沪宁

300068米=300.068千米，30450000000=304.5亿≈305亿．故答案为：300.068，305．

都是高速铁路而已，没什么关系，分属不同的公司，但是在具体运营上，都是那几个铁路局而已另外，他们全部属于铁道部

京沪高铁和沪宁城际高铁功能定位不同，前者是长途跨区间线路，后者是中短途城际线路，因此分线比较合理。京沪高铁（Beijing-Shanghai High-speed Railway），是京沪高速铁路的简称，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站。全长1318公里，设24个车站。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号从北京南站出发终止于上海虹桥站等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。京沪高速铁路客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约宝贵的土地资源。

1.京沪高速铁路将于2011年底开通沪宁城际高速铁路将于2010年7月1日开通2.两者从同样的城市到同样的城市票价一样，采用一样的票价标准，距离按照京沪铁路沪宁段各站点之间的距离计算，定价参照：京津城际高铁，武广高铁，郑西高铁定价标准。这三条高速铁路都是按照既有铁路的距离计算票价，新修建的高铁距离比既有铁路短，所以老百姓又要多吃一些亏。单位票价为一等座0.79元/人*公里 二等座0.46元/人*公里，路线为上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京。上海-苏州 84KM 上海-无锡 126KM 上海-常州 165KM 上海-镇江 237KM 上海-南京 301KM那些县级行政单位的车站本人省略了，其他两点之间的距离可以通过加减法计算得出，再乘以单位票价就得到车票价格了。按照这样的计算方法，上海到南京二等座票价估计在126元左右，一等座约为220元。3.沪宁城际高速铁路与京沪铁路沪宁段基本上是平行的（大多数路段就是四线并行，两条线是京沪铁路，两条线是沪宁城际高速铁路），大部分采用与既有京沪铁路一样的车站，将其进行改扩建即为共用车站。京沪高速铁路在南京-上海段设的站点大部分为为新修建车站。

2017年6月29日，杭州沪宁电梯部件股份有限公司（股票简称：沪宁股份，股票代码：300669）正式在深圳证券交易所创业板上市，我区企业上市数量再次增加。沪宁股份由此成为我区第19家上市企业，也是我区今年第7家上市的企业。区委书记毛溪浩与沪宁股份董事长邹家春等共同敲响上市宝钟。区领导祝振伟、陈夏林等参加上市活动。