富途卖出后多久能提取资金

随着注册制的推进，创业板在2020年8月24实施了新规，对集合竞价阶段新规如下：第一个：挂单限制，买入和卖出挂单不能超过买议和卖出价2%，比如买议价是100，不能够在102以上（比如103-104）去挂单，如果挂了单不作数、算废单（卖出的道理也一样，不能在97-96卖）必须在101-101。5买入，或者在99-98。5卖出，挂单才会有效，主要是防止价格的无序波动，可能会产生流动性非常差的价格跳跃式的上涨或下跌，造成市场不连续，从而形成非常大的风险。第二个：盘中临时停牌，其实这个制度它就相当于熔断，在之前主板里边也曾经一度实行过，后来被废除；本身我们涨跌幅就不大（10%），在5%搞一个垄断的话就没有什么道理，美股就有10%熔断，10%先停一停，停完了以后再交易；创业板里面所涉的临时停牌机制道理相似，但是不同是：只是在不设涨跌幅限制五个交易日内，再往后就有20%的涨跌幅了，所以没有必要去设置，如果在前5个交易日之内没有涨跌幅限制之下，盘中价格对于开盘价上涨或下跌达到30%-60%（首次）各停10分钟，在10分钟以后开始恢复交易，每天最后复牌的截止时间是14：57（如果你不够10分钟的话，14：57作为最后的时间）。集合竞价不能成交。集合竞价阶段显示的不是成交价，是提示你到当时为止，所有接到的委托最大可能成交量的价格，随着后续的委托不断进来，这个价格是不断变化的，只有到9：25产生出最后的开盘价时，才能按照开盘价格成交。集合竞价是指对一段时间内接收的买卖申报一次性集中撮合的竞价方式。以我国竞价交易制度为例，集合竞价时成交价格的确定原则是：1、在有效价格范围内选取成交量最大的价位；2、高于成交价格的买进申报与低于成交价格的卖出申报全部成交；3、与成交价格相同的买方或卖方至少一方全部成交。两个以上价位符合上述条件的，上海证券交易所规定使未成交量最小的申报价格为成交价格。若仍有两个以上申报价格符合条件，取其中间价为成交价格。深圳证券交易所取距前收盘价最近的价位为成交价。集合竞价的所有交易以同一价格成交。集合竞价未成交的部分，自动进入连续竞价。

股票交易时间：1、上海证券交易所9：15 —— 9：25 开盘集合竞价时间9：30 —— 11：30 前市，连续竞价时间13：00 —— 15：00 后市，连续竞价时间2、深证证券交易所9：15 —— 9：25 集合竞价时间9：30 —— 11：30 前市，连续竞价时间13：00 —— 14：57 后市，连续竞价时间14：57——15：00 收盘集合竞价时间3、集合竞价是指在每个交易日上午9：15—9：25，由股票投资者按照自己所能接受的心理价格自由地进行买卖申报，电脑交易主机系统对全部有效委托进行一次集中撮合处理过程。在集合竞价时间内的有效委托报单未成交，则自动有效进入9：30开始的连续竞价。拓展资料:一、不可撤单时间：上海证券交易所：每个交易日的9：20——9：25深证证券交易所：每个交易日的9：20——9：25、 14：57——15：00二、港股和美股的交易时间1、港股的交易时间和A股时间差不多，香港股票市场的交易时间(星期一至五)如下：港交所交易时间几经调整，目前的交易时间为：盘前交易时间： 9:00 ~ 9:30 上午交易时间： 09:30 ~ 12:00 中午休息时间：12:00~13:00下午交易时间： 13:00~16:00；在圣诞前夕、新年前夕或农历新年前夕，没有午市交易。2、美股的交易时间则分为两种，开盘时间：美国从每年4月到11月初采用夏令时，这段时间其交易时间为北京时间晚21：30-次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，采用冬令时，钻戒回收则交易时间为北京时间晚22：30-次日凌晨5：00。三、股票买入卖出规则股票买卖的基本规则具体表现在：交易时间、竞价成交、交易单位、报价单位、涨跌幅限制、委托买卖单、“T+1”交易制度、“T+0”回转交易这8个方面。

1、沪深市场股票交易日：周一～周五(法定节日除外)。9：15——9：25集合竞价9：30——11：30前市，连续竞价13：00——15：00后市，连续竞价(14：57——15：00为收盘集合竞价)。2、香港股票交易规则：1实际交收时间为交易日之后第2个工作日(T+2);在T+2以前，客户不能提取现金、实物股票及进行买入股份的转托管。港股买卖可做T+0回转交易。3、美股交易时间：夏令是21:30开盘——4:00收市。冬令则22:30开盘——5:00结束。4、欧洲股市交易时间：夏令时为15:00开盘-23:30收盘。冬令时为16:00开盘-0:30收盘。

您需要先开通证券账户，交易日16点前开通的话，下一交易日可以交易股票。如果您是年满18周岁且持有有效期内的二代居民身份证的个人投资者，可以通过互联网自助开户，您需要先准备好您本人的二代身份证以及同名银行借记卡（存折），通过券商官网或者手机应用商城下载开户APP自助完成开户手续，比如广发证券的开户APP为“广发证券开户”，您亦可直接下载交易APP“广发证券易淘金”进行开户与交易。

2020年元月1日中国的股票市场是不开盘的。该天为国家法定的元旦节，中国股市的开盘时间是除法定节假日外的（法定节假日休市）周一到周五，具体时间是早上从9点30至11点30分，下午是13点至15点。同时需要注意的是在黄金周休假节日调整的情况下，如因前面或后面的周末调至与法定假日合并休假，该周末按国务院放假通知为上班时间的话，则该周末的中国证券市场仍然也是休市的。扩展资料：一、部分国家或地区股票开盘时间：1、香港股市每周一至周五的上午10：00开盘，中午12：30收盘。下午14：30开盘，16：00收盘。周六、周日及香港公众假期休市。2、美股股市北京时间夏令时晚上9点半开盘，冬令时晚上10点半开盘。冬令时：美股交易时间段是美国东部时间上午9：30－下午4：00。夏令时：美股交易时间段是美国东部时间上午8：30－下午3：00。二、沪深股市开盘时间进程：1、每周一至周五上午9点15分至9点25分为集合竞价时间。2、上午9点15分至9点20分可以撤单；9点20分至9点25分不能撤单；9点25分以成交量最大的价格为开盘价。参考资料来源：百度百科-股票开盘参考资料来源：百度百科-休市

股票的交易时间是从周一到周五的早上从9：30--11：30，下午13：00--15：00。集合竞价是指对一段时间内接收的买卖申报一次性集中撮合的竞价方式。沪深开放式集合竞价时间为9点15分至9点25分，14点57分至15点00分。集合竞价是在当天还没有成交价的时候，可根据前一天的收盘价和对当日股市的预测来输入股票价格，而在这段时间里输入计算机主机的所有价格都是平等的，在结束时间统一交易，按最大成交量的原则来定出股票的价位。到9：25分以后，就可以看到各股票集合竞价的成交价格和数量。扩展资料：《中华人民共和国证券法》第四十条　证券交易场所、证券公司和证券登记结算机构的从业人员，证券监督管理机构的工作人员以及法律、行政法规规定禁止参与股票交易的其他人员，在任期或者法定限期内，不得直接或者以化名、借他人名义持有、买卖股票或者其他具有股权性质的证券，也不得收受他人赠送的股票或者其他具有股权性质的证券。任何人在成为前款所列人员时，其原已持有的股票或者其他具有股权性质的证券，必须依法转让。实施股权激励计划或者员工持股计划的证券公司的从业人员，可以按照国务院证券监督管理机构的规定持有、卖出本公司股票或者其他具有股权性质的证券。参考资料来源：百度百科——股票交易

开盘前竞价换手率大约7%且符合市场热点，可先买入1/3的仓位；如5分钟换手率达25%以上或者更高，且收出阳K线时，可加仓买入；如果前 15%分钟换手率达到40%以上，且股价一直在均价线上方运行时，可逢低加仓买入；拓展资料：中国的股市开盘时间是除法定节假日外(法定节假日休市)周一到周五，早上从9:30--11:30，下午是:13:00--15:00。沪深股市开盘时间为每周一至周五的上午9:30和下午13:00。周六、周日及上海证券交易所、深圳证券交易所公告的休市日不交易。上午9:15-9:25为集合竞价时间，其中9:15-9:20可以撤单，9:20-9:25不能撤单，9:25以成交量最大的价格为开盘价。香港股市每周一至周五的上午10:00开盘，中午12:30收盘。下午14:30开盘，16:00收盘。周六、周日及香港公众假期休市。美股股市北京时间夏令时晚上9点半开盘，冬令时晚上10点半开盘。冬令时:美股交易时间段是美国东部时间上午9:30-下午4:00，对应北京时间晚上10:30-次日凌晨5:00。夏令时:美股交易时间段是美国东部时间上午8:30-下午3:00，对应北京时间晚上9:30-次日凌晨4:00。集合竞价是指对一段时间内接收的买卖申报一次性集中撮合的竞价方式。以我国竞价交易制度为例，集合竞价时成交价格的确定原则是: 1、在有效价格范围内选取成交量最大的价位;2、高于成交价格的买进申报与低于成交价格的卖出申报全部成交;3、与成交价格相同的买方或卖方至少一方全部成交。两个以上价位符合上述条件的，上海证券交易所规定使未成交量最小的申报价格为成交价格。若仍有两个以上申报价格符合条件，取其中间价为成交价格。深圳证券交易所取距前收盘价最近的价位为成交价。集合竞价的所有交易以同一价格成交。集合竞价未成交的部分，自动进入连续竞价。集合定价由电脑交易处理系统对全部申报按照价格优先、时间优先的原则排序，并在此基础上，找出一个基准价格，使它同时能满足以下3个条件:1.成交量最大。2.高于基准价格的买入申报和低于基准价格的卖出申报全部满足(成交)。3.与基准价格相同的买卖双方中有一方申报全部满足(成交)。

1、股票五档明细在股票行情软件上分别显示买卖各五个价格，包含买前五档和卖前5档，代表了买卖前5个报价和委托量。可以分为：买1、买2、买3、买4、买5;以及卖1、卖2、卖3、卖4、卖5。 　　2、所以我们可以同一时间看到5个买盘价格和5个卖盘价格。其中未成交的最低买价就是买一，而未成交的最高卖价就是卖一，其余类推。 　　3、举例来说明：某一只股票的最新报价是：卖二15.03元、卖一15.02元、买一15.01元、买二15.00元. 那么如果你想要买入股票的话，只要报价高于卖一，那么就可以即时成交，成交价就是15.02元。而如果你的报价是15.00元，那么你就得跟其他报价15.00元买入的投资者一起排队等候。直到价格跌至15.00元，你才有机会成交。 　　1、我国股票不可以当天买当天卖，港股美股可以当天买当天卖。A股目前实行的是T+1的交易规则，当日买入股票当日不能卖出，但是允许当日卖出可以当日买回。我国上海证券交易所和深圳证券交易所对股票和基金交易实行“T+1”的交易方式，“T”指交易登记日，“T+1”指登记日的次日。也就是说投资者当天买入的股票或基金不能在当天卖出，需待第二天进行交割过户后方可卖出；投资者当天卖出的股票或基金，其资金需等到第二天才能提出。2、T+1本质上是证券交易交收方式，使用的对象有A股、基金、债券、回购交易。指达成交易后，相应的证券交割与资金交收在成交日的下一个营业日（T+1日）完成。我国的T+1制度起始于1995年1月1日，主要是为了保证股票市场的稳定，防止过度投机，即当日买进的股票，必须要到下一个交易日才能卖出，而港股美股则采用的是T+0交易的。3、中国的股票开盘时间是周一到周五，早上从9：30--11：30，下午是：13：00--15：00，中国所有地方都一样，以北京时间为准。 每天早晨从9：15分到9：25分是集合竞价时间。所谓集合竞价就是在当天还没有成交价的时候，可根据前一天的收盘价和对当日股市的预测来输入股票价格，而在这段时间里输入计算机主机的所有价格都是平等的，在结束时间统一交易，按最大成交量的原则来定出股票的价位，这个价位就被称为集合竞价的价位，而这个过程被称为集合竞价。 集合竞价规则参看集合竞价条目。匹配原则是买方价高优先，卖方价低优先，同样价格则先参与竞价的优先，但整个交易过程不是分布进行匹配，而是是竞价结束集中匹配完成。集合竞价时间为9：15-9：25，可以挂单，9：25之后就不能挂单了。要等到9：30才能自由交易。

现在股票市场实行的是T加1。这就是说，今天买入的股票明天才能卖出。当天买入股票当天不可以卖出，沪深股市实行的是T+1制度，也就是说当天买入的股最快也要第二天卖出。但是你当天卖出股票后，可以用回来的资金当天买入股票。我国的T+1制度起始于1995年1月1日，主要是为了保证股票市场的稳定，防止过度投机，即当日买进的股票，必须要到下一个交易日才能卖出。拓展资料但是如果本人持有某种股票，假如是7.35元买入1000股，已被套。而今天以4.85元买入手中就已有的股票500股，当天高位时5.12元卖揽掉500股卖出，就可得到差价！从理论上来说，市场上是卖掉你7.35元买入的股票，而你心中认为是今天4.85元买入的，于是你当天一买一卖最后还是1000股。

1、沪深市场股票交易日：周一～周五(法定节日除外)。9：15 —— 9：25集合竞价9：30 —— 11：30 前市，连续竞价13：00 —— 15：00 后市，连续竞价(14：57——15：00为收盘集合竞价)。2、香港股票交易规则：1实际交收时间为交易日之后第2个工作日(T+2);在T+2以前，客户不能提取现金、实物股票及进行买入股份的转托管。港股买卖可做T+0回转交易。3、美股交易时间：夏令是21:30开盘——4:00收市。冬令则22:30开盘——5:00结束。4、欧洲股市交易时间：夏令时为15:00开盘-23:30收盘。冬令时为16:00开盘-0:30收盘。

