东风汽车

如果知道东风股票一定会跌到什么位置和一定人会到什么位置，那还有人天天上班吗？其实就连主力机构都不知道，主要是大环境在变，不会因为自己做庄而为，所以问股票的升跌无疑是算命，如果投资还是根据自己的初心来吧！当初是什么想法现在就一定按投资之前的计划行动，而不是介入后老是事后找安慰！

5.10元. 公司名称: 东风汽车股份有限公司英文名称: Dongfeng Automobile Co.,Ltd.曾用名: 东风汽车->S东汽A股代码: 600006 A股简称: 东风汽车证券类别: 上交所主板A股 所属行业: 汽车行业成立日期：1999-07-21 发行数量：30000.00万股 发行价格：5.10元 上市日期：1999-07-27 发行市盈率：14.3300倍 预计募资：149271.50万元 首日开盘价：7.27元 发行中签率：1.65% 实际募资：153000.00万元

因为东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。东风汽车表示，鉴于上述事项正在洽谈当中，尚存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，公司股票（证券代码：600006，证券简称：东风汽车）于2022年5月25日上午开市起临时停牌。5月31日已复牌，通过华泰证券手机APP-涨乐财富通-行情界面输入个股代码了解行情走势及最新公告。华泰证券，贴心管家，您想要的都在这里，快点击下方图片加入我们

东风汽车 (600006) 该股交易活跃；技术形态反映，该股形成向上突破形态，短线将走强；该股股价盘升趋势明显，中长线均可关注。近期该股量价配合良好，后市还有潜力，一路持有。 参考价：8.30-8.60

东风汽车的股价是7.69元。东风汽车股份有限公司（股票代码：600006，股票简称：东风汽车）是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。

是很好的股票

600006东风汽车面临向上突破，还能涨，压力位在5.25元，

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打压股票。1、在四大汽车集团中，东风汽车股价最低，是因为东风汽车庄家太不用心。2、不断的打压股票，导致没有人玩也动不了，主力前期仓位较底，无法动荡股价。

汽车股今日强势上涨，该股冲高回落，受到均线的压制，从技术指标上看该股KDJ已处在超买区，短期有调整需求，可关注汽车股的整体走势，如果继续强劲，可耐心持股，如果热点不再，也应及时获利了解

现在的价格应该交易买进了，就是套住也不会套太深。

该股处于弱势下跌中，由于受到钢材价格上涨的压力，短期内难有起色，继续下行寻求支撑的可能性比较大

600006 东风汽车 估值明显偏低前期该股随大盘进行快速调整，目前已明显企稳，圆弧底形态呼之欲出，调整过程中的缩量反映主流资金持股十分稳定，近期放量表明新多资金有明显回补行为，随着筹码进一步集中，短线股价有望重新向前期高点发起冲击，可密切关注。

东风汽车公司是国营单位。东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”。四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。扩展资料：东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司（股票代码：00489.HK），是东风汽车公司主要的资本运作平台，也是中国汽车行业目前最大的上市公司之一。2006年3月6日，公司被纳入恒生中国企业指数，已成为H股指数37只成份股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。 公司注册地址：湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特一号。2015年8月，东风汽车荣登《中国制造企业协会》主办的“2015年中国制造企业500强”榜单，排名第26位。参考资料：东风汽车集团股份有限公司

　　东风汽车（600006）是国内三大汽车集团之一东风汽车集团的核心子公司，主营轻型汽车、汽车发动机及其零部件、铸件的开发、设计、生产和销售。2007年上半年东风汽车除了自身轻型汽车保持快于行业平均水平的增速外，受集团中重型载货汽车回升的拉动，其发动机业务再度呈现高速增长态势。此外郑州日产的Pickup和SUV的发展也令人鼓舞。今年以来，公司精心打造的郑州日产皮卡SUV、东风康明斯发动机、东风商用车三大业务板块均呈现出良好的发展势头。　　公司战略目标是成为我国轻型商用车制造商龙头之一。今年公司汽车销售计划达到10多万辆，到2010年力争达到30万辆。通过了解，公司通过积极调整产业结构确立了在汽车发动机方面的竞争优势，其主要子公司康明斯发动机在保证对东风集团供应的同时，积极开拓非东风配套市场，随着重型车市场的持续好转以及新产品推出，康明斯仍将带来良好的利润贡献。　　作为东风汽车集团在A股市场的旗舰，公司得到机构投资者的重点关注。2007年一季报显示，前十大流通股东只有三家基金，一家保险公司，其中，中国人寿股份公司持有216万股，新进上投摩根旗下两只开放式基金合计持仓近1500万股，2007年中报显示，前十大流通股东中出现八家基金，一家保险公司，机构关注度明显提升。　　近期，上电股份大股东，上海电气从港股回归A股，这造就了上电股份的连续涨停。截止9月4日收盘，上电股份股价为37.35元，据保守预测，上电股份在60元以下涨停几乎不大可能被打开。而东风汽车也具有同样的港股回归概念。东风汽车的控股股东东风集团从香港市场回归A股市场的大方向是肯定确立的。这无疑打开了公司后续的上涨想象空间。　　二级市场上，该股随大盘进行快速调整后逐步走出标准的上升通道，中短期均线多头排列，逐渐逼近前期高点。作为最受机构关注，又具有央企回归概念的个股，该股目前股价还不到10元，是两市明显的稀缺品种，投资潜力极大。如果后市一旦放量成功突破，必定走出新一轮主升浪行情。

2015年6月19日。东风汽车股票历史最高价出现在2015年6月19日，收盘价为24.10元人民币，此后便开始下跌，至今也未再次刷新历史最高点。东风是一个中国汽车品牌，创立于1969年，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。

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东风华神汽车有限公司是东风汽车公司下属的子企业，主要生产汽车及汽车零部件。 汽车生产的品种有：“东风”牌系列载货汽车、平头自卸汽车等。东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）是中央直管的特大型汽车企业，拥有主要21家附属公司、共同控制实体及其他拥有直接股本权益公司及2家分支机构，构成东风汽车集团。东风汽车集团主要从事商用车、乘用车及汽车发动机、零部件的生产和销售业务，装备制造业务，金融业务以及与汽车相关的其他业务。

10月14日，买车网Buycar获悉，深圳证券交易所披露，已受理东风汽车集团股份有限公司创业板IPO申请，预计融资金额为210.33亿元，其保荐机构为中国国际金融股份有限公司，审计机构为普华永道。根据东风集团股份披露的招股说明书（申报稿）显示，公司本次拟公开发行不超过957,346,666股人民币普通股（A股）股票（占本次发行后公司总股本的比例不超过10%，假设不行使超额配售选择权），每股面值人民币1.00元，募集资金总额将根据发行时市场状况予以确定。东风汽车表示，募集到的资金计划用于三个方向，包括全新品牌高端新能源乘用车、新一代汽车和前瞻技术开发以及补充运营资金三大方向。发行拟募集资金的210亿计划投资于以下项目：高端新能源乘用车项目总投资110亿元，拟使用募集资金70亿元；新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元，拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元，拟使用募集资金63亿元。据了解，如果东风集团股份成功登陆A股，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股的整车制造企业。数据显示，今年9月东风集团共销售汽车35.05万辆，同比增长8.1%。1-9月，东风集团累计销售新车234.06万辆。已完成年度375万辆销量目标的62.4%。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天大涨主要是受益于大消费概念,包括汽车也是一样.还有一点是之前相对滞涨,目前估值修复回答来源于金斧子股票问答网

