广西玉柴集团成长历史

散热器下面。根据查看玉柴机器集团有限公司公示的六缸机数据信息可知，泄压阀的位置在散热器下面。玉柴集团始建于1951年，总部位于广西玉林市，是一家位列中国企业500强的国有大型企业集团，是中国应用领域最广的内燃机制造基地。

能进。玉柴集团职位要求：学历要求为本科，专业要求机械、材料、市场营销、财务管理、会计学、人力资源管理，学校级别统招一本院校、统招二本院校。玉柴集团始建于1951年，总部位于广西玉林市，是一家以资本运营和资产管理为核心的投融资管理型公司、国有大型企业集团，旗下拥有30多家全资、控股、参股子公司，总资产417亿元，员工约1.5万人。

这个问题没有标准答案，铂金和玉木哪个更强？因为思铂睿和玉柴都是发动机品牌，旗下都有很多发动机，每个发动机的功率都不一样。所以这个问题不能简单的回答白金和玉柴哪个更强。与同级别(排量)发动机相比，铂金发动机综合性能优于玉柴发动机。但是铂金发动机的缺点是配件很难买到，如果坏了就很麻烦。玉柴的发动机本身也不错，配件也很好买，不过后期有什么问题也很方便。其实可以这样理解:铂金发动机相当于进口车，玉柴发动机相当于国产车。总体来说质量还是不错的，但是一旦后续出现问题，两者的差距就会体现出来。广西玉柴机器集团有限公司创建于1951年，总部位于广西玉林。珀金斯(Perkins)是世界领先的非道路柴油发动机设计者和制造商之一。拥有完整的发动机产品阵容，排量从0.5L到63L，产品功率范围从4到2000kW。百万购车补贴

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这几年我国车企持续稳步发展，问世出了许多经营规模巨大的汽车零部件供应商，能够现在中国的汽车产业也慢慢迈向第一梯队。相信你很好奇中国十大汽车零部件供应商各自有谁，下边就简便为各位介绍一下。中国十大汽车零部件供应商1、全柴控规集团公司有限公司：全柴是当前中国最大的零部件供应商，在2017年其收益早已被超出2200亿人民币，在其中车辆一部分应收款总金额超出1000亿元，是实实在在的知名企业；2、华域汽车系统软件股份有限公司：华域汽车是比亚迪集团集团旗下的零部件供应商，业务流程涉及到电子电气，作用件、热处理件、新能源技术驱动电机、金属材料成形与模_；3、海纳川汽车零部件股份有限公司：海纳川是北京汽车集团公司旗下的汽车零部件生产商，该企业十几年来为戴姆勒公司、宝马五系、奥迪车、大家、volvo等知名品牌，给予铝合金型材零部件的研发与生产制造服务项目；4、国家航空汽车系统控投有限公司：这个企业在2011年4月全方位回收耐世特企业，中航工业根据回收耐世特后每一年营业收入持续增涨，变成现在中国第四大汽车零部件供应商；5、中信戴卡股份有限公司：中信戴卡主要经营的业务是铝车轱辘轮圈，与此同时还做铝底盘，武器装备，模_这些。中信戴卡有一定的技术实力，与此同时具备较强的供应工作能力；6、均胜电子股份有限公司：均胜电子在2004年才创立，2017年均胜电子完成总营业收入26六亿元。2016年均胜回收了英国KSS企业，在汽车安全性系统软件供应商行业，均胜安全性全世界范畴内仅次德国Autoliv企业；7、广西玉柴机械设备股份有限公司：玉柴集团车辆关键工作为发动机生产制造，除开汽车发动机以外也有电力机车，船只，工程机械设备这些。在柴油机行业，玉柴发动机有很高的国产化；8、福耀玻璃工业生产集团公司股份有限公司：福耀玻璃世界闻名，在全球夹层玻璃供应商中排行第二，在我国市场福耀玻璃市场占有率贴近60%，为肯定领头，具备非常明显的费用优点，而且在各种汽车厂家周边就近原则投资建厂，生产能力合理布局十分健全；9、北方地区青云工业生产集团公司有限公司：凌云集团是一件有军用环境的汽车零部件企业，是我国兵器工业集团公司隶属军民结合子集团公司；10、赣锋锂业新能源科技股份有限公司：赣锋锂业创立于2011年，是中国首先具有竞争力的动力锂电池生产商之一，致力于新能源电动车动力锂电池系统软件、储能系统的产品研发。是当前全球较为知名的充电电池生产商。汽车4S店零部件订购步骤汽车4S店的零配件订购步骤主要是那样的，最先技术员会查验车子明确必须替换的零部件，接着会通告库管开展零件配制。假如零件必须开展购买得话，汽车4S店会在每星期的稳定_间内向型总公司递交零件购买明细。总公司发货后库管开展进库纪录接着就可以开展返修了。百万购车补贴

有劲。165马力=121.36千瓦，165马力=165x0.735=121.36千瓦。165马力能拉20吨货物，所以说玉柴165马力的车有劲。玉柴集团始建于1951年，总部位于广西玉林市，是一家位列中国企业500强的国有大型企业集团，是中国应用领域最广的内燃机制造基地。

噪音很大。玉柴130国五的发动机质量太差，噪音很大，冷发动机的咕噜声很闷。玉柴集团始建于1951年，总部位于广西玉林市，是一家位列中国企业500强的国有大型企业集团，是中国应用领域最广的内燃机制造基地。

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萝卜白菜，各有所爱。拿潍柴和玉柴发动机作比较，应该要看哪个方面。比如说经济性能，加速性能，爬坡能力，噪音等等。它们各有千秋。不能说哪家有优势，哪家不行。只不过，坊间流传的口碑也不一样。本人作为一运输公司的机务管理人员，负责本公司车辆采购和报废工作。每年在采购车辆时也非常谨慎。每次采购都是批量。万一没选好，会对公司造成重大损失。我们采购一般是大马力发动机用潍柴。潍柴大马力发动机它的油耗，加速性能，噪音，特别是爬坡性能是优于玉柴的。 而玉柴大马力发动机在维修上占有优势。它的配件价格比潍柴低。而喷油器，共轨，单体泵等对燃油要求比潍柴要低。目前，燃油虽说是国五标准，但实际上达不到要求。而潍柴校油嘴多于玉柴。另外，我公司车辆从2010年到现在大马力都是潍柴，行驶里程在200万公里以上。潍柴发动机每行驶30万公里时，必须检查连杆罗丝，否则容易机械疲劳断裂打缸体。这也是潍柴原来发动机的缺点。（近几年应该有改变）。 而小马力发动机我们都选择玉柴。从小马力发动机来看。潍柴除爬坡优于玉柴外，其它如油耗，噪音，急加速都不于玉柴。特别是故障率潍柴发动机还是高于玉柴。潍柴近几年收购扬柴发动机。实际上是打着潍柴牌子，用的是扬柴小马力发动机。而原来扬柴发动机容易拖瓦。（近几年很少用，没遇到。原来较多）。而油耗高于玉柴。 作为运输企业（我们公司各类车辆645台），节约成本是最重要的。那么，油耗，后期维护成本，故障率肯定是要优先考虑的。这也是广大运输企业必须考虑的。至于售后，我与他们接触较多。我倒认为玉柴比潍柴服务态度好点，特别是政策相对灵活。这是个人观点，不代表广大用户。有不到之处，敬请原谅！

可以。玉柴重型发动机是玉柴集团的产品，是适用客车、卡车、工程机械等的发动机，该发动机的缸筒分为4缸、6缸、12缸、16缸，但是在使用的过程中出现损坏的时候可以只更换损坏的缸筒，并不需要全部更换，是比较方便的。

先实习、实地学习几年，现场经验和实际应用很重要。机会不错。就算以后想跳去大品牌外企，也是很看重这些的

玉柴发动机比较好。玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。注意事项：1、发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的汽车，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。2、系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。对此，应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢，燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。

玉柴机器好一些。玉柴机器发动机是广西玉柴机器股份有限公司本部生产，公司始建于1951年，其技术和质量经过多年的积累和改进，品质更有保障；而玉柴动力发动机是由广西玉柴动力股份有限公司生产，是玉柴机器集团有限公司的下属子公司，创建于2003年4月，成立时间比较晚，质量和技术没有玉柴的好。所以在选择玉柴机器的时候，一定要搞清楚是玉柴机器还是玉柴动力，不要被车商忽悠。

