中航西飞为什么利润低

阎良西飞集团是央企。根据查询天眼查显示，阎良西飞集团是央企，实际控制人是国务院国资委，为特大型央企。中航西飞是国内科研、生产一体化的特大型航空工业企业。按照股权关系来看，控股股东是中航工业集团，持股比例为38.28%，因为其注册地和主要办公地位于陕西西安阎良，因此按照注册地维度看，中航西飞是位于陕西特大型央企。

该公司挺好的。根据爱企查信息，中航西飞汉中于2014年9月成立，是一家在中国航空工业领域具有一定影响力和实力的企业，拥有较为完善的产品线和服务体系，能够为客户提供全方位的航空零部件解决方案。中航西飞汉中员工平均工资为7136元/月，其中53%的工资收入位于区间6000-8000元/月，30%的工资收入位于区间8000-10000元/月，在同类型企业中属于中上水平。

性质方面和出现时间方面。1、性质方面，中航西飞是我国的航空机构，而中航飞机是我国研发的一款民航客机。2、出现时间方面，中航西飞成立于1983年4月17日，而中航飞机研发于2007年8月29日。

6000-10000元。根据查询中航西飞汉空零组件制造有限公司招聘网显示，西飞本科毕业生平均工资为6900元/月，其中80%的工资收入位于区间6000-8000元/月，20%的工资收入位于区间8000-10000元/月。据分析数据统计，西飞年终奖平均15300元。中航西飞汉中航空零组件制造有限公司位于陕西省汉中市，由中航国际航空发展有限公司、中航西安飞机工业集团股份有限公司等五家单位共同出资于2014年9月成立，是中国航空工业集团有限公司、陕西省、汉中市重点共建的航空制造企业。

中航西飞董事长是正厅级因为中航西飞机股份有限公司隶属于国务院国有资产监督管理委员会下属的大型央企——中国航空工业集团公司（副部级别）

中航西飞生产线很好。中航西飞是航空工业的掌上明珠，和洛马齐名于世，拥有先进的外壳生产线，喷漆人工厂房，压扎机床，是国家的荣誉名片。且目前的产能利用率较好，能够满足生产经营的需要，各项生产经营活动均按照计划有序推进。

中航西飞近段时间反弹乏力，主要来自两大牛散清仓式的减持，其中刘世强在三季报已退出前十大流通股行列。两家基金减持大幅减持也造成了股价承压。另外两家牛散仍坚守，其中有葛卫东的姐姐，仓位一直没有变化，说明他们坚定的看好中航西飞后市。整个国防军工板块都被低估，关健是大资金对国防军工先天性的偏见：军工信息保密，难以量化其业绩。其实航展、练兵备战、地缘政治风险已经凸显出了军工行业的高速发展路径，只是大资金视而不见 听而不闻而已。

招。中航西飞招聘技术人员大专、高职院校应届航空航天类、机械类、电器类及相近专业优先考虑，毕业学年的学生可来公司实习，应届生请准备学校盖章的成绩单，西飞并未限制学历，招收大专生。中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞公司），公司占地面积400多万平方米，拥有各类设备、仪器9000余台（套），有职工20000多名。

18000余人。中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称中航工业西飞）创建于1958年，根据官方通告显示，该公司现有员工18000余人，是我国大中型军民用飞机研制生产的重要基地，也是我国航空系统目前规模最大的制造企业。

西飞机械研究生工资待遇平均工资每月9000给交社保工作稳定，可以从事这份工作。研究生的学历属于高的，所以工资也比专科和本科要高，更有发展潜力。

综合年薪12w-15w之间除基础月薪外,另有六险二金,交通补贴、午餐补贴、采暖补贴、防暑降温费、安置补贴等,单身公寓,解决子女上学问题。

没有。西飞民机全称为中航西飞民用飞机有限责任公司。公司处于正常营业状态，没有宣布破产倒闭。公司经营范围包括民用航空器的设计、生产、维修、试验、销售及相关技术服务；进出口贸易业务。

中航西飞签合同盖章是事业单位。事业单位，是指国家为了社会公益目的，由国家机关举办或者其他组织利用国有资产举办的，从事教育、科技、文化、卫生等活动的社会服务组织。

没有。截止到2022年10月12日，该公司还在稳步运行中。西飞民机全称中航西飞民用飞机有限责任公司，成立于2015年，西安工业投资集团成员，位于陕西省西安市，经营范围包括民用航空器的设计、生产、维修、试验、销售及相关技术服务等。

比亚迪好。1、因为比亚迪车辆驱动力、可靠性、稳定性、车子外观设计比中航西飞好。2、比亚迪配备高，价格便宜，中后期维护保养划算，中航西飞配制低，价格贵。3、在和中航西飞汽车的对比下，比亚迪车型做为代步汽车性价比高或是非常高的，所以比亚迪比中航西飞好。

中航西飞汉中航空零组件制造有限公司联系方式：公司电话0916-2886171，公司邮箱lzjgs_avic@163.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：中航西飞汉中航空零组件制造有限公司是2014-09-09在陕西省汉中市城固县成立的责任有限公司，注册地址位于陕西省汉中市城固县崔家山镇陕飞公司南厂区。中航西飞汉中航空零组件制造有限公司法定代表人张海军，注册资本25,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中航西飞汉中航空零组件制造有限公司更多经营信息和资讯。

