我的股票一段时间没登,为什么现在登录却说:转发错误啊?

中性看复牌时的大盘如何

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从相关新闻上我们大家可以看到的是中国前500强的企业都已经有了名次，今年的一个中国前500强的企业的话的一个排列是持续化的一个排列，具体是哪几家企业更赚钱了？如何看待这一榜单的？接下来小编带大家具体的来了解一下吧。首先我可以了解到的是，中国的啊企业500钱的话，在很大程度上来说的话，是非常有含金量的，它是逐步上升到了百亿的一个阶梯，这种情况下来说的话是十分好的一种现象。企业外墙的一个出现来说的话是非常好的一种现象，具体有哪几家的一个企业啊是比较挣钱，相对来说的话一般是在化工以及工业制造业，这些企业的话是更加挣钱一点，除此之外的话，还有公路运输以及物流服务等等也是比较挣钱的。总的来说的话，一般都是在一些能够生产制造，同时带有一定技术性的一些企业里面的话，是有这挣钱的一个好处的，其他的话相对来说的话就是没有那么挣钱。中国的这一次的一个企业500强的一个结构的话是非常好的，它是持续增长的一种模式，我们可以看出这500强他的很大概念上的话是经济出现了很大程度上的增长，这是很好的一种概念，除此之外的话，在一系列的一个研发成本上面来说的话，以及对于社会的一些发投入上面来说的话，我们国家的企业的话，现在是正在迈向新的一个阶段，是非常好的一种现象，这对于我国的一个发展以及民生的一个发展来说的话，都是带来很大的帮助，这是非常好的一种现象。除此之外的话，我国的企业500强的话，在很大程度上来说的话，已经快于美国的500强，这是非常好的一种现象，对于美国来说的话，在很大程度上来说的话，我们中国的经济正在腾飞，这是非常好的一种现象。一般这些企业的话，在很大程度上来说的话，都是一些中国的一些制造业以及生产业的企业，总的来说的话，这些企业的存在的话是非常好的，有中国石油，中国中化，有中国中铁等等，这是我们大家需要去了解到的一些厉害的企业。在进步的企业

it企业都派500强了，世界有没有都不好说排到最后估计三鹿都进入了网上给你找了这些，这些企业就可以了，别的就不用看了北京用友股份有限公司总裁 何经华 有些人对信息化持有怀疑态度，造成这种思想的很大原因是前几年热起来又冷下去的.COM。我的看法是任何一个科技产品或理念在寻找自身商业定位的时候，一定会创造泡沫。今天.COM跑到哪儿去了呢？已经被内化到传统企业内部去了，成为企业信息化的一个重要组成部分，而B2B和B2C等外在的东西都已经深深渗透到企业内部去了。 IBM大中华地区董事长及首席执行总裁 周伟 中国的IT产业在今后的发展，必须抓住五个重要发展趋势所带来的机遇：首先是进行商业价值和技术的结合；其次是IT基础设施的大集中：集中、统一、高水平的IT基础设施是应用和服务的基础；第三是开放标准的推行：开放标准是全球趋势，可以使技术应用达到最大的经济规模；第四，外包服务，通过为中国企业提供外包服务，可以帮助其专注于核心业务；最后，就是CIO角色的改变，CIO将成为企业的战略决策者之一，并成为企业转型的主要驱动者。 实达电脑设备公司总经理 胡建容 企业信息化，问题不在技术，关键在于企业领导人对信息化的决心和态度。这个才是核心的问题和矛盾所在。企业信息化实际上并不只是钱的问题，还涉及到公司的管理和运作是否能够配合改变。未来企业信息化的集成度和网络化程度都将有很大的提升。出于成本、效率最大化和与支出之间比例关系的考虑，企业在信息化过程中将对产品的集成性和网络化有较高的要求。 三星数据系统（北京）有限公司总裁 裴弘圭 企业信息化本身是一个变化或创新的过程，会给企业带来不同程度的短期阵痛。企业信息化不是一蹴而就的，一定要根据自身实力和自身需求的紧迫程度来规划好，要量身定做。企业实施信息化不仅要求IT系统供应商有丰富的经验和完善的产品，而且需要企业管理者参与到整个系统的设计和实施中去，否则管理思想就不能与IT技术相结合，从而功亏一篑。 趋势科技中国区总经理 吕理臣 中国在信息网络建设、信息技术应用和信息资源开发方面，取得了长足进展，一大批信息化程度相当高的企业正在感受着信息化所带来的澎湃动力。但从企业的角度来看，大多数企业对信息化投入资金的力度不够。其次，企业的基础结构还达不到信息化的要求。同时，随着信息化进程的不断推进，网络的安全问题也逐渐浮现，成为了关系到企业生死存亡的重大因素。 EMC中国内陆及香港地区总裁 张亚萍 中国正处于信息基础架构领域建设的一个蓬勃发展阶段，中国的持续信息化建设创造了一个很大的存储市场。客户需要完善的端到端解决方案，能够应对信息不断增长，以及在以后业务增长的同时能够更好的管理信息。 友讯网络（D-Link）业务总部总经理 陈醒初 关于未来企业信息化的发展方向，D-Link认为主要呈现这样的特征：首先，用户在软、硬件的选择上更加趋向理性，会根据自己的业务需求和未来的扩展选择最适合的方案；其次，中小企业的信息化投入会逐步增大，并且随着网络设备成本的逐步降低，其信息建设水平会逐步接近大型企业；再次，随着信息化建设水平的提高，企业对网络安全和网络管理的重视在显著提高。 方正集团董事长、方正科技董事长兼总裁 魏新 500强企业在企业规模、业绩、管理水准、人才等方面都具有很大优势，信息化设施建设到位，程度在国内处于领先地位。但与国外发达企业比，还存在着很大差距，这种差距主要体现在信息化的应用深度和与上下游合作伙伴的信息化同步上。中国的企业信息化会随着我国工业化和国际化的程度加深而有快速的发展，未来的企业信息化的主力主要将转向广大的发展中的中小型企业。 曙光信息技术有限公司总裁 历军 企业信息化将国内的企业带入了一个全新的发展高度，进一步缩短了与国外同级别厂商之间的差距。但是，从目前国内企业信息化的发展趋势来看，总体效果却差强人意，尤其在中小企业信息化方面。坦白的讲，企业信息化的成功应深度的归结于正确的思维起点，因为企业信息化的建设必然依赖于企业与IT厂商的共同努力，这就要求各IT厂商必深入了解各种企业的经营特点，为企业群体用户提供更加合适的信息化工具产品，从而促进中国企业信息化的发展。 利盟大中华区董事总经理 侯武明 与几年前相比，现在企业信息化热点正在向实现集成的信息化运营、筹建重大信息化应用工程方面迈进。在过去很长一段时间里，中国企业都是把注意力放在基础应用的大面积普及上。现在，企业注重的是分层、分块、分时规划的信息化计划。目前企业遇到的常见问题有如何发现并评估信息技术的商业价值，如何设定IT采购策略，如何做好投资保护和增值等。要解决这些问题，需要在市场产业链成员之间创造更为密切的价值交互体系。 联想集团总裁兼CEO 杨元庆 联想认为任何的技术创新都来自于客户和应用的需求。在关联企业信息应用方面，联想以最有效的利用资源、实现效益最大化为目标，构建高可靠、易管理的基础架构设施；使基础架构、应用和数据从过去的垂直集成向水平关联过渡；对基础架构平台中的计算、存储、网络等所有资源能够进行集中管理和动态优化；并使各种系统应用能有机整合，实现协同，企业/组织内部和上下游的各种系统数据相互关联。 朝华科技总裁 祝剑秋 中国企业信息化进程中出现的大量事实表明，今天进行企业信息化建设，并不是由服务商给企业盲目地定一个流程，而要依赖于一套全新的管理模式来支撑，使企业可以更多地进行战略决策和思考。这不仅需要非常强的技术和系统，也需要非常强的管理支持，而且这种管理支持不能游离在技术之外，而是两者的紧密结合。 微软公司效率与商业服务集团副总裁 杰夫·雷克斯 今天的信息技术仍然必须革新，从而才能跟上移动办公大军的需要，才能满足协作性要求越来越强的信息工作者的需求。总之，创新是无止境的。创新更是一个巨大的挑战。个人和公司都有着不同的需求以及不同的工作方式。但他们只有一个目标：他们要利用技术来帮助他们理解、分享、应用和交流信息。 BEA全球副总裁兼中国公司董事总经理 沈惠中 企业信息化建设中，企业IT基础结构将日趋标准化。由于IT建设已经开始从单个项目的建设方法转变为全局着眼、总体规划的方法，统一的企业IT基础结构开始得到重视。因此企业需要开放的标准和统一的平台。同时，标准化的IT基础结构将使企业成为IT技术的真正主人。 思科系统（中国）网络技术有限公司副总裁 张思华 随着信息化及其应用的进一步发展，信息化较之以往被赋予了更丰富的注解。其中最重要的一点就是，信息化本身已经具有了经济学的内涵。伴随着信息化范围的不断扩大，以及网络应用的不断深入，由网络所承载的经济实体也越来越受到传统企业的认可。

