中国铁建

中国铁建股票不涨的原因：1、增发　2019年9月完成向9家机构发行17亿股，每股增发6.75元。股份增加7%，每股收益下降7%，这要长时间消化。2、中国铁建股票多年套牢：铁建跌了7年了，上方的套牢盘那么多，每天的换手率又很低，作为铁建订单都近3万亿在手里，未来几年的确定性非常好，没有什么想象的空间的，和银行就是这一类的。从技术上铁建趋势是向下的，都跌了7年了，作为散户，会因为买了就涨的概率大，还是你割肉了就涨的概率大呢，答案显然是后者。3、历史价高，2019年前，中国中铁比中国铁建价高30%（市盈率），2019年逐渐趋平但目前仍高10%，中铁AH比为1.19，铁建为1.09；中铁A比H贵40%，中铁H股今天才4.8港元，而A股5.7元。4、作为央企，上市主要目的是为了融资。大股东是国家，不像私人或者私有股东，市值对央企没有任何意义，不需要证明身价有多高，市值不高不能说明什么，不影响企业的正常的业务运行。5、从财务报表上看，2020年每股收益是RMB1.5元，市盈率很低；净资产14元，市净率也很低；这些所有人都能看到。但是应收款和负债率都很高，赚到的钱都是账面的，都是应收款，14元的净资产显然不能变现。6、划转减持，2018年7月25日，将4.2亿股划转，约30亿元， 2018年底华夏银华博时ETF中国中铁占19.9%，就是股票换成ETF卖掉，不知这30亿卖完没有。中国铁建股份有限公司，由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。

　　中国铁建原始股价是：首发A股原始股股价是9.08元。首发港股原始股价为10.7港元。　　原始股是公司上市之前发行的股票。 在中国证券市场上，"原始股"一向是赢利和发财的代名词。在中国股市初期，在股票一级市场上以发行价向社会公开发行的企业股票，投资者若购得数百股，日后上市，涨至数十元，可发一笔小财，若购得数千股，可发一笔大财，若是资金实力雄厚，购得数万股，数十万股，日后上市，利润便是数以百万计了。这便是中国股市的第一桶金。　　在中国证券市场上，“原始股”一向是赢利和发财的代名词。在中国股市初期，在股票一级市场上以发行价向社会公开发行的企业股票，投资者若购得数百股，日后上市，涨至数十元，可发一笔小财，若购得数千股，可发一笔大财，若是资金实力雄厚，购得数万股，数十万股，日后上市，利润便是数以百万计了。这便是中国股市的第一桶金。原始股的收益：通过上市获取几倍甚至几十倍的高额回报，很多成功人士就是从中得到第一桶金的。通过分红取得比银行利息高得多的回报。

中国交建和中国铁建两个都好。中国铁建和中国交建比较分析。两家都是中国规模很大的建筑企业，具有很强的可比性。中国交建总股本161.7亿股，三季度营业总收入5420亿元，同比增长4.99%。净利率3.64%，净利润158.2亿元，同比增长5.68%。每股收益0.91元，不是0.98元，每股净资产14.63元，收盘价8.58元，市盈率6.58。

中国铁建重工科创板上市，我认为可以入手。1.铁建重工属于基建，一带一路给它带来很多新订单，未来业绩有保障；2.铁建重工总市值才330亿左右，处于低估状态；3.铁建重工上市之后处于长期横盘状态，调整已经到位，后期可能会爆发。随着中国的一带一路不断深入，越来越多的国家参与到这个项目，中国的基建企业也迎来了更多的订单，未来业绩也有了保障，基建类个股也得到了市场资金的认可。铁建重工作为基建类股票，受到很多投资者关注，基本面来看中国铁建非常不错，股价才6块多钱，市盈率16倍，总市值才330亿，整体而言公司估值处于合理期间，没有出现泡沫，如果准备长线投资，我认为可以考虑低吸。一、中国铁建手握很多订单业绩有了保障股票投资最重要的就是寻找安全边际高的个股，业绩有保障的个股安全边际也非常高，这样的股票比较适合长期投资。一带一路为我国基建股带来了很多投资机会，铁建重工在一带一路的项目中拿下了很多订单，这些订单保障了铁建重工未来业绩不会出现大的变化，业绩稳定的股票是长线投资的首选。二、中国铁建重工整体估值不是很高投资股票估值非常重要，铁建重工整体估值不是很高，总市值330亿，市盈率16倍，财务报告显示中报业绩扣非后净利润同比增长34%，这都说明铁建重工是一个优质的企业。相同的行业，估值基本上都是千亿以上，总市值才330亿的铁建重工，处于低估状态，适合长期投资。三、中国铁建重工调整已经到位铁建重工在科创板已经上市接近2个月时间，长期处于横盘阶段，最近底部成交量有所放大，这说明有大资金慢慢进场，铁建重工的基本面也非常不错，大资金开始慢慢低吸，我们也可以考虑慢慢买入，做长线投资。

中国铁建这只股票在近期行情当中正处于反弹阶段，你可以适当关注，而且发现中线买入信号。公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。

1、打开股票交易软件，输给“中国铁建”或代码601186，即可查看股票走势图了。2、中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。

目前这两支行情都不行，一方面是受国内外经济行情影响，另一方面，铁路板块受不久前的动车追尾影响大，而且利好消息暂无，可能年底会有一些，如实制名售票，春运什么的，如果一定要买，建议买大秦铁路，理由你去同花顺看看行情就知道了，股市的行情不仅靠数据分析，因素太多。大秦相对靠谱些。

1、中国铁道建筑总公司是国资委下属的骨干央企，身处在恶性激烈竞争的建筑施工领域。2、中国铁道建筑总公司（简称“中铁建”）是中国铁建股份有限公司（简称“中国铁建”，沪港两地上市，上交所股票代码601186，联交所股票代码1186）的母公司，后者是前者的控股子公司。3、中国铁建下属企业具体可参见http://www.crcc.cn/g308.aspx 中的二级单位组织架构图。4、关于中国铁建的相关信息请点击浏览：http://www.crcc.cn国际互联网站。5、中国铁道建筑总公司控股的公司只有一家-中国铁建股份有限公司。

中国铁建股票2014年年底分红。具体方案是：每10股派息1.5元。简介：前身是铁道兵的中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元。中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2014年《财富》“世界500强企业”排名第79位、“中国企业500强”排名第11位， 2013年度“全球最大250家工程承包商”排名第1位。公司业务涵盖工程建筑、房地产、工业制造、物资物流、特许经营、矿产资源及金融保险。经营范围遍及除台湾以外的全国31个省（市）、自治区和香港、澳门特别行政区以及世界80多个国家和地区。

你问的问题，是一个很简单的股票分析中的问题。其实你问的是：基本面与股票价格的关系。如你所说，基本面是支持股票价格上涨的。可是，股票价格的涨与跌，最终还是由资金来决定的。基本面只是影响股票价格的一个因素。不涨的理由：基本面只是影响股票价格的一个因素。资金推动股价，才是股价上涨的源动力。不管基本面有多么好，没有资金的推动，股价自然不涨。

1、因为中国铁建的账面价值比中国中铁大。中国铁建每股净资产也就是账面资产7.04元，股价8元；中国中铁每股净资产也就是账面资产4.44元，股价4.82元；业务类似，每股账面资产高的公司股票价格高一般是合理的。2、中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。3、中国中铁，即中国中铁股份有限公司，该公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

据香港《文汇报》1月21日援引市场消息指出，中国铁建（601186.SH；01186.HK）停牌可能与承建沙特阿拉伯项目录得逾40亿元人民币损失后，将会获得赔偿有关。 中国铁建A和H股自1月20日起双双停牌，停牌前分别收报7.17元和9.72港元。 中国铁建去年10月25日晚间公告宣布，公司承建的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目因在实施过程中，由于实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因，预计将产生大额亏损，以9月30日的汇率折算，总亏损额预计高达41.53亿元。 受此影响，中国铁建在未经审计的2010年三季报内录得亏损13.6亿元。 不过中国铁建当时表示，有信心取得赔偿，且不会因此退出中东市场。

