中信银行，中信证券，中信建投三家是什么关系！！！

中信证券沈阳市府大路营业部成立于2011.6.18,位于沈河区金融开发区中心区域中信建投证券投资银行业务,致力于为国内各类企业的重组改制股票发行融资活动提供专业服务.开展股票权证权益性证券的发行承销与

中信金通现名是中信证券（浙江）有限责任公司（简称"中信证券（浙江）"），是中信证券股份有限公司的全资子公司。公司前身是中信金通证券有限责任公司，于2011年12月更名为中信证券（浙江）有限责任公司。公司注册资本为8.85亿元人民币。 简单说就是“父子”关系。

不太清楚您问的是去这两家公司就职选择哪家好，还是问作为顾客，他们公司的业务能力怎么样？ 不过下面我就从这两方面都讲解一下，个人意见，希望能有所帮助。如果是想要办理业务的话，首先要明白，证券公司只是提供交易的一个平台，而买卖股票等等，最重要的是靠个人的智慧和眼光，所以最重要的是看哪一家公司对自己来说性价比最高，哪家公司的客户经理最好或者说最适合自己。如果是就职话，个人建议去中信建投证券。据悉，中信建投证券的业务考核较多，当然，这也意味着薪资提成等会较高些。如果有冲劲的话，可以考虑去中信建投证券工作。如果要问两家公司的实力的话，东方证券和中信建投证券的实力都相差无几，只是近一年，东方证券掀起的水花会更大些。首先，我们来看看中信建投证券。根据相关上市券商披露的2020年业绩预告和业绩快报来看。中信证券去年的净利润达148.97亿元，其净利润同比增幅略微要逊色于行业平均水平。而中信建投去年业绩则高歌猛进，净利润高达95.09亿元，且其营收与净利润同比增幅均超70%。在这里，我们要知道，中信证券和中信建投是两家不同的公司，1992年华夏证券股份有限公司成立，而由于各种原因，在2005年的时候，中信证券与建银投资共同出资筹建了如今的中信建投证券责任有限公司。而东方证券也是发展的很好，东证资管权益类基金在近五年的绝对收益率为125.26%，这是很值得关注的，该公司的长期业绩保持着行业的领先优势。 不过，总的来说，两家公司都很好。

您好，证券投资银行的排名发生了变化。时隔一年，中信建投证券再次登上投行一哥的宝座，根据中国证券业协会近日发布的数据，2020年证券公司投行收入前10位的分别是中信建投（57.46亿元）、中信证券（57.02亿元）、中金（41.42亿元）、海通证券（3.537）亿元）、华泰证券（32.39亿元）、国泰君安（32.34亿元）、招商证券（20.83亿元）、光大证券（19.5亿元）、国信证券（18.47亿元）、国金证券（16.57亿元）元）。以4400万元的微弱收入差距，成功超越中信证券，成为证券投行的新兄弟；华泰证券与国泰君安交换席位，华泰证券升至行业第五位；光大证券从行业第10位升至第8位，国信证券下降一位升至第9位，国金证券则从此前的第16位升至第10位。拓展资料：1、受禁令影响，广发证券从行业第9位头部券商跌至行业第33位。黑马国金证券投行收益增长近90%，投资银行业集中度进一步提高。投行业务收入前十名的证券公司合计331.38亿元，合计市场份额为49.42%，提升4.11个百分点。 2019年，行业收入前十名的证券公司市场份额合计为45.31%。从投行收入增速来看，前十大证券公司的投行收入增长明显，年均增速为56.81%。国金证券涨幅最高，为88.93%，其次是华泰证券，同比涨幅为80.23%。2、在今年6月10日上午举行的第十三届陆家嘴论坛上，证监会主席易会满指出，IPO发行既不收紧也不放松。对于市场IPO收紧的感觉，可能有几个因素。新证券法要求的实施给中介机构的责任带来了更大的压力；加强对股东信息披露的监管，明确渗透核查等相关要求；三是按照实质重于形式的原则，完善科技创新属性评价体系，加强综合研判。中银证券研究报告认为，陆家嘴论坛释放出两个与券商投行业务相关的信号。IPO发行不收紧，进一步提高直接融资比重是现阶段最突出的任务之一。3、证券公司作为资本市场与实体经济桥梁的重要性将进一步凸显，大型证券公司将受益更多。中银证券进一步阐述，看好大型证券公司投资银行业务的发展前景。一是注册制压缩了中介机构的职责，对证券公司的定价、销售能力、项目和人才储备能力提出了更高要求，承销规模集中度提高；其次，跟投体系不仅带来收益增长机会，也给资金链带来压力，而大型券商资金相对充裕。4、投行也可以成为理财业务的高净值客户来源，大型证券公司拥有充足的投行项目储备。东莞证券研究报告认为，2021年下半年，随着资本市场改革进程的加快，行业将逐步形成差异化发展格局，细分领域优势将逐步显现。叠加监管意在推动行业高质量发展，投资银行业务和财富管理业务有望打开广阔的业绩空间，促进行业发展行业估值上升。

全称，中信建投证券有限责任公司跟中投证券是肯定不一样的中信建投的大股东是中信证券，占比60%，其余40%的是中国建银投资有限责任公司

就是原来的华夏证券。实际控股股东就是中信集团公司于2005年11月2日正式成立，注册于中国北京，注册资本金27亿元人民币。其中，中信证券股份有限公司出资比例为60%，中国建银投资有限责任公司出资比例为40%。比闽发强，而且闽发已经被托管了

其实区别并不大 x0dx0a证券经纪公司都有投行部 但承销部分是属于外部承销 是承销给买家客户的 也就是中小股民 x0dx0a而我们国内的投资公司（风投 创投 私募股权 资本 资产公司）也可以叫做投行x0dx0a而他们的承销是有2种的 一种是给证券公司承销 一种是通过股东募集 x0dx0a简单来说大概就这么回事 但是证券公司也可以通过特定客户募集的 其实2者有互补关系 证券公司在出现承销业务时 也会找一些投资公司或基金公司合作的