中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。公司占地面积370多万平方米，拥有各类设备、仪器9000余台（套），现有职工19000多名。 西飞公司按照相关多元的发展战略，先后投资设立了西安西沃客车有限公司、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司及西飞集团进出口有限公司等近30家投资企业，产品包括：“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材，金属挂板，铝门窗及幕墙，VCM覆塑板，变频模糊控制器等。第三产业涉足进出口贸易、宾馆服务、物业管理、仓储物流和房地产等多种领域。2008年，“西飞”牌商标被认定为中国驰名商标。

中航西飞汉中航空零组件制造有限公司成立于2014年09月09日，法定代表人：张海军，注册资本：25,000.0元，地址位于陕西省汉中市城固县崔家山镇陕飞公司南厂区。公司经营状况：中航西飞汉中航空零组件制造有限公司目前处于开业状态，目前在招岗位4个，招投标项目40项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息2条，涉及“股权冻结”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

能。西飞专科生能进，该公司发布的报考条件为身体健康的初中、高中、职高及大中专毕业生均可报名，可以免费提供四人间宿舍，上下班有公司班车，而且中午提供免费午餐。中航西安飞机工业集团股份有限公司，简称中航西飞，隶属于中国航空工业集团有限公司，是中国大中型军民用飞机科研生产基地。

何胜强：男，1965年8月出生，汉族，中共党员，1988年7月参加工作，正高级工程师，西北工业大学系统工程专业毕业，博士研究生学历。历任西安飞机工业（集团）有限责任公司设计部副部长、部长，技术中心副主任、主任，董事、副总经理、总工程师、总经理、董事长、党委副书记、党委书记，原西安飞机国际航空制造股份有限公司董事，中航飞机有限责任公司总工程师，中航飞机股份有限公司总工程师，中航飞机股份有限公司西安飞机分公司总工程师、副总经理、总经理、党委副书记、党委书记，现任本公司董事长，中航飞机有限责任公司执行董事、总经理，西安飞机工业（集团）有限责任公司党委书记、董事长，中航西飞民用飞机有限责任公司董事长。

你是哪里毕业的，西飞不是那么好进的，不要太天真，一般学校的西飞根本不鸟你。如果你是北航、南航、西工大的话还可以考虑，如果学校一般就去陕飞吧，陕飞近几年发展迅速但是人才缺乏，来者不拒，只要你是陕西人，大学无挂科，按时取得学位证就能进。工资待遇的话，中航工业旗下单位都一个死样。

西航是西安航空发动机有限公司，西航没有西飞国际待遇好，西飞国际是主机厂，基本工资可能都差不多，可是西飞国际的福利比西航好很多，住房公积金（个人10%，企业25%），买房压力小，内部福利也特别好。西航在市里面，西飞国际在阎良区，地理位置稍微偏一点。 西飞国际是轰六系列、飞豹系列、运七系列、新舟系列等军民用飞机的主制造商，是国产新支线飞机ARJ21的主要分承制商，是国产大飞机C919大型客机主要机体结构供应商，是未来国家大型军用运输机和战略轰炸机的主制造商。西发，成发，沈阳黎明三大发动机制造商，黎明的待遇挺好的。

没有。中航西飞民用飞机有限责任公司成立于2015年，西安工业投资集团成员，位于陕西省西安市，是一家以从事金属制品、机械和设备修理业为主的企业。经营状态为开业。经营范围是民用航空器的设计、生产、维修、试验、销售及相关技术服务；进出口贸易业务。

值得。中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称中航工业西飞）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。规模很大，值得去，中航公司占地面积400多万平方米，现有职工18000多名。中航工业西飞始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。

招。中航西飞招聘技术人员大专、高职院校应届航空航天类、机械类、电器类及相近专业优先考虑，毕业学年的学生可来公司实习，应届生请准备学校盖章的成绩单，西飞并未限制学历，招收大专生。中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞公司），公司占地面积400多万平方米，拥有各类设备、仪器9000余台（套），有职工20000多名。

西飞民机没有倒闭。西飞民机全称为中航西飞民用飞机有限责任公司。公司处于正常营业状态，没有宣布破产倒闭。公司经营范围包括民用航空器的设计、生产、维修、试验、销售及相关技术服务；进出口贸易业务。

