怎么开通股票账号

1.填写开户申请表-两份，证券交易委托代理协议，提供身份证；2.对于符合开户要求的客户，柜台处理人员将客户开户材料输入计算机，并要求客户设置原始支付密码和资产存储登录密码；3.打印两份客户开户收据。同时，柜台经理根据开户单号为客户设立资金账户，并向客户发放证券交易卡；4.客户在客户开户回单上签字。以上是证券如何开户的相关内容。证券是什么证券是各种经济发展利益证据的总称，也是指专业商品，是证明证券票据持有人具有一定特殊利益的法律法规证据。关键证券包括资产证券、货币证券和产品证券。小范围证券的关键是指金融市场的证券商品，包括个股、债券、股票期货、股指期货、利率期货等产权年销售市场商品。本文主要写证券如何开户的知识点，仅供参考。

开通方法如下：1.先要选择一家当地服务比较周到的证券公司预约开户，很多证券可以网上预约；2.持本人身份证和存有用于交易的资金的银行卡到证券公司的业务网点办理开户手续；3.开设相应的股东账户卡和资金账号；4.完成营业员给您的自评测试卷，然后提交。其实就是测试你是否能接受损失；5.填写开户申请书，签署《证券交易委托代理协议书》，开设资金账户；6.如要开通网上交易，还需填写《网上委托协议书》，并签署《风险揭示书》；7.到资金银行卡所在的银行，出示《证券交易委托代理协议书》，办理资金的第三方存管，到此开设账户工作完成。拓展资料：股票账户是指投资者在券商处开设的进行股票交易的账户。开立股票账户是投资者进入股市进行操作的先决条件。股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票的背后都会有一家上市公司。同时，每家上市公司都会发行股票。百度百科 股票账户

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1、首先，搜索下载“宏源天游手机开户”这个软件，下载安装之后点开界面。通过这个软件就可以进行开通理财账户、股票账户以及转户了，非常地方便；2、如果只想开一个理财的账户，那就点击第一个“理财户”，然后按照步骤一步步来就可以开通了。只需要上传本人的身份证正反面，以及勾选一下选项，设置交易密码等就可以了；3、如果想要开通股票账户的话，那就点击第二个“股票户”，输入当前的手机号码，也是按照步骤一步步来就可以开通的。新开通股票账户会有一个视频认证的步骤，所以需要一个流畅的网络信号，其他的跟开通理财账户是一样的；4、那如果之前开个户，现在想换一个证券公司，就可以点第三个“转户”，过程也是按照步骤来就可以的。转户的步骤比新开户容易很多，就跟开通理财账户差不多；5、在这个软件界面的左下角还有一个“个人中心”，这个就是以后可以进去修改资料的地方，因为手机开户有些步骤是有是有时间限制的，比如三方托管在网上十点之后就弄不了，那就可以在第二天通过个人中心进去补充，基本都是那个步骤没完成的，都可以通过个人中心进去补充。

炒股开户1、在当地选择一家证券公司作为自己买卖股票的代理人，需本人带身份证原件在股市交易时间到证券公司营业部办理沪、深股东卡（登记费一般90元，现时很多营业部都免费）。需填写开户申请表并与证券营业部签订《证券交易委托代理协议书》、《风险提示书》、《客户须知》、上海证券市场还须签《指定交易协议书》等文件。便获得一个交易用的资金账户（用来登录网上交易系统），同时可办理开通网上交易手续。（或找驻银行的证券客户经理协办更方便、更优惠）。若参与权证交易还应签订《权证风险揭示书》。2、开户手续办理完毕后，需签署第三方存管协议，并办理预指定存管银行手续。再带上身份证以及所开账户资料，到预指定存管银行网点办理第三方存管“签约”确认手续。办一张银行卡（开通网上银行），在银行柜台填写一份银证、客户交易结算资金第三方存管协议书办理银证转账业务，然后将资金存入银行账户。3、下载所属证券公司的网上交易软件（带行情分析软件）或证券公司有附送软件安装光盘在电脑安装使用。用资金帐户，交易密码登陆网上交易系统，进入系统后，通过银证转账将银行的资金转入资金帐户就可以买卖股票操作了。交易时间是每周一至周五上午9：30——11：30，下午13：00——15：00（节假日休市）。

1、准备好银行卡，可上网可拍照智能手机一部，身份证和本人。2、官网或应用商店下载app或者由开户人员提供给你app，进入后基本有几大项：手机号验证，营业部和开户人员选择，基本信息填写，上传身份证正反面，数字证书下载，视频验证，风险评测，绑定三方存管银行卡，提交资料等待审核。3、审核过后，手机接收资金账号。基本就可以了。只有在交易时间才能收到资金账号，非交易时间开户要等到下个交易日接收。股票开户办理流程：1、带身份证去证券公司或者或者中国证券登记结算公司各地的分公司开股东代码卡(上海证券交易所股东代码卡40元，深圳证券交易所股东代码卡50元，也有的公司现在有优惠，比如开深圳送上海，只要50元就可以都开了)。2、选择一家证券公司作为自己的代理，并签委托代理交易协议书(为了方便最好选择好证券公司再去办股东代码卡，这样在办卡的同时可以签了协议)。选择证券公司时，可先在网上查询一下公司的具体情况。3、根据自己的交易方式选择转帐方式，如做现场交易可选择银证转帐，做网上委托或者电话委托可选择银证通(办理银证转帐须带身份证以及股东代码卡原件和复印件，资金卡，资金帐号去你选择的证券公司所指定的银行办理，银证通没有资金帐号也没有资金卡，但是不是所有的证券公司的有银证通业务，所以要问清楚)。4、学习使用证券公司的交易委托系统，第一次交易前最好问清楚需要注意的细节性问题，如果是网上委托，须下载交易软件，软件都是免费的，并搞清楚使用方法。5、将资金通过银证券转帐或者银证通转入证券公司(转帐属于银行业务，在办理是可问清楚能不能通过电话转)。

目前股票开户都是免费的，开户都是经过证券公司，进入证券官网选一家大点的信誉比较好点开户，好的券商其实力、服务、推荐的个股以及其口碑都是不错的，对您来说是一种保障。目前股票开户有三种形式，一种就是亲自带上身份证和银行卡去证券公司开户，去了证券公司会有人指导。第二种就是网上开户，网上开户流程：准备身份证、手机、银行卡；电脑、摄像头、网络、语音设备。网上开户流程：1.填写身份信息：身份证号码、手机号码（获取验证码）、验证码。操作前下载安全控件；保持手机畅通以获取验证码；部分券商会在此提前让投资者选择开户营业点，建议选择常住地附近营业点。2.采集影像资料：身份证正反面、本人视频、语音。保证摄像头清晰、网络流畅；部分券商要求投资者上传身份证正反面照片，可提前准备3.下载数字证书：下载后即确认网上开户，可填写协议等信息内容。4.填写开户申请：银行卡、联系方式、地址等信息，签订开户申请协议。第三种就是手机应用开户，目前的手机炒股软件多数都会支持此功能，比如：牛股宝手机炒股就可支持海通、方正等证券开户，操作流程跟网上操作差不多，里面都会有提示，跟着提示操作就可以了，几分钟可以搞定。大概也就这些了，希望能帮助到您，祝投资愉快！

要开通股票账户的话，可以带上身份证和银行卡去证券公司营业部的业务网点找工作人员申请开户。也可以直接在电脑上登录证券公司官网进行开户，或者下载证券公司的APP进行开户，还可以关注证券公司的官方微信公众账号进行开户。

大成蓝筹稳健基金（090003）是混合型|中高风险基金，最新净值1.2652元，2007-10-18基金净值1.1590元。

自己可以到大成基金公司网站去查嘛

泰达荷银效率，拆分日：2007年8月27日 限量：100亿 大成蓝筹稳健（090003）将于8月28号大规模分红，10派17元 汇添富成长焦点（519068）将于8月29号分红，具体数字尚未公布 海富回报（519007）将于8月29号进行大规模分红，净值回归1元，其间27号到29号暂停申购 天治财富增长基金（350001）8月30日将实施大比例分红，每10份基金份额拟派发现金红利5.5元，本次分红的权益登记日和除息日为8月30日，8月30日当天可能会根据实际可分配利润的情况调整分红的具体金额，使得当天基金净值切切实实回归一元。

你没有说清楚你现在持有基金的总份额以及分红方式，不方便计算。最简单的方法是登录大成基金公司的网站：www.dcfund.com.cn，点击“账户查询”，里面有详细的基金记录，包括分红记录。如果是现金分红，钱会直接打到你的银行卡上；如果是分红再投资，钱就转成了基金份额。“基金市值”一栏显示的金额就是你现在的总资产，与当初投入的本金相比较，就知道你的盈亏情况了。