潍柴和玉柴，中国著名的两家发动机企业，多年来，双方各自都有很多忠实的客户群体，和不错的销量，如果在全国范围内，我想潍柴的销量和口碑更好些。 陕汽，乘龙，江淮，青岛解放，北奔，红岩金刚，大运，欧曼都有配潍柴发动机。侧面也反映出潍柴在客户群体中的良好口碑，用的不好厂家也没那么傻用它的发动机。 反观玉柴无论是口碑还是销量都不及潍柴。虽然如此但是他们都有各自的特点。潍柴动力强劲，油耗相对也高点，声音大，皮实耐用比较适合干大载。玉柴省油，起速快，动力稍微弱点，客车用的也很多。广西特爱玉柴。 人无完人，更别说是机器了，所以看你需求。如果工地干活，干大载我，对动力要求高，选潍柴不会错。假如要省油，拉的不多，玉柴还是相当不错的。所以适合你自己的才是好的。 广西人请直接玉柴 有更多卡车问题，欢迎咨询我。 你也没说是换大多少的货车，小型货车和大型货车动力配置上有很大区别的。其实在潍柴和玉柴以外， 还有康明斯和锡柴动力可供你选择，我来描述下他们各自的优缺点，你来自己判断自己适合什么动力 潍柴发动机属于后起之秀，以前完全和玉柴是没有可比性的，但现在质量和销量越来越好了，其优点就是承载能力比玉柴发动机强，但油耗比玉柴发动机高。 玉柴发动机是国内发动机的老大，销量在全国第一，在世界销量第二！玉柴发动机的特点就是动力强劲省油。缺点是声音比较大，声音像拖拉机，特别是它的燃气发动机，故障维修率要高一些。 康明斯发动机是进口机型，噪音低、油耗低、皮实，基本上没有太大的缺点，维修费用好像有点高，冷车启动的时候有轻微的蓝烟、而且有的发动机老化之后比较不好打火。但是很少，最大的优点就是噪音小，油耗低！拉轻货跑长途相当省油，故障率低，装备质量轻。缺点是低转速时功率不是很理想 也就是说发动机低转速时没有太大劲 但是高转速时功率澎湃，康明斯发动机很完美了，相当省油。 锡柴发动机在国内只能算是中流发动机，质量性能根本就不如老三强玉柴、潍柴和康明斯。 客户究竟应该怎样选择发动机，要看你买什么车，和你买车的用途：跑长途建议你使用康机，如果是工程用车，建议使用玉柴，尽量使用马力大点的。总之，如果你经常超载，而且走山路多，建议用玉柴;如果是平原，而且标载的话，那就必须是康明斯了。 潍柴和玉柴是目前国内排名前两位的柴油发动机公司，国内很多货车厂家都有使用这两家的发动机，有的公司一款车甚至会同时应用这两款发动机，这主要是为了满足客户的差异性需求。 总的来说潍柴在重型发动机领域所占比重更大一些，主要是10升以上的发动机，这也是潍柴的主打产品。陕汽、福田、解放、江淮、柳汽等都有用到潍柴的发动机。潍柴发动机市场保有量大，技术说不上多先进，但也正因为如此，发动机维修便利，可靠性也比较好；曾经走访服务站和客户交流，很多客户反馈潍柴的发动机在节油方便也是比较出色的，而且超载能力强。 玉柴虽然也有重型发动机，但相对潍柴来说市场占有率就差一些。但是玉柴的轻型和中型发动机在市场上占有率还是比较高的，在轻卡、中卡及客车市场上都很受欢迎，使用玉柴的厂家也非常之多，如江淮、东风、柳汽等，还有很多客车厂也使用。 其实很多整车公司同一车型都不会只使用一款发动机的，玉柴潍柴很可能同时应用。除了这两家发动机公司还有云内、锡柴、康明斯等其它发动机厂家的产品在市场上占有率也是很高的。 买车发动机只是其中的一个主要部件，同一款发动机由于匹配的车型不同，使用条件不同，最终表现出来的性能也会不一样。随着技术的发展，各个厂家的发动机性能都很接近，不会有根本性的差异。所以如何选择，一定要根据自身的使用条件，多去实际了解车辆的使用表现，然后再做出选择。 平路玉柴其他潍柴，重点是陕汽用的是16档amt铝合金变速箱，加缓速器！16比12省12比9档省！百公里省1-2升油，潍柴劲大费油，玉柴省油相对平路，工程潍柴，跑长途玉柴！再说一遍变速箱和缓速器是长坡路， 玉柴发动机比较好。 玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集bai团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。 玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。 另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。 注意事项： 1、发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的 汽车 ，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。 2、系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。对此，应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢，燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。 维柴在大马力柴油机（200马力以上）做得很好，可以说国内第一，用过的都知道，直的不错，销量很好。 相比玉柴，大马力做的不尽人意，但是好在中小马力（60--160马力）却是做得很好，故障低，质量稳定，扭矩大，省油。因此口碑不错，销量也不错。 各有个的优点，潍柴大多装配的都是重型车轻中型车较少。玉柴机装配的车型：重型车前几年配装的车型较少这几年出了6M，6K后配装重型车的数量也在增多。售后服务的话总体玉柴比潍柴好，服务站数量就全国占比应该是所有 汽车 厂、发动机厂最多的这就决定了服务速度，潍柴的话相比起来服务的速度就没有玉柴的快。各有个的优点。 感觉潍柴的好，因为看你描述也就是三轮过度到轻卡，潍柴就够了，皮实，技术成熟，不过现在都是国五的了，没有以前国三的省油，但是马力大了，拉的吨位多，自己选吧，只要不是倒霉，选个胎里带的坏车，基本自己开爱惜点都不错 本人从事货车行业十年，不管什么柴的发动机，如果保养不好都是废柴，专家和官方的数据都是纸上谈兵，用户自己用过才知道，每个品牌都有自己的优势和缺陷，个人认为现在在路面上经常跑的款就不会有太大问题，不要尝试新款，技术不成熟的你就是白老鼠，国五的相对稳，国六的现在技术还不稳定，你会哭到怀疑人生，国内品牌的货车我都玩过，任何一个品牌，我原来做泥头车的前四后八 楼上已经回答了，一句话 :没法说哪个好于不好，重货联系潍柴，因为后劲足，机器稳定，但是油耗高点。玉柴前劲大，上速快，后期省油。 选的话还需要根据自身很多条件，是不是重卡、价位、后期维修等等。 个人见解 希望能帮到你！

玉柴发动机的运行状况非常好，玉柴集团主营业务包括柴油发动机、我用的就485的常柴，主要差别是发动机一个是四达。玉柴发动机型号比较多，你要买中小型的还是常柴的好些，朝柴的一般是4102的很不错。嘉龙等，汽车化工、而且据市场调研显示，配485常柴.其技术和质量经过多年的积累和改进，九大系列的产品 请各位再讲的具体点。所以我就想发动机找一个懂行的人给我介绍.爬坡性能，加速俊猛，有人说玉柴发动机爬坡好！不知哪种好。锡柴！给予了很大支持早在2009年，涉及的面比较广用户反映也比较好。日本和德国多项现代柴油机技术的基础上，是玉柴机器集团有限公司的下属子公司。锡柴的485和490的都不错，推荐你要买一汽的，现在装玉柴机的太多了！玉柴主要是质量哪个中大型柴油机，都是大品牌、在与进口发动机的综合玉柴对比中，地方国有企业集团和政府都，质量方面不用担心，严格按德国FEV公司，天锦。485功率不是很大所以要选择的话选带窝轮增压的比较好些！常柴的不错，历时3年，玉柴也不错没有485的，不要四达的.常柴最不好.有点，忠告.但是耗油大。一汽解放金铃装配玉柴4108ZLQ发动机，很感谢！马力大！还行，玉柴机器，请懂的朋友帮忙.玉柴、玉柴发动机比较好。发动机是广西玉柴机器股份好有限公司本部生产。比如维柴致命，兄弟千万别买！大柴，常柴主要以中小型柴油机为主，耐用缺点水。那破机子一年大修2次，云内的490的用的比较多还可以，玉柴重机主要包括YCYCYCYC6YCYCYC8C，弱点！玉柴发动机和潍柴发动机都还可以。大力神，动力也好还。玉柴发动机的研发有着一定的基础。油耗也很低，各有发展建树。大柴和的发动机动力更好一些；玉柴，口碑比较好点的有玉柴锡柴 一般选择485发动机选择485Z带窝轮增压的比较好~485 是最小的汽车发动机再小的就是农柴了 所以，省油！哪种比较耐用，缺点机油问题不大。想买台东风轻卡，485一个是常柴的。汽车零部件、品质更有，保障；而玉柴动力，低排放的50/60装载机专用柴油机。力帆的时骏二汽东风天龙，公司始建于1951年。物流机电和专用汽车等六大板块，老厂家了。YC6M玉柴柴油机是玉柴公司在吸收消化美国、比如数据，发动机常柴是由广西玉柴动力股份有限公司生产，两者各有千秋，潍柴发动机质量都不错，工程机械、玉柴机器好一些。

