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没有。根据查询国元证券官网得知，国元证券在2020年5月30日在投资者互动平台表示，公司暂无合并整合重组相关计划，如有相关计划将及时公告。国元证券在2023年证券公司投资者教育工作评估中获评A等次。

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7月8日 09:52 投资银行一词英文为“Investment banking”，但“Investment banking”至少有四层含义：其一，机构层次，是指作为金融市场中介机构的金融企业；其二，行业层次，指投资银行的整个行业；其三，业务层次，指投资银行所经营的业务；其四，学科层次，是关于投资银行的理论和实务的学科。当前国内学术界和实务界对投资银行一词的理解存在混乱，很大程度上源于没有清楚地辨别这四个层次。笔者认为，由于这个英文词组的四层含义都有相应的中文单词，所以应该对上述四层含义作出明确区分，即分别用投资银行、投资银行业、投资银行业务和投资银行学来表示这四种含义，而不能简单地用投资银行一个词来表示。那么到底什么是投资银行呢？简单来说，投资银行是指主营业务为投资银行业务的金融机构。但读者很容易发现这其实是个无意义的循环定义，但是它至少给了我们这么一种启示，即如果我们定义了投资银行业务，也就定义了投资银行。一般来说，投资银行业务由广到窄可以有四个定义 ：第一，投资银行业务包括所有的金融市场业务；第二，投资银行业务包括所有资本市场的业务；第三，投资银行业务只限于证券承销、交易业务和兼并收购业务；第四，投资银行业务仅指证券承销和交易业务。目前被普遍接受的是第二个定义，即投资银行业务包括所有资本市场的业务。由此，投资银行可以定义为：投资银行是指主营业务为资本市场业务的金融机构。根据这个定义可知，并不是所有经营资本市场业务（或投资银行业务）的企业都是投资银行，只有哪些主营业务为资本市场业务的企业才是投资银行。另外，并不是经营全部资本市场业务的企业才是投资银行，只要主营业务是资本市场业务——无论是一项还是二项——的企业就是投资银行。当然，这个定义是动态的，因为随着资本市场业务的不断发展，投资银行的内涵也在不断发展。正如著名的投资银行家罗伯特u2022库恩（Robert Kuhn）所言：“投资银行业务是一个有机的过程——经常在变化、发展、进化，任何书籍都无法精确而详京”因此，不应该对上述投资银行的定义进行机械的理解。就目前而言，资本市场业务（或投资银行业务）主要包括证券承销、证券交易、兼并收购、资金管理、项目融资、风险投资、信贷资产证券化等。投 资 银 行 简 述 投资银行是主要从事证券发行、承销、交易、企业重组、兼并与收购、投资分析、风险投资、项目融资等业务的非银行金融机构，是资本市场上的主要金融中介。 投资银行是证券和股份公司制度发展到特定阶段的产物，是发达证券市场和成熟金融体系的重要主体，在现代社会经济发展中发挥着沟通资金供求、构造证券市场、推动企业并购、促进产业集中和规模经济形成、优化资源配置等重要作用。 由于投资银行业的发展日新月异，对投资银行的界定也显得十分困难。投资银行是美国和欧洲大陆的称谓，英国称之为商人银行，在日本则指证券公司。国际上对投资银行的定义主要有四种：第一种：任何经营华尔街金融业务的金融机构都可以称为投资银行。第二种：只有经营一部分或全部资本市场业务的金融机构才是投资银行。第三种：把从事证券承销和企业并购的金融机构称为投资银行。第四种：仅把在一级市场上承销证券和二级市场交易证券的金融机构称为投资银行。 投资银行是与商业银行相对应的一个概念，是现代金融业适应现代经济发展形成的一个新兴行业。它区别于其他相关行业的显著特点是，其一，它属于金融服务业，这是区别一般性咨询、中介服务业的标志；其二，它主要服务于资本市场，这是区别商业银行的标志；其三，它是智力密集型行业，这是区别其他专业性金融服务机构的标志。投 资 银 行 的 类 型 当前世界的投资银行主要有四种类型： ⑴ 独立的专业性投资银行。这种形式的投资银行在全世界范围内广为存在，美国的高盛公司、美林公司、所罗门兄弟公司、摩根·斯坦利公司、第一波士顿公司、日本的野村证券、大和证券、日兴证券、山一证券、英国的华宝公司、宝源公司等均属于此种类型，并且，他们都有各自擅长的专业方向。⑵ 商业银行拥有的投资银行（商人银行）。这种形式的投资银行主要是商业银行对现存的投资银行通过兼并、收购、参股或建立自己的附属公司形式从事商人银行及投资银行业务。这种形式的投资银行在英、德等国非常典型。⑶ 全能性银行直接经营投资银行业务。这种类型的投资银行主要在欧洲大陆，他们在从事投资银行业务的同时也从事一般的商业银行业务。⑷ 一些大型跨国公司兴办的财务公司。投 资 银 行 在 中 国 我国的投资银行业务是从满足 证券发行与交易的需要不断发展起来的。从我国的实践看，投资银行业务最初是由商业银行来完成的，商业银行不仅是金融工具的主要发行者，也是掌管金融资产量最大的金融机构。八十年代中后期，随着我国开放证券流通市场，原有商业银行的证券业务逐渐被分离出来，各地区先后成立了一大批证券公司，形成了以证券公司为主的证券市场中介机构体系。在随后的十余年里，券商逐渐成为我国投资银行业务的主体。但是，除了专业的证券公司以外，还有一大批业务范围较为宽泛的信托投资公司、金融投资公司、产权交易与经纪机构、资产管理公司、财务咨询公司等在从事投资银行的其他业务。 我国的投资银行可以分为三种类型：第一种是全国性的，第二种是地区性的，第三种是民营性的。全国性的投资银行又分为两类：其一是以银行系统为背景的证券公司；其二是以国务院直属或国务院各部委为背景的信托投资公司。地区性的投资银行主要是省市两级的专业证券公司和信托公司。以上两种类型的投资银行依托国家在证券业务方面的特许经营权在我国投资银行业中占据了主体地位。第三类民营性的投资银行主要是一些投资管理公司、财务顾问公司和资产管理公司等，他们绝大多数是从过去为客户提供管理咨询和投资顾问业务发展起来的，并具有一定的资本实力，在企业并购、项目融资和金融创新方面具有很强的灵活性，正逐渐成为我国投资银行领域的又一支中坚力量。 我国现代投资银行的业务从发展到现在只有短短不到十五年的时间，还存在着诸如规模过小、业务范围狭窄、缺少高素质专业人才、过度竞争等这样那样的问题。但是，我国的投资银行业正面临着有史以来最大的市场需求，随着我国经济体制改革的迅速发展和不断深化，社会经济生活中对投融资的需求会日益旺盛，国有大中型企业在转换经营机制和民营企业谋求未来发展等方面也将越来越依靠资本市场的作用，这些都将为我国投资银行业的长远发展奠定坚实的基础。世界一流投资银行/美林/高盛/JP摩根 （1）国内投资银行： 中金公司、华欧国际 、海通证券、国泰君安、中信证券、光大证券、广发证券、兴业证券 、平安证券、西南证券、国元证券等。 （2）海外投资银行： 美林证券、高盛证券、摩根斯坦利、金榜融资、中信资本、宝来证券集团、新加坡大华银行、第一上海融资、大福证券等。 （3）专业投资机构： 鼎辉投资、 AIG 直接投资、高盛直接投资、九夷投资、上实投资、软库中国、创新投资 、和君创业咨询、大盛投资、联和投资等。 （4）律师事务所： 史密夫律师事务所、盛德国际律师事务所、 锦天城律师事务所、竞天公诚律师事务所、金杜律师事务所、瑛明律师事务所、海问律师事务所等。 （5）会计师事务所： 普华永道、安永、德勤、毕马威 、大华、立信长江、北京京都等。 （6）境内外著名媒体等： 中央电视台、 第一财经日报 、中国证券报、上海证券报、财经杂志、二十一世纪经济报道 、投资银行家等 。

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　　交易手续费是指投资者在委托买卖证券时应支付的各种税收和费用的总和。通常包括印花税、佣金、过户费、其他费用等几个方面的内容。　　以下是各证券交易手续费列表　　A、沪A　　佣金（各券商不同，最高3‰）+印花税（1‰）+过户费（0.6元/1000股）　　B、沪B　　佣金（各券商不同，最高3‰）+印花税（1‰）+结算费（0.5‰）　　C、深A　　佣金（各券商不同，最高3‰）+印花税（1‰）　　D、深B　　佣金（各券商不同，最高3‰）+印花税（1‰）+交易规费（0.341‰）+结算费（0.5‰）　　E、封闭式基金　　佣金（各券商不同，最高3‰）　　F、最低收费　　A股、封闭式基金：最低5元　　过户费：最低1元。　　沪B股，佣金最低1美元。　　深B股，佣金最低5港币。　　G、其他费用　　如通讯费，委托费，各地不同，一般为5元/笔。

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您好，商品价格走势，与上游原材料价格，库存量，经济形势，政策，供需关系和抛储竞拍价还有外盘走势，战争等等全都相关。比如螺纹钢，与铁矿石价格，钢厂产量，库存，现货价格，以及刚刚出台的国五条等等都有很密切的联系。而橡胶和农产品还要考虑气候病虫害等对产量的影响。所关联的东西非常的广泛。建议您一定多多深入了解之后再谨慎入市。完全手打，望采纳高银配资欢迎您

作为投资者，如果想在钢材期货交易中获利，对于钢材期货基本面的透彻研究就显得非常必要。因此，如何把握钢材期货价格走势是投资者最关心的问题。 把握钢价走势主要看三个方面：成本、供需关系、市场信心。 炼铁的生产成本构成主要为原材料(球团、铁矿石等)、辅助材料(石灰石、硅石、耐火材料等)、燃料及动力(焦炭、煤粉、煤气、氧气、水、电等)、直接工资和福利、制造费用、成本扣除(煤气回收、水渣回收、焦炭筛下物回收等)。在上述这些成本构成中，铁矿石和焦炭的比重各占炼钢成本的30%左右。我国铁矿石产量虽然非常大，但是由于品位较低，所以我国铁矿石资源的对外依存度很高。全球80%的铁矿石贸易量掌握在力拓、必和必拓、淡水河谷这三家铁矿石巨头手中，进口的铁矿石又分为长协矿和现货矿，长协矿的价格每年会通过谈判机制得出新的基准价格，掌握铁矿石的长协矿和现货矿价格水平和发货量对于钢价的成本估算非常有价值。焦炭作为炼钢过程中的重要原料，基本由我国国内供给，不需要进口，这和我国的炼焦煤储量大有着密切的关系。焦炭价格的波动对于钢价的影响也非常明显。铁矿石价格、库存焦炭价格和库存、发电量与电价、波罗的海海运指数，以及人均工资等都是影响钢价波动的主要因素，掌握这些成本构成的及时信息就能估算出钢价的成本，对于把握钢价走势就提供了基础。 了解了钢材的成本构成后，核心的分析内容就是研究钢材的供需关系。钢材的供需与其他工业商品大致相同，主要包括钢材的产量、进出口量、库存与下游需求。投资者只有深入分析钢材的供需关系才能对于钢价走势提供有价值的研判参考。2008年7月开始，钢价见顶回落，跌势一直持续到2008年10月中旬中央4万亿投资计划公布才企稳反弹，主要还是因为前期的钢价暴跌，导致各大钢厂纷纷限产保价，压缩钢材的产量，库存水平也持续下降，而下游需求终端则持观望态度，减少采购，那么在4万亿投资计划实施后，导致了需求的集中释放，而产量和库存则处于较低水平，于是促成了这波钢价的强力反弹。钢价反弹在2009年2月初结束重新进入下跌通道，主要原因为钢厂逐步恢复生产，导致钢材供给量持续放大，而贸易商结合春节因素看多后市，疯狂囤货，导致全国的钢材库存水平在2月份创下历史新高，而下游需求终端在库存水平达到理想水平后，实际需求并未见起色。由此可见，钢价的供需关系是决定钢价走势的根本因素，从供给来看，主要关注钢材的产量、进出口量、钢厂的限产、调价、库存水平以及不同品种的相关数据。钢材需求端主要包括房地产、基础建设、机械、汽车、船舶、能源采集、加工设备等，所以要关注房地产的开工面积、固定资产投资额、汽车产量、进出口量等下游需求数据。结合供给的情况判断供需关系，对于投资者研判钢价走势将非常有帮助。 钢价的波动除了受成本和供需关系的影响之外，市场的信心也起着非常大的作用，2008年10月中旬，4万亿的投资计划公布实施就给市场打了一针强心剂，钢价受其提振，持续反弹，幅度高达30%，此类政策的推行、全球经济走势的预期都将直接影响钢材价格的波动。 钢材期货投资者除了通过做多、做空交易赚取利润外，还可以关注钢材期货的套利交易，从时间来看，在上海期货交易所不同月份的钢材期货合约之间可以进行跨期套利；从空间上来看，可以利用上海期货交易所的钢材期货合约与国外交易所或者国内电子盘远期市场进行跨市场的套利。钢材套利交易由于风险较小，收益稳定，所以非常适合那些追求稳定收益的投资者。

