炒股开户，如何选证券公司？中信证券怎么样？

中信证券沈阳市府大路营业部成立于2011.6.18,位于沈河区金融开发区中心区域中信建投证券投资银行业务,致力于为国内各类企业的重组改制股票发行融资活动提供专业服务.开展股票权证权益性证券的发行承销与

券商，银行都是国有的，实际控制人都是国资委，

中信金通现名是中信证券（浙江）有限责任公司（简称"中信证券（浙江）"），是中信证券股份有限公司的全资子公司。公司前身是中信金通证券有限责任公司，于2011年12月更名为中信证券（浙江）有限责任公司。公司注册资本为8.85亿元人民币。 简单说就是“父子”关系。

不太清楚您问的是去这两家公司就职选择哪家好，还是问作为顾客，他们公司的业务能力怎么样？ 不过下面我就从这两方面都讲解一下，个人意见，希望能有所帮助。如果是想要办理业务的话，首先要明白，证券公司只是提供交易的一个平台，而买卖股票等等，最重要的是靠个人的智慧和眼光，所以最重要的是看哪一家公司对自己来说性价比最高，哪家公司的客户经理最好或者说最适合自己。如果是就职话，个人建议去中信建投证券。据悉，中信建投证券的业务考核较多，当然，这也意味着薪资提成等会较高些。如果有冲劲的话，可以考虑去中信建投证券工作。如果要问两家公司的实力的话，东方证券和中信建投证券的实力都相差无几，只是近一年，东方证券掀起的水花会更大些。首先，我们来看看中信建投证券。根据相关上市券商披露的2020年业绩预告和业绩快报来看。中信证券去年的净利润达148.97亿元，其净利润同比增幅略微要逊色于行业平均水平。而中信建投去年业绩则高歌猛进，净利润高达95.09亿元，且其营收与净利润同比增幅均超70%。在这里，我们要知道，中信证券和中信建投是两家不同的公司，1992年华夏证券股份有限公司成立，而由于各种原因，在2005年的时候，中信证券与建银投资共同出资筹建了如今的中信建投证券责任有限公司。而东方证券也是发展的很好，东证资管权益类基金在近五年的绝对收益率为125.26%，这是很值得关注的，该公司的长期业绩保持着行业的领先优势。 不过，总的来说，两家公司都很好。

您好，证券投资银行的排名发生了变化。时隔一年，中信建投证券再次登上投行一哥的宝座，根据中国证券业协会近日发布的数据，2020年证券公司投行收入前10位的分别是中信建投（57.46亿元）、中信证券（57.02亿元）、中金（41.42亿元）、海通证券（3.537）亿元）、华泰证券（32.39亿元）、国泰君安（32.34亿元）、招商证券（20.83亿元）、光大证券（19.5亿元）、国信证券（18.47亿元）、国金证券（16.57亿元）元）。以4400万元的微弱收入差距，成功超越中信证券，成为证券投行的新兄弟；华泰证券与国泰君安交换席位，华泰证券升至行业第五位；光大证券从行业第10位升至第8位，国信证券下降一位升至第9位，国金证券则从此前的第16位升至第10位。拓展资料：1、受禁令影响，广发证券从行业第9位头部券商跌至行业第33位。黑马国金证券投行收益增长近90%，投资银行业集中度进一步提高。投行业务收入前十名的证券公司合计331.38亿元，合计市场份额为49.42%，提升4.11个百分点。 2019年，行业收入前十名的证券公司市场份额合计为45.31%。从投行收入增速来看，前十大证券公司的投行收入增长明显，年均增速为56.81%。国金证券涨幅最高，为88.93%，其次是华泰证券，同比涨幅为80.23%。2、在今年6月10日上午举行的第十三届陆家嘴论坛上，证监会主席易会满指出，IPO发行既不收紧也不放松。对于市场IPO收紧的感觉，可能有几个因素。新证券法要求的实施给中介机构的责任带来了更大的压力；加强对股东信息披露的监管，明确渗透核查等相关要求；三是按照实质重于形式的原则，完善科技创新属性评价体系，加强综合研判。中银证券研究报告认为，陆家嘴论坛释放出两个与券商投行业务相关的信号。IPO发行不收紧，进一步提高直接融资比重是现阶段最突出的任务之一。3、证券公司作为资本市场与实体经济桥梁的重要性将进一步凸显，大型证券公司将受益更多。中银证券进一步阐述，看好大型证券公司投资银行业务的发展前景。一是注册制压缩了中介机构的职责，对证券公司的定价、销售能力、项目和人才储备能力提出了更高要求，承销规模集中度提高；其次，跟投体系不仅带来收益增长机会，也给资金链带来压力，而大型券商资金相对充裕。4、投行也可以成为理财业务的高净值客户来源，大型证券公司拥有充足的投行项目储备。东莞证券研究报告认为，2021年下半年，随着资本市场改革进程的加快，行业将逐步形成差异化发展格局，细分领域优势将逐步显现。叠加监管意在推动行业高质量发展，投资银行业务和财富管理业务有望打开广阔的业绩空间，促进行业发展行业估值上升。

全称，中信建投证券有限责任公司跟中投证券是肯定不一样的中信建投的大股东是中信证券，占比60%，其余40%的是中国建银投资有限责任公司

就是原来的华夏证券。实际控股股东就是中信集团公司于2005年11月2日正式成立，注册于中国北京，注册资本金27亿元人民币。其中，中信证券股份有限公司出资比例为60%，中国建银投资有限责任公司出资比例为40%。比闽发强，而且闽发已经被托管了

其实区别并不大 x0dx0a证券经纪公司都有投行部 但承销部分是属于外部承销 是承销给买家客户的 也就是中小股民 x0dx0a而我们国内的投资公司（风投 创投 私募股权 资本 资产公司）也可以叫做投行x0dx0a而他们的承销是有2种的 一种是给证券公司承销 一种是通过股东募集 x0dx0a简单来说大概就这么回事 但是证券公司也可以通过特定客户募集的 其实2者有互补关系 证券公司在出现承销业务时 也会找一些投资公司或基金公司合作的

建议你去广发。毕竟广发客户环比中信还是有较大的客户，而且广发做的比较大，同是搞客户。就找地头蛇，广发实力比中信强。。中信改个名字理财规划师 跟 别的证券公司一鬼样。名字好像好听 但是不实在。进去还是开户、去广发吧，实力雄厚

差异化优势明显的客户服务体系 公司按照打造“标准化、专业化、差异化”服务品牌的目标，一直致力于客户服务体系的建设。已经形成了以“96577”客服热线为基础平台，以理财通、金股信、理财邮箱、公司网站和贵宾俱乐部为特色平台的综合服务体系。凭借公司强大的研发支持，借助多层次、全方位、知识化的服务手段，为投资者提供高水平、专业化、标准化的服务，满足不同投资群体的个性化需求，服务效果得到越来越多投资者的认可和信赖。根据发展需求，能够容纳100个座席以上的新的客服中心正在建设中。安全稳健的信息系统 公司高度重视信息系统建设。几年来投入巨资进行网络扩容和功能升级，运行效率和安全系数大大增强，网上交易系统可支持数倍于现有客户量同时在线。完善了包括自查自检、应急演练、系统评估和监控在内的各项制度，实现了灾备同城异地双备份。公司信息系统建设情况也得到了监管部门的充分肯定。在2008年证监会组织的包括国家安全局专家在内的检查结论给予了很高的评价。健全稳健的经营管理体系 几年来，公司通过坚持不懈的努力，基本清收完所有应收债权，资产优质状况居业内前列。公司规章制度体系健全，三级风控体系确立，各部门在职能定位、业务流程和技术系统各自独立完善的基础上达到了相互制衡，公司抗风险能力彰显，管理水平明显提升。形成合规管理、即时监控、风险评估和稽核整改的完整体系，各项风控指标连续四年达到证监会规定的标准。强大的集团和控股股东背景 中信集团及中信证券的品牌影响和市场形象，成为公司业务开拓中极具感召力和吸引力的因素。中信证券与其麾下的中信建投、中信万通、中信金通和华夏基金总计拥有220多个营业网点，为网点最多的券商组织体系，彼此间形成了各自独立、相互支持的合作关系，可以低成本、高效率地完成各项业务。选择了中信万通，就等于选择了中信集团的综合金融服务和全部业务资源。选择中信万通证券的全部意义在于：这不仅仅是选择了一家证券公司，而是选择了中信集团的综合金融服务和全部资源，选择了一个值得长期信赖的战略合作伙伴。

