谁知道东风小康自动熄火是什么原因

小康股份为什么大涨？1、小康股份与华为在新能源汽车方面建立了深入的合作，吸引了股票投资者的关注。在2019年，小康股份就和华为建立了合作，双方将共同推动在新能源汽车领域的合作，双方初步达成了战略合作框架。今年4月，华为智选宣布将在其销售渠道销售小康股份推出的新能源汽车“赛力斯”，双方的合作更加深入。目前赛力斯搭载的增程系统是由小康股份和华为共同开发的，是全球第一套融合华为Drive ONE三合一电驱的智能_程、纯电动力系统，后续赛力斯车型中会融入更多华为的优秀技术。预计在2022款的赛力斯中将会搭载华为的鸿蒙系统、激光雷达和电控芯片，随着技术不断成熟，后续将推出自动驾驶功能。正是小康股份和华为这种深入融合的合作模式，吸引了资本市场的关注，众多股票投资者将目光转向了小康股份，从而推动了小康股份股价的上涨。2、有大量的资金流入小康股份，买入资金的增加推高了小康股份的股价。随着小康股份和华为合作的深入，股票投资者的关注度也在不断增加， 随着多项合作的落地，大量的资金开始流入小康股份，买入小康股份的投资者不断增加。华为业务的发展方向本身就受到资本市场的重点关注，特别是对于一些新兴领域的发展更加吸引资本市场的眼球。目前新能源汽车是比较热的一个行业，众多巨头都进入了这个行业，希望能够从新兴行业中分得一杯羹。小康股份是做什么的？“小康股份是一家集新能源微型汽车及其发动机，零部件研发，生产，销售及其他服务于一体的制造企业，全称为重庆小康工业集团股份有限公司，小康股份股票代码为601127，由于公司处于上升期，股票行情也一路看涨。它已经形成了微型巴士，微型卡和紧凑型MPV完整的产业链，包括整车，发动机和零件的生产和销售。”

因牵手华为，小康股份(600127.SH)股价不断攀升，但其新能源 汽车 销量尚未出现大幅增长。 6月15日收盘，小康股份收涨0.12%，每股报收67.40元，连续6个交易日上涨，盘中一度涨到70.69元/股，创 历史 新高，6个月累计涨超400%。与股价相比，小康股份新能源 汽车 销量增速较缓，产销快报显示，5月小康股份新能源 汽车 销量为3038辆，较上月销量仅增长64辆。小康股份新能源 汽车 品牌包括金康赛力斯、东风小康、瑞驰新能源等品牌。除去瑞驰新能源CE35、S513等热销车型的销量，赛力斯SF5对于其销量贡献有限。 华为官方商城显示，截至目前，“赛力斯华为智选SF5意向金”的评论数共计37条。 目前，赛力斯的交付周期约为2个月。邓维认为，这可能是产能不足。 “华为方面只负责销售，交付以及售后都由我们（赛力斯）来完成。”邓维说道。 目前，赛力斯全国销售门店（包括华为授权体验店）数量仅有78家，与主流新能源品牌的门店数量相比仍有差距，交付速度和售后水平也有待提升。赛力斯正加速开店，近日已进入北京市场。加速开店将会增加经营成本，而当前小康股份的运营情况并不乐观。财报显示，2021年一季度小康股份归母净亏损为5.33亿元。 乘联会秘书长崔东树表示，门店数量是一方面，赛力斯也应注重品牌影响力的提升。在华为加持下，赛力斯有望冲击新能源 汽车 高端市场，但未来仍有不确定性。 根据华为公布的鸿蒙系统名单，并未出现赛力斯的身影。针对“华为是否会深化和赛力斯的合作”的问题，截至发稿时，华为方面尚未作出回应。 （文中邓维、陈程均为化名）

小康股份（601127）2007-05-11成立，发行市盈率18。19倍，发行方式网上定价发行，市值申购，网下询价配售，发行量1。43亿股，发行费用8947万元，募集资金净额7。38亿元，上市日期2016-06-15，网上发行日期2016-05-31，每股面值1。00元，每股发行价5。81元，发行总市值8。28亿元，定价中签率0。11%，网下配售中签率0。01%，首日开盘价6。97元，首日收盘价8。37元，首日最高价8。37元，首日换手率0。05%。