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1.金融危机波及全球，对于中国影响,国家外汇储备部分损失了,出口困难了,经济增长减缓,失业增加,人们收入下降,消费减少,市场萧条.严重时会引起政局不稳定.比起欧洲国家,这次金融危机对中国的影响不是很大,因为中国的经济与国际经济有一定的割裂,我国人民币实施资本项下的严格管理，国际游资冲击不大，现在美国已有70多家银行趋于倒闭的情况下，中国的金融系统运行良好，经济保持一定的速度增长。2.对中国的具体影响:(1)美国消费减少影响中国出口：出口方面：可以预料的是我国宏观经济的外部环境将由于此次席卷华尔街的金融风暴而更显严峻。海关总署的进出口数据显示,今年前8个月,我国外贸出口额的增幅下行放缓的趋势明显,由于美国是中国商品最大的出口市场,一度在6-7月份冲高的中国外贸出口增速又将遭遇考验,张斌说,外需下降意味着外国消费者对高附加值产品和低附加值产品需求的同时下降。在这种环境下,出口商很可能没有动力革新技术,而是被迫通过压低产品价格去维持市场份额,这可能导致中国出口企业贸易条件的进一步恶化。进口方面：受此次金融危机的冲击,美国经济在下半年仍有下滑的可能,从而导致其国民消费能力和消费欲望继续降低,而投资支出将出现增加,“这对中国的外贸出口并不是一个利好消息”,如果美国国民的消费需求减少而制造业因投资增加而逐渐恢复活力,那么势必减少从中国进口商品的数量。（2）加大国内进口商品成本：进口方面,由金融风暴带来的冲击则与美元汇率密切相关,目前国际市场上大宗商品几乎都以美元定价,美元走势的强弱决定了大宗商品价格走势的高低,从可以观察到的数据来看,由于近期美元逐渐反转走强,原油、铁矿石等商品的价格显现下降趋势,这对需要大量资源性产品的中国来说本属利好消息,然而雷曼兄弟公司破产倒闭、美林公司被收购不期而至,再加上一周前被美国政府宣布接管的“两房”,美国金融市场反复动荡严重影响到美元汇率的走势和持有者的信心。（3）重创国内金融市场信心.（4）给国内金融机构带来直接损失：雷曼兄弟破产给国内金融机构带来的直接影响,包括两方面:一方面,金融机构、投资者持有较多的次级债券,形成实际损失；另一方面,美国出现衰退,它会传导到中国来。根据破产文件显示,中国银行纽约分行也曾给雷曼贷款5000万美元。3.比起欧洲国家(如美国底特律汽车城已经是萧条得很了),这次金融危机对中国的影响不是很大,因为中国的经济与国际经济有一定的割裂,我国人民币实施资本项下的严格管理，国际游资冲击不大，现在美国已有70多家银行趋于倒闭的情况下，中国的金融系统运行良好，经济保持一定的速度增长。同时，国家也在通过扩张财政和降低存款准备金率，40000亿拉动内需等措施，现在又进行了人民币汇率的下调,如果各项宏观经济措施实施有效，对于中国也就1年左右的时间能够过去.

安-124运输机 安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，在20世纪80年代是世界上最大的飞机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰（Ruslan）”北约代号“秃鹰”（Condor），鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。由于苏联瓦解，目前安东诺夫设计集团已经变成了乌克兰共和国安东诺夫航空科学技术联合体。安-124运输机于1982年首飞，并于1986年开始装备部队，面世时为当时全世界最大的飞机。主要数据乘员：6 载客量： 88 人 挂载重量： 150,000 kg（150,000 kg）长度： 68.96 m 翼展： 73.3 m（240 ft 5 in）高度： 20.78 m（68 ft 2 in）翼面积： 628 m2（6,760 ft2）空重： 175,000 kg（385,000 lb）载重： 229,000 kg（505,000 lb）可用载重： 230,000 kg（508,000 lb）最大起飞重量： 405,000 kg（893,000 lb）发动机： 4×Lotarev D-18 涡轮扇叶发动机， 每个 230 kN（51,600 lbf）最高速度： 865 km/h （467 knots, 537 mph）巡航速度： 800 km/h（430 knots, 500 mph）航程： 5,400 km（2,900 nm, 3,360 mi）研发历史安-124原本名为安-400，计划名称为安-40，研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞，第二架原型机名为“Ruslan”，并首次向西方国家亮相，出现在1985年的巴黎航空展，而飞机名称同时改为安-124。在1988年首飞的安-225取代了安-124的地位，成为世上最大的飞机，最大起飞重量达1,322,750磅，但此机目前只生产了一架。装备情况各型安-124运输机共生产了56架，主要装备俄罗斯。

钢铁行业应该是不会大涨的，毕竟上半年钢铁行业的发展是非常不错的，所以在8月份的时候应该是会处于一个回落的状态。

1、波音787波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。2、空中客车A380空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。3、CRJCRJ（Canada Regional Jet加拿大地区喷气) CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。4、运-7运-7（中国代号：Y-7，英文：Xian Y-7）运输机，是20世纪70年代中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的一型双发涡轮螺旋桨中短程运输机 。运-7于1970年12月25日首飞，并于1984年完成试飞，1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，该机1986年投入民航客运服务。5、ERJ 145ERJ 145是巴西航空工业公司研制生产的50座喷气式支线客机。ERJ 145原名为EMB-145“亚马逊”，是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机。ERJ 145也是世界上第一种专为满足支线航空特定市场需求，包括高创收能力、低油耗、低维修成本、快速的地面周转时间和高度系列化的通用性等需求而设计的喷气式支线飞机。民航制造公司1、波音公司（总部在美国）波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。2、空中客车公司（总部在欧洲）空中客车公司 （Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位 。3、庞巴迪公司（总部在加拿大）庞巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，是全球第三大民用飞机制造商，业务覆盖60余国家，员工超过7万人，是加拿大与中国往来较多的著名公司和经济团体。董事长：皮埃尔·博杜安（Pierre Beaudoin）。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，庞巴迪公司排名第290。4、巴西航空工业公司（总部在巴西）巴西航空工业公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。参考资料来源：百度百科-客机

我们曾经预测过国内钢材价格会跌破4000元每吨，而且从市场实际表现来看，从7月份开始，钢材价格确实一直在不断下跌，到了7月12日，国内螺纹钢主力期货价格已经跌破4000元每吨，而且在7月底之前，螺纹钢主力期货价格一直维持在4000元以下，这跟我们之前的预测基本上是一致的。但是进入8月份之后，钢材价格就开始出现小幅度上涨，8月1号国内螺纹钢主力期货价格收盘达到4093元每吨，再次突破4000元大关。而且从最近一段时间钢材价格的走势来看，从7月18日开始，钢材价格一直是涨多跌少，过去十几个交易日钢材价格已经从最低时候的3700元左右上涨到目前的4090元左右，相当于半个月左右的时间涨幅超过10%，这个确实有点出乎我们的预料。按照之前市场分析，我们预测钢材价格在9月份之前都有可能维持在4000块钱以下，但没想到从8月份开始钢材价格就开始反弹了。进入7月份以来，支撑钢材下跌的因素是比较多的。一方面在美联储持续大幅加息的背景下，从六月份开始国际铁矿石价格一直不断下跌，我们以普氏62为例，在6月6日普氏62达到147.25美元最高峰之后一路下跌，到了7月中旬的时候，直接下跌到96.65美元，跌幅超过34%，这也是直接拉动钢材价格下跌的主要原因。另一方面进入6月份之后，我国很多地方都迎来雨季，而且今年很多地方雨水相对比较多，对应的一些户外建筑工程也会受到很大的影响，尤其是桥梁等一些大型工程对钢材的需求量有了明显的放缓。再一个是钢材生产过程当中所使用的焦煤，在过去一段时间价格也出现了明显的回落，这进一步降低了钢材的生产成本。在这种背景之下，国内的钢材价格也持续出现下跌。然而进入7月中旬之后，可以说市场风云突变，从7月18日开始，铁矿石突然开始上涨，尤其是从7月21日之后，铁矿石更是出现了一波快速上涨，到7月28日的时候，铁矿石已经上涨了117.95美元，跟7月15日相比涨幅超过21%。那为什么这段时间铁矿石突然涨幅这么快吗？这在首先可以排除市场需求，因为最近一段时间，无论是国内还是国际对铁矿石的需求量相对都是比较低迷的，尤其是在美联储加息的背景之下，铁矿石更是缺乏上涨的动力。而这一轮铁矿石之所以出现上涨，根据目前市场的分析，主要原因是一些海外投资者大量买入期权推高铁矿石。根据一些机构分析，从7月中旬开始，有某个巨头以场外期权加杠杆做多新加坡铁矿石掉期，至于这个巨头是谁，目前市场暂时没法确定身份，但是因为这个海外巨头的搅局导致铁矿石短期内大幅拉升是不争的事实。从目前新加坡铁矿石交易所的走势来看，从7月中旬开始，某个巨头开始大量买入新交所铁矿石掉期的场外看涨期权，而卖方做市商被迫大量做多铁矿石掉期来对冲风险敞口，以达到Delta中性，做市商被动做多掉期推高商品价格，市场预估持仓量超过1000万吨，这直接导致新加坡铁矿石期货大幅上涨，短短半个月时间已经从96美元左右上涨到最高峰时期的119美元左右。在新加坡铁矿石期货价格上涨之后，国内钢材价格也受到了很大的影响。这段时间钢材价格突然反弹上涨，确实有点出乎大家的意料，按照目前钢材市场的供需情况来看，钢材价格并不具备上涨的动力。因为在铁矿石大幅上升之后，这进一步压缩了钢铁厂的利润空间，前段时间在铁矿石下跌之后，很多钢铁厂的钢坯利润率已经恢复到60~80元左右每吨，但是随着铁矿石的不断上涨，钢铁厂的利润会进一步压缩，这会削弱他们复工和增产的积极性，对应的市场对铁矿石的需求量也会放缓。另外在美联储连续大幅加息的背景之下，全球流动性进一步收紧，这对于大宗商品来说也是一种利空。因此在短期之内，至少在未来一个月之内，铁矿石都不会有太大幅度的上涨，对应的国内钢材价格也不会有太大幅度的上涨，应该会在3800元到4500元之间震荡。但是从长期来看，进入九月份之后我国的基建将会迎来旺季，到时市场对钢材的需求也会进一步上升，再加上最近一段时间房地产复工有了明显的改善，市场对钢材的需求量也会进一步上涨。所以从长期来看，钢材价格确实有上涨的动力，在2022年第四季度，我们不排除钢材价格有可能一直在4000元以上，甚至有可能达到4500元以上。

