氢能

三峡能源没有氢能源。氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，几乎完全依靠化石燃料。氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。

天朝引进特斯拉一方面形成良性竞争倒逼企业加速研发，另一方面通过大量电动造车势力带动大批供应商崛起，最大的双赢是通过特斯拉和众竞争对手形成狼群效应一起对传统市场发起冲击，不是氢能不好，而是日本喜欢搞技术垄断，日本企业抱团把持技术标准，导致没人支持，生态链匮乏，自己搞死自己。等离子电视就是前例。所谓有时候技术垄断并不是什么好事情。氢能源的主要技术被日本牢牢掌握，特别是氢燃料的生产。而他们的传统就是专利独享，从而导致生态链太小别人没法加入进去，恶性循环，最后自己把自己搞死了！大众汽车发文阐述其坚定选择电动汽车路线，而非氢燃料电池技术的原因：从能效看电动汽车的整体效能达到70%~90%氢燃料电池只有25%~35%。另外，从消费者使用成本看，电动汽车。关键是市场引导和培育。氢能汽车有一定的技术壁垒，日本企业喜欢藏着掖着，结果市场小众。特斯拉很聪明，把技术公开，让大家都可以参与，现在行业发展势不可挡。氢一定是未来新能源的主要发展方向，只是现在技术还不成熟，因此应用也受到限制。我们对氢能产业的未来表示信心满满，同时也希望氢在生物医学领域的研究更深入、更普及，让广大老。氢气加注安全风险比汽油高！氢燃料电池成本高很难普及，虽然日本研究几十年了并没有多大优势，这东西不是国内企业做不出，主要是谁也压不下来成本！没有总量和成本优势，加上建设氢燃料车的概念不是最近才提出来的。这个概念实际上比锂电池汽车要早许多，但最近锂电池的技术突破很快，所以就盖过了氢燃料车的风头了。

氢能源的发展前景光明。在“碳达峰、碳中和”目标的指引下，继太阳能、风能等新能源迎来快速发展后，氢能作为公认的低碳和零碳能源正在脱颖而出。氢能热度持高不下，是有原因的。作为一种清洁能源，它具有高比例压缩、大规模储存、能量无衰减等特性。其来源广泛、应用广泛，可有效降低化石能源比重，提高清洁发展水平，发展氢能是构建“多能互补”能源供应体系的重要载体，是实现能源转型升级的重要助力。多地纷纷将氢能发展作为调整能源结构的重点发展对象，热度持续高涨。中共中央国务院《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》中四次提及氢能，重点强调要积极发展非化石能源，统筹推进氢能“制储输用”全链条发展，构建以新能源为主体的新型电力系统。氢能源具有以下特点：1、重量最轻：标准状态下，密度为 0.0899g/L，-252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。2、导热性最好：比大多数气体的导热系数高出10倍。3、储量丰富：据估计它构成了宇宙质量的75%，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。4、回收利用：利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。5、理想的发热值：除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351 kJ/kg，是汽油发热值的3倍。6、燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。7、环保：与其他燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氨气经过适当处理也不会污染环境，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。8、利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。9、多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。10、耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小。11、利用率高：氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高。12、运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源。

一、美锦能源公司简介：主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售。经营范围：焦化厂、煤矿、煤层气的开发、投资，批发零售焦炭、金属材料、建材、日用杂品、劳保用品，煤炭、焦炭、煤矸石、金属镁、铁矿粉、生铁的加工与销售，货运代理服务。公司亮点：拥有从煤炭、焦化、天然气到氢燃料电池汽车的完整产业链体系二、雪人股份公司简介：是一家以制冰、储冰、送冰设备及制冰系统的研发、生产和销售，以及冷水设备、冷冻、冷藏、空调、环保等制冷相关产品的设计、生产及销售为主要业务的公司。经营范围：制冷、空调设备、压缩机、发电机组的制造和销售；金属压力容器制造；压力容器设计；压力管道设计；压力管道安装；公司亮点：公司已拥有领先的制冰、冷链技术以及完善的氢能产业链尖端技术三、潍柴动力公司简介：是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，也是中国柴油机行业首家在香港上市的公司。经营范围：内燃机、液压产品、新能源动力总成系统及其配套产品的设计、开发、生产、销售、维修、进出口；自有房屋租赁；钢材销售；企业管理服务。公司亮点：我国内燃机产业骨干企业，牵头我国燃料电池产业化重大专项四、厚普股份公司简介：主营业务为开发、销售压缩天然气加气站设备及液化天然气加气站成套设备等。经营范围：压缩、液化天然气、氢气的车用、船用、工业及民用加气站设备的设计、开发、制造、销售、租赁、维修及技术服务；公司亮点：国内加气设备龙头五、凯美特气公司简介：是以石油化工尾气火炬气回收利用的专业环保企业。经营范围：以石油化工尾气、火炬气为原料生产、充装、销售和运输工业气体、医用气体、标准气体、特种气体、混合气体、食品添加剂气体、电子化学品，气体产品技术咨询，气体检测，气瓶检验和处理、存储服务，氨的销售。公司亮点：年产能最大的食品级液体二氧化碳生产企业六、大洋电机公司简介：主营业务为微特电机、新能源汽车电驱动系统、汽车起动机及发电机和磁性材料等的生产和销售。经营范围：加工、制造、销售：微电机、家用电器、运动及健身机械、电工器材、电动工具、机动车零配件、电子产品、控制电器；经营本企业自产产品及技术的出口业务。公司亮点：已形成了“电机+电控+氢燃料电池”的完整产业链。

2021年氢能股龙头股主要有柴权电力、宜华通、美锦能源。其中柴油动力是氢能的代表，易华通是新一代氢燃料电池发动机，达到国际先进水平。美锦能源主要出口氢燃料电池汽车，突破国内出口零记录，前景广阔。氢概念股有鲁北化工、六国化工、兴发集团、长城汽车、汉中精机、隆基股份、大洋电机、盛鑫锂能、安泰科技、华风股份、凯美特燃气、三维化工、齐翔腾达、华茂实华、镇海股份、石兰重装、陕西建工、ST金宏、新天绿能等。全球对环境的要求越来越高，与双碳生活密切相关的行业也越来越好。清洁能源的发展是大势所趋，氢能作为清洁能源的代表，逐渐成为人们关注的焦点。经过多年的发展和技术积累，中国终于在2021年迎来了氢能发展的热潮，成为中国前瞻性规划的六大产业之一。而且由于新能源汽车的快速发展，对清洁能源的需求也在不断扩大。未来，氢燃料电池有望迎来更大的发展空间和政策支持。氢产业有三个核心环节，需要投资者关注。第一，核心是上游氢能。目前，随着技术的不断发展，制氢的方式越来越多样化，从最原始的化石原料制氢到电解水制氢。第二，中游储运。制氢完成后，我们要进行一定的储运，以保持氢气储运技术对能效和安全性的要求。目前最常见的储运技术是高压气态和机械液态运输。第三，下游应用。氢能的应用已经渗透到各个领域，在工业领域和燃料电池汽车上得到了广泛的应用。股票有风险。大家投资前一定要慎重考虑。不要只是纸上谈兵。只有实践才能赢。

本文以下内容为公开内容，不代表投资策略，不构成投资建议。如有部分内容有误或关联版权问题请联系作者更改。 华昌化工属于燃料电池、氢能源、煤化工题材。 1.华昌化工属于燃料电池题材概念股 概念解析：公司经营计划：优化氢能产业布局。依托张家港市氢能产业基础，打造制备、储运、燃料电池与整车生产、示范应用的全产业链核心区。支持昆山、张家港等氢燃料电池研发、制造企业创新突破。 2.华昌化工属于氢能源题材概念股 概念解析：公司与林德有一个合资公司--林德华昌（张家港）有限公司，公司提供氢气资源，合资公司提纯，向园区内外资企业销售工业氢气。该合资公司成立于2007年，本公司持股25%。 3.华昌化工属于煤化工题材概念股 2021年一二三季度，公司实现营收分别为20.54亿元、27.44亿元、23.78亿元，同比增长70%、77.44%、54.8%；净利润分别为3.18亿元、5.58亿元、5.63亿元，同比增长2811.43%、19636.15%、4796.1 6%。 2018年10月9日，华昌化工投资设立苏州市华昌能源 科技 有限公司（以下简称“华昌能源”），自此，华昌能源成为了华昌化工氢能源业务实施的主体。 据悉，近两年以来，华昌能源实现了65kW发动机的市场运用(5辆示范应用公交大巴运行良好)、3*3kW多工位测试平台实现了销售、完成了国家重点专项百千瓦级测试台的建造等任务。并在氢燃料电池电堆、发动机、测试系统和测试服务等领域初步形成布局。 2021年，华昌化工燃料电池电堆产品产能为200台/年，2022年可达400台/年，实现翻倍。 在应用方面，华昌化工与金龙联合 汽车 工业(苏州)有限公司、江苏港城 汽车 运输集团有限公司合作的25辆公交大巴完成交付，近日正在上牌照，近期将投入运营。预计3-4月份，华昌化工还将交付10台辆(第一批)氢燃料电池重卡 汽车 ，并投入运营。 此外，公司在加氢站上也有一定布局。 据悉，公司加氢站及配套设施技术改造项目试生产方案(论证)，通过了政府部门组织的专家审查，取得专家组签字验收意见。目前，公司已安排项目试生产。氢气充装站项目试生产方案（论证）已接受了政府部门组织的专家初步审查，正在按专家意见进行整改，从整体上来看，项目基本达到可使用状态。 华昌化工（002274.SZ）公司依托于控股子公司苏州华昌能源，产业拓展的重点为燃料电池电堆及发动机、兼顾燃料电池测试系统。现阶段主要包括公交大巴示范运用取得订单，加氢站、充装站等12月份投用；公司将按计划推进，做好示范运用及研发。加氢站规模为500kg/d、35Mpa，加工氢气能力3*1607公斤/天。预计2021年四季度投入试运营。当前经济形势错琮复杂，很难做出准确、长期判断；作为本公司来讲，在当前状况下，对企业盈利能力仍保持较乐观判断。 从氢能研发上来看，华昌化工进行了较大投入。 2021年6月，华昌化工与南京大学研发团队合作设立氢燃料电池催化剂联营企业。此后还与电子 科技 大学成立联合研究院，且研发团队通过苏州慧创能源 科技 合伙企业(有限合伙)直接持有华昌能源股权。 华昌化工表示，目前，其子公司华昌能源电堆产品已迭代到第三代，为后续产品定型提供了较可靠保障。 氢能源制氢: 公司煤制气的氢气主要后续生产化学品，但也可外供。年制氢产能20万吨。 氢提纯: 公司与林德有一个合资公司--林德华昌（张家港）有限公司，公司提供氢气资源，合资公司提纯，向园区内外资企业销售工业氢气。 氢能源加氢:200亿投资的加氢项目，加氢站，加氢站日加注能力为500kg、35Mpa。预计 2021 年四季度投入试运营。 氢能源燃料电池电堆:依托于控股子公司苏州市华昌能源 科技 有限公司，产业拓展的重点为：燃料电池电堆及发动机、兼顾燃料电池测试系统。目前燃料电池电堆产品产能 200 台/年、2022 年可达 400 台/年。 氢能源催化剂: 2021 年 6 月，公司与南京大学研发团队合作设立氢燃料电池催化剂联营企业。此后还与电子 科技 大学成立联合研究院，且研发团队通过苏州慧创能源 科技 合伙企业(有限合伙)直接持有华昌能源股权。 氢能源发动机: 据悉，近两年以来，华昌能源实现了65kW发动机的市场运用(5辆示范应用公交大巴运行良好)、3*3kW多工位测试平台实现了销售、完成了国家重点专项百千瓦级测试台的建造等任务。并在氢燃料电池电堆、发动机、测试系统和测试服务等领域初步形成布局。目前，5台HCEA60发动机已在张家港港城公交实现示范运行，单车运营里程已超过50,000公里，累积运行里程超30万公里。 氢能源整车: 在应用方面，华昌化工与金龙联合 汽车 工业(苏州)有限公司、江苏港城 汽车 运输集团有限公司合作的25辆公交大巴完成交付，近日正在上牌照，近期将投入运营。预计3-4月份，华昌化工还将交付10台辆(第一批)氢燃料电池重卡 汽车 ，并投入运营。 区位优势:证券时报网讯，据张家港发布，9月1日，华昌化工与港城汽运、金龙 汽车 、中国外运正式签署了共建绿色氢港战略合作协议；华昌化工与港城汽运、金龙 汽车 正式签署了氢能重卡示范项目。根据协议，四方将在氢燃料电池重卡应用领域展开氢燃料电池重卡发动机研发、整车集成、燃料电池重卡应用端示范运作及市场推广等合作，共同推动氢燃料电池重卡替代传统燃油重卡、推进氢燃料电池重卡的市场化应用。据介绍，张家港是《长三角氢走廊建设发展规划》中明确的“氢走廊核心点”。 张家港连续两年举办氢能产业人才峰会，旨在广邀天下英才、共话氢能产业大好前景、共绘“中国氢港”发展蓝图。此次，该市联合广大企业、重点高校、科研院所，协同共建氢能领域人才培训实习基地，将进一步拓展“政产学研”合作空间，打造氢能领域人才集聚新高地，为氢能产业发展提供强大的智力支持。 中车氢能产业园落成启用 张家港正加速建设“中国氢港”