601127小康股份16年中才上市的上市日期2016-06-15发行价/市盈率5.81元/18.19倍

今天小康股份的股价是9。000。昨日收盘价格9。280，今日最高价格9。120，今日最低价格8。730，今日涨跌额-0。280。

中国网汽车5月18日讯 小康股份日前发布了2020年4月份产销快报，其本月实现汽车整车产量24,512辆，同比增长17.89%；销量20,829辆，同比增长13.80%。同时，小康股份1-4月累计实现汽车整车产量72,708辆，累计实现汽车整车销量67,098辆。同时，据小康股份4月份发布的公告称，东风小康50%股权已过户至小康股份名下，东风小康也正式成为小康股份全资子公司。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月29日，赛力斯华为智选SF5在重庆两江智能工厂如约开启首批车主交付，兑现了4月上市发布会上的交付承诺。现阶段，该车全系共计推出两/四驱版，官方指导售价分别为21.68和24.68万元。 这样的速度，在新能源造车企业中是不多见的，像此前沸沸扬扬的阿尔法S华为Hicar版也要到年底才正式上市，对比下来，足可见赛力斯的迫切之情了。 按此前发布的信息，在赛力斯华为智选SF5上市后一周时间内，就收获了6000多辆订单，是2020年全年订单的6倍。这样的成绩，让赛力斯信心满满，处处流露出要与蔚来、比亚迪一较高下的意图。 “在国内的 汽车 制造商中，赛力斯虽然不能算是无名之辈，但是在 汽车 市场中知名度远不如比亚迪等厂商，搭上华为这艘大船，赛力斯能否一飞冲天，其实还有待观察，毕竟现在还在热度期内。”业内人士分析认为。 是否如此，必须要先厘清赛力斯的品牌基础和其与华为的合作模式。 赛力斯，成立于2018年，是位于重庆的小康公司旗下的新能源品牌。作为赛力斯的母公司，重庆小康旗下产品有东风小康 汽车 、小康 汽车 动力和瑞驰新能源 汽车 等品牌。该公司最初靠摩托减震器发家，后续与另一个厂商合作制造和销售摩托车，之后与东风集团合作创办东风小康品牌，在微型 汽车 市场赚到了自己的第一桶金。 不过，小康集团并不满足于微型车市场，而是开始进入智能电动车市场，为了能够让自己的产品看起来更有分量，由小康集团董事长的儿子张正萍挂帅，成立金康新能源 汽车 并前往美国硅谷成立了一家名为“SF MOTORS”的 汽车 公司，将自己标榜为“硅谷造车新势力”，也就是我们现在所熟悉的赛力斯。在美国硅谷镀了一层金后，赛力斯就回国发布了第一款混合动力 汽车 ——赛力斯SF5。 一切仿佛如同许多造车新势力的故事一样。 只不过，“意外”终归是来了。华为的强势入场，让赛力斯一夜之间从一个无人问津的新能源 汽车 品牌成为了“香饽饽”。4 月中旬的上海车展期间，华为与赛力斯联合发布了SF5，4月中下旬，赛力斯进入华为智选渠道销售后，赛力斯瞬间从一个名不见经传的品牌成为爆款。赛力斯的股价也暴涨超过500%，直接超过了恒大 汽车 等造车企业，市值仅次于小鹏、比亚迪等大型车企。 此时，赛力斯的“小康”梦又被重新点燃。 但是，好花不常开，好景不常在。在5月24日华为公告宣布不参与造车后，小康股份瞬间下跌6%，人们不禁笑言，“别人的饭果然不好吃。”看样子，赛力斯的前景似乎被蒙上一层阴影。 毫无疑问，与华为的合作是赛力斯最好的契机，但合作向来都是一把双刃剑，尤其是与华为这样的强势企业合作，无资历、无资源、无背景的赛力斯已经处于弱势方。 这不是妄言。据媒体报道，赛力斯与华为的合作其实早在2019年就已经开始，也就是小康集团决定转型新能源 汽车 企业的第二年。赛力斯与华为在多个关键部件上都展开了合作，比如电机、MCU、Hicar、智能座舱等，基本上囊括了一部新能源智能 汽车 的主要部分。 但是，重点是这个但是，在此期间，小康股份多次对外表示，赛力斯SF5的电驱系统、电池PACK、增程器等关键部件均为自行研发产品，在性能和质量上均达到了国内的优秀水平，但是在对车机系统方面的披露却十分少。彼时，业内普遍认为，“赛力斯并非不想宣传车机系统，只不过受限于华为的布局计划，无法提前告知外界。” 这也足以说明，双方从合作一开始，就不是处于同等地位，华为对于赛力斯的掌控可能要超过普遍的想像。 “华为其实并不仅仅是想要作为一个车机系统供应商如此简单，而想要在整车设计和开发中得到更大的话语权，不管是选择上汽还是其它 汽车 品牌，都很难做到，但名声不显的赛力斯可以让华为更有发挥空间，这也是华为选择赛力斯的主要原因。” 没办法，这就是商业 社会 的现实，合作必须建立在双方实力均等的基础上，才能以你我之边促你我所需，从而将双方的优势融合、扩大，以求取得力量最大化。但赛力斯与华为的合作显然不在此列。 因为相比较，赛力斯更需要华为。 作为一个市场地位、体量都完全无法与华为抗衡的车企，赛力斯面对华为伸出的手只有一个选择，握住、大力握住、用尽全力握住。毕竟如果不握住华为的手，那么亏损关闭相关业务可能是唯一的选择，因为面对其它的车企，小康本身的竞争力十分有限，在没有技术优势的情况下基本看不到突围的可能。 从这个意义上讲，华为选择塞力斯，是因为从头培养一个新生的企业要比入股一个已经成熟的企业更能够让他们获得超额的利润。就像小米在初期被网友戏称为组装厂，赛力斯接下来所要面临的命运实际上也差不多，只不过这次是 汽车 而非手机。 当然，对于赛力斯来说，如果能够以此为契机，像小米一样积累并发展自己的技术，那么也不失为一个好的未来。只不过，现在看来小米的未来也许并不是赛力斯的未来，不管是赛力斯自己的4S店，亦或是华为的体验店，宣传的重点都是华为智选，主打华为的车机系统、核心部件。 当一个主机厂，只能为供应商打广告的时候，其发展前景可想而知，届时，赛力斯还是不是现在的赛力斯，一切都不得而知了。（ 采写 | 汽车 有智慧 水淼）