A股：国产大飞机“取证”在即！这7大龙头，未来潜力将比肩“宁王”？ 之前写了一篇《A股：继“新能源车”后，又一“顶级赛道”横空出世，或迎来黄金10年？》的文章，受到了很多朋友的点赞。 文中所讲的，继“新能源汽车”后的顶级赛道，就是—— 航空发动机 。 航空发动机就好比飞机的“心脏”，在整个飞机制造体系中，就好比“锂电池”之于“新能源汽车”，航空发动机是飞行器最关键的核心部件，其成本占到了整个飞机制造成本的30%左右。 以当前国产大飞机及战斗机、航空航天事业的发展趋势，这个赛道确实称得上是堪比“新能源汽车”、“锂电池”这样的超级大赛道。但目前关系到这个赛道，能否真正成为高成长性的优质赛道，关键在于C919“适航证”的问题。 假如C919迟迟无法取得“适航证”，那这个赛道成长性将大打折扣。 好在，中国商飞公司又传来好消息：C919六架试飞机完成全部试飞任务，C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。 一旦C919取得“适航证”，有望逐步替代波音和空客的市场，这个超级大赛道的机会或许真的来了！ C919或替代波音空客，未来潜力有多大？ 从当前得到的一些数据来看，目前C919已对外获得了815架订单，这个订单量是非常可观的。那在未来，C919有完全替代波音和空客市场的可能吗？ 在C919问世之前，国内大飞机制造产业主要由欧美垄断，过去一直被国外卡脖子，产业链较为薄弱。从国外进口一架波音飞机约1亿到5亿美元（约6-30亿元）不等。但如今，C919的制造成本仅波音和空客的三分之一。 首先，从价格上来讲，C919具有绝对优势 。从性能上讲，C919也并不比波音和空客差。从制造做材料和发动机上来看， C919基本上是用世界上最好的复合材料来建造的，其中世界上最顶尖的复合材料占了接近20%，而最关键的钛合金材料就足足占了8% ，超过了波音777的7.5%。 而发动机我国已经实现了自主研发，比如著名的“CJ1000A”（长江发动机）。可以说，C919已经打破国外垄断，国内产业链已经崛起。 根据中国商飞公司的数据，C919国内外客户达到28家，订单总数达到815架。可以说，C919已逐步在替代波音和空客。另外，国内各大航空公司也将陆续引进C919。 根据机构预估， 未来20年，类似C919的民航客机年需求量约300架左右 。即便C919只有三分之一的市场占有率，年平均交付量也有望达到100架。 一旦C919成功取得“适航证”，整个民机产业链将显著受益。 C919“取证”在即，这6大龙头潜力比肩“宁王”？ 大飞机，可谓是现代高科技的高度集成。 产业链涉及新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等众多领域，有望推动我国航空制造业上下游快速发展、全面升级。其核心龙头主要有以下6家，未来潜力比肩“宁王”？ 1、中航西飞 国内军民用大中型飞机整机研制企业，是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商，是国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商。是美国波音公司、欧洲空客公司等世界知名飞机制造商的重要战略合作伙伴。 2、光威复材 光威复材是国内碳纤维产业链第一股，主营碳纤维、碳纤维织物、碳纤维预浸料、碳纤维复合材料制品，是各类军、民装备最重要的候选材料。公司拥有碳纤维行业全产业链布局，是国产碳纤维航空航天应用领域的核心供应商。 3、航发动力 国内大型航空发动机制造基地企业，在航空发动机制造方面拥有众多国内先进的技术和众多技术储备，已掌握了航空发动机制造的核心技术，具备研制生产大中型航空发动机的能力。公司参与了C919发动机配套零部件的生产。 4、宝钛股份 宝钛股份是国内知名的钛及钛合金生产科研基地，拥有国际先进、完善的钛材生产体系，目前已形成25000吨钛铸锭和15000吨钛加工材生产能力。目前，公司钛材在航空航天领域处于垄断地位。 5、广联航空 国内民营航空配套产品制造企业，参与了多个大型飞机研制项目，是C919大型客机中多个零部件的成型工装供应商和CR929大型客机垂尾、货仓门等零部件的预选供应商。此外，还参与了航空发动机相关零部件的制造工作。 6、航发控制 航发控制是国内航空动力控制系统领先企业，主要从事航空动力控制系统产品的制造。目前，公司是国产大飞机动力控制系统中唯一的机械液压关键执行机构国产化参研单位，按照主机厂所要求及时交付研制产品、完成科研任务。 7、西部超导 西部超导是国内超导领域龙头，是国内高端钛合金棒丝材、锻坯主要生产基地，主营粉末高温合金，已通过商飞Ti6Al4V钛合金材料资质认证。目前，公司参与了C919大飞机的研制以及部分材料供应。

“十四五”规划首次提出2027年建军百年奋斗目标，未来7年我国国防装备进入批量建设时期，朝世界一流军队国防装备迈进。根据2021年相关数据显示，中航沈飞、中航西飞、航发控制、航发动力等成为军工股龙头。一、中航沈飞主要航空产品研发、生产、服务保障，在航空防务装备领域有近 70 年的技术积淀，并且在大型构件、复合材料、飞机系统等多种工艺有技术优势，也在积极推进零件装备制造向自动化和智能化发展。子公司沈飞公司主要生产歼击机（涵盖特种飞机）、无人机和其他民用零部件，相信随着产品交付和新产品研发将受益航空装备的国产化和升级换代等需求。二、中航西飞军用飞机和民用飞机的龙头，国产大飞机的主承制单位、总体设计单位；公司取得C919项目机体中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个工作包的供应商资格，还承担了ARJ21飞机前机身、中机身、中后机身、活动面、翼盒等部件的生产任务。三、航发控制我国航空发动机控制系统龙头，是中国航发集团旗下专业从事航空发动机控制系统研制生产的企业，拥有垄断性竞争地位；公司按照国家和客户需要参与ARJ和大飞机动力控制系统的研发制造，与国内各发动机主机单位均有密切合作，并与国际厂商 GE、霍尼韦尔等建立了长期稳定的合作关系。四、航发动力主要从事航空发动机批量制造、航空发动机零部件外贸转包生产及非航空产品生产业务，是国内唯一军用航空发动机产品涵盖涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类的企业，是三代主战机型发动机国内唯一供应商。

是。“中特估”的公司，纷纷疯狂上涨，就连中石油都涨了7个多点，中信银行等涨停；作为国家安全重要基石的军工，走势很不正常，没有挺起脊梁，中航沈飞、中航西飞、中航电子、中航高科，也分别涨了3个点属于中特估值。