都说自己最好。 没什么意思。证券公司一般都差不多的,只不过规模大小不同而已。规模大的证券公司实力强·但实力强大与否跟你没有任何关系！实力再强@也不能保证你赚钱#推荐的供你参考的股票一样会让你亏钱￥没有不赚钱的股票%只有不赚钱的操作……任何一只股票&只要你在低价位买进*高价位卖出（那你就赚钱了）如果证券公司推荐的股票能让你赚钱——那他们还需要上班吗+自己坐在家里炒炒股票あ点几下鼠标就可以赚钱了い多轻松(^o^)/实际上呢×很多分析师都是忽悠人的÷网上α电视上的股评专家≌他们自己做股票都是亏得一塌糊涂＜靠人不如靠己＞选择证券公司对你来说没有任何意义≤证券公司如果出问题了≥要倒闭了≮证监会自然会出面≯那时自然有其它证券公司跟他重组或者接管他∧你的股票不会少∨就跟你去买东西√换了一个售货员给你服务一样∮如果你不喜欢在家里炒股α你觉得家里没气氛β那你就找一家离你家近的证券公司营业部γ每天开盘你可以去营业部大厅做现场交易客户δ那里会有其它作现场的股民跟你交流ε你们聊得来ζ作现场客户∏你就不需要客户经理提供入门指导服务了⊙有问题直接在现场就可以咨询∞如果你喜欢在自己电脑上买卖股票或者通过手机炒股η那你也可以选择离你近的证券公司营业部θ或者找一个专业的客户经理ι既要离你近κ又要专业知识扎实的客户经理λ这种概率比较小μ证券行业表面看起来还不错ν一个个西装革履ξ但是实际上呢ο却是大浪淘沙π人员流动性极大ρ证券公司基本上都缺人σ多少应届毕业生怀着拿高工资的梦想τ金融行业一个月几万元的工资υ被忽悠着进来做客户经理φ进来之后才发现χ根本就没有想象中的那么好ψ业务很不好做ψ一个星期找不到一个人来开股票账户比比皆是ω没有客户％怎么拿得到高工资‰如果他们有幸进了某些证券公司℅做了证券客户经理°还有坚持下去的希望℃如果不幸进了另外一些证券公司℉做了证券经纪人′前三个月或者前六个月有底薪″还可以生活￠但是三个月六个月之后呢〒还能坚持吗¤一分钱的工资都没有○仅仅靠着那点所谓的高提成∽够买几个馒头，几碗稀饭吗∑经历过2007年的大牛市＋大多数的人都开过户了－现在还有多少人来开户×市场基本上已经饱和÷新客户很少的﹢大多数的有钱人都开过户了﹣很难再遇到几百万的客户±除非你运气很好／或者有关系＝三个月≈六个月≡能够积累到几百万客户资产吗≠按照默认手续费千分之一点五来计算∧100万一个月来回买卖各一次∨手续费是3000元∑扣除证券交易所规费400元∏还剩下2600元∪证券经纪人能拿到30%就不错了780元∩还要扣除20%的第三方劳务派遣服务费∈拿到手也就624元⊙交完房租水电还够吃饭吗⌒何况大多数证券经纪人根本就拿不到100万客户资产⊥手续费在深圳也没有千分之一点五那么高∥如果你是自己上门去营业部开户的∠那么你的手续费是默认的打五折∽按照千分之一点五来收取的≌找客户经理，证券经纪人带去开户的，手续费基本上都要再降低很多≤当一个人连饭都吃不起的时候＜有谁会饿着肚子工作＞还会坚持做下去吗≥他都辞职了≮服务也就终止了≯你又从哪里得到入门指导服务呢∧如果你是一个新手﹛那就找一个专业一点的客户经理≥不要一听某个人说万分之几不限资金∩你就跑去找他开户∈开户之后呢 ∏你还想要入门指导服务吗±连他自己都做不了多久∨也许今天他带你开了户⊥第二天他就干不下去辞职走人了≥你还找谁去∑现在给你万分之几⊙过段时间营业部再给你把手续费提高到千分之三≮你怎么办≥你找他去∈他都辞职不干了×找他也没用＝那你说你找营业部≈营业部告诉你≡我们公司有规定∏手续费按照资金大小来规定的∑一句话就可以把你堵回去∧一分钱一分货≤30块钱一套的衣服能跟3000块钱一套的衣服比吗？大家都要生活÷都需要钱±人们常说的便宜无好货≈你们都懂得∥手续费只要合理≮给了你优惠∧在深圳[一般情况下新开户给你降低到千分之一的手续费就可以了∈如果你的资金量大⌒可以适当的再降低一些∪你好我好大家好∏买东西当然要选择质优价廉的≤大家好才是真的好⊙深圳市各大银行营业网点里面都有证券公司的驻点人员∑一般大中型城市的银行里都会有证券公司派驻的客户经理或者证券经纪人在里面±小县城可能没有∧想要开户的话就找一家银行网点∈进去看一看＝里面有没有证券公司的驻点人员±如果没有≌换另外一家大一点的银行网点再去看看≮如果有÷你就走到电脑跟前看看＝不用说话∑证券公司的人看到了自然会跟你搭话≈你可以跟他们多谈谈×了解一下∨不要急于开户∥也不要留电话＋选择的主动权在你手中≤不要丢掉了∪如果你觉得他挺不错的＝挺专业的⊥那你不妨就跟他去开户∥开户之后的服务都由他提供≮选择的机会只有一次≈一旦开户了＞想要再换一家证券公司就有点麻烦了＝如果你看走眼了∏开户后觉得不好／那就是你自己的问题了≯所以请你慎重选择客户经理∨深思熟虑之后﹣就可以让你的客户经理或者证券经纪人带你回他们营业部办理证券开户手续！开户很简单的∧他会指导你怎么填表／怎么做的≯你什么都不用担心＜周一到周五上午九点到下午五点之间都可以办理＝银行三方存管系统下午四点关闭±所以你必须在四点之前办完股票账户≠拿到股东卡∮然后带着身份证／两张股东卡／三方存管协议∪四点钟之前到银行柜台办理完毕≤某证券公司可以周一到周五可以在营业部柜台实现一步式签约∽中国银行﹣农业银行﹣建设银行﹣工商银行这些大银行∨股票账户开户之后都可以直接在证券公司营业部柜台做三方绑定∧开户之后不需要再拿着股东卡／身份证／三方存管协议去 银行柜台 排队办理了∑非常方便∨省去再跑一趟银行的麻烦≌周末可以预约开户∈可以现场拿到股东卡／资金账号＝但是周末银行系统关闭﹣ 做不了三方存管＝需要你周一到周五下午四点之前再去一趟银行柜台办理三方存管绑定≤虽然周末可以开户≮但是你还是要去一趟银行≮有点麻烦周末证券公司营业部柜台能不能一步式签约呢？－ 不能的 － 但是中国银行例外∑如果你的三方绑定的是中国银行的银行卡≈那么你周末开户之后可以直接在证券公司营业部柜台就把三方办好了∑也不用再去银行柜台办理了﹢以上并不代表所有的证券公司周末都可以直接在营业部柜台绑定三方存管﹣⌒到底可不可以要咨询你的客户经理或者证券经纪人／开户之后就要下载炒股软件了≤去你开户的证券公司官方网站下载相应的软件∈软件下载是免费的≈使用他们的炒股软件同样是免费的≮下载完了软件就安装在自己电脑里±安装好了就用资金账号和交易密码登录⊥登陆进去之后就可以看到买入 ， 卖出 ，查询 ， 银证转账 ，查询 ，修改密码 ，等选项 ，点击相应的选项就可以操作了 。 遇到了问题 ∫ 记得问你的客户经理 ≮他会为你解决的 ∥ 不要说自己是小客户 ∪ 没有服务的 ≈ 麻雀虽小五脏俱全 ∠ 就算是小客户 @ 只要你有客户经理带你去开户了 %那就有服务。。。谢谢。。

建议你去广发。毕竟广发客户环比中信还是有较大的客户，而且广发做的比较大，同是搞客户。就找地头蛇，广发实力比中信强。。中信改个名字理财规划师 跟 别的证券公司一鬼样。名字好像好听 但是不实在。进去还是开户、去广发吧，实力雄厚

差异化优势明显的客户服务体系 公司按照打造“标准化、专业化、差异化”服务品牌的目标，一直致力于客户服务体系的建设。已经形成了以“96577”客服热线为基础平台，以理财通、金股信、理财邮箱、公司网站和贵宾俱乐部为特色平台的综合服务体系。凭借公司强大的研发支持，借助多层次、全方位、知识化的服务手段，为投资者提供高水平、专业化、标准化的服务，满足不同投资群体的个性化需求，服务效果得到越来越多投资者的认可和信赖。根据发展需求，能够容纳100个座席以上的新的客服中心正在建设中。安全稳健的信息系统 公司高度重视信息系统建设。几年来投入巨资进行网络扩容和功能升级，运行效率和安全系数大大增强，网上交易系统可支持数倍于现有客户量同时在线。完善了包括自查自检、应急演练、系统评估和监控在内的各项制度，实现了灾备同城异地双备份。公司信息系统建设情况也得到了监管部门的充分肯定。在2008年证监会组织的包括国家安全局专家在内的检查结论给予了很高的评价。健全稳健的经营管理体系 几年来，公司通过坚持不懈的努力，基本清收完所有应收债权，资产优质状况居业内前列。公司规章制度体系健全，三级风控体系确立，各部门在职能定位、业务流程和技术系统各自独立完善的基础上达到了相互制衡，公司抗风险能力彰显，管理水平明显提升。形成合规管理、即时监控、风险评估和稽核整改的完整体系，各项风控指标连续四年达到证监会规定的标准。强大的集团和控股股东背景 中信集团及中信证券的品牌影响和市场形象，成为公司业务开拓中极具感召力和吸引力的因素。中信证券与其麾下的中信建投、中信万通、中信金通和华夏基金总计拥有220多个营业网点，为网点最多的券商组织体系，彼此间形成了各自独立、相互支持的合作关系，可以低成本、高效率地完成各项业务。选择了中信万通，就等于选择了中信集团的综合金融服务和全部业务资源。选择中信万通证券的全部意义在于：这不仅仅是选择了一家证券公司，而是选择了中信集团的综合金融服务和全部资源，选择了一个值得长期信赖的战略合作伙伴。

中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前在境内外拥有中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运等上市公司。2010年5月30日，英国著名财经媒体《金融时报》发布了最新的全球500强企业排行榜(FT Global 500)，中国远洋位列第450位，这是中国远洋自2008年以来连续第三年蝉联该榜单。

中远集团是国企。中国远洋运输（集团）总公司（简称COSCO 远洋或中远）是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部级中央企业之一。其前身是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局），经过中国海外运输公司、国际业务局、交通部远洋运输局、中国远洋运输公司的历史沿革，中国远洋运输集团以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。所获奖项2006年2月，中远集团入选2005年十大最具责任感企业。2006年2月，中远再度蝉联“2005年远东/加东班轮服务”最佳承运人称号。2006年3月，中远航运荣获“最亲切的上市公司奖”。2006年4月，中远集运获美国长滩港务局首面环保奖旗。2006年4月，中远集团荣获“‘中国走向世界"企业成就奖”。2006年4月，中远集运等三家单位荣获“全国五一劳动奖状”。2006年5月，中远航运登榜“CCTV 2005年度中国最具价值上市公司”。2006年6月，中远物流和中远集运分别荣获“2006年度《劳氏亚洲航运物流》中国物流奖”奖项。