美股与A股，是A股先开盘。因为中国与美国存在时差。开户时间：上交所：周一至周五9：30-11：30、13：00-15：00。深交所：周一至周五9：30-11：30、13：00-14：57收盘集合竞价时间：14：57-15：00。美股交易时间和开盘时间是相同的，开盘之后就可以进行股票买卖和交易。投资者在傍晚时分留意一下欧洲股市的表现情况，欧洲股市如果大跌，那么对稍后开盘的美国股市将会产生一定的负面影响。扩展资料：交易规则一、交易代码交易代码则为上市公司英文缩写，例如：微软（microsoft）的股票交易代码为msft。二、交易单位交易单位没有限制，以1股为单位。三、涨跌幅度无涨跌幅度限制，原有股价涨跌单位为1/16美元，现今多改为小数点制（最低为1美分）。四、开户手续买卖美国股票只需要开立一个证券户头，此证券户头同时拥有银行户头的功能，若您将钱存进此户头但未购买股票，券商会付给您利息，但要扣10%的税，如果想免税可选择自动转存短期基金，由券商代为操作获利。五、交易手续费买卖美国股票的手续费，不以“交易金额”的比率计算，而以“交易笔数”为基准，而且因券商的不同而有异。例如：在知名网络券商e*trade开户交易，每笔交易手续费为14.99~19.99美元，若在拥有中文网站并有中文客户服务的嘉信理财charlesschwab交易，每笔手续费为29.95美元。参考资料：百度百科-美股

因为有集合竞价集合竞价的原因在股票交易中股票是根据时间优先和价格优先的原则成交的，那么，每天早晨交易所刚上班时，谁是那个"价格优先者"呢？其实，早晨交易所的计算机主机撮合的方法和平时不同，平时叫连续竞价，而早晨叫集合竞价。每天早晨从9：15分到9：25分是集合竞价时间。所谓集合竞价就是在当天还没有成交价的时候，你可根据前一天的收盘价和对当日股市的预测来输入股票价格，而在这段时间里输入计算机主机的所有价格都是平等的，不需要按照时间优先和价格优先的原则交易，而是按最大成交量的原则来定出股票的价位，这个价位就被称为集合竞价的价位，而这个过程被称为集合竞价。直到9：25分以后，你就可以看到证券公司的大盘上各种股票集合竞价的成交价格和数量。有时某种股票因买入人给出的价格低于卖出人给出的价格而不能成交，那么，9：25分后大盘上该股票的成交价一栏就是空的。当然，有时有的公司因为要发布消息或召开股东大会而停止交易一段时间，那么集合竞价时该公司股票的成交价一栏也是空的。因为集合竞价是按最大成交量来成交的，所以对于普通股民来说，在集合竞价时间，只要打入的股票价格高于实际的成交价格就可以成交了。所以，通常可以把价格打得高一些，也并没有什么危险。因为普通股民买入股票的数量不会很大，不会影响到该股票集合竞价的价格，只不过此时你的资金卡上必须要有足够的资金。从9：30分开始，就是连续竞价了。一切便又按照常规开始了。集合竞价是指对一段时间内所接受的买卖申报一次性集中撮合的竞价方式。我们知道,每天开盘价在技术分析上具有重要的意义。目前世界各国股市市场均采用集合竞价的方式来确定开盘价,因为这样可以在一定程度上防止人为操纵现象。在咨询文件的创业板交易规则中,对集合竞价的规定有两点与主板不同：第一,集合竞价时间拉长。由原来的每交易日上午9：15-9：25为集合竞价时间,改为每交易日上午的9：00-9：25,延长了15分钟,这使得参与集合竞价的申报更多,竞价更充分,加大了人为控制的难度,也使得开盘价更为合理,更能反映市场行为,体现了公平的原则；第二,文件规定,每交易日上午开盘集合竞价期间,自确定开盘价前十分钟起,每分钟揭示一次可能开盘价。可能的开盘价是指对截至揭示时所有申报撮合集合竞价规则形成的价格,这条规则在主板中是没有的,主板只公布最后集合竞价的结果。这条规则的意义就在于加强了对投资者的信息披露,使投资者能够更多、更细地掌握市场信息,特别是对于新股上市首日的集合竞价,意义更加重大,它使投资者能够提前在集合竞价期间就掌握较为充分的市场信息,从而作出决策。这体现了市场的公开原则.

没成交的可取资金是可以转到托管银行的可用资金只能到下一个交易日转托管银行取出可取资金就是上个交易日卖出股票，债券或赎回基金的那部分钱，还有当日刚从银行转过来的钱；可用资金就是当日卖出债券和股票的钱，只能再买债券股票或申购基金，不能提现转银行

美国期货交易时间如下：美国西部与中国的时差是16个小时，所以如果中国是上午十点，那么美国西部就是头天下午六点；美国东部与中国的时差是13个小时，所以如果中国是上午十点，那么美国东部时间就是头天晚上九点。另外 美国使用夏令时 夏天比冬天早一小时 所以要看是夏天还是冬天。扩展资料外盘期货开户是指交易所建立在中国大陆以外的期货交易。外盘期货开户，即投资者开设期货账户和资金账户的行为。证监会对于期货投资者的开户资金下限并没有明文规定，开户资金随期货公司规模的不同和交易方式的不同，各公司对开户资金的要求都有一定的浮动空间。随着银期转账、期证转账业务的逐渐增多，客户可以自由地在银行账户、证券账户、期货账户之间转移资金。参考资料百度百科-外盘期货开户

SPAC是美国合法上市方式之一，是英文 Special Purpose Acquisition Company 的简称，中文译为“特殊目的收购公司”。SPAC，全称为Special-purpose acquisition companies，即特殊目的收购公司，也被成为空壳公司、空白支票公司或者僵尸基金。SPAC公司没有实际的销售业务，却拥有大量现金，专门用来做兼并和收购交易。操作过程来看，SPAC通过IPO筹集资金，需要在一定时间内找到收购目标。随着SPAC和目标企业完成合并，目标企业成为上市公司。spac上市从费用来说，传统的IPO承销费率大约是5-7%，而SPAC的承销费率最高也只有发行规模的5.5%，而且上市时只需支付其中的2%，剩下的3.5%和募集到的资金会存入到一个信托账户中，直到SPAC生命周期结束才支付给承销商。SPAC一般会向公众投资者发行Public Units股份单元，一个Units里一般有1股普通股加1/2或1/3份Warrant，即认股权证。通常，SPAC上市52天后，股份和Warrants会拆分开来进行交易。IPO募集资金到位后，SPAC公司必须在2年内，并购欲上市的标的企业。合并后的SPAC公司会向SEC美国证券交易委员会申请上市代码，完成上市。如果没有按期完成并购，SPAC就会解散。其信托账户也将被清算还给公众股东。

正常来讲，除了A股是T+1模式。其他的港股美股等大多数都是T+0的模式

昨晚，蔚来汽车对外发布2022年度财报，年度亏损144.37亿元，是有纪录以来最高年度亏损。由于业绩不及预期，蔚来美股隔夜大跌5.96%，而港股收跌13.17%，报收69.2港元，创上市以来股价新低。财报显示，2022年蔚来全年累计交付新车122486辆，同比增长34.0%，其中四季度交付量达到40052辆，同比增长60.0%，创下历史最大季度交付量。交付量增长带动营业收入增长，2022年蔚来全年总营收492.69亿元，同比增长36.3%，其中汽车销售额为455.07亿元，同比增长37.2%，营收增长基本与销量同步。虽然交付量和营收双双增长，但仍然无法掩盖亏损的现状。财报显示，2022年蔚来全年净亏损144.37亿元，而2021年蔚来净亏损为40.17亿元，同比增长259.4%，简单计算蔚来每卖出一台车预计亏损超10万元。与此同时，蔚来的毛利率也出现大幅下滑，由2021年的18.9%下滑至10.4%，尤其是2022年第四季度，其汽车毛利率仅3.9%。当然，蔚来亏损大幅扩大的原因也不难分析，一方面是市场经营状况的改变，2022年新能源汽车行业经历了多重挑战，包括原材料价格上涨、缺芯困扰、供应链压力以及愈发激烈的市场竞争，另一方面则是企业发展规划，包括换电站/充电桩建设、新车型研发、新品牌的规划以及新创业务布局等。2022年，蔚来被曝出展开多条线的新业务布局，包括内部代号为“阿尔卑斯”、“萤火虫”的新品牌项目，以及电池、芯片等核心零部件研发项目，甚至即将对外发售蔚来手机。财报显示，2022年蔚来的研发支出为108.36亿元，较2021年的45.92亿元增长136.0%，而销售及行政费用的支出由2021年的68.78亿元增长至2022年的105.37亿元，同比增长57.6%。作为新势力的头部企业，蔚来在研发和营销方面的支出并不吝啬，这也是蔚来亏损持续扩大的原因之一。当然，从目前来看，蔚来坚持重投入多带来的汇报还不明显。尽管业绩惨不忍睹，但蔚来艰难的日子还得持续。蔚来预计，一季度收入总额介于109.26亿元至115.43亿元之间，同比增长10.2%至16.5%；汽车交付量介于31000至33000辆，同比增长约20.3%至28.1%。最新数据显示，蔚来在1月交付8506辆新车，2月交付量为12157辆。由此计算，预计蔚来在3月交付量1.0-1.2万辆之间。蔚来表示，2023年一季度蔚来在产能及交付上依旧存在一定压力，这主要是因为主销车型由NT 1.0平台切换至NT 2.0平台，工厂产线要进行调整、准备，影响产能及交付。对于今年的销量目标，李斌表示，“全年相比去年将会翻倍”。按照100%增速来看，今年蔚来交付目标至少将达24.5万台。此前，李斌表示，2023年蔚来有信心超过雷克萨斯，但由于雷克萨斯销量持续萎靡，目前竞争优势并不明显。至于如何实现销量翻番，蔚来也在财报会议中进行了说明。按照规划，蔚来将在今年交付5款新车，包括全新ES8、EC7以及将在上半年上市的全新ES6、全新EC6、ET5猎装版。李斌表示，原本计划5款新车都在上半年实现交付，但考虑到每款新车多一些时间，以便更好地把握营销节奏，目前计划在7月交付第5款新车。基于“866”、“775”，李斌对于2023年比较有信心，他预计有望实现月销突破3万辆的水平。他谈到，第二代技术平台的产品全部上市以后，蔚来汽车的产品将成为三个聚类：第一类是主要销量贡献车型，包括ET5、全新ES6、ET5猎装版，这三款车型能够贡献每月2万辆的销量。第二类车型产品定位、价格区间要往上走一些，包括ET7、ES7、全新ES8 ，这几款车的月度销量贡献在8000辆到10000辆区间。第三类是追求个性化风格的车型，包括EC7、全新EC6，这两款车型会小众一些，差不多是每月1000-2000辆的销量。不过，在老款车降价出清的情况下，蔚来的毛利率可能会承压，二代平台产品爬坡时毛利率将会是个缓慢提升的过程。李斌在财报沟通会上坦言，公司产品销量正处于从NT1向NT2的转换期，同时F1工厂处于改造阶段为二代产品做准备，因此产出会较低，同时由于目前主要交付车型是毛利较低的ET5，因此一季度毛利率压力会比较大。不过，李斌也表示，随着电池等原材料有望持续下降，随着二季度高毛利产品开始交付，三季度交付量将会显著上升，固定成本分摊得到改善，有望在四季度实现盈亏平衡，2024年实现扭亏为盈。核心业务面临盈利压力，再加上众多新项目的同时推进，不禁让人对蔚来的财务状况多一分担忧。不过，虽然蔚来还没有实现盈利，但其自身的经营状况短时间内还不会出现问题，截至2022年12月31日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为455亿元。这些年，蔚小理熬过了生死难关，换来的也只是一场难度更高的游戏入场券，而随着新能源产业的渐趋成熟，市场留给企业的时间可能不多了。在蔚小理三家企业中，理想是最有希望率先实现盈利的，而蔚来对于未来市场的投资十分巨大，包括新品牌、换电站基础设施等，研发和营销的支出头目并不小，面临较大的盈利压力。最新股价显示，蔚来美股市值为145.91亿美元，小鹏为75.91亿美元，而理想为239.44亿美元。港股也是如此，目前蔚来总市值为1171.07亿港元，小鹏为616.85亿港元，而理想汽车为2037.67亿港元。在蔚小理三家新势力企业中，理想的市值已经领先于蔚来、小鹏，是蔚来和小鹏的总和。【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

蔚来美股和港股的关系。根据查询相关资料显示，与美股上市不同的是，此次港股上市，蔚来采用了介绍上市的方式：即不发行新股、不募集资金，只是企业股东将本身的旧股申请在港挂牌买卖，这种纯上市的方式也是港股蔚来与美股募资的最大区别。2022年2月28日，蔚来宣布已通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准，并已发布相关上市文件。本次上市采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。公司计划于2022年3月10日开始挂牌交易，股票代码为9866。

