芜湖二手船舶交易市场在哪？船舶中介的网地址？

一、船舶转让申请船舶转让方需提交如下要件，并对其提供材料的真实性、合法性负责（未注明原件的，复印件也可。下同）。二、船舶转让申请审查上海航运交易所对所提交的船舶资料进行合规性审查。材料要件齐全的转让船舶予以登记，对缺少要件的转让船舶不予登记，并一次性告知所需补充资料名称。三、船舶交易服务根据船舶转让方的要求，开展相关的船舶交易服务1、交易挂牌交易信息通过全国船舶交易信息平台（中华船舶交易网）、航交所电子显示屏等对外公开挂牌，向社会发布船舶转让信息。挂牌内容以《船舶转让申请书》记载内容为主。2、受让申请受理意向受让方向上海航运交易所提交以下资料，并填写《船舶受让申请书》：依据船舶转让方提出的受让条件和国家有关规定，对意向受让方进行资格审核，并于一个工作日内出具《船舶受让申请受理通知书》。3、确定受让方挂牌期满，产生符合条件的意向受让方，可以采取协议转让、招投标或法律法规规定的其他交易方式，确定受让方。挂牌期满，未产生符合条件的意向受让方，根据转让方要求进行下个周期的挂牌或摘牌。4、签订交易合同船舶卖出方和受让方可选择船舶交易范本合同或其他合同，按照相关的法律、法规签订《船舶交易合同》，并留存上海航运交易所一套正本合同。四、交易公示按有关规定需要公示的船舶在全国船舶交易信息平台上对外公示，公示时间为5个工作日。自愿申请公示的船舶公示时间可自行确定。公示期间，社会反映船舶转让信息有疑义且提供相关书面材料的，交易服务机构负责对该船舶转让信息存在的问题进行调查核实，并及时通报海事／航运管理部门及相关方。五、交易审核签订合同后，船舶交易双方提交或补充下列材料，并对其完整性、真实性、合法性负责：上海航运交易所对上述材料的完整性、真实性予以审核通过后，船舶转让方和受让方填写《船舶买卖成交登记表》，并经船舶交易双方和上海航运交易所盖章确认。六、交易结算根据船舶转让方和受让方的协议要求，上海航运交易所可代为其办理交易船款的结算业务。七、出具交易凭证船舶转让方按规定交纳鉴证费，并领取由上海航运交易所开具的船舶交易统一发票、交易服务费发票和《船舶买卖成交登记表》。八、办理变更手续船舶转让方和受让方持上海航运交易所开具的船舶交易统一发票和《船舶买卖成交登记表》，前往海事管理部门办理船舶过户登记手续，向航运管理部门办理《营运证》或国际航行船舶备案登记。中华人民共和国船舶登记条例第一条为了加强国家对船舶的监督管理，保障船舶登记有关各方的合法权益，制定本条例。第二条下列船舶应当依照本条例规定进行登记：（一）在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的船舶。（二）依据中华人民共和国法律设立的主要营业所在中华人民共和国境内的企业法人的船舶。但是，在该法人的注册资本中有外商出资的，中方投资人的出资额不得低于百分之五十。（三）中华人民共和国政府公务船舶和事业法人的船舶。（四）中华人民共和国港务监督机构认为应当登记的其他船舶。

西安船只交易市场是位于陕西省西安市长安区的一个专门从事船舶买卖、租赁、维修的大型市场。该市场位于长安区沣惠南路与沣宏路交汇处，交通便利，地理位置优越。市场占地面积广阔，设施完善，有大量的停车位和船只展示区，为客户提供了良好的购物环境和交易平台。市场内的商户经营各类船舶，包括游艇、渔船、货船等。此外，市场还提供船舶保养、维修、改装等专业服务，为客户提供全方位的船舶服务。如果您需要购买或租赁船舶，或是需要维修改装船舶，西安船只交易市场是您不错的选择。

【答案】：ABC 关于二手船买卖的特点 首先关于买卖双方多为单船公司，二手船舶买卖的标的物多是散货船或油轮，通常悬挂方便旗。买卖主体不少为单船公司。二是买卖大多通过船舶买卖经纪人进行，船舶买卖经纪人是航运经纪人的一种，他们丰富的实践经验有助于买卖交易的磋商和履行得以顺利进行。其主要职责包括跟踪市场、收集世界范围内的所有船舶买卖交易记录、为船东进行买卖交易洽谈、起草合同等。最后一个特点，即二手船舶买卖多使用格式合同。二手船舶买卖通常涉及复杂的法律和技术问题，双方商讨、草拟与谈判的过程耗时费力，若使用标准格式合同则可以使双方依照全面、公平、明确的条文来约定彼此的权利、义务，从而大大简化、加速谈判进程。目前，国际上多数二手船舶买卖使用“挪威买卖格式”合同。

法律主观：一、船舶买卖何时所有权转移船舶买卖所有权自登记转移。我国法律规定，船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记;未经登记的，不得对抗第三人。船舶由二个以上的法人或者个人共有的，应当向船舶登记机关登记;未经登记的，不得对抗第三人。二、动产物权转移的方式有哪些（一）现实交付是指动产物权的让与人将其对于动产的直接管领力现实地移转于买受人，也就是说一方(通常为出让人)把东西当场交给另一方(通常为买受人)。现实交付依交货方式的不同，可以再分为三种情形：(1)送货上门：即由出卖人送运货物到买受人处，此时货交买受人处才算完成交付。(2)上门提货：即由买受人到出卖人处取走货物，此时货物运出出卖人处即算完成交付。(3)代办托运：即由出卖人代理买受人与承运人订立运送合同，买受人承担运费的交付方式。此时出卖人将货物交给承运人即算完成交付。（二）观念交付一种非真正的交付，是指动产占有在观念上的移转，此为法律在特殊情况下为顾及交易的便捷而采取的变通方法，以代替现实交付。它又分为三种：(1) 简易交付 ，是指受让人已经占有动产，是于物权变动的合意成立时，视为交付。也就是说在甲乙达成合意以前，东西已经在乙手上了。(2)占有改定，是指动产物权的出让人与受让人之间特别约定标的物仍由出让人继续占有，这样，在物权让与的合意成立时，视为交付，受让人取得间接占有。也就是说虽然甲乙达成了物权转移的合意，但标的物仍然在甲手中。(3) 指示交付 ，是指动产由第三人占有时，出让人将其对于第三人的返还请求权让与受让人，以代替交付。也就是说标的物不在甲手，也是甲指示第三人把标的物交于乙。三、物权变动的原则有哪些（一）公示原则公示是物权变动时，将物权变动的事实通过法定的方式向社会公开。物权具有主体上的对世性和效力上的排他性，这就决定了必须采取一定的方式将物权变动的事实进行公开，以让第三人知悉物权变动的事实，保证交易安全。根据相关法律规定，物权变动的公示方式有不动产登记和动产交付两种。一般来说，除法律另有规定外，不动产 物权的设立、变更、转让和消灭 ，经依法登记，发生效力;未经登记，不发生效力;动产物权的设立和转让，自交付时发生效力。但我国法律除了对上述两种公示方法作出规定外，还作出了关于物权变动效力发生的其他规定。其一，因人民法院、仲裁委员会的法律文书或者人民政府的征收决定，导致物权设立、变更、转让或者消灭的，自法律文书或者人民政府的征收决定等生效时发生效力。其二，因继承或者受遗赠取得物权的，自继承或者受遗赠开始时发生效力。其三，因合法建造、拆除房屋等事实行为设立或者消灭物权的，自事实行为成就时发生效力。其四，上述三种情况下享有不动产物权的，处分该物权时，依照法律规定需要办理登记的，未经登记，不发生物权效力。（二）公信原则公信是物权变动的公示方法所表现的物权即使与真实的权利状态不符，法律仍承认其具有与真实物权存在相同的效果。根据这一原则，物权的公示方法具有公信力，只要物权的变动符合法律规定的公示方法，就具有相应的法律效力。公信原则的一个最大特点就是让物权秩序稳定，不管事实上的真实物权人是谁，只要是合法的公示程序即认定为法律物权，带有明显的“拟制”色彩。所以，有学者指出，公示原则要求各种公示方式必须准确反映物权变动的结果，以使社会公众了解物权变动的实际情况，但公信原则并不要求这一点。应该说，不管是公示原则还是公信原则，设立的初衷都是为维护交易安全。公示原则之功能主要是将物权变动的事实公开，让第三人“知晓”;公信原则之功能则是让物权变动的事实产生效力，让第三人“信赖”。物权法尽管主要在于调整物的静态秩序，认为，它同时也调整物的动态秩序，即为交易安全提供法律保障。公信原则的功能主要是保护民事交易活动中的善意受让人，使善意第三人在与他人从事交易时只需信赖公示的内容本身即可，而无需去详查公示内容是否真实以及对方是否真正享有权利。然而，公信原则要真正采用，必须有相应的配套制度。根据我国相关法律法规规定，传播买卖的所有权自办理所有权登记时转移，虽然船舶属于动产，但船舶买卖属于特殊情形，需要经过登记才能转移。

签订合同。1、船舶买卖业务中，在验船后并且买卖双方签定了买卖合同，几个银行工作日内，需要付一笔定金，以便买卖双方可以放心开展买卖业务中的后续工作，定金的比例为10%，具体可根据双方的商定。2、国内船舶交易，目前国内有些船舶交易中心，能提供共同帐户的服务。另外变通的办法，双方也可以找到一个共同信赖的公司，作为第三方托管，相对简便。3、签定船舶买卖合同，并且清楚的包含定金的条款，没签定合同，就交定金的情况，将来有纠纷的话，处理起来就非常麻烦。

浙江船舶交易市场。依托在船舶交易领域超过24年经验的国内最大的船舶交易市场是浙江船舶交易市场。船舶（boatsandships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备。

如销售新船，取得的船舶销售收入应按规定计算缴纳增值税，税率17%。销售自己使用过的旧船，或从事销售旧船业务

亚洲船舶交易市场在香港。亚太船舶交易(中国)有限公司是在香港注册的、主要经营依船舶销售为主的专业性公司，在经营主业的同时重点开辟国内外市场。公司坚持“两头在外”的经营理念，把国外的成品煤运进来，缓解中国大陆煤炭需求紧张的局面，我公司与印度尼西亚有关公司达成协议，代理该公司对中国大陆煤炭出口的洽谈和签约，特别是需求量大的发电厂、热电厂、化工厂、水泥厂、可签订长期供货合同，合同签订后印尼矿业公司开户银行可出具“履约保证函”。

在广西可以通过船舶交易平台或者船龄较新的船务代理公司购买1000-3000吨位的船舶。此外，也可在南宁市的船舶销售市场或沿海城市的船舶交易市场中进行查询和购买。在购买船舶时，需要注意船舶的船龄、船体结构和机械设备等多方面问题，保证航行安全以及投资效益。

山东省临沂市郯城县李庄镇新城花园社区。报废船舶交易市场是用于将报废船只，分解称重销售的交易市场。山东报废船舶交易市场为：郯城县青山旧船交易市场中心，地址为山东省临沂市郯城县李庄镇新城花园社区，该交易市场价格公道，进出方便，而名声在外。

增值税专用发票。代购船舶是船舶交易，属于动产销售，根据国家税务总局的规定要开具增值税专用发票。发票是指一切单位和个人在购销商品、提供或接受服务以及从事其他经营活动中，所开具和收取的业务凭证，是会计核算的原始依据，也是审计机关、税务机关执法检查的重要依据。

广东省珠海市金湾区平沙镇平东路、广东省广州市东南部珠江口内。1、 珠海船二手推进器批发市场位于广东省珠海市金湾区平沙镇平东路，是一个二手船外机市场。2、 广州二手船舶交易市场位于广东省广州市东南部珠江口内，是一个二手船外机市场。

船舶买卖的佣金比例因交易双方的协议而异，一般情况下，买方承担的佣金比例为1-3%，而卖方承担的佣金比例则为2-5%。是因为买方需要支付船舶本身的价格；而卖方承担的佣金比例则较高，因为卖方在出售船舶时还要考虑到其他成本如保险、装备等。