运钞车属于什么车辆类型运钞车属于什么车辆类型运钞车属货车一类中的特种货物运输。目前，国内主要的运钞车都是选用江铃全顺这款车。江铃全顺车是一款自主品牌车，空间足够大，售价也比较低，不到20万。而且这款车在使用过程中的故障比较少，这样车子就不会突然在路上抛锚了，可以增加安全性。而且维修费用比较少，可以帮运钞公司省下不少的维修费。“全顺”，给人的感觉是“安全、顺利”的意思，对于运钞车来说，安全、顺利执行完成任务是最为重要的。因为这个名字，所以让银行在选择运钞车方面加分不少。目前，国产自主车总是不会太受人们的关注，所以江铃全顺作为自主品牌车型，运着“货物”上路，没那么张扬，显得较为低调，这样就没那么容易引起注意，所以安全性会高一些。江铃全顺的整体结构设计是比较适合安装各种防弹装置的，而且车内还便于安装车内安全窥视眼、射击孔、逃生窗等专用配置，且车内空间大，里面的人可以更好配合。这样的车经过特殊改装后，就能更好地保障车内人员及“货物”的安全。运20发动机是哪个国家的运20发动机是国产的。运20是中国航空工业集团公司西安飞机工业集团研发并制造。运20（中国编号：Y-20，代号：鲲鹏，英文：XianY-20），是中国研究制造的新一代，军用大型运输机，于2013年1月26日首飞成功。该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。这款发动机就是以太行发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。在动力系统方面，运20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18发动机。

铁矿石是钢的原材料，走势是一致的，最近铁矿石暴跌，螺纹钢也是跌跌不休！澳洲取消矿业税 铁矿价格雪上加霜，随着澳大利亚和巴西低成本铁矿石不断增加导致全球供应过剩局面恶化，同时中国房地产市场放缓抑制需求增长，明年下半年铁矿石将跌到每吨75美元。钢铁市场供应量仍在增大，库存高企，并且没有向好的下游需求消息，金九旺季行情难言乐观。技术上，螺纹钢1501合约今日跳空低开，加速下跌。螺纹钢下方已无明显支撑位。我平时关注螺纹钢，菜粕，鸡蛋等等品种，望采纳

新中国自建国以来，因为长期奉行国土防御作战思想以及因为各主要国家对我国进行技术封锁，一直以来军事空运发展较为缓慢，建国以后在很长一段时间内国内空中的主力机型只有仿制的运5轻型运输机，另一种装备数量较多的运7。因为技术问题，直到80年代才得以定型。而另一种仿制的运载量较大的主力大型运输机运8，在我国已算是“战略运输机级别”的机型了，但也是在80年代后才定型并投入量产。但是运8飞机不论是运载能力还是飞行·陛能，均不是很理想，特别是在高温高原性能方面较差。2005年，陕飞集团公布了运9、运8x等一系列性能较为先进的战术运输机发展计划之后，我国战术运输机发展的前景已渐渐明朗起来。面对新时期军事后勤的大变革需求，世界各国纷纷把减少数量提高质量作为后勤建设的重要目标。美军把建设高速率后勤作为压缩后勤规模的重要前提，空中投送能力不断得到加强，这一切都给中国军方高层留下了很深的印象。但纵观中国军队的战略空中运输能力还是非常薄弱的，跟美俄等国相比差得很远，远远不能满足未来战争的需要。从军事变革潮流的发展以及我国所面临的安全形式来看，迫切需要大规模的运输机群来提高我军的反应速度及机动作战能力，因此装备新型的、大航程、大运载量的运输机迫在眉睫。另外，中国空降作战能力只有空降15军一个编制。不但远远满足不了中国新军事战略的需求，如果要具备全球机动作战能力，中国空降作战部队至少还要再增加一个军。但就是这样，目前中国所有的军用运输机加在一起的运输能力，也仅仅是刚刚满足一个空降军的需要。而这还不能把武器装备算进去，如果要给空降作战部队配备一定的重型火力单元，就会严重影响人员运输的能力和数量。但是如果不给予空降部队一定的重型火力配备，这些部队在空降后很难如期完成的打击任务。我国现役军用运输机多为国产运7、运8系列和引进的伊尔-76飞机，并逐渐形成了具有我国特色的轻型、中型、重型军用运输机系列，但是无论是从运力上、航程还是从技术水平上都远不能满足空运能力的需要。战略空运力量的严重不足，大大限制了我军现代化进程和战斗力的提高，并已成为一个严重问题。因此，以研制大型军用运输机为突破口。发展具有自主知识产权的大型飞机，既能为我军提供技术上具有一定继承性且急需的现代化装备，也符合美国。欧洲、前苏联以军用运输机起步带动国家大型飞机产业发展的普遍做法。目前，中国的军事战略思想并不像美国那样要求全球军事部署和快速到达。但随着解放军军事转型的深入，在我国周边地区冲突中发挥更大的军事影响力将成为未来一段时间内军事行动的重点，特别是在东南亚、南亚、东亚和西亚。这几个地区未来有可能是我军重点作战区域。因此，中国的军用运输机对洲际续航能力的要求并不像美国、俄罗斯和欧洲那样强烈。但是随着中国海外利益的日益增长，敌对势力很可能在不确定的时候，对我海外利益和侨民安全形成威胁，那时我们有必要及时派出具有洲际运输能力的大型飞机，进行支援或者保障。特别是随着我国越来越多参与的国际维和任务。也要求我们必须具备洲际运输保障能力，而这一切都离不开大型军用运输机来实现。未来我军可能面临的战争与战场环境对军用运输机提出了更高的要求，今后将要求军用运输机具有战略运输机的航程与载运量，同时还要有战术运输机的机动和灵活。美国装备的C-17就是能同时满足上述两种需求的的战略战术运输机，它代表了军用运输机未来的一个发展方向。军用运输机和民用运输机的结合也应该成为未来运输机发展要考虑的问题。各国正沿不同方向进行优化，民用运输机已经成为仅次于军用运输机的高效运输工具，而军用运输机在机场与航线的适应能力和生存能力方面也达到了较高的水平，这样就产生了一对矛盾。专为民用设计的运输机因其必须依赖的条件如铺层强度高的机场可靠的市场需求缺一不可。另外，军用大飞机制造业还必须有足够稳定的市场需求，才能保证好不容易建立起来的产业链不至于流失。美国空军机动司令部每年多达120亿美元的订单保证了洛·马公司佐治亚州工厂、波音公司西雅图工厂的战略运输机生产线始终不断，这也是美国在大型军用飞机制造方面保持绝对优势的重要因素。如果中国从研制大型军用运输机入手。则可以避开民机研制过程中必须满足的国际适航审订、市场准入、以及压力巨大的销售问题，通过将用户要求与我国当前大型军用运输机研制条件的协调综合。再加上适当形成的国际合作基础。将一定会研制出满足我国军方要求和具有中国特色的大型军用运输机，并将以此为基本型发展平台，进一步发展出大型军用特种飞机，大型民用货机，逐步派生发展出大型民用飞机，这种发展路线将会给我国的长远国家安全战略和经济利益带来重大影响。随着现代战争向着高技术方向发展，满足高技术、大型化、现代化装备运输的军用运输机的新机研制费用十分巨大。欧洲联合研发的A400M大型军用运输机计划估算的研制费达60～70亿美元。而美国的C-17的单价则高达2亿美元以上。因此，发展军用运输机不仅要考虑经济上的承受能力，还要考虑技术上的可靠性和先进性，考虑军方的采购能力。不仅要考虑世界上最先进的军用运输机技术发展趋势，还要结合我国的实际情况。发展研制既能基本满足军方需要，又能在技术上和经济上切实可行的大飞机。以目前我国的航空工业实力水平来看，发展自己的大型运输机不但要具备较大的运载量、先进的航电系统、可靠性高维护性好、自主完成任务能力强、经济性好和可延伸发展为其他用途的变型机等特点外，还要在很大程度上努力实现主要系统的国产化，也就是我们常常强调的“自主知识产权”。在中国紧锣密鼓要研制大型军用运输机之时，中国把学习和借鉴的目光投向俄罗斯和乌克兰这两个继承前苏联衣钵最多的国家。中国和乌克兰双方在改进中国的运8过程中进行了合作，特别是运8F600运输机项目，中乌在该项目中广泛合作，双方共同承担风险，飞机装配工作在中国完成，而安东诺夫飞机公司承担设计顾问，派出设计。动力、结构和强度等各方面专家给予广泛支持口运8F600在2006年研制成功，而中国也在这型飞机的基础上，自行研制了运9。据称，运9大约能够携载20吨货物和98名伞兵。单架空投最大重量可达13.2吨。就技术而言，军用大型运输机涉及空气动力学，材料科学、机械制造、通信导航等40大类、200多个技术单元的课题，制造一架军用大型运输机，等于是对一个国家基础工业的“集体考试”。军用大型运输机的内部空间设计也很讲究，以战略运输机为例，它的运载能力主要表现在其货舱的净空间尺寸上，而非最大运载重量。像欧洲联合研制的A400M大型军用运输机的最大载重量不如安-70，但其粗大的机身合理的内部空间能容下更多的武器装备，这正说明良好的设计对军用大飞机的重要性。可喜的是，经过多年的技术储备，中国航空业已经掌握了这些关键技术，再加上我国使用伊尔-76多年，已经积累了使用、维护和管理大型运输机的经验。所以可以毫不夸张的说。我国已经具备自主制造大型运输机的条件和能力，发展大型军用运输机已是到了水到渠成之势。正是基于以上的成功合作和技术储备，据外电报道，乌克兰安东若夫设计局参与了中国新的大型运输机项目的研制工作。新机基于安东诺夫的安一70设计，但与安-70采用的桨扇发动机不同。新的大型运输机将采用4台D一30涡扇发动机，其新机货舱将保留与安一70相同的宽度和高度，只是长度上加长了5 米。新机最大载重能力约在50-60吨，最大起飞能力达到近200吨。就在以上传说不能确定，欧美等国质疑中国短时间内不会自行研发出大型军用运输机之时。在2009年11月5日。国内突然传出一条消息：中国国产200吨级军用大型运输机正在生产中，将于2009年年底亮相。西方媒体猜测，中国的大型军用运输机研制计划大约于3～4年前开始。由于中国采用了独特的新技术，其军用大飞机已经接近国际先进运输机的水平。中国未来的大型军用运输机参照了俄罗斯伊尔-76运输机的设计，但是中国的飞机更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。此外，还有分析认为，中国的大型军用飞机还参考了美国C-17运输机的部分设计。在动力系统方面，最初可能采用D-30型发动机，随后会用国内研发的FWS-10型发动机的改进型号。这种新研制的大型军用运输机研制成功后，不但会大幅增强我国的兵力战略投送能力，还将会在此基础上派生出适应各类特种需求的大飞机。如改装出大型军用加油机，就可以实现为我国的重型作战飞机加油的梦想，因为目轰油60能给歼10和歼8之类的战斗机加油，歼11.苏-30和“飞豹”因为载油量大至今还没有合适的加油机。这也是至今我们没有看到这些飞机装备空中受油管的主要原因。很多倾向于将这型飞机改装为空中预警机，西方最大的E-3预警机和E-8空中指挥机，都是由波音707客机改装的，其最大起飞重量都在150吨以下，比我们使用的伊尔一76(170吨级)还要轻。虽然我们并不想拿美国说事，但是以如此巨大笨重的大型军用运输机改装安全性能要求如此之高的预警机，并不见得会产生积极的效果。而且。从一上来就研制如此之大的军用运输机来看，似乎我军重点解决的是有与无的问题。因此，我国既然能够制造出如此之大的军用运输机，肯定也会同时制造比它小一些的改型机或重新设计中型运输机(100～150吨级)，用这类机型来改装成我国的战略预警机和空中加油机等特种机型，无疑将会更合理。而采用“平衡木”雷达的战术预警机，今后将会考虑在ARJ21型客机的基础上来改装。我国未来新型200吨级军用运输机的研发成功，可将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备迅速部署到“一线战场”，未来的大型运输机将会和运8、运7将形成合理搭配，进一步完善国产军用运输机体系。到了那时，不但我国的战略空军将会实际成型，中国空军的远程机动能力和战略投送能力将会获得大幅提升。而我国军用急需的各类大型特种飞机，也会得到良好的飞行平台，将会形成事实上的国产大型军用机群。