这么说吧，中国铁路建设现在远远不够，目前正是如火如荼，今年又投8000亿。持续增长至少还有20年光景。建造师铁路专业的也很紧缺，因为大家都考建筑，市政，机电等等能够在城市工作的专业了。铁路工程由于条件艰苦，要在这行干，必须要有吃苦精神。一级建造师挂靠费用稍有差异，以下以浙江省为例，详细列出一级建造师常见专业挂证不挂章的价格：一级市政建造师：初始： 3.5万元左右/年，转注：4万元左右/年一级建筑建造师：初始：3万元左右/年，转注3.3-3.5万元左右/年一级机电建造师：初始：2.8-3万元/年，转注：3-3.4万左右/年一级公路建造师：初始：2.8万元左右/年，转注3-3.2万元左右/年一级水利水电建造师：初始：3万元/年，转注3.2-3.5万元/年一级铁路建造师：3-3.5万元/年，转注册：3.5-4万元/年网上有很多挂靠公司，我不好帮人家打广告，你可以百度一下~

盈就是赚钱的意思，亏就是亏钱的意思。股票市场的盈亏就是表示买入股票之后，账户中盈利与亏损的情况，如果数据为正数，说明是赚钱的；如果数据为负数，说明是亏钱的。股票账户汇总的盈亏有两个意思，一个是总盈亏；一个是持仓盈亏。总盈亏通常就是在某段时间内全部持仓股票和清仓股票的盈亏；而持仓盈亏就是指这段时间内持有的股票所带来的盈亏。如果投资者要查看自己股票账户的总盈亏，可通过以下两种方法：1、查询银行银证转账记录，用转进的资金总额减去转出的资金总额，再和现在的证券账户市值比较，即可得出盈亏。2、联系开户券商，通过柜面进行轧差查询资金进出情况，然后和账户总资产进行比较，也是可以统计出盈亏。

与平仓盈亏相对。亦称账面盈亏或浮动盈亏。交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计瞩目收入实现原则，通常不确认为投资收益。但是，由于期货投资风险较大，为了向财务报表的使用者提供决策相关的信息，有必要对此加以揭示。因此可在期货投资收益账户中反映，也可以在期货下设置二级科目持仓盈亏加以反映，以区别于已实现的期货投资损益平仓盈亏。浮动盈亏的分类浮动盈亏分为累计浮动盈亏、当日浮动盈亏。在每日无负债结算制度下，交易所使用的是当日浮动盈亏概念。累计浮动盈亏是指期货合约自开仓至本结算日累计产生的盈亏；当日浮动盈亏是指持仓期内某个交易日产生的盈亏。计算公式如下：累计浮动盈亏=(卖出成交价-当日结算价)×卖出量或=(当日结算价-买入成交价)×买入量上式计算的结果，正数为浮动盈利，负数为浮动亏损。当日浮动盈亏=(当日结算价-上一交易日结算价)×持仓量开仓当日的浮动盈亏应根据当日结算价与当日开仓价的差额计算。扩展资料：浮动盈亏与平仓盈亏有何不同1、浮动盈亏是指会员单位的持仓合约随着合约价格波动所形成的潜在盈利或亏损,是反映期货交易风险的一个重要指标。平仓盈亏是指会员将持有合约进行平仓了结交易时，必然发生的盈亏。浮动盈亏与平仓盈亏不同在于浮动盈亏是持仓合约尚未实现的盈亏，反映会员当日的潜在的获利机会或亏损风险；而平仓盈亏是已实现的盈亏，应根据合约的初始成交价、平仓价的差额及平仓量计算，反映会员累计的平仓盈亏。2、期货交易所对会员盈亏的核算包括浮动盈亏和平仓盈亏两种。在每日无负债结算制度下，交易所使用的是当日浮动盈亏概念，当日浮动盈亏是指持仓期内某个交易日产生的盈亏；开仓当日浮动盈亏应根据当日结算价与当日开仓价的差额计算。3、期货投资企业在持仓期内，主要核算浮动盈亏对期货保证金的影响，对持仓合约的浮动盈亏会计上不予确认。仅在要求追加保证金的情况下，因涉及企业资金的实际运动，会计上才对保证金的增加进行核算。参考资料来源：百度百科－持仓盈亏

宝马在华合资企业为华晨集团，车型为华晨宝马。沈阳只有一家工厂。关于宝马:宝马是德国的豪华汽车品牌，成立于1916年3月7日，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。截至2019年10月，在售宝马分为进口宝马和华晨宝马。其中，华晨汽车集团控股有限公司(以下简称华晨汽车)是宝马与华晨集团的合资公司，成立于2002年，是一家上市公司。截至2019年10月，华晨宝马旗下车型涵盖轿车、SUV和新能源汽车，具体如下。1.轿车:宝马1系(售价区间19.88万-26.38万元)、宝马3系(售价区间30.98万-36.39万元)、宝马5系(售价区间42.69万-64.39万元)。2.suv:宝马x1(售价区间27.68万元-36.98万元)和宝马x3(售价区间38.98万元-56.58万元)。3.新能源汽车:宝马5系新能源(售价区间为49.69万元-53.69万元)和宝马x1新能源(售价区间为39.38万元)。百万购车补贴