二手船舶交易发票入账：借：固定资产，贷：实收资本。二手船舶交易发票中的二手船舶是实物投资的固定资产，做固定资产去即可，是公司的实收资本。

第一条　为加强本市船舶交易管理、保护船舶交易双方的合法权益，根据国家有关规定，结合本市实际，制定本规定。第二条　本规定所称船舶交易，是指船舶所有人同另一方依照规定程序、方式进行的船舶买卖活动。第三条　凡在本市行政区域内的企业事业单位、个人买卖各类运输、工程船舶，均应遵守本规定。　　不转民用或参与地方营业性运输的公安、军队、渔业、体育等专用船舶的交通活动不适用本规定。　　以合同形式订造船舶及从境外购入船舶，不适用本规定。第四条　青岛市航运管理机关和市工商行政管理机关依照本规定负责本市船舶交易的行政管理工作。　　公安、物价、港务监督、船检等有关部门应根据各自的职责，协同搞好船舶交易管理工作。第五条　拟购入船舶从事营业性运输，当事人应事前报经所在地航运管理机关批准。第六条　拟进行船舶交易应具备以下条件：　　（一）卖方：　　1、具有港务监督部门签发的船舶登记证书；　　2、船舶债务纠纷；　　3、具有船舶检验部门签发的有效船舶证书；　　4、具有当地公安部门出具的船舶户口登记证明；　　5、营业性船舶还应持有工商行政管理机关出具的停业注销登记的证明文件。　　（二）买方应取得航运管理机关同意购船的批件。第七条　航运管理机关对符合规定条件的船舶交易申请，应予办理交易登记。第八条　船舶交易双方应当签订船舶交易合同，船舶交易价格由双方商定。第九条　船舶交易双方办理船舶交接时，航运管理机关可派人或采取其他形式进行监督。第十条　船舶交易双方按本规定办理有关手续后，由航运管理机关出具《船舶交易证明书》，经工商行政管理机关验证盖章，作为船舶交易的合法凭证。　　凡本市行政区域内的企业事业单位和个人经批准从外地购入船舶的，应取得当地航运管理机关出具的船舶交易证明，经本市航运管理机关和工商行政管理机关审验后，作为交易的合法凭证。第十一条　凡未取得《船舶交易证明书》的交易船舶，港务监督部门不予办理船舶所有权转移手续，船舶检验机关不发给适航证书；对拟进行营业性运输的，航运管理机关不予签发《船舶营业运输证》，工商行政管理机关不予核发营业执照。第十二条　对私自进行船舶交易的，由航运管理机关责令补办船舶交易有关手续或提请工商行政管理机关依法予以处罚。第十三条　对在船舶交易活动中违反工商行政管理法律、法规的，由工商行政管理机关依照有关规定进行处理。第十四条　本规定具体执行中的问题，由青岛市交通局、市工商行政管理局按各自职责负责解释。第十五条　本规定自发布之日起施行。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。下面是我给大家带来的船舶 买卖合同 协议书 ，希望能帮助到大家! 船舶买卖合同协议书1 卖方： 买方： 买卖双方就有关“____________________”船的买卖事宜达成如下协议： 一、船舶 船名：__________________总吨：__________________ 船舶种类：__________________净吨：__________________ 船籍：__________________总长：__________________ 船级：__________________型宽：__________________ 建造厂家：__________________型深：__________________ 建造年份：__________________载重量：__________________ 二、所有权 卖方确认拥有本合同下的“__________________”船的全部产权。 三、船价 船价为__________________。本合同结算货币为人民币。 四、付款 双方同意在合同签订后，立即办理船舶交接手续，并由卖方向原船舶登记机关办理船舶注销完毕，所有船舶档案移交给买方后，由买方将船款一次性支付给卖方。 五、看验船 卖方应为买方安排看船。在不延误船舶正常营运的前提下，卖方应尽可能为买方看验船提供方便，并确定具体的看船时间和地点。 卖方已于_________年_________月，为买方安排了看船时间。 六、船舶交接 船舶在_________地点进行交接。移交船舶期限：签订交接协议后卖方应及时将船舶移至交船地点。 船舶按买方看验船时的状况移交，自然损耗除外。交船前，倘若船舶发生全损或推定全损，本合同自行解除，卖方应将买方已付款项全额如数退还;交船前，倘若船舶发生部分损害，卖方应将船舶恢复至买方看船时的状况。买方应给卖方合理的恢复原状的 修理 时间。 七、备件 船舶包括船上的备品、备件、工属具由卖方按船舶现状移交给买方。 船上气胀筏、救生浮具、救生衣及通导设备归买方所有。 八、债务 在交船时，由卖方向买方提供提供 担保书 ，担保该船在移交前没有任何船舶优先权、船舶抵押权及其他随船债务;并承诺，交船后若因该船移交前的随船债务而发生纠纷导致的赔偿、费用、开支等由卖方承担。 九、费用判定 交船前，该船发生的各项费用由卖方承担;交船后，该船发生的各项费用由买方承担。在船舶进行交易时，费用有买方承担。 十、登记 船舶移交后，卖方应向原船舶登记机关办理船舶注销登记;买方应办理船舶所有权登记。登记费用各自承担。 十一、买方违约责任 若买方未能按时支付定金，卖方有权解除合同。买方应承担卖方因此遭受的损失和按年利率10%计算的全部损失费用的利息;在支付定金后，若买方决定不再购买该船，并拒绝支付船款，卖方有权没收定金;若买方未能在船舶移交期限最后一日前按合同第四条的规定支付购船价款，卖方有权解除合同，定金及其利息归卖方所有。若定金及其利息收不足以弥补卖方损失，买方还应赔偿卖方因此遭受的损失费用。 十二、卖方违约责任 若卖方未能按本合同规定的方式和期限完成船舶的法定移交手续，或未能办理船舶注销手续，买方有权解除合同。卖方收到买方解除合同通知后，应在三个银行工作日内退还所收到全部船价款(包括定金)及按年利率10%计算的利息;若买方按合同规定支付定金和船款，卖方违约拒绝出售该船，买方有权获得船款定金的两倍赔偿。 十三、仲裁 在本合同的解释和履行中如发生纠纷，原则上由双方协商解决;若协商未能达成一致，则提交__________________仲裁委员会按我国的有关法律进行仲裁。 本合同一式四份，双方各执二份。本合同未尽之事宜，买卖双方可通过协商签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。 卖方：__________________ 买方：__________________ 签订时间： 船舶买卖合同协议书2 甲方： (以下称甲方)身份证号码： 乙方： (以下称乙方) 身份证号码： 为了发展水上运输事业，提高社会船舶经济效益，本着平等互利原则，特订立本合同： 一、经甲、乙双方协商同意甲方将属于杨兵个人所有的甲板机动货船(船号： )总长 米，最大宽度米，深 米，船舶出售给乙方，价格为人民币肆拾万元(￥400000.00)。 二、经双方试航检查，交船前机器及轴系推进器运转应正常，如有故障及损坏由甲方维修，其费用由甲方承担。 三、船上设备及配套设施，甲方不得拆走，船上工具全部交给乙方，如有00缺少，由甲方赔偿。 四、甲方必须将船护送到_交接，船到汉口乙方向甲方交纳定金伍仟元，甲方应同乙方一起到船籍港湖南张家界港航局地方海事局，船舶挂靠的 船务公司，办理过户手续(所有证件船籍港、船名、船号不变，只变更船舶所有权人名称，将杨兵改为陈记柱)。甲方须提供该船舶的全部有效证件(船舶所有权证、国籍证、船检证、最低配员证、安检证、防油污证、迁证簿、迁证卡、营运许可证、营运证)甲方保证该船没有任何抵押，并有建造图纸，能入海事网。在所有证件过户改名、年审费用及船舶交易等费用由乙方支付人民币两仟元封顶，如有超出部分由甲方负责全额支付。 五、该船挂靠湖南张家界 船务公司，甲方须提供公司出具的所有权 属杨兵个人所有的证明，将所有证件过户给乙方陈记柱后，船务公司同样出具该船所有权属陈记柱个人所有的证明后，乙方一次性将买船款由网银打入甲方帐户，甲方凭手机收到收款短信后，开具 收据 给乙方。 六、该船交易前所有债权、债务及 其它 纠纷均由甲方自己承担或处理，与乙方无关，该船手续交接完成后，乙方在营运中由于甲方(或以后)与他人的债权债务及其他纠纷影响乙方船舶正常运转，应由甲方解决并承担相应的经济损失(1000元/天)。 七、如有未尽事宜，甲、乙双方友好协商;本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，签字后生效。 甲方签字： 乙方签字： 年 月日 年 月日 船舶买卖合同协议书3 合同编号： 甲方： 法定地址： 营业执照号： 乙方： 法定地址： 营业执照号： 甲乙双方经充分的协商，甲方愿意出售且乙方愿意购买“---------------”轮(以下简称“该轮”)，并达成如下协议： 1、船舶概况 船名： 船型： 船籍： 船级： 总长： 船宽： 船深： 总吨： 净吨： 载重吨： 建造厂家： 建造年月： 2、产权/经营权 甲方确认拥有本合同下的该轮的全部产权。 甲方确认该船不在光船租约下。 3、船价 该轮售价总计人民币(或美元)------------------- 4、定金 为保证本合同的严格履行，乙方同意在合同签定后的-------个银行工作日内以银行汇票方式将人民币(或美元)-------------的定金汇到甲方指定的帐户。 帐户如下： 户名： 开户行： 人民币(或美元)帐号： 5、付款 乙方应在实际交船前的------天将剩余船款人民币(或美元)-----------及剩余油款汇至上述甲方指定的银行，并将银行凭证交给甲方。 6、验船 乙方已于---------年----月份在甲方的安排下验船，并同意按验船现状接船。 7、交船时间和地点 交船地点： 交船期限： (由甲方选择) 甲方同意乙方在支付了上述定金并签署跟船保函后，可以委派------名代表上船直至交船，以便熟悉船舶状况，但跟船人员不得干涉或妨碍甲方船员的正常工作。跟船人员的费用和风险由乙方自负。 甲方应以书面通知乙方该轮3天交船预报和1天交船确报，乙方在收到3天交船预报通知后，应立即安排付清剩余船款及油款，乙方收到1天交船确保后，必须在------天内接船。交船时，该轮必须处于漂浮状态，甲方按该轮现状交船，自然损耗除外。 甲方确认收到全部船款和油款后，双方即签订交接协议书。交接协议书经双方授权代表签署并加盖公章后，该轮产权正式移交给乙方。甲方全体船员立即离船，船员离船后的食宿和回程的车费由乙方承担，并负责安排将船员送回。乙方同意付船员补贴每位人民币(或美元)---------。交船前，倘若该轮发生全损或推定全损，本合同自行解除。甲方应将乙方已付款项全额如数退还。 8、备件和燃料 该轮包括船上的备品备件由甲方按清单移交给乙方。属于甲方专用的船上图书、资料表格和文件等不包括在内，船员的私人行李和物品也不包括在内。船上剩余燃油、未使用过的润滑油、伙食由乙方接收并按交船地当日市场价格计价付款，并一次性付清。 9、文件 交船时，甲方应将现有的船检证书及该轮技术图纸无偿提供给乙方。若乙方提出要求，甲方应将其现有的该轮的其他技术文件及时交给乙方。 该轮的国籍证书、船舶的所有权证书、电台执照、船舶签证薄、海关监管薄、航海日志、轮机日志、营运证、最低安全配员证书、造船厂提供的该轮的稳性计算书、船舶防油污计划和ISM文件(如有)等应由甲方收存取回，但乙方有复印的权利(船舶油污计划和ISM文件不提供复印)。 交船时，甲方应将下述文件递交给乙方：一、授权书;二、普通商业发票(不含增值税)，甲方应在交船后-----日内办妥该轮在原登记机关的注销登 记。同时，乙方应将下述文件递交给甲方：一、营业执照复印件;二、授权书;三、乙方办理该轮登记所在登记机关名称、地址、传真、电话、联系人和邮政编码。 10、债务 在交船前，甲方承诺该轮没有任何船舶优先权、船舶抵押权和随船债务。 11、费用的约定 交船前，该轮所发生的各项费用由甲方承担;交船后，该轮所发生的各项费用由乙方承担。甲方应向原船舶登记机关办理船舶注销手续，乙方应办理该轮所有权登记，其费用各自承担。 12、船名和标记 该轮移交后，乙方不得使用原船名和烟囱标记。 13、乙方违约责任 若乙方未能按时支付定金，甲方有权解除合同。乙方应承担甲方因此遭受的损失和按年利率------%计算的全部损失费用的利息。 若乙方未能在收到交船预报后------日内按本合同第五条的规定支付船款，或未能在收到交船确报后------日内接船，甲方有权解除合同。定金及其利息归甲方所有。若定金及其利息收入不足以弥补甲方损失，乙方还应赔偿甲方因此遭受的损失费用，并承担甲方全部损失费用的利息(按年利率-----%计算)。 14、甲方违约责任 若甲方未能按本合同规定的方式和期限通知乙方接船，乙方有权解除合同。甲方收到乙方解除合同通知后，应在------个银行工作日内退还所收到的全部船价款(包括定金)及利息(按年利率-----%计算)。 15、不可抗力 本合同在执行中如发生地震、火灾、海啸、战争等不可抗力而致使甲方不能履行合同，则甲方应立即通知乙方终止合同。另外若由于其它特殊原因如台风、大于该轮抗风能力的大风、雾以及国家政府机关规定等造成甲方不能按合同条款规定之日期交船，甲方应提前----天通知乙方，同时提出新的交船日期，乙方有权选择撤销合同或保留合同。若乙方选择撤销合同，则本合同立即终止;若乙方选择保留合同，则乙方应接受甲方提出的新的交船日期。 16、仲裁 在本合同的解释和履行中如发生纠纷，原则上由双方协商解决;若协商未能达成一致，则提交中国海事仲裁委员会上海分会按我国有关法律进行仲裁。该仲裁是终局的。 17、附则 本合同经双方授权代表传真签字盖章后生效。 本合同正本一式两份，双方各执一份;副本两份，双方各执一份。正副本具有同等法律效力。本合同未尽事宜，甲乙双方可以通过协商并签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。 甲方： 甲方代表： 日期： 年 月 日 乙方： 乙方代表：日期： 年 月 日 船舶买卖合同协议书4 甲方(卖方)：_______________ 乙方(买方)：_______________ 第一条甲乙双方约定有关后记船舶的买卖事宜，甲方卖出、乙方买入。 第二条买卖总金额为___元整。乙方依照下列方式支付款项予甲方。 1、本日(订约日)先交付定金___元整。 2、甲方必须在__年___月___日前将后记的船舶点交与乙方，并将下列登记文件及使用权文件交付与乙方。乙方未支付的余款，俟船舶点交及办理船舶所有权、渔业权移转登记完毕并经船舶所在地航政主管机关盖印证明时一次付清。 (1)甲方公司同意出售本契约标的物的全体股东会议记录三份。 (2)乙方公司及法定代表人印鉴 证明书 三份。 (3)乙 方法 定代表人资格证明书三份。 (4)乙方公司章程及董事、监事、股东名册三份。 (5)乙方法定代表人户籍誊本三份。 (6)乙方公司执照，营业登记证影本各三份。 (7)税务机关出具的最近无欠税证明书正本。 (8)船舶所有权登记证正本等。 第三条甲方于第二条第(2)项乙方支付余款同时，应将后记船舶的所有权及渔业权移转登记与乙方。 第四条在甲方尚未将船舶点交与乙方之前，若有故障、毁损或遗失时，应由甲方负责，亦即乙方免除支付价金义务。 第五条甲方保证后记船舶所具的性能与 说明书 相符，并须在第三条交付前先行试航，以证明其性能。 第六条有关后记船舶的品质、性能，由甲方对乙方保证，并以一年为限。在此期间，若非乙方的过失或发生自然性故障，甲方负有赔偿损失及修理的义务。 第七条若发生第六条的情形，虽经甲方修复或补充完整，而船舶仍然无法维持继续作业或短欠，或其性能降低长达一个月时，乙方可根据下列方式选择其一，向甲方提出要求。 (1)换取同种类船舶。其条件为乙方须就已使用该船舶的时间长短支付船价，每半年乙方应支付甲方相当于第二条总金额三分之一的款项。 (2)退还船舶。但甲方得扣除乙方使用船舶所应付如前(1)的款项，其余定金退还与乙方。有关使用船舶的时间、其计算方法则无论乙方是否使用，规定从第三条甲方点交船舶日始至乙方提出退还船舶要求之日止，为使用时间。 第八条乙方若未能在第二条日期前支付余额以交换船舶，则甲方无需催告，本契约视同作废，甲方得将船舶移动、航行并停泊于原船籍港。 有关前述甲方的船舶移动、航行费，以及停泊时所需的一切费用，应由乙方负担。甲方除上述权利外，尚可将定金没收，作为损害赔偿。 第九条甲方若未能在第二条所列日期前点交船舶，乙方得向甲方催告，于十日之内点交船舶。在此期限内，甲方若仍然无法点交，则本契约视同作废。乙方得请求甲方退还第二条的定金、以及与定金同额的损害赔偿。 第十条约定事项： (1)双方同意以_港为点处所。渔船内所存燃料油归还甲方。 (2)本契约买卖标的物的 保险 ，其受益人应于点交同时变更指定为乙方，变更后的保险费用由乙方负担。 (3)所有甲方雇用的人员(包括船员)，于本契约买卖标的物交清楚同时，由甲方负责遣散与乙方负担。 (4)本契约买卖标的物交接前所属的所有费用，包括雇用人员薪资，船员分红，及其他一切所有债务及税捐概由甲方负责处理与乙方无涉。 (5)自交接后有关本契约买卖标的物的一切权责纠葛，及绝无其他设定抵押情况，如有其他设定抵押情况发生时应视为违约处理。 (6)甲方保证本契约买卖标的物毫无产纠葛，及绝无其他设定抵押情况，如有其他设定抵押情况发生时应视为违约处理。 (7)所有甲方负担的应付款项，如因甲方未付致涉及乙方权益时，在尾款范围的金额内乙方得代甲方径行垫付，抵付尾款，如超出尾款金额则应由甲方负责处理。 (8)如本契约书涉讼时，双方同意由___法院管辖。 本契约一式三份，当事人及见证人各执一份为凭。 卖方(甲方)：_______________ 买方(乙方)：_______________ 见证人：__________________ _________年______月______日 船舶买卖合同协议书5 甲方：____________ 乙方：____________ 交易两边根据《中华人平易近国合同法》及其他相关法令律例的，本着志愿、平等、互惠互利、诚笃信用的准绳，经充真敌对协商，就相关_________(船名)船的交易事宜，订立如下合同条目，以资配合遵守履行。 卖方出售船舶所具的机能与仿单相符，大金湖船舶招聘并须正在交付前先行试航，以证真其机能。卖方其出售的船舶不存正在不适航或其他障碍、可能障碍交通平安或污染、可能污染水域的景象;卖方其具有本合同下的标的船舶的全数产权，并该船舶不正在光船租约下。 为了确保本合同的严酷履行，买方应正在合同签定日后的_________日内领与合同价款百分之_________的金。该金应以银行汇票体例汇到卖方指定的帐户(户名：_________开户行：_________帐号：_________)。 买朴直在本合同签定后，依照第_________种体例，准期足额将船款领与给卖方。 1.本合同签定之日起_________日内，一次性领与全数船款，总计_________元，大写_________，大金湖船舶招聘金可抵作船价款。 (1)本合同签定之日起_________日内，领与合同价款的百分之_________作为预付款。总计_________元(大写：_________)。预付款能够抵作船价款。 2.买方有权查阅船上的船级记真，并正在_________(时间)内颁布发表能否予以认可。 3.买方不得因船舶查抄而耽搁船期，不然，买方应向卖方补偿由此惹起的丧失。正在不耽搁船舶一般营运的条件下，卖方应尽可能为买方看验船供给便利。 4.买方查抄处于漂浮形态的船舶时，不成将其装解开，也不成给卖方形成用度上的承担。正在查抄历程中，船舶的轮机 日记 战帆海日记应供给给买方查阅。经查抄，凭卖朴直在船舶漂浮查抄后四十八小时内收到买方的书面或电传通知为准，一旦船舶得到承认，卖买关系即告确立。卖方若是未能按上述要求收到买方关于船舶船级记真的承认通知，应退还金，本合同宣布有效。 5.船舶按买方看验船时的情况移交，天然损耗除外。交船前，倘若船舶产生全损或推定全损，本合同自行排除，卖方应将买方已付款子全额如数退还;交船前，倘若船舶产生部门损害，卖方应将船舶规复至买方看船时的情况。买方应给卖方正当的恢回复复兴状的补缀时间。 6.为便利船舶的移交，卖方应将船舶引入移交港的干船厂内，由买方查验船底及夏日水线以下其它部门。倘若发觉船舵、螺旋桨、船底或夏日水线以下其它部门有断裂、损坏或缺陷，致使于影响船舶洁脏船级证书的与得，则上述错误谬误应由卖方公费修复直至买方对上述水下部门彻底对劲为止。 7.船舶正在坞时期，正在买方的要求下，卖方应放置抽出尾轴。倘若尾轴彻底或发觉出缺陷，致使于影响船舶洁脏船级证书的与得，卖方应公费将其新换或修复直至买方彻底对劲为止。尾轴的抽出战换新之用度由买方负担。 8.卖方确认收到全数船款后，两边即签定交代战谈书。交代战谈书经两边授权代表签订并加盖公章后，该轮产权正式移交给买方。卖方整体海员当即离船，海员离船后的食宿战回程的用度由买方负担，并担任放置将海员迎回。买方赞成付海员补助每位_________(币种)_________元。 9.交船时，卖方应将隐有的船检证书及船舶手艺图纸无偿供给给买方。若买方提出要求，卖方应将其隐有的船舶的其它手艺档实时交给买方。船舶的船籍证书、船舶的所有权证书、执照、船舶签证薄、海关羁系薄、帆海日记、轮机日记、营运证、最低平安配员证书、造船坞供给的该轮的稳性计较书、船舶防油污打算战ism档(若有)等应由卖方收存与回，但买方有复印的(船舶油污打算战ism档不供给复印)。 本合同履行时期，产生特殊环境时，任何一方需变动本合同的，要求变动一方应实时书面通知对方，征得对方赞成后，两边正在的时限内(书面通知发出_________天内)签定书面变动战谈，该战谈将成为合同不成朋分的部门。未经两边签榜书面文件，任何一方变动本合同，不然，由此形成对方的经济丧失，由义务方负担。 本合同未尽事宜或条目内容不明白，合同两边当事人能够按照本合同的准绳、合同的目标、买卖习惯及联系关系条目的内容，依照凡是理解对本合同作出正当注释。该注释拥有束缚力，除非注释与法令或本合同相抵触。 本合同未尽事宜，按照相关法令、律例施行，法令、律例未作的，两边能够告竣书面弥补合同。本合同的附件战弥补合同均为本合同不成朋分的构成部门，与本合同拥有划一的法令效力。 本合同自两边或两边代表人或其授权代表人具名并加盖单元公章或合同公用章之日起生效。 本合同副本一式_________份，两边各执_________份，拥有划一法令效力。 甲方(签名)：____________ 乙方(签名)：____________ ________年_______月______日 船舶买卖合同协议书5篇相关 文章 ： ★ 简单的船舶买卖合同5篇 ★ 5篇有关船舶的买卖合同范文 ★ 船舶买卖合同范本3篇 ★ 渔船买卖合同6篇 ★ 船舶买卖合同3篇最新 ★ 经典船舶买卖合同格式大全 ★ 经典船舶交易买卖合同最新合集 ★ 买卖合同规范范本(5篇) ★ 买卖合同样本5篇通用 ★ 2022个人买卖合同范本十篇

1. 安徽二手船舶交易市场安徽省2020年底船舶拥有量同比减少438艘，净载重量增加了197.1万吨，发展趋势相对良好。全省累计完成水路客运量110万人次，旅客周转量1519万人公里，同比分别下降50.17%和50.01%。完成水路货运量12亿吨，货物周转量6095亿吨公里，同比分别下降1.39%和2.07%。截至12月底，全省共有各类营运船舶2.45万艘，净载重量约5042万吨，较2019年底，船舶艘数减少438艘，净载重量增加197.1万吨，运力小幅增长4.1个百分点。全年累计完成港口吞吐量5.4亿吨，集装箱吞吐量194万TEU，同比分别下降2.51%，增长8.37%。芜湖港一直保持生产且内贸集装箱业务增加，而芜湖港集装箱吞吐量全省占比高达58%。2. 二手船舶配件交易市场我跟你讲吧，做船用人孔盖，或者旋梯，直梯之类的，都是大利润哦我就是船厂的技术部的，专门签技术协议的。江苏的船厂，在南通，靖江一带最发达了。3. 全国二手船舶交易市场个人转让出一台2014年的水上挖机船，七成新，有需要的联系4. 二手船舶买卖交易信息我有新油船，证书是污油船，110吨左右，总价在100万左右，5. 安徽船舶交易网安徽省内水运条件优越，长江、淮河、新安江三大川流横贯省境，总长约1.5万余千米的300余条大小河流，通联着绝大部分市、县，并与国内9个省市相通。合肥港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、铜陵港、池州港、滁州港等更是成为长江沿线的重要港口。

海关统一的。现在有没有改动我不清楚，你可以跟海关资讯下 具体费用负责是由合同规定，一般是由卖方承担，这个东西具体还是要看合同，不能一概而论 具体你可以参照易船网的信息，哪里是专门做船舶交易的，应该会对你有帮助的

卖方程序： 卖方报盘；研究买方还盘；对比各家出价；确认还盘；安排看船；谈判；合同；付款；交接。买方程序：买方询盘；还盘；等待对方确认；看船；研究评估；谈判；合同；付款；接船。经纪人程序：发布信息；与买方沟通；与卖方沟通；签订经纪人协议；看船服务；交船服务；收取中介费。

海运公司船舶交易服务费会计分录怎么做1。请问：劳务费属于主营业务成本吗？ 答:如果你单位提供的劳务已经完工,那么为提供劳务发生劳务费当然就可以结转到主营业务成本. 2。如果属于主营业务成本，1月份要不要计提，如果要计提，应该怎样做会计分录 答:会计核算应遵守权责发生制原则,如果一月份确认了劳务收入,那么与该劳务收入对应的劳务成本也应该予以确认. 尽管你公司在1月份没有支付该劳务费,但是实际该费用在1月份已经发生,因此,必须予以合理计提. 3。发放劳务费又应该怎样做会计分录？ 答:朋友,船员同你公司不存在雇佣关系吗?如果存在雇佣关系,那么你公司支付的是工资,而不是劳务费. 支付劳务费的分录: 收到劳务费发票时：借:劳务成本-人工费 贷:银行存款或现金 支付工资的分录 借:应付职工薪酬--工资 贷:银行存款.月末,分配计入劳务成本 借:劳务成本-人工费 贷:应付职工薪酬