全球氢能源主要来源为天然气，煤炭制氢的占比较低，而国内恰恰相反。由于国内天然气紧缺，大量需要依赖进口，而煤炭资源丰富，因此国内氢能源来源主要以煤炭为主。近年来，全球各国家地区纷纷将氢能源视为未来新能源的战略发展方向，氢能产业得到了前所未有的增长。 氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%。氢能源作为一种高效、清洁、可持续的新能源被世界各国关注。目前，氢能源的供给主要为煤制氢、工业副产氢、天然气制氢、电解水制氢等 1、全柴动力： 氢能源龙头股。 全柴动力的主营业务为发动机的研发、制造与销售；公司的主要产品为内燃机及其配件；公司是国家高新技术企业，国家知识产权优势企业，国家技术创新示范企业，中国内燃机行业排头兵企业，安徽省产学研合作示范企业，还先后获得“第十五届全国百家优秀 汽车 零部件供应商”等荣誉称号，在国内内燃机行业享有较高的声誉。目前，全柴已成为国内主要的中小功率柴油机研发与制造基地。 2021年第二季度，公司实现总营收13.68亿，同比增长1.95%，净利润为5479万，毛利润为1.552亿。 公司是目前的氢能源人气龙头公司，全柴动力主营发动机的研发、制造与销售。 2、亿华通： 氢能源龙头股。 亿华通的主营业务是氢燃料电池发动机系统研发及产业化。公司的主要产品分为三类：燃料电池发动机系统、燃料电池电堆。 2021年第二季度，公司实现总营收1.08亿，同比增长1296.99%，净利润为-187.5万，毛利润为3432万。 亿华通作为中国氢能产业先行者，北京亿华通 科技 股份有限公司(简称亿华通股票代码688339)始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。 在这里先回顾一下，关注了老邱很久的朋友都知道，8月开始让大家布局的 创 业 黑 马（300688） 和 聚 光 科技 （300203）到现在都已经实现了翻倍，前段时间提醒大家的创世纪（300083） 和 中 际 联 合（605305） 也都吃了一波肉，这足以证明笔者的实力！ 九月老邱再次甄选到一支强势中线标的，看好理由： （1）、该龙头公司属性，具备全行业核心领域技术！加冕科学技术进步一等奖；（2）、央企担当，政策扶持，资产收购，最低估值300亿以上，目前才76亿；（3）、公司主要利润来源项目较多，已实现绝对竞争优势，现金流稳；（4）、底部堆量+筹码高度集中+涨停复制模型，庄游结合，周线突破平台，龙抬头形态，主力高控盘；(5）、超跌反弹85%以上，翻倍预计有140%以上的涨升空间，下周将开始策略布局了，想要吃肉的朋友一起跟上我的节奏！ 现在正是介入的最佳时机，为了不打乱主力操盘的节奏，这里就不公布了， 公 种 号 ：文博论股，da出“ 大牛 ”即可，早点跟上，早点回血!真正的成功，来源于长久的积累和量变，那些看似随随便便的成功，大多藏匿着投机和速朽的命运。 3、美锦能源： 氢能源龙头股。 美锦能源主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池 汽车 为主的新能源 汽车 等商品的生产销售。拥有储量丰富的煤炭和煤层气资源，具备“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链，是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一，并在氢能产业链广泛布局，正在形成“产业链+区域+综合能源站网络”的三维格局。公司旗下控股子公司飞驰 汽车 是全国最具规模的氢燃料电池 汽车 生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。 公司2021年第二季度实现总营收51.37亿，同比增长69.93%；净利润为6.13亿，同比增长406.09%。 控股子公司飞驰 汽车 主营氢燃料电池客车业务，其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月，获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单，为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。 4、大洋电机： 氢能源龙头股。 大洋电机的主营业务为微特电机、新能源 汽车 电驱动系统、 汽车 起动机及发电机和磁性材料等的生产和销售。公司的主要产品为起动机及发电机、新能源 汽车 动力总成系统、磁性材料、 汽车 租赁、建筑及家居用电机。产品广泛应用于家电、 汽车 、摩托车、电机机车、面包机、自动控制等行业,产品除供应给国内的一些著名企业外,40%以上的产品出口美国、欧洲、中东等20多个国家和地区。 公司2021年第二季度实现总营收24.43亿，同比增长23.26%；净利润为1.09亿，同比增长105.93%。 所属充电桩、氢能源、燃料电池、新能源车、经营新能源 汽车 电池包设计研发，生产销售。 5、川润股份： 氢能源龙头股。 川润股份长期深耕流体控制技术领域的高端装备制造业务和工业服务。其中高端装备制造主要包括流体控制系统中的润滑、冷却产品及系统集成、液压控制系统、液压元件以及锅炉与压力容器；工业服务主要包括流体工业技术服务、工业互联网和供应链服务以及电站服务。目前公司产品及服务广泛应用于新能源、工程机械、建材、电力、冶金等行业。 公司2021年第二季度实现总营收4.85亿，同比增长-7.25%。 2019年6月29日公告公司于近日加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，公司为副理事长。

作为碳中和领域的一个分支。氢能源板块近期表现非常亮眼，板块处在明显的上升通道中，并不断创出 历史 新高。 下面就对氢能源板块做一个分析以及相关标的参考。 氢能源，被誉为是世界上最干净的能源，是真正意义上的清洁能源，也是被称作21世纪最有发展前景的二次能源。 氢能源具有燃烧热值高，燃烧性好，无毒无污染，运输损耗少，可以以多种形态保存的诸多优点，是未来取代化石燃料的终极清洁能源。 各国政府都已出台氢能源及燃料电池的发展战略，美国、日本、德国等发达国家更是将氢能规划上升到国家能源战略高度。 我国对于氢能源发展和氢燃料电池技术的开发也相继出台了一系列扶持政策，并将氢能源 纳入《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》。 由于氢能源是属于二次能源，就是需要通过一定的方法，利用其它能源制取出来。 虽然我国是世界第一制氢大国，但是我们的制氢方法主要是采用化石燃料制取，因此会产生大量的碳排放。 而最环保的制氢方式是电解水制氢， 无污染，氢气产品纯度高。也就是我们俗称的绿氢。 但是因为耗电量大而导致制造成本高。 这也是目前制约我们发展氢能源的一个瓶颈之一。 如今，随着光伏发电的逐步普及，大部分光伏项目告别了多年来的补贴模式，平价上网的时代即将来临。而这对于耗电量高的制氢工艺是极大的利好。 发展氢能产业的另外一个瓶颈是就是储存，由于氢能源的特殊性，制氢完成后需要经过压力处理，再用特殊的储能设备来进行存储，而储存设备的高昂成本也使得氢能源的使用成本居高不下。随着储存技术的不断发展，未来成本具有很大的下降空间。 氢能未来最大的应用领域就是氢燃料电池。 氢燃料电池 汽车 国外是从大巴车起步，现在已向乘用车领域拓展。而我国目前只有燃料电池大巴车，并且大多燃料电池功率小，只能当作充电宝使用。所以这个领域未来发展的空间非常巨大。 整个氢能源产业规模巨大，据估算，到2050年，中国氢能源规模将达到12万亿，而氢能源 汽车 占比将会达到51%！ 在实现碳中和目标的指引下，绿色制氢（电制氢）将会是未来发展的主要方向。 在A股上市公司中，很多公司已经在布局绿色制氢产业。日前宝丰能源发布公告称，拟投资十亿元在宁夏设立 全资子公司，通过光伏发电制取绿氢用于化工生产，并计划通过20年时间实现以新能源制取的绿氢替代原料煤制氢。 对于光伏制氢的成本核算，公司算了一笔账： 根据公司现有制氢设备的运行情况，制 1 标方氢气需要 5.2度电，用电成本为 0.63 元;制氢设备的折旧、人工、辅助等，每标方氢约 0.07 元。每方氢气的成本可控制在 0.7 元，与目前化石能源制氢成本每标方 0.6 元接近。 我国光伏产业 历经了十余年的发展，一毛钱一度电已经成为现实。在有些光照好的地方，光伏制氢的电力成本约0.15元，大幅低于现在制氢的电力成本。因此，未来光伏制氢的竞争力大幅增强，市场空间巨大。 目前，我国氢能源产业的上市公司数量较多，从各个产业链划分主要有以下几个部分： 氢气制取： 中国石化(600028)、华昌化工(002274)、东华能源(002221)、卫星石化(002648)、金马能源(06885.HK)、鸿达兴业(002002)、凯美特气(002549)、宝丰能源(600989)、金宏气体(668106)、滨化股份(601678)、嘉化能源(600273)、航天工程(603698)、美锦能源(000723)、中国石油(601857)、隆基股份(601012)、*ST金鸿(000669)、东华 科技 (002140)、亿利洁能(600277)； 氢气液化： 深冷股份(300540)、中泰股份(300435)； 氢气纯化： 创元 科技 (000551)、昊华 科技 (600378)、杭氧股份(002430)。 气态储运： 中材 科技 (002080)、*ST京城(600860)、天沃 科技 (002564)、亚普股份(603013)； 液态储运： 富瑞特装(300228)、航天晨光(600501)。 加氢站： 中国石化(600028)、厚普股份(300471)、中国石油(601857)、美锦能源(000723)、金通灵(300091)、科融环境(300152)、东方电气(600875)、安泰 科技 (000969)、重庆燃气(600917)、嘉化能源(600273)、东华能源(002221)、华昌化工(002274)、雄韬股份(002733)、中国旭阳集团(01907.HK)、佛燃能源(002911)； 压缩机上市公司： 开山股份(300257)、冰轮环境(000811)、雪人股份(002639)。 相关资料仅供参考。

