中汽

中汽股份属于交运设备，江苏板块。中汽汽车装备有限公司成立于2009年09月14日，注册地位于天津市静海经济开发区广海道15号，法定代表人为李守喜。经营范围包括汽车制造用非标准设备、汽车配件、汽车模具、夹具、检具制造、加工、销售、设计、安装、调试、维护；机电设备专业领域的技术研究、开发、咨询。拓展资料：一、股票的含义：1、股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。2、同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。二、股票价格：1、股票本身没有价值，但它可以当做商品出卖，并且有一定的价格。股票价格又叫股票行市，它不等于股票票面的金额。股票的票面额代表投资入股的货币资本数额，它是固定不变的；而股票价格则是变动的，它经常是大于或小于股票的票面金额。股票的买卖实际上是买卖获得股息的权利，因此股票价格不是它所代表的实际资本价值的货币表现，而是一种资本化的收入。股票价格一般是由股息和利息率两个因素决定的。例如，有一张票面额为100元的股票，每年能够取得10元股息，即10%的股息，而当时的利息率只有5%，那么，这张股票的价格就是10元÷5%=200元。计算公式是：股票价格=股息/利息率。2、可见，股票价格与股息成正比例变化，而和利息率成反比例变化。如果某个股份公司的营业情况好，股息增多或是预期的股息将要增加，这个股份公司的股票价格就会上涨；反之，则会下跌。

1、餐饮补贴、团建补贴、人才公寓。2、结婚贺金、生日蛋糕券、节假日礼卡、优惠购车。3、五险一金、补充医疗保险、健康体检。4、法定年假。

针对“特斯拉车主维权事件”，中汽协秘书长助理兼技术部部长王耀受访回应称，安全永远是汽车产品的核心要素。他说：从行业长期发展来看，应以数据分类分级为基础，数据生命周期为切入点，构建适应行业发展、确保数据安全、满足政府有效监管的数据管理体系。未来建议政府针对智能网联汽车涉及的不同数据类型，修订、补充不适应智能网联汽车发展所需的法规及标准，同时建议通过采用多中心化数据治理模式，进一步完善智能网联汽车的数据监管体系。我觉得针对特斯拉事件还是要对其从严处理的，毕竟要保障消费者的生命安全和权益。

好。1、工资方面。武汉中汽恒泰科技有限公司工资在3000元到4200元，与其同阶级科技有限公司相比，工资更高。2、工作方面。武汉中汽恒泰科技有限公司，工作量少不累，按时下班，有双休，因此武汉中汽恒泰科技有限公司好。

中国汽研和中汽研傻傻弄不清楚，那就找专门鉴定学院帮你分析。

这俩不是一个机构，一个在天津，一个在重庆，中汽研是个央企，国资委直管的，主要是为中国汽车产业发展做标准，然后做一些检测业务，还有提供一些政策支持，中国汽研在重庆，是上市公司，这两者业务是高度近似的。中汽研的C端最知名的就是C-NCAP，一直黑别人五星批发部，实际上在中国没有碰撞的时候，C-NCAP是第一个，最初的长期也不是全部能拿到五星，而是慢慢国内车企的技术进步了，中国汽研的是跟保险协会一起做的中保研碰撞，但两者为什么产生这么重大的差异原因是，中保研的碰撞角度和中汽研不一样，而中保研的碰撞角度在国内发生的几率很小，所以车企在这一块没做到特别好。如果说盈利，C-NCAP这个机构是也事业单位！！！知道啥叫事业单位么！！碰撞的车一部分就是直接拨款买的，一部分直接是车企送检，所以它家参与碰撞的车是市场卖的比较好的主流，指导你买车的时候怎么从主流车里做参考，中保研虽然吸睛，但是考虑的是保费安全，跟你自己买车选车能一样吗？

中国汽研和中汽股份不存在竞争从公开披露的信息来看，中汽股份经营范围仅与中国汽研技术服务业务、汽车试验场地投资及运营业务相似

中汽股份好。同样为汽车检测，中汽股份市盈率50几倍，中国汽研20倍。中汽股份是我国主要的汽车试验。场投资、运营、管理企业之一，公司主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景。

