证券化是什么含义？

　　证券化是指金融业务中证券业务的比重不断增大，信贷流动的银行贷款转向可买卖的债务工具。　　概述　　证券化：(securitization)　　资产证券化是以特定资产组合或特定现金流为支持，发行可交易证券的一种融资形式。　　特征　　证券化发展在国际金融市场上表现为两个较为明显的特征：　　（1）从20世纪80年代上半期，新的国际信贷构成已经从主要是辛迪加银行贷款转向主要是证券化资产。传统的通过商业银行筹措资金的方式开始逐渐让位于通过金融市场发行长短期债券的方式。　　（2）银行资产负债的流动性（或称变现性）增加。银行作为代理人和投资者直接参与证券市场，并且将自己传统的长期贷款项目进行证券化处理。　　证券化包括资产证券化和融资证券化两类。　　资产证券化　　是指将缺乏流动性，但能够产生可预见现金流量的资产转化为在金融市场上可以出售和流通的证券。　　应收账款证券化的特点：　　（1）应收账款证券化对企业的好处在于：应收账款可以马上兑现，金融中介机构把企业的应收账款买过去，然后做成证券化产品卖给投资者。应收账款证券化产品的购买者把钱支付给了金融中介机构，金融中介机构把钱支付给企业。企业实现了马上收款，证券化产品购买者购买了应收账款（购买价格低于应收账款面值），也相应享受了一定的收益。　　（2）对企业来说，应收账款证券化之后，其应收账款已经转移，没有风险。　　（3）但对应收账款证券化产品的购买者来说：它的风险就在于应收账款是否能够真的按期足额的获得支付， 如果不能，则承担风险，如果能，则享受收益。　　风险只能转移和分散，不能消灭！这是金融市场的颠扑不破的真理。应收账款证券化的意义就在于企业将应收账款的风险分散和转移给了证券化产品的购买者。　　融资证券化　　是指资金需求方用发行证券方式筹措资金，即“非中介化”或“脱媒”方式。

　　资产证券化是以特定资产组合或特定现金流为支持，发行可交易证券的一种融资形式。简言之资产证券化是将缺乏流动性的资产，转换为在金融市场上可以自由买卖的证券的行为，使其具有流动性。　　（1）对发起人的意义　　1． 增强资产的流动性。从发起人（一般是金融机构）的角度来看，资产证券化提供了将相对缺乏流动性、个别的资产转变成流动性高、可在资本市场上交易的金融商品的手段。通过资产证券化，发起者能够补充资金，用来进行另外的投资。例如，商业银行利用资产证券化提高其资产流动性。一方面，对于流动性较差的资产，通过证券化处理，将其转化为可以在市场上交易的证券，在不增负债的前提下，商业银行可以多获得一些资金来源，加快银行资金周转，提高资产流动性。另一方面，资产证券化可以使银行在流动性短缺时获得除中央银行再贷款、再贴现之外的救助手段，为整个金融体系增加一种新的流动性机制，提高了流动性水平。　　2．获得低成本融资。资产证券化还为发起者提供了更加有效的、低成本的筹资渠道。通过资产证券化市场筹资比通过银行或其他资本市场筹资的成本要低许多，这主要是因为：发起者通过资产证券化发行的证券具有比其他长期信用工具更高的信用等级，等级越高，发起者付给投资者的利息就越低，从而降低筹资成本。投资者购买由资产担保类证券构成的资产组合的整体信用质量，而不是资产担保类证券发起者的信用质量。同时，资产证券化为发起者增加了筹资渠道，使他们不再仅仅局限于股权和债券两种筹资方式。　　3．减少风险资产。资产证券化有利于发起者将风险资产从资产负债表中剔除出去，有助于发起者改善各种财务比率，提高资本的运用效率，满足风险资本指标的要求。例如：根据《巴塞尔协议》和我国《商业银行法》的要求，一个稳健经营的商业银行，资本净额占表内外风险加权资产总额的比例不得低于8%，其中核心资本不得低于4%。为了满足这一要求，许多银行必须增加资本或出售资产。由于增加资本是昂贵的，通过资产证券化交易出售资产就成为商业银行满足《巴》要求的有效途径。资产证券化可以将一部分资产从资产负债表上分离出去，减少分母资产数额，提高资本充足率以更好的满足监管要求。　　4．便于进行资产负债管理。资产证券化还为发起者提供了更为灵活的财务管理模式。这使发起者可以更好的进行资产负债管理，取得精确、有效的资产与负债的匹配。借短贷长的特点使商业银行不可避免的承担资产负债期限不匹配风险，通过资产证券化市场，商业银行即可以出售部分期限较长、流动性较差的资产，将所得投资于高流动性的金融资产，也可以将长期贷款的短期资金来源置换为通过发行债券获得的长期资金来源，从而实现了风险合理配置，改善了银行的资产负债管理。同时，由于资产证券化允许将发起、资金服务等功能分开，分别由各个机构承担，这有利于体现各金融机构的竞争优势，便于确立金融机构各自的竞争策略。　　总之，资产证券化为发起者带来了传统筹资方法所没有的益处，并且随着资产证券化市场的不断深入发展，将愈加明显。　　（2） 对投资者的益处　　从投资者的角度来看，资产担保类证券提供了比政府担保债券更高的收益。这部分高收益来源于许多因素，但最主要的是资产担保类证券的信用质量。资产证券化品种一般是以超过一个基准利率的利差来交易的。例如在浮动利率资产证券化品种中，一般基准利率使用伦敦银行同业拆借利率，该种投资工具称为“基于利差的投资工具”。资产证券品种的出现满足了投资者对“基于利差的投资工具”的需求，从而达到投资多样化及分散、降低风险的目的。　　资产证券化可以帮助投资者扩大投资规模。一般而言，证券化产品的风险权重比基础资产的风险权重低的多。比如，美国住房贷款的风险权重为50%，而由联邦国民住房贷款协会发行的以住房抵押贷款为支撑的过手证券却只占20%的风险权重，金融机构持有的这类投资工具可以大大节省为满足资本充足率要求所须要的资本金，从而可以扩大投资规模，提高资本收益率。资本金所创造的压力已经成为对银行等金融机构对支撑证券进行投资的主要驱动力。　　投资者的风险偏好各不相同，资产证券化为投资者提供了多样化的投资品种，例如，有的投资者对风险比较厌恶，就会选择国债等风险较低的投资品种，相应会得到较低的收益，而有的投资者风险偏好较高，就会投资股票或衍生金融工具，当然要求的收益也较高。而资产担保类证券丰富了投资品种的风险/收益结构，为投资者提供了更多的投资品种选择。　　现代证券化交易中证券一般不是单一品种，而是通过对现金流的分割和组合，可以设计出具有不同档级的证券。不同档级证券具有不同的偿付次序，以“熨平”现金流波动。升值将不同种类的证券组合在一起，形成合成证券，从而可以更好的满足不同投资者对期限、风险和利率同偏好。资产证券化技术可以提供无限证券品种和灵活的信用、到期日、偿付结构等，这样就可以“创造”出投资者需要的特定证券品种。这种的多样性与结构的灵活性是资产证券化的优良特性，也是投资期最关注的性质。　　总之，资产证券化提高了资本市场的运作效率。

信用卡债权证券化(信用卡应收账款证券化)是以信用卡应收款为抵押、由特定的信托机构发行固定收益投资工具的一种债券融资形式。信用卡证券化了也是要还款的，只不过债权人从银行变成接手的人了，虽说和银行的债务关系是终止了，但是要是一直不还款，那么在征信上的不良记录并不会自动消除，甚至可能会伴随终生的，并且持卡人还可能会受到债权人的各种手段的追债。拓展资料：信用卡应收款证券化业务主要有以下特点：主要采用主信托的发行架构。主信托是相对于单一信托而言，发起人可以视需要随时转移新的应收账款进入该主信托，并据以不定期发行不同系列的固定收益证券。由于信用卡债权的特性为循环型的信用，信用卡持卡人可以随时消费、借款以及还款，因此信用卡债权的余额会随着持卡人的不同行为而可能有大幅的波动，因此信用卡应收款证券化非常适合采用主信托架构。对于投资者而言，在主信托的发行架构下，投资者共同分享同一发起人信托资产池所产生的收益，由于主信托资产池规模通常比单一信托的大，因此风险也较为分散。证券化的资产池有三个不同的现金流周转期。现金流周转期包括应收款循环期、约定偿还期与提前偿还期。在应收款循环期，随着信用卡应收款的不断偿还，新产生的信用卡应收款持续的注入资产池，以维持资产池的稳定。国际上，应收款循环期通常为2至11年。在约定偿还期，新的应收款不再注入，资产池的规模不断减小，直至投资者的本金和利息全部清偿完毕，期限通常为12个月。提前偿还期是一种先进的制度安排，当资产池出现严重缩水或者当发起人出现严重问题的时候，证券化资产就自动启动被迫提前偿还程序，并立即开始偿还投资者的本金。这种制度安排最大限度地保证了投资者利益，避免了证券化资产长期的市场风险。多种信用增级方式保证了投资者收益的稳定性。为了获得投资级别的信用评级，发起人往往采用各种不同的信用增级方式，常见的有设置超额比例(excess spread)、现金抵押账户(cash collateral account CCA)、抵押投资账户 (collateral invested account CIA)以及设定附属层(subordination)。超额比例是指信用卡应收款产生的现金流除偿还投资者正常的本金及利息外，还应足够用来弥补各种相关费用、损失及应收款减少带来的资产池的波动。如果证券化资产运转正常，则信用卡应收款产生的现金流足以支付投资者的本金和利息;一旦出现问题，就需要动用超额比例产生的现金流来偿还投资者的本息。现金抵押账户(CCA)是独立于证券化信托资产之外的一个现金信托账户，一旦有特殊情况发生，超额比例用尽仍不足以偿付投资者本息时，则需动用现金抵押账户。现金抵押账户一般是由第三方银行贷款投资组成，偿还顺序排在普通投资者之后，账户中的资金可以投资于随时可变现的短期证券类资产。抵押投资账户(CIA)类似于对证券化资产的私人股权投资，作用同现金抵押账户一样，通常是在信用评级公司作出投资级别评级后，由银行出资形成。附属层(subordination)的使用使证券化的资产池分成了两个层次：优先级(A)和附属级(B)，优先级的清偿顺序排在附属级之前，如果有特殊情况发生，超额比例、现金抵押账户以及投资抵押账户都不足以偿还优先级的本息时，损失将由附属级承担。