1、卫星化学（002648）； 2、阳煤化工（600691）； 3、永安药业（002365）； 4、世龙实业（002748）； 5、吉电股份（000875）； 6、蜀道装备（300540）； 7、盾安环境（002011）； 8、安泰科技（000969）； 9、大洋电机（002249）； 10、航天晨光（600501）等。 以上就是氢能源加氢站相关内容。 龙头股是什么意思 龙头股指在一定时期内对同行板块其他股票有影响和吸引力的股票。龙头股的涨跌往往对同行其他股票的涨跌起到指导和示范作用。在股市上，龙头股并非一成不变，龙头股的地位往往只能维持一段时间。因此，投资者可以通过观察行业和概念中的股票表现来检验股票是否属于该行业或概念的龙头股。一般时候，行业龙头股是强势股，常常会强于行业中其他的股票。在行业板块上涨时，会优先出现股票涨停的情况。并且，龙头股的基本面是较为稳定的，上市公司在所处行业里具有较高的市场占有率。而且，龙头股的流通股不会太大、也不会太小，在行业板块属于中等区间。投资者在交易龙头股时，也需要注意根据市场环境进行投资，并不是龙头股就一定会涨的。 例如：如果股票市场处于 “熊市”下跌阶段，市场投资者的投资积极性较低，这就会导致龙头股所处的行业受到市场的影响出现调整下跌，就会龙头股出现下跌调整 。 龙头股买卖技巧 1、投资者可以选择在龙头股出现龙回头的走势时，再进行买入操作，即当龙头股经过长期上涨之后，在回调的过程中，触碰下方某一重要的支撑位出现反弹走势时，再进行买入操作，或者当龙头股突破前期高位时，再进行买入操作； 2、当龙头股在高位出现放量下跌的走势时，则投资者需要卖出； 3、在买入龙头股时，投资者需要合理地控制其仓位，切莫全仓买入，买入之后设置好止盈止损位置，把风险控制在某一范围内； 4、个股领涨次数：一般来说，个股领涨次数越多，个股后期继续上涨、成为龙头的概率越大； 5、个股业绩：业绩是股价涨跌的内在动力，公司业绩优良，其股票价格将稳步持续上升。 本文主要写的是氢能源加氢站有关知识点，内容仅作参考。

1、龙头股并不是一成不变的，氢能源板块的股票一般有：金固股份、凯恩股份、潍柴动力、中钢天源、卫星石化、百利科技、精准信息、厚普股份、长城汽车、华锋股份、安泰科技、中材科技、宇通客车、长盈精密、东方电气等；2、新能源行业一直是国家大力扶持和支持的行业，前景较好，投资者可以选择合适的股票进行投资。更多关于氢能源龙头股票有哪些，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/927aea1616093452.html?zd查看更多内容

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中国最好的氢能源上市公司：深冷股份等。中国部分氢能上市公司如下：1）深冷股份：公司是国产LNG装置运行业绩最多的企业之一，天然气液化产业链一站式解决方案的提供商。技术分析：股价前期强势上涨并形成巨量成交密集区域，说明该股票有大量的市场资金参与其中并作为后期上涨提供动能来源。2）美锦能源：公司在炼焦行业排在前列，主要产品为：煤炭、焦炭及化产品、天然气等。技术分析：股价前期进行一波强势拉升并形成密集型巨量密集区，说明该股票同样受到了市场大量资金的关注与参与。3）卫星石化：国内首家拥有C3产业链一体化的上市公司，也是国内最大的丙烯酸生产企业。技术分析：股价当前处在宽幅震荡区域中运行，如上图所示，形成一个红色箱体区，成交量在此区间出现大量的成交量密集区，说明该股票有一定量的市场资金参与。4）宝丰能源：主要产品为聚乙烯、聚丙烯、焦炭、MTBE、纯苯、改质沥青等。技术分析：目前股价处在宽幅震荡阶段，并在中间绿色支撑线附近受到了支撑，我们可以在当前价格先介入一部分仓位并把止损设置在粉红色支撑线下方附近，等待股价再次恢复上涨突破上方绿色压力线再对其加大仓位。5）潍柴动力：重卡产业链龙头，国内大功率发动机龙头企业。技术分析：我们可以对其设定为两个大小收缩三角形形态，当前股价处在小三角形形态下方支撑线附近，我们此时可以在当前价位附近线介入部分仓位。请点击输入图片描述（最多18字）

光伏 氢能源 风电龙头企业有以下1、隆基股份 隆基早在2018年就开始关注和布局可再生能源电解制氢，近三年来，与国内、海外知名科研机构、权威专家进行了深入的研发课题合作，在电解制氢装备、光伏制氢等领域形成了技术积累。2021年3月末，隆基股份通过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资合资成立西安隆基氢能科技有限公司，进行氢能产业化布局。2、阳光电源 逆变器龙头阳光电源是国内开展光伏制氢研究最早的光伏上市公司之一。公司表示已经成立了专门的氢能事业部，并与中国科学院大连化学物理研究所在先进PEM电解制氢技术、可再生能源与电解制氢融合、制氢系统优化等方面展开深入合作。 在具体光伏制氢项目方面：2019年7月，阳光电源在山西晋中榆社县签订了一个300MW光伏和50MW制氢综合示范项目；2019年9月，山西省屯留区200MW光伏发电项目（一期）开工暨二期500MW光伏制氢项目签约仪式。 3、宝丰能源 2019年起，高端煤基新材料领军企业宝丰能源开始启动制氢项目。2020年4月，该公司的“太阳能电解水制氢储能及综合应用示范项目”在宁夏宁东基地开工建设。该项目将涉及太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站、氢能交通示范应用、与现代煤化工耦合制高端化工新材料等多个领域。 该项目总投资14亿元，合计年产氢气1.6亿标方/年，副产氧气0.8亿标方/年。预计将实现年销售收入6亿元，每年可减少煤炭资源消耗25.4万吨、减少二氧化碳排放约44.5万吨。当前一期项目正在推进中，是宁夏首个氢能产业项目，也是国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。 4、晶科科技 2019年，晶科科技就表示：“到2025年，“光伏+储能”制氢系统技术的极大进步，将具备大规模应用的经济可行性”。为此，公司国内国外两手布局：在国外，2020年与空气产品公司(AirProducts)签署了战略合作协议，双方在光伏新能源领域展开合作，将“制氢”与“绿电”结合；在国内，公司努力推进可再生能源制氢项目落地实施。 5、大唐集团 2020年8月，为完善中国大唐集团新能源发电就地制氢产业发展布局，由云冈热电公司作为项目具体承担单位开展的6MW光伏就地制氢科技示范项目落户山西省大同市。作为大唐集团重大科技创新的重要依托与可再生能源大规模制氢方面的重要研究平台，该项目正在有序推进中。 6、亿利洁能 2021年2月份，亿利洁能母公司亿利资源集团与京能集团签订战略合作协议，双方将在光伏制氢等新产业开展深度合作。 7、长城汽车 2021年3月，长城汽车举办了一场氢能战略发布会，表示将采用光伏制氢，再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模，并于2025年剑指全球氢能市场占有率前三。8、新疆库车光伏制氢项目 根据中国石化新闻网2021年3月初的报道，广州（洛阳）工程公司启动了新疆库车光伏制氢项目拿总统筹及可研编制工作。该制氢项目规划建设1000MW光伏发电，辅以当地弃风、弃光等绿电资源，配套建设2万吨/年绿电制氢厂，项目建成后将成为全球最大的绿氢生产项目。项目由广州（洛阳）工程公司作为项目总体院，负责项目拿总，开展输配电系统、电解水制氢、氢气输储及系统配套单元设计，信息产业电子第十一设计研究院负责光伏发电单元设计，中网联合能源服务有限公司负责新疆当地绿电资源整合及交易事项办理。拓展资料:1.国际巨头强强联合，制氢项目不断刷新纪录 在国际市场上，光伏制氢已经开始得到落地，比较有名的如日本的福岛氢能源研究基地。该基地为世界上规模最大的可再生能源制氢工厂，占地总面积为22万平方米。其中，18万平方米为光伏发电区域，4万平方米为制氢车间，系统装置具备1万千瓦制氢能力。此外，全球最大的绿氢项目也在刷新纪录。2020年7月，空气产品公司(AirProducts)与ACWAPower（沙特国际电力和水务公司）和NEOM宣布签署协议，将共同投资50亿美元，在沙特阿拉伯建造一个使用可再生能源的世界级绿色氢基氨工厂。该项目定于2025年投产，包括超过4GW太阳能和风能可再生能源电力的创新集成；采用蒂森克虏伯(thyssenkrupp)技术通过电解法日产650吨氢气；利用空气产品公司的技术通过空气分离法生产氮气；采用托普索公司(HaldorTopsoe)的技_年产120万吨绿色氨。据不完全统计：截止2020年底，全球范围内正在开发的13个最大的绿色制氢项目，规模均在吉瓦级别以上，总计达61GW。这些重大项目主要分布在西欧、南美洲、中东、澳大利亚等地。2.光伏成本大幅降低，国内企业积极布局 目前，煤制氢是中国最成熟、最便宜的制氢方式，其成本约为天然气制氢的70%～80%。可再生能源发电在电解水制氢的成本主要依赖于发电效率及成本，随着风电、光伏发电等产业规模扩大和技术进步，可再生能源制氢成本还有大幅下降的空间。