东风汽车怎样东风牌子比较杂自主乘用车东风风神是东风真正的自主品牌，自我研发能力好，能自产发动机，价格好，问题也很少，在湖北湖南河南等地售后也很好，是唯一能叫东风乘用车的品牌东风风行是旗下东风柳汽的乘用车品牌，主打性价比，外形好看，其余一般东风风光是和东风小康的合资，属于私企，不算东风的车，只是挂着东风的标，质量一般，售后很差，这也是很多人提到的一个，但是除了挂牌，其实它根本不算东风系。自主商用车东风天龙和东风天锦属于东风商用车，有沃尔沃技术和雷诺技术加持，在国内国产自主车应该是技术最强的一批了，和一汽解放为自主卡车唯二的一线东风多利卡，东风凯普特，东风小霸王是旗下和日产合资的东风汽车股份公司生产的轻型商用车，在轻卡领域排老三，也非常的好合资车方面东风日产，东风本田是东风销量最好的合资车，具体如何，仁者见仁智者见智，其中东风日产下属有一个东风启辰，算是拥有中国外壳设计的换表三大件都是日产的半国产品牌。东风标致，东风雪铁龙本是欧洲老二的PSA集团旗下的，法国人定价对位大众，导致没人买账，销量大跌，但是车子产品力很好，喜欢真的可以买东风锐达起亚属于韩国现代，和北京现代其实同根同源东风雷诺入中国太晚，没有分额给他了，总归是要撤资的，也正常东风裕隆是台湾人的品牌，台湾人本身就不行，不是东风央企合资，比现在早几百年就该回家了总的来说东风车大多数非常好，无论自主还是合资，但是有少部分非常差，关键看品牌，东风系有点杂，不懂的话，最好多亲身了解一下，不要听底下那些黑子人云亦云，自己判断和亲身体验最重要，毕竟汽车比较容易主观臆断东风风神车质量怎么样？东风风神车质量还不错。东风汽车集团旗下自主中高端品牌，创立于2009年。在东风自主乘用车事业中居于核心地位；东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌，汇集东风集团最优产品研发资源，在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。2020年，东风风神发布了全新“风神赛道标识”AEOLUS；东风风神奕炫GS、奕炫EV上市；东风风神AX7PRO及AX72021款上市。2021年，东风风神奕炫家族2021款奕炫骑士版上市，2021款奕炫GS武士版上市。东风风神网点布局全国，分为4种类别，A级专营店定位全功能品牌展示，致力于打造85后、90后年轻人社交化购车需求的“城市客厅”；B级、C级专营店更注重实用性和功能性，带给客户专业、高效的服务体验；D级店瞄准重点县域市场，缩短客户服务半径，服务体验更快速、更便捷。东风风行汽车质量怎么样一般，从以下几方面评估：1、公司规模：东风风行，即是东风柳汽公司，是东风汽车公司的控股子公司。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得"柴油东风，柳汽正宗"的美誉。1991年，东风柳汽创出了"乘龙"品牌并迅速形成市场知名度，奠定了"一门双杰，东风乘龙"的产品格局。2、销售渠道2001年，东风柳汽公司吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角，近年来也是积极扩展，无论是在SUV领域打头阵的风行SX6，还是在MPV领域上市的风行F600，风行汽车展示了想要在国产汽车市场分一杯羹的野心，不过在“大车”转化“小车”的过程中似乎并没有那么顺利。3、差距明显作为老字号的汽车品牌，东风风行拥有的底蕴是有的，凭借着在货车和军车领域的建树，应该还不至于面临被市场淘汰的危险，其实，乘用车的制造更加考验的是厂家对供应商和技术的运用，而东风风行远远低估了市场的优胜劣汰的规律，最后自然是没有好果子吃。东风风行与吉利、长城等品牌的差据还是很明显的，设计上没有亮点，质量上又没有把控好，再加上品牌效应不强，最终也不难想象会在战火纷飞的国产车市场中败下阵来。那些批评东风风行质量如此之差或其他方面的人，想必也会抱着“恨铁不成钢”的态度吧。

东风康明斯好。东风康明斯更省油。源于康明斯先进的设计和精良的制造，使油耗大大的低于东风龙擎同类产品。东风康明斯动力更强劲。东风康明斯废气旁通阀的设计使低速性能更完美，动力性优于东风龙擎。东风康明斯拥有更出色的可靠性。东风康明斯缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了漏水漏油现象的发生，零件比东风龙擎同类产品故障率少25%以上，故障率大大降低。

高。东风汽车集团是国内三大国有汽车制造商，行政级别是正部级，集团董事长竺延风级别是正部级，因此级别是高的。东风汽车集团是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司，务涵盖商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。

周一至周五早上8:00至晚18:30。截止2023年6月16日通过查询东风汽车集团招聘信息显示，东风汽车集团总部工作时间为周一至周五早上8:00至晚18:30，周六周日双休，法定节假日不上班。东风汽车集团有限公司是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司，由国务院国有资产监督管理委员会作为履行出资人义务的机构。

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这是同一家公司，只是名字不同。它是东风汽车集团有限公司，成立于1969年，总部位于湖北省武汉市。公司为央企，经营范围为商用车、乘用车及零配件。东风汽车集团有限公司的前身其前身是湖北十堰第二汽车厂，成立于1969年。1992年9月4日正式更名为东风汽车公司，2017年11月4日正式更名为东风汽车集团有限公司，属于央企，总部设在。2006年12月21日迁至湖北武汉。东风汽车集团有限公司旗下的车型车型几乎涵盖了汽车市场的所有车型，包括乘用车系列、商用车系列、城市客车系列、校车系列。纯电动版，混动版。属于中国四大汽车集团之一，中国品牌500强之一，实力很强。百万购车补贴

不会，你想多了；东风是国企，还有部分军工业务，特别是最近在谈重划军区的事，估计军工股又一波行情；在国内东风算是蛮强实力的车企了，算是民主企业，国家不会允许倒闭的，就算开不下去了，最多也就是重组，你可以看下大橡塑，快资不抵债了还是卖给了个人

三峡集团。东风汽车集团股份有限公司发布2022年财报，财报数据显示，实现营业收入121.9亿元，而三峡集团在2022年1-12月，公司实现营业总收入237.70亿元，三峡集团的销售收入更高，企业价值越大，是较好的。东风汽车集团有限公司是我国汽车行业的大型骨干企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。

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东风汽车集团有限公司十堰天成资产经营分公司是2018-04-28在湖北省十堰市张湾区注册成立的有限责任公司分公司(国有独资)，注册地址位于十堰市张湾区公园路93号。东风汽车集团有限公司十堰天成资产经营分公司的统一社会信用代码/注册号是91420300MA493W1G3A，企业法人邵立群，目前企业处于开业状态。东风汽车集团有限公司十堰天成资产经营分公司的经营范围是：水、电、暖气费代收；不动产管理；房屋租赁；物业管理；集贸市场管理；本公司在职干部培训（与学历教育有关的培训活动除外、职业技能培训除外）；住宿服务；餐饮服务；会务服务；电影放映服务；演出服务；展览展示服务；停车服务；体育场馆服务；新能源汽车充电、维护维修服务。（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看东风汽车集团有限公司十堰天成资产经营分公司更多信息和资讯。

东风汽车股份有限公司现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、常州东风汽车有限公司四个分公司，工程车、海外、特种车三个事业部，东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风襄阳旅行车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄阳物流工贸有限公司、东风襄阳专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10家控股子公司组成，事业布局武汉、襄阳、十堰、郑州、常州。东风系列轻型商用车，产销量处于行业第二。公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司，产品涵盖B、C、L系列4到9升机械式和全电控柴油发动机，功率范围100-545马力，技术上与欧美市场同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。公司持有50%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生产基地。公司持有90%股份的东风襄阳旅行车有限公司，生产销售客车底盘及系列客车，其中，客车底盘销量位居国内行业第一。