莱州中运机械有限公司是2016-10-25在山东省烟台市莱州市注册成立的有限责任公司(台港澳法人独资)，注册地址位于山东省烟台市莱州市文峰路街道南十里堡。莱州中运机械有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370683MA3CK9PC4Y，企业法人侯健，目前企业处于开业状态。莱州中运机械有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看莱州中运机械有限公司更多信息和资讯。

不可以。手机是无法托运的，但可以带上飞机，由于中国民航的特殊规定，锂电池不得作为托运行李托运，也不得存放在行李中，而手机内装有锂电池，因此无法托运。

烟台国际机场集团客运销售有限公司是2000-08-15在山东省烟台市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于芝罘区大海阳路6号。烟台国际机场集团客运销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370600706322917P，企业法人吴红光，目前企业处于开业状态。烟台国际机场集团客运销售有限公司的经营范围是：经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的航空客运销售代理业务，国际航线或者香港、澳门、台湾航线的航空客运销售代理业务。(有效期限以许可证为准）；机票、火车票、船票的代理销售；旅游咨询，会议接待。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为50761万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共125家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看烟台国际机场集团客运销售有限公司更多信息和资讯。

自己国产的是运8运-8（Y-8）运输机由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。　运-8（Y-8）运输机由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12飞机（北约代号“幼狐”，1956年首次试飞，1958年投入批生产并交付使用，1973年停产）。 　　运-8运输机起飞重量61吨，航程5600公里以上。运-8基型的机体为全金属半硬壳结构，采用平直梯形悬臂式上单翼，低阻层流翼型。装有4台涡桨6型发动机。运送货物时一次能运载2辆卡车或散装货物20吨，运送人员时一次可乘坐全副武装士兵96名，可空降伞兵82名。货舱内可安装60副担架床，一次可转运重伤员60名、轻伤员23名，还可随乘3名医护人员。外形尺寸 　　翼展　38.0米 　　机长　34.02米 　　机高　11.16米 　　展弦比　11.85 　　机翼面积　121.86米2 　　主轮距　4.92米 　　前主轮距　9.58米 　　螺旋桨直径　4.5米 内部尺寸 　　 运-8型谱 　　货舱 　　长度　13.5米 　　宽度　3.0～3.5米 　　高度　2.4～2.6米 重量数据 　　最大起飞重量　61000千克 　　最大着陆重量　58000千克 　　空机重量　35488千克 　　最大载油量　22909千克 　　最大有效载重　20000千克 性能数据 　　最大平飞速度　662公里/小时 　　最小飞行速度　248公里/小时 　　巡航速度　550公里/小时 　　起飞离地速度　238公里/小时 　　着陆速度　240公里/小时 　　海平面爬升率　10米/秒 　　升限　10400米 　　最大续航时间　10小时30分 　　起飞滑跑距离　1270米 　　着陆滑跑距离　1050米 　　升限10400米 　　最大续航时间10小时30分 　　航程5620千米 从外国进口的是伊尔76伊尔 76运输机是前苏联伊柳申设计局研制的一种大型运输机 。1971年3月试飞，1975年服役。乘员7人，动力为Л-30KД涡扇式发动机4X12000公斤推力，翼展50.45米，机长49.59，机高14.76米，最大时速850公里，巡航时速750-800公里。巡航高度9000-12000米，实用升限15500米，航程5000公里。最大起飞重量170000公斤，载运量40000公斤或150名士兵，可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹。有近十种类别。伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安—12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C—141重型运输机的伊尔—76，以弥补苏联军事空运能力的不足和使其现代化。第一架原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次 伊尔-76运输机 试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空司令部对伊尔—76进行验收鉴定，认为飞机性能良好，达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入成批生产并开始交付苏联空军航空运输部队和民航使用。到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。除俄罗斯空军共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口。

钢铁价格 钢材 2022年 价格 怎么样变化？《http://www.lbee.cn/archives/1002/》2022年钢材价格暴跌的可能性较小。不过，2021年5月下旬开始，钢材价格出现了暴涨急跌的走势，2022年的钢材价格走势，还要看下面的主要几个因素：1.因素一《http://www.lbee.cn/archives/1001/》是反映前期疯狂暴涨后理性回调的这么一个诉求，还有就是在一定程度上释放了市场的恐慌情绪。但是无论是美元大幅贬值，引起的通货膨胀还是国内碳中和背景下停产限产，钢市终究会回当合理的需求上来。2.因素二《http://www.lbee.cn/archives/1000/》6月南方梅雨季节来临，钢材市场进入淡季，需求会渐渐减少。2022年建筑材料会降价吗，钢材2022年价格怎么样详细内容，就带您了解到这里了。从以上几点分析，可以看出，2022年的装修材料价格很可能会上涨，还有一些物流和配套的家具，也在上涨，准备装修的朋友在购买装饰材料上也要尽早打算或是提前装修时间。

衡阳运机配套制造有限公司是2007-03-14在湖南省衡阳市珠晖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于衡阳市珠晖区狮山路1号。衡阳运机配套制造有限公司的统一社会信用代码/注册号是9143040579911389X2，企业法人龙涛，目前企业处于开业状态。衡阳运机配套制造有限公司的经营范围是：散装物流输送、起重、给料、选矿、水泥等机械的生产销售；斗提、螺输的生产销售；机械加工及配件制造。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为538311万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共208家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看衡阳运机配套制造有限公司更多信息和资讯。

一千贰左右吧，应该差不多，含税的。

世纪证券世纪证券前身是江西证券，是在中国人民银行和中国证监会的直接领导下重组而成的一家全国性综合类证券公司，由北京首都旅游集团有限责任公司等12家颇具实力和社会影响力的大型企业出资成立。公司总部设在深圳，注册资金10.05亿元人民币，下辖北京、上海、深圳、成都、南昌5个业务总部，拥有21家营业部，经营网络遍布全国各大、中城市。初始密码最好忘记了，最好拨打4008398800

本周国内市场热轧带钢价格延续上涨走势，窄带钢成交情况好于中宽带钢。本周五钢之家（中国）钢材基准价格指数为116.11点，较上周末上涨0.75%，板材基准价格指数为102.8点，较上周末上涨1.42%。截至本周五，全国12个主要城市2.75*235mm Q235平均价格为4627元/吨，较上周末上涨54元/吨；5.5*520mm Q235平均价格为4584元/吨，较上周末上涨50元/吨；5.5*685mm Q235平均价格4578元/吨，较上周末上涨47元/吨。 本周市场热轧板卷、钢坯等品种钢材价格震荡上涨，临近周末，市场价格小幅回落，加之月底北方钢厂将出台12月份结算价格，经销商报价较为谨慎。无锡、乐从及唐山地区钢厂带钢库存量继续下降，对热轧带钢价格形成积极支撑。近期北方地区部分带钢企业相继恢复生产，后期热轧带钢资源供应量将呈小幅回升态势。周五，北方带钢会议确定12月份热轧带钢结算价格，经销商库存资源均有一定获利空间，商家仍以正常出货为主。预计下周国内市场热轧带钢将呈稳中小幅上涨运行。 津唐市场：本周津唐市场带钢价格涨跌互现。其中天津市场窄带钢价格上涨20元/吨，中宽带钢价格下跌20元/吨，唐山市场基本稳定。本周天津、唐山市场带钢成交情况表现一般，商家相应加大出货力度。受钢坯价格上涨支撑，钢厂纷纷上调部分规格窄带钢价格。近期下游需求表现正常，市场窄带钢库存量呈小幅下降趋势，中宽带钢需求表现一般。周五北方带钢会议将在国丰钢铁召开，204mm以下4390元/吨，204-360mm为4440元/吨，360-520mm为4460元/吨，520mm以上为4380元/吨，下月所有规格指导价格为4580元/吨，商家库存资源均有一定获利空间，随着市场价格上涨，商家相应加大出货力度。预计下周津唐市场热轧带钢价格将维持平稳运行。预计下周华北市场带钢价格将呈小幅上涨运行。无锡市场：本周无锡市场带钢价格小幅上涨，幅度在30-40元/吨。本周北方带钢会议精神出台，其中对上月的结算价格上调幅度在80-100元/吨，对1月份的指导价格上调130元/吨。本周国丰资源有所补充，整体到货量较上周有所增多，但多数北方资源继续没有补充，加上本周整体出货量较多，市场资源继续下降。目前窄带钢走势相对较强，岩松本周连续两次上调出厂价格，对其他薄规格资源价格的上涨有一定的带动。预计下周华东市场热轧带钢价格将呈稳中小幅上涨运行。 乐从市场：本周乐从市场带钢价格上涨，幅度在50-70元/吨。本周市场热轧板卷价格连续上涨，商家相应加大出货力度，对带钢价格走势形成支撑，据了解，当前市场带钢库存量呈下降趋势，国丰、津西等钢厂资源到货量有限，商家惜售心理逐渐趋强。目前下游焊管需求保持较为旺盛态势，冷轧带钢需求较为一般，窄带钢价格走势在一定程度上好于中宽带钢。经销商表示，随着市场价格继续冲高，商家相应降低库存，临近月底，部分商家为尽快出货套现，下半周市场主流成交价格小幅回落。预计下周华南市场带钢价格将保持平稳运行。

进入七月份，持续下跌了近三个多月的铁精粉市场，在钢厂铁精粉库存偏低的背景下，受近期钢坯价格上扬的支撑，我国铁精粉价格上扬态势日趋明显。本月国内铁精粉价格平稳回升，成交转好。本月以来，铁精粉市场最为抢眼的地区属河北唐山。受当地钢厂采购放量影响，以及上调铁精粉采购价格，对当地铁精粉价格形成强有力支撑。目前河北唐山、迁安地区66%干基粉含税价格在740-750元/吨，而月初价格为640元/吨，上涨幅度每吨达100元；湿基粉不含税价格在580-590元/吨，最高报价在600-610元/吨，较月初的480-490元/吨上涨100元/吨有余。由于矿山的惜售心理及部分地区的治理整顿，社会可供应库存量并不是十分充足，一些前期停产的中小钢铁厂也陆续恢复生产加紧采购，导致市场上铁精粉供需情况略显紧张，价格上扬。随着河北地区铁精粉市场价格及钢厂采购价格的稳步回升，东北地区铁精粉市场价格稳步上调。但相对于河北地区而言，东北地区铁精粉显得有些逊色。由于该地交通运输严查超载问题，导致采购运费增加，本月东北地区铁精粉成交量不大，但较上月有明显转好趋势。随着当地钢厂采购价格的小幅上调以及河北地区价格的大幅上调、国内钢材市场的回暖影响，商家对后市抱有足够信心。目前辽宁本溪地区65%酸性、湿基出厂不含税价格在440-450元/吨，干基粉含税价格在540-550元/吨，价格均较月初小幅上调50元/吨。北票地区66%湿基出厂不含税主流价格在470元/吨，价格较月初小幅上调50元/吨。华东地区铁精粉市场行情小幅度波动。山东地区一些大的矿山企业由于价格太高，销售方面难以成交。月初山东几大矿业也相继下调了出厂价格， 65%酸性干基粉出厂含税价格在740元/吨，每吨下调50元。本月调整后，一直保持着740元/吨的价位稳定运行。自本月中旬以来，华东地区市场虽有回暖迹象，但实际成交价格没有明显涨幅。山东地区小矿价格在700-720元/吨，较月初小幅上调20元/吨。据了解，一些贸易商虽然将铁精粉价格进行了小幅上调，但由于山东地区铁精粉很大一部分来自东北，受交通运输条件限制，运费上涨，而且东北地区铁精粉价格也比较坚挺，因此，从东北运到山东地区铁精粉成本方面有所增加，但本月底，销量开始逐渐增加。国内其它地区波动不大。目前山西代县65%酸性湿基出厂含税价格在540-550元/吨，与上月底小幅上调10元/吨。湖北大冶地区64%含税干基价格为620-630元/吨。河南安阳地区65%干基不含税价格为620-630元/吨。市场行情均逐渐转好