资产证券化与传统证券化形式不同.资产证券化是在已有信用关系,如贷款,应收帐款等基础上产生的存量资产的证券化;而传统证券化则是企业在证券市场上发行股票或企业债券进行直接融资的证券化.可证券化资产很多,它包括:各种抵押贷款,信用卡应收款,帐费基础设施,融资租赁设备,特许权,人寿保险单等.资产证券化不仅降低了金融机构的风险,极大的提高了金融机构的资本运营能力,而且还通过对初级产品的加工,提高了贷款组合的质量,分散了风险,使证券的担保人和投资人等众多市场参与者丛中获得可观的收益.资产证券化是世界近年来最重大的融资机制创新.

　　（1）广义的资产证券化是指某一资产或资产组合采取证券资产这一价值形态的资产运营方式，它包括以下四类　　1）实体资产证券化：即实体资产向证券资产的转换，是以实物资产和无形资产为基础发行证券并上市的过程。　　2）信贷资产证券化：是指把欠流动性但有未来现金流的信贷资产（如银行的贷款、企业的应收帐款等）经过重组形成资产池，并以此为基础发行证券。　　3）证券资产证券化：即证券资产的再证券化过程，就是将证券或证券组合作为基础资产，再以其产生的现金流或与现金流相关的变量为基础发行证券。　　4）现金资产证券化：是指现金的持有者通过投资将现金转化成证券的过程。　　（2）狭义的资产证券化是指信贷资产证券化。按照被证券化资产种类的不同　　信贷资产证券化可分为住房抵押贷款支持的证券化（Mortgage-BackedSecuritition,MBS）和资产支持的证券化（Asset-BackedSecuritition,ABS）。　　

作用；由于金融机构本身也可以通过资产证券化来维持所需要的流动性，因此流动性的改善对降低金融机构危机的扩散具有重要的作用，从而提高了国家金融体系的安全性。而且资产证券化对于引导储蓄转化为投资并促进整个经济体系的分工与细化都发挥着十分重要的作用。同时，资产证券化作为一项金融创新产品可在相对发达的城市和相对落后的农村建立起一座桥梁。因此，随着我国资产证券化的法规和配套措施出台，通过资产证券化产品的创新，其将在我国社会主义新农村的建设中发挥着积极的作用。意义；增强发起人资产的流动性，从发起人的角度来看，资产证券化提供了将相对缺乏流动性，个别的资产转变成流动性高，可在资本市场上交易的金融商品的手段。通过资产证券化，发起者能够补充资金，用来进行另外的投资。获得低成本融资，资产证券化还为发起者提供了更加有效的、低成本的筹资渠道。通过资产证券化市场筹资比通过银行或其他资本市场筹资的成本要低许多。还有减少风险资产和便于进行资产负债管理。从投资者的角度来看，资产担保类证券提供了比政府担保债券更高的收益。这部分高收益来源于许多因素，但最主要的是资产担保类证券的信用质量。资产担保类证券丰富了投资品种的风险/收益结构，为投资者提供了更多的投资品种选择。扩展资料资产证券化的发展依赖于三大基石，破产隔离，风险重组和信用增强。破产隔离的设立使得未来发行的资产证券化产品的风险与原始权益人脱节，既可以保护投资者的利益，也使得原始权益人的利益得到保障。风险重组使得投资人在投资风险和收益方面达到合理匹配。对风险厌恶的投资人可以购买具有多重本息保障措施的高等级信用债券，但以低收益为代价，对风险偏好的投资人可以购买具有高收益的债券，但以低等级信用评级甚至无等级信用评级，即高风险为代价。信用增强使得信用较弱的融资主体能够通过对基础资产未来现金流的偿付处理以较低成本融到资金。这对于信用等级不高的企业尤其具有意义。资产证券化的一个基本原理是大数定律，只有在资产证券化的资产池中存在大量分散的基础资产时，才能防范因个体资产违约而形成的对资产现金流所造成的巨大影响，也才能破解对融资主体信用的过度依赖，达到风险重组和信用增强的作用。参考资料百度百科--资产证券化

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是一种金融产品。简单来说就是，银行将有关的贷款（比如房屋抵押贷款，一般是质量比较好，甚至有些现金收入回报（比如商业房屋有租金收入）的物业贷款）整体评级以后，整体转卖给其他金融机构。这样一来，银行就把未来收取贷款本金和利息的权利度让给了那个接受该整体贷款的投资机构，银行获得的是现金（可以再循环使用，扩大贷款规模），而投资机构（有时是专门成立的基金）将有关整体贷款的本金利息收取权利转变为一种金融产品（一种证券），在市场中销售。这样一来，原来的银行贷款，就变成了一种新的金融产品，一种证券化了的金融产品。

1.资产证券化通俗而言是指将缺乏流动性、但具有可预期收入的资产，通过在资本市场上发行证券的方式予以出售，以获取融资，以最大化提高资产的流动性。资产证券化在一些国家运用非常普遍。目前美国一半以上的住房抵押贷款、四分之三以上的汽车贷款是靠发行资产证券提供的。资产证券化是通过在资本市场和货币市场发行证券筹资的一种直接融资方式。2.好处：对商业银行的好处 (1) 资产证券化为原始权益人提供了一种高档次的新型融资工具。(2) 原始权益人能够保持和增强自身的借款能力。(3) 原始权益人能够提高自身的资本充足率。(4) 原始权益人能够降低融资成本。(5) 原始权益人不会失去对本企业的经营决策权。(6) 原始权益人能够得到较高收益。对投资者的好处(1) 投资者可以获得较高的投资回报。(2) 获得较大的流动性。(3) 能够降低投资风险。(4) 能够提高自身的资产质量。(5) 能够突破投资限制。资产证券化提高了资本市场的运作效率。

资产证券化为发起人创造了新的融资工具，降低了融资成本，提高了收益。1、提供了一种高档次的新型融资工具。2、能够获得低成本融资。3、能够获得较高的收益。4、增强资产流动性。5、增强自身的借款能力。6、会掌握企业的经营决策权。

债权证券化它是由各企业的贷款协议或者应收账款作为担保基础发行进行融资的一种债券，它是一种新型债券，简单来说就是把缺乏流动性、但具有可预期收入的资产，通过在资本市场上发行证券的方式出售以获取融资，提高资产的流动性。债务证券化就是类似，把某些债务打包组合成一种可以交易的证券，从而还清债务，而又可以为购买债务证券的投资带来收益。债务证券化的方法如下 -通过并通过证书支付、优先股票证书、基于资产的商业票据、债务证券化的优点是-充当资金来源（附加），流动性的靴子回报率高，投资组合的多元化。债务证券化的缺点是-涉及高风险和复杂的财务结构。 温馨提示：以上解释仅供投资者参考，并不构成投资建议。应答时间：2021-11-25，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

资产证券化是指以基础资产未来所产生的现金流为偿付支持，通过结构化设计进行信用增级，在此基础上发行资产支持证券（Asset-backed Securities, ABS）的过程。1．根据基础资产分类。根据证券化的基础资产不同，可以将资产证券化分为不动产证券化、应收账款证券化、信贷资产证券化、未来收益证券化（如高速公路收费）、债券组合证券化等类别。2．根据资产证券化的地域分类。根据资产证券化发起人、发行人和投资者所属地域不同，可将资产证券化分为境内资产证券化和离岸资产证券化。国内融资方通过在国外的特殊目的机构（Special Purpose Vehicles，SPV）或结构化投资机构（Structured Investment Vehicles，SIVs）在国际市场上以资产证券化的方式向国外投资者融资称为离岸资产证券化；融资方通过境内SPV在境内市场融资则称为境内资产证券化。3．根据证券化产品的属性分类。根据证券化产品的金融属性不同，可以分为股权型证券化、债券型证券化和混合型证券化。