蔚来汽车的股票是美股：NIO蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。参考：蔚来汽车股票

蔚来汽车遭海外机构指控做空 　　蔚来汽车遭海外机构指控做空，该做空机构称，蔚来可能会利用未合并的关联方来夸大收入和盈利能力，明确指出了武汉蔚能在其中发挥的作用，蔚来汽车遭海外机构指控做空。 　　蔚来汽车遭海外机构指控做空1 　　当地时间周二，海外做空机构灰熊（Grizzly Research）发表做空报告，指责电动车上市公司蔚来（NIO）通过未合并关联方做高财报数据。报告发布当天，周二蔚来美股收跌近2.6%。 　　6月29日，蔚来汽车就遭灰熊做空一事回复称，公司已观察到这份报告。该报告内容充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读。蔚来一直严格遵守上市公司相关准则，目前已针对该报告启动相关程序，请关注后续公告。 　　 被指夸大盈利能力 　　报告指出，和Veleant当年利用帮助成立的药房Philidor夸大业绩一样，蔚来可能利用一家未纳入合并报表的关联方夸大收入和盈利能力。正是因为觉得蔚来拥有强劲的业绩，散户投资者才追捧蔚来，让它的股价自2020年以来累涨450%，成为中国市值最高的电动汽车企业之一。 　　报告认为，上述未被并表的关联方就是由蔚来成立的武汉蔚能电池资产有限公司。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期，已经为蔚来创造了数十亿美元的营业收入。就像Philidor当年帮助Valeant习惯性地捏造数据一样，自武汉蔚能成立以来，蔚来的业绩就可疑地超出预期。 　　报告写道：在截至2021年9月的九个月内，"蔚能将蔚来的营收和净利润分别夸大了10%和95%"，即营收和净利润分别虚增了26.17亿元人民币和17.77亿元人民币。"我们发现，2021财年（蔚来）优于预期的盈利中，有至少60%由蔚能贡献。" 　　“通过将收集月度（电池即服务（BaaS））订阅的负担转交给蔚能，蔚来加快了营收增长。蔚能允许蔚来立即确认他们销售电池的收入，并未按照订阅期（七年）确认营收。通过这种安排，我们认为，蔚来已经通过提前确认七年的收入来扩大（营收）数字。" 　　"鉴于蔚能最近披露有1.9万用户订阅电池服务，我们怀疑，蔚能截至2021年9月30日是否真有4.0053万块电池库存。经过仔细调查，我们认为，蔚来让蔚能的电池额外增加了2.1053万块（价值11.47亿元人民币）。2021年第四季度，这个数字只会恶化，我们估算，蔚来的供应电池又虚增了多达1.52万。这种做法对蔚来的利润影响巨大。" 　　 李斌和瑞幸造假案核心人物刘二海关系密切 　　除此之外，灰熊报告还指出，蔚来董事长兼CEO李斌与愉悦资本（Joy Capital）及其创始合伙人刘二海（Erhai Liu）关系密切。而刘二海是瑞幸咖啡业绩造假案的核心人物。 　　根据灰熊报告的整理，李斌和刘二海以及愉悦资本的密切关系表现为：刘二海自2005年以来担任汽车互联网公司易车的董事，2011年起任独立董事。易车一直由李斌控制。2019年9月，在评估易车私有化交易的特别委员会中，刘二海被任命为其中的一名独立董事。 　　有报道称，刘二海是蔚来汽车和摩拜单车的早期投资者。蔚来资本和愉悦资本曾联合投资二手车交易服务商优信多达3.15亿美元，另一做空机构JCap曾在2019年的报告中披露优信财务造假。 　　蔚来汽车遭海外机构指控做空2 　　做空机构灰熊（Grizzly Research）发表报告，称蔚来效仿Valeant式的会计游戏，通过夸大收入和提高净利润率来达到目标。截止收盘蔚来股价收跌2.57%，报22.36美元。 　　该机构称，蔚来可能会利用未合并的"关联方来夸大收入和盈利能力，明确指出了武汉蔚能在其中发挥的作用，称该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期，这一未合并的关联方已经为蔚来创造了数十亿美元的收入。 　　该机构还指称，蔚来董事长李斌与刘二海以及其创办的愉悦资本关系密切，而后两者是瑞幸业绩造假案的核心相关方。 　　受做空报告影响，蔚来汽车股价一度跳水至22.02美元，但随后股价企稳。截止发稿，蔚来汽车下跌2.77％报22.32美元，市值377亿美元；6月以来蔚来股价上涨28.38％，而同期标普500指数下跌6.96％。 　　对此，蔚来汽车表示，公司已观察到这份报告。该报告内容充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读。蔚来一直严格遵守上市公司相关准则，目前已针对该报告启动相关程序，请关注后续公告。 　　蔚来汽车遭海外机构指控做空3 　　海外做空机构灰熊（Grizzly Research）发布报告，认为蔚来汽车在用Valeant那样的财会游戏，利用一家未纳入合并报表的关联方来夸大其收入和盈利能力。 　　报告指出，这家未被并表的关联方就是由蔚来2020年成立的武汉蔚能电池资产有限公司。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期。 　　报告测算，在截至2021年9月的9个月内，蔚能将蔚来的营收和净利润分别夸大了10%和95%，也就是营收和净利润分别虚增了26.17亿元和17.77亿元。 　　另外，灰熊还在报告中谈到了蔚来管理层在投资者人层面上与因财务造假而退市的瑞幸咖啡之间的间接关联。 　　报告称，蔚来董事长兼CEO李斌与Joy Capital（愉悦资本）及其创始合伙人Erhai Liu关系密切，而Erhai Liu是瑞幸咖啡业绩造假案的核心人物之一等等。 　　目前，有媒体报道，蔚来方面已经回应称，该报告内容充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读。蔚来一直严格遵守上市公司相关准则，目前已针对该报告启动相关程序。 　　股价表现方面，美股蔚来6月28日收盘跌2.57%。今日港股开盘，蔚来股价跌超6%，截至发稿，蔚来股价跌7.55%，报172.6港元/股。

蔚来“预摘牌”后拟在新交所附条件上市 　　蔚来“预摘牌”后拟在新交所附条件上市，蔚来宣布已从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函，并将于本月发布上市文件。蔚来“预摘牌”后拟在新交所附条件上市。 　　蔚来“预摘牌”后拟在新交所附条件上市1 　　5月6日，蔚来宣布已从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函，并将于本月发布上市文件。蔚来本次上市将采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。公司在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。此前，公司已于3月10日在港交所完成二次上市。 　　蔚来之所以能成国际资本市场宠儿，与蔚来在智能电动汽车赛道的领先性密不可分，尤其是研发与新品布局的快速布局。 　　研发方面，蔚来在2021年的研发投入同比大增84.58%，达到45.92亿元。在2022年，蔚来还将坚持全栈自研，对底层技术、长期技术加大投入，预计全年研发投入同比增长1倍，年底研发人员增至9000人。 　　得益于研发投入的成果显现，蔚来加速了新品布局。2022年，蔚来第二代技术平台NT2的三款新车型陆续交付：智能电动旗舰轿车ET7试驾已于3月5日正式开启，于3月28日开启交付；中型智能电动轿跑ET5已于4月29日完成首批全工艺生产线试制车下线，预计2022年三季度开启交付；另有一款中大型SUV ES7也蓄势待发。届时，蔚来的产品端布局将持续完善 　　从2021年财报可见，蔚来营收实现361.36亿元，同比增长122.3%。借由资本、研发和产品的新动作，蔚来经营规模有望进一步扩大。为此，蔚来将在2022年继续在中国扩展销售服务网络，计划全年新增不少于100个销售网点，新增超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。此外，2022年，蔚来出海计划仍将继续，其产品与全体系服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。 　　蔚来“预摘牌”后拟在新交所附条件上市2 　　5月6日，蔚来宣布已从新加坡交易所取得主板二次上市的.附条件上市资格函，并将于本月发布上市文件。 　　2月28日，蔚来汽车宣布通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准。3月10日，蔚来成功通过介绍方式在香港交易所完成上市，正式开始挂牌交易。 　　与IPO上市不同，介绍上市是已发行证券申请上市的一种方式，不需要再发行新股。蔚来方面曾公开表示，通过介绍方式在港上市并不是为了募资，主要目的是为公司投资者提供备选交易地点、缓释地缘政治风险，在扩大投资者群体的同时，不稀释现有股东的利益。 　　截止5月5日美股收盘，蔚来汽车股价15.380美元，较前一交易日下跌15.17%，总市值256.92亿美元。2021年5月，蔚来美股市值高达550亿美元，相较之下，目前其美股市值已然“腰斩”。6日港股盘前，蔚来股价下跌超12%。 　　美股市值持续下滑、国际关系不确定性以及智能电动汽车安全数据等多重因素叠加，仅靠美国资本市场获取融资存在潜在风险。通过寻求多地上市，蔚来能够在一定程度上规避风险。 　　花旗此前曾发布研报表示，蔚来同时在美国、香港、新加坡上市，可以拓宽融资平台，与亚洲投资者建立更深入的联系，打造品牌资产。 　　此次蔚来依旧采取上市不融资的方式，说明其现金流较为充足。财报显示，截至2021年末，蔚来现金储备554亿元。 　　2021年蔚来汽车交付量达91429辆，同比增长109.1%。全年营收达361.4亿元，同比增长122.3%；全年净亏损40.169亿元，同比下降24.3%。 　　从业绩上来看，蔚来2021年的表现较为积极，现金流充沛，交付量增长，亏损曲线收窄。 　　2022年前四月，蔚来累计交付新车30842辆，同比增长13.5%。新车方面，除了3月底交付的ET7，5月下旬蔚来也将发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6。 　　蔚来“预摘牌”后拟在新交所附条件上市3 　　5月6日，蔚来宣布已从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函，并将于本月发布上市文件。蔚来本次上市将采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集；上市每股面值0.00025美元，在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。 　　“蔚来汽车在美股面临‘预摘牌"，赴新加坡上市将使得蔚来多了一个融资渠道，也多了一层抗风险的能力。”汽车行业分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示。 　　美国证监会（SEC）官网5月5日显示，该机构将包括蔚来汽车在内的多家中概股加入“预摘牌”名单。蔚来汽车对此回应称，“蔚来一直在积极探索保护利益相关者利益的可能解决方案。公司将继续遵守适用的法律和法规，努力保持在港交所/纽交所的上市地位。” 　　此前的3月10日，蔚来汽车同样以介绍方式在港交所主板二次上市。蔚来汽车在向港交所递交的招股说明书中便已提到，已向新加坡证券交易所主板提出以介绍方式第二上市申请。所谓“介绍上市”，是已发行证券申请上市的一种方式，不发行新股，只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及融资。 　　“蔚来汽车作为首个赴美上市的中国造车新势力企业，享有一定的知名度。不过从销量上看，蔚来汽车出现后劲不足，已经连续多月退出造车新势力排行榜的头部位置。目前，正在排队上市的造车新势力还有很多，蔚来汽车务必要抓紧时间，利用好当前的知名度，获得资本市场的支持。”张翔分析表示。 　　今年1-4月，蔚来汽车累计交付30842辆新车，在造车新势力交付榜上仅排名第四位。此外，财报显示，2021年，蔚来实现营业收入361.4亿元，同比增长122%，整车收入为331.7亿元，同时净亏损为40.2亿元，同比下降24.3%。 　　蔚来汽车董事长李斌曾希望至2024年全年能实现盈利。以此计算，蔚来汽车距离盈利还有至少两年的时间。在这段时间里，除了进一步提高交付量，蔚来汽车还必须要加强融资能力。“相对于传统车企，造车新势力存在盈利能力单一的问题，在接下来相当长一段时间里，造车新势力还是需要通过输血来维持。”张翔认为。 　　此次蔚来选择的新加坡交易所，前身为新加坡证券交易所，成立于1973年。1999年12月1日新加坡证券交易所(SES)与新加坡国际金融交易所(SIMEX)合并成新加坡交易所。 　　数据显示，2022年1月新交所证券市场21个交易日的总成交额达253.89亿新元（约合1222亿元人民币），相比之下，港交所2021年平均每日成交金额即达到了1667亿港元（约合1417亿元人民币）。另有数据显示，截至2021年10月，新交所有上市公司677家，市值0.68万亿美元，位列全球主要证券交易所第十七位。从交易量看，新交所的体量远不及港交所。 　　“新加坡上市虽然费用低、时间短，但估值较低，通常不是大公司的首选上市地。”有不愿具名的行业人士认为，选择新加坡上市多是“顺带”，“多数公司把新加坡上市当成美国或中国香港上市的‘添头"。”

截至当地时间7月8日美股收盘，蔚来股价报收于12.88美元，市值超150美元，创历史新高。从去年股价最低时接近1美元，到昨天收盘时的12.88美元，不到一年的时间，蔚来股价增长了近10倍。2020年以来，虽然疫情对中国汽车市场第一季度的销量造成很大影响，但从第二季度开始，市场开始回暖，蔚来的销量增速明显高于大盘，月度销量持续创造新高。7月2日，蔚来汽车公布了2020年6月和第二季度的交付数据，该公司共交付3740辆汽车，同比增长179.1%。自3月以来，该公司的交付量已连续四个月实现环比上涨。第二季度首次实现单季度销量过万，同时超过了其此前在财报中公布的9500辆至10000辆的交付量预期。销量数据公布后，资本市场反应强烈，蔚来股价从7.91美元快速增长至12.88美元，7月8日，盘中股价最高时曾一度达到15.99美元。除了市场销量持续走强，合肥市政府的投资已经按计划逐步到位，困扰蔚来很久的资金流得到解决。6月16日，蔚来宣布完成7200万股ADS新股发行，按照每股5.95美元的价格，融资约4.28亿美元。蔚来计划将此次融资用于向蔚来中国提供现金投资。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国机构灰熊做空蔚来汽车引发了市场的关注。6月28日，灰熊发布了一份题为“我们认为蔚来汽车在用Valeant那样的财会游戏，通过夸大收入和提高净利润率达到目标”的做空报告。营收遭质疑简单来说就是灰熊认为蔚来汽车通过夸大自己的营收和净利润率来抬高股价。在灰熊的这份做空报告当中其指出蔚来汽车可能是利用一家未纳入合并报表的关联方来扩大其收入和盈利能力。看到蔚来汽车的业绩，其在股票市场才会被投资者们追捧。自从2022年以来。未来汽车的股价累计暴涨450%，一跃成为中国市值最高的电动汽车企业之一。在该报告中还提到截至2021年9月的9个月内，蔚来的全资子公司蔚能为其带来了营收和净利润分别夸大了10%~95%，简单来说就是灰熊认为蔚来汽车的营收存在夸大的嫌疑。特别是该报告当中还提到了蔚来汽车创始人李斌，认为其存参与过的多家企业都经历过股价或者估值的暴跌，直到它们被出售之后，其估值远低于巅峰水平。简单来说就是对蔚来汽车创始人的能力产生了质疑，不认为其有能力能够更好的带领蔚来汽车发展。目前针对灰熊机构的这份报告，蔚来回应称该报告中充满了大量不实的信息，以及对蔚来披露的信息的解读有误。汽车股低迷随着蔚来汽车被灰熊做空，多家车企开始出现暴雷现象。车企面临暴跌的主要原因一方面是因为前期涨幅过大，自4月以来汽车整车板块指数涨幅高达82%，在这样巨大的涨幅的情况下，市场面临的调整。另一方面主要是因为多支汽车股被曝出了利空的消息，加剧了市场悲观的情绪。

