大秦铁路

想做长线吗？我建议广深铁路（601333）！公司持有深圳市创新投资集团有限公司1.88%的股份，该公司是目前中国最大的创投企业,其注册资本为16亿元,集团现下辖全资、控股、合资的投资(基金)公司和投资管理公司13家,可投资能力已超过30亿元。其主要投资对象为科技型的高成长性创业企业,包括生物工程、IT、软件等。作为我国最繁忙,效益最好的"黄金铁路",京广线南控粤港,北接京津, 贯通华中,是我国的南北交通"大动脉"，随着铁道部对全国铁路已正式实施第六次大面积提速,公司预计客运能力可提高15%,其潜在效益有望受益提升。

股票分红是假把戏，一旦除权股价就会降下来，股民实际上并没有赚钱。

每年7月。1、利润分配形式：公司可以采取现金、股票、现金和股票相结合的方式向投资者分配利润，并优先采用现金分红进行利润分配。在有条件的情况下，公司可以进行中期利润分配和中期现金分红。2、现金分红的具体条件和分配：除特殊情况外，公司每年应当采取现金方式分配股利，每股派发现金股利原则上不低于_2018_年度，即_0.48_元/股（含税），具体分配方案由董事会根据公司实际情况制定后提交股东大会审议通过。

绿色发展走新路 一是保障国家能源安全的大动脉。作为国家“西煤东运”“北煤南运”的战略通道，大秦铁路担负着全国铁路近四分之一的煤炭运量，肩负着全国六大电网、五大发电集团、380多家主要发电厂、十大钢铁公司和近万家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务。面对重托，公司依靠 科技 创新和管理创新，确保了煤炭资源及时输送到全国各地，开通运营30年累计运煤超70亿吨，在服务国计民生、助力经济发展的同时，还在迎峰度夏、雨雪冰冻、国际金融危机、抗震救灾等关键时刻，一次次担负起重任，用实际行动，展现出一条煤炭运输战略大通道应有的担当。 二是支持疫情防控和复工复产。新冠肺炎疫情期间，大秦铁路扛起了“国家队”的责任担当。疫情期间，公司细化完善铁路站车疫情应急处理预案，严格落实通风、清洗、消毒和对旅客进行体温监测等措施，坚决切断疫情传播途径；根据疫情防控需要，停开部分列车并继续实行免费退票，切实维护广大旅客权益；主动与国家有关部门和地方政府建立沟通联系机制，设置绿色通道，确保优质高效完成应急防控运输任务；迅速开展疫情防护知识宣传，严格落实铁路内部各项防控措施，维护广大职工身体 健康 。始终保持战略定力，采取有力有效措施，确保铁路大动脉安全畅通，为疫情防控和复工复产提供可靠保障。抗疫期间，及时掌握防控人员、防疫物资运输需求，以争分夺秒安排援鄂医疗专列、优先做好疫情防控物资和人民生活必需品的运输，利用自身特点驰援湖北，共同“抗疫”；随着疫情蔓延的势头得到遏制，率先开行务工人员专列，提供“点到点”运输服务，开辟货物运输“绿色通道”，全面助力企业复工复产。 三是绿色发展走新路。公司着力发挥铁路运输绿色低碳、节能环保优势，承接“公转铁”责任，积极调整运输结构，在打赢污染防治攻坚战、实现中部绿色崛起方面发挥积极作用，为实现碳中和、碳达峰目标贡献智慧。 四是尊重回馈投资者。上市以来，公司以煤炭重载运输为核心，深耕主业、稳健经营，致力于追求股东权益最大化，努力以良好的经营业绩和利润贡献回报股东。公司坚持集约化经营、规范化管理，并加快资本运作步伐，通过并购收购、股权投资做大做强客货运输主业，不断延展路网规模和经营领域，盈利能力和资产收益水平始终处于行业领先地位，总资产、净资产均超千亿，营业收入年均复合增长率达到10%，为股东创造了丰厚的业绩。公司在保证经营稳健的同时，以负责任的态度，连年实行高比例现金分红，积极回馈股东。上市以来，公司累计现金分红派现775.7亿元，分红募资比1.22，年均现金分红比例超过50%，远高于A股市场平均水平。尊重和维护投资者合法权益，严格执行信息披露和内幕信息知情人登记等相关制度，公司制定并实施《公司信息披露管理制度实施细则》，坚持真实准确完整、简明清晰、通俗易懂地披露信息，充分保障股东的知情权，在上交所信息披露评价中连续14年被评为最高“A”类评级。 完善ESG治理框架 上述负责人指出，作为优质蓝筹上市公司，公司一贯倡导并履行主流的 社会 价值观念和道德理想，在为 社会 创造价值的同时，积极承担企业 社会 责任。公司始终坚持“用心沟通、真诚回馈”理念，致力于创造稳健而可持续的经营业绩、规范严谨做好信息披露工作，以高比例现金分红回馈股东，赢得了资本市场和利益相关方的充分认可。 二是完善ESG治理框架，提升董事会参与度，召开董事会战略委员会，举办“智库论坛”，邀请外部董事、独立董事和中介机构座谈研讨，主动将ESG融入公司发展战略中，谋划公司进一步转变增长方式，推动绿色业务创新升级，实现高质量发展。 三是拓展ESG信息披露的呈现方式。公司从2008年开始作为“上证治理样本公司”持续披露企业 社会 责任报告，展现了良好的企业形象。公司每年在年度报告披露日发布独立的 社会 责任报告，以图片、表格等形式灵活呈现ESG相关信息，增强可读性。报告登载在上海证券交易所网站，以及公司官网上，并保证报告可以自由浏览甚至下载阅读。同时在官网和相关投资资讯网站上，设置公司ESG相关信息专栏并及时更新。 【“ESG上市公司在行动”专栏由中国证券报和中国上市公司协会联合推出】

短期有向下调整要求，但是中期和长期都很看好。大秦铁路是我国第一条开行重载列车的双线电气化运煤专用铁路，也是我国西煤东运的主动脉，其在煤炭运输中的龙头地位将随着我国对煤炭需求的增长以及自身运能的扩张而逐步增强。一季度铁路客运量同比增长3.8%主要系去年冰灾影响导致基数较低；实际上，3月份当月的客运量同比下降了11%，客运周转量同比下降高达28%。4月1日起，全国铁路将实施新的列车运行图，客运能力增加10.6%以上。目前由于需求下降以及铁路大规模建设，铁路运输瓶颈有所缓解，铁路运输将逐渐更多的由需求来主导。新增的一些直通列车、快速列车为旅客出行提供更多便利，有利于客运量的增长。预计4月份铁路客运回归正增长，全年保持个位数增幅。 随着世博会的日益临近，以及宏观政策面拉动内需，增加基础设施建设，经济底部明朗，尤其是现在股市底部去年底已经形成，所以，大秦铁路后期表现将会异常活跃。建议逢低大量建仓、增仓。这个时候听信所谓的基本面还不明朗，还要再探新底的谣言都居心不良的，机会来的时候，不能犹豫，否则踏空后会后悔莫及。 当然短期的震荡下行是为再创新高积蓄能量，不要轻易空仓，除非你是短线高手！ 年内的大盘估计能涨到3200点，建议在3000点左右开始减仓，3200点以上空仓，不过明后年的大盘可能会突破4500点。所以您如果中长线的话还有很有搞头！