最早的资产证券化可以追溯到1968年，当时美国抵押贷款债券问世，叫作抵押债券，发行人按一定的标准把若干个住房抵押贷款组合在一起，以此为抵押发行债券。到1990年，美国3万多亿美元未偿还住宅抵押贷款中，50％以上实现了证券化。从1983年开始，资产抵押债券也发达起来，出现了抵押保证债券，是针对投资者对金融工具有不同的期限要求设计的。到1993年，美国CMO的总量已达到了5000亿美元。1985年汽车贷款的抵押证券开始发行；1988年，美国又推出了以信用卡贷款为抵押的证券化；1993年对学生贷款的抵押证券相继问世。在住房抵押贷款证券化之后，证券化技术被广泛地运用于按揭债权以外的非按揭债权资产。目前，资产证券化已遍及企业的应收帐款、租金、版权专利费、信用卡、应收帐、汽车贷款应收帐、消费品分期付款等领域。资产证券化市场已成为美国仅次于联邦政府债券的第二大市场，它也是美国资本市场上最重要的融资工具之一。 金融管制在欧美的放松和巴塞尔协议在各国的实施，银行对资本充足率和不良资产的重视，也大大刺激了资产证券化在世界各国的发展。1995年，世界银行属下的国际金融公司以其在南美等发展中国家的长期资产为抵押发行了4亿美元不可追索的证券。近几年来，资产证券化在亚洲也得到了迅速的发展，1994年，香港发行了3.5亿港元的抵押贷款债券。到1996年，资产证券化进一步延伸到印尼、泰国、马来西亚和日本等亚洲国家。据穆迪公司预测，1998年东南亚国家发行的资产支持证券达到20亿美元。亚洲金融创新和资产证券化的发展是其金融体系与资本市场深化和发展的重要表现。

广义的资产证券化是指某一资产或资产组合采取证券资产这一价值形态的资产运营方式，它包括以下四类：资产证券化(2张)1、实体资产证券化：即实体资产向证券资产的转换，是以实物资产和无形资产为基础发行证券并上市的过程。2、信贷资产证券化：就是将一组流动性较差信贷资产，如银行的贷款、企业的应收账款，经过重组形成资产池，使这组资产所产生的现金流收益比较稳定并且预计今后仍将稳定，再配以相应的信用担保，在此基础上把这组资产所产生的未来现金流的收益权转变为可以在金融市场上流动、信用等级较高的债券型证券进行发行的过程。3、证券资产证券化：即证券资产的再证券化过程，就是将证券或证券组合作为基础资产，再以其产生的现金流或与现金流相关的变量为基础发行证券。4、现金资产证券化：是指现金的持有者通过投资将现金转化成证券的过程。狭义的资产证券化是指信贷资产证券化。按照被证券化资产种类的不同，信贷资产证券化可分为住房抵押贷款支持的证券化（Mortgage-Backed Securitization,MBS ）和资产支持的证券化（Asset-Backed Securitization, ABS ）。

什么是 贷款 证券化？想必你一定没有看过我的讲解吧，对于这个问题，还是有请她来为您详解说明一下吧！贷款证券化 其实贷款证券化是商业银行向借贷人提供贷款以后，以债权人的身份，将债权通过技术处理变成一定面额的可转让证券，并且出售或者转让的过程。 其实说起这个，我们需要从证券说起，什么是证券化呢？它是指在一般的金融业务中，证券的比例越来越大，信用贷款流动的银行，贷款转向可以进行交易的债务工具。这是一种创新模式，是金融的创新，与以前相对传统的比较，其实质是将缺乏流动、标准的贷款进行转变，变成流动性强、标准的的证券，而且转到可售出的市场投资这的过程。 如今的时代，是一个快速发展的时代，人们更需要贷款这项业务，所以，对于贷款这方面也做了相应的创新。如果不改变自己的思想，不跟上创新，那就会被淘汰。 不过，在这种模式下，贷款证券化也有一定的风险！ 说白了，大家都知道，对于贷款这种事情来说，信用当然是最关键的部分，可是在这贷款证券化来说，对于信用是充满风险的。如果影响到了个人的信用，就是对于贷款这项业务重要的影响了。 这种产生于20世纪末60年代美国的模式，有利有弊，需要各位自己琢磨喽！ 而且现在发展到除住房作为抵押证券化之外的一切资产支持的证券化，比如：期初、 信用卡 等，都可以作为抵押，变成证券化。 怎么样，听到这些是不是都有一些小小的心动呢？不过各位要小心哦，一切都要量力而行，不要妄自推断！

金融资产证券化，是指银行等金融机构将其缺乏即期流动性，但具有可预期的稳定未来现金流量的金融资产转移给受托机构设立的特定目的主体，由特定目的主体以资产支持证券的形式向投资机构发行资产支持证券，以该金融资产所产生的现金流量支付资产支持证券收益的结构性融资活动。金融资产证券化将资本市场与金融市场结合，创造出债权市场，进而降低交易成本，使金融市场更有效率。证券化将金融资产广泛的散布至投资者手中，一般大众因此也有能力参与金融资产的投资。对投资者而言，金融资产证券化也可以增加投资者可选择的投资工具，通过各种投资组合的方式，投资者同样也可以达到分散风险的目的。

资产证券是指这样一种证券，它们主要是由一个特定的应收款资产池或者其他金融资产池来支持，保证偿付。这些金融资产的期限可以是固定的，也可以是循环周转的。根据资产的条款，在特定的时期内可以产生现金流和其他权利，或者资产证券也可以由其他资产来保证服务或保证按期向证券持有人分配权益。因此资产证券化就是将原有资产变为证券资产进行融资的过程。

lz,sorry。我不知道 不过，这对你有帮助吗？ 中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年7月1日，总部设在上海市东大名路700号。 中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。 中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输等专业化船队；正在开展汽车船运输和LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。 中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。 中国海运拥有各类船舶430艘，1650万载重吨，集装箱载箱位44万标准箱；集团年货物运输完成量超过3.3亿吨、950万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。 中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运“十一五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。 中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

　中国远洋运输(集团)总公司　　中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。 中文：中国远洋运输(集团)总公司，简称：中远集团 　　英文：China Ocean Shipping(Group) Company 英文简称：COSCO　　编辑本段关于中远　　中远简介　　中国远洋运输(集团)总公司　　中国远洋运输集团[1](以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。 　　目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。 　　中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。 　　中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。 　　中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。 　　中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前在境内外控股和参股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行等上市公司。2010年5月30日，中国远洋成功入选英国著名财经媒体《金融时报》发布的全球500强企业排行榜(FT Global 500),名列第450位，这是中国远洋自2008年以来连续第三年蝉联该榜单。 　　作为一家中国的跨国公司，中远很早就注重承担广泛的“企业公民”责任。中远集团明确提出自身的使命为“逐步发展和确立在航运、物流和修造船领域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境”。2001年，中远就建立起了包括国际环境管理体系、职业安全卫生管理体系在内的综合管理体系，成为中国国内首家获得三大管理体系认证的企业。2004年，中远正式加入联合国“全球契约”计划，更加自觉和积极地践行“全球契约”十项基本原则并努力实现可持续发展。中远集团可持续发展报告连续四年被联合国全球契约评为了典范报告，成为唯一连续四年登上全球契约典范报告榜的亚洲企业。 　　中远集团把积极履行企业社会责任与企业发展战略相结合，积极培育“绿色竞争力”，主要国际化经营指数正接近联合国“全球跨国公司100强”标准，正逐步确立国际航运、物流码头和修造船领域系统集成者的地位，朝着“全球发展，和谐共赢”的世界航运领先企业和“打造百年中远”的世纪愿景前进。

中远香港集团有限公司广州船员基地搬到天河北路419号。根据查询相关资料信息为了便于运输工作，公司搬到广州市天河区天河北路419号。中远香港集团于1994年8月28日成立，是中国远洋运输（集团）总公司（简称中远集团）在海外重要的区域管理本部和企业群体。

楼上说的好像只是中远的一个公司；不是中远集团：【COSCO BULK CARRIER CO., LTD. (COSBULK for short ) , is incorporated as a limited company . Being a member of COSCO GROUP , the company is fully ...中远散货运输有限公司（中远散货，简称），是注册有限公司。在中远集团的成员，该公司完全…】正确答案：COSCOabbr.China Ocean Shipping Company 中国远洋运输公司（班轮公司代码）;

以宁波命名的目前世界上最大的集装箱船———“中远宁波"号正式诞生,COSCONINGBO”(中远宁波)这一英文名在舷首赫然显现。。随着这艘巨轮的成功首航，宁波港将伴着它跨越全球，向全世界展示中国最大深水港的迷人魅力。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]　“中远宁波”轮载箱量为9499标准箱，是中远集团2006年新建下水的9000标准箱以上的超大型集装箱船，也是目前世界在航的最大的集装箱船。它的命名，体现出中国航港界的强强联手：港口方面，宁波港是我国得天独厚的深水大港。目前，宁波港4000多米长的集装箱码头配有46台最大外伸距达65米的集装箱桥吊。至今年3月，宁波港集装箱航线已突破150条，达153条，其中远洋干线74条，远洋干线占航线总数的比重达到48.3%，在国内港口中位列前茅。航运方面，中远集团是中国最大的远洋运输企业，拥有和经营着600余艘现代化商船，年货运量超过3亿吨。至今年2月最新数据统计，中远集团排名世界班轮公司第9位。 　　“中远宁波”轮的靠泊和命名，说明了宁波港不仅能靠泊接卸世界最大的矿船，也能靠泊接卸世界最大的油轮和世界最大的集装箱船。(

中远海运和中泛海运并不是同一个公司，虽然它们的名称相似，但它们是两家独立的公司。中远海运是中国中远集团旗下的一家国际性航运公司，成立于1997年，总部位于中国上海。中泛海运是泛海控股集团有限公司旗下的一家国际航运公司，成立于1955年，总部位于中国香港。虽然这两家公司在业务范围和服务内容上有相似之处，但它们是两个不同的实体公司。