第一条为加强船舶交易管理，规范船舶交易经营行为，维护船舶交易各方的合法权益，保障船舶运输安全，促进航运市场的健康发展，依据国家有关法律、法规，制定本规定。第二条中国籍船舶的交易及其相关的经纪活动，适用本规定。建造中的船舶交易活动不适用本规定。本规定所称船舶交易，是指船舶所有人向境内、境外转让船舶所有权的行为。船舶交易应按照本规定第七条确定的范围在船舶交易服务机构进行。第三条船舶交易服务机构是指依照本规定设立，不以营利为目的，为船舶的集中交易活动提供场所、设施和信息，组织开展交易鉴证、评估等相关专业服务的组织。各省、自治区、直辖市交通运输主管部门（或航运管理机构，下同）应会同相关部门根据本地区的实际情况，按照适度集中、便利交易、公平有序的原则，加强对本地区船舶交易服务机构的管理，合理确定船舶交易市场的布局安排，并报交通运输部备案。第四条设立船舶交易服务机构，应具备下列条件：（一）有固定的营业场所和从事业务活动的必要设施；（二）有不少于5名熟悉航运、船舶技术和船舶交易的专业人员；（三）有规范的规章制度，包括交易规则、服务规范及交易文件档案管理办法等；（四）具有连接或使用全国统一船舶交易信息平台的相关技术条件。船舶交易服务机构应依法取得营业执照，并向省级交通运输主管部门备案。省级交通运输主管部门应根据本地区船舶交易市场的布局安排，对符合上述条件的船舶交易服务机构予以公布，并报交通运输部汇总公布。第五条船舶交易经纪是指为船舶交易提供居间、行纪、代理等活动，并获得佣金报酬的经营性活动。从事船舶交易经纪活动，应至少配备2名从事航运、船舶交易相关行业3年以上工作经验的专业人员，依法取得营业执照，并向所在地地级市交通运输主管部门备案。从事船舶交易经纪活动，应当遵守国家法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则。第六条船舶交易服务机构应定期公布进场的船舶交易经纪人名单并建立信用等级档案。船舶交易服务机构不得从事船舶交易经纪活动，任何单位和个人不得影响船舶交易方自由选择船舶交易经纪人。船舶交易服务机构应当提供公开、公平、公正的交易环境和便利的交易条件，保障船舶交易依法进行，并接受相关部门依法实施的监督检查。第七条下列船舶的交易应通过船舶交易服务机构进行：（一）国际航行各类船舶；（二）港澳航线各类船舶；（三）国内航行油船（包括沥青船）、化学品船、液化气船；（四）100总吨以上内河普通货船、200总吨以上沿海普通货船；（五）50客位以上的国内航行客船。除上述船舶外，各省级交通运输主管部门可根据本地区的实际情况，确定需要通过船舶交易服务机构进行交易的其他船舶。第八条交易方应当向船舶交易服务机构提供下列文件，并对其提供材料的合法性、真实性负责：（一）船舶所有权证书、国籍证书；（二）船舶检验证书；（三）交易双方的身份证明或营业执照。若由他人代理的，还需提供委托人签章的授权委托书和被委托人的身份证明或营业执照；（四）抵押权人同意船舶转让的书面文件（如船舶已设定抵押权）；（五）确认船舶交易合法性的其他材料。船舶交易服务机构应对船舶交易文件进行审核，对存疑的内容应请有关方予以澄清。对被海事管理机构列入重点跟踪的船舶，应提交解除重点跟踪的证明材料；对涉嫌伪造或提交虚假文件的，应向相关管理部门报告。船舶交易服务机构应建立交易文件档案，并妥善保管。第九条交易双方应当参照船舶交易合同示范文本签订书面合同，并向船舶交易服务机构留存合同副本。交易双方可以自行约定向船舶交易服务机构提供信用担保。交易双方在交易过程中发生争议，可以自行协商解决或请求船舶交易服务机构调解，也可依照有关法律、行政法规的规定申请仲裁或提起诉讼。第十条船舶交易服务机构应建立完整的船舶信息数据库，船舶交易信息应包括船名、船舶类型、建造日期、船厂及建造地点、船籍港、船舶主尺度、船检机构、船舶成交价格、船舶出让方和受让方等。第十一条船舶交易双方成交后，应当向船舶交易服务机构缴纳交易服务费。船舶交易服务机构应按照不以营利为目的原则，合理测算交易服务费收取标准，并报地级市交通运输、价格主管部门核准。第十二条船舶交易服务机构应在船舶交易完成后，向交易方开具税务机关监制的购船发票（船舶交易发票）。对未经船舶交易服务机构鉴证或交易的，船舶交易服务机构不得开具购船发票（船舶交易发票）。第十三条船舶交易方应当凭船舶交易服务机构开具的购船发票（船舶交易发票）等有关材料，向船舶登记机关办理船舶所有权登记或注销手续，向交通运输主管部门办理船舶营运证或国际航行船舶备案手续。第十四条上海航运交易所受交通运输部委托，组织其船舶交易服务机构会员拟定统一规范的船舶交易服务规范、交易规则、交易合同示范文本，并报交通运输部备案。第十五条上海航运交易所受交通运输部委托，建立全国统一的船舶交易信息平台，提供船舶交易信息服务。各地方船舶交易服务机构应当向上海航运交易所及时报送本机构的船舶交易信息，由上海航运交易所定期汇总发布全国船舶交易信息和市场行情。油船、化学品船、液化气船、客船等重点监管船舶进行交易时，应在船舶交易信息平台进行信息公示，船舶交易服务机构应及时受理有关方提出的异议，并向航运、海事管理机关报告。船舶交易服务机构及其工作人员不得泄露交易方的商业秘密。第十六条禁止下列船舶交易行为：（一）为不符合安全技术标准的船舶提供交易服务；（二）以欺诈或胁迫手段，强迫他人接受交易条件，损害国家、集体或他人合法利益；（三）恶意串通，故意隐瞒船舶缺陷，或制造虚假信息出售船舶，损害国家、集体或他人合法利益；（四）为不能提供齐全、真实、有效文件的船舶提供交易服务；（五）法律、法规规定禁止的其他交易行为。第十七条船舶出让方应当如实提供船舶的维修、事故、检验以及办理抵押登记、报废期等真实情况和信息。因出让方故意隐瞒重要事实或者提供虚假情况，导致受让方遭受损失的，出让方应依法承担相应责任。第十八条省级交通运输主管部门应会同相关管理部门在各自的职责范围内采取有效措施，加强对船舶交易的监督管理，依法查处违规行为，维护船舶交易秩序，保护交易各方的合法权益。交通运输（港航）、海事等管理机关及其工作人员应维护船舶交易市场的公正性，不得以任何方式参与船舶交易营利性活动。第十九条船舶交易服务机构有下列行为的，由省级交通运输主管部门责令其改正：（一）不具备本规定第四条规定的条件，未经备案擅自开展船舶交易服务；（二）未依照本规定第八条规定对交易文件进行尽职审核，导致存在问题的船舶进场交易；（三）为禁止交易的船舶提供交易服务。第二十条船舶交易服务机构违反本规定，给交易方造成经济损失的，应当依法承担赔偿责任。第二十一条本规定由中华人民共和国交通运输部负责解释。

简介：浙江船舶交易市场有限公司成立于1998年6月，隶属宁波舟山港集团，是一家专业为国内外航运业和船东提供船舶交易平台及配套服务的国有服务性企业。市场是交通部第一批公示的船舶交易机构。市场坚持以“船舶交易+互联网+金融服务”为核心战略，秉承“专业、诚信、创新、务实展服务领域与商业模式。服务功能包括船舶买卖、船舶拍卖、国有产权转让、船舶评估、船舶设计、船舶勘验、船舶进出口代理、船员服务、金融保险、航运信息和船价指数等一条龙服务。市场先后被命名为全国文明单位、全国“五一”劳动奖状、全国诚信示范市场、中国商品百强市场、国家级“守合同重信用”企业、浙江省五星级文明规范市场等称号。法定代表人：王岳定成立时间：1998-03-18注册资本：1000万人民币工商注册号：330900000004897企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）公司地址：舟山市定海区临城街道翁山路555号大宗商品交易中心6楼

中国国际海运船队达2525艘、3700多万载重吨，其中中国籍船舶1986艘，1700多万载重吨，占全部国际海运船队的46.3%，由中国资 本控制的方便旗船队539艘、1990万载重吨，占总运力的53.7%。2000年中国国际海运船队占世界商船队总量的5.3%，2000年中国国际海运船队平均船龄为15.7年。从国内航运公司的运力来看，目前从事国内航运的企业众多，中小航运企业达5000多家，拥有17万艘船舶，近2000万载重吨，分别占我国船舶总艘数和总载重吨的65%和26%。17万艘船平均按30年内淘汰，每年有6000艘船退役出售，另按三分之一的船新增，和2%的变更转让，每年至少有10000艘次的船舶交易机会，300亿以上的交易额。这是一个巨大的市场。

计入固定资产成本船只属于固定资产，外购的固定资产包括购买价款、相关税费、运输费、装卸费、安装费、人员服务费等。

有关船舶的买卖合同怎么写？要从哪些方面去写，一起来看看小编今天的分享吧。有关船舶的买卖合同主要由四个部分构成。首先明确合同甲乙双方当事人，其次确定合同履约的具体条款（期限、金额、地点、方式等），然后确定甲乙双方的权利和义务、违约责任、其他补充条款，最后甲乙双方签字盖章确认。有关船舶的买卖合同范文(一)甲方：法定地址：营业执照号：甲方代表：乙方：法定地址：营业执照号：乙方代表：甲乙双方经充分的协商，甲方愿意出售且乙方愿意购买“_________”轮(以下简称“该轮”)，并达成如下协议：风险提示：标的物信息买卖合同中应根据标的物的类型，在合同中将其特定化。防止因产品约定不清，而产生纠纷。数量、价款要明确，包括数额的计量单位，大多数事项应由双方协定，同时需要标出标的物的单价、总价，币种、支付方式及程序等，各项须明确填写，不得含糊。一、船舶概况船名：__________;船型：__________;船籍：_________;船级：_______;总长：_________;型宽：________;型深：_________;总吨：_______;净吨：_________;载重吨：________;建造厂家：_______;建造年月：________。二、产权/经营权1、甲方确认拥有本合同下该轮的完整的所有权。2、甲方确认该船不在光船租约下。三、船价该轮售价总计人民币(或美元)_________。风险提示：价款支付在实务中，有的买卖合同只是简单地约定合同款项的金额，对于款项的支付时间和支付方式却未作出约定。这一漏洞将为支付方无限期不支付或迟延支付找到借口。另外，需方应尽量采取银行转账方式来履行支付货款。明确付款的具体期限及条件，尽量要简单、明确易实施，避免催款方因为无法举证付款条件成就而不能主张货款的风险。设定明确的逾期付款的违约责任，有效督促或威慑合同付款方。四、定金为保证本合同的严格履行，乙方同意在合同签定后的_____个银行工作日内以银行汇票方式将人民币(或美元)________的定金汇到甲方指定的账户。账户如下：户名：________________________。开户行：______________________。五、付款乙方应在实际交船前的_____天将剩余船款人民币(或美元)______________及剩余油款汇至上述甲方指定的银行，并将银行凭证复印件交给甲方。六、验船乙方已于_______年_____月_____日在甲方的安排下验船，并同意按验船时的船舶状况接船。风险提示：履行期限、地点和方式履行期限、地点和方式要明确，履行方式是送货还是自行提货这不仅涉及运输费用的承担，而且还将涉及货物在运输途中发生毁损、灭失风险的承担问题;履行期限约定不明将会严重影响到合同内容的顺利履行、实施，产生逾期交货等纠纷。同样的合同履行地点不明也会容易引发争议。如：有的合同对履行期限作出模糊约定，如“一个月内履行完毕”，但从何时起算一个月没有约定，这就容易使双方产生歧义，都作出对自己有利的解释;如果将期限明确化，约定在“某年某月某日前履行完毕”则就避免了歧义的产生。七、交船时间和地点风险提示：交货地点对于“交货地点”应当明确约定，因为它涉及双方的利益实现和标的物毁损灭失风险承担问题。一一般情况下，标的物的所有权自交付时转移，风险承担随之转移。如：在合同中约定交货地点为卖方的仓库，则意味着该货物一旦出库，其毁损、灭失的风险则转移到买方处，因此，在签订合同时，对于交货地点的选择上，应慎重对待。1、交船地点：____________________。2、交船期限：______年_____月_____日。3、甲方同意乙方在支付了上述定金并签署跟船保函后，可以委派_____名代表上船直至交船，以便熟悉船舶状况，但跟船人员得干涉或妨碍甲方船员的正常工作。跟船人员的费用和风险由乙方自负。4、甲方应以书面通知乙方该轮3天交船预报和1天交船确报，乙方在收到3天交船预报通知后，应立刻安排付清剩余船款及油款，乙方收到1天交船确报后，必须在_____天内接船。交船时，该轮必须处于安全漂浮且可正常航行的状态，甲方按该轮验船时确认的状态交船，自然损耗除外。5、甲方确认收到全部船款和油款等后，双方即签订交接协议书。交接协议书经双方授权代表签署并加盖公章后，该轮正式移交给乙方。甲方全体船员立即离船，船员离船后的食宿和回程的车费由乙方承担，并负责安排将船员送回。乙方同意付船员补贴每位人民币(或美元)______________。6、交船前，倘若该轮发生全损或推定全损，本合同自动解除。甲方应将乙方已付款项全额如数退还。八、备件和燃料1、该轮包括船上的备品备件由甲方按清单移交给乙方。属于甲方专用的船上图书、资料表格和文件等不包括在内，船员的私人行李和物品也不包括在内。2、船上剩余燃油、未使用过的润滑油、伙食由乙方接收并按交船地当日市场价格计价付款，并一次性付清。九、文件1、交船时，甲方应将现有的船检证书及该轮技术图纸无偿提供给乙方。若乙方提出要求，甲方应将其现拥有的该轮的其它技术文件及时向乙方提供。包括：该轮的国籍证书、船舶的所有权证书、船舶技术证书、电台执照、最低安全配员证书、造船厂提供的该轮的稳性计算书等。2、交船时，甲方应将下述文件递交给乙方：(1)授权书;(2)普通商业发票(不含增值税)，甲方应在交船后_____日内办妥该轮在原登记机关的注销登记。同时，乙方应将下述文件递交给甲方：(1)营业执照复印件;(2)授权书;(3)乙方办理该轮登记所在登记机关名称、地址、传真、电话、联系人和邮政编码。十、债务在交船前，甲方承诺该轮没有任何船舶优先权、船舶抵押权和随船债务。十一、费用的约定交船前，该轮所发生的各项费用由甲方承担;交船后，该轮所发生的各项费用由乙方承担。甲方应向原船舶登记机关办理船舶注销手续，乙方应办理该轮所有权登记，其费用各自承担。十二、船名和标记该轮移交后，乙方不得使用原烟囱标记及(船名)。十三、乙方违约责任1、若乙方未能按时支付定金，甲方有权解除合同。乙方应承担甲方因此遭受的损失和按年利率_____%计算的全部损失费用的利息。2、若乙方未能在收到交船预报后_____日内按本合同第五条的规定支付船款，或未能在收到交船确报后_____日内接船，甲方有权解除合同。定金及其利息归甲方所有。若定金及其利息收入不足以弥补甲方损失，乙方还应赔偿甲方因此遭受的损失费用，并承担甲方全部损失费用的利息(按年利率_____%计算)。风险提示：违约责任违约责任要条款化，在出现违约情形时，能有效执行，避免纠纷。很多合同对违约责任没作约定或约定太过含糊，不具可操作性。比如有的合同约定“违反合同约定，支付违约金10万元”，这个约定就太过笼统，实务中很难操作。具体应明确，违反合同的哪条约定，应承担何种违约责任，如：质量不符、数量不符、未按时足额付款、未及时交货等等，不同违约情况应制定相应的违约责任，另外，违约金的数额要具体化、数字化，以便于向违约方主张。十四、甲方违约责任若甲方未能按本合同规定的方式和期限通知乙方接船，乙方有权解除合同。甲方收到乙方解除合同通知后，应在_____个银行工作日内退还所收到的全部船价款(包括定金)及利息(按年利率_____%计算)。十五、不可抗力1、本合同在执行中如发生地震、火灾、海啸、战争等不可抗力而致使甲方不能履行合同，则甲方应立即通知乙方终止合同。2、另外若由于其它特殊原因如台风、大于该轮抗风能力的大风、雾以及国家政府机关规定等造成甲方不能按合同条款规定之日期交船，甲方应提前_____天通知乙方，同时提出新的交船日期，乙方有权选择撤销合同或保留合同。若乙方选择撤销合同，则本合同立即终止;若乙方选择保留合同，则乙方应接受甲方提出的新的交船日期。风险提示：争议解决方式合同双方一旦发生争议，协商不成的只能求助于仲裁机构或法院。那么具体选择哪一种方式，则需要当事人双方约定，如果选择仲裁机构就一定要明确是哪个仲裁委员会，否则就会因约定不明而致约定条款无效。当然双方也可以约定管辖的法院，而约定法院则只能在被告所在地法院、原告所在地法院、合同履行地法院、合同签订地法院、标的物所在地法院中选择其一，而不能随意选择，否则该条款无效。十六、仲裁在本合同的解释和履行中如发生纠纷，原则上由双方协商解决;若协商未能达成一致，则提交_______仲裁委员会进行仲裁。该仲裁是终局的。十七、附则1、本合同经双方授权代表签字盖章后生效。2、本合同未尽事宜，甲乙双方可以通过协商并签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。3、本合同一式____份，，双方各持______份。风险提示：证据保留注意保留和收集合同及附件以及合同履行过程中形成的补充协议、送货单、购销凭证、发票签收记录、双方的来往函件、备忘录、会议纪要、传真件，交通票据、运输单、电话记录、电子邮件等等书面、视频、录音资料，一旦发生纠纷，这些证据都将有可能成为有力的事实证据。甲方：甲方代表：_____年____月____日乙方：乙方代表：_____年____月____日有关船舶的买卖合同范文(二)立契约书人____________有限公司(以下简称甲方)____________有限公司(以下简称乙方)兹就船舶买卖事宜，订立本契约，条款如下：第一条甲乙双方约定有关后记船舶的买卖事宜，甲方卖出、乙方买入。第二条买卖总金额为__________________元整。乙方依照下列方式支付款项予甲方。1.本日(订约日)先交付定金____________元整。2.甲方必须在________年______月______日前将后记的船舶点交与乙方，并将下列登记文件及使用权文件交付与乙方。乙方未支付的余款，俟船舶点交及办理船舶所有权、渔业权移转登记完毕并经船舶所在地航政主管机关盖印证明时一次付清。(1)甲方公司同意出售本契约标的物的全体股东会议记录三份。(2)乙方公司及法定代表人印鉴证明书三份。(3)乙方法定代表人资格证明书三份。(4)乙方公司章程及董事、监事、股东名册三份。(5)乙方法定代表人户籍誊本三份。(6)乙方公司执照，营业登记证影本各三份。(7)税务机关出具的最近无欠税证明书正本。(8)船舶所有权登记证正本。(9)船舶吨位证书正本。(10)船舶国籍证书正本。(11)设备目录正本。(12)航海记事簿正本。(13)法律所规定的其它文书正本。(14)船舶检查簿正本。(15)渔业执照正本。(16)渔业权抛弃申请书。(17)船舶无线电台执照正本。(18)契约渔船船图。暨进口器材规格说明书。(19)船舶勘航力证书正本。(20)货舱、冷藏室及其他供载运货物部分适合于受载运送与保证书正本。(21)船舶无共同海损部分担额并不负担救助及捞救报酬额证书正本。第三条甲方于第二条第(2)项乙方支付余款同时，应将后记船舶的所有权及渔业权移转登记与乙方。第四条在甲方尚未将船舶点交与乙方之前，若有故障、毁损或遗失时，应由甲方负责，亦即乙方免除支付价金义务。第五条甲方保证后记船舶所具的性能与说明书相符，并须在第三条交付前先行试航，以证明其性能。第六条有关后记船舶的品质、性能，由甲方对乙方保证，并以一年为限。在此期间，若非乙方的过失或发生自然性故障，甲方负有赔偿损失及修理的义务。第七条若发生第六条的情形，虽经甲方修复或补充完整，而船舶仍然无法维持继续作业或短欠，或其性能降低长达一个月时，乙方可根据下列方式选择其一，向甲方提出要求。(1)换取同种类船舶。其条件为乙方须就已使用该船舶的时间长短支付船价，每半年乙方应支付甲方相当于第二条总金额三分之一的款项。(2)退还船舶。但甲方得扣除乙方使用船舶所应付如前(1)的款项，其余定金退还与乙方。有关使用船舶的时间、其计算方法则无论乙方是否使用，规定从第三条甲方点交船舶日始至乙方提出退还船舶要求之日止，为使用时间。第八条乙方若未能在第二条日期前支付余额以交换船舶，则甲方无需催告，本契约视同作废，甲方得将船舶移动、航行并停泊于原船籍港。有关前述甲方的船舶移动、航行费，以及停泊时所需的一切费用，应由乙方负担。甲方除上述权利外，尚可将定金没收，作为损害赔偿。第九条甲方若未能在第二条所列日期前点交船舶，乙方得向甲方催告，于十日之内点交船舶。在此期限内，甲方若仍然无法点交，则本契约视同作废。乙方得请求甲方退还第二条的定金、以及与定金同额的损害赔偿。第十条约定事项(1)双方同意以____________港为点处所。渔船内所存燃料油归还甲方。(2)本契约买卖标的物的保险，其受益人应于点交同时变更指定为乙方，变更后的保险费用由乙方负担。(3)所有甲方雇用的人员(包括船员)，于本契约买卖标的物交清楚同时，由甲方负责遣散与乙方负担。(4)本契约买卖标的物交接前所属的所有费用，包括雇用人员薪资，船员分红，及其他一切所有债务及税捐概由甲方负责处理与乙方无涉。(5)自交接后有关本契约买卖标的物的一切权责纠葛，及绝无其他设定抵押情况，如有其他设定抵押情况发生时应视为违约处理。(6)甲方保证本契约买卖标的物毫无产纠葛，及绝无其他设定抵押情况，如有其他设定抵押情况发生时应视为违约处理。(7)所有甲方负担的应付款项，如因甲方未付致涉及乙方权益时，在尾款范围的金额内乙方得代甲方径行垫付，抵付尾款，如超出尾款金额则应由甲方负责处理。(8)如本契约书涉讼时，双方同意由____________法院管辖。本契约一式三份，当事人及见证人各执一份为凭。卖方(甲方)________________公司名称：____________有限公司公司地址：____________________代表人：______________________住址：________________________身份证统一号码：______________营业证号码：__________________买方(乙方)________________公司名称：____________有限公司公司地址：____________________代表人：______________________住址：________________________身份证统一号码：______________营业证号码：__________________见证人：______________________住址：________________________身份证统一号码：________________________年_______月_______日有关船舶的买卖合同范文(三)编号：_________委托方：___________________________(简称甲方)受托方：___________________________(简称乙方)根据国家有关法律、法规和本市相关规定，甲乙双方在平等、自愿的基础上，就乙方接受甲方委托，为甲方出售船舶(以下简称“本船”)提供信息中介服务达成一致，同意签订如下协议，以资共同信守。一、船舶资料船名__________________;载重吨_________(吨);总长__________________(米);型宽_________(米);总吨__________________;净吨_________;满载吃水______________(米);主机型号/功率_________;建造时间/地点________________________;报价_________;其他___________________________________二、委托事项甲方委托乙方为其出售的船舶提供信息中介服务，并代办_________等相关事宜。(①提供范本合同②代收代付船款)三、甲方的义务1.甲方向乙方如实提供本船的基本技术资料(以船检证书为准)和报价，作为乙方代甲方公布出售船舶信息的部分依据。最终船价由甲方与买船方商定，船舶规格以看验船时为准。2.如该船买卖成交，甲方应支付乙方中介费。3.甲方应在签订买卖合同后，将合同副本壹份交乙方备案，以便乙方协助办理该船的有关交易手续。四、乙方义务1.双方签订本合同5天内，乙方应将本船有关信息在其网站或公报上予以公布;并2.应根据船舶动态与买船方联系勘验船事宜，将买方有效联系方式及时告知甲方，同时安排甲乙双方的洽谈事宜。五、费用的支付1.甲方应当按照本船买卖合同价的_________(百分之_________)，在本船买卖合同签订后5天内向乙方支付中介费。2.乙方完成甲方委托和代办的其他事项，甲方应当在这些事项完成后向乙方支付代办费用。六、违约责任(一)甲方有下列情形之一的，应当承担违约责任，违约金为标的额的_________%(百分之一)：1.甲方提供的船舶有关信息与该船真实有效的船检证书不符;2.甲方借故中介不成，中途撇开乙方再与买船方在本合同生效后就同一标的私下交易;3.甲方通过其他控股公司与买船方就本船签订买卖合同的(此时均视为乙方完成提供中介信息的服务，甲方应按本合同规定支付中介费并承担违约责任);4.与他人串通损害乙方利益的;5.未能按合同约定支付中介费和代办费的;6.其他造成乙方无法完成委托事项的行为。(二)乙方提供虚假信息，导致甲方利益受损的，应当承担相应的赔偿责任，并尽力协助甲方向有关责任方索偿。七、争议解决方式若有合同争议或其他未尽事宜，双方应协商解决，若协商不成，按本合同约定的第_________项进行解决：1.由_________仲裁委员会仲裁;2.依法向人民法院提起诉讼。八、其他约定_________________________________________________________________。九、合同生效本合同经甲乙双方签字后生效，有效期至中介费付清之日止。合同壹式贰份，双方各执壹份。甲方(盖章)：_________乙方(盖章)：_________代表(签字)：_________代表(签字)：__________________年____月____日_________年____月____日有关船舶的买卖合同范文(五)卖方(甲方)：__船舶运输有限公司买方(乙方)：__旅游开发有限公司(甲方)将三艘客运快艇出售给__旅游开发有限公司(乙方)，本着平等、自愿、守信的原则，经双方协商达成船舶买卖合同：一、船舶基本情况：(1)船籍港：宁德港(2)船舶总吨位：35T;净吨位17T;空载排水量：15.41T;总长：20.5M;船宽：3.7M;型深：1.55M;载客人数：75人;主机功率：250KW×2，混合骨架式。(3)航区：相当遮蔽(4)船体材料：增强纤维(5)船舶技术状况：安全证书有效期至2026年4月18日止(6)船舶制造厂：东莞市江龙船舶制造有限公司;建造完工日期：2006年4月18日二、船舶总售价及付款方法：(1)船舶总售价为人民币318万元(大写：叁佰壹拾捌万元人民币)，每艘船售价为106万元(大写：壹佰零陆万元人民币)。(2)购船款甲方一次性付清，乙方必须提供有效的`船舶证书。三、船舶验收交接地点、时间、办法：(1)交船地点：宁德市宁德港(2)交船验收办法：由乙方组织有关人员依照船舶检验证书、船舶所有权证书、国籍证书等进行验收，待乙方代表确认同意接收且双方现场鉴定船舶交接证明书后，乙方即可接收船舶的有关证书，资料甲方亦应一并移交。四、船舶的物品按现状移交五、船舶交接之前的一切债权、债务均由甲方负责，与乙方无关。六、违约责任。合同一经签订，双方必须严格履行，不得违约，否则违约方要赔偿守约方的经济损失。七、本合同自甲乙双方代表签字后生效，船舶所有权自乙方交清购船款，并经双方签订船舶交接证明书后归乙方所有。八、本合同一式三份，甲乙双方各执一份和海事部门一份，均具有同等法律效力。甲方：乙方：代表：代表：开户行：开户行：账号：账号：日期：_年_月_日日期：_年_月_日以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家！

