海控

中远海控更多应该看CCFI和CICFI运价指数，基本上BDI应该是不用看的。我们可以看看中远海控的季度报含有哪个板块的业务，那么就知道看什么指数了。知识拓展：根据一些查阅的资料可知，BDI：波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。CCFI:中国出口集装箱运价指数，包含中国各港口出发全球的所有运价的综合指标。CICFI：中国进口口集装箱运价指数，包含全球各港口到达中国的所有运价的综合指标。

疫情的得到控制了以后，航运也开始逐渐恢复了，中远海控也不特殊，股价也慢慢增长，这只股票好不好，有没有投资的价值呢，下面学姐就展开全面测评。在深入解读中远海控前，可以了解下这份港口航运行业龙头股名单，喜欢的戳链接：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸，还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。简单介绍中远海控后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，涉及到40条联盟航线、412万TEU运力，航线覆盖面以及交付时效得到了更进一步地提升，市场的接受度比较高，反馈也不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位于全球第三。在集装箱码头这个方面，2019年起总吞吐量与总设计处理能力是世界NO.1。海运与码头模块的优势是十分强的，通过参控海内外港口码头的方式让衔接效率进行了提升，单箱收入也是可以用龙头溢价的，在规模效应+网络效应影响下，得到了成本优势，利润率大幅度上升。因为篇幅已经够了，与中远海控的深度报告和风险提示有关的具体内容，我放在了这篇研报里，可以参考一下：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停工停产，港口堵塞等问题让航运无法继续进行，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐的开放了。由于疫情的控制很有成效，全球复产复工逐渐展开，进出口数据大幅度上升。出口所表现出来的强盛趋势，带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望迎来快速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直保持上升水平。通过不同航线来分析，地中海与欧洲航线运价提升幅度最显而易见的，二者运价指数在21年上半年，相比较于20年末有分别提高了129.4%和123.5%。全球航运有着焦灼的局势，未来一段时间集装箱运价极可能维持高位。总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控也可以从中获利。不过文章存在一定的滞后性，如果大家想弄清楚中远海控未来行情，一定要点击这个链接，专业的投资顾问会针对股票进行分析，确定中远海控估值是属于高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

疫情的得到控制了以后，航运也开始逐渐恢复了，中远海控也不是特例，股价也陆续飘红，这只股票表现如何，适不适合投资，让我们来一探究竟。在深入解读中远海控前，可以了解下这份港口航运行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的主要工作是以集装箱和散杂货码头为对象进行装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大概分析了中远海控后，下面我们来分析下中远海控的亮点，看看它是否有投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双船队和海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，牵扯到了联盟航线40条、412万TEU运力，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，市场反馈方面取得一定好成绩。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%处在全球第三名。关于集装箱码头，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头模块的优点显而易见，通过参控股海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入可以采用龙头溢价，由于受到了规模效应+网络效应的影响，拥有成本优势，利润率一年更比一年高。由于篇幅是有限的，与中远海控的深度报告和风险提示有关的具体内容，都已经被我整理在下面的研报里了，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工停产，港口堵塞等问题让航运无法继续进行，之后疫情把控严格了，港口航运才渐渐运转起来。因为疫情基本被控制住了，全球逐渐开始复产复工，进出口数据一路向好。由于出口劲头过于强盛，所以港口吞吐量也能够快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直处于增长状态。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升是最显著的，二者运价指数在21H1较20年末分别提升129.4%和123.5%。全球航运的局势还是难以预料，有望将集装箱运价维持高位。总结一下，我国疫情形势明朗之后，港口航运将获得非常大的发展空间，这对中远海控很有好处。不过文章内容相对于最新情况会有一点滞后，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，点击下面的链接查看，这里会有经验丰富的投顾帮你解读股票，确定中远海控估值是属于高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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原因如下:1，油价持续大涨。轮船是烧油的。成本当然大幅上升。很多人都说车都快开不起了。 2，海运价格已经下跌20%多。 3，疫情正在全世界范围消退。结合1，2，3，中远海控逐步开始亏损是大概率事件。不要和我讨论会不会真的亏损，这个不重要，重要的是市场认为有可能。因为前面十多年它就是这个样子。4，股价已经涨了10倍，疫情以来海控赚了一大把钱的利好，已经充分反映在股价。 5，趋势已经彻底走坏，套牢盘多得要命，没有主力愿意做救世主。 6，盼分红的散户，只能说真的是小韭菜的命，啥都不懂。 我不会预测底在哪里，如果再次扭盈为亏，跌回两三块有什么不可以？又不是没跌过！拓展资料中远海控是做什么的? 中远海控即中远海运控股股份有限公司，是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司成立于2005年3月3日，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市，2007年6月26日在上海证券交易所成功上市。 公司的业务包括航运业务、码头业务等。 中远海运的航运业务包括国际、国内海上集装箱运输服务的230余国际航线(含国际支线)、50余条中国沿海航线及80余条珠江三角洲和长江支线，挂靠全球约105个国家和地区的352个港口;集装箱船队规模为536艘、307.36万标准箱，2020年末较2019年底增长3.6%，据Alphaliner统计运力规模继续位列全球第三。 码头方面，中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务，中远海运码头业务包括在全球36个港口营运及管理357个泊位，其中210个为集装箱泊位，总设计年处理能力达到1.36亿标准箱，总年处理量达约1.18亿标准箱;据德鲁里2020年报告，集装箱码头总吞吐量年排名位居世界第一。

中远海控是国企。中国远洋运输有限公司持有中远海控的股份超过总股份的三分之一，且国务院国有资产监督管理委员会拥有其实际控制权，所以中远海空可以认定为国有控股公司。中国远洋运输有限公司是中国远洋运输集团总公司（央企）的全资子公司，所以中国远洋运输有限公司持有的中远海空股份为国有资本。通过2019年9月30日中远海空披露的十大股东信息可知，中远海控中的国有资本超过50%，且国务院国有资产监督管理委员会拥有其实际控制权。根据《关于对国有公司企业认定意见的函》可知：国有企业有广义和狭义之分。广义上的国有企业分为纯国有企业、国有控股企业、国有参股企业。由于中远海控是国有控股企业，所以从广义上讲中远海控是国企。中远海控，即中远海运控股股份有限公司，成立于2005年3月3日，控股股东是中国远洋运输有限公司，实际控制人是国务院国有资产监督管理委员会，总部位于上海市虹口区。中远海运控股股份有限公司于2007年6月26日在上海证券交易所上市，股票代码为601919。

针对中远海控而言往往可以每日获得3.6亿是和企业的整体运营，还有现阶段的国际海运销售市场紧密联系的。中原海控做为一家知名的海上运输企业，它自身的运营能力便是十分强的，更加重要是指针对中远海控而言，它自身的业务流程能力及其经营范围都是十分普遍的，在日常的进出口贸易之中，它都是饰演非常重要的人物角色。因为新冠疫情的危害造成各个国家针对出口贸易都具有严格的限定，特别是针对一些对外贸易公司而言，这些人总体的货运运输都出现了一定程度的中止和暂停，所以说这就给了中远海控这种海上运输企业一个好的机遇，并且更加核心的主要是因为国际性运输价格的持续增涨促使中远海控，这些人总体的运营能力也拥有一个质的提升，并且总体的竞争者还在持续降低，所以说她们可以更高范围之内占领市场，所以说针对中远海控可以在短时间连通每个销售市场，可以抢占先机。针对中远海控而言，它特有的“水水里转”“水铁货运”方式也是在新冠肺炎疫情期内，打通了全世界的核心全产业链的供货，因为新冠肺炎疫情，许多供应链管理出现了断贷，一方面主要是因为各个国家的新冠疫情监管现行政策，此外一方面是由于国际运输的监管促使集装箱海运的价钱持续上升，中远海控做为这种领域的行业龙头当然不可能坐视不理，特别是在要在中国远洋运输层面也是把自己的优势完全发挥了出去。并且在这里重要时间内，中远海控的签订能力还可以长期保持提高，依据其主管陈帅详细介绍，企业的签订每日任务早已所有进行，并且相对应的签订价钱也有所增涨，因此可以有着这样强劲的挣钱能力。