氢能源汽车的战局10月26日，一份《电池价格上调联络函》传出，比亚迪决定上调电池产品的单价，涨幅不低于20%。比亚迪并非第一家涨价的锂电池企业，在此之前，国轩高科、路华电子、天能锂电、鹏辉能源等多家锂电池企业就曾先后发出调价函。在正极材料和电解液价格持续上涨，负极材料供应紧张的情况下，锂电企业以涨价的方式向下传导成本压力无可厚非，但这却引发了关于氢能替代论的畅想。就能源本身而论，主要受两方面因素影响，其一是环保问题，碳中和大趋势下，传统能源类型的占比必将持续下降；其二是成本问题，在同样的目的下，市场肯定更愿意选择成本低廉的能源类型。从环保角度出发，无疑电动车和氢能汽车都是符合要求的。但如今锂电池成本持续攀升，政府补贴又逐渐退坡，电动车性价比大幅下降，那么氢能源汽车是否具备替代电动车的机会了呢？我们到底距离氢能源汽车普及的时代有多远呢？/01/氢能源汽车的战局在探讨氢能源汽车对电动车的替代之前，首先我们先弄清楚什么是氢能源汽车。从字面意思不难理解，氢能源汽车就是以氢气作为主要动力来源的汽车。但实际上，氢能源汽车存在氢燃料电池和氢内燃机两大分支路线，他们之间有着本质上的区别。氢内燃机与传统燃油发动机类似，只不过燃料由石油、天然气换成了氢气。其原理也是通过氢气燃烧释放热能，并借由气体膨胀来推动发动机工作。由于氢气本身易燃易爆炸，因此纯以氢气为燃料的内燃机汽车有一定的危险性，在日常应用中往往不选择纯氢气作为燃料，而是选择掺杂传统能源的混合燃料，并没有环保优势。此外，放热的工作方式能量效率值很低。虽然我们不能说氢内燃机路线是失败的，但从现阶段而言，这一路线距离最终商业化落地仍有很长的路要走，并非资本市场关注的重点。氢燃料电池系统虽然有“燃料二字，但实际上却并不通过燃烧来进行能源转换，而是氢气在燃料电池堆中发生化学反应，将化学能转化为电能，然后再通过电动机转化为动能的过程。这套动力系统看似复杂，但却拥有干净环保，能量转化率高的优势。与电动车类似，氢燃料电池的最大的改变就是这套燃料电池堆及辅助系统，同时也是成本占比最高的部分，约占整车总成本的60%以上，其中电堆又占到BOP系统成本的60%。由于氢燃料电池能量转化率高，同时安全系数也很高，因此被市场看做是具备爆发潜力的赛道，也是被看做是电动车最有力的竞争者。从装机量分析，中国燃料电池系统仅处于发展初期，尚未进入红利释放期。2019年全国燃料电池装机量126.4MW，而**下的2020年，这一数据同比下降36%至80.4MW，显示出极强的波动性。对照2019年和2020年的市场格局，不难发现这一行业仍处于群雄割据状态，尚未出现一统江湖的龙头公司。除亿华通市场份额较为稳定外，其余公司的市场排名均呈现极大波动。重塑股份在2019年以29%的市场份额排名第一，但2020年业绩却大幅下滑，并被上交所终止IPO审核；清能股份在2019年以16%的市场份额排名第二，但2020年却跌出前五。大洋电机收购的上海电驱动同样也未在2020年进入前五。另一方面，刚刚拿到1亿元A轮融资的爱德曼在2020年冲至销量榜首，同样是市场新兵的国鸿重塑以12%的份额排在市场第三，颇有江山代有才人出的意味。对于这样松散的市场格局，机会与风险同在。行业中各参与者均有机会，如果发展顺利那么很可能成为市场龙头，但如果发展遇阻那么甚至有从市场清退的风险。早在1839年，英国科学家Grove就提出了燃料电池的原理。实际上，无论是氢内燃机路线还是氢燃料电池路线，都并非新的技术，甚至已经有了上百年的历史。就技术角度而言，氢燃料电池已经较为成熟，具备商用化前景。从环保角度分析，同样环保的氢能源电池具备替代电动车的潜力。/02/现实的枷锁尽管氢燃料电池汽车已经具备了替代电动车的潜力，但现实的枷锁依然延缓这项技术的落地进程。正如开头说的那样，对于能源技术来说，有两大关键因素，其一是环保，另一个也是更重要的则是成本。氢燃料电池汽车迟迟无法大规模推广，核心原因就在于成本之上。这里的成本主要有三方面，其一氢燃料电池汽车的整车成本；其二加氢站成本；其三则是制氢成本。首先，氢燃料电池汽车目前的整车成本依然偏高，具有很大的下降空间。正如前文所述，BOP系统是氢燃料电池汽车占比最高的成本要素，其中燃料电池堆又是BOP系统中占比最高的。因此BOP系统和燃料电池堆的价格直接决定了整车成本的高低。单从应用角度分析，氢燃料电池在汽车中的使用已经不成问题，但由于缺少规模优势，使得相关技术的迭代速度很慢，这直接造成了BOP系统的价格难以下降。例如氢气在燃料电池堆的反应过程中需要用到催化剂，传统催化剂需要用到很多贵金属铂，但实际上金属铂并非唯一的选择，通过降低降低铂的含量或者寻找替代品，依然能够起到催化作用。类似的技术改进几乎可以出现在BOP系统各个分支之上，从成本角度考量，氢燃烧电池汽车距离“完美依然路途遥远。据DOE预测，以美国能源部2017年最先进水平为标准，当燃料电池系统年产量为1000套时，系统的预测成本为216美元/kw；当年产规模扩大至1万套时，这一数据下降至103美元/kw；当年产规模扩大至50万套时，成本再次砍半至53美元/kw。由此可见，氢燃料电池汽车的成本直接与车辆规模高度相关，当行业规模放量，氢燃料电池汽车的成本也有望大幅下降。其次，加氢站的短缺也是制约氢燃料电池车辆发展的重要原因之一。氢气是氢燃料电池汽车的核心燃料，但氢却并不能轻易得到，与到处都是的加油站对比，加氢站的数量可谓凤毛麟角。即使目前，氢燃料电池汽车的单价已经降至很低，但如果周围没有加氢站提供燃料，那么也不会有消费者购买它。我们的加氢站到底有多么稀缺呢？截止2020年底，中国累计建成加氢站118座，其中101座已经正式投入运营，且有167座仍在假设中。刚刚过百的加氢站数量，意味着对于普通人来说，氢燃料电池汽车几乎不具有应用性。那么加氢站可以快速复制吗？难度较大！目前，我国建造一个加氢站的成本约1500万元，这还没有包括后续的运维费用。但好的一点是，我们的加氢站的核心产品几乎都做到了自主研发。从成本端看，加氢站成本最高的是压缩机，约占整个加氢站总成本的30%。如果加氢站大量普及，那么压缩机制造商将会首先受益，如雪人股份、冰轮环境等。回溯电动车的发展，不能发现，电动车快速崛起与充电桩的快速普及密不可分。鉴于加氢站成本过高，再加上氢气具有一定的危险性，这意味着他注定无法像充电桩一样快速铺开，只能走加油站那种集中输送的模式。除此之外，氢气的价格更是直接影响到终端的使用成本。现阶段，我国氢气来源主要依靠煤炭、工业副产和天然气。这些制氢方法虽然可以尽量的降低成本，但由于制氢过程中同样涉及到碳的排放，因此并不是真正的“新能源。行业中将由“电解水方式得到的氢气称为“绿氢，它也被市场公认为氢能源的最佳答案。电解水制氢的原理就是在充满电解液的电解槽中通入直流电，水分子在电极上发生电化学反应，分解成氢气和氧气。目前，已经实现工业规模化的电解水技术主要以碱性电解水为主，质子交换膜电解水与固体氧化物电解水尚处于发展阶段。碱性电解水的优点是技术成熟，配套成本低，但缺点则是过于耗电，未来有可能被其他路线所取代。由于电解水制氢中，需要用到大量的电，因此最终氢气价格直接与电价高度相关。按照估算，如果电价能够低于0.3元时，那么电解水制氢的成本就能够跟其他制氢方法持平。鉴于电解水制氢对于电力的需求，因此光伏和风力发电是较为出色的供给手段。一方面，部分地区的发电成本已经接近0.3元的标准线；另一方面，电解水制氢可以将用电波谷的多余电力转化为氢能，从而实现变相储能。尽管部分地区已经具备低成本“绿氢制备的可行性，但这却并不足以满足氢燃烧电池汽车的应用。氢燃烧电池汽车想要顺利普及，那么氢气制备成本势必需要进一步降低。三重成本压力迫使氢燃烧电池汽车依然在短期内无法取代电动车。/03/“锂氢互补资本市场中，并非只有“是与“否两个答案。虽然氢燃料电池汽车无法在短时间内取代电动车，但其却可以在部分场景实现对于锂电池汽车的互补，进一步实现碳中和之路。“十一假期，电动车变成“电动爹，续航里程数较短，充电时间过长，导致原本几小时路要整整走上两天。从补能方式与续航里程看，氢燃料电池汽车更接近于传统汽车，这些缺点在氢燃料电池汽车面前，几乎都能被完美解决。对比不同能源类型的汽车参数可以发现。氢燃料电池汽车具备补能时间短、能量效率高、无污染寿命长等优势。考虑到氢燃料电池汽车的特点，其实它很适用于长途运输的使用场景。电动车很好的替代了传统汽车城市中的应用场景，但在长途运输场景中，纯电动汽车的缺点就被无限放大，续航里程短，补能次数多，大幅降低运营效率。氢能具备量转换效率高和完全无污染的优点，且只需要在高速沿途建造加氢站，就能解决加氢站覆盖面不足的困扰，因此氢能源汽车现阶段最适合当做运营车辆。基于此，我们认为，氢燃料电池汽车与锂电池电动车之间的关系并非取代，而更趋近于互补。聚焦产业链，氢燃料电池汽车的起步难度要明显高于锂电池电动车，但锂电池电动车与氢燃料电池汽车却均是我国汽车业发展的方向。尽管目前锂电池电动车起步较快，但相信随着整条氢能源产业链的完善，氢燃料电池汽车的发展也会逐渐加快。只有“锂氢互补，人们理想中的“碳中和之路才会实现。

氢能源产业链中游储运加注上市公司 中国石油（ 601857）市值9023亿 中石由位于北京市昌平区的福田加氢站和位于张家口市崇礼区的太子城服务区加氢站，分别作为北京冬奥会北京赛区和张家口赛区的首个加氢站已经投入运营，北京、张家口地区的新增加氢站将在 2021年底建成。 中国石化（ 600028）市值5133亿 中石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务，拟规划布局 1000座加氢站或油氢合建站、7000座分布式光伏发电站点。截至2020年底，中国石化销售有限公司累计开展加氢站试点项目27个，加氢站点分布在广东、上海、浙江和广西等地。 东方电气（ 600875）市值643.8亿 氢能产业方面，公司首个撬装式加氢系统在德阳建成， 自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制 60-110 千瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品已实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖。 中材 科技 （ 002080）市值582.5亿 在氢能领域，公司做了相应布局，主要产品有燃料电池氢气瓶、运氢长管和加氢站储氢瓶组。燃料电池氢气瓶又包含车载储氢瓶、无人机用储氢瓶、备用电源储氢瓶等。 河钢股份（ 000709）市值259.1亿 河钢集团计划先建设两座加氢示范站，并联合重卡、电堆、动力系统等相关的科研院所和厂家，尝试开展重载卡车“柴改氢”的批量示范运营。通过重载卡车的示范运营，逐步扩大“柴改氢”在京津冀地区的应用。 鸿达兴业（ 002002）市值189.1亿 公司在内蒙古建设 8座加氢站，2019年已建成第一座加氢站，2020年建成并投产国内第一座民用液氢工厂，2021年又建成内蒙古乌海市第一座移动加氢站，并为乌海市50辆氢能公交加注氢气。公司已成功率先探路长距离运输，为液氢的规模化运输积累宝贵的数据经验。 重庆燃气（ 600917）市值134.3亿 公司与重庆地大工业技术研究院签订战略合作协议拟成立合资公司将通过新建加氢站、油氢合建站、气氢合建站等形式建设氩、油、气、电四站合一的项目快速推动重庆市加氢站的建设布局。 华昌化工（ 002274）市值123.7亿 公司氢气充装站项目生产规模（产能）为：加工氢气能力 3*1607公斤/天。目前项目试生产报告正在审批中，预计2021年四季度投入运营。 安泰 科技 （ 000969）市值109.0亿 公司承担了国家氢燃料电池重点研发计划，已完成燃料电池测试系统和 110kw级燃料电池电堆的制备及测试验证；公司自主研发的35MPa加氢机、加氢站智慧站控系统、加氢站安全连锁控制系统等已应用于承建的河北钢铁集团邯郸、唐山两个示范加氢站的建设。 佛燃能源（ 002911）市值108.8亿 公司已建成投运的佛山南庄站内制氢加氢加气一体化站应用了光伏绿电电解水制氢技术，除了绿电制氢外，该站还配备了站内天然气制氢设备。公司已成立了制氢装备研发团队，不断加大制氢关键技术研发投入，积极 探索 扩大光伏电解水制氢在制氢加氢项目中的应用。 厚普股份（ 300471）市值95.23亿 公司是国内首家箱式加氢站解决方案供应商，一直积极持续加大对氢能领域的投入力度，自主研发的多项氢能加注设备关键部件率先打破了国际垄断；公司还承建了多个国家级、省级氢能典型示范站的建设。 京城股份（ 600860）市值95.06亿 公司在氢燃料储氢瓶技术领域处于领先地位。公司所生产的 35MPa高压储氢气瓶已批量应用于氢燃料电池 汽车 及燃料电池备用电源领域，70MPa高压储氢气瓶承担北京科委和国家 科技 部等重点项目，目前已完成研制工作，处于第三方认证阶段。 航天工程（ 603698）市值89.94亿 公司投资设立航天氢能有限公司，氢能公司将发挥航天煤炭清洁高效利用技术优势，深入推进航天氢技术产业化，投资氢气、合成气等工业气体运营，逐步发展成为集工业气体运营、氢能技术设备研发制造、氢燃料供应链运营、三废治理及运营于一体的综合性投资平台。 富瑞特装（ 300228）市值61.11亿 公司正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀的研发工作，该产品是对目前应用较多的车用高压供氢系统的补充，主要用于氢燃料电池重卡，液氢供气系统产品样品现已试制完成有待进行装车试验，配套氢阀有待交付第三方进行试验。 航天晨光（ 600501）市值57.72亿 公司主要针对航天领域相关单位小批量配套液氢气氢贮罐、场内液氢运输车和液氢气氢输送管道，尚未大面积推广。在加氢站液氢贮罐方面目前已有相关样品，但限于国内标准及认证问题，尚未加液使用。 春晖智控（ 300943）市值57.61亿 公司已开始全力开拓氢能、天然气等新能源领域流体控制部件市场，服务国内新能源加注主流客户。目前，加氢设备电磁阀处于客户验证和产品生产认证阶段。 密封 科技 （ 301020）市值45.09亿 公司为超低温制冷氦气压缩机组研发了专用密封件，此类制冷机组可应用于储氢领域的氢气液化。公司正在按计划分阶段开展氢产业链中压缩机、隔膜泵以及氢燃料电池上相关零部件的开发工作。 和远气体（ 002971）市值37.58亿 公司主要是通过生产提纯高纯氢气，同时利用高纯氢气延伸生产电子特气及电子化学品，并负责储存和运输，将氢气及电子特气等提供给给电子半导体、光伏、医药、新能源等下游客户。