中远集团的股票代码是601919中国远洋运输（集团）公司（简称中远或COSCO，中远集团）成立于1961年4月27日，是中国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。2015年12月11日，国资委官方网站发布消息，经报国务院批准，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司实施重组。扩展资料：中远海运集团将推动全球运输网络、全程供应链网络、“三北”地区市场服务网络向天津港聚集，进一步优化航线结构，推动天津港集装箱箱量规模化增长和市场竞争力提升，打造其在天津港的东北亚战略枢纽港。双方将依托中远海运集团全球运输和销售网络优势以及天津港区位优势，共同深化在环渤海干支中转、内陆无水港、大陆桥运输等物流项目合作，以构建全程供应链网络为目标，不断改善优化口岸营商环境；提升周边港口货源在天津港中转规模，增强聚集效应；打造内陆长期业务合作关系，提升和拓展无水港市场，实现对“三北”地区腹地的基本覆盖；打造以天津港为核心的全程供应链体系，提升海铁联运和跨境贸易业务效率与水平。参考资料来源：百度百科-中国远洋运输（集团）总公司参考资料来源：人民网-中远海运集团与天津港集团签署框架协议

中远集团的全称是中国远洋运输（集团）总公司。中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，是中国大陆航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球大型的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。

没有关系中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要的业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。扩展资料：世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司近日公布的2015财年年度业绩报告显示，2015年，集团实现营业收入人民币586.86亿元，净利润为19.74亿元。参考资料来源：百度百科-中国远洋运输（集团）总公司百度百科-中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司

cosco代表中国远洋运输（集团）总公司。中国远洋运输（集团）总公司（ChinaOceanShipping(Group)Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。cosco就是中国远洋运输（集团）总公司的企业缩写，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。经过多年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团。cosco的科技创新：利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用。围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发物流信息系统、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。

中远海运集团通过招聘就可以进了。中国远洋海运集团有限公司（简称中国远洋海运集团）于2016年2月18日在上海正式成立，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海。注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内，注册资本110亿元。拥有总资产8800亿元人民币，员工11.8万人。2018年7月19日，全球同步《财富》世界500强排行榜发布，中国远洋海运集团有限公司排名335位。2019年7月，位列《财富》世界500强榜单第279位。2021年，位列《财富》世界500强榜单第231位。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国远洋海运集团有限公司排名第40位。“一带一路”中国企业100强榜单排名第52位。

中国远洋运输（集团）总公司 China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) 它是国企。成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过2.6亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

中国远洋运输集团公司(COSCO) 是中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

中国远洋的实际控制人是中国远洋运输(集团)总公司（简称中远集团），它们的关系是母公司和子公司的关系。

中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于2005年3月3日在中国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919），二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。中国远洋目前拥有：（1）中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）100%权益；（2）中远散货运输有限公司（ “中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”，本公司透过Golden View Investment Limited持有该公司股权）和深圳远洋运输股份有限公司（ “深圳远洋”）100%权益。（3）中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联交所上市的公司，股票代码：1199）约51%权益；（4）中国远洋物流有限公司（“中远物流”）51%直接权益，并通过中远太平洋持有中远物流49%权益。中国远洋目前通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁服务中国远洋透过全资子公司中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）经营集装箱航运及相关业务。截至2007年12月31日，中远集运的船队共经营144艘船舶，总运力达435,138标准箱。根据CI统计，总运力排名全球第六。在全球超过40个国家和地区的140多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲和长江支线。中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，截至2007年12月31日，中远集运共拥有400多个境内境外销售和服务网点。这些全球性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以为客户提供优质的“门到门”服务。中国远洋透过中远散货运输有限公司（“中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”）及深圳远洋运输股份有限公司（“深圳远洋”）经营干散货航运业务。于2007年12月31日，中国远洋经营419艘干散货船，其中202艘属公司拥有，217艘属租入运力。总运力达32,981,460载重吨，为全球最大的干散货船队。中国远洋透过控股子公司，中国远洋物流有限公司（“中远物流”，本公司直接持有其51%权益并通过中远太平洋间接持有其49%权益）提供包括第三方物流及船舶代理、货运代理在内的综合物流服务。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构。中远物流是国内最大的现代物流服务供应商。中国远洋透过中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联合交易所有限公司主板上市的公司，本公司持有其约51%权益）经营码头业务。截至2007年12月31日，中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达140个，世界排名第五。中国远洋透过中远太平洋下属的佛罗伦货箱控股有限公司（“佛罗伦”）经营集装箱租赁业务。截至2007年12月31日，佛罗伦拥有和代管的集装箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约13.2%，位居世界第二。另外，本公司还通过中远太平洋的参股联营公司中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（“中集集团”）（中远太平洋于2008年3月24日持有其21.8%的权益）从事集装箱制造业务，中集集团是目前世界最大的集装箱制造公司，占有超过50%的市场份额。作为中远集团上市旗舰和资本平台，本集团立足中国，面向全球市场，凭借市场经验和全球性优势，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域，发展成为全球领先的航运与物流供应商。

China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) - 中国远洋运输（集团）总公司的前身，cosco就是中国远洋运输（集团）总公司的企业缩写，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成 立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着800余艘现代化商船、5000余万载重吨、年货运量超过2.6亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。

中国远洋运输（集团）总公司 China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) 的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过2.6亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

中铁快运，中航，三人行，蚂蚁物流，德邦，中国诚通集团 中国物资储运总公司 中国诚通金属公司 中国物流公司 中国集装箱控股集团公司 湖南星沙国际物流有限公司 海尔物流 宝供物流 中铁行包快递 中远国际货运有限公司 嘉里物流 上港货运 北京空港物流基地 传化物流 安吉天地物流有限公司 宅急送 惠尔物流 中铁现代物流科技 。。。。多得很的

中国远洋控股股份有限公司(“中国远洋”或“本公司”，与其子公司合称“本集团”)于2005年3月3日在中华人民共和国(“中国”)成立，是中国远洋运输(集团)总公司(“中远总公司”，与其下属公司合称“中远集团”)的上市旗舰和资本平台。 截至2007年12月31日，中远集运的船队共经营144艘船舶，总运力达435,138标准箱。在全球超过40个国家和地区的140多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲和长江支线。中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，截至2007年12月31日，中远集运共拥有400多个境内境外销售和服务网点。这些全球性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以为客户提供优质的“门到门”服务。 于2007年12月31日，中国远洋经营419艘干散货船，其中202艘属公司拥有，217艘属租入运力。总运力达32,981,460载重吨，为全球最大的干散货船队。 截至2007年12月31日，中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达140个，世界排名第五。 截至2007年12月31日，佛罗伦拥有和代管的集装箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约13.2%，位居世界第二。 中集集团是目前世界最大的集装箱制造公司，占有超过50%的市场份额。 作为中远集团上市旗舰和资本平台，本集团立足中国，面向全球市场，凭借市场经验和全球性优势，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域，发展成为全球领先的航运与物流供应商。

自己对比一下：cosco是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。船期相对稳定，柜子也比较新，船也比较快，价格一般也高点，但特价也是满天飞，就看你有没有本事能够找到人，拿到特价仓位了。中海China Shipping是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是靠这批船起家。就像各位说的那样，柜子比较旧，但船期一般也是很稳定的，特别是现在海运不是很景气的情况下，总体也是可能的，关键看你走的什么货，客户有什么要求，如果做信用证的话，价格又相差不远的话，理当选中远啦。其实两家都还可以啦，在旺季的情况下，哪家船公司的都说不上保障，看你运气了，淡季的情况下，一般都不会出事的！就当了解一下咯！

南通中远船务工程有限公司位于长江入海口北岸，拥有优良岸线1120米，占地33万平方米。主要从事海洋工程产品的修理、制造和船舶修理、改装以及起重机械制造等业务。公司总体布局为一滑道二坞三泊位，10--15万吨级深水码3座，15万吨级和8万吨级大型浮船坞各一座，有配套完善的水上、陆上设备设施。拥有经验丰富、业务精湛的工程技术管理人员和经过系统技能培训的施工人员。凭借雄厚的技术实力、专业的生产服务，公司成为世界领先航运公司在中国沿海首选的合作伙伴，客户遍布世界40多个国家和地区。近10年来，公司经营业绩和综合实力始终位居国内同行前列，曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲修船厂“四强”之一。公司始建于1977年12月,历经交通部南通船厂、南通远洋船务工程有限公司和南通中远船务工程有限公司三大发展阶段。自加入中远船务集团后，公司实现了跨越式发展，主要经济指标一直处于中国修船行业领先地位。