如果说其他车企在曲折的道路上寻找捷径，那么宝马的态度是直面曲折，并试图将这条曲折路上的每一个弯探出一条路来。汽车市场的未来并非只有一条路，宝马的选择亦如此。新势力的高调行事显得宝马在喧哗的车圈十分沉默，以至于铺天盖地碰瓷宝马的宣传中，显得宝马的电动化转型并不顺利，甚至已经开始掉队。但实际上从宝马2022年财报看其销量仍然在豪华车的领域占据主导地位，这份近乎满分的答卷可以看出宝马多年积累的老本还很厚，同时宝马的新名片也初见成效。根据官方披露的数据，2022年，宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量约为239.96万辆，其中纯电动车型销量约为21.58万辆，同比增长107.7%。宝马去年的全球销量使其继续霸占BBA的榜首，近240万辆的总销量成功地超过老对手奔驰203万辆的成绩，并甩开了去年全球销量近161万辆的奥迪。这是并表华晨宝马后的首份财报，宝马方面表示，如果没有华晨宝马全面整合产生的31亿欧元（包括购买价格分配带来的折旧和摊销以及和集团内部交付有关的中期利润的冲销等）的影响，那么汽车部门的息税前利润率将达到11.2%。从一个山顶走向另一个宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示，“盈利增长的主要动力来自于定价能力的提升以及对中国合资企业华晨宝马汽车有限公司 (BBA) 全面整合。”解读一下宝马盈利官方给出的解释，首先对于定价能力的提升的背后是利润优先于销量这个概念的执行，所以即使略微下降的销量依然没有影响宝马利润的大幅增长。细看入门车型中，1系和2系的销量同比下降了22.6%至20.6万辆，但归功于优秀的“定价能力”在单车售价和利润率方面依然带来了积极作用，而X5和X6的销量同比增长了15.2%至27.7万辆，为宝马优秀的成绩单做出了巨大贡献。宝马集团三大子品牌之中仅有定价最高、豪华程度最甚的劳斯莱斯取得了销量的增长，全年5586辆的销量增幅达7.8%。“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能，”宝马集团负责财务的董事彼得表示。2022财年销售了将近21.6万辆纯电、BMW和MINI汽车，比前一年的总量增加一倍还要多，占集团全球总销量的9%。整个汽车业务部门的运营收益达到将近110亿欧元，息税前利润率达到8.6%。纯电动车型的销量绝对是宝马集团2022年财务数据中的一大亮点。也可以看到宝马在电动化的反应和转型之快，不仅领先了奔驰和奥迪一个身位，在整个传统车企中表现都是十分亮眼的。接下来，宝马计划2023年将纯电动车型作为集团的主要销量增长点，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。紧接着，2024年达到五分之一、2025年突破四分之一、2026年达到三分之一。齐普策认为，历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将成为宝马持续成功的基础。搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团成功完成现阶段的目标。“同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代，”宝马集团董事长齐普策说。显然新世代车型是宝马的重头戏，走量车型打头阵、2025年下半年开始量产、随后的24个月内至少投产6款车型，宝马开始提速。新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。要知道2022年6月份全球的电动车保有量才刚刚突破1000万辆，可见宝马胃口不小。为此在产品方面，宝马接下来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。对于德国的老牌车企宝马来说，曾经在燃油时代占据着山顶，但时过境迁，想要继续发展就动身向前攀登另一座高山。上山的路不止一条，山也不止一座宝马的前进路线并非单向过渡的“油改电”，正如宝马去年承诺在向电动汽车过渡时，不会放弃低价电动车市场一般。宝马的转型并非坚决的挥剑，而是尽力寻找每一条路的延续，积极接轨新时代。想要平稳过渡就得提早的布局，从技术方面，在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。宝马早在年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）就吸引了一众目光。这个概念车展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型应该是能够为客户提供数字技术加持下的交通工具。此外，为了匹配电动车业务的快速发展，宝马也在持续对其全球生产体系进行转型升级。去年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目具备极高的生产灵活性，最高可实现100%的电动车生产能力，纯电动BMW i3就在里达工厂落地生产。去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资100亿元人民币。虽然在电动化方面宝马大步向前，但宝马并未放弃其他可能，即使在欧洲禁燃步步紧逼的情况下，宝马至今仍明确拒绝制定燃油车退出时间表。同时宝马依然没有放弃其他能源路径，有消息称，宝马正在持续开发一款名为 iX5 Hydrogen 的氢燃料电池车型，目前已经部署100 辆测试车进行测试，新车预计在 2030 年前发布。齐普策相信未来汽车产业将长期保持纯电动、混动、汽油机和柴油机、合成燃料以及氢燃油电池五种驱动方式并存。多样性意味着多种可能，也加强了企业和市场韧性。从技术、数字化、可循环和背后升级的工厂，宝马去年财报上的每一个数据背后是有迹可循的每一步。宝马并不打算轻装上阵，不放弃的东西越多，可能会走得越慢。但登山的路不止一条，山也不止一座。【本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

持仓盈亏是指所持有股票当前市值与购买时市值的价差，当日盈亏则指的是以当前股价和昨日收盘价计算的盈利和亏损。举个例子来说，投资者在周一买了1000元股票，当天股票上涨2%，那么当日盈亏就是20元，持仓盈亏也是20元。等到周二股票又上涨1%，那么周二的当日盈亏是10元，持仓盈亏变成20+10=30元，如果下跌也是同理。只要这只股票没有全部卖出，那么持仓盈亏就是持有期间当日盈亏的累计之和。如果全部卖掉再买，那么持仓盈亏要从零开始计算。拓展资料：持仓盈亏，与平仓盈亏相对。亦称账面盈亏或浮动盈亏。交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计科目收入实现原则，通常不确认为投资收益。但是，由于期货投资风险较大，为了向财务报表的使用者提供决策相关的信息，有必要对此加以揭示。因此可在期货投资收益账户中反映，也可以在期货下设置二级科目持仓盈亏加以反映，以区别于已实现的期货投资损益平仓盈亏。计算公式持仓盈亏持仓盈亏=历史持仓盈亏+当日开仓持仓盈亏历史持仓盈亏历史持仓盈亏=∑[(当日结算价-上一日结算价)*买入持仓量]+∑[(上一交易日结算价-当日结算价)*卖出持仓量]前面是买入开仓，当日结算价相当于卖出价；后面是卖出开仓，当日结算价相当于买入价。当日开仓持仓盈亏当日开仓持仓盈亏=∑[（卖出开仓价-当日结算价）*卖出开仓量]+∑[（当日结算价-买入开仓价）*买入开仓量]会计处理在财政部《商品期货交易财务管理暂行规定》财商字[1997]44号文中，明确提出：“浮动盈亏，又称持仓盈亏，是指按合约的初始成交价与结算日的结算价计算的潜在盈亏。”对浮动盈亏有如下规定：交易所“对会员的浮动盈亏，不得作为开新仓所需的保证金计算”；期货经纪机构“对客户的浮动盈亏，应当按日调整客户的保证金存款账户金额。对客户的浮动盈利，不得作为开新仓所需的保证金计算”；而期货投资企业“对尚未进行反向交易的已买入或卖出的期货合约，因期货市场价格波动形成的浮动盈亏，企业应根据期货经纪机构或期货交易所出具的浮动盈亏清单和资金结算账单调整保证金账户金额，相应地作为一种待处理财产损溢设专户核算，不计入本期损益，但在年度财务报告中应予说明”，“不能将浮动亏损提前计入本期损益”。

你好，持仓盈亏是指所持有股票当前市值与购买时市值的价差，当日盈亏则指的是以当前股价和昨日收盘价计算的盈利和亏损。　　简单来说，持仓盈亏是一个累积量，是同等持仓状态下的累计盈亏，而当日盈亏只是投资者当日的盈亏状况，如果二字比较是同一天的话，持仓盈亏会等于当日盈亏。　　也就是说，只要这只股票没有全部卖出，那么持仓盈亏就是持有期间当日盈亏的累计之和，如果全部卖掉再买，那么持仓盈亏要从零开始计算。风险揭示：本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。

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盈利就是赚钱，亏损就是赔钱。股市的盈亏是指买入股票后账户中的盈亏。如果数据为正，说明赚钱；如果数据为负，说明在亏损。股票账户损益汇总有两层含义，一是总损益；一个是头寸的盈亏总盈亏通常是一定时间内所有持仓和清仓股票的盈亏；持仓盈亏是指在此期间持有的股票带来的盈亏。 如果投资者想查询自己股票账户的总盈亏情况，可以通过以下两种方式进行:1.查询银证转账记录，从转出资金总额中减去转出资金总额，再与证券账户当前市值对比，得出盈亏。2.联系开户券商，通过柜台轧差查询资金的流入流出情况，然后与账户总资产进行对比，也可以统计盈亏。