氢能源龙头股如下：第一只，潍柴动力，全球氢燃料电池的龙头公司，目前已经建成了两万套级产能的燃料电池发动机以及电堆的生产线，是全球最大的氢燃料电池发动机的制造基地，公司目前已经批量在交付燃料电池的客车，而且未来会加速推进这一块商业化的落地。美锦能源，氢能的整个产业链的布局上是最完善的，它涉及上游制氢，加氢，电堆，膜电极副产品，所有的东西它应有尽有，而且它控股国内最大的电堆企业，国鸿氢能。未来，美锦能源有望伴随氢能源的发展享受全产业链的发展果实。亿华通，这是一支科创板的概念股，亿华通就是一门心思铆定在燃料电池业务，它下属的公司神力科技，是国内较早成立氢燃料电池发动机系统以及电堆研发的高新技术企业。如果说有一家公司能够成为氢能源领域的宁德时代的话，亿华通和潍柴动力是比较有概率的两家公司。贵研铂业，锂电池我们需要用到锂，但是在氢能源里面我们可能要用到铂，主要是用来做氢能源电解的催化剂，作为中国氢能源贵金属龙头的贵研铂业，很有可能享受类似于锂电池里面的天齐锂业和赣锋锂业的待遇。全柴动力，当前市场上的氢能源人气龙头，控股子公司从事燃料电池动力系统的集成。这只股之所以纳入进来是因为它的市值相对来说较小，弹性最好。注意：龙头股并不是固定不变的，龙头股的地位往往只能维持一段时间。龙头股是指某一时期在股票市场中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往会对同行业板块的其他股票的涨跌起到引导和示范的作用。此回答由康波财经提供，康波财经专注于财经热点事件解读、财经知识科普，奉守专业、追求有趣，做百姓看得懂的财经内容，用生动多样的方式传递财经价值。希望这个回答对您有帮助。投资速报：度小满金融“定期盈”定期盈是度小满平台上最受欢迎的稳健型理财产品，更多产品信息可以通过度小满金融APP了解。

你好，绿色氢能源概念股如下：600550 天威保变 形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局000418 小天鹅 大股东参股无锡尚德太阳能电力600131 岷江水电 参股西藏华冠科技涉足太阳能产业600192 生益科技 控股的东海硅微粉公司是国内最大硅微粉生产企业600152 维科精华 成立的宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池000969 安泰科技 与德国ODERSUN公司合作薄膜太阳能电池产业"600192 长城电工 参股长城绿阳太阳能公司涉足太阳能领域股参网，600644 乐山电力 参股四川新光硅业主要生产多晶硅太阳能硅片000727 华东科技 国内最大的太阳能真空集热管生产商600854 春兰股份 大股东计划投资30亿开发新能源600803 威远生化 实际控股股东新奥集团从事太阳能等新能源产品生产600885 力诺太阳 太阳能热水器的原材料供应商600211 西藏药业 发起股东之一为西藏科光太阳能工程技术公司600184 新华光 太阳能特种光玻基板股参网600089 特变电工 控股的新能源从事太阳能光伏组件制造拓展资料：一：什么是概念股1.概念股是指具有某种特别内涵的股票，与业绩股相对而言的。业绩股需要有良好的业绩支撑。而概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。而这一内涵通常会被当作一种选股和炒作题材，成为股市的热点。2.概念股是股市术语，作为一种选股的方式。相较于绩优股必须有良好的营运业绩所支撑，概念股只是以依靠相同话题，将同类型的股票列入选股标的的一种组合。由于概念股的广告效应，因此不具有任何获利的保证。二：概念股的定义1.股票市场的概念最初是一类具有共同特征的股票的总称。例如，奥运会的概念意味着举办奥运会有商机2.一类公司的总称。这样的概念有很多，比如网络概念、3G概念、WTO概念、生物医药概念、整体上市概念3.但是，在股市中，这个概念的内在含义不仅仅是概括属于某个股票类别，但它的外延含义是市场共识。例如，在网络成为概念之前，涉及互联网的股票充其量只能称为板块，这是一个中性的定义，但成为概念的含义发生了变化。理念是更积极、更明确的投资共识。投资者将对概念股的行业背景、投资机会和未来前景进行非常详细的分析和研究，并充满信心地进行报道。

据国际氢能委员会发布的 《氢能源未来发展趋势调研报告》 ，预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆， 到2050年氢能源需求量将是目前的10倍 。另据中国氢能联盟的预计，到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，产业链年产值约12万亿元。 当前政策对于氢能十分友好。近日，国家发改委、国家能源局发布的 《关于加快推动新型储能发展的指导意见》 中便提出，要以需求为导向， 探索 开展储氢、储热及其他创新储能技术的研究和示范应用。此外，除了中央层面的扶持外， 山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划也陆续出台 。 天风证券 指出，氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想互联媒介，是实现交通运输、工业和建筑等领域大规模深度脱碳的最佳选择。氢能的广泛应用对提升我国能源安全有重要意义，预期氢能产业链的发展将长期且密集地获得政策倾斜。以锂电为主的动力电池产品结构将无法满足资源独立自主的要求，长期来看锂电池或为燃油车向燃料电池新能源车进军的过渡迭代技术，因此未来 氢能源燃料电池或将复制乃至超越当前锂电赛道的高景气 。 在这一背景下，据不完全统计， 国家能源集团、中石化、中石油等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业 。中国国际经济交流中心科研信息部副部长、研究员景春梅表示，能源央企的加入意味着“氢能产业的发展趋势及前景被看好，其重要性得到肯定。”上市公司方面，8月以来已有A股上市公司 升辉 科技 公告成立升辉新能源有限公司，投资与布局氢能储能等核心产业环节。而继宣布成立氢能源事业部后， 协鑫集团 旗下港股上市公司协鑫新能源正式对外宣布氢能发展计划：蓝氢目标为逐步扩能至每年400万吨合成氨生产规模，可供应国内70万吨蓝氢；绿氢目标即计划到2025年建设100座综合能源站，达到40万吨年产能。 中信证券能源化工行业研究人员 认为，目前在碳达峰、碳中和的目标下，氢能在各领域的新兴应用正经历“从0到1”的突破期，布局参与氢能板块的央企和上市公司也快速增多。判断能源化工领域转型较早的龙头公司在资金实力、研发投入和资源整合上将略胜一筹。投资方面，中信证券推荐积极扩张光伏制氢的宝丰能源、全产业链布局的美锦能源，在燃料电池关键材料质子交换膜有突破的东岳集团，燃料电池系统龙头亿华通，以及在制氢、加氢站扩张领域有优势的中国石化。

在新能源汽车领域，从1970年通用开始提出使用“氢经济”概念到现如今，已经过去了30多年的发展。在这发展过程中，现代、丰田都曾经将“氢燃料”电池提升日程，但是全球氢能源汽车销售，始终无法得到质的突破。据悉，在今年6月份，本田宣布将在今年停止制造生产氢燃料电动汽车，从侧面也能看出，氢能源汽车已经开始被时代所抛弃。在今年的国际氢能源联合会，曾经发出这样一份预测报告，报告中指出截止到2050年，新能源电动汽车将会占全球汽车的20%~25%。那么在这种情况下，我相信依旧会有企业对氢能源汽车，进行深入研究。而这个企业应该就是现代，从1998年开始，现代企业集团就成功设立氢燃料电池开发部门。截止到2013年，现代集团率先推出全球首款氢燃料电池车，这款车上市之后，搭载氢燃料电池的SUV也开始陆陆续续上市。虽然在现如今这样的背景下，新能源汽车开始进行产业转型，现代集团紧跟潮流，推出众多的锂电池汽车。但其实，现代汽车在新能源全球布局依旧没有放缓，正在紧锣密鼓地进行当中。据悉，在最近的现代集团发布会上，现代发布了这样一则新闻，宣布到2040年，将在全球的交通及个人领域，氢能源将会成为未来社会重要的参与部分。现代汽车集团将会通过不断的技术革新和产业升级，助力全球建立一个全新的氢能源社会。在全球汽车电动化行业转型的今天，现代汽车集团发布这样的消息，可以说有逆势而上的意思，但其实从整个布局规划上来看，现代汽车对氢能源依旧有着不一样的冲劲儿。在今年7月份，欧盟曾经公布一份战略，在这份战略当中，把氢能源作为未来发展的顶点。那么在这样的背景下，一边是新能源汽车转型，一边又是新能源被各个国家列为未来发展重点，我们应该如何而做呢？其实现在的我们最主要做的就是应该继续等待，加快布局与研发。中国作为全球经济增长最快的实体，也将会成为这股浪潮中必不可少的力量，这是所有车企所共同的认识。此前中国曾宣布到2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。在这样的环境下，我国的新能源产业必将迎来一个新的发展，而现代企业集团与中国的联系也将会越来越深。