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关于山东枣庄船舶报废买卖的可靠性问题，需要具体分析。一方面，船舶报废是一个比较特殊的领域，需要考虑到相关的法律、规章和标准等因素，以确保交易的合法性和安全性。另一方面，买卖双方的信用和诚信也是影响交易可靠性的重要因素。因此，在选择报废船舶买卖服务商时，应该选择有资质、有信誉的机构或者企业，避免选择一些没有信用或者声誉的小机构或个人从事交易。此外，在交易过程中，应当了解清楚船舶的技术状况、报废标准、交易方式和费用等相关事项，以免在交易过程中出现纠纷或者损失。综上所述，如果您需要进行山东枣庄船舶报废买卖交易，建议您选择有信誉和资质的机构或企业，并且在交易过程中保持警惕和谨慎，以确保交易的可靠性和安全性。

船舶买卖合同合同编号：_________甲方（买方）：_________　　法定住址：_________　　法定代表人：_________　　职务：_________　　委托代理人：_________　　身份证号码：_________　　通讯地址：_________　　邮政编码：_________　　电话：_________乙方（卖方）：_________　　法定住址：_________　　法定代表人：_________　　职务：_________　　委托代理人：_________　　身份证号码：_________　　通讯地址：_________　　邮政编码：_________　　电话：_________买卖双方依据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律法规的规定，本着自愿、平等、互惠互利、诚实信用的原则，经充分友好协商，就有关_________（船名）船的买卖事宜，订立如下合同条款，以资共同恪守履行。一、买卖标的　　船名：_________　　船型：_________　　船籍：_________　 　　船级：_________　　总长：_________　　　船宽：_________　　船深：_________　　总吨：_________　　净吨：_________　　载重吨：_________　　建造厂家：_________　　建造年月：_________　　登记号：_________　　登记地点：_________　　登记吨位：_________二、质量要求　　　　1．卖方向买方出售的船舶，其质量必须符合交通管理部门制定的船舶标准；　　　　2．卖方保证出售船舶所具的性能与说明书相符，并须在交付前先行试航，以证明其性能。　　　　3．卖方保证其出售的船舶不存在不适航或其他妨碍、可能妨碍交通安全或污染、可能污染水域的情形；　　　　4．卖方保证其拥有本合同下的标的船舶的全部产权，并保证该船舶不在光船租约下。三、价款　　本合同标的船舶的价款为_________元。　　本合同结算货币为□人民币□美元□英镑□欧元□_________。四、保证金　　为了确保本合同的严格履行，买方应在合同签订日后的_________日内支付合同价款百分之_________的保证金。该保证金应以银行汇票方式汇到卖方指定的帐户（户名：_________开户行：_________帐号：_________）。五、付款方式　　买方在本合同签订后，按照第_________种方式，如期足额将船款支付给卖方。　　　　1．本合同签订之日起_________日内，一次性支付全部船款，合计_________元，大写_________，保证金可抵作船价款。　　　　2．分期付款：　　　　　　（1）本合同签订之日起_________日内，支付合同价款的百分之_________作为预付款。合计_________元（大写：_________）。预付款可以抵作船价款。　　　　　　（2）船舶交付之日起_________日内，支付合同价款的百分之_________，合计_________元（大写：_________）。　　　　　　（3）交船手续办理完毕之日起_________日内，支付合同价款的百分之_________，合计_________元（大写：_________）。六、船舶检查　　　　1．买方有权查阅船上的船级记录，并在_________（时间）内宣布是否予以承认。　　　　2．卖方应在_________年_________月_________日在_________（地方）为买方安排船舶检查。　　　　3．买方不得因船舶检查而延误船期，否则，买方应向卖方赔偿由此引起的损失。在不延误船舶正常营运的前提下，卖方应尽可能为买方看验船提供方便。　　　　4．买方检查处于漂浮状态的船舶时，不可将其拆解开，也不可给卖方造成费用上的负担。在检查过程中，船舶的轮机日志和航海日志应提供给买方查阅。经检查，凭卖方在船舶漂浮检查后四十八小时内收到买方的书面或电传通知为准，一旦船舶获得认可，卖买关系即告确立。卖方如果未能按上述要求收到买方关于船舶船级记录的认可通知，应退还保证金，本合同宣告无效。七、交接船舶　　　　1．船舶在_________地点进行交接。　　　　2．移交时间为_________年_________月_________日。　　　　3．卖方应及时地将船舶动态、船舶预计进坞时间和地点告知买方。　　　　4．船舶按买方看验船时的状况移交，自然损耗除外。交船前，倘若船舶发生全损或推定全损，本合同自行解除，卖方应将买方已付款项全额如数退还；交船前，倘若船舶发生部分损害，卖方应将船舶恢复至买方看船时的状况。买方应给卖方合理的恢复原状的修理时间。　　　　5．为方便船舶的移交，卖方应将船舶引入移交港的干船坞内，由买方检验船底及夏季水线以下其它部分。倘若发现船舵、螺旋桨、船底或夏季水线以下其它部分有断裂、损坏或缺陷，以致于影响船舶清洁船级证书的取得，则上述缺点应由卖方自费修复直至买方对上述水下部分完全满意为止。　　　　6．船舶在坞期间，在买方的要求下，卖方应安排抽出尾轴。倘若尾轴完全毁坏或发现有缺陷，以致于影响船舶清洁船级证书的取得，卖方应自费将其新换或修复直至买方完全满意为止。尾轴的抽出和换新之费用由买方承担。　　　　7．倘若发现船舵、螺旋桨、船底、夏季水线以下其它部分或尾轴上述断裂、损坏或缺陷，则与船舶进出坞有关的费用包括验船师费均应由卖方承担。　　　　8．卖方确认收到全部船款后，双方即签订交接协议书。交接协议书经双方授权代表签署并加盖公章后，该轮产权正式移交给买方。卖方全体船员立即离船，船员离船后的食宿和回程的费用由买方承担，并负责安排将船员送回。买方同意付船员补贴每位_________（币种）_________元。八、文件交付　　　　1．交船时，卖方应将现有的船检证书及船舶技术图纸无偿提供给买方。若买方提出要求，卖方应将其现有的船舶的其它技术档及时交给买方。船舶的船籍证书、船舶的所有权证书、电台执照、船舶签证薄、海关监管薄、航海日志、轮机日志、营运证、最低安全配员证书、造船厂提供的该轮的稳性计算书、船舶防油污计划和ism档（如有）等应由卖方收存取回，但买方有复印的权利（船舶油污计划和ism档不提供复印）。　　　　2．交船时，卖方应将下述文件递交给买方：　　　　　　授权书；　　　　　　普通商业发票（不含增值税），卖方应在交船后_________日内办妥船舶在原登记机关的注销登记。　　　　3．同时，买方应将下述文档递交给卖方：　　　　　　营业执照复印件；　　　　　　授权书；　　　　　　买方办理船舶登记所在登记机关名称、地址、传真、电话、联系人和邮政编码。九、备件和燃料　　船舶包括属于船舶的一切船上和岸上物品应由卖方移交给买方。属于卖方专用的船上图书、数据表格和文件等不包括在内，船员的私人行李和物品也不包括在内。　　船上剩余的燃料、未使用的润滑油、备用品和伙食应由买方接收并按交船地交船日的市场价格付款。本条款下的付款时间、地点和币制与合同价款的支付相同。十、保护　　卖方保证其对出卖船舶享有所有权或处分权，船舶在移交前没有任何船舶优先权、船舶抵押权及其他随船债务；并承诺交船后若因该船移交前的随船债务发生第三人对船舶提出主张，而导致纠纷的赔偿、费用、开支等均由卖方承担。十一、费用负担　　船舶交付前所发生的包括雇佣人员薪资，船员分红、税赋及其他债务等各项费用由卖方承担；船舶交付后所发生的与购买和登记有关的税、费以及其它开支等各项费用由买方承担。在船舶进行交易时，费用有买方承担。　　船舶移交后，卖方应向原船舶登记机关办理船舶注销登记；买方应办理船舶所有权登记。登记费用各自承担。十二、违约责任　　　　1．若买方未能按时支付保证金，卖方有权解除合同。买方应承担卖方因此遭受的损失和按年利率_________%计算的全部损失费用的利息；在支付保证金后，若买方决定不再购买该船，并拒绝支付船款，卖方有权没收保证金；若买方未能在船舶移交期限最后一日前按合同的规定支付购船价款，卖方有权解除合同，保证金及其利息归卖方所有。若保证金及其利息收不足以弥补卖方损失，买方还应赔偿卖方因此遭受的损失费用。　　　　2．若卖方未能按本合同规定的方式和期限完成船舶的法定移交手续，或未能办理船舶注销手续，买方有权解除合同。卖方收到买方解除合同通知后，应在_________个银行工作日内退还所收到全部船价款（包括保证金）及按年利率_________%计算的利息；若买方按合同规定支付保证金和船款，卖方违约拒绝出售该船，买方有权获得船款保证金的两倍赔偿。十三、合同的解除　　本合同在下列任一情形下解除：　　　　1．合同期限届满，双方不再续签本合同；　　　　2．双方通过书面协议解除本合同；　　　　3．因不可抗力致使合同目的不能实现的；　　　　4．在合同期限届满之前，当事人一方明确表示或以自己的行为表明不履行合同主要义务的；　　　　5．当事人一方迟延履行合同主要义务，经催告后在合理期限内仍未履行；　　　　6．当事人有其他违约或违法行为致使合同目的不能实现的；　　　　7．_________。十四、保密　　双方保证对在讨论、签订、执行本协议过程中所获悉的属于对方的且无法自公开渠道获得的文件及资料（包括商业秘密、公司计划、运营活动、财务信息、技术信息、经营信息及其他商业秘密）予以保密。未经该资料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露该商业秘密的全部或部分内容。但法律、法规另有规定或双方另有约定的除外。保密期限为_________年。十五、通知　　　　1．根据本合同需要一方向另一方发出的全部通知以及双方的文件往来及与本合同有关的通知和要求等，必须用书面形式，可采用_________（书信、传真、电报、当面送交等）方式传递。以上方式无法送达的，方可采取公告送达的方式。　　　　2．各方通讯地址如下：_________。　　　　3．一方变更通知或通讯地址，应自变更之日起_________日内，以书面形式通知对方；否则，由未通知方承担由此而引起的相关责任。十六、合同的变更　　本合同履行期间，发生特殊情况时，任何一方需变更本合同的，要求变更一方应及时书面通知对方，征得对方同意后，双方在规定的时限内（书面通知发出_________天内）签订书面变更协议，该协议将成为合同不可分割的部分。未经双方签署书面文件，任何一方无权变更本合同，否则，由此造成对方的经济损失，由责任方承担。十七、合同的转让　　除合同中另有规定外或经双方协商同意外，本合同所规定双方的任何权利和义务，任何一方在未经征得另一方书面同意之前，不得转让给第三者。任何转让，未经另一方书面明确同意，均属无效。十八、争议的处理　　因履行本合同引起的或与本合同有关的争议，双方应首先通过友好协商解决，如果协商不能解决争议，则由双方提交_________仲裁委员会进行仲裁，或由双方共同指派一名仲裁人仲裁解决。　　若买卖双方未能就共同指派一名仲裁人达成一致则纠纷应由三名仲裁人仲裁解决，双方各指派一名，第三名由_________指派。　　仲裁裁定是终局的，对双方均有约束力。任何一方不得向法院或其他机构申请改变仲裁裁定。　　仲裁费用由败方承担。　　仲裁进行过程中，双方将继续执行合同，但仲裁部分除外。　　本合同以服从仲裁所在国的法律为前提。　十九、不可抗力　　　　1．如果本合同任何一方因受不可抗力事件影响而未能履行其在本合同下的全部或部分义务，该义务的履行在不可抗力事件妨碍其履行期间应予中止。　　　　2．声称受到不可抗力事件影响的一方应尽可能在最短的时间内通过书面形式将不可抗力事件的发生通知另一方，并在该不可抗力事件发生后_________日内向另一方提供关于此种不可抗力事件及其持续时间的适当证据及合同不能履行或者需要延期履行的书面资料。声称不可抗力事件导致其对本合同的履行在客观上成为不可能或不实际的一方，有责任尽一切合理的努力消除或减轻此等不可抗力事件的影响。　　　　3．不可抗力事件发生时，双方应立即通过友好协商决定如何执行本合同。不可抗力事件或其影响终止或消除后，双方须立即恢复履行各自在本合同项下的各项义务。如不可抗力及其影响无法终止或消除而致使合同任何一方丧失继续履行合同的能力，则双方可协商解除合同或暂时延迟合同的履行，且遭遇不可抗力一方无须为此承担责任。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。　　　　4．本合同所称“不可抗力”是指受影响一方不能合理控制的，无法预料或即使可预料到也不可避免且无法克服，并于本合同签订日之后出现的，使该方对本合同全部或部分的履行在客观上成为不可能或不实际的任何事件。此等事件包括但不限于自然灾害如水灾、火灾、旱灾、台风、地震，以及社会事件如战争（不论曾否宣战）、动乱、罢工，政府行为或法律规定等。二十、合同的解释　　本合同未尽事宜或条款内容不明确，合同双方当事人可以根据本合同的原则、合同的目的、交易习惯及关联条款的内容，按照通常理解对本合同作出合理解释。该解释具有约束力，除非解释与法律或本合同相抵触。二十一、补充与附件　　本合同未尽事宜，依照有关法律、法规执行，法律、法规未作规定的，双方可以达成书面补充合同。本合同的附件和补充合同均为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等的法律效力。二十二、合同的效力　　本合同自双方或双方法定代表人或其授权代表人签字并加盖单位公章或合同专用章之日起生效。　　有效期为_________年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。　　本合同正本一式_________份，双方各执_________份，具有同等法律效力。买方（签章）： _________　　　　　　　 卖方（签章）： _________法定代表人（签章）：_________　　　　　法定代表人（签章）：_________委托代理人（签章）：_________　　　　　委托代理人（签章）：_________开户银行：_________　　　　　　　　　　开户银行：_________帐号：_________　　　　　　　　　　　　帐号：_________签订地点：_________　　　　　　　　　　签订地点：__________________年____月____日　　　　　　　　_________年____月____日