容易进。中航天水飞机工业有限责任公司始建于1976年，2001年底由空军装备部移交到航空工业集团，现隶属中航西飞（西飞产业集团），现有职工1100余人，生产区占地面积280亩，招聘要求本科及以上学历，因公司规模大需大批量招人，还是很容易进的。

本科6万元，研究生8万元。根据中航天水飞机工业有限责任公司招聘简章中提到薪资待遇：本科是在6万元以上，研究生是在8万元以上，入职后会给缴纳六险二金，享受安家费、高温价等多种福利。中航天水飞机工业有限公司在1976年创建，现在隶属于中航西飞产业集团。

你问的是“航空工业西飞民机要经济学专业的应聘者吗”，答案是要的。西飞招聘的专业有：管理学类、经济学类、航空航天工程、飞行器设计与工程等。中航西飞民用飞机有限责任公司是中国航空工业集团有限公司成员单位。

待遇不怎么吧。我去实习时。公司说专科开始基本工资1080元，效益奖之类的得等工作个两三年之后考证之后能操作了，才发效益奖的，提供住宿。和学校公寓差不多，4人一间，每个月有200块的车补，没有饭补，只提供周一到周五的中午工作餐，我是觉得不是很好，你可以参考自己的情况作决定，可能工作个六七年就可以拿到三四千一个月了。我们实习的11个都没有签那公司

1.勤上光电（002638）股吧是专业的股票论坛社区，股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。2.勤上光电股吧提供勤上光电（002638）股票的行情走势、五档盘口、逐笔交易等实时行情数据，及勤上光电（002638）的新闻资讯、公司公告、研究报告、行业研报、F10资料等等，在勤上光电（002638）股吧股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论该股票名的最新动态。包括中航西飞资金流向、中航西飞分价表、中航西飞阶段涨幅、中航西飞龙虎榜。拓展资料 关于勤上光电1、2021年10月29日披露三季报，公司2021年前三季度实现营业总收入8.9亿，同比增长24.8%；实现归母净利润-3.5亿，上年同期为-1967.4万元，亏损幅度扩大。2、期间费用率升高4.3%，经营性现金流大幅下降：公司2021三季度营业成本7.5亿，同比增长26.8%，高于营业收入24.8%的增速，导致毛利率下降1.4%。期间费用率为23.1%，较上年升高4.3%。经营性现金流大幅下降98.3%至-2.7亿。3、(SZ 002638，收盘价：1.75元)10月28日晚间发布三季度业绩公告称，第三季度公司实现营业收入约2.48亿元，同比增长6.9%。实现归属于上市公司股东的净利润约-2.78亿元，同比下降6108.6%。实现基本每股收益-0.1848元，同比下降6060%。2021年半年报显示，勤上股份的主营业务为教育培训、半导体照明应用，占营收比例分别为：53.42%、46.58%。2、根据勤上股份(002638)2021年半年报，为了应对公司控股股东、实际控制人及关联人相关质押的公司股票存在的被平仓风险，“相关方正在积极寻求战略合作方，进行全方位、深层次的战略合作，实现互利共赢，同时解决相关的股票质押风险”。引进的合作方为北京均远与南京纯悦，按照约定两家分别对勤上集团增资1.5亿元，增资后分别可取得勤上集团25.5%的股份。3、在北京均远和南京纯悦资金尚未到账的情况下，勤上集团便变更了工商注册信息。没想到随后两位投资者北京均远、南京纯悦结为一致行动人，宣布合计持有勤上集团51%的股份，因此，获得上市公司勤上股份(002638)的控制权。勤上集团控制权之争由此开启。从各个层面来讲，李旭亮均处于下风，甚至有分析文章称此次他已无翻身的机会。5、对于勤上股份(002638)未来的发展，董秘马锐表示，公司向教育产业转型的决心不会变，一方面，公司将寻找职业经理团队来参与公司运营，再一个就是，日后资产剥离后，公司的资金相对较为充足，而且资产负债率低，有钱投入转型。而在教育标的的选择上，公司将更加慎重，对于前期一些意向性的项目，只有在条件具备的情况下才会有实质性动作。

作为一个继高铁之后非常受关注的项目，越来越多的人都在布局国产大飞机，那么有哪些公司算的上是，A股大飞机板块的龙头股呢？这篇文章就跟大家介绍几家！中航光电：公司通过了C919大型客机供应商设计制造初始能力审核，准予纳入“中国商飞总装制造中心批准的供应商清册”，正式成为国产大型客机配套研制单位之一，也是目前唯一的一家连接产品配套供应商。公司产品应用领域将进一步扩大，进入民用航空领域。宏达电子：公司产品THC型高能钽混合电容器在容量密度等方面都有非常大的优势，适用于航空设备中50ms断电延时的要求，能满足《飞机供电特性》（GJB181A-2003），是应用在航空军品中的重要元器件。公司已通过AS9100C航空航天国防质量管理体系及TS16949汽车质量管理体系认证，可以为民用大飞机和汽车行业提供配套服务。中航西飞：军用飞机和民用飞机的龙头,国产大飞机的主承制单位、总体设计单位;公司取得C919项目gK体中gK身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、后缘)、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个工作包的供应商资格。广联航空：公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是 C919 大型客机中多个零部件的成型工装供应商和 CR929 大型客机垂尾、货仓门等零部件的预选供应商，设计制造了 AG600 水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号的战斗机、直升机、通用飞机和无人机研制航空配套产品。综合以上，就是几家，在A股市场上，做大飞机相关业务的上市公司，希望这篇文章能给大家带来帮助，感兴趣的投资者们一定要多多的了解和学习！