区别有三：1、加速性不同。140的加速性与真正的160相比还是差点。2、油耗不同。140的油耗与真正的160相比还是差点。上：140下：1603、爬坡能力不同。140的爬坡能力与真正的160相比还是差点。扩展资料：玉柴集团主营业务包括柴油发动机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、物流机电和专用汽车等六大板块，具有年产销各型柴油发动机70万台、中小型工程机械1万台的实力，占据国内高档柴油机油半壁江山，位居中国道路运输企业前三甲。拥有包括车用、船用、工程机械、农业机械、发电设备柴油动力等42大系列的轻、中、重型柴油机，功率覆盖6～25000马力。国内首家成功开发国4、国5车用柴油机产品，车用产品全系列均达国4以上排放标准，部分产品达国5排放，企业通过ISO/TS16949质量认证。玉柴产品以大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内汽车、工程机械、农业机械等的首选配套动力。参考资料来源：百度百科-玉柴集团

玉柴4102中冷增压发动机的相关介绍：（1）有4缸，缸径行程为102*115的3.8升和缸径行程为108*115的4.2升发动机，均有120马力。（2）如果是普通机械泵，108*115的为主。发动机带中冷增压是指：（1）空气散热器 一般带增压的车辆都会把中冷放在水箱前边 为了让空气温度降到最低 以便压缩后空气中的氧气量充足爆发力强动力自然就好了 （2）增压式指将过滤以后的干净空气用涡轮式风扇压入进气管内使空气压力增大，进入气缸的空气压力越大氧气量越高爆发力越强，省油。

第一：多数在发动机的气门室盖上，也有在缸盖处得。第二：看使用说明书，对照说明书找发动机铭牌，铭牌上有发动机功率是多少。如果以上两种方法都找不到的话，建议询问4s店。

玉柴柴油发电机生产商推荐：广西玉柴机器集团有限公司。经过十几年的发展，玉柴工程机械公司已形成了全国行业内规格最全、品种最多的小型挖掘机产品系列，主要包括YC13、YC18、YC25、YC30、YC35、YC55、YC65、YC85、YC135、YC225等十大系列、六十多个品种的全液压小型挖掘机。玉柴围绕经营主业拓展产业链，重点发展柴油机、工程机械、专用汽车、汽车零部件、汽车化工和物流等相关产业产品，整合技术优势，打造玉柴航母，进一步提升国际市场竞争力，使“玉柴机器”成为世界知名品牌，把玉柴建设成为大型跨国企业集团。采购玉柴工厂应急柴油发电机的选择注意事项1、在选购房地产备用玉柴柴油发电机组应考虑柴油发电机组的综合性能和经济指标，供应商的厂房规模、地理位置，供应商是否具备售后服务手段，以及所选机组功率与用电负荷功率是否匹配。2、另外，采购玉柴工厂应急柴油发电机配套件除供应商所提供的外，还有一些是选购件，如燃油箱、市电充电器、燃油输油管等。

不好进。大型的、集团本级的、盈利的、一线城市的国企，社招进入难度较大。广西玉柴机器集团有限公司的前身是“玉林泉塘工业社”，于1951年成立，是一家围绕动力系统主业做互补产业链的投资公司。

280升。玉柴240这款挖掘机的油箱是280升的。广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是一家以资本运营和资产管理为核心的投融资管理型公司、国有大型企业集团，旗下拥有30多家全资、控股、参股子公司。

一种是YC4E140-33为140马力，105kw*1.36就是140马力了，额定转速2800转，怠速转速为700-750转，最大输出扭矩为430N/M，最大扭矩转速区间是1300——1700，经济转速区间是1700——2200。另一种是YC4E160-33为160马力，额定转速2600，最大扭矩520N/M，经济转速区间为1500——1900。其余两者都一样。需要对比的是最大扭矩区间和经济转速区间。扩展资料：注意事项：1、低温使用时应注意：当环境温度为0℃时应在冷却水中加入适量的含防锈成分的防冻剂，可以保护发动机不被氧气锈蚀。在其他季节里不要放掉加含防锈成分的防冻剂的冷却水，但需每两年更换一次。2、排出燃油系统中的空气（C.A.V.DPS分配泵），拧松燃油滤清器上的放油螺塞。用手压手动燃油泵泵油至溢出的燃油无气泡为止，拧紧螺塞。3、在热机、正常转速下，机油压力表应指示正常。4、停机前应减小油门，使发动机怠速运转至少1min。参考资料来源：百度百科-玉柴重型发动机

没有，4102是云内的发动机，该发动机的核定功率为90KW，实功率为89KW，转速为3000rpm；而玉柴有4108型的发动机，该发动机的功率为95KW，转速为2800rpm。玉柴发动机型号YC4D130-30型号解释：一、YC，玉柴拼音yu chai取第一个字母，表示玉柴。二、4, 4缸发动机。三、D，108缸径（企业自定编号，没有通用标准）四、130，该发动机马力为130匹。五、-3，国三排放标准。六、0，中冷增压发动机；如果是1则是增压发动机，不带中冷。整个型号加起来解释就是：玉柴4108，130马力的中冷增压国三发动机。扩展资料：众所周知，对于V型6缸发动机而言，60度夹角是最优化的设计，这是经过无数科学实验论证过的结果。因而绝大多数的V6发动机都是采用这种布局形式的。但为了能在更小的空间内放下V6发动机，大众集团另辟蹊径的研发出了夹角为15度、体积更小的VR6发动机。发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。1、工作过程进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。2、进气冲程进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。3、压缩冲程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

6m是在wd615基础上改的，样机优秀，批量后不行。在东风北奔都一样，配了豪沃简直卖不出去，后来到工程机械上去发展了。6mk的设计切合实际多了！避开了材料 工艺的短板，还有奔驰直列六的风格，口碑上来了。玉柴机器集团有限公司，是玉柴集团的母公司，玉柴集团公司采用母子公司组织架构，有效运用国有资产的多种实现形式，充分利用一切有利于发展的社会资源，形成了多种所有制友好共存共同发展的多样性所有制结构，是一家通过资产这一纽带实施战略、文化品牌经营的大型现代企业集团。玉柴6MK发动机的外观图片如下图所示；目前根据其输出功率的不同、排放标准的不同，主要生产下述几种型号：　　国五排放标准：YC6MK340-50、YC6MK375-50、YC6MK400-50　　国四排放标准：YC6MK340-40、YC6MK375-40、YC6MK400-40、YC6MK420-40上述各款发动机都是采用的电控高压共轨+SCR系统（喷尿素），低速扭矩最大达到1900Nm，整机重量950kg左右，通常配套12米以上大型公路高一、二级客车、旅游客车。

有的，玉柴重机主要包括YC6A、YC6L、YC6M、YC6MK、YC6T、YC6C、YC8C九大系列的产品，其中YC6T、YC6C、YC8C主要是船舶和发电机机组领域。玉柴集团主营业务包括柴油发动机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、物流机电和专用汽车等六大板块，具有年产销各型柴油发动机70万台、中小型工程机械1万台的实力，占据国内高档柴油机油半壁江山，位居中国道路运输企业前三甲。拥有包括车用、船用、工程机械、农业机械、发电设备柴油动力等42大系列的轻、中、重型柴油机，功率覆盖6～25000马力；国内首家成功开发国4、国5车用柴油机产品，车用产品全系列均达国4以上排放标准，部分产品达国5排放，企业通过ISO/TS16949质量认证。玉柴产品以大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内汽车、工程机械、农业机械等的首选配套动力。玉柴集团拥有精悍娴熟的工程技术人员队伍和具有国际先进水平的研发设施；与国内外多家著名内燃机研发机构保持长期合作和友好交流。技术中心为国家级研发机构，设计能力强，试验和检测设施先进，新产品开发周期短，投放市场速度快，有力地保证了主导产品柴油机的研发，构筑了功率覆盖宽、适用范围广的大系列多品种产品平台，市场占有率一直保持国内领先。

一、潍柴 玉柴 锡柴三个厂家各自产品系列都不一样，以下是各自发动机的功率范围1、潍柴：斯太尔系列老产品（280-420），道依茨T226B（180-220），主要是重型为主，主配重卡和工程机械2、玉柴：一共13个系列，还有单缸机、两缸机甚至3缸机。产品较多，主要是轻、中型，重型只到390马力3、锡柴：7个系列，2.16L的排量到13升排量，46马力到500马力都有。主要产品是解放的奥威，也就是CA6DL，7.7升和8.6升，主要配合解放J5重卡，11升和13升主要配J6重卡，机器性能绝对是国产顶尖的。二、同一吨级车动力问题（不谈玉柴，因为不在比较范围）1、其实动力和油耗是成反比的，要动力一定要多耗油，但是其中也有一个比较的区间2、一般来说来， 潍柴336对锡柴350，潍柴375对锡柴390，这是厂家这样对的策略。这样以来，锡柴机比潍柴机动力强一点，但是基本差不多，这个你不要担心三、经济性问题1、经济性主要从两个方面：购车成本和使用成本2、一般说来，潍柴机（主要是陕汽）的整车价格要比解放车（锡柴机）便宜。但是使用成本却要高。因为斯太尔是老机器，其设计上省油已经不能再有进一步的余地了。而锡柴6DL还是比这个省的。至少在同一功率上（标载）省1.5-2.5升。这个是实验数据。3、至于潍柴WP10和WP12什么多功率省油开关，其实都是欺骗用户的。因为其中道理很简单，只要是电控共轨发动机，都会有这个功能。只是潍柴比较会做广告。又经济又有力的机器现在可能没有.相对来说,从购置成本和使用成本来讲,玉柴不错. 玉林是广西玉林的，以前是全国最大的内然生产机地，相比较玉林的还不错的。