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疫情的得到控制了以后，航运也开始逐渐恢复了，中远海控也是如此，股价也逐渐升高，这只股票怎样呢，有没有投资的价值呢，下面我来分析一下。在开始介绍中远海控前，学姐特地为大家准备了一份港口航运行业龙头股名单，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的业务主要聚焦于集装箱和散杂货码头的装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。掌握了一些中远海控基本情况后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双船队和海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，牵扯到联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效大大提升，赢得不错的市场口碑。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位于全球第三。在集装箱码头这模块，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头板块的优势非常巨大，通过参控股海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入享有龙头溢价，由于规模效应+网络效应的影响，拥有成本优势，利润率每年都在增高。由于篇幅是有限的，与中远海控的深度报告和风险提示有关的具体内容，我已经写进这篇研报里了，可以参考一下：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遭到了打击，停止生产，港口堵塞等问题导致航运停止，之后疫情把控严格了，港口航运才逐步开始经营。由于疫情控制的很好，全球复产复工逐步运转，进出口数据每年都在增高。港口吞吐量能够快速恢复得益于出口的强势表现，港口航运相关企业业绩也有可能实现飞速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续上涨。从不同的航线角度，地中海与欧洲航线运价提升幅度最显而易见的，分别提升了129.4%和123.5%是21年上半年的二者运价指数跟20年末对比的结果。全球航运的局势继续让人紧张，集装箱运价有很大可能可以维持在高价。综合来看，随着疫情态势得到遏制，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控也可以从中获利。不过文章内容存在滞后的问题，如果大家想弄清楚中远海控未来行情，点击下面的链接查看，这里有专业的投资顾问给你进行指导，了解一下中远海控的真实估值水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

后面疫情好转了以后，航运事业时开始慢慢恢复了，中远海控也不是特例，股价也逐渐升高，这只股票会不会盈利，投资会不会吃亏，下面来探讨一下。在开始介绍中远海控前，先为大家送上一份港口航运行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的主要工作是以集装箱和散杂货码头为对象进行装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。掌握了一些中远海控基本情况后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式把DAY5产品推向市场，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，市场反响良好。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%处在全球第三名。集装箱码头方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力在世界上独一无二。海运与码头板块具备了蛮大的优势，利用参控股的方式，使得海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入都可以用龙头溢价，由于规模效应+网络效应的影响，占有成本优势，利润率一年比一年上涨的更多。因为篇幅有限，中远海控的深度报告和风险提示的具体情况，都被我写进了下面的研报里，点击即可查看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停了手上的工作，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐运转起来。因为疫情基本被控制住了，全球复产复工渐渐运营，进出口数据一年比一年夸张。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有希望获得的增长速度越来越快。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价不断提高。对于不同航线而言，地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的，跟20年末比较之下，二者运价在21年上半年可是分别提升了129.4%和123.5%。全球航运的局势还是难以预料，有望将集装箱运价维持高位。总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运有望可以得到迅速发展，中远海控将会获得很多有用的。但是文章具有一定的滞后性，如果大家想弄清楚中远海控未来行情，下面的链接可不要错过了，有专业的投资顾问帮你分析股票，判断中远海控的估值高低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

中远海控是国企。中远海控，即中远海运控股股份有限公司，是中国远洋运输（集团）总公司，而中国远洋运输（集团）总公司是国企。由于国企的子公司也是国企，所以中远海运控股股份有限公司是国企。中远海运控股股份有限公司成立于2005年3月3日，控股股东是中国远洋运输有限公司，实际控制人是国务院国有资产监督管理委员会，总部位于上海市虹口区。中远海运控股股份有限公司于2007年6月26日在上海证券交易所上市，主承销商是中国国际金融有限公司，上市保荐人是中国国际金融有限公司，股票代码为601919。中远海运控股股份有限公司的股东：中国远洋运输有限公司、香港中央结算(代理人)有限公司、中国远洋海运集团有限公司、北京诚通金控投资有限公司、中国证券金融股份有限公司、武钢集团有限公司等。中远海运控股股份有限公司是中国远洋运输(集团)总公司的上市旗舰和资本平台。中远海运控股股份有限公司是一家集集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁为一体的综合性航运公司。

疫情过后，航运也开始渐渐复苏，中远海控也不是特例，股价也陆续飘红，这只股票是否出色，可不可以入手，让我们来一探究竟。在开始介绍中远海控前，学姐特地为大家准备了一份港口航运行业龙头股名单，点击链接即可进入传送门：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸，还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大概分析了中远海控后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式让DAY5产品亮相，涉及到了联盟航线40条、TEU运力412万，航线覆盖面、交付时效得到进一步提升，取得了良好的市场反响。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三。在集装箱码头这个方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头模块的优点显而易见，利用参控股的方式，使得海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入享有龙头溢价，由于受到规模效应+网络效应的影响，享有成本优势，利润率一年比一年夸张。由于篇幅受限，更多关于中远海控的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击就可以阅读：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业陷入了困境，停止生产，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐运转起来。由于疫情防控很到位，全球复产复工渐渐运营，进出口数据一路向好。出口表现出的强劲势头，使得港口吞吐量快速恢复，港口航运相关企业业绩也有可能实现飞速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价不断提高。从不同的航线角度，地中海与欧洲航线运价上涨得比较厉害，分别提升了129.4%和123.5%是21年上半年的二者运价指数跟20年末对比的结果。全球航运局势依然紧张，集装箱运价大概率会保持高位运行。总而言之，随着我国疫情防控形势呈现向好的态势，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控将会获得很多有用的。不过文章会表现出一定的滞后性，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，可以移步到下面的链接中，有专业的投顾帮你诊股，搞清楚中远海控的估值具体在什么水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

