铁道车辆技术好就业吗

好。研究院下设轨道交通学科中心、城市轨道交通研究所、铁道工程学科中心、交通信息工程研究所等多个研究所和中心，致力于铁道交通和城市轨道交通领域的科学研究、人才培养、技术服务和产业发展等方面，具有较强的教学和研究实力。在铁路技术、城市轨道交通规划、设计、建设等方面有着较高的研究水平和学术影响力，其研究成果得到了国内外业界和学术界的广泛认可和应用。

具有悠久的历史和丰硕的成果。根据查询同济大学铁道与轨道交通研究院官网信息，研究具有悠久的历史和丰硕的成果，下设6个研究所、2个研究中心，聘请了国内外教授、学者和专家为兼职教授，为国家在铁道与城市轨道交通领域培养了大批设计、制造和管理高级人才。2000年与同济大学合并后，成立了铁道与城市轨道交通研究院，成为一个虚实结合的面向铁路工程技术的窗口。

好。1、工资待遇。根据建筑英才网得知，同济轨道院待遇为年薪21万，提供一居室住宿。考核优秀后的绩效奖10-31万，优先入职同济。2、福利。提供丰厚生活补助，资助国际会议一次，有意继续攻读博士者可推荐到加拿大、美国、澳大利亚高校。2000年上海铁道大学与同济大学合并，成立了铁道与城市轨道交通研究院（简称同济轨道院）成为一个虚实结合的面向铁路工程技术的窗口，2003年为了增强铁道技术优势，整建制调入机械学院的机车车辆研究所及部分铁路方向教师，进一步壮大了学科的科研力量。

同济大学铁道学院属二级学院。 同济大学，简称同济，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，是国家211工程、985工程重点建设高校，也是收生标准最严格的中国大学之一。 铁道学院所属主要学科是1921年上海交通大学机械科铁道机械工程门，当时任中科院学部委员、第一、二、三届人大代表的上海交通大学程孝刚教授为中国机车车辆工程技术和机车车辆高等教学奠定了基础，。在院系调整中，同济大学，上海交通大学等院校的铁路技术相关专业合并为上海铁道学院，后又与上海铁道医学院合并为上海铁道大学，2000年与同济大学合并后，成立了铁道与城市轨道交通研究院，成为一个虚实结合的面向铁路工程技术的窗口，2003年为了增强铁道技术优势，整建制调入机械学院的机车车辆研究所及部分铁路方向教师，进一步壮大了学科的科研力量，是同济大学二级学院。

考研复习之初，明确目标专业及院校是关键。定好专业之后，如何进行择校？大家要综合考虑院校招生政策、指标及自身情况。下面研新生为大家带来同济大学机械工程专业考研分析，，希望对大家有所帮助！一、同济大学机械工程专业概况同济大学机械工程学硕招生院系：机械与能源工程学院、铁道与城市轨道交通研究院、汽车学院。机械与能源工程学院简介：同济大学机械与能源工程学院源于同济医工学堂时期的机电科（1912年6月）。1987年11月，机械工程学院正式成立。2012年3月，学院更名为机械与能源工程学院，学院下设机械工程系、能源工程系、中德机械工程中心，设有机械设计及理论研究所、机械电子工程研究所、现代制造技术研究所、制冷与低温工程研究所、暖通空调及燃气研究所、热能与环境工程研究所、燃气工程研究所及工业工程研究所等八个研究所以及专业基础教学部、机械实验中心和能源实验中心。铁道与城市轨道交通研究院简介：同济大学铁道与城市轨道交通研究院成立于2000年，为适应快速发展的城市轨道和高速铁路交通，综合了一流的专业教学和科研队伍，在本行业具有悠久的历史和丰硕的成果。研究院有车辆工程（轨道交通）全日制本科专业，有车辆工程、载运工具运用工程和交通运输工程三个学科点，招收硕士和博士研究生。汽车学院简介：同济汽车专业设立于1988年，汽车学院成立于2002年，坐落于同济大学嘉定校区。拥有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。二、2022年招生情况同济大学机械工程学硕主要是在机械与能源工程学院进行招生，而铁道与城市轨道交通研究院、汽车学院主要是招收车辆工程专业，具体研究方向如上图。2022年同济大学机械工程学硕统考拟招生16人，较2021年缩招了54人。最终以拟录取人数为准。三、初试专业课参考书目812参考书目《机械设计》（第九版）,濮良贵主编,高 等教育出版社,2013831参考书目任选考一门：《理论力学》或《材料力学》大学本科通用教材825 自动控制原理《自动控制原理》（第六版）,胡寿松主编,科学出版社,2013.3《现代控制系统》（英文影印版第十二 版）,Richard C. Dorf, Robert H. Bishop,电子工业出版社,2012.7《Foundation of Modern Control Theory》，许维胜，朱劲，王中杰主编， 同济大学出版社，2011.1814工业工程《工业工程基础》(修订版面向21世纪课 程教材) ,汪应洛主编, 中国科学技术出版 社,2005.《基础工业工程》(21世纪工业工程专业 规划教材),机械工业出版社，易树平，郭伏主编，2006。四、往年复试分数线机械与能源工程学院2022年复试分数线：3202021年复试分数线：330铁道与城市轨道交通研究院2022年复试分数线：3202021年复试分数线：310汽车学院2022年复试分数线：3502021年复试分数线：320五、往年报录比及录取情况机械工程往年拟录取分析（此数据来源于研新生考研天眼系统）机械制造及其自动化往年拟录取分析（此数据来源于研新生考研天眼系统）车辆工程往年拟录取分析①铁道与城市轨道交通研究院（此数据来源于研新生考研天眼系统）②汽车学院（此数据来源于研新生考研天眼系统）2021年各专业报录比情况：机械工程专业报名人数为234人，录取23人，报录比为10.17：1；机械制造及其自动化专业报名人数为33人，录取4人，报录比为8.25：1；车辆工程专业：铁道与城市轨道报名人数为14人，录取4人，报录比为3.5：1；汽车学院报名人数为224人，录取32人，报录比为7：1。从2021年报录比来看，同济大学机械工程专业报录比达到了10:1多，竞争还是非常激烈。而机械制造及其自动化（中德机械）招生人数很少，只招收4人，报考人数也只有33人，偶然性比较大，同学们在报考前要做好选择。从往年录取情况来看，同济大学机械工程专业拟录取人数均在20-30人之间（2022年拟录取了28人），平均分在365分左右；机械制造及其自动化专业拟录取人数在4-7人（2022年拟录取了7人），平均分在332-372，车辆工程专业推免人数占比在逐年增加，2022年统考拟录取18人，相比2021年减少了一半。总体来说，同济大学机械工程专业上岸并不低，而且分数段集中在370-379，低分段和高分段人数都不是很多，想要在复试中占优势，初试分数要保持在370以上才比较稳。

铁路三本院校分别为：北京交通大学铁道与城市轨道交通学院、西南交通大学交通运输学院和同济大学铁道与城市轨道交通学院。1、北京交通大学铁道与城市轨道交通学院：北京交通大学铁道与城市轨道交通学院 北京交通大学铁道与城市轨道交通学院是中国最早设立的铁路交通学科高等院校之一，是全国首批硕士学位授权单位，也是中国铁道工程学科招收研究生的唯一一所硕士研究生教育示范学院。学院现有17个本科专业、7个硕士学位授权一级学科、4个博士学位授权一级学科和2个博士后流动站。2、西南交通大学交通运输学院：西南交通大学交通运输学院 西南交通大学交通运输学院是中国最早设立的的交通运输工程专业学院之一，前身是成立于1896年的清华同文书院交通工程科（今中国交通运输协会），是由中央文教机关批准首批设立的本科交通学院之一。3、同济大学铁道与城市轨道交通学院：同济大学铁道与城市轨道交通学院是中国最早成立的铁道学科高等院校之一。学院拥有交通工程和管理、机械工程、控制科学与工程这三个一级博士学科，涵盖城市轨道交通、高速铁路、城市交通规划等专业。铁路三本院校的前景铁路三本院校是中国铁路交通领域的重要高等院校，拥有雄厚的师资力量和优良传统，在培养铁路交通企业需求的高素质人才方面取得显著成绩。这三所院校的毕业生在铁路建设与管理、交通规划、列车调度、线路维护等领域有着广阔的就业前景。同时，随着中国铁路快速发展，对于铁路交通领域专业人才的需求将会越来越高。

能。工程铁道与城市轨道交通专业是对口专业，是符合条件的，同济大学车辆工程铁道与城市轨道交通专业研究生能进铁三。同济大学的轨道交通是上海铁道学院并过来的。

交通运输工程包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输，涵盖了现代社会交通的主要方式。交通运输时现代社会经济发展的基础和先行，交通运输人才的培养，是国家建设的亟需的。同济大学交通运输考研初试和复试分别该如何准备，如何复习?下面跟随猎考考研一起来详细看一下吧~为大家总结交通运输各个院校考研初试和复试备考信息汇总同济大学介绍同济大学（Tongji University）简称“同济”，是中华人民共和国教育部直属，教育部与国家海洋局、上海市共建的全国重点大学；中央直管副部级建制高校，国家“世界一流大学建设高校”，国家“211工程”和“985工程”建设高校。(一)初试1、交通运输硕士初试考试科目：101思想政治教育；(201)英语一；(301)数学一；(408)计算机学科专业基础综合/(808)材料力学与结构力学/(810)测绘科学技术基础/(824)通信原理/2、交通运输研究方向以及招生人数：（不包括推免人数）学院研究方向拟招生人数(120)交通运输工程学院(01)道路与机场工程55人(02)道路安全与环境工程(03)城市轨道与铁道工程(04)智能交通系统工程(05)交通规划、设计与运行管理(06)交通数据科学与工程(07)轨道交通设计、运营管理与物流运作 (140)铁道与城市轨道交通研究院(01)轨道交通装备与系统工程（含轨道车辆设计及集成技术、轨道车辆安全与检测技术、列车牵引与控制技术、轨道结7人(180)汽车学院(01)车辆控制与自动驾驶7人(02)车辆电子技术(03)汽车产品管理与营销(900)工程类专业学位研究生教育管理中心(01)道路与机场工程10人(02)道路安全与环境工程(03)城市轨道与铁道工程(04)智能交通系统工程(05)交通规划、设计与运行管理(06)交通数据科学与工程(07)轨道交通设计、运营管理与物流运作(08)轨道交通装备与系统工程近几年分数线汇总同济大学最新考研复试分数线查看详情同济大学2023年考研复试分数线已公布查看详情同济大学2019年考研复试分数线已公布查看详情4、同济大学考研招生简章/招生目录： 考研有疑问、不知道如何总结考研考点内容、不清楚考研报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：https://www.87dh.com/xl/

楼狄明：男，1963年7月出生，中国国籍，无境外永久居留权，博士研究生学历，教授。1989年5月至2000年4月就职于原上海铁道大学机械系，历任助教、讲师、副教授、教授，同时兼任系副主任、党总支书记。2000年4月至2004年5月就职于同济大学，历任机械工程学院教授兼分党委副书记，铁道与城市轨道交通研究院常务副院长。2004年5月至今就职于同济大学，任汽车学院教授、博士生导师。2019年11月至今担任发行人独立董事。楼狄明现兼任上海柴油机股份有限公司独立董事、无锡威孚高科技集团股份有限公司独立董事、江苏联测机电科技股份有限公司独立董事、云内动力股份有限公司高级顾问、南昌智能新能源汽车研究院院长、上海圣殿发动机有限公司董事、上海轮轨电气技术有限公司监事。

