资产证券化违法吗

　　证券化是指金融业务中证券业务的比重不断增大，信贷流动的银行贷款转向可买卖的债务工具。　　概述　　证券化：(securitization)　　资产证券化是以特定资产组合或特定现金流为支持，发行可交易证券的一种融资形式。　　特征　　证券化发展在国际金融市场上表现为两个较为明显的特征：　　（1）从20世纪80年代上半期，新的国际信贷构成已经从主要是辛迪加银行贷款转向主要是证券化资产。传统的通过商业银行筹措资金的方式开始逐渐让位于通过金融市场发行长短期债券的方式。　　（2）银行资产负债的流动性（或称变现性）增加。银行作为代理人和投资者直接参与证券市场，并且将自己传统的长期贷款项目进行证券化处理。　　证券化包括资产证券化和融资证券化两类。　　资产证券化　　是指将缺乏流动性，但能够产生可预见现金流量的资产转化为在金融市场上可以出售和流通的证券。　　应收账款证券化的特点：　　（1）应收账款证券化对企业的好处在于：应收账款可以马上兑现，金融中介机构把企业的应收账款买过去，然后做成证券化产品卖给投资者。应收账款证券化产品的购买者把钱支付给了金融中介机构，金融中介机构把钱支付给企业。企业实现了马上收款，证券化产品购买者购买了应收账款（购买价格低于应收账款面值），也相应享受了一定的收益。　　（2）对企业来说，应收账款证券化之后，其应收账款已经转移，没有风险。　　（3）但对应收账款证券化产品的购买者来说：它的风险就在于应收账款是否能够真的按期足额的获得支付， 如果不能，则承担风险，如果能，则享受收益。　　风险只能转移和分散，不能消灭！这是金融市场的颠扑不破的真理。应收账款证券化的意义就在于企业将应收账款的风险分散和转移给了证券化产品的购买者。　　融资证券化　　是指资金需求方用发行证券方式筹措资金，即“非中介化”或“脱媒”方式。

　　资产证券化是以特定资产组合或特定现金流为支持，发行可交易证券的一种融资形式。简言之资产证券化是将缺乏流动性的资产，转换为在金融市场上可以自由买卖的证券的行为，使其具有流动性。　　（1）对发起人的意义　　1． 增强资产的流动性。从发起人（一般是金融机构）的角度来看，资产证券化提供了将相对缺乏流动性、个别的资产转变成流动性高、可在资本市场上交易的金融商品的手段。通过资产证券化，发起者能够补充资金，用来进行另外的投资。例如，商业银行利用资产证券化提高其资产流动性。一方面，对于流动性较差的资产，通过证券化处理，将其转化为可以在市场上交易的证券，在不增负债的前提下，商业银行可以多获得一些资金来源，加快银行资金周转，提高资产流动性。另一方面，资产证券化可以使银行在流动性短缺时获得除中央银行再贷款、再贴现之外的救助手段，为整个金融体系增加一种新的流动性机制，提高了流动性水平。　　2．获得低成本融资。资产证券化还为发起者提供了更加有效的、低成本的筹资渠道。通过资产证券化市场筹资比通过银行或其他资本市场筹资的成本要低许多，这主要是因为：发起者通过资产证券化发行的证券具有比其他长期信用工具更高的信用等级，等级越高，发起者付给投资者的利息就越低，从而降低筹资成本。投资者购买由资产担保类证券构成的资产组合的整体信用质量，而不是资产担保类证券发起者的信用质量。同时，资产证券化为发起者增加了筹资渠道，使他们不再仅仅局限于股权和债券两种筹资方式。　　3．减少风险资产。资产证券化有利于发起者将风险资产从资产负债表中剔除出去，有助于发起者改善各种财务比率，提高资本的运用效率，满足风险资本指标的要求。例如：根据《巴塞尔协议》和我国《商业银行法》的要求，一个稳健经营的商业银行，资本净额占表内外风险加权资产总额的比例不得低于8%，其中核心资本不得低于4%。为了满足这一要求，许多银行必须增加资本或出售资产。由于增加资本是昂贵的，通过资产证券化交易出售资产就成为商业银行满足《巴》要求的有效途径。资产证券化可以将一部分资产从资产负债表上分离出去，减少分母资产数额，提高资本充足率以更好的满足监管要求。　　4．便于进行资产负债管理。资产证券化还为发起者提供了更为灵活的财务管理模式。这使发起者可以更好的进行资产负债管理，取得精确、有效的资产与负债的匹配。借短贷长的特点使商业银行不可避免的承担资产负债期限不匹配风险，通过资产证券化市场，商业银行即可以出售部分期限较长、流动性较差的资产，将所得投资于高流动性的金融资产，也可以将长期贷款的短期资金来源置换为通过发行债券获得的长期资金来源，从而实现了风险合理配置，改善了银行的资产负债管理。同时，由于资产证券化允许将发起、资金服务等功能分开，分别由各个机构承担，这有利于体现各金融机构的竞争优势，便于确立金融机构各自的竞争策略。　　总之，资产证券化为发起者带来了传统筹资方法所没有的益处，并且随着资产证券化市场的不断深入发展，将愈加明显。　　（2） 对投资者的益处　　从投资者的角度来看，资产担保类证券提供了比政府担保债券更高的收益。这部分高收益来源于许多因素，但最主要的是资产担保类证券的信用质量。资产证券化品种一般是以超过一个基准利率的利差来交易的。例如在浮动利率资产证券化品种中，一般基准利率使用伦敦银行同业拆借利率，该种投资工具称为“基于利差的投资工具”。资产证券品种的出现满足了投资者对“基于利差的投资工具”的需求，从而达到投资多样化及分散、降低风险的目的。　　资产证券化可以帮助投资者扩大投资规模。一般而言，证券化产品的风险权重比基础资产的风险权重低的多。比如，美国住房贷款的风险权重为50%，而由联邦国民住房贷款协会发行的以住房抵押贷款为支撑的过手证券却只占20%的风险权重，金融机构持有的这类投资工具可以大大节省为满足资本充足率要求所须要的资本金，从而可以扩大投资规模，提高资本收益率。资本金所创造的压力已经成为对银行等金融机构对支撑证券进行投资的主要驱动力。　　投资者的风险偏好各不相同，资产证券化为投资者提供了多样化的投资品种，例如，有的投资者对风险比较厌恶，就会选择国债等风险较低的投资品种，相应会得到较低的收益，而有的投资者风险偏好较高，就会投资股票或衍生金融工具，当然要求的收益也较高。而资产担保类证券丰富了投资品种的风险/收益结构，为投资者提供了更多的投资品种选择。　　现代证券化交易中证券一般不是单一品种，而是通过对现金流的分割和组合，可以设计出具有不同档级的证券。不同档级证券具有不同的偿付次序，以“熨平”现金流波动。升值将不同种类的证券组合在一起，形成合成证券，从而可以更好的满足不同投资者对期限、风险和利率同偏好。资产证券化技术可以提供无限证券品种和灵活的信用、到期日、偿付结构等，这样就可以“创造”出投资者需要的特定证券品种。这种的多样性与结构的灵活性是资产证券化的优良特性，也是投资期最关注的性质。　　总之，资产证券化提高了资本市场的运作效率。