还是中国铁建，代码：601186

..............一只好股票不能看2天吧两只铁路建设股受益于国家十一五建设,中期趋势向好,建议耐心持有市场出现积极的声音天体物理学家斯蒂芬霍金曾经在他的著作<时间简史>中发出一系列的疑问,它同样也适用于投资领域:我们是谁?我们因何而来?我们向何处去?天下大势,和久必分,分久必和希望总在绝望处大盘趋势向好,积极做多,耐心持有行业推荐:军工,零售投资中国美好的未来,分享经济发展的快乐股市有风险,投资需谨慎如果你看到面前的阴影，别怕，那是因为你的背后有阳光！

中国铁建 ，中国铁建的净资产收益率比中国中铁要高，管理水平也相对高一点。

铁路板块自从去年国家推出刺激计划以来，表现了1个月就偃旗息鼓了。今年以来一直没有跑赢大盘。任何一个版块都有轮动作用，没有强者恒强，铁路作为1664点以来的启动版块，经历了炒作之后，必然会进入休整阶段。蓄势整理，后市才会有更好的机会。国家队铁路的投资是一个中期的过程，因此后市铁路板块还有的是机会，关键就是看你有没有足够的耐心。如果楼主做短线，建议回避这些大盘蓝筹股

政策扶持的行业，受惠于经济下滑经济拉动的影响，大家认为前景看好，其实我是知道这几家公司的，就是没有经济政策拉动，这几年铁建和中铁包括二局的任务量也是年年增加的，任务忙不过来，可是效益怎么样呢？根本就没有什么效益，员工工资在全国各个行业中排名倒数第二，企业资金困难。这就是这几家公司的现状，那现在为什么又大涨呢？主要是游资抬的二局，二局12月份有限售股上市流通，为这些流通股拉抬空间呢，所以现在散户千万别上当，上去了，就别想出来。再说铁建和中国中铁，主要是基金没有什么股票可做，只好选择拉动内需的股票了，他们要有70%的持仓比例，不然不符合股票型基金的规定，没办法就吃了一一肚子的货，刚好这波来行情了，基金也顺势向上拉抬，以增加基金净值，就是这么个过程，但一定要注意，这些股票都是基金重仓，他们现在也是波段操作，看看铁建上市的上涨和下跌，速度都很快，所以要买这样的股票一定要注意风险，不要期望望值太高，不比游资的力度，要提高风险意识，见好就收。而且最近这些个股涨幅都较大了，建议回避。推荐下周关注券商类的股票，只要有行情，券商就是受益的板块，无论哪个板块动起来，只要交易活跃，券商就受益，重点关注中信证券。另外基建方面的宝胜股份涨幅也不大，如果下周大盘不下跌，这股有补涨的要求。

股票价格的涨跌，长期来说是由上市公司为股东创造的利润决定的，而短期是由供求关系决定的，而影响供求关系的因素则包括人们对该公司的盈利预期、大户的人为炒作、市场资金的多少、政策性因素等。一般情况下，股票涨跌最主要的因素就是股票的供求关系。在股票市场上，当股票供不应求时，其股票价格就可能上涨到价值以上；而当股票供过于求时，其股票价格就会下降到价值以下。同时，价格的变化会反过来调整和改变市场的供求关系，使得价格不断围绕着价值上下波动。 温馨提示：以上解释仅供参考。入市有风险，投资需谨慎。应答时间：2022-01-30，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

2020年下半年中国铁建股票会上十元吗？月线上看是有可能上十元的。但是要学会做t才能行。

中国中铁就是中铁股份，呵呵，你搞混了，全名为中国中铁股份有限公司。实际简单点说：中国中铁股份有限公司管辖1~10局和其他一些专业局，还有少数设计院,前身是铁道部的工程局， 中国铁建股份有限公司管辖11~25局和其他专业局还有大多数设计院，前身是铁道兵，属于兵改工，集体转业而来， 中国中铁和中国铁建都属于国资委管辖的国有大型企业，还有像中国建筑股份有限公司（简称中国建筑）都是属于兄弟单位，在业务上还存在竞争关系。 至于铁道部相信大家都晓得它主要是 铁路建设营运管理的政府部门，相信朋友不会把它跟上面讲的国企相混淆。1. 中国中铁 中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。 中国中铁股份有限公司辖有全资公司28个（中铁一局集团至中铁十局集团），控股公司15个（含中铁工程设计咨询集团公司），分公司4个，参股公司3个（含铁道第三勘察设计院），共46家二级子公司。2005年及2006年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。在2007年公布的世界企业500强名单中位列第342名,在同年公布的世界最具影响力的500强品牌中排名第417位，在中国企业500强中排名第13位。 2. 中国铁建: 中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁十一局集团至中铁二十五局集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁第一、第四、第五勘察设计院集团，中铁上海设计院集团，中铁物资集团，昆明中铁大型养路机械集团，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。 中国铁道建筑总公司前身是中国人民解放军铁道兵，组建于1948年，1984年集体转业并入铁道部，1990年成立中国铁道建筑总公司，现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。公司是中国历史最悠久、最大的专注于基础设施尤其是铁路项目建设的国际化工程承包商之一，具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权。2007年在世界企业500强排名中位居384位，在全球225家最大承包商中排名第6位。

近日，浉河北岸彩旗飘舞、锣鼓喧天，信阳市最大的投资项目、最大的高档社区——中国铁建·领秀城隆重奠基。信阳市委副书记王道云，市委常委、常务副市长李广胜，浉河区委书记霍勇，区委副书记、区长邵春杰等市、区领导；中铁建设集团董事长、党委书记汪文忠，总经理赵伟，副总经理庄初最，副总经理、总会计师郭剑平，中铁建设集团房地产有限公司总经理吕金华等领导出席了此次盛典；浉河区四大班子、中铁建设集团（信阳）房地产开发公司、施工单位代表一同参加了仪式。奠基仪式由浉河区委书记霍勇主持。 中国铁建·领秀城位于信阳市浉河北岸，东至琵琶路，南至滨河路，西至空军第一航空学院，北至航空路，总占地面积763亩，总建筑面积120万平方米，共分5期开发。该开发项目建成后，将成为信阳市的一个标志性建筑群、一道亮丽的都市风景线。根据开发计划，2010年中国铁建·领秀城率先推向市场的将是拥有大型景观步道、配套信阳重点中小学及商业街区的丰富产品线，并涵盖一房、二房、三房等60-140平米的主力户型。 奠基仪式上，赵伟代表投资方致词。他表示，中国铁建·领秀城是中铁建设集团在信阳投资的起点，中铁建设集团一定会凭借自身丰富的地产开发经验和先进理念，不断为信阳的经济建设和社会发展贡献力量，并为建设浉河沿岸一流的宜居新区而努力！集团公司副总经理庄初最介绍了项目基本情况。

前期大盘下跌时,该股一直抗跌,目前价格跟同类股票比较明显偏高,缺乏资金追捧中国铁建是去年才上市的股票，没有送扩股的高股票，它最低7.65元，最高13.03元，盘整了一年多，盘面扎实，浮筹获利的基本没有，向下没有空间，向上只要突破13.03元，就再也没有套牢盘。该股票享受国家投资的阳光策，年报预期优良，公司的治理团队都是获国家鲁班奖的优秀团队，班子善于管理，团结协作，开拓进取，把百年不遇的金融危机，作为发展公司，做优做强的百年不与的发展机遇。去年公司业绩已经取得了骄人的业绩，今后几年的业绩也是相当稳定，利润增长可期，创新企业申报成功在即，最近国内外任务签订的大单不断，拥有收购金矿、铜矿、铁矿、煤矿等各种潜在题材，以及母公司向上市公司注入遂渝、承高速、重庆长江大桥、南过江隧道等优良资产的预期十分明朗，各大机构非但没有减持，国际大投资机构都在增持，雄厚的资金流，以及公司一流的设计、施工能力，都是中国铁建不涨都不行的巨大理由。该股进入上海指数，创业板一旦推出，机构必将拥有中国铁建这样可以左右股市的业绩优良的蓝筹股票（决不能拥有中国石油这样价格下滑，上面最高48元多，套牢盘巨大，下面获利筹码巨大的股票，不可能机构去持有这样要先当套牢盘的“解放军”这样的股票），中国铁建是稳定股市的定海神针，必须持有。持有中国铁建就是持有财富。那些现在笑话中国铁建的人赶快跑出去，我们大家坚定信心，相信和，就要相信享受国家投资策的中国铁建！不涨不要着急，只是早晚，一旦启动，想追都难！可以说无论从公司的基本面，还是从公司的业绩、年报、从公司今后的发展，都是金不换的好股。可以翻几番的好股票！记住股市的一句名彦，就是相信自己的分析，相信公司的基本面。股价始终围绕着公司基本面来波动，只能脱离一时，不能脱离长久。股价始终是公司业绩的反应。当今的股价难道反映了享受国家策投资的基本面了吗？能不能涨，自己判断。