中国汽研好。中国汽研的人气排名第1，中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司排名第113。中国汽研的行业排名第1，中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司排名第102，所以中国汽研比中汽研好。

没关系。。。这完全是两家单位千万别搞混。中国汽研的前身就是重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。中国汽研被大多数人认知是因为其每年发布的四大汽车行业权威测评指数，包括：中国保险汽车安全指数、中国汽车健康安全指数、中国智能汽车指数、中国消费者汽车驾乘指数，基本是国内最专业汽车测试机构之一了。而中汽研在天津，发布C-NCAP指数的那家。

发行市盈率太高。汽车配件板块及汽车相关板块市场平均市盈率基本在10-13倍之间，而中国汽研发行市盈率高达28倍，因此中国汽研却快速下跌，中国汽车工程研究院股份有限公司始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。

中国汽车工程研究院是央企，于2001年1月在重庆市成立，所属行业为研究和试验发展，主要从事汽车、低速货车、摩托车及零部件、检测设备产品的研究、技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务和试验检测。中国汽车技术研究中心提供行业智库服务、汽车产品检测认证、共性及前瞻性技术研发为核心的覆盖汽车全产业链和全生命周期的技术服务能力，业务涵盖行业服务、标准业务、政策研究、检测试验、工程技术研发、工程设计与总包、咨询业务、新能源、产业化和战略新兴业务等12大领域。中汽研简介：中国汽车工程研究院股份有限公司（股票简称：中国汽研，股票代码：601965）始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。其中：技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务；产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。

中汽研是国企。公司控股股东为中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心），中汽中心是国资委直属央企，成立于1985年，中汽中心是国内最大的汽车检测认证机构之一。其业务涵盖汽车行业标准化、行业智库、检测试验、工程技术研发服务、数字化、工程设计、咨询服务、认证业务和战略新兴业务、测试评价等10大领域。据中汽股份招股书，2018年-2021年6月，中汽中心一直是中汽股份的前五大客户之一，中汽中心本部及下属天津检验中心、宁波检验中心和武汉检验中心等面向整车和零部件企业开展检测与认证业务，而中汽股份则承接其中的场地试验相关的技术服务。

　　中汽研是中国汽车工业集团有限公司旗下的一家研究开发机构，属于央企。作为中国汽车行业的重要组成部分，中汽研致力于推动中国汽车工业的技术创新和发展。作为国内汽车行业领域的重要科研机构，中汽研拥有卓越的研发能力和先进的技术设备，其研究成果广泛应用于汽车工业的各个领域。　　中汽研的研究范围涵盖了汽车工程、新能源汽车、智能网联汽车等多个领域。其研发成果包括了新能源汽车电控系统、储能技术、轻量化技术、车联网技术等方面。同时，中汽研还积极与国内外知名企业和高校开展合作，加强技术交流和合作研发，推动了中国汽车工业的进步和发展。　　中汽研的央企背景使其在技术研发、人才引进、资金支持等方面拥有独特的优势。同时，央企的严格监管和管理也为中汽研的研发工作提供了保障。中汽研将继续秉承“科技创新、服务汽车”的理念，不断提高研究水平和技术质量，为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。　　总之，中汽研作为央企，在中国汽车工业的发展中发挥着重要的作用。其技术创新和研发成果对于推动中国汽车工业的升级和发展具有重要的意义。同时，中汽研还将继续加强与国内外的合作和交流，不断拓展研究领域和提高研究水平，为中国汽车工业的发展注入新的动力。

中汽研是中国汽车工程研究院有限公司的简称，是中国汽车工业的重要研究机构之一。中国汽车工程研究院成立于1965年，是中国汽车工业部直属事业单位。中汽研的前身是中央汽车工业科学研究所，成立于1956年。中汽研的主要业务涵盖汽车研发、试验和检测、技术咨询和服务、智能交通和新能源汽车等方面。中汽研的研发中心和试验中心设备先进、技术水平领先，是中国汽车工业最具实力的研发和试验机构之一。中汽研的主要任务是进行汽车工程研究、技术开发和科学管理，为中国汽车工业的发展提供技术支持和服务。中汽研的研究领域涵盖汽车设计、制造、试验、检测、环保、节能等方面，是中国汽车工业研究和开发的重要基地。中汽研秉承“技术创新、质量第一、客户至上、诚信守约”的核心价值观，致力于为中国汽车工业的发展提供更加优质的服务和支持。未来，中汽研将继续保持技术领先、创新发展的优势，为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。中汽研的主要任务是进行汽车工程研究、技术开发和科学管理，为中国汽车工业的发展提供技术支持和服务。中汽研的研究领域涵盖汽车设计、制造、试验、检测、环保、节能等方面，是中国汽车工业研究和开发的重要基地。