 财经网汽车讯?蔚来汽车市值达到734.11亿美元。近日，以蔚来汽车（NIO）为代表的造车新势力股价飙升。截至11月27日美股收盘，蔚来汽车总市值为728.4亿美元（约合人民币4788.4亿元），截至发稿前蔚来汽车总市值达734.11亿美元。11月30日，比亚迪股价开盘后走低，盘中跌幅达4.27%，截至发稿，比亚迪股价回升，跌1.72%，总市值为4667.85亿元。这样，蔚来汽车市值超越比亚迪成为中国市值最高的车企。财经网汽车为此联系到蔚来汽车方面，对方表示：蔚来汽车不评论股价，希望大家多关注基本面。11月5日，蔚来超越宝马、上汽等，以514亿美元的市值锁定全球车企第6，仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。之后，又以半个月的时间赶超戴姆勒，跃居第5。11月23日，蔚来的市值更是达到754.4亿美元（约合人民币4947.3亿元），在全球车企中位列第4。据统计，蔚来汽车在近五个月来的股价涨幅高达1167%。11月18日，蔚来汽车发布2020年三季度财报。财报显示，蔚来三季度总营收为45.26亿元，较去年同期增长146.4%，较二季度增长21.7%。净亏损为10.470亿元，同比收窄58.5%，环比收窄11.0%；归属于公司普通股股东的净亏损为11.879亿元，同比收窄53.5%，环比收窄1.6%。10月9日，位于安徽自贸试验区合肥片区经开区块的蔚来中国总部正式启用。2020年4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。蔚来中国的落实，意味着蔚来在中国大陆的融资有了具体的实体公司，也有了一定资金。李斌曾表示，“蔚来将有更充裕的资金，将进一步打通人民币融资通道，也具备在中国资本市场IPO的条件。”另据报道，蔚来已经重启L4级自动驾驶自研项目，由助理副总裁（AVP）任少卿负责，直接向创始人、CEO李斌汇报。目前正处于团队组建、数据采集阶段。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月10日，蔚来-SW正式在港交所挂牌交易，股票开盘价为160港元/股。与理想汽车、小鹏汽车有所不同，蔚来选择了介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。目前，蔚来开盘涨5.63%，报169港元/股，市值达2820.62亿港元。美股3月9日收盘蔚来报20.17美元，市值336.64亿美元。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“蔚来在香港成功上市离不开用户的信任、员工的付出以及合作伙伴们的支持。当下汽车产业正处于快速变革的时代，我们将不断用技术创新，持续为用户带来超越期待的产品与体验，并为投资者创造长期回报。”根据规划，蔚来新车ET7将在3月开始陆续交付，而ET5也将在9月正式交付。此外，全新ES7也将在今年正式发布。与蔚来在售的三款车型相比，两款新车基于蔚来NT2.0技术平台打造，软硬件上都有较大幅度升级。

营收变好主要有三点，第一，每车辆的平均销售价格上升了1万元人民币，销售了更多的ES8车型。第二，电池包和EDS的成本下降。来自于销售积分的营收，四季度我们收到了1亿2千万的销售营收，但我们把这个部分作为四季度的营收而非三季度的。 蔚来于周二美股盘后发布2020 年第三季度财报。数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元， 汽车 销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，体系化效率显著提升。 蔚来2020年三季度共交付车辆12206台，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。三季度蔚来交付品牌旗舰车型ES8 3530台，占比28.9%；ES6 8660台，占比70.9%。蔚来新款ES8在今年4月开始交付市场，自此在蔚来车型中的交付比例持续走高。 蔚来三季度 汽车 销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年内累计提升超20个百分点。此前在二季度财报电话会上， 蔚来创始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目标是 汽车 销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。 这是继小鹏 汽车 和理想 汽车 公布销量大增的三季报数据后，又一家显示正增长的电动 汽车 上市公司。 蔚来创始人兼CEO李斌、蔚来CFO奉玮，财务副总裁曲玉出席了财报电话会议，并现场回答了分析师提问。 以下为财报电话会议实录： 摩根士丹利分析师：今年的蔚来 汽车 新车型发布和电池计划的进程，除了第四款车型之外，在研发方面的侧重项目和预计投资金额？刚刚发布了100度电池包，市场反馈和转换率如何？ 李斌： 从技术方面讲，我们的核心是 NP2，这是行业领先的自动驾驶系统，还有很多别的更新和进展。从车型的角度讲，我们现在有3款量产的SUV车型，现在即将发布的轿车, 是NP2的第一款轿车，我们现在也有别的车型处在研发的过程中，接下来还会发布两款新车，在这两款发布后，我们的产品布局会更完整，这是有关于产品研发的回答。 BaaS（Battery as a Service，即买车租电池）的转化率方面，从8月我们上线了BaaS之后，每个星期我们都看到了转化率的上升，到11月，新增订单的BaaS转化率达到了35%，比我们预期的要快很多。从交付的角度看，转化率相比起新增订单有些延迟，整体来看，新增订单的BaaS转化率一直在提高。 用户逐渐认识到了BaaS所带来的好处，不仅降低了购车门槛，减少了用户关于电池衰减的顾虑，我们还提供灵活的升级服务，这个方案和我们的目标是一致的，主要是促进更多的汽油车用户的转换，在我们的100度电池发布之后，BaaS的竞争力也会不断凸显，随着时间推移，用户会更加了解BaaS，长期来看，BaaS的转化率会逐渐上升。 美银美林分析师：二季度到三季度的毛利率出现了上升，主要的因素有哪些？本季度的毛利上升是否有来自于销售积分方面的贡献？非车辆业务部分的毛利相较于上个季度有所下降，长期来看的走势会不会持续往下？ 奉玮： 主要的贡献因素有以下几点，第一，每车辆的平均销售价格上升了1万元人民币，主要因素是三季度销售了更多的ES8车型。第二，电池包和EDS的成本下降。来自于销售积分的营收，四季度我们收到了1亿2千万的销售营收，我们把这个部分作为四季度的营收而非三季度的。 我们还会继续推动服务毛利的增长，整个趋势在将来还是利好的。 李斌： 其他服务的毛利方面，我们相信，随着保有量的增加，我们会持续地作出优化，因为其他销售收入会随着规模效应而逐渐增长，二季度到三季度只是小的变化，长期来看我们还是非常有信心的。 美银美林分析师：我还有另外一个问题有关于ASP和电池，根据公司的指引，我们可以看到四季度的ASP相比起三季度上升1.2-1.3万人民币，四季度的ASP上升是否是受到了交付量增多的影响？与100度电池包的上线有关系吗？换电站的增多是否促进了交易量的增加？消费者选择100度和70度电池包的比例大概是怎样的？ 李斌： 根据我们的收入指引来看，这忽略掉了其他收入的增长，四季度的双积分的收入会把其他收入也拉高，所以我们的指引并不把ASP的提高作为目标，所以按照订单量来看，四季度的ASP和三季度的水平会保持一致。四季度我们刚刚开始了100度电的交付，这不会对ASP产生很大的影响，我们对于毛利率的增长还是很有信心的。 瑞士信贷分析师：我的问题有关于毛利率和新产品。电池贴息的取消会影响毛利率吗？江淮的规模效应还有帮助吗？BaaS使用的增加对毛利的影响？100度电池包对毛利的影响？双积分是否会计入新车的毛利率？三季度有一次性因素的影响吗？接下来的两款新产品都是轿车，一般来说价格更低，毛利更低，ES8之后会不会推ES9这种更大型的、毛利高的SUV？ 奉玮： 补贴方面，我们三季度发布上一款产品时，减少了补贴，产生了一定的影响。第二，规模经济方面，三季度的产能是12000台。我们在9月也投资增加了产能，成本下降。 李斌： 补充一点，长期来讲，生产量不断增加，我们的成本会继续有所下降，三季度的贡献比起二季度多，长期来看，也有下降的空间，但是也不会很多了。 BaaS方面，公司会把电池分别销售给电池资产公司和用户，同步计算收入，不影响整车毛利，但是长期来看，我们提供的电池升级服务会创造非整车毛利，所以整车毛利不会变，但是非整车毛利会上升。 新车积分我们计入的是其他收入，特斯拉计入整车毛利，我们计入整车以外毛利。 关于新产品布局方面，我们有完整的市场计划，我们的策略是ES8先进入中大型SUV，然后进入中型SUV，然后进入轿车，我们会平衡细分市场和量的关系，一些小众市场目前不是重点。 奉玮： 三季度没有受到实质性一次性因素的影响。 瑞士信贷分析师：电池包对毛利有影响吗？ 李斌： 100度电池包，用户选择前装，可以提高整车毛利率，但是如果选择了灵活升级服务的话，可以增加其他服务毛利率。100度电会提升整个公司的毛利率，对新车毛利率的增长没有很大帮助，长期来讲，对于其他服务毛利增长是利好的。 至于更大的电池包，平时，用户使用70度电已经足够，长途出行可以选择租用更大容量，满足少数情况的需求，这是我们的竞争优势。从财务上看，这会增加整体毛利，以后我们每发布一种电池包，都可以针对存量用户有了更多增加收入的可能，这是我们的独特优势。 100度电和未来的150度电的电池包其实能够增加70度电池包的吸引力，因为这些用户能够有机会进行升级，因为70度就已经能满足日常需求，我认为这会增加70度电池包的竞争力。 分析师：管理层对于进一步提高产能有怎样的经营计划？下一代的自驾平台，管理层对于芯片和LiDAR有怎样的看法？ 李斌： 我们做的是全供应链产能的提升，不仅仅是工厂的产能，而是要让所有的供应链合作方满足我们的需求，用户订车目前的确是要等一段时间，所以我们会继续加快交付速度，工厂的产能提升一直按照计划在进行，我们也在帮助供应链合作伙伴加快产能的提升，我们很有信心，能够在1月实现全供应链7500台的产能。 关于NP2芯片的选择是整个行业都很关注的，我们希望能够在将来NIO Day进行说明，现在还为时过早。我们能够确保这是行业最领先的解决方案，在将来几年之内也会是行业领先的。 至于LiDAR方面，自动驾驶主要有两个评价方向，第一是解放了多少时间，即可用性，第二是防范了多少事故，即可靠性，不管在哪个方面，LiDAR都有积极意义。有可量化的贡献，当然，我们也要与部署成本进行平衡，不管算力发展到什么水平，在不同的场景，LiDAR都有积极的意义，可以降低事故发生的概率，所以，LiDAR是一个重要的技术上的帮助。 对于一个把用户利益放在第一位的企业，就要找到办法解决成本的问题。 摩根大通分析师：一月的产能会达到7500台，还增加了Nio House，那么资本支出会怎样变化？自动驾驶技术方面，长期的策略是不是从第三方购买芯片，而背后的算力等则是内部进行？ 奉玮： 绝大部分的资本支出由JAC负责，NIO也会有少量的资本支出，投资销售和服务业务，充电站，但是不会对明年的现金支出有很大的影响。 李斌： 有关于发展计划和现金支出方面，短期内我们不会考虑融资。 自动驾驶方面，我们会打造in-house的全栈的能力，我们也具备这样的能力，我们会建设in-house的算法和数据团队，我们的Nio Pilot系统，从2016年就是自主研发的，第一代的芯片和数据绑的很紧，第二代，我们就就具备了全栈的算法能力。 花旗集团分析师：我的问题是管理层要把一月的产能提升，2月是农历新年，那么整个一季度相比四季度的产能会提升多少，会不会有一些电池供应瓶颈之类的不确定因素？三季度的整车毛利相比起非整车毛利提高了很多，以后几个季度都会保持这样的趋势吗？ 李斌： 现在谈明年一季度的指引还太早了，我们的产能是要满足订单的需求，今年的订单一部分是需要明年一季度的产能来满足的。Nio是强调订单深度，按照订单来生产，别的公司可能强调库存深度，我们想要保障比较好的客户体验，也就是在产能足够时，从订单到交付大概3-4周的时间。这需要一段时间的改进，但是我们还是非常有信心的。 关于毛利率提升方面，非整车毛利一直低于整车毛利，在过去的几个季度，非整车毛利和整车毛利都出现了增长。另外，双积分计入非整车毛利，今年以来，积分的价值不断凸显，从四季度到明年以及将来，我们会看到积分能够不断促进非整车毛利的增长。 另外，服务收入和换电站等方面的收入，随着车辆保有量的增加，单车的亏损幅度也会不断收窄，长期来看，我们的电池升级服务，也会帮助非整车毛利的增长，目前一切都是按照我们计划进行的。 四季度的积分收入是来自于与19年的销售，今年产生的积分预计会是去年的2.5倍，积分的单价也增长了一倍。我们预计，明年的积分会是今年的4-5倍。现在有不少的 汽车 厂商跟我们接洽想买明年的积分，双积分对于新能源 汽车 的发展非常重要。 花旗集团分析师：今年的双积分是否会在明年的四季度入账？NOP的配售率现在是多少，未来展望能达到多少？BaaS的配售率未来能达到多少？ 李斌： 双积分是根据市场的情况和变动来决定入账时间的，我们不会规定具体的某一个季度，这是一个市场决定。BaaS11月到现在，从订单来看，大概是35%，我们也有信心将来会继续增长。NOP的转化率大概是50%，随着它的推出，转化率会进一步上升。 分析师：第一个问题有关于管理层对于特斯拉Model Y的意见？对于公司有怎样的影响？第二个关于海外计划？有没有大概的时间表？会推出哪些车型？如何招聘本地化的团队？ 李斌： 特斯拉Model Y会是国产的，我认为市场上有更多的产品对于推动整个电动 汽车 的普及是有利的，特斯拉和我们不同的是，最近出现了多次降价，是一个成本定价的机制，去年年底今年年初第一次降价对我们的订单产生了比较大的影响，但是后面几次降价的影响就很小了，最近一次降价是10月1日，降价10%，而10月我们创下了订单记录。我们的购车价格要比特斯拉多十几万人民币，我们是依靠产品和服务的优势。所以，总体上，Model Y对于市场的影响是正面的。我认为Model Y 和Model 3的竞争会比较大。 我们的主要竞争对手是油车，高端车的市场大概是几百万量的规模，我们和特斯拉加起来也没有很多，所以，我们认为市场是足够大的。我们对于自己的成长和迎接竞争很有信心。 奉玮： 我们会在明年的后半年进入欧洲市场，坚持客户至上的理念，会选择本地化的销售和服务团队。