风光无两的赛力斯，怎么了？▋ 逆水行舟，不进则退2022年1-5月，赛力斯的新能源汽车累计销量33,204台，以212.33%的超高速增长率，成为了业内奇迹。2023年1-5月，赛力斯的新能源汽车累计销量35,452台，增长率仅仅为6.77%，其中5月新能源汽车销售8,562辆，同比下降18.08%。作为参考，我国5月份，新能源车销量同比增长60.2%。受新能源汽车增速严重放缓影响，赛力斯今年前5个月累计销量仅仅为73409辆，较去年同期的99966辆，同比大跌26.57%。很难想象，短短一年的时间，准确的说是仅仅半年的时间，市场便让赛力斯董事长张兴海的心，像坐了过山车一般，沉入谷底，去年此时，还在信誓旦旦重押新能源发展，将“小康股份”更名“赛力斯”，畅想着未来，而现在却在喊着“恶性竞争将毁掉企业和行业”。是什么让赛力斯陷入如此困境？毫无疑问，是问界，或者说是“华为问界”。▋ 成也问界，败也问界2022年5月份，问界销量为5006辆，而刚刚过去的5月份，销量仅为5,629辆，几乎没有增长，尴尬到官方发布数据时，仅“害羞”的公布了环比值。进入6月份，问界的销量也似乎并没有改善。在6月第二周，新势力销量TOP10排行榜中，问界仅以600台的销量，排名排名最后，相较于排名第一的理想汽车，相差了14倍之多，不禁让让想起余承东，去年中还曾经隔空喊话李想，“致敬”他对开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。尴尬的是人家理想，现在销量遥遥领先，问界自己却遥遥落后，显然已经不是同一个发展水平了，不禁令人感叹，“华为概念”这么快的就失效了，还是“韭菜”茬数有限？这或许也是赛力斯意想不到的。而几乎全部押宝于问界的赛力斯，目前显得很是左右为难。▋ “问界”到底是谁的？比问界销量低迷更令人头疼的是，赛力斯辛辛苦苦打造的“问界”到底是谁的？前段时间，任正非再次强调华为“不造车”，有效期延长5年，作为华为最高领导层之一的徐直军，也疑似公开批评了余承东乱用“华为”品牌，擅自与“问界”捆绑的错误。这么看起来，华为还是有意与问界划清界限的，很怕大家认为“问界”是华为的。然而，就在近日被爆出，华为已经获得了共计21个“问界”商标权，正式拥有了问界的全部商标，具体类别涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，其中12类和9类分别代表汽车和运载工具、电子产品及科学仪器。这么看来，基本可以断定赛力斯，无论把问界做的再好，也很可能难逃“代工”命运，为他人作嫁衣裳了。而这都是张兴海和赛力斯的股东，用真金白银砸出来的，据披露，赛力斯在2019年至2022年的扣非净利润分别为-8.84亿元、-23.08亿元， -27.93亿元， -42.96亿元，四年间赛力斯已亏损超百亿。而今年一季度，赛力斯营业总收入50.91亿元，同比下降0.79%；归母净利润亏损6.25亿元，上年同期亏损依旧高达8.39亿元，增长失速，高额亏损，为人代工的局面，短短一年时间不到，股价就跌去了70%，很难想象赛力斯的未来结局。▋ 华为造车和赛力斯的未来今年初，华为汽车BU的COO王军离职，被解读为“HI模式”的失败，而以问界为代表的“智选车模式”大获成功，余承东也因此更加春风得意。但随之而来的问界销量下滑，似乎对于华为也是未曾料到的，如果持续加码智选车模式，看到品牌被别人拿捏的死死的赛力斯现状，估计没有谁敢再下重注了。而HI模式的发展，以极狐为例，合作方也有了弱化“华为”标签的意向，毕竟始终未能让其形成业务突破。未来5年，华为在不亲自下场造车的情况下，估计难免依旧处于主流势力之外的边缘人位置。经过问界销量下滑，商标归属等一系列问题之后，张兴海似乎也更加清醒了。试图为自己另起炉灶，今年1季度末，正式推出了自己全新的新能源汽车品牌——蓝电，同时首款车型蓝电E5也正式上市，定位电混中型SUV，尤为引人关注的是，蓝电品牌改由东风风光销售有限公司负责运营，拥有独立的销售渠道，与“纠缠不清”的问界，彻底隔离。但前路漫漫，如今巨亏之下的赛力斯，“华为化”或者“去华为化”，相信都是艰难的抉择。本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。【本文来自易车号作者车评网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