7月6日晚间，中远空海发布2022年上半年业绩预告。预计上半年归母净利润约647.16亿元，同比增长约74.45%。扣非净利润约644.36亿元，同比增长74.06%。次日，中远空海早盘高开，一度上涨逾7%，但随后回落，接下来半个月继续下跌。业内人士认为，中远海控被深度低估。业绩亮眼，但股价并未随之上涨疫情以来，整个航运市场迎来了难得的牛市，中远空海等全球航运巨头也在这两年赚得盆满钵满。今年上半年，中远空海的业绩延续了上年的“幸运数字”，归母净利润在去年上半年业绩爆发的基础上实现了74.45%的高增长，日均盈利约3.6亿元。中远空海在公告中表示，本期业绩预增的主要原因是:2022年上半年，国际集装箱运输供需关系较为紧张，主要航线出口运价保持高位。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)平均为3286.03点，同比增长59%。但是在股票市场上，中远海运却没有得到同样的好运气。界面新闻记者查询同花顺发现，2021年7月9日，中远空海股价达到最高点24.82元/股，之后一路下跌，至今年4月29日跌至最低点，仅为12.25元/股。上半年业绩预告发布后，7月7日早盘虽高开，但冲高回落，7月8日至7月18日之间出现明显下跌。截至7月21日收盘，中远空海股价为14.19元/股，仅比4月份的最低点高出1.94元/股。股价与业绩背离的现象并不仅仅出现在中远空海这样的航运巨头身上。根据丹麦南方银行Sydbank的计算，今年上半年，长荣、伯罗特、马士基、阳明、HMM五大船公司的总市值损失达420亿美元。对于这一现象，有分析人士表示，一是因为航运业是周期性行业，目前的市场景气度似乎已经见顶；第二，中远空海2021年的分红方案存在争议。根据《中远空海2021年度股权分配实施公告》，中远空海2021年净利润约900亿元，但分红比例不高，每股分红不到90美分(含税)。近日，中信建投的一份报告也显示，截至2022年7月6日，根据2022年一季度数据，中远空海a股净现金/净资产为1.11，净现金/净市值为0.86，PB仅为1.52；中远空海港股PB已经突破到0.88.预计到2022年底，a股破净至0.96，港股PB破净至0.59左右。港股账面上的净现金大约是市值的两倍，企业价值已经为负，处于深度低估状态。对于净资产长期跌破的情况，中远空海董秘回复称，长期来看，市场是有效的，公司的市值最终由行业的景气度、竞争格局、公司经营业绩的持续性和核心竞争力决定。牛市已经见顶。业绩还能继续强劲吗？Sydbank分析称，虽然收入持续增长，但航运公司的股价受到投资者对航运公司未来时间和未来收入的紧张情绪的影响。今年上半年，国际海运运价持续下降。虽然全球港口仍然拥挤，但运费没有像去年那样飙升。注册国际投资分析师贾表示，中远海运控股价格疲软的最重要原因是行业预期航运市场见顶，之后将再次进入亏损期。他进一步分析，2021年，中远空海市净率为2.25倍，而根据今年年中业绩的数据，中远空海上半年市净率为1.19倍。“这一数据充分反映了市场已经看到了海运市场未来运价的下降，包括未来全球经济衰退带来的风险。与此同时，市场低迷带来的焦虑也传导到投资者身上。在近期关于中远海控的投资者提问中，很多投资者提出了关于美西航线运费下降和消费不振的问题。克拉克森在今年6月13日进行的一项研究也显示，全球海运集装箱贸易的增长预测已下调至1.3%(以TEU计)，海运集装箱贸易的预测已下调至0.5%。全球集装箱运输贸易面临的风险和不确定性持续增加，目前的预测仍有下调的可能。SYD银行高级分析师MikkelEmilJensen也表示:“随着利率的上升和通货膨胀的加剧，消费者的购买力正在被吸走。这样一来，对商品的需求就会减少。与此同时，消费模式也开始从电视、家具、建材转向旅游等服务。市场的下行趋势已经非常明显，但需要注意的是，包括中远海运在内的船公司从去年开始加大了签订长期协议的比例，从而稳定了船公司的收益，缓解了现货运价大幅波动带来的冲击。中远空海副总经理陈帅在今年5月27日召开的股东大会上也表示，公司今年的签约目标已经全部完成，签约价格也较往年有了较大幅度的提升。贾分析，长期协议运费至少同比翻倍，欧洲线一年期合同价格同比上涨200%-400%。据悉，中远海控的运费收入包括现货协议运费和长期协议运费两部分，但两者的具体比例公司并未透露。参考马士基71%的长期协议，中远海控的长期协议比例应该不低，有分析认为可能超过60%。这样即使现货市场运价下降，长协仍然起到支撑作用，维持业绩。

原因一：运价断崖式下跌，业绩上涨的预期不复存在。今年以来，全球集运价格暴跌，集运从景气周期划入了下行周期。大家看下图，这是波罗的海运价指数（简称FBX）：全球集装箱运价指数（Freightos Baltic Index (FBX): Global Container Freight Index）的走势：从走势图可知，高位以来，集运价格已经从11000美元跌到了5000美元，直接腰斩，而中远海控是集运龙头，业绩和运价高度相关。随着集运价格断崖式下跌，海控的业绩上涨预期将当然无存。业绩下滑的预期已经形成，股价自然就失去了上涨的基础。所以，中远海控半年报公布后，股价下跌就是预料中的事情。运价下跌这个事，不光波罗的海指数，国内的集运指数也腰斩了：波罗的海干散货指数也腰斩了：海运指数中，只有波罗的海油运指数（BDTI）是上涨的，上涨的原因大家都知道，地缘冲突叠加多国制裁导致运输链变长，价格上涨。这就是为什么今年以来整个海运领域的股票只有油运板块大涨的原因，这就是为什么我今年年初发布在星球里的中远海能能够大涨300%、成为下一个中远海控的原因，底层逻辑就是油运价格上涨，业绩上涨的预期增强，股价顺势上涨。运价暴跌，中远海控业绩上涨的预期不复存在，这是海控股价跌跌不休的根本原因。原因二：航线恢复，海控的优势不再。海控的这一轮上涨主要是受益于新冠疫情对全球供应链的冲击，疫情导致大量航线停运，供不应求，运价上涨，而国内疫情控制的比较好，海控抓住了这个优势，赶上了高运价这个节点，业绩爆发，股价腾飞。属于事件驱动驱动带来的景气周期。现在，全球疫情基本控制住或者为了恢复经济，疫情管控不那么严了，海运航线大量恢复甚至扩张，集运的供求关系已经发生根本性改变。价格是由供求关系决定的，运价的下跌反应的就是供求的改变。这样的话，海控因为疫情封控取得的优势将不复存在。股价上涨的逻辑自然也就不成立了。原因三：业绩增长疲态尽显，机构疯狂跑路。海控上半年营业收入2107.85亿元，同比增长51.36%；归属股东的净利润647.22亿元，同比增加74.46%。绝对数看起来很亮眼，创了历史新高，可是看相对数，不论营收还是净利润的增长都只有两位数。对一个周期股而言，两位数的增长根本不能说是增长，增长疲态已经很明显。业绩增长放缓这个事其实从去年3季度就开始了，我也是那个是时

舒高勇：男，1974年3月生，中国国籍，无境外永久居留权，毕业于中国人民大学，金融学专业，博士学历，注册会计师。历任原中国保监会政策法规部副主任科员、发展改革部主任科员、政策研究室副处长、政策研究室处长、政策研究室副主任，原上海保监局副局长、纪委书记，泛海控股股份有限公司保险总部执行副总裁，现任泛海控股股份有限公司董事、副总裁、董事会秘书，三江电子董事等。

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陈飞翔：男，经济学博士。现任泛海控股股份有限公司第九届董事会独立董事，上海交通大学安泰经济与管理学院教授、博士生导师等。

舒高勇：男，1974年3月生，中国国籍，无境外永久居留权，毕业于中国人民大学，金融学专业，博士学历，注册会计师。历任原中国保监会政策法规部副主任科员、发展改革部主任科员、政策研究室副处长、政策研究室处长、政策研究室副主任，原上海保监局副局长、纪委书记，泛海控股股份有限公司保险总部执行副总裁，现任泛海控股股份有限公司董事、副总裁、董事会秘书，三江电子董事等。

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泛海控股(000046)，近期的平均成本为4.82元，股价在成本下方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。

黄琼姿。根据查询中国泛海控股集团官网，中国泛海控股集团创立于1988年，集团创始人、法定代表人、老板为卢志强先生，卢志强的夫人为黄琼姿，因此泛海控股的老板娘就是黄琼姿。

泛海控股股份有限公司联系方式：公司电话010-85259698，公司邮箱INFO@FHKG.COM，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：泛海控股股份有限公司是1989-05-09在北京市东城区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市东城区建国门内大街28号民生金融中心C座22层。泛海控股股份有限公司法定代表人栾先舟，注册资本519,620.0656万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看泛海控股股份有限公司更多经营信息和资讯。

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中原海控股票在美国上市了。它于2020年12月在美国纳斯达克上市，股票代码为"ZYHC"。中原海控主要从事渔业及水产养殖行业，目前已经拓展到全球市场。该公司在上市前必须通过美国证券交易委员会的审核，接受审计师对公司财务报告的审核，并通过有关法规的指导，以确保在美国市场中的合规运营。对于该公司的投资者，他们可以通过在纳斯达克上交易股票来获得更多的机会，同时也可以为中原海控股票的流通性和市场认可作出积极的贡献。