中汽迈赫(天津)工程设计研究院有限公司联系方式：公司电话022-23696053，公司邮箱874294117@qq.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：中汽迈赫(天津)工程设计研究院有限公司是2011-05-03在天津市河西区成立的责任有限公司，注册地址位于天津市河西区东江道与内江路交口南侧香年广场1-2-1004。中汽迈赫(天津)工程设计研究院有限公司法定代表人王金平，注册资本3,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中汽迈赫(天津)工程设计研究院有限公司更多经营信息和资讯。

中汽迈赫工程设计院是国企。中汽迈赫（天津）工程技术有限公司成立于2011年5月3日，是一家国有参股企业。

932路 → 328路：全程约1小时40分钟 / 20.3公里。具体如下：1）从吴中汽车站步行 70米至 公交站牌“吴中汽车站” 乘坐 932路；2）乘坐21站, 在 “百润发何山店站” 下车；3）下车后，步行170米至 “苏州科技学院站”， 乘坐 328路；4）乘坐11站, 在 “新亭路长亭路东站” 下车，5）下车后，步行80米至 苏州宝馨科技公司。

很多人对于车应该是比较感兴趣的，而且很多人在市场上可能都会想要做一些投资活动，那么如果大家对于这些信息能够进行了解的话，就能够帮助大家在市场中做一个比较准确的判断。在美上市的中汽系统，与国内哪家上市公司有关联？一、与国内的哪家上市公司有关系？其实小编对于这个问题也不是很了解，所以小编就在网络上搜索了有关的信息。具体来说，这家公司就是中国湖北的中国汽车集团股份有限公司。这家公司是一家在中国汽车动力转向系统以及部件行业处于领导地位的供应商，所以在美上市的中期系统跟这家公司其实有很大的关联性，现在这家汽车系统有限公司通过旗下的16家企业已经进一步展开运营了。而且如果大家想要搜索具体的信息的话，在网络上也是可以搜索得到的，相关的信息也比较全面。二、具体的分析现在很多国内的销售市场做得都特别得好，而且小编觉得现在国内的一些汽车行业做得也是非常不错的，也受到了消费者的喜欢。这家公司的主要业务其实就是在中国进行集中的，中国汽车产量和销售的增加或者是降低都会引起中国汽车送股份有限公司业绩的变化，公司提供的产品也包括了很多。目前这家公司提供了四个系列的产品，也受到了市场中很多人都喜欢和支持，大家都非常信赖这家公司。这家公司跟很多汽车制造商都建立了一些业务合作关系，所以实力也是非常好的。三、结语如果你想了解相应的信息的话，可以在网络上进行查询，当然大家也可以在官方网站自己咨询，这些消息都是公开的，大家也都能够得到这些信息。根据小编的了解这家公司的市场销售额是非常不错的，而且名声也很好。