可以确定有国有的成分其两大股东都是国有企业中远房产开发有限公司（COSRED）是由中国两大顶级跨国企业—国贸巨子中国化工进出口总公司（SINOCHEM）和航运中坚中国远洋运输集团（COSCO）在新世纪之初，共同出资组建的房地产开发航母。 中远房地产开发公司成立于1993年6月，是中远集团在房地产领域的全资子公司，专业从事房地产开发和经营，并稳步进入物业管理、装饰装潢、酒店管理、投资顾问等相关领域。中远房地产开发有限公司现有全资及控股企业16家，在京城项目已达11家。 1997年，中远房地产开以公司在京城并行开发了远洋大厦和远洋都市网景；2000年下半年起，开始重点开发远洋天地和远洋风景两个新项目；进入2002年，中远房地产先后担纲西长安街5A级高档写字楼凯晨广场、地处石景山区绿化隔离带中的远洋山水、广渠门商务花园远洋德邑三个新项目的开发建设。

　　从现实情况来看，我国的企业数量是非常多的，但这仅仅是就数量而言，其实很多企业的经营状况并不乐观，企业经营失利的原因是多方面的，但是大多数企业的经营状况不佳多多少少都有财务管理上的问题。融资是企业集团生存和发展的前提，由此可见，融资管理在财务管理乃至整个管理工作中的重要地位。 　　一、国有企业融资模式现状 　　目前我国的国有企业改革已经取得较好效果。国有大中型企业80%以上初步建立了现代企业（经营权与所有权分离）制度。但从现在的实际状况来看，这项改革中许多深层次的关系到未来发展的矛盾和问题尚须得到妥善解决，发展基础还不很牢固，企业改制在某些方面存在不彻底情况，还未真正形成市场主体，严重影响了进一步获得资金的支持和持续发展，这些问题突出表现在：企业严重负债超出其负担能力，逃避银行贷款的现象严重，造成与银行关系紧张，使信誉受损，影响进一步融资的完成。国有企业负债过度情况普遍存在，平均的负债率达到70%，很难完成对银行的归还，这就直接导致银行的不良贷款升高。甚至个别企业借破产和改制之机恶意地逃避银行债务，造成银行和企业关系更加紧张，银行“惜贷”倾向加剧，国有企业的间接融资方式受到严格限制。 　　二、国有企业一般融资方式 　　融资方式是指企业获得资金的形式、和渠道手段。根据不同的标准，企业融资的方式一般可以分为直接融资和间接融资，债权融资和股权融资以及境内融资和境外融资。由于我国的具体国情，各种不同的融资方式都在一定程度上受国家政策的影响，因此，融资种类中还包括政策性融资。以下结合中远集团融资现状分析各种融资方式。 　　（一）买壳上市 主要表现在： 　　（1）买壳上市的动机。中远集团之前已积累了一些境外资本运作的经验，如其在香港控股了中远太平洋有限公司和中远国际等一些公司，抢占上海桥头堡，中远集团决定采用买壳上市，希望通过这种战略性的布局来建立战略基地，扩张业务范围，在证券市场上筹集到资金，从而优化集团的内部资源，来扩大影响面。 　　中远集团可以采取的方式有两种：一是“造壳”，在上海建造大楼，但是这种方式非常复杂；二是“买壳”，在证券市场上直接购买一家上市公司。之所以决定采用买壳上市，原因主要是：时间快；可以不受上市额度的限制。另外，收购上市公司还可以提高公司的名气，减少推广费用，还可以借此机会重估市值。 　　（2）买壳目标的选择。中远选择众诚实业作为买壳目标，主要基于以下五点因素的考虑： 一是区位优势独特。众城实业所在地为上海浦东陆家嘴金融贸易开发区，地段繁华，总股本为1.68亿股，规模适中，中远可以借此落户浦东，并且还不会有太大的资金压力。二是优惠政策扶持。浦东新区有多项优惠政策对企业进行扶持，包括15%的企业所得税减免，以及投资项目和行业内不同程度的免税和退税措施。三是资产结构单一，资产质量相对良好。四是众城实业与中远集团的发展规则目标相符，可以在地产商加大投资，可以有效地探索以房地产业外部增长为主的新型增长道路。五是众城实业是我国首批股份制改造的企业之一，投资价值和市场形象较好，可以借收购提高中远在中国资本市场上的知名度。 　　（3）并购实施过程。中远集团对众城实业的并购是通过成立收购主体、获取经营权、获取控股权三步来实现的，具体如下： 　　一是借助外脑成立收购主体。中远集团与上海亚洲商务投资咨询公司合作，共同确定了收购方式和收购对象。为了避免产生收购主体上的混淆与不清，中远集团成立了中远置业，注册资本为3.2亿人民币，从而明确了收购主体。 　　二是收购众城部分股份——获得经营权。1997年3月下旬至5月，中远集团与众城实业的主要大股东进行了多轮谈判。在最初有部分股东不愿出售其股份的情况下，到1997年5月27日中远置业持有众城实业28.7%的股份，成为其第一大股东。 　　三是终获绝对控股权。中远置业完成部分收购后，使众城业绩明显提高，同时大造声势获得社会认同，进而以更优惠的价格于1997年10月，与上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司和中房上海房地产开发总公司签署协议，大量受让众诚股份，至此中远置业共持有众城实业股份的68.4%，成为绝对控股方。 　　（4）分析、评价买壳上市。中远通过买壳上市，既实现了自己登陆的发展战略，也充分利用了上市公司，成功地为陆上产业的发展筹集到了足够的资金，可谓融资战略的经典之笔。由于1994年以来我国房地产产业不景气导致的市场疲软以一些投资决策失误，众城实业业绩连续大幅度滑坡。1997年的资产重组通过剥离不良资产、盘活存量资产、注入优良资产等运作，使众城获得新生。表1为众城实业上市以来历年主要会计数据及财务指标。 　　表1中数据可以看出，1997年对于众城实业来说无疑是上市五年来业绩最辉煌的一年。收入与净利润达到破纪录的2.445亿元和1.045亿元，每股收益由上年的0.0055元增至0.48元。 　　（二）曲线融资 在中远实施“由全球承运人向全球物流经营人转变”战略的第四个年头，中远物流才刚刚成立一年半，通过融资做大中远物流成了中远的当务之急。 　　（1）曲线融资。2003年9月22日，中远集团旗下的中远太平洋有限公司发布公告，称收购中远物流49%的股权，作价11.8亿元人民币，而中远集团仍持有中远物流51%的股权，中国远洋物流公司也更名为中国远洋物流有限公司。 　　将中远物流纳入中远太平洋体系，主要目的是为了中远物流的融资，实际上是中远物流变相上市了。此笔交易堪称“双赢”，不仅中远物流获得一笔发展资金，中远太平洋也能获得新的盈利点。中远物流将可以使中远太平洋获得利润，而中远太平洋也可以为中远物流提供资金，配合中远目前拥有的铁路及仓储等配套设施发展，中远物流将成为中港两地领先的物流企业。 　　中远太平洋收购中远物流49%股份的11.8亿元人民币中，其中7.34亿元是以现金方式直接注入中远物流的。中远太平洋资金的注入对中远物流的持续发展提供了强大支撑。 　　（2）分析、评价曲线融资。此次融资后，中远物流在家电、汽车、电力、化工、会展等物流领域有了快速发展和突破，2004年其营业额跃升至88.6亿元。而中远太平洋2004年业绩较市场预期要高：2004年中远太平洋营业额达2.75亿美元，上升6.9%，每股盈利9.5504美分。其持有49%股权的中远物流首次提供盈利贡献，占中远太平洋2004年纯利的5%。