声音大，油耗高。玉柴4缸发动型号有YC4D，分别是120马力、130马力、140马力。1千瓦约等于1.36马力。首先要看汽车的功率，比如发动机功率是80KW，马力80*1.36=108.8，也内就是说这台车是108.8匹马力。广西玉柴机器集团有限公司成立于1992年08月04日，注册地位于广西玉林市玉州区玉柴路2号，法定代表人为李汉阳。经营范围包括资产管理，投资管理，融资服务（需国家审批的除外）与财务顾问服务。项目投资与策划，企业改制、重组、兼并、收购咨询，柴油机、汽油机、发电机组的制造销售，计算机软件、硬件及外围设备开发、销售及系统集成，科学技术咨询服务，企业管理咨询服务，货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）。

是柴油机生产厂的名字缩写。玉柴，广西玉柴机器集团有限公司上柴，上海柴油机股份有限公司潍柴，潍柴动力股份有限公司你运气不错，都是知名大厂，产品质量和售后都很有保证。

　　朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是国内较强的几大柴油机企业，历史比较悠久，技术也比较成熟，现在我就你提出的问题，做一些简单的回答。　　值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。　　1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。　　主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮　　优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活　　劣势：没有大整车厂支持　　2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。　　优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃　　缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白　　主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工　　3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。　　优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富　　劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强　　主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮　　4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。　　优势：拥有道依茨的成熟技术　　劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋　　主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、**　　5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。　　优势：新能源方面掌握着绝对优势　　劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了　　主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等　　6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。　　优势：东风公司的庇护　　劣势：产品单一，未涉及中重型　　主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通

中国十大汽车零部件供应商1、全柴控规集团公司有限公司：全柴是当前中国最大的零部件供应商，在2017年其收益早已被超出2200亿人民币，在其中车辆一部分应收款总金额超出1000亿元，是实实在在的知名企业；2、华域汽车系统软件股份有限公司：华域汽车是比亚迪集团集团旗下的零部件供应商，业务流程涉及到电子电气，作用件、热处理件、新能源技术驱动电机、金属材料成形与模贝；3、海纳川汽车零部件股份有限公司：海纳川是北京汽车集团公司旗下的汽车零部件生产商，该企业十几年来为戴姆勒公司、宝马五系、奥迪车、大家、volvo等知名品牌，给予铝合金型材零部件的研发与生产制造服务项目；4、国家航空汽车系统控投有限公司：这个企业在2011年4月全方位回收耐世特企业，中航工业根据回收耐世特后每一年营业收入持续增涨，变成现在中国第四大汽车零部件供应商；5、中信戴卡股份有限公司：中信戴卡主要经营的业务是铝车轱辘轮圈，与此同时还做铝底盘，武器装备，模贝这些。中信戴卡有一定的技术实力，与此同时具备较强的供应工作能力；6、均胜电子股份有限公司：均胜电子在2004年才创立，2017年均胜电子完成总营业收入26六亿元。2016年均胜回收了英国KSS企业，在汽车安全性系统软件供应商行业，均胜安全性全世界范畴内仅次德国Autoliv企业；7、广西玉柴机械设备股份有限公司：玉柴集团车辆关键工作为发动机生产制造，除开汽车发动机以外也有电力机车，船只，工程机械设备这些。在柴油机行业，玉柴发动机有很高的国产化；8、福耀玻璃工业生产集团公司股份有限公司：福耀玻璃世界闻名，在全球夹层玻璃供应商中排行第二，在我国市场福耀玻璃市场占有率贴近60%，为肯定领头，具备非常明显的费用优点，而且在各种汽车厂家周边就近原则投资建厂，生产能力合理布局十分健全；9、北方地区青云工业生产集团公司有限公司：凌云集团是一件有军用环境的汽车零部件企业，是我国兵器工业集团公司隶属军民结合子集团公司；10、赣锋锂业新能源科技股份有限公司：赣锋锂业创立于2011年，是中国首先具有竞争力的动力锂电池生产商之一，致力于新能源电动车动力锂电池系统软件、储能系统的产品研发。是当前全球较为知名的充电电池生产商。

三大汽车零部件供应商，这个大是指销售额博世和电装排名第一和第二第三名总是在变动，麦格纳、德尔福、大陆、江森实力相当，如果按2008年世界500强排名看，应该是博世、电装、江森

玉柴柴油发电机1200kw价格大约在100万元左右，不好一口定价，受很多因素影响。1、品牌。像潍柴、玉柴、康明斯等柴油发电机品牌具有寿命长、大修期长，油耗低、动力强、可长时间连续使用以及紧急备用电源等优势。当然品牌不同报价不同。2、配置。发电机配置有很多，除了标准配置外，还有自选配置（费用另计）像移动拖车、防雨棚、自动化、静音箱等，不同配置功能不同报价也不同，用户要根据具体工作需要选合适的机组配置。 3、供给。供给的多少也决定着发电机价格。供给多余需求，发电机的报价下降，供给小于需求，发电机上涨。所以稳定的发电机价格需要成熟的市场控制。4、需求。市场需求量的多少影响着发电机报价。需求增多，报价上涨，需求减少，报价下降。天气越来越热，用电量明显增加，自然天气也会带来发电机价格上涨。天气冷的时候，相对而言，对发电机的需求会减少，那发电机价格就会下降。具体请以OEM厂家实际价格为准。

玉柴客服电话。快速高效一直是玉柴服务的核心。自1985年玉柴成立专职客户服务部门以来，一直秉承“以客户为中心”的服务理念，95098呼叫中心作为玉柴产品沟通协调、服务保障平台，7×24全天候在线，为用户提供24小时全球服务保障。依托智能服务系统及95098客服团队，玉柴100%执行报修全过程管理，确保“10分钟响应，30分钟外出，1.5小时到位”服务承诺贯彻到底，致力打造服务响应速度行业领先。加大力度解决影响服务时效的因素及关键环节，实行响应时效与服务结算工时挂钩、服务进度可视化、异常单证由客服代表100%督办调度等措施，统筹内外部资源，快速闭环服务请求。玉柴公司介绍：玉柴一般指广西玉柴机器集团有限公司。广西玉柴机器集团有限公司的前身是“玉林泉塘工业社”，于1951年成立，是一家围绕动力系统主业做互补产业链的投资公司。公司旗下拥有30多家全资、控股、参股子公司，在广西、广东、江苏、安徽、湖北、四川、重庆、辽宁等地均有产业基地布局。玉柴通过体制创新、技术创新、管理创新，加大国际技术引进与人才引进，培育核心竞争力，引入社会资本，投资新项目，构建发动机制造及其产业链、物流及供应链服务，新能源产业及相关服务三大核心战略产业板块，实现公司持续、稳定、健康、高效发展，将玉柴打造成为国际一流企业。

有可能是涡轮增压器漏气导致的发动机无力，也有可能是进排气系统堵塞，增压器实际上是一种空气压缩机，是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。进排气系统组成：空滤-进气胶管-增压器-中冷器-燃烧室-排气管路（排气制动蝶阀）-消音器。玉柴四缸发动机特点玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。