目前研究院主要有车辆工程、电力传动和控制、轨道工程三类学科方向。车辆工程方向主要从事机车车辆动力学与强度、轮轨关系研究、制动系统研究、车辆的结构及轻量化设计、机车车辆的抗撞击安全性研究、机车车辆的计算机虚拟设计技术、机车车辆的故障检测技术、机车车辆的动力学试验技术和机车车辆部件的强度试验技术; 电力传动和控制方向主要研究电力牵引技术、牵引控制系统理论与技术、检测与故障诊断技术、列车网络及信息处理技术等; 轨道工程方向主要研究轨道的减振降噪技术、新型的轨道结构、轨道线路与列车的相互作用、无缝线路的相关技术、高速道岔关键技术等。

铁道与城市轨道交通研究院现有教职工人数51人，从事教学科研的教师33人，其中教授7人，副教授、副研究员及高级工程师19人。具有博士学位的12人，具有硕士学位的12人。铁道与城市轨道交通研究院从2005年起招收车辆工程（轨道交通）四年制本科专业学生，现有本科学生170余人，在校的硕士生90余人，博士生11人。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院做的可以，硕士毕业工作全部推荐到500强企业，

地铁属于什么专业，大学上什么专业可用到 轨道交通专业 一般交通运输专业或者轨道交通专业都可以 学地铁专业的学校具体有哪些？ 北京交通大学 大连交通大学西南交通大学 南开大学 西安交通大学 铁路技校等 最近有很多人问这个问题，地铁从最近几年的发展来看人才是紧缺的，但是从专业来看，由于地铁是一个复杂的系统工程，所以你可以报考任何理工科的院校，都可以到地铁工作，但是相对于找工作的难易程度来说，在相关轨道交通院校的毕业的学生更容易找到工作。 大学里有哪些专业是关于地铁的 计算机，机电一体化 大学本科学地铁都有什么专业 其实，你可以报电气工程及其自动化专业或者轨道交通之类的，这两个专业肯定都会涉及地铁的，如果你想学有关地铁之类的专业，可以报工科院校，特别是交通大学之类的如西南交通大学是很不错的选择，轨道交通方面有钱清泉院士坐镇。 大学中与地铁有关的专业 需要岩土工程、隧道工程、轨道工程、规划设计、机车、机电、交通管理、机车维护、信号控制、通信工程、自动化、运营管理等50多个专业的人才。晚报信息显示cswbszb.chinajilin/...83 高铁，地铁乘务专业有哪些院校？ 湖北第二师范学院的高铁地铁特色专业比较好，WAT定向就业特色班是根据社会发展需要，以就业为目的、以职业教育为导向、以大学教育为支持、以培养市场紧缺型人才为核心、以培养实用型人才为目标而开设的本科就业特色班。 上海哪家职业学校有地铁专业的 现在上海地铁已经以招大专为主了，目前只招少量的中专技校生，等到你毕业可能就不收了。过去进地铁公司最多的就是闸北职校 现在已经不收了 现在主收工程技术大学轨道交通学院 这是上海地铁申通集团和工程技术大学合资创办的 里面专业有通信信号 运营管理 车辆等等。然后就是同济大学(以前的铁道大学），还有机电学院，但是收人比例绝对不及工程技术大学。因为是联合创办所以80%的次专业的工程技术大学的专科本科学生都会进入地铁工作。所以上海地铁基本已经不收中专生了。客运和清洁目前会收点技校生也只是社招，并且工资很低转正了也就1500，清洁的1200 现在上海最低是1120。 哪个学校有地铁或者轨道专业？ 清华大学：土木水利学院隧道与地下工程 重庆交通大学：土木工程（隧道及城市轨道交通工程方向） 西南交通大学：电气工程及其自动化（磁悬浮及城市轨道交通自动化方向）车辆工程（机车工程方向、城市轨道交通方向、机车运用方向）、机械设计制造及其自动化 南京工程学院：机械设计制造及其自动化（城市轨道车辆） 同济大学：铁道与城市轨道交通研究院车辆工程 上海工程技术大学：机械工程及自动化（城市轨道交通车辆工程）、电子信息工程（城市轨道交通通信信号）、交通运输（城市轨道交通运营管理）、交通工程（城市轨道交通工程） 上海交通职业技术学院：城市轨道交通工程技术、城市轨道交通车辆等 西安交通大学：电气工程及其自动化、道路交通工程（城市轨道交通工程） 西安科技商贸职业学院：城市轨道交通运营与管理、城市轨道交通控制 南京市城建中等专业学校：轨道交通运营服务与管理、地下交通工程 哪些大学有城市轨道交通运营管理这个专业 5分 上海工程技术大学，城市轨道交通学院有这个专业。我就是这个专业的，本科。 有地铁专业吗 地铁专业”较通用的名称是轨道交通运营管理（当然根据不同学校会有专业名称会有点差异，其实学得都差不多），学科包含车辆、机电、通信、信号、车站管理、环控等等内容，要根据不同学校开设的内容而定。

机械工程学院、电子与信息工程学院、经济与管理学院、材料科学与工程学院、交通运输工程学院、铁道与城市轨道交通研究院、软件学院、汽车学院和传播与艺术学院。同济大学在职研究生目前的招生方式为同等学力申硕，与一月联考有限的专业不同，该方式的招生专业包括了经济学、金融学以及企业管理等更多选择。不仅招生专业更多，而且其中经济学专业具有多个研究方向。由于同等学力申硕先学习后考试的攻读流程，因此在职人员满足具有专科及以上学历的条件要求即可申请入学，通过学校的审核就可以被录取成为同济大学在职研究生免试入学扩展资料：报名参加全国硕士研究生招生考试的人员，须符合下列条件：1、中华人民共和国公民。2、身体健康状况符合国家和招生单位规定的体检要求。3、拥护中国共产党的领导，愿为社会主义现代化建设服务，品德良好，遵纪守法。4、考生必须符合下列学历等条件之一：(1)国家承认学历的应届本科毕业生;(2);获得国家承认的高职高专学历后满2年(从毕业后到2014年9月1日，下同)或2年以上，达到与大学本科毕业生同等学力，且符合招生单位根据培养目标对考生提出的具体业务要求的人员;(3)具有国家承认的大学本科毕业学历的人员(自考本科生和网络教育本科生须在报名现场确认截止日期(2013年11月14日)前取得国家承认的大学本科毕业证书方可报考)(4)国家承认学历的本科结业生和成人高校(含普通高校举办的成人高等学历教育)应届本科毕业生，按本科毕业生同等学力身份报考;(5)已获硕士、博士学位的人员。参考资料来源：百度百科—同济大学研究生院

党委书记 储志刚院长 韩斌党委副书记 李晓龙副院长 罗雁云副院长 陆正刚

谢维达，男，1947年10月出生，中共党员。1982年2月毕业于上海铁道学院机车电传动专业，获工学士学位。现任同济大学教授。主要从事机车车辆的计算机控制、检测与故障诊断技术方面的教学、研究工作。 历任：同济大学电气工程系副系主任, 同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长助理， 同济大学铁道与城市轨道交通研究院常务副院长。 曾获：铁道部科技进步二等奖 铁道部技鉴字[1996]第043号 获奖证书号： 97147-7）； 上海市育才奖 ， 1999年 铁道部 “中青年有突出贡献专家” 1998年 主持和参加的主要科研项目： 1．国家高技术研究发展计划（863计划）―高速磁浮交通系统技术国产化与创新研究专项子项目－“车辆测速定位技术研究”，2002～2003年 ； 2．国家高技术研究发展计划（863计划）电动汽车专题子项目－“网络、总线、通信协议的前期研究”，2001～2002年 ； 3．电力机车微机控制检测系统 1996年铁道部科技司鉴定 ，1997年获铁道部科技进步二等奖铁道部技鉴字[1996]第043号 4．高速试验列车控制诊断信息通信网络规范 （规范起草人） 铁道部科技司，铁道部京沪高速铁路预可行性研究办公室 1996年4月 3．高速试验列车控制诊断系统研究 国家“九五”重点攻关项目（No.95-411-01-04）, 铁道部科技发展计划项目(NO.95J09) 4．高速列车车厢通信网络的预研究 铁道部科技发展计划项目 (No.95J08) 5．200km/h电动车组（先锋号）控制系统，包括：辅助系统控制单元ACU的研制和车门及轴温控制单元XDU的研制 国家九五重点攻关项目（No 97-417-02-07） ，铁道部科技发展计划项目 6．列车控制网络TCN标准的研究 2000年铁道部科技发展基金 7．CAN总线在机车（动车）上的应用研究 株洲电力机车研究所 8．上海地铁车辆SIBAS16和SIBAS32系统分析 上海地铁运营公司 著作：微型计算机原理与系统 北京希望电子出版社 2003.2 发表的主要论文： 高速列车控制系统的数据通信 铁道学报 1997 11 内燃交流传动机车控制系统方案探讨 上海铁道大学学报 1999 10 对我国列车微机控制系统发展的一些思考 上海铁道大学学报 1999 10 冗余技术在高速列车通信网中的应用 交通与计算机 1998 第6期 列车司机台显示器的人机界面设计与实现 交通与计算机 1999第5期第17卷 CAN总线在列车微机控制系统中的应用 机车电传动 1999 第2期 200KM/H电动车组车载诊断系统的设计与实现方案 上海铁道大学学报 1999 10 智能型列车总线ARCNET通信网卡的研究, 机车电传动1997 第6期 绞线式列车总线网络节点原型的设计研究， 城市轨道交通研究 2001 第4卷 第3期 城市地铁与轻轨列车的微机控制系统 电力机车技术 2001 第24卷 第3期 ARCNET通信网重复器的设计 工业控制计算机，2001第8期 绞线式列车总线原型节点的设计 工业控制计算机，2001第8期 异步电动机泵控软起动器的软停控制 电力电子技术，2001.6 现场总线与列车控制网络 工业控制计算机，2002.1 应用模糊算法实现列车防滑行的检测与控制 交通与计算机，2002.2www吴萌岭，1959年11月出生于云南大理；82年2月进校接受本科教育，已取得的最高学位为硕士，目前正在职攻读博士学位；1996年7月评为副教授，2002年6月评为教授。 常年从事机车车辆的教学和科研工作。研究方向为轨道车辆制动与安全技术。几年来先后培养了多名硕士研究生，并多次承担了《车辆制动》等4门本科生课程和《制动新技术》等3门研究生课程的教学。1997年10月获国家级教学成果二等奖（第二获奖人）；1998年4月获上海市教学成果一等奖（第二获奖人）。 多年来，先后主持和参与了十几项国家、铁道部和上海市的科研攻关项目。其中由本人主持完成的国家95科研攻关项目“200km/h电动车组制动系统研制”，在国内首次研制成功了微机控制直通电空制动系统，填补了国内空白，为我国高速列车的研制和城市轨道交通国产化打下了坚实的基础。 工作中，先后合作编写了《城市轨道车辆结构与设计》等两部著作和《微机控制直通电空制动系统研究与试验》等共十几篇论文。 1998年曾被推荐为国家“百千万人才工程”人选、铁道部青年科技拔尖人才；

你说的车辆工程（轨道交通）专业属于同济大学铁道与城市轨道交通研究院，主要培养具备从事车辆工程（轨道交通）领域内的设计制造、应用开发、创新研究和系统运用维护的机-电-信息复合化人才。注重培养能掌握现代城市轨道交通、高速铁路、磁悬浮系统、新交通系统的车辆及其驱动系统的基本构造、原理和制造技术，以及具有系统集成知识和能力的专业人才。而交通运输类下面分为交通工程、交通运输和物流工程三个专业，是属于交通运输工程学院的交通运输类更宽泛些，而车辆工程（轨道交通）应该专业性更强些，着重于城市轨道交通方面补充下：另外汽车学院也设置了车辆工程（汽车）专业，其着重于汽车设计制造等方面，是同济的王牌专业