纵置板簧式非独立悬架，板簧式非独立悬架主要由钢板弹簧和减振器组成 。纵置板簧式非独立悬架 - 非独立悬架钢板弹簧的中部用两个U形螺栓固定在车桥上。弹簧前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连，形成固定铰链支点；后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与吊耳相连接。由于吊耳可以前后摆动，保证了弹簧变形时两卷耳中心线间的距离可以改变。纵置板簧式非独立悬架 - 非独立悬架EQ1118G系列汽车前悬架钢板弹簧的后端采用滑板式支承，前端为固定铰链连接。钢板弹簧变形时，主片与弧形滑块的接触点是变动的，从而使弹簧工作长度发生变化，刚度略有变化。第二片弹簧后端带有直角弯边，防止弹簧中部下落时钢板弹簧从支架中脱出。纵置板簧式非独立悬架 - 非独立悬架为提高汽车的行驶平顺性，有的轻型货车后悬架采用将副簧置于主簧之下的渐变刚度钢板弹簧。载荷小时，主簧起作用，当载荷增加到一定值时，副簧开始与主簧接触，悬架刚度随之相应提高，弹簧特性变为非线性。当副簧全部接触后，弹簧特性又变为线性。

开暖风，汽车暖风工作原理:1.目前汽车上的暖风形式主要是水暖式，它的热源来自发动机冷却液，当冷却液温度较高时，它流过暖风系统中的热交换机，而鼓风机将空气与发动机冷却液进行热交换，最后加热后的空气通过各出风口送入车内。简单来说，发动机冷却液的热量不用白不用，而汽车暖风就是通过发动机冷却液热传递制热，因此不会额外增加油耗！汽车不开空调怎么开暖风:① 汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。② A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。③ 暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高发动机可能需要额外做功来产生热量，这就增加了油耗。④ 将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。⑤ 长时间使用空调会增加冷凝器的负担，对制冷，让它“稍做休息”，隔一会儿再开。⑥ 停车熄火前三五分钟就应该关闭空调，这样不仅可以降低油耗、也能避免空调产生异味。如果未关闭空调就熄火，一来会导致霉菌在空调内繁殖，二来再起启动时，车辆会带着空调启动的压力点火，这样带来的高负荷会对发动机造成损伤。

下列哪些选项是东风汽车人抹不掉的“精神胎记”？（） A.芦席棚 B.湿草鞋 C.干打垒 D.马灯 正确答案：ACD

1、汽车燃油品质不合格。如果车辆在加完油后不久，汽车仪表盘上的发动机故障灯亮了，那么，这一般都是因为油加的不对，质量差，不达标，从而导致发动机工作时油气混合气燃烧得不充分。这个可能不会影响到行车安全，但多少会对发动机产生一定程度的损害。2、氧传感器故障目前，汽车上一般都安装有两个氧传感器，在三元催化器前后各有一个，它的作用是用来检测发动机不同工况下的空燃比，同时，前面的是为ECU行车电脑提供信号来调整喷油量与计算点火时间。后面的则是用来检测三元催化器的工作好坏。如果它们之一有问题了，或者插头损坏、松动，那就会导致混合气过稀或过浓，发动机故障灯也会亮。3、空气流量传感器故障如果空气流量传感器工作不正常的话，ECU就得不到正确的进气量信号，产生的问题与上面类似，发动机也会运转不正常。4、火花塞积碳火花塞积碳会使车辆出现启动困难、怠速不稳、尾气超标、油耗增多等不正常现象，发动机故障灯也会亮。5、发动机爆震如果车辆发生爆震的话，车辆会行驶无力，噪音大，严重的话还会有敲缸的声音。这时，车辆发动机故障灯也会亮。6、水温传感器损坏水温传感器损坏的话，会使空燃比变稀或变浓，从而使发动机工作不正常，导致发动机故障灯亮。7、发动机缺缸发动机缺缸后，车辆会出现耗油量大，冒黑烟，汽车加速无力，抖动严重，发动机噪音增大等现象。

购买燃油乘用车，政府给予每台车3000元一次性补贴；购买新能源乘用车，给予每台车5000元一次性补贴。新购车辆享受东风公司3000元现金、油卡或等值大礼包等补贴。政策发布不到两个月，东风汽车各品牌就有8301台汽车获得2638万元政策补贴。“在‘车十条"中，购置税减半的惠民力度最大。仅6月当月，累计为用户节省购置税约191万元。

东风汽车固态电池不是三元锂电池。相较传统锂电池，固态电池具有较高比能量、高安全性和长寿命等特点。

值得。1、自主品牌。东风是自主品牌，自研能力好，发动机自产，价格好，问题少。2、性价比高。东风汽车性价比高，整体性能不错，美观大方，经济实用。东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司。

不是。湖北东风汽车技师学院（东风汽车公司职业教育培训中心）成立于1973年，1985年与德国合作，推行“双元制”职业培养模式，是第一批“国家中等职业教育改革发展示范院校”。学校采用特色鲜明的德国“双元制”教学模式，引进通行欧洲及世界的AHK技工认证标准，与欧洲职业教育和社会教育有限责任公司开展深度合作，培养造就了大批中高级技能人才和技师队伍，办学层次涵盖中专+技工、大专+高级工、本科+技师，学校师资力量雄厚，教学设备先进，办学条件优越，多次承办国家级、省级、公司级技能大赛。

汽车零件失效的主要形式为零件之间的自然磨损或异常磨损、零件与有害物质接触造成的腐蚀、零件在长期交变载荷下的疲劳断裂、在外载荷及温度残余内应力下的变形、非金属零件及电器元件的老化、偶然的损伤等。其中，老化是非金属零件及电器元件失效的主要原因；而金属零件失效的主要原因是磨损，且汽车零件的内在磨损有一定的规律性。汽车故障诊断基本流程是根据基本思路得来的，但要比基本思路的内容更为详细。基本流程是汽车故障诊断最基础的过程，是对诊断内容最一般的概括和总结。基本内容包括从故障症状出发，通过问诊试车（进一步验证故障症状)、分析研究（分析结构原理）、推理假设（推断出故障可能原因）、诊断设计（提出故障诊断步骤）、测试确认（测试确认故障点）、修复验证（排除故障后车辆的验证），最后完成故障排除。汽车故障分析方法一般有下面两种：（1）故障树分析法。将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法即为故障树分析法。它是汽车故障诊断最常用的分析方法。故障树分析法又称故障树诊断法。它将汽车的故障现象作为分析目标，先找出导致此故障发生的全部直接原因，再找出导致下一级故障的全部直接原因，一直追查到那些最基本的、无须再深究细解的原因为止，最终形成了反映汽车故障因果关系的树枝状图形故障树。故障树是对复杂系统进行故障分析的有效方法，其目的是通过推理分析判明故障原因和故障部位。（2）汽车故障诊断流程图。根据汽车故障征兆和技术状况间的逻辑关系，描述汽车故障诊断操作顺序和具体方法.从原始故障现象到具体故障部位和原因的顺序框图即为汽车故障诊断流程图。它反映了汽车故障诊断过程中检测思路、综合分析、逻辑推理和判断方法，是最常用的具体表达方法。

跑冒密封不严。根据太平洋汽车网发布信息显示，东风汽车跑冒滴漏是因为长时间没有清理积碳，导致跑冒密封不严，出现跑冒不工作，燃油从跑冒滴漏出来。跑冒滴漏指的是工作介质的渗漏和泄漏。

十堰市东风汽车主要生产东风牌车。1、生产的汽车类型有：仓栅式运输车、气瓶运输车、冷藏车、净水车、厢式运输车、教练车、易燃气体厢式运输车、检测车、淋浴车、车载式混凝土泵车、易燃液体厢式运输车、雏禽运输车、翼开启厢式车、车厢可卸式汽车、车辆运输车、住宿车、钻机车、随车起重运输车、鲜活水产品运输车、自卸汽车、等车型。2、东风专用汽车有限公司位于湖北省十堰市朝阳南路9号。3、东风专用汽车有限公司始建于1969年，2001年9月成立有限公司，是东风商用车公司旗下所属全资子公司，是东风商用车标箱、自卸车、仓栅车、厢式车等车厢的研发生产基地，特种军车的研制基地。

