在通信板块，天风证券有什么股票推荐吗？

u2002上述受访者一致认为，2022年，越来越多商家会将资源倾斜向店播业务，视其为咽喉。从头部平台的侧重来看，2022年也会是商家自播的机会之年。天风证券团队预计，品牌自播的GMV占比到2025年，将达到整体直播电商GMV的30%，也就是超过2万亿。

6日(周二)，受全球市场暴跌拖累，A股双双低开逾1%，沪指失守2800点；10时过后，三大指数加速下挫集体跌逾3%，沪指最低报2734.36点，创业板指一度失守1500点。午后，三大指数企稳，跌幅较早盘有所收窄。 　　截至收盘，沪指报2777.56点，跌1.56%，成交2552亿元；深成指报8859.47点，跌1.39%，成交2684亿元；创业板指报1507.91点，跌1.53%，成交877亿元。整体来看，沪深两市成交额合计超5000亿元，为7月2日以来首次。 　　盘面上，行业板块全线飘绿，IT设备、化工、石油、传媒、环保、煤炭、钢铁、汽车等多数板块均大跌逾3%。 　　大金融板块跌幅相对较窄，券商股方面，红塔证券一度涨停，长城证券、华林证券、中信建投、天风证券、国海证券等飘红；次新银行股苏州银行上市以来连续第三个交易日涨停，报价13.70元。 　　科创板方面，除铂力特微涨1.40%外，其余个股尾盘加速下挫，航天宏图及上一交易日涨停的新光光电大跌近15%，沃尔德、瀚川智能、天淮科技、方邦股份、福光股份等10余股均跌逾10%。 　　巨丰投顾分析称，今日A股大幅低开，盘中连失2800、2750点关口。相比年内高位，2000余股回调幅度超过20%，继续杀跌的空间不大，投资者可逢低逐步回补仓位。A股处于中报窗口期，排雷仍是第一要务，机会方面，科创板驱动的科技股及近端次新股行情，情绪驱动的农业、稀土、黄金短线仍可关注。 　　天风证券指出，历史上的宽松周期，叠加汇率贬值，市场都会先经历下跌。汇率贬值期间，外资的流入短期会有一定程度放缓，但难以打断外资长期流入的趋势。4-5月的汇率贬值期间，外资大幅流出，但消费股是避风港；但当前情况和4-5月不同，短期来看，消费股可能要休息一段时间。待悲观情况消退后，建议关注因情绪影响而下跌，但业绩趋势较为明朗的科技类板块。 　　海通证券表示，在此阶段，市场已处于近阶段的相对低位，预计后市会有部分抄底资金入市，指数随时都有可能开启短期反弹模式。操作上，短期建议投资者尽量减少个股操作，加大对指数基金的定投力度，并持续关注那些业绩表现较好，但因市场因素股价有所走低的蓝筹股如券商、银行、消费白马等，伺机介入。 　　2、中国人民银行将于8月14日在香港发行300亿元人民币央行票据 　　3、央行回应人民币汇率“破7” 汇率机制将继续发挥“稳定器”功能 　　4、MSCI将再提纳A因子权重 年内或带来5000亿元增量资金 　　5、人民币兑美元中间价贬458点 报6.9683 　　6、房贷收紧信号增强 多地利率上调 　　7、新一轮险资举牌潮来袭 国寿平安成主角 　　后市分析>>> 　　华泰证券李超：基本面不确定性加大 坚守低估值策略 　　海通证券：短期建议投资者尽量减少操作 　　招商策略：从中报前瞻看 哪些行业景气有望逐渐走出底部 　　安信研究：五大有利条件助力 当前阶段具备风格切换 　　兴证策略：关注金融地产、制造业方向(附8月十大金股) 　　 手机炒股选证券，享万2.5低佣，支持7×24小时在线开户>>> 　　 (仅供投资者参考，不构成投资建议；股市有风险，投资需谨慎。) （文章来源：中新经纬） 郑重声明：发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。

760162是天风证券（601162）配股申购代码，显示1500股说明你有天风证券5000股（10配3股），配股价是3.6元，缴款起止日：3月11日到17日

你好，该股票是上交所上市的沪股，目前处于停牌阶段。停牌日期:2020.3.11停牌原因:实施配股复牌日期:2020.3.19 价格未定股票开户流程私

现在的证券公司都差不多吧，没什么特色，毕竟股市不景气，大量的人员都进入到天交所现货白银市场去了，那个要比股票有太多的优势了。1、全球24小时同步报价交易。2、银行三方存管。3、保证金交易。4、手续费低廉，8%%。

浙商证券好。浙商证券是一家创立较早的大型证券公司，拥有完善的营销网络和客户资源，在客户服务方面也具有较高的声誉。而天风证券则是一家新兴的证券公司，市场份额相对较小，并且也需要进一步提升服务质量。浙商证券和天风证券都是中国的知名证券公司，两家证券公司都提供股票、基金、债券等多种投资品种。

可以看得。目前支付宝里的股票主要功能：投资者可以添加自选股票，查看其分时、日K线、周K线和月K线等，此外，换手率、市盈率、流通市值、新闻、公告、研报等功能一应俱全，但仅限于如此，目前仍提供行情分析，但不做交易服务，不可以，至少现在还不可以。支付宝钱包，在股票行情一栏已经开通关联券商账户的功能。个人用户关联成功后，可以查看自己的持仓信息，但还不能进行股票买卖。目前，可以关联的券商已经有十几家。目前，支付宝钱包可关联的券商大部分为小型券商，包括中信建投、方正证券、长城证券、中原证券、东莞证券、恒泰证券、山西证券、万联证券、天风证券、中山证券、五矿证券等。 支付宝钱包已加载了股市行情的功能，投资者可以添加自选股票，查看其分时、日K线、周K线和月K线等，此外，换手率、市盈率、流通市值、新闻、公告、研报等功能一应俱全，粗看以为在支付宝上就能交易。股票一定是通过你在证券公司开户，并在银行办理第三方存管，然后银证转帐，把钱从银行转到证券公司资金账户，然后通过证券公司的交易平台来买卖股票。

对于目前科技板块轮番上涨的表现，天风证券策略分析师认为：“2020年的科技股，从超额收益的角度来说，关注的焦点应当是景气度趋势能否延续，而非当前股票的估值和涨幅。”那么，如此“香”的科技行业，2020年该不该布局呢？楼主答，见“基”行事。目前，富国基金家有着以下几只基金主攻“科技”板块，分别是“科技先锋”李元博管理的富国高新技术（100060）、富国创新科技（002692）；“数码小王子”许炎管理的富国互联科技（006751）；以及，可以在交易软件上买卖的ETF产品——科技50ETF（525750），可以考虑。

卖量和买量，两者来决定个股的当天走势。如果买量大于卖量，则个股呈上涨趋势；如果当天的卖量大于买量，那么该股就呈下跌趋势。 如果，买卖双方或者是多空双方的动能在不断的变化，那么该股的当天股价走势，也就波浪起伏，变化不断。 当然，个股的走势还会受到大盘走势的影响；还会受到该股公司的一些消息的影响。