信用卡债权证券化(信用卡应收账款证券化)是以信用卡应收款为抵押、由特定的信托机构发行固定收益投资工具的一种债券融资形式。信用卡证券化了也是要还款的，只不过债权人从银行变成接手的人了，虽说和银行的债务关系是终止了，但是要是一直不还款，那么在征信上的不良记录并不会自动消除，甚至可能会伴随终生的，并且持卡人还可能会受到债权人的各种手段的追债。拓展资料：信用卡应收款证券化业务主要有以下特点：主要采用主信托的发行架构。主信托是相对于单一信托而言，发起人可以视需要随时转移新的应收账款进入该主信托，并据以不定期发行不同系列的固定收益证券。由于信用卡债权的特性为循环型的信用，信用卡持卡人可以随时消费、借款以及还款，因此信用卡债权的余额会随着持卡人的不同行为而可能有大幅的波动，因此信用卡应收款证券化非常适合采用主信托架构。对于投资者而言，在主信托的发行架构下，投资者共同分享同一发起人信托资产池所产生的收益，由于主信托资产池规模通常比单一信托的大，因此风险也较为分散。证券化的资产池有三个不同的现金流周转期。现金流周转期包括应收款循环期、约定偿还期与提前偿还期。在应收款循环期，随着信用卡应收款的不断偿还，新产生的信用卡应收款持续的注入资产池，以维持资产池的稳定。国际上，应收款循环期通常为2至11年。在约定偿还期，新的应收款不再注入，资产池的规模不断减小，直至投资者的本金和利息全部清偿完毕，期限通常为12个月。提前偿还期是一种先进的制度安排，当资产池出现严重缩水或者当发起人出现严重问题的时候，证券化资产就自动启动被迫提前偿还程序，并立即开始偿还投资者的本金。这种制度安排最大限度地保证了投资者利益，避免了证券化资产长期的市场风险。多种信用增级方式保证了投资者收益的稳定性。为了获得投资级别的信用评级，发起人往往采用各种不同的信用增级方式，常见的有设置超额比例(excess spread)、现金抵押账户(cash collateral account CCA)、抵押投资账户 (collateral invested account CIA)以及设定附属层(subordination)。超额比例是指信用卡应收款产生的现金流除偿还投资者正常的本金及利息外，还应足够用来弥补各种相关费用、损失及应收款减少带来的资产池的波动。如果证券化资产运转正常，则信用卡应收款产生的现金流足以支付投资者的本金和利息;一旦出现问题，就需要动用超额比例产生的现金流来偿还投资者的本息。现金抵押账户(CCA)是独立于证券化信托资产之外的一个现金信托账户，一旦有特殊情况发生，超额比例用尽仍不足以偿付投资者本息时，则需动用现金抵押账户。现金抵押账户一般是由第三方银行贷款投资组成，偿还顺序排在普通投资者之后，账户中的资金可以投资于随时可变现的短期证券类资产。抵押投资账户(CIA)类似于对证券化资产的私人股权投资，作用同现金抵押账户一样，通常是在信用评级公司作出投资级别评级后，由银行出资形成。附属层(subordination)的使用使证券化的资产池分成了两个层次：优先级(A)和附属级(B)，优先级的清偿顺序排在附属级之前，如果有特殊情况发生，超额比例、现金抵押账户以及投资抵押账户都不足以偿还优先级的本息时，损失将由附属级承担。

证券化是指金融业务中证券业务的比重不断增大，信贷流动的银行贷款转向可买卖的债务工具。参考资料：http://baike.baidu.com/view/1556649.htm希望我的回答能够帮助到你，望采纳，谢谢。

资产证券化与传统证券化形式不同.资产证券化是在已有信用关系,如贷款,应收帐款等基础上产生的存量资产的证券化;而传统证券化则是企业在证券市场上发行股票或企业债券进行直接融资的证券化.可证券化资产很多,它包括:各种抵押贷款,信用卡应收款,帐费基础设施,融资租赁设备,特许权,人寿保险单等.资产证券化不仅降低了金融机构的风险,极大的提高了金融机构的资本运营能力,而且还通过对初级产品的加工,提高了贷款组合的质量,分散了风险,使证券的担保人和投资人等众多市场参与者丛中获得可观的收益.资产证券化是世界近年来最重大的融资机制创新.

　　（1）广义的资产证券化是指某一资产或资产组合采取证券资产这一价值形态的资产运营方式，它包括以下四类　　1）实体资产证券化：即实体资产向证券资产的转换，是以实物资产和无形资产为基础发行证券并上市的过程。　　2）信贷资产证券化：是指把欠流动性但有未来现金流的信贷资产（如银行的贷款、企业的应收帐款等）经过重组形成资产池，并以此为基础发行证券。　　3）证券资产证券化：即证券资产的再证券化过程，就是将证券或证券组合作为基础资产，再以其产生的现金流或与现金流相关的变量为基础发行证券。　　4）现金资产证券化：是指现金的持有者通过投资将现金转化成证券的过程。　　（2）狭义的资产证券化是指信贷资产证券化。按照被证券化资产种类的不同　　信贷资产证券化可分为住房抵押贷款支持的证券化（Mortgage-BackedSecuritition,MBS）和资产支持的证券化（Asset-BackedSecuritition,ABS）。　　

作用；由于金融机构本身也可以通过资产证券化来维持所需要的流动性，因此流动性的改善对降低金融机构危机的扩散具有重要的作用，从而提高了国家金融体系的安全性。而且资产证券化对于引导储蓄转化为投资并促进整个经济体系的分工与细化都发挥着十分重要的作用。同时，资产证券化作为一项金融创新产品可在相对发达的城市和相对落后的农村建立起一座桥梁。因此，随着我国资产证券化的法规和配套措施出台，通过资产证券化产品的创新，其将在我国社会主义新农村的建设中发挥着积极的作用。意义；增强发起人资产的流动性，从发起人的角度来看，资产证券化提供了将相对缺乏流动性，个别的资产转变成流动性高，可在资本市场上交易的金融商品的手段。通过资产证券化，发起者能够补充资金，用来进行另外的投资。获得低成本融资，资产证券化还为发起者提供了更加有效的、低成本的筹资渠道。通过资产证券化市场筹资比通过银行或其他资本市场筹资的成本要低许多。还有减少风险资产和便于进行资产负债管理。从投资者的角度来看，资产担保类证券提供了比政府担保债券更高的收益。这部分高收益来源于许多因素，但最主要的是资产担保类证券的信用质量。资产担保类证券丰富了投资品种的风险/收益结构，为投资者提供了更多的投资品种选择。扩展资料资产证券化的发展依赖于三大基石，破产隔离，风险重组和信用增强。破产隔离的设立使得未来发行的资产证券化产品的风险与原始权益人脱节，既可以保护投资者的利益，也使得原始权益人的利益得到保障。风险重组使得投资人在投资风险和收益方面达到合理匹配。对风险厌恶的投资人可以购买具有多重本息保障措施的高等级信用债券，但以低收益为代价，对风险偏好的投资人可以购买具有高收益的债券，但以低等级信用评级甚至无等级信用评级，即高风险为代价。信用增强使得信用较弱的融资主体能够通过对基础资产未来现金流的偿付处理以较低成本融到资金。这对于信用等级不高的企业尤其具有意义。资产证券化的一个基本原理是大数定律，只有在资产证券化的资产池中存在大量分散的基础资产时，才能防范因个体资产违约而形成的对资产现金流所造成的巨大影响，也才能破解对融资主体信用的过度依赖，达到风险重组和信用增强的作用。参考资料百度百科--资产证券化

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是一种金融产品。简单来说就是，银行将有关的贷款（比如房屋抵押贷款，一般是质量比较好，甚至有些现金收入回报（比如商业房屋有租金收入）的物业贷款）整体评级以后，整体转卖给其他金融机构。这样一来，银行就把未来收取贷款本金和利息的权利度让给了那个接受该整体贷款的投资机构，银行获得的是现金（可以再循环使用，扩大贷款规模），而投资机构（有时是专门成立的基金）将有关整体贷款的本金利息收取权利转变为一种金融产品（一种证券），在市场中销售。这样一来，原来的银行贷款，就变成了一种新的金融产品，一种证券化了的金融产品。

1.资产证券化通俗而言是指将缺乏流动性、但具有可预期收入的资产，通过在资本市场上发行证券的方式予以出售，以获取融资，以最大化提高资产的流动性。资产证券化在一些国家运用非常普遍。目前美国一半以上的住房抵押贷款、四分之三以上的汽车贷款是靠发行资产证券提供的。资产证券化是通过在资本市场和货币市场发行证券筹资的一种直接融资方式。2.好处：对商业银行的好处 (1) 资产证券化为原始权益人提供了一种高档次的新型融资工具。(2) 原始权益人能够保持和增强自身的借款能力。(3) 原始权益人能够提高自身的资本充足率。(4) 原始权益人能够降低融资成本。(5) 原始权益人不会失去对本企业的经营决策权。(6) 原始权益人能够得到较高收益。对投资者的好处(1) 投资者可以获得较高的投资回报。(2) 获得较大的流动性。(3) 能够降低投资风险。(4) 能够提高自身的资产质量。(5) 能够突破投资限制。资产证券化提高了资本市场的运作效率。

资产证券化为发起人创造了新的融资工具，降低了融资成本，提高了收益。1、提供了一种高档次的新型融资工具。2、能够获得低成本融资。3、能够获得较高的收益。4、增强资产流动性。5、增强自身的借款能力。6、会掌握企业的经营决策权。