汽势Auto-First|刘天鸣 年初新能源降价以及3月以来的促销潮，“持币观望”情绪蔓延，使得一季度中国汽车市场呈现出下滑态势。 据中汽协4月11日发布的产销数据显示，3月，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。一季度，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期小幅下滑。 中汽协指出，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。乘用车产销负增长 3月，乘用车产销分别完成214.9万辆和201.7万辆，环比分别增长25.3%和22%，同比分别增长14.3%和8.2%。 虽然整体乘用车市场保持增长，但传统燃油乘用车受到降价潮影响，销量较去年同期有所收缩，据中汽协数据统计，3月传统燃油乘用车国内销量116.9万辆，比上年同期减少12.8万辆，环比增长21.3%，同比下降9.9%。 高端品牌乘用车保持增长态势。据中汽协数据统计，3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.5万辆，环比增长16.8%，同比增长31,3%，同比增速超过同期乘用车23.1个百分点。 一季度，国内生产的高端品牌乘用车销量完成94.3万辆，同比增长2.4%。 分级别来看，仅有C级车保持增长态势，一季度累计销量达到29.9万辆，同比增长9.8%，其余各级别均呈不同程度下降态势。传统乘用车市场主要集中在A级，累计销量202.9万辆，同比下降19.7%。 按售价区间划分，8-10万、30-35万、50万以上车型一季度销量同比呈现正增长，其中50万以上车型涨幅最大，同比增长22.7%。市场主销车型价格区间集中在10-15万，累计销量124.1万辆，同比下降18.2%。中国品牌乘用车份额快速上升 据中汽协统计，3月中国品牌乘用车销量达到105.2万辆，同比增长16.4%，市场份额达到52.1%，上升3.7个百分点。 一季度，中国品牌乘用车累计销量268.3万辆，同比增长5.3%，市场份额达到52.2%，上升6.3个百分点。德系品牌乘用车市场份额达到19.6%，日系品牌乘用车市场份额为15.5%。新能源汽车市场亮点频频 新能源产销同比持续增长。据中汽协统计，3月，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。其中，纯电动汽车产销分别达到51.1万辆和49万辆，同比增长35.8%和23.8%。 一季度，新能源汽车产销分别完成165万 辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。 新能源乘用车方面，一季度A00级销量同比下降55.3%，D级由于去年的低基数效应，累计涨幅最大。其余各级别同比均实现不同程度增长，且增长相对均衡。目前销量仍主要集中在A级，累计销量61万辆，同比增长57.7%。 从售价区间来看，纺锤形市场结构初步形成，新能源乘用车主要销量集中在15-20万价格区间内，累计销量达到45.3万辆，同比增长68.3%。10-25万、35-50万车型同比呈现正增长，其中20-25万车型涨幅最大。10万以下、25-35万、50万以上车型同比下降。 1-3月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为134.8万辆，同比增长41.4%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期9.2个百分点。比亚迪销量在高基数上维持了高增速，长安销量增速也保持高增长。汽车出口增速显著 乘用车出口和新能源汽车出口增速显著。据中汽协数据统计，3月，汽车企业出口36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。汽车出口延续了去年强势出口的态势，今年以来增速不断攀升。分车型看，乘用车本月出口30.4万辆，环比增长12.3%，同比增长 1.5倍；商用车出口5.9万辆，环比增长2.6%，同比增长19.8%。新能源汽车出口7.8万辆，环比下降10.3%，同比增长3.9倍。 一季度，汽车出口达到99.4万辆，同比增长70.6%。其中，乘用车出口82.6万辆，同比增长82.9%；商用车出口16.8万辆，同比增长28.1%。新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。 分企业来看，上汽集团3月出口量达8.7万辆，同比增长1倍，占总出口量的23.8%，位居汽车企业出口榜榜首。一季度，上汽集团稳坐出口榜榜首， 累计出口汽车23.1万辆。从增速上来看，比亚迪出口4.3万辆，同比增长12.8倍，奇瑞出口17.2万辆，同比增长1.5倍；江汽出口4.6万辆，同比增长97.1%。 对于中国汽车市场如何回归到增长通道中，中汽协建议，在当前市场预期较弱的情况下，建议中央和地方政府继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长。【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中汽和中车有什么区别中国中车是由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited”，英文简称为“CRRC”，由于前面已经冠以中国二字了，所以应该也不是中国的意思，你可以理解南+北=中，而且它是央企，可能也有中央的意思吧中国中汽集团是近年来刚刚发展起来的大型国有企业，下辖中国中汽集团泰岳特种汽车制造厂、中国重型汽车维修部、中国重型汽车销售公司、中国重型汽车配件厂等数个相关企业。总公司地处泰安市高新技术产业开发区，占地面积22万平方米，主要生产建筑面积6.08万平方米，辅助生产面积3342平方米，是最早通过ISO9001质量体系认证、国军标GJB9001质量体系认证和3C认证的企业之一，同时被中国人民解放军总装备部确定为“装备承制单位”。