一般情况下是实行8小时的工作制，一天的上班时间就是8小时，如果说是特殊岗位的话，那么有可能是实行两班倒12个小时工作制。

「价格战」对车市的冲击同样带来对汽车版块的冲击，一线汽车厂商在近几日里都出现了不同程度的下跌；其中以挑起价格战端的东风汽车下跌最严重，其次则是近期总能抛出“引战话题”的长城汽车跌幅很大。盘中最新动态：蔚来、理想、比亚迪等新能源汽车巨头终于开始上涨，主攻燃油车的北京汽车、吉利汽车和上汽集团同样变红，即便是主攻微型电动汽车和低端商用车的五菱汽车也终于稳了下来，局面总算是飘红了。可是东风汽车和长城汽车仍旧在下跌，虽然程度没有前两日那么夸张，这究竟说明了什么呢？说明的结果可能无关价格战的战局，但是作为打响的第一枪的东风汽车确实危机四伏。东风汽车旗下的合资公司并不多了，现在以东风本田、东风日产、东风标致雪铁龙为主。标致雪铁龙这一轮的价格优惠幅度最大，其中的C6一度达到九万元！这对于一台定位20万左右的车而言是很离谱的幅度。会这么调整的原因只有一个：原先的销量太差。雪铁龙C6确实如此，二月份的销量只有一百多辆，而且常年都是这个标准；眼见就要到排放升级的节点，如果C6不能在第二季度清完库存，那这些不符合最新标准的车辆就成废铁了。同时雪铁龙品牌里的冷门车不止C6，该品牌里除了凡尔赛C5 X的月销量勉强突破一千辆，其他都是几辆到几百辆而已。标致汽车的状况与雪铁龙相当，法系汽车没有伴随市场用户需求提升而同步提升自己的能力，说白了就是只能造出一些低水平的汽车；所以标致雪铁龙先离开了北美市场，而在快速成长的中国市场里，怕是也待不了太久了。本田汽车是日系知名汽车品牌，日产汽车也不例外，丰田汽车是日本汽车厂商里的领头羊；而这三大日系汽车品牌在华市场的销量都在缩水，其中以本田和日产下滑的幅度最大。所以这不是东风本田和东风日产特有的问题，而是整个日本汽车工业的问题。纵观国际市场，日系汽车在北美、欧洲、澳洲或中亚市场中的定位都是很低的，日本是全球汽车出口第一大国，然而保量的基础其实就是足够低的定位。可是日本汽车厂商似乎认为其打造的车辆与品牌在中国市场里是高端的，所以其销售的车辆的均价总会比较高，可是在技术水平上又达不到价格对应的高度；在曾经大家基本都没有看过外面的世界的时候，这样的日系汽车能获得认可，可是在大家的眼界越发的开阔后，这样的车还能卖出去多少呢？这其实是一个态度的问题，这一两百年里的日本企业的心态“太膨胀”。人都说“高卢鸡”傲慢，其实“脚盆鸡”不遑多让。而东风汽车的合作伙伴不是法国企业就是日本企业，且都已经到了重要的转折点！所以撇开企业发展规划和具体参数来看，宏观一些的看东风汽车也确实很难有足够的信心。长城汽车很难评价，因为近期的长城汽车很顽强。销量虽然经历了大幅下跌，2023年连销量目标都进行了下调，可是近期对外的态度还是充满信心的乐观态度；而且承认了之前的战略规划和战术执行上的错误，只是暂时还没有看到新的动态。这就像一个犯了错的孩子承认了错误，理论上应当是未来可期的。但是汽车行业的竞争非常激烈，市场用户关注的是车辆的性价比而不是汽车厂商的态度；所以长城汽车必须拿出足够抢眼的技术和新车才能够逆转局面，于是长城汽车就推出了Hi4全新电混架构。这套混动系统推出的节点也许不太合理，因为Hi4电混系统要到2024年才能普及应用；可是长城汽车至少有两个品牌还在用之前的DHT-PHEV架构，那这些车的技术是先进还是落后一代呢？在发布会上讲得并不是很清楚。而随后出现的关于Hi4电混系统的点评文章基本都是清一色的好评，那结果也就不难预测了；如果多数关注长城汽车的消费者认可全新Hi4技术，那搭载DHT-PHEV技术的新老车型就很难打开市场了。长城汽车还需要持续观望，如果第二季度的销量没有明显回升的话……编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注评论转发【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

早上8点。东风汽车公司技术中心，早上8点到上班。分各科技术人员时间不同

好。1、工作压力小，工作轻松。东风汽车底盘系统有限公司是一家从事开发、设计汽车底盘系统、行驶系统的公司，该公司投入大量资金引入先进设备，车间内的工作大多是由机器自主工作，员工负责机器之后的装配工作，大学生入职该公司工作较轻松压力小。2、工作环境好，制度好，该厂严格遵守国际8小时工作制制度，不强制员工加班，车间为保障员工的健康安全，经常杀菌消毒，工作环境非常好。

轿车、SUV、MPV等。东风公司累计向全球80余个国家和地区出口汽车产品30余种，达80多万辆，出口车型包括轿车、SUV、MPV、皮卡，重、中、轻、微型商用车等全系列车型。东风汽车旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙等品牌开启限时促销，部分车型狂降数万元，最高优惠可达9万元。

东风汽车和东风拖拉机车标志不是一样的，东风拖拉机是江苏常州拖拉机厂的产品。东风汽车是湖北十堰第二汽车制造厂也是除解放以外国内第二大汽车品牌，虽然两者都叫东风实际上一点关系也没有。东风汽车标志，以艺术变形手法，取燕子凌空飞翔时的剪形尾羽作为图案基础。主要含义是双燕舞东风。它格调新颖，寓意深远，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，神州大地生机盎然，给人以启迪和力量。二汽的“二”字寓意于双燕之中。（东风原为中国第二汽车制造厂）。同时还象征着，东风汽车车轮滚滚向前永不停息，冲出亚洲走向世界。

德国。根据查询东风信息，其法国车身，德国发动机，1958中国第一辆轿车诞生，所以是德国。发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机。

个人认为还可以吧。但是和合资车进行对比的话还是有一定的差距。但是国产车现在做的也是越来越不错了。可以选择购买。希望我的回答能够帮助到你。aqui te amo。

2020年8月7日，湖北十堰东风汽车底盘系统有限公司，悬架弹簧厂装配车间的操作人员正在紧张生产。那是悬挂弹簧厂高温假后的第一天，由于车间热加工过程中加热炉的烘烤，室内温度居高不下。在采取防暑降温等基本安全措施，保障员工身体健康的基础上，各车间生产线全部工序全面启动，关键工艺设备满负荷运转。全厂员工冒着高温赶进度，确保了下半年和全年目标的完成。中国新闻社，叶欢摄2020年8月7日，湖北十堰东风汽车底盘系统有限公司，工人冒着高温生产。中国新闻社，叶欢摄2020年8月7日，湖北十堰东风汽车底盘系统有限公司，轧耳工序的生产工人在生产。中国新闻社，叶欢摄2020年8月7日，湖北十堰东风汽车底盘系统有限公司，轧耳工序的生产工人在生产。中国新闻社，叶欢摄2020年8月7日，湖北十堰东风汽车底盘系统有限公司，热处理工序的工人们被汗水浸透了外衣。中国新闻社，叶欢摄2020年8月7日，湖北十堰东风汽车底盘系统有限公司工人在进行热处理和加热送料。中国新闻社，叶欢摄2020年8月7日，湖北十堰东风汽车底盘系统有限公司，一名工人在加热炉前调整钢板。中国新闻社，叶欢摄2020年8月7日，湖北十堰东风汽车底盘系统有限公司，工人冒着高温生产。中国新闻社，叶欢摄百万购车补贴