1、同济大学铁道学院属二级学院。2、同济大学，简称同济，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，是历史悠久、享有盛誉的中国著名高等学府，是国家“211工程”、“985工程”重点建设高校，也是收生标准最严格的中国大学之一；是“2011计划”、“珠峰计划”、“卓越工程师计划”、卓越法律人才教育培养计划、卓越医生教育培养计划、“111计划”、中美“10+10”计划入选高校；是环境与可持续发展合作联盟、国际设计艺术院校联盟、21世纪学术联盟、卓越大学联盟、中俄工科大学联盟、中欧工程教育平台、同济—伯克利工程联盟成员，为中管副部级院校。3、目前，同济大学设有36个学院（系）和二级办学机构，7家附属医院，4所附属中学。4、铁道学院（铁道与城市轨道交通研究院）所属主要学科的历史可以上溯到1921年上海交通大学机械科铁道机械工程门，当时任中科院学部委员、第一、二、三届人大代表的上海交通大学程孝刚教授为中国机车车辆工程技术和机车车辆高等教学奠定了基础，在院系调整中，同济大学，上海交通大学等院校的铁路技术相关专业合并为上海铁道学院，后又与上海铁道医学院合并为上海铁道大学， 2000年与同济大学合并后，成立了铁道与城市轨道交通研究院，成为一个虚实结合的面向铁路工程技术的窗口，2003年为了增强铁道技术优势，整建制调入机械学院的机车车辆研究所及部分铁路方向教师，进一步壮大了学科的科研力量，是同济大学二级学院。

清华大学：土木水利学院隧道与地下工程重庆交通大学：土木工程（隧道及城市轨道交通工程方向）西南交通大学：电气工程及其自动化（磁悬浮及城市轨道交通自动化方向）车辆工程（机车工程方向、城市轨道交通方向、机车运用方向）、机械设计制造及其自动化南京工程学院：机械设计制造及其自动化（城市轨道车辆）同济大学：铁道与城市轨道交通研究院车辆工程上海工程技术大学：机械工程及自动化（城市轨道交通车辆工程）、电子信息工程（城市轨道交通通信信号）、交通运输（城市轨道交通运营管理）、交通工程（城市轨道交通工程）上海交通职业技术学院：城市轨道交通工程技术、城市轨道交通车辆等西安交通大学：电气工程及其自动化、道路交通工程（城市轨道交通工程）西安科技商贸职业学院：城市轨道交通运营与管理、城市轨道交通控制南京市城建中等专业学校：轨道交通运营服务与管理、地下交通工程

　　京沪高速铁路，简称京沪高铁客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路.线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，总投资约2209亿元，设24个车站。基础设施设计速度为350km/h,初期最高运营时速250-300km/h,　　京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长三角两个经济区域。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属华北平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；曲阜——枣庄段主要为平原，徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（滁州——丹阳）通过长江下游平原区，河道纵横伴有部分丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计时速350/380公里，局部最高时速可达480公里，初运营时速250/300公里，列车最小追踪间隔按3.5分钟设计。京沪高速铁路客运专线建成后，列车以时速300/250公里运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为约5-7小时。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。　　串起京沪　　京沪高铁沿线有京、津、沪三直辖市，穿越河北、山东、安徽、江苏省，经过十几个人口密集的城市。京沪高速铁路北接环渤海地区、南衔长江三角洲，通道吸引区域人口占全国人口的比例超过四分之一。　　京沪高铁沿线，国土面积占全国的6．5%，人口占全国四分之一，GDP占全国30%，可以说是中国经济发展为活跃和具潜力的地区。”铁道部新闻发言人说。　　京沪高铁将实行两个速度等级混合开行的模式，铁道部组织北京、济南、上海铁路局初步确定了列车开行方案。考虑客流情况和动车组下线，初期安排开行90对动车组列车，包括一站直达、省际直达和交错停车三种模式。铁路部门将进一步优化列车开行方案，尽快组织完成运行图的编制。　　据悉，目前，京沪高铁主要行车设备设施已基本安装调试到位，各铁路局正在结合运行试验，突出技术资料的学习掌握和现场设备的熟悉认知，组织干部职工进行实作技能培训。同时，在开通运营前，将做好隧道、桥梁救援演练，不良天气情况下的救援演练，设备故障情况下的救援演练，全面细化完善应急预案。　　释放既有线货运能力　　高铁网的建设，一方面使中国铁路客运能力得到极大扩充，使城市间的时空距离大大压缩，给人们出行带来极大的方便；另一方面，使与高铁并行的既有线货运能力得到释放，推动中国铁路主要通道实现客货分线运输。　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章指出，京沪高铁使长三角、环渤海及沿线地区的互动成本降低了，有利于优化资源配置，将产业链上、下游集聚在一起，减少中间环节和物流成本。　　“目前，京沪线既有铁路的利用率已处于超饱和状态，有26%的区段运力利用率达到100%，73%的区段运力利用率达到90%，也就是说，只有3/4的区段还有10%的运输潜力。”孙章说。　　据分析，中国一条高铁年运量是目前既有普速铁路的4－5倍，能够为工业化、城镇化加快发展提供强大的运力支撑。同时高铁还能够创造城市发展新的增长点，推动中心城市与卫星城镇形成合理布局，增强中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市“同城效应”。　　从投入运营的高铁来看，这种变化和影响已初步显现。3年多来，中国高铁已安全运送旅客6亿多人次，2010年中国铁路旅客发送量比高速列车开行前的2006年增长了33．4%，同时京津、胶济、武广、郑西、沪宁5条高铁运营后每年释放的既有线货运能力已达2．3亿吨。　　此外，高铁还大大节约了社会时间成本和物流成本。据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。高铁的开通运营有效增加了铁路货运能力，大大降低了全社会的物流成本，对于提升中国企业经营效益具有重要作用。　　京沪高铁运输能力不仅能实现“客货分流”，缓解货运压力。同时，还可以将铁路运输与公路、水路、航空运输结合起来，实现“无缝连接”。京沪高铁投用后，将对地方经济社会发展、城乡规划的调整以及建立现代化交通枢纽起到积极作用。　　促进沿线经济发展　　京沪高铁不仅让人们享有更快、更方便、更舒适的出行，也将对沿线经济社会发　　展起到积极作用。　　人员、资金、资源是经济发展的三大要素，所谓“经济发展，交通先行”，就是因为经济要素的流动需要依托交通的快捷、便利。京沪高铁建成投入使用后，人、财、物便搭上快车道加快流动，活跃经济发展。　　目前，中国50万人口以上的大中城市达240多个，各省会城市之间平均直线距离1500公里左右，这部分中长距离的客流主要由铁路承担，社会对铁路运输需求巨大。　　高铁为加快中国工业化和城镇化进程提供了重要支撑。中国正处在工业化、城镇化加快发展的阶段，当前和未来一个时期，全社会客流量将大幅度增加，特别是大中城市之间的客流增长幅度更大。　　在京沪高铁的24个站中，大多数是新建车站，随着沿线客流的不断增加，以新车站为依托的新兴经济区将应运而生。

截止2014年12月，同济大学设有36个学院（系）和二级办学机构。学院 系所同济大学人文学院哲学系历史学系中国语言文学系文化产业系同济大学医学院 基础医学院预防医学院口腔医学院 临床医学一系临床医学二系临床医学三系临床医学四系临床医学五系同济大学生命科学与技术学院 生物信息学系生物医药与技术系分子与细胞生物系　同济大学理学部 海洋与地球科学学院 航空航天与力学学院物理科学与工程学院 数学系化学系 　同济大学经济与管理学院 建设管理与房地产系工商管理系管理科学与工程系经济与金融系会计系公共管理系同济大学法学院　 　同济大学政治与国际关系学院政治学与行政学系国际政治系社会学系国际与公共事务研究院同济大学建筑与城市规划学院 建筑系城市规划系景观学系　同济大学设计与艺术学院　 　同济大学土木工程学院 建筑工程系桥梁工程系地下建筑与工程系水利工程系结构工程与防灾研究所　同济大学测绘与地理信息学院　 　同济大学机械与能源工程学院现代制造技术研究所机械设计与理论研究所机械电子工程研究所暖通空调及燃气研究所热能工程研究所制冷与热工程研究所工业工程教研室专业基础教学部同济大学汽车学院　 　同济大学电子与信息工程学院 电气工程系计算机科学与工程系控制科学与工程系信息与通信工程系电子科学与技术系教育技术与计算中心CIMS中心CAD中心同济大学软件学院　 　同济大学环境科学与工程学院环境科学系环境工程系市政工程系　同济大学材料科学与工程学院水泥基材料研究所无机非金属材料研究所高分子材料研究所金属基材料研究所建筑材料研究所环境材料研究所材料化学研究所　同济大学交通运输工程学院 道路与机场工程系运输管理工程系交通工程系交通信息工程系城市轨道与铁道工程系 　同济大学外国语学院英语系德语系日语系留德预备部联邦德国研究所公共英语教学部同济大学马克思主义学院　 　同济大学中德学院 　 　同济大学铁道与城市轨道交通研究院机车车辆研究所 制动技术研究所轮轨关系研究所 电力牵引控制研究所动车技术与装备研究所 　

　　2016考研学习交流群：410257364为促进全国各高校大学生之间的交流，增进大学生对同济大学相关院系学科的了解，我校部分学院将在7月中下旬举办2015年大学生暑期夏令营活动，包含以下院系：同济大学2015年大学生夏令营活动通知序号院系详情1建筑与城市规划学院点击查看2测绘与地理信息学院点击查看3设计创意学院点击查看4航空航天与力学学院点击查看5教育学科点击查看6电子与信息工程学院点击查看7交通运输工程学院点击查看8医学院点击查看9材料科学与工程学院点击查看10铁道与城市轨道交通研究院点击查看11化学系点击查看12数学系点击查看13环境科学专业点击查看14经济与管理学院点击查看15机械与能源工程学院点击查看16物理科学与工程学院点击查看17法学院点击查看18海洋与地球科学学院点击查看19生命科学与技术学院点击查看持续更新中...2016年考研复习即将进入暑期强化阶段，希望考生能够抓住假期，高效备考。猎考考研特为广大学子推出2016考研半年集训、暑期集训、精品网课、vip1对1、系列备考专题，针对每一个科目要点进行深入的指导分析，欢迎各位考生了解咨询。同时，猎考考研还推出了考研直播课堂，足不出户就可以边听课边学习，为大家的强化复习助力！考研有疑问、不知道如何总结考研考点内容、不清楚考研报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：https://www.87dh.com/xl/

同济大学的车辆工程主要研究1.汽车能源与排放控制; 2.汽车系统动力学与控制; 3.汽车结构分析与安全性; 4.汽车现代设计理论与方法; 5.汽车电子控制技术; 6.汽车运行状态识别与监控诊断; 7.汽车发动机; 8.汽车市场营销； 9.汽车信息与物流。

由客流规模来看，M1~M4号线、M6、M7、M9均属于大运量系统，适合选用A型车或B型车。目前在建的2、3号线采用的B型车，除了2、3号线，只有与1、4、7号线高峰小时断面客流大于3万人，所以从线网资源共享角度，青岛市轨道交通宜采用B型车。由于A、B车型的差异，一些检修设备无法共用，例如固定式驾车机、移车台等，若1号线采用A型车，则1号线与3号线难以实现资源共享，且需要对线网车辆基地的布局及资源共享方案进行重新规划。因此，从资源共享及车辆段工程预留的角度出发，由于各条线资源共享度比较高，因此全网宜采用统一车辆选型比较合理。A型地铁A型地铁列车国产化是《国务院加快振兴制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，也是上海市重大产业科技攻关项目。承担这项任务的上海电气集团所属上海轨道交通设备发展有限公司、同济大学铁道与城市轨道交通研究院、上海申通地铁集团等单位，通过产学研的紧密结合和潜心研发，仅用一年半的时间，就实现了首列A型地铁列车研发技术零的突破，比跨国公司研制同类产品的时间缩短一半。