铁矿石。进口到岸价高位上扬，一路走高，按美元计算，全年平均为87.8美元/吨，同比增长37.0%（图39）；按浮动汇率折算，为666元/吨，同比增长30.3%。2003年以来，国内进口铁矿石价格从2002年的25美元/吨上涨到33美元/吨，2004年后便进入到60美元/吨以上的高位运行，5年翻了3倍多。这期间仅有2006年的年均价格比2005年出现了下降，下降幅度为5.72%。铁矿石涨价的根本原因是需求高涨。近年来，我国经济一直保持较快速度增长，从而带动对钢铁需求的增长，而钢铁需求的增长又带动钢铁价格向上攀升，钢铁价格的攀升又带动钢铁生产企业利润大增，这又刺激钢铁企业对钢铁产量和产能的扩大，从而带动对铁矿石的需求。除此之外，也有美元贬值的原因，由于国际市场铁矿石的价格是用美元标价的，而美元近期贬值幅度较大，这就使得以美元计价的铁矿石进口价格攀升。考虑浮动汇率因素的影响，以美元计的我国铁矿石到岸价格增长幅度均高于以人民币计算的幅度，反映人民币升值有利于降低我国铁矿石进口成本。图39　2006～2007年国内进口铁矿石到岸价格走势2007年国土资源形势分析报告铁矿石的涨价，对国内铁矿山企业来说是有利的，企业会因此利润大增；对于生产高附加值钢铁产品的大型钢铁企业来说（如：宝钢、武钢、鞍钢等大型钢铁企业），因铁矿石价格上涨推动公司成本上涨的幅度要低于高附加值钢材价格上涨的幅度，业绩与利润受影响不大；对于生产低端产品的钢铁企业特别是小型钢铁企业（主要生产线材、螺纹钢等低端产品的钢铁企业）来说，要完全将成本上升部分转移出去有些难度，业绩与利润会受较大影响。对下游行业特别是汽车、机械制造、造船、轻工、家电等行业来说，其产品价格很难往下传导，这些行业的利润空间会削减。图40　2006～2007年国际国内铜价格走势2007年国土资源形势分析报告精炼铜。北京等九大城市现货价格高位盘整，波动上行，全年平均为62535元/吨，同比上涨0.61%。国际上，伦敦金属交易所现货价格，全年平均为7111美元/吨，同比增长5.8%（图40）。2003年国内铜价平均为18776元/吨，2004年为27798元/吨，2005年为35475元/吨，2006年为62467元/吨，2007年基本与2006年持平，5年内上涨了235%。国外和国内因素的共同推动作用，导致国内铜价格上涨。国际上，有美元继续贬值给国际铜期货市场带来整体利多氛围，有墨西哥、智利铜矿山出现的罢工对市场供应形成潜在威胁；国内，有需求长期偏紧的原因，而且国内股市的变化也会影响铜期货和现货的行情变化。国际铜价与国内铜价的联动性较强。铜价格持续上涨，对我国铜产业链的各方面都产生了较大的、或积极、或消极的影响。首先是采矿企业获利丰厚；其次是带动铜精矿加工费大幅上升，从而使冶炼环节也获得丰厚的利润，但由此也引发了铜冶炼行业的盲目扩张，一些国内大型企业开始沦为国际铜矿和冶炼商在境内的代理加工基地；第三，导致包括家电、建材、电子、机械、轻工等行业的铜消费企业面临巨大的经营压力，但同时也促进了替代品开发。图41　2006～2007年国际国内铝价格走势2007年国土资源形势分析报告精炼铝。北京等九大城市现货价格高位调整，波动下行，全年平均为19833元/吨，同比下降4.3%。国际上，伦敦金属交易所现货价格，全年平均为2627美元/吨，同比增长2.2%（图41）。国内铝价格与国际反向而行，连续4年的上涨态势开始转升为降，尤其是11月20日国内A00铝锭平均价格约为17470元/吨，成为2006年以来的最低水平。但是，与2003年14765元/吨、2004年16370元/吨、2005年16964元/吨的价位相比，2007年的铝价格仍属于相对较高的水平。导致5月中旬以来铝价开始持续回落的主要原因，是电解铝产量持续快速增加，市场供需关系趋于缓和。铝价回落，电解铝生产企业，特别是单纯靠出售铝锭和初加工铝制品的企业，其盈利可能会受到一定影响。但对整个铝产业链来说，有利于按照优化产业链的要求，进一步促进电解铝企业加快产品结构调整，把产业发展的重点从产能的扩张转到产业链的延伸上来，走产品精加工、深加工的路子，重点发展高精度铝板带等高附加值产品。图42　2006～2007年国际国内黄金价格走势2007年国土资源形势分析报告黄金。上海黄金交易所现货价格（Au99.95交易品）高开高走，大幅上扬，全年平均为170元/克，同比增长9.9%。国际价格，全年平均为695美元/盎司，同比增长15%（图42）。这是黄金价格连续5年上涨，与2003年的96.68元/克相比，5年总体水平增长了75.8%。黄金价格已超过1980年的历史最高水平。2007年黄金价格走高，除了受美元和原油价格走势的影响之外，还受到国内居民购买黄金消费品的意欲增强、高新技术行业对黄金消费的需求增强、投资者对投资黄金的兴趣增强等因素的影响。随着黄金价格走高，金矿公司进入了景气周期，受益明显。除此之外，还推动了黄金勘探和开采，在黄金不景气的时候，采金公司会放弃低品位的矿石，但对于目前的景气周期，因为各等级品位的矿石都能盈利，黄金公司就会选择最大规模开采黄金。

我国铁矿石资源有两个特点：一是贫矿多，贫矿出储量占总储量的80%;二是多元素共生的复合矿石较多。此外矿体复杂;有些贫铁矿床上部为赤铁矿，下部为磁铁矿。我国铁矿石分布主要在东北、华北、中南、华东等地。(1)我国铁矿石分布东北地区:铁矿东北的确铁矿主要是鞍山矿区，它是目前我国储量开采量最大的矿区，大型矿体铁矿石分布在辽宁省的鞍(包括大弧山、樱桃园、东西鞍山、弓长岭等)、本溪(男芬、歪头山、通远堡等)，部分矿床分布在吉林省通话附近。鞍山矿区是鞍钢、本钢的主要原料基地。鞍山矿区矿石的主要特点：除极少富矿外，约占储量的98%为贫矿，含铁量20-40%，平均30%左右。必须经过选矿处理，精选后铁矿石含铁量可达60%以上。矿石矿物以磁铁矿和赤铁矿为主，部分为假象赤铁矿和半假象赤铁矿。其结构致密坚硬，脉石分布均匀而致密，选矿比较困难，矿石的还原性较差。脉石矿物绝大部分是由石英石组成的，SiO2在40-50%。但本溪通远堡铁矿为自溶性矿石，碱度(Ca+Mg/SiO2)在1以上。且含锰1.29-7.5%可代替锰矿使用。矿石含S、P杂质很少，本溪男芬铁矿含P很低，是冶炼优质生铁的好原料。(2)我国铁矿石分布华北地区：铁矿石分布在河北省宣化、迁安和邯郸、邢台地区的武安、矿山村等的地区以及内蒙和山西各地。是首钢、包钢、太钢和邯郸、宣化及阳泉等钢铁厂的原料基地。迁滦矿区矿石为鞍山式贫磁铁矿，含酸性脉石，S、P杂质少，矿石的可选性好。邯邢矿区铁矿石分布主要是赤铁矿和磁铁矿，铁矿石含铁量在40%-55%之间，脉石中含有一定的碱性氧化物，部分矿石S高。(3)我国铁矿石分布中南地区：铁矿中南地区铁矿以湖北大冶铁矿为主，其他如湖南的湘潭，河南省的安阳、舞阳，江西和广东省的海南岛等地都有相当规模的储量，这些矿区分别成为武钢、湘钢及本地区各大中型高炉的原料供应基地。大冶矿区是我国开采最早的矿区之一，主要包括铁山、金山店、成潮、灵乡等矿山，储量比较丰富。矿石主要是铁铜共生矿，铁矿物主要为磁铁矿，其次是赤铁矿，其他还有黄铜矿和黄铁矿等。矿石含铁量40-50%，最高的达54-60%。脉石矿物有方解石、石英等，脉石中含SiO28%左右，有一定的溶剂性(CaO/SiO2为0.3左右)，矿石含P低，(一般0.027%)，含S高且波动很大(0.01-1.2%)，并含有Cu(0.2-1.0%)和Co(0.013%-0.025%)等含有色金属。铁矿石的还原性较差，矿石经烧结、球团造块后入高炉冶炼。(4)我国铁矿石分布华东地区：铁矿华东地区铁矿产区主要是自安徽省芜湖至江苏南京一带的凹山，南山、姑山、桃冲、梅山、凤凰山等矿山。此外还有山东的金岭镇等地也有相当丰富的铁矿资源储藏，是马鞍山钢铁公司及其他一些钢铁企业原料供应基地。芜宁矿区铁矿石主要是赤铁矿，其次是磁铁矿，也有部分硫化矿如黄铜矿和黄铁矿。铁矿石品位较高，一部分富矿(含Fe50%-60%)可直接入炉冶炼，一部分贫矿要经选矿精选、烧结造块后供高炉使用。矿石的还原性较好。脉石矿物为石英、方解石、磷灰石和金红石等，矿石中含S、P杂质较高(含P一般为0.5%，最高可达1.6%，梅山铁矿含S平均可达2%-3%)，矿石有一定的溶剂性(如凹山及梅山的富矿中平均碱度可达0.7-0.9)，部分矿石含V，Ti及Cu等有色金属。(5)我国铁矿石分布其他地区：铁矿除上述各地区铁矿外，我国西南地区、西北地区各省，如四川、云南、贵州、甘肃、新疆、宁夏等地都有丰富的不同类型的铁矿石资源，分别为攀钢、重钢和昆钢等大中型钢铁厂高炉生产的原料基地。铁矿石作为生产钢铁最主要的原材料之一，其价格变化对于钢材价格有着非常大的影响。中国是钢铁生产大国，也是铁矿石消费大国。中国的铁矿石产量近年来不断增长，许多商家都十分关注铁矿石的价格走势。

你好，期货铁矿石与螺纹钢属于原料与成品的关系，两者走势大趋势比较相似，但是很多时候是有区别的。

《国富论》、《证券分析》、《聪明的投资者》。1、《国富论》《国富论》全书共分五篇，囊括了政治经济学原理、经济史、经济学说史和财政学，可以说既是一部经济学的百科全书，也是经济学的一部奠基之作。虽然它体系庞大，内容广泛，但首尾一贯，结构严密。全书始终围绕的一个主题，就是如何促进国民财富的增长。2、《证券分析》《证券分析》被誉为投资者的圣经，自1934年出版以来，八十年畅销不衰。市场反复证明，《证券分析》是价值投资的经典之作。《证券分析》第6版是1940年版本的升级版。而《证券分析》1940年版本是作者格雷厄姆和多德最满意的版本，也是股神巴菲特最为钟爱的版本。第6版在保持原书原貌的同时，增加了10位华尔街金融大家的导读，既表明了这本书在华尔街投资大师心目中的重要地位，也为这部经典著作增添了时代气息。3、《聪明的投资者》《聪明的投资者》，作者本杰明．格雷厄姆，价值投资理论的开山鼻祖。对于这本书，巴菲特认为它是有史以来投资论著中最杰出的一本。扩展资料：1957年，巴菲特成立非约束性的巴菲特投资俱乐部，掌管的资金达到30万美元，到年末则升至50万美元。1962年，巴菲特合伙人公司的资本达到了720万美元，其中有100万是属于巴菲特个人的。当时他将几个合伙人企业合并成一个“巴菲特合伙人有限公司”。最小投资额扩大到10万美元。情况有点像中国的私募基金或私人投资公司。1964年，巴菲特的个人财富达到400万美元，而此时他掌管的资金已高达2200万美元。