601186中国铁建，该股所属中字头的大盘股。之前一直处于横盘调整阶段，从9月底开始到目前，一直处于震荡上行走势，建议你，要是你资金充足，不急着用，可以考了做长线。但要是资金比较紧张，想赚钱的打算，那就考了别的小盘股。

601186中国铁建是比较好的股票，公司由于有大的中标项目保障了盈利的预期，目前股价比较有投资价值的，可以分部逐渐建仓为好。

2023年5月14日。根据公开信息查询显示：该地工业园区中铁车坊项目开盘时间为2023年5月14日。

中国铁建还是中国中铁，都是高铁的概念，但并不是拥有高铁技术，二者都是铁路基建的施工单位。南车和北车拥有高铁机车的生产技术.....1]、已中标京沪高铁的企业1）、中国铁建（601186）2008年01月中标京沪高铁土建工程，中国铁道建筑总公司为最大赢家，旗下两公司（中铁十七局、中铁十二局）的中标金额合计达到337亿元，所占份额达40%。中国铁道建筑总公司是中国铁建（601186）的控股股东，而中铁十七局和中铁十二局是中国铁建（601186）的全资控股子公司。　2）、中国中铁（601390）2008年01月中标京沪高铁土建工程，在这项总价约达837亿元的土建施工项目中，中国中铁旗下两公司中标金额合计达到220亿元，所占份额在四分之一以上。3）、华东数控（002248）于2008年11月19日与京沪高速铁路股份有限公司就京沪高速铁路项目采购博格板专用磨床事宜签订备忘录，京沪高速铁路项目采购公司生产的博格板专用磨床11台，总价值16,170万元。4）、时代新材（600458）于2008年12月12日收到京沪高速铁路股份有限公司发出的中标通知书，公司中标“新建京沪高速铁路土建工程桥梁支座采购第C02包件和第C08包件”。上述两项目合计中标金额为130,694,122元。5）、东方雨虹（002271）日前接到招标人京沪高速铁路股份有限公司发出的5份中标通知书，公司已被确定为新建京沪高速铁路工程桥面防水层材料采购招标项目的中标人，中标16个桥面防水层材料包件中的5个，中标总金额约1.9亿元，占公司2008年度营业收入的26.97％。6）、邯郸钢铁（600001）2008年7月24日,邯钢与京沪高铁项目签约,成功将邯钢的线材螺纹钢打进京沪客运专线,共提供螺纹钢、线材超过10万吨,实现销售收入4．5亿多元。2008年11月28日,邯钢又从京石专线项目拿下优质建材合同订单,已经提供螺纹钢、线材5万余吨,还有1万余吨的钢材还在生产当中,于近期交货。7）、中国平安（601318）牵头组建的组合斥资160 亿元，获得京沪高速铁路股份有限13.93%的股权，该组合中其他成员包括中国太平洋保险、中国人保等公司。◇注：中标京沪高铁的上市公司也将会在今后的高铁建设招标中占得先机，关注。[2]、目前国内的重轨生产企业主要有4家，分别是：攀钢钢钒、鞍钢、包钢和武钢，其中攀钢和鞍钢占据着重要的市场份额。此次京沪高铁至少需要30万吨钢轨，这将是10亿元以上的大项目，目前，攀钢、鞍钢等国内大型钢铁企业都在积极备战竞标，包括消化外资钢轨技术、提高工艺水平等。京沪高铁不仅用钢量大，而且对质量要求很高，并将成为我国高质量用钢的一个样本工程。据悉，京沪高速将在2009年底展开钢轨招标，主要品种就是时速350公里的长尺钢轨。1）、攀钢钢钒（000629）：攀钢集团是国家特大型工业企业和全国520户国有重点企业之一；攀成钢有限公司目前具备铁150万吨，钢180万吨，钢材170万吨年生产能力，是国内品种规格最齐、生产规模最大的无缝钢管生产企业，产品竞争力和盈利能力均位居行业前列；而攀长钢公司则是我国重点的特殊钢科研和生产基地。攀钢钢钒钢轨产量居首，其重轨钢产量今年预计将超过100万吨。重轨是攀钢的拳头产品，不仅国内市场占有率达到40%左右，而且出口欧美等发达国家和地区。◇注：攀钢钢钒是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地，该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率分别为60%和100%。广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等重要线路、关键路段，都铺设了攀钢钢钒的钢轨。2）、鞍钢股份（000898）：本公司是国内大型钢材生产企业，主要业务为生产及销售热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、硅钢、中厚板、线材、大型材、无缝钢管等产品。本公司热轧板国内市场占有率5.29%，冷轧板国内市场占有率8.41%，镀锌板国内市场占有率7.80%，彩涂板国内市场占有率3.84%，硅钢国内市场占有率24.21%，中厚板国内市场占有率5.06%，线材国内市场占有率0.88%，重轨国内市场占有率28%，无缝钢管国内市场占有率3.29%。3）、包钢股份（600010）：包钢已经是我国西部地区最大的钢铁类上市公司，公司不断加大基建技改的投资力度，大力提升产品的生产能力和产品档次，使公司产品品种齐全的优势得到更好地放大和提高，特别是公司新建、续建项目的相继建成投产使公司的板材系列、石油管、铁道用钢材等高效产品数量显著增加，有效地巩固了公司的市场竞争能力。4）、武钢股份（600005）：经过两年的生产线建设筹备，去年武钢能够生产轨钢25万吨，现在公司正准备进行时速350公里的轨道技术性能测试，一旦年底通过铁道部检测，今年即可进军高铁轨钢市场，产量将可跃升到105万吨。轨道建设用钢主体包括钢轨、轨枕钢丝和扣件等。目前高铁钢轨技术标准主要有时速160公里和350公里两种，国家多条高速客运专线开工建设，对国内钢轨生产的技术和产量均提出了较高的要求。[3]、工程机械行业：按照工程机械占建设项目5%-6%的投资额经验数据，京沪高铁带动的工程机械投资额有110亿-132亿元左右。京沪高铁对包括土石方设备、运输设备、基础钻机、混凝土设备、起重设备、道床铺装设备等需求将达200亿元。1）、中联重科（000157）：公司主营业务为混凝土机械、起重机械、路面机械、环卫机械等产品及配套件。在庞大的中国混凝土机械市场，中联重科一直处于领先者的位置，市场份额为38%，2008年并购CIFA后，2009年取得了6%以上的市场份额增长，保持着比同行竞争者更加强劲的增长速度。CIFA则在意大利握有60%的份额，在欧洲其他国家，保有了20%到60%不等的市场占有率。中联重科和CIFA强强联合，成为混凝土机械全球覆盖最广，市场份额最大的企业。2）、三一重工（600031）：公司72米泵车再次刷新世界纪录，创造臂架长度和混凝土输送量两项世界第一；研制成功了全亚洲最大吨位 SR400 大型旋挖钻机，领跑国内桩机行业，在高铁项目建设中，三一的旋挖钻机销售实现了翻番的增长；1600 吨履带起重机已进入施工图设计阶段，将进入世界标杆顶级产品型谱，填补国内空白；多功能沥青水泥砂浆车通过铁道部试验审查，成为国内第一家获得铁道部认可的企业，由公司制订的行业标准成为国家优先标准。3）、山河智能（002097）：主营产品包括小型工程机械、大型桩工机械、凿岩设备、中大型挖掘机械等，是目前国内最大的桩工机械生产基地、体系完善的小型工程机械生产基地和国家“863”成果产业化基地。[4]、制造轴承业1）、晋西车轴（600495）：国内规模最大、车轴品种最多（包括火车和地铁）的生产企业，为客车生产配套零部件的高速列车空心轴。目前，晋西技术较为先进，并拥有出口资质。2）、天马股份（002122）：蓄势待发的中国轴承骄子，在轴承行业的兼并整合中将担当重要角色，中高段精密轴承成为公司新的盈利增长点。3）、西北轴承（000595）：主营轴承产品，与德国FAG合作成立铁路轴承公司。公司在铁路轴承方面，技术研发实力雄厚，是全国唯一能够独家生产时速200公里/小时及以上的高速铁路轴承供应商。4）、龙溪股份（600592）：从事火车应用关节轴承。[5]、制造火车轮1）、马钢股份（600808）：马钢股份（600808）与德国合资生产高速铁路轴承。国内铁路客车轮大约有90%来自公司，在铁路货车轮的占有率也超过50%，目前火车轮及环件产品是公司盈利能力最强的钢铁产品。2）、太原重工（600169）：太原重工的优势产品有起重机、挖掘机、锻压设备、火车轮与油膜轴承，在我国具备非常强的竞争能力。[6]、制造铁路车辆：京沪高铁设计是用作客运。“好马配好鞍”，高速铁路同样需要高速客运机车，高速动车组将成为京沪高铁另一大重要的投资。铁道部强调，高速铁路的机车将要实行高度的国产化，铁道部很早就采用“引进消化吸收创新”的措施，目前已经取得了重要进展。1）、中国南车（601766）：中国高速客运机车的任务主要由南车和北车集团下属的企业来完成。南车集团旗下的南车四方和北车集团旗下的长客股份是目前中国高速动车组的生产厂家，在京沪铁路建成前，两家企业都有时速300公里/小时的动车组下线。中国南车目前占中国铁路机车车辆市场约50％的份额，其余基本被中国北车占有。因此，未来三年中合计达3500亿元的机车车辆购置投资规模中，中国南车将占有超过1700亿元的蛋糕。◇注：还有北车集团和湖南的四方车辆厂是拟上市公司。[7]、铁路设备与配件1）、中航重机（600765）：主营产品液压泵，应用于铁路系统。2）、远望谷（002161）：是国内（RFID）行业的龙头企业，公司的安防产品为智能停车场管理系统等（RFID）相关运用项目，毛利高达60%。2007年募集资金投资于射频识别（RFID）电子标签设计及产业化、射频识别（RFID）读写器设计及产业化、铁路车号识别RFID产品产业化及拓展应用等三个项目。3）、晋亿实业（601002）：公司通过加大技术改造、技术开发投入、调整生产布局、优化产品结构等措施，全面进入以高铁扣件为主的高强度异型紧固件领域。4）、长园集团（600525）：电力电缆附件，建设机械介入铁路施工设备。5）、国电南自（600268）：电力自动化控制系统轨道交通部分。6）、宝胜股份（600973）：涉足铁路电缆。[8]、铁路电气设备制造1）、创元科技（000551）：我国已进入建设高速电气化铁路和客运专线的新时期，创元科技（000551）将直接受益，未来五年京沪、京哈、京广和陇海等四条主要干线将全线实现电气化，也给创元科技带来了历史性的机遇。2）、许继电气（000400）：许继电气的“高速铁路供电系统成套设备关键技术”项目通过专家论证，符合高速铁路供电系统的技术及市场发展趋势的要求，项目完成后可大幅提升企业的自主创新能力，实现高速铁路供电系统成套关键技术装备的全面国产化。3）、卧龙电气（600580）：生产电气铁路变压器。4）、烽火通信（600498）：高技术含量的铁路通信工程光通信设备。5）、南车时代电气（HK3898）：CRH2 型动车组指定的主要配套设备供应商，掌握牵引控制系统、列车网络控制系统以及牵引辅助变流器等三项关键技术。