汽和上汽的区别有:背景不同、车型不同、质量不同1.背景不同:一汽集团的全称是:中国第一汽车集团公司;上汽集团的全称是:上海汽车工业(集团)公司;一汽集团和上汽集团都是国有企业集团。一汽是央企,上汽集团是市属企业。一汽集团的总部在吉林长春,而上汽集团的总部在上海。上汽集团成立于1985年,一汽大众成立于1991年。一汽占60%股份,上汽集团持有40%的股份。2.车型不同:一汽集团生产的品牌有奥迪、速腾、高尔夫、捷达等。 上汽集团生产的品牌有:朗逸、途安、桑塔纳、Polo、斯柯达、荣威等。 除此之外,一汽-大众除了生产大众品牌汽车外,因为与奥迪合作,还生产奥迪品牌汽车,而上海大众生产斯柯达品牌汽车。3.质量不同:市场上一直有一种说法,上汽大众在品质上优于一汽大众。

“今年6月，我国经济运行总体复苏态势持续向好，制造业供需两端持续回暖，消费市场继续改善，重大基建项目加快开工。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是说。近日，中国汽车工业协会2020年7月信息发布会在京召开。中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年6月，汽车产销延续了回暖势头，当月产销量环比和同比保持增长，其中商用车同比增速更为明显。具体来看，6月，汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比增长6.3%和4.8%，同比增长22.5%和11.6%。今年1-6月，汽车产销分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，降幅与1-5月相比，分别收窄7.3%和5.7%。值得一提的是，6月汽车产销量刷新了历史上6月的产销历史新高。不久前发布的《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》（以下简称“报告”）表明，停工停产、线下消费场景缺失是今年上半年汽车销量下行的主要原因，这也将导致汽车行业洗牌的进一步加剧。报告显示，今年上半年，全球超过100家品牌车企停工，超3000家零部件企业停产，国内复工后，客流恢复率不超七成。整体汽车制造业的营收和利润困局加剧，各品牌也陆续下调业绩目标。在寒冬之下，头部车企更具抗压优势。报告指出，TOP3品牌狭义乘用车综合销量增长趋势，超过狭义乘用车销量增长趋势8%，而且这样差距还将继续拉大。尽管国内汽车市场总体企业，但新能源汽车的产销情况持续低迷。上半年，新能源汽车销售39.3万辆，同比下降37.4%。尽管从4月开始，新能源汽车产销呈现恢复性增长态势，但总体看产销仍处在较低水平。据中国汽车工业协会副总工程师许海东分析，新能源汽车补贴调整以及疫情是新能源汽车销量下行的重要原因。“由于去年补贴下滑力度较大，即便新能源汽车补贴政策延续两年，厂家仍然处于亏损状态，所以厂家要在战略上进行相应调整。由于受到疫情影响，公众出行偏好从公共车型转向私人出行，出租网约车更换新车受到一定影响，进而降低了新能源汽车市场的需求量。”许海东如是说。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，疫情期间，各地取消了限行措施，这使得新能源汽车暂时丧失了路权优势。同时，一些限购城市释放了部分针对传统燃油车的新增指标，这也是导致新能源汽车销量下滑的因素之一。“同时，目前续航里程不足问题逐步解决，但安全性能低等行业痛点未得到有效解决。此外，基础设施不完善等也是新能源汽车发展的困扰。”崔东树表示。事实上，在汽车市场马太效应加剧的当下，自主品牌的发展备受关注。1-6月，中国品牌乘用车共销售285.4万辆，同比下降29.0%，占乘用车销售总量的36.3%，比上年同期下降3.4个百分点。值得一提的是，虽然中国品牌乘用车市场份额下降，但也有部分品牌逆势上扬。“如红旗、长安等，他们的部分车型销量增长明显，品牌整体销量增速也好于市场平均水平。特别是红旗品牌，增长势头非常明显。”陈士华透露，据中汽协统计，1-6月，红旗品牌累计销量超过7万辆，同比增长超过110%。“相信在这些企业的带领下，中国品牌向上发展一定会取得成功。”许海东预计，如果下半年国内及海外疫情得到有效控制，预计汽车市场将会继续呈现稳定发展，预计全年汽车销量降幅在10%左右；但如果海外疫情继续蔓延，且仍未得到有效控制，全年销量降幅可能在20%。“总体而言，中汽协会对于下半年汽车市场保持相对乐观。”“从行业发展态势看，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求；同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降。因此行业企业还应重点关注国内市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。”陈士华表示。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中汽研单位待遇还不错。试用期基本工资应届毕业生3000-3500元/月，另有500元的生活补助，签约后年薪在4.5—7万(税后)，根据能力逐渐增加，每季度对员工考核一次，每年的基本工资增加8%-10%。中汽研汽车试验场股份有限公司 （以下简称“中汽研试验场”）由国务院国资委直属的中央企业 ──中国汽车技术研究中心有限公司(CATARC)投资控股，江苏悦达集团和江苏大丰海港控股集团参股。中汽研试验场于2011年12月31日动工建设，2016年建成并正式运营，项目总投资20亿元人民币，试验道路总长超过60公里。核心服务：为汽车产品道路试验和测试服务，涵盖汽车整车和零部件系统的法规检测试验、研发试验和出口认证试验，除传统汽车外还同时兼顾新能源汽车和智能网联汽车的测试。