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是属于海洋渔业局管理下的非事业单位，它其实是属于政府管理下的船舶中介机构。工作是挺好的。

1、首先中国国务院财政部门、税务主管部门可以根据实际情况，在规定的税目范围和税额幅度内，划分子税目。2、其次并明确车辆的子税目税额幅度和船舶的具体适用税额。3、最后船舶交易服务机构应在船舶交易完成后，向交易方开具税务机关监制的购船发票，船舶交易发票。

这要看你是哪几种原料调合，如何调合跟使用的原料有直接关系，船舶一般用的是低速发动机，用+20#柴油都可以的。世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油 比煤易于储存和运输，价格也较便宜。在冶金工业中，也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属。燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小，凝点较低，因而稍加预热或不加预热就可使用。

（一）实施交通运输行业信息化重大工程。由交通运输部统一组织开展公路水路安全畅通与应急处置系统、公路水路交通出行信息服务系统、公路水路建设与运输市场信用信息服务系统、交通运输经济运行监测预警与决策分析系统等四项重大工程建设，促进跨地区、跨部门间的信息资源共享和业务协同，形成发展合力。1. 公路水路安全畅通与应急处置系统建设工程。——积极引导建设、推广跨省市高速公路联网收费系统和区域联网不停车收费系统，有效缓解收费站拥堵、提高通行效率，促进节能减排、节约用地。——建设互联互通、协同高效的部省两级路网管理平台，完善对国省干线公路重要路段、特大桥梁、长大隧道等重点监控目标运行状态、气象条件等的监测、监控，强化预测预警及评估，加强路面、桥梁管理系统的普及应用，实现养护、收费、路政、治超、交通情况调查等管理系统的联网应用，统筹安排养护计划，及时发布路况、气象、交通管制和疏导分流信息，为路网区域协调管理、保通抢通和出行服务提供支撑。——完善船舶交通管理、航道管理、港口安全管理信息系统，健全沿海港口重点水域及内河高等级航道的船舶交通、通航环境、航道变迁、港航设施、水域污染、水文气象等状态的实时监测和安全预警体系，整合现有各种交通动态监控资源，合理调度船舶安全通过风险水域，防止航道阻塞，及时发布航行通（警）告、航道通告（通电）等信息，避免船舶交通事故发生，并为水上人命救助、通航水域清障、船舶污染防治、船舶消防等应急抢险提供信息支撑。——建立健全重点营运车辆和船舶的监测监控系统，重点跟踪监测“两客一危”车辆、重点营运货车和“四客一危”船舶的安全技术状态和运行状况；建立公路水路危险品运输全程联网监管系统，加强源头管理，强化过程控制，打击非法营运，实现跨区域、跨部门信息共享和联防联控。——建设多网联动的部省两级公路水路安全监管与应急处置平台，实现信息接报、监测预警、风险评估、辅助决策、信息发布、资源管理、异地会商、统计分析等功能，满足“监管到位、协调联动、上下贯通、左右衔接、响应迅速、处置有效”的要求，加强行业内外安全监管与应急处置信息的交换共享，实现应急资源动态管理和科学调度，确保重点物资和抢险物资紧急运输，保障人民生命财产安全。2. 公路水路交通出行信息服务系统建设工程。——深化完善省域公路交通出行信息服务系统，积极推动跨区域交通出行信息的交换共享。依托路网监测监控系统的完善，强化路况、养护施工、交通管制、气象等实时信息服务，并在完善网站、服务热线、交通广播、短信平台等服务方式的基础上，充分利用路上固定和移动式可变情报板、服务区显示终端、车载终端等服务手段，为公路出行者提供覆盖高速公路和国省干线普通公路的出行信息服务。引导开展省域、跨省域客运售票联网和电子客票系统建设，以网上购票和电话购票等多种形式，方便出行者购票，并为长途客运乘客提供相关信息服务。引导建设机动车维修救援信息服务网络，为驾车出行者提供救援信息服务。——建设内河航运综合信息服务系统，依托海事、航道和运政管理信息系统建设和完善，强化航道状况、水位水深、水上水下施工、交通管制、水文气象等信息服务，并利用网站、呼叫中心、航行广播、短信平台等多种服务方式在内河干线和重要水网地区为通航船舶提供航行信息服务。进一步完善水路客运出行信息服务系统建设，在重点水域引导开展客运售票联网和电子客票系统建设。——在地市级以上城市加快建设覆盖城乡的公共交通信息服务系统。积极推进开展动态车载导航系统的研发与产业化应用试点。鼓励开展汽车租赁网络化信息服务系统建设。——建设以全国统一特服号、统一交通广播频率为特征，提供有机衔接的多种服务手段，并覆盖国家高速公路、重要普通国省干线及广大城乡地区的交通出行信息服务体系。鼓励和引导社会力量广泛参与，培育交通出行信息服务产业的健康发展，方便百姓安全便捷出行。3. 公路水路建设与运输市场信用信息服务系统建设工程。——深化完善部省两级公路水路交通建设市场信用信息管理系统。推广普及公路水运建设工程项目管理、工程标准规范管理系统，建设公路水运工程招投标管理等系统，构建涵盖勘察设计、施工、监理、试验检测等从业单位和人员的信用监管、征集、发布和奖罚机制，实现公路水路建设市场责任主体基本信息、信用信息、工程建设项目信息的公开、共享，规范公路水路建设市场秩序，提高工程质量。——建设完善部省两级公路水路运输市场信用信息服务系统。深化完善公路水路运输管理信息系统、职业资格管理信息系统，深化部省道路运输信息系统联网工作，推进部省水路运输信息系统联网工作；推广普及IC卡道路运输电子证件、船舶船员“一卡通”、船舶电子签证等系统；引导汽车、船舶维修及配件质量追溯信息服务系统建设；建设省级统一、覆盖市县的运输企业和从业人员信用管理系统，实现对各类信用信息的分级分类管理和动态更新。依托部级系统建设，实现公路水路运输行政执法信息、信用信息跨区域、跨部门的交换和共享。及时发布交通运输行业经营主体信用信息，为社会提供从业企业、人员的资质和资格认证及信用信息查询服务，形成政府监管、企业自律、社会监督的信用管理和服务体系。4. 交通运输经济运行监测预警与决策分析系统建设工程。——建设与业务系统相融合的交通统计信息系统，完善交通统计信息指标体系，依托业务管理与服务系统，逐步实现统计数据从交通运输业务系统的有效获取，提高统计数据的真实性、及时性、准确性。——建设部省两级行业经济运行监测预警和决策分析系统，构建动态运行监测信息指标体系及信息采集机制，实现重点物资运输、基础设施运行、固定资产投资、生产安全、运输市场、行业能耗等交通运输经济运行状态的监测和预警。结合国际和国内、国家和区域经济运行动态，面向行业管理部门开展行业发展态势的综合分析，研判经济社会发展趋势对交通运输行业的影响，适时调整行业发展政策。按国务院有关部门要求，及时上报相关信息，反映国民经济运行和国际贸易情况。面向社会及时发布相关信息，发挥导向性作用，引导行业投资者、运营者进行合理决策。（二）开展重点领域示范试点工程建设。为适应现代交通运输业发展的形势要求，围绕行业管理新职能，在综合运输、现代物流和城市客运三个领域开展示范试点工程建设，积极探索新领域信息化发展路径，带动信息化全面发展。1. 综合运输协同服务示范工程。——试点开展特大城市综合客运枢纽协同管理与信息服务系统的建设。建立多种运输方式管理和运营信息的交换和共享平台，实现枢纽内轨道、公交、长途客运等不同交通方式的协同运转，实现枢纽内的安全监测及紧急事件下联动处置，提供枢纽内外旅客出行、换乘及交通诱导信息服务，促进多种运输方式的高效衔接，提高旅客换乘效率，缓解城市交通压力，增强枢纽内的安全监测及紧急事件下联动响应能力建设，提高客流快速组织和应急疏散效率。——示范开展港口集装箱多式联运信息服务系统建设。基于港航电子数据交换（EDI），依托沿海和长江沿线重要港口，实现港口集装箱水水、公水、水铁等联运信息服务，实现多种运输方式单证信息共享和通关一体化服务，提高集装箱整体周转效率，降低物流成本，促进港口集装箱多式联运事业的发展，提升港口竞争力。2. 区域物流公共信息服务示范工程。——政企联合试点推进区域物流公共信息服务平台建设，以物流信息服务需求为导向，以标准规范建设为基础，整合物流领域政企相关信息资源，提供货运物流企业和从业人员资质和资格认证、信用等政府公共信息，物流采购招投标、物流设施设备供求、车货交易、船舶交易、船员劳务服务、订舱等物流交易信息，卫星定位与货物追踪、车船维修救援等物流保障信息，金融、保险等增值信息，以及物流应用软件系统托管等服务。积极探索不同地区、不同特点的平台运作模式，加强跨区域物流信息的交换与共享，优化资源配置，显著改善物流系统的运作效率，降低物流成本。——试点开展道路货物甩挂运输信息平台建设，推进甩挂运输车辆智能车载终端的研发和应用，实现甩挂运输智能运营调度管理、运行监测与综合分析等功能，提高运输效率，降低能源消耗。3. 城市客运智能化应用示范工程。——试点开展城市出租汽车服务管理信息系统建设，更新改造出租汽车智能车载终端设备，整合建设出租汽车电召服务和监控指挥中心，实现电召服务、监控调度、市场监管、运行分析等功能，提升出租汽车行业管理水平和服务水平，缓解道路拥堵，降低能源消耗，减少尾气排放，并适时在地市级以上城市逐步推广应用。——推广城市公共交通智能系统建设，开展城市公交与轨道交通智能调度与管理、动态停车诱导等智能化系统的示范建设与推广应用；大力推广普及城市公交“一卡通”，在有条件的区域，积极推进跨市域公交“一卡通”的互联互通，提升城市公共交通的协同运行效率和服务能力，提高公交出行分担率，缓解城市交通拥堵。（三）继续深化信息化业务系统应用。1. 深化各业务领域的管理应用，完善发展基础。——加大路面、桥梁预防性养护以及状况评价的信息化应用，深化完善公路收费管理、路政管理、治超管理、交通情况调查等系统，并加强联网管理。——推进国际道路运输管理与服务信息系统的建设完善与推广应用。——重点开展长江干线、西江干线、京杭大运河、长三角、珠三角等内河水网地区数字航道建设，发布和应用内河电子航道图；加强航标遥测遥控、船闸联合调度等系统建设；积极推进港航公共基础设施运行和维护管理系统建设；深化港口设施安全和保安系统建设。——深化水上重点物资跟踪管理系统；积极推进船舶不停靠报港系统；引导建设完善全国港口信息服务网络，统一发布港口有关公共基础设施运行和生产动态信息。——完善并建设海事综合业务协同管理信息系统，推进省市运政、港政、航政、海事一体化管理信息系统建设。加快救助打捞管理信息系统、交通公安综合业务应用系统和重点水域、沿海港口治安防控信息系统建设。——推广建设交通运输行政执法综合管理信息系统。——加快推进交通科技信息资源共享平台各子平台建设，形成较为完善的部、省两级科技信息共享平台体系，实现跨行业的科技信息资源共享；完善各级交通远程教育与培训信息系统。——积极推进我国第二代卫星导航系统在交通安全、船舶航行、交通基础设施监测监控、公路运输和公众出行等领域的民用化应用建设。2. 深化各业务领域的服务应用，增强公共信息服务能力。——深化行政许可在线办理平台建设，简化和理顺行政许可事项办理流程。开通省级交通政务服务热线，完善各级交通政务网站建设，重点解决社会上针对交通行业投诉和建议的接收和处理，提高交通政务公共信息服务能力。——引导交通电子口岸建设，开展港口船舶电子结关、查验、危险品申报、港政管理、运政管理等交通行政许可的“一站式”服务，并实现与国家电子口岸对接，为港口生产部门、船舶、船东、货主等提供信息服务。——引导建设航运交易信息服务平台，整合港口、企业、海事等部门数据资源，实现货物交易、船舶交易、船员劳务服务交易信息服务。（四）进一步完善信息化发展条件。1.完善行业信息基础设施，提升通信信息网络支撑能力。——完善交通行业信息专网建设，统筹考虑行业通信信息网络建设需求，充分利用全国高速公路光纤、管道资源，组建连接部省的交通运输行业专网，全面提升通信信息网络的支撑能力；鼓励各省充分利用高速公路通信网络资源开展行业专网建设。——完善应急指挥通信系统，充分利用并整合海事卫星、甚小孔径卫星地球站（VSAT）、我国第二代卫星导航、海岸电台、公共通信等手段，建立应急联合通信保障机制，提升交通应急指挥通信保障能力。2.完善部省两级数据中心体系，提升行业数据服务能力。加快交通行业信息资源目录体系建设，完善信息共享规则、标准和机制，提高数据资源共享水平，有效避免数据重复和无效采集。完善行业基础数据库建设，结合重大工程和核心业务系统建设，健全和完善公路、港口、航道、车辆、船舶、从业人员、经营业户、建设项目等行业基础信息资源数据库，积极推进1∶50000交通地理空间基础信息库建设，全面提升行业基础信息共享和服务能力。完善部省两级数据交换平台，满足行业数据交换和共享要求。建设运行维护综合管理平台，实现数据和设施设备的维护管理。3.构筑行业信息安全保障体系，提升信息安全防范能力。建设交通运输行业统一的信息安全认证体系，为行业提供统一安全认证服务。根据国家有关规定和技术标准规范，开展交通运输行业信息系统分级保护和等级保护体系建设，完善信息安全防控技术措施和手段，建立健全信息安全制度。建立部级数据容灾备份中心，提高重要信息系统的可靠性和安全应急能力。4. 完善行业信息标准框架体系，提升信息共享协同能力。加快制定交通信息化基础性关键标准，按照行业标准体系框架，结合重大工程和示范、试点工程的建设，及时提炼和完善相关信息标准规范，组织建设标准一致性和符合性检测平台，并采取有效措施，保障信息标准的贯彻执行。（五）实施效果。通过实施上述建设重点，将进一步凝聚交通运输信息化发展合力，显著提高信息资源的开发利用水平，全面加强信息化对发展现代交通运输业的支撑和保障作用：——重大交通危险源的智能监控能力明显增强，交通运输公共突发事件的信息报送、发布和快速响应水平明显提升，缓解交通拥堵，确保路网、水网运行畅通，预防交通运输事故发生，有效应对公共突发事件，有力支撑交通运输安全畅通发展。——交通运输信息服务质量进一步提高，以服务承诺为导向，为社会提供优质的交通出行信息服务，全面改善出行质量，提升出行安全、便捷与可靠程度，有力支撑交通运输人文和谐发展。——交通运输行业信用信息管理水平显著提高，市场协同监管进一步加强，切实提高交通建设市场工程质量和运输市场服务质量，规范市场秩序，有力支撑交通运输健康有序发展。——交通运输行业信息共享全面加强，进一步促进多种运输方式协同服务，推进综合运输体系构建，发展现代物流，有力支撑交通运输统筹协调发展。——交通运输行业管理和服务领域信息化应用继续深化，全面加强业务协同能力建设，进一步优化业务流程，创新管理机制，有力支撑交通运输创新高效发展。——交通运输信息采集和分析进一步强化，全面加强行业经济运行监测预警，改变政府决策缺乏有效数据支持的状况，保障决策具有前瞻性和合理性，有力支撑交通运输科学发展。

万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。中学就学过，浮在水面的物体，排开液体的体积等于物体的重力。船舶满载后吃水线以下的船体体积乘以水的密度就是船舶的排水量。象我国1960年建造的第一艘万吨级货轮“东风号”排水量为1.6万吨，最大货物载重为1万吨。