中国中铁跟和中国铁建同属于国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。1、中国中铁：中国铁路工程集团有限公司简称中国中铁，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营。矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。2、中国铁建：中国铁道建筑集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑中央企业，公司注册资本123.38亿元。中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2014年《财富》“世界500强企业”排名第80名。“全球225家最大承包商”排名第2位，“中国企业500强”排名第11位。2016年8月，中国铁道建筑总公司在2016中国企业500强中，排名第14。2017年7月12日，中国铁道建筑总公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。扩展资料：中国铁建的前身是中国人民解放军铁道兵，曾经创造了名垂史册的辉煌业绩，形成了“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻，风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”的铁道兵精神。在新的历史时期，这支队伍发扬铁道兵特别能战斗的精神，与时俱进，勇攀高峰，再创新业，努力做大作强企业，拓展两个市场，实现领先行业，世界一流，在国际竞争中永立不败之地。中国铁建的核心价值理念是创新和诚信，以创新为根本动力推进企业发展，以诚信为最大智慧赢得天下用户；中国铁建的最高价值取向是造就对人类和自然充满关怀的建筑艺术品和高素质的员工队伍，精品人品二位一体，缺一不可，使建筑产品人格化。参考资料来源：百度百科—中国中铁参考资料来源：百度百科—中国铁建

　两家公司都是铁道部分出来的！而且涉及的工程建筑及业务都很相近，有点类似中国的电信跟联通。1、中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2、中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。拓展资料：1、中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁十一局集团至中铁二十五局集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁第一、第四、第五勘察设计院集团，中铁上海设计院集团，中铁物资集团，昆明中铁大型养路机械集团，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。参考资料：百度百科：中国中铁，百度百科：中国铁建

中国铁建重工集团还不错，研究生进去的话发展潜力也比较大，不过刚进去工资不高，大概5-6K左右。中国铁建重工集团股份有限公司成立于2006年11月23日，隶属于世界500强企业中国铁建股份有限公司。集隧道智能装备施工、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。集团总部位于湖南长沙，是国家认定的重点高新技术企业、国家级两化深度融合示范企业。扩展资料：集团的优势铁建重工专注于非标、特种、个性化、定制化的高端装备制造与服务，从零起步打造了轨道系统、掘进机、隧道装备等三大成熟产业板块，积极布局新型交通装备、高端农机、绿色建材装备、煤矿装备、新型工程材料等多个新兴产业板块。集团坚持只开发能够填补国内外空白的产品，且产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名的原则。铁建重工是全球唯一同时具备盾构和矿山法隧道装备研制能力的专业企业，拥有国内生产能力最大、设备最全、工艺最先进的盾构/TBM专业生产线，自主研制的具有完全自主知识产权的高端盾构/TBM广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程。参考资料来源：百度百科-中国铁建重工集团股份有限公司

看了其他答案，很复杂也很冗长，我来给个简单答案。中国铁建：主要是修路的，与水泥打交道比较多；中国中铁：主要是铺路的，与钢铁、铁轨打交道较多；中国中车：主要是造车的，产品如和谐号、复兴号、绿皮车等整车产品；中国铁路总公司：主要是铁路运营，直接影响你买的高铁票是否准时准点。那他们是什么关系呢？中国铁路总公司就是甲方，发出一条铁路运营需求；中国铁建就是乙方A，负责铁路修建的第一道工序：遇山挖隧，遇水搭桥，把路的骨架建起来；中国中铁就是乙方B，负责铁路修建的第二道工序：铺铁轨、维护铁轨中国中车就是乙方C，负责铁路修建的第三道工序：提供整车设备以上就是他们的最为清晰简单的区别与联系。但由于公司做大做强之后，很多业务都有互相渗透，也进入很多共同领域，例如房地产等等，这些就不再赘述。