中远海控股票值得投资。中远海控，可以看刚公布的年报，海控的净利润，7倍多，这是巨大的潜力，中国黄金是不能比的，今年行情动荡，海控是最好的选择。股票有风险，投资需谨慎。祝愿你在今后的生活中平平安安，一帆风顺，当遇到困难时，也可以迎难而上，取得成功，没嫌慎如果有什么不懂得者液问题，还可以继续询问，不要觉得不好意思，或者有所顾虑，我们一直都是您最坚定的朋友后台，现实当中遇到了不法侵害，和不顺心的事情也能够和我详聊，我们一直提供最为靠谱的司法解答，帮助，遇到困难不要害怕，只要坚持，阳光总在风雨后，困难一定可以度过去，只要你不放弃，一心一意向前寻找出路。一千个人里就有一千个哈默莱特，世界上无论如何都无法找到两片完全相同的树叶，每个人都有不同的意见和看法，对同一件事情，大家也会有不同的评判标准。我的答案或许并不是最为标准，最为正确的，但也希望能给予您一定的帮助，希望得到您的认可，谢谢！

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疫情得到好转后，航运行业也开始得到有序的恢复，中远海控当然也是，股价也逐渐升高，这只股票是好是坏，适不适合投资，学姐这就为大家解答。在多角度讲解中远海控前，学姐特地为大家准备了一份港口航运行业龙头股名单，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸，还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大致说明了一下中远海控情况后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，牵扯到联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面以及交付时效得到的提升更上一层楼，取得了良好的市场反响。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界位于第三。集装箱码头方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头模块的优点显而易见，将海内外港口码头进行参控进而可以使衔接效率得到提升，单箱收入都可以用龙头溢价，由于受到了规模效应+网络效应的影响，占有成本优势，利润率升至第一梯队。由于篇幅是有限的，更多中远海控的深度报告和风险提示的相关信息，都已经被我整理在下面的研报里了，千万不要错过：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遭到了打击，停了一切业务，港口堵塞等问题让航运无法更进一步，之后疫情把控严格了，港口航运才渐渐运转起来。受益于疫情逐步控制，全球复产复工逐步开展，进出口数据一年更比一年高。由于出口劲头过于强盛，所以港口吞吐量也能够快速恢复，港口航运相关企业业绩也有机会实现迅速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价保持不断增长的趋势。分航线看，地中海与欧洲航线运价上涨幅度是比较突出的，二者运价指数在21年上半年，相比较于20年末有分别提高了129.4%和123.5%。全球航运紧张局势持续，有望将集装箱运价保持在较高水平。总结一下，我国疫情形势明朗之后，港口航运将具有很大的成长空间，会有不少的好处输送到中远海控。不过文章内容存在滞后的问题，对中远海控未来行情比较感兴趣的小伙伴，可以点击链接，这里专业的投资顾问提供诊股服务，搞清楚中远海控的估值具体在什么水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

后疫情时代，航运慢慢得到恢复，中远海控也不特殊，股价也陆续飘红，这只股票走势如何，适不适合投资，让我们来一探究竟。在深入解读中远海控前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其核心业务就是对集装箱和散杂货码头进行货物的装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大致了解了中远海控后，下面我们来分析下中远海控的亮点，看看它是否有投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控“中远海运集运”与“东方海外货柜”双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，市场效果很不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三。集装箱码头方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力在世界上数一数二。海运与码头板块的优势非常巨大，通过参控股海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入都可以用龙头溢价，由于规模效应+网络效应的影响，具有成本优势，利润率一年更比一年高。因为篇幅有限，更多关于中远海控的深度报告和风险提示，我在下面的研报里已经准备好了，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业陷入了困境，停了手上的工作，港口堵塞等问题影响了航运的正常工作，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐运转起来。因为疫情基本被控制住了，全球复产复工渐渐运营，进出口数据一路向好。由于出口劲头过于强盛，所以港口吞吐量也能够快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望迎来快速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直在不断涨高。按照不同的航线，地中海与欧洲航线运价上涨得比较厉害，分别提升了129.4%和123.5%是21年上半年的二者运价指数跟20年末对比的结果。全球航运仍然不放松，未来一段时间集装箱运价极可能维持高位。整体来说，随着我国疫情逐渐稳定，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控得到的利益将不少。不过文章存在一定的滞后性，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，下面的链接可不要错过了，这里专业的投资顾问提供诊股服务，确定中远海控估值是属于高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

后面疫情好转了以后，航运事业时开始慢慢恢复了，中远海控也不例外，股价也慢慢走高，这只股票表现如何，能不能投资，让我们来一探究竟。在进一步解析中远海控前，先为大家送上一份港口航运行业龙头股名单，赶紧点击了解一下吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的主要工作是以集装箱和散杂货码头为对象进行装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。对中远海控大致了解后，下面根据亮点来判断中远海控的投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式让DAY5产品亮相，涉及联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面以及交付时效得到了更进一步地提升，取得了良好的市场反响。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%处在全球第三名。在集装箱码头这板块上，2019年起总吞吐量与总设计处理能力是世界NO.1。海运与码头板块具备了蛮大的优势，通过参控股海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入就可以用龙头溢价，由于规模效应+网络效应造成的影响，获得了成本优势，利润率一年比一年夸张。由于篇幅受限，与中远海控的深度报告和风险提示有关的具体内容，我放在了这篇研报里，点击即可查看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工停业，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，之后防控疫情这部分工作很有成效，港口航运才逐步运转起来。因为疫情得到了进一步的控制，全球复产复工逐步开展，进出口数据大幅度上升。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望得到更快的增长速度。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直保持上升水平。从不同的航线角度，地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的，对照二者在20年末的运价指数，21年上半年分别有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航运仍然不放松，集装箱运价有希望一直稳定在高位。整体来说，随着我国疫情逐渐稳定，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控也可以从中获利。不过文章与最新情况相比会有一定的滞后性，如果大家对中远海控未来行情有兴趣的话，可以点击链接，专业的投资顾问会针对股票进行分析，看下中远海控估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

消息面上交通运输部新闻发言人表示空箱短缺情况目前已经基本得到缓解，目前只有个别班轮企业因为船期延误、天气、疫情防控等影响，在个别港口可能出现临时性的少量空箱短缺。交通运输部将继续落实好稳外贸相关举措，确保国际物流供应链的畅通。股票投资有各种的不确定的因素，公司的经营情况、股票市场的情况以及国家经济都可能影响股价，不了解股票的人很容易血本无归，股票并不是单纯的低买高卖。股票投资是随市场变化波动的，涨或跌都是有可能的，您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。温馨提示：以上信息仅供参考，不作任何建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。 应答时间：2021-11-22，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

最近中远海控从前期高点下跌了30%左右，引起了一些投资者的恐慌，很多人开始怀疑这只股票的前景。我认为这只股票的前景仍然是这两年_长期看好，不应该简单地看成是股票暴跌了30%，而应该看成是上涨过程中回调了30%，这是正常的没有股票是只涨不跌的，投资者不应该恐慌反而应该高兴才对，因为这为投资者提供了一个很好的买入机会。中远海控很明显处在长期上涨过程中，这个趋势目前并没有反转，所以没什么可担心的，一只股票在长期的上涨过程中，每一次大幅回调都是很好的买入机会，聪明的投资者反而应该趁机大量买入才对。风险提示1．欧美经济出现较大幅度滑坡;2．长协运价谈判不及预期。拓展资料：一、供需失衡加大，景气助推涨价。Q3 看行业供需紧张进一步趋严，需求端尽管从运量角度看，Q3美线运量同比增长3.9%，环比增长2.9%，整体增速放缓，但一方面由于基数效应所致，Q3美线运量较2019年同期增长12.8%，另一方面供应链周转不畅造成实际运量背离真实运输需求。供给端，美西港口拥堵难以缓解并持续加重，船箱周转效率均有明显下降。因此，Q3 看CCFI综合指数同比+28.8%/环比+383.2%至2992点。集运行业整体呈现量稳价增的局面，景气助推运价新高。二、中国远洋海运集团有限公司(CHINA CoscO SHIPPINGGROUP，简称:中国远洋海运集团〉是中国中央管理的特大型国有企业，由中国远洋运输总公司与中国海运总公司于2016年在上海组成的一家控股公司。