1、首先要选择一家具有资质的正规券商然后找到专业的客户经理2、其次就是佣金了，谈到佣金就不得不说找客户经理的重要性了，市面上的券商一般都是万3—万1，在官网或者直接下载软件佣金也都是默认的，但找到客户经理后，一般可以根据资金情况调整佣金。就拿天风证券为例，一般在app自己开户佣金的模式都是万3，但是佣金是可以和客户经理协商的，比如说协商结果是万1那么开户就按照万1来走后期不需要调整，一个万3的佣金和万1的佣金每次交易都会差一部分钱，时间久了交易金额多了也是一笔不小的数字。3、线下的营业网点，尽量选择距离自己比较近有服务网点的证券公司，如果涉及到一些需要本人到柜台办理的业务这样自己也方便些4、看交易软件的使用情况，现在都是移动互联网时代很多券商都有自己的交易软件，要观察 交 易软件的界面功能是否良好，别想找的功能找不到， 影响了交易

支付宝不能直接买股票。买股票只能用沪深两市的证券账户进行。

天风证券手续费标准,腾讯微证券手续费天风证券怎么样天风证券还不错，这家券商也是一家上市券商噢不过考虑开户的话，可以考虑直接手机在线办理开通，网上开户现在手续费很低。一般都是选择网上办理。可以多对比几家券商，做到自己满意为止天风证券约定购回式证券交易业务的费用有哪些？有购回价格、交易费用、固定费用三项。我在天风证券开户过后股票账户开立后：1、可以携带三方存管协议到银行柜台绑定，客户需要知道证券公司在银行系统的代码、营业部的代码2、某些银行如农行、工行等可以直接在证券公司柜台绑定3、某些证券公司可以同时绑定5家，银行之间通过证券公司平台转账，可以免去手续费，本地或者异地都可以天风证券交易费用多少天风证券交易费用如下:买进费用：佣金是成交金额的0.02%到0.3%，最低收5元，过户费每100股收0.06元（沪市收，深市不收）。卖出费用：佣金是成交金额的0.02%到0.3% 最低收5元，过户费每100股收0.06元（沪市收，深市不收），印花税是成交金额的0.1%。腾讯微证券上显示的亏损包含手续费和佣金吗?如果已经买卖，累计盈亏是包括的。成本已经计入佣金和税费，卖出的交割单也会减去发生成本。腾讯微证券那里显示总佣金花费？您好，一般默认佣金是万2.5的，不足五元按照五元收取，并不是都是收五元的，这个累计盈亏证券公司取数据一般是参考的期初和期末的总资产减去净转入的银行资产来算的。无门槛万一全包的开户流程可以发送给您，望采纳！

美股现在的状况打一个比方就是温水煮炸弹，不知道炸弹的爆点，但知道水温在上升。在泡沫中，人们总能找到各种理由解释高估值的合理性，也就是所谓的“这次不一样”；泡沫破灭后，人们在事后会发现高估值的各种不合理性。全球流动性在收缩，外部环境越来越不利于高估值资产。存量资金下美股的“二八分化”可能会加剧，进一步聚集向业绩确定、成长性强的核心资产，最后的结果可能是先报复性上涨，然后泡沫破灭。引发泡沫破灭的唯一原因就是估值太贵，不需要特殊催化剂，高估值的情况下任何理由都可能成为回调的触发因素，不管是负面消息、财务丑闻、政治事件，还是一个大卖盘的出现。1. 利率上行压力虽然通胀迟迟未达预期，资产价格的膨胀同样让美联储十分担忧。美联储自2015年12月开始加息，除了对股市的估值构成压力外，亦增加了上市公司的利息开支，削减了回购力度。高杠杆一定程度上加剧了整个金融体系的正反馈效应。一旦流动性环境变差，企业盈利和产生现金流的能力下降，企业既无力持续借贷回购，高杠杆亦对负债成本产生额外负担，从而每股盈利遭受分子和分母的双重打击。2016年9月-2017年9月，标普500指数企业的回购比下滑了5.3％。回顾1987、2000和2007三次美股崩盘，都发生在美联储加息收缩流动性的大背景下。这三次美股崩盘时，美联储平均加息217bp。加息必然会增加企业的利息成本, 减少企业股票回购，从而给每股盈利带来压力。当前美股已经是牛市第8年，相比之前的三次美股崩盘，更类似1987年之前的那轮牛市——流动性溢价长期下降但面临反转、被动投资占比提升驱动权重股估值。过去三次美联储加息到美股崩盘，10年期美债利率平均上行了150bp。以此历史经验来看，本轮加息周期美债10年期利率上行120-170bp后，美股估值泡沫破灭的尾部风险陡增。表2：历次加息利率变化统计资料来源：WIND，天风证券研究所2. 美股的外部流动性环境正在发生变化海外资金对美债的态度，也会影响美股的走向。10年期国债收益率高于标普股息，意味着对于追求现金收益（债息或者股息）的投资者而言，低风险的债券比高风险的股票的分红更具有吸引力，资金将会从股票流向他们的债券仓位。从资金流向看，15年海外资金停止购买美债，而从10月底伊始，债息超过股息并持续了3个月，而标普也一路走低，并在16年1月大跌。2017年9月美联储缩表，不再购买的资产主要是10年期美债，相比15年10月，新兴市场股票、发达欧洲及新兴市场债市将继续分流原本流向美国债市的资金。税改通过后的一周（12.18-12.22）美股市场出现了2014年8月以来最大规模的单周净流出，高达178亿美元，美国债市流出44.2亿美元，而资金流向欧洲、日本、新兴市场股市和债市，值得警惕。图16：10年期国债利率 VS 股息率资料来源：WIND，天风证券研究所3. 领先指标见顶去年8月，美股和高收益债均发生回撤。标普在小幅回撤后继续一路上涨，而高收益债（HYG）见顶回落。10月下旬，高收益债崩盘，高收益债的利差拉开，美债期限曲线也进一步扁平化。图17：通常高收益债见顶后4个月美股崩盘资料来源： Bloomberg，天风证券研究所4. 机器人已经占领了整个酒会明斯基认为，长期的市场稳定会鼓励投资者承担更多风险，而过多的风险势必会带来不稳定。当这些风险头寸最终平仓时，可能导致市场突然、惨烈地下跌。如果把类似的情况放在今天，也可以说目前的极低的波动率和风险溢价对于将来的风险没有任何预测作用，因为今天各大基金广泛使用的风控指标VAR是基于回溯数据，而非向前的审慎思考。也许主动式投资还能包含一些对风险的主观考核，然而被动ETF、SmartBeta、主动式量化等基于波动率等一系列指标来进行资产配置的投资方式盛行，机器人已经占领了整个酒会。ETF，VAR的负反馈机制将如同当年的程序化交易，在音乐停止时，在挤向出口过程中互相踩踏。图18：标普500 VIX指数资料来源：WIND，天风证券研究所5. 机构投资者低现金仓位货币基金资产占基金行业比重仅20%，创近30年新低。而大量资金涌入股票共同基金，其现金持仓比例不到4%。去年6月对所有机构投资者的一项调查显示，整体持仓现金比例仅为2.25%。低现金仓位意味着未来能流入股票市场的资金几乎弹尽粮绝了。图19：共同基金现金，货币基金资产占基金业比例均处于低位资料来源：Bloomberg，天风证券研究所图20：机构投资者现金持有比例资料来源：Bloomberg，天风证券研究所杠杆投资者占比上升。下图显示了CFTC统计的资管和杠杆基金的美股期货持仓量。去年以来股票期货的购买量稳步扩张。在过去两年中，这些头寸稳定而迅速地增长，每年平均增加约500亿美元。图21：CFTC数据：杠杆基金，资产管理者股指期货（包括S&P，道琼斯，纳斯达克）持仓资料来源： CFTC, Bloomberg, J.P Morgan，天风证券研究所6. 美股愈发敏感图23：低波动率不能掩盖美股情绪敏感的事实，业绩超预期对股价的影响只有5年均值的1/3资料来源： FactSet，天风证券研究所从Q3美股价格对业绩超预期的反应看，正向价格跳升只有0.4%，为5年均值的1/3。投资者对美股业绩的预期已经很大程度上融入了目前的高估值，因此向上的空间有限，而业绩反转很可能造成美股的大幅下杀~