潍柴和玉柴，中国著名的两家发动机企业，多年来，双方各自都有很多忠实的客户群体，和不错的销量，如果在全国范围内，我想潍柴的销量和口碑更好些。 陕汽，乘龙，江淮，青岛解放，北奔，红岩金刚，大运，欧曼都有配潍柴发动机。侧面也反映出潍柴在客户群体中的良好口碑，用的不好厂家也没那么傻用它的发动机。 反观玉柴无论是口碑还是销量都不及潍柴。虽然如此但是他们都有各自的特点。潍柴动力强劲，油耗相对也高点，声音大，皮实耐用比较适合干大载。玉柴省油，起速快，动力稍微弱点，客车用的也很多。广西特爱玉柴。 人无完人，更别说是机器了，所以看你需求。如果工地干活，干大载我，对动力要求高，选潍柴不会错。假如要省油，拉的不多，玉柴还是相当不错的。所以适合你自己的才是好的。 广西人请直接玉柴 有更多卡车问题，欢迎咨询我。潍柴和玉柴是目前国内排名前两位的柴油发动机公司，国内很多货车厂家都有使用这两家的发动机，有的公司一款车甚至会同时应用这两款发动机，这主要是为了满足客户的差异性需求。 总的来说潍柴在重型发动机领域所占比重更大一些，主要是10升以上的发动机，这也是潍柴的主打产品。陕汽、福田、解放、江淮、柳汽等都有用到潍柴的发动机。潍柴发动机市场保有量大，技术说不上多先进，但也正因为如此，发动机维修便利，可靠性也比较好；曾经走访服务站和客户交流，很多客户反馈潍柴的发动机在节油方便也是比较出色的，而且超载能力强。 玉柴虽然也有重型发动机，但相对潍柴来说市场占有率就差一些。但是玉柴的轻型和中型发动机在市场上占有率还是比较高的，在轻卡、中卡及客车市场上都很受欢迎，使用玉柴的厂家也非常之多，如江淮、东风、柳汽等，还有很多客车厂也使用。 其实很多整车公司同一车型都不会只使用一款发动机的，玉柴潍柴很可能同时应用。除了这两家发动机公司还有云内、锡柴、康明斯等其它发动机厂家的产品在市场上占有率也是很高的。 买车发动机只是其中的一个主要部件，同一款发动机由于匹配的车型不同，使用条件不同，最终表现出来的性能也会不一样。随着技术的发展，各个厂家的发动机性能都很接近，不会有根本性的差异。所以如何选择，一定要根据自身的使用条件，多去实际了解车辆的使用表现，然后再做出选择。 平路玉柴其他潍柴，重点是陕汽用的是16档amt铝合金变速箱，加缓速器！16比12省12比9档省！百公里省1-2升油，潍柴劲大费油，玉柴省油相对平路，工程潍柴，跑长途玉柴！再说一遍变速箱和缓速器是长坡路， 玉柴发动机比较好。 玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集bai团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。 玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。 另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。 注意事项： 1、发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的 汽车 ，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。 2、系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。对此，应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢，燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。 维柴在大马力柴油机（200马力以上）做得很好，可以说国内第一，用过的都知道，直的不错，销量很好。 相比玉柴，大马力做的不尽人意，但是好在中小马力（60--160马力）却是做得很好，故障低，质量稳定，扭矩大，省油。因此口碑不错，销量也不错。 潍柴产自山东潍坊，而玉柴产自广西玉林。其实两款发动机都不错，两款发动机各有各的优势，毕竟技术都比较成熟了。 1、潍柴有劲，维修简单，价格适中，耐用；玉柴的优势省油，耐用。 2、价格方面潍柴稍微比玉柴更贵点。 3、潍柴爆发力强，适合跑山路。而玉柴的话比较省油，适合跑平路。各有个的优点，潍柴大多装配的都是重型车轻中型车较少。玉柴机装配的车型：重型车前几年配装的车型较少这几年出了6M，6K后配装重型车的数量也在增多。售后服务的话总体玉柴比潍柴好，服务站数量就全国占比应该是所有 汽车 厂、发动机厂最多的这就决定了服务速度，潍柴的话相比起来服务的速度就没有玉柴的快。各有个的优点。 感觉潍柴的好，因为看你描述也就是三轮过度到轻卡，潍柴就够了，皮实，技术成熟，不过现在都是国五的了，没有以前国三的省油，但是马力大了，拉的吨位多，自己选吧，只要不是倒霉，选个胎里带的坏车，基本自己开爱惜点都不错 本人从事货车行业十年，不管什么柴的发动机，如果保养不好都是废柴，专家和官方的数据都是纸上谈兵，用户自己用过才知道，每个品牌都有自己的优势和缺陷，个人认为现在在路面上经常跑的款就不会有太大问题，不要尝试新款，技术不成熟的你就是白老鼠，国五的相对稳，国六的现在技术还不稳定，你会哭到怀疑人生，国内品牌的货车我都玩过，任何一个品牌，我原来做泥头车的前四后八 楼上已经回答了，一句话 :没法说哪个好于不好，重货联系潍柴，因为后劲足，机器稳定，但是油耗高点。玉柴前劲大，上速快，后期省油。 选的话还需要根据自身很多条件，是不是重卡、价位、后期维修等等。 个人见解 希望能帮到你！

【太平洋汽车网】108的马力比4110的马力大，而且比4110要省油。108的马力并不比4110的马力小，而且比4110要省油。玉柴集团（玉柴机器集团有限公司）是一家通过资产这一纽带实施战略、文化、品牌经营的大型现代企业集团。成立于1951年，总部位于广西玉林市。1993年，玉柴机器股份有限公司引进来自美国、新加坡、澳门等国家和地区的5230万美元外资，改制为中外合资股份制企业；1994年，中国玉柴国际股票在纽约正式上市，再次募集资金7500万美元；2004年，玉柴将原有的玉柴机电有限公司、玉柴物流集团和玉柴机器专卖有限公司整合成立玉柴营销有限公司。玉柴集团主营业务包括柴油发动机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、物流机电和专用汽车等六大板块，延伸到亚、欧、美、非、大洋洲。玉柴集团是国家级高新技术企业，具备雄厚的技术研发实力，在南宁、玉林建立了两个研发基地。拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室、博士后工作站、院士专家企业工作站，是内燃机国家工程实验室、广西柴油机工程院唯一依托建设单位。其中企业技术中心在全国726家国家认定企业技术中心评价中名列第36位，位列发动机行业第一。通过与英国布鲁奈尔大学、上海交通大学、天津大学、德国亚琛工业大学等国内外名校、研发机构合作，共同建立了10余个国内外产品技术研发中心。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

　　发动机的 有 4D 4E 4G 6D 6G 6L 6M 6J；共轨单体泵客车上的有4F。　　玉柴机器集团有限公司是一家国有全资公司，是玉柴股份的母公司，玉柴集团公司采用母子公司组织架构，有效运用国有资产的多种实现形式，充分利用一切有利于发展的社会资源，形成了多种所有制友好共存共同发展的多样性所有制结构，是一家通过资产这一纽带实施战略、文化、品牌经营的大型现代企业集团。　　发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

可以按照“保养手册”给出的数量进行加注。机油循环后，液面处于油尺刻线要求的范围即可。液位至少应在熄火10分钟后检查。机油液位示例：

4110发动机 是标准的4缸145马力 他的系列号是YC4J4110-20 而160的是YC4J4105 是不一样的 他的马力都是从它的转数 换算出来的 这种马力只是最底的额定马力

4jb1是日本五十铃在上世纪70年代开发的发动机，现在在国外早就停产了。在国内，广泛配在皮卡车，越野车，微型客车（北京吉普就有很多装4jb1）。这种发动机就现在来说，和国产发动机相比已经没有多少优势了，特别是配在轻卡和轻客上。玉柴在中重型发动机上有优势，像东风车上就广泛使用！玉柴是中国柴油机的主要领跑者。东风朝阳柴油机厂是东风自己的发动机厂优势不明显。云内是国内小型发动机的王者，它的4缸发动机造的很有水平！锡柴是一汽集团的发动机厂，它最出名的发动机就是奥威，配在解放J6上使用！国内还有一家强者——潍柴，它的重型发动机WP系列是很好的产品。其实国内还有一些合资厂，比如说东风康明斯等等。

玉柴党委成立于1996年。广西玉柴以玉柴集团内燃机制造而出名。玉柴集团始建于1951年，总部位于广西玉林市，是一家位列中国企业500强的国有大型企业集团，是中国应用领域最广的内燃机制造基地。

【太平洋汽车网】108的马力比4110的马力大，而且比4110要省油。108的马力并不比4110的马力小，而且比4110要省油。玉柴集团（玉柴机器集团有限公司）是一家通过资产这一纽带实施战略、文化、品牌经营的大型现代企业集团。成立于1951年，总部位于广西玉林市。1993年，玉柴机器股份有限公司引进来自美国、新加坡、澳门等国家和地区的5230万美元外资，改制为中外合资股份制企业；1994年，中国玉柴国际股票在纽约正式上市，再次募集资金7500万美元；2004年，玉柴将原有的玉柴机电有限公司、玉柴物流集团和玉柴机器专卖有限公司整合成立玉柴营销有限公司。玉柴集团主营业务包括柴油发动机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、物流机电和专用汽车等六大板块，延伸到亚、欧、美、非、大洋洲。玉柴集团是国家级高新技术企业，具备雄厚的技术研发实力，在南宁、玉林建立了两个研发基地。拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室、博士后工作站、院士专家企业工作站，是内燃机国家工程实验室、广西柴油机工程院唯一依托建设单位。其中企业技术中心在全国726家国家认定企业技术中心评价中名列第36位，位列发动机行业第一。通过与英国布鲁奈尔大学、上海交通大学、天津大学、德国亚琛工业大学等国内外名校、研发机构合作，共同建立了10余个国内外产品技术研发中心。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