船舶行业作为军工发展重要的一部分，近年来新承接订单与手持订单数量均呈下行趋势，2020年新承接订单较上年下降0.48%为2893万载重吨，手持订单数量为7111万载重吨，较上年下降12.92%。同时，行业上游原材料价格的大幅提升压缩了利润空间，2020年利润总额为47.8亿元，较上年下降17.3%。受此影响，行业内头部企业的运营能力也逐年下降。总体看来，行业景气度的下降以及成本的不断上升使得船舶行业发展面临较大阻力。船舶工业行业订单情况逐年走低军工行业是国家安全的支柱，承担国防科研生产任务，为国家武装力量提供各种武器装备研制。目前军工行业的基本分类主要有：核工业、航空工业、航天工业、船舶工业、兵器工业五个类别。其中船舶工业在确保国家的国防安全和推动我国交通运输业、海洋开发业等重要国民经济部门的发展方面具有不可替代的巨大作用。2013-2020年我国造船承接的新船订单与手持订单整体呈下降趋势。2019年，全国造船承接新船订单2907万载重吨，同比下降3.04%。12月底，手持船舶订单8166万载重吨，同比下降7.55%。2020年，全国造船承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.48%。12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。造船成本上升限制行业发展船舶工业中的利润有大部分来自于船舶制造，钢材作为造船的主要原料，其价格水平很大程度上决定了造船的成本。截至目前，钢材价格指数最高值达到了133.59点，出现在2021年3月5日;最低值为92.39点，出现在2020年4月10日。根据钢材的价格指数的走势来看，近段时间来钢材的价格整体呈上升趋势，原因除了各类建设项目和企业提前复工复产释放了钢材需求外，还因为钢材的制造原料铁矿石的价格大幅上升。行业利润总额总体呈下降趋势2010-2020年全国规模以上船舶工业企业实现利润总额整体呈下降趋势，在2019年时利润总额为57.8亿元，较上年下降约48.53%，2020年利润总额为47.8亿元，较上年下降17.3%。其中，船舶工业企业主要由船舶制造企业、船舶配套企业、船舶修理企业、船舶改装企业、船舶拆除企业与海工装备制造企业构成。2020年全年，规模以上船舶工业企业实现利润总额47.8亿元，同比下降约17.3%。其中，船舶制造企业9.3亿元，同比下降84.3%;船舶配套企业17.4亿元，同比下降25.3%;船舶修理企业19.3亿元，同比增长13倍;船舶改装企业4.8亿元，同比增长33.3%;船舶拆除企业1.4亿元，同比下降41.7%;海工装备制造企业亏损4.2亿元，同比减亏17.3亿元;航标器材及其他浮动装置的制造企业亏损0.2亿元，与上年持平。注：中国船舶工业行业协会在2016年与2019年的利润总额情况说明中仅公布了1-11月的数据，故2016年与2019年全年数据为测算数据。船舶行业代表性企业运营能力普遍下降国内船舶行业的代表性企业有中国重工、中国船舶、中船科技与中船防务，通过图表可以看出2015-2020年前三季度，这四家代表性企业的总资产周转率总体呈下降趋势，说明公司的运营能力逐年下降，销售能力变弱。可以发现，船舶行业整体景气度的下降对头部公司造成了影响，同时造船成本的上升也带来了一定的阻力。总体来看，通过船舶行业订单情况逐年走低，行业经营效益下行的趋势可以看出我国船舶行业的景气度正在下降，通过这一现象可以推断目前我国军工行业的发展重心正在从船舶行业向其他行业偏移。—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

跌，2007年11月的价格在110元左右，现在还是80元的

荷银效率优选基金（162207）将于8月27号拆分，规模上限100亿大成蓝筹稳健（090003）将于8月28号大规模分红，10派17元海富回报（519007）将于8月29号进行大规模分红，净值回归1元，其间27号到29号暂停申购友邦华泰盛事基金（460001）将于9月3号拆分，规模上限100亿

可以从3个时间维度来分析：短期，对应最近3个月时间；中期，对应最近1年时间；长期，对应最近3年时间。首先来看短期：由于A股市场有主题轮动的特点，所以有些基金就能提前捕捉到主题轮动带来的机会。比如：设立雄安新区时，大成蓝筹稳健（090003）这只基金就比交银优势行业（519697）要更好地捕捉到短期的机会。而去年中美贸易摩擦的时候，交银优势行业（519697）又比大成蓝筹稳健（090003）更好地避开了影响。所以我们把基金近6个月的表现，归因为主题轮动的捕捉能力。二，近1年的中期表现对于基金公司那些专门研究市场行情的专业人士来说，短时间里要捕捉到某一两次行业主题的投资机会并不难。难的是每次都能捕捉到，而且每次都判断正确。还是拿交银优势行业（519697）举例，我们看看这只基金在2012年四季度—2019年一季度期间的股票仓位配置情况：（数据还是来源于wind）我们注意到2017年以前，这只基金的大部分仓位配置在制造业上（橙黄色部分），其他仓位在建筑业、信息技术、金融业等行业之间换来换去。而最近的两年，这只基金又把差不多一半的仓位都配置上了信息技术行业（绿色部分），估计也是看中了5G的投资机会。这是因为即使再牛的基金，都不可能每次都踏准主题轮动的节奏，所以将大部分仓位配置中长期优势行业，然后在这个基础上再去捕捉主题机会，就显得很有必要了。第三，近3年的长期表现其实这一时间段内基金的表现，在一定程度上也有依赖着上述的股票资产的配置能力。只不过把时间拉长之后，对基金投研团队的容错率也适当地提升。因为投研团队有可能做错几次，会影响到短期和中期的基金绩效，但放到3年或更长的时间来看，一个优秀的投研团队是会大概率保证做正确的次数大于错误次数的。投研团队的能力越强，在基金的长期业绩上就体现的越明显。所以，我们把基金近3年的长期表现，归因为投研团队的分析能力。以上就是在挑选主动性基金时，三思投顾主张的三个方面的参考因素。如果想再详细地查看具体某一只基金在这三方面的表现，可以使用下三思投顾APP上的基金健诊工具，这里就不便再啰嗦了。