债权证券化它是由各企业的贷款协议或者应收账款作为担保基础发行进行融资的一种债券，它是一种新型债券，简单来说就是把缺乏流动性、但具有可预期收入的资产，通过在资本市场上发行证券的方式出售以获取融资，提高资产的流动性。债务证券化就是类似，把某些债务打包组合成一种可以交易的证券，从而还清债务，而又可以为购买债务证券的投资带来收益。债务证券化的方法如下 -通过并通过证书支付、优先股票证书、基于资产的商业票据、债务证券化的优点是-充当资金来源（附加），流动性的靴子回报率高，投资组合的多元化。债务证券化的缺点是-涉及高风险和复杂的财务结构。 温馨提示：以上解释仅供投资者参考，并不构成投资建议。应答时间：2021-11-25，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

最早的资产证券化可以追溯到1968年，当时美国抵押贷款债券问世，叫作抵押债券，发行人按一定的标准把若干个住房抵押贷款组合在一起，以此为抵押发行债券。到1990年，美国3万多亿美元未偿还住宅抵押贷款中，50％以上实现了证券化。从1983年开始，资产抵押债券也发达起来，出现了抵押保证债券，是针对投资者对金融工具有不同的期限要求设计的。到1993年，美国CMO的总量已达到了5000亿美元。1985年汽车贷款的抵押证券开始发行；1988年，美国又推出了以信用卡贷款为抵押的证券化；1993年对学生贷款的抵押证券相继问世。在住房抵押贷款证券化之后，证券化技术被广泛地运用于按揭债权以外的非按揭债权资产。目前，资产证券化已遍及企业的应收帐款、租金、版权专利费、信用卡、应收帐、汽车贷款应收帐、消费品分期付款等领域。资产证券化市场已成为美国仅次于联邦政府债券的第二大市场，它也是美国资本市场上最重要的融资工具之一。 金融管制在欧美的放松和巴塞尔协议在各国的实施，银行对资本充足率和不良资产的重视，也大大刺激了资产证券化在世界各国的发展。1995年，世界银行属下的国际金融公司以其在南美等发展中国家的长期资产为抵押发行了4亿美元不可追索的证券。近几年来，资产证券化在亚洲也得到了迅速的发展，1994年，香港发行了3.5亿港元的抵押贷款债券。到1996年，资产证券化进一步延伸到印尼、泰国、马来西亚和日本等亚洲国家。据穆迪公司预测，1998年东南亚国家发行的资产支持证券达到20亿美元。亚洲金融创新和资产证券化的发展是其金融体系与资本市场深化和发展的重要表现。

广义的资产证券化是指某一资产或资产组合采取证券资产这一价值形态的资产运营方式，它包括以下四类：资产证券化(2张)1、实体资产证券化：即实体资产向证券资产的转换，是以实物资产和无形资产为基础发行证券并上市的过程。2、信贷资产证券化：就是将一组流动性较差信贷资产，如银行的贷款、企业的应收账款，经过重组形成资产池，使这组资产所产生的现金流收益比较稳定并且预计今后仍将稳定，再配以相应的信用担保，在此基础上把这组资产所产生的未来现金流的收益权转变为可以在金融市场上流动、信用等级较高的债券型证券进行发行的过程。3、证券资产证券化：即证券资产的再证券化过程，就是将证券或证券组合作为基础资产，再以其产生的现金流或与现金流相关的变量为基础发行证券。4、现金资产证券化：是指现金的持有者通过投资将现金转化成证券的过程。狭义的资产证券化是指信贷资产证券化。按照被证券化资产种类的不同，信贷资产证券化可分为住房抵押贷款支持的证券化（Mortgage-Backed Securitization,MBS ）和资产支持的证券化（Asset-Backed Securitization, ABS ）。

什么是 贷款 证券化？想必你一定没有看过我的讲解吧，对于这个问题，还是有请她来为您详解说明一下吧！贷款证券化 其实贷款证券化是商业银行向借贷人提供贷款以后，以债权人的身份，将债权通过技术处理变成一定面额的可转让证券，并且出售或者转让的过程。 其实说起这个，我们需要从证券说起，什么是证券化呢？它是指在一般的金融业务中，证券的比例越来越大，信用贷款流动的银行，贷款转向可以进行交易的债务工具。这是一种创新模式，是金融的创新，与以前相对传统的比较，其实质是将缺乏流动、标准的贷款进行转变，变成流动性强、标准的的证券，而且转到可售出的市场投资这的过程。 如今的时代，是一个快速发展的时代，人们更需要贷款这项业务，所以，对于贷款这方面也做了相应的创新。如果不改变自己的思想，不跟上创新，那就会被淘汰。 不过，在这种模式下，贷款证券化也有一定的风险！ 说白了，大家都知道，对于贷款这种事情来说，信用当然是最关键的部分，可是在这贷款证券化来说，对于信用是充满风险的。如果影响到了个人的信用，就是对于贷款这项业务重要的影响了。 这种产生于20世纪末60年代美国的模式，有利有弊，需要各位自己琢磨喽！ 而且现在发展到除住房作为抵押证券化之外的一切资产支持的证券化，比如：期初、 信用卡 等，都可以作为抵押，变成证券化。 怎么样，听到这些是不是都有一些小小的心动呢？不过各位要小心哦，一切都要量力而行，不要妄自推断！

金融资产证券化，是指银行等金融机构将其缺乏即期流动性，但具有可预期的稳定未来现金流量的金融资产转移给受托机构设立的特定目的主体，由特定目的主体以资产支持证券的形式向投资机构发行资产支持证券，以该金融资产所产生的现金流量支付资产支持证券收益的结构性融资活动。金融资产证券化将资本市场与金融市场结合，创造出债权市场，进而降低交易成本，使金融市场更有效率。证券化将金融资产广泛的散布至投资者手中，一般大众因此也有能力参与金融资产的投资。对投资者而言，金融资产证券化也可以增加投资者可选择的投资工具，通过各种投资组合的方式，投资者同样也可以达到分散风险的目的。

资产证券是指这样一种证券，它们主要是由一个特定的应收款资产池或者其他金融资产池来支持，保证偿付。这些金融资产的期限可以是固定的，也可以是循环周转的。根据资产的条款，在特定的时期内可以产生现金流和其他权利，或者资产证券也可以由其他资产来保证服务或保证按期向证券持有人分配权益。因此资产证券化就是将原有资产变为证券资产进行融资的过程。

上海中远海运集团是中国运洋海运集团的简称，是国务院国有资产管理委员会管理的大型央企，属于副部级。

COSCO是中国远洋集装箱运输有限公司 简称：中远集运 网址：www.cosco.com.cn 集装箱上有COSCO是表示这个集装箱是中远集团的。

cosco=中远集团COSCON=中远集装箱运输有限公司（中远集团的子公司）

国远洋运输（集团）总公司今天在此间与美国麻萨诸塞州港务局签署了中远集装箱班轮挂靠波士顿港的合作协议。根据协议，中远将正式开通亚洲到美国波士顿港的直航周班服务。 中远集团与麻萨诸塞州港务局达成的协议是中国加入世界贸易组织以来中远所签署的一项重大业务合同。中远集团总裁魏家福、麻萨诸塞州港口管理局高级副总裁尼欧力以及美国驻华大使雷德出席了签字仪式。 魏家福说，中远在美国经营２０多年来，得到了美国各界人士的支持，至今中远集团已开通了１３条至美国东、西岸港口。他表示相信，随着中国入世，中美间经贸合作的空间将更加广阔，中远集团愿意为进一步扩大中美间的经贸合作和交流，促进中美两国人民的友谊作出更大的努力和贡献。

中远船务集团主营项目是修造船和海工，修造船和其他船厂差不多，海工不就不同了，在全国绝对名列前茅。海工是高科技、高附加值项目，国家有政策支持发展的。08年金融危机后中远船务集团主要靠海工发展。海工项目主要集中在南通船务（启东海工基地），大的几个海工项目都是南通船务完成的。上海中远船务也做一部分海工。中远船务是中远集团总公司直属二级单位，是国企中的国企，俗称央企是也。比较难进，不过对海工人才比较重视，就看你海工技术了.....只要进了，海工技术待遇都不错，很高。

1、可以在网站进行查询跟踪，网址是http://www.coscon.com/ebusiness/service/cargoTracking.do?action=init2、也可以发送邮件进行查询，发送邮件至cargotracking@coscon.com跟踪货物动态。3、还可以在中远的官网，使用中远集运电子商务网站上的新版货物跟踪功能（http://ebusiness.coscon.com/wps/portal）以图示形式向您展现运输路径、运输方式、目前位置等重要信息，运输情况一目了然。除了集装箱号，还可以根据订舱号和提单号查询相关货物和集装箱的最新状态和历史动态。4、 中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。 截至2014年12月31日止，中远集运经营船队包括175艘集装箱船舶，运力达840692标准箱。主要业务涉及全球，集装箱航运船舶在全球64个国家和地区的192个港口挂靠。在国内形成了以大连、天津、青岛、上海、广州、深圳、厦门、武汉为支点的服务网络；在海外，有遍布欧、美、亚、非、澳五大洲的境外子公司及所属的销售、服务网点，中远集团所属由本公司代管的销售和服务网点，以及中远集团与第三方合资的海外指定代理等形成的服务网络。在全球范围内共拥有500个左右境内境外销售和服务网点，如此广泛的销售和服务网络，能够为客户提供优质的“门到门”服务.