大盘铁路股适合中长线投资，短线不可能有大作为，适合喜欢把钱存入银行者。放进去后短期不要看盘，否则其它股票暴涨手里痒痒。等翻翻后再买。（2年内应该翻翻没问题，存银行的利息不可能翻翻吧）

我想您一定是看了中国北车和中国南车可能重组的消息以后才这样想的吧！确实，中国中铁和中国铁建在国际市场上相互压价，恶性竞争同中国南车和中国北车在国际市场上压价是一样的。但是不同的是，中国目前生产高速动车组的就是中国南车和中国北车两家企业，两家合并非常有利于中国高铁走出去战略的实施；而中国铁建和中国中铁的情况稍有不同，那就是即便中国中铁和中国铁建合并，在国际基建市场，国内还有中国交建、中国电建、中国能建、中国建筑等大型央企与之竞争，不能从实质上建立起集中度的相对优势，反而丧失了竞争主体的数量优势，也就是群蚁食象的优势。所以从短期间来看，中国中铁能否和中国铁建合并还是不现实的，即便王梦恕也这样呼吁，但是他毕竟年龄大了，即便是院士，牵扯到到如此大的体量的企业合并肯定是需要中央高层领导谨慎决策的。不排除在若干年后，中国铁建和中国中铁合并，因为前面的路是黑的，谁也不知道。

赵文芳，曾任中国铁路成都局公司总经理。国铁集团工电部副主任。包头市雄翼钢铁贸易有限公司是2014-07-02在内蒙古自治区包头市昆都仑区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)。注册地址位于内蒙古自治区包头市昆区钢铁大街北侧包钢集团鹿畅达物流有限责任公司院内1#212#房屋。包头市雄翼钢铁贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是911502033971525625，企业法人赵文芳，目前企业处于开业状态。这些公司都是相对独立的公司，中铁以铁路建设为主，中车是南车和北车合并后的公司，中国铁建是大型综合建设方面的公司。神州高铁是是为以高铁为代表的轨道交通提供运营维护的核心供应商，中国铁路总公司主要是管理铁路运营。国家铁总是中国铁建的战略买家，可以肆意压榨剥削铁建和中铁。所以，铁总利用自己战略买家的身份可疑肆意压低招标价格，给两家以铁路施工业务为主的中国中铁和中国铁建带来了极大的经营风险。

最佳答案 中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司； 中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司； 中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都是国资委下辖的大型央企，主要从事工程基建，很辛苦，整天到处流浪，利润很薄，主要鼓励大家讲奉献，回报讲的少，但是都是世界500强企业，此500强非彼500强，主要是大！ 也难怪国资委李荣融主任讲的，“你中国中铁只是世界五百大，不是世界五百强”。 中国中铁的全资子公司主要有：中铁一局至中铁十局，另外还有中铁建工集团、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁二院、中铁咨询等，参股中铁三院等； 具体的组织机构图可以查阅 http://www.crec.cn/cn/nnews/zzjg.htm 中国铁建的全资子公司主要有：中铁十一局至中铁二十五局等，具体的组织机构图可以查阅 www.crcc.cn . 1.中国铁建: 中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁十一局集团至中铁二十五局集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁第一、第四、第五勘察设计院集团，中铁上海设计院集团，中铁物资集团，昆明中铁大型养路机械集团，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。 中国铁道建筑总公司前身是中国人民解放军铁道兵，组建于1948年，1984年集体转业并入铁道部，1990年成立中国铁道建筑总公司，现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。公司是中国历史最悠久、最大的专注于基础设施尤其是铁路项目建设的国际化工程承包商之一，具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权。2007年在世界企业500强排名中位居384位，在全球225家最大承包商中排名第6位。 2. 中国中铁 中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。 中国中铁股份有限公司辖有全资公司28个，控股公司15个，分公司4个，参股公司3个，共46家二级子公司。2005年及2006年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。在2007年公布的世界企业500强名单中位列第342名,在同年公布的世界最具影响力的500强品牌中排名第417位，在中国企业500强中排名第13位。 截止于2007年6月30日，中国中铁股份有限公司拥有中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，教授级高工390人，以及高级技术人员8000多人。拥有众多具有自主知识产权的科研成果，共获得鲁班奖70项，国家优质工程奖64项,获国家科技进步奖72项,有效专利202项。创造国家级工法61项，省部级工法359项。 中国中铁股份有限公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，开拓创新，锐意进取，先后参与国内所有主要铁路建设，新建、改建、扩建铁路总里程超过50000公里，占全国已建设铁路总运营里程的2/3以上；参与建设电气化铁路超过22600多公里，约占2007年6月30日全国电气化铁路总运营里程的95%；本公司还参与建设桥梁4230多公里，隧道（不含地铁）3900多公里，高速公路3400公里，城市轨道566公里。此外，公司还在逾55个国家和地区建设工程及提供建设相关服务，包括铁路、高速公路、公路、桥梁、隧道、楼宇施工、疏浚、机场和市政工程项目。 20世纪80年代以来，在工程、建筑、研究及设计领域荣获200多个国家级最高奖项。创造了诸多国内乃至亚洲和世界桥梁、隧道、电气化铁路等建设史上的“第一”、“之最”，为国家基础设施建设做出了巨大贡献。 中国中铁股份有限公司将以“坚持科学发展，构筑和谐企业、创造企业价值”为己任，与各界朋友携手共赢，共同创造更加辉煌灿烂的明天。 两家公司都是铁道部分出来的！而且涉及的工程建筑及业务都很相近，有点类似中国的电信跟联通。 参考资料： 两家公司的首页 全都来源于百度

已经不能说是低估了！经过一波大涨，已经充分反映了其低估的价值！

中国铁建·国际城小区地址：科尔沁区通辽市经济技术开发区金三角，西邻主干创业大道，北临清河大街。周边直线1KM范围内交通配套资源有（中铁国际，开发区国税，泰丰集团，通辽皮草城，开发区公安局，通新净水厂，北客运站）等。直线2KM范围内教育资源有4个（通辽开发区工程机械职业技术学校，诚达培训学校，通辽市丑小鸭特殊教育学校，金时源教育培训）等。中国铁建·国际城周边商业配套有：（小铃铛超市，来福多超市，新好超市，通辽皮草城，孝庄河岸商业街，鑫乐福超市，美琪超市，绿辰佰乃福进口超市）等。点击查看更多：中国铁建·国际城小区详细信息

中国铁建包括了中铁十一局到中铁二十五局、中铁建设集团，中土等等，都是中国铁建旗下的企业。可以说在每一个城市都有中国铁建

在中国铁建大厦科技楼，北京地铁1号线玉泉路下车C口出即可找到

在波澜壮阔的海外市场大潮中，中国铁建这艘“超级航母”以超常的勇气和卓越的智慧，劈风斩浪，砥砺前行，走出了一条具有中国特色的海外发展之路。中国铁建经营规模在全球225家最大承包商中连续多年保持首位，是我国海外业务成长速度最快、新签合同额最多、在建海外工程项目最大的建筑企业。2003年，中国铁建旗下二十局集团带着些许忐忑、些许兴奋，中标首个海外工程——尼日尔引水项目，双脚小心翼翼地踏上异国他乡。他们或许想不到，10年后的今天，他们的海外工程已占到集团总工程量的20%以上，成为企业重要的经济支柱。2006年10月，中国铁建旗下中土集团中标83亿美元的尼日利亚铁路现代化项目，从设计、采购到施工全权负责，成为我国企业迄今为止承揽的最大的国际工程承包项目。 2012年，为加快中国铁建“走出去”步伐，实施“大海外”经营战略，中国铁建顺应形势，整合资源，调整布局，独家注入资金30亿元人民币，成立中国铁建国际集团有限公司。作为中国铁建结构调整向国外转型发展的重大举措，国际集团的成立,对中国铁建进一步提升国际化经营能力，增强国际竞争力，打造具有国际竞争力的跨国集团具有重要的意义。 2015年10月，中国铁建成功中标黑山铁路公司改造项目，实现了中国公司在欧洲铁路市场的重大突破。此项目的中标，是中国铁建进入黑山市场以及日后进入中东欧其它国家市场的很好契机。在中国“一带一路”发展战略和中国与中东欧国家合作框架下，将为中国企业今后更多、更好的参与欧盟更广阔的市场，为在欧洲的纵深发展奠定基础，对于中国企业进入欧洲铁路市场具有重要的标志性意义。