氢能源领域哪些股票是龙头股？氢能源是未来可持续发展的能源，它的发展前景广阔，也是投资者们关注的焦点。那么，氢能源领域哪些股票是龙头股呢？一、氢能源领域龙头股的特点氢能源领域的龙头股，首先要具备一定的技术实力，能够把氢能源技术应用到实际生产中，提高氢能源的利用效率，从而获得更多的经济效益。其次，氢能源领域的龙头股还要具备良好的市场表现，能够把氢能源技术应用到市场，把氢能源的价值化，从而获得更多的。二、氢能源领域的龙头股1.中国石油化工股份有限公司（600028）：中国石油化工股份有限公司是中国的石油化工企业，也是中国氢能源领域的龙头股。公司拥有丰富的技术实力，能够把氢能源技术应用到实际生产中，提高氢能源的利用效率，从而获得更多的经济效益。2.中国石油天然气股份有限公司（601857）：中国石油天然气股份有限公司是中国的石油天然气企业，也是中国氢能源领域的龙头股。公司拥有丰富的技术实力，能够把氢能源技术应用到市场，把氢能源的价值化，从而获得更多的。3.中国石油化工集团有限公司（600028）：中国石油化工集团有限公司是中国的石油化工集团，也是中国氢能源领域的龙头股。公司拥有丰富的技术实力，能够把氢能源技术应用到实际生产中，提高氢能源的利用效率，从而获得更多的经济效益。4.中国石油天然气集团有限公司（601857）：中国石油天然气集团有限公司是中国的石油天然气集团，也是中国氢能源领域的龙头股。公司拥有丰富的技术实力，能够把氢能源技术应用到市场，把氢能源的价值化，从而获得更多的。三、氢能源领域的投资机会氢能源领域的龙头股，不仅具备良好的技术实力，还具备良好的市场表现，因此，投资者们可以从中获得更多的投资机会。首先，投资者可以通过投资氢能源领域的龙头股，从而获得更多的。其次，投资者还可以通过投资氢能源领域的其他股票，从而获得更多的投资机会。四、氢能源领域的投资风险尽管氢能源领域的龙头股具备良好的技术实力和市场表现，但投资者们在投资氢能源领域的股票时，仍然要谨慎，因为氢能源领域的投资风险也是不容忽视的。首先，投资者要注意氢能源领域的政策风险，因为氢能源领域的政策变化会对投资者的投资产生影响。其次，投资者还要注意氢能源领域的市场风险，因为氢能源领域的市场变化也会对投资者的投资产生影响。五、总结氢能源是未来可持续发展的能源，它的发展前景广阔，也是投资者们关注的焦点。氢能源领域的龙头股，不仅具备良好的技术实力，还具备良好的市场表现，因此，投资者们可以从中获得更多的投资机会。但是，投资者们在投资氢能源领域的股票时，仍然要谨慎，因为氢能源领域的投资风险也是不容忽视的。因此，投资者们在投资氢能源领域的股票时，要综合考虑技术实力、市场表现以及投资风险，从而获得更好的。

5000-7000元。根据查询BOSS直聘得知，中能建氢能源有限公司平均工资为5000-7000元。该公司是中国能源建设股份有限公司（以下简称中国能建）全资子公司，注册资本50亿元，注册地在北京市。是一家为中国乃至全球能源电力、基础设施等行业提供整体解决方案、全产业链服务的综合性特大型集团公司，连续8年进入世界500强。

好。1、位置好。海德氢能源科技江苏有限公司，位于江苏省南京市浦口区浦口经济开发区双峰路，地理位置优越，交通便利。2、前景好。公司成立于2021年，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业，有很好的发展前景。

这个公司值得去。根据中国华能集团有限公司官网查询，华能沈阳氢能源公司是中国华能集团旗下的子公司，主要从事氢能源及相关技术的研究、开发、生产和销售，晋升较快前景好，待遇、年终福利也好。作为国内氢能源领域的龙头企业之一，该公司拥有一定的技术实力和市场份额。华能沈阳氢能源是一个值得考虑的选择。该公司致力于高端的氢能源研发和创新，且目前氢能源行业具有较高的增长潜力和前景，华能沈阳氢能源作为华能集团的子公司，拥有较为稳定的市场地位和优质的资源。

不上市。上海证券交易所成立于1990年11月26日，同年12月19日开业，受中国证监会监督和管理，是为证券集中交易提供场所和设施、组织和监督证券交易、实行自律管理的会员制法人。根据查询上海证券交易所官网显示，上海交易所不是企业，没有上市的说法。

一、 制氢 1、电解水制氢：隆基股份、长江电力、新奥能源、阳光电源 2、氯碱厂制氢：美锦能源、国宇论股、鸿达兴业、万华化学、华昌化工、滨化股份、嘉化能源 3、甲乙醇制氢：中国石化、中国石油、中国神华、富瑞特装、东华能源、卫星化学 二、 储氢 1、气态储氢：中材科技、京城股份、中集安瑞科 2、液态储氢：嘉化能源、富瑞特装 3、固态储氢：雄韬股份、宝光股份、富瑞特装 三、 燃料电池系统 1、催化剂：贵研铂业 2、质子交换膜：东岳集团、道氏技术 3、电堆：潍柴动力、国宇论股、大洋电机、雄韬股份、亿华通、腾龙股份 四、加氢站 1、加氢站：雄韬股份、美锦能源、中国神华、厚普股份、京城股份、宇通客车氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采。氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。 当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。氢正是这样的二次能源。 氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。作为一种理想的新的含能体能源，它具有以下特点： 1、重量最轻：标准状态下，密度为 0.0899g/L，-252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。 2、导热性最好：比大多数气体的导热系数高出10倍。 3、储量丰富：据估计它构成了宇宙质量的75%，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。 4、回收利用：利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。 5、理想的发热值：除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351 kJ/kg，是汽油发热值的3倍。 6、燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。 7、环保：与其他燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氨气经过适当处理也不会污染环境，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。 8、利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。

南海丹灶氢能源企业有康明斯恩泽(广东)氢能源科技有限公司，广东清能新能源技术有限公司。1、康明斯恩泽(广东)氢能源科技有限公司：位于南海区丹灶镇建沙路东二区1号联东优谷北苑3座313室(住所申报)，法定代表人为周莉。主要围绕中国石化主业，布局新材料、新能源、节能环保、高端智能制造、人工智能及大数据等战略性新兴产业，进行全球化投资布局。2、广东清能新能源技术有限公司：位于南海区丹灶镇丹灶物流中心祥达路1号，目前公司已推出氢燃料电池系统、分布式发电系统、制氢系统等应用场景产品，近年来公司取得长足的发展。

氢能科学与工程专业大学排名如下：1、西安交通大学西安交通大学，简称“西安交大”，位于古都西安是国家“七五”、“八五”首批重点建设高校是全国重点综合性研究型大学是国家“211工程”首批重点建设的七所大学之一，“985工程”首批重点建设的九所高校之一，被国家确定为以建设世界知名高水平大学为目标的教育部直属全国重点大学。2、清华大学清华大学诞生于1911年，简称“清华”，由中华人民共和国教育部直属，中央直管副部级建制，位列“211工程”、“985工程”、“双一流”，入选“珠峰计划”、“2023计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越医生教育培养计划”，为九校联盟、东亚研究型大学协会、环太平洋大学联盟、亚洲大学联盟、清华大学—剑桥大学—麻省理工学院低碳能源大学联盟成员。3、华北电力大学(北京)华北电力大学，简称华电是中华人民共和国教育部直属，由教育部与国家电网等七家电力央企和中国电力企业联合会、华北电力大学等九家单位组成的华北电力大学理事会共建的全国重点大学是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校是北京高科大学联盟成员高校，入选“111计划”、“卓越计划”、”“、“国家建设高水平大学公派研究生项目”。学校因为“一所大学，两地办学”的实质上情况，校部设在北京，分设保定校区，两校部实行本质性一体化管理。4、哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学简称哈工大（HIT），由中华人民共和国工业和信息化部直属，中央直管副部级建制，位列“211工程”、“985工程”，入选“2023计划”、“珠峰计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为“九校联盟”、中国大学校长联谊会、“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“中国-西班牙大学联盟”主要成员。5、上海交通大学上海交通大学，简称“上海交大”，位于中国直辖市上海是中华人民共和国教育部直属并与上海共建的“综合性、研究型、国际化”全国重点大学，也是国家“985工程”、“211工程”重点建设院校，入选“珠峰计划”、“111计划”、“2023计划”、“卓越医生教育培养计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越农林人才教育培养计划”。

1)深冷股份:公司是国内LNG工厂运营业绩最大的企业之一，是天然气液化产业链一站式解决方案提供商。 技术分析:股价前期强势上涨，形成巨大的成交密集区，说明该股有大量市场资金参与其中，为后期上涨提供动能。2)美锦能源:公司在焦化行业排名前列，主要产品有:煤炭、焦炭及化工产品、天然气等。 技术分析:股价前期强势上涨，并形成密集而巨大的区域，说明该股也得到了市场的大量关注和参与。3)卫星石化:国内首家C3产业链整合上市公司，国内最大的丙烯酸生产商。 技术分析:股价目前在宽幅震荡区域运行，如上图所示，形成一个红框区域，该区域出现大量的成交量密集区，说明该股有一定量的市场资金参与。4)宝丰能源:主要产品有聚乙烯、聚丙烯、焦炭、MTBE、纯苯、改性沥青。 技术分析:目前股价处于宽幅震荡阶段，在中间绿色支撑线附近得到支撑。我们可以在当前价位介入部分仓位并将止损设置在粉色支撑线附近，等待股价再次上涨突破上方绿色压力线后再加仓。

氢燃料电池的龙头股分别是：星云股份、穗恒运A、德威新材、同济科技、石大胜华、长城电工等。氢燃料电池适应整个大环境而发展的产物，随着全球气候变暖，环境质量变差，全世界的能源政策逐渐转向了氢能源。氢燃料的优势：氢燃料电池技术提供了具有良好能源效率的高密度能源。按重量计算，氢的能量含量是任何常见燃料中最高的。高压气态和液态氢的重量能量密度约为柴油和液化天然气的三倍（约 120MJ/kg），体积能量密度与天然气相似。

像3G向4G的转变之后，光纤网络代替了一般的宽带网络，其实像视频平台就得到快速发展，而来获得更多更广阔的市场，像腾讯视频，爱奇艺以及优酷土豆都是砸钱买内容，搞内容自制，最后把以前很出名的暴风以及PPTV基本扫到角落里面去，因为大家都在做这件事的时候，你不跟，觉得你自己很理智，很懂得把握，最后居然成了二流。因此在视频平台竞争里面，像美团搞得的O2O百团大战都是如此，裹挟了都是平台以及资本。其实上面说的可能很多人不知道，但是如果说到大家都火速去买房，但是你觉得房价高，最后房价到现在基本上不敢看，就是如此。有时候，历史就是这样，你觉得一开始就是泡沫，但是这个泡沫可能真会继续个几十年，一般人有几个几十年呢？房市就是如此，如果你拿九十年代末的保证看，那时候已经说房价已经泡沫化了。你看？其实日本的汽车产业也是如此，日本企业的相互持股比较多，因此整体发展需要很多人得益才会有更大的动力，像日本为何在别人发展电动汽车之后为何一直坚持发展氢能源汽车呢？其实里面就跟交叉持股有关，因为氢能源汽车更强一般汽车，其实差别不大，至少在零部件方面差别不大，因此在整个利益链条里面得到最大的正反馈。另外日本在氢能源汽车上面拥有大量的专利。至于最后是日本的保守文化是在世界出名的，像手机通信的指标，日本的标准跟世界不一致，最后导致日本NEC的溃败。其实为何日产开始停止开发氢能源汽车呢？因为企业的资金以及技术以及精力都是非常有限的。因为现在的电动汽车在行驶路程跟氢能源差距很大，但是电动汽车的制造的技术以及成本相对氢能源汽车来说是很低的，而且随着锂电池技术以及电池密度的不断提升，现在很多的电动汽车基本上都可以行驶里程在500公里以上，而且电动汽车特斯拉已经可以进入盈利期了，这个可以进入盈利期的门槛会让大量的资本不断加注到电动企业行业里面，最后通过技术的提高以及成本的降低来推动整个行业的发展。这里特斯拉的上海工厂对于老牌车企的震撼是不言而喻的。都知道现在很多国家都在遵守巴黎气候协定，并且为降低气候变暖的速度，很多国家已经有了自己碳中和的时间表，而这个路线上面，电动汽车的发展速度是远远快于氢能源汽车；因为氢能源汽车要求的技术高，而且质量也高，特别是安装氢气的瓶子，这里面要求的技术以及质量都比较严格，另外就是加氢站的建设的成本，真不是一般企业就能搞定，一个加氢站几个亿的成本，不划算。发展中国家有几个有实力搞储氢站呢？至于氢能源汽车是不是不行，应该说在商业轿车上面差些，但是在大型的运输卡车以及公交车还有客车这种，基本上路线相对集中，这类氢能源汽车的前景还是不错的，因为这些大车在储氢罐上面不要钱小型化，以及基本上企业使用，因此在风险安全上面是远远高于一般个人使用的。相对而言，氢能源汽车的使用商业化往往是落后于电动汽车的，像我在13年买的普拉格能源，之前也是考虑到其技术在市场上面比较认可，而且在之前市场被炒作到100美元美股，到我观察直到一毛多，买的时候是两毛多三毛，但是如果这么多年，现在商用化才刚刚开始，而这里面更多是卡车领域，相对于家用轿车市场，日产还是丰田更希望在家用轿车市场上面能获得更大的利润的。不过总的来说，像日本以及韩国这种小国，国家比较狭长的国家，建设氢能源汽车的优点其实好于电动汽车，因为电动汽车需要发电，而发电很多是需要煤炭以及天然气还有核电等等，前者污染大，而且大型国家像中国可以利用风能以及太阳能还有水能发电站储能电站的结合，这样会使得效果更好。