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船舶居间商、原材料居间商、不动产居间商。船舶居间商是指在买卖船舶过程中，作为中介协调买卖双方的交易的商人，在船舶买卖市场中发挥着非常重要的作用。原材料居间商是指在生产过程中，从原材料的采购到间商。动产居间商是指在买卖、租赁、转让、招商等不动产交易过程中，充当买卖、租赁等方之间的中介人员。

邮轮航线投放首要考虑什么？【摘 要】 阐述我国邮轮航线现状，分析邮轮航线设定的定义和吸引力因子，从航运和旅游角度提出邮轮航线设定的思路与原则，对邮轮航线设计过程及邮轮航线设定提出建议：先港口融入，再串联航线；鼓励采取定班、周期更小的航线方式；更加侧重从旅游市场角度设定邮轮航线；结合我国现有的邮轮港口开辟沿海组合航线。　　【关键词】 邮轮旅游；航线；邮轮航线设计　　1 邮轮航线设定的基本概念　　邮轮航线是为游客提供邮轮旅游的旅游线路，主要包括邮轮始发港、海上航程、邮轮停泊点、中途港和邮轮目的港等要素。邮轮旅游航线的设定就是根据现有海洋资源的分布状况和旅游发展区域的整体布局，采用科学的方法，确定合理的航行路线，最终使旅游者获得丰富旅游经历的过程。　　2 我国邮轮航线现状　　2.1 国际邮轮公司在我国的航线　　目前，我国大陆邮轮港口已经慢慢地由国际邮轮挂靠港向国际邮轮母港转型。作为母港，香港、上海和天津是国际邮轮公司的首选。嘉年华集团旗下的意大利歌诗达邮轮、皇家加勒比邮轮集团的皇家加勒比国际邮轮和丽星邮轮集团都分别形成了以香港、上海和天津为母港的航线，其短线至中国邮轮港口之间（包括香港和台湾），长线至东南亚国家或地区，主要包括日本、韩国、新加坡和越南等国。　　2.2 我国本土邮轮公司航线　　虽然目前全球知名的邮轮运营商嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮等公司的总部都设在美国，航线主要位于加勒比、夏威夷、地中海等地区，服务对象也以欧美人为主，但随着世界经济不断朝着亚洲新兴经济体转移和北美客源市场的饱和，邮轮业务也必然会不断东移。虽然我国还没有完全掌握建造邮轮的技术，但这并不能削减邮轮对我国的吸引力，我国的商人逐步引进和建造邮轮，比如“中华之星”号和“东方神龙”号等。　　我国本土的邮轮公司大多规模较小，经营着少量小型邮轮，从其航线（见表1）可以看出，国内邮轮公司大多分布在我国的南海岸上，经营着定班航线，也不会采取国际邮轮公司春夏在东海岸、秋冬去南海岸的流动经营模式。　　3 邮轮航线设计原则　　3.1 安全性与经济性原则　　航线的安全性和经济性是衡量航线优劣的两个重要指标。最佳航线就是在保障船舶航行安全和游客安全的前提下，使航线达到某种意义上的最佳经济性和舒适性。所谓经济性，从船方的角度看，即航行距离最短、航行时间最短、航行燃耗量最省、船损最小、营运成本低、运输效率高；从旅游者的角度来说，就是在达到一定舒适度的前提下费用最小化。还需要提出的是，邮轮旅游航线要特别遵守旅游地的安全保护规定，使航线巧妙避开不宜接近的军事禁区、保密设施，不要安排涉嫌经济技术泄密的内容。　　3.2 不重复原则　　当旅客在邮轮上长时间旅行时，会有一种对陆地的思念，这时应慎重选择航线的各个旅游点，不要千篇一律，不要让旅客产生一种厌倦感，而应努力营造出一种新鲜感，使游客得到新奇的满足。当然，也要注意到新奇与陌生这一矛盾体，不能只挑冷门地点旅游，一味创造新奇，使游客丧失安全感。一条好的航线，既要冷热结合又不能连续重复，就如同一首和谐优美的曲子，要有“序幕—发展—高潮—尾声”，有时是激昂跌宕的旋律，有时是平缓的过渡，富有节奏感和韵律感。　　3.3 定位突出原则　　在体验经济时代，必须确定一个明确而富有特色的定位，才能吸引游客，并且最大限度地满足人们个性化体验要求。定位的确定应根植于本地地脉、史脉和文脉，不能硬性拼凑，应根据主导客源市场的需求，凸显个性、特色和新奇，避免与其他航线雷同。银海邮轮公司在对其航线的定位上就有着独特的方式，通过安排一些独特的活动来凸显其奢华的高端定位，比如在圣彼得堡博物馆就餐或者在悉尼歌剧院欣赏歌剧等。据报道，银海邮轮公司为满足游客需求，把海上行程由原来的14～16天缩减为9～12天。　　3.4 冷热平衡原则　　在航线的设计中往往过分关注“大热门”产品，忽视“冷门”产品的开发，重视“热门”产品的规模效应而忽视“冷门”的范围效应。在航线设计中注重冷热平衡的原则可以缓解“热门”航线的环境压力，有效分流游客，保障热门旅游产品的可持续发展。同时，多样化的航线也能更好地满足游客需求。　　4 邮轮航线设计　　（1）明确开辟航线的基本条件。开辟一条航线所考虑的因素很多，最基本的条件有：自然条件和地理因素；航线沿途港口的状况。　　（2）航线竞争分析。航线的竞争状况主要分析在该航线上目前已经存在的同类公司及其经营能力、投放运力状况和可能的竞争力度，同时还要密切关注竞争对手在造船市场、船舶交易市场和拆船市场的行为，防止其突然加大竞争力度。

福建省福安，本为幸福安康的意思，另有城市福安，是福建省宁德市辖市，是海西东北翼的交通枢纽和闽浙赣内陆的重要疏港通道，环三都澳区域最具活力的城市之一，是全国及福建省畲族人口最多的县份。【地理环境】 福安广场全景 福安，位于福建省东北部、台湾海峡西岸，地理坐标为北纬26°41′—27°24′，东经119°23′—119°51′，辖区东西相距37千米，南北相距80千米。东邻柘荣县、霞浦县，西连周宁县，北毗寿宁县、浙江省泰顺县，南接宁德市、三沙湾。福安地处闽东地理中心，闽东山地北部，鹫峰山脉东南坡，太姥山脉西南部、洞宫山脉东南延伸部分。地势从东、西两侧向交溪谷地倾斜。交溪、穆阳溪纵贯中部，向东南注入三都澳。海岸线长100千米，有岛屿13个。沈海高速公路、104国道纵贯市境，小浦公路横穿中部。赛岐港为闽东主要港口。年均气温13.6℃～19.8℃，年降雨量1350～2050毫米，无霜期平均为287天。[2]ufeff[3]ufeff[编辑本段]【行政区划】 福安设有2个省级开发区，下辖18个乡镇3个街道：闽东赛岐经济开发区、福安畲族经济开发区、城南街道、城北街道、阳头街道、城阳乡、坂中畲族乡、赛岐镇、穆阳镇、穆云畲族乡、康厝畲族乡、溪潭镇、甘棠镇、下白石镇、湾坞乡、溪尾镇、松罗乡、溪柄镇、潭头镇、上白石镇、范坑乡、社口镇、晓阳镇。[4]ufeff[编辑本段]【历史沿革】 福安城市一角秦属闽中郡，汉初隶属闽越国，公元前85年（汉始元二年）属冶县，东汉为会稽南郡地，三国属吴国建安郡东安县地，晋、南朝属温麻县。公元589年（隋开皇九年）属原丰县，公元607年（隋大业三年）属闽县，公元623年（唐武德六年）起属长溪县。[10]ufeff 公元1245年（南宋淳佑五年）析长溪县西北二乡、九里建福安县，直隶福建路福州。公元1286年（元至元二十三年），福安县改属福建行中书省福州路福宁州。公元1369年（明洪武二年），福安县隶属福州府。公元1455年（景泰六年），划出平溪里的十一至十四都归新置寿宁县。公元1473年（成化九年），福安县属福宁州。公元1734年（清雍正十二年），福宁州升为福宁府，福安县隶属福宁府。 公元1913年（民国2年），福安县隶属东路道（道治在今闽侯，民国3年改称闽海道）。公元1925年（民国14年），福安县直属福建省。公元1934年（民国23年）7月，属第二行政督察区（专员公署驻福安县）。公元1935年（民国24年）10月，属第一行政督察区（专员公署驻长乐县，公元1938年即民国27年移驻闽侯）。公元1942年（民国31年）5月，属第一行政督察区（专员公署驻福安县，次年9月移驻闽侯）。公元1943年（民国32年）9月，属第八行政督察区（专员公署驻福安县）。公元1947年（民国36年）4月，隶属第一行政督察区（专员公署驻福安县）。 公元1949年（民国38年）7月19日，福安县解放。9月30日，福安县隶属第三行政督察区（专员公署驻福安县，1950年3月改为福安专区）。1970年2月，福安专区革命委员会机关迁驻宁德，1971年6月，福安专区改称宁德地区，福安县属宁德地区。1989年11月13日，国务院批准福安撤县建市，仍属宁德地区。现由宁德市代管。 1958年9月，全县设15个公社、445个生产大队。1984年废弃“政社合一”制度，全县设5个镇、10个乡、3个畲族乡。 1990年，福安市辖有8个镇、8个乡、3个畲族乡，20个居委会、449个村委会，230个居民小组、2140个村民小组。全市总人口53万人，其中农业人口44.9万人，汉族人口占88.73％，畲族人口5.8万人，为全国畲族人口最多的县（市）。市人民政府驻城区中兴路26号。 1997年，福安市面积1880平方千米，人口56.7万，畲族占总人口的11.5%。辖3街道11镇4乡3民族乡：阳头街道、城北街道、城南街道、赛岐镇、穆阳镇、甘棠镇、下白石镇、溪柄镇、上白石镇、社口镇、潭头镇、晓阳镇、溪尾镇、溪潭镇、城阳乡、范坑乡、湾坞乡、松罗乡、坂中畲族乡、穆云畲族乡、康厝畲族乡。市政府驻韩阳。 2003年，福安市辖3个街道、11个镇、4个乡、3个民族乡：阳头街道、城北街道、城南街道、赛岐镇、穆阳镇、甘棠镇、下白石镇、溪柄镇、上白石镇、社口镇、潭头镇、晓阳镇、溪尾镇、溪潭镇、城阳乡、范坑乡、湾坞乡、松罗乡、坂中畲族乡、穆云畲族乡、康厝畲族乡。[5]ufeff[编辑本段]【经济建设】经济概况2008年，福安完成生产总值109.47亿元，增长21.5%；财政总收入7.66亿元，增长47.1%，其中地方级财政收入3.92亿元，增长39.1%，财政收入占GDP的比重达6.8%，比上年提高0.9个百分点，县域经济综合考评居宁德市第一。农业经济2008年，福安农林牧渔业总产值29.87亿元，增长4.9%。粮食总产10.30万吨；茶叶、葡萄、水产、畜牧四大产业产值17.83亿元；成功举办“坦洋工夫”杯首届海峡茶艺小姐电视公开赛、第二届南国葡萄文化节；完成茶树品种调整400公顷；推广葡萄设施栽培40公顷；新增造林1600公顷。新增省级和宁德市级农业龙头企业7家，拥有省级农业品牌5个，成立各类经济合作组织或协会50多家。30个新农村试点示范村投入资金1000多万元，完成村级供水工程56处、海堤除险加固2.8千米、“年万里”农村路网工程187千米。工业经济2008年，福安工业总产值175.6亿元，增长30.3%，其中规模以上工业总产值146.38亿元，增长40.8%。电机电器、船舶修造和食品加工三大主导产业完成产值151.65亿元，其中电机电器业产值突破百亿大关，增长27.5%；船舶修造业产值40.15亿元，增长60.6%；食品工业产值9.5亿元，增长26.7%。新增规模以上工业企业15家、亿元企业7家，白马、泰格、安波3家企业产值突破5亿元。“泰格”荣获“中国驰名商标”，实现宁德市工业企业国家级品牌零的突破；新增省级着名商标4个、省级名牌产品10个。六大工业集中区建设全面推进；成立了宁德职业技术学院船舶分院、船舶交易管理中心、全国首家农业担保机构——福建恒泰担保有限公司等产业配套组织。第三产业2008年，福安社会消费品零售总额36.69亿元，增长17.1%。“万村千乡”市场工程改造农家店160多家，海峡大茶都一期初步建成，签约入驻茶商170多家。实施房地产开发项目20个，完成投资7.76亿元,增长74.3%；销售面积28.1万平方米，增长112.6%。完成白云山风景名胜区总体规划编制，第四纪古冰川遗迹——冰臼群自然景观引起国内外广泛关注，申报国家级风景名胜区和国家自然遗产预备名录工作全面启动；溪塔葡萄沟获得国家AA级旅游景区称号并正式对外营业，全市旅游接待量达10多万人次。外经外贸2008年，福安出口总值3.54亿美元，增长44.6%。电机电器出口突破3亿美元，年自营出口总值超过800万美元企业达12家，新增自营进出口权企业29家，安波公司荣获全国首家电机出口免验资格，凯捷利集团获得产品免检资格。招商引资取得成效，实际利用外商直接投资3795万美元，增长63.5%。“6·16”宁德投洽会、“9·8”中国投洽会、香港投洽会共签约项目17项，总投资42.38亿元，已动工或投产11项。“6·18”福建项目成果交易会对接项目55项，总投资4.4亿元。晋京举办特色农产品展示推介和山海经贸对接活动，签约项目6项，总投资2亿元。世界超强电机企业——台湾东元集团电机工业园项目成功签约。[6]ufeff[编辑本段]【社会事业】项目建设2008年，福安完成全社会固定资产投资24.4亿元，增长35.3%。8个省、宁德市重点项目、19个考核类重点项目分别完成投资3.2亿元和3.77亿元。50万吨冷轧硅钢一期、潭头水电站、变电所建设、湾坞环岛路一期等项目完成年度投资计划；银嘉电机、立松铸造、甘下线奎聚段改线、宁德职业技术学院扩建等项目进展顺利；西部通道一期、火车站站前广场通站道路、污水处理厂及管网工程等项目动工建设，输变电线路征地工作基本完成；宁武高速福安段、白马港铁路支线、大唐火电厂二期等项目前期工作有序推进。城市环境综合整治百日会战投入经费1700多万元，实施一批市政基础设施工程。民生保障2008年，福安实施省级重点科技项目16项、宁德市级科技项目3项，专利授权142件，新增省级高新技术企业4家。教育对县督导达到宁德市二类优秀标准，高考专科以上上线率70.2%，二中、三中晋级为二级达标，六中、八中通过三级达标验收；实施中小学危改、布局调整项目14个，改造农村薄弱初中和寄宿制完小校20所。完成松罗、湾坞等卫生院改造，落实卫生院在岗人员工资及项目补助735万元。阳头察阳黄氏宗祠、晓阳太后宫厅被列为省级文物保护单位，坦洋、楼下村成为第三批省级历史文化名村。建设村级广播室106个，完成20户以上自然村“村村通”120个、“模改数”272个村。获得宁德市第八届中小学生田径运动会团体第一名，福安籍运动员林忠仔两次获得国际性射击比赛冠军。计生工作实现三类先进市目标，人口自然增长率7.32‰。ufeff人民生活福安别墅新区2008年，福安全市城镇居民人均可支配收入11982元，增长20.3%。农民人均纯收入4966元，增长13.9%。全市新增就业6000人，下岗失业人员再就业2096人，新增农村劳动力转移就业1.1万人。失业、医疗、养老、工伤、生育等保险覆盖人数13.7万人次，发放农村低保2.9万人2136万元、城市低保5196人390万元。新型农村合作医疗参合农民11.7万户41.2万人，参合率81.2%，直接受益农民8314人次，补偿医疗费1051万元；2375名医改前破产关闭的国有和城镇集体企业退休职工纳入医疗保险。实行城市低收入家庭廉租住房租赁补贴，经济适用住房一期建设正式启动。发放库区移民后期扶持直补资金和限额项目资金91.6万元，争取库区设施改造资金270万元。农村义务教育“两免一补”受益学生3.1万人，城区中小学校接纳进城农民工子女入学4400人。[11]ufeff[6]ufeff[编辑本段]【名胜古迹】 风景名胜：福安十景（坦洋醉茶、白马飞虹、富春揽翠、柏柱寻踪、古塔凌霄、瓜溪叠瀑、狮峰听禅、廉水清风、白云佛光、蟾溪问石）；[7]ufeff白云山、葡萄沟、绿竹长廊、福安狮峰寺、福安冰臼；[8]ufeff 文化遗迹：古廊桥、奎光阁、凌霄塔、廉村古道、廉村古宅、廉村古屏风、理学名宗、东宫侍读；ufeff[9]ufeff[编辑本段]【名优特产】 坦洋工夫红茶：源于福安境内白云山麓的坦洋村，被中华名人协会指定为中华名人特供茶。[6]ufeff

玩家需要知道英雄的三围属性是：武力、统帅、智力，这三个属性分别影响了武将的攻击力、生命值和防御力，具体细分下去是：统帅决定了玩家英雄的生命值，所以是关键，而武力决定了英雄的物理攻击力和物理防御力，智力则决定英雄的法术攻击力和法术防御力。这三个属性共同决定了英雄的成长方向。《加勒比海盗》是一款策略类小游戏。 《加勒比海盗》是一款被设计成具有角色扮演加动作元素加模拟经营类的游戏，故事发生在一个海盗猖厥的黄金时代，你将指挥一条帆船并带着部下，同时和别的船长剑斗，不论在陆地上或是在海上，你都能结交一些其它船长成为同盟。随着游戏进行，你能够获取更多的经验，在升级后获得的点数，可以随意分配到领导力、肉搏能力、航海、修理、发炮、抓钩等多项能力上。旅店可供休息，商店可用来买卖东西，船舶交易所可去买卖，修理船舶，大炮等等。