华为造车对比分析 （1）--与整车企业的合作模式我国的整车制造追赶了30年，与国外的差距还是很大，不管是亿技术换市场，还是合资的模式，最后都没能够帮助整车制造实现技术追赶。 但是，特斯拉的崛起给我们的 汽车 行业一线曙光，原来 汽车 还可以这么干！所以，新能源 汽车 的赛道上，我们领先了！而在智能驾驶的下半场，是我国传统车企必须赢下来的战役。 国内的整车企业也看到了这样的机会，与华为合作带来的改变。 传统 汽车 制造讲究精密制造，一辆车有10万个零部件，相反而言，新能源车只有1万个左右的零部件，难度大大降低，差不多实现了吉利 汽车 老总的话： 汽车 就是4个轮子+1台沙发。 目前，与华为合作的整车企业包括小康股份、北汽新能源、长安 汽车 、比亚迪，广汽集团、上汽集团、一汽等国内主流车企。 合作模式主要分为3种：深度合作、子品牌、普通供应商。 （1）深度合作---小康股份华为与小康股份的合作属于深度绑定的合作，华为具有很大的话语权，主要负责定价、设计、配置、供应链、营销，而小康负责制造与售后。 华为有近300人的团队驻扎在小康，从研发，品控到销售和定价全面介入。 华为提供四合一电驱系统，HiCar系统、自动驾驶系统。并且在华为的线下门店进行展示属于销售。 联合打造的赛力斯华为智选SF5已经在4月21日上市，定位于高性能电驱轿跑SUV，两驱价格21.68万，四驱价格24.68万。 纯电续航180km。也是目前唯一打上“华为“字样的车型，长安/北汽/比亚迪等只会打上hi字样。 与小康股份的合作是最深度的，目前小康股份完成了26亿的定增募资用于扩产，公司的制造能力将会获得更大程度的提升，根据调研信息，第二款车型将于8-10月份发布，第三款车型到年底或明年初发布。 （2）子品牌---北汽、长安 汽车 华为与北汽新能源（北汽蓝谷）与长安 汽车 的合作属于第二梯队的子品牌模式。子品牌主要体现在高端无人驾驶的合作，华为作为供应商，提供HI和自动驾驶服务，定位高端车。华为不参与不参与设计、定价、配置、供应等环节。 与北汽联合打造的ARCFOX极狐搭载了华为智能电网、激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、143个超声波雷达，同时搭载华为芯片可实现L3级的自动驾驶。极狐定价25-35区间，属于纯电轿车，续航里程超过700km。 相比小康的赛力斯，极狐定位更加高端一点。 与长安 汽车 、宁德时代联合打造的阿维塔，共创自主可控的智能电动网联 汽车 平台（CHN），打造智能 汽车 产品系列，E11对标未来ES6，对标特斯拉modelY等高端车型，预计价格30-40万，属于更高端一点的车型。预计下半年会有车型出来，到2022年会有5款车型出来。除此之外，还有几款搭载华为产品的新能源车也就会逐渐面世。 （3）普通供应商模式—比亚迪等除了上述两种合作模式之外，其他车企的合作更多的是普通的供应商模式，其中比亚迪/广汽/上汽等将会搭载华为的智能座舱，智能驾驶计算平台，智能车联网等产品。 比亚迪与华为合作的HiCar车型也将会于Q3面世，搭载华为智能网联5g的产品，包括MDC310智能驾驶的系统。广汽有一款Aion的车也会搭载华为的产品，包括智能驾驶、智能网联、智能座舱的全套的解决方案。 可以看到，小康股份，北汽蓝谷，长安 汽车 是与华为合作最为深度的3家整车公司，其中小康股份作为民企，合作程度最深，华为话语权最大，市场给与的认可也更高，目前推出的车型偏中低端。 北汽/长安属于国汽，华为的话语权相对较低，车型大量采用华为的软硬件，定位于中高端。三家公司分别定位于低（小康赛力斯20-25万）、中（北汽极狐25-35万）、高（长安阿维塔30-40万）的价格梯度分布，形成高中低三个品牌梯度。 从未来可能发布的车型来看，华为与长安合作的车型会更多，有5款是阿维塔旗下的，还有3款是其他品牌，华为在长安这边投入是最大的，北汽是第二个，小康第三个。 未来的预期：新车型与放量从进度来看，小康是最快的，最快出产品，最快放量。北汽第二， 小康赛力斯于北汽极狐的销量数据，长安阿维塔几款车型的逐渐面世。 根据调研获的信息，华为预计2022年新能源车的销量是50万辆，其中长安 汽车 这边占比40%左右（也就是20万辆，车型多）、北汽可能会占20%左右（10万辆），小康可能占到20%左右（10万量），其它客户10%（5万辆+）。