十堰市东风汽车零部件集团有限公司不是国企，该企业的性质是中外合资。企业待遇非常不错，在同行业中处于中上等水平。

东风车标是两只白鳍豚的形象′不了解不要误解东风汽车的商标于1978年夏开始征集设计，当时二汽专设立征集办公室，通过《东风汽车报》在全厂范围内有奖征集设计图案。两个多月，共收集近500件征集稿，筛选了三遍，最后剩下20幅左右，然后公开答辩。答辩中，车身厂产品科艾德昆（工艺美术班）的设计果然不负众望、脱颖而出，听答辩的所有同志一致认为有思想，有内涵，样图得到一致通过。艾德昆在答辩中宣称，二汽尽管建设于崇山峻岭之中，但她必须要像飞鸟一样翱翔并冲向广阔的蓝天。而盛产于鄂西北山中的自由穿梭飞翔于云中的燕子，正是二汽建设者寄托着全部的情与思的吉祥物。他的答辩感动着我们，也在我们心中引起共鸣。商标通过后便向国家工商总局注册备案。诺给艾德昆同志重奖500元，给参与工作的张辉东同志奖励100元。东风汽车标志的含义：东风汽车标志的主识别图形创意取自东风的“风”字，由两个环绕的箭头组成，寓意前进、有机循环，以红色作为主识别色。东风汽车的英文名称是“DFM”，成立于1969年。

东风汽车公司社保卡可以换银行。如果您要更换银行，您需要在新的银行开设账户，并提供东风汽车公司社保卡、身份证等相关证件，然后向东风汽车公司的人力资源部门提出更换银行的申请。东风汽车公司的人力资源部门会协助您完成相关手续。但请注意，更换银行可能会影响您社保卡的使用和相关待遇，因此请谨慎考虑。

东风汽车商用车和乘用车出口量对比是二比三。根据调查资料显示，2022年东风乘用车公司出口6202辆，东风商用车有限公司本部出口4018辆。

正强股份公司。根据东风汽车的官网信息显示，给东风汽车供货的上市公司为正强股份公司，通过汽车零部件供应商间接为东风汽车提供产品。东风是一个中国汽车品牌，创立于1969年，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。

较难。东风汽车是中国著名的汽车制造企业之一，其面试难度较高。因为该公司对招聘的员工有较高的要求，需要具备专业的技术能力、丰富的工作经验、良好的沟通能力等多方面的素质。

1992年。视同缴费年限的开始时间取决于职工个人参加工作的时间，东风汽车公司的视同缴费工龄是从1992年之前推算的，直到2014年的10月1日。视同缴费年限是指已经参加工作后，因为还没有实行相关制度而没有缴纳社保费的工作年限。

希望对你有用，忘采纳

东风汽车财务有限公司联系方式：公司电话027-84283124，公司邮箱khfwzx@df-finance.com.cn，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：东风汽车财务有限公司是1992-07-30在湖北省武汉市蔡甸区成立的责任有限公司，注册地址位于湖北省湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风二路东合中心南区办公楼H栋15-18层。东风汽车财务有限公司法定代表人冯长军，注册资本900,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看东风汽车财务有限公司更多经营信息和资讯。

给加班费。加班费：平时加班1.5倍，周末加班2倍，国假日加班3倍。平时18元/小时，周末24元/小时，法定假日36元/小时。东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。

你好，现在东风汽车的股票代码是：600006，你可以通过股票软件直接搜索名字查询股票代码。

东风现有标志的设计者是东道东风风神标志的整体构图是一个典雅和谐的椭圆，端庄圆润，识别性强，是东风正圆“双飞燕”标志的延伸两只春燕被进一步的几何化，环绕椭圆、展翅高飞，分别代表传承与创新它们也代表了东方价值观和西方工业文明的和谐统一二汽的“二”字寓于双燕之中东风风神四个字采用“中国红”，代表着经典、吉祥、进取；图标为“金属银”，凸显安全、可靠、从容、锐志品质

好进。东风汽车公司里面有很多分公司和单位，每年公司都要外聘外招一批新人。要通过面试即可通过，成为公司的实习生。东风公司每年都会到名校去校招，但不会去中等的学校去招。所以说一定要好好学习考名校就不发愁就业。

东风汽车总部在武汉。东风汽车集团有限公司是中央直管的特大型汽车企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。2021年销售汽车327.5万辆，东风位居《财富》世界500强第85位，中国制造业500强第9位。东风公司是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业。主要产品覆盖高档、中档和经济型各区隔，业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备、出行服务、汽车金融等。汽车品牌东风公司在国家企业技术中心排名中位居汽车行业第2位，建设了国际先进、国内一流的产品设计与试验设施，形成了基础研究、商品开发和前瞻研究的研发体系。东风集团旗下品牌有东方风行、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风度、东风风神、东风风度，合资品牌有东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风本田等。国内事业主要分布在武汉、十堰、襄阳、广州和柳州、郑州、成都、重庆、大连等全国20多个城市。东风公司在瑞典建有海外研发基地，入股Stellantis集团。东风公司与10多家国际整车和零部件企业开展全球合作和协同，产品销往全球80多个国家。

今天，小编在这里为大家讲解关于“东风汽车是哪个国家的品牌”的相关知识。 中国。东风日产乘用车有限公司成立于2003年6月16日，是东风汽车股份有限公司的重要乘用车部门，从事日产品牌乘用车的研发、采购、制造、销售和服务业务。是国内具有全价值链的汽车企业之一。作为一家年轻的汽车企业，东风日产秉承“人、车、生命”的企业愿景、“创造价值、共谋幸福”的企业使命和“领先半步”的竞争战略：年销量从6.5万辆增长到116万辆以上，年销量也在不断提升已突破百万，跻身行业前五名销售服务网点也由100家发展到1114家，覆盖中国大陆所有省份和省会城市，广泛分布三四个市场，位居行业前列。经过17年的努力，东风日产已成为东风汽车公司最具吸引力的业务单元之一，东风日产的销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产在华销量占东风汽车全球销量的1/4日产已成为全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。东风日产将“人、车、生命”的企业愿景作为最高目标。东风日产在贯彻“1000-1=0”安全价值观的同时，细化了“航行、人、车、生命安全”的安全愿景、“造安全车、教育安全人”的安全使命和“零事故、零灾害、零污染”的安全目标。百万购车补贴

600006，东风汽车股份有限公司（股票代码：600006，股票简称：东风汽车）是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。

有补贴。东风汽车股份有限公司不仅待遇高年一个季度会有对优秀人员奖励现金或其他。东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂。

是。东风汽车是中国的国产汽车品牌，创立于1969年，总部位于湖北省武汉市，是国产车。东风汽车是中央直管的特大型汽车企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。

武汉。根据查询东风汽车官网可知，东风汽车的gdp算在武汉，东风汽车总部在武汉。gdp一般指国内生产总值，是一个国家（或地区）所有常住单位在一定时期内生产活动的最终成果。

是深圳市东风南方实业集团有限公司。该公司现拥有4S汽车专营店40家，分布在全国14个主要城市，保有客户数量超过38万人，汽车年销量约占东风日产年销量的10%，是全国最大的东风日产经销商集团；公司年代理进出口总额约二十亿美元，获得国家海关总署认定的AA荣誉资质（最高资质）。

有利好。东风集团回归a股对东风汽车股价没什么影响，但是回购属于利好，回购是预防公司被收购的一种手段。东风公司是中央直管的特大型汽车企业，业务涵盖商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。