企业宗旨：义利兼容，实业报国。 企业目标：为企业创造最大效益，为社会创造最大财富。企业理念：社会目标、企业目标、个人目标相统一；社会责任、企业责任、个人责任相统一；社会利益、企业利益、个人利益相统一。企业价值观：得益于社会，奉献于社会企业精神：敬业、守信、忠诚、奉献、开拓、创新、立志、图强管理理念：以人为本——信任与分享。公司信任和依靠员工，员工分享公司经营成果和成功快乐。

2010年玉树地震捐款1亿人民币。2008年汶川地震捐款1亿人民币。

臧炜：男，工商管理硕士，高级经济师职称。历任中国太平洋保险公司潍坊分公司总经理助理、副总经理、党委副书记、党委书记、总经理，中国太平洋财产保险股份有限公司山东分公司党委书记、总经理、纪委书记，中国太平洋财产保险股份有限公司北京分公司党委书记、总经理，中国太平洋财产保险股份有限公司副总经理，泛海控股股份有限公司第八届监事会监事等。现任中国泛海控股集团有限公司监事，泛海控股股份有限公司第九届监事会股东代表监事，武汉中央商务区股份有限公司董事，亚太财产保险有限公司董事长。

刘洪伟：男，管理学硕士。历任潍坊泛海发展大厦总经理，青岛泛海名人酒店总监，中国泛海控股集团有限公司助理总裁、投资副总监、副总裁、投资管理总部副总经理，民生控股股份有限公司总裁，中国泛海国际投资有限公司副总裁，泛海控股股份有限公司第八届董事会董事、第八届监事会监事等。现任中国泛海控股集团有限公司副总裁，泛海控股股份有限公司第九届监事会监事，中泛控股有限公司执行董事，CuDECOLimited（股份代号：CDU，其股份于澳洲证券交易所上市）非执行董事，中国泛海国际金融有限公司执行董事。

泛海控股和阳光城没有关系。1、泛海控股：中国泛海控股集团创立于1988年，集团创始人、法定代表人、董事长为卢志强先生。集团核心企业为中国泛海控股集团有限公司，注册资本为60亿元人民币，公司以房地产、金融、能源、综合投资、资本经营为核心业务。2、阳光城：阳光城，是由福建阳光城集团股份有限公司于1996年上市的中国A股。所属板块三通概念板块，股权激励板块，深成500板块，海峡西岸板块，中证500板块，证金持股板块，福州新区板块，智能家居板块，福建板块，房地产板块，融资融券板块。

能的，泛海控股属于房地产行业，国家下半年开始实施保交楼方案，又允许房地产公司发债，一系列措施出台，是保证房地产行业的正常发展。

中国泛海控股集团有限公司联系方式：公司电话010-85259821，公司邮箱648184379@qq.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：中国泛海控股集团有限公司是1988-04-07在北京市东城区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市东城区建国门内大街28号民生金融中心C座23层。中国泛海控股集团有限公司法定代表人卢志强，注册资本2,000,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中国泛海控股集团有限公司更多经营信息和资讯。

中国泛海控股集团法人治理结构设股东会、董事会、监事会及经营管理层。董事会监事会设董事会监事会办公室；为适应集团业务发展需要，公司设立了董事会办公室、总裁办公室、人力资源管理总部、资产财务管理总部、资金管理总部、投资管理总部、风险控制管理总部等七个职能部门。中国泛海管理学院是集团公司董事会直接领导的集团系统人才培训专门机构。

原因如下：（1）短期到期债务金额大，一天到晚担保融资，当然给钱的人都不是傻瓜，认为本息有保证，但对于股市来说，感觉就像是随时都要爆仓一样，惶惶不可终日。（2）股权结构有问题，一股独大，老卢一个人拿了72%左右股份，搞得像国企大股东，游资惹不起躲得起，你做你的创投吧，没人给你抬轿。（3）公司不重视市值管理，市值管理不是仅仅拿几个亿增持一下就算完事，现在创投这么火热，如果是真正创投，可以借机宣传。（4）机构一天到晚T 0降低成本，真正的市场参与者寥寥无几。【拓展资料】泛海控股股份有限公司于1989-05-09在北京市工商行政管理局登记成立。法定代表人卢志强，公司经营范围包括投资及投资管理；资产管理；经营房地产业务及物业管理等。控股是指掌握一定数量的股份，以控制公司的业务。 是指通过持有某一公司一定数量的股份，而对该公司进行控制的公司。控股公司按控股方式，分为纯粹控股公司和混合控股公司。纯粹控股公司不直接从事生产经营业务，只是凭借持有其他公司的股份，进行资本营运。混合控股公司除通过控股进行资本营运外，也从事一些生产经营业务。 某一机构持有股份达到50%以上或足以控制该股份公司的经营活动。绝对控股：是指股东出资额占有限责任公司资本总额百分之五十以上或者其持有的股份占股份有限公司股本总额百分之五十以上。相对控股是指在企业的全部实收资本中，某经济成分的出资人拥有的实收资本(股本)所占的比例虽未大于50%，但根据协议规定拥有企业的实际控制权(协议控股)；或者相对大于其他任何一种经济成分的出资人所占比例(相对控股)。

泛海控股是一家以经营房地产开发为主的上市公司：　　泛海控股全称为泛海控股股份有限公司，于1994年在深圳证券交易所挂牌上市，股票代码000046。截至2013年末，公司经审计的总资产为人民币407.38亿元，净资产为人民币92.36亿元，总股本为4,557,311,768股。泛海控股集投资规划、开发建设、商业管理及物业服务等于一体，具备大体量、多业态综合开发能力，产品覆盖普通住宅、商务公寓、酒店、写字楼及大型城市综合体等多种业态。泛海控股目前拥有18家控股子公司，开发的项目分布于北京、深圳、武汉、上海 、杭州、青岛及美国洛杉矶等国内外中心城市。公司官网：http://www.fhjs.cn/about.aspx

不确定，不能预测泛海会不会st。1、消息面，自蚂蚁金服停止上市以来，市场资金对金融科技和多元化金融一直守口如瓶。看下图中多元化金融板块的走势，我看不出它在哪里。2.技术面，建议不要抄底。如果真的抄底，可能有50%的利润。指数高位震荡，成交未得到有效释放，分时落后依然存在，短线重复需求持续。 操作上，海南自贸爆发。 不知道下周能不能连续开车， 风险投资的概念也是一个概念板块，只要有低水平就可以进入，不过目前来看，这一走势随时可能突破3.10的前期低点。如果它达到一个新的低点，它会跌到哪里是不确定的。此外，在大盘屡创新高的时期，这只个股只是延迟了下跌，并没有反弹。3.基本面：2020年四季度也是无事故亏损，即2020年全年亏损。连续两年亏损，圣；三年亏损退市。所以没什么可看的。拓展资料在中国民营企业中，泛海以低调着称。不过，这种低调不张扬的样子，并不是装神秘，而是更像是藏得很深。 2014年提出全面转型战略后，经过七年的布局，泛海控股已成为名副其实的金融控股企业：持有民生证券、民生信托、亚太财险三大金融牌照 目前，民生基金正在筹备产品发行。可以说，泛海控股的金融版图已经拼凑起来了。今年上半年，泛海控股的行业由“房地产”转变为“金融-其他金融行业”，其证券、信托、保险的综合收入占比超过94%。泛海控股不仅完成了“形式”的转变，也实现了“质”的华丽转身。根据泛海控股2021年半年度报告，公司主营收入99.56亿元，同比增长82.24%；归属于母公司的净利润为-53970.34万元，同比下降31.14%；扣除非净利润-7519.75万元，同比增长81.99%； 2021年二季度，公司单季度主营业务收入37.45亿元，同比增长19.74%；单季度归属于母公司的净利润为-39028.11万元，同比下降34.98%；单季度扣除非净利润6997.61万元，同比增长123.79%；负债率79.78%，投资收益-19332.67万元，财务费用22.52亿元，毛利率73.72%。