投股关系。小康汽车旗下新建立的100%控股的重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目正式完成环评的公示期，若文件批准栏目显示为“是”，则意味着小康金康新能源年产5万辆纯电动乘用车项目正式获得环评批准，则有望获得第六章新能源乘用车生产资质。根据《重庆市环境保护局两江新区分局拟作出建设项目环评文件审批和竣工环保验收决定情况公示表》【渝环（两江）〔2016〕第75号】显示，小康汽车旗下重庆金康新能源汽车有限公司项目计划投资25.1025亿元，利用原有的生产厂房建设从冲压、焊接、车身涂装、总装到整车测试的全工艺流程，项目设计年产新能源系列PV/ SUV乘用车5万辆和年产6万套电池pack。也就是说，小康汽车在做一次新能源汽车的转型，而这家看似低调的新公司，到底经历着怎样的变革，才获取这一飞冲天的机会。9月28日，小康股份曾发布公告称，该公司美国新能源子公司SF MOTORS已于当地时间2016年9月22日与与美国特斯拉汽车创始人Martin Eberhard（马丁·艾伯哈德，特斯拉CEO、联合创始人之一）签署了书面协议。聘请马丁·艾伯哈德担任SF MOTORS公司新能源汽车顾问，“旨在整合全球新能源汽车顶尖人才，推进公司在电动车的产品定位、开发和技术创新设计，帮助公司新能源汽车获取全球市场（特别是美国和中国市场）竞争优势。”由此，小康金康新能源汽车强势并无道理，既具有小康汽车相关生产背景、资金储备还拥有核心技术以及专业人才。何来空穴来风，预计金康新能源汽车获取生产资质亦不远矣。