我可以肯定地回答你，是真的！中远国际货运是属于COSCO旗下中远集装箱运输有限公司的子公司，而贵州中远国际货运则属于广州中远国际货运有限公司的贵州分公司（广州为华南区域公司，下辖5省1区）。 COSCO——中远集团总公司作为航运界巨头，旗下共分有一级公司：广州远洋运输有限公司（简称广远）、青岛远洋运输有限公司、大连远洋运输有限公司、厦门远洋运输有限公司、中远物流有限公司（中远物流，同时也叫中国外轮代理有限公司，简称外代）、中远集装箱运输有限公司（中远集运）、中远散货运输有限公司（中远散运）、中远船务工业集团有限公司（中远船务）、中远造船工业有限公司（中远船舶）、中远房地产开发有限公司（中远地产）、中远（香港）集团有限公司、青岛远洋船员学院、中波轮船股份有限公司等等，以及包括在欧洲、美国、英国、日本、韩国、新加坡等的国外公司。一级公司旗下还有分公司或子公司无数，像贵州这个公司应该是属于三级公司（有可能是3.5或4级），别小看这三级，已经不错了。

大圣号（DA SHEN/巴拿马籍/总吨17107/净吨9096）属于大圣（香港）船务股份有限公司 ，不属于中远集团。下面是中远旗下子公司：中远(香港)集团：中远最大的海外公司，其下有540多家公司 中远香港航运公司：中远香港集团的支柱企业 中国远洋物流公司：2002年1月8日成立于北京，中国最大的物流企业 中远集装箱运输公司：1998年1月成立于上海，中国最大的集装箱海运公司，中远的支柱企业，员工2万多 中远散货运输公司：员工1.5万 佛罗伦租箱公司：亚洲唯一的租箱公司，中远旗下上市公司太平洋公司的支柱企业 中远新加坡上市公司：1993年成立，在新加坡买壳上市 中远澳大利亚公司：其下13家分公司，涉及冷箱修理、航运代理、物流等业务 广州远洋运输公司：中国成立最早的远洋公司，员工1.5万

COSCO是CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY的简写，即中国远洋运输有限公司。目前COSCO涉及的行业已经不仅仅在海运了，而仅仅是中远集团（COSCO GROUP）的一个类似商标之类的代词而已，“COSCO”在集装箱海运行业中的知名度比较高。更多信息可以访问www.cosco.com

好像没有，只有北京中远物流有限公司，有限公司北京中远国际货运代理有限公司和北京中远国际货运有限公司，我不知道楼主是不是搞错了吧？如果它被证实，该公司是正确的，只是中远（集团）总公司是没什么太大的关系。北京中远物流有限公司有限公司有限公司北京区域公司，中国远洋物流有限公司，中远集团不用说都是自家人。中远国际货运有限公司，有限公司和北京，也被称为北京的货物，而货物的一部分，中远集装箱运输有限公司（中远中远集运），中远集运是中远集团的子公司中远物流有限公司，中国远洋也是集团一公司。中远的公司基本上是几级或控股公司的形式。楼主问的是中远集团在北京的子公司，所以我把中远集团的列表下公司：中远国际货运有限公司，有限公司，中国远洋运输总公司（外代及中远物流有限公司，中国远洋物流有限公司属于同一个团队），中国船舶燃料有限责任公司（中远（集团）总公司和中国石油集团），中远对外劳务合作公司（船员）管使用，中国外轮理货公司（COSTACO），中远房地产开发有限公司（著名的远洋地产，这是真的只是为了赚钱，中远如何才能弄清楚），中波轮船股份有限责任公司。基本上最重要的是，这些都是在北京远洋下一个公司，许多这些公司的业务范围是全球性的，当然，非北京地区公司外，还有很多，主要地板时间给我的消息吧。

劳务派遣能转正。你现在签一个劳务派遣的公司，干几年后是可以转正的。不过这要看那家公司愿不愿意让你转正了。想让你转正就让你转正，就直接跟你签合同。

根据最新的养老金计算办法，职工退休时的养老金由两部分组成： 养老金=基础养老金+个人账户养老金 个人账户养老金=个人账户储存额÷计发月数（50岁为195、55岁为170、60岁为139，不再统一是120了） 基础养老金 =（全省上年度在岗职工月平均工资+本人指数化月平均缴费工资）÷2×缴费年限×1%=全省上年度在岗职工月平均工资（1+本人平均缴费指数）÷2×缴费年限×1% 注：本人指数化月平均缴费工资=全省上年度在岗职工月平均工资×本人平均缴费指数 在上述公式中可以看到，在缴费年限相同的情况下，基础养老金的高低取决于个人的平均缴费指数，个人的平均缴费指数就是自己实际的缴费基数与社会平均工资之比的历年平均值。下限为0.6，上限为3。 因此，在养老金的计算中，无论哪种情况，缴费基数越高，缴费的年限越长，养老金就会越高。 例： 男职工在60岁退休时，全省上年度在岗职工月平均工资为4500元。 累计缴费年限为15年.个人平均缴费基数为0.6时，基础养老金=（4500元+4500元×0.6）÷2×15×1%=540元 个人平均缴费基数为1.0时，基础养老金=（4500元+4500元×1.0）÷2×15×1%=675元 个人平均缴费基数为3.0时，基础养老金=（4500元+4500元×3.0）÷2×15×1%=1350元 累计缴费年限为40年. 个人平均缴费基数为0.6时，基础养老金=（4500元+4500元×0.6）÷2×40×1%=1440元 个人平均缴费基数为1.0时，基础养老金=（4500元+4500元×1.0）÷2×40×1%=1800元 个人平均缴费基数为3.0时，基础养老金=（4500元+4500元×3.0）÷2×40×1%=3600元 基础养老金+个人账户储存额÷139个月=每月养老金

上海中远海运集团是中国运洋海运集团的简称，是国务院国有资产管理委员会管理的大型央企，属于副部级。

COSCO是中国远洋集装箱运输有限公司 简称：中远集运 网址：www.cosco.com.cn 集装箱上有COSCO是表示这个集装箱是中远集团的。

cosco=中远集团COSCON=中远集装箱运输有限公司（中远集团的子公司）

国远洋运输（集团）总公司今天在此间与美国麻萨诸塞州港务局签署了中远集装箱班轮挂靠波士顿港的合作协议。根据协议，中远将正式开通亚洲到美国波士顿港的直航周班服务。 中远集团与麻萨诸塞州港务局达成的协议是中国加入世界贸易组织以来中远所签署的一项重大业务合同。中远集团总裁魏家福、麻萨诸塞州港口管理局高级副总裁尼欧力以及美国驻华大使雷德出席了签字仪式。 魏家福说，中远在美国经营２０多年来，得到了美国各界人士的支持，至今中远集团已开通了１３条至美国东、西岸港口。他表示相信，随着中国入世，中美间经贸合作的空间将更加广阔，中远集团愿意为进一步扩大中美间的经贸合作和交流，促进中美两国人民的友谊作出更大的努力和贡献。

中远船务集团主营项目是修造船和海工，修造船和其他船厂差不多，海工不就不同了，在全国绝对名列前茅。海工是高科技、高附加值项目，国家有政策支持发展的。08年金融危机后中远船务集团主要靠海工发展。海工项目主要集中在南通船务（启东海工基地），大的几个海工项目都是南通船务完成的。上海中远船务也做一部分海工。中远船务是中远集团总公司直属二级单位，是国企中的国企，俗称央企是也。比较难进，不过对海工人才比较重视，就看你海工技术了.....只要进了，海工技术待遇都不错，很高。

中远集团创始人：马泽华。 2006年11月24日任命为中国海运（集团）总公司党组书记、副总裁。出生于1953年1月。历任中远（集团）总公司航运部副总经理、发展部总经理、总裁助理，中远英国公司总经理、中远北美公司总裁、广州远洋运输公司副总经理、青岛远洋运输公司总经理等职。 2001年9月-2006年11月曾任中国远洋运输（集团）总公司副总裁、党组成员。马泽华同志毕业于上海海事大学，高级经济师。2011年8月出任中远（集团）总公司董事、总经理、党组副书记

陈洪生先生1975年加入中远集团，1998年出任中国远洋运输（集团）总公司副总裁。历任中国南通外轮代理公司副总经理、中国外轮代理总公司船务部经理、北京远洋国际货运公司总经理、中远国际货运有限公司副总经理、中远集团集装箱运输总部副总经理、中远国际货运有限公司总经理、中远集装箱运输有限公司副总经理等职。陈洪生先生长期从事外轮代理、货运业务和航运管理，具有丰富的企业运营和企业管理经验。陈洪生先生毕业于四川外语学院,高级经济师。