中国远洋集团 中远航运公司，航运公司是中远集团旗下的一家公司。中远就是中国远洋集团的简称。

厦门中远国际货运有限公司（厦门中远集装箱船务代理有限公司）为隶属全球500强企业——中远集团的全资子公司，总资产达2.2亿元人民币，是经国家外经贸部批准的一级货代企业。公司以中远集团为后盾，以中远集装箱运输有限公司150多艘现代化集装箱船舶和遍及全球的航运网络为依托，统一管理中远在福建地区的国际、国内海上集装箱货运代理、船舶代理业务及延伸服务，是中远货运系统全球营销及服务网络体系的重要组成部分。

　　证券化是指金融业务中证券业务的比重不断增大，信贷流动的银行贷款转向可买卖的债务工具。　　概述　　证券化：(securitization)　　资产证券化是以特定资产组合或特定现金流为支持，发行可交易证券的一种融资形式。　　特征　　证券化发展在国际金融市场上表现为两个较为明显的特征：　　（1）从20世纪80年代上半期，新的国际信贷构成已经从主要是辛迪加银行贷款转向主要是证券化资产。传统的通过商业银行筹措资金的方式开始逐渐让位于通过金融市场发行长短期债券的方式。　　（2）银行资产负债的流动性（或称变现性）增加。银行作为代理人和投资者直接参与证券市场，并且将自己传统的长期贷款项目进行证券化处理。　　证券化包括资产证券化和融资证券化两类。　　资产证券化　　是指将缺乏流动性，但能够产生可预见现金流量的资产转化为在金融市场上可以出售和流通的证券。　　应收账款证券化的特点：　　（1）应收账款证券化对企业的好处在于：应收账款可以马上兑现，金融中介机构把企业的应收账款买过去，然后做成证券化产品卖给投资者。应收账款证券化产品的购买者把钱支付给了金融中介机构，金融中介机构把钱支付给企业。企业实现了马上收款，证券化产品购买者购买了应收账款（购买价格低于应收账款面值），也相应享受了一定的收益。　　（2）对企业来说，应收账款证券化之后，其应收账款已经转移，没有风险。　　（3）但对应收账款证券化产品的购买者来说：它的风险就在于应收账款是否能够真的按期足额的获得支付， 如果不能，则承担风险，如果能，则享受收益。　　风险只能转移和分散，不能消灭！这是金融市场的颠扑不破的真理。应收账款证券化的意义就在于企业将应收账款的风险分散和转移给了证券化产品的购买者。　　融资证券化　　是指资金需求方用发行证券方式筹措资金，即“非中介化”或“脱媒”方式。