2019年蔚来NIO Day前夕，坐在飞往深圳的航班上，掏出电脑默默在屏幕中打下了这样一段话：时间的流逝速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。十年前，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来得如此猛烈，这家成立于2014年的新入局者，悄然走过五年时光。为何发出如此感慨？还是因为该品牌刚刚经历了极为坎坷的至暗时刻。电池召回风波、融资不断告吹、亏损持续扩大，甚至被“最快今年，最晚明年”的诅咒一直所笼罩，创始人李斌也被冠以了“2019年最惨之人”的称号，可以说那时整个行业都将“看衰蔚来”当作政治正确。进入2020年后，一场疫情致使整个汽车行业应声下跌，但是命运多舛的蔚来却在风口来临之下，迎来了真正意义上的重生之年。融资持续到账、产销屡创新高、毛利率首次转正，利好不断袭来进而催生了其位于美国资本市场的强势表现。截至当地东部时间11月9日收盘，蔚来美股股价报收于44.02美元，单日涨幅达到5.74%，总市值也来到了历史新高的593.79亿美元，成功逼近“600亿美元”大关，并超越宝马位居全球车企第五位。再次上涨背后，则是摩根大通分析Rebecca Wen上调了该股的目标价，“我们相信，蔚来汽车将可成为高端电动汽车领域中的长期赢家，到2025年将拥有大约30%的市场份额。”向客户发出的一份研究报告中，她还写道：“该股较高的估值是合理的，因为蔚来汽车正在引领其在中国智能电动汽车市场上的商业模式转型。从目前的直销模式，到未来通过其平台和内容对企业客户和个人进行商业化，类似于我们目前在电子商务业务领域中看到的现象。”的确，从股价跌至2美元内濒临退市，到当下涨幅超20倍，蔚来的复苏很大程度上要归咎于其“商业闭环”的落地。而就在上周，随着100kWh电池包的正式推出，最后一块短板就此被补齐。只不过需要注意的是，随着竞争对手的愈发强大与自身“痛点”的愈发突出，蔚来或将迎来下一阶段的全新考验。至于何时能够走出“普通病房”，仍是未知。更大电池包，改变了什么？大约20天前，驾驶全新 ES8完成了从上海到浙江千岛湖的一次自驾旅行。整个过程给我留下深刻印象的，除了该车足够优秀的驾驶质感与空间表现外，剩余则是高速通勤中“续航里程焦虑”。因距离目的地的实际导航显示路程为430公里，而70kWh电池版全新ES8的“满电”NEDC续航里程为415公里，途中补电已然不可避免。实际体验下来，ES8在空调开至22摄氏度，坐满五人的情况下，实际行驶里程只能做到280公里左右，而在杭州换电途中，由于前方排队车辆较多，换到满电电池需等待较长时间，所以只能退而求其次，补充一块充电约80%的电池。总结下来，如果仅仅应付城市代步，70kWh版的ES8绝对够用，不过一旦需要短途旅行，NEDC仅415公里的表现就显得有些“捉急”。而蔚来引以为傲的补能体系，相比其它品牌，在便利性上确实稍好一些，但是相比燃油车的补能时间，仍存在较大差距。同时，这并不代表：蔚来用户不需要一款更长续航的纯电动SUV。因此，北京时间11月6日，蔚来正式对外发布了100kWh电池系统及电池升级全系方案。在现场，李斌表示：“车电分离，电池租用，可充可换可升级，蔚来汽车产品和服务体系围绕这15字标准来，今天升级100度电池包，实现了真正的闭环。”简单来看，成功实现技术突破，加装100kWh电池系统后，蔚来最为本质的变化还是集中在续航层面。其中，全新ES8提升至580公里，ES6升至610公里，EC6升至615公里。而据官方介绍，这块100kWh电池采用了CTP技术，在不改变电池外壳尺寸与不增加重量的前提下，能量密度提升了37%。同时，其具有无热蔓延安全设计、高度集成化设计、全天候热管理以及端云融合BMS的四大技术亮点。价格方面，非BaaS模式购车用户，70kWh电池永久升级为100kWh电池的费用为5.8万元，84kWh永久升级100kWh的价格为5400元。而BaaS用户则可根据不同需求，租用不同容量电池。此外，采用BaaS模式购买100kWh电池车型，补贴后售价减去12.8万元，单月电池租用服务费1480元。现有70kWh用户可选择以灵活升级或永久买断的方式升级至100kWh电池，按月支付费用为880元，按年支付费用为7980元。综合来看，无论采用何种方式，在较为“合适”的定价模式下，蔚来新老用户升级100kWh电池车型，看似已经成为必然趋势。而在采访过相熟的几位蔚来车主后，他们共同的观点都是：“目前70kWh的续航确实不太够用，所以100kWh电池的推出还是及时的，虽然价格不菲。”平心而论，观察目前新能源市场在售的几款主流车型，如小鹏P7超长续航后驱版、特斯拉国产Model 3后驱长续航版，二者的优势都集中在以30万左右的价格，保证车辆NEDC续航均高于650公里。相比之下，蔚来70kWh电池版的车型，身为更大级别的SUV车型，在空间表现、内饰用料、动力参数上均有优势，在真实续航、性价比方面的优势明显不足。而售价更高100kWh电池的出现，补足了续航层面的“短板”，将全系产品与主流竞品拉至同一水平线上。不过必须承认，本次推新的确进一步放大了蔚来NIO Power在体系层面的优势。无论ES8、ES6还是EC6，在产品层面的“灵活性”是其它品牌未曾拥有的。所以如果说大电池包究竟改变了什么？或许扣上了其整个“服务生态圈”的最后一环，则是答案。“蔚来”路上的沟壑操作本月十周年新势力板块封面故事时，总在反问自己蔚来所走的路，究竟成功了吗？老实说，仅从阶段性结果来看，回答看似是趋于肯定的。根据其官方刚刚公布的10月销量数据显示，整体共交付新5,055辆，创品牌单月交付数新高，同比翻番。并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。这是蔚来月度交付数首次突破5,000辆，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5,000辆。其中，蔚来EC6交付883辆。而这也是该车型首个月大规模交付，后续随着产能爬坡，预订单逐渐被消化，预计销量还将提升。100kWh电池包发布会上以及之前的成都车展，李斌不止一次的表示：“蔚来目前销售单价平均比特斯拉在中国贵15万人民币左右。”销量与均价的提升，愈发突显出在品牌高端化的进程中，蔚来获得了大多终端消费者的认可。只是在此过程中，一道道阻碍其发展的“沟壑”也开始变得明显。首先，“终身免费换电”取消对于其终端交付量的影响。从几次实地探店可知，许多用户在选择蔚来时，看重的正是该板块所带来的“福利”。取消后，在不选择私桩的情况下，虽每月赠送6次，但是往往并不够用。而蔚来10月销量之所以能创下新高，很大程度上也是用户赶在10月12日“终免”取消前确认最终下定所致。因此，本月销量将是反映究竟有无影响的关键参考因素。其次，则是特斯拉Model Y、大众ID.4等一些系列外资品牌纯电车型到来，加剧了ES6、EC6的终端销售压力。以蔚来目前建立起的品牌力与用户群体来看，在与二者的直面竞争中不一定会落下风。但是相比蔚来，特斯拉、大众目前最大的优势则是更加极致的成本把控能力，进而催生更具性价比的车型产品。现阶段，蔚来之所以能取得较为不错的交付成绩，除了自身较为努力外，处在竞品“空窗期”也是原因之一。后续，待Model Y、ID.4位于终端大面积铺开，蔚来将要面临的压力可想而知。进而则是随着车主基数日渐增多，蔚来服务体系能否继续维持初期一贯的“高水准”。仅从最近换电的频繁排队就可看出，在换电站的数量上明显无法应付当下的用户需求。数据显示，截至2020年9月蔚来拥有换电站数量总计155座。据秦力洪透露，蔚来计划明年在全国范围内布局300座以上的第二代换电站。近乎翻倍的换电站布局，一定程度上能从根本上缓解车主补能的焦虑，但是问题在于运维与建设成本也会大幅增加。这也对蔚来刚刚缓解的现金流，提出了更大考验。并且，通过最近一段时间的对比体验下来，发现蔚来整套车机系统在使用过程中，仍会出现信号丢失、操作卡顿、语音识别不准的问题，相较于目前表现较好的小鹏P7，存在着一定差距。而其北京车展期间通过OTA升级推出的NOP（领航辅助功能），试驾中在由一条高速切换至另一条高速的过程中，并道与减速的逻辑也有着提升空间。有时总在说，对于智能电动车而言，体验极佳的车机系统与辅助驾驶能力，才是其在与传统燃油车竞争中最大的“筹码”，显然在这两部分，蔚来仍未发挥出应有的水准。最后，则是关乎“何时盈利”的探讨。据蔚来几月前发布的Q2季度财报显示，品牌营收37.189亿元，同比上升146.5%，环比增长171.1%，高于市场预期的34.9亿元。净亏损11.767亿元，同比下降64.2%，环比减少30.4%，低于市场预期的22.47亿元。而这是蔚来成立以来最高的季度营收和最低的经营亏损。并且值得注意，蔚来第二季度整体毛利润率为8.4%，2019年同期为-33.4%，2020年第一季度为-12.2％，这也是蔚来6年来首次单个季度毛利率回正。除此之外，蔚来还在该季度实现运营现金流为正，但是本质上依旧无法掩盖蔚来的“经营性亏损”。不可否认，在面对落地二代平台甚至自建工厂带来的运维费用，用户基数逐渐变大所平添的服务体系搭建费用，甚至被传将要自研芯片的研发费用，蔚来距离实现盈利还有一段距离。?而有相关分析机构称，倘若接下来订单充沛、交付量能够持续提升，预计这家新势力车企2022年可实现扭亏为盈。但是如上文所述，接下来位于终端，蔚来将要面临的挑战可想而知，能否保证销量继续攀升，存在极大变数。总之，如李斌接受专访时所说：“第一天就能赚到钱的生意，在这个世界上是不存在的。我又不是神，可以做到马上赚钱。”在选择造车重新创业这条路上，前者已经比许多人做的要好。此刻，或许变得不是蔚来，而是“未来”。文/崔力文---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