1970年10月1日，中国远洋运输公司天津分公司在天津塘沽挂牌成立。60余名来自各地的机关干部拥挤在两座简易的小楼里，集办公、食宿于一处；船队只有从广州远洋运输公司划拨的10多条杂货船，789名船员。从此全体船岸职工发扬艰苦创业的奉献精神，担负起繁重的外贸进出口、特资运输和援外任务。20世纪80年代，随着我国改革开放的深入，天远船队在船舶数量上、船舶类型上和航海高新技术应用上都有了飞速发展。根据国际航运市场的需求，天远公司及时调整了船舶结构，大力发展多用途船和集装箱船，及时开通国内至日本、东南亚、地中海、西欧、美洲、非洲的杂货、集装箱班轮航线 60 多条。集装箱核心班轮的准班率常年保持在 100%%，多次受到国务院和天津市口岸委的表彰。到 1990 年，天远公司的船舶已通班全球 l00 多个国家和地区的 700 多个港口，年货运量达 1000 万载重吨。同时，公司大力实施多元化经营，先后成立了船舶供应公司、船务公司、货运代理公司等与航运相关的陆上产业。20世纪90年代，为了增强企业在国际航运市场的竞争能力，公司严格实施ISM规则和ISO9001标准。1997年公司取得各船旗DOC证书和ISO9001证书，成为国内首家取得双标证书的航运企业。党的十五大召开后，按照现代企业制度的要求和中远集团的发展战略，中远散货运输有限公司从北京移师天津，与天津远洋运输公司合二为一。1998年1月11日，新的中远散运在天津远洋大厦正式挂牌，天安门国旗护卫队的战士为公司升起五星红旗。这标志着中远散运已成为国际干散货运输的专业化大型企业。从90年代末开始，中远散运坚决贯彻执行中远集团 “从拥有船向控制船转变”的战略，以变革企业发展战略的视角入手，探索打破原有单一的船东模式，扩大企业外取市场资源空间，构建了船东（OWNER）、租家（CHARTERER）、经纪人（BROKER）“三位一体”的新型航运企业经营模式，使企业实现了从拥有有限国有资产向控制外部市场资源的战略转变。中远散运不断寻找机会适时租进市场竞争力强、转手容易的现代型船，不断寻找机会适时租出成本高、船型又不合理的自有船，结合货品运输市场需求变化进行运力置换，大量租入船逐渐调整了中远散运的船队结构。船队结构调整带来运力结构的调整。伴随着中远散运租入船队货运量、周转量的连年提升，租船成效显示出了巨大的综合效应，赢利能力呈几何级数增长。2007年，中远散运进一步创新发展理念，推进资源外取、资源融合策略，通过资源外取，实现自有资源和外部资源的有机融合，不断深化“从拥有与控制向配置社会资源转变”战略，当年公司运力、运量、收入、创效均实现了历史性突破。2007年12月28日，中远散运加入中国远洋，成为中远集团资本平台的核心企业，企业发展进入了一个新的阶段。2008年，国际干散货市场呈现百年不遇的剧烈波动和非理性的大幅跳水。中远散运在中远集团、中国远洋的正确领导下，紧紧围绕“深化改革年”工作主题，全体船岸员工奋力拼搏，从发展理念、经营策略、风险防范、安全机制、规范管理、和谐创建等方面入手，坚持“高效执行”，推进“深度创新”，圆满完成了上级下达的各项任务指标，在航运经营、安全生产、管理创新、可持续发展和软实力打造上取得较好成绩，为天津市经济社会的整体发展和中远集团年创百亿效益做出了突出贡献。2009年是中远散运面临形势异常恶劣、经受考验异常严峻、经营任务异常艰巨的一年。受金融危机的严重冲击，国际干散货市场大幅跳水，中远散运以学习实践科学发展观为契机，以“拼效益、谋发展、保安全、防风险、促和谐”为主线，上下齐心协力、苦练内功，同舟共济，积极完善商业模式，快速调整经营策略，深入开展开源节流，及时加大融资力度，持续深化安全管理，确保了安全稳定的良好局面，取得了难能可贵的好成绩。走可持续发展道路，是中远散运业务发展的必然需求。以优化战略布局，完善价值链条为出发点，近年来，中远散运下大力量进行了海外网点建设，不断开拓发展空间，在欧洲、美洲、澳洲、新加坡和印尼建立了经营公司，在日本、韩国设有服务机构，为公司市场调研与拓展、客户维护、信息获取、经营创效和跨国经营积累了经验。目前公司海内外经营一体化的格局已经初具规模。如今的中远散运自有好望角型、巴拿马型和灵便型等各类大型散装船舶80余艘、400万载重吨，日常控制船舶200余艘，实际控制运力超过1600万载重吨，航线遍及100多个国家和地区的1000多个港口，在国际干散货航运市场上居于领先地位。多年来，中远散运始终坚持强化基础管理不放松。2006年，中远散运更进一步，确定为“标准化管理年”，将标准化管理作为贯穿全年工作的主线。借助精益管理的思想、手段和方法，科学优化经营、决策、管理、服务、变革等核心业务的工作流程，提高协同工作的能力，逐步实现从功能管理向流程管理转变，从管理者视角向客户视角转变，使企业综合管理水平得到明显提升。2008年3月份，中远散运发布实施了公司6.0版综合管理体系文件。对原版体系进行了创造性的修改完善。新版管理体系全面实施以来，进一步明确了工作职责，理顺了工作流程，达到了提升工作效率、提高公司陆地和船舶科学管理水平的目的。与此同时，中远散运不断推进管理创新。为了适应快速发展的国际航运市场，公司在主要业务部门打破了传统的“金字塔”组织结构。在航运部，中远散运按照船舶类型和业务职能不同，对运营组织结构实行虚拟化，在旗下整合形成了好望角型船队、巴拿马型船队、大灵便型船队和小灵便型船队。在此基础上，中远散运成立了由航运部门、机务部门、船员管理部门、财务部门人员组成的“虚拟小船队”，通过定期例会和不定期的沟通合作，互通信息，协同作战，凸显了横向交流和协调配合的新优势。船舶管理水平的高低直接影响公司效益。从1993年开始，公司实施船舶星级制管理，使中远散运（天远）的船舶经营管理水平迈上了一个新台阶。随着公司经营船型的变化，2003年10月，中远散运借鉴国际先进经验，实行了船舶总管制。2007年，随着自有船队规模的不断扩大，为满足船队建设的需要，中远散运管理层又以超前思维提出了船舶星级制管理与总管制有机结合的船舶管理新构想——《中远散货运输有限公司船舶星级制管理实施办法》颁布实施。新的船舶星级管理制遵循船舶星级制管理与总管制有机结合的原则，坚持定性与定量相结合的考核原则，突出了激励的实效性，受到广大船员的拥护，调动了广大船员的工作积极性。安全管理对于航运企业来说意味着发展，意味着基础保障。多年来，中远散运一直把安全作为工作的重中之重，长抓不懈，安全管理局面始终保持了良好的态势。2007年以来，针对公司安全管理实际，中远散运相继又推出“安全管理三级责任制”、“安全督察特派员制”、 “船舶领导等级管理制”等一系列安全管理长效机制，对于持续稳定公司安全形势起到了关键作用。经营模式和管理方式的创新催生了中远散运的技术创新，反之技术创新又为公司的生产经营提供了强有力的服务和支持，成为提高运营效率、管理水平和发展质量的重要手段。近年来，中远散运充分运用信息技术，改进业务流程，相继开发完成“生产经营管理软件系统”、“船舶SMIS系统”、“中远船员信息系统（CSIS）”、“中远散运标准化管理系统平台”、“中远散运知识管理平台”、“全面绩效管理系统”等一系列生产经营和资源管理软件，实现了经营过程自动化、管理方式系统化、知识管理网络化和商务运营电子化。公司与国际商用机器公司共同研发的新一代生产经营管理系统（BMS），正式上线运行后，大幅提高了业务操作能力。作为一个注重绩效的现代企业，对中远散运而言，追求企业社会价值的不断提升，需要有坚实的创效能力作支持，而创效能力则在很大程度上体现为一支忠诚而优秀的员工队伍。熟谙此理的中远散运多年来一直坚持以人为本，坚持创新的员工激励和培养机制，使企业的发展与员工个人的成长同步，并由双方融合而形成和谐的企业文化。中远散运以体制创新为突破口，首先调整了公司组织机构，按照 “统一、精简、高效”的原则，改革组织机构，减少管理层次，实现从“金字塔”式的管理向扁平化、软性化、网络化管理过渡。其次，以“人才选聘市场化、分配激励差别化、考核评价系统化、日常管理人性化”为指导，积极推进素质工程建设，建设了一支高素质的员工队伍。一旦出现岗位空缺或新设岗位，公司就在内部网发布公开竞聘公告，符合条件的员工都可以填报《竞聘申请书》。截止到2008年底，公司共组织35次、233个岗位、712人次参加的公开竞聘，251人次被交流使用或提拔重用，有力推动了干部队伍的专业化、年轻化。公司启动了“三个一百”人才工程，先后组织中层干部5期96人参加清华“创新管理MIA”高级培训，有效提升了干部理论素质和业务能力。在员工培训方面，通过集中理论培训、岗前培训、岗位交流培训、海外网点培训、网上在线培训、员工自主培训等方式，多管齐下提升了培训质量。在激励考核上，建立了“宽带薪酬”制度、实施了船员工资改革、颁布了《全面绩效管理制度》和《综合绩效与能量积分管理规定》，进一步完善了长效激励机制。在船队，以适应国内外劳务市场的要求为目标，对8000多名船员实施优化结构、分类管理，推行“三A制”考核。近年来，中远散运着力建立完善船员大培训格局，使船员队伍整体素质得到有效提升，确保了公司安全生产形势的相对稳定和船员劳务外派的稳步发展。在中远集团举办的2004年职工技能竞赛中，中远散运一举囊括了7个第一和30个单项奖的好成绩。2008年公司又举行了普通船员技能竞赛，获得决赛第一名的现场签定劳动合同，由协作船员转为中远散运正式职工，在船员队伍中引起了很大反响，充分展现了素质工程的成效。近年来，中远散运积极加强政委队伍能力建设。按照中远集团党组关于加强政委队伍建设的部署要求，在中远系统的外派船舶上先后配备了专职政委；同时，按照拓宽来源、明确职责、加强培训、严格标准的思路，先后制定了《船舶政委队伍建设规划》、《外派船舶党支部建设规划》，编写了《船舶政委手册》，得到了中远集团党组张富生书记的亲自题词和鼓励；在此基础上，加大了后备政委的选拔和培训力度，优化了政委队伍结构，提升了政委队伍素质。三十多年来，中远散运始终坚持物质文明和精神文明两手抓，扎实有效地做好船岸职工的思想政治工作，为公司的改革和发展提供了强大的思想保证和精神动力。教育引导职工，用市场经济全新的思想观念武装船岸职工的头脑，并用于指导实践，这是公司长期努力去做的一篇大文章。他们针对在解放思想、开拓创新过程中员工存在着的思想障碍，针对在深化改革过程中员工思想上的疑虑，及时把握职工思想脉搏，引导职工树立市场观念和效益观念，不断增强忧患意识、竞争意识和发展意识。由于职工思想观念的转变，使得企业始终保持了积极进取的精神状态，而且在公司机构、人事、分配制度等涉及职工利益方面的改革工作得以顺利推进，保持了职工队伍的稳定。在船舶，始终坚持“支部建在船上”的优良传统，切实发挥船舶党支部的战斗堡垒作用，持续创新船舶思想政治工作，提升了企业核心竞争力。多年来，中远散运不断创新基层党组织建设，充分体现了共产党员的先进性。公司党委着力优化组织设置、扩大组织覆盖、提升组织活力。在实践中，着力强化了党建工作责任制，发挥了《精神文明建设任务书》的抓手作用；将党建思想政治工作正式纳入综合管理体系，推进了党建思想政治工作的一体化和标准化；各级党组织以贯彻落实中央四个先进性长效机制文件为契机，认真抓好党员经常性教育，增强了基层党建工作的生机与活力。08年，广大党员在抗击冰雪、抗震救灾工作中，积极承担社会责任，踊跃缴纳特殊党费达147.65万元；同时，以公司和员工个人名义的捐款达908.98万元，充分展示了基层组织建设的成果和党员干部的先进性。一直以来，中远散运把推广典型经验、发挥典型示范作用，作为开展宣传思想工作的有效载体，着力拓展宣传思想工作的影响力。一方面，围绕企业发展，结合时代特点，注重搭建起促进先进典型成长的平台，建立起使先进典型脱颖而出的培育机制，在2007年制定并实施了《中远散运典型培育实施规划》，确立了3511的目标，明确了先进典型培育的工作机制和措施方法。另一方面，深入挖掘先进典型的精神内涵，实现典型引领。新盛海轮是中远散运近年来涌现出的一艘标杆船舶。公司在2008年下发《关于开展向新盛海轮学习的决定》的基础上，在2009年又把发挥典型示范作用作为推动中远散运低谷崛起的重要载体，深入推进新盛海轮典型培育工作，其先进经验和典型做法逐步深入人心，其示范和带动效应已逐步展现，有力推动了船舶及船员管理水平的大幅提升。近年来，中远散运积极推进企业文化建设工作，提升企业发展的软实力。通过《企业文化纲领》、《经营管理准则》、《员工行为规范》的颁布实施，初步建立了以“理念、制度、行为”为一体的企业文化体系。在此基础上，公司相继开展了创新文化、安全文化、执行文化、和谐文化、廉洁文化等子文化建设。在创新文化建设上，创新理念已经深入人心，许多创新举措已经开花结果；在安全文化建设上，广大员工的安全意识有了明显增强，良好的安全行为习惯得到明显强化；在执行文化建设上，公司上下做到了议必决、决必行、行必果；在和谐文化建设上，营造了“共建共享、共享共建”的文化氛围，通过“送温暖”、帮扶济困、积极做好矛盾排查和调处，确保了企业的和谐稳定；在廉洁文化建设上，积极倡导“人的安全是最大的安全”、“国有资产的保值增值与国有资产经营人的保值增值同步实现”等理念，强化了广大经营管理者廉洁从业的意识和拼搏创效的士气。多年来，中远散运站涌现和培养了一批又一批的优秀船员职工和先进模范集体。在这支队伍中，有全国劳动模范船舶轮机长张国永、全国优秀企业思想政治工作者船舶政委付品杰、有为保卫国家财产而血洒乌克兰的船员烈士郭春辉、有不顾个人安危勇赴火海救船员的赵洪波；涌现出了海门轮、登云轮、天目山轮、沱海轮、漫海轮、新盛海轮等受到上级表彰的各类先进船舶；公司石景山轮、永门轮和富清山轮分别于1986年、1991年和1997年相继受命勇赴战火纷飞的也门、索马里和刚果，在炮火和战乱中营救出了300余名驻外使馆人员和援外专家，受到外交部、交通部的表彰。公司被授予“全国五一劳动奖状”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国文明共建先进单位”、 “全国文明单位”、“全国企业信息工作先进单位”、“中央企业先进集体”、“创建全国交通行业文明行业先进单位”、“中国管理100优秀企业”、“天津市优秀企业”、“天津市文明行业标兵”、“天津企业100强”、“天津市思想政治工作先进单位”、“安全示范单位”等荣誉称号。先后数人分别获得“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“全国新长征突击手”，“全国技术能手”、“全国交通系统青年岗位能手”等荣誉称号。