2013年，赛岐地区生产总值39.35亿元，同比增长11.1%;工业总产值29.98亿元，同比增长9.7%；城镇居民人均可支配收入23710元，同比增长11.6%;农民人均纯收入12858元，同比增长20.1%。赛岐地理位置优越，是闽东交通枢纽。是闽东、闽北、赣东北、浙南的重要物资集散地，是环三都澳经济圈的重要组成部分.水陆交通衔接，同三高速贯穿南北，104国道贯通南北，省道小浦线穿越东西，与赛湾公路、赛下公路及沿海高速公路和福温铁路形成赛岐四通八达、十分便捷的陆路交通网络。城区东距福鼎97公里，西至屏南176公里，北抵寿宁82公里，距宁德、周宁，柘荣、霞浦等县（市）均在80公里以内，距闽东机场30公里.城区内设高速公路互通口1个，福温铁路站点距城区9公里。赛岐是闽东重要的物资集散中心地。经济腹地广阔，可达两省三地区十五个县（市）1.5万平方公里、400万人口区域，包括该地区9县（市）和政和、松溪以及浙江泰顺、庆元、苍南、龙泉等地。省、市的商业、物资、供销等部门在赛岐设批发站点20多家，其腹地的农产品、工业品以及建筑建材等大宗货物材料大多通过赛岐疏散。 赛岐港是潮汐天然良港，属得天独厚的天然良港，赛岐开港于唐末宋初，到明清鼎盛时期就与日本和台湾、天津、上海等港口通航通商.北起赛岐大桥上游的三江口，南至下白石的白马门，水域面积5508万平方米，素有“黄金水道”之称，海岸线长60公里。港道少淤，潮差大，可建3000吨至1万吨梯级码头的港址有10多个。赛岐港在建国后获得充足发展，1982年经省政府批准辟为外贸运输物资启运点；1984年经福建省政府批准辟为国轮外贸物资装卸点；从1983年起与香港正式通航。此间，港口的吞吐量均居闽东各港口首位，省内仅次于福州、厦门港，位居第三位，被喻为“闽东小上海”。赛岐港现有100至3000吨级码头20个，总泊位6000多吨，已定为国轮外贸装卸点，与香港通航。国内航线已通福州、厦门、上海、南通、温州、宁波、青岛、广州等地，并开辟长江航线。 镇内有自来水厂3座，日供水能力达4万吨。拥有2所35千伏变电所，福州至闽东电网220千伏火电输变电工程设在赛岐。程控电话和数字移动话均已超过万门。赛岐污水处理厂（一期）厂区建设用地45亩，总投资近7000万元，污水处理厂（一期）设计规模为日处理污水1万吨，将于2014年6月建成并投入使用 。中国银行、工商银行、建设银行、农业银行、中国银行、太平保险公司等金融保险部门在赛岐均有分支机构，并设有外汇业务分理处。港务局、外轮理货公司、外轮代理公司及船舶检验局均已设立办事机构。 赛岐镇在福安市委、市政府及赛岐开发区党工委、管委会的领导下，紧紧围绕国家建设部小城镇建设试点镇的总体要求，坚持走“强化交通、发展商贸、立足支柱、壮大农工、超前规划、加强城建”的发展路子，以建设新型闽东港口城镇为目标，抢抓机遇，奋力拼搏，与时俱进，开拓创新，经济、社会各项事业取得长足发展，2002年全镇社会总产值9.86亿元。农业向高优产业化方向发展，实现产值8500万元。赛岐被省政府列为全省船舶修造三大基地之一，也是全国最大的民间船舶修造中心和最大的船舶交易市场之一，并已初步形成打火机、食品加工、船舶修造为主导产业的工业体系。2005年财政收入3215万元，比增5.1%，其中增值税完成1368万元，地方工商税完成759万元；完成全社会固定资产投资3.1亿元，比增29.2%；年底金融机构存款余额6.13亿元，比增22.1%，贷款余额5.59亿元，比增15.2%；城镇居民人均可支配收入8310元，比增12%；农民人均现金收入4475元，比增14.5%。2007年仅赛岐一个经济开发区实现国内生产总值15.1亿元，比增12%；工业总产值32亿元，比增18.5%，规模以上工业总产值27亿元，比增42.1%；财政总收入3670万元，比增8.5%；全社会固定资产投资4.5亿元，比增12.5%；全年外贸出口6083万美元，比增217%。城镇居民人均可支配收入10207元，比增18%，农民人均纯收入5210元，比增13.6%。期末金融机构人民币各项存款余额9.713亿元，比增58%，期末金融机构人民币各项贷款余额10.43亿元，比增87%。 在稳定粮食生产前提下，树立大农业观念，坚持“主体、单体相结合，田地、山地一起抓，片上、点上都开发，长效、短效共同发展”的办法，实施农业综合开发规划，以发展葡萄、龙眼等水果为重点，大力推进农业产业化进程，努力引导农业产业结构由适应性调整向战略性调整转变，农业科技应用不断扩大，农村经济得到新发展。粮食生产稳定粮耕面积1.1万亩，三年累计产粮 万吨，建立葡萄新品种、水蜜桃和油桃试种基地，建成江兜山地农业高标准示范园，引进18个葡萄新品种成功试种，全镇新增水果面积5600亩，大宗水果累计面积达2.03万亩，赛江晚熟龙眼成片达2800亩、惠园橄榄2000亩、葡萄8000亩、桃1800亩、李1800亩、柑桔1500亩、枇杷2400亩，蔬菜复种面积逐年增加，基本形成水果、蔬菜等经济作物发展格局，推进农业产业结构调整步伐，使农业效益得到明显提高，预计今年农业总产值可达 万元，比1999年6580万元增长 %，农民人均收入达 元，比1999年增 元。加大农业基础设施投入，开展冬修水利、海堤加高培厚，农业基础设施日益完善，海堤石护坡工程、管灌工程均收到明显的经济效益。林业生产注重生态平衡，加强封山育林工作，完成生态公益林区划界定4.03万亩，林业经济步入发展快车道。与此同时，积极实施扶贫攻坚、造福工程计划，开展争创小康活动，抓好整改类村的“五通”、“五改”和绿化工程。落实农村各项政策，全面推行土地延包、减负卡等制度，着手进行农村电网改造，年减轻农民负担 万元。农业科技应用不断扩大，农村经济得到新发展。 截止到2014年，赛岐地区现有中学4所、成人中专1所、完小校26所 、教学点1处、幼儿园和托儿所28所。2014年6月，福安二中被省教育局批准成为福建省一级达标学校。 赛岐地区部分学校名单　　序号学校名称层次序号学校名称层次1福安市第二中学高中2福安市赛岐中学初中3福安市第二中学附属罗江中学　　初中4福安市苏阳中学初中5福安市赛岐小学小学6福安市赛岐小学宅里校区小学7福安市赛岐中心小学小学8赛岐经济开发区中心小学小学9福安市赛里小学小学10福安市店前小学小学11福安市象环小学小学12福安市苏阳小学小学13福安市廉首小学小学14福安市狮子头小学小学15福安市大叶小学小学16福安市青江小学小学17福安市大盘小学小学18福安市小盘小学小学19福安市大象小学小学20福安市泰康小学小学21福安市利园小学 小学22福安市上长歧小学 小学23赛岐经济开发区林洋小学 小学24赛岐经济开发区南安小学小学25赛岐经济开发区龙桥小学小学26赛岐经济开发区樟港小学小学27赛岐经济开发区加招小学小学28赛岐经济开发区大留小学小学29赛岐经济开发区坑门里小学小学30赛岐经济开发区东山小学小学 截止至2013年，赛岐地区共有市直医疗卫生单位1家、中心卫生院1家。福安市医院座落于福建省福安市赛岐镇，始建于1946年，占地面积36亩，业务用房面积16000平方米，编制床位200张，人员编制200名。主要担负着福安市下半区近30万人口的医疗保健任务，是一所集医疗、急救、保健、教学于一体的二级乙等非营利性综合性医院。是福建省道路交通事故伤员救治定点医院，也是城镇职工、居民基本医疗保险和新型农村合作医疗定点医疗机构，主要担负着本市南部九个乡镇及赛岐经济开发区近30万人口的医疗保健任务，是闽东卫校实习医院及全市基层卫生院进修培训基地。

船舶、航空器、机动车属于特殊动产。在我国此等物权的变动采取登记对抗主义，即未经登记不得对抗善意第三人。登记使得该等不动产的所有权具有合法的权利外观，如果不登记，第三人从外部无从知晓该等不动产的权属已经发生变化，所以要求登记，他不像其他动产，交付就可以视为物权变动。法律是站在保护交易安全和安定性角度考虑的。所谓善意第三人是指不知情的第三人，也就是说第三人在不知道船舶、航空器、机动车的所有权已经发生转移的情况下，从而与该不动产所有人就该不动产进行交易，那么该不动产所有人或者先于该第三人交易的人，均无权否定该第三人与该不动产所有人发生交易的行为合法性、效力。

中国船舶工业集团有限公司于1999年7月1日成立，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，法定代表人雷凡培。在2007年10月11日股票最高点300元。温馨提示：以上内容仅供参考，不作为任何建议，投资有风险，入市需谨慎。应答时间：2022-01-19，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

在www.msa.gov.cn里面的船舶管理栏目可以查询船名。船名是可以变更的，需向船舶的船籍港海事机构提出申请，船舶的名称是唯一的，不能重名。

我认为结汇没啥问题，有货损就看情况了，第一赔偿义务责任人应该是保险公司。UCP600对货物转运的规定《跟单信用证统一惯例》（2007年修订本）（国际商会第600号出版物），以下简称UCP600，是国际商会银行技术和惯例委员会于2003年5月开始对UCP500进行修订，至2006年11月修订完毕后颁布实施的。根据UCP600第19条、20条、21条、23条、24条的规定：转运均是指在信用证规定的运输起点到终点的运输过程中，货物从一运输工具上卸下再装上另一运输工具的行为。这一规定与转运的本意是一致的。在实际业务中，货物进行转运的风险比较大。因为货物经过转运不仅可能会延误到达目的地的时间，同时也会增加货物在运输过程中遭受损失与丢失的可能性，所以货主一般都不愿意货物在运输过程中被转运。如果交易双方是以信用证方式结算货款，一般进口人会在信用证中规定禁止转运，以保障自己的利益。然而，实际情况是，在运输过程中，有时货物从装运地至目的地，可能因无直达船、或运输条件不足等原因而使转船常常不可避免。例如，海运中货物装入集装箱或载驳船运输，这类船舶往往因船体巨大不能直接停靠目的港码头，需将货物卸在较小的船只再航行至目的港码头卸货；航空运输的直接航班也可能是一个国内机场到另一个国内机场，再至国际航线，这里可能也会发生转运（如从美国到中东的航班需要从纽约先飞至德国法兰克福，经转另外飞机再运到目的地）；货物用汽车从一个国家运到另一个国家，进口国往往禁止出口国的运货汽车入境，就需要从出口国的汽车上卸下货物再装上进口国承运人的汽车。特别是近几年随着运输技术的发展，出现了多式联合运输方式。如果信用证中禁止转运，那么就意味着上述这些行为都是不符合要求的。出口人提交这样表明转运行为的运输单据是会遭到开证行的拒付。这种规定与现实相矛盾的，与技术进步相悖，与客观情况不符，也不利于贸易的顺利发展。国际商会为了解决这个矛盾，在贸易惯例中对转运作了淡化和从宽的规定。根据UCP600第19条、20条、21条、23条、24条规定，可以归纳出如下两点：1、在联合运输、空运、公路、铁路或内陆运输中，只要同一运输单据包括运输全程，则运输单据可以注明货物将被转运或可被转运。并且，即使信用证禁止转运，银行也将接受注明转运将发生或可能发生的运输单据。2、在海洋运输中，只要同一运输单据包括运输全程，则运输单据可以注明货物将被转运或可被转运。银行可以接受注明将要发生或可能发生转运的提单。并且，即使信用证禁止转运，只要运输单据上证实有关货物已由集装箱、拖车或子母船运输，银行仍可接受注明将要发生或可能发生转运的运输单据。对于提单中包含的声明承运人保留转运权利的条款，银行将不予置理。这些规定均传达出一个意思，即UCP600对除海洋运输以外的运输方式的“禁止转运”的界定是比较宽松的，对海洋运输中的“禁止转运”的界定仅限于禁止海运港至港除集装箱以外的货物（即散货）运输的转运。

COA包运租船所签订的合同，租船的天数可以按照租金来算，大宗货物进出口商与船方签定的长期租船方式，保证货物正常的到达。但COA不是适用于任何企业。x0dx0a尽管如此，对于一般外贸企业而言，COA是交易过程中需要签订的一种合同，不容忽视。x0dx0aCOA一般签订的合同期较长，船方在租船期间解决了货源问题，可以根据合同量和时间，获得稳定的收益，有时长期的COA可以覆盖船东造船或者买船的成本，这就让船东在日后的运营中，船舶成本为零。x0dx0a同时，船东有了稳定货源进可以进一步发展船队规模，省去揽货的环节。而货方作为只是要压低自己的成本，而不是想要谋利的一方，则不用担心市场波动和运力、船期的问题，把货物的运价锁定在了一定的水平，很好的规避了货物运输成本变动的风险，从而压低自己的成本。x0dx0a签订COA可以让双方以双赢的态度，共同抵御了市场波动的风险。由此分析看来，船方和货方签订COA合同成为航运市场中最有效、最容易接受的方法。x0dx0ax0dx0aCOA合同的特点x0dx0aCOA合同的特点是就算有关船舶沉没或因其他理由不能承运货物，船东一般仍会需要提名其他船舶，虽然这要看COA合同条款怎样写，例如是否有一条替代条款。这特别是有关提名船舶沉没的情况，如果是涉及期租或程租，这通常会造成COA合同受阻而终止。x0dx0a但涉及多个航次的运输合同，光是一个航次受阻是不会导致整个COA合同受阻，有关这种可去切开或者分开履行的合同来执行。x0dx0aCOA运输合同一般会订明运输的条款，包括有关“租约”的格式。当每个航次执行时，而双方会知道被提名船舶的名字和特征后，会再有一份租约，租约确认书，或提名书把这些资料清楚加入COA合同内。x0dx0ax0dx0a总之，为了避免COA合同之间若有冲突会带来的法律问题，COA运输合同应该表明当有冲突时以哪一份文件作准，而通常应该是运输合同本身，因为它就是最原始与代表双方订约意愿的文件，而租船的提名也是来自它。

英国《大百科全书》第十一卷认为，“海商法是调整船舶和航运通常使用的术语。”波兰海商法第一条规定，“海商法是调整有关海上运输法律关系的法律。”在我国，海商法学者大多认为海商法有广义和狭义之分。广义的海商法是调整特定的海上运输关系、船舶关系得法律规范的总称。它构成我国社会主义法律体系中的一个独立的法律部门。　我国海商法对船舶的定义是：海船和其它海上移动式装置；但是用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。船舶的法律性质，对于确定船舶的所有权范围，处理与船舶有关的法律问题都有着重要的意义。船舶的法律性质表现在：（1）船舶的拟人性。船舶的法律地位属于一种物，是法律关系的客体而非主体，但它却是一种特殊的物。在法律上往往把船舶拟人化处理，即赋予船舶以自然人或法人的特征，从而具有了法律主体的一些属性，如船舶如同自然人和法人一样有自己特定的名称、有国籍、有住所，船舶发生拆解、沉没、失踪或行踪不明时，与自然人、法人一样，样进行注销登记。 （2）船舶的不动产性。根据民法理论，船舶属于动产。因为船舶的功能是在海上移动，并且不会因为移动而损害其经济价值，这就决定了它属于动产的范围。但由于船舶价值很高，体积又大，移转较难，作为运输工具，很少用作交易的对象，船舶所有人的变更也并不频繁，所以各国都将其按不动产处理在。在海商法中，对船舶的不动产处理主要表现在船舶登记制度和抵押权制度两个方面。 （3）船舶是国家领土的延伸。在国际法上，船舶被视为国家领土的延伸，是广义上的国家领土。在“平等者之间无管辖权”的国际法原则下，国际社会大多给予承认。特别是对于在海上发生的与船舶有关的争议以及在船舶上发生的纠纷，大多由船旗国管辖，形成了以船旗国管辖来解决海事法律冲突的准据法原则。 （4）船舶是合成物。船舶是由船体、设备和属具等独立物结合而成的合成物。船舶既然是合成物，在法律上就应作单一物来处理，合成物离开组成的各个物就失去其独立性，在法律上就不能单独存在。法律依据：《中华人民共和国海商法》 第一条 为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