股价，是一个很难琢磨透的东西，它有时候确实能够反映出一家公司的价值，但有时候一家公司从市值高点到低谷，也就是转瞬之间。所以但凡是能够凭借股票获得高收益的人，都是很厉害的。比如我们经常能从新闻中看到关于巴菲特的新闻，他的绰号是“股神”。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。还记得蔚来汽车刚刚在美国上市的时候，无数人看衰。认为这家公司就是去圈钱去了。但令人想想不到的是，蔚来汽车的市值却一路走高。截至美股周三收盘，蔚来汽车的总市值已达到513亿美元，一举超过同为百年车企巨头的通用汽车，并远远抛开福特汽车近200亿美元市值。而就在前一天美团创始人王兴还在社交媒体感慨蔚来汽车市值已超宝马，“（周二收盘）蔚来汽车市值449亿美元，而宝马市值384.9亿欧元，相当于448亿美元。”与蔚来汽车一起表现强势的，还有一众造车新势力公司，周三，在美股上市的中国造车新势力股价继续上涨。截至收盘，蔚来上涨6.23%，报收37.71美元，市值513亿美元；理想汽车上涨5.24%，报收25.31美元，市值211亿美元；小鹏汽车收盘上涨23.32%，市值197亿美元。三家公司股价盘中均创出历史新高。如果从市值来看，蔚来汽车513亿美元的市场已经超越了百度。如果只是看汽车厂商的话，那么蔚来市值已经超过通用汽车、法拉利、宝马、上汽等，在所有上市的汽车公司中，排名第六，仅次于戴姆勒、比亚迪、大众、丰田、特斯拉。当然，股价上升的背后肯定是一系列的利好消息。首当其冲的是销量方面，根据蔚来汽车公布的数据显示，2020年截止到10月份，蔚来汽车累计销量已经达到31430辆。在10月份单月的销量突破了5000辆大关。自从今年3月份以来，蔚来汽车已经连续8个月销量增长，甚至在疫情期间，都没有影响蔚来汽车的交付。此外，小鹏汽车，理想汽车的市场表现也都很好。因此股价的提升背后，肯定是销量走高带来的直接影响。那么第二个方面，则是来自于资本市场对造车新势力公司有自己的理解，因为已经有特斯拉市值增长的成功经验。所以资本市场一直把蔚来汽车视为第二个特斯拉。特斯拉股价高的很重要的一个原因就是特斯拉的定位并非是一家纯粹的汽车公司，而是一家清洁能源公司，特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的转变。所以特斯拉的能源业务，还包含发电侧的太阳能屋顶瓦片、太阳能面板，还包含储能侧的Powerwall家用储能电池和中型商用储能电池Powerpack、巨型商用储能电池Megapack。加上用电侧的特斯拉汽车，特斯拉做了一个完整的清洁能源商业闭环。而蔚来汽车从某些方面来说，与特斯拉很像，蔚来汽车现在具有的四个优势。分别是全系车型都是统一的可换电的车辆设计，蔚来同时拥有换电运营商服务体系，目前国家的政策也支持电车分离的模式。而且蔚来还有独立的电池资产公司。所以在商业模式上，蔚来还是很有前瞻性的，而且依托中国市场，还有很大的增长潜力。今后也不排除蔚来把电池租赁服务单独拆分上市的可能性。因此这些利好的信息，也都让蔚来汽车的股价上了新高。因此蔚来汽车在2020年不错的销量，以及蔚来汽车的商业模式，是让蔚来股价提升的最主要的原因。那么次要的原因，则是国家对于新能源汽车政策的支持，11月2日，国务院发布新能源汽车产业发展规划，其中明确规划了新能源汽车的发展方向，到2025年，新能源汽车销量将会占到汽车销售总量的20%左右。而且蔚来汽车还获得了合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等“国字辈”企业的投资，也让蔚来汽车在今后的发展中更有底气了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月9日，蔚来中国总部正式启用，相关业务全面展开，包括整车研发、供应链、销售与服务、能源服务在内的核心业务。蔚来汽车表示，随着蔚来中国总部的启用，蔚来将增加合肥团队规模，不断深化与本土供应链的合作，更加深度地扎根合肥，加快企业发展节奏。可以看出，总部的启用，将进一步推动深化蔚来汽车与合肥市的战略合作关系。合肥市作为蔚来汽车的转折点，在这里，蔚来汽车的发展将再次提速。今年以来，伴随着合肥国资战略投资者的出手、融资不断推进的利好、交付量屡创新高、毛利率大幅转正等积极信号的释放，投资者不断看好蔚来汽车的未来前景，蔚来汽车的股价也不断攀升至高位区间。得益于整体盘口的积极向好，很快，李斌也撕下了2019年被贴上的"最惨"标签。自今年5月末以来，蔚来股价呈翻倍式趋势增长，市值更是屡创新高。得益于此，李斌也重新回到了身家十亿美元俱乐部的行列之中，身家直逼30亿美元。且根据目前的走势来看，蔚来汽车的增长潜力还有待进一步释放，股价也或有望进一步冲刺高位。从谷底反弹回归2020年可以说是非常传奇的一年，在造车新势力中，有的倒下，有的加速。对于蔚来汽车来说，这一年也终于守得云开见月明。可值得一提的是，在2019年，蔚来汽车也曾遭遇过几近倒下的困境。包括公司CFO、联合创始人在内的多位高管离职或退休、北京亦庄国投100亿注资的迟迟未落地、湖州市吴兴区政府融资的告吹，以及交付量的疲软不振等消极因素，让蔚来汽车的股价坐上了"过山车"。2019年，蔚来的股价遭遇"雪崩"，几乎跌落至1美元低位，市值蒸发近千亿元人民币。李斌成为了2019年"最惨"的人，业内皆为其唏嘘喟叹。直至年底，蔚来汽车发布2019年第三季度财报，营业收入高于预期，交付量增长明显。蔚来触底反弹，涨幅超过53%，然而收盘价却未超过4美元/股。要知道，蔚来在纳斯达克正式敲钟上市时的发行价也达到了6.26美元/股。业绩报告虽在一定程度上促进回暖，但是从纵向来看，这波冲击对蔚来的作用力并不大。进入2020年，受新冠肺炎疫情的影响，美股熔断，蔚来再次受到波及，跌幅进一步扩大。循环往复的跌落回涨，资金红利的流失增加了蔚来汽车的风险。还未实现卖车盈利，叠加股价持续低迷引发的资本持续看空，后期融资阻碍增大的巨大压力。一着不慎全盘皆输，资金储备成为了控制市场摆动的最大风向标。转机出现在4月份。今年4月，蔚来汽车迎来多名白衣骑士，合肥国资战略投资者向蔚来中国投资70亿元，蔚来中国总部正式落户合肥。这一极大利好消息搅动了市场的一江春水，蔚来股价逐渐正向攀升回归。融资顺畅，迎来利好通过与国资战略投资者的深度绑定，蔚来开始迎来一系列利好。今年7月，蔚来中国还正式宣布获得了中国建设银行安徽省分行等六家当地银行的综合授信，规模高达104亿元。据车市红点此前统计，今年以来，蔚来（包含蔚来中国）所募集资金已经超过250亿元，共计6笔融资。最新的一笔融资是蔚来汽车在9月3日发行的8850万股增发股票以及承销商额外选择超额增发的1327.5万股，定价为17美元/ADS，最终融资总额达17.3亿美元，是蔚来今年以来最大的一笔融资项目。而这笔融资项目的主要用途有一部分将用于向合肥战略投资者回购蔚来中国的股权。蔚来汽车此前公告称，公司已经于9月16日与蔚来中国股东之一的合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）签署协议，NIO Nextev赎回该基金目前持有的蔚来中国50%股权，相当于蔚来中国8.6%的股权。也就是说，减去用于回购蔚来中国股份的3.25亿美元，蔚来此次增发股票所募集资金仍还有13.75亿美元，约合人民币97亿元，进一步补给增强了现金流储备。而这连续的利好，也带动了资本市场的一路冲高。今年8月26日，蔚来汽车股价一度达到其登陆美股市场后的最高值21.05美元/股，涨幅相较于今年3月份最低为的2.11美元翻了将近九倍。更值得一提的是，这一涨势还将继续保持。其中，交付量的强势增长将成为重要原因，根据蔚来汽车最新交付数据显示，今年三季度蔚来汽车交付量达12206辆，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高，符合此前11000到11500辆的预期。据李斌此前表示，得益于销售额的增长，零部件供应成本的下降，蔚来第三季度的毛利率可增加到两位数。换电模式或将再为"涨势"添火毋庸置疑，在新能源趋势呈全球化趋势发展的动向越发明朗的情况下，新能源汽车股以及相关概念股的上涨是可以确定的。尤其是在今年整个产业和市场竞争机制的倒逼之下，位于头部梯队的新能源汽车制造商所表现出来的股市活力就足以证明。就方兴未艾的造车新势力来看，理想汽车和小鹏汽车陆续赴美敲钟，恒大新能源、威马汽车以及合众汽车纷纷宣布冲击A股科创板，这不失为一个造车新势力向好发展的积极信号。因此，站在这个角度来看已经在资本市场盘踞两年之久的蔚来汽车，在经历了高低位股价的周期波动之后，如今的蔚来汽车已经进入了企稳增长的空间。这种肯定既来自于今年来资本市场的佐证，也来自于蔚来走向盈利空间的正轨。目前蔚来汽车旗下车型的定价均在30万以上，目标用户主要锁定在中国较为富裕的消费者。为了更好地进行差异化竞争，用户服务成为了蔚来汽车的核心优势，而换电模式则成为蓄能服务中的一大特色。今年两会之后，《政府工作报告》中新基建的内容就包括了增加充电桩、换电站等设施建设。而这一举动，也被业内视为新一轮换电模式的风口正在加速到来。显然，蔚来，赶上了这波风口。截至今年10月5日，蔚来用户累计换电超过100万次。目前蔚来已经在全国建成了155座换电站，并打通了G2京沪高速、G4京港高速的换电网络。根据规划，未来，蔚来还将进一步扩充换电站规模。这无疑，将在充电市场以及里程焦虑上为用户提供了一个更优解决方案。可以确定，伴随着换电模式越发成熟且规模化，蔚来体量还将进一步爬坡，而股价也或将不断创下新高。红点观察：经过两年的资本斡旋，蔚来已经深入资本市场并掌握了一定的规律。如今，由于融资/交付等利好发展，蔚来股价自今年5月以来虽有小幅度波动下跌，但是整体趋势仍较2019年有了较大的改善，且这种趋势还将伴随着蔚来产品矩阵的补缺，交付的爬坡，基础建设的成熟等有进一步上涨的希望。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球车企市值迎来巨变，蔚来用6年“超越”宝马 截止至美东时间11月10日收盘，蔚来股价达到41.55美元，市值超过560亿美元。经过连日轮番上涨，蔚来已经超过宝马、法拉利等大型跨国集团，成为全球市值第六的车企。等等，你说的是仅仅成立六年时间，在美国上市时被无数人看衰，被誉为“圈钱公司”、去年多起电动车自燃、遭遇各路资本清算的蔚来汽车吗？没错。股价是个很难琢磨的东西，它有时候确实能够反映出一家公司的价值，但有时候一家公司从市值高点到低谷，也就是转瞬之间。销量平平的蔚来能博得资本市场好感，是运气还是实力，看完下文你也许能找到答案。历经坎坷 最惨汽车“蔚来”是怎样逆袭的 蔚来跻身全球车企top10行列，绝对可以用“逆袭”来形容了。一直身处负面新闻的它，甚至被人扣上了“最惨汽车”的帽子。但也正因为历经坎坷，破局之路才显得异常精彩。 蔚来成立初期，曾意气风发的表示将要对标特斯拉，但惨遭“打脸”。销量成绩证明，在新能源汽车竞争激烈的大背景下，蔚来的高端化之路并没有打开消费者的钱包。2019年5月， ES8的西安自燃事件将蔚来推上舆论热点，恰巧此时特斯拉也发生自燃事件，市场衍生出一系列蝴蝶效应，导致新能源市场经历了销量持续下滑的情况。同年6月，政府削减补贴与动力电池白名单取消，更是让新能源市场销量出现环比腰斩。 逆袭之路的开始，源于蔚来意识到态势的严峻并开始寻求改变。蔚来逐步提升自己的力量，上市美股，期望立足全球化发展，并布局全球资源潜心投入产品研发。加上高服务水准为蔚来累计的用户口碑，在逆境中助推着蔚来的正向发展。2020年开局，车市同比下滑18%，蔚来在1月销售1598辆，同比下滑11.5%。今年3月份以来，蔚来的销量已连续第8个月实现同比增长，命运多舛的它迎来了真正意义上的重生之年。市值跻身全球前十的主要因  除了持续上涨的销量，资本市场对于新能源产业的看好，也是蔚来本次在美股有着强势表现的主要原因。 前有特斯拉市值增长的成功经验，资本市场一直把蔚来汽车视为第二个特斯拉。目前，蔚来全系车型都是统一的可换电的车辆设计，并形成了一个完整的换电商业模式——BaaS，在这个商业模式下，蔚来的车电将彻底完成分离，电池在使用过程中所存在的一切问题不再由消费者买单。同时，蔚来还形成了换电运营商服务体系以及独立的电池资产公司。再加上国家政策对电车分离模式的大力支持，外界甚至有猜测认为蔚来的电池租赁服务存在着单独拆分上市的可能。这些利好的信息，都促使蔚来汽车的股价走上新高。“蔚来汽车还并没有痊愈” 走出低谷期的蔚来汽车CEO李斌曾说：“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨，从重症监护室转到普通病房了”。的确，蔚来汽车还并没有痊愈，市值“巨头”的真实性还有待商榷。 以市值排在蔚来之下的宝马为例，排名第9的宝马是全球公认的豪华汽车品牌。在销量方面，宝马今年第三季度全球累计销量675592辆，相当于蔚来第三季度12206台的55倍。与中国品牌之间对比，市值排名第16的自主品牌长城10月份共销售新车超过13.6万辆，是为蔚来的27倍，但其市值却仅为蔚来的一半。 作为新能源发展趋势的代表，蔚来的股价飙升，一定程度上证明了在电动化智能化方面赢得了资本的认可。但目前，全球新能源品牌市值都处在股市泡沫中，当泡沫破裂，这些企业能否在竞争中保持优势，还需要更多的印证。从车型实力来看，蔚来并没有像特斯拉一样拥有Model 3的爆款，往日车型ES8已经逐步退出主舞台，ES6、 EC6等车型战斗力也相当有限。随着竞争对手的愈发强大与自身“痛点”的愈发突出，蔚来还要面对更多全新的考验。至于什么时候能够走出“普通病房”，还是一个问号。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车十大股东分别是：李斌股权占比低于20%网上车市从蔚来汽车内部了解到，在D轮融资前，李斌在蔚来汽车中的股权占比为20.83%，加上之后的10亿美元融资，其股比将低于20%。前十大股东中，还包括了腾讯、百度、Smart Group（刘强东）等，它们分别持股9.41%、3.63%以及2.82%。这些股东中不乏互联网企业的身影，以百度为例，投资蔚来是有意与其共同发展无人驾驶汽车。未来的汽车极大概率是向无人驾驶技术发展，传统汽车要想在这个领域有所成就，必须与互联网企业相结合。百度入股蔚来汽车，可以将百度的无人驾驶技术，应用在蔚来汽车的产品上，实现双方共赢的场面。扩展资料：一个公司在初创之时，资本来自于各个股东的初始投资，这个时候创始人通常持有很大股权。可是随着企业不断发展，几乎都会面临经营开拓等方面的资金问题。公司的想要发展生存，就必须要进行新的资金注入才能维持，并且金额巨大。面对这种情况，企业就需要进行资本融资，而创始人的股比就在这一过程中会逐渐被稀释。李斌在蔚来汽车中的股权由20.83%下降到20%以下，也是不断融资所致。而公司董事李想和联合创始人秦力洪，均未进入前十大股东当中。蔚来汽车已经聘请摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德意志银行、摩根大通和瑞银集团八家投行，为其今年的赴美上市计划做准备工作。预计蔚来此次IPO的融资规模为10-20亿美元，届时其将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。参考资料:人民网-蔚来汽车十大股东曝光

关于蔚来的种种负面消息“吓退”了高瓴资本，但美股对冲基金巨头桥水（BridgeWater）不仅没有减持蔚来，蔚来反而成为该基金在2019年四季度加仓幅度最大的个股。据桥水提交给SEC的持仓报告，去年四季度桥水对蔚来的加仓幅度达到69.41%，是该基金报告期内加仓幅度最大的个股。《每日经济新闻》记者注意到，桥水在2019年三季度开始建仓蔚来。很显然，桥水享受到了蔚来去年四季度超40%的涨幅。