1970年10月1日，中国远洋运输公司天津分公司在天津塘沽挂牌成立。60余名来自各地的机关干部拥挤在两座简易的小楼里，集办公、食宿于一处；船队只有从广州远洋运输公司划拨的10多条杂货船，789名船员。从此全体船岸职工发扬艰苦创业的奉献精神，担负起繁重的外贸进出口、特资运输和援外任务。20世纪80年代，随着我国改革开放的深入，天远船队在船舶数量上、船舶类型上和航海高新技术应用上都有了飞速发展。根据国际航运市场的需求，天远公司及时调整了船舶结构，大力发展多用途船和集装箱船，及时开通国内至日本、东南亚、地中海、西欧、美洲、非洲的杂货、集装箱班轮航线 60 多条。集装箱核心班轮的准班率常年保持在 100%%，多次受到国务院和天津市口岸委的表彰。到 1990 年，天远公司的船舶已通班全球 l00 多个国家和地区的 700 多个港口，年货运量达 1000 万载重吨。同时，公司大力实施多元化经营，先后成立了船舶供应公司、船务公司、货运代理公司等与航运相关的陆上产业。20世纪90年代，为了增强企业在国际航运市场的竞争能力，公司严格实施ISM规则和ISO9001标准。1997年公司取得各船旗DOC证书和ISO9001证书，成为国内首家取得双标证书的航运企业。党的十五大召开后，按照现代企业制度的要求和中远集团的发展战略，中远散货运输有限公司从北京移师天津，与天津远洋运输公司合二为一。1998年1月11日，新的中远散运在天津远洋大厦正式挂牌，天安门国旗护卫队的战士为公司升起五星红旗。这标志着中远散运已成为国际干散货运输的专业化大型企业。从90年代末开始，中远散运坚决贯彻执行中远集团 “从拥有船向控制船转变”的战略，以变革企业发展战略的视角入手，探索打破原有单一的船东模式，扩大企业外取市场资源空间，构建了船东（OWNER）、租家（CHARTERER）、经纪人（BROKER）“三位一体”的新型航运企业经营模式，使企业实现了从拥有有限国有资产向控制外部市场资源的战略转变。中远散运不断寻找机会适时租进市场竞争力强、转手容易的现代型船，不断寻找机会适时租出成本高、船型又不合理的自有船，结合货品运输市场需求变化进行运力置换，大量租入船逐渐调整了中远散运的船队结构。船队结构调整带来运力结构的调整。伴随着中远散运租入船队货运量、周转量的连年提升，租船成效显示出了巨大的综合效应，赢利能力呈几何级数增长。2007年，中远散运进一步创新发展理念，推进资源外取、资源融合策略，通过资源外取，实现自有资源和外部资源的有机融合，不断深化“从拥有与控制向配置社会资源转变”战略，当年公司运力、运量、收入、创效均实现了历史性突破。2007年12月28日，中远散运加入中国远洋，成为中远集团资本平台的核心企业，企业发展进入了一个新的阶段。2008年，国际干散货市场呈现百年不遇的剧烈波动和非理性的大幅跳水。中远散运在中远集团、中国远洋的正确领导下，紧紧围绕“深化改革年”工作主题，全体船岸员工奋力拼搏，从发展理念、经营策略、风险防范、安全机制、规范管理、和谐创建等方面入手，坚持“高效执行”，推进“深度创新”，圆满完成了上级下达的各项任务指标，在航运经营、安全生产、管理创新、可持续发展和软实力打造上取得较好成绩，为天津市经济社会的整体发展和中远集团年创百亿效益做出了突出贡献。2009年是中远散运面临形势异常恶劣、经受考验异常严峻、经营任务异常艰巨的一年。受金融危机的严重冲击，国际干散货市场大幅跳水，中远散运以学习实践科学发展观为契机，以“拼效益、谋发展、保安全、防风险、促和谐”为主线，上下齐心协力、苦练内功，同舟共济，积极完善商业模式，快速调整经营策略，深入开展开源节流，及时加大融资力度，持续深化安全管理，确保了安全稳定的良好局面，取得了难能可贵的好成绩。走可持续发展道路，是中远散运业务发展的必然需求。以优化战略布局，完善价值链条为出发点，近年来，中远散运下大力量进行了海外网点建设，不断开拓发展空间，在欧洲、美洲、澳洲、新加坡和印尼建立了经营公司，在日本、韩国设有服务机构，为公司市场调研与拓展、客户维护、信息获取、经营创效和跨国经营积累了经验。目前公司海内外经营一体化的格局已经初具规模。如今的中远散运自有好望角型、巴拿马型和灵便型等各类大型散装船舶80余艘、400万载重吨，日常控制船舶200余艘，实际控制运力超过1600万载重吨，航线遍及100多个国家和地区的1000多个港口，在国际干散货航运市场上居于领先地位。多年来，中远散运始终坚持强化基础管理不放松。2006年，中远散运更进一步，确定为“标准化管理年”，将标准化管理作为贯穿全年工作的主线。借助精益管理的思想、手段和方法，科学优化经营、决策、管理、服务、变革等核心业务的工作流程，提高协同工作的能力，逐步实现从功能管理向流程管理转变，从管理者视角向客户视角转变，使企业综合管理水平得到明显提升。2008年3月份，中远散运发布实施了公司6.0版综合管理体系文件。对原版体系进行了创造性的修改完善。新版管理体系全面实施以来，进一步明确了工作职责，理顺了工作流程，达到了提升工作效率、提高公司陆地和船舶科学管理水平的目的。与此同时，中远散运不断推进管理创新。为了适应快速发展的国际航运市场，公司在主要业务部门打破了传统的“金字塔”组织结构。在航运部，中远散运按照船舶类型和业务职能不同，对运营组织结构实行虚拟化，在旗下整合形成了好望角型船队、巴拿马型船队、大灵便型船队和小灵便型船队。在此基础上，中远散运成立了由航运部门、机务部门、船员管理部门、财务部门人员组成的“虚拟小船队”，通过定期例会和不定期的沟通合作，互通信息，协同作战，凸显了横向交流和协调配合的新优势。船舶管理水平的高低直接影响公司效益。从1993年开始，公司实施船舶星级制管理，使中远散运（天远）的船舶经营管理水平迈上了一个新台阶。随着公司经营船型的变化，2003年10月，中远散运借鉴国际先进经验，实行了船舶总管制。2007年，随着自有船队规模的不断扩大，为满足船队建设的需要，中远散运管理层又以超前思维提出了船舶星级制管理与总管制有机结合的船舶管理新构想——《中远散货运输有限公司船舶星级制管理实施办法》颁布实施。新的船舶星级管理制遵循船舶星级制管理与总管制有机结合的原则，坚持定性与定量相结合的考核原则，突出了激励的实效性，受到广大船员的拥护，调动了广大船员的工作积极性。安全管理对于航运企业来说意味着发展，意味着基础保障。多年来，中远散运一直把安全作为工作的重中之重，长抓不懈，安全管理局面始终保持了良好的态势。2007年以来，针对公司安全管理实际，中远散运相继又推出“安全管理三级责任制”、“安全督察特派员制”、 “船舶领导等级管理制”等一系列安全管理长效机制，对于持续稳定公司安全形势起到了关键作用。经营模式和管理方式的创新催生了中远散运的技术创新，反之技术创新又为公司的生产经营提供了强有力的服务和支持，成为提高运营效率、管理水平和发展质量的重要手段。近年来，中远散运充分运用信息技术，改进业务流程，相继开发完成“生产经营管理软件系统”、“船舶SMIS系统”、“中远船员信息系统（CSIS）”、“中远散运标准化管理系统平台”、“中远散运知识管理平台”、“全面绩效管理系统”等一系列生产经营和资源管理软件，实现了经营过程自动化、管理方式系统化、知识管理网络化和商务运营电子化。公司与国际商用机器公司共同研发的新一代生产经营管理系统（BMS），正式上线运行后，大幅提高了业务操作能力。作为一个注重绩效的现代企业，对中远散运而言，追求企业社会价值的不断提升，需要有坚实的创效能力作支持，而创效能力则在很大程度上体现为一支忠诚而优秀的员工队伍。熟谙此理的中远散运多年来一直坚持以人为本，坚持创新的员工激励和培养机制，使企业的发展与员工个人的成长同步，并由双方融合而形成和谐的企业文化。中远散运以体制创新为突破口，首先调整了公司组织机构，按照 “统一、精简、高效”的原则，改革组织机构，减少管理层次，实现从“金字塔”式的管理向扁平化、软性化、网络化管理过渡。其次，以“人才选聘市场化、分配激励差别化、考核评价系统化、日常管理人性化”为指导，积极推进素质工程建设，建设了一支高素质的员工队伍。一旦出现岗位空缺或新设岗位，公司就在内部网发布公开竞聘公告，符合条件的员工都可以填报《竞聘申请书》。截止到2008年底，公司共组织35次、233个岗位、712人次参加的公开竞聘，251人次被交流使用或提拔重用，有力推动了干部队伍的专业化、年轻化。公司启动了“三个一百”人才工程，先后组织中层干部5期96人参加清华“创新管理MIA”高级培训，有效提升了干部理论素质和业务能力。在员工培训方面，通过集中理论培训、岗前培训、岗位交流培训、海外网点培训、网上在线培训、员工自主培训等方式，多管齐下提升了培训质量。在激励考核上，建立了“宽带薪酬”制度、实施了船员工资改革、颁布了《全面绩效管理制度》和《综合绩效与能量积分管理规定》，进一步完善了长效激励机制。在船队，以适应国内外劳务市场的要求为目标，对8000多名船员实施优化结构、分类管理，推行“三A制”考核。近年来，中远散运着力建立完善船员大培训格局，使船员队伍整体素质得到有效提升，确保了公司安全生产形势的相对稳定和船员劳务外派的稳步发展。在中远集团举办的2004年职工技能竞赛中，中远散运一举囊括了7个第一和30个单项奖的好成绩。2008年公司又举行了普通船员技能竞赛，获得决赛第一名的现场签定劳动合同，由协作船员转为中远散运正式职工，在船员队伍中引起了很大反响，充分展现了素质工程的成效。近年来，中远散运积极加强政委队伍能力建设。按照中远集团党组关于加强政委队伍建设的部署要求，在中远系统的外派船舶上先后配备了专职政委；同时，按照拓宽来源、明确职责、加强培训、严格标准的思路，先后制定了《船舶政委队伍建设规划》、《外派船舶党支部建设规划》，编写了《船舶政委手册》，得到了中远集团党组张富生书记的亲自题词和鼓励；在此基础上，加大了后备政委的选拔和培训力度，优化了政委队伍结构，提升了政委队伍素质。三十多年来，中远散运始终坚持物质文明和精神文明两手抓，扎实有效地做好船岸职工的思想政治工作，为公司的改革和发展提供了强大的思想保证和精神动力。教育引导职工，用市场经济全新的思想观念武装船岸职工的头脑，并用于指导实践，这是公司长期努力去做的一篇大文章。他们针对在解放思想、开拓创新过程中员工存在着的思想障碍，针对在深化改革过程中员工思想上的疑虑，及时把握职工思想脉搏，引导职工树立市场观念和效益观念，不断增强忧患意识、竞争意识和发展意识。由于职工思想观念的转变，使得企业始终保持了积极进取的精神状态，而且在公司机构、人事、分配制度等涉及职工利益方面的改革工作得以顺利推进，保持了职工队伍的稳定。在船舶，始终坚持“支部建在船上”的优良传统，切实发挥船舶党支部的战斗堡垒作用，持续创新船舶思想政治工作，提升了企业核心竞争力。多年来，中远散运不断创新基层党组织建设，充分体现了共产党员的先进性。公司党委着力优化组织设置、扩大组织覆盖、提升组织活力。在实践中，着力强化了党建工作责任制，发挥了《精神文明建设任务书》的抓手作用；将党建思想政治工作正式纳入综合管理体系，推进了党建思想政治工作的一体化和标准化；各级党组织以贯彻落实中央四个先进性长效机制文件为契机，认真抓好党员经常性教育，增强了基层党建工作的生机与活力。08年，广大党员在抗击冰雪、抗震救灾工作中，积极承担社会责任，踊跃缴纳特殊党费达147.65万元；同时，以公司和员工个人名义的捐款达908.98万元，充分展示了基层组织建设的成果和党员干部的先进性。一直以来，中远散运把推广典型经验、发挥典型示范作用，作为开展宣传思想工作的有效载体，着力拓展宣传思想工作的影响力。一方面，围绕企业发展，结合时代特点，注重搭建起促进先进典型成长的平台，建立起使先进典型脱颖而出的培育机制，在2007年制定并实施了《中远散运典型培育实施规划》，确立了3511的目标，明确了先进典型培育的工作机制和措施方法。另一方面，深入挖掘先进典型的精神内涵，实现典型引领。新盛海轮是中远散运近年来涌现出的一艘标杆船舶。公司在2008年下发《关于开展向新盛海轮学习的决定》的基础上，在2009年又把发挥典型示范作用作为推动中远散运低谷崛起的重要载体，深入推进新盛海轮典型培育工作，其先进经验和典型做法逐步深入人心，其示范和带动效应已逐步展现，有力推动了船舶及船员管理水平的大幅提升。近年来，中远散运积极推进企业文化建设工作，提升企业发展的软实力。通过《企业文化纲领》、《经营管理准则》、《员工行为规范》的颁布实施，初步建立了以“理念、制度、行为”为一体的企业文化体系。在此基础上，公司相继开展了创新文化、安全文化、执行文化、和谐文化、廉洁文化等子文化建设。在创新文化建设上，创新理念已经深入人心，许多创新举措已经开花结果；在安全文化建设上，广大员工的安全意识有了明显增强，良好的安全行为习惯得到明显强化；在执行文化建设上，公司上下做到了议必决、决必行、行必果；在和谐文化建设上，营造了“共建共享、共享共建”的文化氛围，通过“送温暖”、帮扶济困、积极做好矛盾排查和调处，确保了企业的和谐稳定；在廉洁文化建设上，积极倡导“人的安全是最大的安全”、“国有资产的保值增值与国有资产经营人的保值增值同步实现”等理念，强化了广大经营管理者廉洁从业的意识和拼搏创效的士气。多年来，中远散运站涌现和培养了一批又一批的优秀船员职工和先进模范集体。在这支队伍中，有全国劳动模范船舶轮机长张国永、全国优秀企业思想政治工作者船舶政委付品杰、有为保卫国家财产而血洒乌克兰的船员烈士郭春辉、有不顾个人安危勇赴火海救船员的赵洪波；涌现出了海门轮、登云轮、天目山轮、沱海轮、漫海轮、新盛海轮等受到上级表彰的各类先进船舶；公司石景山轮、永门轮和富清山轮分别于1986年、1991年和1997年相继受命勇赴战火纷飞的也门、索马里和刚果，在炮火和战乱中营救出了300余名驻外使馆人员和援外专家，受到外交部、交通部的表彰。公司被授予“全国五一劳动奖状”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国文明共建先进单位”、 “全国文明单位”、“全国企业信息工作先进单位”、“中央企业先进集体”、“创建全国交通行业文明行业先进单位”、“中国管理100优秀企业”、“天津市优秀企业”、“天津市文明行业标兵”、“天津企业100强”、“天津市思想政治工作先进单位”、“安全示范单位”等荣誉称号。先后数人分别获得“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“全国新长征突击手”，“全国技术能手”、“全国交通系统青年岗位能手”等荣誉称号。