从十一局开始往后的都是中国铁建（CRCC）的子公司还包括一些专业集团如电气化局集团，建设集团，中土集团等等。。。。。一局到十局是中国中铁（CREC）的子公司

中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司；中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司；中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都是国资委下辖的大型央企，主要从事工程基建，很辛苦，整天到处流浪，利润很薄，主要鼓励大家讲奉献，回报讲的少，但是都是世界500强企业，此500强非彼500强，主要是大！ 也难怪国资委李荣融主任讲的，“你中国中铁只是世界五百大，不是世界五百强”。 中国中铁的全资子公司主要有：中铁一局至中铁十局，另外还有中铁建工集团、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁二院、中铁咨询等，参股中铁三院等；具体的组织机构图可以查阅http://www.crec.cn/cn/nnews/zzjg.htm中国铁建的全资子公司主要有：中铁十一局至中铁二十五局等，具体的组织机构图可以查阅www.crcc.cn.

楼盘名称：广州中国铁建荔湾国际城 别名：荔湾国际城|中铁荔湾国际城|中铁建水岸花园 城市：广州楼盘位置：龙溪中路中铁建水岸花园悦澜 开发商：中铁房地产集团广州有限公司 产权年限：70年 建筑类型：超高层,塔楼, 公交线路：15路：汾水小区总站411路：东漖镇站,东漖怀宁坊站966路：东漖镇站,东漖怀宁坊站70路：东漖怀宁坊站,芳村花园总站556路：芳村花园站 其他交通方式：天河方向：珠江新城→内环路→洲头咀隧道规划信息：其占地面积为57800平方米，容积率，绿化率67%，共0栋楼，停车位1818 周边配套：小 学：康有为纪念小学（省一级） 、广州市荔湾区合兴苑小学（省一级）、广州市荔湾区芳村小学（省一级）、金兰苑小学、坑口小学中 学：广东省实验中学（省一级）、广州市真光中学（省一级）、金道中学（省一级） 、广州培英中学（省一级）规划学校: 本地块附近还规划了4所幼儿园、3所小学和4所中学。幼稚园：芳村幼儿园、荔湾实验幼儿园、坑口幼儿园等综合商场：东漖商业城、好又多超市、华嘉购物中心、博皇家具博览中心、南方茶叶市场医院：荔湾区人民医院、荔湾区妇幼保健院、广州芳村区第二人民医院、广州鹤洞骨科医院、广钢医院邮局：芳村花园邮局银行：工商银行、广州银行、广州农商银行、交通银行、广州商业银行、农业银行菜市场：东漖肉菜市场交通：地铁一号线坑口站，地铁广佛线菊树站，公交芳村花园站、东滘桥头站，芳村客运站 内部配套：大型商业配套、5.6米架空层泛会所、滨江高尔夫主题花园、老人康乐中心、幼儿园、无边际跌水泳池等（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）搜狐焦点网，为您提供房产信息，房产楼盘详情、买房流程、业主论坛、家居装修等全面内容信息

中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司，中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司，中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都是国资委下辖的大型央企，中铁二局为中国中铁的下属公司之一，高铁隶属铁道部，南车和铁建隶属国资委。中国南车和中国北车是生产铁路系统装备的，包括机车、客车、地铁、轻轨、车皮、动车组、铁路通讯装备。中国铁建是为铁路修路架桥的，开山涉水。中国高铁是为了加快国内的工业化进程而采取发展高速客运的铁路规划。扩展资料：业务介绍中国铁建业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。并在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。公司经营范围遍及除台湾以外的全国31个省（市）、自治区和香港、澳门特别行政区以及世界59个国家。公司专业团队强大，拥有1名工程院院士、6名国家勘察设计大师和220名享受国务院特殊津贴的专家。工程承包中国铁建是中国最大的铁路建设集团之一，参与建设了中国几乎所有的大型铁路建设项目，截至2006年12月31日独立修建铁路里程累计近34，000公里，占中国建国以来修建铁路里程的50%以上。中国铁建是中国最大的公路工程承包商，主要业务集中于高速公路和高等级公路的修建，尤其擅长修建难度大、技术标准高的公路桥梁和隧道。截至2006年12月31日，修建高速公路超过100条、高速公路高等级公路累计里程超过22，600公里。中国铁建的桥梁和隧道建设水平在中国国内乃至世界处于领先地位。参与或独家承建了国内主要的跨江、跨河和跨海大桥，以及国内几乎所有的标志性隧道，包括穿越长江、黄河及海底隧道。中国铁建是中国城市轨道交通建设市场的领导者，参与了中国已建及在建城市轨道交通项目的所有城市的勘察、设计和建设，参加建设的地下铁路和城市轻轨工程达148项。成功地修建了中国第一条地铁——北京地铁一号线；参加上海磁悬浮列车示范运营线的建设，是中国唯一拥有磁悬浮轨道梁技术自主知识产权的企业；建设的重庆轻轨项目入选2005年度中国十大建设技术成就奖。中国铁建是中国水利水电机场码头建设项目的攻坚力量，房屋建设的主要承担者。参与了130多项水利水电项目，30多个大型机场和其他工程项目的建设，房屋竣工面积4，114万平方米。工业制造中国铁建是中国独具实力的铁路专用设备制造商。旗下的昆明中铁大型养路机械集团有限公司与国外公司合作，主要从事大型养路机械设备的设计、研发、制造和维修业务，是亚洲最大、世界第二的大型养路机械制造商，市场份额占中国的80%。公司生产了清筛机、捣固、配碴机、稳定机等系列符合中国铁路市场的大型养路机械设备，改变了中国铁路靠人工养护的历史，为中国铁路六次大提速创造了条件。中国铁建新组建的中铁轨道系统集团有限公司，和英国、德国有关公司合作，专注生产高速铁路道岔、弹条扣件等轨道系列产品，是中国仅有的两家高速铁路道岔定点生产企业之一，市场覆盖华东、华南、中南、西南等地区。中国铁建生产的高速铁路箱梁等混凝土结构件，满足了铁路建设的需要。中国铁路工程集团有限公司产品与服务铁路20世纪50年代以来，参与过国内所有主要铁路的建设，其中包括青藏铁路（世界上海拔最高的路）、大秦铁路（中国最长的重载铁路）、成昆铁路（在地质构造最为复杂的地区进行的铁路建设项目之一）和京九铁路（中国最长的南北铁路，连接北京至香港）等。成功参与铁路建设100多条，承建的新建、扩建和改建的铁路总里程超过50,000多公里，截至2007年6月30日占中国铁路总营运里程的三分之二以上，建成电气化铁路超过22,600多公里，约占国内电气化铁路总营运里程的95%。中国中铁股份有限公司是中国铁路桥梁和隧道建设行业的领军企业之一，尤其擅长建设复杂铁路特大桥，在中国市场占有主导地位。独立完成或参与建设了所有跨越长江和黄河的铁路桥及公铁两用桥，中国中铁股份有限公司在国内建成的铁路桥（含公铁两用桥）总里程超过2,700多公里，铁路隧道超过2,800多公里。还承建铁路的通信和信号系统，以及多个大型火车站包括北京火车站、南京火车站和拉萨火车站等多个大型火车站。公路中国铁路工程集团有限公司是国内公路建设行业的杰出企业，所属1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质，另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质。自20世纪80年代开始从事公路建设以来，已承建公路项目总里程达7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路桥梁超过1,494公里，公路隧道超过1,115公里。市政工程中国铁路工程集团有限公司参与城市轨道交通、房屋建筑、水利水电、港口、码头、机场及其它市政工程的建设，并且是中国城市轨道交通市场的领军企业之一。所属2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程总承包企业一级资质。18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。先后独立或参与承建了北京、上海、广州、深圳等国内所有主要城市的地铁或轻轨，国家图书馆（二期）、上海F1国际赛车场、深圳雅园等一大批标志性工程，荣获建筑工程鲁班奖等多项国家大奖。参考资料来源：百度百科-中国铁建股份有限公司                        百度百科-中国铁路工程集团有限公司