汽势Auto-First|刘天鸣 即便在世界格局加速演变、乌克兰危机、全球通胀升温等大环境以及汽车行业缺芯、原材料价格飙升等小环境影响下，奥迪、奔驰、宝马三大头部豪华品牌依旧交出一份可圈可点的年度财报。 奥迪、奔驰、宝马（ABB）通过产品组合调整均实现营收和利润快速增长，展现出汽车行业百年老店强大品牌、运营管理能力。在电气化转型方面，ABB新能源产品均实现两位数增幅，奔驰品牌新能源渗透率更是达到16%。 当汽车产业转型步入深水区，ABB不约而同地加大研发投入，布局纯电动车型、人工智能、自动驾驶、人机交互等领域。 整体来看，梅赛德斯-奔驰总营收、息税前利润、研发投入遥遥领先，宝马集团汽车业务营收和净利润表现优异，奥迪的销售利润率表现不俗，超越宝马直逼奔驰。营收：奔驰最多宝马劲增奥迪最稳 在营业收入层面，奔驰以1500亿欧元领先于宝马集团和奥迪集团。宝马集团2022年营业收入达到1426亿欧元，同比增长28.2%，是三大豪华品牌中营收增幅最大的车企。奥迪则依靠中国市场稳定表现，交出创纪录的618亿欧元销售收入。 将实现聚焦在乘用车领域，ABB的营收座次发生变化。奔驰乘用车业务实现营业收入1116.01亿欧元，同比增长15%，高端豪华产品矩阵和核心豪华产品矩阵的畅销，帮助其实现营收快速增长，平均销售价格达到7.29万欧元（不包括smart、北京奔驰和pbp收入），相较去年同期6.71万欧元增长9%，相较2019年的5.1万欧元增长43%。 宝马集团则以1236.02亿欧元的汽车业务营收，领先于奔驰奥迪，同比增幅达到29.5%。奥迪集团旗下奥迪品牌实现营业收入410.81亿欧元，同比增长12.62%。 值得一提的是，华晨宝马并表为宝马集团营收做出一定贡献。宾利品牌的并入，为奥迪集团提供了33.84亿欧元的收入。营利：宝马最会赚奥迪销售利润率领涨 在盈利能力上，宝马集团超越了奔驰和奥迪。据宝马集团年报显示，2022年集团实现税前利润（EBT）达到235.09亿欧元，较2021年同期增长46.4%，实现净利润185.82亿欧元，同比增长49.1%。 奔驰盈利能力略逊一筹，净利润达到148.09亿欧元，同比增长34%，若未扣除利息、所得税，奔驰息税前利润迈过200亿达205亿欧元，同比增长28%，远高于宝马集团139.99亿欧元息税前利润。 奥迪集团由于体量显著小于宝马奔驰，营业利润达到75.50亿欧元，增幅达37.3%，净利润71.16亿欧元，同比增长26%。 虽然奥迪集团营业利润和净利润处于末尾，但其销售利润率却表现不俗，超越宝马直逼奔驰。奥迪集团经营销售利润率之所以跃升至12.2%，源自宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌的出色表现。 据年报显示，宾利品牌经营销售利润率则上升至历史最高水平的20.9%（2021财年：13.7%）。营业利润较2021年实现显著提升，达到7.08亿欧元（2021财年：3.89亿欧元）。兰博基尼品牌营业利润为6.14亿欧元（2021财年：3.93亿欧元)，经营销售利润率为25.9%（2021财年：20.2%）。杜卡迪品牌营业利润上升至1.09亿欧元（2021财年：6100万欧元)，经营销售利润率达到了10.0%（2021财年：7.0%）。新能源车：三足鼎立并驾齐驱 宝马集团以239.96 万辆全球销量继续领跑，奔驰乘用车则交出204.07万辆同比增长5%销量成绩，成为BBA中唯一实现销量增长的企业。奥迪集团旗下奥迪品牌、宾利品牌、兰博基尼品牌全球累计交付163.86 万辆新车。 随着电动化转型的提速，宝马奔驰奥迪旗下纯电动汽车销量呈现出快速增长态势。其中，宝马集团电动车型销量同比增长107.7%，超21.57万辆，渗透率更是高达8.96%。 梅赛德斯-奔驰新能源产品销量（批发）达到33.35万辆，同比增长23%，渗透率达到16.3%。其中，纯电动汽车销量（批发）为14.92万辆，同比增长67%，渗透率达到7.31%，插电式混动车型销量（批发）达到18.43万辆，同比增长1%。 奥迪集团纯电动车型达到11.81万辆，增长了约44%，由于市场持续强劲的电动车需求，奥迪全球电动车销售份额从2021年的4.8%上升至7.2%。 中国市场依旧是BBA的主要市场。2022年，宝马集团在华交付新车 79.35 万辆，同比下降 6.4%，领先于奔驰和奥迪。梅赛德斯-奔驰乘用车在华销量（批发，包括smart）75.39万辆，同比增长3%，在总销量中占比达到 37%，零售销量为75.63万辆，同比微降1%。 2022年梅赛德斯-奔驰在华营业收入（持续经营收入）达到273.24亿欧元，相较去年同期增长9%，增速明显低于集团（12%）、德国（11%）、美国（22%）。 奥迪集团在华销量达到64.72万辆，同比下滑7.8%。虽然在华销量出现滑坡，但中国市场为奥迪集团财务表现做出巨大贡献，中国业务实现财务收益为11.53亿欧元，税后收入为71.16亿欧元，高于2021财年的56.49亿欧元。研发：面向未来都不含糊 为了确保在产业转型进程中不掉队，加大研发投入已是业内共识。 2022年，奔驰、宝马以及奥迪均保持增高位研发投入。其中，奔驰研发支出为 85 亿欧元，与去年同期包含戴姆勒商用车业务相比略微下滑。宝马集团研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。奥迪研发投入达到45.17亿欧元，同比增长15.50%。 宝马集团超66亿欧元的研发投入主要用于两个方面，一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。 从2023年至2027年，奥迪集团三分之二的支出将投资于未来电动化和数字化领域，达到约280亿欧元。奥迪CEO杜斯曼表示：“我们对可持续发展目标的关注将决定奥迪短期、中期和长期行动。这一对未来投资的规划正出于对可持续道路的坚定追求。”电动化：集体提速看谁失速 进入2023年，ABB不约而同加速电动化转型进程，密集投放纯电动汽车产品。 宝马集团在年会上表示，2023年年内将发布创新纯电动 BMW i5、创新纯电动 BMW iX2 以及创新纯电动 BMW i5 旅行车，纯电动产品将扩充到 11 款，覆盖主要细分市场。 奔驰电动化布局更加激进，2023年将推出包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV，S级与迈巴赫S级的插混版本，以及全新迈巴赫EQS纯电SUV在内的6款新能源汽车产品，到2023年底新能源车型将达17款。 2023年起，奥迪将发起公司历史上规模最大的产品攻势，首款豪华纯电PPE平台车型奥迪Q6 e-tron将于今年下半年推出。根据奥迪《面向未来生产计划》显示，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，2033 年开始逐步停止内燃机车型的生产。【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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持仓盈亏，与平仓盈亏相对。亦称账面盈亏或浮动盈亏。是交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计科目收入实现原则，通常不确认为投资收益。累计盈亏是指期货合约自开仓至本结算日累计产生的盈亏。可在期货投资收益账户中反映，也可以在期货下设置二级科目持仓盈亏加以反映，以区别于未实现的期货投资损益平仓盈亏。扩展资料：在财政部《商品期货交易财务管理暂行规定》财商字[1997]44号文中，明确提出交易所“对会员的浮动盈亏，不得作为开新仓所需的保证金计算”；期货经纪机构“对客户的浮动盈亏，应当按日调整客户的保证金存款账户金额。对客户的浮动盈利，不得作为开新仓所需的保证金计算”。持仓盈亏在不符合确认条件的情况下，就应作为或有负债及或有资产，不必进行会计处理，只须按有关规定进行披露或不披露即可。参考资料来源：百度百科——持仓盈亏百度百科——累计浮动盈亏

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当日指的是当天，持仓盈亏包括之前的持仓。浮动盈亏是你持仓的所有股票从买入到现在的总盈亏，当天的参考盈亏是你今天持仓的所有股票的总收益。举个最简单的例子，5天前，你以1元的价格买入1000股，5天来股价上涨了10%，那么浮动盈亏是100元。但是，今天股票跌了1%，所以那天的参考盈亏是-10元。股票的浮动盈亏是相对于投资者买入成本的盈亏，当日参考盈亏是相对于前一交易日收盘价的盈亏。浮动盈亏是投资者的整体盈亏，参考当日盈亏主要用来表示当日盈亏。浮动盈亏是用来套现的，不管投资者买入后是赚了钱还是亏了钱。当天的参考盈亏函数是投资者可以和当天的指数进行对比，看是否跑赢了指数，相对于指数是否有超额收益。浮动盈亏也叫持仓盈亏，是持仓合约初始成交价和当日结算价计算出来的潜在盈亏。浮动损益是一种未实现的损益。浮动盈亏会根据日内股价的变化而不断变化，并不是真正的盈亏。浮动损益有两种:累计浮动损益和当期浮动损益。1.累计浮动损益是指期货合约自开仓至结算日的累计损益；2.当日浮动损益是指某个交易日产生的盈利或亏损。在当天没有债务结算的情况下，一般采用当天浮动损益。当日参考盈亏是指以当日结算价计算的期货合约的盈亏。当天的利润计入会员的结算准备金，当天的损失从会员的结算准备金中扣除。就是股价同一天涨跌以来账户余额的变化。日参考盈亏是指以当日结算价计算的期货合约的盈亏。当日盈利计入会员结算准备金，当日亏损从会员结算准备金中扣除。就是股价同一天涨跌以来账户余额的变化。期货公司结算客户的交易。根据盈亏计算方法的不同，可分为逐日盯市和逐笔套期保值两种计算方法。另一方面，通过逐日盯市来结算当天的盈亏。