陈洪生先生1975年加入中远集团，1998年出任中国远洋运输（集团）总公司副总裁。历任中国南通外轮代理公司副总经理、中国外轮代理总公司船务部经理、北京远洋国际货运公司总经理、中远国际货运有限公司副总经理、中远集团集装箱运输总部副总经理、中远国际货运有限公司总经理、中远集装箱运输有限公司副总经理等职。陈洪生先生长期从事外轮代理、货运业务和航运管理，具有丰富的企业运营和企业管理经验。陈洪生先生毕业于四川外语学院,高级经济师。

　　资产证券化是以特定资产组合或特定现金流为支持，发行可交易证券的一种融资形式。简言之资产证券化是将缺乏流动性的资产，转换为在金融市场上可以自由买卖的证券的行为，使其具有流动性。　　（1）对发起人的意义　　1． 增强资产的流动性。从发起人（一般是金融机构）的角度来看，资产证券化提供了将相对缺乏流动性、个别的资产转变成流动性高、可在资本市场上交易的金融商品的手段。通过资产证券化，发起者能够补充资金，用来进行另外的投资。例如，商业银行利用资产证券化提高其资产流动性。一方面，对于流动性较差的资产，通过证券化处理，将其转化为可以在市场上交易的证券，在不增负债的前提下，商业银行可以多获得一些资金来源，加快银行资金周转，提高资产流动性。另一方面，资产证券化可以使银行在流动性短缺时获得除中央银行再贷款、再贴现之外的救助手段，为整个金融体系增加一种新的流动性机制，提高了流动性水平。　　2．获得低成本融资。资产证券化还为发起者提供了更加有效的、低成本的筹资渠道。通过资产证券化市场筹资比通过银行或其他资本市场筹资的成本要低许多，这主要是因为：发起者通过资产证券化发行的证券具有比其他长期信用工具更高的信用等级，等级越高，发起者付给投资者的利息就越低，从而降低筹资成本。投资者购买由资产担保类证券构成的资产组合的整体信用质量，而不是资产担保类证券发起者的信用质量。同时，资产证券化为发起者增加了筹资渠道，使他们不再仅仅局限于股权和债券两种筹资方式。　　3．减少风险资产。资产证券化有利于发起者将风险资产从资产负债表中剔除出去，有助于发起者改善各种财务比率，提高资本的运用效率，满足风险资本指标的要求。例如：根据《巴塞尔协议》和我国《商业银行法》的要求，一个稳健经营的商业银行，资本净额占表内外风险加权资产总额的比例不得低于8%，其中核心资本不得低于4%。为了满足这一要求，许多银行必须增加资本或出售资产。由于增加资本是昂贵的，通过资产证券化交易出售资产就成为商业银行满足《巴》要求的有效途径。资产证券化可以将一部分资产从资产负债表上分离出去，减少分母资产数额，提高资本充足率以更好的满足监管要求。　　4．便于进行资产负债管理。资产证券化还为发起者提供了更为灵活的财务管理模式。这使发起者可以更好的进行资产负债管理，取得精确、有效的资产与负债的匹配。借短贷长的特点使商业银行不可避免的承担资产负债期限不匹配风险，通过资产证券化市场，商业银行即可以出售部分期限较长、流动性较差的资产，将所得投资于高流动性的金融资产，也可以将长期贷款的短期资金来源置换为通过发行债券获得的长期资金来源，从而实现了风险合理配置，改善了银行的资产负债管理。同时，由于资产证券化允许将发起、资金服务等功能分开，分别由各个机构承担，这有利于体现各金融机构的竞争优势，便于确立金融机构各自的竞争策略。　　总之，资产证券化为发起者带来了传统筹资方法所没有的益处，并且随着资产证券化市场的不断深入发展，将愈加明显。　　（2） 对投资者的益处　　从投资者的角度来看，资产担保类证券提供了比政府担保债券更高的收益。这部分高收益来源于许多因素，但最主要的是资产担保类证券的信用质量。资产证券化品种一般是以超过一个基准利率的利差来交易的。例如在浮动利率资产证券化品种中，一般基准利率使用伦敦银行同业拆借利率，该种投资工具称为“基于利差的投资工具”。资产证券品种的出现满足了投资者对“基于利差的投资工具”的需求，从而达到投资多样化及分散、降低风险的目的。　　资产证券化可以帮助投资者扩大投资规模。一般而言，证券化产品的风险权重比基础资产的风险权重低的多。比如，美国住房贷款的风险权重为50%，而由联邦国民住房贷款协会发行的以住房抵押贷款为支撑的过手证券却只占20%的风险权重，金融机构持有的这类投资工具可以大大节省为满足资本充足率要求所须要的资本金，从而可以扩大投资规模，提高资本收益率。资本金所创造的压力已经成为对银行等金融机构对支撑证券进行投资的主要驱动力。　　投资者的风险偏好各不相同，资产证券化为投资者提供了多样化的投资品种，例如，有的投资者对风险比较厌恶，就会选择国债等风险较低的投资品种，相应会得到较低的收益，而有的投资者风险偏好较高，就会投资股票或衍生金融工具，当然要求的收益也较高。而资产担保类证券丰富了投资品种的风险/收益结构，为投资者提供了更多的投资品种选择。　　现代证券化交易中证券一般不是单一品种，而是通过对现金流的分割和组合，可以设计出具有不同档级的证券。不同档级证券具有不同的偿付次序，以“熨平”现金流波动。升值将不同种类的证券组合在一起，形成合成证券，从而可以更好的满足不同投资者对期限、风险和利率同偏好。资产证券化技术可以提供无限证券品种和灵活的信用、到期日、偿付结构等，这样就可以“创造”出投资者需要的特定证券品种。这种的多样性与结构的灵活性是资产证券化的优良特性，也是投资期最关注的性质。　　总之，资产证券化提高了资本市场的运作效率。