可以确定有国有的成分其两大股东都是国有企业中远房产开发有限公司（COSRED）是由中国两大顶级跨国企业—国贸巨子中国化工进出口总公司（SINOCHEM）和航运中坚中国远洋运输集团（COSCO）在新世纪之初，共同出资组建的房地产开发航母。 中远房地产开发公司成立于1993年6月，是中远集团在房地产领域的全资子公司，专业从事房地产开发和经营，并稳步进入物业管理、装饰装潢、酒店管理、投资顾问等相关领域。中远房地产开发有限公司现有全资及控股企业16家，在京城项目已达11家。 1997年，中远房地产开以公司在京城并行开发了远洋大厦和远洋都市网景；2000年下半年起，开始重点开发远洋天地和远洋风景两个新项目；进入2002年，中远房地产先后担纲西长安街5A级高档写字楼凯晨广场、地处石景山区绿化隔离带中的远洋山水、广渠门商务花园远洋德邑三个新项目的开发建设。

　　从现实情况来看，我国的企业数量是非常多的，但这仅仅是就数量而言，其实很多企业的经营状况并不乐观，企业经营失利的原因是多方面的，但是大多数企业的经营状况不佳多多少少都有财务管理上的问题。融资是企业集团生存和发展的前提，由此可见，融资管理在财务管理乃至整个管理工作中的重要地位。 　　一、国有企业融资模式现状 　　目前我国的国有企业改革已经取得较好效果。国有大中型企业80%以上初步建立了现代企业（经营权与所有权分离）制度。但从现在的实际状况来看，这项改革中许多深层次的关系到未来发展的矛盾和问题尚须得到妥善解决，发展基础还不很牢固，企业改制在某些方面存在不彻底情况，还未真正形成市场主体，严重影响了进一步获得资金的支持和持续发展，这些问题突出表现在：企业严重负债超出其负担能力，逃避银行贷款的现象严重，造成与银行关系紧张，使信誉受损，影响进一步融资的完成。国有企业负债过度情况普遍存在，平均的负债率达到70%，很难完成对银行的归还，这就直接导致银行的不良贷款升高。甚至个别企业借破产和改制之机恶意地逃避银行债务，造成银行和企业关系更加紧张，银行“惜贷”倾向加剧，国有企业的间接融资方式受到严格限制。 　　二、国有企业一般融资方式 　　融资方式是指企业获得资金的形式、和渠道手段。根据不同的标准，企业融资的方式一般可以分为直接融资和间接融资，债权融资和股权融资以及境内融资和境外融资。由于我国的具体国情，各种不同的融资方式都在一定程度上受国家政策的影响，因此，融资种类中还包括政策性融资。以下结合中远集团融资现状分析各种融资方式。 　　（一）买壳上市 主要表现在： 　　（1）买壳上市的动机。中远集团之前已积累了一些境外资本运作的经验，如其在香港控股了中远太平洋有限公司和中远国际等一些公司，抢占上海桥头堡，中远集团决定采用买壳上市，希望通过这种战略性的布局来建立战略基地，扩张业务范围，在证券市场上筹集到资金，从而优化集团的内部资源，来扩大影响面。 　　中远集团可以采取的方式有两种：一是“造壳”，在上海建造大楼，但是这种方式非常复杂；二是“买壳”，在证券市场上直接购买一家上市公司。之所以决定采用买壳上市，原因主要是：时间快；可以不受上市额度的限制。另外，收购上市公司还可以提高公司的名气，减少推广费用，还可以借此机会重估市值。 　　（2）买壳目标的选择。中远选择众诚实业作为买壳目标，主要基于以下五点因素的考虑： 一是区位优势独特。众城实业所在地为上海浦东陆家嘴金融贸易开发区，地段繁华，总股本为1.68亿股，规模适中，中远可以借此落户浦东，并且还不会有太大的资金压力。二是优惠政策扶持。浦东新区有多项优惠政策对企业进行扶持，包括15%的企业所得税减免，以及投资项目和行业内不同程度的免税和退税措施。三是资产结构单一，资产质量相对良好。四是众城实业与中远集团的发展规则目标相符，可以在地产商加大投资，可以有效地探索以房地产业外部增长为主的新型增长道路。五是众城实业是我国首批股份制改造的企业之一，投资价值和市场形象较好，可以借收购提高中远在中国资本市场上的知名度。 　　（3）并购实施过程。中远集团对众城实业的并购是通过成立收购主体、获取经营权、获取控股权三步来实现的，具体如下： 　　一是借助外脑成立收购主体。中远集团与上海亚洲商务投资咨询公司合作，共同确定了收购方式和收购对象。为了避免产生收购主体上的混淆与不清，中远集团成立了中远置业，注册资本为3.2亿人民币，从而明确了收购主体。 　　二是收购众城部分股份——获得经营权。1997年3月下旬至5月，中远集团与众城实业的主要大股东进行了多轮谈判。在最初有部分股东不愿出售其股份的情况下，到1997年5月27日中远置业持有众城实业28.7%的股份，成为其第一大股东。 　　三是终获绝对控股权。中远置业完成部分收购后，使众城业绩明显提高，同时大造声势获得社会认同，进而以更优惠的价格于1997年10月，与上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司和中房上海房地产开发总公司签署协议，大量受让众诚股份，至此中远置业共持有众城实业股份的68.4%，成为绝对控股方。 　　（4）分析、评价买壳上市。中远通过买壳上市，既实现了自己登陆的发展战略，也充分利用了上市公司，成功地为陆上产业的发展筹集到了足够的资金，可谓融资战略的经典之笔。由于1994年以来我国房地产产业不景气导致的市场疲软以一些投资决策失误，众城实业业绩连续大幅度滑坡。1997年的资产重组通过剥离不良资产、盘活存量资产、注入优良资产等运作，使众城获得新生。表1为众城实业上市以来历年主要会计数据及财务指标。 　　表1中数据可以看出，1997年对于众城实业来说无疑是上市五年来业绩最辉煌的一年。收入与净利润达到破纪录的2.445亿元和1.045亿元，每股收益由上年的0.0055元增至0.48元。 　　（二）曲线融资 在中远实施“由全球承运人向全球物流经营人转变”战略的第四个年头，中远物流才刚刚成立一年半，通过融资做大中远物流成了中远的当务之急。 　　（1）曲线融资。2003年9月22日，中远集团旗下的中远太平洋有限公司发布公告，称收购中远物流49%的股权，作价11.8亿元人民币，而中远集团仍持有中远物流51%的股权，中国远洋物流公司也更名为中国远洋物流有限公司。 　　将中远物流纳入中远太平洋体系，主要目的是为了中远物流的融资，实际上是中远物流变相上市了。此笔交易堪称“双赢”，不仅中远物流获得一笔发展资金，中远太平洋也能获得新的盈利点。中远物流将可以使中远太平洋获得利润，而中远太平洋也可以为中远物流提供资金，配合中远目前拥有的铁路及仓储等配套设施发展，中远物流将成为中港两地领先的物流企业。 　　中远太平洋收购中远物流49%股份的11.8亿元人民币中，其中7.34亿元是以现金方式直接注入中远物流的。中远太平洋资金的注入对中远物流的持续发展提供了强大支撑。 　　（2）分析、评价曲线融资。此次融资后，中远物流在家电、汽车、电力、化工、会展等物流领域有了快速发展和突破，2004年其营业额跃升至88.6亿元。而中远太平洋2004年业绩较市场预期要高：2004年中远太平洋营业额达2.75亿美元，上升6.9%，每股盈利9.5504美分。其持有49%股权的中远物流首次提供盈利贡献，占中远太平洋2004年纯利的5%。

中国远洋集团 中远航运公司，航运公司是中远集团旗下的一家公司。中远就是中国远洋集团的简称。

中远海运集团招聘在正规途径是不会含虚假信息的，集团是中国500强企业。1、中远海运集团招聘如果是在正规网站或者招聘会，一般都是真实可靠的，可以事先从官网了解招聘公司相关信息，在应聘时候就能察觉真实性。面试的时候要看好，公司的情况怎样？公司的人员怎样？公司的业务怎样？ 是不是和自己了解的一样。2、现在有些骗子公司冒充知名公司进行招聘敛财，一般招聘需要工作服押金等各种类型的押金都不交，另外对于指定必须在哪个医院做体检的也要注意，有些同体检中心联合的骗子也有，还有不押任何重要证件如身份证、毕业证书等。这些是防骗子公司的基本东西。3、不要相信很轻松的事情可以赚到很大钱，非常优厚的待遇等做诱饵的，传销公司一般的人都以这些手段把人骗来。4、2016年2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式成立，总部设在上海。注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内，注册资本110亿元。 拥有总资产6100亿元人民币，员工11.8万人。中国远洋海运集团有限公司在"2016中国企业500强"中排名第59位。 2017年7月12日，中国远洋海运集团有限公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。