说到东风集团技术中心的科技创新周，无论科技界人士还是汽车人都不陌生。科技创新周自2016年创办以来，已经连续六届成功举办，每年都给我们带来不同的惊喜，同时也向外界展示了东风集团跟紧科技创新步伐的决心。4月7日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在东风集团大本营武汉正式拉开了帷幕，开启为期一周的科技创新展，相信此时大家早已按耐不住内心的好奇，第七届科技创新周东风集团都带来了哪些硬核科技？接下来我们就走进第七届科技创新周，来看看其将如何改变我们的出行。先从本届开幕现场说起，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布新能源跃迁成果以及东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力品牌，达成三大重要战略合作，用一场别开生面的汽车科技盛宴，充分展现“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”取得的新成就，全面开启转型升级发展新篇章。当走进科技周现场，东风集团设立新技术整车、自主创新成果、科技及数字化、V2G零碳超级场站、试验能力与材料等多个展示区，进行了全方位的科技实力与成果展示，涵盖整车、零部件、补能等领域，为广大车迷和观众带来为期一周的科技盛宴。三大科技品牌重磅发布，东风科技实力全面开花结果说到东风科技创新周，我们先从重磅发布的三大科技品牌说起，来一探东风集团科技实力。东风量子架构：作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为客户提供多样化、全场景出行解决方案。量子，拥有“感应”特性，能够突破空间限制、瞬间感应彼此。东风量子架构坚持把客户体验、客户感知作为技术创新源点，以领先技术为客户创造美好汽车生活。东风量子架构以搭积木的方式构建百变空间，为客户带来自由随心的体验，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。1200公里以上续航、90S完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗等，行业领先。东风量子架构，搭载国内首创中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”，支持客户随心定义用车场景，可支持L3+级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态，为客户打开开放、安全、进化的智慧汽车生活大门。东风量子架构配置电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80℃，做到极端情况“不起火、不爆炸”，构筑安全至上的“移动之家”。东风量子架构，搭载全栈自研高集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障-30度低温续航能力提升30%，即使在寒风凛冽的冬季依然可让客户在车中温暖舒适的领略千里冰封、万里雪飘的北国风光，无惧续航衰减。目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。马赫E新能源动力品牌：E代表着电动、高效、节能和环保。马赫E主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。其中，马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术。采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现“高速高效”。马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。未来，东风还将重点聚焦“千伏驱动、宽域调速、全栈高效”三个维度，推出更优秀的产品。马赫电池具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”的产品特点。马赫电池采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。马赫电池采用L300标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛20mm深度针刺试验。采用“高强度铝合金框架、底部装甲”实现“军车装甲级”结构防护，可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃，实现“高安全”。在快充方面，可以做到充电5分钟，续航300公里。在换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。未来立足于开放、共享服务理念，打造行业领先的共享换电技术平台。在充电领域，东风掌握3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域，马赫“芯”时代已经来临，将助力中国动力科技更上一层楼。“东风氢舟”氢动力品牌：包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。东风氢元采用了高集成化开发模式，发明了电堆与高压器件驳接、高效能量回收，余热利用、高动态响应技术，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率63%，达到行业领先水平；发明氢循环，排氢浓度多目标策略，氢气利用率高达98%，实现全生命周期使用的高效经济。东风氢芯，通过电化学技术、控制技术、制造技术、数字化技术，4T技术融合，构筑燃料电池制高点，为用户提供“超长耐久，全生命周期靠得住”的优质产品。东风氢芯历经全场景极限工况与耐久验证，攻克零下40度快速冷启动30秒、海拔4000米等严苛环境考验，铸就卓越品质，为客户带来全生命周期的使用保障。历经多年耕耘，东风氢动力技术走在行业的前列，开创了5大优势：第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；第二，率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；第三，荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照;第五，截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。不断完善的技术储备，提升了东风产品自信、品牌自信、价值自信。科技的东风，将不断为客户提供更优质的产品和服务、更丰富的价值体验，必将赢得客户的信赖。多项行业第一，东风集团“秀肌肉”2021年，东风公司发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力推进新能源和智能驾驶跃迁式发展，谋划绿色智慧出行蓝图。经过深厚的积淀和长期耕耘，东风公司新能源事业基本做到对核心科技和核心资源的自主掌控。在平台开发方面，东风打造了三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，东风打造了中重卡、轻卡电动化平台，主要指标达到国际一流水平，为客户提供绿色、高效、智慧的商用车全领域使用场景解决方案。技术创新方面，东风坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。东风马赫动力品牌，打造了四个行业第一：行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机；行业第一个融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），油耗较单档混动箱下降10%，兼备传统动力的驾驶乐趣；行业第一个功率400kw、峰值扭矩8100Nu2022m、集成差速锁的两档变速箱，满足极限越野的电驱动总成；行业第一个十合一扁线电驱动总成(iD3)，体积减少18%，重量减轻15%以上，能耗行业领先。氢动力研发方面，东风打造了“氢舟”技术品牌，覆盖20-300KW，可满足乘、商不同车型的需求，推出了国内首款80kW全功率燃料电池乘用车，由国家科技部立项并通过验收，荣获2022年汽车行业科技进步一等奖。取得中国品牌首个全功率氢燃料电池乘用车公告，率先在广东大湾区开展示范运营。自主研发的80kW燃料电池系统也成功搭载轻型商用车。东风氢燃料商用车销量已超过3000台，位居行业第一。智能化技术方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该SOA实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，实现软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。东风率先开展5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里；东风联合中远海运、中国移动先后为厦门港、武汉阳逻港，打造了5G无人集卡“无限星”智慧物流解决方案，获得了行业高度关注。东风第一个参与雄安新区智慧交通和智慧城市建设，首批20台东风L4级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区的示范运营，近期中央电视台进行了专题报道。此外，东风在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。未来三年，东风将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。东风还积极与行业头部企业合作，建设动力电池生产基地，应对新能源车快速增长势头。东风与中国中车联合研发的IGBT半导体，具备技术、成本双优势，在满足东风企业内部需求同时，已向行业头部企业规模化供货。今年年底，东风公司将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。如今，东风已经构建豪华、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风还将发布全新小型电动品牌，形成“顶天、立地、铺天盖地”的发展格局。技术自信为根，产品自信为本，品牌自信为基，价值自信为魂。东风新能源跃迁，蓄势待发，将赢得更多客户的信赖。合作共赢，构建智慧出行新生态在这个竞争激烈的时代中，合作是主题。对此在开幕式上，东风公司、湖北移动和中移智行关于5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，将联合探索建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心，探索量子通信等前沿技术在智慧交通领域的应用场景。东风公司和合肥工业大学关于汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作；东风公司和中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，将打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。转型升级，科技创新是主动权2023年4月，东风公司发布“东方风起 科技跃迁”刚满2周年，也是东风公司“转型升级三年行动”的关键之年。在此次春季发布会暨科技创新周上，东风公司表示将积极推进现有平台融合，持续推进中央集中式SOA电子电气架构迭代升级，并重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，加快研发速度，推出更多个性化、多元化的车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态。在未来产品规划方面，东风公司表示将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，乘用车领域，将投放18款新能源产品，持续丰富产品阵容。商用车领域，将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。东风公司还将重点突破先进动力系统和智能驾驶技术。先进动力系统方面，面向用户关注的续航、能耗、补能需求，重点将在高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力等突破。智能驾驶技术方面，将大力推进“车-能-路-云”跨界融合，持续推进高等级智能驾驶技术商业化应用，突破全场景自动泊车技术，推进车用操作系统联合开发，丰富智能座舱体验场景。东风公司表示未来三年将投入500亿元，发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，在全价值链按下数字化“加速键”，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风。总的来说，通过2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周，我们看到了东风集团在新能源方面的实力，也看到了一个以创新驱动企业发展的奋进企业。立足当下，放眼未来，东风集团已经做好准备，在为消费者带来更好出行体验的同时，也将成为中国汽车品牌一张最耀眼的名片，为中国汽车品牌向上贡献力量。【本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

好。根据东风汽车官网查询得知，东风汽车性价比高，整体性能不错，美观大方，经济实用。东风日产的发动机和车身故障离比较低。发动机以自然吸气的为主，而自然吸气的发动机性能是最稳定的。