信用卡债权证券化(信用卡应收账款证券化)是以信用卡应收款为抵押、由特定的信托机构发行固定收益投资工具的一种债券融资形式。信用卡证券化了也是要还款的，只不过债权人从银行变成接手的人了，虽说和银行的债务关系是终止了，但是要是一直不还款，那么在征信上的不良记录并不会自动消除，甚至可能会伴随终生的，并且持卡人还可能会受到债权人的各种手段的追债。拓展资料：信用卡应收款证券化业务主要有以下特点：主要采用主信托的发行架构。主信托是相对于单一信托而言，发起人可以视需要随时转移新的应收账款进入该主信托，并据以不定期发行不同系列的固定收益证券。由于信用卡债权的特性为循环型的信用，信用卡持卡人可以随时消费、借款以及还款，因此信用卡债权的余额会随着持卡人的不同行为而可能有大幅的波动，因此信用卡应收款证券化非常适合采用主信托架构。对于投资者而言，在主信托的发行架构下，投资者共同分享同一发起人信托资产池所产生的收益，由于主信托资产池规模通常比单一信托的大，因此风险也较为分散。证券化的资产池有三个不同的现金流周转期。现金流周转期包括应收款循环期、约定偿还期与提前偿还期。在应收款循环期，随着信用卡应收款的不断偿还，新产生的信用卡应收款持续的注入资产池，以维持资产池的稳定。国际上，应收款循环期通常为2至11年。在约定偿还期，新的应收款不再注入，资产池的规模不断减小，直至投资者的本金和利息全部清偿完毕，期限通常为12个月。提前偿还期是一种先进的制度安排，当资产池出现严重缩水或者当发起人出现严重问题的时候，证券化资产就自动启动被迫提前偿还程序，并立即开始偿还投资者的本金。这种制度安排最大限度地保证了投资者利益，避免了证券化资产长期的市场风险。多种信用增级方式保证了投资者收益的稳定性。为了获得投资级别的信用评级，发起人往往采用各种不同的信用增级方式，常见的有设置超额比例(excess spread)、现金抵押账户(cash collateral account CCA)、抵押投资账户 (collateral invested account CIA)以及设定附属层(subordination)。超额比例是指信用卡应收款产生的现金流除偿还投资者正常的本金及利息外，还应足够用来弥补各种相关费用、损失及应收款减少带来的资产池的波动。如果证券化资产运转正常，则信用卡应收款产生的现金流足以支付投资者的本金和利息;一旦出现问题，就需要动用超额比例产生的现金流来偿还投资者的本息。现金抵押账户(CCA)是独立于证券化信托资产之外的一个现金信托账户，一旦有特殊情况发生，超额比例用尽仍不足以偿付投资者本息时，则需动用现金抵押账户。现金抵押账户一般是由第三方银行贷款投资组成，偿还顺序排在普通投资者之后，账户中的资金可以投资于随时可变现的短期证券类资产。抵押投资账户(CIA)类似于对证券化资产的私人股权投资，作用同现金抵押账户一样，通常是在信用评级公司作出投资级别评级后，由银行出资形成。附属层(subordination)的使用使证券化的资产池分成了两个层次：优先级(A)和附属级(B)，优先级的清偿顺序排在附属级之前，如果有特殊情况发生，超额比例、现金抵押账户以及投资抵押账户都不足以偿还优先级的本息时，损失将由附属级承担。

中远集团创始人：马泽华。 2006年11月24日任命为中国海运（集团）总公司党组书记、副总裁。出生于1953年1月。历任中远（集团）总公司航运部副总经理、发展部总经理、总裁助理，中远英国公司总经理、中远北美公司总裁、广州远洋运输公司副总经理、青岛远洋运输公司总经理等职。 2001年9月-2006年11月曾任中国远洋运输（集团）总公司副总裁、党组成员。马泽华同志毕业于上海海事大学，高级经济师。2011年8月出任中远（集团）总公司董事、总经理、党组副书记

证券化是指金融业务中证券业务的比重不断增大，信贷流动的银行贷款转向可买卖的债务工具。参考资料：http://baike.baidu.com/view/1556649.htm希望我的回答能够帮助到你，望采纳，谢谢。

lz,sorry。我不知道 不过，这对你有帮助吗？ 中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年7月1日，总部设在上海市东大名路700号。 中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。 中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输等专业化船队；正在开展汽车船运输和LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。 中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。 中国海运拥有各类船舶430艘，1650万载重吨，集装箱载箱位44万标准箱；集团年货物运输完成量超过3.3亿吨、950万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。 中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运“十一五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。 中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

资产证券化与传统证券化形式不同.资产证券化是在已有信用关系,如贷款,应收帐款等基础上产生的存量资产的证券化;而传统证券化则是企业在证券市场上发行股票或企业债券进行直接融资的证券化.可证券化资产很多,它包括:各种抵押贷款,信用卡应收款,帐费基础设施,融资租赁设备,特许权,人寿保险单等.资产证券化不仅降低了金融机构的风险,极大的提高了金融机构的资本运营能力,而且还通过对初级产品的加工,提高了贷款组合的质量,分散了风险,使证券的担保人和投资人等众多市场参与者丛中获得可观的收益.资产证券化是世界近年来最重大的融资机制创新.

　　（1）广义的资产证券化是指某一资产或资产组合采取证券资产这一价值形态的资产运营方式，它包括以下四类　　1）实体资产证券化：即实体资产向证券资产的转换，是以实物资产和无形资产为基础发行证券并上市的过程。　　2）信贷资产证券化：是指把欠流动性但有未来现金流的信贷资产（如银行的贷款、企业的应收帐款等）经过重组形成资产池，并以此为基础发行证券。　　3）证券资产证券化：即证券资产的再证券化过程，就是将证券或证券组合作为基础资产，再以其产生的现金流或与现金流相关的变量为基础发行证券。　　4）现金资产证券化：是指现金的持有者通过投资将现金转化成证券的过程。　　（2）狭义的资产证券化是指信贷资产证券化。按照被证券化资产种类的不同　　信贷资产证券化可分为住房抵押贷款支持的证券化（Mortgage-BackedSecuritition,MBS）和资产支持的证券化（Asset-BackedSecuritition,ABS）。　　

　中国远洋运输(集团)总公司　　中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。 中文：中国远洋运输(集团)总公司，简称：中远集团 　　英文：China Ocean Shipping(Group) Company 英文简称：COSCO　　编辑本段关于中远　　中远简介　　中国远洋运输(集团)总公司　　中国远洋运输集团[1](以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。 　　目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。 　　中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。 　　中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。 　　中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。 　　中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前在境内外控股和参股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行等上市公司。2010年5月30日，中国远洋成功入选英国著名财经媒体《金融时报》发布的全球500强企业排行榜(FT Global 500),名列第450位，这是中国远洋自2008年以来连续第三年蝉联该榜单。 　　作为一家中国的跨国公司，中远很早就注重承担广泛的“企业公民”责任。中远集团明确提出自身的使命为“逐步发展和确立在航运、物流和修造船领域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境”。2001年，中远就建立起了包括国际环境管理体系、职业安全卫生管理体系在内的综合管理体系，成为中国国内首家获得三大管理体系认证的企业。2004年，中远正式加入联合国“全球契约”计划，更加自觉和积极地践行“全球契约”十项基本原则并努力实现可持续发展。中远集团可持续发展报告连续四年被联合国全球契约评为了典范报告，成为唯一连续四年登上全球契约典范报告榜的亚洲企业。 　　中远集团把积极履行企业社会责任与企业发展战略相结合，积极培育“绿色竞争力”，主要国际化经营指数正接近联合国“全球跨国公司100强”标准，正逐步确立国际航运、物流码头和修造船领域系统集成者的地位，朝着“全球发展，和谐共赢”的世界航运领先企业和“打造百年中远”的世纪愿景前进。