　　中国远洋和中远航运都是中远集团的上市公司。中国远洋是中远集团直接控股，中远航运是由中远集团旗下的广州远洋控股。基本面的话，目前来说是中远航运，但是中国远洋是中远集团定位于航运行业的上市旗舰公司，目前停牌拟注入干散货资产，之后将会注入油轮资产，所以中国远洋的潜力更大。中远集团拥有世界第一的干散货运输能力。　　中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919,上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。　　中远航运股份有限公司成立于1999 年12 月8 日,是由广州远洋运输公司为主发起人,联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。

中远船务集团在中国沿海大连、舟山、南通、广东、上海、连云港、天津、厦门等地拥有7家国内领先、国际享誉的大型海工和船舶造修企业和8家专业化船舶配套企业。1南通中远船务工程有限公司、2中远船务（启东）海洋工程有限公司、3大连中远船务工程有限公司、4舟山中远船务工程有限公司、5广东中远船务工程有限公司、6上海中远船务工程有限公司、7连云港中远船务工程有限公司等共7家大船厂。

2006年2月，中远集团入选2005年十大最具责任感企业2006年2月，中远再度蝉联“2005年远东/加东班轮服务”最佳承运人称号2006年3月，中远航运荣获“最亲切的上市公司奖”2006年4月，中远集运获美国长滩港务局首面环保奖旗2006年4月，中远集团荣获“‘中国走向世界"企业成就奖”2006年4月，中远集运等三家单位荣获“全国五一劳动奖状”2006年5月，中远航运登榜“CCTV 2005年度中国最具价值上市公司”2006年6月，中远物流和中远集运分别荣获“2006年度《劳氏亚洲航运物流》中国物流奖”奖项2006年7月，中国远洋入选“最具全球竞争力中国公司50强”2006年7月，中国远洋荣登《财富》“中国上市公司100强”2006年8月，中国远洋荣获ARC国际年报奖2006年8月，中远集团荣膺国资委经营业绩考核A级央企2006年9月，中远再获巴拿马2006年度杰出海运奖2006年10月，中远物流再次荣登 “中国物流百强”榜首2006年11月，中远航运入选“2006十大最具竞争力上市公司”2006年11月，中远集运和中远物流荣获“第五届中国货运业大奖”多项金奖2006年11月，中国远洋荣获2006年度杰出董事奖2006年11月，中远散运荣获“2006年度全国企业文化优秀案例”奖2006年12月，中远集团被中组部、国资委党委授予全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体荣誉称号2006年12月，中远散运获“第六届中国管理100年会”两项殊荣2007年2月，中远集团位列“2006年度中国企业信息化500强”第四名2007年4月，中远再次荣膺长滩港环保绿旗奖2007年4月，中远航运荣获“优秀董事会”奖2007年4月，中远集团再获“全国五一劳动奖状”2007年5月，中远美洲公司荣获新泽西州最佳工作场所金奖2007年5月，中远集运荣获2006年度最快交货期奖2007年6月，中远集团荣获“中韩经济交流贡献奖”2007年7月，中远集团荣获“全国厂务公开民主管理先进单位”称号2007年7月，中远集团荣登《财富》世界500强2007年8月，中远集团2006年度经营业绩考核结果再获A级2007年8月，中远散运荣获“天津市文明单位标兵”称号2007年10月，中远投资荣获新加坡上市公司最佳透明度奖2007年10月，中货公司荣膺物流诚信品牌建设功勋企业2007年10月，中国远洋2006年年报荣获2007年ARC杰出奖2007年11月，中远集团荣获国资委“业绩优秀企业”奖2007年11月，中远旗下多家单位荣获“全国物流行业先进集体”称号2007年11月，中远投资（新加坡）有限公司荣获“全球华商1000最绩优企业大奖”2007年12月，中国远洋位列“全球华商一千排行榜”运输及物流业第一名2008年1月，中远散运荣膺“天津市2006-2007年度守合同重信用单位”称号2008年1月，中远（香港）航运有限公司优质管理品牌获得美国USCG的认可2008年3月，中远（香港）航运有限公司荣获香港海事处颁发的两项大奖：“香港最多船舶注册总吨位奖”和“东京和巴黎备忘录港口国监督联盟检查中表现最卓越的船舶管理公司”2008年奖项2008年3月，中远集团再获长滩港环保绿旗奖2008年4月，中远散运连续第七年被评为天津市交通安全工作先进单位2008年4月，中远集团荣获2007年度“中华慈善奖”2008年4月，中国远洋荣获2007年度“最具重大贡献荣誉奖”2008年5月，中国远洋入选2008年度中国上市公司100强公司治理评价报告前20强2008年5月，中远物流荣获“最佳大件物流服务企业”奖2008年5月，中远航运列2007年度中国上市公司综合绩效排名第39名2008年6月，中远航运荣获“十佳最具持续投资价值上市公司”2008年6月，香港航运成为香港地区首家同时通过DOC/ISO9001/ISO14001/OHSAS18001认证的航运企业2008年6月，中国远洋入选“2008年度中国上市公司市值管理百佳”2008年6月，中远航运荣登2008年度中国上市公司市值管理百佳榜2008年6月，中远集运第七次蝉联“远东/加东航线”年度最佳承运人2008年6月，中国远洋荣获“中国上市公司金牛奖百强评比”三项大奖2008年7月，中国远洋入选英国《金融时报》全球500强企业排行榜2008年7月，中国远洋荣获“2007年度中国上市公司价值百强评选”第一名2008年7月，中远航运荣获“2007年度中国上市公司价值百强评选”第三名2008年7月，中远集团有关单位和个人获中央企业“两优一先”荣誉称号2008年7月，中国远洋荣获Marine Money2007年度全球航运上市公司评比第四名2008年7月，中远集团连续荣登《财富》世界500强2008年7月，中远集团成为财富全球500强净利润最高航运企业，盈利能力高居世界航运业首位

这个问题比较难回答。中远是个集团公司，下面又有很多二级企业，分工业公司、物流、散货、集运、油轮运输、特种船等公司。不知你指哪个方面的。集装箱运输的单位有很多，在江苏省会就有，然后在沿江各市有许多分公司和办事处。船务方面的有造船、修船在南通就有，还有航修厂，在南京也有。集装箱运输的，是做海运的货代和船代，叫江苏中远国际货运有限公司，下面又有许多分公司，如扬州、苏州、江阴、昆山、南通、常熟、常州、无锡、淮安、盐城、连云港等等。

我用证券账户开头应该是600开头的，因为它都是大盘股，而且是大盘蓝筹股。

其实没有上海中远，只有一个中远，中远集团在北京，是一家大型国有船公司，旗下很多分支机构，在上海的主要是中集和上海中货，中集就是中远集装箱运输集团隶属于中远集团，主要是负责集装箱海洋运输服务的，上海中货（上海中远国际货运有限公司）又隶属于中集，相当于中远自己的货代，是主要的营销机构和实际操作机构。同时，市场又存在很多以中远服务为主的货运代理或者第三方物流公司，这里有些是中远全资的，有些是合资的，比如如奥吉，波米娜这一类的货运代理公司，还有精求国际物流这一类第三方物流公司；总之中远体系庞大纷杂，想要搞清楚，确实不容易。呵呵

目前佣金万3大公司高于小公司最低万2

总公司——中远集团二级公司：广州远洋（中远航运）大连远洋（主营液体运输）上海远洋（中远集装箱运输）青岛远洋（主营干货运输）天津远洋（中远散货运输）厦门远洋（主营杂货运输）中远造船工业公司（主营造船）中远船务工程集团（主营修船）中远物流（主营物流、货代）二级子公司里还有一些类似外轮代理、船舶燃料等由国资委无偿划拨的公司和一些如香港、新加坡等的投资类、控股类公司以及房地产等副业公司三级及以下的孙子公司就不计其数了

楚峰大厦的证券公司在楚峰大厦13层7号、8号。国融证券股份有限公司武汉和平大道证券营业部，在湖北省武汉市武昌区徐家棚街街道和平大道750号绿地国际金融城绿地楚峰大厦13层7号、8号。

中国五大海运公司是指:老大:中远集团COSCO老二:中海集团CSCL老三:中外运集团老四:中波轮船公司老五:锦江轮船公司国际上大的航运公司还有很多,COSCO和CSCL在全球排在第6和第7.但是不包括香港的OOCL 和台湾的EVERGREEN.长荣排世界第四.OOCL排第11.