空缺了两年的中国远洋运输集团有限公司(以下简称“中远海运集团”)总经理一职，如今迎来了接班人。据中远海运集团官网消息，9月9日下午，中远海运召开领导班子(扩大)会议。受中组部领导委托，中组部有关干部局负责同志宣布了中央关于中远海运集团总经理任命的决定:傅同志任中远海运集团董事、总经理、党委副书记，免去其招商局集团有限公司(以下简称“招商局集团”)董事、总经理、党委副书记职务。职务的任免按照有关法律和公司章程办理。此外，招商局官网还发布公告称，近日，招商局集团收到中央文件，傅同志不再担任招商局集团董事、总经理、党委副书记职务。职务的任免按照有关法律和公司章程办理。根据中远海运集团官方简历，傅毕业于公路大学，管理工程硕士，高级会计师。他拥有近30年的企业管理经验，具有丰富的企业运营管理、财务管理和资本运作经验。傅先后担任蛇口中华会计师事务所副主任、蛇口工业园区总会计师事务所主任、蛇口工业园区副总会计师、蛇口控股财务总监、招商局集团总经理、副财务总监、总会计师、招商局港口控股有限公司执行董事、董事长、招商银行股份有限公司副董事长、招商局集团董事、总经理等职务。2016年1月，傅的新中远海运集团由中国远洋运输(集团)总公司和中国海运(集团)总公司重组而成。总部设在上海，是中央直接管理的超大型国有企业。公开资料显示，中远海运集团在全球投资了56个码头，超51个集装箱码头，年吞吐能力12102万标箱，居世界第一；全球船舶燃料销量超过2900万吨，居世界第一；集装箱租赁业务量达到380万TEU，位居世界第二。万敏，1968年6月出生，原中远海运集团总经理。2017年12月，万敏调任港中旅(集团)有限公司董事长，接替时年退休的张学武。此后，中远海运集团总经理一职一直空缺。http://image.thepaper.cn/www/image/30/71/373.jpg

不容易。日本大和证券的入职要求比较高，要求具有3年以上证券公司内控相关工作经验，能够独立开展相关工作，法律、经济、财务专业本科及以上学历，不好进。大和证券集团成立于1943年12月，其前身是设立于1902年的藤本经纪人公司，主要业务范围是综合性和国际性的证券及相关业务。

电子商务发展战略　　中远发展电子商务的战略目标定位在从全球客户的需求变化出发，以全球一体化的营销体系为业务平台，以物流、信息流和业务流程重组为管理平台，以客户满意为文化理念平台构建基于Internet的、智能的、服务方式柔性的、运输方式综合多样并与环境协调发展的网上运输和综合物流系统。　　动力平台——满足全球客户需求变化　　随着电子商务的发展，客户的需求正由实体交易转向虚拟交易，客户最终关心的是以消费者为本的“供给链”、“供给链管理”以及“供给链一体化”在网上与现实之间的完美结合。因此，中远发展电子商务的根本出发点和唯一动力就是围绕全球客户的需求变化，为企业创造最佳的效益。　　业务平台——全球一体化的市场营销体系　　当前，包括中远在内的国际上各大航运企业的内部资源配置模式正在由航线型资源配置模式向全球承运的资源配置模式转变，将遍布于全球各地的人员、设备、信息、知识和网络等资源进行全方位、立体化的协调和整合，形成全球一体化的营销体系。中远电子商务是其全球营销体系的网上体现，中远全球营销体系则是中远全球性电子商务的基础平台。　　管理平台——物流、信息流和业务流程的重组　　中远电子商务的管理平台是实现物流、信息流和业务流三流统一，以创造更科学、更合理、更节约的生产与消费的衔接。这一管理体系从构成上讲，不是单纯的硬、软件技术，而是从市场上收集各种物流提供者所提供的信息，包括服务内容、方式、费用、时间等，另一方面以客户需求为准提供包括服务水平、质量、成本等信息，并将两方面的信息进行集中、加工整理、分析和融汇贯通，从而在供求关系上达到互动性交易。作为全球承运人，航运作为全球物流的主干环节，与客户和其他环节的物流提供商存在天然密切的联系而使得发展电子物流具备先天优势，关键是要以互联网为基础，整合客户供应链各环节的物流提供者，构造面向客户的虚拟综合物流网络。　　服务平台——“一站服务”和“绿色服务”　　中远独具特色的“一站服务”，现在是由其全球营销网络中的每一个服务窗口全部接受客户原先需在公司其他几个部门或窗口才能完成的托运操作手续。客户只要找一位业务员，进一道门，办理一次委托手续，就可以将极其繁复的出运操作流程交付处理。而将来中远网上的“一站服务”，将使客户操作更便捷，只点击一下鼠标，就可完成所有手续。中远现在推出的绿色服务，是业务人员进驻客户单位进行联合办公，客户只需提供委托书或订舱书，整个出运业务流程便全部由这些业务人员来完成。而将来“绿色服务”的功能将直接嵌入客户的内部网络中，参与客户的电子商务过程，给客户提供更优良的服务平台。　　技术平台——Internet和中远全球信息管理系统　　完善的电子商务的前提和基础是完善的企业级计算机网络及金融、贸易和法律环境，中远集团正致力于从系统设计、数据标准、功能模块、网络技术上，将现有信息系统按照电子商务的更高要求进行完善和调整，致力于在国内外推广电子提单的应用，并在中国航运电子商务业内标准的建立上作出自己应有的贡献。　　找准切入点　　如果说企业过去建网、做信息系统多源于提高办公效率的目的，现在搞电子商务则更多了一重关乎企业生存发展的使命感。企业做电子商务，首先都是搭平台建网站，但这只是第一步，电子商务之路应该怎么走，还要看企业想用这个平台做什么。　　产品制造型企业想建的可能是网上市场，通过它更好地卖东西；服务型企业可能更希望通过网站增强、延伸自己的服务内容和手段，使自己更具竞争力。但这也只是泛泛而谈，让电子商务真正成为促进企业发展的有效手段，最重要的还是应该从核心业务入手，切入企业的关键需求。　　以中远集团为例，它的核心业务是物流运输，涉及的单位多，处理的信息量大，为用户提供服务最需要解决的就是方便用户的办事流程，进行高效、准确、安全的信息服务。多年来，他们一直围绕这个主题，在运输服务领域进行信息技术的探索应用，从EDI中心、企业内部网到现在的“中远网”建设，先实现了信息流转电子化，然后一步步地把自己的各种业务搬上网，现在又在筹划开拓新的服务内容。他们看清了物流运输中自己应该扮演的角色，走出了一条中远特色的电子商务发展之路。　　每个企业，都有自己特色的业务需求，找准自己的应用点，信息技术贯穿其中，发展电子商务就目标明确、有的放矢。如果看到别人做好了，自己单纯地进行模仿，南桔北枳，很容易费力不讨好。

还不错。大和证券的待遇薪资在6000-12000元，拥有六险一金，晋升较快前景好，公司管理比较人性化。大和证券集团，其前身是设立于1902年的藤本经纪人公司，主要业务范围是综合性和国际性的证券及相关业务。

1中远物流有限公司概况 中远物流有限公司全称是中国远洋物流有限公司它是由中国远洋运输集团、中远太平洋有限公司恒生指数成分股HK1199在2002年1月8日合资组建的其规模和实力均居市场领先地位是我国最大的中外合资第三方物流企中远物流作为国内最大的以及最具实力的物流服务商依托其母公司中远集团的雄厚实力以传统运输代理业务为基础悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台努力做大做强综合性的运输服务体系为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。 2中远物流有限公司家电物流项目的发展轨迹 2.1选定家电物流作为其目标市场之一 在公司成立之初即选定了4个目标市场家电物流、汽车物流、会展物流、大型项目物流。这个定位是中远物流聘请专业的物流咨询公司进行了为期半年的市场调查经过专业的市场分析和对自身优劣势充分了解的基础上得出的。这为中远物流今后的发展指明了方向截至到2003年中远物流已为6个国内知名的家电品牌提供库存管理和物流配送服务。