运-20的介绍运-20(Y-20)重型运输机，代号鲲鹏，是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业西安飞机工业集团研发并制造。该机参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了美国C-17的部分特点。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大的改进，载重也有提高。2013年1月26日下午14时整，运-20在阎良基地顺利升空，首飞圆满成功。运-20的成功首飞，标志着中国航空工业的一次重大突破，中国拥有了属于自己的大型运输机，是中国空军建设战略空军的一座里程碑。技术数据名称：运-20首飞时间：2013年1月26日研发单位：中航工业西安飞机公司气动布局：后掠翼发动机数量：四发飞行速度：亚音速乘员：3人机长：47米翼展：45米机高：15米发动机：试飞使用4台俄罗斯D-30KU发动机，中国媒体报道称之后可能换装中国自产的涡扇发动机，如CJ-1000和WS-18最大起飞重量：220,000千克性能数据最大飞行速度：700千米每小时最大航程：7,800千米

可以到八里台的高教书店看看，或是南大里面的书店，有很多卖经济方面专业书的书店，哪里应该能找到。

铁矿石产业主要上市公司：河钢资源(000923.SZ)、海南矿业(601969.SH)、金岭矿业(000655.SZ)、大中矿业(001203.SZ)等。本文核心数据：全球铁矿石产量、全球铁矿石进口市场结构、全球铁矿石价格全球铁矿石供给规模波动增长铁矿石是含有铁单质或铁化合物能够经济利用的矿物集合体，铁矿石是钢铁生产企业的重要原材料。2010-2021年全球可用铁矿石产量呈现波动增长的态势。2021年全球可用铁矿石产量达到26亿吨左右。从铁矿石产地分布来看，全球优质铁矿资源主要分布在澳大利亚、巴西、俄罗斯等地区，中国铁矿石资源虽然储量较大但铁矿资源整体品位较低，2021年澳大利亚、巴西两国铁矿石产量占比约60%;从企业产量来看，淡水河谷(Vale)、力拓(Rio Tinto)、必和必拓(BHP)和福蒂斯丘(FMG)四大铁矿石供应商对全球优质铁矿石资源形成高度垄断，2021年上述四大矿铁矿石产量占比在45%左右。2011-2015年期间，由于全球新增产能逐渐释放、宏观经济增长减缓等复杂因素的影响，铁矿石平均价格逐年下降，导致全球铁矿石开采市场规模下降明显;之后，随着铁矿石供需关系逐渐平衡、高品位铁矿石需求增加等因素的影响，铁矿石价格整体增长态势，带动全球铁矿石市场平均价格波动增长。2021年，全球铁矿石开采市场规模超过3000亿美元。全球铁矿石消费市场主要在中国目前，中国是全球最大的钢铁制造国家，也是全球铁矿石主要的消费地。近年来，中国铁矿石进口量占全球铁矿石进口总量的70%以上，其次是欧盟、日本、韩国和印度等。注：内圈2020年，外圈2021年近两年全球铁矿石价格持续高位近两年，受到全球新冠疫情的影响，铁矿石贸易、供应链稳定性等方面受到重大阻碍。在2020年年中，由于中国需求增长而巴西市场供应持续中断，导致全球铁矿石价格一路飙升，并在2021年6月达到最高点214.43美元/吨，超过2019年全年平均价格的2倍，随后有所下降但整体仍然保持在高位状态。预计未来随着全球供需市场逐渐回归正常，全球铁矿石价格将进一步回落。以上数据来源于前瞻产业研究院《全球铁矿石行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