目前看，是利好。市场正处于强势，各个证券公司经纪业务全面向好，为公司奠定财务扩张基础，其他业务方面，开始趋热，得益于证监会在困难时期坚持各条线不断流，尤其是股票发行常态化。当然，就天风证券本身来说，要看他运用资金的能力，控制风险的能力，大环境的向好转化为企业微观的业绩才行啊。当前市况下，市场一般按利好解读，业绩兑现是将来的事儿了。

估计是你的操作错误，建议咨询你的客服专员

你好，卖掉股票后的钱立即到账，但可用于购买其他证券，当天不能转出，必须下个交易日才能转出到银行卡。

天风是可以开ST股的， 你直接登陆你的交易系统，在左边的菜单中找到“风险退市协议签署”，开通标志中都点为开通状态即可，这就相当于你签订了风险协议书，可以买卖ST股了。

天风证券佣金最高的是成交金额的万分之30，即买一万元的股票，要交给证券公司30元的佣金。最低的是万分之2，即买一万元的股票，要交给证券公司2元的佣金.好比买衣服一样，你不还价，人家就赚你30元，你要擅长还价，可能只赚你2元。佣金是买卖都要收。

这个产品的投资类型属于混合型，全称是“天风证券天泽一号集合资产管理计划”，旨在通过宏观经济、宏观政策、产业发展进程、产业发展政策变化的跟踪，在有效控制风险并兼顾流动性的前提下，充分利用各类资产在经济周期不同阶段的表现差异，通过动态均衡配置，实现集合计划资产的稳健增值。 大师兄来普及一下这个产品的一些资料吧：投资范围： 1、权益类资产：包括股票、封闭式基金、开放式基金(包括ETF,LOF基金)、权证等，投资比例按市值计为集合计划资产净值的0-95%。其中，权证投资比例按市值计不超过集合计划资产净值的3%。 2、固定收益类资产：包括国债，金融债，央行票据，企业债，公司债，短期融资券，资产支持受益凭证，债券型开放式基金，可转换债券，可分离债，期限超过7天的债券逆回购，银行定期存款和协议存款等，投资比例按市值计为集合计划资产净值的0-95%。3、现金类资产：包括银行活期存款，货币市场基金，期限在1年内的政府债券，期限在7天内的债券逆回购等，投资比例按市值计为集合计划资产净值的5%-100%。 4、股指期货的套期保值的相关比例按证监会相关规定。面值为1，托管费率 0.20 %，认购费率 0.40 % ~ 1.00%，管理费率 1.20 %。从2012年6月1日成立至今，走势平稳，在2013年10月左右达,1.2的峰值，稍有回落后现平稳上升。

需要的。在交易系统里授权以后才可以购买。

中铁好。中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，为国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》中排名第292。2021年《财富》中国500强排行榜第五名。2021年4月10日，中国中铁印尼区域总部揭牌仪式在雅加达举行。企业规模：中国中铁是科技部、国资委和中华全国总工会授予的全国首批“创新型企业”，拥有“高速铁路建造技术国家工程试验室”和“盾构及掘进技术国家重点实验室”，及4 个博士后工作站，14 家经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心。拥有2个国家认定的技术中心和17个省部认定的技术中心，并先后组建了桥梁、隧道、电气化、先进工程材料、轨道和施工装备6 个专业研发中心。截至2009年底，共荣获国家科技进步和发明奖84项，其中特等奖4项、一等奖10项，荣获省部级科技进步奖791项。