中远海控是A股。A股与可转债，指数基金还是很好区分的，只要看代码就可以区分了。

【2015-01-09】因公司预计有重大事项发生,上午开市起临时停牌(详情请见公告全文)───────────────────────────────────── 泛海控股关于公司股票临时停牌的公告 因公司预计有重大事项发生，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定，经公司申请，该公司股票（证券简称：泛海控股，证券代码：000046）自2015年1月9日开市起停牌，待公司刊登相关公告后复牌。

从前期密集成交盘到近期最低点的这段时间来看，000046的近期平均成本大概在5.12元附近偏上方一点。（这里是因为考虑了持股数量的权重，按算术平均来算应该是（5.44+4.58）/2=5.01），因此要冲上5元的可能性有，但比较小，因为离平均成本5.12元很近，会遭受很大的抛压。个人认为，反弹到4.90的可能性比较大，因为这几天煤炭股主力需要出货，主力很可能会利用房地产板块护盘，然后煤炭那边出货，泛海三江建议可以在多拿几天，到4.90附近出手。个人观点，仅供参考！

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在疫情过后，航运行业也逐渐得到恢复，中远海控当然也是，股价也逐渐升高，这只股票好不好，可不可以入手，下面我来分析一下。在开始分析中远海控前，大家可以先参考一下这份港口航运行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司将业务重心放在了集装箱和散杂货码头的装卸和堆存上。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大概分析了中远海控后，下面在亮点分析的基础上看中远海控是否值得投资。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，航线覆盖面和交付时效再次提升，赢得不错的市场口碑。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位于全球第三。在集装箱码头这板块上，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头模块的优点显而易见，把海内外港口码头进行参控后可以提高衔接效率，单箱收入就可以用龙头溢价，由于受到了规模效应+网络效应的影响，得到了成本优势，利润率一年更比一年高。篇幅的原因，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，我已经写进这篇研报里了，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遭到了打击，停了一切业务，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后疫情把控严格了，港口航运才逐步运转起来。由于疫情防控很到位，全球复产复工渐渐运营，进出口数据一年比一年夸张。港口吞吐量能够快速恢复得益于出口的强势表现，港口航运相关企业业绩也有望获得更加快速的增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直在不断涨高。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升幅度最显而易见的，二者运价指数在21H1较20年末分别提升129.4%和123.5%。全球航运仍然不放松，集装箱运价有很大可能可以维持在高价。总而言之，随着我国疫情防控形势呈现向好的态势，港口航运有望可以得到迅速发展，中远海控也会得到受益。不过文章存在一定的滞后性，大家对中远海控未来行情有意向的话，下面的链接可不要错过了，这里有经验丰富的投资顾问帮你看股票，确定中远海控估值是属于高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

疫情得到好转后，航运行业也开始得到有序的恢复，中远海控也不例外，股价也逐渐升高，这只股票怎样呢，有没有投资机会，让我们来一探究竟。在全面剖析中远海控前，学姐特地为大家准备了一份港口航运行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司将业务重心放在了集装箱和散杂货码头的装卸和堆存上。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大致了解了中远海控后，下面根据亮点来判断中远海控的投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双船队和海洋联盟各成员，正式上线DAY5产品，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，航线覆盖面以及交付时效得到的提升更上一层楼，市场反响良好。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三。在集装箱码头这个方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力属于当世无双。海运与码头板块具备了蛮大的优势，通过参控海内外港口码头的方式让衔接效率进行了提升，单箱收入可以采用龙头溢价，在规模效应+网络效应影响下，获得了成本优势，利润率大幅度上升。考虑到篇幅的问题，更多关于中远海控的深度报告和风险提示，我在下面的研报里已经准备好了，大家可以了解一下：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业受到了严重冲击，停工停产，港口堵塞等问题让航运无法更进一步，之后已经基本被控制住了，港口航运才渐渐运转起来。由于疫情控制的很好，全球复产复工陆续推进，进出口数据一年比一年夸张。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直在不断涨高。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升幅度最显而易见的，二者运价指数在21年上半年，相比较于20年末有分别提高了129.4%和123.5%。全球航运的紧张局势一直延续下去，集装箱运价有很大可能可以维持在高价。总结一下，我国疫情形势明朗之后，港口航运将迎来快速的发展，中远海控能够从这里收获很多。不过文章会表现出一定的滞后性，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，下面的链接可以点进去，有专业的投资顾问帮你分析股票，判断中远海控的估值高低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

后疫情时代，航运行业也开始慢慢恢复，中远海控也是如此，股价也慢慢上涨，这只股票会不会盈利，可不可以入手，让我们来一探究竟。在开始分析中远海控前，可以了解下这份港口航运行业龙头股名单，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司将业务重心放在了集装箱和散杂货码头的装卸和堆存上。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大概分析了中远海控后，下面依据亮点来了解中远海控是否具有投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式上线DAY5产品，涉及到40条联盟航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效得到进一步提升，市场反馈方面取得一定好成绩。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位于全球第三。在集装箱码头这个方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头板块的优势非常巨大，把海内外港口码头进行参控后可以提高衔接效率，单箱收入也是可以用龙头溢价的，由于规模效应+网络效应造成的影响，具有成本优势，利润率一年比一年上涨的更多。由于篇幅是有限的，与中远海控的深度报告和风险提示有关的具体内容，都被我写进了下面的研报里，点击即可查看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业受到了严重冲击，停止营业，港口堵塞等问题影响了航运的正常工作，之后疫情把控严格了，港口航运才慢慢得到恢复。受益于疫情逐步控制，全球复产复工逐步运转，进出口数据一路向好。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望迎来快速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价保持不断增长的趋势。依据不同航线，地中海与欧洲航线运价提升最明显，对照二者在20年末的运价指数，21年上半年分别有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航运的局势继续让人紧张，有希望保持较高水准的集装箱运价。整体看来，我国疫情控制住之后，港口航运将可以进一步得到发展，中远海控也会得到受益。不过文章内容存在滞后的问题，如果想更准确地知道中远海控未来行情，下面的链接可以点进去，有专业的投顾帮你诊股，看一下中远海控估值是否过高或者过低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

在疫情过后，航运行业也逐渐得到恢复，中远海控当然也是，股价也陆续飘红，这只股票走势如何，投资会不会吃亏，学姐这就为大家解答。在进一步解析中远海控前，先为大家双手奉上这份港口航运行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。简单介绍中远海控后，下面依据亮点来了解中远海控是否具有投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式把DAY5产品推向市场，牵扯到了联盟航线40条、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效大大提升，赢得不错的市场口碑。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界排在第三名。在集装箱码头这部分，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力属于当世无双。海运与码头方面拥有很强的优势，把海内外港口码头进行参控后可以提高衔接效率，单箱收入也是可以用龙头溢价的，由于受到规模效应+网络效应的影响，获得了成本优势，利润率升至第一梯队。由于篇幅是有限的，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，我在下面的研报里已经准备好了，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停工休业，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后疫情得到了控制，港口航运才渐渐的开放了。因为疫情基本被控制住了，全球复产复工逐步运转，进出口数据一年更比一年高。出口表现出的强劲势头，使得港口吞吐量快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直保持上升水平。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升最明显，21年上半年与20年末的二者运价指数相对比之后，发现分别提升了129.4%和123.5%。全球航运紧张局势持续，未来一段时间集装箱运价极可能维持高位。总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运将可以进一步得到发展，中远海控将会获得很多有用的。不过文章内容相对于最新情况会有一点滞后，大家如果想知道中远海控未来行情，可以点击链接，这里有经验丰富的投资顾问帮你看股票，判断中远海控的估值高低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