大和证券(中国)有限责任公司联系方式：公司电话010-80936899，公司邮箱bodoffice@daiwa.cn，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：大和证券(中国)有限责任公司是2020-12-18在北京市西城区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市西城区锦什坊街35号院1号楼11层1109。大和证券(中国)有限责任公司法定代表人耿欣，注册资本100,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看大和证券(中国)有限责任公司更多经营信息和资讯。

“做最强的物流服务商、做最好的船务代理人”，公司依托中远集团雄厚的海上运输、岸产资源、海外机构的整体实力，延伸和完善物流供应链管理，以其独特的项目管理和服务赢得客户的信赖。用最专业的人，做最专业的事。面向未来，广州中远物流有限公司将以务实、协调、发展、创新的理念，为更多客户在中国的业务拓展和海外扩张提供有力的物流支撑保障，不断回报客户、股东和社会，为中国现代物流事业的发展贡献力量。

假的，打新股根本没有什么机构通道，不管是在哪一个证券公司，你打中新股的概率都是一样的，真像他们说的那样，早就有人举报了。拓展资料证券，是多种经济权益凭证的统称，也指专门的种类产品，是用来证明券票持有人享有的某种特定权益的法律凭证。证券主要包括资本证券、货币证券和商品证券等。狭义上的证券主要指的是证券市场中的证券产品，其中包括产权市场产品如股票，债权市场产品如债券，衍生市场产品如股票期货、期权、利率期货等。2021年2月，《最高人民法院最高人民检察院关于执行<中华人民共和国刑法>确定罪名的补充规定（七）》规定了欺诈发行证券罪（取消欺诈发行股票、债券罪罪名）罪名。证券实质上是具有财产属性的民事权利，证券的特点在于把民事权利表现在证券上，使权利与证券相结合，权利体现为证券，即权利的证券化。它是权利人行使权利的方式和过程用证券形式表现出来的一种法律现象，是投资者投资财产符号化的一种社会现象，是社会信用发达的一种标志和结果。证券必须与某种特定的表现形式相联系。在证券的发展过程中，最早表彰证券权利的基本方式是纸张，在专用的纸单上借助文字或图形来表示特定化的权利。因此证券也被称为“书据”、“书证”。但随着经济的飞速前进，尤其是电子技术和信息网络的发展，现代社会出现了证券的“无纸化”，证券投资者已几乎不再拥有任何实物券形态的证券，其所持有的证券数量或者证券权利均相应地记载于投资者账户中。“证券有纸化”向“证券无纸化”的发展过程，揭示了现代证券概念与传统证券概念的巨大差异。1.证券是财产性权利凭证。证券表彰的是具有财产价值的权利凭证。在现代社会，人们已经不满足于对财富形态的直接占有、使用、收益和处分，而是更重视对财富的终极支配和控制，证券这一新型财产形态应运而生。持有证券，意味着持有人对该证券所代表的财产拥有控制权，但该控制权不是直接控制权，而是间接控制权。

花旗集团是全球公认的最成功的金融服务集团之一。花旗集团（Citigroup）：1955年纽约花旗银行与纽约第一银行合并，改名为纽约第一花旗银行，1962年改为第一花旗银行，1967年改为花旗公司。总部设在纽约。1998年与旅行者集团合并组建花旗集团，成为世界上最大的金融服务公司。花旗集团（Citigroup）是当今世界资产规模最大、利润最多、全球连锁性最高、业务门类最齐全的金融服务集团。它是由花旗公司与旅行者集团于1998年合并而成、并于同期换牌上市的。换牌上市后，花旗集团运用增发新股集资于股市收购、或定向股权置换等方式进行大规模股权运作与扩张，并对收购的企业进行花旗式战略输出和全球化业务整合。花旗集团的企业文化企业文化的核心花旗银行自创业初始就确立了“以人为本”的战略，十分注重对人才的培养与使用。它的人力资源政策主要是不断创造出“事业留人、待遇留人、感情留人”的亲情化企业氛围，让员工与企业同步成长，让员工在花旗有“成就感”、“家园感”。遥居美国CEO的前列；再以花旗银行上海分行为例，各职能部门均设有若干副经理职位，一般本科毕业的大学生工作3年即可提升为副经理，硕士研究生1年就可提升为副经理，收入则是中国同等“职级”的几倍甚至几十倍。

大和证券SMBC株式会社，是日本三大证券公司之一的大和证券集团与日本最具影响力的商业银行之一的三井住友金融集团合资组建的日本顶级投资银行，是大和证券集团的核心企业。大和证券集团的前身大和证券成立于100年前，是日本历史最悠久的证券公司之一，从诞生至今，一直处于行业领先地位。大和证券SMBC株式会社作为日本最大的银证合资公司，集证券公司和商业银行优势于一身，以其雄厚的综合实力向广大的客户群体提供最具创新，最优质，全方位的金融服务。

花旗撤出大陆的原因是需要进行战略调整和转型。作为在中国开办业务的第一家美国银行（1902年），花旗个人银行业务决定退出中国大陆市场。“在过去数月中，我们仔细评估了多种方案的可能性，最终确定逐步关闭花旗中国个人银行业务。同时，我们也将继续寻求个人银行业务单独出售的可能性。”花旗中国表示。至于为何选择退出，花旗首席执行官表示，花旗缺乏个人银行业务竞争所需要的规模，而在亚洲部署财富管理、机构业务等将有机会得到更高的回报。值得注意的是，花旗目前并没有实现相关资产的转让。其在公告中表示，在逐步关闭个人业务的过程中，将继续寻求单独出售中国大陆个人银行业务中的个体业务的可能性。花旗还撤出了哪些国家？花旗撤出的并不仅仅只是中国大陆市场，花旗银行正在大幅裁撤分支机构，已经退出多个海外市场的传统零售银行业务。2021年4月，花旗集团披露一季度业绩报告，计划关闭其他13个国家和地区的零售业务，包括澳大利亚、巴林、中国、印度、印度尼西亚、韩国、马来西亚、菲律宾、波兰、俄罗斯、泰国和越南等。2022年1月，花旗集团进一步宣布将在半年内以出售或公开市场接管的方式出清其在墨西哥的零售银行业务。伴随着业务收缩，花旗集团的业绩数据也表现承压。

根据最新的养老金计算办法，职工退休时的养老金由两部分组成： 养老金=基础养老金+个人账户养老金 个人账户养老金=个人账户储存额÷计发月数（50岁为195、55岁为170、60岁为139，不再统一是120了） 基础养老金 =（全省上年度在岗职工月平均工资+本人指数化月平均缴费工资）÷2×缴费年限×1%=全省上年度在岗职工月平均工资（1+本人平均缴费指数）÷2×缴费年限×1% 注：本人指数化月平均缴费工资=全省上年度在岗职工月平均工资×本人平均缴费指数 在上述公式中可以看到，在缴费年限相同的情况下，基础养老金的高低取决于个人的平均缴费指数，个人的平均缴费指数就是自己实际的缴费基数与社会平均工资之比的历年平均值。下限为0.6，上限为3。 因此，在养老金的计算中，无论哪种情况，缴费基数越高，缴费的年限越长，养老金就会越高。 例： 男职工在60岁退休时，全省上年度在岗职工月平均工资为4500元。 累计缴费年限为15年.个人平均缴费基数为0.6时，基础养老金=（4500元+4500元×0.6）÷2×15×1%=540元 个人平均缴费基数为1.0时，基础养老金=（4500元+4500元×1.0）÷2×15×1%=675元 个人平均缴费基数为3.0时，基础养老金=（4500元+4500元×3.0）÷2×15×1%=1350元 累计缴费年限为40年. 个人平均缴费基数为0.6时，基础养老金=（4500元+4500元×0.6）÷2×40×1%=1440元 个人平均缴费基数为1.0时，基础养老金=（4500元+4500元×1.0）÷2×40×1%=1800元 个人平均缴费基数为3.0时，基础养老金=（4500元+4500元×3.0）÷2×40×1%=3600元 基础养老金+个人账户储存额÷139个月=每月养老金