作用；由于金融机构本身也可以通过资产证券化来维持所需要的流动性，因此流动性的改善对降低金融机构危机的扩散具有重要的作用，从而提高了国家金融体系的安全性。而且资产证券化对于引导储蓄转化为投资并促进整个经济体系的分工与细化都发挥着十分重要的作用。同时，资产证券化作为一项金融创新产品可在相对发达的城市和相对落后的农村建立起一座桥梁。因此，随着我国资产证券化的法规和配套措施出台，通过资产证券化产品的创新，其将在我国社会主义新农村的建设中发挥着积极的作用。意义；增强发起人资产的流动性，从发起人的角度来看，资产证券化提供了将相对缺乏流动性，个别的资产转变成流动性高，可在资本市场上交易的金融商品的手段。通过资产证券化，发起者能够补充资金，用来进行另外的投资。获得低成本融资，资产证券化还为发起者提供了更加有效的、低成本的筹资渠道。通过资产证券化市场筹资比通过银行或其他资本市场筹资的成本要低许多。还有减少风险资产和便于进行资产负债管理。从投资者的角度来看，资产担保类证券提供了比政府担保债券更高的收益。这部分高收益来源于许多因素，但最主要的是资产担保类证券的信用质量。资产担保类证券丰富了投资品种的风险/收益结构，为投资者提供了更多的投资品种选择。扩展资料资产证券化的发展依赖于三大基石，破产隔离，风险重组和信用增强。破产隔离的设立使得未来发行的资产证券化产品的风险与原始权益人脱节，既可以保护投资者的利益，也使得原始权益人的利益得到保障。风险重组使得投资人在投资风险和收益方面达到合理匹配。对风险厌恶的投资人可以购买具有多重本息保障措施的高等级信用债券，但以低收益为代价，对风险偏好的投资人可以购买具有高收益的债券，但以低等级信用评级甚至无等级信用评级，即高风险为代价。信用增强使得信用较弱的融资主体能够通过对基础资产未来现金流的偿付处理以较低成本融到资金。这对于信用等级不高的企业尤其具有意义。资产证券化的一个基本原理是大数定律，只有在资产证券化的资产池中存在大量分散的基础资产时，才能防范因个体资产违约而形成的对资产现金流所造成的巨大影响，也才能破解对融资主体信用的过度依赖，达到风险重组和信用增强的作用。参考资料百度百科--资产证券化

中远香港集团有限公司广州船员基地搬到天河北路419号。根据查询相关资料信息为了便于运输工作，公司搬到广州市天河区天河北路419号。中远香港集团于1994年8月28日成立，是中国远洋运输（集团）总公司（简称中远集团）在海外重要的区域管理本部和企业群体。

楼上说的好像只是中远的一个公司；不是中远集团：【COSCO BULK CARRIER CO., LTD. (COSBULK for short ) , is incorporated as a limited company . Being a member of COSCO GROUP , the company is fully ...中远散货运输有限公司（中远散货，简称），是注册有限公司。在中远集团的成员，该公司完全…】正确答案：COSCOabbr.China Ocean Shipping Company 中国远洋运输公司（班轮公司代码）;

同学你好，很高兴为您解答！　　资产证券化分为：实体资产证券化，信贷资产证券化，证券资产证券化，现金资产证券化。　　作为全球领先的财经证书网络教育领导品牌，高顿网校集财经教育核心资源于一身，旗下拥有公开课、在线直播、网站联盟、财经题库、高顿部落、APP客户端等平台资源，为全球财经界人士提供优质的服务及全面的解决方案。　　高顿网校将始终秉承"成就年轻梦想，开创新商业文明"的企业使命，加快国际化进程，打造全球一流的财经网络学习平台！高顿祝您生活愉快！如仍有疑问，欢迎向高顿企业知道平台提问！

是一种金融产品。简单来说就是，银行将有关的贷款（比如房屋抵押贷款，一般是质量比较好，甚至有些现金收入回报（比如商业房屋有租金收入）的物业贷款）整体评级以后，整体转卖给其他金融机构。这样一来，银行就把未来收取贷款本金和利息的权利度让给了那个接受该整体贷款的投资机构，银行获得的是现金（可以再循环使用，扩大贷款规模），而投资机构（有时是专门成立的基金）将有关整体贷款的本金利息收取权利转变为一种金融产品（一种证券），在市场中销售。这样一来，原来的银行贷款，就变成了一种新的金融产品，一种证券化了的金融产品。

南通中远船务工程有限公司位于长江入海口北岸，拥有优良岸线1120米，占地33万平方米。主要从事海洋工程产品的修理、制造和船舶修理、改装以及起重机械制造等业务。公司总体布局为一滑道二坞三泊位，10--15万吨级深水码3座，15万吨级和8万吨级大型浮船坞各一座，有配套完善的水上、陆上设备设施。拥有经验丰富、业务精湛的工程技术管理人员和经过系统技能培训的施工人员。凭借雄厚的技术实力、专业的生产服务，公司成为世界领先航运公司在中国沿海首选的合作伙伴，客户遍布世界40多个国家和地区。近10年来，公司经营业绩和综合实力始终位居国内同行前列，曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲修船厂“四强”之一。公司始建于1977年12月,历经交通部南通船厂、南通远洋船务工程有限公司和南通中远船务工程有限公司三大发展阶段。自加入中远船务集团后，公司实现了跨越式发展，主要经济指标一直处于中国修船行业领先地位。

自己对比一下：cosco是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。船期相对稳定，柜子也比较新，船也比较快，价格一般也高点，但特价也是满天飞，就看你有没有本事能够找到人，拿到特价仓位了。中海China Shipping是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是靠这批船起家。就像各位说的那样，柜子比较旧，但船期一般也是很稳定的，特别是现在海运不是很景气的情况下，总体也是可能的，关键看你走的什么货，客户有什么要求，如果做信用证的话，价格又相差不远的话，理当选中远啦。其实两家都还可以啦，在旺季的情况下，哪家船公司的都说不上保障，看你运气了，淡季的情况下，一般都不会出事的！就当了解一下咯！

中国远洋控股股份有限公司(“中国远洋”或“本公司”，与其子公司合称“本集团”)于2005年3月3日在中华人民共和国(“中国”)成立，是中国远洋运输(集团)总公司(“中远总公司”，与其下属公司合称“中远集团”)的上市旗舰和资本平台。 截至2007年12月31日，中远集运的船队共经营144艘船舶，总运力达435,138标准箱。在全球超过40个国家和地区的140多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲和长江支线。中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，截至2007年12月31日，中远集运共拥有400多个境内境外销售和服务网点。这些全球性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以为客户提供优质的“门到门”服务。 于2007年12月31日，中国远洋经营419艘干散货船，其中202艘属公司拥有，217艘属租入运力。总运力达32,981,460载重吨，为全球最大的干散货船队。 截至2007年12月31日，中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达140个，世界排名第五。 截至2007年12月31日，佛罗伦拥有和代管的集装箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约13.2%，位居世界第二。 中集集团是目前世界最大的集装箱制造公司，占有超过50%的市场份额。 作为中远集团上市旗舰和资本平台，本集团立足中国，面向全球市场，凭借市场经验和全球性优势，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域，发展成为全球领先的航运与物流供应商。

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中国远洋运输（集团）总公司 China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) 的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过2.6亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) - 中国远洋运输（集团）总公司的前身，cosco就是中国远洋运输（集团）总公司的企业缩写，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成 立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着800余艘现代化商船、5000余万载重吨、年货运量超过2.6亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。