排名前十的军工股票龙头股分别是：航发动力A股的代码为600893，股票的发行方是中国航发动力股份有限公司，该公司1996年4月8日在A股上市。目前的总市值为1564亿元。2003年10月30日在A股上市。目前的总市值为391.74亿元。中航沈飞A股的代码为600760，股票的发行方是中航沈飞股份有限公司，该公司1996年6月4日在A股上市。目前的总市值为1482亿元。中航光电A股的代码为002179，股票的发行方是中航光电科技股份有限公司，该公司2007年11月1日在A股上市。目前的总市值为1022亿元。中航西飞A股的代码为000768，股票的发行方是中航西安飞机工业集团股份有限公司，该公司1997年6月26日在A股上市。目前的总市值为892.6亿元。中航机电A股的代码为002013，股票的发行方是中航工业机电系统股份有限公司。该公司2004年7月5日在A股上市。目前的总市值为613.4亿元。中航科工A股的代码为02357，股票的发行方是中国航空科技工业股份有限公司，该公司航发控制A股的代码为000783，股票的发行方是中国航发动力控制股份有限公司，该公司1997年6月20日在A股上市。目前的总市值为364亿元。火炬电子A股的代码为603678，股票的发行方是福建火炬电子科技股份有限公司，该公司2007年12月20日在A股上市。目前的总市值为341.7亿元。光威复材A股的代码为300699，股票的发行方是威海光威复合材料股份有限公司，该公司1992年2月5日在A股上市。目前的总市值为385.8亿元。

C919推动着我国工业技术的进步，也推动了工业材料领域的革命，并让众多国内企业参与其中。中国商飞董事长金壮龙表示，C919从零件到部段，都有国内供应商的参与。C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞公司、成飞民机公司、沈飞民机公司和洪都航空公司等国内航空工业企业制造，推进了国资、民资和外资在民机产业链上融合发展，提升了西子航空等民营公司的科技水平和民机配套能力，显著提升了国内航空工业的工艺水平、制造能力。在大型客机项目的引领带动下，西安、成都、沈阳、南昌等民用航空产业园或航空城建成，上海航空产业园也初具规模。

行业内主要企业：航发动力(600893)、中航西飞(000768)、中航沈飞(600760)、中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中航重机(600765)、日发精机(002520)本文核心数据：航空空装备行业企业数量、航空装备行业人才供给目前处于产业整合垄断期经历百年发展的世界航空产业可大体分为三个阶段：第一阶段为产业初创期，对应从20世纪初到第二次世界大战前的40年。在科学技术和市场力量的双重推动下，初始并不被人看好的航空器迅速成为商业潜力彰显的交通工具，并成为大显神威的重要军事装备;随着技术的进步，喷气时代的开创，孕育了航空产业规模化壮大的新时代。第二阶段为产业大发展时期，从20世纪40年代到1991年苏联解体。这是航空产业辉煌发展的半个世纪，伴随着第二次工业革命的大部分进程。二战开启产业大发展之路，战争结束后的产能利用和军事技术的溢出效应，带来了民用航空的大发展;持久的冷战再次刺激军事航空的发展，促成了产业规模的再提升。第三阶段为产业的整合垄断期，从1992年至今，已大约30年。这个阶段并未结束，仍在持续。苏联阵营解体，冷战结束，这一重大政治军事变革给世界航空产业发展带来深刻影响。军事对抗的改变使军用航空更加重视体系化、有效性和成本可承受性，而民用航空则继续在社会经济生活需求的引领下加快绿色、经济、定制与个性化发展;航空产业在继续扩张发展。寡头垄断市场格局明显全球航空装备行业经过近百年的发展，目前已经形成较为稳固的市场格局，现阶段，国际民机市场波音公司与空客公司几乎各占据半壁江山，呈现明显的巨头垄断模式;发动机市场主要由美国GE航空、普惠公司(P&W)，英国罗罗(R&R)，法国赛峰(SAFRAN)四大发动机公司及他们的联合公司构成。这些知名的世界级公司和他们的多级供应商共同构成了巨大的国际航空产业链。整体市场：全球市场规模接近万亿美元根据IBIS与Staista的数据，2018-2021年，全球航空装备市场规模呈下降态势，主要原因是2020年疫情后受全球民航需求下降，民用航空装备市场出现了下滑。2021年，全球商用航空装备市场规模约为7000亿美元，军用航空装备市场规模约为2560亿美元。人工智能、清洁能源是未来主要发展方向随着外部环境和航空装备行业发展情况的变化，前瞻认为未来全球航空装备行业发展将主要围绕着机器人、人工智能和清洁能源三大方向推进。预计2027年市场规模接近1.2万亿美元根据Fortune Bussiness Insights的预测，未来五年全球军用航空装备增速将保持在3%左右，商用航空装备市场规模增速将达到3.7%，到2027年，全球航空装备市场规模将达到11769亿美元。以上数据参考前瞻产业研究院《中国航空装备行业深度调研与投资战略规划分析报告》