对于幅员辽阔的中国来说，交通运输行业可是经济发展的前提，今天我们就来好好聊一下大秦铁路这个交通运输行业的龙头公司。在开始分析大秦铁路前，我整理好的交通运输行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：交通运输行业龙头股一览表 一、从公司角度来看公司介绍：大秦铁路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金属矿、钢材、金属矿石等货物运输和旅客运输为主营业务的区域性、综合性铁路运输企业和国有控股公司。公司管辖大秦、北同蒲、侯阎、石太、太焦、京原、迁曹、宁岢、介西等铁路线路。路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程为3099公里，经营区域覆盖晋、陕、蒙等省区市，在国家"西煤东运""北煤南运"的能源运输体系中占有重要地位。简单介绍了大秦铁路的公司情况后，我们来看下大秦铁路有什么亮点，值不值得我们投资？亮点一：技术体系优势其具备了一系列的成熟先进且安全可靠的铁路煤炭重载运输技术。所辖大秦线具有世界先进技术水平，且年运量最大，是一条具备现代化特点的专业煤炭运输线路，利用Locotrol、双线电气化、GSM-R等重载技术，有性能强悍的机车车辆等设备作为业务支撑。公司主要临近在北同蒲、宁岢线等万吨、2万吨装车点和秦皇岛煤炭接卸港口，组织大规模自动化装卸和重载直达运输，形成了一个先进的、完整的、效率高的煤炭重载集运输系统。 亮点二：得天独厚的战略地位优势公司对我国北方最重要的煤炭供应区和中转枢纽起着链接作用，其实也属于很关键的战略位置。山西省、内蒙古自治区等地的煤炭资源非常丰富，也是公司的主要货源地，进而公司的货源得到了充足且稳定的保障。公司里重要的客户均为大型煤炭生产和经营企业，生产能力强，外运需求大，并且跟公司形成了长期稳定的合作关系。由于篇幅受限，更多关于大秦铁路的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】大秦铁路点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看铁路货物运输是现代运输的主要方式之一，随着铁路技术装备和经营管理水平的进步，在当前以及将来都会是国内货物运输的核心力量，发挥出了保障国民经济发展的重大作用。今后的铁路运输业在发展当中会继续遵循高质量发展要求，保持深入地的对运输供给侧结构性的改革，对多式联运的发展起到助推作用，推动货运信息化建设进一步发展。在货运市场中铁路运输是核心的运输方式之一，行业前景可期。总的来说，我认为大秦铁路作为交通运输行业的龙头，预计将在行业变革之际，迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道大秦铁路未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下大秦铁路现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测大秦铁路还有机会吗？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

大秦铁路卖给日本人多少年是谣言。大秦铁路1985年开建，是国有资产，铁路作为基本民生产业必须完全国家控股。大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外，东至秦皇岛港，全长653公里。

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大秦铁路卖给日本人多少年是谣言。大秦铁路1985年开建，是国有资产，铁路作为基本民生产业必须完全国家控股。大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外，东至秦皇岛港，全长653公里。

长短、年限。1、长短，大秦铁路的长度比金温铁路的长度要厂100km。2、年限，大秦铁路的建造年限比金温铁路的建造年限长30年。

现在太原局的六大段（车务、机务、车辆、供电、电务、工务）已经全部归了大秦，什么档案了，工资了，福利了全归大秦管。而其余的小段（生活段，物资供应段什么的）还是归太原局，大秦是北京局牵头成立的股份有限公司，原来股东就是北京铁路局，不够后来铁道部实行铁路局直管站段改革，股东就转为了太原局了，所以现在大秦铁路股份有限公司跟太原铁路局是一个公司

我国经济发展的基础，莫过于交通运输行业的扶持，我们这就来好好聊一下交通运输行业的翘楚公司--大秦铁路。在开始分析大秦铁路前，我整理好的交通运输行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：交通运输行业龙头股一览表 一、从公司角度来看公司介绍：大秦铁路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金属矿、钢材、金属矿石等货物运输和旅客运输为主营业务的区域性、综合性铁路运输企业和国有控股公司。公司管辖大秦、北同蒲、侯阎、石太、太焦、京原、迁曹、宁岢、介西等铁路线路。路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程为3099公里，经营区域覆盖晋、陕、蒙等省区市，在国家"西煤东运""北煤南运"的能源运输体系中占有重要地位。简单介绍了大秦铁路的公司情况后，我们来看下大秦铁路有什么亮点，值不值得我们投资？亮点一：技术体系优势公司的铁路煤炭重载运输技术体系已发展的更加成熟、先进且可靠了。所辖大秦线是一条具备了现代化专业技术且有着世界级水平的煤矿运输路线，让Locotrol、双线电气化、GSM-R等重载技术在业务上大放异彩，有性能强悍的机车车辆等设备作为业务支撑。公司依靠北同蒲、宁岢线等万吨、2万吨装车点和秦皇岛煤炭接卸港口，同时公司还运行重载直达运输并组织较大规模的自动化装拆项目，让煤炭重载集运输系统变得高效率、更先进、更完整。 亮点二：得天独厚的战略地位优势公司对我国北方最重要的煤炭供应区和中转枢纽起着链接作用，处于“承东启西”的战略位置。主要货源地山西省、内蒙古自治区煤炭资源丰富，对于本公司的货源有充足而稳定的供应。公司业务往来最密切的客户均为大型煤炭生产和经营企业，不光生产能力强，同时外运需求大，并且跟公司达成了长期稳定的合作协议。由于篇幅受限，更多关于大秦铁路的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】大秦铁路点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看在现代运输中，铁路货物运输占据着重要的地位，由于铁路技术装备和经营管理水平不断进步，在目前乃至未来我国的货运方面都是主力，发挥出了保障国民经济发展的重大作用。铁路运输业在将来的发展道路上将继续以高质量发展为目标，持续深入地采取运输供给侧结构性改革，对多式联运的发展起到助推作用，增加货运信息化建设的投入。铁路运输在货运市场任具备广阔的竞争力空间，行业前景值得期待。总而言之，我觉得大秦铁路作为交通运输行业的翘楚，在行业变革之际，迎来高速发展的可能性非常大。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道大秦铁路未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下大秦铁路现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测大秦铁路还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

我国幅员辽阔，交通运输行业一直都是经济发展的基础，今天我们就来好好聊一下交通运输行业的龙头公司——大秦铁路。在开始分析大秦铁路前，我整理好的交通运输行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：交通运输行业龙头股一览表 一、从公司角度来看公司介绍：大秦铁路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金属矿、钢材、金属矿石等货物运输和旅客运输为主营业务的区域性、综合性铁路运输企业和国有控股公司。公司管辖大秦、北同蒲、侯阎、石太、太焦、京原、迁曹、宁岢、介西等铁路线路。路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程为3099公里，经营区域覆盖晋、陕、蒙等省区市，在国家"西煤东运""北煤南运"的能源运输体系中占有重要地位。简单介绍了大秦铁路的公司情况后，我们来看下大秦铁路有什么亮点，值不值得我们投资？亮点一：技术体系优势公司所拥有的铁路煤炭重载运输技术体系，先比同行业更加的成熟、先进且可靠。所辖大秦线是具有世界先进水平、年运量最大的现代化专业煤炭运输线路，采用Locotrol、双线电气化、GSM-R等重载技术，有性能强悍的机车车辆等设备作为保障。公司凭借北同蒲、宁岢线等万吨、2万吨装车点和秦皇岛煤炭接卸港口，公司还组织了较大规模的自动化装拆项目，同时还运行重载直达运输项目，让煤炭重载集运输系统变得更完整、先进、高效。 亮点二：得天独厚的战略地位优势公司的铁路是我国北方煤炭供应区的中转枢纽和供应区，处于“承东启西”的战略位置。目前把山西省、内蒙古自治区等地设为主要货源地，为公司的货源方面保障了充足、稳定的供应。公司的大客户均为大型煤炭生产和经营企业，拥有极强的生产力，并且运输需求也大，并且是公司长期、稳定的合作伙伴。由于篇幅受限，更多关于大秦铁路的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】大秦铁路点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看对于现代运输而言，铁路货物运输是非常重要的方式，随着铁路技术装备和经营管理水平的进一步强化，在目前乃至未来我国的货运方面都是主力，起到了支撑国民经济发展的重要作用。以后铁路运输行业将始终保遵循高质量发展的要求，保持深入地的对运输供给侧结构性的改革，有利于多式联运的发展，强化货运信息化建设。在货运市场中铁路运输是无法替代的运输方式，行业前景一片大好。综上来看，我觉得大秦铁路作为交通运输行业的风向标，很有希望在行业变革之际，迎来腾飞。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道大秦铁路未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下大秦铁路现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测大秦铁路还有机会吗？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