二十年间，中国汽车市场换了人间，我国汽车年产销量从约400万辆，激增至约2700万辆，实现了超过五倍的突破，成长为世界第一大汽车消费国。二十年间，广大汽车企业也从燃油时代“老三样”的一枝独秀，演绎到群雄崛起，再到内卷新能源，实现了疯狂三级跳。二十年间，有的品牌在中国市场昙花一现，也有的更多的汽车品牌留下了浓厚的一笔，进而成为中国汽车市场崛起的见证者与助力者。而其中，于2003年正式成立的华晨宝马合资公司，便是不得不提的那个TA。回首中国汽车工业70年发展史，近二十年间，中国汽车市场实现时代更迭，而华晨宝马同样在20周年实现了多级变迁。在华晨宝马举行20周年华诞活动之际，宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士对一品汽车提到，“华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。”事实上，华晨宝马的二十年不仅体现在市场表现、品牌战略、产品布局以及社会责任之上。二十年的积累，与华晨宝马过去、现在、未来精密的规划也是相辅相成。接下来，一品君也将通过几组数字进行逐一解读。忆往昔，累计量产已突破500万一品君看来，在中国市场中，500万是一个具有里程碑意义的数字。更有新能源创始人曾直言，在中国市场突破500万后，方能活下去。而在奔赴500万的路上，我们看到各家车企积极布局，而华晨宝马也在20年间投放了X1、X2、X3、X5、1系、2系、3系、 5系长轴距以及iX3、i3等新车，收获了诸多用户的青睐与支持，直接助力华晨宝马实现了累计量产突破500万的成绩。回首华晨宝马达成500万的时间线，从第一辆国产车型在2003年10月亮相。截至2015年1月份第100万辆下线，华晨宝马用了11年多。第二个100万，华晨宝马用时3年，第三个100万，华晨宝马用时2年零1个月，第四个100万，华晨宝马用时1年7个月，第五个100万，用时不到一年半。一品君认为，每个百万成绩的达成均用时更短，其背后成功的主要原因在于中国市场的飞速发展，也在于华晨宝马在产品布局的不断迭代更新。看当下，总投资将近1000亿华晨宝马20年间不仅达成了500万量产的里程碑，在生产与研发投入方面，华晨宝马同样表现不俗。据一品君了解，自2010年以来，华晨宝马已获得总投资累计近1000亿人民币。创造就业岗位方面，截止今年一季度，有近 26000人在华晨宝马工作。在开启华晨宝马下一个20年之际，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。具体到生产体系方面，华晨宝马在辽宁省沈阳市配有先进的生产基地，沈阳生产基地还拥有豪华品牌中第一个建立在国内的动力电池中心，并于去年11月宣布投资约100亿元人民币用于扩大沈阳生产基地的动力电池生产规模。在研发投资和销售体系方面，华晨宝马已在北京、上海、沈阳、南京建立了德国之外最大的研发和数字化体系，就在20年华诞庆典活动之上，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于新能源领域的测试，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。同时，据一品君了解，华晨宝马在中国本土的供应商合作伙伴已达约430家，其中超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳，真正实现携手中国伙伴推动沈阳新能源产业集群发展。基于在生产体系和研发等方面的持续投入，华晨宝马已经连续17年成为沈阳最大纳税企业。一品君看来，华晨宝马在中国市场的巨大投入是有目共睹的，为沈阳以及中国市场创造的价值也是行业领先水准，极大程度上助力了实现东北全面振兴。议未来，1000万之下华晨宝马是重中之重面对新能源浪潮，基于500万量产基数与近1000亿元总投资额，宝马同样有着详细的计划与布局。据一品君了解，2023年，宝马集团将继续加码纯电动车市场，将中国市场的纯电产品阵容增至11款，并在2025年在全球交付第200万辆纯电动车。到2030年，预计宝马集团将有50%的销量来自纯电动车型，纯电动车累计销量将达到1000万辆。同时宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。事实上，在电动化初期，虽然标准还未建立，作为最早涉足电动化的豪华品牌，宝马i品牌实现了架构、设计、开发理念的全面创新。一品君认为，宝马从未离开电动化，也未曾淡出电动化。对于电动化转型，宝马瞄准的是构建体系化和长期化的发展路线，而华晨宝马绝对将是为其打先锋的主力军。在20周年的华诞活动中，华晨宝马已经官宣将依托中国市场得天独厚的政策和市场环境加快电动化产品线布局。继纯电动BMW iX3、i3之后，华晨宝马将于今年年内量产纯电动BMW iX1，明年推出纯电动BMW i5，而2026年将迎来BMW新世代车型。BMW新世代的意义超越了某款单一车型，具备全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准，将是宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱。在新能源行业无限内卷的当下，领先的产品布局同样需要生产方面的积极布局，在一品君看来华晨宝马已为电动化提速做好准备。具体而言，宝马沈阳生产基地集研发、采购、整车和动力总成生产为一体，在宝马全球布局中不仅规模最大，也是创新的先锋。2022年6月，里达厂区成为宝马全球第一座“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY工厂。正在建设的BMW第六代动力电池项目也将秉承BMW iFACTORY生产战略，在设计之初就进行全面虚拟化设计，在建设阶段就实现产品、生产和供应链数据的对接和协同。写在最后：豪华品牌电动化的推动，依然需要主流豪华品牌来提升产品标准和体系标准。与造车新势力以资本运作，在短期内投放产品的研发体系不同，以宝马为代表的主流豪华品牌，在电动化领域始终以技术研发为根基，并以高质量制造流程为核心，确保产品始终具备全链路的可持续性与可靠性。同时，宝马的电动化坚持可持续发展，在电动化初期宝马就以实现碳中和为发展目标。无论是过去二十年累计量产突破500万，还是进一步深入布局新能源时代的当下，华晨宝马依然是豪华车领域，拥有品牌信赖度的代表。在一品君看来，从市场需求和用户需求看，宝马包含了旗舰产品、高性能车型、主流需求车型，形成了金字塔式的产品架构，其多元化的新能源产品研发与投放，势必将以更加体系化的步伐，迈入高质量电动化发展的快车道。【本文来自易车号作者一品汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

REC又名中国中铁股份有限公司，于1989年7月1日成立，主要经营基建建设、勘察设计、房地产开发、铁路和公路投资及运营。2007年9月，整体重组创立中国中铁股份有限公司，于当年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。REC 前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。扩展资料：成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。参考资料来源：百度百科-REC

目前宝马集团旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，1917年7月20日，正式名为BMW。1929年7月，BMW推出首辆汽车。如今BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。百万购车补贴

宝马是德国制造的。宝马集团在全球14个国家拥有22家生产和组装工厂。五家宝马工厂分别位于德国、美国和南非。英国牛津1家MINI工厂；此外，宝马集团还在英国古德伍德设立了劳斯莱斯总部，并建立了全新的制造工厂。宝马汽车追求高水准的品质、性能和技术，因此在市场上积累了不少良好的口碑和口碑，为宝马未来高端豪华车型的定位奠定了基础。宝马拥有1~7、I、M、X、Z等系列车型。Series1是小型车，Series2是小型轿跑车，Series3是中型车，Series4是中型轿跑车，Series5是中型车，Series6是中型轿跑车，Series7是豪华D级车，SeriesI是宝马电动车和混动系列，M是宝马的高性能和跑车版本，SeriesX是宝马的特定SUV车，SeriesZ是宝马的入门级跑车。1994年，宝马通过整车进口进入中国市场。2003年，宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司签订合资合同，在中国设立整车厂。从此，宝马开始了在中国的本土化之路。如今，宝马已经成为中国豪华车的主流品牌之一，与奔驰、奥迪一起称霸中国豪华车市场。百万购车补贴

宝马是一家德国汽车制造商。在制造汽车之前，宝马制造飞机发动机。并非宝马的所有汽车都是德国制造的。宝马的很多车型都是中国制造的，也有一些进口的宝马车型是美国制造的。国产宝马是华晨生产的。华晨宝马是宝马与华晨集团的合资企业，成立于2002年。

好。1、公司好。中国中铁诺德姑苏上府物业是中国中铁集团下的一家物业服务企业，中国中铁集团在业内的口碑非常好。2、服务好。中国中铁诺德姑苏上府物业物业管理响应速度快、卫生清洁非常好，服务非常好。

在我国销售的宝马车型，一部分是合资车国产的，一部分是进口车国外生产的。宝马汽车品牌属于德国豪华汽车品牌，中文名称巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，所属集团BMW集团，宝马品牌不但生产汽车，还生产航空发动机，摩托车，著名豪华汽车品牌劳斯莱斯，属于宝马。华晨宝马汽车有限公司是成立于2003年的5月份，是由华晨中国汽车控股有限公司和宝马集团共同出资建立。主要是生产BMW品牌的部分车型，并且负责销售以及售后服务，工厂标准也达到了宝马全球工厂的标准。华晨宝马生产的车型购买使用完全没有问题，由华天宝马公司所生产的宝马车型，是宝马品牌旗下部分车型。并不是全部车型，并且华晨宝马的合资厂商，已经达到了宝马全球化标准，所生产的车型，在质量上完全不需要有担心。宝马汽车品牌介绍宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚自由州的慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚自由州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。