持仓盈利是没有扣除投资者卖出股票时的佣金费用、印花税以及过户费用，因此，当投资者的持仓盈利小于佣金费用、印花税、过户费用之和时，则投资者实际是亏了，反之，投资者盈利。其中费用收取标准如下：1.印花税：印花税一般是成交金额的1‰。不过受让者不再缴纳印花税，也就是在购买股票的时候是不需要缴纳印花税的。2.过户费：过户费是按成交金额的0.02‰来进行收取。3.券商交易佣金：券商交易佣金最高不超过成交金额的3‰，一般为成交额的万分之三，佣金基本上最低5元起，不满5元时也按5元来收取，双向收取，即投资者在买入时，收取一次，在卖出时，收取一次，不同的证券公司，费率有所不同。【拓展资料】持仓盈亏，与平仓盈亏相对。亦称账面盈亏或浮动盈亏。交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计科目收入实现原则，通常不确认为投资收益。但是，由于期货投资风险较大，为了向财务报表的使用者提供决策相关的信息，有必要对此加以揭示。因此可在期货投资收益账户中反映，也可以在期货下设置二级科目持仓盈亏加以反映，以区别于已实现的期货投资损益平仓盈亏。计算公式：持仓盈亏=历史持仓盈亏+当日开仓持仓盈亏历史持仓盈亏：历史持仓盈亏=∑[(当日结算价-上一日结算价)*买入持仓量]+∑[(上一交易日结算价-当日结算价)*卖出持仓量]前面是买入开仓，当日结算价相当于卖出价；后面是卖出开仓，当日结算价相当于买入价。当日开仓持仓盈亏：当日开仓持仓盈亏=∑[（卖出开仓价-当日结算价）*卖出开仓量]+∑[（当日结算价-买入开仓价）*买入开仓量]会计处理：在财政部《商品期货交易财务管理暂行规定》财商字[1997]44号文中，明确提出：“浮动盈亏，又称持仓盈亏，是指按合约的初始成交价与结算日的结算价计算的潜在盈亏。”对浮动盈亏有如下规定：交易所“对会员的浮动盈亏，不得作为开新仓所需的保证金计算”；期货经纪机构“对客户的浮动盈亏，应当按日调整客户的保证金存款账户金额。对客户的浮动盈利，不得作为开新仓所需的保证金计算”；而期货投资企业“对尚未进行反向交易的已买入或卖出的期货合约，因期货市场价格波动形成的浮动盈亏，企业应根据期货经纪机构或期货交易所出具的浮动盈亏清单和资金结算账单调整保证金账户金额，相应地作为一种待处理财产损溢设专户核算，不计入本期损益，但在年度财务报告中应予说明”，“不能将浮动亏损提前计入本期损益”。

当日指的是当天，持仓盈亏包括之前的持仓。浮动盈亏是你持仓的所有股票从买入到现在的总盈亏，当天的参考盈亏是你今天持仓的所有股票的总收益。举个最简单的例子，5天前，你以1元的价格买入1000股，5天来股价上涨了10%，那么浮动盈亏是100元。但是，今天股票跌了1%，所以那天的参考盈亏是-10元。股票的浮动盈亏是相对于投资者买入成本的盈亏，当日参考盈亏是相对于前一交易日收盘价的盈亏。浮动盈亏是投资者的整体盈亏，参考当日盈亏主要用来表示当日盈亏。浮动盈亏是用来套现的，不管投资者买入后是赚了钱还是亏了钱。当天的参考盈亏函数是投资者可以和当天的指数进行对比，看是否跑赢了指数，相对于指数是否有超额收益。浮动盈亏也叫持仓盈亏，是持仓合约初始成交价和当日结算价计算出来的潜在盈亏。浮动损益是一种未实现的损益。浮动盈亏会根据日内股价的变化而不断变化，并不是真正的盈亏。浮动损益有两种:累计浮动损益和当期浮动损益。1.累计浮动损益是指期货合约自开仓至结算日的累计损益；2.当日浮动损益是指某个交易日产生的盈利或亏损。在当天没有债务结算的情况下，一般采用当天浮动损益。当日参考盈亏是指以当日结算价计算的期货合约的盈亏。当天的利润计入会员的结算准备金，当天的损失从会员的结算准备金中扣除。就是股价同一天涨跌以来账户余额的变化。日参考盈亏是指以当日结算价计算的期货合约的盈亏。当日盈利计入会员结算准备金，当日亏损从会员结算准备金中扣除。就是股价同一天涨跌以来账户余额的变化。期货公司结算客户的交易。根据盈亏计算方法的不同，可分为逐日盯市和逐笔套期保值两种计算方法。另一方面，通过逐日盯市来结算当天的盈亏。

中国有哪些大型软件外包公司如今，不少企业都想拥有属于自己企业或产品的手机APP，但其中最困扰企业主的问题就是：开发一款手机APP到底需要多少钱？简单点来说，要视手机APP的需求及质量而言，价位一般在几千到十几万左右，更高端的价格更高。今天，我们就来详细分析一下这个问题，请继续往下看吧。一、APP开发款式分为固定款和定制款，两者的价格均不相同固定款：是指直接套用已有的、现成的APP固定模板，报价是固定的，所需要的功能也是固定的，缺点就是客户拿不到源代码，也不能根据企业需求进行定制，由于源代码是封装的，如果企业以后想进行功能升级或系统维护的话，也不能够实现，只能重新开发一个新的软件。固定款的APP开发时间短，约2~3日的时间即可完成，费用大约在几千到几万之间。定制款：定制款是指APP的功能全部重新开发，过程比较繁琐，需要美工、策划、APP开发（前台/客户端/手机端）、后台程序员等工种协同完成，大型的、功能复杂的APP甚至需要数十人的团队。由于APP的功能和设计都是定制的，因此价格会高些。定制款的开发时间与开发价格是成正比的，开发时间长，大约在两三个月甚至不定的周期里才能完成，而费用大概在几万甚至十几万左右。因此，想要知道开发一款手机APP需要花费多少钱，企业主首先必须把APP的详细需求和功能告知APP开发公司，开发公司才能报出一个合理的价格。二、手机APP平台不同，制作成本也不一样现在市面上流行的手机APP制作平台主要有两种一般包括两种系统：安卓系统（Android）和苹果系统（IOS）。一般来说，制作苹果系统的手机APP软件费用要比安卓平台的贵一些，因为苹果公司对苹果平台的封闭性和手机APP开发语言Objective-C的难度，都让APP开发者加大了苹果系统手机APP开发的难度。三、APP制作成本包含参与人员的工资通常情况下，开发一款APP需要产品经理、客户端工程师、后端工程师和UI设计师各一名，这已经是制作手机APP应用软件比较精简的配置了，所以这些参与人员的工资也是包含在APP制作成本当中的。这些工作人员的月薪加起来可能都会超过4、5万元。四、APP开发公司的所在地需要注意的是，同样实力的APP开发公司，在不同的城市也会导致APP的成本费用高一些

安徽省合肥市。根据查询百度地图显示，中铁四局中国人民志愿军铁道工程总队纪念馆在安徽省合肥市。中铁四局诞生于抗美援朝时期，前身为1950年11月成立的中国人民志愿军铁道工程总队，期间几经分立、组合，1966年更名为铁道部第四工程局，2000年转企改制成立公司，隶属于世界500强排名第35位的中国中铁股份有限公司。现有25家全资子分公司。总部位于安徽合肥。