之光板金硬、底盘稳、而且开起来感觉也还行。但价格比同等配置的其它品牌的面包高大概2000块。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌 。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。品牌介绍东风汽车是中国三大汽车品牌之一，一直以来以其自主专业制造商用载重车闻名于世。其产品系列覆盖轿车、客车、商用车、微型车、特种车辆等，其中商用车系列产品的年产销量名列中国和全球汽车制造商目录企业的前列。东风汽车也是中国汽车企业与国际知名品牌合资合作最多的企业之一，其合资合作的有：法国的标致和雪铁龙、日本的尼桑和本田、韩国的起亚。其微型汽车系列产品与重庆小康工业集团合资合作。　以生产东风卡车和东风系列轿车著名的二汽，虽然产品链几近完善，但在微车领域的缺失却成了其未来发展的一块心病。

长安 汽车 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质优秀，市场价值被低估不明显，公司综合素质较高，价值投资指数较高，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出1360.75万元，处于近期较低水平;股价短线处安全区，且呈现下降趋势。 技术面：股价向下波动明显，目前的主力都在流出，短线在反弹区域，反弹不上18块钱的位置，又要往下走的趋势，短期内还是不要去碰。 长城 汽车 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质优秀，市场价值被低估不明显，公司综合素质较高，价值投资指数较高，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出12548.79万元，处于近期较低水平;股价短线处安全区，且呈现下降趋势。 技术面：目前趋势明显向下，短线还在调整中，支撑在51.46的附近，不破支撑可以等待反弹，破了支撑位置，暂时不要去考虑，等版块热点起来再去跟进。 海马 汽车 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质差，市场价值被严重高估，公司综合素质较低，价值投资指数较低，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流入逐步增强之势，今日主力资金净流出809.37万元，处于近期较低水平;股价短线处偏高区，且呈现上升趋势。 技术面：短线在在7块钱的附近徘徊，企稳不了7.50的压力位置，短线只能高抛低吸 小康股份 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质良好，市场价值被严重高估，公司综合素质较高，价值投资指数较高,利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩里走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出17862.51万元，处于近期较低水平﹔股价短线处偏低区，且呈现下降趋势。 技术面：整体趋势是在的，建议回踩到70以下做一波反弹的机会。不过后续的爆发力还是要看 汽车 版块给不给力，不然还是起不来的的。 北汽蓝谷 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质优秀，市场价值被严重高估，公司综合素质较高，价值投资指数较高，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出7315.55万元，处于近期较低水平;股价短线处偏低区，且呈现上升趋势。 技术面：这个票目前还是有很多套牢的，之前后期去追高的目前套牢在这里面。12块钱的支撑不破，可以等待一波反抽的机会。破了去其他版块凑凑热闹吧! 整体来看，长安 汽车 、长城 汽车 、海马 汽车 、小康 汽车 、北汽蓝谷，目前爆发的可能性不大，能爆发的个人还是看好的还是长城 汽车 ，未来的前景很大。

这个是后面的半轴密封老化导致漏油的,也有可能是是刹车分泵漏的油。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