12‰。大秦铁路发布公告显示，大秦铁路最大坡度是12‰。大秦铁路，简称大秦线，是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路。

大秦铁路西起大同、东至秦皇岛，途经山西、河北、北京和天津四省市，穿越雁北高原、桑干河谷，紧依燕山山脉南麓呈东西走向；线路一期工程由山西省大同市至河北省三河县大石庄，正线全长410.8千米，以联络线接入京秦铁路，在吴庄出岔接大秦铁路。 二期工程是一期工程的延伸，全长242.2千米，西起大石庄站，途经河北省、天津市的三河、蓟县、玉田、遵化、迁西、迁安、卢龙、抚宁等县市后，抵达秦皇岛三期煤码头，运煤列车不再绕道京秦铁路，直接经大秦本线至秦皇岛。 大秦铁路：大秦铁路，简称大秦线，是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内首条双线电气化重载铁路、首条煤运通道干线铁路。大秦铁路于1983年进行勘察设计；于1985年动工建设；于1992年全线竣工运营。

大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外，东至秦皇岛港，全长653公里（另有秦皇岛港内的连接线5公里多），是中国的国铁I级线路，沿线共设37个车站。

大秦铁路目前没有客运列车在运行。大秦铁路目前是纯货运线路，每天开行1万吨和2万吨两种重载组合列车。大秦铁路曾经开通过客运。后来为了保证煤炭运输，客运列车全部取消，包括路用通勤车。大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标。

2010年12月26日，满载煤炭的列车在大同湖东站整装待发。当日，素有中国“能源战略大动脉”之称的大秦铁路2010年煤炭运输量突破4亿吨。据介绍，4亿吨煤炭可生产2亿吨钢铁或2.6亿吨化肥，满足全国4亿城镇居民一年的生活用电。如果把4亿吨煤炭装满中国铁路载重量最大的C80货车并连挂在一起，可绕地球1.5圈。记者从太原铁路局了解到，大秦铁路依靠科技创新，统一匹配的装车点、集运线路、大秦本线、疏运线路、卸车点能力标准，实现了集疏运能力的协调技术创新。2010年来自北京、上海、西安等铁路局的工务机械队汇聚大秦线，在铁道部统一指挥下对其进行了扩能改造并对其工务、电务、供电设备等进行了集中维修。同时，太原铁路局重新梳理了大秦线2万吨重载列车行车安全关键项目和控制点，严密制订了各种安全防范措施。施工期间，大秦线日均完成运输量96.4万吨，同比增运19万吨。大秦铁路担负着中国五大电网、350多家发电厂、十大钢铁公司、6000多家企业以及十几个省区市的生产用煤和民用煤的运输任务，是中国最重要的煤炭运输大动脉。2011年12月31日18时，太原铁路局传来捷报：大秦线胜利完成年运量4.4亿吨目标，比2010年增运量4000万吨。这是大秦线自2005年达到年运量2亿吨的世界重载运输理论极限后，第6次刷新“单条铁路年运量”纪录。大秦线完成4.4亿吨年运量是铁路通过提高运输能力和效率，服务经济社会发展和人民群众的又一新成就。653公里的大秦线承担着全国铁路煤炭运量的近1/5。煤炭占中国能源结构比例近80%，铁路在西煤东运、北煤南运中发挥着重要作用，一半以上的运力用于煤炭运输，保持了煤炭运量连年持续大幅增长。2011年全路煤炭运输同比增长13.4%，达22.7亿吨，占煤炭总产量的60%。集结货源、疏通港口、运输高效的“集疏运”模式是大秦重载运输的优势。太原铁路局在打足晋煤外运量的同时，通过与相邻铁路局密切协作，强力推进货源西延战略，吸引陕西、内蒙汽运煤炭货源5000万吨以上，相当于100万辆六轴汽车的煤炭外运量。针对港口接卸量达到设计能力112%的现状，太原铁路局充分利用路港、路企合署办公协调平台，使煤炭产运销链条运转效率得到大幅度提升。为扩充运输能力，太原铁路局实施了26项“短平快”扩能改造项目，提高列车通过能力，提升重载列车开行质量。太原铁路局还实施了一系列“列车达速”措施加快机车周转，在大秦线上，重车和空车平均运行时间分别为11小时和9小时，同比压缩21.4%和17.6%，列车追踪间隔控制在13分钟左右；通过对固定配属车辆实行“点对点维修”，车辆技检平均保证距离由原来的778公里延长到1100公里。大秦线的畅通高效还得益于不断稳固的安全基础和新技术的推广应用。面对大运量、高密度的运输对设备基础破坏的加剧，太原铁路局在2011年实施了2次42天的集中修施工，施工工作量为历年之最，进一步夯实了设备基础。他们制定了《重载运输技术管理规则》，对技术装备、行车组织、信号显示等方面做了具体和详尽的规定，对指导重载运输生产、保障重载运输的安全奠定了技术支撑。太原铁路局通过研究山区铁路通信的可靠性，建立科学的重载列车操纵办法，优化运输组织和煤炭集疏运技术，加强线桥设备强化技术研究等，不断推进重载运输系统集成和装备技术创新。通过实施技术创新，和谐1型、和谐2型、韶山4型三种车型的同步操纵系统实现了互联互通，突破了以往一种车型只能牵引一种重载列车的技术限制，为重载牵引模式的革新创效提供了技术支撑，仅此一项就提高运量18%。大秦线在不断提高重载质量发展运输生产力的同时，更加注重环境友好型社会的建设，投资1.8亿元强力推进煤炭抑尘工程，36个固定、24个移动抑尘站基本实现了煤炭运输抑尘全覆盖，有效改善煤炭发运站台周边及铁路沿线的大气环境质量，减轻煤尘对铁路沿线污染，极大地改善了列车运行条件，减少了运行中煤炭的损耗。

大秦铁路西起大同、东至秦皇岛，途经山西、河北、北京和天津四省市，穿越雁北高原、桑干河谷，紧依燕山山脉南麓呈东西走向；线路一期工程由山西省大同市至河北省三河县大石庄，正线全长410.8千米，以联络线接入京秦铁路，在吴庄出岔接大秦铁路。?二期工程是一期工程的延伸，全长242.2千米，西起大石庄站，途经河北省、天津市的三河、蓟县、玉田、遵化、迁西、迁安、卢龙、抚宁等县市后，抵达秦皇岛三期煤码头，运煤列车不再绕道京秦铁路，直接经大秦本线至秦皇岛。大秦铁路：大秦铁路，简称大秦线，是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内首条双线电气化重载铁路、首条煤运通道干线铁路。大秦铁路于1983年进行勘察设计；于1985年动工建设；于1992年全线竣工运营。

大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司共同出资，对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创建，公司于2004年10月26日创立，10月28日在国家工商总局注册，是中国第一家以路网核心主干线为公司主体的股份公司。2005年3月18日，铁道部实行铁路局直管站段改革，公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。公司法定代表人现为杨绍清先生。公司管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线。衔接神朔、大准、宁静、蓟港四条地方铁路，区跨山西、河北、北京、天津两省两市。线路总营业里程1157.3KM，总延展长度3185.87KM。公司下设车务、机务、车辆、供电、电务、工务等基层单位。截至2006年3月末，公司职工总数40728人。公司经济吸引区内煤炭储量近6000亿吨，约占全国煤炭总储量的60%。公司管内大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区。自1988年开通运营以来，相继开行了5000吨、1万吨及2万吨重载列车，2002年煤炭运量首次突破亿吨大关，2003年实现1.2亿吨，2004年实现1.5亿吨，2005年实现2亿吨， 2006年预计将突破2.5亿吨。公司拥有国内先进的技术设备和精干高效的员工队伍。大秦铁路扩能改造工程是中国铁路跨越式发展的标志性、示范性、样板性工程。