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1、魏家福，现任公司执行董事、董事长兼CEO。魏先生1967年加入中远集团，于1997年加入本集团，自2000年起担任中远香港和中远集运董事长，同年担任中远太平洋的执行董事兼董事会主席，并于2005年改任为中远太平洋非执行董事兼主席，继续负责制定该公司整体策略及业务方向。现兼任中远投资（新加坡）及中远国际的董事会主席，历任中坦联合海运公司总经理、中远控股（新加坡）有限公司总裁、中远天津总经理、中远散运总经理等职。于2005年3月加入本公司。拥有40多年的航海和航运业经历，曾任远洋船舶船长，在1993年出任中远控股（新加坡）有限公司总裁期间，成功收购了中远海外第一家上市公司——中远投资（新加坡）。现兼任中国船东协会会长、中国船东互保协会董事长、中国集团公司促进会会长、中国工业经济联合会主席团主席、中国服务贸易协会会长、博鳌亚洲论坛理事会理事、巴拿马运河局国际顾问、香港管理专业协会会士等。是天津大学博士、大连海事大学交通运输规划与管理专业硕士，高级工程师，1999年获国务院政府特殊津贴，曾获2005年CCTV年度经济人物大奖、2003—2007中国企业信息化功勋奖、2007中国十大财智英才、中国策划领袖奖等。是中国共产党第十六届、十七届中央纪律检查委员会委员。2、张富生，现任本公司非执行董事、副董事长。于1999年加入中远集团和本集团，并于2002年出任中远总公司党组书记、副总裁，同年任中远集运董事。于2003年至2005年期间任中远太平洋执行董事。曾任天津港务局第一作业区副主任、交通部人事劳动司副司长和体改法规司司长（交通部新闻发言人）、中国交通银行北京分行副行长，1999年任中远集运和中远上海党委书记。于2005年3月加入本公司。拥有40年行政管理及航运业经营管理的经验并拥有丰富的金融管理和业务经营的经验。是资深管理专家，其丰富的任职经历使他在中远集团的发展进程中表现出卓越的领导力。是武汉交通科技大学运输管理工程专业硕士，高级工程师。是中华人民共和国第十届、第十一届全国人民代表大会代表，是第十一届全国人民代表大会外事委员会委员。中国远洋控股股份有限公司陈洪生3、陈洪生，现任本公司执行董事兼总经理。1975年加入中远集团，自1998年起出任中远总公司副总裁。在担任本公司执行董事兼总经理后，于1997年加入本集团，自2003年起担任中远太平洋执行董事，2004年担任中远集运董事，2006年担任中远物流董事长。历任南通外轮代理公司副总经理、中国外轮代理总公司船务部总经理、北京远洋国际货运公司总经理、中货副总经理、中远集团集装箱运输总部副总经理、中货总经理、中远集运副总经理、中远航运股份有限公司（股票代码为“600428”）董事长等。他于2005年3月加入本公司。是中国早期从事集装箱运输和物流经营的资深专家之一，拥有30多年的航运业经验，拥有丰富的企业经营和管理等多方面的经验。现兼任中国企业联合会副会长、中国企业家协会副会长。先后毕业于四川外语学院和首都经济贸易大学工商管理专业研究生班，为高级经济师，1995年获国务院政府特殊津贴。 中国远洋控股股份有限公司孙月英4、张良，现任本公司非执行董事。于1977年加入中远集团，1997年加入本集团，2006年出任中远总公司副总裁兼总法律顾问。历任中远天津人事处处长、总经理助理、副总经理（兼安全质量经理），中远散运副总经理，中远天津总经理，中远散运总经理等职。于2007年加入本公司。曾任远洋船舶船长，拥有30多年航运业经验，并拥有丰富的企业经营及管理经验。毕业于大连海事大学船舶驾驶专业，上海海运学院交通运输规划与管理专业硕士，南开大学企业管理专业博士，是高级工程师。 5、孙月英，现任本公司非执行董事。孙月英1982年加入中远集团，自2000年起出任中远总公司总会计师。于2000年加入本集团，任中远集运董事，2002年任中远太平洋执行董事，同年任中远香港董事，2004年出任中远物流董事。孙月英历任中远天津财务处副处长、中远日本公司财务主管、中远总公司财金部总经理及副总会计师等职务。于2005年3月加入本公司。孙月英具有20多年航运业经验，拥有丰富的财务和金融管理经验。孙月英毕业于上海海运学院水运财会专业，对外经济贸易大学高级管理人员工商管理硕士，是注册会计师和高级会计师。

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每家证券公司的委托时间都是不一样的，一般是在晚上10点左右是可以进行委托的，具体时间可以询问你的客户经理。交易所只能到9:15才开始接受委托单子。隔夜委托,也称为隔日委托或夜市委托,即第一个交易日晚上规定时间之后就可以进行第二交易日的委托,委托会暂存在。有很多股票委托可以提前，也就是你说的隔夜委托，一般我这里国泰君安较提前在前一天的下午就可以做第二天的委托了。

证券打新股规定 必须有股票 基金市值在一万以上（含一万）市值 才能够申购深沪股市股票 主板股票 创业板 科创版 开通了可以申购 没有开通的不能申购

2006年初，召开的全国科学技术大会不仅对我国科学技术发展具有非凡的意义，也将对我国的经济社会发展产生广泛而深远的影响。企业是技术创新的主体，在建设创新型国家的战略中发挥着重要作用。中远集团作为全球第二大航运企业，始终坚持科技进步，通过体制创新、管理创新、服务创新、科技创新，为集团发展战略的实现和主业的腾飞做出了重要贡献。 利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用；围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发物流信息系统、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。（一）积极开展科技创新，充分发挥科学技术第一生产力的作用中远不仅拥有代表着世界先进技术的船舶，而且通过自主创新，充分发挥科技第一生产力的作用，研发并拥有了一批具有自主知识产权、专利技术的产品和具有著作权的计算机软件，部分科研成果达到国际、国内领先水平，科研项目多次获得省、部级科学技术奖。集团非常重视科技向现实生产力的转化，重视有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用，重视安全、环保和节能技术的应用。自主开发的“大件运输计算机辅助决策系统”可以真实模拟大宗、特殊货物运输的全过程，为客户提供运输过程中的最佳解决方案，在三峡工程、青藏铁路等设备运输项目中发挥了重要的作用；产学研合作开发的“船载航行数据记录仪VDR”，产品国内市场份额第一，并已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场；“电控定时、旋流喷雾式气缸油注入新技术”应用节能效果显著，实船应用可节约气缸油消耗约27%，直接经济效益为单船年节约人民币60多万元。以机务管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术、通讯技术于一体，在实现船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中发挥了重要作用。（二）引进、消化、吸收后的再创新使得中远造船业快速崛起引进国外先进技术和管理体制，结合自身特点，不断完善、提高，是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。（三）建设有效益的信息化，提升企业全面绩效随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源共享和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率。 （一）对创新的追求是企业活力所在企业的长期成功必须建立在企业管理系统的持续创新上，创新是企业的生命所在，企业是创新的主体。在中远集团内已经形成良好的创新氛围，企业文化提倡勤于学习、善于思考、敢为人先、勇于实践，将创新贯穿于经营管理全过程。（二）业务需求的驱动是源动力“业务需求驱动”是中远科技创新工作的组织原则，只有根据业务的需求，去解决各业务部门在生产、经营、管理中的问题，才能将科技真正地转化为现实生产力，从根本上避免科技、生产相脱节的现象，另一方面也推动、牵引了中远集团对新技术的应用。（三）资金的不断投入是重要保障中远始终把科技创新作为集团的一项战略，制定科技创新五年规划、年度计划，将科技投入列入重要的议事日程，以确保集团科技创新保持强劲后劲，“十五”期间中远集团科技创新投入为15.5亿。通过选择对提升核心竞争力有重要作用的领域作为突破口，增加科研经费投入，在信息化、船舶配套技术、节能降耗、运输安全、运输集成等方面进行重点研究，通过科技攻关，力争取得明显成效。（四）创新体系的建设是机制保障中远集团总公司早在1996年即成立了国家级技术中心。经过近十年的发展目前已建设成以集团总公司技术中心为核心，各下属企业技术中心为分中心的支撑和专业支持体系，形成了一个职责分明、资源配置合理、资源共享的创新体系。（五）产学研的结合是提升创新水平的重要途径产学研结合是知识经济时代的要求，在知识经济社会里，知识、技术与经济的结合越来越紧密，相互间的影响力也越来越大。以企业作为技术创新的主体，通过产学研结合，不断增强技术创新能力、可持续发展能力是中远科技创新工作的重要形式。我们不仅与行业内的高校、科研院所合作，同时，不断拓宽产学研合作范围，涉及专业广泛、合作方式多样，达到了多赢的效果。创新和发展是企业永恒的主题，中远集团将认真贯彻“三个代表”重要思想、党的十六大和全国科技大会精神，全面贯彻落实科学发展观，坚持自主创新，与时俱进，扎实工作，通过不断创新极大地提升生产力水平，为尽快实现中远集团的战略目标，为推动行业的技术进步，为我国远洋运输事业在新世纪的发展和进步做出积极贡献。