厦门中远国际货运有限公司（厦门中远集装箱船务代理有限公司）为隶属全球500强企业——中远集团的全资子公司，总资产达2.2亿元人民币，是经国家外经贸部批准的一级货代企业。公司以中远集团为后盾，以中远集装箱运输有限公司150多艘现代化集装箱船舶和遍及全球的航运网络为依托，统一管理中远在福建地区的国际、国内海上集装箱货运代理、船舶代理业务及延伸服务，是中远货运系统全球营销及服务网络体系的重要组成部分。

中国远洋集团 中远航运公司，航运公司是中远集团旗下的一家公司。中远就是中国远洋集团的简称。

差异化优势明显的客户服务体系 公司按照打造“标准化、专业化、差异化”服务品牌的目标，一直致力于客户服务体系的建设。已经形成了以“96577”客服热线为基础平台，以理财通、金股信、理财邮箱、公司网站和贵宾俱乐部为特色平台的综合服务体系。凭借公司强大的研发支持，借助多层次、全方位、知识化的服务手段，为投资者提供高水平、专业化、标准化的服务，满足不同投资群体的个性化需求，服务效果得到越来越多投资者的认可和信赖。根据发展需求，能够容纳100个座席以上的新的客服中心正在建设中。安全稳健的信息系统 公司高度重视信息系统建设。几年来投入巨资进行网络扩容和功能升级，运行效率和安全系数大大增强，网上交易系统可支持数倍于现有客户量同时在线。完善了包括自查自检、应急演练、系统评估和监控在内的各项制度，实现了灾备同城异地双备份。公司信息系统建设情况也得到了监管部门的充分肯定。在2008年证监会组织的包括国家安全局专家在内的检查结论给予了很高的评价。健全稳健的经营管理体系 几年来，公司通过坚持不懈的努力，基本清收完所有应收债权，资产优质状况居业内前列。公司规章制度体系健全，三级风控体系确立，各部门在职能定位、业务流程和技术系统各自独立完善的基础上达到了相互制衡，公司抗风险能力彰显，管理水平明显提升。形成合规管理、即时监控、风险评估和稽核整改的完整体系，各项风控指标连续四年达到证监会规定的标准。强大的集团和控股股东背景 中信集团及中信证券的品牌影响和市场形象，成为公司业务开拓中极具感召力和吸引力的因素。中信证券与其麾下的中信建投、中信万通、中信金通和华夏基金总计拥有220多个营业网点，为网点最多的券商组织体系，彼此间形成了各自独立、相互支持的合作关系，可以低成本、高效率地完成各项业务。选择了中信万通，就等于选择了中信集团的综合金融服务和全部业务资源。选择中信万通证券的全部意义在于：这不仅仅是选择了一家证券公司，而是选择了中信集团的综合金融服务和全部资源，选择了一个值得长期信赖的战略合作伙伴。

建议你去广发。毕竟广发客户环比中信还是有较大的客户，而且广发做的比较大，同是搞客户。就找地头蛇，广发实力比中信强。。中信改个名字理财规划师 跟 别的证券公司一鬼样。名字好像好听 但是不实在。进去还是开户、去广发吧，实力雄厚