宋建中：1963年12月出生，男，中国国籍，大学专科学历。历任太原铁路分局审计分处审计监察、副主任科员、主任科员，太原铁路局审计处主任科员、审计科科长。现任公司审计办公室主任。

杨万东：1962年9月出生：男，中国国籍，博士研究生学历，本公司第五届董事会独立董事。自1987年至今，历任中国人民大学《经济理论与经济管理》助理编辑、编辑、副编审、副主编、编审，中国人民大学学术期刊社党支部书记等。

毕守锋：1971年1月出生：男，中国国籍，研究生学历，管理学博士学位，高级会计师。本公司第五届董事会董事、副董事长。历任铁道部资金清算中心信息处处长、综合处处长，铁道部财务司综合财务处处长、预算管理处处长。2013年3月至2017年11月任中国铁路总公司财务部企业财务处处长、资金管理处处长。2017年11月起任中国铁路太原局集团有限公司党委委员、董事、总会计师。

常巍：1982年5月出生，男，中国国籍，大学本科学历，工学学士，工程师。自2005年3月至2007年3月，历任太原铁路局玉门沟站，太原北站太西运转车间、驼峰车间助理工程师、主任助理；自2007年3月至2009年12月，任太原铁路局太原北站货运车间主任助理、副主任；自2009年12月至2010年11月，任太原铁路局太原北站调度副主任；自2010年11月起，任太原铁路局控股公司管理与发展研究办公室信息主管。

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。大秦线是全国唯一的一条运煤重载干线，线路钢轨采用重型75kg/mPD3钢轨，重车线已全部铺设为75kg/m无缝线路，共计645公里，与之相匹配的75kg/m固定心砼枕道岔共计170组。为了消除重载车轮对辙岔有害空间的冲击，减少伤损辙岔的频繁更换，重车线全部改铺为75kg/mSC381可动心砼枕道岔。现已更换35组，2006年计划更换105组。653公里的大秦线承担着全国铁路煤炭运量的近1/5。煤炭占中国能源结构比例近80%，铁路在西煤东运、北煤南运中发挥着重要作用，一半以上的运力用于煤炭运输，保持了煤炭运量连年持续大幅增长。2011年全路煤炭运输同比增长13.4%，达22.7亿吨，占煤炭总产量的60%。大秦线在不断提高重载质量发展运输生产力的同时，更加注重环境友好型社会的建设，投资1.8亿元强力推进煤炭抑尘工程，36个固定、24个移动抑尘站基本实现了煤炭运输抑尘全覆盖，有效改善煤炭发运站台周边及铁路沿线的大气环境质量，减轻煤尘对铁路沿线污染，极大地改善了列车运行条件，减少了运行中煤炭的损耗。更多关于全国各地区建筑铁路支线规范和铁路建设企业资质，可以登入建筑网建设通进行查询。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

张永青：1965年8月出生，男，中国国籍，大学学历，本公司第五届监事会监事。张先生历任太原铁路局忻州车务段段长、原平车务段段长、侯马车务段段长，太原铁路局多经处处长、经营开发处处长；自2017年7月至2017年11月任太原铁路局纪委副书记、监察处处长；自2017年11月起，任中国铁路太原局集团有限公司纪委副书记、监察处处长。

朱士强：男，1975年1月出生，男，中国国籍，大学本科学历，高级工程师，现任大秦铁路股份有限公司运营开发部部长。1997.08—2002.09北京铁路局大同铁路分局大新站见习生、助理工程师；2002.10—2004.10北京铁路局大同铁路分局办公室科员；2004.11—2008.03大秦铁路股份有限公司总经理工作部秘书、副部长；2008.04—2010.12大秦铁路股份有限公司计划财务部副部长；2011.01—2014.06大秦铁路股份有限公司技术设备管理部部长；2014.07-至今大秦铁路股份有限公司运营开发部部长。

大秦铁路大同西供电段工资为5000元。根据查询相关公开信息显示，大秦铁路大同西供电段普通工人工资为5000元，工作时间是工作日早8点~18点，周末双休。

程先东：1967年1月出生：男，中国国籍，研究生学历，工学博士学位，提高工资待遇高级工程师。本公司第五届董事会董事、董事长。历任上海铁路局蚌埠分局总工程师、上海铁路局运输处处长、中国铁路建设投资公司负责人、北京铁路局副局长、铁道部运输局副局长兼客运专线技术部主任，综合部主任、铁道部运输局局长，2013年3月至2017年11月任中国铁路总公司运输局局长，2017年11月至2018年5月任中国铁路总公司运输统筹监督局局长。现任中国铁路太原局集团有限公司党委书记、董事长。

平均工资在8000左右。大秦铁路股份有限公司平均工资为8062元/月，其中45%的工资收入位于区间6000-8000元/月，18%的工资收入位于区间8000-10000元/月。

检修好。1、工资高：大秦铁路局检修平均工资是7670元/月,而大秦铁路局车辆段列检平均工资为5400元/月。2、上班时间好：检修是八小时工作制，而列检是二十四小时轮班制。

大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段联系方式：公司电话0352-7280896，公司邮箱hjflgw@163.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段是2013-12-24在山西省大同市云州区成立的责任有限公司，注册地址位于大同市云州区湖东机务段。大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段法定代表人郝有清，目前处于开业状态。通过爱企查查看大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段更多经营信息和资讯。

好。1、实力雄厚。大秦铁路股份有限公司技术设备部拥有国内先进的技术设备和精干高效的员工队伍，实力强。2、福利待遇好。公司缴纳五险一金，会发放节假日福利。

大秦铁路股份有限公司联系方式：公司电话0351-2620619，公司邮箱dqtl@daqintielu.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：大秦铁路股份有限公司是2004-10-28在山西省大同市成立的责任有限公司，注册地址位于山西省大同市城区站北街14号。大秦铁路股份有限公司法定代表人包楚雄，注册资本1,486,679.1491万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看大秦铁路股份有限公司更多经营信息和资讯。

大秦线运行的货车车辆以配属车为主，部属车为辅。配属车为C80系列车辆共计40636辆，由中国铁路太原局集团有限公司负责检修。大秦线货车车辆检修制度分为定期检修和日常维修两种。定期检修又分为以时间判定和走行公里判定的两种检修制度，二者相互结合。（一）定期检修： 以时间周期确定的检修分为厂修和段修两级修程。厂修时间周期八年，段修时间周期两年。以运行里程确定的检修分为大修（A级）≥160万公里，全面检查修（B级）≥40万公里。（二）日常维修：临修（专项修）和整备作业两种制度。临修：车辆在运行中出现较大故障且列检人员在停站时间内无法修复车辆故障，需摘车送往站修施修。专项修：配属C80B（H、F）型敞车定检周期内走行里程延长，车轮磨耗故障加剧，关键部件裂损、作用不良等安全风险增加。为消除行车安全隐患，减少定检周期内临修扣车频率，最大限度降低对运输秩序的影响，结合车辆运用状态，扣车入定检库处置临修故障时进行一次入库二级整备为专项修。车辆加强专项修是在处理车辆临修故障的基础上，除处理故障或规定部位必要检查外，不分解车辆配件，重点进行整车及部件外观检查、关键尺寸检测、关键部件性能试验，及发现的故障进行处置。整备：配属C80B（H、F）型系列车辆整备周期按厂、段修后车辆每运行3-5个月进行一次整备作业。配属C80B（H、F）型系列车辆整备分为一级整备和二级整备两个级别。对一级整备中发现轮对等需要进行二级整备的车辆，采取摘车修或纳入二级整备计划的方法，提高靶向整备兑现率。厂、段修后按照定检日期重新计算整备周期。