造纸板块全天强势，同花顺造纸板块指数涨幅超过9%，个股涨停，景兴纸业、岳阳林纸等19只个股涨停；近期化工、石油、煤炭、天然气等周期性品种强势集体走弱，化工子行业磷化工、有机硅、氟化工等全线大幅下跌，六国化工、鲁北化工等9只磷化工概念股跌停。磷化工大幅下跌有两个因素，一方面是前期涨幅巨大，资金回报压力较大；另一方面是能耗双控背景下的限制，市场担心行业政策进一步收紧的影响。从逻辑上讲，如果行业政策进一步收紧，价格有望进一步上涨，从中长期来看，这对公司是有利的。下午环保股涨停，板块内有多达12只个股涨停，半导体芯片涨停后，军工下午继续走强，中航西飞一度涨停，半导体和军工的回暖主要是前期调整空间较大，另一方面是周期集体调整后，没有新的主线涨停，但与此同时，国际上一个交易日的绿色电力板块涨停仍有近5%。从盘面上看，磷化工、有机硅、造纸、鸿蒙、环保工程、绿色电力等板块涨幅最。PVDF、煤化工等板块跌幅居前。一方面，涨价 旺季即将到来。消息方面，8月以来，不少造纸企业多次发布涨价函，宣布提高瓦楞纸出厂价。另一方面，有色金属、煤炭、化工等周期性产品经历了一轮飙升，目前已进入调整。在市场上没有新的热点主线的情况下，造纸作为另一个周期品种有补充需求。从板块走势来看，年初造纸板块有一波猛烈的攻击。在宜宾纸业十大龙头板块的推动下，1月份板块涨幅一度达到15.71%。跟随市场短暂回调后，2月份很快又搭上了周期性股票的顺风车，单月最大涨幅接近20%。此后，随着白马股开盘持续调整崩盘指数，造纸板块最终没有人独善其身，跟随大势调整。然而，在3月9日市场触底后，它再次开始了震荡上涨的趋势。数据显示，该板块自3月9日以来一直在上涨13.92%，同期大幅超过上证指数1.49创业板指的%3.4%。至于今年造纸板块的美好表现，一些市场分析认为，价格上涨主要是由上游供应紧张和下游需求持续改善的共同催化驱动的。在这种情况下，目前的造纸业“碳中和”开始提高光伏和蒸汽发电的比例，比例，以促进节能减排。根据公开信息，仙和在广西投资的林浆纸综合项目包括200万亩林地资源。在其他上市纸业企业中，陈明纸业也公开表示，它拥有80多万亩林地资源作为战略储备。

：中国航发动力控制股份有限公司主要从事航空发动机控制系统及衍生产品、国际合作业务、非航空产品及其他三大业务。公司经营范围包括：航空航天船舶动力控制系统、行走机械动力控制系统、工业自动控制及新能源控制系统及其产品的研发、制造、销售、修理、技术转让、技术咨询、技术服务；利用自有资产对外投资等。看完了航发控制的公司情况，下面通过亮点分析航发控制适不适合入手。

排名前十的军工股票龙头股分别是：中航西飞A股的代码为000768，股票的发行方是中航西安飞机工业集团股份有限公司，该公司1997年6月26日在A股上市。目前的总市值为892.6亿元。中航机电A股的代码为002013，股票的发行方是中航工业机电系统股份有限公司。该公司2004年7月5日在A股上市。目前的总市值为613.4亿元。中航光电A股的代码为002179，股票的发行方是中航光电科技股份有限公司，该公司2007年11月1日在A股上市。目前的总市值为1022亿元。中航科工A股的代码为02357，股票的发行方是中国航空科技工业股份有限公司，该公司2003年10月30日在A股上市。目前的总市值为391.74亿元。中航沈飞A股的代码为600760，股票的发行方是中航沈飞股份有限公司，该公司1996年6月4日在A股上市。目前的总市值为1482亿元。航发动力A股的代码为600893，股票的发行方是中国航发动力股份有限公司，该公司1996年4月8日在A股上市。目前的总市值为1564亿元。航发控制A股的代码为000783，股票的发行方是中国航发动力控制股份有限公司，该公司1997年6月20日在A股上市。目前的总市值为364亿元。火炬电子A股的代码为603678，股票的发行方是福建火炬电子科技股份有限公司，该公司2007年12月20日在A股上市。目前的总市值为341.7亿元。光威复材A股的代码为300699，股票的发行方是威海光威复合材料股份有限公司，该公司1992年2月5日在A股上市。目前的总市值为385.8亿元。航天彩虹A股的代码为002389，股票的发行方是航天彩虹无人机股份有限公司，该公司2001年11月30日在A股上市。目前的总市值为211.6亿元。

中航西飞A股的代码为000768，股票的发行方是中航西安飞机工业集团股份有限公司，该公司1997年6月26日在A股上市。目前的总市值为892.6亿元。中航机电A股的代码为002013，股票的发行方是中航工业机电系统股份有限公司。该公司2004年7月5日在A股上市。目前的总市值为613.4亿元。中航光电A股的代码为002179，股票的发行方是中航光电科技股份有限公司，该公司2007年11月1日在A股上市。目前的总市值为1022亿元。中航科工A股的代码为02357，股票的发行方是中国航空科技工业股份有限公司，该公司2003年10月30日在A股上市。目前的总市值为391.74亿元。中航沈飞A股的代码为600760，股票的发行方是中航沈飞股份有限公司，该公司1996年6月4日在A股上市。目前的总市值为1482亿元。航发动力A股的代码为600893，股票的发行方是中国航发动力股份有限公司，该公司1996年4月8日在A股上市。目前的总市值为1564亿元。