中国十佳柴油发动机：潍柴、玉柴、上柴、锡柴、重汽、全柴、雷沃、云内、莱动、新柴。1：潍柴潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。2：玉柴广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。2018年伊始，玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、实现转型升级的重要契机。3：上柴上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业，拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。4：锡柴一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。锡柴具有国内领先的自主研发能力。是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。5：重汽中国重汽始建于1956年，是全国第一批国家级企业技术中心，拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料供应的全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、实验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。参考资料来源：百度百科-中国重汽发动机参考资料来源：百度百科-锡柴参考资料来源：百度百科-上柴发电机参考资料来源：百度百科-玉柴机器股份有限公司参考资料来源：百度百科-潍柴控股集团有限公司

玉柴发动机的质量和性能都比锡柴好，玉柴发动机跑起来很有劲，油耗比锡柴要稍微高那么点，但锡柴发动机小毛病比较多，比品牌玉柴的发动机的牌子也要比锡柴响亮得多！玉柴一直都是国内柴油发动机的老大，销量一直都是国内柴油机第一。发动机冲缸垫故障冲缸垫是发动机的常见故障。冲缸垫有多种形式，共同点是有异响。由于缸垫被冲的程度不同，产生的异响声音也不同。本文根据3台红旗--120型推土机发动机不同程度的冲缸垫故障，说明排除方法。一台推土机的现象是发动机在怠速时，有“吭、吭”的响声；当V缸断油时，响声减弱直到消失。曾怀疑是V缸怠速油量大所致，但调小也无济于事；大、中油门运转时，异响并不明显；气门间隙正常。启动发动机猛加油门时，出现“当、当”的敲击声，反复加大油门，V缸缸垫处冒烟。经检查，故障均为缸垫被冲造成的。

差不多，同排量同功率现在没有那个有多大优势，

4105、4108、4110、4112、6105 、6108、6112、6113、6M、6L等等 配玉柴发动机的车很多 还有好多皮卡车也是玉柴发动机

区别有三：1、加速性不同。140的加速性与真正的160相比还是差点。2、油耗不同。140的油耗与真正的160相比还是差点。上：140下：1603、爬坡能力不同。140的爬坡能力与真正的160相比还是差点。扩展资料：玉柴集团主营业务包括柴油发动机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、物流机电和专用汽车等六大板块，具有年产销各型柴油发动机70万台、中小型工程机械1万台的实力，占据国内高档柴油机油半壁江山，位居中国道路运输企业前三甲。拥有包括车用、船用、工程机械、农业机械、发电设备柴油动力等42大系列的轻、中、重型柴油机，功率覆盖6～25000马力。国内首家成功开发国4、国5车用柴油机产品，车用产品全系列均达国4以上排放标准，部分产品达国5排放，企业通过ISO/TS16949质量认证。玉柴产品以大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内汽车、工程机械、农业机械等的首选配套动力。参考资料来源：百度百科-玉柴集团

衡量一台发动机的标准是什么？很多人会脱口而出:省油，耐用。更笼统的说，更详细的说就是衡量一台发动机有三个维度:燃油经济性、出勤率和B10寿命。21世纪以来，随着工业技术的不断进步，上述三个指标都在像数字一样不断变化。就燃油经济性而言，今天的发动机比十年前高25%；出勤率和B10生活也有了显著提高。比如保养周期从1万公里提高到10万公里，甚至更高；与此同时，B10的寿命已经达到了宇宙水平的100多万公里。再加上商用车，结合过去一年曝光率最高的几款发动机，看看它们的综合性能如何，听听网友对某款发动机的看法。发动机界的光环潍柴WP13柴蔚在重卡市场拥有庞大的用户群和良好的声誉。今年，柴蔚推出了一款全新的13升排量发动机，由W13P升级为W13G。发动机最大功率550马力，最大扭矩2550N.mB10使用寿命180万公里。W13G的推出标志着柴蔚在竞争激烈的重卡发动机市场进入了一个全新的时代。卡友认为:柴蔚发动机是目前为止使用最省心的发动机，爆发力强，皮实，保养特别方便实惠。也正是这个原因，在国内自主卡车品牌中，除了一汽解放(不含青岛解放)和二汽东风(不含刘琦)，很少有商用车品牌能绕开柴蔚光环。如果他们想有销量和客户支付，柴蔚选项必须包括在发动机配置表中。黄金动力玉柴YC6K13众所周知，玉柴机器在乘用车领域占据着绝对的市场份额。毫不夸张的说，基本上10辆路上跑的公交车就有8辆搭载玉柴发动机。但人们不知道的是，玉柴重卡发动机的装机量已经超过了乘用车，而且这个数字已经超过了50%。所以玉柴机械的主营业务是重卡发动机，尤其是——YC6K13，黄金动力的大排量发动机。K13净排量12.939升，正品13升发动机。中国最新的第六版K13发动机，可提供530、560、600三个马力段可供选择，最大扭矩2600Nm，B10使用寿命160万公里。卡友认为:玉柴是所有发动机品牌中最稳定的发动机。可以参考各大客车厂，看看他们为什么选择玉柴。同样，在重卡领域，玉柴也有同样的特点。总之，它是无忧的，在它的整个B10寿命期间，你甚至不必更换风扇皮带。解放御用锡柴CA6DM3作为解放商用车行业的老大哥，拥有完整的动力总成系统，包括锡柴发动机，锡柴最引人注目的是奥威13升，可以说是解放大马力汽车的御用发动机。国行版6奥威发动机功率和扭矩覆盖480-560马力，2300-2600N.m，B10使用寿命150万公里。其15万公里的超长换油周期在自主发动机品牌中并不多见。卡友认为:奥维引擎是最能适应全地域的全能引擎。从东部沿海到西部高原，从寒冷的北方到炎热的南方，到处都可以找到奥威发动机。这也从侧面说明了奥维非常好用，不挑食。在全国各地解放服务站的基础上，奥威发动机拥有最完善的售后服务网络，让您放心。天龙KX标配东风康明斯ISZ13东风商用车今年推出了全新的龙庆系列发动机，但在此之前，天龙旗舰(KX)唯一能搭载的大马力车型是东风康明斯ISZ13，但ISZ13的最大功率只有560马力，跟不上时代的步伐。2019年，东风康明斯ISZ推出了自主升级版国VI-Z14。Z14是ISZ的升级版，也可以理解为新ISZ。Z14的净排量为13.5升，四舍五入为14升。其最大功率达到600马力，最大扭矩2750N.m，B10使用寿命160万公里。卡友认为，东风康明斯发动机优势明显，首先省油，同等工况下，东风康明斯更经济；其次是稳定。只要用好东风康明斯发动机，车开到报废发动机也不会坏。一旦600马力的车型推出，有理由相信ISZ将在节油和稳定性的基础上再上一个台阶。福田康明斯X12/X13福田康明斯X12/X13发动机基于康明斯全球领先的X系列平台，针对中国道路运输新需求，结合多种先进技术研发而成。其最新的X13发动机覆盖520-560马力，最大扭矩为2400-2600牛·米，B10寿命为160万公里。富康系列优势明显，大扭矩上坡等复杂路况也能轻松应对；高度轻量化一体化，整机重量874KG；双缸增压空压等优点。卡友认为:福田康明斯发动机是一款优秀的发动机，扭矩2600N.m，非常适合山路。还有它的智能燃油喷射技术，可以帮助驾驶者在山区输出合理的燃油量，不会因为人为原因浪费燃油。所以福田康明斯在实际使用中是一款非常省心的发动机，省油、省力、省钱。重汽MAN技术发动机MC13中国重汽和曼联合研发的发动机MC13，从诞生之日起就是高端发动机的存在，包括山德卡和格尔发K7都搭载了MC13发动机。MC13最大功率540马力，最大扭矩2500N·m。卡友认为，MAN发动机在欧洲久负盛名，与德国奔驰OM系列发动机具有同等的质量和市场地位。在中国，我们可以优先使用欧洲血统的MAN技术发动机，从某种意义上说，我们离奥嘉更近了一步。从0到100华菱汉马CM6D华菱星马汽车(集团)有限公司董事长刘汉儒在业内有句名言:“得发动机者得天下”，因为发动机是商用车的核心技术，是参与竞争的核心武器。也正是因为这个原因，从2012年华菱汉马推出首款全自主发动机开始，到今天，汉马系列发动机已经覆盖11-13升，其中13升刘国发动机有两条技术路线可供选择，一条有EGR，一条没有EGR。而没有EGR版的发动机最大功率560马力，最大扭矩2500N.m，B10使用寿命160万公里。卡友认为，吕林燕要做出自己的动力系统，尤其是商用车的核心技术发动机，并不容易。实施证明，通过不懈努力，吕林燕已经在商用车行业拥有了话语权。这种权利背后体现的是，吕林燕除了自身的造车技术，还使得华菱星马汽车成为业内动力与车辆匹配最好的商用车品牌，也是最稳定、最省油的商用车品牌。国内最早进口动力红岩Cursor13光标是国内最早的进口发动机品牌。光标13国六擎是目前菲亚特在国内能提供的最大排量车型。它已经完全在当地生产并返销到欧洲。光标13的净排量为12.88L，功率覆盖范围为560-680马力，扭矩覆盖范围为2200-2500牛·米卡友认为，在早期，想要相对容易的接触和驾驶进口卡车，只有红岩依维柯有，因为那时候依维柯搭载的是原装进口光标发动机。事实证明，光标引擎早在10年前就有很多先进的技术。例如，当自主发动机B10仍在80万公里的高空盘旋时，光标发动机的B10寿命超过120万公里。四川现代PowertecPowertec发动机和现代创虎一样，都是合资产品。不同的是，Powertec发动机是由现代欧洲实验室与里卡多、德尔福合作研发，四川现代自主生产。Powertec发动机功率覆盖360-520马力，其中520马力车型最大扭矩为2500N.m卡友认为，现代创虎是国内为数不多的合资车，创虎搭载的Powertec发动机具有省油、动力充足的优势。现代创虎搭载Powertec发动机，开在路上真的是一道很好的风景。以上是对商用车领域九款相对主流的大排量发动机的总结，包括主流媒体和广大卡友的看法。从这些概述中不难看出，大排量发动机目前分为两类，一类是基于合资后的自产发动机，另一类是基于完全自主研发的发动机。那么在这个令人眼花缭乱的发动机领域，你最喜欢和最喜欢哪一款发动机呢？图/文:刘国华PS:第二届商用车新媒体用户评选活动已经启动。欢迎为你喜欢的车辆投票！从综合性能来看，你最认可以下哪些12/13升大马力发动机？0人0%柴蔚WP130人0%玉柴YC6K130人0%锡柴CA6DM30人0%东康ISZ130人0%富康X12/X130人0%中国重汽MC130人0%华菱汉马CM6D0人0%红岩光标130人0%四川现代Powertec投百万购车补贴