中铁国建工程集团第十工程局有限公司为国内百强大型施工企业旗下的公司，具体介绍如下：中铁国建工程集团第十工程局有限公司是中铁国建集团下属独资企业，集团成立于2014年，公司主要从事国内的铁路、公路、桥梁、隧道、水利水电、房屋建筑、钢结构、土石方总承包壹级施工企业。注册资本壹拾叁亿壹仟玖佰万元。法定代表人朱向阳，公司经营范围包括：市政公用工程；房屋建筑工程施工；防水工程；港口与海岸工程；土石方工程；铁路工程施工；公路工程；隧道工程；桥梁工程；机场场道工程；古建筑工程；钢结构工程；水电安装工程；园林绿化工程。室内外装饰装修工程的设计与施工；管道设备安装；机电设备安装与调试；工程招标代理；建筑物拆除（不含爆破）；道路普通货物运输；污水处理；企业管理咨询；物业服务。仓储服务；机械设备租赁；销售：机械设备及配件、建筑材料、金属材料、矿产品、润滑油、机电设备、通讯设备；建筑劳务分包等。扩展资料：中铁国建工程集团第十工程局有限公司的其它相关介绍：在中国新基建大背景下，公司按现代企业、集团化上市公司的战略目标建设，中铁国建工程集团第十工程局西南（云南）有限公司已签约工程量总产值超600亿元，涉及高速铁路、高速公路、房建、景区综合体建设、工业园区建设等项目。中铁国建工程集团第十工程局有限公司全面落实中央关于加快沿边开放的要求，着力打造“一带一路”和长江经济带互联互通的重要通道，建设连接南亚东南亚大通道的重要节点，推动形成我国面向南亚东南亚辐射中心、开放前沿。参考资料来源：百度百科-中铁国建工程集团第十工程局有限公司参考资料来源：中铁国建工程集团第十工程局西南有限公司-公司简介

宝马是德国著名的汽车品牌。宝马，英文BMW的缩写，由吉斯坦奥托于1916年3月7日创立。1994年，宝马通过整车进口进入中国市场。2003年，宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司签署合资合同，在中国设立汽车工厂。宝马有1、3、4、5、6、7、8、I、M、X、Z系列，其中1系为小型车，3系为中型车，4系为中型轿跑(含敞篷)，5系为中型车，6系为中型轿跑(含敞篷)，7系为豪华D级车。以宝马5系为例：机身：机身尺寸为5106MM*1868MM*1500MM。该车采用柔和的线条，车身侧面给人一种非常前卫的个性。搭配大尺寸的厚壁轮胎，给人一种很朴素的感觉。车尾的设计上，宝马5系车尾整体造型与前脸相呼应，尾灯非常简洁，下排气管采用双面设计，所以整体造型还是很吸引人的。内饰：内饰呈现优雅的设计风格。该车方向盘采用四种样式设计，配备电动上下前后调节、方向盘记忆、方向盘换挡等功能，让人爱不释手。从中控来看，该车配备了硬触式液晶中控屏，使得内饰设计颇具层次感，具有一定的科技感。最后看仪表盘和座椅。该车配有时尚动感的仪表盘，看起来非常前卫。车内采用仿真皮座椅，宽大厚实，舒适度尚可。动力方面：宝马5系搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手动和自动的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现优越，可以以获得更好的动态性能。宝马5系匹配的是手自一体变速箱(AT)，百公里加速时间6.9s。它的动力表现不错，日常使用完全可以。百万购车补贴

宝马不属于大众集团。宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌。宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚自由州的慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚自由州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke（Bavarian Motor Works）。宝马车标含义介绍B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。

董事长：覃正标 总经理：赵瑞亮

中铁二院工程集团有限责任公司是一家国家企业单位。相关知识：中铁二院工程集团有限责任公司（简称中铁二院），原名铁道第二勘察设计院（简称铁二院），成立于1952年9月，总部设在成都，现有员工四千多人。其中：全国工程设计大师1人，四川工程勘察设计大师3人，教授级高级工程师90人，高级工程师968人、工程师1500余人。隶属于世界企业500强、世界品牌500强的中国中铁股份有限公司。

【BT金融分析师】宝马陷入激烈的新能源竞争，分析师称其仍有技术优势宝马这几年过得很艰难。然而，合理的资本支出，加上强大的品牌形象和悠久的汽车历史，使得宝马公司具有一定优势、并且恢复较快。事实证明，该公司对电动汽车系列的持续投资为其带来了可观的收入，同时帮助维护了宝马这个有价值的品牌。然而，目前的市场状况使该公司在运营上面临着不断上升的生产成本。尽管强劲需求预期应该有助于推动宝马全年收入达到创纪录的水平，但预计该公司的交付量仍略低于2021年的数字。这使得宝马及其股票处于一个艰难的环境中下，由于当前的宏观经环境以及市场的不确定性和熊市趋势，该股的价格变得很便宜。从汽车行业的总体趋势来看，宝马有着非常可观的盈利历史。该公司仍然是一个盈利能力强劲的公司，2021年的年营收持续超过958亿美元。从2022年1月1日到9月30日，宝马集团的收入为1030亿美元，而2021年同期仅为828亿美元。这种健康和持续的增长导致该公司的投入资本回报率TTMROIC增长到22%的历史高点。他们5年的平均投入资本回报率ROIC是11.78%。自2019年以来，该公司的营业利润率从7.26%显著增长到2021年的12.09%。这些收入和利润率的增加主要源于宝马汽车和摩托车销售总收入的整体增长，尽管2022年前三季度宝马汽车总销量总体收缩9.9%，但摩托车等销售总收入仍保持强劲。宝马在2022年之前的几年里表现不佳。然而，该公司坚实的业务基本面、明智的资本支出和对效率的关注使公司在保持盈利的同时实现了显著增长。在我看来，宝马股价还没有反映出该公司所创造的价值。宝马，是哪个国家的品牌？宝马,俗称BMW,全名是BayerischeMotorenWerkeAG意思是巴伐利亚汽车厂,是德国的豪华汽车制造商.宝马公司成立于1916年,总部是在德国巴伐利亚州慕尼黑市.宝马旗下还有Mini汽车和Rolls-RoyceMotorCarsLimited劳斯莱斯汽车.奔驰，宝马，奥迪分别是哪个国家的品牌？奔驰，宝马，奥迪都是德国的宝马，是哪个国家的品牌？宝马终属德国大众公司！中国的话，那就是华晨宝马了！！宝马汽车公司总部位于德国慕尼黑，是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车．大众是世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。由此可见．宝马和大众是两个独立的集团