东风汽车公司自建厂以来一直把物流系统的有效运作，作为保证生产正常进行的关键工作之一。本文介绍东风公司物流管理改善实践，供生产制造企业及物流管理者参考。 　　采用灵活的运输方式用于汽车生产过程 　　东风公司建厂之初，委托铁道部第四设计院进行工厂运输设计，当时制定的厂际运输设计原则是厂际（总成厂与总装配厂以及总成厂与总成厂之间）间大总成（车身、车架、车桥、车轮、发动机、变速箱等）的运输、大宗物料的运入以及商品汽车的发送采用铁路运输其余中小总成及零部件采用汽车运输。根据这一设计原则，大总成采用铁路运输时在厂区内需要建设74公里铁路和7个进行铁路车辆接发及编解作业的车站。同时，为满足汽车生产的需要，在相应的专业生产厂建设很大的零件仓库，并铺设铁路专用线。这样一来，大总成的供应由生产厂装上火车，经铁路送到总装配厂的仓库卸下后再送装配线，不仅物流作业复杂，过程长，而且储量大，费时，成本高。铁路运输的特点是运量大，周期长，作业环节多，难以做到门到门的运输。而汽车生产需要快捷、准确、及时，铁路运输很难做到。为此，公司果断作出决策，大总成的厂际运输改为汽车运输。大宗原材料（钢材、型砂、生铁等）的运入以及商品汽车的发送依然采用铁路运输。从而明确了厂际间主要物料运入运出的运输方式。 　　不断提高大总成的运输效率 　　1.驾驶室总成。 　　工厂投产初期，车身厂生产的驾驶室总成送总装配厂进行整车装配，采用4吨载货车每次装运两台，载重量约为1吨，装载效率仅为25%，运力浪费很大。为提高效率，将载重车进行改装，加长车厢底板，这样，使每台车可以装3台驾驶室，装载效率提高到37.5%。但运力的浪费仍然很大。为此，选择3吨轻型载重车并加长车厢底板，装3台驾驶室，装载效率达到50%。 　　2.车轮总成。 　　东风公司生产的每辆5吨载重车需8个车轮，由车轮厂生产供应，由于数量较大，往返于工厂之间的运输车次也多，装卸频率相当高，劳动强度大，装卸时间长。为此，公司改善了装卸吊具，一次吊20个车轮，装入经改装加长的专用汽车上，每车装60个车轮仅需15分钟，既减轻了劳动强度又提高了工作效率。 　　3.发动机总成。 　　按10万辆生产计划，发动机厂生产的发动机总成每天必须将400余台总成准时送到总装配线，需要80多个车次。由于装车时采取散装形式，不仅造成磕碰，而且效率不高。两个工厂之间的距离10多公里，因此采用了改装车的办法，即将5吨载重车加长车厢底板装9台发动机，同时加装固定装置，避免总成之间的磕碰。 由于大总成的供应直接影响到生产计划和总装配线的装车效率，因此大总成的及时供应和效率始终被公司各级领导和管理人员所关注，也成为物流改善的工作重点。 　建设商品车入库专用通道 　　商品车出厂前必须进行前束、侧滑、灯光、淋雨等性能试验，经路试合格后再入库。东风公司建设了商品车入库专用通道，实行全封闭管理，其中有一段穿越山洞，既缩短了路程，又避免了交通事故，保证了商品车的入库质量，同时大大加快了车辆的入库速度，缓解了车辆拥挤的状况。 　　与此同时，合理组织运输，充分利用回空车辆，提高运输效率。 　　东风公司经过30多年的发展现在已经形成十堰、襄樊、武汉、广州四大生产基地，运输距离远，生产协作分散，合理组织运输尤其重要。为不断提高车辆使用效率，降低运营成本，针对东风公司十堰和襄樊两基地之间的双向物流特点，对两地的货物和车辆实行统筹安排，使得两基地间的回空车辆得到较好的利用。 　　东风公司柴油发动机厂（襄樊）每天向总装配厂（十堰）运发动机，需要10台运输车辆，通常是重车去空车回，只有很少车辆返回时将空集装器具带回襄樊，车辆运力浪费很大。通过合理组织，把其中5台车辆用来运返空的集装器具，其余5台用来承担车轮公司（十堰）向轻型车厂（襄樊）运送车轮总成的任务，使车辆利用率达到了100%。 　　利用车身厂（十堰）向轻型车厂发送驾驶室的返空车辆承担了轻型车厂（襄樊）向车架厂（十堰）送车架纵梁和老河口创普公司向特装厂（十堰）运送零件的任务，因此节约运输车辆6辆。 　　提高集装器具的通用化程度和管理水平 　　集装器具是保证产品质量、提高物流效率的重要手段之一。随着东风公司产品品种和产量的不断增加，集装器具面临着如何适应产品结构的变化和数量的增加。一般说来每增加一个新品种就要重新制作一种集装器具，同时随着产量的增加，集装器具的数量也随着增加，如此以来，要适应产品的变化就要以不断增加集装器具的数量和品种作为代价。因此，集装器具的制作与投入成为工厂一个沉重的负担，同时也带来一系列问题，如使用、储存，流通、交换及管理等许多难以协调。为此，东风公司一直探索解决上述问题的有效方法。 　　东风公司首先从源头作起，规范集装器具设计原则，统一设计标准，不断提高设计水平，由第一代工、角、槽钢的笨、重大向巧、轻、小发展，由平面堆放向空间堆垛发展，由固定向折叠发展，为提高生产和管理水平奠定了基础。 　　市场经济的不断发展，实施供应链管理成为必然趋势，管理的范围也由主机厂向供应商和销售商发展。提高集装器具通用化程度和管理水平成为物流管理必须面对的重要课题。因此东风公司制定了一系列的标准如设计标准，管理标准以及相应的规定保证集装器具更好地为生产服务。 　　目前，东风汽车公司正进一步开展深入细致的物流改善工作，并将其正式列入公司的中期事业计划。制定了明确的降低采购成本目标，每年商用车公司的采购成本削减12%；乘用车公司的采购成本削减了5%。对供应商推广运作方式，以获得在质量、成本和交货期方面具有竞争力的供应，还要在供应商中开展继续降低成本活动，鼓励产品研发部门与供应商之间密切合作。

题主是否想询问“东风汽车股份有限公司有事业编制吗”？没有。东风公司属于央企，不是事业单位，所以企业正式职工不属于事业编制。事业编是对于事业单位正式职工而言，企业无论国有企业，央企及国有资本投资或者控股公司，都不属于事业单位。

东风汽车和东风军工不是一家。东风汽车是一家以生产东风牌商用车和乘用车的央企，而东风军工是专门生产东风系列导弹的军工企业，两者企业是不相干的。所以东风汽车和东风军工不是一家。