作为现代工业文明的基础，石油消耗已占到一次性能源结构的40%，天然气则占了23%。未来数十年内，石油与天然气的开发利用在全球能源中仍将占据绝对主导地位。石油和天然气需求的稳定增长带来了石油勘探开发投资额的持续攀升，也使石油装备制造业获得了广阔的发展空间。据业内权威分析，未来世界石油装备每年需求增长率可达20%以上。高端石油装备制造正成为一个高投资、高回报、低风险的行业。 一、我国石油装备制造业发展现状 “十一五”期间，我国石油石化设备制造业规模以上企业数量从1019家快速增至2023家，翻了近一番，全行业资产总额从674亿元增长到2006亿元。5年间全行业工业总产值和工业销售产值均增长了3倍以上，而新产品产值、出口交货值、利润总额等指标的增长均在两倍以上。 尽管取得了很大成绩，但我国石油装备业依然面临严峻形势。目前，世界主要的石油装备技术研发与制造企业几乎都集中在美国的休斯顿，其占据了石油装备领域85%以上的市场份额。休斯顿年营业额超过百亿美元以上的企业有数十家之多，而中国2003年以前在高端石油装备领域尚属于纯进口国，至今无一家企业进入世界500强。近年来我国政府大力实施“走出去”能源战略，到海外进行油气勘探开发，中国几大石油公司已经累计在海外获得了一百多个油田项目，但这些项目70%以上的设备和服务都有西方公司提供，尤其是海洋项目的产品和服务更是被西方公司垄断。据统计，2010年我国石油装备行业出口额137亿美元，还不及美国哈利伯顿公司全年营业额的三分之一，在全球市场中所占份额不足2%。 造成这种不利局面的原因：一是起步晚，底子薄。我国的高端石油装备制造业进入二十一世纪后才开始起步，而西方国家相关行业已有百年历史。二是企业数量多、规模小，集中度低。我国石油装备企业资金、技术力量分散，核心竞争力难以提高。三是过多依赖低附加值环节。由于缺少关键核心技术，导致企业处于产业链低端，只从事一些低端产品加工，极大降低了回报率和附加值。以一艘中国制造的自升式钻井平台为例，由于只实现了24%的国产化率，中国企业只能获得全部利润的20%。 尽管面临激烈的市场竞争，但我国石油装备制造业在发展过程中业逐渐积累起自己的优势。 （一）门类齐全。目前我国石油装备制造业门类比较齐全，产品规格、品种基本能满足陆上石油勘探开发需求，从生产能力、产量、产值、生产的品种规格和从业人员等方面衡量，我国已经是一个生产石油装备的大国。 （二）高性价比。石油装备制造作为一个高成本行业，中国具有西方国家难以实现的人力资源优势和成本优势，产品具有很高的性价比，这对世界各产油国尤其是发展中国家具有非常大的吸引力，已经有很多国家石油公司在中国设立了长期采办机构。 （三）国家扶持。“十一五”期间，我国将石油勘探、钻采设备制造行业作为重点鼓励发展的产业，在政策上给予大力支持。2010年，高端装备制造业被国务院确定为国家重点培育和发展的战略性新兴产业之一。“十二五”开局，我国又确立了能源装备产业新的发展目标，明确提出要把能源装备制造业培育成重要的战略新兴产业。而近期即将出台的《“十二”五期间海洋工程装备发展规划》，则标志着国家将加大对海工装备产业的扶持力度。 具有战略高度的政策频繁出台，彰显出我国大力发展高端石油装备制造业的决心，推动了石油装备制造业的优化升级和布局调整。近年来，国际石油石化通用机械制造业产业能已经开始向我国转移。可以预见，未来5-10年内我国高端石油装备产业将会迎来蓬勃发展。只要抓住机遇，业内将成长起一批具备和西方石油装备“大鳄”抗衡实力的国际化企业集团。 二、东营做大做强石油装备制造业的基础和优势山东省石油装备销售收入连续两年位居全国首位，其中80%以上的石油装备制造业集中在东营。2010年，东营销售收入过亿元的石油装备企业达五十余家，5亿元以上的企业20多家。目前，东营的石油装备总产值已经占到全国的三分之一左右，主导产品陆地石油钻机占国内市场的比重达到26%，抽油机达到60%，石油专用管达到30%，抽油（电）泵达到50%，抽油杆达到25%，燃气发电机组达到80%，油田特种车辆达到30%。钻机、管具、采油装备大量出口中亚和东欧，石油管具大量出口美国、加拿大等西方国家。 作为中国做大的石油装备制造业基地，东营初步具备了承接国际石油石化通用机械制造业转移的优势：（一）产品种类齐全。经过多年积累，东营的石油装备产业已经成为国内同行业的“领头雁”。东营市已经形成了以钻机、钻杆、抽油机、抽油杆、抽油泵、油气集输管道、油田特种车辆等成套设备为重点，涵盖物探、钻井、测井、固井、采油、井下作业、地面工程、管道运输等各领域的产品体系。庞大的产业规模，完整的产品种类使得东营具备了成为“东方休斯顿”和世界石油之都的实力。（二）产业关联度较高。东营石油装备产业体系较为完整，集研发、制造、服务、内外贸易于一体，企业之间通过专业分工，在技术信息、原材料供应、产品销售渠道和价格等方面建立起共生、互补、竞争的发展模式，产业链不断延伸，产品开发由低端向高端、公司主营业务有制造向工程服务不断转变。（三）创业及展示载体丰富。依托胜利油田和石油大学，东营的石油装备专业人才资源丰富，科研实力雄厚。目前，东营市已经拥有一处国家级经济技术开发区，一座国家级大学科技园和四家国家级高新技术创业中心，并建成了国家级示范生产力促进中心。一年一度的中国（东营）国际石油石化装备与技术展览会是国内唯一在石油产区和石油装备基地举办的国际石油盛会。目前正在建设的“中国石油装备产业基地国际交流中心”项目建成后将成为中国石油装备向世界展示形象和宣示实力的平台和窗口。（四）交通网络发达。完善的公路、铁路、航空、港口等交通设施，为东营市搭建了发达的交通网络。尤其是国家一类开放口岸东营港2020年将跨入具备亿吨吞吐能力大港的行列，使得东营具备了与世界能源之都美国休斯顿类似的优势，是我国其他主要石油装备制造地区所不具备的。（五）国家战略支撑。2009年11月和2011年1月。“黄河三角洲高效生态经济区”和“山东半岛蓝色经济区”相继上升为国家开发战略，东营分别成为“黄”、“蓝”战略的核心城市和前沿城市。“黄”、“蓝”战略分别明确了东营建立高端石油装备产业区以及石油产业聚焦区的目标，加之国家战略性新兴产业政策，三大国家战略的交汇叠加，使东营石油装备制造业面临前所未有的巨大机遇。 三、东营石油装备制造业发展面临的挑战及对策建议全球油气勘探开发的广阔前景，以及国际石油石化通用机械制造业产能向我国转移的趋势，使东营高端石油装备产业迎来了蓬勃发展的机遇。作为石油装备制造业的“领头雁”，东营石油装备产业在拥有显著优势的同时，自身发展也存在许多矛盾和问题，必须采取措施积极应对。（一）面临国内兄弟省份的激烈挑战。尽管东营石油装备产业在国内已经建立起了领先优势，但发展形势不容乐观。进入新世纪以来，全国很多地方十分重视石油装备制造业所蕴含的巨大商机，纷纷将打造石油装备制造基地作为自身发展的战略目标。辽宁盘锦市和黑龙江大庆市先后确定了建设世界石油装备产业基地的战略目标。盘锦的建设目标是到2015年产值占国内石油装备制造行业的1/5，占世界石油装备年需求量的3%，2020年产值占国内行业的1/4，占世界需求量的5%-6%，成为闻名世界的石油装备制造中心。大庆的目标是在未来5年内，建立起具有世界影响力和竞争力的石油装备制造基地。近年来，江汉油田也确立了建设“世界知名，中国一流”的石油装备制造基地的战略目标，力争在“十二五”期间销售过百亿。上海建立了石油化工装备产业基地，其发展目标是建成具备世界影响力，中国最具竞争力的石油装备产业基地。今年初，克拉玛依油田也定下了打造国家级石油装备产业基地的发展目标，此外，四川广汉、江苏建湖等地也启动了石油装备基地建设工程。凭借自身的独特优势，各地纷纷确立了石油装备产业发展的宏伟蓝图，并得到地方政府的大力扶持。其中大庆、盘锦的发展尤为迅速，计划建设总投资额均在百亿元以上。未来中国石油装备制造业将形成群雄并起的格局，激烈的竞争已经不可避免。（二）需解决制约自身发展的深层问题。目前，制约东营石油装备制造业发展的深层问题主要体现在四个方面。一是企业规模小，集中度低。东营的石油装备企业虽然总体看数量较多，但有半数以上的企业未达到规模经济。这使得企业资金、产能规模、技术力量等资源相对分散，区域性综合竞争力难以提高。二是产品结构雷同，特色不明显，低水平重复建设严重，由于各自为战，东营石油装备企业难以形成竞争合力，造成了产能的浪费和行业间的无序竞争，影响了产业的健康发展。三是产品技术含量低，低端产品多，具有自主知识产权的核心产品少，一些关键技术和产品还需引进或直接到国外采购，产品附加值低，自主化生产能力有待提高。四是海外市场开发力度弱。东营的石油装备是靠胜利油田的带动发展起来，由于对胜利油田等国内油田的依赖，许多企业在对海外市场的开发上畏首畏尾。绝大多数企业还没有建立起完善的海外市场营销体系，尚未具备与哈里伯顿等世界巨头竞争的能力。（三）必须得到政府的大力扶持。东营石油装备产业的发展首先离不开企业自身核心竞争力的提升。东营企业将核心竞争力的提升形象地比喻为“护住脖子”和“伸出拳头“。所谓“护住脖子”，就是不断加强技术研发和自主创新，掌握关键核心技术，提升自主研发、自主设计和自主制造的能力，强化核心竞争力，彻底摆脱国外公司在关键技术上的“卡脖子”现象。所谓“伸出拳头”，就是苦练内功，拿出技术先进、质量过硬的拳头产品，树立良好品牌，形成广泛影响力。只有具备过硬的拳头产品，才能拥有和西方大公司过招的资本，才能真正在市场博弈中抢占先机。未来的发展中，东营石油装备制造业面临着“不进则退”的严峻形势。要保持并扩大领先优势，在企业自身努力的同时，还必须得到政府相关部门的大力扶持。企业希望政府：一是尽快出台具体的扶持政策细则。包括技术研发支持政策、土地支持政策、人才支持政策等。通过优惠政策的支持，鼓励企业走自主研发与技术合作、技术引进相结合的道路，引导企业尽快掌握世界先进技术，加速产品高端化进程。二是加快推进产业产品结构调整。充分发挥政府宏观调控职能。有效整合资源，以点带面，使东营石油装备产业走上高端项目带动低端项目，大企业带动小企业的发展道路。同时，通过发挥引导作用，调整产业格局，优化产品结构，从而形成良好的区域竞争合力。此外，还应当加大监管力度，避免恶性竞争，使东营石油装备制造企业实现协同作战，共同发展，充分发挥产业集聚优势。三是加大对海外市场开发的支持力度。从产业长远发展的角度考虑，政府应出台海外市场开发激励政策，鼓励企业实施“走出去”的市场战略，参与全球市场竞争，占领海外市场。四是实行大项目和高端项目带动战略。加强对大项目和高端项目的政策倾斜力度，通过项目带动，在做大的基础上，把石油装备产业做精、做高端。面对机遇与挑战，只有企业努力，政府重视，多方配合，聚力突破，东营石油装备制造业才能够保持并扩大自己的领先优势。只要运作得当，抢占先机，东营石油装备产业有可能在未来10-15年内形成数千亿元的产值和销售规模。届时东营将实现石油装备制造业的跨越发展，并真正成为“东方休斯顿”和世界石油之都，为中国石油装备制造业的强大振兴作出更大贡献。

在2018年减税降费约1.3万亿元的基础上，深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低；保持6%一档的税率不变，但通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施，确保所有行业税负只减不增，继续向推进税率三档并两裆、税制简化方向迈进。增值税作为价外的流转税，从影响程度上看，可以重点关注：税率降低的红利将更多被议价能力强的行业或者公司享受；从利润弹性看，低净利的公司弹性更大。 机械设备、化工、 汽车 、有色金属、家用电器、建筑材料、计算设备、煤炭开采等行业会受益。也有券商人士表示，政府对重资产、 科技 含量高的制造领域进行支持，高端装备制造会是重点鼓励的一个方向。航空航天装备、先进轨道交通装备、海洋工程装备及高技术船舶、高档数控机床、机器人（300024）、半导体装备、电力装备、高性能医疗器械、农机装备等高端装备制造业会有受益。 从A股标的看，本次增值税下降对中信重工（601608）、三一重工（600031）、中国中车（601766）、中国重工（601989）、亚星锚链（601890）、华中数控（300161）、北斗星通（002151）、新松机器人、埃斯顿（002747）、中航飞机（000768）、航发控制（000738）、星光农机（603789）等上市公司或有正面影响。

在交易日的时候再看一下吧，可以查看交割单和资金明细。通常不会出现这种情况，除非是在非交易日查看才可能出现类似情况，因为有时一些券商会进行维护或路网测试，所以帐户中会出现莫名其妙的事情。

大成蓝筹稳健混合（基金代码090003，中高风险，波动幅度较大，适合较积极的投资者）现任基金经理为候春燕

基金管理人：大成基金管理有限公司（图）大成蓝筹稳健投资基金托管人：中国银行股份有限公司(信托人)最新规模：210.26亿份(截止日期：2008-09-30)成立日期：2004-06-03投资范围基金经理施永辉先生，大成蓝筹稳健证券投资基金经理，理学硕士，10年证券从业经验。曾在中科院资源环境信息中心担任助理研究员，甘肃证券资产管理部研究员，招商证券硬性中心高级分析师、总经理助理。2003年加盟大成基金管理有限公司，历任公司研究部高级研究员、投资部副总监、大成精选增值混合型证券投资基金经理助理。