招商证券有

中文版谷歌财经http://www.google.cn/finance新浪财经之美国股票http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/index.shtml这两个很常用！

1.不一定！美股和a股虽然有一定的相互影响，但不代表a股涨美股就涨，a股跌美股就跌！中国股市调控政策始终以保持稳定为重点，美国股市的大幅下跌将给a股市场带来相当大的压力。但国有资本将通过逆回购和中期贷款便利化，重振股市信心，提振沪深股市信心和涨幅。2.但不可否认的是，美股大跌肯定会对a股产生影响！客户向证券公司借钱购买证券，称为融资交易。客户从证券公司借证券卖出，这叫证券借贷。长期走在正确的轨道上(可能超过3年)，规模可能对市场影响很大。此外，根据国外市场，融资融券发展到相对均衡的水平有助于涨跌，但不会改变大趋势。3.如果说牛市的消息好是因为会放大上升趋势，那么熊市的消息在某种程度上是非常不好的，因为下降趋势也可能会被放大。这一政策是一把双刃剑，在不同的趋势中起到相反的作用。因为该制度涉及业务抵押物、存款强制性规定、强制清算制度、结算风险基金、信用评级制度等等。要注意杠杆投资带来的投资风险。4.中国股市的非理性又在玩了，投资者不在乎所谓的利益是否真的支持市场。最近从机构到媒体到股评都有很多喷。中国经济此前经历的全球危机似乎根本不存在，对投资者也不再构成威胁。未来只要“所谓”利益继续，投资者就会介入，疯狂厮杀，而好的真实性和流水投资者根本不需要验证真实性，直接出来就行了。拓展资料：美股暴跌原因1.美股大跌主要有三个原因:第一，美股本身已经接近历史高点。2019年以来，美股从2.3万涨到2.9万，积累了大量的赚钱盘。第二，美国没有重视新冠肺炎疫情，数据不披露导致外界对美国股市的担忧，这种担忧体现在美国股市的整体水平上。第三，美联储继续提供政策支持市场。这些政策的范围和力度相对较大，导致了进一步的恐慌。2.2018年底，美国股市也经历了一定程度的暴跌，这是当时政策的支持，所以今年的暴跌实际上是在2018年底再次上演的。当时2018年，有很多观点鼓吹美国经济即将开始走下坡路，国内增长潜力不足。然而，美联储随后的降息稳定了整个美国经济，并使市场持续了一年多。今年的新冠肺炎已经成为压垮美国股市的最后一根稻草。3.新冠肺炎疫情期间，美国推迟公布具体感染者人数等数据，令市场投资者产生质疑。尤其是2019年，美国有近2万人死于流感。这个数据让人怀疑这个数据中是否包括了很多新冠肺炎患者。因此，这一系列的不透明和不可知进一步惊动了市场资金，导致美股暴跌。4.此外，近期美联储的政策又快又急，也是一系列大规模的组合拳。好消息表面上是救市，但在美股刚刚暴跌的背景下，就像是最后一针强心剂，就像是一个人快要死了，另一个人不在说话，好心带来一些美食般的感受。在这方面，这样的心理暗示加剧了美国股市的大幅下跌。

因为港币的联系汇率跟定的是美元，所以港股的走势经常跟美股一致，其实不仅仅是港股，因为美股的规模全球最大，以及美元的影响力，所以对整个国际证券市场的影响很大，很多国家的股市受美股的影响。

12年。美国股市36000点，是从2008年6000点到2020年36000用了12年的时间，涨幅达到惊人的3倍，也走出了美国历史上最长的牛市。2020年终于结束了长达10年3倍的大牛。

A股是个半封闭式发展中股市，虽然已经逐渐开放外资入场，但是需要一定的时间，也在体制上需要完善，导致了在此之前A股市场更多是自身的问题牵引着股市的走向，短期被美股的影响而出现跟随。但是美股慢牛走了九年，A股十年前3000点，十年后还是3000点，主要原因还是各自股市的定位问题。对于美国股市而言是互惠互利的存在，上市企业受到严格监管，并且遇到问题会受到重罚和退市。加上投行和对冲基金以赚取利益为先，也是拥有成熟的 理财 经验，导致股民更愿意把钱给他们资管，美股散户就比较少，机构之间推崇价值投资股市才能长期走牛。 如果大A股自身发展得足够好，也不会如此跟跌不跟涨。内因方面，大A股现在明显是供过于求，流动性出现很大的问题。很多个股基本是没有成交量的。那么，美股大跌，肯定是有大事来了。人们的心理就会恐慌，一恐慌就会出逃。由于没有多少成交量，主力如果想和小散比拼出逃速度的话就只有奋力往下砸盘了。个股也就很容易出现跌停。一些机构也迫于自身的压力，保住本金要紧，也会跟风，如此就不断形成恶性循环。

职业红哥来谈谈，炒股炒未来.这一点必须明白，再就是炒作的趋势，趋势一旦形成就不会轻易改变！我们是这样，成熟的美国市场更是这样，美股在经济危机后见底走牛市，已经11年，一直是稳步上行！去年疫情爆发，曾一度崩盘，华尔街大佬们也看空，股神巴菲特割肉航空股，逻辑上这都没错！但美股迅速拉起，再回牛市趋势，数据显示这两美股散户增速是历史最高，就是说不断有美国散户入市是支持美股牛市的重要力量！美股疫情后闲人太多，空闲一看这10年老就股市赚钱效应最好，所以因为疫情下来就有人低位接盘，这一个也基于美股股民对未来前景非常看好，不管发生了什么，美股股民都认为一切不好的没那样糟糕，未来会更好！所以职业红哥看到，信心是股市走好的重要原因，当然还有不错的赚钱效应！我们看到我们的市场年初来指数到拉了一波行情，上了一个台阶，但只是指标权重拉台的指数牛，市场8成个股市熊市走势，亏钱效应明显，这样指数就走不远，这不周五再次大跌！不过职业红哥认为，我们市场指数已经上了一个台阶，熊了十数年，该走一波牛市了.不过当前看我们的市场背离有些厉害，就是指数是牛市格局，但个股跌幅巨大，有4-5成股走成了熊市趋势，当前就是大票指标股涨幅大或同步指数，这就2成个股，8成个股走的是熊市趋势，所以未来牛市起涨共跌的格局没了，这是给我们带来的新的思考，下来指数应该是震荡盘整，而去年到今年调整比较大的的中小票将会走修复反弹的行情！春季攻势一定还有，而且是8成票都反弹行情！我们拭目以待！关注职业红哥，我们一起跑赢2021

会的，股票市场都是互相牵连的，美股下跌肯定会影响到a股市场，也会走低。随着趋势波动的。

下一轮美国大选时间是2024年11月5日。如果我们往回看看标普500指数的历史会发现，从1950年以来，美国大选前一年的第一季度，估值有18次表现为正，平均涨幅在7.4%左右。而且，一般来说，这也是4年总统任期中，表现最好的一个季度，表现居于其次的是第二季度，也表现不错。根据历史数据统计可以看到，美国总统任期中，华尔街的股指表现一般为：在新总统任期的前两年，美股表现最差，因为这是采取最不受欢迎政策的时候。而另一方面，任期的后两年，美股表现最好，因为此时政府会采取更受欢迎的政策，毕竟选举临近，他们需要获得更多选票。而这中间，第三年的表现是最好的。总统任期第一年：总统任期第二年：+2.94% 。总统任期第三年：+11.84% 。总统任期第四年：+7.63%。还需要关注的是，板块方面，生物科技、工业和医疗保健部门往往受到民主党的青睐；而当共和党当选时，制药和航空公司则会更为受益。另外，当国会分裂时，市场表现良好。和标准普尔500指数一样，自1900年以来，当民主党人入主白宫时，道琼斯工业平均指数表现得更好

目前美股表现两眼，一片红色，纳斯达克指数突破30000点，走出新高，道琼斯指数和标普500也是一路向上。虽然涨幅不大，但是向上趋势未改，美股已经走了十年牛市，一路扶摇直上。 今年由于受疫情影响，美国经济面临巨大考验，股市出现不同程度的震荡，美国大选已经尘埃落定，市场上最大的风险信号，也逐渐消退，三季度的经济数据，相比二季度复苏明显，经济面走强，就业市场恢复，意味着股市前景也逐渐明朗。 美股后续的走势，主要取决于美国经济复苏情况，如果美国疫情得到控制，后续经济稳定复苏，那么美股也会缓慢上涨。反之如果疫情失控，美国爆发第二波疫情，那么对于美国经济会产生重创，很可能会重蹈二季度的覆辙，令经济陷入萧条或者衰退，美股自然也会出现年初的接连熔断。 根据美联储的预测，目前经济已经开始复苏，货币政策也会持续保持宽松，0利率可能会维持两三年时间，以便帮助经济回归正常，财政刺激法案也会持续，今年美国财政部已经通过几万亿的拨款，目的就是刺激经济复苏，保持经济韧性，避免出现经济危机。 当前最大的不确定性因素就是疫情，因为就目前来看，美国的疫情并不乐观，确诊人数接近千万，增速惊人，冬季的来临，将要面临巨大的考验。疫苗虽然已经取得重大进展，但并未大范围上市。 最近鲍威尔讲话，美国经济已经开始复苏，通过货币政策和财政刺激的双管齐下，经济已经向好的一面发展，但是不确定性因素仍然存在，对于经济依然存在变数。只要经济保持稳定复苏，美股自然也会持续走高，正之，如果经济情况恶化，美股自然也会开启下行通道。 我是Roseview财经，更多问题敬请关注，欢迎一起交流讨论，希望对您有帮助。

关注我们，每天一篇金融知识与趣事供您参考！之前一个卖房子的朋友，跟我说过一个有意思的现象：他之前在一个三四线的小城市卖房子时，发现当地很多人买房时，都是拿着成捆的现金来买的，很少有人以贷款的方式买。为什么这些人不愿贷款买房呢？其实，这就是穷人跟富人最大的区别：穷人财富积累的一般轨迹是：努力工作—挣取工资—消费—储蓄。穷人拼命挣钱，但总是将挣到的钱放在银行里面，让钱静静地躺在那里。富人的财富轨迹是：努力工作—挣取收入—更多的是努力想办法向银行借钱—用负债的方式来生钱—轻松致富。富人总是想着借鸡生蛋，用银行的钱、别人的钱来为自己服务，最终让自己走上富裕之路。“负债”，一个听起来多么让人可怕的词语！我们很多人都不敢借钱，也不会借钱，不仅不借钱，还拼命的存钱。看着存在银行里的数字一点一点增加，心里才会特别的有成就感。而负债只会让人惴惴不安！其实负债也是一种能力在一定程度上说，你能借出来的钱越多，越能证明社会对你能力的认可，就像银行不会给一个无业青年授信一张额度为10万的信用卡，但是却可能给一个企业高管授信一张额度为100万的信用卡。网络上曾经有过这样一个段子，说得很有道理：只有牛逼的人才配欠钱王健林曾一度是中国首富，但是你知道王健林欠银行多少钱吗？具体数字我也不知道，但是可以肯定的是，他欠了银行不少钱，几千亿是有的。美国欠了世界多少钱？20万亿美元！相当于25个苹果公司，或50个阿里巴巴，或262个百度。凭什么美国就可以向世界欠那么多钱？其根本原因是：它是世界上唯一的超级大国。它的地位决定了自己在全世界的信用。王健林凭什么可以从银行贷款那么多钱？因为他旗下有大量资产：比如万达广场数目一直在增加，现在有112座，都是各大城市的商业载体，价值不可估量，这个是万达地产最重要的投资物业，同时万达集团旗下有很多上市公司，A股有万达院线，美股有AMC，港股还有万达酒店发展和万达地产等等。所以银行才放心的借钱给他，因为他的资产支撑起了他的信用。所以越有钱的人越喜欢借钱，让我们来看看“负债”到底会带来哪些好处吧！1、财富聚集财富（马太效应）举例子：一个销售经理，穿着38块的衬衣，坐了两小时的公交车到客户公司推销价值10万元的产品。同样一个销售经理，衣服得体，开着体面的小车（贷款买的），到同一个客户公司卖价值10万元的同一款产品。如果在销售员的销售技能没有太大差别的情况下，我们可以想象后者成功的机会大很多。因为成功吸引成功，财富聚集财富，尽早让自己拥有财富会加快财富积累的速度。2、借钱生钱马云、王健林、雷军、乔布斯这些富翁（也是“负翁”）的例子可能大家觉得比较远。就看看我们身边那些借钱+贷款买房的房哥、房姐、房亲戚们吧。存钱的朋友们，辛辛苦苦攒下的工资钱赶得上房价飙升的速度吗？人的收入有多种：劳动型收入，投资型收入，资产型收入。中国69.7%的劳动人民只有劳动型收入，不懂投资和理财。不一定要买房，我们的周围有很多年化收益不错的投资机会。如果我们有机会用好我们的信用，借钱生钱，那会是我们财富自由的快车道。3、适当的负债是成长的最佳动力这句话尤其是对年轻人讲的。凭借着初生牛犊不怕虎的干劲儿和勇气，年轻人迫切需要一条与众不同的道路。他们需要成长，需要试错，需要机会，需要人脉……而这些无一不需要钱。很多人如果没有负债的压力，估计也会像大多数人一样平平庸庸、碌碌无为地走向平凡之路，然后，就没有然后了……4、借钱买时间是一辈子最明智的交易马云一次演讲后，一个学生问：如果可以的话，我用我的年龄换你所有的财富，你愿意吗？我是1999年的。马云说：“当然愿意”。钱能买到时间吗？当然可以了。2000公里的火车票价格300块，飞机票是1500块，1200块买8个小时。滴滴用数十亿元的补贴快速形成市场占有率，程维说，我们是用钱买时间。能花钱解决的问题，尽量不要浪费时间，借钱买时间，会是我们一辈子最明智的交易。关注我们，每天一篇金融知识与趣事供您参考！更多问题请私信给小编留言，感谢您的支持！查看更多