大秦铁路股份有限公司侯马北供电段。根据查询山西省人民政府官网显示，大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，由大秦铁路股份有限公司侯马北供电段管理，是我国重要的西煤东运大通道。

大秦铁路的限制坡度：上行（重车方向）千分之4，下行（轻车方向）千分之12。根据查询相关资料信息显示，大秦线设计为双线双方向电气化铁路，闭塞方式为自动闭塞，追踪间隔时间为10分。

在北京市昌平区大汤山镇。根据百度地图查询，昌平大秦铁路花海在中国北京市昌平区十三陵风景区内，具体地址是北京市昌平区大汤山镇，妙峰山草原附近。可以从北京市区搭乘地铁13号线到昌平站，然后在昌平站东内公交站台乘坐346路或877路公交车到达大汤山站，之后步行或者乘坐出租车前往昌平大秦铁路花海。昌平大秦铁路花海位于风景区内，周边的景点众多，在前往之前做好旅游计划和行程安排，了解景区的开放时间和门票价格，以免浪费时间和财力。

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国第一条双线电气化开行重载单元列车的运煤专线，主要承担晋北、内蒙西部和陕北的煤炭外运任务。1992年开通运营，1995年完成1亿吨配套，十几年来，运量逐年增长，2002年实际运量达1、034亿吨，已超过设计1亿吨的运输能力。

大秦铁路西起大同、东至秦皇岛，途经山西、河北、北京和天津四省市，穿越雁北高原、桑干河谷，紧依燕山山脉南麓呈东西走向；线路一期工程由山西省大同市至河北省三河县大石庄，正线全长410.8千米，以联络线接入京秦铁路，在吴庄出岔接大秦铁路。 二期工程是一期工程的延伸，全长242.2千米，西起大石庄站，途经河北省、天津市的三河、蓟县、玉田、遵化、迁西、迁安、卢龙、抚宁等县市后，抵达秦皇岛三期煤码头，运煤列车不再绕道京秦铁路，直接经大秦本线至秦皇岛。 大秦铁路：大秦铁路，简称大秦线，是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内首条双线电气化重载铁路、首条煤运通道干线铁路。大秦铁路于1983年进行勘察设计；于1985年动工建设；于1992年全线竣工运营。

大秦铁路的解释 从山西大同到河北秦皇岛。长637千米。1991年筑成，1992年电气化工程 竣工 。以运煤为主，为山西以及内 蒙古 、陕西、宁夏等省、自治区煤炭外运的大动脉。 词语分解 大秦的解释 古国名。又名 犁靬 、 海西 。古代 中国 史书对 罗马帝国 的称呼。 汉和帝 永元 九年 公元 年，西域都护 班超 遣 甘英 使 大秦 ，至 条支 ，临海而回。 桓帝 延熹 九年公 元年 大秦 皇帝 铁路的解释 行驶通道或 轨道 的一种,由钢轨构成,早先是由木制,但现在通常为钢制,通常由钢轨首尾相接铺成两条线,构成供车辆行驶的永久性道路;按这样形式铺设两条或多条轨道的路详细解释亦作“銕路”。有钢轨的供火车行驶的

大秦铁路还给日本运煤。根据查询相关公开信息显示，在历史中大秦铁路的修建背景其中有一个原因是当时的日本给大秦铁路的修建提供了贷款，而还款方式之一也是用煤来抵偿。

目前这两支行情都不行，一方面是受国内外经济行情影响，另一方面，铁路板块受不久前的动车追尾影响大，而且利好消息暂无，可能年底会有一些，如实制名售票，春运什么的，如果一定要买，建议买大秦铁路，理由你去同花顺看看行情就知道了，股市的行情不仅靠数据分析，因素太多。大秦相对靠谱些。

想要我国的经济发展更上一层楼，那么交通运输行业的发展必不可少，下面我们就来好好聊一下大秦铁路这个交通运输行业数一数二的公司。在开始分析大秦铁路前，我整理好的交通运输行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：交通运输行业龙头股一览表 一、从公司角度来看公司介绍：大秦铁路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金属矿、钢材、金属矿石等货物运输和旅客运输为主营业务的区域性、综合性铁路运输企业和国有控股公司。公司管辖大秦、北同蒲、侯阎、石太、太焦、京原、迁曹、宁岢、介西等铁路线路。路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程为3099公里，经营区域覆盖晋、陕、蒙等省区市，在国家"西煤东运""北煤南运"的能源运输体系中占有重要地位。简单介绍了大秦铁路的公司情况后，我们来看下大秦铁路有什么亮点，值不值得我们投资？亮点一：技术体系优势其具备了一系列的成熟先进且安全可靠的铁路煤炭重载运输技术。所辖大秦线是具有世界先进水平、年运量最大的现代化专业煤炭运输线路，让Locotrol、双线电气化、GSM-R等重载技术得以运用，有性能强悍的机车车辆等设备作为保障。公司借助于北同蒲、宁岢线等万吨、2万吨装车点和秦皇岛煤炭接卸港口，同时公司还实施了重载直达运输项目并且运行了较大规模的自动化装拆项目，形成了完整、先进、高效的煤炭重载集疏运系统。 亮点二：得天独厚的战略地位优势公司拥有的铁路对我国北方煤炭供应区和中转枢纽起衔接作用，处于比较重要的战略位置。公司的主要货源地在煤炭丰富的山西省、内蒙古自治区，为公司提供了充足而稳定的货物供应。公司的大客户均为大型煤炭生产和经营企业，且都是生产能力强，运输需求大的客户，并且跟公司搭建了长期稳定的合作桥梁。由于篇幅受限，更多关于大秦铁路的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】大秦铁路点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看对于现代运输而言，铁路货物运输是非常重要的方式，随着铁路技术装备和经营管理水平的进一步强化，无论是现在还是未来都作为我国货运的主力军，对国民经济发展起到重要的支撑作用。未来铁路运输行业会继续以高质量发展为目标，继续加强对运输供给侧结构性的改革，促进多式联运的发展，推动货运信息化建设进一步发展。在货运市场中铁路运输仍具有十分明显的优势，行业前景一片大好。综上来看，我觉得大秦铁路作为交通运输行业的风向标，很有希望在行业变革之际，迎来腾飞。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道大秦铁路未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下大秦铁路现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测大秦铁路还有机会吗？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