一年造两车，小康股份旗下赛力斯 汽车 携手华为，共同写就新能源造车热潮中鲜亮的一笔。 7月4日，小康股份旗下赛力斯 汽车 与华为联合设计的AITO问界第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7正式发布。亮点满满的强大性能和配置，以及超高的性价比，让众多车友直呼：“很可以！” 而这只是小康股份转型新能源 汽车 战略的初步成效，作为拥有近二十年整车制造，完整的核心工程能力车企，小康股份正拿出“第三次创业”的决心在新能源 汽车 战场深耕。 问界M7惊喜登场 作为赛力斯 汽车 与华为深度合作的又一成果，问界M7基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，拥有6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求。 发布会现场，小康集团董事长、创始人张兴海与余承东同台揭晓了问界M7的售价与预订权益，新车零售价为31.98万元-37.98万元。相对于问界M7的强大性能和配置，零售价一出，即有大量用户表示：“很良心!价格很可以！” 一直宣称“三年之内不造车”的华为，这几年与 汽车 厂商的合作却十分密切，技术与服务遍及除美国以外的全球市场。而与其他合作伙伴不同的是，赛力斯 汽车 与华为的合作更为密切和深入。 从最终的成果来看，除开“天花板级别”的鸿蒙智能座舱，问界M7的不同点在于，在拥有大型SUV的尺寸和空间的同时，实现了中型SUV的操控感，并且相比同等的SUV，即使当油车不充电，耗油量也能省一半以上。 与华为双向赋能成果显著 2021年12月，赛力斯 汽车 与华为联合设计的高端智慧 汽车 品牌AITO，推出首款高端新能源SUV问界M5。合作一年多以来，双方在技术力、产品力和网络渠道力方面强强联合，取得的成就有目共睹。 “官宣”短短3个多月后，问界M5就开始正式交付，3月份挺进了高端新能源SUV销量榜前五名，同时在4月、5月继续发力，一直维持新能源SUV销量排行榜前十名。今年5月，小康股份新能源销量首次超越燃油车，同比增长244％。问界M5更是创造了87天交付过万的最快记录。 7月1日，赛力斯 汽车 公布了2022年6月份的销量数据，截至6月30日，小康新能源 汽车 全年累计产销47714辆和45622辆，同比增幅达到255.12％和204.51％。种种数据都表明，小康股份致力于新能源战略转型的成效已经初步显现。 小康集团董事长、创始人张兴海在发布会上表示：“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。我们双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务，比如华为在智能 科技 方面非常领先，赛力斯有二十年的造车经验和整车实力。”毫无疑问，问界优秀的市场表现，正是小康赛力斯与华为的合作具备战略的一致性、高效的配合性的绝佳体现。 对于与小康赛力斯的战略合作，余承东也表示华为和赛力斯发挥各自优势打造了华为帮助车企造好车、卖好车的成功样板，AITO已经成为成长最快的智能电动 汽车 品牌。 值得一提的是，自从赛力斯与华为双方跨界合作以来，小康股份在二级市场上也备受瞩目，股价接连涨停，2年翻了近13倍，总市值超过1000亿元。 此次发布会上，张兴海还透露，“赛力斯与华为的跨界合作才刚刚起步，我们双方的合作会更加深入，更加长期和可持续，接下来，双方将做三件事：一是助力国家双碳目标的实现，二是为 社会 和市场打造一个万物互联的 汽车 生态，三是为用户提供智慧化、电动化的，不一样的出行体验。” 转型新能源，以创业心态造车 随着全球新一轮 科技 革命和产业变革蓬勃发展， 汽车 与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，新能源 汽车 已经成为全球 汽车 产业转型发展的主要方向。 作为拥有近二十年整车制造，完整的核心工程能力车企，转型新能源 汽车 也是小康股份的必经之路。2016年，小康股份开始布局新能源 汽车 领域，专注于高端车的研发，特别是在增程和纯电双技术路线的研发，以及整车技术与智能制造能力。 然而，对于一家传统车企来说，转型新能源这块新大陆着实存在一些挑战。比如如何在原来的整车研发、制造基础上，把智能化发挥出来？张兴海曾经思考良久，他表示：“从用户的使用场景来思考，未来全场景生态是必经的过程。而要打造全场景的生态体验，车企单打独斗很难完成，或者说传统企业想完成会更具难度。所以一定要进行跨界合作，充分发挥各个行业尤其是智能化领域的优势。这样双方联合，以用户为中心设计产品，建立 汽车 生态体系和生态品牌，才能走得更快更远。否则，只能逐渐被边缘化。” 而回到第一性原理，车辆本身的属性是要给人开的，并且新能源车要做到比传统车更好开、要更安全、性能更好，才算是真正地转型成功。 这背后离不开大量的人力、物力、财力的投入，尤其是在核心技术方面，小康股份毫不吝惜对技术研发的投入。过去6年，小康股份对新能源智能 汽车 的核心技术投入不断增加，累计研发费用支出近100亿元。其中，2021年年度研发支出达19.5亿元，占营收超过11.66％。 目前，小康股份在中、美两地建立了超过3000人的技术研发团队，拥有专利技术近3000项，其中发明专利157项。特别是在更具中国国情的智能增程领域，赛力斯自主研发了纯电驱智能增程平台（DE-i），引领增程技术快速发展。 对于问界采用增程式的技术路线，常有声音说这个路线是过渡性路线，张兴海与余承东均表示“增程车不够先进的说法是伪命题。”因为增程解决的是充电难、里程焦虑等问题，是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。 除了技术研发投入，在整车制造方面，小康股份按照工业4.0标准规划建设了赛力斯两江智慧工厂、赛力斯凤凰智慧工厂。同时，小康股份在电动车项目方面的投入也远未停止。今年1月推出定增计划拟募资不超过71.3亿元，用于电动化车型开发及产品平台技术升级等项目。 如今的小康已经成为新能源 汽车 行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派。 从1986年以一根弹簧起家，到2003年，小康与东风集团合作，进军整车制造领域，再到转型新能源 汽车 领域，小康股份的每一次转型都如初次创业一般决心坚定。在这场新能源 汽车 革命的浪潮中，“第三次创业”的小康股份能否从传统 汽车 生产商，成功转型为具有国际竞争力的全球智能 汽车 品牌企业，答案或许已经不言自明。 本文源自金融界