搜狐网东风商用车高管大调整，谁是新任董事长和总经理？2021-09-02 21:55:45第一商用车网 汽车领域创作者 | 1万+ 文章 | 940万+ 阅读第一商用车网是面向卡车及客车用户、汽车企业、改装车企业、零部件企业、经销商及服务商的大型实用新闻资讯类垂直专业网站，定位是：商用车网媒的意见领袖和用户购车的信息专家！9月1日，东风商用车有限公司召开干部大会。东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）董事长、党委书记竺延风出席会议并作重要讲话，东风公司党委常委、副总经理乔阳出席并主持会议，东风公司总经理助理周先鹏、公司（党委 董事会）办公室主任张小帆、东风商用车有限公司领导班子成员、职能部门中方副部长以上人员、工厂/子公司主要负责人参加会议。东风公司党委组织部部长郑红艺宣布东风商用车有限公司领导班子调整决定：周先鹏兼任东风商用车有限公司党委委员、党委书记，推荐周先鹏任东风商用车有限公司董事长；推荐王玮任东风商用车有限公司总经理；王强不再担任东风商用车有限公司总经理、党委书记、党委委员、工会主席职务，另有任用。相关手续按法定程序办理。周先鹏，1984年参加工作，历任东风公司总装配厂厂长、生产部部长，风神汽车有限公司副总经理，东风日产制造总部副总部长兼广州风神总经理，东风日产党委书记、副总经理，东风汽车有限公司副总裁、执行副总裁，东风汽车集团有限公司总经理助理。2021年9月兼任东风商用车有限公司董事长、党委书记。王玮，1995年参加工作，历任东风汽车有限公司商用车发动机厂副厂长，东风商用车有限公司发动机厂厂长，东风商用车有限公司副总经理。2021年9月任东风商用车有限公司总经理。竺延风对王强在东风商用车所做出的努力表示感谢，对东风商用车有限公司新领导班子未来的工作寄予厚望。他说，我们要从讲政治高度去认识“实现卓越，开启一流企业建设新征程”的战略使命的重要性，“责任、信心、团队、勇气、执着、睿智”这6个关键词，是我们必须牢记在心的行动指南。竺延风指出，观念是生产力，观念是竞争力，如果没有世界一流的观念，就不可能有世界一流的企业，我们要自觉变革，形成观念上的创新。改革要持续深入推进，营销能力和营销管理能力必须做一个变革性的工作，这样才能实现卓越和一流。竺延风强调，企业永远是把竞争放在第一位，保护落后绝对不是企业行为。现代企业制度模式一定是要有强的体系力，所有工作都有流程，所有环节都有标准。新时代马灯精神要有新的内涵，点亮马灯的不再是煤油，而是创新。要强化基础管理工作，强化协同，精益管理，精益生产，以持续学习的精神去学到精髓；以卧薪尝胆的马灯精神，把每项工作落到实处，穷尽自己的思想与能力去不断的追求战略目标与愿景。他希望东风商用车有限公司全体干部员工在新的领导班子带领下，进一步振奋精神、求真务实、锐意进取，不断开创科学发展的新局面。乔阳指出，成为一个用户型的企业是我们的初心，是我们一切工作的基础，希望东风商用车有限公司在新的领导班子带领下，以崭新的观念，去创造新的辉煌，把东风商用车建设成为向客户提供优质产品和服务的卓越一流科技企业。周先鹏坚决拥护和服从组织安排，将坚持既定的战略目标，贯彻落实东风公司党委和董事会各项决策部署，坚决支持总经理工作，确保各项决策落实落地，同时按照“十问”要求把好方向，带好队伍，激发团队战斗力。将坚定必胜信心，坚守清正廉洁，和经营班子一道，迎难而上，进一步做强做优东风商用车，不负组织的重托，不负员工的厚望。王 玮感谢东风公司党委的信任与培养，在新的岗位将不断学习，不断深入调查研究，秉承马灯精神，聚焦客户和市场，持续改善体系能力，为用户创造价值，为公司创造利润，提高员工的幸福感和满意度。王 强坚决遵守东风公司党委决定，感谢东风公司党委的培养和信任，感谢东风商用车2万名员工的接纳与包容，坚信东风商用车有限公司在新的领导班子带领下，一定能够实现“129”战略目标。● 8月重卡仅销6万辆断崖式下滑超5成！“金九”会变“铜九”吗？● 剥离重卡后的首次亮相 江铃在成都车展有啥想“说”的？● 新能源重卡风光无限 这家驱动系统供应商积极助力“双碳”● 重汽半年报：营收652亿 净利增23% 出口翻倍 下半年怎么干？● 倒计时1天！第三届“寻找第一代言人”活动即将揭晓！展开全部大家还在搜东风商务车7座东风商用车牵引车东风商用车货车东风天龙商用车东风天龙9米6新车报价东风商用车总经理东风商用车高管名单东风商用车有限公司东风日产乘用车总经理东风商用车公司总经理上汽乘用车高管名单一汽大众高管名单东风商用车吴怀主东风商用车金谋志东风商用车销售总部东风本田高管名单上汽通用高管名单东风商用车李智东风商用车有限公司简介东风商用车法务部陈兴斌东风商用车销售部王友超东风商用车副总经理王玮东风商用车总经理王维东风汽车公司总经理相关推荐东风汽车改组管理层:38年老将出任董事长,李军智任总经理_有限公司董事会选举赵书良董事为董事会董事长,聘任李军智为公司总经理,聘任张斌为公司董事会秘书,聘任李祥平为公司执行副总经理;聘任李争荣、周晓伏为公司副总经理;聘任柯钢为财务负责人. 上一届董事会董事长丁绍斌、...东风汽车集团有限公司领导班子成员调整受中组部委托,东风公司董事长、党委书记竺延风同志宣布了中组部关于干部任职的决定: 陈昊任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委. 相关职务任免按有关法律规定办理. 陈昊,男,1970年10月出生,19...接棒王强,王玮出任东风商用车总经理_搜狐汽车_搜狐网根据工作需要,经东风汽车集团研究决定:东风公司总经理助理周先鹏兼任东风商用车董事长,同时推荐王玮任东风商用车总经理,原东风商用车总经理王强不再担任相关职务,另有任用. 公开资料显示,周先鹏1964年1...东风人事变动 陈昊担任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委_搜狐汽车_搜狐网12月29日,据东风汽车官方消息,东风汽车集团有限公司召开领导班子(扩大)会.在会议上东风汽车集团董事长、党委书记竺延风宣布任命 陈昊为东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委. 陈昊简历: 陈昊,男,...货车快讯|东风商用车高层调整,周先鹏任董事长,王玮出任总经理_搜狐汽车_搜狐网出品丨搜狐汽车·搜狐商用车 近日,搜狐商用车从东风商用车有限公司官方获悉,9月1日东风商用车有限公司召开干部大会并对公司领导班子进行调整,周先鹏出任东风商用车有限公司董事长,王玮接替王强担任东风商用车...相关搜索东风商用车销售总部东风本田高管名单上汽通用高管名单东风商用车李智东风商用车有限公司简介东风商用车法务部陈兴斌东风商用车销售部王友超东风商用车副总经理王玮

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周，将于4月10日在武汉举行。届时，东风汽车预计将会发布全新模块化平台、新能源动力总成等技术。根据官方公布的消息，作为东风公司年度品牌事件，东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周是东风新品牌发布和黑科技展示的重要阵地，也是外界了解东风最新发展成果和动态的重要窗口。本次活动，亮点不仅有新能源重要成果发布，还有东风全新模块化平台架构、新能源动力总成以及氢燃料动力系统等技术品牌发布。此外，还有一系列新能源整车产品、前瞻技术、V2G超充站等全面展示，向外界呈现科技东风的实力与自信。上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。

你想去世界500强公司工作吗？你想去国内的龙头企业工作吗？那就来东风吧！东风汽车公司2017年校园招聘即将开始！乘东风，共成长！公司简介-东风汽车公司(原第二汽车厂)成立于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在九省通衢的武汉，主要基地在十堰、襄阳、武汉、广州、大连、重庆、成都、杭州、盐城。主营业务涵盖商用车、乘用车、零部件、汽车装备、汽车金融、物流等全系列。截至2015年底，东风汽车公司总资产2693亿，员工17万人。2015年，东风汽车公司销售汽车387.25万辆，销售收入4877.91亿元，位列2015年《财富》世界500强第81位，中国500强第16位，中国汽车行业第2位。2015年，东风销售自主品牌汽车121.85万辆，其中自主品牌乘用车78.12万辆，自主品牌商用车43.73万辆。中重卡连续12年位居行业第一。“十三五”期间，东风汽车公司将以“和谐”文化战略为引领，“让汽车驱动梦想”为企业使命，“打造可持续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，开放中自主发展的东风”为企业愿景。其产销规模将力争高品质突破560万辆，致力于成为为客户提供全方位高品质汽车产品和服务的优秀企业。百万购车补贴