是国企。山东东海控股集团有限公司是一家国有控股企业，属于国企。山东东海控股集团有限公司成立于1993年，总部位于山东省烟台市，是一家以海洋产业为主导的综合性企业集团，主要涉及海洋渔业、海洋物流、海洋旅游、海洋科技等领域。

无法预测股票的上涨情况。再次大幅上调中远海控全年盈利至774.79亿元，并上调目标价至38元。按韩军的预期盈利计算，中远海控今年每股收益将达到6.32元，即使达到目标价，市盈率也不过6倍。公司简介中远海运控股有限公司(以下简称“中远”) “控制”，原“中远”)是中远航运集团航运和码头运营主营业务的上市旗舰企业和资本平台。公司成立于2005年3月3日，并于2005年6月30日成功在香港联合交易所主板上市。: 0191) 9. ，于2007年6月26日在上海证券交易所成功上市(股票编号:601919)。拓展资料1.公司注册资本12259529227元，注册地点为天津空港经济区，法定代表人徐立荣。截至2019年12月31日，中远及其子公司 46.22%的公司股份由共同持有。放好 主要业务是在集装箱航运价值链中提供广泛的集装箱 海运、集装箱码头、集装箱租赁、货运代理 管理和船舶代理服务。 网络覆盖优势:适应市场变化，不断推进全球化布局。集团坚持全球化战略，具有全球视野和国际思维。中国要围绕中国的“一带一路”倡议和中国企业“走出去”战略，着眼世界贸易格局变化，调整服务网络布局，抓住新兴经济体，扩大中国的进口市场机遇，充分利用收购东方海外的规模优势和协同效应，不断提高集团的盈利能力和风险承受力。在集装箱航运业务方面，集团积极实施“双品牌”战略，充分整合全球资源，积极应对中美贸易摩擦，灵活调整全球运力布局，加大对新兴市场运力的偏好，第三国市场和区域市场，不断夯实全球发展的基础，实现更全面的地理覆盖和更均衡的航线网络。2.同时，公司在全球拥有约700个集装箱航运销售和服务网点，运营274条国际航线(含国际分支机构)，58条中国沿海航线，88个珠三角和长江分支机构。其船队隶属于世界约105个国家和地区的356个港口。在港口业务方面，继续推动码头业务的增长和全球布局，不断优化全球码头组合，提高港口管理和运营效率。截止报告期结束，集团中远航运港口已在全球36个港口投资48个集装箱码头，运营泊位290个，其中集装箱泊位197个，总设计年处理能力为 码头网络覆盖中国、欧洲、南美、中东、东南亚和地中海五大沿海港口群，吞吐量1.13亿标准箱。 商业模式优势:服务创新、变革、价值提升 集团不断探索新的商业模式，寻求新的发展方向，尝试新的服务手段，努力创造新的企业价值。

公司性质和运营模式。1、公司性质。海南海关国际旅行社免税品有限公司隶属于国家海关总署，为国有企业。中国国际旅行社免税品有限责任公司属于国有控股上市公司，旗下还有其他业务板块。2、运营模式。海控主要在海南岛免税经营，拥有多家免税店，以“购物和旅游”模式为主。中免则在全国范围内开展免税品销售，其免税店的数量和规模远远超过海控，同时也开展跨境电商业务。

海控新能源有限公司是南方电网的；中国南方电网有限责任公司（英文：China Southern Power Grid Company Limited，中文简称：南方电网）属国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业[1]，总部位于广州，[36]是关系国家安全和国民经济命脉的特大型国有重点骨干企业。

原文章标题：海控南海发展股权有限责任公司有关公开增发个股发审委大会准备工作通知函回应的公示证券代码：002163证_通称：海南发展公示序号：2021-067海控南海发展股权有限责任公司有关公开增发个股发审委大会准备工作通知函回应的公示本企业及股东会全体人员确保信息公开的_容真正、精确、详细，_有虚报记述、虚假性阐述或重特大忽略。海控南海发展股权有限责任公司于近日接到证监委出示的《关于请做好海控南海发展股份有限公司非公开发行股票发审委会议准备工作的函》。企业接到通知函后，积极主动会与有关中介服务对通知函所明确提出的难题开展了用心科学研究，逐一贯彻落实，并依照规定对有关难题开展了审查回应及公布公布。主要内容详细企业同日在巨潮资讯网上公布的《〈关于请做好海控南海发展股份有限公司非公开发行股票发审委会议准备工作的函〉的回复》。企业将依照规定将以上回应原材料立即申报证监会。企业此次公开增发A股个股事宜有待得到证监会的审批，能不能得到审批及最后得到审批的_间犹存在可变性。企业将依据证监会的审批工作进展立即执行信息公开责任，烦请众多投资人留意经营风险。特此公告。海控南海发展股权有限责任公司股东会二_二一年八月三日回到搜狐网，点击查看

泛海控股。000046.在2007.9.26日最高的71.30一股。《没除权的价格》

沪A，换联网金融概念股，土地流转概念股等，所属行业是房地产开发。

最近中远海控从前期高点下跌了30%左右，引起了一些投资者的恐慌，很多人开始怀疑这只股票的前景。我认为这只股票的前景仍然是这两年内长期看好，不应该简单地看成是股票暴跌了30%，而应该看成是上涨过程中回调了30%，这是正常的没有股票是只涨不跌的，投资者不应该恐慌反而应该高兴才对，因为这为投资者提供了一个很好的买入机会。中远海控很明显处在长期上涨过程中，这个趋势目前并没有反转，所以没什么可担心的，一只股票在长期的上涨过程中，每一次大幅回调都是很好的买入机会，聪明的投资者反而应该趁机大量买入才对。拓展资料：1. 这家公司是标准的行业周期股，而最近几年就是其上涨周期，公司的财务状况也很明确，公开的数据很容易查到，在此就不过多分析财报之类的数字了，因为在几乎人人都知道的情况下，分析已经没有太大的意义。大致上这家公司2021年的净利润大概在1000亿左右，2022和2023年预计也会继续向好，因此至少在未来两三年内，其业务会发展良好没什么可担心的。2. 现在投资者最关心的问题是其上涨是否已经到了尽头，我的答案是远远没有，中远海控从去年2020年10月左右开始上涨，到2021年10月目前为止大概上涨了4倍左右，很多人担心的是它已经上涨了太多可能不会再大幅上涨，这种担心不能说完全没有道理，但缺少足够的信心和远见。我个人的观点是，它调整以后还会再继续大幅上涨，原因很简单因为它现在仍然很便宜，当前其市值大约3000亿左右，而只需要做些简单的财务计算就能知道其合理市值至少应该在大约6000亿以上，因此其至少还有会一倍左右或者更多的上涨空间。3. 下跌的可能性不是没有但很小，可以说其上涨的可能性是90%而下跌的可能性是10%，从数学上来说此时买入该股票就是一个胜率90%的投资，如果赌场中有一个胜率达90%的游戏，聪明的赌客就应该大量下注，投资本质上来说和赌场中的游戏一样，只是个概率游戏而已。这样好的机会市场中并不多见，因此投资者现在就应该大量买入这只股票，然后只需要耐心等着它以后上涨就行，因为市场迟早会纠正自己的错误。4. 中远海运控股股份有限公司于2007年01月05日成立。法定代表人许立荣，公司经营范围包括：舶运输配套的服务；实业项目投资管理；码头投资管理；从事海上、航空、陆路国际货运代理业务；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）等。

首先中远海控，客观的从技术面而言分析，这只股票现在均线空头排列，股价处于均线之下无论短线中线长线都是明确的下跌趋势这只下跌趋势的股票，说明的是主力在头部出货完毕之后，在股票中的只有散户和游资，每当板块有什么利好或者大盘涨的时候就有游资进来拉几天造成低档启动的假象，散户就觉得这种股票安全而追入，然后爆一个波段最大成交量就下跌套散户。这种股票在完成一个完整有效的底部形态之前，也就是新主力进场完成进货之前，趋势都不会改变也就是说继续持有面临的不是盘整就是下跌，个人建议逢反弹减仓离场。然后中国中铁就现在技术面客观分析而言。属于背离后的盘底阶段，可以继续等待