中国远洋运输总公司-组织机： 中国远洋运输总公司设在北京，在天津、大连、青岛、上海、广州等地分设五个远洋运输公司。为了扩展业务，公司在日本、巴基斯坦、科威特、埃及、阿尔及利亚、英国、荷兰、联邦德国、澳大利亚和美国设立航运代表处或派驻航运代表。 企业文化：◆ 中远（集团）总公司环境保护规范 　　全面管理 珍爱资源 保护环境 员工有责　　中远集团致力环境保护，珍惜地球资源，以一个“社会责任承担者”身份，支持和参与生态保护活动，主动改善企业的环境保护系统。 ◆ 中远（集团）总公司质量方针　　正确决策、科学管理、优质服务，实现企业价值与人文环境和自然资源的协调发展　　▲ 以人为本，创造安全、舒适的工作环境； 　　▲ 建立质量、环境和安全卫生意识并满足顾客和法律法规的要求；制定和签发质量、环境和安全卫生的方针和目标，批准年度目标和指标。

　　八千里路云和月 中远船务工程集团有限公司成立8周年发展纪实　　短短8年时间，中远船务销售收入增长10倍，利润增长近30倍，资产规模从90多亿增加到280多亿，发展成为拥有6家修造船企业、8家船舶配套企业，产品覆盖船舶修理、改装、建造和海洋工程制造的现代化企业集团，创造了中国修船企业又好又快发展的奇迹。　　国内最大的修船企业集团，中远船务工程集团有限公司将于6月22日迎来8周岁生日。中远船务建造的全球最先进的首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台也将于6月28日命名，这昭示着这家“航母”级的修船企业集团不仅在修船业界独树一帜，同时也在船舶和海洋工程建造市场占据了重要一席。　　成立8年来，中远船务销售收入增长10倍，利润增长近30倍，船舶和海工制造领域厚积薄发、蓬勃发展，不但成为中国修船业的“旗舰”，还发展为中国造船尤其是海工制造的新生力量。　　一　　2001年6月22日，中远集团总裁魏家福为“中远船务工程集团有限公司”揭开了大幕。　　中远船务集团组建后，首先面临的是资源短缺问题。对此，公司立足现有资源，用改革的方法解放生产力，在企业内部推进以“八个统一”为模式的资源整合，全新配置、高度集成系统内外资源。　　2002年8月8日，中远船务经营总部在上海挂牌成立。成立经营总部，由经营总部统一开拓市场，统一对外报价，统一接单，统一管理客户。由此，克服了内部船厂之间相互杀价争夺客户的无序竞争，形成了统一的品牌，提升了竞争实力。经营统一后，中远船务很快开发了一大批优质客户。2003年，统一经营后的中远船务所属企业当年全部实现盈利。　　从2003年开始，中远船务对所属企业人力资源进行统一管理，为企业高速发展提供有力的人才支撑。2004年，成立舟山中远船务时，中远船务先后从南通、大连、广州等船厂选调200多名管理和技术骨干加入舟山中远船务，使舟山中远船务创下了当年收购、当年投产、当年盈利的“奇迹”。对此，中远集团魏家福总裁用“十分震动”给予了高度评价。　　除此之外，中远船务还相继对财务、技术、质量、安全、信息、招投标等管理和企业文化进行了统一和集成，最大限度地发挥了集团整体资源优势。2006年5月，美国杜邦公司安全咨询专家组评价：中远船务安全管理总体水平已达到杜邦公司在亚太地区企业的最高标准；2007年10月，中远船务信息化建设的里程碑——ERP系统成功上线。　　在统一管理、盘活资源的同时，中远船务努力在管理、科技创新等方面做文章，增强企业的市场竞争力。2002年，中远船务利用大连中远船务与新加坡胜科海事合资的有利时机，引入新加坡管理技术和管理模式；同时，引进日、韩等先进造船国家的管理技术，努力提升自身的管理水平。在国内修船界，中远船务率先推行总管小组负责制，很快被国内其他船企效仿。　　“三流企业拼价格、一流企业定标准”，在修船技术日趋领先的基础上，中远船务于2004年制订国内首部修船技术标准——《中远船务船舶修理技术标准体系》，成为中远船务在标准方面领先于国内同行的标志。　　基于高度的统一管理、完善的经营策略和日渐精进的技术，中远船务迅速发展。成立第二年，即2002年，中远船务就开始稳坐中国修船首位。2006年3月，中远船务总经理王兴如当选第二届中国修船协会会长。　　二　　按照中远集团“既要做生产经营，又要做资本经营；要从做一个企业到做一个产业；过去十年成为国内一流，未来十年做世界一流”的要求，中远船务实行以资源整合为主特征的低成本扩张，利用新建、改造、收购、租赁、合作等多种途径，走出了一条“投资少、见效快、边生产、边建设、边盈利”的滚动发展之路。　　2001年，大连中远船务低价买回国外二手浮船坞。2004年10月，开工自主建造30万吨级浮船坞；南通中远船务通过调整码头岸线布局，外移“远通”号浮船坞，扩建三号码头等，形成了“三坞两泊位”的规模。广东中远船务租赁了位于珠江东江口的82400平方米场地和304米码头，租赁了大连中远船务的“远洋二号”浮船坞，之后，又投资在东莞市麻涌镇建设造船基地，形成了“两坞一滑道五泊位”的生产规模；中远船务2002年增资组建上海中远船务，使上海中远船务成为上海地区名副其实的远洋船舶修理基地。2002年11月14日，中远船务与厦门远洋合资组建的厦门中远船务成立；2004年1月1日，天津中远船务重组整合，成为中远船务的一员。　　进入2004年，面对中国修船业新一轮发展的良好机遇，中远集团决策层展开新的视野，优化中远船务整体布局，快速构筑发展新优势。2004年，一个投资20多亿元人民币的大型修船基地建设工程在舟山六横岛启动。2004年6月8日，中远船务成功收购舟山鑫亚船厂整体资产后成立舟山中远船务。　　2005年，根据中远集团的总体战略部署，中远船务总部迁至大连，掀起了激情创业的又一篇章。2007年3月27日，中远船务与连云港港口股份有限公司合资兴建的连云港中远船务挂牌成立。在中远船务集团化管理下，公司2008年上半年投产三个月完成销售收入8300万元，创利1700万元。　　中远船务投资建设的江苏启东中远海工基地将中远船务的扩张推向高潮。今年4月5日，南通中远船务建造的世界最先进的首座圆筒形半潜式钻井平台SEVAN650成功拖航至启东海工基地，启东海工基地进入了边生产边建设的快速发展阶段。启东中远海工基地总面积约100万平方米、拥有海工坞及600吨门机等，具备年交付海工平台类产品6座、船舶型海工产品6座的生产能力。　　经过8年的扩张，中远船务核心企业由整合之初的3家修船厂，到2009年的6家船舶企业、8家配套企业，形成了“北中南”科学合理的地域分布和生产格局。目前，中远船务总坞容量252万吨，泊位34个，造船船台4座，下水滑道4座，厂区总面积逾600万平方米。在职员工近15000人，分包方员工45000人。专业修船规模为国内之最，同时实现了修船产品独有的生产效率高、单船产值高、客户附加值高、技术含量高的“四高”竞争优势。中远船务修船企业平均坞容效率达到5378元/载重吨，每载重吨高出国内同行业平均水平2066元，在国内修船企业中遥遥领先。　　三　　成立之初，中远船务以修理散货船、杂货船为主，工程大多是换钢板、喷砂。为提高企业产值和效益水平，中远船务决定开拓中高档产品市场，由常规修船向修理高附加值船进而向改装船转变。由低端产品向高端产品，这是中远船务产品结构的第一次转变。　　2003年，中远船务开发了特种船舶改装，海洋工程、汽车滚装船改装，水泥自卸船改装，海上半潜驳船改装等，优化了产品结构。2004年，改装船已经占了南通中远船务、大连中远船务很大比例，从2005年起，南通中远船务改装船产值占修船总产值一半以上；到2007年，南通中远船务、大连中远船务改装船产值占修船总产值比例超过70%。