宝马是一家德国汽车制造商。在制造汽车之前，宝马制造飞机发动机。并非宝马的所有汽车都是德国制造的。宝马的很多车型都是中国制造的，也有一些进口的宝马车型是美国制造的。国产宝马是华晨生产的。华晨宝马是宝马与华晨集团的合资企业，成立于2002年。

　中铁共25个局　　中铁分中国铁路工程总公司 和 中国铁道建筑总公司　　中国铁路工程总公司：下辖中铁一局到中铁十局 中铁1~10局是铁道部的几个工程局改制的　　中国铁道建筑总公司：下辖中铁十一到中铁二十五局 中铁11~20局是铁道兵的十个师改制的 ，中铁21局,22局,23局,24局等是由原各个路局的工程处合并和改制的.一.　　简介：　　1、中国铁道建筑总公司(以下简称中国铁建)是由国务院国资委管理、具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权的国有特大型建筑企业集团　　2、中国铁路工程总公司（ChinaRailwayEngineeringCorporation，缩写CREC）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属国务院国资委监管的中央企业二.　　公司资质：　　截至2007年6月30日，中国中铁股份有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质，26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质；中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质，另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质；中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。三.　　发展历史：　　中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局，主要履行全国铁路基本建设的领导、组织、指挥、协调和管理职能。1989年7月1日，经国务院批准，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月28日，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央管理。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后，归属国资委监管。

中国海外工程总公司，中铁一局集团有限公司，中铁二局集团有限公司、中铁三局集团有限公司，中铁四局集团有限公司，中铁五局（集团）有限公司，中铁六局集团有限公司，中铁七局集团有限公司，中铁八局集团有限公司，中铁九局集团有限公司，中铁十局集团有限公司，中铁大桥局集团有限公司，中铁隧道集团有限公司，中铁电气化局集团有限公司，中铁建工集团有限公司。（二）各研究设计院（公司）：中铁二院工程集团，中铁工程设计咨询（集团）有限公司，中铁西北科学研究院有限公司，中铁西南科学研究院有限公司，中铁工程机械研究设计院有限公司，中铁大桥勘测设计院有限公司

中国中铁是属于国企：2007年1月，根据党中央、国务院关于进一步深化国有企业改革的精神，按照国务院国资委加快推进国有大型企业股份制改革、支持具备条件的企业实现整体上市的要求，中国铁路工程总公司开始推进企业整体重组并境内外上市的工作。经国务院同意，国务院国资委批准，中国中铁股份有限公司于2007年9月12日召开了创立大会，并办理完成了工商登记注册手续，中国中铁股份有限公司最终正式创立挂牌。所以，中国中铁是属于国企的。中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2016年，中国中铁在《财富》“世界500强企业”中排名第57位。在《财富》“中国500强企业”中排第7位。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位。2016年8月，中国铁路工程总公司在2016中国企业500强中，排名第13。成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。

近日，宝马集团公布了2022年财报，集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量达2,399,632辆。其中，纯电动车型销量同比增长107.7%，达215,752辆，占集团全球总销量的9%。尽管2022年汽车行业充满挑战，但宝马集团凭借强大的韧性和抗风险能力，交出了一份多项财务指标创新高的傲人成绩单。对此，宝马集团董事长齐普策表示：“2022年，宝马集团取得成功有两个关键因素：一支强大且充满激情的团队，以及令人向往的产品阵容。正是这两个关键因素让我们在充满挑战的环境下始终保持从容不迫。“2023纯电车型是增量主力公开数据显示，2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。宝马方面表示，2023年纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。接下来宝马集团继续丰富纯电产品阵容，2023-2024将“一键三连”发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。如果加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。基于此，宝马预计到2026年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，这一比例将达到50%以上，有望在全球累计交付超1000万辆纯电动车。不仅如此，宝马集团还表示，旗下MINI、劳斯莱斯以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。为了实现这一宏伟目标，宝马集团已经在全业务链范围内做足了准备。尽管在疫情、缺芯等诸多不利因素的影响下，宝马在多方面进行了降本增效，但这依然不妨碍宝马在研发领域的高投入。宝马集团认为，汽车的未来发展方向是电动化、数字化和循环永续，宝马希望在这场汽车行业的巨大变革中继续保持领先地位。为此，宝马正在不遗余力地在相关领域进行投资。2022年，公司研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。比如今年年初，宝马在2023 CES展会上发布了BMW i 数字情感交互概念车（Dee），展示了数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合，让消费者对宝马下一阶段电动化进程“新世代”车型系列充满遐想。同时，宝马集团也在持续对其全球生产体系进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。其中，2022年宝马在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%。这些投入包括了宝马在全球多个新建及升级项目，例如兴建全新的匈牙利德布勒森工厂，大规模升级位于德国、墨西哥和美国的现有工厂。另外，2022年宝马发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。值得关注的是，聚焦中国市场，宝马中国研发体系也正迎来全面升级，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进。2022年4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目落成；6月华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）；11月华晨宝马宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。2025年下半年投产新世代车型在技术实力的加持下，2022年宝马新能源车销量占比达到了总销量的9%，盈利能力也大大增强。进入新的一年，面对更加激烈的电动化浪潮，宝马集团的电动化布局也在提速。在本次财报年会上，宝马集团首次披露了其新世代车型的产品规划。按照计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，走量车型将打头阵。在随后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。对此，宝马集团董事长齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”他还强调，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”据了解，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；三是产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。事实上，这正是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。而在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团还将公布新世代车型的更多细节和规划。在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。值得关注的是，新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。可以预见，新世代车型的到来，标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。总结：从宝马集团在2023年财报年会上公布的信息来看，其未来发展的业务方向全部集中在纯电动车领域，全力以赴加速电动化进程。【本文来自易车号作者瑶看新车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

这永远不会知道，在2012年，当许多专家唱股市，称重组完成后，牛市开始了，结果呢？秋季仍下跌！因此，很难说没有一个明确的2014年股市，但我可以给你几个指标作为参考，这些指标是好走，如果股市不坏，即： 1。央行加息：如果这种情况发生那么央行降息释放流动性，资金会流入股市，利好股市，反之亦然部分是坏的（通货膨胀率通常决定我们经常说CPI指数） 2货币流通。 M2增速，这是排水池，水排出，越走了 3中央政府出台的经济刺激方案，例如，在2008年的4万亿政策。出台，股市应声而涨，在这种情况下，大多数的相对经济条件不好的形式 4证监会降低IPO：。如果相当于水从池塘，并会不断地发行新股，股市要上去也相当困难整体股市普遍走好，那么上述情况可能走好外观和我说的是整个（体现在上涨的指数和大盘股），但回首2013，您可以看到很多大盘股不涨，指数不涨，但也有不少小盘股跌幅超过一倍的价格翻了一番，所以赚钱机会在股市还是有的，主要是看你是否抓得住这些机会。 最后一句话：股市有风险，投资需谨慎！ 5分，你打这么多字，选我吧哈！