排名前十的军工股票龙头股分别是：中航西飞A股的代码为000768，股票的发行方是中航西安飞机工业集团股份有限公司，该公司1997年6月26日在A股上市。目前的总市值为892.6亿元。中航机电A股的代码为002013，股票的发行方是中航工业机电系统股份有限公司。该公司2004年7月5日在A股上市。目前的总市值为613.4亿元。中航光电A股的代码为002179，股票的发行方是中航光电科技股份有限公司，该公司2007年11月1日在A股上市。目前的总市值为1022亿元。中航科工A股的代码为02357，股票的发行方是中国航空科技工业股份有限公司，该公司2003年10月30日在A股上市。目前的总市值为391.74亿元。中航沈飞A股的代码为600760，股票的发行方是中航沈飞股份有限公司，该公司1996年6月4日在A股上市。目前的总市值为1482亿元。航发动力A股的代码为600893，股票的发行方是中国航发动力股份有限公司，该公司1996年4月8日在A股上市。目前的总市值为1564亿元。航发控制A股的代码为000783，股票的发行方是中国航发动力控制股份有限公司，该公司1997年6月20日在A股上市。目前的总市值为364亿元。火炬电子A股的代码为603678，股票的发行方是福建火炬电子科技股份有限公司，该公司2007年12月20日在A股上市。目前的总市值为341.7亿元。光威复材A股的代码为300699，股票的发行方是威海光威复合材料股份有限公司，该公司1992年2月5日在A股上市。目前的总市值为385.8亿元。航天彩虹A股的代码为002389，股票的发行方是航天彩虹无人机股份有限公司，该公司2001年11月30日在A股上市。目前的总市值为211.6亿元。

西安飞机国际航空制造股份有限公司是经国家经济体制改革委员会体改生199750号文批准，由西安飞机工业(集团)有限责任公司独家发起，以募集方式设立，于1997年6月18日在陕西省工商行政管理局注册登记。中航工业西飞全称西安飞机工业（集团）有限责任公司，以前属于汉航一集团，现在汉航一集团和二集团合并了，全部都归中航工业管理。我个人觉得西飞好一些，从资料上看西飞国际是西飞后来成立的厂，西飞门槛也很高的，他们生产的是飞豹，我们厂生产的是运输机，国庆阅兵长机后面那个空警200就是我们厂生产的。昨天上班刚听说西飞的老总要调来我们厂当老总了，不知道是不是真的。

民航资源网2013年5月15日消息：5月8日，老挝航空公司一架新舟60飞机在中航工业西飞维修工程分公司成功进行了3C检暨客舱改装后，正式交付老挝航空公司。中航工业西飞副总经理王程宽、老航航空公司副总裁苏三梅、老挝民航局官员肯、飞机维修工程分公司总经理赵宝林、副总经理何德华、老航技术部部长苏美雷特等领导出席了交付仪式。 仪式上，何德华介绍了飞机3C检、客舱改装情况。苏三梅、赵宝林分别致词。何德华向苏美雷特颁发了飞机维修放行证明。王程宽、苏三梅、赵宝林等领导共同为飞机剪彩。 中航工业西飞2006年交付老挝航空公司的首架新舟60飞机，在成功执飞老航国内外航线6年后，于2012年12月转入西飞维修工程分公司进行3C检和客舱改装。3C检共进行工作卡上千项。根据客户要求，客舱改装为货舱，满足散装货物运输要求；对货舱通风、内饰、照明、烟探、电气等专业进行适应性改进；对起落架应急放系统进行移位、改装。该项目实施期间，飞机维修工程分公司、进出口公司、飞机设计研究院、适航部、质量管理部、客户服务部等单位精心组织、密切合作，于5月3日圆满完成全部工作，并经客户监修小组检验检查，3C检工作项目达到放行状态要求。 赵宝林在仪式上说，该架飞机3C检、客舱改装工作首次将部、总装工作封闭在维修公司内部进行，标志着维修公司已具备独立完成新舟60飞机3C检、部总装能力。该机的成功交付拓展了新舟60飞机的用途，为其后续发展提供了方向。今后，我们将全力支持新舟60飞机安全、高效运营，为助推老挝经济做出新的贡献。 苏三梅在仪式上说，2006年以来，西飞相继向老航交付了4架新舟60飞机，它们满足了老挝和东南亚贸易往来的长远需求。新舟60飞机卓越的性能使老航没有出现任何安全事故。我们感谢西飞对老航在技术、飞行中的支持和优秀的客户服务，我相信，此架飞机交付后，将实现更好地运营，并实现老航与西飞、维修公司长远、多方良好的合作。 （供稿：中航工业西飞企业文化部，

女职工劳动保护特别规定：第七条　女职工生育享受98天产假，其中产前可以休假15天；难产的，增加产假15天；生育多胞胎的，每多生育1个婴儿，增加产假15天。　　女职工怀孕未满4个月流产的，享受15天产假；怀孕满4个月流产的，享受42天产假。如果女职工属于晚育的还可以享受晚育产假。晚育产假需要根据单位所在省、自治区、直辖市的人口与计划生育条例的奖励章节的有关规定执行。

陕飞和西飞合并后叫中航飞机。中航飞机的资产置换目的在于聚焦航空整机主业，整合研发资源，提高运营效率，提升公司的盈利水平和独立性，并减少关联交易。中航飞机股份有限公司拥有国内大中型军民用飞机、全系列飞机起落架及机轮刹车系统的核心资源，主要承担各种大中型军民用飞机、起落架和机轮刹车系统的研发、制造、销售、维修与服务。中航飞机股份有限公司贯彻落实中航工业两融、三新、五化、万亿战略，按照专业化及相关多元化的发展思路，致力于打造军民融合型的民用飞机、军用飞机两大产业体系，努力将公司建设成为国际化的国防现代化装备重要提供商、涡桨支线飞机主流制造商、运输类飞机机体结构件一级供应商和风险承包商及飞机起落架系统的重要供应商。