　　相关的增发事项还没有最终确定，只是股东大会通过相关增发的事项而已，到真正的增发还要过一段时间，至于相关配股的股权登记日要到真正落实相关方案时才会再发公告的，相关公告如下：　　601006: 大秦铁路2009年第二次临时股东大会决议公告　　大秦铁路股份有限公司2009年第二次临时股东大会采用现场投票和网络投票相结合的方式进行，通过了如下议案：　　议案一、关于大秦铁路股份有限公司符合向不特定对象公开发行股票条件的议案：　　为加快业务发展，减少关联交易，增强盈利能力，提高综合竞争力，进一步提升公司在铁路煤炭运输中的战略地位，公司拟向不特定对象公开发行股票，利用募集资金向控股股东太原铁路局收购运输主业相关资产和股权。根据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》和《上市公司证券发行管理办法》等法律法规、规范性文件的有关规定，对照上市公司公开增发的相关条件要求，经认真逐项自查，认为公司符合公开增发的条件。　　议案二、关于公开发行股票方案的议案：　　经深入研究，综合考虑本次收购资金需求、公司财务结构及当前资本市场环境等各方面的因素，本次公开发行股票具体方案拟定如下：　　一、发行股票的种类和面值　　发行股票种类为境内上市人民币普通股（A股），每股面值为人民币1.00元。　　二、发行方式和发行时间　　采用向不特定对象公开募集股份（下称“公开增发”）的方式，在中国证券监督管理委员会（下称“中国证监会”）核准后六个月内选择适当时机向不特定对象发行。　　三、发行数量及发行规模　　本次公开增发的股票数量不超过20亿股。若公司股票在定价基准日至发行日期间发生派息、送红股、资本公积金转增股本等除权除息事项，本次发行的数量将作相应调整。在上述范围内，由股东大会授权董事会根据实际情况与主承销商协商确定最终发行数量。　　四、发行对象　　本次公开增发的发行对象为持有上海证券交易所A股股票账户的自然人、法人、证券投资基金以及符合中国证监会规定的其他投资者（国家法律、法规、规章和政策禁止者除外）。　　五、向原股东配售安排　　本次公开增发股份将以一定比例向股权登记日收市后登记在册的公司全体A股股东（“原A股股东”）优先配售，具体配售比例由股东大会授权董事会根据市场情况与主承销商协商确定。未获认购部分向其他有意向认购的投资者发售。　　六、定价方式　　本次公开增发价格不低于公告招股意向书前二十个交易日公司A股股票均价或前一个交易日A股股票的均价，具体发行价格由股东大会授权公司董事会与主承销商协商确定。　　七、发行方式　　采用网上、网下定价发行的方式。　　八、滚存未分配利润的安排　　在本次公开增发完成后，为兼顾新老股东的利益，由公司的新老股东共同分享公司本次公开增发前滚存的未分配利润。　　九、上市地点　　本次公开增发的股票将在上海证券交易所上市。　　十、募集资金用途　　本次公开增发拟募集资金不超过165亿元（未扣除发行费用），募集资金扣除发行费用后将用于收购太原铁路局运输主业相关资产和股权。根据北京中企华资产评估有限责任公司对本次拟收购资产出具的评估基准日为2009年6月30日的资产评估报告(下称“资产评估报告”)，本次拟收购资产的评估值为328亿元，太原铁路局运输主业相关资产和股权的转让价款以资产评估报告中的相关评估结果为依据，拟收购资产转让价款即为拟收购资产评估值，该资产评估报告及评估结果尚需完成财政部的审核。预计本次实际募集资金相对于上述收购所需资金存在不足，公司将通过自筹资金弥补不足部分。关联股东太原铁路局回避本项的表决。　　十一、决议的有效期　　本次公开增发的决议有效期为自股东大会审议通过之日起12个月内。　　议案三、关于公开发行股票募集资金使用可行性分析的议案：公司本次公开增发股票拟募集资金不超过165亿元（未扣除发行费用），募集资金扣除发行费用后将用于收购太原铁路局运输主业相关资产和股权。　　议案四、关于前次募集资金使用情况报告的议案：公司首次公开发行股票并上市以来，严格按照招股说明书的承诺使用募集资金，为公司生产经营业绩的持续发展提供了保障。根据《上市公司证券发行管理办法》和《关于前次募集资金使用情况报告的规定》的要求，普华永道中天会计师事务所有限公司就本公司前次募集资金的使用情况发表了审核意见，并出具了专项报告。　　议案五、关于本次公开发行股票涉及关联交易的议案：公司拟与太原铁路局签署《资产交易协议》，以本次公开发行股票募集的资金(扣除发行费用)向太原铁路局购买其拥有的运输主业相关资产和股权，并向太原铁路局租赁土地使用权和部分房屋。前述行为构成关联交易。交易双方同意转让价款以资产评估报告中的相关评估结果为依据，拟收购资产转让价款即为拟收购资产评估值，该资产评估报告及评估结果尚需完成财政部的审核。　　议案六、关于提请股东大会授权董事会全权办理公开发行股票相关事宜的议案：根据公司拟向不特定对象公开发行股票的安排，为合法、高效地完成公司本次公开发行股票工作，依照有关规定，提请公司股东大会授权董事会全权办理与本次公开发行股票有关的相关事宜。

601006是你最好的选择，因为此股没有拉升，主力还处于建仓试盘阶段，未来的走势比铁龙强..............

为铁路客货运的上市企业，它的主要在货运这一块受宏观经济政策的影响比较大。

11月5日

大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外，东至秦皇岛港，全长653公里（另有秦皇岛港内的连接线5公里多），是中国的国铁I级线路，沿线共设37个车站。铁路分两期建成，一期工程于1985年1月开工，1988年12月28日开通运营。二期工程于1988年6月开工，1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计能力为5千万吨/年，1997年改造后形成1亿/年的运送能力。目前正在进行又一轮改造，完成后的运输能力将达2.5亿吨以上。 大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务，是中国西煤东运的主要通道（北通道）之一。除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。2003年、2004年、2005年，大秦铁路分别运送煤炭1.22亿吨、1.53亿吨、2.03亿吨，在晋北、蒙西煤炭外运市场中占据85%以上的市场份额。在大秦铁路沙城特大桥上行驶的万吨运煤列车 大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路，它采用双线电气化重载技术，配置了大能力的机车和大载重专用货车，采用大规模的自动装卸系统和直达运输方式，依托万吨级装车站点和中国最大的煤炭接卸港——秦皇岛港，形成了完整的煤炭运输体系。大秦铁路上目前主要运行10000吨级的列车，2006年3月起，大秦在中国率先开行了重载列车，单列最大载重达2万吨以上，由4节机车共同牵引210节车厢，列车总长度达2600米。同时，大秦铁路上所使用的货车也是专为线路和秦皇岛港设计的，在港口卸煤时，列车并不停下，而是在慢速行进过程中，由翻车机自动进行卸煤。卸煤之后，列车随即通过环形线返回大同方向。 大秦铁路目前共设37个车站，目前正在实行扩能计划，将拆除其中17个车站，以提高列车的行进速度。 大秦铁路原属于北京铁路局大同铁路分局，2004年10月成立大秦铁路股份有限公司，负责大秦铁路的运营。2005年1月，公司收购了丰沙大铁路（大同—郭磊庄段）、北同蒲铁路（大同—宁武段）、口泉铁路支线和宁岢铁路支线，囊括整个大同铁路分局的经营性资产。2005年3月北京铁路局分立出太原铁路局后，大秦铁路（公司）被划归至太原局。2006年7月，大秦铁路股份有限公司（上交所：601006）在上海证券交易所公开发行股票，并于当年8月上市交易。