肯定是中国建筑，我在中国中铁亏了一大笔资金

早在2010年10月，中国中铁就曾启动过一次大规模的内部重组。共涉及17000多人，资产总额120多亿元。当时的重组主要目标是做大做强于2008-2009年先后并入的中铁港航工程局有限公司和中国航空港建设总公司。 然后2014年7月份左右，还进行重组。

在宝马集团于2022年取得了出众成绩的情况下，宝马集团董事长齐普策在2023年财报会上率先强调的却是：“宝马集团正在全力以赴向电动化、数字化以及循环永续的方向前进。”展现出宝马集团续写成功篇章的态度。为了更好实现这一目标，宝马集团也展示了早已精心准备好的“利矛”与“坚盾”。图注：宝马集团董事长齐普策利矛：深化布局市场 新世代车型开启新时代在财报会上，宝马集团明确表示：2023年，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型。要知道，宝马集团在2022年刚刚实现全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍的佳绩。如果想要短时间内实现最新的销量目标，也就意味着在全力以赴电动化时需要一柄“利矛”来深化市场布局，新世代车型便是这柄“利矛”。图注：BMW i数字情感交互概念车（Dee）因此，在2023财报会上，宝马集团首次揭秘新世代车型产品规划——2025年新世代车型投产，会首先在宝马核心市场发力，随后24个月内将投产至少6款车型。新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，也将让新世代车型成为宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱，以此在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标杆。对于新世代车型产品规划的发布，齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”图注：BMW i数字情感交互概念车（Dee）据悉，宝马新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点。首先，拥有全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念。在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。图注：新世代车型将采用新一代锂离子电芯其次，搭载全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。据目前消息，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。最后，该车产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。此前宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）已实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。如此出众的产品特性，让新世代车型无疑成为了宝马集团全力以赴电动化进程中最好的“武器”。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“随着更多充满吸引力、拥有创新科技的纯电动车型的推出，宝马集团纯电动车型销量将继续保持增长势头。今年，我们将为中国客户呈现11款纯电动产品，并积极构建一个完整的电动出行生态系统：从供应链到生产、销售和客户服务。宝马正在各个领域全力以赴电动化。“图注：中国市场在售的五款纯电动BMW车型对于新世代车型将率先于主力市场发力，齐普策也做出了解释：“即便是MINI这样的紧凑车型，也是豪华紧凑车型细分市场。而在高端和超豪华细分市场当中，我们的劳斯莱斯品牌也推出了纯电动车。我们有能力在全球范围内覆盖所有的市场。宝马集团不会偏废于任何一个细分市场，不会忽略任何一个客户群体，这样才有机会继续保持增长，从而达到我们的业务预期。”对于市场的深刻布局，也将让宝马集团在电动化之路上抢占先机，一步领先，步步领先。坚盾：盈利是前提 技术先行是核心新世代车型是宝马集团未来征战市场的利器，但对于电动化发展齐普策也强调：“这是关于稳定和平衡的发展，我们要保持强大的竞争力，就需要在所有方面都保持高效率，并做好平衡。”因此宝马集团在积极开拓市场的同时，也以盈利与技术先行化作“坚盾”，去杜绝可能出现的风险与危机。图注：BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施众所周知，宝马集团在2022年以239.96万辆的销量，稳居“BBA”之首；同时实现营收超1426亿欧元（约合人民币10451.87亿元），同比增长28.2%。出众的盈利表现，也让宝马集团具备了强大的抗风险能力。对此，齐普策也表示：“电动车的发展要有盈利才能持续，如果一个车企不能保持盈利，那就说明这个企业存在重大的战略性问题。今年，我们的利润率目标定在8%到10%的区间，与去年相比是上升的。”因此，稳步提升的盈利能力，便是宝马集团全力以赴电动化最坚强的盾牌之一。当然，盈利能力更多的是稳，那么又该如何稳中求进？自然是技术先行，对此宝马多年以来一直保持高额的研发投入，以此形成持续领先的技术优势，为新世代车型进一步赋能。比如在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力；纯电动BMW i3就在里达工厂生产。去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。图注：BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施甚至为了加快数字化发展，宝马目前在中国有约3,200名员工从事创新相关的工作（研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域，这不仅助力中国本土创新技术发展，还赋能宝马集团其他地区市场。对此，齐普策表示：“我们不仅满足中国消费者需求，还助力全球其他市场数字化创新发展。如今，作为全世界最重要的创新源，中国正为全世界发展贡献更多智慧和力量。”而正是宝马集团这种不计成本进行研发投入的态度，也从技术层面为宝马新世代车型提供了一面“坚盾”。写到最后：新能源之路，所有车企必须全力以赴。但在当下大部分车企纷纷追求销量之际，宝马集团始终在“利矛”与“坚盾”之间寻找着平衡。尤其是随着2023年财报会上，宝马展现出全力以赴电动化的态度之时，也以新世代车型规划向全行业展现了锋芒。相对应，宝马集团保持利润稳步上升的目标，以及不计成本的研发投入，更是足以称之为从旧时代走向新时代的优秀样本。也正是这种对于平衡的追求，才让宝马集团在全力以赴电动化的同时，仍能在守正和创新上始终保持着稳定且快速的发展。【本文来自易车号作者选车网chooseauto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大盘铁路股适合中长线投资，短线不可能有大作为，适合喜欢把钱存入银行者。放进去后短期不要看盘，否则其它股票暴涨手里痒痒。等翻翻后再买。（2年内应该翻翻没问题，存银行的利息不可能翻翻吧）

只要接收你的档案就是有编制的员工了，因为是企业所以都是要签聘任合同的，就是领导都要签。新入职的大学生都是签5年合同，是因为有些地方（比如北京）解决户口等人事编制比较难，工程单位又比较辛苦，很多人是拿到户口等就跳槽了，签5年企业好歹能收点违约金什么的，多少弥补点损失。合同工也有很多，但是接收的大学生一般都是给编制的，实习期结束一般都能拿到正式编制。