劳务派遣能转正。你现在签一个劳务派遣的公司，干几年后是可以转正的。不过这要看那家公司愿不愿意让你转正了。想让你转正就让你转正，就直接跟你签合同。

好像没有，只有北京中远物流有限公司，有限公司北京中远国际货运代理有限公司和北京中远国际货运有限公司，我不知道楼主是不是搞错了吧？如果它被证实，该公司是正确的，只是中远（集团）总公司是没什么太大的关系。北京中远物流有限公司有限公司有限公司北京区域公司，中国远洋物流有限公司，中远集团不用说都是自家人。中远国际货运有限公司，有限公司和北京，也被称为北京的货物，而货物的一部分，中远集装箱运输有限公司（中远中远集运），中远集运是中远集团的子公司中远物流有限公司，中国远洋也是集团一公司。中远的公司基本上是几级或控股公司的形式。楼主问的是中远集团在北京的子公司，所以我把中远集团的列表下公司：中远国际货运有限公司，有限公司，中国远洋运输总公司（外代及中远物流有限公司，中国远洋物流有限公司属于同一个团队），中国船舶燃料有限责任公司（中远（集团）总公司和中国石油集团），中远对外劳务合作公司（船员）管使用，中国外轮理货公司（COSTACO），中远房地产开发有限公司（著名的远洋地产，这是真的只是为了赚钱，中远如何才能弄清楚），中波轮船股份有限责任公司。基本上最重要的是，这些都是在北京远洋下一个公司，许多这些公司的业务范围是全球性的，当然，非北京地区公司外，还有很多，主要地板时间给我的消息吧。

COSCO是CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY的简写，即中国远洋运输有限公司。目前COSCO涉及的行业已经不仅仅在海运了，而仅仅是中远集团（COSCO GROUP）的一个类似商标之类的代词而已，“COSCO”在集装箱海运行业中的知名度比较高。更多信息可以访问www.cosco.com

大圣号（DA SHEN/巴拿马籍/总吨17107/净吨9096）属于大圣（香港）船务股份有限公司 ，不属于中远集团。下面是中远旗下子公司：中远(香港)集团：中远最大的海外公司，其下有540多家公司 中远香港航运公司：中远香港集团的支柱企业 中国远洋物流公司：2002年1月8日成立于北京，中国最大的物流企业 中远集装箱运输公司：1998年1月成立于上海，中国最大的集装箱海运公司，中远的支柱企业，员工2万多 中远散货运输公司：员工1.5万 佛罗伦租箱公司：亚洲唯一的租箱公司，中远旗下上市公司太平洋公司的支柱企业 中远新加坡上市公司：1993年成立，在新加坡买壳上市 中远澳大利亚公司：其下13家分公司，涉及冷箱修理、航运代理、物流等业务 广州远洋运输公司：中国成立最早的远洋公司，员工1.5万

我可以肯定地回答你，是真的！中远国际货运是属于COSCO旗下中远集装箱运输有限公司的子公司，而贵州中远国际货运则属于广州中远国际货运有限公司的贵州分公司（广州为华南区域公司，下辖5省1区）。 COSCO——中远集团总公司作为航运界巨头，旗下共分有一级公司：广州远洋运输有限公司（简称广远）、青岛远洋运输有限公司、大连远洋运输有限公司、厦门远洋运输有限公司、中远物流有限公司（中远物流，同时也叫中国外轮代理有限公司，简称外代）、中远集装箱运输有限公司（中远集运）、中远散货运输有限公司（中远散运）、中远船务工业集团有限公司（中远船务）、中远造船工业有限公司（中远船舶）、中远房地产开发有限公司（中远地产）、中远（香港）集团有限公司、青岛远洋船员学院、中波轮船股份有限公司等等，以及包括在欧洲、美国、英国、日本、韩国、新加坡等的国外公司。一级公司旗下还有分公司或子公司无数，像贵州这个公司应该是属于三级公司（有可能是3.5或4级），别小看这三级，已经不错了。

中远海运和中泛海运并不是同一个公司，虽然它们的名称相似，但它们是两家独立的公司。中远海运是中国中远集团旗下的一家国际性航运公司，成立于1997年，总部位于中国上海。中泛海运是泛海控股集团有限公司旗下的一家国际航运公司，成立于1955年，总部位于中国香港。虽然这两家公司在业务范围和服务内容上有相似之处，但它们是两个不同的实体公司。

以宁波命名的目前世界上最大的集装箱船———“中远宁波"号正式诞生,COSCONINGBO”(中远宁波)这一英文名在舷首赫然显现。。随着这艘巨轮的成功首航，宁波港将伴着它跨越全球，向全世界展示中国最大深水港的迷人魅力。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]　“中远宁波”轮载箱量为9499标准箱，是中远集团2006年新建下水的9000标准箱以上的超大型集装箱船，也是目前世界在航的最大的集装箱船。它的命名，体现出中国航港界的强强联手：港口方面，宁波港是我国得天独厚的深水大港。目前，宁波港4000多米长的集装箱码头配有46台最大外伸距达65米的集装箱桥吊。至今年3月，宁波港集装箱航线已突破150条，达153条，其中远洋干线74条，远洋干线占航线总数的比重达到48.3%，在国内港口中位列前茅。航运方面，中远集团是中国最大的远洋运输企业，拥有和经营着600余艘现代化商船，年货运量超过3亿吨。至今年2月最新数据统计，中远集团排名世界班轮公司第9位。 　　“中远宁波”轮的靠泊和命名，说明了宁波港不仅能靠泊接卸世界最大的矿船，也能靠泊接卸世界最大的油轮和世界最大的集装箱船。(

楼上说的好像只是中远的一个公司；不是中远集团：【COSCO BULK CARRIER CO., LTD. (COSBULK for short ) , is incorporated as a limited company . Being a member of COSCO GROUP , the company is fully ...中远散货运输有限公司（中远散货，简称），是注册有限公司。在中远集团的成员，该公司完全…】正确答案：COSCOabbr.China Ocean Shipping Company 中国远洋运输公司（班轮公司代码）;

中远香港集团有限公司广州船员基地搬到天河北路419号。根据查询相关资料信息为了便于运输工作，公司搬到广州市天河区天河北路419号。中远香港集团于1994年8月28日成立，是中国远洋运输（集团）总公司（简称中远集团）在海外重要的区域管理本部和企业群体。

　中国远洋运输(集团)总公司　　中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。 中文：中国远洋运输(集团)总公司，简称：中远集团 　　英文：China Ocean Shipping(Group) Company 英文简称：COSCO　　编辑本段关于中远　　中远简介　　中国远洋运输(集团)总公司　　中国远洋运输集团[1](以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。 　　目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。 　　中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。 　　中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。 　　中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。 　　中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前在境内外控股和参股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行等上市公司。2010年5月30日，中国远洋成功入选英国著名财经媒体《金融时报》发布的全球500强企业排行榜(FT Global 500),名列第450位，这是中国远洋自2008年以来连续第三年蝉联该榜单。 　　作为一家中国的跨国公司，中远很早就注重承担广泛的“企业公民”责任。中远集团明确提出自身的使命为“逐步发展和确立在航运、物流和修造船领域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境”。2001年，中远就建立起了包括国际环境管理体系、职业安全卫生管理体系在内的综合管理体系，成为中国国内首家获得三大管理体系认证的企业。2004年，中远正式加入联合国“全球契约”计划，更加自觉和积极地践行“全球契约”十项基本原则并努力实现可持续发展。中远集团可持续发展报告连续四年被联合国全球契约评为了典范报告，成为唯一连续四年登上全球契约典范报告榜的亚洲企业。 　　中远集团把积极履行企业社会责任与企业发展战略相结合，积极培育“绿色竞争力”，主要国际化经营指数正接近联合国“全球跨国公司100强”标准，正逐步确立国际航运、物流码头和修造船领域系统集成者的地位，朝着“全球发展，和谐共赢”的世界航运领先企业和“打造百年中远”的世纪愿景前进。

lz,sorry。我不知道 不过，这对你有帮助吗？ 中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年7月1日，总部设在上海市东大名路700号。 中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。 中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输等专业化船队；正在开展汽车船运输和LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。 中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。 中国海运拥有各类船舶430艘，1650万载重吨，集装箱载箱位44万标准箱；集团年货物运输完成量超过3.3亿吨、950万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。 中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运“十一五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。 中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

中远集团创始人：马泽华。 2006年11月24日任命为中国海运（集团）总公司党组书记、副总裁。出生于1953年1月。历任中远（集团）总公司航运部副总经理、发展部总经理、总裁助理，中远英国公司总经理、中远北美公司总裁、广州远洋运输公司副总经理、青岛远洋运输公司总经理等职。 2001年9月-2006年11月曾任中国远洋运输（集团）总公司副总裁、党组成员。马泽华同志毕业于上海海事大学，高级经济师。2011年8月出任中远（集团）总公司董事、总经理、党组副书记