还可以，关键看你是什么岗位

湖湘一鳄 雪球 巴菲特说：我是85%的格雷厄姆和15%的费雪。尽管格雷厄姆和费雪的投资方法不同，但他们在投资界缺一不可。” 为什么巴菲特如此推崇格雷厄姆和费雪？我们能从中得到哪些收获和启发？看完《滚雪球》后有一些感悟，为了加深和确认某些印象，重读了《聪明的投资者》、《怎么选择成长股》和其它几本相关书籍资料，现将个人所思所想分享给大家，欢迎批评指正。 一、首先简要了解一下格雷厄姆和费雪 本杰明·格雷厄姆 （1894-1976），终年82岁，享有“华尔街教父”的美誉：纽约证券分析协会强调，格雷厄姆“给这座令人惊叹而为之却步的城市——股票市场绘制了第一张可以依赖的地图，他为价值投资奠定了方法论的基础，而在此之前，股票投资与赌博几乎毫无差别。价值投资没有格雷厄姆，就如同共产主义没有马克思——原则性将不复存在”。格雷厄姆是巴菲特的恩师。 代表作品有1934年年底出版《有价证券分析》、1949年出版《聪明的投资者》。格雷厄姆首创了“安全边际”的概念和理论；股票代表的是公司的部分所有权，而不应该是日常价格变动的证明；股市从短期来看是“投票机”，从长期来看则是“称重机”。 菲利普·费雪 （1907-2004），终年97岁，是华尔街极受尊重和推崇的成长股投资大师。巴菲特看了书后说：“运用费雪的技巧，可以了解这一行，有助于做出一个聪明的投资决定。我是一个费雪著作的狂热读者，我想知道他所说过的一切东西。” 代表作品有1957年出版《怎样选择成长股》、1975年出版《保守型投资者夜夜安寝》，成为投资界的宝典，开创性地提出了“成长股”这一概念和理论。 二、格雷厄姆和费雪影响巴菲特的时代背景 格雷厄姆（1894）比费雪（1907）大13岁，费雪比巴菲特（1930至今）大23岁。 1929年大股灾简介 （节选自《格雷厄姆——华尔街教父回忆录》）：在1929年1月，我们颇为自豪地拥有250万美元的本金，但在1929年到1932年间，我们损失了70％；到了1932年年末我们只剩250万美元的22％的钱了，许多客户全部或部分地抽回了本金。在1929年的市场恐慌中，据说一个又一个投机失败者从经纪公司的窗口跳楼自杀。（ 格雷厄姆如此保守的投资者都损失至此，超出人们想象的惨痛股灾！！！） 费雪在1931年（24岁）开始职业投资，比巴菲特开启职业投资的时间还早，但不同的是费雪是被动开始，因为经历大股灾百业萧条，年轻的费雪找不到更理想的工作，于是选择自主创业：1931年3月1日，费雪终于开始了投资顾问的生涯，他创立费雪投资管理咨询公司。最初他的办公室很小，没有窗户，只能容下一张桌子和两张椅子。 格雷厄姆在费雪开始职业投资时的1931年已经37岁，虽然1929年的大股灾中也没有幸免，亏损总额超过70%，但他本身已经是一名经验丰富而且在华尔街颇有名气的成熟投资家，三年后的1934年年底出版代表作之一《有价证券分析》。 从某种意义上来说，虽然二者没有直接交往记录，但格雷厄姆是费雪的投资界前辈，而且格雷厄姆的影响力在当时已是非同小可。1949年（55岁）出版《聪明的投资者》后，在投资界声望已经达到华尔街教父级水平。年仅19岁的巴菲特接触到此书后就被迷住了（ 这本书迷住了沃伦。当他发现《聪明的投资者》这本书后，他反复咀嚼。和他一起租房的杜鲁门伍德说：他就好像找到了上帝。《滚雪球》P144 ），也正是基于此，促使巴菲特成为了格雷厄姆的学生，四年学生生涯，三年通讯联络，再加上后来近三年贴身追随，“十年磨一剑”，巴菲特学到了格雷厄姆的投资精髓，打下了深深的“格式首席门徒印记”。但因为没有亲身经历1929年的极度股灾，使巴菲特最终摆脱了格雷厄姆的极度保守。 费雪于1958年（51岁）出版《怎样选择成长股》，此时的巴菲特虽然年仅28岁，但他已经拥有18年投资和经营历史，五年专业投资经历，2年职业投资基础；而且资本雄厚： 管理着7个合伙公司，加上巴菲特公司以及他自己的钱，资金已经超过100万美元（《滚雪球》P256 。（巴菲特乘公交送报纸时公交票为3美分，据此估算，当时1美元购买力相当于66元人民币，100万美元的财富量接近于当前的亿万富翁）。此时的巴菲特投资体系其实已经成熟，在没有太多人生和投资交集，而且恩师格雷厄姆不看好成长股投资方式的情况下（一个智力一般的投资者，即使投入了大量的精力，购买成长股的结果，会好于拥有更多更好研究手段，而且专门在这一领域投资但仍表现并不突出的基金公司？因此， 我们不赞成积极投资者通过所从事的成长股投资 。《聪明的投资者》P78），年轻的巴菲特并没有受恩师偏见的影响，积极吸收了费雪的投资精髓为己所用；由此可见费雪投资理念对他的影响之深远，见解之独特和出色！ 感悟： 格雷厄姆和费雪两位大师的经典作品，不仅放之四海而皆准，即使历今近七十年光阴岁月考验后的今天，主要投资理念和方式依然非常适用。 我们最重要和最需要做的事情就是站在巨人的肩膀上沿着正确的道路不断前行！ 查理芒格曾说过：“40岁以前没有真正的价值投资者”；从两位大师经历来看，50岁-60岁期间是价值投资家大成的年纪，巴菲特的主要财富也累积于60岁以后；大师们的经历和言论充分说明：价值投资是需要时间积累和沉淀的！因为真正的价值投资者，不仅要拥有优秀的业绩，更难得的是拥有成熟的投资体系和投资阅历。 三、格雷厄姆和费雪的核心投资思想及其影响 格雷厄姆核心投资思想 ：1. 安全边际 ，如果以4毛钱买入价值1元的东西，赢的概率远大于亏的概率； 2.市场先生 ，市场的非理性波动是我们的朋友，能够提供以非常低折扣买入和非常超价值卖出的机会。3、买入股份相当于 买入公司的一部分所有权 ，证券市场 短期是投票器，长期是称重机 。 感悟：“低买高卖”是股市赚钱永恒不变的道理，但“低买高卖”又是全世界最难做的生意。某种意义上来说格雷厄姆“华尔街教父”的地位也是基于解决这个问题取得的。低买高卖：以4毛钱买入价值1元的东西。格雷厄姆不仅开首创了这个理念，而且提供了切实可行的分析和践行方法：在当时市场很不成熟、投机盛行、方式方法十分混乱的情况下，用极度保守的估值方式（保守到清算价值还要大打折扣），开创了一条实现稳赢的投资之路。这给巴菲特这种极度厌恶“反复利”的亏损，格外重利“正复利”积累的投资人带来了福音，成为了真正的指路明灯，让巴菲特“好像找到了上帝”。 格雷厄姆以“市场先生”的名义直观明了地解读了正确面对市场非理性波动的方式，告诫普通投资者忽略市场波动的表象，而要关注企业本身的价值；对于4毛价格兑现1块或者更高价格的漫长等待过程，则用“短期是投票器，长期是称重机”的观点予以支撑，教导人们价值虽然可能迟到，但永不会缺席；用对待投资企业一样的思想买入股权，做好长期坚守的准备，终能实现预定目标。 格雷厄姆曾形容说：成功投资的秘密就是安全边际。格雷厄姆最重要的贡献就是他开创的安全边际这种理念（“以4毛钱买入价值1元的东西”）。这是放之四海而皆准、适合千行百业的金科玉律：如果你知道准确测算建房成本，当房价跌到成本价四成的时候肯定敢于大举买入；如果你掌握制造汽车的刚性成本，某款知名新车因车行严重亏损以成本价四成贱卖的时候肯定敢于出手购买；如果你熟悉赛马的培养成本，某匹优秀的赛马由于主人的资金链断裂急于四折贱卖的时候你肯定立即出手…… 1984年，为了纪念《证券分析》出版50周年，巴菲特在哥伦比亚大学座谈会上以九位格雷厄姆和多德部落的超级投资者所取得的惊人投资成果为蓝本，用铁的事实有力地驳斥了“股票市场有效理论”，总结归纳出价值投资策略的精髓，在投资界形成了非常大的影响力。巴菲特对格雷厄姆投资理论在实践中的应用有非常精彩的评述：他们根据非常不同的方法来进行投资，他们居住在不同的地区，买卖不同的股票和企业，但他们总体的投资业绩绝非是因为他们根据族长（指格雷厄姆）的指示所做出完全相同的投资决策，族长只为他们提供了投资决策的思想理论，每位学生都以自己的独特方式来决定如何运用这种理论（节选自：巴菲特最著名演讲：价值投资为什么能够持续战胜市场？） 费雪核心投资思想 ：在费雪的传世名著《怎样选择成长股》里，他对有关成长股的标准、如何寻找成长股、怎样把握时机获利等一系列重要问题进行了全面而详尽的阐述。尤其是对买入和卖出给出了最直接的“金标准”。 买入：费雪投资哲学的核心是：非常强调公司的管理，找到现在被市场忽视、但是未来几年内每股盈余将有大幅度成长的少数优质股票。费雪认为，最佳买入点应该是在“盈余即将大幅度改善，但盈余增加的展望还没有推升该公司的股票价格时”。抓住最佳买入点的基础就在于，能够正确判断目标公司相对于整体经济会有什么样的表现。另外，由于市场的原因导致的股价大幅下跌，也是买进优质股的好时机。 卖出：对于卖出持股，费雪认为只能基于三个理由：首先是原始买进时就犯下了错误；其次是公司出现了重大问题，管理出现退步，或者是增长潜力消耗殆尽，难于继续拥有突出的表现。第三个理由是投资者又发现了比手中持有的股票更优秀的品种。 恩师格雷厄姆不赞成从事成长股投资，巴菲特为什么还要坚持吸收费雪的投资精髓为己所用？ 笔者认为有四个原因： 一是格雷厄姆具体投资方式上的局限和不足： 过于保守，持仓过多，而且需要经常更换（不断找寻和更换烟蒂）。 《滚雪球》P286： 对美国长期的经济发展，巴菲特持积极的乐观态度，这使他能够违背他父亲和格雷厄姆的投资建议。不过，他的投资风格仍然反映了格雷厄姆的习惯，以生意终结时而不是可以继续自下而上的价值作为判断基础。但芒格希望巴菲特以别的而不是纯粹的数据条件定义安全边际。为了做到这些，在解决一些理论上的问题时，芒格反对巴菲特有时不经意间冒上来的灾变理论（由此可见，1929年的大股灾带来的悲观情绪已经铭刻到了巴菲特父亲和格雷厄姆等上一代人的灵魂深处，也直接深深影响了下一代的巴菲特。巴菲特在一次股东大会上说：芒格让他从一个猴子进化成了人类。应该指的就是芒格把他从这种深深的影响中拉出来向前走）。 在这个问题上，除了对巴菲特影响最大的芒格外，还有赫布沃尔夫、比尔鲁安和雪费三个人。 《滚雪球》P286： 赫布沃尔夫是我见过的最聪明的人之一。一天，赫布对我说：“沃伦，如果你在一个黄金堆里找一根黄金做的针，那么找这根针就不是更好的选择”。但我有这样的习惯，隐藏越深的东西，我就越喜欢。我把这看成了一个寻宝游戏，赫布帮我走出了这种思维方式。 感悟： 这种背景下，费雪自然而然地走入了巴菲特的视野。正是因为巴菲特有了这种思想上的转变，才会让他更容易接受更好、更优秀的投资方式。当然，这一切的前提还是在 格雷厄姆“完全边际”的基石 上展开的。巴菲特说自己是85%的格雷厄姆，指的就是这个基石。15%的费雪指的是在这个基石上对 格雷厄姆 “烟蒂投资法”转换为“成长股投资法”的替换。 二是费雪的投资理论足够优秀。 《滚雪球》P287： 到1962年（巴菲特32岁，青年投资才俊；费雪55岁，出版《怎样选择成长股》5年，投资理论已经形成巨大影响，荣登大师级人物），巴菲特已经摆脱了这种寻宝的思维方式，但是，他还有点儿像赫布沃尔夫说的那样热衷细节。巴菲特设定了日程表，并且掌控进程以避免陷入寻宝游戏中去。 菲利普费雪是增长学说的传道者 （最好的朋友，红杉基金创始人比尔鲁安把费雪的思想介绍给了巴菲特），认为许多定性的因素，如保持销售增长率的能力、好的经营管理以及研发能力是优秀投资项目的重要特征。 这就是芒格谈到大生意时，他所需要寻找的品质 。费雪认为，这些因素可以用来衡量股票的长期潜力，这慢慢渗透进巴菲特的思想，并且最终影响到他做生意的方式。 三、巴菲特可投资金量的增长决定了投资方式上必须改良为雪费模式 《滚雪球》P292： 1964年年初，他现已经拥有180万美元，公司的资本接近1750万美元。 《滚雪球》P296： 因为那些“烟蒂”一般都是些小公司，如果是拿一大笔钱来投资，这种方法就不奏效了。 感悟： 随着市场和巴菲特投资资金的不断壮大， 格雷厄姆“ 烟蒂投资法”越来越不适合巴菲特。一方面是市场中便宜的烟蒂越来越难找，另一方面，巴菲特当时的资金量已经可以随便影响和控制中小型企业。换句通俗的话来说是：格雷厄姆开创的小池子已经养不下巴菲特这条越长越大的鲸鱼。 四、“成长股投资法”实际应用中的巨大回报 《滚雪球》P295： 合伙公司1962年成立的时候，只有720万美元的资金。巴菲特一点儿也不害怕集中加仓，他一直不停地买进运通公司的股票，到1966年已经在该股票上花了1300万美元。他觉得合伙人应该了解一个新的“基本准则”：我们远远没有像大多数投资机构那样，进行多样化投资。也许我们会将高达40%的资产净值投资于单一股票，而这是建立在两个条件之上：我们的事实与推理具有极大可能的正确性，并且任何大幅改变投资潜在价值的可能性很小。 《滚雪球》P296： 在美国运通公司一事上，巴菲特已经拥有了后来他称之为“高度可能性的洞察力”，这打乱了格雷厄姆的核心思想。和其他公司不一样，美国运通公司的价值并不是来自现金、设备、房地产或者其他可以计算的资产，如果有必要清算，它所拥有的不过是对客户的信誉。巴菲特把合伙人的钱全部押在这个信誉赌注上。这是芒格说起这桩 “伟大的生意”时，一直不停提到的竞争优势。而这正是费雪提到的更弱智的分类方法，它用的是定性分析，与定量分析相对。 《滚雪球》P297： 对定性分析方法的新的强调是在1965年年底，巴菲特向合伙人宣布取得巨大成果时获得了回报。 感悟： 美国运通是巴菲特投资方式转型的代表作，也是巴菲特投资生涯的经典作之一。美国运通于巴菲特的意义不仅体现在投资效益上，更体现在投资美国运通让巴菲特感受到了“浮存金”的巨大威力和无比的妙用。（由于美国运通与保险公司有许多相似之处，其中一个关键的相似性是来自浮存金的投资收益并没有显示在经营利润中。1963年，美国运通仅1100万美元的经营净利润，但通过浮存金美国运通就挣了一个440万美元的税后已实现的投资利得（节选自《巴菲特估值逻辑——20个投资案例深入复盘》P49）。类似的“浮存金”在当前社会也是企业十分重要的优势，如共享单车的押金（每人300元，摩拜单车2017年1月已超1000万人，押金超过30亿元）；天猫等大型网络商城的押金等也是如此。 感悟终篇: 1951年巴菲特毕业后回家在父亲的经纪公司做了三年经纪人，之后终于得到机会在格雷厄姆的投资公司工作两年多，在导师的言传身教下，巴菲特终于得到了价值投资的真谛。巴菲特跟导师格雷厄姆学习一年后投资业绩大大改善，这让他十分感叹： 向大师学习几小时，胜过自己自以为是地苦苦摸索十年。 （节选自：《巴菲特传.一个美国资本家的成长》） 我们没有机会在大师身边接受言传身教，但至少应该深入学习和研究凝结大师心血的经典巨作。这种学习和研究要全面、系统、客观；不仅要深入理解和牢记字面的意义与价值，而且应该用心去感悟大师写出这些文字的时代背景和成长历程，因为只有这样，我们才能透过字面意思去进一步感受大师的投资精髓。 由于巴菲特取得了无与伦比的成就，是当世价值投资之泰斗；全世界范围内都兴起过一轮又一轮的巴菲特学习热潮。但不可否认，很多的学习都陷入了理解片面、生搬硬套甚至解读错误的误区。 事实上，巴菲特很多方面都是普通人无法学习的：巴菲特不仅做企业并购，而且还开了几家合伙人公司，赚合伙人公司的利润；不仅如此，他还利用保险浮存金做投资，即利用这类免费的资金杠杆做投资，从而放大了投资业绩；还有，巴菲特可以大笔买入某一家公司的股票从而进入该公司的董事会，决定或者改变董事会的决议，从而创造公司的价值而不仅仅被动地接受价值；这几方面都是个人投资者所无法想象的。 在自己短短的十一年投资历程中，接触过难记其数与巴菲特相关的书籍、致股东信、访谈、评论、电视及网络报道，虽受益良多，但一直缺乏一个系统的了解和学习，巴菲特是一个神一样的存在，时时能接触到，但又似乎虚无飘渺，没有定数。数月来，集中时间从《滚雪球》、《聪明的投资者》、《怎么选择成长股》、《保守型投资者夜夜安寝》、《格雷厄姆——华尔街教父回忆录》、《巴菲特估值逻辑——20个投资案例深入复盘》等书细细系统而全面地读来，一个有血有肉，情感丰富、性格鲜明的“凡人” 巴菲特跃居眼前；更为难得的是，造就巴菲特的两位恩师格雷厄姆和费雪的身影也变得逐渐清晰。内心深处升腾起一种强烈的感受： 作为普通投资者，也许，我们更应该学习和更值得学习的人是格雷厄姆和费雪 ， 因为他们才是真正完全依靠投资成就人生事业的人。 更因为与巴菲特不同，也许我们根本就没有学习的条件和基础：用雪球球友滚一个雪球的话说：只能说，巴菲特在他人生的每个阶段都是超越身边群体的存在，他的优秀并非一朝一夕达成的。巴菲特本人说 “我是个好投资家，因为我是个企业家。我是个好企业家，因为我是投资家”。 学习格雷厄姆，是要深刻领会他的投资精髓“安全边际”的应用；用对待投资企业一样的思想买入股权，耐心等待，坚信“市场短期是投票器，长期是称重机”；在波动无常的股市中，忽略市场波动的表象，关注企业本身的价值，利用“市场先生”的愚蠢丰满自己的钱包。这样我们才能在弱肉强食、险相环生的股市中长期立于不败之地。 在择股和买卖的方式方法上，我们可以遵照巴菲特成长历程中的艰难决择，学习费雪，按照大师提供的标准和思路去寻找成长股，把握好买入和卖出的“金标准”。 当然，我们也需要与时俱进；以自己的经历和感受来说，当前就在我们身边，值得学习、能够学习到而且有心教导我们进步的老师有：《股市的进阶之道》、《公司价值分析案例与实践》作者水晶苍蝇拍李杰老师、《业余投资者的十条军规》作者闲来一坐话投资老师；《奥马哈之雾》、《穿过迷雾》作者任俊杰老师；《手把手教你读财报》作者唐朝老师。 “路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”；股市投资之路也是人生奋斗之程，我们要往深里学，往细里行。 五湖四海的球友们： 这是一个伟大的时代，一切在洗牌、一切都在觉醒！这也是一个变革的时代，更是一个机会迭出的时代！ 我们都赶上了这样一个伟大的时代，这是一个有多大才干都不会屈才的舞台；我们是新时代的见证者和参与者，拥有梦想就会拥有梦想成真的机会！身处中国伟大变革的时代，我们唯有疾步前行，才能跟上这个伟大时代的步伐；时光飞逝，物换星移；过去的已经过去，到来的必定到来。不要辜负这个伟大时代的眷顾，努力抓住机会，为实现我们财务自由的梦想而努力奋斗吧。

要看是那个分公司了。万路旗下有其他的子公司，包括大件运输，旅游，服装等等。

简介：杭州余杭腾运机械制造有限公司成立于2008年09月04日。法定代表人：贾凤娥成立时间：2008-09-04注册资本：50万人民币工商注册号：330184000058354企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：杭州市余杭区塘栖镇泉漳村