十堰中国中铁世纪山水开发商是中铁大桥局集团十堰世纪山水置业有限公司。中国中铁世纪山水位于十堰市建设大道18号（建设大道与发展大道交会处），目前参考均价：5100元/平米，产权年限：普通住宅:70年。 中国中铁世纪山水”十堰项目位于十堰张湾区新老城区交汇处，西侧紧邻发展大道张湾工业园区的公园绿心——“三馆两中心一广场”， 南临建设大道商业及商务中心。总规划用地面积约18.6万_，规划总建筑面积71.3万_，计容建筑面积52.1万_，平均容积率2.80，建筑密度19%，绿化率30%，总户数约3000户。项目总体以“二轴二廊三园五院”为空间布局，呈现南低北高的格局，创造丰富的城市天际线。沿建设大道与发展大道布置情景式商业水街及星级高层办公楼（展示、会议、联合办公等功能”），项目沿建设大道路口还布置了十二班国际双语幼儿园 、城市会客厅、运动休闲场所（景观恒温泳池、健身馆、休闲书吧、情景式咖啡厅、儿童游乐中心等）、社区服务机构设施（超市、情景式商业水街、社区及智慧楼宇管家等）等。 另外我们在停车、休闲娱乐、运动健康等方面规划配套非常高端人性化，沿城市道路及规划道路设置三个主要出入口，车辆可由城市道路直接驶入地下阳光车库，实行人车分流。人行出入口采用酒店式迎宾回廊入户。 项目整体建筑外观以新亚洲风格为主，高层和办公楼采用简约现代，运用质感金属和高档石材，多层轻奢洋房以质感石材和全景玻璃为主尽显现代都市的典雅与传统东方的神韵。社区景观上以“三贵六礼九藏”组团中轴打造东方礼序格局，形成 “三园合秀府、二轴穿绿庭、二廊连玉带、四院围锦堂”的格局。 轴廊交错，场地有序围合出城市会客庭院、休闲运动景院、亲子活动乐院、艺术生活雅院四大锦院。为居民创造出一个尊贵、健康、休闲、艺术的公共活动空间。房在林中，人在景中！户型设计也是多样化的，从90_到190_之间，为业主提供了多跨度的户型搭配和多形态的居家选择。其中多层洋房户型以150_和190_为主，户户横厅布局，层层盛景，多套房、多卫浴间设计，让住户享受别墅化的星级体验。 高层品质住宅面积有90_、111_、117_、128_。内部设计宽景转角阳台，大面宽的横厅与南北通透的竖厅布置，使人于院府之间，仰止天空揽星邀月，尽享山水景观大赏。 项目整体遵循“和谐、特色、新地标”的设计理念，不仅布局合理，特色和谐多元化，而且突出运动主题和智慧科技，提升区域生活品质，满足现代健康时尚生活需求，打造生态宜居标杆，展现高端品质，成就十堰新城新地标！ 详情可拨打吉屋售楼咨询电话：4006581350 转 52607点击查看：中国中铁世纪山水历史成交价

中铁五局是正局级单位，原隶属于铁道部，名称为铁道部第五工程局，2000年改制为中铁五局（集团）有限公司。隶属于中国中铁股份公司，企业改制后，不再隶属于政府管理，属于企业性质。但改制后，其行政级别没有作任何调整，仍为正局级单位。不能说副部级单位就不能管理正局级单位，所以说，中铁五局是正局级单位。总会计师是副局级，子分公司董事长是正处级。扩展资料：中铁五局发展过程：60年来，中铁五局先后参加了全国80多条铁路干线、100多条公路干线、10多个城市的轨道交通等重点工程，以及全国各地机场、码头、水利水电、市政工程的建设。公司积极拓展海外业务，参加了中亚、非洲、拉美、南太平洋地区10多个国家和地区的铁路、公路、房建及市政工程建设。公司大力加强房地产业务，在贵州、四川、深圳等地区参与了房地产投资，创建了中铁五局置业的地产集团品牌。工程安全、质量、工期满足设计、规范和业主要求。改革开放以来，公司累计完成铁路建设5000多公里，公路建设6000多公里，创造了多项全国、亚洲、世界纪录，一大批工程项目荣获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖、全国用户满意工程等国家级奖项。自1998年被国务院表彰为全国14家先进企业和单位之一以来，多次荣获全国五一劳动奖状，多次被评为全国文明单位、全国优秀施工企业、全国最佳施工企业、全国质量效益型先进施工企业、全国建筑业科技进步与技术创新先进企业、全国建筑安全生产先进集体、全国安康杯优胜企业。参考资料：中铁五局集团有限公司官网-企业概况

中铁工程机械研究设计院前身是铁道部武汉工程机械研究所，待遇还可以。人均接近10w了吧，不过刚参加工作的大学生开始1-2年工资待遇不会太高，本科生刚转正就3000多一点，研究生3600左右吧。公司里面人文环境特别好，不重资历，许多年轻人几年就走上中层岗位或重要项目负责人，关键还是要看个人发展。公司领导一直主张待遇要大力向年轻人倾斜，年轻人的未来还是比较有希望的。 我现在就是里面的员工，感觉还蛮不错。感觉最好的地方是人文环境，有点学院氛围的感觉，有能力的几年收入就拉上去了。不过工作中，出差比较多，要能吃苦，有时候在工地呆好几十天。

公司类型是有限责任公司(法人独资)。中铁工程设计院有限公司作为全国唯一一家专业从事铁路机车车辆工业勘察设计的设计院，组建60多年来，不仅在铁路机车车辆工业设计方面保持着国内绝对领先地位，还逐步由单一产业结构发展为“设计咨询、工程勘察、装备制造、岩土工程”四大业务板块；华铁工程咨询有限责任公司作为我国第一家铁路监理企业，位列我国监理百强前列。经营范围：工程勘察设计；工程咨询；工程监理；工程造价咨询；工程管理服务；工程技术研究与试验发展；技术开发；销售机电设备。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目。扩展资料华铁工程咨询有限责任公司是中国中铁旗下的二级子公司，原先以工程监理为主业，业务结构单一，已不能适应市场形势的变化。国家有关部门也要求和支持此类企业要加大转型和创新力度，向建设领域全过程服务的综合型企业转变。在深化国企改革的背景下，该公司与中国中铁旗下的另一家设计企业中铁工程设计院有限公司强强联合实行重组。中铁工程设计院专业从事铁路工业、机械工业、城市轨道交通及民用建筑工程的勘察设计咨询工作等。新公司管理层表示，这次重组对于拓展民用建筑设计业务，打造中国中铁更为完整的建筑施工全产业链条具有重要意义。重组后将公司打造成能够承担设计、咨询、监理、总承包、代建和项目管理业务的主业突出、相关多元的综合型设计咨询企业，实现由单一型的监理企业向建设领域全过程服务的综合型设计咨询企业的华丽转身。参考资料来源：百度百科-中铁华铁工程设计集团有限公司