行业主要上市公司：中国重工(601989)、中国船舶(600150)、中国动力(600482)、中船防务(600685)、中船科技(600072)、亚星锚链(601890)、海兰信(300065)、天海防务(300008)、国瑞科技(300600)、中科海讯(300810)、江龙船艇(300589)本文核心数据：中国船舶制造三大运行指标;重点监测船舶制造企业产值;规模以上船舶制造企业销售收入;出口船舶三大指标。行业概况1、定义船舶是各种船只的总称，指能够航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶制造行业，即造船业，是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业。作为关乎国民经济发展与国防安全的重要产业，船舶制造行业为海洋开发、航运交通、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是我国制造业中不可或缺的重要组成成分。现代船舶种类较多，可按船体材料、航行区域、动力装置、推进方式、航行状态、用途等方式对船舶进行分类。其中，最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来进行分类，具体参见下表。2、产业链剖析钢材、有色金属、复合材料和船用配套设备等是船舶生产中重要的原材料，这些原材料的任何变动都会影响到船舶的生产质量、成本等。了解钢材、有色金属、复合材料的产量、价格走势将对船舶制造行业成本的控制有所帮助，同时了解船用配套设备的技术研发，有利于船舶新产品的开发。船舶广泛应用于航运、国防军工、海洋工程装备等行业，是航运、国防军工、海洋工程装备等行业的重要配套产品，其产品性能必须满足这些行业的需要。船舶制造行业的发展依赖着下游行业的拉动，同时也制约着这些行业的发展。行业发展历程：初步建立现代高水平船舶工业体系世界大国的崛起，无一不起步于造船、经略于海洋。作为一个国家工业水平的象征，船舶工业具有高度的产业扩展性，有着“综合工业之冠”的美誉。回首自近代以来150多年的发展历程，我国船舶制造业经历了废墟起步、对外开放、世界跨越、继往开来等主要阶段，由千疮百孔到重获生机、由百业待兴到脱胎换骨，见证了时代的兴衰百态，镌刻了实业兴国的永恒。当前，我国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平，基本形成了船舶现代科技创新体系，初步建立了现代高水平的船舶工业体系。行业政策背景：船舶制造行业向绿色和智能化转型升级根据十四五规划，航运业的绿色和智能制造转型升级，将为一些小型和小众船型的新造船板块带来新的发展机会，中国整体造船市场将呈现出三大主力船型以外的多样化发展。前瞻分析认为，未来五年内我国支线集装箱船、小型和大型LNG船以及海上风电船舶建造前景向好;邮轮板块受益于疫情后游客数量增长、中国邮轮港口建设的影响，中长期发展前景光明。同时，为实现中国“2030年碳达峰”和“2060年碳中和”的发展目标，船舶制造行业必须大力推进零碳排放船舶发展，同时加快培育低碳/零碳排放船舶新内需，将液化天然气(LNG)加注站、船用加氢站、船舶大功率充电桩等纳入“新基建”范围，在资金投入、运营维护等方面提供支持政策，确保基础设施建设与低碳/零碳排放船舶研发运营计划保持同步;制定瞄准未来更高温室气体减排要求、实施新一轮老旧船舶淘汰计划和“绿色长江”“绿色珠江”等产业化项目支持政策;通过设立产业基金、财政补贴等方式，支持高能耗、高排放的远洋、沿海、内河船舶拆解更新;推动LNG燃料、锂电池、燃料电池等新型动力应用，支持船舶改造油气收集系统和岸电受电设施。行业发展现状1、中国造船三大指标平稳增长2020年，全国造船完工3853万载重吨，同比增长4.9%。承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.5%。截至2020年12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。2021年1-7月，全国造船完工2418万载重吨，同比增长20.7%。承接新船订单4522万载重吨，同比增长223.2%。截至2021年7月底，全国手持船舶订单8967万载重吨，同比增长18.6%，比2020年底手持订单增长26.1%。2、2020年重点监测船舶制造企业产值达1530亿元2014-2021年，中国船舶工业行业协会重点监测企业的工业总产值波动变化。2020年1-11月，船舶行业75家重点监测企业完成工业总产值3411亿元，同比下降0.9%。其中船舶制造产值1530亿元，同比下降2.3%;船舶配套产值251亿元，同比下降4.6%;船舶修理产值147亿元，同比增长12.2%。2021年1-7月，75家重点监测船舶企业完成工业总产值2140亿元，同比增长15.1%。其中船舶制造产值931亿元，同比增长16.2%;船舶配套产值174亿元，同比增长20%;船舶修理产值81亿元，同比下降10.9%。注：每年重点监测船舶企业数量略有不同，2014-2021年重点监测企业数量分别为87、88、94、80、80、80、80、75和75家，同比增速根据企业数量进行相应调整。3、船舶制造企业营收受疫情影响较大不同于船舶工业其他业务的增长态势，2013-2020年，我国规模以上船舶制造企业的销售收入呈波动下降趋势，作为传统制造业的船舶制造行业持续低迷。2020年，全国规模以上船舶工业企业实现销售收入4362.4亿元，同比增长0.6%。其中，船舶制造企业销售收入为3029.8亿元，同比下降13%;船舶配套企业销售收入为494.9亿元，同比增长2.4%;船舶修理企业销售收入为299.3亿元，同比增长13.5%;船舶改装企业销售收入为39.3亿元，同比下降2.7%;船舶拆除企业销售收入为54.3亿元，同比下降31.1%;海工装备制造企业销售收入为439.6亿元，同比增长19.3%;航标器材及其他浮动装置的制造企业销售收入为5.2亿元，同比下降17.2%。注：1)部分年份统计口径不同;2)同比增速根据当年规模以上企业数量进行了调整。4、出口船舶订单占手持订单量的比重高达88%2020年，全国完工出口船3425万载重吨，同比增长2.1%;承接出口船订单2445万载重吨，同比下降9.3%;12月底，手持出口船订单6521万载重吨，同比下降13.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.9%、84.5%和91.7%。2021年1-7月，全国完工出口船2265.3万载重吨，同比增长22.4%;承接出口船订单4031.2万载重吨，同比增长219.4%;截至2021年7月底，手持出口船订单7917.7万载重吨，同比增长13.7%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.7%、89.1%和88.3%。行业竞争格局1、区域竞争：华东地区造船实力较强从企业数量上来看，截至2021年8月18日，国内船舶制造相关企业数量多达82449家，其中大部分的企业主要集中在江苏(20340家)、山东(10156家)、上海(8440家)、浙江(8417家)、广东(7642家)、辽宁(4513家)、福建(4249家)、湖北(2709家)等八个省/市，前八省份产业集中度达80.61%(按照企业数量)。从发展情况来看，我国船舶制造行业目前的竞争格局是央企、地方造船企业、民营造船企业“三足鼎立”的格局。央企是中国船舶集团有限公司，地方造船企业和民营造船企业则主要分布在长三角和珠三角地区，如江龙船艇、扬子江造船、新时代造船、金海湾船业等。从船舶制造行业总体运行情况来看，据《中国船舶工业年鉴2020》所统计的2019年情况来看，华东、东北地区和华南地区的造船完工量、新接订单量和手持订单量占据了全国相当的份额，其中又以江苏省、上海市、辽宁省、浙江省、广东省等占比较多。2、企业竞争：前十企业市场集中度不断提高近年来，我国船舶制造行业的市场集中度持续提高。2020年，造船完工量前10家企业占全国总量的70.6%、新接船舶订单前10家企业占全国总量的74.2%、手持船舶订单前10家企业占全国总量的68%，新接订单向优势企业集中趋势明显。2020年，我国船舶制造龙头企业竞争能力进一步提升，分别有5家、6家和6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强，并且我国造船完工量和手持订单量世界十强相比2019年分别增加了1家和2家。在船舶制造行业的11家上市企业中，选取8家较具代表性的企业，对其业务布局情况整理如下。行业发展前景预测展望未来，全球多国已开始接种疫苗，新冠疫情将逐步得到控制，世界经济贸易有望慢慢恢复正常。随着国际航运业和油气产业的复苏，船东投资信心得到提振，被压制的市场需求可能释放。然而，由于环保政策、可替代燃料等原因，未来船海市场的发展仍存在较多不确定性。综合全球船舶制造行业发展情况、各船型船龄情况、船东对存在弊端的LNG动力船舶的观望态度、我国造船三大指标的历史数据等，前瞻分析认为2021年我国造船完工量预计将达3900万载重吨，新接订单量有望增长至5500万载重吨，由此手持订单量将进一步增加至8711万载重吨;2021-2026年我国船舶制造产能预计将与2020年基本持平，新接订单量波动变化，造船完工量将根据新接订单量灵活调整，手持订单量则根据每年新接订单量及造船完工量进行计算，预计2026年绝对环保的可替代燃料动力技术仍未能实践应用于船舶中，新接订单量将下降至2800万载重吨。

5.29 ~ 7.25 区间回报前10，可以参考一下： 序号 基金名称 基金代码 期初单位净值 期末单位净值 单位回报率 累计回报率 期间分红 成立日期 1 博时主题行业基金 160505 1.9916 2.3953 20.27% 13.86% 0.0000 (0) 2005-01-06 2 华宝兴业动力组合基金 240004 1.8209 2.1637 18.83% 11.82% 0.0000 (0) 2005-11-17 3 华宝策略增长基金 240005 3.0271 3.5576 17.53% 16.86% 0.0000 (0) 2004-05-11 4 大成蓝筹稳健基金 090003 2.1254 2.4867 17.00% 12.57% 0.0000 (0) 2004-06-03 5 博时精选股票基金 050004 1.4342 1.6730 16.65% 8.46% 0.0000 (0) 2004-06-22 6 建信优选成长股票基金 530003 1.8376 2.1434 16.64% 13.98% 0.0000 (0) 2006-09-08 7 南方绩优成长股票基金 202003 2.0869 2.4265 16.27% 16.27% 0.0000 (0) 2006-11-16 8 汇添富精选混合基金 519008 3.5433 4.1094 15.98% 14.25% 0.0000 (0) 2005-08-25 9 博时价值增长基金 050001 1.3730 1.5870 15.59% 6.92% 0.0000 (0) 2002-10-09 10 南方高增长基金 160106 2.0555 2.3661 15.11% 10.50% 0.0000 (0) 2005-07-13 基金适合长期投资,只要耐心持有,必能挣大钱!至于哪天买只有微小的差别!