陈洪生先生1975年加入中远集团，1998年出任中国远洋运输（集团）总公司副总裁。历任中国南通外轮代理公司副总经理、中国外轮代理总公司船务部经理、北京远洋国际货运公司总经理、中远国际货运有限公司副总经理、中远集团集装箱运输总部副总经理、中远国际货运有限公司总经理、中远集装箱运输有限公司副总经理等职。陈洪生先生长期从事外轮代理、货运业务和航运管理，具有丰富的企业运营和企业管理经验。陈洪生先生毕业于四川外语学院,高级经济师。

1970年10月1日，中国远洋运输公司天津分公司在天津塘沽挂牌成立。60余名来自各地的机关干部拥挤在两座简易的小楼里，集办公、食宿于一处；船队只有从广州远洋运输公司划拨的10多条杂货船，789名船员。从此全体船岸职工发扬艰苦创业的奉献精神，担负起繁重的外贸进出口、特资运输和援外任务。20世纪80年代，随着我国改革开放的深入，天远船队在船舶数量上、船舶类型上和航海高新技术应用上都有了飞速发展。根据国际航运市场的需求，天远公司及时调整了船舶结构，大力发展多用途船和集装箱船，及时开通国内至日本、东南亚、地中海、西欧、美洲、非洲的杂货、集装箱班轮航线 60 多条。集装箱核心班轮的准班率常年保持在 100%%，多次受到国务院和天津市口岸委的表彰。到 1990 年，天远公司的船舶已通班全球 l00 多个国家和地区的 700 多个港口，年货运量达 1000 万载重吨。同时，公司大力实施多元化经营，先后成立了船舶供应公司、船务公司、货运代理公司等与航运相关的陆上产业。20世纪90年代，为了增强企业在国际航运市场的竞争能力，公司严格实施ISM规则和ISO9001标准。1997年公司取得各船旗DOC证书和ISO9001证书，成为国内首家取得双标证书的航运企业。党的十五大召开后，按照现代企业制度的要求和中远集团的发展战略，中远散货运输有限公司从北京移师天津，与天津远洋运输公司合二为一。1998年1月11日，新的中远散运在天津远洋大厦正式挂牌，天安门国旗护卫队的战士为公司升起五星红旗。这标志着中远散运已成为国际干散货运输的专业化大型企业。从90年代末开始，中远散运坚决贯彻执行中远集团 “从拥有船向控制船转变”的战略，以变革企业发展战略的视角入手，探索打破原有单一的船东模式，扩大企业外取市场资源空间，构建了船东（OWNER）、租家（CHARTERER）、经纪人（BROKER）“三位一体”的新型航运企业经营模式，使企业实现了从拥有有限国有资产向控制外部市场资源的战略转变。中远散运不断寻找机会适时租进市场竞争力强、转手容易的现代型船，不断寻找机会适时租出成本高、船型又不合理的自有船，结合货品运输市场需求变化进行运力置换，大量租入船逐渐调整了中远散运的船队结构。船队结构调整带来运力结构的调整。伴随着中远散运租入船队货运量、周转量的连年提升，租船成效显示出了巨大的综合效应，赢利能力呈几何级数增长。2007年，中远散运进一步创新发展理念，推进资源外取、资源融合策略，通过资源外取，实现自有资源和外部资源的有机融合，不断深化“从拥有与控制向配置社会资源转变”战略，当年公司运力、运量、收入、创效均实现了历史性突破。2007年12月28日，中远散运加入中国远洋，成为中远集团资本平台的核心企业，企业发展进入了一个新的阶段。2008年，国际干散货市场呈现百年不遇的剧烈波动和非理性的大幅跳水。中远散运在中远集团、中国远洋的正确领导下，紧紧围绕“深化改革年”工作主题，全体船岸员工奋力拼搏，从发展理念、经营策略、风险防范、安全机制、规范管理、和谐创建等方面入手，坚持“高效执行”，推进“深度创新”，圆满完成了上级下达的各项任务指标，在航运经营、安全生产、管理创新、可持续发展和软实力打造上取得较好成绩，为天津市经济社会的整体发展和中远集团年创百亿效益做出了突出贡献。2009年是中远散运面临形势异常恶劣、经受考验异常严峻、经营任务异常艰巨的一年。受金融危机的严重冲击，国际干散货市场大幅跳水，中远散运以学习实践科学发展观为契机，以“拼效益、谋发展、保安全、防风险、促和谐”为主线，上下齐心协力、苦练内功，同舟共济，积极完善商业模式，快速调整经营策略，深入开展开源节流，及时加大融资力度，持续深化安全管理，确保了安全稳定的良好局面，取得了难能可贵的好成绩。走可持续发展道路，是中远散运业务发展的必然需求。以优化战略布局，完善价值链条为出发点，近年来，中远散运下大力量进行了海外网点建设，不断开拓发展空间，在欧洲、美洲、澳洲、新加坡和印尼建立了经营公司，在日本、韩国设有服务机构，为公司市场调研与拓展、客户维护、信息获取、经营创效和跨国经营积累了经验。目前公司海内外经营一体化的格局已经初具规模。如今的中远散运自有好望角型、巴拿马型和灵便型等各类大型散装船舶80余艘、400万载重吨，日常控制船舶200余艘，实际控制运力超过1600万载重吨，航线遍及100多个国家和地区的1000多个港口，在国际干散货航运市场上居于领先地位。多年来，中远散运始终坚持强化基础管理不放松。2006年，中远散运更进一步，确定为“标准化管理年”，将标准化管理作为贯穿全年工作的主线。借助精益管理的思想、手段和方法，科学优化经营、决策、管理、服务、变革等核心业务的工作流程，提高协同工作的能力，逐步实现从功能管理向流程管理转变，从管理者视角向客户视角转变，使企业综合管理水平得到明显提升。2008年3月份，中远散运发布实施了公司6.0版综合管理体系文件。对原版体系进行了创造性的修改完善。新版管理体系全面实施以来，进一步明确了工作职责，理顺了工作流程，达到了提升工作效率、提高公司陆地和船舶科学管理水平的目的。与此同时，中远散运不断推进管理创新。为了适应快速发展的国际航运市场，公司在主要业务部门打破了传统的“金字塔”组织结构。在航运部，中远散运按照船舶类型和业务职能不同，对运营组织结构实行虚拟化，在旗下整合形成了好望角型船队、巴拿马型船队、大灵便型船队和小灵便型船队。在此基础上，中远散运成立了由航运部门、机务部门、船员管理部门、财务部门人员组成的“虚拟小船队”，通过定期例会和不定期的沟通合作，互通信息，协同作战，凸显了横向交流和协调配合的新优势。船舶管理水平的高低直接影响公司效益。从1993年开始，公司实施船舶星级制管理，使中远散运（天远）的船舶经营管理水平迈上了一个新台阶。随着公司经营船型的变化，2003年10月，中远散运借鉴国际先进经验，实行了船舶总管制。2007年，随着自有船队规模的不断扩大，为满足船队建设的需要，中远散运管理层又以超前思维提出了船舶星级制管理与总管制有机结合的船舶管理新构想——《中远散货运输有限公司船舶星级制管理实施办法》颁布实施。新的船舶星级管理制遵循船舶星级制管理与总管制有机结合的原则，坚持定性与定量相结合的考核原则，突出了激励的实效性，受到广大船员的拥护，调动了广大船员的工作积极性。安全管理对于航运企业来说意味着发展，意味着基础保障。多年来，中远散运一直把安全作为工作的重中之重，长抓不懈，安全管理局面始终保持了良好的态势。2007年以来，针对公司安全管理实际，中远散运相继又推出“安全管理三级责任制”、“安全督察特派员制”、 “船舶领导等级管理制”等一系列安全管理长效机制，对于持续稳定公司安全形势起到了关键作用。经营模式和管理方式的创新催生了中远散运的技术创新，反之技术创新又为公司的生产经营提供了强有力的服务和支持，成为提高运营效率、管理水平和发展质量的重要手段。近年来，中远散运充分运用信息技术，改进业务流程，相继开发完成“生产经营管理软件系统”、“船舶SMIS系统”、“中远船员信息系统（CSIS）”、“中远散运标准化管理系统平台”、“中远散运知识管理平台”、“全面绩效管理系统”等一系列生产经营和资源管理软件，实现了经营过程自动化、管理方式系统化、知识管理网络化和商务运营电子化。