世界科技发展永无止境。当前，人们希望交通运输更加快捷和更加舒适，以电力电子为代表的轨道交通电力牵引技术，在上世纪末就进入技术转型期，交流传动电力机车已成为国际上的主流。刘友梅和他的同事们奋力追赶这个潮流，不断取得令世界瞩目的新成绩。1997年，他在研制成功交流传动电力机车原型车的基础上，推进第四代电力机车的研发，步入后发轨道。本世纪初，时速200公里，单轴功率1200公里的交流传动电力机车成功问世。这标志着我国电力机车技术进入高新技术时代。近年来，先后有“蓝箭号”、“九方号”、“中原之星”、“奥星”、“中华之星”等一批交流传动电力机车和电动车组新产品，运用在祖国的千里铁路线上。其中，8列“蓝箭”电动车组已累计商业运行　1200万公里；“中原之星”电动车组一列已累计商业运行1000多万公里。2002年，刘友梅亲自担任我国首列“中华之星”270公里/小时的高速列车研制总设计师，取得了圆满成功，并在秦沈高速实验中，创造了321.5公里/小时高速度，标志着我国高速列车的研发进入了国际先进行列。如今，“中华之星”一列已试运行70多万公里，为国家带来了巨大的经济效益和社会效益。2006年3月28日，大秦铁路线上正式开行5台韶山4改进型货运电力机车，同步牵引204节车厢，10小时内将2万吨煤从山西运到秦皇岛，这是我国目前自行设计的最大牵引力的电力机车。刘友梅随我国电力机车的成长而成长。他为祖国增添了光彩，祖国和人民对他的创造性劳动给予了奖赏。他先后被授予国家有突出贡献中青年专家、全国铁路优秀知识分子、全国优秀科技工作者、湖南省和全国劳动模范等荣誉称号，并荣获湖南省首届“光召科技成就奖”、铁道部“詹天佑科技大奖”、国家“光华工程科技奖”及何梁何利科技进步奖。2003年3月起，他担任第十届全国政协委员。现在，刘友梅一方面领导着高级别的株洲电力机车有限公司高速牵引动力研究所，当好所长，与他的同事们一起坚持科学发展观，走自主创新之路，为发展铁路电力机车事业而不断向科学高峰攀登。另一方面，他总结自己的经验之后撰写了一篇又一篇学术论文，并言传身教，着力培养年青一代科技人才。他担任了同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长和博士生导师，负责对6名博士生的指导。2005年起，他又担任北京交大电气工程学院院长顾问和兼职教授，带有一名博士生。在株洲电力机车厂设有博士后工作站，曾有4名博士后（已有3名离开，现剩一人），他对这方面的工作也是尽心尽力。株洲工学院正在筹建湖南工业大学。近日，地方领导已聘请刘友梅任名誉校长。刘友梅对培养研究生等栋梁之才的工作责任心强，研究生初试录取时他必定亲自到场；对专业研究方向的选择，他要拍板；中间阶段的成果论证和评议他也不撒手；平时尽可能地多与研究生见面交流，为他们释疑解难；毕业论文他要亲自审定。他表示坚决不当“甩手导师”。

经济与管理学院管理科学与工程类工商管理类经济学类法学类经济学交通运输工程学院交通运输类建筑与城市规划学院建筑学城市规划工业设计艺术设计历史建筑保护工程景观学土木工程学院土木工程地质工程港口航道与海岸工程测绘类环境科学与工程学院环境科学类材料科学与工程学院材料类机械工程学院机械类能源动力类汽车学院车辆工程(汽车)铁道与城市轨道交通研究院车辆工程(轨道交通)电子与信息工程学院电子信息科学类电气信息类航空航天与力学学院飞行器制造工程工程力学类生命科学与技术学院生物科学类医学院临床医学(七年制)临床医学(五年制)口腔医学院口腔医学海洋与地球科学学院海洋科学类应用数学系数学类物理系物理学类化学系化学类外国语学院德语英语日语文法学院法学类哲学类中国语言文学类传播与艺术学院广播电视编导动画摄影音乐表演新闻传播学类软件学院软件工程女子学院动画电子信息科学类电影学院表演广播电视编导中德工程学院机械电子工程汽车服务工程建筑设施智能技术职业技术教育学院电子信息工程(职教师资)机械工程及其自动化(职教师资)土木工程(职教师资)工商管理(职教师资)

欢迎你来到同济大学首先说明:你所说的是两个不同的学院。一个是：交通运输工程学院，实力和雄厚，特别是和上海铁道大学合并之后。另一个是：汽车学院。从定向来说：同济大学交通运输工程一级学科是国家级重点学科。下设4个二级学科：道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程与控制、载运工具运用工程。说白了就是轨道方面。 而汽车学院车辆工程学科是上海市重点学科。主要的研究方向有：汽车设计、汽车发动机设计、汽车营销、汽车电子、汽车信息与物流。而这个主要是汽车方向。按实力来说：两个学院都很强。交通运输工程一级学科是国家级重点学科；车辆工程是国家重点（培育）二级学科。特别是近几年，从万钢同志来到同济大学汽车学院之后，发展更是突飞猛进，硬件设施在国内大学中应该是最好的了。就业前景：轨道的我不怎么明白，应该不差。汽车学院的就业还是非常好的，毕业之后去大众，上汽，通用等等知名企业。还有一点说明，这两个学院都在嘉定校区。汽车学院本科是5年制，轨道是4年。对于学习什么教材，我想你是准备要上大一吧，不用这么着急，开学了自然知道了，先放松下。外语我觉得对哪个学院都很重要，外语好是一个很好的筹码，以后去外企什么的都很有帮助。讲的很笼统，希望对你有帮助！更多的你参考学校的网站：http://www.tongji.edu.cn/yuanxijieshao/yuanxizonglan.asp

自2018年5月1日起，在高铁上吸烟的处罚是180天内不得购买车票，详细规定如下：《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》严重影响铁路运行安全和生产安全有关的行为责任人被公安机关处罚或铁路站车单位认定的1.扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响的；2.在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟的；3.查处的倒卖车票、制贩假票的；4.冒用优惠（待）身份证件、使用伪造或无效优惠（待）身份证件购票乘车的；5.持伪造、过期等无效车票或冒用挂失补车票乘车的；6.无票乘车、越站（席）乘车且拒不补票的；7.依据相关法律法规应予以行政处罚的。行为责任人发生严重影响铁路运行安全和生产安全有关行为第1～3、7条的，各铁路运输企业限制其购买车票，有效期为180天，自公布期满无有效异议之日起计算，180天期满自动移除，铁路运输企业对其恢复发售车票。扩展资料：其他在高铁上的违规行为的处罚：《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》行为责任人发生严重影响铁路运行安全和生产安全有关的行为第4～6条的，各铁路运输企业限制其购买车票。行为责任人补齐所欠票款后（自补票次日算起），铁路运输企业恢复发售车票；行为责任人补齐第一次所欠票款一年内，三次发生上述4～6条行为的，行为责任人补齐所欠票款90天后（含90天），铁路运输企业恢复发售车票，不补齐所欠票款，铁路运输企业不对其恢复发售车票。参考资料：双鸭山法院网-关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车

我国的火车速度慢？？高铁复兴号已经350公里在运行了，高铁普遍在300公里左右，动车也是按照250的时速在运行。普通列车主要干线上（如京广、陇海等）都按照100公里以上再跑，部分路线因为设计、路况、车体等原因速度相对低一些但也是在60公里以上了，整体情况和10年前有了非常大的提升，同时普通列车价格15年没涨。铁总虽然还有很多需要改进的地方，但做的已经相对较好了。至于你说的一些火车还比较慢，这个由多方面决定，最关键的线路，每条线路都有设计速度跑快了会出安全事故的，其次就是停站，停站多了耗时自然就长了，速度慢了。

一、西南交通大学西南交通大学位于素有“天府之国”美誉的成都，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司（原铁道部）、四川省和成都市共建的全国重点大学。西南交通大学创建于1896年，前身为山海关北洋铁路官学堂，是中国第一所工程高等学府，中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地，“交通大学”最早两大源头之一，以“唐山交大”“唐院”之名享誉中外，素有“东方康奈尔”之美誉。二、北京交通大学北京交通大学位于北京，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”。北京交通大学是全国首批博士、硕士学位授予高校，是首批进入国家“211工程”、“卓越工程师教育培养计划”建设高校和“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校，是全国具有研究生院的56所高校之一。三、中南大学铁道学院（原长沙铁道学院）长沙铁道学院，前身是1953年成立的中南土木建筑学院，1960年以成建制的部分系和教研室为基础成立长沙铁道学院，隶属铁道部。中南土木建筑学院是1953年高校院系调整时，由武汉大学、湖南大学、南昌大学、广西大学的土建专业和四川大学、云南大学、华南工学院的铁道专业合并建立的。建院初期，铁道方面设桥梁隧道、铁道建筑二系。1956年增设铁道运输系。此外，设有铁道建筑、铁道勘测设计、测量、桥梁结构等专修科。四、同济大学（原上海铁道学院并入）原上海铁道学院，1995年5月与上海铁道医学院合并组建成上海铁道大学，2000年4月与同济大学合并，成立新的同济大学，原上海铁道大学（本部）成为同济大学沪西校区。五、兰州交通大学原兰州铁道学院，2000年由铁道部划归甘肃省。创建于1958年，由唐山铁道学院（现西南交通大学）和北京铁道学院（现北京交通大学）部分系科成建制迁兰组建。经过50年的建设和发展，学校现已成为一所多学科协调发展、具有鲜明办学特色的教学研究型大学。学校校园占地面积1566亩，建有2个校区，1个大学科技园区，形成了一校三区的格局。