中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于2005年3月3日在中国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919），二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。中国远洋目前拥有：（1）中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）100%权益；（2）中远散货运输有限公司（ “中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”，本公司透过Golden View Investment Limited持有该公司股权）和深圳远洋运输股份有限公司（ “深圳远洋”）100%权益。（3）中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联交所上市的公司，股票代码：1199）约51%权益；（4）中国远洋物流有限公司（“中远物流”）51%直接权益，并通过中远太平洋持有中远物流49%权益。中国远洋目前通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁服务中国远洋透过全资子公司中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）经营集装箱航运及相关业务。截至2007年12月31日，中远集运的船队共经营144艘船舶，总运力达435,138标准箱。根据CI统计，总运力排名全球第六。在全球超过40个国家和地区的140多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲和长江支线。中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，截至2007年12月31日，中远集运共拥有400多个境内境外销售和服务网点。这些全球性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以为客户提供优质的“门到门”服务。中国远洋透过中远散货运输有限公司（“中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”）及深圳远洋运输股份有限公司（“深圳远洋”）经营干散货航运业务。于2007年12月31日，中国远洋经营419艘干散货船，其中202艘属公司拥有，217艘属租入运力。总运力达32,981,460载重吨，为全球最大的干散货船队。中国远洋透过控股子公司，中国远洋物流有限公司（“中远物流”，本公司直接持有其51%权益并通过中远太平洋间接持有其49%权益）提供包括第三方物流及船舶代理、货运代理在内的综合物流服务。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构。中远物流是国内最大的现代物流服务供应商。中国远洋透过中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联合交易所有限公司主板上市的公司，本公司持有其约51%权益）经营码头业务。截至2007年12月31日，中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达140个，世界排名第五。中国远洋透过中远太平洋下属的佛罗伦货箱控股有限公司（“佛罗伦”）经营集装箱租赁业务。截至2007年12月31日，佛罗伦拥有和代管的集装箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约13.2%，位居世界第二。另外，本公司还通过中远太平洋的参股联营公司中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（“中集集团”）（中远太平洋于2008年3月24日持有其21.8%的权益）从事集装箱制造业务，中集集团是目前世界最大的集装箱制造公司，占有超过50%的市场份额。作为中远集团上市旗舰和资本平台，本集团立足中国，面向全球市场，凭借市场经验和全球性优势，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域，发展成为全球领先的航运与物流供应商。

中国远洋的实际控制人是中国远洋运输(集团)总公司（简称中远集团），它们的关系是母公司和子公司的关系。

中国远洋运输集团公司(COSCO) 是中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

中国远洋运输（集团）总公司 China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) 它是国企。成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过2.6亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

中远海运集团通过招聘就可以进了。中国远洋海运集团有限公司（简称中国远洋海运集团）于2016年2月18日在上海正式成立，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海。注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内，注册资本110亿元。拥有总资产8800亿元人民币，员工11.8万人。2018年7月19日，全球同步《财富》世界500强排行榜发布，中国远洋海运集团有限公司排名335位。2019年7月，位列《财富》世界500强榜单第279位。2021年，位列《财富》世界500强榜单第231位。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国远洋海运集团有限公司排名第40位。“一带一路”中国企业100强榜单排名第52位。

cosco代表中国远洋运输（集团）总公司。中国远洋运输（集团）总公司（ChinaOceanShipping(Group)Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。cosco就是中国远洋运输（集团）总公司的企业缩写，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。经过多年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团。cosco的科技创新：利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用。围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发物流信息系统、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。

没有关系中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要的业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。扩展资料：世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司近日公布的2015财年年度业绩报告显示，2015年，集团实现营业收入人民币586.86亿元，净利润为19.74亿元。参考资料来源：百度百科-中国远洋运输（集团）总公司百度百科-中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司

中远集团的全称是中国远洋运输（集团）总公司。中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，是中国大陆航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球大型的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。

中远集团的股票代码是601919中国远洋运输（集团）公司（简称中远或COSCO，中远集团）成立于1961年4月27日，是中国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。2015年12月11日，国资委官方网站发布消息，经报国务院批准，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司实施重组。扩展资料：中远海运集团将推动全球运输网络、全程供应链网络、“三北”地区市场服务网络向天津港聚集，进一步优化航线结构，推动天津港集装箱箱量规模化增长和市场竞争力提升，打造其在天津港的东北亚战略枢纽港。双方将依托中远海运集团全球运输和销售网络优势以及天津港区位优势，共同深化在环渤海干支中转、内陆无水港、大陆桥运输等物流项目合作，以构建全程供应链网络为目标，不断改善优化口岸营商环境；提升周边港口货源在天津港中转规模，增强聚集效应；打造内陆长期业务合作关系，提升和拓展无水港市场，实现对“三北”地区腹地的基本覆盖；打造以天津港为核心的全程供应链体系，提升海铁联运和跨境贸易业务效率与水平。参考资料来源：百度百科-中国远洋运输（集团）总公司参考资料来源：人民网-中远海运集团与天津港集团签署框架协议

中远集团是国企。中国远洋运输（集团）总公司（简称COSCO 远洋或中远）是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部级中央企业之一。其前身是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局），经过中国海外运输公司、国际业务局、交通部远洋运输局、中国远洋运输公司的历史沿革，中国远洋运输集团以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。所获奖项2006年2月，中远集团入选2005年十大最具责任感企业。2006年2月，中远再度蝉联“2005年远东/加东班轮服务”最佳承运人称号。2006年3月，中远航运荣获“最亲切的上市公司奖”。2006年4月，中远集运获美国长滩港务局首面环保奖旗。2006年4月，中远集团荣获“‘中国走向世界"企业成就奖”。2006年4月，中远集运等三家单位荣获“全国五一劳动奖状”。2006年5月，中远航运登榜“CCTV 2005年度中国最具价值上市公司”。2006年6月，中远物流和中远集运分别荣获“2006年度《劳氏亚洲航运物流》中国物流奖”奖项。

中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前在境内外拥有中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运等上市公司。2010年5月30日，英国著名财经媒体《金融时报》发布了最新的全球500强企业排行榜(FT Global 500)，中国远洋位列第450位，这是中国远洋自2008年以来连续第三年蝉联该榜单。

中远海运集团招聘在正规途径是不会含虚假信息的，集团是中国500强企业。1、中远海运集团招聘如果是在正规网站或者招聘会，一般都是真实可靠的，可以事先从官网了解招聘公司相关信息，在应聘时候就能察觉真实性。面试的时候要看好，公司的情况怎样？公司的人员怎样？公司的业务怎样？ 是不是和自己了解的一样。2、现在有些骗子公司冒充知名公司进行招聘敛财，一般招聘需要工作服押金等各种类型的押金都不交，另外对于指定必须在哪个医院做体检的也要注意，有些同体检中心联合的骗子也有，还有不押任何重要证件如身份证、毕业证书等。这些是防骗子公司的基本东西。3、不要相信很轻松的事情可以赚到很大钱，非常优厚的待遇等做诱饵的，传销公司一般的人都以这些手段把人骗来。4、2016年2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式成立，总部设在上海。注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内，注册资本110亿元。 拥有总资产6100亿元人民币，员工11.8万人。中国远洋海运集团有限公司在"2016中国企业500强"中排名第59位。 2017年7月12日，中国远洋海运集团有限公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。

　　中国远洋和中远航运都是中远集团的上市公司。中国远洋是中远集团直接控股，中远航运是由中远集团旗下的广州远洋控股。基本面的话，目前来说是中远航运，但是中国远洋是中远集团定位于航运行业的上市旗舰公司，目前停牌拟注入干散货资产，之后将会注入油轮资产，所以中国远洋的潜力更大。中远集团拥有世界第一的干散货运输能力。　　中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919,上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。　　中远航运股份有限公司成立于1999 年12 月8 日,是由广州远洋运输公司为主发起人,联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。

中远船务集团在中国沿海大连、舟山、南通、广东、上海、连云港、天津、厦门等地拥有7家国内领先、国际享誉的大型海工和船舶造修企业和8家专业化船舶配套企业。1南通中远船务工程有限公司、2中远船务（启东）海洋工程有限公司、3大连中远船务工程有限公司、4舟山中远船务工程有限公司、5广东中远船务工程有限公司、6上海中远船务工程有限公司、7连云港中远船务工程有限公司等共7家大船厂。