玉柴马力好。根据查询卡车之家显示，玉柴马力大，发动机声音小，是国内知名的柴油机品牌，以高性能、高可靠性、低油耗等优势著称。广西玉柴机器集团有限公司的前身是“玉林泉塘工业社”，于1951年成立，是一家围绕动力系统主业做互补产业链的投资公司。

2014年3月份，玉柴股份与湖南大学签订战略合作协议。 2011年12月18日 2011年国际内燃机高端论坛在玉柴举行。 2011年12月18日 南车玉柴四川发动机股份有限公司自主研发、拥有完全自主知识产权的中国首台最大单缸功率中速发动机NY9320试制竣工。 2011年12月18日 玉柴集团第460万台发动机暨第3万台新能源发动机下线。 2011年12月18日 玉柴集团发布企业新使命：让合作者与公众的信赖更具价值。 2011年12月18日 玉柴集团隆重举行建厂60周年纪念大会。 2011年11月30日 广西玉柴重工有限公司26个项目喜获自治区大奖，YC230LC荣列国家重点新产品计划项目。 2011年11月30日 广西玉柴机器股份有限公司承担的2个国家863计划课题通过技术验收。 2011年11月22日 广西玉柴机器股份有限公司正式发布新愿景“打造全球最具竞争力的专业动力供应商”、新经营理念“卓越动力，国际玉柴”。 2011年11月19日 中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林来玉柴考察。 2011年11月11日 玉柴船舶动力股份有限公司生产的全球首台W-6X35低速柴油机成功动车。 2011年11月4日 行业最高标准研发平台——高效节能环保内燃机“国家工程实验室”落户玉柴。 2011年10月23日 全国人大常委会委员、民建中央副主席辜胜阻来玉柴考察。 2011年10月21日 广西玉柴动力机械有限公司首台甘蔗联合收割机测试样机成功下线。 2011年9月29日 玉柴集团建厂60周年职工运动会隆重开幕。 2011年9月8日 全球100强企业霍尼韦尔与玉柴签署新的战略合作协议。 2011年9月3日 “国企改革暨玉柴创新实践高层研讨会”在京隆重召开。 2011年8月25日 广西玉柴重工有限公司工与韩国斗山株式会社（MOTTROL）及斗山液压机械（江阴）公司签订战略合作协议。 2011年8月12日 反映玉柴60年风雨历程的长篇报告文学《中国动力》正式发布。 2011年7月4日 广西玉柴重工有限公司首次跻身全球工程机械企业50强。 2011年6月29日 中国首台满足欧VI排放法规车用柴油机YC6L-60在玉柴诞生。 2011年6月14日 广西玉柴重工有限公司与北京科技大学签订战略合作协议。 2011年4月1日 广西玉柴机器股份有限公司与中国汽车技术研究中心建立战略合作伙伴关系。 2011年2月18日 广西玉柴机器股份有限公司与广西大学签署战略合作框架协议——双方将共建联合实验室。 2011年1月19日 “玉柴机器”新标识隆重发布。 2010年6月4日上午，玉柴重工与日本株式会社HYEST有限公司在重工总部举行战略合作签约仪式，这标志着玉柴重工与HYEST公司的战略合作迈上了新的台阶。HYEST公司将给玉柴重工提供高品质的液压元件，协助玉柴重工打造出世界知名品牌。2009年 玉柴实现销售收入271亿元，发动机销售67万台，连续9年发动机产销量位居国内行业首位。2009年12月 世界首台可再生空气混合动力发动机研发成功2009年11月 玉柴联合动力股份有限公司奠基开工2009年11月 “玉柴重工”品牌正式启用2009年11月 荣获“国家认定企业技术中心成就奖”2009年09月 荣获“2009中国企业社会责任特别大奖”2009年05月 首台大功率船用柴油发动机成功下线2009年05月 荣获“中国汽车行业自主创新奖”2009年03月 荣获“2008中国节能减排功勋企业”2008年 销售收入首超200亿元，成为北京奥运会国内唯一的绿色动力供应商。2008年10月 获“中国内燃机工业诞辰一百周年百年成就奖”2008年06月 加入联合国全球契约。2007年10月 玉柴成功研制出城市客车型混合动力系统，这是中国首台ISG混合动力创新成果2007年10月 玉柴挖掘机YC-8系列新产品成功下线2007年09月 玉柴获 “全国企业文化建设优秀单位”称号2007年09月 玉柴位列中国企业500强排行榜第269位2007年09月 玉柴以“中国名牌”和“中国驰名商标”品牌荣誉获广西壮族自治区人民政府奖励100万元人民币2007年09月 玉柴再度赞助第二届中国-东盟汽车拉力赛2007年09月 玉柴获中国发动机行业首张出口免验证书，YC6A、YC6J、YC6G柴油机产品可免验出口2007年09月 厦门玉柴发动机有限公司奠基2007年08月 玉柴与国家开发银行签订战略合作协议，国家开发银行向玉柴意向承诺贷款40亿元人民币2007年08月 入选中国道路运输百强企业，排名第二，获“中国道路运输市场客户满意第一品牌”荣誉2007年07月 入选中国机械500强，排名第24位2007年07月 玉柴工程研究院成立，中国内燃机领域著名柴油电控专家卓斌教授出任工程研究院院长、全国汽车发动机行业33名知名专家学者出任工程研究院专家委员会委员2007年06月 “玉柴”品牌价值上升至53.36亿元，排名第117位2007年06月 玉柴正式发布“绿色发展，和谐共赢”核心理念2007年06月 玉柴首台YC225LC7挖掘机出口新西兰，填补玉柴中型挖掘机出口空白2007年05月 玉柴YC6L-40新型国4电控柴油机在北京公交动力竞标中中标，是国产品牌中唯一成功竞标企业，同年9月再次中标2007年05月 整合集团法顾、宣传、信息技术资源，成立法顾部、企业文化部、信息中心，同年8月玉柴培训中心成立2007年04月 荣获“2007年度中国汽车服务品牌星级评选四星级企业” 称号2007年04月 玉柴集团向使用玉柴发动机134万公里无大修的山西客户郑世亮赠送1台全新发动机2007年02月 玉柴博耐特电器有限公司生产基地奠基2007年02月 提出“建设高素质的干部队伍”的干部培育理念、“建设创造性的劳动群体”的团队培育理念2007年01月 玉柴集团专用汽车生产基地在南宁奠基2007年01月晏平董事长荣获“2006CCTV中国经济年度人物提名奖”2006年 产销柴油发动机突破36万台，销售收入超140亿元， 产销规模连续三年保持国内行业第一；玉柴牌挖掘机出口销量1099台，出口销量位居中国挖掘机行业第一位2006年12月 全年申报专利96项，并首次以企业身份获得的“863”国家高科技前沿研究课题两项2006年12月 厦门玉柴发动机有限公司成立2006年12月 玉柴微轿柴研发能力建设项目通过国家鉴定验收2006年12月 晏平荣膺“蒙代尔世界经理人成就奖暨中国经济年度风云人物” 称号2006年12月 获“中国品牌年度大奖”（内燃机NO.1）2006年11月 美国汉鼎亚太公司向玉柴工程机械有限公司注资3.55亿元人民币，占43%股份，玉柴工程机械有限公司由国有独资企业改制为中外合资股份制企业2006年11月 通过国家旅游局“全国工业旅游示范点”检查验收2006年11月 获“全国实施卓越绩效模式先进企业” 称号2006年10月 获“全国和谐劳动关系优秀企业”称号2006年09月 颁布《玉柴重大科技进步奖管理办法》2006年09月 入选亚洲品牌500强，排名第388位2006年08月 入选中国企业500强，排名第249位2006年07月 晏平获“广西壮族自治区优秀企业家” 称号2006年07月 被评为广西企业50强、广西十佳企业2006年07月 