背景 城市轨道交通的迅猛发展是中国社会城市化和城市大都市化步伐加快的象征，不仅被国内外许多城市的实践经验证实是解决城市交通拥堵问题的良方，而且城市轨道交通能够极大的改善城市的经济格局，带动相关产业的繁荣。国内以北京、上海和广州为代表的城市已经拥有了相当规模的城市轨道交通。另外还有许多城市正在积极谋求发展城市轨道交通，以避免或者解决北京、上海等城市曾经出现过的一系列严重交通拥堵问题。但是全国各城市轨道交通建设的热情并不是都能得到积极的回报。目前国内各地在轨道交通的建设、运营和发展过程中受到了来自各方面、不同程度的制约。 首先是政策制约，主要表现在项目审批、立项、投资融资、运营管理体制等方面的政策不明确，缺乏相关的法律规定。同时，已经出台或者存在的政策和法律规定在一定程度上又存在这样那样的缺陷，与各地的实际情况有一定差距。不能很好地用来指导城市轨道交通建设的顺利发展。 其次轨道交通领域国内外的经验、技术、成果、人才交流、互动与合作缺乏一个有效的机制和途径进行。各城市轨道交通建设者和运营商往往要面对类似的问题，但是很少通过信息共享、经验共享、知识共享、人才共享来实现效益最大化，并辟免重复研究和一般性错误的出现。 第三，中国拥有众多适合发展轨道交通并积极地寻求发展轨道交通的城市，而且许多城市在这方面是空白一片，要经历完全从无到有的过程。可以说这是有史以来全球最大也是最“原始”的市场。这个市场孕育着无限的生机也蕴藏着巨大的利润，但是在这个技术密集型的产业链中占据利润制高点的无一例外是国外厂商跨国巨头。国外市场和企业经历了一百多年的发育已经成熟而健全，处于零起点的中国城市轨道交通开发商和运营商在同这些跨国巨头进行交易合作的过程中显得势单力薄，不可避免要交一点学费。这本来无可厚非，但是一个城市交了学费，不能每个城市都为同样的问题交学费。种种原因，这个现象在许多城市都还存在着。 第四，国家在城市轨道交通建设的政策方面对于建设单位存在的一些顾虑和部分建设单位完全有能力解决之间存在着信息不对称，没有一个权威的渠道让决策层和建设单位之间达到一种有效的沟通。 宗旨： 联合和动员一切有志于国内城市轨道交通建设和发展的力量以战略发展的角度联合起来最大限度的推动国内各城市轨道交通事业的发展。 战略联盟的任务： 一、政策方面， 1、 通过分析、讨论、研究，了解各个城市轨道交通在项目建设过程中所面临的政策方面的制约，和存在的共性的问题，综合整理各联盟成员的意见、建议，就各个地铁建设单位面临的不同程度的制度制约，提出有行之有效的建议，最终形成书面报告，通过一种权威的渠道，呈报国务院、国家发改委及其它有关部委，让各地铁建设单位的呼声直接传达到主管部门，影响有关政策的制定 2、 可就某一个城市的建设进行论证，解决政策上、经济上等各建设单位存在的许多共性问题，推而广之，并由发改委综合所做专题报告，以决策参考的形式上报发改委各司及国务院各部委有关部门，以作为决策参考的依据。取得政策上的支持和认同。 3、 联合大家呼吁城市轨道交通建设所需的政策支持，形成一个强大的呼声，广泛获得各方支持，新闻界、学术界、政界、进而影响到中央政府的决策，让凝聚的力量影响决策层，影响国家有关政策的制定。 4、 就某一个城市轨道交通建设的成功案例为标准，推动和促进国家标准和行业标准的产生并积极参与国际标准的制定。 二、设备采购和技术转化方面 1、 设备进行战略采购，通过联盟的集体采购形成一个强大的买方市场，使设备采购成本降到最低限度，从而各建设单位在城市轨道交通建设过程中的使利益达到最大化； 2、 技术进行战略转化，通过联盟的一致行动实现国外先进技术的转化、吸收、消化，减少技术转化的风险和代价，将研发成本降到最低限度 3、 在实施企业战略联盟的环节内部可以形成稳定的供应链，稳定产品及材料的价格，减少交易成本的发生。 4、 实行知识产权共享，以低于市场价的方式来实现 三、成果的经验交流， 1、 对已经取得的成果进行推广和交流，使各城市的建设运营水平保持在一个较高的水平线上 2、 联盟各建设单位可以相互借鉴在城市轨道交通建设过程中的成功案例，弥补各自的不足 3、 进行一些建设单位共性问题的研究，一方面可促进各城市轨道交通建设成本降低，避免重复研究和一般性错误的出现，另一方面找出大家共同存在的问题，提高各联盟成员的整体水平 4、 建立统一的信息库、人材库、产品库、市场，知识产权，通过信息共享、经验共享、知识共享，辟免重复研究和一般性错误的出现，最大限度的降低建设成本 四、对市场的影响 1、 在实施企业战略联盟的环节内部可以形成稳定的供应链，稳定产品及材料的价格，减少交易成本的发生。 2、 通过建立联盟形成一个强大的买方市场极积促进行业标准产生及制定；促进行业内价格标准的产生 3、 形成强大的产业链，结盟的各方通过联盟集体的力量提高各城市轨道交通建设单位相互实力的整体实力 联盟的组织形式 1、 联盟最高机构设荣誉执行主席、名誉执行主席、荣誉顾问、 2、 由理事会任命秘书长一名、副秘书长若干名。下设秘书处，负责日常工作的开展；在理事会主持下负责联盟的组织建设工作并制订工作计划； 3、 联盟邀请城市轨道交通领域有影响有威望的专家担任名誉主席（人员待定） 4、 联盟意义的大小取决于联盟中的中坚力量，以及联盟开展的活动，联盟成员以中国城市轨道交通建设运营单位为主的基础上，由综合所出面邀请由中央、国务院各部委、地方省市、重点企业资深专家和主管城市轨道交通建设的负责人参与，包括一些经济学家，战略研究专家成立联盟专家顾问组，再发展一部分在城市轨道交通领域有代表性的设计院及设备生产厂商参与 5、 联盟成员由主发起人共同发出联盟建议书，各建设单位以自发，自愿的形式，组成一个民间团体 6、 联盟成员分为核心联盟成员和一般联盟成员两类；核心成员是本联盟的发起单位为基础，以产业互补为原则发展，新的核心成员加入需理事会同意； 7、 联盟单位应指定一名联系人负责与联盟的日常联系工作； 8,联盟由中国城市轨道交通网发起,由北京华秋国际投资咨询有限公司具体运作联盟事务 并以中国城市轨道交通网 轨道时代杂志 中国城市轨道交通可持续发展战略与建设论坛为活动载体 中国城市轨道交通可持续发展战略联盟联合发起单位: 贵阳市城市轨道交通有限公司 大连金马快轨运营公司 交通运输部科学研究院城市交通研究中心 中国高科技产业化研究会 北京市地铁运营有限公司设计研究所 兰州交通大学 武汉大学交通研究中心 长春市轨道交通集团有限公司 兰州市轨道办 中国职业技术教育学会轨道交通专业委员会 深圳市轨道交通产业联盟（南山科技事务所）12个联盟 苏州大学城市轨道交通学院 中国矿业大学城市轨道交通安全监控研究所 铁四院设备处 专家顾问团成员： 铁四院设备处 副总工 叶芹禄 中铁一院通号处 副总工程师 隋谦明 南京市地下铁道总公司 副总工程师教授级高工 许建军 西安市地下铁道有限责任公司 副总工程师 侯久望 北京交通大学现代通信研究所所长/教授 钟章队 北京交通大学教授 朱刚 北京交通大学副教授 姚冬萍 北京交通大学博士 熊磊 兰州交通大学 副校长 李引珍 兰州交通大学 院长 高溥 兰州交通大学 系主任 刘斌 兰州交通大学教授 董昱 中国矿业大学城市轨道交通安全监控研究所 所长 李威 林同炎国际工程咨询（中国）有限公司 副总裁 张丁盛 同济大学铁道与城市轨道交通研究院 研究所长 耿传智 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授 贾利民 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室教授 秦勇 北京交通大学 教授 谭南林 北京交通大学 助教 赵怀瑞 南京理工大学 交通工程系党支部书记 徐永能 南京理工大学 仪器科学系主任 牛国柱 苏州大学城市轨道交通学院 教授 陈苏 苏州大学城市轨道交通学院 教授 吴戈 天津市地下铁道集团有限公司 副总工 韩圣章 同济大学 教授 谢维达 济大学城市轨道与铁道工程系 副院长/教授 叶霞飞 中国城市经济学会专家委员会 秘书长 张巨功

同济大学嘉定校区邮编是201804。同济大学嘉定校区秀姿初显。汽车、软件、交通运输工程、机械与能源工程学院、电子与信息工程等5个学院已分别于2004年和2005年入驻校区；2006年8月，经济与管理、材料科学与工程、传播与艺术、中德工程学院等四个学院和铁道与城市轨道交通研究院、音乐系等单位也已完成了搬迁。综合教学楼、教学科研楼、汽车洁净能源工程中心大楼、培训中心大楼、行政办公楼、汽车展示中心大楼、国际会议中心大楼、餐厅、学生公寓、新天地步行街等已建成。14层图书馆大楼已经竣工并对学生开放，学院楼和教师公寓已建成，合计1-20号宿舍大楼。扩展资料：同济大校嘉定校区是同济大学进入21世纪之初，由国家教育部和上海市政府共同创建的全国一流大学新校区。作为上海国际汽车城的教育培训和研发基地，嘉定校区与上海国际汽车城一起整体规划，于2001年开始酝酿、筹备，2004年9月初步建成并开始教学运行。作为学校一体两翼、两大平行发展的校区，嘉定校区整合与装备制造业相关的学科，已初步构建起以地面交通工具为核心、以汽车为龙头的现代装备制造学科群，成为学校人才培养和国家科技创新的重要引擎。嘉定校区占地面积1900余亩，建筑总面积约45万平方米，建设总投资约25亿人民币，校区分为九大功能区：行政服务培训区（校前区）、公共教学区、二级学院区、研发实训区、体育运动区、生活休闲区、公共绿地区、磁悬浮和轨道交通实验区、上海地面交通工具风洞试验区。经过十余年的建设和发展，截止目前，嘉定校区在校学生人数近11600人，教职工1430余人，拥有汽车、软件、机械、电信、交通、经管、材料、艺术与传媒、中德工程与中德职教学院、中德学院、铁道与城市轨道交通研究院等12个学院以及上海地面交通工具风洞中心。多功能振动实验中心、磁浮交通工程技术研究中心、新能源工程研究中心和新农村发展研究院等科研机构入驻，校区内建设拥有一批高水平、国际化的重大科研试验平台。参考资料来源：百度百科-同济大学嘉定校区