与此同时，广州中远船务、上海中远船务改装船比例也在逐年上升。2007年，中远船务改装船收入占修船业务收入的53.2%，平均单船产值966万美元，达到历史最好水平。　　对于中远船务来说，做大只是形式，做强做优才是目的，这也决定了中远船务不会把目光仅仅盯在修船改装上。抓住国际船市持续红火的有利时机，中远船务领导班子果断决策：立即进入海洋工程和造船市场！　　从2005年起，中远船务开始试水海工产品建造市场，先后承接了世界首个圆筒型超深水半潜式海洋钻井平台（SEVAN650）、世界首个全动力多功能自升式平台（SUPER M2）、自动化程度极高的半潜式修井平台（GM4000）等等。2008年7月17日，中远船务首个海洋工程产品350000bblFSO“曙光MV17”号在舟山中远船务成功交付；2008年12月15日，由大连中远船务建造的全球首艘钻井生产储油船（FDPSO）MPF1000顺利完工；今年4月2日，由南通中远船务承造的350FOB海洋生活及工作平台建成交付。目前，中远船务在建海洋工程项目8个，覆盖从近海到深海的所有种类。其中，由南通中远船务承建的SEVAN650、SUPER M2均进入扫尾阶段，不日将交付船东。　　2007年，中远船务按照中远集团总裁魏家福指示，确定了新的产业发展方针：“修造并举，以修为主，稳步推进，在‘特"字上下功夫”，从此，中远船务“华丽转身”，由单纯修船向修造船结合发展。这一年，中远船务相继开工建造了5.7万吨、8万吨和9.25万吨散货船，以及5000车位汽车滚装船、3万吨重吊船等。中远船务就这样闯进了造船市场，成为中国造船业的一匹“黑马”。尤其是其以迅雷不及掩耳之势进入海洋工程建造市场，且接单势头远高于已经在造船市场摸爬滚打了多年的国内很多船厂，更令业内震惊。　　2008年以来，中远船务在加强管理的同时，启动了新一轮体制改革，改革最核心的内容是实行修造完全分开。用中远船务总经理王兴如的话说：“不能用管理修船的思维去管理造船”。　　技术是发展造船的导航，人才是搞好造船的支撑。进入造船市场后，中远船务在加大人才招聘、培养力度的同时，加速组建自己的设计、技术中心。根据造船发展需要，2007年，中远船务分别在上海、南通、广州成立技术分中心，为企业提供及时的现场指导和服务。2008年上半年，中远船务技术中心又与韩国最大的海事技术株式会社KOMAC公司合作成立了CK设计中心。目前，中远船务技术中心已拥有设计人员1300余人。为建立科学的生产、设计模式，聘请韩国专家担纲造船管理人员，着力打造基于韩国造船管理经验的中远船务自主化船舶建造管理模式；聘请新加坡专家担任海工总部总经理及项目经理，全面推行新加坡海工生产管理模式；聘请新加坡设计专家担任各项目设计负责人，建设中远船务海工建造管理模式，全新打造了中远船务自主化品牌形象。　　四　　2008年下半年，受国际金融危机影响，修造船市场乃至世界经济步入“寒冬”。　　激情拼发展，理性筑根基。面对急转直下的市场和异常严峻的经济形势，为防控和有效化解风险，中远船务领导班子提出“顺势而为”，在思想上实现“四个转变”，即从以激情引领企业发展向激情与理性并重转变、以扩张发展为主旋律向注重强化企业管理转变、从单一修船管理模式向修造并举复合模式转变、以效益主导的指标考核向注重企业管理内涵转变。　　从2008年下半年开始，中远船务进一步强化内部管理，提升管理层次。为狠抓产品质量，推行“一次把事情做对”的质量理念，全面实施“零缺陷管理法”，抓好质量源头管理；引进开发CIMS质量管理模块，形成从设计、采购、中间产品到成品的完整检验流程；全面加强工序控制点管理，不断强化过程质量控制；以深化“一目了然”工程为落脚点，强化安全管理，夯实安全教育培训、安全规章制度完善、管理体系建设三大基础；优化物资管理，强化物资设备的集中采购，加大物资采购的统一管理力度，严格控制各类新购物资，加强存货管理。　　为全面防抗风险，中远船务提出了加强防范政策风险、市场风险、发展风险、集权风险、财务风险、质量风险、法律风险、安全风险、监督风险等“九个风险”，全面提升风险防控能力，并将2009年定为“风险管理年”。　　进入船舶建造和海洋工程制造领域后，由于涉水太浅，中远船务遭遇了前所未有的困难，也引来了各方质疑。“发展就会遇到问题，有问题并不可怕，关键是要解决问题”，这是中远船务领导班子一直以来的坚定信念。为了防范造船脱期风险，中远船务进一步强化生产管理，密切跟踪造船设施建设进度，确保按期完工、顺利投产；针对未来3年的造船计划，调整编制更为稳妥的建造线表；鼓励造船企业充分利用社会配套资源，在保证造船质量的前提下加快船舶建造进度。在中远集团的支持和帮助下，中远船务不但化解了制造风险，还迎来了交船高峰期。今年4月以来，连续交付、命名多项船舶和海工产品，1-5月份实现商品产值近60亿元。交船——成为中远船务2009年工作的主旋律。　　4月底，大连中远船务与日本MODEC公司再度签订VLCC改FPSO亿元美金大单；5月初，舟山中远船务承接韩国VLCC改VLOC工程2000万美金改装大单；同时，多家世界知名海洋工程公司向中远船务抛出海工项目建造的橄榄枝。　　五　　中远船务确定的发展目标是：打造世界一流的船舶和海工装备修造企业。经过8年的拼搏创业、8年的风雨兼程，中远船务形成了北、中、南布局合理，造、修、海工并举的产业和产品结构，具备了向这一目标发起冲击的实力。　　实现这一目标，有赖于中远船务领导班子的高屋建瓴、科学决策。8年来，中远船务领导班子始终坚持“发展是硬道理”，努力践行科学发展观，促进和保持了企业快速发展、经营业绩高速增长的势头；始终坚持解放思想，走独具特色的改革之路，打造独具特色的竞争力优势，形成独具特色的经营机制和管控模式；始终坚持实施低成本扩张、高效率整合、品牌化竞争的发展战略，形成了修船产品“四高化”，成为修船行业具有独特综合竞争力优势的领军企业；始终坚持市场需求为导向的发展战略，从“单一修船”到“以修为主，修造并举”的产品转型取得突破性进展，新造船产品批量化、海工产品特色化初步形成，可持续发展能力显著增强。　　实现这一目标，有赖于一支高素质的人才队伍。8年来，中远船务打破常规，实施了发现、吸引、使用、培养人才的战略，广纳英才，建立和形成了一整套完备的具有国内行业领先水平的集团化统一管理的员工招聘、使用、考核、选拔制度，包括中远船务及所属企业管理人员交流轮岗实施办法，经营管理人员轮岗培训使用、企业专业技术和管理人员对口支援、统一调配等一系列管理机制和制度；着力构筑人才资源高地，实施兼容并蓄、广纳人才、搭建成才平台的策略。到2008年，中远船务已经积聚专业管理人才近1000名，专业技术人才3700余名。对修造船生产一线近45000多名的农民工，中远船务建立了完善的管理机制，先进的管理经验得到了国资委和中远集团的高度评价。2007年3月，中远船务获得了全国唯一一家CCTV2006年度雇主调查“农民工员工满意雇主”大奖。　　实现这一目标，有赖于高水平的企业管理。在中远船务，员工生命健康高于一切，为保障全体员工的职业健康与安全，中远船务强力推行统一管理，建立了“质量.环境.职业健康安全一体化管理体系”；从加大投入、改造环境入手，解决环境安全管理中存在的问题；从制定技术标准、工艺手册、提高员工操作技术水平、改变惯性错误入手，加强技术安全管理。建立了一支包括外包工在内的超过1000人的专职安全员队伍。中远船务不断强化质量管理，成立了专门的质量管理中心，大力推行质量“零缺陷”。“从某种意义上说，质量比船期更重要。”即使在面临重大交船压力时，中远船务领导仍然这样强调。