大成蓝筹稳健二季度份额净值增长率为-19.75%，同期业绩比较基准增长率为-18.45%，公司表示，高仓位风险是本基金净值下跌多于基准的重要原因。 7月18日，大成蓝筹稳健公告2008年第2季度报告。报告显示，该基金市值亏损35.59亿元，份额净值0.6686元，下降19.75%，略高于同期上证指数21.21%跌幅。与一季度相比，基金减仓了万科A和保利地产两大地产股，增仓了新安股份、盐湖钾肥等医药、农资股。报告对此表示，银行、地产二季度表现十分不好，跌幅超前，而在汶川地震之后一个多月内对医药、农资股进行了显著增仓。尽管在结构上有显著改善，但高仓位风险暴露在系统性风险下是本基金净值下跌多于基准的重要原因。 另外，本季度基金重仓的板块依然在制造业，占基金资产净值比例为33.11%。报告期间基金总申购份额3.29亿份，总赎回份额7.56亿份，期末总份额较期初下降了1.96%。 鉴于国内外宏观经济环境的动荡和不确定性，报告认为未来股指还有相当一段时间才能转入趋势性上涨阶段，因此下阶段投资策略将采取突出的“刺猬策略”，放弃行业均衡配置，集中投资研究到位的投资品种。你可以再观望一段时间，如果实在不行，建议你进行基金转换，可以转换成该基金公司旗下的债券基金大成债券。这样操作有如下好处： 1、易抓住投资时机。如果投资者已经有一定的市场经验，可以在市场低迷的时候投资货币市场基金，在行情有起色的时候再把货币基金转换成相应的股票基金。这样，投资者一方面可以享受货币基金高于银行定期存款的收益，同时也能享受市场上升时带来的收益。同样道理，如果投资者觉得市场比较弱的时候，可以将自己的股票基金转换成货币市场基金，避免市场波动对已实现收益的影响。 2、享受较低的费率。基金转换时，投资者只需支付较低的转换费率，不必要支付较高的赎回和申购费率。一般来说，基金管理公司为了挽留投资者，一般设定的转换费率是千分之一(非货币基金的相互转换)，即1000元的资产支付1元的转换费率，而与此相对的赎回和申购费率分别是千分之五和百分之一点五，也就是1000元的资产需要支付20元的赎回和申购的费率，这个费用是转换费的20倍。 3、购买到适合自己的产品。部分投资者在购买基金的时候，对自己所购买的基金并不是特别了解，明明是风险承受能力较高的投资者，结果买了混合型基金；而有的投资者不喜欢净值波动较高的基金，却在购买的时候误买了股票型基金。当发生这种情况的时候，建议投资者不必马上赎回基金，而是选择基金转换的方式，将自己现有的基金转换成适合自己的基金产品。 4、节省时间。相比赎回和再申购基金，基金转换一般在2个工作日就可以完成，而赎回基金的款项一般至少需要4个工作日才可以到账，申购也需要2个工作日才能确认。 希望能帮到你！

上官网上可以查 基金号 身份证号都行 我家去年出的 好像买的少 大概都有七八年不至了 买的12000 出的八千 最近没关注了 我是河南中金黄金的小明，顺便给您简单介绍一下我们公司的一款理财产品-黄金定投，就是您每月拿出一部分闲余资金来购买黄金，最低一百元起投，最高不超过一万，等到需要钱的时候再把黄金赎回，既实现了攒钱的目的，也实现了投资的需要。只要你提供一张银行卡和身份证，银行卡呢，工商、农业、建设的都可以，我们在珠宝店这边为您免费开一个账号，然后每个月银联会帮你自动转账，实现轻松投资，收益率随扣划次数、黄金年上涨率及赎回当日金价决定，以往的客户收益达到10％以上都很正常。 我建议您做这个，其实也就相当于银行存款，只是利息要比银行高的多，我称它为“懒人”投资，您不需要每天繁琐的关注黄金市场的影响因素，就算关注也不可能十分准确的把握时机，而黄金定投则将您的投资方式转换为零存的形式，分散了您的投资成本，避免在金价过高的时候购买而造成不必要的损失，并且黄金升值可以变现提取收益，黄金市场不好的情况下可以提取实物黄金或继续存储，等到价格合适的时候再变现，您每月投入的金额是按当日黄金价格折算成为黄金克数以此作为积累，赎回时是按照赎回当天的金价计算的，这样来说就不难理解低风险的道理了。因为所谓的投资风险是黄金价格的波动，黄金有涨有跌，黄金涨了，您的收益就会曾经，反之黄金跌了，那意味着你投入相同数额的资金，可以买到更多的黄金克数，到时候就是提取实物也是挺合算的。 希望可以帮到您，有感兴趣或者需要办理的可以回复咨询........

在农商银行可买到大成蓝筹基金。基金是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。

由前年9月份至今，该基金没有进行任何分红，所以你的是净亏损。 补充的：不管分不分红，它都会定期邮资料的，因为你已经是它的客户。钱是没了，亏掉了，这就是是投资的风险。难道买基金不会亏的吗？都会亏的。

工商银行27只基金定投 202001南方稳健成长基金、040002华安中国A股、161604融通深证100、255010国联安德盛稳健、 270001广发聚富、310308申万巴黎盛利精选、481001工银瑞信核心价值、270002广发稳健增长、 161605融通蓝筹成长、 320001诺安平衡基金、050004博时精选基金、202101南方宝元债券基金等等 建设银行目前在售的基金有63支，其中43支开通了定额定投申购申请。可作定投的品种，每期最低定投额度多为500元。一定要先申购基金（最低1000元）后才能办定投 农业银行07年才开始推基金定投业务，每月1日至25日均可作为预约日；起点金额低，最低月投100元。目前，可做基金定投的有长盛、大成、富国、国泰、华夏、交银施罗德、景顺长城、泰达荷银等8家公司29只基金 中行代销的基金中可以定期定额定投 嘉实成长/增长/稳健/债券/服务/超短/主题精选 大成蓝筹 易方达平稳增长/策略成长/策略成长二号/积极成长/月收益A 易基货币 湘财荷银景顺鼎益/中银中国/中银增长/中银货币/中银国际收益/银华优质增长/金鹰优选/招商先锋/景顺股票/景顺债务/景顺平衡/泰信天天收益/海天富收益增长/海富通股票 招商银行在售可定额定投基金（最多） 217001 招商股票基金 217002 招商平衡基金 217003 招商安泰债A 217004 招商现金增值 217005 招商先锋基金 217008 招商安本基金 051001 博时价值(后端) 020001 国泰金鹰增长 020002 国泰金融债券 020003 国泰金龙行业 161601 融通新蓝筹基金 161602 融通新蓝筹(后端) 161603 融通债券基金 161653 融通债券(后端) 161604 深证100指数基金 161604 深证100指数(后端) 161605 融通蓝筹增长 161655 融通蓝筹(后端) 161606 融通行业景气 161656 融通景气(后端) 090001 大成价值基金 180001 银华优势企业 288001 中信经典配置基金 288002 中信红利精选 200001 长城久恒基金 201001 长城久恒(后端) 200002 长城久泰基金 201002 长城久泰(后端) 460001 友邦盛世基金 519003 海富通收益基金 519005 海富通股票基金 519007 海富通回报基金 519011 海富通精选基金 519505 海富通货币A 161706 招商成长(前端) 161707 招商成长(后端) 270001 广发聚富 270011 广发聚富(后端) 270002 广发稳健 270012 广发稳健(后端) 270005 广发聚丰 270015 广发聚丰(后端) 270004 广发货币基金 162703 广发小盘成长 373010 上投双息 375010 上投中国优势 377010 上投α 哎 我也不知道能不能帮你忙 我给你找了一下 希望对你有帮助