三月份的降价潮令人记忆犹新。诚然，在日趋激烈的市场竞争中价格变化已经成为杀出重围最重要的手段之一。然而，在价格调整的背后，是一个品牌、一款车型对于“价值”的定义，是对于自身价值的底线与坚守，真正能够取胜的并不是“价格优势”，而是“价值优势”。在这一点上，BMW以“质造+智造”为价值基准，为每一位中国消费者提供更具有“核心价值”的产品与服务。这其中，BMW 7系是最具代表性的产品之一。从1977年第一代车型的诞生，到2022年全新车型的上市，历经六代演变，每一代都代表了汽车制造工艺的最高标准，并凭借诸多行业首创的创新技术，成为时代的引领者。此次，全新BMW 7系集成宝马集团众多突破性数字技术和创新成果，再次定义了大型豪华车市场的价值标准，未曾辜负每一位中国消费者的期待。全新BMW 7系，定义由外至内的价值新基准大型豪华轿车凭借外观大气、空间充裕、驾乘舒适等显著优势，备受商务人士的追捧。随着电动化大潮袭来，市场需求更加多元，也对大型豪华车提出了更高的要求。为此，各大车企纷纷在大型豪华车细分市场着重发力变革，更丰富的动力选择，更多样的个性配置，成为大型豪华车取胜的关键之一。对于BMW而言，满足既有市场变化已经不是唯一目标， BMW凭借自身对豪华质造的专注、对创新智造的持续，以及对全新技术和全新理念的应用，全新BMW 7系对新时代的“现代豪华”进行了更为详细的诠释。以恢弘之姿，重塑想象。全新BMW 7系采用BMW全新大型豪华车设计语言，呈现大气恢弘的超然姿态。其前脸气势磅礴，尺寸更大的BMW环形光耀格栅采用BMW传统双肾造型设计，搭配分体式大灯设计打造BMW 7系独有的辨识度，更具视觉张力。而嵌入8颗施华洛世的水晶日间行车灯营造独树一帜的豪华格调。同时，全新BMW 7系创新采用了尊崇迎宾交互礼仪，当用户接近座驾时，BMW环形光耀格栅、BMW水晶日间行车灯和水墨律动迎宾光毯以及车内光影元素依次点亮，构建起尊崇的迎宾仪式感，将豪华演绎地淋漓尽致。“现代豪华”，不止于气度不凡的外观设计，更彰显于细微之处。全新BMW 7系对内饰细节的追求可谓是孜孜不倦，以“质造”工艺打磨每一个细节。坐入车内，最引人注目的是贯穿整个前排仪表板和车门的BMW环抱式交互光带，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯及装饰于一体，可根据不同主题模式（My Modes）变幻而呈现出不同视觉效果，令座舱彰显现代豪华与未来感。仪表板上的隐藏式空调出风口与其融为一体，隐而不现，整体为构筑更为自然沉浸的人车交互提供了舞台。在不断变革的市场中，“豪华”的衡量标准已经不仅仅局限于外观的视觉冲击和内饰的精雕细琢，“智能化”和“数字化”已经成为大型豪华车必不可少的功能考量。BMW不断深入和提升的数字化，也为全新BMW 7系带来了与用户互动的全新触点和模式。其率先搭载全新视觉形象的BMW智能个人助理，由中国数字化团队对市场进行深度调研，并对视觉形象进行全新升级。全新视觉形象由BMW前脸灯组汲取灵感，打造出拟人灵动的“双眸”设计，并上线6种情感情绪视觉设计，带给用户更加富有情感的交互体验。源于中国，推向全球，BMW智能个人助理全新视觉形象将同步在欧美市场上线。与此同时，全新视觉形象的BMW智能个人助理支持前后排唤醒，并新增20余个功能，包括开关车门、激活指定座椅按摩等。不可否认，其强大的“软硬实力”令“人机交互”具备及其生动且清晰的画面显示和流畅的使用体验，全新BMW 7系也将智能化和互联化提升至豪华车领域前所未有的高度。BMW旗舰迈入纯电动时代，创新BMW i7领航宝马集团电动化和可持续发展与前六代BMW 7系产品相同的是，全新BMW 7系将继续与时代同频、与消费同步，赋予现代豪华全新的定义。作为家族的旗舰车型，全新BMW 7系也是首款提供多种驱动形式的BMW大型豪华轿车，可提供包括纯电动、插电式混合动力和先进的燃油发动机驱动系统，以满足客户的多元化选择。创新纯电动BMW i7的推出，意味着BMW纯电动产品阵列将扩展到大型豪华车细分市场，并首次将BMW品牌大型豪华旗舰轿车的专属豪华、尊崇舒适与零排放纯电行驶完美融合。其搭载第五代BMW eDrive电驱系统，拥有超过600公里的续航里程，还采用先进的计算平台和智能装备，在技术上具备了L3级自动驾驶的可能；智能座舱带来一系列前所未见的创新和艺术化设计，BMW环抱式交互光带、BMW悬浮式巨幕还有流光溢彩的全景星轨天幕，处处彰显突破性设计理念。创新纯电动BMW i7也是宝马集团可持续战略的生动呈现。BMW i7的电池和整车生产全部采用绿色电力，而高品质的再生材料应用进一步降低了碳排放。BMW i7为客户提供了极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰。新车还针对性地使用高标准的再生铝材，大幅降低供应链环节的碳排放。这样一款纯电动大型豪华轿车的推出再次印证了宝马集团“无可持续不豪华”的发展理念。正如宝马集团董事长齐普策所说，“全新BMW 7系是我们的巅峰之作，将引领潮流的颠覆设计与创新科技融为一体，科技魅力彰显无遗。而创新BMW i7是最强的7系，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。”“质造+智造”，打造现代豪华新标杆无论是匠心独具的设计魅力，还是感官沉浸的全方位数字体验，都离不开全新BMW 7系的高品质和可靠性。正如德国工艺“倔强”的性子，宝马集团始终将高品质和可靠性放在“现代豪华”的最前端。在电动化转型挑战下，宝马集团提出BMW iFACTORY生产战略，帮助实现生产网络转型，从源头起为“现代豪华”奠定了坚实基础。BMW iFACTORY战略聚焦于“精益、绿色、数字化”，在灵活性、效率、可持续性和数字化方面设定了新标准。BMW全球所有工厂都遵循iFACTORY战略，以更智能的生产方式，打造更高的产品质量。根据J.D. Power公布的2022中国车辆可靠性研究结果，以及中国质量新闻发布“2022年度中国主流车市可靠性评价指数”显示，宝马品牌的整车可靠性领先于奔驰和奥迪。同样根据美国《消费者报告》发布的《2022年汽车品牌可靠性报告》数据显示，宝马品牌的综合可靠性得分为65分，其可靠性在“BBA”中再次领先。在市场转型和消费升级中，中国消费者对于产品的“质造+智造”实力的追求，从来没有轻言放弃。而事实上，除了以豪华属性立身，BMW 7系，它也从质上，而不是从量上影响了全球以及中国用户。作为宝马集团的旗舰豪华车型，全新BMW 7系既对质造流程颇为熟悉，又在电气化技术的加持下形成了数字化、智能化的新优势。毫不夸张的讲，从第一代进化至第七代，BMW 7系是宝马集团46年来质造积淀与智造技术相结合的成果，它既实现了对传统造车工艺的颠覆性优化，又形成了电气化新的竞争力，这一点在全新BMW 7系和创新BMW i7中展现的颇为明显。如今，历经46年的技术积淀和品质积累，有口皆碑的BMW 7系在全球已累计销售突破200万台，而中国已成为BMW 7系全球最重要的市场，近一半的销量来自中国。可以说，全新BMW 7系的问世，是宝马集团打造高端和多元化出行解决方式的重要一步，是在其“质造+智造”的创新实力中探索“现代豪华”的有效一击，更是其引领未来出行趋势的关键落子。而在“现代豪华”的综合实力之下，宝马集团会一直将“质造+智造”赋予更多产品，而这也是推动宝马集团可持续发展的核心基石。【本文来自易车号作者大旗买车听我说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

工资1500左右吧待遇好一些当时这种公司没有固定的地方你需要跟着工程到处跑三年之后工资就涨上去了不要太在意开始的工资人家给你个1w的工资你能把任务完整的坐下来吗？？这东西刚开始别太在意

中国和华晨宝马是生产和代理的关系。华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资的合资企业。华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月，总部位于沈阳。华晨宝马是中国汽车工业的新成员。华晨宝马汽车有限公司致力于从高起点出发，有机融入中国经济社会发展的大趋势，为中国客户提供最先进的宝马品牌、同样全球品质的豪华车。2005年，华晨宝马汽车有限公司向中国客户交付了1.53万辆宝马3系和5系，同比增长76.7%。2006年前三季度，华晨宝马汽车有限公司生产的宝马3系和5系销量均超过了2005年的总销量。宝马有1、3、5、6、7、I、M、X、Z系列。其中，Series1是小型车，Series3是中型车，Series4是中型轿跑车，Series5是中型车，Series6是中型轿跑车，Series7是豪华D级车，SeriesI是尚未量产的宝马概念车系列，M是宝马的高性能和跑车版本，SeriesX是宝马专用SUV(运动型多功能车)车系，SeriesZ是宝马的入门级跑车。百万购车补贴

是停产了。鹤壁宝马集团在2020年6月停产，由于国内销售不景气，导致鹤壁宝马集团的营业额大幅下滑，因此决定停产。自此，该集团将停止生产宝马轿车，继续发展其他业务。鹤壁宝马集团是一家位于河南省鹤壁市的汽车服务企业，主要经营各类汽车销售、租赁和维修服务。该集团最初成立于2004年。

还不错，是一家国有大型建筑企业，收入刚参加工作的本科生2000元左右，两三年当主管的话可以达到4000元左右，发展前途较乐观，各种福利齐全，但一定要有吃苦和忍耐的精神哦。