交通运输工程是一门综合性的技术学科，主要研究包括铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理、交通规划、交通设施设计等与交通相关的各个方面。下面跟随猎考考研一起来详细看一下吧~》》各院校交通运输工程专业考研初试和复试备考方法详细汇总同济大学交通运输工程学院介绍同济大学交通运输工程学院的办学历史可以追溯到上世纪初，1914年同济大学设立土木科时即下设道路、铁路施工专业。1952年，在院系调整中，同济大学、交通大学、复旦大学、清华大学等院校土木工程相关专业合并建立同济大学公路铁路与桥梁系。交通运输工程学院是首批获得交通运输一级学科博士点的院校，拥有道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程与控制、载运工具运用工程四个二级学科的博士点与硕士点，以及道路与铁道工程和交通运输规划与管理博士后流动站。交通运输工程学科为同济大学的优势学科和优先发展学科，先后被确定为上海市重点学科、国家重点学科和“211工程”重点建设学科。（一）初试1、交通运输工程专业考试科目：101思想政治教育；(201)英语一；(301)数学一；业务课二(408)计算机学科专业基础综合(808)材料力学与结构力学(810)测绘科学技术基础(824)通信原理(825)自动控制原理(831)理论与材料力学(837)材料力学（交通）(838)交通运输工程基础(408)计算机学科专业基础综合(808)材料力学与结构力学(810)测绘科学技术基础(824)通信原理(825)自动控制原理(831)理论与材料力学(837)材料力学（交通）(838)交通运输工程基础(408)计算机学科专业基础综合(808)材料力学与结构力学(810)测绘科学技术基础u200b(824)通信原理(825)自动控制原理(831)理论与材料力学(837)材料力学（交通）(838)交通运输工程基础(408)计算机学科专业基础综合(808)材料力学与结构力学(810)测绘科学技术基础(824)通信原理(825)自动控制原理(831)理论与材料力学(837)材料力学（交通）(838)交通运输工程基础(408)计算机学科专业基础综合(808)材料力学与结构力学(810)测绘科学技术基础(824)通信原理(825)自动控制原理(831)理论与材料力学(837)材料力学（交通）(838)交通运输工程基础2、交通运输工程专业研究方向以及招生人数：（不包括推免生）学院研究方向拟招生人数(120)交通运输工程学院(01)道路与机场工程40(02)道路安全与环境工程40(03)城市轨道与铁道工程40(04)智能交通系统工程40(05)交通规划、设计与运行管理40(06)交通数据科学与工程40(07)轨道交通设计、运营管理与物流运作40(01)交通服务科学10(02)交通空间活动监测与分析10(03)城市移动性规划10(04)城市交通综合治理10(140)铁道与城市轨道交通研究院(01)车辆牵引与控制技术5(02)列车制动与安全技术5(03)磁浮交通技术5(04)轨道结构与振动噪声5(05)车辆系统动力学与控制5(06)轨道交通系统运用管理53、交通运输工程专业分数线：近几年分数线汇总同济大学最新考研复试分数线查看详情同济大学2021考研复试分数线查看详情同济大学2020考研复试分数线查看详情4、同济大学考研招生简章/招生目录：关注同济大学交通运输工程专业考研报考条件、报考日程、联系方式、学制、费用 | 考研有哪些专业招生、各招多少人、考哪些科目等事项：详见同济大学5、同济大学考研大纲：关注同济大学考试范围、考试要求、考试形式、试卷结构等信息：详见同济大学(二)复试1.复试公告上海各大研招院校2021考研复试公告汇总2.复试如何备考考研复试英语查看详情考研复试礼仪查看详情考研复试面试注意事项查看详情考研复试-轻工技术与工程-专业复习查看详情3.复试考核内容复试包括专业综合测试、外国语测试和思想政治素质与 品德考核三部分。专业综合测试主要考查考生的专业知识、综合素质和科 研创新潜质等，采取口头作答的方式进行。专业知识的考查内容可参考院校公布的复试笔试科目。外国语测试主要考查考生的听说能力。4.资格审查材料：1.有效的第二代居民身份证;2.复试考生资格审查单3.诚信复试承诺书4.大学成绩单(应届生提供);5.学历证书(往届生提供);6.教育部学籍在线验证报告(应届生提供);7.教育部学历证书电子注册备案表或学历认证报告(往届生提供);8.思想政治素质和品德调查表备注：【境外学历考生】还需提供教育部留学服务中心学历认证书;【自考本科届时可毕业考生】还需提供自学考试考籍表等相关证明。为同学们准备了《22考研全年备考规划》，从基础择校到各学科备考，从干货分享到直播解读，应有尽有!点击领取>>以上就是猎考小编整理的“同济大学交通运输工程考研:考研初试和复试该如何准备?”相关内容，希望可以对正在备考2022考研你有所帮助。如果您想了解更多的考研知识，欢迎关注猎考考研指南频道。考研有疑问、不知道如何总结考研考点内容、不清楚考研报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：https://www.87dh.com/xl/

一、西南交通大学西南交通大学位于素有“天府之国”美誉的成都，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司（原铁道部）、四川省和成都市共建的全国重点大学。西南交通大学创建于1896年，前身为山海关北洋铁路官学堂，是中国第一所工程高等学府，中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地，“交通大学”最早两大源头之一，以“唐山交大”“唐院”之名享誉中外，素有“东方康奈尔”之美誉。二、北京交通大学北京交通大学位于北京，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”。北京交通大学是全国首批博士、硕士学位授予高校，是首批进入国家“211工程”、“卓越工程师教育培养计划”建设高校和“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校，是全国具有研究生院的56所高校之一。三、中南大学铁道学院（原长沙铁道学院）长沙铁道学院，前身是1953年成立的中南土木建筑学院，1960年以成建制的部分系和教研室为基础成立长沙铁道学院，隶属铁道部。中南土木建筑学院是1953年高校院系调整时，由武汉大学、湖南大学、南昌大学、广西大学的土建专业和四川大学、云南大学、华南工学院的铁道专业合并建立的。建院初期，铁道方面设桥梁隧道、铁道建筑二系。1956年增设铁道运输系。此外，设有铁道建筑、铁道勘测设计、测量、桥梁结构等专修科。四、同济大学（原上海铁道学院并入）原上海铁道学院，1995年5月与上海铁道医学院合并组建成上海铁道大学，2000年4月与同济大学合并，成立新的同济大学，原上海铁道大学（本部）成为同济大学沪西校区。五、兰州交通大学原兰州铁道学院，2000年由铁道部划归甘肃省。创建于1958年，由唐山铁道学院（现西南交通大学）和北京铁道学院（现北京交通大学）部分系科成建制迁兰组建。经过50年的建设和发展，学校现已成为一所多学科协调发展、具有鲜明办学特色的教学研究型大学。学校校园占地面积1566亩，建有2个校区，1个大学科技园区，形成了一校三区的格局。

国内知名的轨道交通专业学校包括：上海交通大学、北京交通大学、南京工业大学等。这些学校在轨道交通领域的教学和研究方面积累了丰富的经验，并且得到了商界和政府的高度认可。1. 上海交通大学上海交通大学交通运输工程学院拥有轨道交通运营与管理、轨道交通车辆工程、轨道交通信号与控制等本科和研究生专业。学校还建立了中国第一个“城市公共交通与铁路联合实验室”，致力于推动轨道交通技术的研发和创新。2. 北京交通大学北京交通大学轨道交通工程系拥有轨道交通运营管理、轨道交通车辆工程、轨道交通控制与安全等本科、硕士和博士专业。学校针对不同级别的人才需求，开设了超过30个不同类型的培训课程。3. 南京工业大学南京工业大学铁道学院轨道交通教育部工程研究中心覆盖轨道交通运营安全、轨道交通信号与控制、轨道交通建设与管理等多个领域。学校还开展了多项以技术创新为核心的轨道交通论坛和国际会议。4. 南昌航空大学南昌航空大学铁道与城市轨道交通工程学院是国内少数几所独立设置的轨道交通工程学院之一，拥有本科、硕士和博士专业。学校在轨道交通车辆、轨道交通机电一体化等领域拥有强大的实验室和研究团队。5. 其他学校除了上述几所轨道交通专业学校外，其他一些高校也在轨道交通领域发挥着积极的作用。例如同济大学、北京理工大学、东南大学、中南大学等，在轨道交通领域的教学和研究方面也有着不俗的表现。同时，国内一些中专学校和职业技术学校也积极开展轨道交通相关专业的培训和教育。总的来说，国内的轨道交通专业学校在教学和研究方面积累了丰富的经验，为中国轨道交通事业的发展做出了重要贡献。未来随着轨道交通行业的不断发展，这些学校也将进一步拓展研究领域，培养更多高素质的专业人才。

每年学校招生人数不尽相同，2022年的车辆工程招生人数还未公布。同济大学考研某专业的招生人数会参考上一年的招生数，根据报考情况会有所调整。同济大学招收车辆工程有两个学院一个是铁道与城市轨道交通学院一个是汽车学院，两个学院在2021年招收车辆工程管理人数分别为4人和32人，希望对您有帮助。

同济大学汽车学院最好的专业/方向是:机械工程管理工程车辆工程动力机械及工程

你说的车辆工程（轨道交通）专业属于同济大学铁道与城市轨道交通研究院，主要培养具备从事车辆工程（轨道交通）领域内的设计制造、应用开发、创新研究和系统运用维护的机-电-信息复合化人才。注重培养能掌握现代城市轨道交通、高速铁路、磁悬浮系统、新交通系统的车辆及其驱动系统的基本构造、原理和制造技术，以及具有系统集成知识和能力的专业人才。而交通运输类下面分为交通工程、交通运输和物流工程三个专业，是属于交通运输工程学院的交通运输类更宽泛些，而车辆工程（轨道交通）应该专业性更强些，着重于城市轨道交通方面补充下：另外汽车学院也设置了车辆工程（汽车）专业，其着重于汽车设计制造等方面，是同济的王牌专业

【四平路校区】：http://www.tongji.edu.cn/departments/overview.html【嘉定校区】：材料科学与工程学院铁道与城市轨道交通研究院经济与管理学院机械工程学院电子与信息工程学院交通运输工程学院传播与艺术学院软件学院汽车学院【沪西校区】：网络学院、继续教育学院、同济大学浙江学院【沪北校区】：同科学院、高等技术学院、澳洲学院

你说的车辆工程（轨道交通）专业属于同济大学铁道与城市轨道交通研究院，主要培养具备从事车辆工程（轨道交通）领域内的设计制造、应用开发、创新研究和系统运用维护的机-电-信息复合化人才。注重培养能掌握现代城市轨道交通、高速铁路、磁悬浮系统、新交通系统的车辆及其驱动系统的基本构造、原理和制造技术，以及具有系统集成知识和能力的专业人才。而交通运输类下面分为交通工程、交通运输和物流工程三个专业，是属于交通运输工程学院的交通运输类更宽泛些，而车辆工程（轨道交通）应该专业性更强些，着重于城市轨道交通方面补充下：另外汽车学院也设置了车辆工程（汽车）专业，其着重于汽车设计制造等方面，是同济的王牌专业

铁路三本院校分别为：北京交通大学铁道与城市轨道交通学院、西南交通大学交通运输学院和同济大学铁道与城市轨道交通学院。1、北京交通大学铁道与城市轨道交通学院：北京交通大学铁道与城市轨道交通学院 北京交通大学铁道与城市轨道交通学院是中国最早设立的铁路交通学科高等院校之一，是全国首批硕士学位授权单位，也是中国铁道工程学科招收研究生的唯一一所硕士研究生教育示范学院。学院现有17个本科专业、7个硕士学位授权一级学科、4个博士学位授权一级学科和2个博士后流动站。2、西南交通大学交通运输学院：西南交通大学交通运输学院 西南交通大学交通运输学院是中国最早设立的的交通运输工程专业学院之一，前身是成立于1896年的清华同文书院交通工程科（今中国交通运输协会），是由中央文教机关批准首批设立的本科交通学院之一。3、同济大学铁道与城市轨道交通学院：同济大学铁道与城市轨道交通学院是中国最早成立的铁道学科高等院校之一。学院拥有交通工程和管理、机械工程、控制科学与工程这三个一级博士学科，涵盖城市轨道交通、高速铁路、城市交通规划等专业。铁路三本院校的前景铁路三本院校是中国铁路交通领域的重要高等院校，拥有雄厚的师资力量和优良传统，在培养铁路交通企业需求的高素质人才方面取得显著成绩。这三所院校的毕业生在铁路建设与管理、交通规划、列车调度、线路维护等领域有着广阔的就业前景。同时，随着中国铁路快速发展，对于铁路交通领域专业人才的需求将会越来越高。

你说的车辆工程（轨道交通）专业属于同济大学铁道与城市轨道交通研究院，主要培养具备从事车辆工程（轨道交通）领域内的设计制造、应用开发、创新研究和系统运用维护的机-电-信息复合化人才。注重培养能掌握现代城市轨道交通、高速铁路、磁悬浮系统、新交通系统的车辆及其驱动系统的基本构造、原理和制造技术，以及具有系统集成知识和能力的专业人才。 而交通运输类下面分为交通工程、交通运输和物流工程三个专业，是属于交通运输工程学院的 交通运输类更宽泛些，而车辆工程（轨道交通）应该专业性更强些，着重于城市轨道交通方面 补充下：另外汽车学院也设置了车辆工程（汽车）专业，其着重于汽车设计制造等方面，是同济的王牌专业