中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司，中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司，中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都是国资委下辖的大型央企，中铁二局为中国中铁的下属公司之一，高铁隶属铁道部，南车和铁建隶属国资委。中国南车和中国北车是生产铁路系统装备的，包括机车、客车、地铁、轻轨、车皮、动车组、铁路通讯装备。中国铁建是为铁路修路架桥的，开山涉水。中国高铁是为了加快国内的工业化进程而采取发展高速客运的铁路规划。扩展资料：业务介绍中国铁建业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。并在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。公司经营范围遍及除台湾以外的全国31个省（市）、自治区和香港、澳门特别行政区以及世界59个国家。公司专业团队强大，拥有1名工程院院士、6名国家勘察设计大师和220名享受国务院特殊津贴的专家。工程承包中国铁建是中国最大的铁路建设集团之一，参与建设了中国几乎所有的大型铁路建设项目，截至2006年12月31日独立修建铁路里程累计近34，000公里，占中国建国以来修建铁路里程的50%以上。中国铁建是中国最大的公路工程承包商，主要业务集中于高速公路和高等级公路的修建，尤其擅长修建难度大、技术标准高的公路桥梁和隧道。截至2006年12月31日，修建高速公路超过100条、高速公路高等级公路累计里程超过22，600公里。中国铁建的桥梁和隧道建设水平在中国国内乃至世界处于领先地位。参与或独家承建了国内主要的跨江、跨河和跨海大桥，以及国内几乎所有的标志性隧道，包括穿越长江、黄河及海底隧道。中国铁建是中国城市轨道交通建设市场的领导者，参与了中国已建及在建城市轨道交通项目的所有城市的勘察、设计和建设，参加建设的地下铁路和城市轻轨工程达148项。成功地修建了中国第一条地铁——北京地铁一号线；参加上海磁悬浮列车示范运营线的建设，是中国唯一拥有磁悬浮轨道梁技术自主知识产权的企业；建设的重庆轻轨项目入选2005年度中国十大建设技术成就奖。中国铁建是中国水利水电机场码头建设项目的攻坚力量，房屋建设的主要承担者。参与了130多项水利水电项目，30多个大型机场和其他工程项目的建设，房屋竣工面积4，114万平方米。工业制造中国铁建是中国独具实力的铁路专用设备制造商。旗下的昆明中铁大型养路机械集团有限公司与国外公司合作，主要从事大型养路机械设备的设计、研发、制造和维修业务，是亚洲最大、世界第二的大型养路机械制造商，市场份额占中国的80%。公司生产了清筛机、捣固、配碴机、稳定机等系列符合中国铁路市场的大型养路机械设备，改变了中国铁路靠人工养护的历史，为中国铁路六次大提速创造了条件。中国铁建新组建的中铁轨道系统集团有限公司，和英国、德国有关公司合作，专注生产高速铁路道岔、弹条扣件等轨道系列产品，是中国仅有的两家高速铁路道岔定点生产企业之一，市场覆盖华东、华南、中南、西南等地区。中国铁建生产的高速铁路箱梁等混凝土结构件，满足了铁路建设的需要。中国铁路工程集团有限公司产品与服务铁路20世纪50年代以来，参与过国内所有主要铁路的建设，其中包括青藏铁路（世界上海拔最高的路）、大秦铁路（中国最长的重载铁路）、成昆铁路（在地质构造最为复杂的地区进行的铁路建设项目之一）和京九铁路（中国最长的南北铁路，连接北京至香港）等。成功参与铁路建设100多条，承建的新建、扩建和改建的铁路总里程超过50,000多公里，截至2007年6月30日占中国铁路总营运里程的三分之二以上，建成电气化铁路超过22,600多公里，约占国内电气化铁路总营运里程的95%。中国中铁股份有限公司是中国铁路桥梁和隧道建设行业的领军企业之一，尤其擅长建设复杂铁路特大桥，在中国市场占有主导地位。独立完成或参与建设了所有跨越长江和黄河的铁路桥及公铁两用桥，中国中铁股份有限公司在国内建成的铁路桥（含公铁两用桥）总里程超过2,700多公里，铁路隧道超过2,800多公里。还承建铁路的通信和信号系统，以及多个大型火车站包括北京火车站、南京火车站和拉萨火车站等多个大型火车站。公路中国铁路工程集团有限公司是国内公路建设行业的杰出企业，所属1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质，另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质。自20世纪80年代开始从事公路建设以来，已承建公路项目总里程达7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路桥梁超过1,494公里，公路隧道超过1,115公里。市政工程中国铁路工程集团有限公司参与城市轨道交通、房屋建筑、水利水电、港口、码头、机场及其它市政工程的建设，并且是中国城市轨道交通市场的领军企业之一。所属2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程总承包企业一级资质。18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。先后独立或参与承建了北京、上海、广州、深圳等国内所有主要城市的地铁或轻轨，国家图书馆（二期）、上海F1国际赛车场、深圳雅园等一大批标志性工程，荣获建筑工程鲁班奖等多项国家大奖。参考资料来源：百度百科-中国铁建股份有限公司                        百度百科-中国铁路工程集团有限公司