XMLY是喜马拉雅的拼音缩写。喜马拉雅是一个播音app。播商就是做直播带货卖东西的，XMLY播商是指在喜马拉雅平台上直播卖货的主播。

你这个1.5指的是什么？收益率么？ 不管是收益率还是金额，是亏了。不过建议不要在低谷时急于出仓，基本是由回调的可能。除非这个基金你极度不看好。

随着“双碳”目标的提出，船舶行业推行“智能化”“可视化”“无接触式”“绿色化”。智能船舶也是未来船舶发展的必然趋势，引领未来航运时代发展的主流。智能船舶主要是指利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段，自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，并基于计算机技术、自动控制技术和大数据处理分析技术，在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶，航行过程中的精准定位、实时跟踪渡船动态，密切掌握船舶载货信息和渡运动态，通过“预防超载、远程控制、信息预警、数据分析”，以使船舶更加安全、环保、经济和更加可靠。船舶作为港口运行的先决条件，其“智慧化”程度的提升，将促进港口智能化的质变。航行过程中的精准定位、实时跟踪渡船动态，密切掌握船舶载货信息和渡运动态，通过“预防超载、远程控制、信息预警、数据分析”，让船舶拥有智慧的数字大脑。作为国产化可视化/数字孪生领域得排头兵，曾参与搭建了一套又一套智慧港口-只会传播-智慧轮渡 3D 可视化解决方案，助力货船的绿色低碳安全运输。可视化大屏上，透过全球定位系统（Global Positioning System，GPS）监视集装箱船位置，掌握航路上是否有潜在事故风险等。5G 技术为船只与控制中心提供联系，同时 AI 技术则会协助船只设定航线。点击集装箱下钻至集装箱船界面，可视化 2D 面板可查看货舱参数，如货舱种类、储存总量、货舱面积、货舱温度，管理员等，船员通过手机就能掌控全局。通过集装箱箱号识别，可对接传统理货系统，可视化平台将货物的配送情况进行展示，替代原有人工理货的过程，提高安全性和理货效率。螺旋桨是现代船舶的主要推进工具，螺旋桨一般有 3～4 片桨叶,直径根据船的马力和吃水而定，以下端不触及水底，上端不超过满载水线为准。螺旋桨转速不宜太高，海洋货船为每分钟100转左右。巴拿马型船采用大功率的主机，螺旋桨激振易造成船尾振动、结构损坏、噪声、剥蚀等问题。采用可视化进行效率、工况等数据监控，保证船舶安全航行。航运监控管理可视化中控室综合展示区可查看船舱监控，海上气象情况，发动机数据监测，船体转向查看，坐标定位。Hightopo综合展示区从船上和陆地上的各种来源收集信息，并在显示器上展示出来。船长和轮机长可以通过查看显示器上的信息来检查船舶的运行状况并制定航线计划，控制船舶。船舱监控：依托大数据深度学习能力、图像识别跟踪与处理技术以及物联网交互技术，通过监控摄像头，智能识别非法闯入人员、物品掉落等情况。接入温度传感器数据，避免火灾发生。将视频监控系统与安防系统中的各个子系统间实现无缝连接，并在统一的可视化管理平台上实现管理和控制。赋予港口航运更智慧化的管理，通过主动式安防，将安全事件的识别效率有效提升。让管理者在最短的时间里控制局面，占据主导地位。基于船舶气象站数据，分析海洋上空各层次的大气压力、温度、露点、风向、风速，海平面上的大气压力、温度、湿度、风向、风速、海面能见度、海面天气状况、海面蒸发、表层水温、波浪和其他特定的水文气象要素等，科学管理，在气象灾害来临前采取防护措施。集装箱船普遍采用大功率柴油机，柴油机出水温度偏高，会增加运行阻力。查看设备数据，可随时进行调节，减少燃油浪费。同时，采用废气涡轮增压并提高增压度，轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，是柴油机的重要发展方向。为使船舶保持在计划航线上，就要正确掌握转向的提前量和所使用的舵角，对于巴拿马船型，转向一般在离转向点 0.5 海里开始使舵，观测转向角速度表，根据转向角速度，及时回舵、反向操舵把定航向。通过驾驶台的可视化大屏，能一目了然的掌握船舶的转向速度。结合航道、水文等安全信息，避免船舶转向时进入泡漩发生旋回而导致集装箱落水。根据船舶自动识别系统、GPS 与北斗定位装置，精准定位。轮船定位和导航服务随之兴起，各种船舶 GPS 监控系统逐渐被开发并应用于水路运输的监控管理中。GPRS 是通用分组无线业务( General Packet Radio service，GPRS)，以 GPS 作为船舶定位手段，GPRS 作为数据传输方式，通过船载终端和监控中心的信息交互，实现对远程作业船舶的有效监控，由此将大大提高水上作业船舶的安全性，减少水上交通事故的发生，保障人民生命财产安全。

行业主要上市企业：中国重工(601989)、中国船舶(600150)、中国动力(600482)、中船防务(600685)、中船科技(600072)、亚星锚链(601890)、海兰信(300065)、天海防务(300008)、国瑞科技(300600)、中科海讯(300810)、江龙船艇(300589)本文核心数据：中国造船行业三大指标、中国规模以上船舶工业企业主营业务收入、中国规模以上船舶工业细分行业企业收入及增速市场份额保持全球领先2021年，我国三大造船指标保持全球领先。新接订单量增幅高于全球20个百分点以上。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。2021年全国造船完工3970.3万载重吨，同比增长3.0%。承接新船订单6706.8万载重吨，同比增长131.8%。截至2021年12月底，手持船舶订单9583.9万载重吨，比2020年底手持订单量增长34.8%。收入和利润实现同步增长2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%。其中，船舶制造企业实现收入2622.3亿元，同比增长8.4%;船舶配套企业737.5亿元，同比增长5.2%;船舶修理企业257.4亿元，同比下降9.6%;船舶改装企业32.7亿元，同比下降6.6%;海工装备制造企业543.8亿元，同比增长41.9%;航标器材及其他浮动装置的制造企业4.4亿元，同比下降6.4%。2021年1-11月，规模以上船舶工业企业实现利润总额73.5亿元，同比增长56.4%。其中，船舶制造企业实现利润16.6亿元，同比下降5.3%;船舶配套企业23.8亿元，同比增长37.6%;船舶修理企业12.7亿元，同比下降17.3%;船舶改装企业4.1亿元，同比下降7.9%;海工装备制造企业14.5亿元，同比实现扭亏为盈;航标器材及其他浮动装置的制造企业0.1亿元，同比增长3.8%。船舶出口金额实现增长2021年1-11月，我国船舶出口金额224.7亿美元，同比增长18.6%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计128.3亿美元，占出口总额的57.1%。船舶产品出口到187个国家和地区，以亚洲地区为主。我国向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶的金额分别为116亿美元、46亿美元和13亿美元。整体来看，2021年，造船业三大指标中国继续保持全球第一，实现了“十四五”的开门红。造船完工量、新接订单量、手持订单量中国船舶企业分别占世界总量的50%左右，继续保持全球第一。据中国船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨，同时船舶工业将进一步带动钢铁有色、电子电气、通讯导航等产业的发展。以上数据参考前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

1.中航资本：股票代码600705；青岛双星：股票代码000599；亚星锚链：股票代码601890；中国应急：股票代码300527；烽火电子：股票代码000561；天银机电：股票代码300342。股票是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。2.同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。3.股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。拓展资料：1.股票是股份制企业（上市和非上市）所有者（即股东）拥有公司资产和权益的凭证。上市的股票称流通股，可在股票交易所（即二级市场）自由买卖。非上市的股票没有进入股票交易所，因此不能自由买卖，称非上市流通股。2.这种所有权为一种综合权利，如参加股东大会、投票标准、参与公司的重大决策、收取股息或分享红利等，但也要共同承担公司运作错误所带来的风险。3.股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权。股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资金市场的主要长期信用工具。

07年10月16日，该基金的净值是1.2053，2021年3月16日的净值是1.0261，则盈亏金额=8000/1.2053*1.0261=6810元 即亏损8000-6810=1190元。

1、2012年5月7日090003大成蓝筹稳健基金的单位净值是全年最高的，每份单位净值是：0.6771元。2、2012年后累计净值最高的是2015年6月14日每份单位净值为1.2948 ，累计净值是每份3.8648元。

航母概念一共有33家上市公司，其中21家航母概念上市公司在上证交易所交易，另外12家航母概念上市公司在深交所交易。

大成蓝筹稳健基金（090003）2015-05-12基金净值1.0598元，2007年8月29日基金净值1.0747元。

这个概念有144个公司，目前还没有在业内形成特定个板块http://www.cnss.com.cn/html/2016/domestic_industry_0608/219244.html链接是144个公司的名单船舶智能制造的取得重大突破的公司是：中船重工（未上市）公司债（代码088034）或者，你可以从机器人概念和船舶概念去考虑智能制造概念：1、智能机器(系统集成)：机器人、上海机电、蓝英装备、智云股份、软控股份、亚威股份、新时达；2、智能机器(零部件)：汇川技术、英威腾、巨轮智能；3、智能机床：沈阳机床、华中数控、*ST昆机、秦川机床；4、智能仪器：聚光科技、美亚光电、川仪股份、万讯自控；5、智能工具：锐奇股份、巨星科技；6、其他工业自动化：华昌达、法因数控、三丰智能、山河智能、金自天正、雷柏科技、南通锻压、东方精工、京山轻机。船舶概念：钢构工程、中国船舶、中船防务、亚星锚链、中国重工、上海佳豪

　　大成蓝筹在07年8月28日净值是1.0765元　　查询方法：可以找到数米基金网，搜索栏输入基金名称，之后点击基金历史净值　　然后修改时间，选择07年8月附近，如图：　　点击查询就可以找到一只基金的任何日期的净值了。