　　从现实情况来看，我国的企业数量是非常多的，但这仅仅是就数量而言，其实很多企业的经营状况并不乐观，企业经营失利的原因是多方面的，但是大多数企业的经营状况不佳多多少少都有财务管理上的问题。融资是企业集团生存和发展的前提，由此可见，融资管理在财务管理乃至整个管理工作中的重要地位。 　　一、国有企业融资模式现状 　　目前我国的国有企业改革已经取得较好效果。国有大中型企业80%以上初步建立了现代企业（经营权与所有权分离）制度。但从现在的实际状况来看，这项改革中许多深层次的关系到未来发展的矛盾和问题尚须得到妥善解决，发展基础还不很牢固，企业改制在某些方面存在不彻底情况，还未真正形成市场主体，严重影响了进一步获得资金的支持和持续发展，这些问题突出表现在：企业严重负债超出其负担能力，逃避银行贷款的现象严重，造成与银行关系紧张，使信誉受损，影响进一步融资的完成。国有企业负债过度情况普遍存在，平均的负债率达到70%，很难完成对银行的归还，这就直接导致银行的不良贷款升高。甚至个别企业借破产和改制之机恶意地逃避银行债务，造成银行和企业关系更加紧张，银行“惜贷”倾向加剧，国有企业的间接融资方式受到严格限制。 　　二、国有企业一般融资方式 　　融资方式是指企业获得资金的形式、和渠道手段。根据不同的标准，企业融资的方式一般可以分为直接融资和间接融资，债权融资和股权融资以及境内融资和境外融资。由于我国的具体国情，各种不同的融资方式都在一定程度上受国家政策的影响，因此，融资种类中还包括政策性融资。以下结合中远集团融资现状分析各种融资方式。 　　（一）买壳上市 主要表现在： 　　（1）买壳上市的动机。中远集团之前已积累了一些境外资本运作的经验，如其在香港控股了中远太平洋有限公司和中远国际等一些公司，抢占上海桥头堡，中远集团决定采用买壳上市，希望通过这种战略性的布局来建立战略基地，扩张业务范围，在证券市场上筹集到资金，从而优化集团的内部资源，来扩大影响面。 　　中远集团可以采取的方式有两种：一是“造壳”，在上海建造大楼，但是这种方式非常复杂；二是“买壳”，在证券市场上直接购买一家上市公司。之所以决定采用买壳上市，原因主要是：时间快；可以不受上市额度的限制。另外，收购上市公司还可以提高公司的名气，减少推广费用，还可以借此机会重估市值。 　　（2）买壳目标的选择。中远选择众诚实业作为买壳目标，主要基于以下五点因素的考虑： 一是区位优势独特。众城实业所在地为上海浦东陆家嘴金融贸易开发区，地段繁华，总股本为1.68亿股，规模适中，中远可以借此落户浦东，并且还不会有太大的资金压力。二是优惠政策扶持。浦东新区有多项优惠政策对企业进行扶持，包括15%的企业所得税减免，以及投资项目和行业内不同程度的免税和退税措施。三是资产结构单一，资产质量相对良好。四是众城实业与中远集团的发展规则目标相符，可以在地产商加大投资，可以有效地探索以房地产业外部增长为主的新型增长道路。五是众城实业是我国首批股份制改造的企业之一，投资价值和市场形象较好，可以借收购提高中远在中国资本市场上的知名度。 　　（3）并购实施过程。中远集团对众城实业的并购是通过成立收购主体、获取经营权、获取控股权三步来实现的，具体如下： 　　一是借助外脑成立收购主体。中远集团与上海亚洲商务投资咨询公司合作，共同确定了收购方式和收购对象。为了避免产生收购主体上的混淆与不清，中远集团成立了中远置业，注册资本为3.2亿人民币，从而明确了收购主体。 　　二是收购众城部分股份——获得经营权。1997年3月下旬至5月，中远集团与众城实业的主要大股东进行了多轮谈判。在最初有部分股东不愿出售其股份的情况下，到1997年5月27日中远置业持有众城实业28.7%的股份，成为其第一大股东。 　　三是终获绝对控股权。中远置业完成部分收购后，使众城业绩明显提高，同时大造声势获得社会认同，进而以更优惠的价格于1997年10月，与上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司和中房上海房地产开发总公司签署协议，大量受让众诚股份，至此中远置业共持有众城实业股份的68.4%，成为绝对控股方。 　　（4）分析、评价买壳上市。中远通过买壳上市，既实现了自己登陆的发展战略，也充分利用了上市公司，成功地为陆上产业的发展筹集到了足够的资金，可谓融资战略的经典之笔。由于1994年以来我国房地产产业不景气导致的市场疲软以一些投资决策失误，众城实业业绩连续大幅度滑坡。1997年的资产重组通过剥离不良资产、盘活存量资产、注入优良资产等运作，使众城获得新生。表1为众城实业上市以来历年主要会计数据及财务指标。 　　表1中数据可以看出，1997年对于众城实业来说无疑是上市五年来业绩最辉煌的一年。收入与净利润达到破纪录的2.445亿元和1.045亿元，每股收益由上年的0.0055元增至0.48元。 　　（二）曲线融资 在中远实施“由全球承运人向全球物流经营人转变”战略的第四个年头，中远物流才刚刚成立一年半，通过融资做大中远物流成了中远的当务之急。 　　（1）曲线融资。2003年9月22日，中远集团旗下的中远太平洋有限公司发布公告，称收购中远物流49%的股权，作价11.8亿元人民币，而中远集团仍持有中远物流51%的股权，中国远洋物流公司也更名为中国远洋物流有限公司。 　　将中远物流纳入中远太平洋体系，主要目的是为了中远物流的融资，实际上是中远物流变相上市了。此笔交易堪称“双赢”，不仅中远物流获得一笔发展资金，中远太平洋也能获得新的盈利点。中远物流将可以使中远太平洋获得利润，而中远太平洋也可以为中远物流提供资金，配合中远目前拥有的铁路及仓储等配套设施发展，中远物流将成为中港两地领先的物流企业。 　　中远太平洋收购中远物流49%股份的11.8亿元人民币中，其中7.34亿元是以现金方式直接注入中远物流的。中远太平洋资金的注入对中远物流的持续发展提供了强大支撑。 　　（2）分析、评价曲线融资。此次融资后，中远物流在家电、汽车、电力、化工、会展等物流领域有了快速发展和突破，2004年其营业额跃升至88.6亿元。而中远太平洋2004年业绩较市场预期要高：2004年中远太平洋营业额达2.75亿美元，上升6.9%，每股盈利9.5504美分。其持有49%股权的中远物流首次提供盈利贡献，占中远太平洋2004年纯利的5%。

可以确定有国有的成分其两大股东都是国有企业中远房产开发有限公司（COSRED）是由中国两大顶级跨国企业—国贸巨子中国化工进出口总公司（SINOCHEM）和航运中坚中国远洋运输集团（COSCO）在新世纪之初，共同出资组建的房地产开发航母。 中远房地产开发公司成立于1993年6月，是中远集团在房地产领域的全资子公司，专业从事房地产开发和经营，并稳步进入物业管理、装饰装潢、酒店管理、投资顾问等相关领域。中远房地产开发有限公司现有全资及控股企业16家，在京城项目已达11家。 1997年，中远房地产开以公司在京城并行开发了远洋大厦和远洋都市网景；2000年下半年起，开始重点开发远洋天地和远洋风景两个新项目；进入2002年，中远房地产先后担纲西长安街5A级高档写字楼凯晨广场、地处石景山区绿化隔离带中的远洋山水、广渠门商务花园远洋德邑三个新项目的开发建设。