[ 亿欧导读 ]?2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。作者丨曾??乐编辑丨杨雅茹相较此前的下滑态势，2019年12月的中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄，但远未达到回暖这一程度。1月13日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。从具体数据来看，2019年12月，汽车产销268.3万辆和265.8万辆，环比增长3.5%和8.2%，产量同比增长8.1%，销量同比下降0.1%。1-12月，汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，产销降幅比1-11月继续呈小幅收窄，比上年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点。在车市负增长的同时，新能源汽车销量持续下滑。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，同比下降30.3%和27.4%。1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。中汽协会副秘书长陈士华表示，“2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。”受新能源补贴政策大幅退坡影响，自2019年7月起，我国新能源汽车市场持续出现负增长。陈士华认为，“2019年补贴大幅退坡，对生产企业影响很大。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。”“在车市下滑情况下，国内车企需要沉下心来思考，研究‘如何生产出满足市场需求的产品"，从而提高品牌竞争力，寻找更好的发展道路。”中汽协会副秘书长师建华如是说。谈及今年车市销量预期，中汽协会秘书长助理许海东表示，“经过对国内车市的全面评估，我们预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。”（2019年12月汽车生产情况） （2019年12月汽车销售情况） （2019年汽车企业库存情况）在乘用车方面：12月，乘用车产销218.5万辆和221.3万辆，环比增长1.0%和7.6%，产量同比增长6.4%，销量下降0.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，销量呈较快增长，其他三大类品种产销均呈增长，其中交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产销略有下降，交叉型乘用车产量略降，销量微增，运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其中产量增速更为明显，多功能乘用车（MPV）产销依然呈较快下降。1-12月，乘用车产销2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅最为明显。（乘用车月度销量）（乘用车月度销量增长率） （2019年乘用车分车型销量）在新能源汽车方面：12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。 （新能源汽车月度销量） （2019年1-12月新能源汽车销量构成）在自主品牌和其他车系销量方面：12月，中国品牌乘用车市场占有率比上月明显增长。共销售92.9万辆，环比增长15.2%，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，占有率比上月增长2.8个百分点，比上年同期下降1.9个百分点。在外国品牌中，与上月相比，韩系品牌销量增长明显，美系增速略低，其他外国品牌呈小幅下降；与上年同期相比，德系销量继续保持较快增长，日系微增，其他外国品牌均呈下降，法系和美系品牌降幅依然明显。12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为22.6%、53.7%和79.2%，比上月均呈增长，其中轿车和MPV增长更明显。（12月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）1-12月，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。 （2019年中国品牌乘用车销量与市场份额统计） （中国品牌乘用车市场份额及变化趋势）在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌结束增长呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所扩大。1-12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.6%和75.3%，与上年同期相比，轿车结束增长，呈一定下降，SUV降幅明显扩大，MPV降幅有所收窄。（乘用车各系别市场份额比较）在各大汽车品牌销量方面：1-12月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售758.7万辆，占轿车销售总量的73.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长，广汽本田、一汽丰田和东风有限（本部）增速略低，其他五家企业均呈下降。