中航资本属于保险股。中航资本所属行业是金融行业里的保险类。简介：中航资本控股股份有限公司隶属于中国航空工业集团公司，是中航工业重要的金融平台。公司主要从事证券、租赁、期货、信托、财务公司等金融股权与实业(财务性)股权投资业务。中航工业在成立之初即对内部金融资产进行整合，通过股权划转与托管方式，将证券公司、财务公司、租赁公司、信托公司、期货公司、产业基金、保险公司置入中航投资。同时，通过收购和参股的方式涉足银行业、寿险业。中航投资近年实现了跨越式发展，全牌照金融业务平台已现雏形。利用产融结合优势，中航投资积极参与中航工业重大并购、重组，先后投资中航重机、中航黑豹、西飞集团、中航国际公司、沈飞民用航空公司、成飞民用航空公司等。为了探索战略性新兴产业发展方向，中航投资加大了对新材料、新技术、新能源领域的投资：与成飞集成一起投资中航锂电，与中航重机一道投资中航激光成形制造有限公司，与香港未来国际航空投资股份有限公司合作投资奥地利未来先进复合材料股份有限公司。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

军工板块龙头股包括航天电子，还有航天电器,以吸航天信息北方导航、中航光电、兵红箭和中国卫等。大家都知道的，股市可以直观的反映出国家的一个经济的水平，对于航天电子，主要针对于各种类型的卫星，还有就是一些火箭的运载工具等等，除了这些一些地面上面的通信测量以及控制的设备也是属于航天电子旗下的。对于任何的股票，在投资的时候都是需要对于整个行业进行全面的了解,在购买的时候尽可能的选择自己此较熟悉的领域，这样在操作起来也会比较安心一些，还有就是股市总归是有风险的，因此，当抗风险能力比较低的话，那么还是需要慎重的斟酌。在外围市场频频传来好消息时，我们就可以适当的做多买入，如果外围消息萎靡不振或者行业出现重大衰退，这个时候我们就需要耐心持币等待机会,不要贸然进场，以防止可能出现的经济损失与事件损失。拓展资料军工概念股中航沈飞：主要航空产品研发、生产、服务保障，在航空防务装备领域有近 70 年的技术积淀，并且在大型构件、复合材料、飞机系统等多种工艺有技术优势，也在积极推进零件装备制造向自动化和智能化发展。子公司沈飞公司主要生产歼击机（涵盖特种飞机）、无人机和其他民用零部件，相信随着产品交付和新产品研发将受益航空装备的国产化和升级换代等需求。中航西飞：军用飞机和民用飞机的龙头，国产大飞机的主承制单位、总体设计单位；公司取得C919项目机体中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个工作包的供应商资格，还承担了ARJ21飞机前机身、中机身、中后机身、活动面、翼盒等部件的生产任务；中航西飞在推进资产置换，在置换完成后就有望以飞机整机研制、批产、维修及服务为未来发展定位，实现对大中型军民用飞机整机制造资产的专业化整合；航发控制：我国航空发动机控制系统龙头，是中国航发集团旗下专业从事航空发动机控制系统研制生产的企业，拥有垄断性竞争地位；公司按照国家和客户需要参与ARJ和大飞机动力控制系统的研发制造与国内各发动机主机单位均有密切合作，并与国际厂商 GE、霍尼韦尔等建立了长期稳定的合作关系。航发动力：主要从事航空发动机批量制造、航空发动机零部件外贸转包生产及非航空产品生产业务，是国内唯一军用航空发动机产品涵盖涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类的企业，是三代主战机型发动机国内唯一供应商。目前的拳头产品仍然是航空发动机及衍生产品。后续也会对军民通用性强、市场化程度高、产品技术成熟的非关键重要零部件，加快扩大“民参军”开放力度。

当然是成飞草根、屌丝、卢瑟，自己打拼，这就是成飞在中国航空航天界的真实写照。没有后台，没有关系，缺乏资金（资金优先给沈飞和西飞），缺乏项目，却最早搞出中国的三代半战斗机歼十。直到今天，草根卢瑟的歼十在实战能力上都比俄罗斯买办的歼十一优越太多，每次临战，歼十都能先敌发现、先敌攻击------任何懂现代空战的人都知道这将占据何等优势。所以，在中国自己的金头盔比赛中，歼十连连获胜，打的价格昂贵几倍的歼十一溃不成军。最后沈飞不得不出盘外招，修改了规则：被击落（攻击）的战斗机可以继续飞行、继续战斗，直到将导弹发射完。这样，歼十一（苏27）才能依仗自己载弹量大、航程大的优势获胜：即，两架歼十攻击8次，耗尽空空导弹，得8分；两架歼十一攻击12次，耗尽空空导弹得12分。..至于西飞呵呵，别提了。.搞关系，走后门，玩宫斗，一个沈飞能碾压10个成飞。搞科研，比技术，造飞机，成飞再强也没有用，因为中国是官本位社会，是人情社会。科研能力、技术水平、飞机性能，在中国都是狗屁。------笔者是东北人。