2010年6月28日，大秦铁路向控股股东太原铁路局收购运输资产议案获批，这意味着，太原铁路局将开启整体上市历程。个收购将耗资328亿元人民币，大秦铁路（601006..sh）将通过A股增发融资165亿元，其他资金则由大秦铁路自筹。根据大秦铁路公告，此次收购的资产包括太原铁路局运输主业资产，朔黄铁路有限责任公司41.6%股权、太原铁路巨力装卸有限公司90.2%股权。大秦铁路股份公司表示，此次设计收购的资产账面值分别为104.5亿、59.3亿以及0.7亿元。评估值则分别为186.2亿元、140.6亿元和1.1亿元。太原铁路局为大秦铁路控股股东，拥有大秦铁路70.68%股权。而通过此次收购，太原铁路局实现主业整体上市。作为中国全国18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，太原铁路局担负了国家新型能源工业基地——山西省客货运输任务。2008年，该公司营业收入达504.53亿元，其中运输收入达403.15亿元，此次大秦铁路欲收购的运输资产包括太原局下属的20个运输主业站段、管辖的7条铁路干线（南同蒲、北同蒲、京原、石太、太焦、侯月、侯西）及5条铁路支线（太岚、西山、兰村、忻河、介西）。中投证券铁路运输分析师李超指出，此次收购完成之后，大秦铁路所辖营业里程将从1170.7公里扩大至2895公里，加上拥有的朔黄铁路股权，基本控制了山西和内蒙古煤炭外运的主要通道。2006年5月30日，公司一届二次职工代表大会在铁道宾馆召开，会议听取了行政工作报告，审议、通过并签订了公司2006年集体合同。2006年5月26日，公司2005年度股东大会在太原铁道大厦召开，会议审议并通过了《2005年度财务决算》等议案。同日召开了公司一届八次董事会，会议审议并通过了《关于大秦公司建立募集资金专项存储制度并设立募集资金专项帐户的议案》。2006年4月26日，公司一届董事会第七次会议在太原铁道大厦召开。同时召开了一届监事会第五次会议。2005年12月25日，大秦铁路提前6天实现2亿吨年运量，重载列车开行数量、密度达到世界先进水平。2005年9月5日，公司在太原长泰饭店召开2005年第一次临时股东大会，会议审议并通过了《关于大秦铁路股份有限公司发行上市前利润分配方式的议案》等议案。 同日召开了公司一届董事会第六次会议。2005年8月5日，公司一届董事会五次会议在太原长泰饭店召开，会议审议并通过了《关于聘任大秦铁路股份有限公司总经理的议案》、《关于大秦铁路股份有限公司发行上市前利润分配方式的议案》等议案。2005年6月29日，公司2004年度股东大会在太原长泰饭店召开，会议审议了《关于2004年度11——12月份及2005年度1——3月份利润分配的议案》等议案。同日召开了公司一届四次董事会、一届四次监事会。2005年5月29日，公司在太原长泰饭店召开了第一届董事会第三次会议开，会议审议了《关于2004年度11——12月份及2005年度1——3月份利润分配的议案》等议案。同日召开了第一届监事会第三次会议。2005年4月7日，中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊乘专列到大秦线柳村南站视察。沿途视察了从大石庄到柳村南间的线路设备及15个中间站的作业情况。在柳村南站二场，黄菊副总理与公司100名劳模代表亲切握手，与大家合影留念。登上信号楼，慰问当班的干部职工。2005年3月18日，铁道部实行管理体制改革，原北京铁路局分立为太原铁路局及北京铁路局。分立后，原北京铁路局在本公司的全部股份由太原铁路局持有，成为本公司的控股股东。2005年1月1日，为提升本公司市场地位、拓展发展空间，公司向原大同铁路分局收购丰沙大、北同蒲等资产。2004年12月29日，公司在北京天佑大厦召开第一届董事会第二次会议。同日，召开了第一次临时股东大会及第一届监事会第二次会议。2004年12月28日， 铁道部、山西省在公司召开大秦铁路实现1.5亿吨庆功会。铁道部党组书记、部长刘志军，山西省委副书记、省长张宝顺，国家发展和改革委员会副主任欧新黔，山西省副省长靳善忠，大同市市委书记来玉龙，市委副书记、市长郭良孝等出席会议。2004年12月23日，大秦铁路累计完成运量15026万吨，提前8天实现1.5亿吨运输任务。2004年12月12日，我国首列2万吨重载列车在大秦铁路运行试验取得成功。2004年11月18日，公司揭牌仪式在公司本部举行，铁道部总经济师于川到会祝贺并发表重要讲话。2004年10月28日，公司在国家工商行政管理总局正式注册成立，注册资本99.46亿元，注册号为1000001003927。2004年10月26日，公司在北京京铁大酒店召开创立大会暨第一次股东大会，会议审议并通过了《关于大秦铁路股份有限公司发起人出资情况和发起设立股份公司》等议案，同意发起设立大秦铁路股份有限公司。同日，召开了第一届董事会第一次会议和第一届监事会第一次会议。

大秦铁路。大秦铁路是高分红绩优股，股票波动小，业绩稳定，非常适合长期投资。大秦铁路有149亿股的股本，近年来每10股分红是4.8元，股息收益率高达7%。

每年7月。1、利润分配形式：公司可以采取现金、股票、现金和股票相结合的方式向投资者分配利润，并优先采用现金分红进行利润分配。在有条件的情况下，公司可以进行中期利润分配和中期现金分红。2、现金分红的具体条件和分配：除特殊情况外，公司每年应当采取现金方式分配股利，每股派发现金股利原则上不低于_2018_年度，即_0.48_元/股（含税），具体分配方案由董事会根据公司实际情况制定后提交股东大会审议通过。

大秦铁路每年都分红，而且一年比一年高，如从06年上市后，每年的分红为（每十股）：3元、3元、3元、3元、3.5元、3.9元、3.9元、4.8元。

银行股好。高息银行股利息也在6%，如民生银行，浦发银行，且有5-10%成长性，大秦铁路7%，成长性几乎没有。

1、查看股票的分红在深市和沪市都不同，其中：（1）上海证券交易所股票红股及股息的领取。根据上海证券交易规则，对投资者享受的红股和股息实行自动划拨到账。股权（息）登记日为R日，除权（息）基准日为R+1日，投资者的红股在R+1日自动到账，并可进行交易，股息在R+2日自动到帐，投资者可及时查询确定，如有问题应与证券营业部工作人员进行查询。（2）深圳证券交易所股票红股及股息的领取。根据深圳证券交易所交易规则，投资者的红股在R+3日自动到账，并可进行交易，股息在R+5日自动到账，投资者可及时查询确定。也就是说，无论是上交所，还是深交所，投资者的红股和股息均自动到账，无需投资者办理任何手续，只是到账的时间有所区别，投资者应注意查询确定。2、投资者购买一家上市公司的股票，对该公司进行投资，同时享受公司分红的权利，一般来说，上市公司分红有两种形式；向股东派发现金股利和股票股利，上市公司可根据情况选择其中一种形式进行分红，也可以两种形式同时用。（1）现金股利是指以现金形式向股东发放股利，称为派股息或派息；股票股利是指上市公司向股东分发股票，红利以股票的形式出现，又称为送红股或送股；另外，投资者还经常会遇到上市公司转增股本的情况，转增股本与分红有所区别，分红是将未分配利润，在扣除公积金等项费用后向股东发放，是股东收益的一种方式，而转增股本是上市公司的一种送股形式，它是从公积金中提取的，将上市公司历年滚存的利润及溢价发行新股的收益通过送股的形式加以实现，两者的出处有所不同，另外两者在纳税上也有所区别，但在实际操作中，送红股与转增股本的效果是大体相同的。（2）配股也是投资者经常会遇到的情况，配股与送股转增股本不同，它不是一种利润的分配式，是投资者对公司再投资的过程。配股是指上市公司为了进一步吸收资金而向公司股东有偿按比例配售一定数额的股票，它本身不分红，而是一种筹资方式，是上市公司的一次股票的发行，公司股东可以自由选择是否购买所配的股票。

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中国联通在前期3G通信的炒作下有很大涨幅，目前处于调整回落阶段。短期指标早在5月5日已经发出卖出信号；K线形态在5月12日收十字阴线，次日MACD出现死亡交叉，5日均线下穿十日均线，这是经典的头部确立形态；5月18日SAR由红变绿，这是最后一次卖出信号，18日之后开始大跌。在前期三个阶段性头部和放量大阳线的6元附近有一个支撑，但也很难有强势的反弹。大秦铁路是明显的弱势股票。在大盘一再创新高的情况下，前期三个头部都在10.10附近，很难有效突破。而目前又在急速下跌，像这样远远弱于大盘的股票还是不要碰的好。长安汽车是前期爆炒过得股票，目前走势是一个调整回落，无论是短期或者中长期都是不宜介入的，支撑位在20日均线附近。