1999年12月10日，广东控股有限公司在香港注册成立，它是在原粤海企业（集团）有限公司、南粤（集团）有限公司和广东省东江—深圳供水工程管理局的基础上组建的投资控股公司，於2000年8月7日开始正式运作。从2006年7月8日起，“广东控股有限公司”已更名为“粤海控股集团有限公司”，其简称亦已由“广控”改为“新粤海”。新粤海是目前广东省在境外规模最大的综合性企业集团，资产总额逾385亿港元，员工人数逾7,000人，属下各级公司逾42家，其中4家为香港联合交易所上市公司，分别是：粤海投资有限公司 广南（集团）有限公司 金威啤酒集团有限公司 粤海制革有限公司 其他下属集团公司:中山中粤马口铁工业有限公司 广东粤港供水有限公司 中国城市供水投资控股有限公司 广东天河城（集团）股份有限公司 粤海房地产开发（中国）有限公司 粤海置业（常州）有限公司 永顺泰麦芽集团有限公司 广州麦芽有限公司 粤海（国际）酒店管理集团有限公司 吉林皇家花园 东方青岛饭店 华师粤海酒店

中远海控与上港集团股价会有表现。全球主要经济体受新冠疫情影响发展情况存在差异，部分国家疫情出现反弹，中国控制疫情较好，经济恢复较快，利好经济贸易整体复苏，同时带动航运行业快速发展。综上，受益于全球经济复苏，加上我国水路体系的构建，未来航运行业景气度也会持续走高。

鹤壁天海控股有限公司联系方式：公司电话0392-6618157，公司邮箱405856456@qq.com，该公司在爱企查共有10条联系方式，其中有电话号码5条。公司介绍：鹤壁天海控股有限公司是2009-05-18在河南省鹤壁市淇滨区成立的责任有限公司，注册地址位于鹤壁市淇滨区钜桥镇职教园区实验综合楼南配楼401室。鹤壁天海控股有限公司法定代表人吴金凤，注册资本2,500万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看鹤壁天海控股有限公司更多经营信息和资讯。

我帮您查了一下，目前中远海控股票走势比较稳定，今日股票价格在5.28元/股，上涨2.52%，希望能帮到您。

新粤海的公司分为三级。一级管理公司为新粤海。二级管理公司为新粤海的直属公司。二级公司分为控股类二级公司，如粤海投资有限公司、广南（集团）有限公司、深圳市东深投资控股有限公司等；营运类二级公司，如粤海置地控股有限公司、永顺泰发展集团有限公司、粤海制革有限公司、粤海（国际）酒店管理集团有限公司等。三级公司为二级公司的全资、控股或参股企业，如深圳金威啤酒有限公司、广州麦芽有限公司、中粤中山马口铁有限公司、梅州市梅县区发电厂B厂、香港粤海酒店、广南鲜活食品有限公司、南粤食品水产有限公司、广东华金合金材料实业有限公司等。

诚信：重承诺守信用，求真务实是我们的经营之髓。廉洁：重操守倡廉洁，公平公正是我们的立身之本。效益：重效益求卓越，业绩至上是我们的追求目标。

粤海控股是目前广东省在境外规模最大的综合性企业集团，资产总额516亿港元，员工总数为12652人。属下各级营运公司逾55家（上述数据为2011年年末数），其中4家为香港联合交易所上市公司，分别是：粤海投资有限公司、粤海置地控股有限公司、广南（集团）有限公司、粤海制革有限公司。

粤海控股集团有限公司（下称“新粤海”）是广东省政府为重组粤海，在原粤海集团、南粤集团和广东省东深供水局重组基础上重新组建的省属国有公司，现由广东省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管的广东粤海控股有限公司全资控股。

粤海控股集团有限公司好。南粤集团是粤海控股集团有限公司的下属企业，粤海控股集团发展历史悠久，企业底蕴浓厚，有着极强的品牌号召力，所以粤海控股集团有限公司更好。粤海控股集团有限公司是广东省政府为重组粤海，在原粤海集团、南粤集团和广东省东深供水局重组基础上重新组建的省属国有公司，现由广东省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管的广东粤海控股有限公司全资控股。

中远海控连续大跌！董秘霸气回应：您要是有钱可以把股价拉起来

疫情过后，航运也开始渐渐复苏，中远海控也照样如此，股价也慢慢走高，这只股票是否出色，投资会不会吃亏，学姐这就揭晓答案。在深入解读中远海控前，大家可以先参考一下这份港口航运行业龙头股名单，赶紧点击了解一下吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司将业务重心放在了集装箱和散杂货码头的装卸和堆存上。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。对中远海控有个初步认识后，下面按照亮点分析来确定中远海控的投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队同海洋联盟各成员，正式发布DAY5产品，涉及到40条联盟航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效得到了大幅度的提升，取得了良好的市场反响。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三。集装箱码头方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头方面拥有很强的优势，把海内外港口码头进行参控后可以提高衔接效率，单箱收入就可以用龙头溢价，由于规模效应+网络效应造成的影响，占据了成本优势，利润率升至第一梯队。篇幅的原因，更多中远海控的深度报告和风险提示的相关信息，我在这篇研报里已经为大家准备好了，点击就可以阅读：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业受到了严重冲击，停止营业，港口堵塞等问题让航运无法继续进行，之后疫情得到了进一步控制，港口航运才慢慢得到恢复。因为疫情控制得不错，全球复产复工陆续推进，进出口数据一年比一年夸张。由于出口劲头过于强盛，所以港口吞吐量也能够快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望得到更快的增长速度。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直保持上升水平。依据不同航线，地中海与欧洲航线运价提升是最显著的，21年上半年的二者运价指数跟20年末做比较的话，提升了129.4%和123.5%。全球航运的紧张局势一直延续下去，未来一段时间集装箱运价极可能维持高位。总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运有望可以得到迅速发展，会有不少的好处输送到中远海控。但是文章具有一定的滞后性，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，可以移步到下面的链接中，这里有专业的投资顾问给你进行指导，判断中远海控的估值高低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

在疫情过后，航运行业也逐渐得到恢复，中远海控也一样，股价也慢慢增长，这只股票表现如何，能不能投资，学姐这就揭晓答案。在开始介绍中远海控前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，大家可以参考一下：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大概分析了中远海控后，下面依据亮点来了解中远海控是否具有投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控旗下"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队和海洋联盟各成员，正式把DAY5产品放到市场上，牵扯到联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效大大提升，市场的接受度比较高，反馈也不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全球排名第三。在集装箱码头上，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头模块的优势是十分强的，通过参控股海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入可以享受龙头溢价，由于受到了规模效应+网络效应的影响，享有成本优势，利润率每年都在增高。篇幅的原因，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，我放在了这篇研报里，大家可以了解一下：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停止营业，港口堵塞等问题让航运无法更进一步，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐运转起来。由于疫情防控很到位，全球逐渐开始复产复工，进出口数据一路向好。港口吞吐量由于出口的强势表现而得到快速恢复，港口航运相关企业业绩也有机会实现迅速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续增长。按照不同的航线，地中海与欧洲航线运价上涨幅度最明显，21年上半年与20年末的二者运价指数相对比之后，发现分别提升了129.4%和123.5%。全球航运紧张局势持续，有望将集装箱运价维持高位。整体来说，随着我国疫情逐渐稳定，港口航运有望可以得到迅速发展，中远海控也可以从中获利。不过文章会表现出一定的滞后性，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，一定要点击这个链接，这里有经验丰富的投资顾问帮你看股票，搞清楚中远海控的估值具体在什么水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

因为运力大行情也比较好