美股游戏驿站逼空事件让我们重新认识了美国散户投资者，以及欧美开放资本市场，由此可见美国散户也疯狂。据报道，美国在线券商Robinhood1月28日盘中关闭了游戏驿站(GME)、AMC院线(AMC)和诺基亚(NOK)的股票买卖。在众多散户投资者的印象之中，正常情况下都是机构血洗散户投资者，然而很少听到散户投资者能够血洗机构投资。然而在游戏驿站该只美国上散户散户投资者连续三天血洗机构投资者，但最终胳膊扭不过大腿，通过各种手段逼空之后散户遭到血洗。如GME、AMC和诺基亚等，股价1月27日都出现了飙升，是因为散户交易者试图在这些股票中制造空头挤压，这些股票的空方头寸高，因此轧空或迫使空头回补头寸，从而迅速推高股价。虽然Robinhood是最受美国散户欢迎的炒股平台，但受到此类股票影响，上游交易通道拥堵，部分订单出现卡顿，导致很多散户投资者怀疑交易商拔掉了网线。作为全球最大的交易商盈透证券也提升了交易保证金，股票多头仓位需要100%的保证金，股票空头仓位需要300%的保证金。座位罗素2000指数第一大成分股的游戏驿站，在1月28日出现8次临停，游戏驿站的空头亏损超过50亿美元。美国百亿对冲基金Melvin Capital基金经理Gabe Plotkin周三向CNBC表示，在经历巨额亏损后，公司已于本周二下午清掉了对游戏驿站的空头头寸。其实通过游戏驿站逼空行情，我们看到了很多资本市场不为人知的一面，资本家利用特权通过券商和中间商蓄意修改交易规则打压散户。其实在美国股市上自古以来都是大机构遭受到亏损之后，通过各种规则的修改将风险转嫁到散户投资者身上，这已经成为常态。用一个简单的案例来讲，就好比你在吃鸡游戏当中开了挂，只能让别人说不能让自己输，是一样的道理。大部分美国散户投资者表示对华尔街失望，所谓的自由市场只是保护少数银行家和资本家的利益。回过头来想一想我们的大A股，对于散户投资者的保护正在逐步完善，而作为A股市场的散户投资者是多么幸运的一件事。同时这也从侧面反映了百年来金融中心华尔街屹立不倒的真正原因，所有的一切都是华尔街说了算。从另一个角度来说开放的资本市场存在种种弊端是否正常，而百年华尔街屹立不倒有其存在的根本原因。

对美国股市来说：加息会提高银行的存贷款利率，投资者会选择把钱存入银行，那么流入股市的资金会大大缩减；对中国股市来说：美国股市的流入资金减少，股价下跌，美股下跌势必会影响全球股市；美联储利息提高，大陆资金或外资会流入美国市场，一旦美元升值，人民币贬值，会使得中国企业购进原材料的成本提高。【拓展资料】在实际生活中，美联储加息意味着用美元兑换他国的货币变得有吸引力了，像中国大陆的资金以及一些外资企业资金可能会流向美国市场，这对于美国投资市场来说，是一件利好消息，也很容易引起美元升值。美联储加息，提高了银行的存款利率，一些稳妥的投资者可能会选择把钱存入银行，美国股市行情会有所波动，股价有可能下跌。但是从大的方面来看，美联储加息，对美国经济产生的影响是利大于弊。美联储加息周期开启时往往经济表现强劲，这有助于提振材料、工业和能源等周期性行业的股市表现，价值股也会在首次加息前后的几个月内表现出色。拥有高利润率或强劲资产负债表的高质量股票在加息前的强劲经济环境中表现不佳，但在首次加息后的几个月内表现出色。同时，高估值的成长股往往在首次加息前后的六个月中表现最差。纳指中超过1/3的成分股较52周高点至少下跌了50%，深陷熊市，高估值的科技股承受巨大压力，FAAMNG全明星组合今年均跌超5%。成长股受美债收益率飙升的打压，iShares标普成长股TF（IVW）1月迄今跌超7%。生物科技股遭遇重创，iShares生物科技ETF（IBB）今年跌超12%。非必需消费品不佳，SPDR标普零售ETF（XRT）今年跌超9%。牛市女皇“木头姐”的旗舰基金ARKK、游戏驿站和AMC影院等去年散户抱团股今年均跌价近两成。

主要是该公司的股票被大量散户抱团炒作，目前股价已经翻了好几倍了，券商认为相关交易可能违规，所以直接在交易平台上，停止了该股票的交易行为。近日，美股上演了一出散户抱团对抗华尔街的戏码，事情的来源是一家线下游戏零售公司，由于疫情的冲击，公司业绩下滑，财务亏损，甚至已经濒临破产了，随后就有基金公司将其作为目标，并且公开表示对其的做空。该行为引起了不少游戏玩家的反感，于是大家在社交轮胎集合了起来，共同将这家公司的股价推了起来。也因为此多家做空基金面临亏损，不得不流血退场。但就在散户们还没高兴多久的时候，华尔街随即反击，美国最大的在线券商Robinhood直接停止了该股票的交易行为。一些用户随后在社交网络上反应，表示自己已经找不到这家公司的股票了。随后美国多家券商也开始了类似的操作，停止这几只被散户炒作的股票在线交易，也被禁止开仓。该行为随即引发了不少人的不满，甚至Robinhood平台的用户甚至表示会卸载掉这个平台，还有投资者直接将券商告上了法庭，认为他们侵犯了投资者的权利，随后多位政商界人士也表示，支持投资者的决定，目前美国证监会已经参与了此次事件的调查。而且在舆论的之一之下，部分券商也重启了相关股票的交易行为。参考资料：1月28日，在散户抱团完爆做空机构后，Discord平台封杀了Reddit 旗下子版块 WallStreetBets 服务器，超近300万人在这里讨论股票交易计划。28日晚间，美股开盘后，游戏驿站的股价一度跌超60%，截至收盘，该股经历了17次熔断，跌幅为44.29%，报价193.6美元，目前总市值为135.03亿美元。值得注意的是，该股票盘后又涨61.16%，报价312美元。个股方面，游戏驿站GME盘中再度停牌，后恢复交易，此前一度涨超30%，市值超300亿美元，随后涨幅收窄，截至北京时间28日晚11点45分，GME股价下跌超13%。而AMC院线(AMC.US)股价则跌超61%

黄四郎杀回来啦 ，刚刚干翻了，华尔街金融大鳄的 老美散户 ， 还没来得及庆祝呢！ 结果遭到 全面围剿 ，堂堂华尔街，打不过居然 就掀桌子了，删股票代码，拔网线，关服务器 ，没想到呀，没想到呀，西装革履的华尔街精英， 这吃相能这么难看 。 关于这场 世纪逼空大决战 ，之前到底发生了什么，详情请见链接https://www.toutiao.com/i6922706543091794446/。 老美的散户齐心协力打退了大空头，把 游戏 驿站股价， 拉高一百倍 ，他们同时盯上的 AMC ，也就是王健林旗下的北美乃至全球最大电影院线，还有手机界老古董 诺机亚（NOK） 。 这些大空头们做空的目标，股价都出现过疯狂暴涨，但是就在北京时间28号晚上，美股最新一个交易日，老美散户最爱用的炒股软件，突然跑出来宣布 游戏 驿站（GME），AMC和诺基亚（NOK）等，至少6只股票都， 只许用户卖出，不许买进，代码居然都空了。 老美本土的其他多家券商，昨晚也都有类似的 骚操作 ，要么限制交易，要么提高保证金 ，要么把服务器干脆宕机，这意味着散户们操作不了啦，而华尔街的哪些 对冲基金们 ，可以依然 正常交易 。 完美 ，这是什么呢，打不过你，就拔你网线啊！这还没完，老美那边还爆出，这帮彪悍散户们，在网上的大本营，也就是他们的炒股论坛， 服务器也被端啦，被封杀啦 ！ 虽然这次封杀，仅仅持续十几分钟，但是已 令美国散户炸毛啦 ，号召要持续逼空，打爆大空头，又是掀桌子，又是端老家，老美的散户们， 到底还扛不扛得住 ，华尔街恶霸们的围剿呢？ 难呀，昨晚美股开盘后， 游戏 驿站一度暴跌24%，随后又飙升最高涨到400多美元/股 ，然后又一路熔断跳水，然后又涨回去， 又跳到200多美元 ，表面是疯狂过山车，背后是多空双方，继续在短兵相接。 截至昨晚收盘，这只股票已熔断 17次 ，一度每隔3分钟就停牌一次，复牌1分钟后，再停牌3分钟。 AMC，诺基亚，黑莓 ，昨天也全面跳水，仅仅一天，局势怎么就翻盘了呢？ 刚刚打爆几个空头的散户们，怎么就处于下风了呢？ 前面说到的那个老美， 最爱的炒股软件 ，有百分之四十的 利润 ，来自一家叫 Citadel的公司 ，而这个公司就是之前的散户们，打爆的大空头 梅尔文的母公司 ，这一下明白了吗？ 呵呵，那也不至于，开不了股票仓位的老美散户们，目前正在 寻找新目标 。 昨晚国际上用户数，仅次于比特币的， 第二大虚拟货币狗狗币 ，一天暴涨超过 250% ，白银也在上涨，这说明什么呢？散户跟华尔街老恶霸们的，这些血斗，换个战场 继续 ！！！

AMC是一间美国的连锁电影院，总部位于堪萨斯城附近的黎雾城，并且它是世界最大的连锁院线。AMC电影院成立于1920年，在美国剧院市场中占有最大的份额，领先于Regal和喜满客影城。在2016年收购欧典院线、United Cinemas International和卡麦克院线之后，AMC电影院成为在全世界和在美国最大的连锁电影院，在美国共有620家影院和7,967块萤幕，和在欧洲共有358家影院和2,866块萤幕。扩展资料AMC院线Q4营收超预期：3月11日消息，AMC院线在美股收盘后公布了2020年四季度及全年财报。财报公布后，AMC院线盘后涨超7%。财报显示，公司四季度营收1.625亿美元，市场预期1.424亿美元。调整后每股亏损3.15美元，市场预期每股亏损3.53美元。四季度调整后的未计利息、税项、折旧及摊销前的亏损为3.275亿美元。AMC院线第四季度综合上座数为809万，同比下降91%。值得注意的是，AMC院线目前拥有超过10亿美元的现金储备。参考资料来源：百度百科-amc

鸿星尔克股票代码是多少，河南的暴雨牵动着我们的心，天灾无情人有情，鸿星尔克大方的捐款行为引发热议，网上有个感动大家的评论说，他就像是省吃俭用的老一辈，在祖国需要的时候却把自己的身家都逃出来，接下来就让小编带着大家一起去看看有关鸿星尔克股票代码是多少的相关消息，希望看完之后大家能找到答案。 鸿星尔克成立于2000年6月，公司大股东、实际控制人、最终受益人为吴荣照。吴荣照与鸿星尔克创立人吴荣光为兄弟关系。公司成立后，由于在品牌方面没有优势，加上应收账款问题难以解决，资金严重缺乏，2005年鸿星尔克走上了股市融资的道路，成功在新加坡上市，股票代码为BR9。据了解，2020年鸿星尔克营收达28.43亿元，目前公司手握业内首家通过CNAS认证的国家级鞋服检测中心。另外，公司拥有各类专利272项，其中发明专利51项。值得一提的是，安踏2020年营收355.1亿元，李宁2020年营收144.57亿元，特步国际营收81.72亿元。这家公司去年亏损2.2亿，捐5000万真是大手笔了。据说安踏市值5000亿，而鸿星尔克市值只有三亿，两家公司却捐了一样多的钱，不由得让人对这个品牌好感倍增。针对鸿星尔克而言，这一样是一次机会，只需坚持不懈清楚的产品定位，再次提高产品品质，在营销推广层面多狠下功夫，消化吸收掉不必要库存量，鸿星尔克仍然还有机会重回巅峰，从本人视角讲，鸿星尔克的捐助个人行为非常值得关注点赞，这也是中国公司责任感的关键反映。以上是小编整理的有关鸿星尔克股票代码是多少和鸿星尔克市值2021的相关资料信息，希望能够对大家了解相关情况有所帮助

中国人寿等5家中企宣布启动美股退市，对市场和企业本身有哪些实质性影响首先就是影响到中国企业的融资进度，其次就是降低了中国企业在海外的扩展进度，再者就是削弱了中国企业的影响力，另外就是中国企业需要将更多的发展重心转移到国内市场。需要从以下四方面来阐述分析中国人寿等5家中企宣布启动美股退市，对市场和企业本身有哪些实质性影响。一、影响到中国企业的融资进度 首先就是影响到中国企业的融资进度 ，对于中国企业而言在发展的过程中是需要一些资金的支持的，因为涉及到多渠道的业务化进展所以需要大量的资金，这种情况下就需要主动向一些海外市场进行融资。二、降低了中国企业在海外的扩展进度 其次就是降低了中国企业在海外的扩展进度 ，对于中国企业而言在海外市场的扩展进度也是受到多方面的影响的，所以这种情况下应该让对应的中国企业加强自身的多渠道合作。三、削弱了中国企业的影响力再者就是削弱了中国企业的影响力 ，之所以会削弱了中国企业的影响力就是这样子会使得对应的中国企业减少了对应的合作对象，这样子对于中国企业的长期发展十分不利的。四、 中国企业需要将更多的发展重心转移到国内市场 另外就是中国企业需要将更多的发展重心转移到国内市场 ，对于中国企业而言还是应该主动将一些发展重心转移到国内因为国内的经济市场环境已经在逐渐的完善，并且不断地加强了多方面的建设。中国企业应该做到的注意事项：应该加强多渠道的合作，并且主动完善一些自身的公司管理机制。