世界上前列的造船公司：韩国现代重工，中船重工等，你有意向承包港口或承包项目吗？还是有去这种地方工作的意向？在中国，想如愿以偿，首先你应是211院校毕业生或在211院校考研并获得硕士学位及以上 韩国现代重工 韩国现代集团是韩国多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周永先生。公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。其下属造船业位居全球前列，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。现代数码电子成立于八十年代初，在韩国是一家非常大且非常有影响的IT著名企业，其产品非常丰富，涵盖了硬件（台式机、笔记本、数据存储器、显示设备和数码娱乐产品）、软件、在线游戏等系列产品。现代数码电子在韩国一直致力于产品的研发和OEM代工业务，是世界众多国际品牌中高端数码产品的重要代工伙伴。其中“造船事业部”与“发动机事业部”具有世界最大的生产规模。 现代重工是于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立，集团占地面积720万平方米，车间和各种设施布局合理，能最大限度地提高造船效率，拥有干船坞9座，能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。具体营运应属商业机密！！！！！！！ 中国船舶　　公司大股东实力雄厚，具有军工背景，公司国内最大的造船企业，产能达到700万载重吨，仅次于韩国现代重工为全球第二大造船企业，未来或有大订单。　　1、打造中船集团船配件龙头：公司希望借助此次场地搬迁实现业务转型，发展船配件业务，该业务盈利能力强，市场容量大，07年将成为公司的第二大主业,将建立两个船舶配件生产基地，产品类型将扩展到船舶电气设备、其他甲板机械等领域；07年11月出资5000万元设立设立江南德瑞斯(南通)船用设备制造公司(占50%)，经营范围为各类船用舱口盖、滚装通道设备、其它船用钢结构。　　2、压力容器打造高端市场：压力容器主要为海上LNG船做配套，毛利率高达32%以上，公司目前接到了13船套的压力容器订单，预计08年4月前完成。厂址搬迁后，公司计划建造容积为1.6万立方米，2.2万立方米和8.2万立方米的超大型压力容器。目前国内可以建造压力容器的只有公司一家，处于市场绝对垄断地位。公司搬迁后压力容器年完工量至少可以提高1倍，成为公司的第三大主业。　　3、军工概念：公司拥有实质性的深厚的军工背景，公司大股东江南造船(集团)主要业务是军工产品、船舶修造等，公司已经成为我国海防国防力量的摇篮，将受益于军工行业的蓬勃发展。国外剩余单位你都不用考虑，建议你扎扎实实的在中国造船巨头下面干！！！！！！！！ 中集集团　　海洋工程业务将成为新的利润增长极。中集来福士目前是中国最大、全球第三大半潜式海洋工程装备建造商，拥有钻井平台、特种船、豪华游艇三大类产品，是我国唯一的拥有半潜平台、自升式平台及海工特种船舶全系列产品线的制造商。公司拥有国内规模最大的半潜式平台建造基地，拥有同时建造6座平台的能力，相对于国内企业，已经拥有完整的平台交付记录和制造成本优势，在国内已经具有领跑优势。随着国内未来十年深海石油开发和全球海工装备向中国转移，预计未来几年全球海洋开发设备需求预计为700~800亿美每年，将为公司钻井平台和特种船舶带来广阔的市场空间。在豪华游艇方面，当人均收入达到3000美元时，就进入游艇购买时代，目前我国人均收入已经超过3000美元，公司在豪华游艇设计和建造方面已经处于国际前列，随着中国游艇需求的增长，公司的游艇业务将会快速发展。巨大的市场空间和强劲的需求将使海洋工程业务将成为公司未来主要利润增长来源。 60广船国际　　公司公告，2010年11月29日公司与中海发展签署8艘48000吨成品油/原油船的建造合同，该合同总金额约为人民币19亿元，签署生效。该批船将于2011年期间陆续开工，并于2012年陆续交付船东使用。　　公司订单复苏符合预期，继续看好油船新接订单恢复。上半年公司新接订单仅为2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接订单明显好于上半年，主要原因在于：1、油船需求增长较预期高。IEA对能源的预测报告调高未来油运需求，主要经济体包括中国油运距离增加也降低了油船周转率；2、油船订单中25%的订单没有实际交付，其中10%左右预计已经取消，实际运力扩张速度较预期低；3、2015年内河航运淘汰单壳油船也有利于灵便型液货船新接订单恢复；4、从上半年全球新接单情况来看，船东的订单更加集中于龙头企业集中，这也有利于公司接单。　　此次新接订单船价偏低，但公司综合毛利率保持稳定。从公司三季度数据来看，单季毛利率达到18.4%，环比二季度上升4.4个百分点，仅次于2007年二季度的单季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在于公司强化成本管理和高价船逐渐进入交付周期。此次签约的8艘船较船价高位有所回落，但整体来看2011、2012年特种船、高价船交付比例增加，公司综合毛利率应保持稳定。　　中国重工　　(1)国务院加快振兴装备制造业的政策，在资金、税收等方面将对装备制造业公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之间的重组整合，也是这类股票的一大看点。中国重工（601989）就是较有代表性的一只股票。　　(2)去年12月20日公告，公司拟购资产174.38亿元，发行25.16亿股（价格为6.93元/股）。重组完成后，中国重工主营业务将形成船舶制造、修理、配套、海洋工程装备和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国最大的造修船及海洋工程装备制造企业之一。鉴于中国船舶重工集团是我国最大、最强的海军装备制造商公司，且此次资产注入后，公司将拥有集团几乎所有的造船业务。中船重工集团还表示，将解决同业竞争问题，这意味着未来3年内还将有一批资产注入上市公司。　　(3)中国重工全名中国船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市场划在军工企业之列。母公司中船集团是我国海军舰船装备的最大供应商，占据我国海军舰船装备市场约80%的份额。未来随着中国海军整体装备水平的提高，集团军品业务70%左右的资产又已注入中国重工，这块业务将受益巨大。有分析称，中国将在新一轮造船业发展中有望获得全球近50%市场份额，成为全球新的造船中心，中国重工近年来一直保持占有国内造船市场15%左右的份额，因此，这种转移必将支持中国重工业绩长期高位运行。 中南重工　　公司拥有八大船级社认证和PED 和AD 证书，且研发实力行业领先；公司高端金属管件产品生产方面处于国内领先位置公司产品链完整，尤其在大口径、复合材料、特殊材料等高端管件方面优势明显。　　公司区位优势显著，拥有优质和稳定的客户资源公司所处江阴及周边地区是上游原材料钢管行业和下游石化、造船企业聚集地，为公司提供了丰富的原材料来源和稳定的下游客户资源。公司与石化、船舶等行业多家龙头企业建立了长期合作关系，是外高桥船厂、江南造船、上海船厂等多家造船集团相关产品唯一供应商或最大供应商。 潍柴重机　　公司1月11日公告大功率船用柴油机项目加工试车生产线已建成并开始投产。项目规划定位国内中大功率船用柴油机龙头。大机项目产能规划为300台/年，预计2012年全部达产。目前已签小批订单，通过CKD小批量试制，短期难以实现盈利，但进口替代空间大。 亚星锚链　　公司是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业，是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地。公司主要产品为直径12.5mm-152mm的M2、M3船用锚链和附件以及直径50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊链及其配套附件。公司产品60%左右出口至日本、韩国、欧洲、美国等多个国家和地区，在世界船舶及海洋工程领域享有盛誉。公司业务规模在行业内稳居第一，规模经济优势显著，近年来公司锚链的产量和销量连年位居全球第一，是最具有综合实力的现代化企业。　　300123 太阳鸟　　1、公司产品的用途　　公司产品为各类复合材料船艇，产品主要用途如下：　　（1）游艇　　按照建造规范、使用目的及颁发证书不同，公司游艇产品可分为私人游艇和商务艇。私人游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足自身享受生活的需要，由船检部门颁发游艇证书。商务艇则主要用于商务活动、公关宣传以及旅游景点的消费项目，符合广义上的游艇（船）概念或功能，由船检部门颁发游船、客船等证书。随着我国国民经济的发展和人民生活水平的持续提高，游艇在我国的使用将越来越普及。　　（2）特种艇　　特种艇一般由政府部门或军事组织采购，主要用于水上执法、港口引航、水文调查、科研、抗洪救灾和军事等特殊用途。随着我国境内水域开发程度的不断提高，各类特种艇的使用范围将进一步扩大。　　2、公司产品的性能特点　　公司产品的主要技术特征如下：（1）所产船艇均为新型非金属复合材料动力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在国际上的各个船级社的规范中，此类船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的称谓，适合在近海和淡水区域航行。公司产品生产工艺先进，产品性能具有质量轻、航速快、全寿命经济性强、节能环保等优点。　　复合材料是游艇等小型船艇建造中使用的主要材料，从国际上看，目前在小型船艇领域90%以上为复合材料船艇，而钢结构船舶主要为大型邮轮和大型远洋船舶。中国船舶工业协会船艇分会统计的行业前十名企业均主要以复合材料建造船艇。造船用复合材料以纤维增强材料为主，通常采用高分子聚酯类树脂或环氧树脂为基体，复合以高弹性模量纤维，具有重量轻、比强度高（指材料在断裂点的强度与其密度之比）、耐腐蚀、抗海洋生物附着、可设计性好（成型简便）、工艺性好（可根据产品灵活选择成型工艺）、产品成型时能耗低、维修保养方便等特性，是游艇、特种艇建造的绝佳材料。与传统的钢质船和木质船相比，复合材料船艇具有以下优点：　　（1）航速高。复合材料船体重量较低，且整体一次成型，船体表面光滑，阻力小，与同马力钢质船相比，航速可大大提高。　　（2）稳定性好、抗风能力强。新型复合材料船艇材料密度小，强度高，与同类钢质船相比，在其他参数不变的情况下，复合材料船艇的横摇周期大大缩短，在风浪中起浮性好，回复能力强，抗风能力增强，因此被誉为"海上不倒翁"。　　（3）环保。钢质船每年除锈将产生大量的海洋污染物，而木质船在建造、维修需要消耗大量木材。复合材料船艇建造和维修很少使用木材，且具有耐腐蚀等特性，在使用过程中对环境的影响较小。　　（4）全寿命经济性好。复合材料船艇维修简单，养护方便，年均维修费用只有钢质船的十分之一，且航行中节省燃油，因此在全寿命周期内的经济性大大高于钢质船。在船型大小一致、主机功率低于金属船的情况下，复合材料船艇在航速、成本、油耗、维护周期等主要指标均占优势。随着材料科学的发展，各类高性能新型复合材料不断出现，并应用在船艇行业，如夹层复合材料以及将多种复合材料系统化组合的多混复合材料等。上述复合材料在船艇行业的应用，极大提高了复合材料船艇产品性能。目前复合材料船艇向着产品大型化、复杂化的方向发展，如瑞典海军"Visby"80 米新型隐身护卫舰，就使用了新型复合材料。复合材料正是以其优异的材料特性，在游艇、特种艇等小型船艇建造领域占据主导地位，一直以来，与公司发生竞争关系的企业均为复合材料船艇企业。因此，钢结构等其他材料船艇与公司产品之间不构成竞争关系。