宝马集团：销量领头羊宝马近日发布了2022年财报，财报显示宝马集团汽车产品总销量达239.96万辆，相比2021年有4.8%的销量萎缩。中国交付量为79.35万辆，同比下降6.4%。不过不论是全球销量还是中国交付量，宝马仍领先于奔驰和奥迪，连续第二年成为BBA销量中的领头羊。u200b对于销量下滑，宝马集团表示，是因为2022年上半年供应链断裂所导致销售额降低，公司预估2023年也会受到芯片紧缺以及供应链的干扰。宝马集团全年总营收1426亿欧元，同比增长28.2%。汽车部门营收1236亿欧元，同比增长12.9%。值得注意的是，中国在2022年仍为宝马最大的汽车市场，来自中国的营收为418.81亿欧元，同比增长65.3%，占总营收的29.3%。可以看到，中国市场对于宝马集团仍占重要地位。除了销量领先，宝马集团在利润方面也超越了BBA中另外两个品牌。2022年宝马集团税前利润为235.09亿欧元，同比增幅为46.4%，净利润为185.82亿欧元，同比增长49.1%。换算一下，每一辆车的利润约为 16.9万元人民币。u200b宝马利润大幅增长和华晨宝马财务并表有很大关系，宝马集团持有的华晨宝马股份从50%提升至75%，金额约为40亿欧元。也就是说，财务并表之后，宝马集团增加了一笔额外的财富。电动化方面，宝马2022年新能源车型（BEV+PHEV）交付量为43.37万辆，纯电动车销量为21.57万辆。其中，在华销售纯电动车型4.19万辆，同比增长91.6%。奔驰：全年营收最高2022年是戴姆勒集团拆分为梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车后的首个完整财年，梅赛德斯-奔驰财报显示，全年营业额为1500亿欧元，同比增长12%。息税前利润为205亿欧元，同比增长28%。净利润共计148亿欧元，同比增长34%。梅赛德斯-奔驰也成为BBA中全年总营收最高的车企。u200b奔驰集团首席执行官康林松表示，利润的增长源于集团在2022财年进一步聚焦豪华乘用车和轻型商用车业务，以及对于成本的严格控制措施。销量方面，2022年梅赛德斯-奔驰在中国市场销售新车75.39万辆，同比增长2.61%。根据数据显示中国仍是梅赛德斯-奔驰集团乘用车最主要的销售市场，在总销量中占比达到37%。u200b北京奔驰在2022年累计收入248.2亿欧元，同比增加16.59%；除税后持续经营业务产生的利润为36.49亿元，同比增加13.85%；总综合收益37.01亿欧元，同比增加16.71%。新能源汽车方面，奔驰2022年纯电动车型销量为14.9万辆，同比增长67%。纯电EQS销量超过23400辆，并在2022年四季度创造了最佳季度销量。奥迪：营业利润创新高奥迪集团2022财年实现了营收、利润的双增长。奥迪集团公布的2022财年业绩显示，销售收入达618亿欧元，同比增长16.4%；营业利润为76亿欧元，同比增长近40%，创下历史新高；经营销售利润率为12.2%，高于2021财年的10.4%。u200b其中，奥迪集团在中国业务的税后收入为71.16亿欧元，高于2021财年的56.49亿欧元。奥迪集团旗下四大品牌奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪共计交付了163.86万辆汽车和6.16万辆摩托车。其中，奥迪品牌全年交付量为161.42万辆，相较于2021年168.05万辆，有轻微下滑。不过，奥迪集团纯电动车型交付量再次实现大幅增长，达到11.81万辆，增长约44%。并且奥迪全球电动车销售份额达到了7.2%，相较于2021年的4.8%有所上升。数据显示，奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，与奥迪A3、奥迪Q5车型系列并驾齐驱，成为推动销售收入增长的主力车型。u200b同时，2023年奥迪将发起史上规模最大的产品攻势，首款豪华纯电PPE平台车型奥迪Q6 e-tron将于今年下半年推出。奥迪CEO杜思曼表示，2024年和2025年，我们会以新品推出的方式在中国的电动车市场开启新一轮攻势。新能源市场仍处同一起跑线从上述三家车企的财报可以看出，中国已经成为宝马、奔驰和奥迪的主要市场。不过值得注意的是，2022年中国新能源汽车销量占全球60%以上。宝马、奔驰、奥迪2022年纯电动车型销量分别为21.57万辆、14.9万辆、11.81万。同期特斯拉销量为131万辆，比亚迪销量为91万辆。“在电动汽车市场，德国汽车制造商只处于行业中间位置。中国市场的电动汽车多由特斯拉或比亚迪、蔚来等中国制造商生产。”德国汽车经济专家费迪南德·杜登霍夫曾表示，随着（中国市场）竞争显著增加，德国人的产品在一定程度上失去了光泽。u200b不过，宝马、奔驰和奥迪已经意识到了电动化转型的重要性，也正在加快转型的脚步。通过密集投放新能源产品，扩充产品线来抢占市场。宝马2023年纯电动产品将扩充到11款，在2023年财报年会上，宝马集团还宣布未来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。u200b奔驰的动作更为激进，奔驰计划在2023年带来6款全新的新能源产品，包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV，S级与迈巴赫S级的插混版本，以及全新迈巴赫EQS纯电SUV。奥迪则将推出和保时捷共同研发的PPE平台，该平台是奥迪在全球扩大电动车车型阵容的关键。同时，奥迪此前发布《面向未来生产计划》，宣布从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。u200b行业预测2023年新能源市占率将超过30%，在中国新能源市场，宝马、奔驰和奥迪几乎回到了同一起跑线。未来的走向，则要取决于新能源汽车产品的销售情况。正如杜登霍夫所说，对德国车商而言，重要的是在电动车领域占据更多的市场份额，而这方面的竞争最激烈。【本文来自易车号作者中国汽车画报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

　　铁十四在济南，在青岛还西安等几个城市都有子公司~待遇说不好~呵呵~中铁里面各个局情况不一样，各个局里面子公司的情况也不同~这个关键看子公司的效益，效益好工资就好，效益不好待遇就比较差了~如果子工资效益好，一般的项目效益是按1：1的比例发，加上乱七八糟的比如交通补助，通讯补助，还有伙食补助，这个发的多少也不同~等等吧，月薪不是太清楚，像一般中铁是1800左右，铁四当时来招聘给1500，铁二十是2500，各个局情况不同~加起来应该一个月能4000左右~一年六万左右应该没什么问题当然前提是效益还可以的话~铁二十的半年还有年终奖各5000，铁十四的不清楚，其他的奖金还有补贴不知道，比如铁一的同学中秋过节费只有50 （好像在打发民工），铁二的也很少好像~~休假看情况，在国内是一年有两次休假，在国外我们是16个月休四个月，但是国内一般都是加班~还有这里面也要看你所学专业，要是财务管理类的还好，在办公室，要是技术类的一般在施工现场进行施工管理，施工现场我也不是太清楚，工地还没去过~~还有就是中铁的晋升空间有，但是很小，不像中建等等吧，除非你超有能力，除非你超有关系，要不还是一步一步熬~铁二十的同学对我说，他们项目书记说，一般至少要在项目上呆6年才能够调回分局，不知道真的假的，反正难~~呵呵~~估计铁十四也强不到哪里去吧~　　中铁的见习期为一年，这期间没有项目效益，工资也不全发，一般发百分之七十，其他是转正后发作为项目效益~至于详细信息我就不是太清楚了，大体就知道这么多，希望对你有帮助

可以安装。java软件均可，打开后效果要另看了。

中铁七局的情况我是不知道，八局今年的情况我是知道的，八局从来正式招聘，或者进行外聘一般不会在网上发布信息，或者发电子邮件，一般是会由人事部座机直接联系当事人。况且今年八局效益不景气，在大幅度缩减人员，更不会采取网络招聘这种渠道，可以很明确地告诉楼主，这90%是骗子信息

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