国际贸易实务海运提单知识 　　提单既是重要的国际海上货物运输单证，同时又是重要的国际货物贸易单据。下面是我为大家整理的国际贸易实务海运提单知识，欢迎大家阅读浏览。 　　提单及其功能 　　1、提单 　　提单既是重要的国际海上货物运输单证，同时又是重要的国际货物贸易单据。《海商法》第71条规定，提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。我国《海商法》关于提单定义性的规定与《汉堡规则》即《1978年联合国海上货物运输公约》的规定相同。 　　2、提单的功能 　　(1)提单是海上货物运输合同的证明 　　提单是托运人与承运人之间海上货物运输合同的证明，而不是海上货物运输合同本身。从海上货物运输合同的订立过程来看，提单是海上货物运输合同的证明。以班轮运输为例，经营班轮航线的承运人应将其提单及提单条款向交通主管部门报备，承运人一般通过媒体发布船期公告，向社会公布其经营的航线、挂靠的港口、抵港时间等，托运人在了解船期等情况后，根据其实际需要，一般是通过海运代理人向承运人或其代理人租船订舱，此时需要填写托运单，也就是向承运人发出要约，承运人接受托运人的订舱后，即承运人承诺后，海上货物运输合同即告成立，提单的签发是海上货物运输合同履行过程中的一个环节。我国《海商法》第72条规定，货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。提单从签发提单的时间分析，我们可以知道在签发提单之前，托运人与承运人已存在货物运输合同关系，否则承运人断无接受托运货物、托运人也无向承运人交运货物的道理，无论这种合同关系是书面的还是口头的，承运人签发提单是托运人与承运人之间订立海上货物运输合同的证明。 　　虽然提单只是承运人与托运人之间海上货物运输合同的证明，但也是海上货物运输合同的主要内容，当然，合同的内容并不限于提单，而是包括托运单乃至船期公告的相关内容。需要提醒的是，承运人与提单持有人或收货人之间的权利义务关系则适用提单的规定，这主要是基于法律的规定，而不是当事人约定的结果，如我国《海商法》第78条即如此规定的。 　　(2)提单是承运人接收货物或将货物装船的证明 　　提单于承运人接收货物或货物已装船时签发，这表明承运人已接管了货物，提单的签发起到货物收据的作用。提单在托运人与承运人之间是承运人按提单记载收到货物的初步证据，提单在收货人或持有人与承运人之间是承运人按提单记载收到货物的最终证据，除非提单有关于货物状况的批注或提单订有有效的不知条款。不知条款是表明承运人对货物的数量或重量等不知情的条款。不知条款只有在承运人有合理的根据华裔提单记载的货物情况与实际接收或装船的货物不符，或无适当的方法进行核对时才具有效力。 　　(3)提单是承运人保证据以交付货物的凭证 　　提单是承运人保证据以交付货物的凭证，承运人在目的港(地)应当将货物交给凭正本提单请求提取货物的人。例如，我国《海商法》第71条规定，提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。目前的争议是在签发记名提单的场合，承运人是否必须根据正本提单交付货物，这因提单所适用的法律不同而不同。在我国，根据《海商法》的规定，一般认为记名提单仍应凭单放货。 　　提单的种类 　　根据不同的标准，提单可作不同的分类。 　　1、按提单上收货人记载方式的不同划分 　　(1)记名提单(Straight B/L) 　　记名提单是指提单正面收货人栏内明确载明特定的人或者公司的提单。关于记名提单是否应凭单放货因各国法律规定的不同而存在差异。如根据我国《海商法》第71条的规定，承运人在目的港应向记名的收货人交付货物。记名提单除可从托运人转移至其上载明的收货人外，一般不能以背书的方式流通转让，我国《海商法》第79条规定记名提单不得转让。早期，由于这种提单的流通性受到很大限制，实践中，一般只是在运送贵重物品、赠品、展览品等运输途中不发生所有权转移的货物时采用。但随着船舶航速的提高，在短途运输中提单流转的速度已赶不上船舶的航速，加之电报放货方式的推行，记名提单在实务中的使用日趋常见。 　　(2)指示提单(Order B/L) 　　指示提单是收货人栏内载明按照指示人的指示交付货物的提单，如“由某人指示”或者“凭指示”提单。前者称为记名指示，通常，提单载明由托运人指示或者由(指定)银行指示，信用证交易多采由(指定)银行指示的提单。后者称为不记名指示，一般视为由托运人指示。指示人一般是以背书的方式确定收货人。指示提单经指示人背书后发生转让，提单因此得以流通，指示提单是国际货物买卖中普遍使用的提单。 　　(3)不记名提单(Blank B/L，Open B/L) 　　不记名提单又称空白提单，是指提单正面收货人一栏内，不载明具体的收货人或者由某人指示，往往只注明“持有人”或者“交与持有人”字样的提单。这种提单无须背书而仅通过交付提单即可转让，具有很强的流通性，但容易因遗失或者被盗等而给货物买卖双方带来风险，因而实践中极少采用。 　　2、按运输方式的不同划分 　　(1)海运直达提单(Direct B/L) 　　海运直达提单是指货物从装货港装船后，中途不换船，直接运至目的港卸船交货的提单。只要提单上没有规定货物在中途换船，或者改换其他运输方式运至目的港，这种提单即为直达提单。在提单订有自由转船条款，但实际并未发生转船，无转船记载的提单，仍属海运直达提单。 　　(2)海上联运提单(Ocean Through B/L) 　　海上联运提单是指货物从装货港装船后，在中途港卸船，交由其他船舶接运至目的港的提单。签发这种提单的承运人，称为联运承运人;接运货物的人称为接运承运人或者实际承运人。承运人一般应对全程运输负责，除非提单另有规定。如我国《海商法》第60条规定，承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的，承运人仍然应当依照本章规定对全部运输负责。对实际承运人承担的运输，承运人应当对实际承运人的"行为或者实际承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的行为负责。虽有前款规定，在海上运输合同中明确约定合同所包括的特定的部分运输由承运人以外的指定的实际承运人履行的，合同可以同时约定，货物在指定的实际承运人掌管期间发生的灭失、损坏或者迟延交付，承运人不负赔偿责任。 　　(3)多式联运提单(CombinedTransportB/L，Multimodel Transport B/L，IntermodelTransportB/L) 　　多式联运提单指是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的而签发的提单。 　　3、按货物是否已装船区分 　　(1)已装船提单(Shipped B/L，On Board B/L) 　　已装船提单是指在货物装船后签发的提单。这种提单载有船名、航次、装船日期，表明货物已在该日期装于该船舶。国际货物买卖合同和信用证一般都规定，卖方须提供已装船提单。 　　(2)收货待运提单(ReceivedforShipment B/L) 　　收货待运提单是指承运人、船长或者承运人的代理人在接收货物后装船之前，应托运人要求而签发的提单，表明货物已由承运人接收。这种提单无船名和装船日期的记载。在国际货物买卖中，买方和银行一般不接受这种提单。收货待运提单可以转化为已装船提单，如我国《海商法》第74条规定，货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单;承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。在集装箱货物运输中，尤其是承运人在内陆场站接收货物时，这种提单的应用较为普遍。 　　4、按提单上有无货物不清洁的批注区分 　　(1)清洁提单(Clean B/L) 　　清洁提单是指没有任何明确指出货物及其包装等外表状态不良批注的提单，表明承运人在接收货物时，货物的表面状态良好。所谓表面状态，一般指承运人凭目力或者通常的方法所能观察到的货物状况。表面状态良好，并不排除货物存在凭目力或者通常的方法不能发现的内在缺陷。 　　(2)不清洁提单(Unclean B/L，Foul B/L) 　　不清洁提单指具有明确指出货物及其包装等外表状态不良批注的提单。实践中，在接收托运人提供的货物时，如货物或者其包装状态明显具有缺陷，即通常所说的货物外表状态不良，大副在签发大副收据时即对此做出记载，如批注“内装货物外露”、“包破”、“锈蚀”、“污损”等等。承运人、船长或者承运人的代理人根据大副收据签发提单时将做同样的批注，这种提单就是不清洁提单。承运人在目的港交货时，对于货物的损害，在批注的范围不负赔偿责任。国际货物买卖合同和信用证一般都规定，卖方必须提交清洁提单。 　　5、按提单记载内容的繁简划分 　　(1)全式提单(Long Form B/L) 　　全式提单又称繁式提单，是指有完整背面条款的提单。实务中使用的提单多为全式提单。 　　(2)简式提单(Short FormB/L) 　　简式提单又称略式提单，是指提单仅有正面记载事项，而无提单的背面条款或背面条款并不完整的提单。 　　6、特殊提单 　　在国际航运实践中，根据航运习惯做法或者商业运作的需要，经常出现下列提单： 　　1.倒签提单(Anti-dated B/L) 　　提单应在装船后签发，其日期一般是作为装船日期。倒签提单是指在货物装船后签发的，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。信用证一般规定有货物的装船期限。当货物实际装船日期晚于信用证规定的装船期限时，托运人为能顺利结汇就可能要求倒签提单。倒签提单一般是承运人应托运人要求作出的，承运人一般会要求托运人出具保函。承运人接受保函倒签提单，对善意的收货人构成欺诈，使货物买方丧失根据信用证拒付货款和解除货物买卖合同的权利，承运人需赔偿因此给收货人或提单持有造成损失。承运人在赔偿收货人的损失后，可根据保函向托运人或者其他提供保函的人追偿。 　　2.预借提单(Advanced B/L) 　　指在货物尚未全部装船，或者货物虽已由承运人接管，但尚未开始装船的情况下签发的已装船提单。如果信用证规定的装船日期或交单结汇的日期已到，而提单尚未签发，托运人往往会向承运人出具保函要求预借提单，该行为对提单持有人或收货人也构成欺诈，属侵权行为，其法律效果与上述倒签提单同。 ;

　外贸下单后走的流程是很复杂的。　　一、业务审批： 业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。 审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批。合同审批之后，将PO制成销售订单，交给部门进程员跟进。　　二、落实付款方式（信用证） 比较常用的国际付款方式有三种，即汇付付款方式、托收付款方式和信用证付款方式。 1.如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。TT付款方式是以外汇现金方式结算，由客户将款项汇至公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。 2.如果是放帐的客户，或通过银行D/P，D/A等方式收汇等，需经理确认。 3.如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后业务员和单证员应分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客户改证。这里着重介绍信用证付款方式,落实信用证通常包括催证、审证、改证三项内容：　　1、催开信用证，如果在出口合同中买卖双方约定采用信用证方式，买方应严格按照合同的规定按时开立信用证，这是卖方履约的前提。但在实际业务中，有时国外进口商在市场发生变化或资金发生短缺的情况时，往往会拖延开证。对此为保证按时履行合同，我方有必要在适当的时候，提醒对方按合同规定开立信用证，催促对方迅速办理开证手续。特别是大宗商品交易或买方要求而特制的商品交易，更应结合备货情况及时进行催证。必要时，也可请我驻外机构或中国银行协助代为催证。　　2、审核信用证，要着重审核信用证中的装运条款. 信用证是一种银行信用的保证文件，但银行的信用保证是以受益人提交的单据符合信用证条款为条件的，所以，开证银行的资信、信用证的各项内容，都关系着收汇的安全。为了确保收汇安全，收到国外客户通过银行开立的信用证后，应立即对其进行认真的核对和审查。信用证是依据合同开立的，信用证的内容与合同条款应该一致。但是在实际操作中，往往会出现开立的信用证条款与合同规定不符，为确保收汇和合同的顺利执行，银行及出口企业收到国外客户通过银行开立的信用证后，应立即对其进行认真的核对和审查。银行着重审核开证行的资信能力、付款责任、索汇路线等方面的内容。出口商则着重审核信用证内容与买卖合同是否一致。出口方在收到信用证后，应认真审核信用证的中的有关条款，如装运期、装运港、目的港、结汇日期等等，尤其应注意某些特殊条款，如是否可分批装运，是否可以转船等等，要根据货物出运前的实际情况决定对信用证中的有关运输条款是否接受、修改或拒绝。　　 3、修改信用证，是对已经开立的信用证中的某些条款进行修改的行为。信用证的修改可以是开证申请人提出，也可以由受益人提出。 在实际业务中，出口企业在对信用证进行了全面细致的审核以后，当发现问题时，通常还应区别问题的性质进行处理，有的还须同银行、运输、保险、检验等有关部门取得联系共同研究后，方能作出适当妥善的决策。一般说来，凡是属于不符合我国对外贸易方针政策，影响合同履行和收汇安全的问题，必须要求国外客户通过开证行修改，并坚持在收到银行修改信用证通知书认可后才可装运货物；对于可改可不改的，或经过适当努力可以做到的，则可酌情处理，或不作修改，按信用证规定办理。 在一份信用证中有多处条款需要修改的情形是常见的。对此，应做到一次向开证人提出，否则，不仅增加双方的手续和费用，而且对外影响也不好。其次，对于收到的任何信用证修改通知书，都要认真进行审核，如发现修改内容有误或我方不能同意的，我方有权拒绝接受，但应及时作出拒绝修改的通知送交通知行，以免影响合同的顺利履行。 为防止作伪，便于受益人全面履行信用证条款所规定的义务，信用证的修改通知书应通过原证的通知行转递或通知。如由开证人或开证行径自寄来的，应提请原证通知行证实。 对于可接受或已表示接受的信用证修改书，应立即将其与原 证附在一起，并注明修改次数，这样可防止使用时与原证脱节，造成信用证条款不全，影响及时和安全收汇。 　　三、下达生产通知/备货： 备货，是出口公司根据合同或信用证规定，向厂家或仓储部门下达订单，要求其按订单对货物进行清点、核对、加工整理等。业务部在确定交货期后，满足上述情况可下达生产通知,通知工厂按时生产： 备货的主要核对内容如下：　　1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。　　2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。　　3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔。　　四、包装/刷口麦 根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。　　1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。　　2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。　　3、货物的包装和口麦头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。五、验货　　1、在交货期前一周，要通知公司验货员验货。　　2、如果客户要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。　　3、如果客户指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。　　六、制备基本文件： 按照PO以及工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。　　七、商检/报验： 办好申请报验和领证工作.凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证贸易合同规定由中国进出口商品检验局检验出证的商品，均需在出口报关前填写“出口检验申请书”申请商检.在货物备齐以后，就应向商检局申请检验，只有取得商检局发给的合格检验 证书，海关才准放行，凡检验不合格的货物，一律不准出口。 应注意在给工厂下订单时要说明商检要求.提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要通知工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。　　八、租船订仓和配载　　1、如果跟客户签订的合同是FOB CHINA条款，通常客户会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（SHIPPING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。　　2、如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客户。开船前两周书面定仓，程序同上。　　3、如果货物不够一个柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求等内容。　　4、向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。　　5、查看船期表，填写出口货物托运单。即可向货运代理办理委托订舱手续。　　6、货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。　　九、投保 货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。在履行CIF出口合同时，卖方在装船之前，应按照买卖合同或信用证的规定及时办理投保手续。出口商品的投保一般都是逐笔办理的，在投保时，应将货物名称、保额、运输路线、投保险别等一一列明。保险公司接受投保后，即签发保险单或保险凭证。 通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类： （1）基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。　　（2）附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。　　十、安排拖柜　　1、货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。 要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等。　　2、传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。　　3、要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。　　十一、集中港区 洽妥船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发送到港区内的指定的仓库或货场，以便顺利装船作业。 当船舶到港,装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路保持密切联系. 向港区集中时，应按照卸货港的先后和货物积载顺序发货，以便按先后次序装船。对出口大宗货物，可联系港区提前发货。有船边现装条件的货物，也可按照装船时间将货物直生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。监装人员对一级危险品、重大件、贵重品、特种商品和驳船来货的船边接卸直装工作，要随时掌握情况，防止接卸和装船脱节。　　十二、发装运通知 对合同规定需在装船时发出装船通知的，应及时发出，特别是由买方自办保险的。如因卖方延迟或没有发出装船通知的，致使买方不能及时或没有投保而造成的损失的，卖方应承担责任。货物装船后，出口方应及时地向国外方发出“装运通知”及相关证明，以便对方准备付款、赎单、办理进口报关和接货手续。 装运通知：一般是要求在开船后几天之内, 通知客户发货的细节,装船通知的内容一般有：订单号或合同号、信用证号、数量、总值、唛头、包装件数、目的港代理人、船名、航次、预计开航日和预定到达日等。　　十三、支付运费 船公司为正确核收运费，在出口货物集中港区仓库或库场后申请商检机构对其衡量。凡需预付运费的出口货物，船公司或其代理人必须在收取运费后发给托运人运费预付的提单。如属到付运费货物，则在提单上注明运费到付，由船公司卸港代理在收货人提货前向收货人收取。　　十四、收单 即获得运输文件　　1、最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按L/C或客户的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。　　2、督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客户确认的，要先传真提单样板给客户，得到确认后再要求船公司出正本。　　3、及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。 装船完毕，由船长或大副根据装货的实际情况签发大副收据，将大副签发的收货单交原发货单位，出口企业可以凭此单据向船公司或其代理人换取海运提单。 1.提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。 2.所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。 3.进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。）　　十五、制单结汇 交单指出口人（信用证的受益人）在信用证到期前和交单期限内向指定银行提交符合信用证条款规定的单据。这些单据经银行确认无误后，根据信用证规定的付汇条件，由银行办理出口结汇。 货物装运后，进出口公司即应按照信用证的规定缮制和备妥各种单据，包括汇票、出口发票、运输单据和保险单以及其它合同或信用证规定的所需结汇单证单据。在信用证规定的交单有效期内，将各种单据和必要的凭证送交指定的银行办理要求付款、承兑或议付手续，并在收到货款后向银行进行结汇。我国出口结汇的办法有3种：收妥结汇、押汇和定期结汇。 （1）采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。 （2）采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认收到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。 （3）如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客户。 *由于电子化的高速发展,电汇(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票汇(DEMAND DRAFT(D/D))、信汇(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，现在汇款主要使用电汇方式 *在我国出口业务中，使用议付信用证比较多。对于这种信用证的出口结汇办法，主要有三种：“收妥结汇”、“定期结汇”和“买单结汇”。 “收妥结汇”，又称“先收后结”，是指议付行收到受益人提交的单据，经审核确认与信用证条款的规定相符后，将单据寄给国外付款行索汇，等付款行将外汇划给议付行后，议付行再按当日外汇牌价结算成人民币交付给受益人。 “定期结汇”是指议付行在收到受益人提交的单据经审核无误后，将单据寄给国外银行索偿，并自交单日起事先规定期限内将货款外汇结算成人民币贷记受益人帐户或交付给受益人。 “买单结汇”，又称出口押汇或议付，是指议付行在审核单据后确认受益人所交单据符合信用证条款规定的情况下，按信用证的条款买入受益人的汇票和/或单据，按照票面金额扣除从议付日到估计收到票款之日的利息，将净数按议付日人民币市场汇价折算成人民币，付给信用证的受益人。　　十六、业务登记： 每单出口业务在完成后要及时做登记，包括 电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。 二十五．文件存档： 所有的文件包括PO、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。

船舶的词语有：车载船装，洗脚上船，顺水推船。船舶的词语有：泥船渡河，南船北车，上了贼船。2：结构是、船(左右结构)舶(左右结构)。3：注音是、ㄔㄨㄢ_ㄅㄛ_。4：拼音是、chuánbó。船舶的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】船舶chuánbó。(1)各种船只的总称。二、国语词典泛称各种船只。词语翻译英语shipping,boats德语Schiff,Schiffs-(S)_法语navires,vaisseaux三、网络解释船舶船舶（boatsandships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。关于船舶的诗词《船舶大厦见乔木而盆栽尝得句飘摇人堪恨供赏只自疑今于汤臣中心复见之因补足其意》关于船舶的诗句在黑暗的河流上被你所遗落了的一切终于只能成为星空下被多少人静静诵着的你的昔日我的昨夜沙堡到了最后黑暗的浪潮总是会吞蚀尽我的每一种期待每一个梦想故事一旦开始再怎样曲折也只是在逐步走近结束的方向我当然明白所有美丽的呈现只是为了消失所有令我颤抖与焚烧的相见啊只是为了分别可是你不能禁止我在这海边用我仅有的时间来不断营造或者重温每一部分的细节当海洋逐渐升高迷航的船舶终于都在远方沉没我当然明白今夜之后我为你而留下的痕迹不会比一座沙堡更多美酒终于厌倦了这种把灵魂一层又一层包装起来的世界我要回去了列蒂齐亚下决心不再对生命提出任何的要求什么也不带走只留下孤独做为我款待自己最后的那一杯美酒雨中的山林云雾已逐渐掩进林中此去的长路上雨润烟浓所有属于我的都将一去不还只留下在回首时这满山深深浅浅的悲欢沧桑之后沧桑之后也许会有这样的回顾当你独自行走在人生的中途一切波涛都已被引进呆滞的河道山林交易星光逐渐熄灭只留下完全黑暗的天空而我也被变造成与起始向你飞奔而来的那一个生命全然不同你流泪恍然于时日的递减恍然于无论怎样天真狂野的心也终于会在缰绳之间裂成碎片沧桑之后也许会有这样的回顾请别再去追溯是谁先开始向命运屈服我只求你在那一刻里静静站立在黑暗中把我重新想起想我曾经怎样狂喜地向你飞奔而来带着我所有的盼望所有的依赖还有那生命中最早最早饱满如小白马般的快乐还有那失落了的山峦与草原那一夜桐花初放繁星满天幕落的原因在掌声最热烈的时候舞者悠然而止在似乎最不该结束的时候我决定谢幕也许也许有些什么可以留住那光灿和丰美的顶端了如果我能以背影遗弃了观众在他们终于遗弃了我之前我需要有足够的智慧来决定幕落的时间在黑暗的河流上读《越人歌》之后灯火灿烂是怎样美丽的夜晚你微笑前来缓缓指引我渡向彼岸当灯火逐盏熄灭歌声停歇在黑暗的河流上被你所遗落了的一切终于只能成为星空下被多少人静静传诵着的你的昔日我的昨夜附记：《越人歌》相传是中国第一首译诗就是沿着这条沉睡而混浊的河开来了船舶环顾周遭：船舶关于船舶的单词marine关于船舶的成语顺水行船泥船渡河顺风驶船草船借箭车载船装上水船南船北车看风驶船下水船关于船舶的造句1、违章违纪。船舶安全如履薄冰。2、理想是船舶，载着你出海远行。3、他为发展我国的船舶工业做出了贡献。4、新中国成立初期我国的船舶业很落后。5、在港口内设置的系泊浮标，为船只提供系泊地方，利便船舶与趸船间搬运货物。点此查看更多关于船舶的详细信息

　　国际货物买卖合同一般包括约首、正文和约尾等形式和内容。　　(一)约首。这是指合同的序言部分，其中包括合同的名称、订约双方当事人的名称和地址(要求写明全称)。另外，在合同序言部分常常写明双方订立合同的意愿和执行合同的意愿以及执行合同的保证等内容。　　(二)正文。这是合同的主体部分，具体列明各项交易的条件或条款，通常有品名、品质规格、数量、单价、包装、交货时间与地点，运输与保险条件，支付方式以及商品检验，异议与索赔，不可抗力和仲裁等条款。这些条款体现了双方当事人的权利和义务，为避免签订合同后买卖双方发生争执，应把这些条款规定的准确、详细而严密。　　(三)约尾。这是合同本文后的结尾部分，在该部分一般列明合同的份数、使用的文字及其效力、订约的时间和地点及生效的时间。