能。根据查询一统保险网得知，大成蓝筹基金090003的净值可以随时赎回，能取出来。大成蓝筹基金是开放式混合型基金。

系泊链区别于一般的锚链，他是用在石油钻井平台等海洋结构件上起固定作用的链条，由于其工作环境很恶劣，所以对 这种链条有很多要求，比如强度。刚度。缺陷检测等等。国内做的比较大的亚星锚链厂，已经生产出R5等级的系泊链。一般链径是从70mm到122mm，共22个型号

大成蓝筹稳健混合基金（基金代码090003，中高风险，波动幅度较大，适合较积极的投资者）2007年10月9日单位净值为1.1560元。

大成蓝筹稳健混合（基金代码090003，中高风险，波动幅度较大，适合较积极的投资者）2016年3月28日单位净值为0.6986元。

中国船用锚链生产厂家主要在江浙地区，江苏的比较多，江苏奥海锚链、江苏亚星锚链都在江苏靖江，质量都不错，规模一个是国内最大的，可以提供所有的船级社证书。还有镇江锚链厂。奥海锚链现有常用规格的船用锚链现货，可以提供船级社证书。奥海锚链坐落于江苏靖江工业园，临江近海，交通便利，物流覆盖范围广，对于舟山各大修船基地基本可以做到当日送货当日到达，广州，深圳，秦皇岛等地方可以次日到达。中运锚链也是很好的一个品牌，质量有保障，服务也好，关键是交货期快

有，不过A股去年没有，前几年是有破发的。

行业主要上市企业：中国重工(601989)、中国船舶(600150)、中国动力(600482)、中船防务(600685)、中船科技(600072)、亚星锚链(601890)、海兰信(300065)、天海防务(300008)、国瑞科技(300600)、中科海讯(300810)、江龙船艇(300589)本文核心数据：中国造船行业三大指标、中国规模以上船舶工业企业主营业务收入、中国规模以上船舶工业细分行业企业收入及增速市场份额保持全球领先2021年，我国三大造船指标保持全球领先。新接订单量增幅高于全球20个百分点以上。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。2021年全国造船完工3970.3万载重吨，同比增长3.0%。承接新船订单6706.8万载重吨，同比增长131.8%。截至2021年12月底，手持船舶订单9583.9万载重吨，比2020年底手持订单量增长34.8%。收入和利润实现同步增长2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%。其中，船舶制造企业实现收入2622.3亿元，同比增长8.4%;船舶配套企业737.5亿元，同比增长5.2%;船舶修理企业257.4亿元，同比下降9.6%;船舶改装企业32.7亿元，同比下降6.6%;海工装备制造企业543.8亿元，同比增长41.9%;航标器材及其他浮动装置的制造企业4.4亿元，同比下降6.4%。2021年1-11月，规模以上船舶工业企业实现利润总额73.5亿元，同比增长56.4%。其中，船舶制造企业实现利润16.6亿元，同比下降5.3%;船舶配套企业23.8亿元，同比增长37.6%;船舶修理企业12.7亿元，同比下降17.3%;船舶改装企业4.1亿元，同比下降7.9%;海工装备制造企业14.5亿元，同比实现扭亏为盈;航标器材及其他浮动装置的制造企业0.1亿元，同比增长3.8%。船舶出口金额实现增长2021年1-11月，我国船舶出口金额224.7亿美元，同比增长18.6%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计128.3亿美元，占出口总额的57.1%。船舶产品出口到187个国家和地区，以亚洲地区为主。我国向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶的金额分别为116亿美元、46亿美元和13亿美元。整体来看，2021年，造船业三大指标中国继续保持全球第一，实现了“十四五”的开门红。造船完工量、新接订单量、手持订单量中国船舶企业分别占世界总量的50%左右，继续保持全球第一。据中国船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨，同时船舶工业将进一步带动钢铁有色、电子电气、通讯导航等产业的发展。以上数据参考前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

中国重工601989 ，中船北方公司，有望注入中船集团北方造船业务，打造和中国船舶媲美的上市公司，同样向300元冲刺，缔造最高价股的神话。中国船舶600150 ，中船南方公司，前身是沪东重机，后因为外高桥造船资产、中船澄西和远航文冲的修船资产注入股价彪至300元。上海佳豪300008 ，是民营三大设计公司之一，说前两年的图纸还是有不少错误的，07年和08年大肆招兵买马，据说当时待遇不错，近两年的情况如何不得而知。中船股份600072 ，前身江南重工，其实以前就是江南船厂的钢结构事业部，和船没什么关系。广船国际600685亚星锚链601890，自我介绍说是世界上最大的锚链和系泊链供应商， 这个嘛就是生产锚链的，产品都是铸造，不属于船舶制造业核心技术范围。中国重工所属板块为 次新股，航天军工，机械板块，大盘，风能板块（海上平台业务可涉及风能）。

——2022年中国海洋产业市场运行现状分析 海洋生产总值再创新高【组图】海洋产业主要上市公司：目前国内海洋产业相关上市企业有亚星锚链(601890.SH)、中水渔业(000798.SZ)、中远海特(600428.SH)、 中集集团(000039.SZ)、中远海控(601919.SH)、中远海能(600026.SH)、国联水产(300094.SZ)、海兰信(300065.SZ)等。本文核心数据：中国海洋生产总值，中国海洋产业产值构成数据海洋生产总值重回上升通道2020年以来，受新冠肺炎疫情冲击和复杂国际环境的影响，海洋经济面临前所未有的挑战。随着国内疫情的逐步好转，除滨海旅游业受疫情较大冲击外，主要经济指标持续改善，大部分海洋产业稳步回升，进一步加快发展的势头已露端倪。据自然资源部海洋战略规划与经济司初步核算，2021年全国海洋生产总值首次突破9万亿元，达90385亿元，同比增长8.3%，占沿海地区生产总值的比重为15.0%。第三产业份额持续提升从产业类型来看，目前，我国海洋生产增加值主要来自海洋第三产业，从统计数据来看，2015年以来，我国海洋第三产业增加值占总产值的比重保持在50%以上，且呈现持续增长的发展势头，逐步挤压海洋第二产业的市场份额。2021年，海洋第一产业增加值4562 亿元，第二产业增加值30188 亿元，第三产业增加值55635 亿元，分别占海洋生产总值的5.0%、33.4%和61.6%。具体到地区来看，2021 年，我国三大海洋经济圈总产值均有回升，其中，北部海洋经济圈海洋生产总值25867 亿元，占全国海洋生产总值的比重为28.6%;东部海洋经济圈海洋生产总值29000 亿元，占全国海洋生产总值的比重为32.1%;南部海洋经济圈海洋生产总值35518 亿元占全国海洋生产总值的比重为39.3%。滨海旅游业产值占比超四成根据行业划分，我国海洋生产主要有海洋产业和海洋相关产业两部分构成，其中海洋产业有可以根据具体行业对产业贡献度进一步划分为主要海洋产业和海洋科研教育管理服务业两大类。2021年，全国海洋产业总产值为59488亿元，占海洋生产总值的65.82%，其中主要海洋产业总产值为34050亿元，占海洋生产总产值的37.67%。具体到细分行业来看，随着助企纾困和刺激消费政策的陆续出台，滨海旅游市场逐步回暖，但受疫情多点散发影响，滨海旅游尚未恢复到疫情前水平。2021年，我国滨海旅游实现增加值15297亿元，比上年增长12.8%，占主要海洋产业总产值的44.9%。此外，在海洋交通运输领域，随着对外贸易快速复苏，远洋运力供给不断强化，沿海港口生产稳步增长。2021年，我国海洋交通运输业实现增加值7466 亿元，比上年增长10.3%，占主要海洋产业总产值的21.9%。以上数据参考前瞻产业研究院《中国海洋经济产业深度调研与投资战略分析报告》。

上海佳豪、舜天船舶、中国船舶、中船股份、广船国际、亚星锚链等。1、上海佳豪上海佳豪船舶工程设计股份有限公司是一家专业从事船舶和海洋工程装备及产品研发设计的高新技术企业，主营业务为各类运输船舶和海洋工程装备的设计、船舶与海洋工程产品的研制开发以及船舶与海洋工程设备的监理咨询服务等。2、舜天船舶舜天船舶，公司是国内领先的支线船舶出口商。截止2011年1月底，公司手持支线集装箱船订单量在国内船企中列第二名。简介公司是国内领先的支线船舶出口商。截止2011年1月底，公司手持支线集装箱船订单量在国内船企中列第二名。3、中国船舶中国船舶工业集团有限公司（简称“中船集团”）组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。4、中船股份中船江南重工股份有限公司原名为江南重工股份有限公司，于1997年4月1日经中华人民共和国国家经济体制改革委员会以体改生[1997]30号文批准设立。5、广船国际1993年6月7日,广州广船国际股份有限公司经成立于1954年的广州造船厂改制设立，同年在香港(0317)和上海(600685)上市，是中国首家造船上市公司，中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业。公司享有自行进出口权。