颁布《晏平爱心助学基金章程》2006年07月 入选中国机械工业500强，排名第25位2006年07月 获“中国汽车服务品牌4星级” 称号2006年06月 获“中国汽车零部件百强企业” 称号2006年06月 玉柴品牌价值达46.82亿元，排名第119位2006年05月 获“2005年度全国企业培训工作先进单位” 称号2006年04月 获“中国百佳汽车零部件供应商”（优秀发动机供应商）称号2006年04月 晏平获“中国工业经济年度十大风云人物”、“中国自主创新与品牌建设十大创新人物”、“中国企业改革发展贡献奖章” 称号2006年03月 玉柴博耐特电器有限公司成立，玉柴工业园挂牌成立2006年02月 玉柴技术中心试验室被认定为“国家认可试验室”2006年02月 玉柴第1000台国3柴油机下线，第一台国产国4柴油机在玉柴问世2006年02月 召开策略发布大会，提出“绿色发展、和谐共赢”战略思想，提出“三年再造一个玉柴”和“未来十年发展战略”2005年 晏平被广西玉林市委市政府任命为玉柴机器集团有限公司董事长兼党委书记；被玉柴机器股份有限公司董事会选举为董事长。2005年 玉柴集团逆势而上，全年销售收入超过121亿元，同比增长12.3%；其中销售柴油机26.25万台，同比增长22.73%；出口收入达到1700万美元，增长96%！在同行中独树一帜，创造了被行业称道的“玉柴现象”。2005年 玉柴集团位列中国企业500强排行榜第231位；中国大企业集团500强排行榜第188位；中国制造业500强排行榜第116位；中国企业信息化500强排行榜第100位；中国机械工业企业500强排行榜第37位；中国汽车零部件百强企业第3名；动力设备制造业第1名。2005年 玉柴集团荣获中国品牌年度大奖（NO.1）、全国质量管理奖、中国名牌产品、中国驰名商标、全国文明单位、全面建设小康社会百佳诚信单位、全国用户满意服务、全国企业道德先进单位、标准化良好行为企业、全国企业培训工作先进单位等一系列国家级荣誉，其中玉柴品牌成为2005年度第一速度品牌和第一动力品牌；“全国质量管理奖”是中国企业经营管理的最高奖项，玉柴是广西第一家、也是全国内燃机行业第一家获此殊荣的企业。2005年 投资兼并成立玉柴专用汽车有限公司。2005年 投资成立玉柴安达变速器有限公司。2005年 玉柴YC4F柴油机车间奠基，为批量生产轻型机做好准备。2004年 玉柴集团销售收入超百亿，柴油机销量突破二十万台，实现历史性飞跃。2004年 玉林首家准四星级宾馆玉林宾馆开张营业。2004年 投资成立广西玉柴电器有限公司。2004年 投资成立玉柴以赛亚汽车空压机有限公司。2004年 投资成立玉柴纸制品包装有限公司。2004年 玉柴工程机械有限公司年生产能力5000台的国债项目竣工投产。2004年 玉柴动力大厦、重型机加工车间、新铸造车间三大重点技改工程竣工，为玉柴上水平、上能力、上规模奠定了坚实的基础。2004年 玉柴将原有的玉柴机电有限公司、玉柴物流集团和玉柴机器专卖有限公司整合成立玉柴营销有限公司。2004年 玉柴集团获评为国家技能人才培育突出贡献奖；广西柴油动力人才小高地；第六届“全国设备管理优秀单位”；全国质量效益型先进企业；商用车零部件最佳供应商；中国诚信综合等级AAA①企业；喜获中华诚信鼎；玉柴牌柴油机荣膺“国家免检产品”称号等多项荣誉。2004年 玉柴集团位列中国企业500强排行榜第255位；中国企业信息化500强排行榜第159位；中国外商投资企业500强排行榜第117位；中国机械工业企业500强排行榜第39位。2004年 玉柴升级ERP企业资源管理系统，争创“全国质量奖”，推行“卓越绩效管理模式”。2003年 投资成立桂林玉柴工程机械有限公司。2003年 投资成立玉柴动力机械有限公司。2003年 投资成立玉柴达业机械配件有限公司。2003年 改制成立玉柴工业化工有限公司。2003年 改制成立玉柴大酒店有限公司。2003年 公司被评为中国柴油机市场用户满意度第一品牌、“中国十大最具影响力企业”、“全国十大诚信企业”、“中国质量服务信誉AAA级企业”、“中国讲诚信守合同重质量典范企业”。2003年 玉柴实现产销柴油机17.5万台，在独立核算的商用车柴油机生产企业中，跃升为全球第一，在中国企业500强中排名第334位。2002年 投资成立玉柴房地产开发有限公司。2002年 改制成立玉柴旅游有限公司。2001年 玉柴进入快速发展时期：销售柴油机74214台，同比增长27.7%。2001年 公司主导产品YC6112、YC6108系列被中华环境保护基金会授予绿色产品奖。2001年 投资成立玉柴华原机械（玉林）有限公司。2001年 成立海南玉柴机器有限责任公司。2000年 投资成立玉柴机器配件制造有限公司。2000年 投资成立玉柴机器专卖有限公司。1999年 投资成立玉柴工程机械有限责任公司。1999年 投资成立金创汽车零部件制造有限公司。1999年 玉柴产品品种趋于多样化，内部管理由粗放转为精细，经济效益持续增长。1998年 投资成立玉柴物流集团。1997年 投资成立玉柴通用机械有限公司。1996年 投资成立玉柴包装材料有限责任公司。1996年 公司通过中国质量管理协会质量保证中心ISO9001质量体系认证。自此，公司致力于管理体系的推行实施，使管理工作向规范化发展。1995年 玉柴技术中心被国家经贸委、海关总署、税务总局联合认定为第三批国家级企业技术中心。1995年 投资设立玉柴高级润滑油有限责任公司1995年 YC6105QC柴油机在全国市场的占有率达49%。玉柴被国家统计局、中国技术进步评价中心和第50届国际统计大会中国组委会联合命名为“中国最大内燃机生产基地”。1994年 中国玉柴国际股票在纽约正式上市,再次募集资金7500万美元。1994年 投资成立玉柴机电有限责任公司。1993年 引进来自美国、新加坡、澳门等国家和地区的5230万美元外资,将玉柴机器股份有限公司改制为中外合资股份制企业，实现了玉柴发展史上的重大转折。1992年 玉柴全套引进美国福特技术柴油机生产线，生产后来被用户誉为“玉柴王”的YC6112系列柴油机。1992年 成立玉柴机器集团公司，溢价发行8000万法人股，成功组建玉柴机器股份有限公司，企业由此募集到2.4亿元技术改造急需资金，走上快速发展之路。1989年 开发出具有国际先进水平的小型液压挖掘机，并批量出口德国、法国、美国、加拿大。1989年 YC6105QC国检达一等品水平。1988年 研制YC4110Q型车用柴油机。1987年 YC6105QA被国家七部委推荐为“七五期间全国推广的节能产品”。1985年王建明开始担任厂长，对企业进行大刀阔斧的改革。1985年 玉柴以“生产一代，预制一代，开发一代”的竞争发展意识，试制完成YC6105QA柴油机。1980年 开发成功YC6105Q型柴油机，改变了过去单一的产品格局，进入汽车零部件生产行业。1970年 “玉林动力机械厂”改为“玉林柴油机厂”。1966年 2105柴油机获全国行业质量评比第一名。1969年 生产南疆牌汽车。1965年 开始生产系列化柴油发电机组，并被确定为军品定点生产企业，为军方提供自动控制式柴油发电机组。1964年 2105型柴油机开始出口，此后销往18个国家。1960年 试制成功广西第一辆“工农牌”汽油车。1958年 玉柴试制成功第一台1140型煤气机，使企业从此走上了生产动力机械的轨道，实现了历史性转折，奠定了企业生产动力机械的信念。1957年 开始大批生产机械零件和内燃机配件。1951年 1951年7月建厂。名称为“玉林泉塘工业社”。