铁路三本院校分别为：北京交通大学铁道与城市轨道交通学院、西南交通大学交通运输学院和同济大学铁道与城市轨道交通学院。1、北京交通大学铁道与城市轨道交通学院：北京交通大学铁道与城市轨道交通学院 北京交通大学铁道与城市轨道交通学院是中国最早设立的铁路交通学科高等院校之一，是全国首批硕士学位授权单位，也是中国铁道工程学科招收研究生的唯一一所硕士研究生教育示范学院。学院现有17个本科专业、7个硕士学位授权一级学科、4个博士学位授权一级学科和2个博士后流动站。2、西南交通大学交通运输学院：西南交通大学交通运输学院 西南交通大学交通运输学院是中国最早设立的的交通运输工程专业学院之一，前身是成立于1896年的清华同文书院交通工程科（今中国交通运输协会），是由中央文教机关批准首批设立的本科交通学院之一。3、同济大学铁道与城市轨道交通学院：同济大学铁道与城市轨道交通学院是中国最早成立的铁道学科高等院校之一。学院拥有交通工程和管理、机械工程、控制科学与工程这三个一级博士学科，涵盖城市轨道交通、高速铁路、城市交通规划等专业。铁路三本院校的前景铁路三本院校是中国铁路交通领域的重要高等院校，拥有雄厚的师资力量和优良传统，在培养铁路交通企业需求的高素质人才方面取得显著成绩。这三所院校的毕业生在铁路建设与管理、交通规划、列车调度、线路维护等领域有着广阔的就业前景。同时，随着中国铁路快速发展，对于铁路交通领域专业人才的需求将会越来越高。

铁路三本院校分别为：北京交通大学铁道与城市轨道交通学院、西南交通大学交通运输学院和同济大学铁道与城市轨道交通学院。1、北京交通大学铁道与城市轨道交通学院：北京交通大学铁道与城市轨道交通学院 北京交通大学铁道与城市轨道交通学院是中国最早设立的铁路交通学科高等院校之一，是全国首批硕士学位授权单位，也是中国铁道工程学科招收研究生的唯一一所硕士研究生教育示范学院。学院现有17个本科专业、7个硕士学位授权一级学科、4个博士学位授权一级学科和2个博士后流动站。2、西南交通大学交通运输学院：西南交通大学交通运输学院 西南交通大学交通运输学院是中国最早设立的的交通运输工程专业学院之一，前身是成立于1896年的清华同文书院交通工程科（今中国交通运输协会），是由中央文教机关批准首批设立的本科交通学院之一。3、同济大学铁道与城市轨道交通学院：同济大学铁道与城市轨道交通学院是中国最早成立的铁道学科高等院校之一。学院拥有交通工程和管理、机械工程、控制科学与工程这三个一级博士学科，涵盖城市轨道交通、高速铁路、城市交通规划等专业。铁路三本院校的前景铁路三本院校是中国铁路交通领域的重要高等院校，拥有雄厚的师资力量和优良传统，在培养铁路交通企业需求的高素质人才方面取得显著成绩。这三所院校的毕业生在铁路建设与管理、交通规划、列车调度、线路维护等领域有着广阔的就业前景。同时，随着中国铁路快速发展，对于铁路交通领域专业人才的需求将会越来越高。

京广高铁和兰新高速铁路、京沪高铁是目前中国最长的三条客运专线。京沪高速铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术含量高的一项工程，也是我国第四条引进国际先进技术的高速铁路。京沪高铁客运专线是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路客运专线。它也是新中国一次性投资额最高的工程。京沪高铁可一年单向输送乘客8000余万人，概算投资额为2209.4亿元人民币（包含替其它高铁线路的代建费约200亿）客运通道：年输送旅客单方向8000多万人次京沪高铁建成后，与既有京沪铁路将实现客货分流，前者为客运专线，后者是货运主线。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次。建设资金：市场化融资多渠道筹集铁道部前任部长刘志军在2007年3月曾表示，京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。方便出行：全程5小时高峰4.5分钟一列京沪高铁建成后，届时北京到上海直达只需5-7小时，将比京沪铁路上的直达列车缩短9小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现5-10分钟一列。自主创新：采用适合国情、路情自主技术体系京沪高铁线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，通过原始创新，形成大多数独立的技术标准和自主知识产权，通信、信号、牵引供电系统，坚持系统集成创新。串起京沪京沪高铁沿线有京、津、沪三直辖市，穿越河北、山东、安徽、江苏省，经过十几个人口密集的城市。京沪高速铁路北接环渤海地区、南衔长江三角洲，通道吸引区域人口占全国人口的比例超过四分之一。京沪高铁沿线，国土面积占全国的6.5%，人口占全国四分之一，GDP占全国30%，可以说是中国经济发展为活跃和具潜力的地区。”铁道部新闻发言人说。京沪高铁初期运营速度300公里/小时，铁道部组织北京、济南、上海铁路局初步确定了列车开行方案。考虑客流情况和动车组下线，初期安排开行90对动车组列车，包括一站直达、省际直达和交错停车三种模式 铁路部门将进一步优化列车开行方案，尽快组织完成运行图的编制。据悉，京沪高铁主要行车设备设施已基本安装调试到位，各铁路局正在结合运行试验，突出技术资料的学习掌握和现场设备的熟悉认知，组织干部职工进行实作技能培训。同时，在开通运营前，将做好隧道、桥梁救援演练，不良天气情况下的救援演练，设备故障情况下的救援演练，全面细化完善应急预案。释放既有线货运能力高铁网的建设，一方面使中国铁路客运能力得到极大扩充，使城市间的时空距离大大压缩，给人们出行带来极大的方便；另一方面，使与高铁并行的既有线货运能力得到释放，推动中国铁路主要通道实现客货分线运输。同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章指出，京沪高铁使长三角、环渤海及沿线地区的互动成本降低了，有利于优化资源配置，将产业链上、下游集聚在一起，减少中间环节和物流成本。“目前，京沪线既有铁路的利用率已处于超饱和状态，有26%的区段运力利用率达到100%，73%的区段运力利用率达到90%，也就是说，只有3/4的区段还有10%的运输潜力。”孙章说。据分析，中国一条高铁年运量是既有普速铁路的4－5倍，能够为工业化、城镇化加快发展提供强大的运力支撑。同时高铁还能够创造城市发展新的增长点，推动中心城市与卫星城镇形成合理布局，增强中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市“同城效应”。从投入运营的高铁来看，这种变化和影响已初步显现。3年多来，中国高铁已安全运送旅客6亿多人次，2010年中国铁路旅客发送量比高速列车开行前的2006年增长了33．4%，同时京津、胶济、武广、郑西、沪宁5条高铁运营后每年释放的既有线货运能力已达2．3亿吨。此外，高铁还大大节约了社会时间成本和物流成本。据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。高铁的开通运营有效增加了铁路货运能力，大大降低了全社会的物流成本，对于提升中国企业经营效益具有重要作用。京沪高铁运输能力不仅能实现“客货分流”，缓解货运压力。同时，还可以将铁路运输与公路、水路、航空运输结合起来，实现“无缝连接”。京沪高铁投用后，将对地方经济社会发展、城乡规划的调整以及建立现代化交通枢纽起到积极作用。促进沿线经济发展京沪高铁不仅让人们享有更快、更方便、更舒适的出行，也将对沿线经济社会发展起到积极作用。人员、资金、资源是经济发展的三大要素，所谓“经济发展，交通先行”，就是因为经济要素的流动需要依托交通的快捷、便利。京沪高铁建成投入使用后，人、财、物便搭上快车道加快流动，活跃经济发展。中国50万人口以上的大中城市达240多个，各省会城市之间平均直线距离1500公里左右，这部分中长距离的客流主要由铁路承担，社会对铁路运输需求巨大高铁为加快中国工业化和城镇化进程提供了重要支撑。中国正处在工业化、城镇化加快发展的阶段，当前和未来一个时期，全社会客流量将大幅度增加，特别是大中城市之间的客流增长幅度更大。在京沪高铁的24个站中，大多数是新建车站，随着沿线客流的不断增加，以新车站为依托的新兴经济区将应运而生。

铁路三本院校分别为：北京交通大学铁道与城市轨道交通学院、西南交通大学交通运输学院和同济大学铁道与城市轨道交通学院。1、北京交通大学铁道与城市轨道交通学院：北京交通大学铁道与城市轨道交通学院 北京交通大学铁道与城市轨道交通学院是中国最早设立的铁路交通学科高等院校之一，是全国首批硕士学位授权单位，也是中国铁道工程学科招收研究生的唯一一所硕士研究生教育示范学院。学院现有17个本科专业、7个硕士学位授权一级学科、4个博士学位授权一级学科和2个博士后流动站。2、西南交通大学交通运输学院：西南交通大学交通运输学院 西南交通大学交通运输学院是中国最早设立的的交通运输工程专业学院之一，前身是成立于1896年的清华同文书院交通工程科（今中国交通运输协会），是由中央文教机关批准首批设立的本科交通学院之一。3、同济大学铁道与城市轨道交通学院：同济大学铁道与城市轨道交通学院是中国最早成立的铁道学科高等院校之一。学院拥有交通工程和管理、机械工程、控制科学与工程这三个一级博士学科，涵盖城市轨道交通、高速铁路、城市交通规划等专业。铁路三本院校的前景铁路三本院校是中国铁路交通领域的重要高等院校，拥有雄厚的师资力量和优良传统，在培养铁路交通企业需求的高素质人才方面取得显著成绩。这三所院校的毕业生在铁路建设与管理、交通规划、列车调度、线路维护等领域有着广阔的就业前景。同时，随着中国铁路快速发展，对于铁路交通领域专业人才的需求将会越来越高。