公司与国际商用机器公司共同研发的新一代生产经营管理系统（BMS），正式上线运行后，大幅提高了业务操作能力。作为一个注重绩效的现代企业，对中远散运而言，追求企业社会价值的不断提升，需要有坚实的创效能力作支持，而创效能力则在很大程度上体现为一支忠诚而优秀的员工队伍。熟谙此理的中远散运多年来一直坚持以人为本，坚持创新的员工激励和培养机制，使企业的发展与员工个人的成长同步，并由双方融合而形成和谐的企业文化。中远散运以体制创新为突破口，首先调整了公司组织机构，按照 “统一、精简、高效”的原则，改革组织机构，减少管理层次，实现从“金字塔”式的管理向扁平化、软性化、网络化管理过渡。其次，以“人才选聘市场化、分配激励差别化、考核评价系统化、日常管理人性化”为指导，积极推进素质工程建设，建设了一支高素质的员工队伍。一旦出现岗位空缺或新设岗位，公司就在内部网发布公开竞聘公告，符合条件的员工都可以填报《竞聘申请书》。截止到2008年底，公司共组织35次、233个岗位、712人次参加的公开竞聘，251人次被交流使用或提拔重用，有力推动了干部队伍的专业化、年轻化。公司启动了“三个一百”人才工程，先后组织中层干部5期96人参加清华“创新管理MIA”高级培训，有效提升了干部理论素质和业务能力。在员工培训方面，通过集中理论培训、岗前培训、岗位交流培训、海外网点培训、网上在线培训、员工自主培训等方式，多管齐下提升了培训质量。在激励考核上，建立了“宽带薪酬”制度、实施了船员工资改革、颁布了《全面绩效管理制度》和《综合绩效与能量积分管理规定》，进一步完善了长效激励机制。在船队，以适应国内外劳务市场的要求为目标，对8000多名船员实施优化结构、分类管理，推行“三A制”考核。近年来，中远散运着力建立完善船员大培训格局，使船员队伍整体素质得到有效提升，确保了公司安全生产形势的相对稳定和船员劳务外派的稳步发展。在中远集团举办的2004年职工技能竞赛中，中远散运一举囊括了7个第一和30个单项奖的好成绩。2008年公司又举行了普通船员技能竞赛，获得决赛第一名的现场签定劳动合同，由协作船员转为中远散运正式职工，在船员队伍中引起了很大反响，充分展现了素质工程的成效。近年来，中远散运积极加强政委队伍能力建设。按照中远集团党组关于加强政委队伍建设的部署要求，在中远系统的外派船舶上先后配备了专职政委；同时，按照拓宽来源、明确职责、加强培训、严格标准的思路，先后制定了《船舶政委队伍建设规划》、《外派船舶党支部建设规划》，编写了《船舶政委手册》，得到了中远集团党组张富生书记的亲自题词和鼓励；在此基础上，加大了后备政委的选拔和培训力度，优化了政委队伍结构，提升了政委队伍素质。三十多年来，中远散运始终坚持物质文明和精神文明两手抓，扎实有效地做好船岸职工的思想政治工作，为公司的改革和发展提供了强大的思想保证和精神动力。教育引导职工，用市场经济全新的思想观念武装船岸职工的头脑，并用于指导实践，这是公司长期努力去做的一篇大文章。他们针对在解放思想、开拓创新过程中员工存在着的思想障碍，针对在深化改革过程中员工思想上的疑虑，及时把握职工思想脉搏，引导职工树立市场观念和效益观念，不断增强忧患意识、竞争意识和发展意识。由于职工思想观念的转变，使得企业始终保持了积极进取的精神状态，而且在公司机构、人事、分配制度等涉及职工利益方面的改革工作得以顺利推进，保持了职工队伍的稳定。在船舶，始终坚持“支部建在船上”的优良传统，切实发挥船舶党支部的战斗堡垒作用，持续创新船舶思想政治工作，提升了企业核心竞争力。多年来，中远散运不断创新基层党组织建设，充分体现了共产党员的先进性。公司党委着力优化组织设置、扩大组织覆盖、提升组织活力。在实践中，着力强化了党建工作责任制，发挥了《精神文明建设任务书》的抓手作用；将党建思想政治工作正式纳入综合管理体系，推进了党建思想政治工作的一体化和标准化；各级党组织以贯彻落实中央四个先进性长效机制文件为契机，认真抓好党员经常性教育，增强了基层党建工作的生机与活力。08年，广大党员在抗击冰雪、抗震救灾工作中，积极承担社会责任，踊跃缴纳特殊党费达147.65万元；同时，以公司和员工个人名义的捐款达908.98万元，充分展示了基层组织建设的成果和党员干部的先进性。一直以来，中远散运把推广典型经验、发挥典型示范作用，作为开展宣传思想工作的有效载体，着力拓展宣传思想工作的影响力。一方面，围绕企业发展，结合时代特点，注重搭建起促进先进典型成长的平台，建立起使先进典型脱颖而出的培育机制，在2007年制定并实施了《中远散运典型培育实施规划》，确立了3511的目标，明确了先进典型培育的工作机制和措施方法。另一方面，深入挖掘先进典型的精神内涵，实现典型引领。新盛海轮是中远散运近年来涌现出的一艘标杆船舶。公司在2008年下发《关于开展向新盛海轮学习的决定》的基础上，在2009年又把发挥典型示范作用作为推动中远散运低谷崛起的重要载体，深入推进新盛海轮典型培育工作，其先进经验和典型做法逐步深入人心，其示范和带动效应已逐步展现，有力推动了船舶及船员管理水平的大幅提升。近年来，中远散运积极推进企业文化建设工作，提升企业发展的软实力。通过《企业文化纲领》、《经营管理准则》、《员工行为规范》的颁布实施，初步建立了以“理念、制度、行为”为一体的企业文化体系。在此基础上，公司相继开展了创新文化、安全文化、执行文化、和谐文化、廉洁文化等子文化建设。在创新文化建设上，创新理念已经深入人心，许多创新举措已经开花结果；在安全文化建设上，广大员工的安全意识有了明显增强，良好的安全行为习惯得到明显强化；在执行文化建设上，公司上下做到了议必决、决必行、行必果；在和谐文化建设上，营造了“共建共享、共享共建”的文化氛围，通过“送温暖”、帮扶济困、积极做好矛盾排查和调处，确保了企业的和谐稳定；在廉洁文化建设上，积极倡导“人的安全是最大的安全”、“国有资产的保值增值与国有资产经营人的保值增值同步实现”等理念，强化了广大经营管理者廉洁从业的意识和拼搏创效的士气。多年来，中远散运站涌现和培养了一批又一批的优秀船员职工和先进模范集体。在这支队伍中，有全国劳动模范船舶轮机长张国永、全国优秀企业思想政治工作者船舶政委付品杰、有为保卫国家财产而血洒乌克兰的船员烈士郭春辉、有不顾个人安危勇赴火海救船员的赵洪波；涌现出了海门轮、登云轮、天目山轮、沱海轮、漫海轮、新盛海轮等受到上级表彰的各类先进船舶；公司石景山轮、永门轮和富清山轮分别于1986年、1991年和1997年相继受命勇赴战火纷飞的也门、索马里和刚果，在炮火和战乱中营救出了300余名驻外使馆人员和援外专家，受到外交部、交通部的表彰。公司被授予“全国五一劳动奖状”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国文明共建先进单位”、 “全国文明单位”、“全国企业信息工作先进单位”、“中央企业先进集体”、“创建全国交通行业文明行业先进单位”、“中国管理100优秀企业”、“天津市优秀企业”、“天津市文明行业标兵”、“天津企业100强”、“天津市思想政治工作先进单位”、“安全示范单位”等荣誉称号。先后数人分别获得“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“全国新长征突击手”，“全国技术能手”、“全国交通系统青年岗位能手”等荣誉称号。

厦门中远国际货运有限公司（厦门中远集装箱船务代理有限公司）为隶属全球500强企业——中远集团的全资子公司，总资产达2.2亿元人民币，是经国家外经贸部批准的一级货代企业。公司以中远集团为后盾，以中远集装箱运输有限公司150多艘现代化集装箱船舶和遍及全球的航运网络为依托，统一管理中远在福建地区的国际、国内海上集装箱货运代理、船舶代理业务及延伸服务，是中远货运系统全球营销及服务网络体系的重要组成部分。