劳斯莱斯被宝马收购。劳斯莱斯公司劳斯莱斯有限公司也翻译“劳斯莱斯”。劳斯莱斯的译名主要用于汽车，1906年在英国正式成立。1971年，债务损失导致破产后，在英国政府的干预下，劳斯莱斯被分为汽车和航空空发动机两家公司。劳斯莱斯品牌至今仍被两家公司用在两款产品上。罗航空发动机是世界三大航空空发动机制造商之一。劳斯莱斯汽车公司没有做什么。2003年，劳斯莱斯汽车公司被纳入德国宝马集团。扩展数据:1998年3月30日，英国维克斯集团宣布，德国宝马汽车制造公司将以10亿马克收购集团旗下的劳斯莱斯汽车制造公司。自1997年10月该集团宣布将出售劳斯莱斯以来，德国宝马和大众汽车一直在竞相竞购，但劳斯莱斯最终看中了宝马。4月20日，对英国名车劳斯莱斯情有独钟的大众汽车宣布，将继续与宝马争夺购买劳斯莱斯的权利。由于最终决定将在4月底的维克斯集团股东大会上做出，大众汽车表示将提供更高的报价，并维持劳斯莱斯品牌产品的管理和开发修改计划。维克斯集团的两大股东对劳斯莱斯出售给宝马表示不满。因此，维克斯集团希望宝马提高报价，但遭到拒绝，称10亿马克是最高报价。7月3日，维克斯集团决定以14.4亿马克的价格将劳斯莱斯出售给大众。7月28日，在花费巨资购买劳斯莱斯不到一个月后，大众汽车宣布将把它送给宝马。不久前，宝马撤销了终止向劳斯莱斯供应发动机和其他配件的决定，并同意大众将生产劳斯莱斯，直至2002年12月31日。来源:百度百科-劳斯莱斯来源:百度百科-劳斯莱斯公司百万购车补贴

7月10日，中国长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司在德国正式签署合资合同。新合资公司命名为“梁电机股份有限公司”，注册资本17亿元，注册地址在江苏省张家港市，总投资51亿元，双方各持股50%。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城汽车委派，副董事长由宝马汽车委派，董事任期四年。合资公司规划了一个整车厂，标准年产能为16万辆。2017年，江淮大众、ZotyeFord、东风和日产雷诺联盟等车企相继成立新能源合资公司。2018年，新能源汽车补贴政策落地后不久，一些车企在新能源汽车合资方面有了新动作。去年10月，有一个关于长城和宝马合作的传闻。常熟经济开发区管委会招商负责人曾表示:“长城、宝马正在全国范围内选址，2017年底应该会有初步结果。双方的这种合作始于四五个月前。”目前，长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY等多个品牌，产品体系涵盖SUV、皮卡、轿车等车型。7月9日，长城汽车公布6月产销报告。数据显示，长城汽车6月总销量为62186辆，上半年累计销量为471515辆，同比增长2.34%。6月份，WEY品牌销量为10481辆，同比增长231%。其中VV7销量4790辆，上半年累计销量37587辆，VV5累计销量5121辆，上半年累计销量38987辆，插电式混合动力SUVP8销量570辆。此次与宝马的合作，并不是长城汽车在新能源领域的首次尝试。今年5月，长城汽车成立了新能源品牌“欧拉”。在今年的北京车展上，长城汽车推出了该品牌的三款车型，分别是纯电动跨界IQ和迷你纯电动概念车R1/R2。欧拉的IQ模型将在今年第三季度上市。这份合同的签订是今年2月23日双方签署合作意向书后的新发展。此前有消息称，宝马增资扩产在华新能源汽车，但宝马集团表示，此次合作是宝马全球首个纯电动汽车合资项目。宝马旗下拥有宝马、MINI、劳斯莱斯、宝马Motorrad四大品牌，并于2013年推出首款电池电动车。宝马集团董事长克鲁格表示:“今天签署的协议标志着中德企业合作达到了一个新的水平。“这一战略合作伙伴关系是宝马集团和长城汽车的双赢选择，这将使我们能够为中国发展新能源汽车和减少交通排放的计划做出贡献。”如今，新能源已经成为中国成为“汽车强国”的必然路径，近年来的发展成就也吸引了越来越多的外资汽车公司投资中国新能源汽车市场。宝马与长城汽车的合作是宝马在中国实现电气化的关键一步。对于长城汽车来说，与宝马在新能源领域的合作，可以减轻其油耗压力，加快其国际战略布局。来源:网络！百万购车补贴

中国铁路总公司并不算世界500强企业。国有企业不是真正的企业。 国际选择排除了所谓的国有企业发生变异的企业。拓展资料首先，原铁道部不是企业，而是国家职能部门，无法入选500强。其次，铁路系统处于亏损状态。客运是一项亏损业务。运费是国家规定的，价格很低。同时，对军用物资、救灾物资和树木的运输不予补贴。另外，为了保证大运量的安全，铁路的维护成本非常高，每天检查一次车辆。由于这些原因，铁路系统很难盈利。最后，虽然铁道部没有被列入《财富》世界500强的评选，但政企分离后，如果参与评选，毫无疑问是《财富》世界500强，因为《财富》 500不评估利润，只评估营业额。从这个角度来看，铁路公司可以进入世界500强是毫无疑问的。中国铁路总公司一般指中国国家铁路集团有限公司。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“中国中铁集团”）是经国务院批准，依照《中华人民共和国公司法》设立，由国务院管理的国有独资公司。 中央政府。 经国务院批准，公司为国家授权投资机构，国家控股公司。 公司注册资本17395亿元，财政部代表国务院履行出资人职责。中铁集团以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。 负责铁路运输统一调度指挥，统筹路网运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路运输收入清算和收入管理工作 行业。 自觉接受行政监督和社会公众监督，负责国家铁路新线运营安全评估，确保运输安全，提高服务质量，提高经济效益，增强市场竞争力。 坚持高质量发展，确保国有资产保值增值，促进国有资本做强做优做大。

我同学说奔驰是宝马的品牌，奥迪是大众的品牌，对吧？发问者:徐工最好的回答是你同学是SB。品牌名称:奔驰。英文名:梅赛德斯-奔驰成立于1926年。创始人:卡尔奔驰和戈特利布戴姆勒所在地区:欧洲和德国子公司:戴姆勒集团品牌logo:三叉戟之星品牌定义:它象征机械化的宝马汽车公司在落地、下水和空。巴伐利亚机械制造有限公司(德语:BayerischeMotorenWerkeAG，即BBMW正MW)，宝马是世界著名的汽车企业之一，也被认为是高档汽车制造业的先行者。宝马成立于1916年，总部位于德国慕尼黑。80年来，从最初的航空发动机厂发展成为以豪华车为主，生产世界知名的航空发动机、越野车、摩托车的企业集团，跻身全球汽车企业20强。宝马也被翻译成“Bayil”宝马的前身是一家飞机制造厂，成立于1916年3月7日。起初，它以制造流线型双翼侦察机而闻名。公司名为“巴伐利亚飞机制造厂”BFW(BayerFlugZeug-Work)，创始人名叫古斯坦·奥托(GustanOtto)，他的父亲是著名的四冲程内燃机发明家。奥迪ag基础信息国家:德国成立于1937年。所属行业:汽车金融服务等总部:德国沃尔夫斯堡。品牌:大众、奥迪、斯柯达、保时捷、兰博基尼、赛斯、布加迪、宾利、斯堪尼亚。主要公司:大众、奥迪、斯柯达、保时捷集团、座椅、布加迪集团、宾利汽车制造公司。营业收入:百万购车补贴

120。根据查询太平洋汽车网得知，宝马1系的销量数据是不断变化的，系列1主要针对首次购车的年轻客户。120i是主力，约占系列1总销量的90%。125i卖的不多，主要是价格有点高。宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马集团2022年营收1426亿欧元，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚自由州的慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚自由州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

中铁某局工作三年，前来解答。中铁十局属于中国中铁，老牌建筑单位。覆盖建筑各个方面，资质肯定没问题，进去也能学习到许多实际操作的知识。本科生的待遇第一年（不管是一二三本）平均一年下来3000+，专科生待遇稍低，以后按工龄以及职称涨工资系数。另外需要说明的是待遇也和你所在项目部本身的效益有关，盈利多，年终奖金自然会高。分太少啦，就答这么多吧