5月1日起，两部与市民出行相关的新规将开始实施，对火车逃票、违规吸烟、机场闹事等交通出行失信行为的处罚加码。根据新规，在动车组列车或其他列车的禁烟区域内吸烟，将被处以180天内禁止乘坐火车，而在机场、飞机上的“闹事者”也将被给予一年内禁止乘坐飞机的处罚。3月中旬，国家发改委等部门联合下发《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车 推动社会信用体系建设的意见》和《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器 推动社会信用体系建设的意见》。重案组37号发现，两份规定并非首次针对“交通不文明”现象亮剑，早在2017年1月，国家发改委、交通运输部、公安部、民航局、铁路总公司等5部门就曾联合发布《关于加强交通出行领域信用建设的指导意见》(简称《意见》)，建议对交通失信行为实施联合惩戒，使交通领域不文明行为与其他领域的信用情况“挂钩”。高铁上吸烟者180天内禁乘重案组37号注意到，两份新规均对交通出行领域失信行为的处罚力度进行加码。其中，在动车组列车上吸烟或在其他列车的禁烟区域吸烟等严重影响铁路运行安全和生产安全的行为责任人，将自公布期满无有效异议之日起，180天内被限制乘坐火车。针对冒用优惠(待)身份证件、使用伪造或无效优惠(待)身份证件购票乘车，持伪造、过期等无效车票或冒用挂失补车票乘车，无票乘车、越站(席)乘车且拒不补票等三种行为，行为责任人补齐所欠票款后(自补票次日算起)，铁路运输企业恢复发售车票;行为责任人补齐第一次所欠票款一年内，三次发生上述三种行为的，行为责任人补齐所欠票款90天后(含90天)，铁路运输企业恢复发售车票，不补齐所欠票款，铁路运输企业不对其恢复发售车票。据了解，对于乘客在火车上违规吸烟，相关部门早有具体的经济处罚措施，却并未对当事人乘坐火车进行限制。根据2014年颁布实施的《铁路安全管理条例》，在动车组列车上吸烟或在其他列车的禁烟区域吸烟，将由公安机关根据情节处罚，最高可处以2000元以下的罚款。一位高铁列车长表示，此前，他们对待乘客在高铁上吸烟的问题会采取两种办法，引发发列车降速或晚点的，登记并移交铁路公安部门处理;若未引发列车降速，则一般会登记资料并进行批评教育。而在新规实施后，不论是否对高铁列车运行产生影响，吸烟者都将面临“180天内禁乘火车的处罚”。铁路专家、同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为，治理高铁上吸烟行为确实有必要像治理酒驾一样严格，“在高铁、动车上吸烟看似是一个社会公德层面的问题，其实已经到了法律的边线，更有可能给列车运行安全带来隐患，而以前的管理手段难以真正对这部分人形成有效的震慑。”严重机闹者将被禁飞一年在民用航空领域，从5月1日起，根据规定，在飞机上抢占座、强占值机柜台、冲击停机坪、编造涉及飞行安全的虚假恐怖信息、擅自开启航空器或航空设施设备等扰乱客舱秩序、在飞机上斗殴等9类严重“机闹”旅客将被“禁飞”一年。民航局还将在每月第一个工作日在官网和“信用中国”网站发布限乘名单、异议处理等信息。而在此之前，从2016年2月起，中国民用运输协会开始施行《民航旅客不文明行为记录管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》)，对堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道及登机口(通道)的;对民航工作人员实施人身攻击或威胁的;强行冲击驾驶舱、擅自打开应急舱门等不文明行为将被记录在案，信息保存一年至两年。不过，自《管理办法》实施两年多来，中航协共公布14批民航旅客不文明行为记录，涉及在航站楼内寻衅滋事、在安检时不配合安检工作以及在航站楼内虚构“他人使用可疑化学反应”等行为。但截止目前，各家航空公司均未对被记录的旅客实施“禁止乘机”的限制措施。《航空意见》出台后，或将进一步震慑“机闹”等行为。其实，乘客“无意”或“故意”在飞机上闹事的情况并不鲜见。据四川绵阳民航管理局通报，4月27日，8L9720三亚至绵阳航班到达绵阳机场后，在下客过程中，一名陈姓男子觉得机舱闷热，顺手打开飞机左侧应急舱门，导致飞机悬梯滑出受损。该男子也因违反相关法律法规被行政拘留15天。而在《航空意见》后，该名男子的行为，除了承担相应法律、赔偿责任外，还会被处“禁飞”一年。链接7种行为限乘火车1.扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响的;2.在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟的;3.查处的倒卖车票、制贩假票的;4.冒用优惠(待)身份证件、使用伪造或无效优惠(待)身份证件购票乘车的;5.持伪造、过期等无效车票或冒用挂失补车票乘车的;6.无票乘车、越站(席)乘车且拒不补票的;7.依据相关法律法规应予以行政处罚的。9种行为限乘飞机1.编造、故意传播涉及民航空防安全虚假恐怖信息的;2.使用伪造、编造或冒用他人乘机身份证件、乘机凭证的;3.堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道、登机口(通道)的;4.随身携带或托运国家法律、法规规定的危险品、违禁品和管制物品的;在随身携带或托运行李中故意藏匿国家规定以外属于民航禁止、限制运输物品的;5.强行登占、拦截航空器，强行闯入或冲击航空器驾驶舱、跑道和机坪的;6.妨碍或煽动他人妨碍机组、安检、值机等民航工作人员履行职责，实施或威胁实施人身攻击的;7.强占座位、行李架，打架斗殴、寻衅滋事，故意损坏、盗窃、擅自开启航空器或航空设施设备等扰乱客舱秩序的;8.在航空器内使用明火、吸烟、违规使用电子设备，不听劝阻的;9.在航空器内盗窃他人物品的。内容来自网易新闻

楼主你好：城市轨道交通属铁路行业，这个专业实力比较强的有北京交通大学、西南交通大学、同济大学、中南大学、东南大学等。另外的铁道部原直属的9所铁路中的其他高校也有一定的实力，如兰州交通大学、华东交大、大连交大、石家庄铁道大学。至于国外，法国的GTV、德国的ICE、日本的新干线都是很早就有雄厚实力的。希望我的回答令你满意！

《城市轨道交通研究》创刊于1998年，是我国城市轨道交通领域首家公开发行的科技刊物，由教育部主管，同济大学主办，上海市交通运输和港口管 理局、上海铁路局、上海申通地铁集团有限公司、广州市地下铁道总公司、深圳市地铁集团有限公司、长春轨道客车股份有限公司、中铁第三勘察设计院集团有限公 司、中铁三局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、上海工程技术大学等单位协办。《城市轨道交通研究》的办刊宗旨是宣传党和国家有关城市轨道交通领域的方针政策，交流学术动态，传播科技信息，介绍新技术、新理论、新方法，理论联系实际，促进我国城市轨道交通建设事业的发展。《城市轨道交通研究》在1998年创刊之初，由当时的上海铁道大学主办。时任铁道部部长、党组书记的傅志寰同志为创刊号撰写了发刊词，时任教育部部长陈至立同志、上海市市长徐匡迪同志也分别题词。《城市轨道交通研究》现已成为我国城市轨道交通领域内的“双核心期刊”。

u200d首先，考生们需要了解铁路相关专业一般集中在交通运输类、电子信息类、通信工程类、物流工程类等，其次就可以根据自己的分数和喜好来选择院校啦！（推荐顺序不分先后）北京交通大学北京交通大学是教育部直属，教育部、中国国家铁路集团有限公司、北京市人民政府共建的全国重点大学，是国家“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。2020年7月，该校成立创新拔尖人才培养的实体学院——詹天佑未来技术学院（简称詹天佑学院）。詹天佑学院发挥交大“智慧交通”一流学科群优势，践行“本研贯通、学科融通、产学相通、国际互通”的四通人才培养模式，打造“高原计划”和“高峰计划”两类创新拔尖人才培养试验田。西南交通大学西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学，坐落于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。该校建有轨道交通国家实验室（筹）、牵引动力国家重点实验室等13个国家级科技创新平台和36个省部级科研基地，建立起世界轨道交通领域最完备的学科体系、人才体系和科研体系。学校围绕高速铁路、重载铁路、磁浮交通、新型城轨、真空管道超高速等领域大力开展基础研究与原始创新，在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国高校、科研院所和行业企业前列。同济大学作为中国最早的七所国立大学之一，同济大学历史悠久、声誉卓著，是教育部直属并与上海市共建的全国重点大学。经过百余年的发展，同济大学已经成为一所特色鲜明、在海内外有较大影响力的综合性、研究型、国际化大学，为国家“双一流”“211工程”“985工程”建设高校。同济大学交通运输工程学科历史上可追溯到1914年，先后被确定为国家重点学科、同济大学重点建设的世界一流学科之一。学科涵盖道路、机场和铁道的规划、设计、建设、管理、维护、智能化等所有领域。获取更多志愿填报指南点个关注不迷路哦中南大学中南大学由原湖南医科大学、长沙铁道学院与中南工业大学于2000年4月合并组建而成，坐落在中国历史文化名城湖南省长沙市。中南大学是教育部直属的全国重点大学、国家“211工程”首批重点建设高校、国家“985工程”部省重点共建高水平大学和国家“2011计划”首批牵头高校。中南大学高速列车研究中心是为适应我国铁路提速和发展高速铁路的需要，于1994年由原长沙铁道学院的“车辆结构强度实验室”“列车空气动力研究室” 和“CAD/CAM研究室”合并组建而成。在本科教学方面，中心除承担了大量交通设备信息与工程专业本科生的课堂教学工作外，还开辟了专门针对本科生的多个实验项目，指导本科生积极参与各种创新科技大赛；指导的毕业设计题目结合实际科研项目，使本科生有机会了解并参与本专业最前沿的研究，进一步培养动手能力和创新能力。大连交通大学大连交通大学是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校，具有博士、硕士、学士学位授予权，是辽宁省一流学科重点建设高校。大连交通大学交通运输工程学院是该校为强化轨道交通人才培养特色，将交通运输相关学科和专业进行调整而设立的学院。学院下设3个系：交通运输系、交通工程系、安全工程系；1个实验中心：交通运输与安全工程实验中心。交通运输与安全实验中心承担了交通运输、交通工程、安全工程专业学生的实验教学任务。学院建立了近30个实践教学实习基地，为培养交通运输工程领域应用型人才提供了保障。兰州交通大学兰州交通大学坐落在“一带一路”重要节点城市兰州，是国铁集团与甘肃省人民政府省部共建高校。经过63年建设与发展，该校已成为中国铁路工程师的摇篮。该校始终坚持产学研合作，主动服务国家和地方经济发展，在土木结构、环境保护、信息工程、自动控制、智能交通、物流管理、装备制造、绿色能源、自然灾害防治等方面形成了核心技术和优势产业；参与了青藏、兰新、兰渝等多个铁路重大项目的研究与建设工作，是全国承担青藏铁路科研项目最早最多的高校，解决了青藏铁路冻土世界性难题，获得国家科技进步奖特等奖。华东交通大学华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学，为国铁集团与江西省人民政府、国家铁路局与江西省人民政府“双共建”高校。交通运输与物流学院是华东交通大学为强化“交通特色，轨道核心”办学特色定位，通过整合学校交通运输与物流相关学科、专业组建而成，简称“运输学院”。学院拥有2个省级研究平台：高铁发展研究中心、交通运输与经济研究所；3个校级研究平台、4个院级研究平台。其中，“高铁发展研究中心”2016年入选中国智库索引（CTTI）来源智库100强，并被江西省委宣传部遴选为首批省重点新型智库建设单位。2020年12月与江西省交通运输厅联合成立“交通强省研究院”。石家庄铁道大学石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年，系当时全军重点院校；2010年3月更名为石家庄铁道大学。石家庄铁道大学交通运输学院成立于2000年，设有交通工程、交通运输和智能交通3个系，交通工程和交通运输两个研究所，以及交通运输工程实验中心。学院开设交通工程、交通运输2个本科专业。交通工程专业为国家级特色专业、省级“综合改革试点专业”，入选河北省首批一流专业建设点；交通运输专业获教育部批准设立的“卓越工程师培养计划”试点班，通过国家工程教育专业认证，入选国家首批一流本科专业建设点。这8所院校中，有你心仪的院校吗？本科“不值钱”，读个研究生就能升值成“香饽饽”的专业有3个Top1：医学类专业，尤其是临床医学不少医学类专业的学制是5年制，临床医学、口腔医学等都是非常热门的专业，将来如果想进入一些好医院，最好是读研。因为很多医院在招聘的时候就已经标明，学历要求都是硕士或者是博士，所以医学生考研也是为将来就业打基础。Top2：师范类专业，更好进好学校教师行业一直是热门行业，尤其是我国越来越重视教育问题，在学校工作的老师更是看起来非常“荣誉”的职业，很多家长都以自己孩子是老师为荣。如今重点学校的教师应聘者大多是研究生学历，就算校方不要求本科学历也会被竞争对手比下去，所以考研才是处出路。Top3：法学类专业，律师梦更好圆法学类专业也被称为“朝阳”专业，前景是非常可观的，法学专业将来的就业方向包括审判、律师、司法行政、法学教育等方面的工作。其中律师是不少学生向往的职业，西装革履凛然正义，但是要想从事这一行业，读研能让自己起点更高一些。这三类专业相关职业都是“越老越吃香”，所以读研研究更深层次的知识，多一些实习或者是实操时间，才能得到更多企业或者是单位的认可。填报志愿的时候，考生要进行多方面考虑，兴趣不是唯一评判标准就业这件事从填报志愿的时候就已经打下了“基础”，在高考报考的时候，将来学习什么专业就成了很多同学的头疼的问题，王老师建议：选择专业，兴趣不是唯一的评判标准：上高中的学生对将来的考虑只有“海阔天空”，他们不会想太多关于就业和赚钱的事情。家长则是要考虑长远一些，把选专业和就业结合起来，考虑市场上对什么专业的毕业生需求量比较大。u2756本文由湖北高考早知道、名校综合评价综合整理。