文丨氢云链分析师2020年11月30日，尼古拉公司宣布与通用汽车签署一份不具有约束力的谅解备忘录，以取代并取代2020年9月8日宣布的协议。根据谅解备忘录的条款，尼古拉和通用汽车将共同努力，将通用汽车的Hydrotec燃料电池技术整合到尼古拉的7级和8级零排放重卡中。此外，尼古拉和通用汽车还将讨论了在尼古拉的7级和8级车辆中使用通用汽车Ultium电池系统的潜力。尼古拉皮卡新的备忘录意味着通用汽车放弃获取尼古拉的股权，并停止为尼古拉代工电动卡车the Badger的计划。Nikola Badger依赖于代工，为此Nikola将退还所有客户先前预交的Nikola Badger的订单押金。在与通用汽车达成新备忘录消息传出后，尼古拉的股价暴跌了26.5％。燃料电池美股市场出现分化：概念不灵，业绩为王实际上，在6月份达到高点后，尼古拉在二级市场的表现一路走低，从顶峰318亿美元市值跌至目前78.39亿美元。当然，对比4月份借壳上市之时，尼古拉依旧有着市值翻倍的表现。图1 尼古拉股价走势 来源：东方财富网与此同时，是美股燃料电池相关股票的一波上涨行情，美股市场主要的几只燃料电池股票表现亮眼：plug power对比年初上涨超过680％，成为市值最高的燃料电池企业；11月，FCEL上涨了175％，年初至今上涨了超过400%；4月至7月之间，Ballard的股票几乎增长了两倍，并维持在相对高位，对比年初涨幅超过160%；年初至今，bloom energy上涨也超过了210%。考虑篇幅问题，此处仅展示巴拉德与普拉格的股价走势变化。图2 巴拉德 来源：东方财富网图3 plug power 来源：东方财富网海外多只燃料电池股票股价持续上涨的背后，不是炒概念，而是燃料电池企业业绩的快速上升和全球范围内氢能产业发展趋势的确立。如表1所示：表1 企业营收状况 单位：亿美元来源：公司财报政策方面，2020年可谓国际氢能产业政策元年，欧洲多个国家发布国家氢能产业规划或氢能发展路线图，美国加州则颁布了零排放商用车法案并得到了美国其他州的响应，显示氢能与燃料电池在全球范围内政策预期确立。表2 各国氢能发展战略规划汇总企业业绩方面，2020年各燃料电池企业在营收方面交出了不错的答卷，尤其是普拉格，实现了超过55%的营收增长，由此普拉格也成为市值最高的燃料电池企业。与之对比，尼古拉的业绩基本为0——显然尼古拉的业绩脱了股价的后腿。仅靠画大饼式的PPT造车和各种合作协议的签署，很难维持在二级市场的高市值。“PPT造车”市场不买单，尼古拉路在何方？尼古拉是一家颇具争议的氢概念公司。上市之后华尔街的分析师们对尼古拉避而远之，目前尼古拉只得到了个位数华尔街分析师评级，作为对比，道琼斯工业指数的成分股平均有30名分析师评级，足以看出华尔街对于尼古拉的态度。市场的反馈说明了尼古拉面临着很高的不确定性。尼古拉并非常规的“造车新势力”，它对外诉说着漂亮的生态模式和宏伟的未来，所有人的疑问都集中在：这是下一家特斯拉，还是下一家法拉第未来？尼古拉无疑是想模仿特斯拉的模式，其“PPT造车”的产品模式与特斯拉如出一辙，但对比特斯拉拥有马斯克这样自带流量的IP，尼古拉在宣传方面却差之甚远，最大的卖点大概在于“尼古拉与XXX公司达成合作”，而且该公司可能还是尼古拉的关联企业，如尼古拉的氢能重卡订单基本属于其投资者。对于尼古拉的氢燃料电池技术路线本身，市场并没有太多的看空情绪，更多还是对尼古拉能否实现其宏伟蓝图的质疑。在《上市后第一份财报“惨不忍睹”，尼古拉究竟是下一个特斯拉还是法拉第未来？》一文中，氢云链总结了市场对于尼古拉的在市场、商业模式和现金流方面的质疑。通用汽车的“翻脸”，再次唤醒了市场对于尼古拉的质疑，重新审视尼古拉模式的价值。1、技术的真实性这是外界对尼古拉最大的质疑，包括了其燃料电池技术和电解水制氢技术的真实性。尼古拉将使用通用汽车的Hydrotec燃料电池技术，是否一定层面上说明了尼古拉在技术方面的确实存在问题？2、代工模式的可靠性通用取消尼古拉the Badger的代工计划，直接导致尼古拉退还所有Nikola Badger的订单押金，甚至没有备选的方案。这说明了尼古拉对于代工模式几乎没有把控能力，对于氢能重卡的代工同样需要打上问号。美股市场长期以来对于电动汽车行业并不看好，仅有25%的分析师对特斯拉和蔚来持有“看涨”的评级。在美股多年的看跌之下，特斯拉野蛮生长，一次次打破“明年倒闭”的看空预测，成为汽车市值第一股，依靠的是优秀的汽车产品和出色的市场表现。尼古拉要在二级市场再次翻身，光有“PPT造车”还不行，终究还是要回归产品，回归市场。特斯拉还是正版的颠覆者，尼古拉山寨版的跟随者，起点相似，过程相似，结局未知。思考：中国氢能二级市场新一波行情来临？尽管今年国内燃料电池汽车市场表现欠佳，但氢燃料电池A股市场行情在7月开始逐渐走高，与美股氢能产业上涨行情遥相呼应。图4 国内燃料电池板块详情 来源：东方财富网在燃料电池汽车示范城市群申报结束后，部分机构和媒体已经开始看多2021年氢燃料电池汽车爆发行情，核心逻辑是政策预期确立和国产电堆价格迅速下降引发的燃料电池汽车的新一波放量。2019年A股市场的燃料电池行情是炒概念，只要与“氢”和“燃料电池”沾边，都能“鱼跃龙门”，翻倍增长。但在潮水褪去之后，终究还是回归基本面，回归企业的真实价值。目前A股市场以氢能和燃料电池为主营业务的企业数量稀少，上市公司更多处于布局和投入阶段。2021年A股市场新一波氢燃料电池的A股市场行情应该是“炒业绩”。考虑到多数涉氢概念的A股上市公司投入回报还没那么快，现金流回报最快的是零部件企业，也要等上一两年时间。氢云链判断，财务回报少，战略回报多。目前上市公司最快的回报是一批产业早期战略布局者，投资收益不是股息，而是资本利得产生的回报，如巴拉德股价大幅上扬，大洋电机、潍柴动力在巴拉德公司股权投资上获利十倍；宇通在亿华通上市中获利几十倍；雄韬股份和美锦能源投资的一级市场公司也有望快速上市。氢风起航，头部企业盈利和估值同步增长，早期战略投资者将获得“戴维斯双击”产生的双重收益。End欢迎分享给你的朋友！出品 | 氢云链责编 | 校对：平步氢云 审核：氢氢我心来源：股价走势图来源东方财富网，本文氢云链团队原创整理本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年氢能股龙头股主要有柴权电力、宜华通、美锦能源。其中柴油动力是氢能的代表，易华通是新一代氢燃料电池发动机，达到国际先进水平。美锦能源主要出口氢燃料电池汽车，突破国内出口零记录，前景广阔。氢概念股有鲁北化工、六国化工、兴发集团、长城汽车、汉中精机、隆基股份、大洋电机、盛鑫锂能、安泰科技、华风股份、凯美特燃气、三维化工、齐翔腾达、华茂实华、镇海股份、石兰重装、陕西建工、ST金宏、新天绿能等。全球对环境的要求越来越高，与双碳生活密切相关的行业也越来越好。清洁能源的发展是大势所趋，氢能作为清洁能源的代表，逐渐成为人们关注的焦点。经过多年的发展和技术积累，中国终于在2021年迎来了氢能发展的热潮，成为中国前瞻性规划的六大产业之一。而且由于新能源汽车的快速发展，对清洁能源的需求也在不断扩大。未来，氢燃料电池有望迎来更大的发展空间和政策支持。氢产业有三个核心环节，需要投资者关注。第一，核心是上游氢能。目前，随着技术的不断发展，制氢的方式越来越多样化，从最原始的化石原料制氢到电解水制氢。第二，中游储运。制氢完成后，我们要进行一定的储运，以保持氢气储运技术对能效和安全性的要求。目前最常见的储运技术是高压气态和机械液态运输。第三，下游应用。氢能的应用已经渗透到各个领域，在工业领域和燃料电池汽车上得到了广泛的应用。股票有风险。大家投资前一定要慎重考虑。不要只是纸上谈兵。只有实践才能赢。