都说自己最好。 没什么意思。证券公司一般都差不多的,只不过规模大小不同而已。规模大的证券公司实力强·但实力强大与否跟你没有任何关系！实力再强@也不能保证你赚钱#推荐的供你参考的股票一样会让你亏钱￥没有不赚钱的股票%只有不赚钱的操作……任何一只股票&只要你在低价位买进*高价位卖出（那你就赚钱了）如果证券公司推荐的股票能让你赚钱——那他们还需要上班吗+自己坐在家里炒炒股票あ点几下鼠标就可以赚钱了い多轻松(^o^)/实际上呢×很多分析师都是忽悠人的÷网上α电视上的股评专家≌他们自己做股票都是亏得一塌糊涂＜靠人不如靠己＞选择证券公司对你来说没有任何意义≤证券公司如果出问题了≥要倒闭了≮证监会自然会出面≯那时自然有其它证券公司跟他重组或者接管他∧你的股票不会少∨就跟你去买东西√换了一个售货员给你服务一样∮如果你不喜欢在家里炒股α你觉得家里没气氛β那你就找一家离你家近的证券公司营业部γ每天开盘你可以去营业部大厅做现场交易客户δ那里会有其它作现场的股民跟你交流ε你们聊得来ζ作现场客户∏你就不需要客户经理提供入门指导服务了⊙有问题直接在现场就可以咨询∞如果你喜欢在自己电脑上买卖股票或者通过手机炒股η那你也可以选择离你近的证券公司营业部θ或者找一个专业的客户经理ι既要离你近κ又要专业知识扎实的客户经理λ这种概率比较小μ证券行业表面看起来还不错ν一个个西装革履ξ但是实际上呢ο却是大浪淘沙π人员流动性极大ρ证券公司基本上都缺人σ多少应届毕业生怀着拿高工资的梦想τ金融行业一个月几万元的工资υ被忽悠着进来做客户经理φ进来之后才发现χ根本就没有想象中的那么好ψ业务很不好做ψ一个星期找不到一个人来开股票账户比比皆是ω没有客户％怎么拿得到高工资‰如果他们有幸进了某些证券公司℅做了证券客户经理°还有坚持下去的希望℃如果不幸进了另外一些证券公司℉做了证券经纪人′前三个月或者前六个月有底薪″还可以生活￠但是三个月六个月之后呢〒还能坚持吗¤一分钱的工资都没有○仅仅靠着那点所谓的高提成∽够买几个馒头，几碗稀饭吗∑经历过2007年的大牛市＋大多数的人都开过户了－现在还有多少人来开户×市场基本上已经饱和÷新客户很少的﹢大多数的有钱人都开过户了﹣很难再遇到几百万的客户±除非你运气很好／或者有关系＝三个月≈六个月≡能够积累到几百万客户资产吗≠按照默认手续费千分之一点五来计算∧100万一个月来回买卖各一次∨手续费是3000元∑扣除证券交易所规费400元∏还剩下2600元∪证券经纪人能拿到30%就不错了780元∩还要扣除20%的第三方劳务派遣服务费∈拿到手也就624元⊙交完房租水电还够吃饭吗⌒何况大多数证券经纪人根本就拿不到100万客户资产⊥手续费在深圳也没有千分之一点五那么高∥如果你是自己上门去营业部开户的∠那么你的手续费是默认的打五折∽按照千分之一点五来收取的≌找客户经理，证券经纪人带去开户的，手续费基本上都要再降低很多≤当一个人连饭都吃不起的时候＜有谁会饿着肚子工作＞还会坚持做下去吗≥他都辞职了≮服务也就终止了≯你又从哪里得到入门指导服务呢∧如果你是一个新手﹛那就找一个专业一点的客户经理≥不要一听某个人说万分之几不限资金∩你就跑去找他开户∈开户之后呢 ∏你还想要入门指导服务吗±连他自己都做不了多久∨也许今天他带你开了户⊥第二天他就干不下去辞职走人了≥你还找谁去∑现在给你万分之几⊙过段时间营业部再给你把手续费提高到千分之三≮你怎么办≥你找他去∈他都辞职不干了×找他也没用＝那你说你找营业部≈营业部告诉你≡我们公司有规定∏手续费按照资金大小来规定的∑一句话就可以把你堵回去∧一分钱一分货≤30块钱一套的衣服能跟3000块钱一套的衣服比吗？大家都要生活÷都需要钱±人们常说的便宜无好货≈你们都懂得∥手续费只要合理≮给了你优惠∧在深圳[一般情况下新开户给你降低到千分之一的手续费就可以了∈如果你的资金量大⌒可以适当的再降低一些∪你好我好大家好∏买东西当然要选择质优价廉的≤大家好才是真的好⊙深圳市各大银行营业网点里面都有证券公司的驻点人员∑一般大中型城市的银行里都会有证券公司派驻的客户经理或者证券经纪人在里面±小县城可能没有∧想要开户的话就找一家银行网点∈进去看一看＝里面有没有证券公司的驻点人员±如果没有≌换另外一家大一点的银行网点再去看看≮如果有÷你就走到电脑跟前看看＝不用说话∑证券公司的人看到了自然会跟你搭话≈你可以跟他们多谈谈×了解一下∨不要急于开户∥也不要留电话＋选择的主动权在你手中≤不要丢掉了∪如果你觉得他挺不错的＝挺专业的⊥那你不妨就跟他去开户∥开户之后的服务都由他提供≮选择的机会只有一次≈一旦开户了＞想要再换一家证券公司就有点麻烦了＝如果你看走眼了∏开户后觉得不好／那就是你自己的问题了≯所以请你慎重选择客户经理∨深思熟虑之后﹣就可以让你的客户经理或者证券经纪人带你回他们营业部办理证券开户手续！开户很简单的∧他会指导你怎么填表／怎么做的≯你什么都不用担心＜周一到周五上午九点到下午五点之间都可以办理＝银行三方存管系统下午四点关闭±所以你必须在四点之前办完股票账户≠拿到股东卡∮然后带着身份证／两张股东卡／三方存管协议∪四点钟之前到银行柜台办理完毕≤某证券公司可以周一到周五可以在营业部柜台实现一步式签约∽中国银行﹣农业银行﹣建设银行﹣工商银行这些大银行∨股票账户开户之后都可以直接在证券公司营业部柜台做三方绑定∧开户之后不需要再拿着股东卡／身份证／三方存管协议去 银行柜台 排队办理了∑非常方便∨省去再跑一趟银行的麻烦≌周末可以预约开户∈可以现场拿到股东卡／资金账号＝但是周末银行系统关闭﹣ 做不了三方存管＝需要你周一到周五下午四点之前再去一趟银行柜台办理三方存管绑定≤虽然周末可以开户≮但是你还是要去一趟银行≮有点麻烦周末证券公司营业部柜台能不能一步式签约呢？－ 不能的 － 但是中国银行例外∑如果你的三方绑定的是中国银行的银行卡≈那么你周末开户之后可以直接在证券公司营业部柜台就把三方办好了∑也不用再去银行柜台办理了﹢以上并不代表所有的证券公司周末都可以直接在营业部柜台绑定三方存管﹣⌒到底可不可以要咨询你的客户经理或者证券经纪人／开户之后就要下载炒股软件了≤去你开户的证券公司官方网站下载相应的软件∈软件下载是免费的≈使用他们的炒股软件同样是免费的≮下载完了软件就安装在自己电脑里±安装好了就用资金账号和交易密码登录⊥登陆进去之后就可以看到买入 ， 卖出 ，查询 ， 银证转账 ，查询 ，修改密码 ，等选项 ，点击相应的选项就可以操作了 。 遇到了问题 ∫ 记得问你的客户经理 ≮他会为你解决的 ∥ 不要说自己是小客户 ∪ 没有服务的 ≈ 麻雀虽小五脏俱全 ∠ 就算是小客户 @ 只要你有客户经理带你去开户了 %那就有服务。。。谢谢。。

南通中远船务工程有限公司位于长江入海口北岸，拥有优良岸线1120米，占地33万平方米。主要从事海洋工程产品的修理、制造和船舶修理、改装以及起重机械制造等业务。公司总体布局为一滑道二坞三泊位，10--15万吨级深水码3座，15万吨级和8万吨级大型浮船坞各一座，有配套完善的水上、陆上设备设施。拥有经验丰富、业务精湛的工程技术管理人员和经过系统技能培训的施工人员。凭借雄厚的技术实力、专业的生产服务，公司成为世界领先航运公司在中国沿海首选的合作伙伴，客户遍布世界40多个国家和地区。近10年来，公司经营业绩和综合实力始终位居国内同行前列，曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲修船厂“四强”之一。公司始建于1977年12月,历经交通部南通船厂、南通远洋船务工程有限公司和南通中远船务工程有限公司三大发展阶段。自加入中远船务集团后，公司实现了跨越式发展，主要经济指标一直处于中国修船行业领先地位。

自己对比一下：cosco是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。船期相对稳定，柜子也比较新，船也比较快，价格一般也高点，但特价也是满天飞，就看你有没有本事能够找到人，拿到特价仓位了。中海China Shipping是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是靠这批船起家。就像各位说的那样，柜子比较旧，但船期一般也是很稳定的，特别是现在海运不是很景气的情况下，总体也是可能的，关键看你走的什么货，客户有什么要求，如果做信用证的话，价格又相差不远的话，理当选中远啦。其实两家都还可以啦，在旺季的情况下，哪家船公司的都说不上保障，看你运气了，淡季的情况下，一般都不会出事的！就当了解一下咯！

其实区别并不大 x0dx0a证券经纪公司都有投行部 但承销部分是属于外部承销 是承销给买家客户的 也就是中小股民 x0dx0a而我们国内的投资公司（风投 创投 私募股权 资本 资产公司）也可以叫做投行x0dx0a而他们的承销是有2种的 一种是给证券公司承销 一种是通过股东募集 x0dx0a简单来说大概就这么回事 但是证券公司也可以通过特定客户募集的 其实2者有互补关系 证券公司在出现承销业务时 也会找一些投资公司或基金公司合作的

中国远洋控股股份有限公司(“中国远洋”或“本公司”，与其子公司合称“本集团”)于2005年3月3日在中华人民共和国(“中国”)成立，是中国远洋运输(集团)总公司(“中远总公司”，与其下属公司合称“中远集团”)的上市旗舰和资本平台。 截至2007年12月31日，中远集运的船队共经营144艘船舶，总运力达435,138标准箱。在全球超过40个国家和地区的140多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲和长江支线。中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，截至2007年12月31日，中远集运共拥有400多个境内境外销售和服务网点。这些全球性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以为客户提供优质的“门到门”服务。 于2007年12月31日，中国远洋经营419艘干散货船，其中202艘属公司拥有，217艘属租入运力。总运力达32,981,460载重吨，为全球最大的干散货船队。 截至2007年12月31日，中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达140个，世界排名第五。 截至2007年12月31日，佛罗伦拥有和代管的集装箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约13.2%，位居世界第二。 中集集团是目前世界最大的集装箱制造公司，占有超过50%的市场份额。 作为中远集团上市旗舰和资本平台，本集团立足中国，面向全球市场，凭借市场经验和全球性优势，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域，发展成为全球领先的航运与物流供应商。

中铁快运，中航，三人行，蚂蚁物流，德邦，中国诚通集团 中国物资储运总公司 中国诚通金属公司 中国物流公司 中国集装箱控股集团公司 湖南星沙国际物流有限公司 海尔物流 宝供物流 中铁行包快递 中远国际货运有限公司 嘉里物流 上港货运 北京空港物流基地 传化物流 安吉天地物流有限公司 宅急送 惠尔物流 中铁现代物流科技 。。。。多得很的

中国远洋运输（集团）总公司 China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) 的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过2.6亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。