前面加XD的意思是该股票当日除权除息了（就是该股分红或赠股票了） 第二天就没有了

你好，说白了就是每股利润增长速度，比股价增长速度还快，所以股价虽然越来越高，但市盈率反而越来越低。

大秦铁路上市时间是：2006-08-01，在行情交易软件可以查看。

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大秦铁路股票是在上交所主板A股上市，近期大秦铁路股票走势还是不错的，可以在交易软件上查看。

所属板块：大盘蓝筹，基金减持，全流通，QFⅡ重仓，全A，蓝筹280，未ST板块，整体上市，划转社保，山西省，交通运输、仓储业。 证券简称 大秦铁路证券类型 A股上市状态 已经上市上市国家/地区中国大陆上市交易所上海上市日期 2006-08-01发行价（元） 4.95上市首日收盘价（元） 5.52上市首日涨跌幅（%) 11.52上市首日换手率（%) 50.69摘牌日期 没有摘牌主承销商：中国国际金融有限公司上市推荐人：中国国际金融有限公司审计机构：普华永道中天会计师事务所有限公司经办会计师：罗占恩田伟法律顾问：北京市众鑫律师事务所资产评估机构：中华财务会计咨询有限公司经办评估人员：孙建民杨立红相关证券品种代码 品种简称大秦铁路60100609大秦MTN1 098216109大秦MTN2 0982167 最近3个月有41机构对大秦铁路所属铁路行业发出研报，其中给予行业领先大市评级的有8家行业市场相对力道 ★★★行业成长性 ★★★★★行业集中度 ★★机构推荐度 ★★★★行业综合星级 ★★★ 大秦铁路历史的市盈率在10倍到70倍之间，当前市盈率为20，目前价值有所低估2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前11.6%，处于偏低的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前32.4%，处于合理的位置。 规模增长指标大秦铁路过去三年平均销售增长率为20.24%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的铁路行业排名为3/4，外延式增长较差。EPS成长性大秦铁路过去EPS增长率为14.08%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的铁路行业排名为2/4，公司成长性合理。盈利能力指标大秦铁路过去三年平均盈利能力增长率为23.95%，在所有上市公司排名（814/1710），在所在的铁路行业排名为 （3/4）。盈利能力较差。EPS稳定性大秦铁路过去EPS稳定性在所有上市公司排名（166/1710），在其所在的铁路行业排名为2/4。公司经营稳定合理。 综合投资建议：大秦铁路（601006）的综合评分表明该股投资价值较佳（★★★★），运用综合估值该股的估值区间在14.26-15.68元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值极佳（★★★★★），建议你对该股采取积极参与的态度。行业评级投资建议：大秦铁路（601006）属于公路与铁路运输行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第14名。成长质量评级投资建议：大秦铁路（601006）成长能力较差（★★），未来三年发展潜力很小（★），该股成长能力总排名第654名，所属行业成长能力排名第8名。评级及盈利预测：大秦铁路（601006）预测2009年的每股收益为0.52元，2010年的每股收益为0.64元，当前的目标股价为14.26元，投资评级为强力买入。 基本面风险：该股目前投资价值已经被严重低估，未来有价值回归的可能，可以积极关注。技术面风险：大盘短线处于中风险区，该股短线处于中风险区，目前已经不适合操作该股，请注意风险。趋势动向评价：上升趋势，看多机构动态评价：机构持仓比重为10%，尚未达到控盘程度风险评估：VAR风险价值 8.9%每月波动 0.1%均方差 2.4%最大获利（元） 0.89最大亏损（元） 0.89元综合估值状况 低估区

大秦铁路（601006）：蓝筹股中的估值洼地投资提示：上调2010年盈利预测（资产注入前）7.2%，源于我们将2010年大秦线的运量预测由原来的3.5亿吨上调至3.8亿吨。11月份以来，大秦线日均运量达到105万吨，最高为110.3万吨（中国煤炭资源网），预计全年达到我们预测3.3亿吨的可能性仍较高。展望2010年，中金煤炭分析员预计，山西煤炭将增产8600万吨，其中约4000万吨将通过大秦线完成运输。加上内蒙新增的6000万吨将有部分通过大秦线运输，我们原有的3.5亿吨的假设已经过于保守。估值吸引力高。目前股价对应资产注入后2010年、2011年市盈率15.0倍及13.2倍，相比A股铁路平均估值折让35.4%及38.3%，比北美铁路股亦分别折让3.2%及0.7%。跨行业而言，大秦10、11年市盈率相对A股交通基础设施平均估值折让33.6%及35.3%，相对公路板块亦折让11.7%及16.9%。若假定60%的分红比率，目前股价对应的2010年及2011年股息收益率（资产注入后）分别为4.0%及4.5%。大秦铁路仍具备业绩成长性。长期来看，以大秦线目前的配置，远期的极限运量至少可以做到4.7亿吨；而朔黄线远期规划产能为3.5亿吨；假定太原局剩余营运资产极限盈利较2012年的19亿元上升20%至22.8亿元，则远期大秦铁路资产注入后的总净利润规模可以达到162.8亿元，相比2010年102亿元仍有58%的上升空间。若考虑铁道部进一步的资产注入预期，则大秦成长性空间将进一步扩宽。估值：盈利预测调整后，考虑资产注入后未来两年的EPS分别为0.71元及0.81元，对应动态市盈率15.0x、13.2x。维持“推荐”投资评级。风险：公开增发时点及价格的不确定性以及宏观经济波动。好股很多 关键能不能拿住

大秦铁路是国企。大秦铁路，即大秦铁路股份有限公司，是一家主要以煤炭运输为主的铁路货物运输业务以及旅客运输业务的国有控股企业。大秦铁路股份有限公司是中国第一家以铁路网核心主干线为公司主体的公司。大秦铁路股份有限公司成立于2004年10月28日，控股股东是中国铁路太原局集团有限公司，实际控制人是中国铁路总公司，总部位于山西省大同市。大秦铁路股份有限公司于2006年8月1日在上海证券交易所上市，主承销商是中国国际金融有限公司，上市保荐人是中国国际金融有限公司，股票代码为601006。大秦铁路股份有限公司由北京铁路局作为主发起人，与大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、大唐国际发电股份有限公司、同方投资有限公司和中国华能集团公司等公司共同设立的股份有限公司。大秦铁路股份有限公司的股东：中国铁路太原局集团有限公司、香港中央结算有限公司、中国证券金融股份有限公司、中央汇金资产管理有限责任公司、河北港口集团有限公司等。

大秦铁路股票代码：601006，上市时间：2006-08-01，希望可以帮助到你。

不得低于最近一期审计的净资产。根据查询大秦铁路可转债转股规定知，大秦铁路可转债转股条件是不得低于最近一期审计的净资产。大秦铁路简称大秦线，是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路。

1，大秦铁路与中国石化一样，都属于国家管制行业，这类股票有一个特点:垄断，业绩稳定，但同时也有一个缺点:业绩增速有限。2，我对这类股票的投资思路是把它当成类债股来买的，当前大秦铁路股息率是7%左右，未来2年大概率分红会与今年持平，也就是以现在价格购买，大概率未来2年股息率也会达到7%

大秦铁路可转债转股条件是公司股票在任何连续三十个交易日的收盘价格低于当期转股价的70%。可转换公司债券持有人有权将其持有的可转换公司债券全部或部分按面值加上当期应计利息的价格回售给公司。

大秦铁路可转债对股价的影响很大。可转债是上市公司发行的一种可以转换的债券，上市之后直接在交易所里面买卖，规则与股票略有不同，可以在转股期转换成股票，二者的关系十分的密切。可转换债券与股票价格成正比，意思就是股票价格上涨可转债价格上涨，股票价格跌可转债价格跌，股票价格的转换对未来股票走势和转换收益空间有很大影响，不是说可转债影响了股票，而是股票影响了可转债。

大秦铁路伸购配号是780006（沪市）宝利集团伸购配号是741048（深市）两个股票还都没上市，所以暂时没有交易代码，现在只是伸购号码。