中国铁建还是中国中铁，都是高铁的概念，但并不是拥有高铁技术，二者都是铁路基建的施工单位。南车和北车拥有高铁机车的生产技术.....1]、已中标京沪高铁的企业1）、中国铁建（601186）2008年01月中标京沪高铁土建工程，中国铁道建筑总公司为最大赢家，旗下两公司（中铁十七局、中铁十二局）的中标金额合计达到337亿元，所占份额达40%。中国铁道建筑总公司是中国铁建（601186）的控股股东，而中铁十七局和中铁十二局是中国铁建（601186）的全资控股子公司。　2）、中国中铁（601390）2008年01月中标京沪高铁土建工程，在这项总价约达837亿元的土建施工项目中，中国中铁旗下两公司中标金额合计达到220亿元，所占份额在四分之一以上。3）、华东数控（002248）于2008年11月19日与京沪高速铁路股份有限公司就京沪高速铁路项目采购博格板专用磨床事宜签订备忘录，京沪高速铁路项目采购公司生产的博格板专用磨床11台，总价值16,170万元。4）、时代新材（600458）于2008年12月12日收到京沪高速铁路股份有限公司发出的中标通知书，公司中标“新建京沪高速铁路土建工程桥梁支座采购第C02包件和第C08包件”。上述两项目合计中标金额为130,694,122元。5）、东方雨虹（002271）日前接到招标人京沪高速铁路股份有限公司发出的5份中标通知书，公司已被确定为新建京沪高速铁路工程桥面防水层材料采购招标项目的中标人，中标16个桥面防水层材料包件中的5个，中标总金额约1.9亿元，占公司2008年度营业收入的26.97％。6）、邯郸钢铁（600001）2008年7月24日,邯钢与京沪高铁项目签约,成功将邯钢的线材螺纹钢打进京沪客运专线,共提供螺纹钢、线材超过10万吨,实现销售收入4．5亿多元。2008年11月28日,邯钢又从京石专线项目拿下优质建材合同订单,已经提供螺纹钢、线材5万余吨,还有1万余吨的钢材还在生产当中,于近期交货。7）、中国平安（601318）牵头组建的组合斥资160 亿元，获得京沪高速铁路股份有限13.93%的股权，该组合中其他成员包括中国太平洋保险、中国人保等公司。◇注：中标京沪高铁的上市公司也将会在今后的高铁建设招标中占得先机，关注。[2]、目前国内的重轨生产企业主要有4家，分别是：攀钢钢钒、鞍钢、包钢和武钢，其中攀钢和鞍钢占据着重要的市场份额。此次京沪高铁至少需要30万吨钢轨，这将是10亿元以上的大项目，目前，攀钢、鞍钢等国内大型钢铁企业都在积极备战竞标，包括消化外资钢轨技术、提高工艺水平等。京沪高铁不仅用钢量大，而且对质量要求很高，并将成为我国高质量用钢的一个样本工程。据悉，京沪高速将在2009年底展开钢轨招标，主要品种就是时速350公里的长尺钢轨。1）、攀钢钢钒（000629）：攀钢集团是国家特大型工业企业和全国520户国有重点企业之一；攀成钢有限公司目前具备铁150万吨，钢180万吨，钢材170万吨年生产能力，是国内品种规格最齐、生产规模最大的无缝钢管生产企业，产品竞争力和盈利能力均位居行业前列；而攀长钢公司则是我国重点的特殊钢科研和生产基地。攀钢钢钒钢轨产量居首，其重轨钢产量今年预计将超过100万吨。重轨是攀钢的拳头产品，不仅国内市场占有率达到40%左右，而且出口欧美等发达国家和地区。◇注：攀钢钢钒是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地，该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率分别为60%和100%。广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等重要线路、关键路段，都铺设了攀钢钢钒的钢轨。2）、鞍钢股份（000898）：本公司是国内大型钢材生产企业，主要业务为生产及销售热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、硅钢、中厚板、线材、大型材、无缝钢管等产品。本公司热轧板国内市场占有率5.29%，冷轧板国内市场占有率8.41%，镀锌板国内市场占有率7.80%，彩涂板国内市场占有率3.84%，硅钢国内市场占有率24.21%，中厚板国内市场占有率5.06%，线材国内市场占有率0.88%，重轨国内市场占有率28%，无缝钢管国内市场占有率3.29%。3）、包钢股份（600010）：包钢已经是我国西部地区最大的钢铁类上市公司，公司不断加大基建技改的投资力度，大力提升产品的生产能力和产品档次，使公司产品品种齐全的优势得到更好地放大和提高，特别是公司新建、续建项目的相继建成投产使公司的板材系列、石油管、铁道用钢材等高效产品数量显著增加，有效地巩固了公司的市场竞争能力。4）、武钢股份（600005）：经过两年的生产线建设筹备，去年武钢能够生产轨钢25万吨，现在公司正准备进行时速350公里的轨道技术性能测试，一旦年底通过铁道部检测，今年即可进军高铁轨钢市场，产量将可跃升到105万吨。轨道建设用钢主体包括钢轨、轨枕钢丝和扣件等。目前高铁钢轨技术标准主要有时速160公里和350公里两种，国家多条高速客运专线开工建设，对国内钢轨生产的技术和产量均提出了较高的要求。[3]、工程机械行业：按照工程机械占建设项目5%-6%的投资额经验数据，京沪高铁带动的工程机械投资额有110亿-132亿元左右。京沪高铁对包括土石方设备、运输设备、基础钻机、混凝土设备、起重设备、道床铺装设备等需求将达200亿元。1）、中联重科（000157）：公司主营业务为混凝土机械、起重机械、路面机械、环卫机械等产品及配套件。在庞大的中国混凝土机械市场，中联重科一直处于领先者的位置，市场份额为38%，2008年并购CIFA后，2009年取得了6%以上的市场份额增长，保持着比同行竞争者更加强劲的增长速度。CIFA则在意大利握有60%的份额，在欧洲其他国家，保有了20%到60%不等的市场占有率。中联重科和CIFA强强联合，成为混凝土机械全球覆盖最广，市场份额最大的企业。2）、三一重工（600031）：公司72米泵车再次刷新世界纪录，创造臂架长度和混凝土输送量两项世界第一；研制成功了全亚洲最大吨位 SR400 大型旋挖钻机，领跑国内桩机行业，在高铁项目建设中，三一的旋挖钻机销售实现了翻番的增长；1600 吨履带起重机已进入施工图设计阶段，将进入世界标杆顶级产品型谱，填补国内空白；多功能沥青水泥砂浆车通过铁道部试验审查，成为国内第一家获得铁道部认可的企业，由公司制订的行业标准成为国家优先标准。3）、山河智能（002097）：主营产品包括小型工程机械、大型桩工机械、凿岩设备、中大型挖掘机械等，是目前国内最大的桩工机械生产基地、体系完善的小型工程机械生产基地和国家“863”成果产业化基地。[4]、制造轴承业1）、晋西车轴（600495）：国内规模最大、车轴品种最多（包括火车和地铁）的生产企业，为客车生产配套零部件的高速列车空心轴。目前，晋西技术较为先进，并拥有出口资质。2）、天马股份（002122）：蓄势待发的中国轴承骄子，在轴承行业的兼并整合中将担当重要角色，中高段精密轴承成为公司新的盈利增长点。3）、西北轴承（000595）：主营轴承产品，与德国FAG合作成立铁路轴承公司。公司在铁路轴承方面，技术研发实力雄厚，是全国唯一能够独家生产时速200公里/小时及以上的高速铁路轴承供应商。4）、龙溪股份（600592）：从事火车应用关节轴承。[5]、制造火车轮1）、马钢股份（600808）：马钢股份（600808）与德国合资生产高速铁路轴承。国内铁路客车轮大约有90%来自公司，在铁路货车轮的占有率也超过50%，目前火车轮及环件产品是公司盈利能力最强的钢铁产品。2）、太原重工（600169）：太原重工的优势产品有起重机、挖掘机、锻压设备、火车轮与油膜轴承，在我国具备非常强的竞争能力。[6]、制造铁路车辆：京沪高铁设计是用作客运。“好马配好鞍”，高速铁路同样需要高速客运机车，高速动车组将成为京沪高铁另一大重要的投资。铁道部强调，高速铁路的机车将要实行高度的国产化，铁道部很早就采用“引进消化吸收创新”的措施，目前已经取得了重要进展。1）、中国南车（601766）：中国高速客运机车的任务主要由南车和北车集团下属的企业来完成。南车集团旗下的南车四方和北车集团旗下的长客股份是目前中国高速动车组的生产厂家，在京沪铁路建成前，两家企业都有时速300公里/小时的动车组下线。中国南车目前占中国铁路机车车辆市场约50％的份额，其余基本被中国北车占有。因此，未来三年中合计达3500亿元的机车车辆购置投资规模中，中国南车将占有超过1700亿元的蛋糕。◇注：还有北车集团和湖南的四方车辆厂是拟上市公司。[7]、铁路设备与配件1）、中航重机（600765）：主营产品液压泵，应用于铁路系统。2）、远望谷（002161）：是国内（RFID）行业的龙头企业，公司的安防产品为智能停车场管理系统等（RFID）相关运用项目，毛利高达60%。2007年募集资金投资于射频识别（RFID）电子标签设计及产业化、射频识别（RFID）读写器设计及产业化、铁路车号识别RFID产品产业化及拓展应用等三个项目。3）、晋亿实业（601002）：公司通过加大技术改造、技术开发投入、调整生产布局、优化产品结构等措施，全面进入以高铁扣件为主的高强度异型紧固件领域。4）、长园集团（600525）：电力电缆附件，建设机械介入铁路施工设备。5）、国电南自（600268）：电力自动化控制系统轨道交通部分。6）、宝胜股份（600973）：涉足铁路电缆。[8]、铁路电气设备制造1）、创元科技（000551）：我国已进入建设高速电气化铁路和客运专线的新时期，创元科技（000551）将直接受益，未来五年京沪、京哈、京广和陇海等四条主要干线将全线实现电气化，也给创元科技带来了历史性的机遇。2）、许继电气（000400）：许继电气的“高速铁路供电系统成套设备关键技术”项目通过专家论证，符合高速铁路供电系统的技术及市场发展趋势的要求，项目完成后可大幅提升企业的自主创新能力，实现高速铁路供电系统成套关键技术装备的全面国产化。3）、卧龙电气（600580）：生产电气铁路变压器。4）、烽火通信（600498）：高技术含量的铁路通信工程光通信设备。5）、南车时代电气（HK3898）：CRH2 型动车组指定的主要配套设备供应商，掌握牵引控制系统、列车网络控制系统以及牵引辅助变流器等三项关键技术。