1-12月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售548.3万辆，占SUV销售总量的58.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速最为显著，奇瑞汽车和上汽大众也呈较快增长，东风本田和长安汽车增速略低，其他五家企业呈一定下降。1-12月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售122.8万辆，占MPV销售总量的88.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大通和广汽乘用车销量增速明显，上汽通用略有增长，其他七家企业均呈下降。 （1-12月中国市场销量前十名的汽车企业）在动力电池方面：12月，我国动力电池产量共计6.2GWh，同比下降22.9%，环比下降31.4%。其中三元电池产量4.8GWh，占总产量77.8%，同比下降0.7%，环比下降10.2%；磷酸铁锂电池产量1.2GWh，占总产量19.0%，同比下降57.2%，环比下降67.4%。1-12月，我国动力电池产量累计85.4GWh，同比累计增长21.0%。其中三元电池产量累计55.1GWh，占总产量64.6%，同比累计增长40.8%；磷酸铁锂电池产量累计27.7GWh，占总产量32.4%，同比累计下降1.2%。（按材料类型划分的动力电池产量）2019年12月，我国动力电池装车量共计9.7GWh，同比下降27.4%，环比上升54.4%，年底有一定幅度冲量表现，但热度较去年同期有所下降。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8GWh和4.7GWh，同比分别下降28.2%和22.6%，12月份二者装车比例基本持平。 （2017-2019年我国动力电池月度装车量数据）2019年12月，我国新能源汽车市场共计56家动力电池企业实现装车配套，较11月份增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为6.8GWh、7.7GWh和8.6GWh，占总装车量比分别为70.0%、79.3%和89.0%，仍保持高位。2019年1-12月，我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占总装车量比分别为73.4%、79.1%和87.9%。 （2019年12月我国动力电池企业装车量排名）在充电基础设施方面：截至2019年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。2019年12月较2019年11月公共类充电桩增加2.1万台，2019年12月同比增长55.9% 。2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台， 2018年月均新增公共类充电桩0.98万台，增速提高53%，公共类充电桩增速加快。从数据上能看出，公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段，整个行业保持增长的态势。（2019年公共充电基础设施整体情况）其中，广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。（2019年各省份公共充电桩总量TOP10） （2019年各省份充电站总量及TOP10）截止到2019年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.8万台、星星充电运营12.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。 （2019年全国规模化运营商）编辑：杨雅茹本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中一签可赚3800元。中汽股份属于交运设备板块，是我国主要的汽车试验场投资、运营、管理企业之一。公司此次发行的股票数量为33，060万股，占本次发行后总股本的25%，发行价3.8元/股，较之今日（3月8日）收盘价11.4元上涨幅度达2倍，以中一签500股来计算，首日可盈利3800元，公司发行市盈率53.6倍，较之行业市盈率32.41倍显稍高。【拓展资料】中汽股份此次募集资金将全部用于长三角（盐城）智能网联汽车试验场项目，预计募投项目建成后，将进一步提升公司在汽车试验场行业的竞争能力和服务品质，提高公司在汽车行业内的品牌知名度，为扩大经营规模与盈利能力奠定基础。业绩方面，中汽股份预计今年一季度净利润及扣除非经常性损益后净利润同比增长近10.5%、11.6%，主要系公司已取得“高新技术企业”资质，2022年将适用15%的优惠企业所得税税率。由于发行价偏低，且近期新股情绪较好，中汽股份成为继纽泰格后第二个2月以来首日涨幅达2倍以及上的个股。2月上市以来的新股中，截止今日（3月8日）收盘，以相对发行价涨跌幅来统计，合富中国累计上涨343%，位列榜单第一，粤海饲料、中汽股份涨幅分别达218%、200%，西点药业、纽泰格、金徽股份涨幅超100%、华是科技、比依股份涨幅则逾80%。自2月以来，共有21只新股上市（沪、深、京三市），截止今日（3月8日）收盘价，累计7只个股破发，破发率达33%，其中，若单以3月来算，上市的4只个股中仅凯德石英破发，且相对发行价微跌0.1%。若以上市首日涨跌幅来统计，2月以来仅1只个股首日破发，首日破发率仅4.8%。