2021年全年大盘上涨4.8%，氢能源概念板块上涨了79%，但是很多相关个股同时有绿色电力、储能、光伏设备、大宗商品概念、稀土永磁概念、锂矿概念等，所以单从氢能源业务的角度来说，其年度涨幅有失真的地方。 结合上述，重点总结下面个股： 1.潍柴动力： 2021年上涨16.4%，公司前三季度净资产收益率13.02%，主营收入1664.3亿，同比增12.92%，净利润79亿，同比增11.18%，属于基本面良好的公司，公司在氢燃料电池方面实力突出，已成功推出商用，可以说是拥有核心技术的代表。 技术面上由 历史 最高价25.84元回落到14.52元，下降了43.8%，调整相对充分。年尾行情由14.52涨至19.09元，涨幅31.5%，涨幅不算大，目前进入调整，一旦再次突破并站稳19.09元之上，就是它相对好的买点，注意仓位，做好风险控制。 2.美锦能源 2021年上涨142.96%，前期涨幅大主因大宗商品牛市的原因，后期回落因大宗商品价格回落，再次上涨因氢能源概念。也是基本面良好，有资金优势投入氢能源赛道的优势个股，其制氢、氢能源电池客车等处在相对优势的位置，属于技术上有积累、前景好的公司。 技术面上目前已进入调整期，可能出现的调整价位分别是16元，12.22元，甚至不排除到10元的可能，但中长线看好，持仓厌恶者可在再次突破19.77元时逐步建仓，或可以在12.22元甚至10元附近适当建仓。 3.华昌化工 2021年上涨171.89%，上涨原因同美锦能源，回落之后的上涨不如美锦能源，前期涨幅过大，后期也不够强势，后市调整可能出现的参考价：9.76元，7.9元，甚至可能到6.03左右。 4.浙江新能、吉电股份、上海电力等电力股涉氢能源概念的参考电力板块年度总结 吉电股份中长线没问题，可能调整出现的参考价格：8.46元，6.46元。 上海电力同上，参考价格10.3元。 浙江新能同上，参考价格12.17元，不排除短暂下探到10元左右 5.央企中国石化、中国石油 中长线看好其转型光伏、风能、氢能源业务的投资机会 6.中国能建等 拟100亿设立数字 科技 和氢能子公司，股价会随氢能源业务的进展波动，中长线看好。以后陆续会有央企以中国能建的模式切入赛道。 6.其它小盘股或是业绩亏损股 更多的是短线上的快进快出，除非有重大的氢能源技术进展。 二、2022年投资展望 新的一年证券板块、调整到位的新型电力板块是投资者相对把握难度不太大的、很有机会的好投资赛道，而氢能源板块却是个股变数大、但部分个股有望复制像宁德时代、隆基股份等那样大牛股的行情，考验投资者的判断能力，以后会根据行情展开相关股票的分析判断！

氢能源板块美股氢能源板块对应国内的还是氢能源板块。2020年美股氢能源股大爆发，燃料电池能源年涨345%，普拉格能源年涨973%。但2021年美股氢能板块进入调整区间，2022年伴随着美联储加息预期、地缘政治问题和高通胀，美股成长股经受了一次大回调。根据《中国氢能及燃料电池产业白皮书》，到2050年氢能在我国能源体系占比中将提升至10%，产业规模将达到10万亿元以上，未来发展空间广阔。国内制氢拥有产业基础，政策支持不断，从中央到地方的发展规划及补贴政策陆续出台，五个示范城市群获批落地，行业或将进入发展快车道。

近日，山西美锦能源股份有限公司（简称“美锦能源”）子公司飞驰 汽车 陆续完成佛山市禅南公共交通有限公司（以下简称“禅南公司”）订购的42辆氢燃料电池城市客车车辆交付工作。禅南公司订购的公交车全长8.6米，造型简约，线条流畅，整体 时尚 美观，具备良好的动力性能，续航里程完全可以满足日常的客运需求。这是佛山飞驰来自禅南公司的第一笔购车订单，也是佛山飞驰与禅南公司的第一次合作。据统计，仅2019年12月以来，美锦能源旗下飞驰 汽车 就连续中标297台新能源车，合计3.97亿元。 飞驰 汽车 作为氢燃料电池客车的先行者，自1971年发展至今已有四十多年，是首批列入国家公告目录的大中型客车生产厂家之一，产品在港、澳、台及华南地区具有较高的知名度和影响力。资料显示，目前公司产品品种覆盖公路客车、 旅游 客车、城市客车、特种装备车等，涉及柴油、LNG及新能源、氢能源等多种动力形式，拥有从6米～12米各种不同类型及型号的客车公告20余个。其中，公司设计研发并成功实现量产的新能源客车车型有8.5米、10.5米纯电动快、慢充城市客车，8.5米、10.6米插电式气电混合城市客车，7米、8.5米、11米、12米氢燃料电池等新能源城市客车及燃料电池厢式商用车，产品列入《节能与新能源 汽车 示范推广应用工程推荐车型目录》，享受各级财政补助。2016年9月28日和10月18日，公司成功研发的首款11米氢燃料电池城市客车分别投入佛山三水区、云浮市区的国内首条和第二条氢能公交线路正式运行，目前示范线整体运作正常，车辆综合性能稳定，产品质量可靠，得到政府部门的高度认可。此外，值得一提的是，飞驰 汽车 近日成功研发出首款全长7.4米的氢燃料电池牵引车。该款牵引车总质量25000kg，最大允许鞍载质量达11500kg，满载质量达49000kg。在满载的情况下，续航里程仍高达400km。目前，飞驰 汽车 已经完成牵引车的整车制造。 近一年来，美锦能源在其董事会的带领下，积聚了国内外顶尖团队，研究开发氢能产业核心零部件，逐步替代了国外垄断产品，解决氢能发展“卡脖子”问题。通过股权投资、并购重组等方式布局了完整的氢能产业链，这为美锦能源赢得了 社会 赞誉。(CIS) 来源: 证券时报网 关注同花顺 财经 微信公众号(ths518)，获取更多 财经 资讯

1、龙头股并不是一成不变的，氢能源板块的股票一般有：金固股份、凯恩股份、潍柴动力、中钢天源、卫星石化、百利科技、精准信息、厚普股份、长城汽车、华锋股份、安泰科技、中材科技、宇通客车、长盈精密、东方电气等；2、新能源行业一直是国家大力扶持和支持的行业，前景较好，投资者可以选择合适的股票进行投资。更多关于氢能源龙头股票有哪些，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/927aea1616093452.html?zd查看更多内容

氢能具有来源广、燃烧热值高、能量密度大、可储存、可再 生、可电可燃、零碳排等优点，属于可再生二次能源，通过氢燃料电池技术既可 以应用于 汽车 、轨道交通、船舶等领域，也可应用于分布式发电（家用/商用）和 储能领域。 纽威股份 隧道股份 领先的地下工程业务全产业链综合服务商，上海隧道工程股份有限公司主要从事隧道、路桥、轨道交通、水务、能源和地下空间等城市基础设施的设计、施工、投资和运营业务，以及部分盾构设备的制造业务。公司拥有“国家工程研究中心”、“国家企业技术中心”等2家国家级研发平台。 国林 科技 镇海股份 利柏特 本内容仅代表个人观点，仅供参考，不作推荐，据此操作，盈亏自负。市场有风险，投资需谨慎！

可信。鸿达兴业集团控股的鸿达兴业股份有限公司（证券代码：002002）于2004年在深交所上市，是中国氢能源、新材料、大环保和交易所产业的领航者，可信。鸿达兴业集团创立于1991年，总部设在广州，是中国大型资源能源综合产业集团。

“碳中和”按下了氢能发展的快进键。国家“碳达峰、碳中和”工作领导小组在召开的第一次全体会议上强调，实现“碳达峰、碳中和”，是我国实现可持续发展、高质量发展的内在要求，也是推动构建人类命运共同体的必然选择。就当前形势看，实现清洁低碳发展既是发展的迫切需要，也是我国能源转型的必然要求。国家多个指导政策出台后，各地政府也紧跟出台氢能支持政策，产业化加速信号明显。目前，政府累计支持氢能及燃料电池的研发经费已经超过20亿元，国内现有的加氢站数量114个，燃料电池 汽车 累计数量超过了6000辆，氢能燃料电池产业已经初步形成。 但氢能发展仍处于初步阶段，氢能产业链的壮大需要持续开放合作。近年来，我国各大优势区域城市开始“抱团”，形成区域间的联动互补。粤港澳大湾区、长三角、京津冀等产业先行区，正不断 探索 资源与成本的优化配置，让氢能在一个更大的空间内形成最优的产业循环。 广东领衔大湾区氢能发展 在推进氢能源发展领域，广东担当体现在主动作为、提早入局。过去十年，“改革先锋”广东， 探索 制定了全国首个加氢站行政审批验收流程，出台了全国首个加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持政策等。日前，广东结合现有产业基础，着力推进氢能产业链培育工程，力争五年内打造一条大湾区“氢”走廊，这意味着广东氢能产业有望在五年内走向成熟。 与其他地区相比，作为 科技 高地的大湾区，有着雄厚的 汽车 工业基础与创新能力，加之大湾区政府不断加大对氢能产业的支持力度，近年来在培育引进产业项目、建设氢能示范应用区等方面取得重大进展。 2020年9月，国家五部委发文组织开展燃料电池示范城市群建设，广东城市群包括佛山、广州、深圳、珠海、中山、阳江、云浮、东莞。从名单可以看到，广东不少城市都在布局氢能。《广州市氢能产业发展规划(2019-2030)》明确将氢能列为重点发展的战略性新兴产业，预计未来10年将打造成产值达千亿级的新兴产业。《广州市黄埔区广州开发区 广州高新区促进绿色低碳发展办法》对纳入监管的重点用能单位实施节能降耗，最高补贴1000万元，进一步放大了财政资金对氢能产业发展的带动作用。除此之外，佛山市也加足马力开展能源转型之战，在南海丹灶镇规划建设的仙湖氢谷，围绕氢燃料电池、核心部件等氢能源 汽车 智造产业链条，致力于打造产城人文融合发展的先进氢能 社会 示范区。 政策指引自上而下，层层推进。在以“碳中和”为目标的氢能产业竞争时代，唯有率先构建完整氢能产业链才能脱颖而出。 立足大湾区 鸿达兴业打造完整产业链 推动氢能产业化快速发展，离不开企业的实际行动。总部位于广州的鸿达兴业股份有限公司，通过多年的研发投入，如今在氢能技术研发领域硕果累累。除设立氢能源研究院外，近年来还与北京航天试验技术研究所、日本旭化成株式会社、法国液化空气等相关机构建立战略合作伙伴关系，通过引进国内外先进技术和设备，在氯碱制氢行业不断巩固领先地位，逐渐形成了液氢、高纯氢气、超纯氢气等氢气全业态产能，其纯度可达99.9999%以上。去年4月，位于内蒙古的鸿达兴业液氢工厂建成投产，成为我国首个规模化的民用液氢项目，在技术壁垒极高的氢气液化领域，填补了规模化生产的空白。 此外，除了固定式加氢站的建设，鸿达兴业还创新新型的可移动式加氢站，可在很短的时间内安装并投入使用，连接设备后控制系统将自动检查设备并优化氢气压力。日加注量500KG，可满足25辆氢能大巴或40辆氢能物流车的加氢需求，并可实现2套或多套设备并联叠加，具有灵活性强、占地少、组建快、投资小、适用范围广等优点，适合在市区范围内建设。目前鸿达兴业还对外开展制氢、加氢站总承包业务，致力于结合自身业务的特点，尝试打造氢能应用场景。 便于运输、低成本的液氢将为粤港澳大湾区的氢气供应提供便捷的解决方案，优质的氢源将服务于小 汽车 、公交车、物流车等交通领域，满足需求格局越发多元化的大湾区市场。鸿达兴业董事长周奕丰表示，国内氢能市场迎来前所未有的发展机遇，鸿达兴业将主动融入粤港澳大湾区，借力“大通道”和“大平台”，布局高质量发展的氢能产业体系，为氢能产业的发展贡献企业力量。

氢燃料电池、氢能储能系统、氢能车用部件等。双良节能股份有限公司参加了2021年第十四届中国国际氢能源及燃料电池技术与产品展览会简称“第十四届氢博会”，并展示了多种氢能相关产品，包括氢燃料电池、氢能储能系统、氢能车用部件等。双良节能还展示了其在氢能源领域的研发成果和技术优势，以及在氢能源应用方面的解决方案和服务能力。双良节能股份是中国领先的节能环保产业解决方案供应商，致力于推广全球清洁能源技术，为建设美丽中国和美丽世界作出贡献。氢能源展会是专门展示和推广氢能源技术和产品的展览会。氢能源展会通常会展示氢能源的生产、储存、运输和应用等方面的技术和产品。氢能源展会是氢能源产业交流和合作的重要平台，有助于推动氢能源产业的发展和应用。