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　　运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。　　运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。1970年5月，运-5转到石家庄红星机械厂继续生产。320厂成批生产10年中，根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了多种改进改型机。1958年，根据苏联资料仿制农业机，同年试制投入批生产。生产中解决了夏天座舱温度过高问题，基本满足了我国南方使用要求，在大江南北广大农材和林区受到普遍欢迎，后被命名为运-5乙，共生产交付229架。1958年改装设计了5座旅客机，同年试制成功，大部用于空军。后按民航要求将旅客机改为11座。第二年试制成功。1959年两种旅客机进行鉴定，投入成批生产。以后命名为运-5甲。共生产交付114架，供民航地方航线使用。1958年空军为训练领航、轰炸人员，提出改装领航轰炸教练机的战术技术要求。320厂据以进行改装设计，同年改装4架交付使用。后根据使用单位意见三次进行改装设计，1962年试制成功，6月份鉴定投入批生产，命名为运-5丁，共生产交付116架。1960年8月改装设计了可乘坐7人的专机一架，准备作为国礼赠给越南胡志明主席，当月完成改装工作。1960年，根据民航要求改装设计人工降雨机1架，曾在南昌青云谱地区进行试验。1961年11月起，改装设计赠尼泊尔国王专机一架和大臣用7座专机2架，试制完成后经验收，分别于1962年5月和1963年4月运往国外。1964年，根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒改装水上飞机两架，同年在青岛试飞成功。1966年又改装3架，被命名为运-5丙。320厂从1965年起自行设计玻璃钢浮筒，1967年8月完成研制装机试飞，鉴定合格后生产交付6架供海军使用。1965年，还改装设计了摄影专用机，但未投产。　　运-5使用的国产化活塞-5发动机。　　运-5舱内有通风和加温装置，可对风挡玻璃加温防冰。舱罩两侧突出于机身，向下视界良好。带有系留环的货舱地板能承受1500千克的集中载荷。两侧装有10个简易座椅，壁上各有4个320毫米圆窗。在左侧11号和15号隔框间有一大货舱门，门上装有旅客登机门。货舱内部科进行不同改装。冷气系统可向起落架主轮刹车，或在当地面无气源时给起落架减震支柱或轮胎充气。螺旋桨也有防冰系统。飞机操纵系统为混合式机械操纵。机上电源为一台直流发电机和一个蓄电池。单相和三相交流电用变流器转换后提供给用电设备。机载设备包括航行仪表和通信导航设备。航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。导航设备有自动无线电罗盘、超短波信标接收机、无线电高度表和机内通话器。　　另一种较重要的改型是运-5B型。至1995年3月28日，石家庄飞机制造公司向中国民航北方航空公司、中国东方航空集团公司等交付了12架运-5B多用途飞机。运-5B飞机是运-5N型飞机的改进型，保持了运-5总体气动布局，对飞机功能内部结构和设备进行了改进，符合中国民航CCAR-23部适航标准。舱内装新型环控系统、密封舱门。部分电子装置和仪表改进。运-5B换装一台从波兰进口的ASz-62IR活塞式发动机，功率为735千瓦(1000马力)。B型采用了抗腐蚀结构和新型任务设备，包括具有应急抛投能力的大型药箱(或水箱)、高流率风动泵、各种规格的喷洒装置。选用大流量风动泵和多种规格喷嘴，构成了压力喷撒系统，播撒器尺寸大，并有应急投料装置，提高了农林作业的效率和经济性。运-5B飞机选装进口发动机，更新了通讯导航、部分设备，提高了可靠性和出勤率。同时减轻空重，提高商载能力。拆除农林设备后，可改装成舒适的12座客运旅游飞机，也可以用于物探、空中摄影、救护和跳伞等。　　运-5B还有多种小改型。运-5B(K)旅游客运型飞机于1995年1月取得补充型号合格证，并已投入使用。　　运-5B(D)多用途型考虑了我国实际情况，从生产第三批运-5B开始，以运-5B(D)多用途型的标准进行改进。农闲时加装适当设备可作旅游客机使用，农忙时改回为农用型机，用于农业作业。两者之间的转换简便。近期已投入使用。　　部队现用的运-5跳伞型机仍使用旧式电子设备，且服役时间较长，难以满足需要。1995年以采，经空军和空八所、南昌飞机公司共同协商，运-5B跳伞型启动研制。跳伞型基本采用现在运-5B系列的电子设备，个别设备改为国产设备；加装GPS和闪光灯；改用铺有防滑橡胶的防滑地板；重新设计跳伞员座椅、伞用钢索、指示灯、高度表、速度表及扶手等；在翼尖部增装了翼尖帆片，以提高飞机的爬升性能。近期交付部队。　　石家庄飞机制造公司计划对运-5B进行下一步的改进，包括加大发动机马力，全面提高飞机的飞行性能；继续完善翼尖帆片方案，提高飞机气动效率；将发动机换成涡桨发动机，采用上单翼布局等。这样可较大幅度地改善飞机的性能。该公司还将成立飞机大修厂，进口电子设备维修中心，以方便用户维修。　　基本技术数据：　　翼展:18.176米　　机长:12.688米　　机高:5.35米　　最大起飞重量:5,250千克　　最大载重:1,500千克　　最大速度:256千米/小时　　航程:845千米　　有效载荷:1,500kg　　最大起飞重量:5,250kg　　巡航速度:160km/h　　升限:4,500m　　爬升率:2m/s　　起飞距离:180m　　着陆距离:157m

第一本《日本蜡烛图技术》作者：斯提夫，尼森丁圣元翻译投机第一课，技术分析基础的基础，几乎是最好的k线理论书籍第二本《期货技术分析》作者约翰.莫非还是基础的基础第三本《证券分析〉作者：格雷厄姆 这本不用多说，作者是现代证券技术分析奠基人，也是股神巴菲特的老师。曾预言自己的得意学生巴菲特会让世界瞩目。第四本《股市晴雨表》作者：汉密尔顿主要说证券总体走势反映国民经济，合理编制的指数相互应证，证券走势不可精确预测，但是中长期可以准确判断。第五本《道氏理论》作者：汉密尔顿和查尔斯.道和其他几个人合著最初的趋势定义，也是最基础的趋势理论。波浪理论基本建立在其基础上，后来的趋势理论也建立其上。想提高交易水平最快捷的方法就是小仓小单找盘感，不呛几口水是学不会游泳的

是在中国航空工业集团，西安飞机制造公司组装的其中，西飞负责总装和主要部件生产，陕飞负责机翼和机体生产；成飞发动机公司负责发动机生产

运-20是中国制造的。运-20编号为Y-20，代号鲲鹏。是中国自主研发制造的新一代大型军用运输机，由中国航空空工业集团公司第一飞机设计研究院设计。作为大型多用途运输机，该机可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的远距离空中空运输任务。值得一提的是，这架运输机也是中国第一架自主战略运输机。2013年1月26日下午，运-20首次成功飞行。该运输机的成功试飞表明，该运输机的关键技术日趋成熟。动力系统方面，运-20原型机将采用进口俄罗斯D-30KP2发动机。这台发动机的性能与CFM-56发动机非常相似。这台发动机的油耗比CFM-56发动机低20%，所以在燃油负荷不变的情况下，续航里程会更长。这款发动机的单推力为117.6kN，配合蛤壳式反推，综合性能优异。运-20指的是俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构。该运输机具有较高的可扩展性、可靠性和安全性。百万购车补贴

第一本 日本蜡烛图技术 作者：斯提夫，尼森 丁圣元翻译投机第一课，技术分析基础的基础，几乎是最好的k线理论书籍第二本 期货技术分析 作者约翰.莫非 还是基础的基础第三本 还是基础 《证券分析〉作者：格雷厄姆 这本不用多说，作者是现代证券技术分析奠基人，也是股神巴菲特的老师。曾预言自己的得意学生巴菲特会让世界瞩目。第四本 股市晴雨表 作者：汉密尔顿 主要说证券总体走势反映国民经济，合理编制的指数相互应证，证券走势不可精确预测，但是中长期可以准确判断。第五本 道氏理论 作者：汉密尔顿和查尔斯·道和其他几个人合著最初的趋势定义，也是最基础的趋势理论。波浪理论基本建立在其基础上，后来的趋势理论也建立其上。读书读到这里，这时你就可以多实践多看盘。建议去游侠股市模拟炒股，深临其境体味股市风险，这样可以更快入门。

建议你用北大的，《证券投资学》曹凤岐主编的，非常好。当当网上有卖的。

1、本杰明-格雷厄姆：《证券分析》本书在长达70年的时间里共发行了5版，计有百万册，充当了无数美国最杰出投资家的启蒙教程，加上本杰明·格雷厄姆与戴维·多德两人在华尔街创下的不朽业绩，使得《证券分析》一书成为投资方面有史以来最有影响力的著作。从它于1934年问世以来，至今仍是人们最为关注的书籍，被誉为投资者的圣经。2、本杰明-格雷厄姆：《聪明的投资者》　《聪明的投资者（第4版）》首先明确了“投资”与“投机”的区别，指出聪明的投资者当如何确定预期收益。本书着重介绍防御型投资者与积极型投资者的投资组合策略，论述了投资者如何应对市场波动。本书还对基金投资、投资者与投资顾问的关系、普通投资者证券分析的一般方法、防御型投资者与积极型投资者的证券选择、可转换证券及认股权证等问题进行了详细阐述。在本书后面，作者列举分析了几组案例，论述了股息政策，最后着重分析了作为投资中心思想的“安全性”问题。3、戴维-法柏：《法柏报告》《法柏报告》是近年来最精辟、最具新意的投资图书，不但以有趣的手法解释投资人的欺诈行为和公司的罪行，也透露投资大户与银行家的实际投资秘诀。投资人看了这本书，不但能学会怎样选股投资，更知道如何避开让人亏大钱的股票，即使时机不好，也能稳赚大钱。

　　证券资格（证书）考试：每年好像有两次进行全国的统一考试，主要是两门：一门证券专业知识考试、一门从业资格考试。具体的内容和教材我还真不太清楚，你可登陆证券资格考试官网查询。　　如果对股票非常感兴趣，我恭喜你！因为证券行业在未来存在极大的发展空间。　　股票理论主要有两种针锋相对的理论：技术分析和价值分析。　　所谓技术分析又称为图表分析，也就是根据股价走势图进行预测分析，就像楼上所推荐的一堆乱七八槽的东西，我建议你可以看一看，因为如果想进入证券行业工作，了解这些东西也是必须的，但不必深入研究。　　价值投资又称为基本面分析，主要是对股份制公司进行全面的“解剖”，从而优中选优选择投资对象，这种分析方法就是股神巴菲特推崇的价值分析方法。建议购买有关巴菲特的书籍先认真看一看，在具有一定的感性认识之后，推荐阅读价值投资的开山之作《证券分析》，作者是价值投资的开创者本杰明 格雷厄姆（他是巴菲特的大学老师）。　　至于期货，我奉劝你不要轻易涉足，因为它的风险远远大于股票，在你很熟悉股票之后，再买一本期货类的书籍看一看也不是不可以，但现在阅读只会害了你！

运-9的介绍运-9是由陕西飞机工业（集团）有限公司开发中的中型中程多用途运输机，载重为20吨级。陕飞生产的运-8飞机自1975年首飞上天以来，作为中国国产的唯一中程中型运输机，已经研制了近30种改型。运-9将改变这一历史。(运-9运输机其实是61吨运-8F-200运输机的放大版，仿制俄罗斯安-12运输机，与美国的C-130运输机相似。)运-9原是指中国第一个大型运输机项目。该项目于1969年上马，后来由于种种原因被放弃。目前没有关于该机的更多信息。现在所说的运-9多是指由运-8运输机改进而来的一种新型运输机，通常被认为是空警-200、高新6号的飞机平台。技术数据名称：运-9运输机研发单位：陕西飞机工业(集团)有限公司气动布局：平直翼发动机数量：四发飞行速度：亚音速机长：34米翼展：38米机高：11.16米发动机：4具WJ-6C型涡桨发动机最大起飞重量：65千克性能数据最大飞行速度：570千米每小时最大航程：7,800千米