东风小康c52后排车门不可以改巾控。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。品牌介绍东风汽车是中国三大汽车品牌之一，一直以来以其自主专业制造商用载重车闻名于世。其产品系列覆盖轿车、客车、商用车、微型车、特种车辆等，其中商用车系列产品的年产销量名列中国和全球汽车制造商目录企业的前列。东风汽车也是中国汽车企业与国际知名品牌合资合作最多的企业之一，其合资合作的有：法国的标致和雪铁龙、日本的尼桑和本田、韩国的起亚，其微型汽车系列产品与重庆小康工业集团合资合作。

刘斌：男，1962年4月出生，中国国籍，管理学博士。现任重庆大学经济与工商管理学院会计学系教授，博士研究生导师，财政部会计名家培养工程入选者，重庆市会计学科学术技术带头人，中国工业经济学会、中国成本研究会、中国对外经济贸易会计学会常务理事，中国会计学会会员，中国注册会计师协会非执业会员，重庆小康工业集团股份有限公司、广西柳工机械股份有限公司、重庆百货大楼股份有限公司、重庆再生科技股份有限公司、重庆华龙网集团股份有限公司（拟上市）独立董事，重庆文化旅游创意发展有限公司外部董事。

张正萍：男，1989年11月出生，中国国籍，高级工商管理硕士，曾任重庆小康控股有限公司副总经理、重庆小康工业集团股份有限公司智能汽车事业群总裁、重庆小康工业集团股份有限公司董事，现任重庆金康新能源汽车有限公司总经理。

许林：男，1965年3月出生，中国国籍，高级工商管理硕士。历任长安机器厂汽车分厂总装车间工程师，兵器工程师进修大学专业教研室主任，长安公司技术中心汽车工程所室主任，长安汽车工程研究院平台总监，东风小康汽车有限公司研发中心质量部负责人、汽车技术中心总经理、东风小康汽车公司副总经理、金康科技中心总经理。现任重庆小康工业集团股份有限公司首席技术官（CTO）。

胡卫东：男，1964年9月出生，中国国籍，工商管理硕士，高级经济师。曾任东风汽车股份有限公司人事部副部长，人力资源执行总监，审计部部长、监察室主任、纪委副书记，东风汽车有限公司人事总部人力资源开发部部长、人力资源总部薪酬部部长，东风汽车公司人事（干部）部薪资处处长、副部长兼薪资处处长，审计部部长等职务。现任重庆小康工业集团股份有限公司监事、东风汽车集团有限公司审计合规部总经理。

段伟：男，1976年5月出生，中国国籍，高级管理人员工商管理硕士。曾任山西淮海机械有限责任公司开发部项目经理，宗申汽车发动机公司技术部部长，重庆小康汽车集团有限公司发动机事业部总经理助理、发动机研发中心主任，参与研发的项目荣获2007-2008年重庆市优秀新产品三等奖，获申请专利十余项。现任重庆小康工业集团股份有限公司副总裁。

因为这款车的价格还是比较的高的，而且使用性能也不是很好，安全系数也不是很高，这俩也不是很可靠。不太实用。

发动机上市公司有：应流股份603308：积极参与国内核电、油气装备和航空发动机、燃气轮机国产化，是国内核电、油气和航空领域核心企业重要供应商。铂力特688333：公司已与中航工业、航天科工、航发集团、航天科技、中国神华、空中客车等国内外下游应用行业龙头企业建立了稳固的合作关系。中航重机600765：中航重机股份有限公司是一家主要从事锻铸、液压环控等业务。钢研高纳300034：公司不断实现型号和零部件品类的拓展，已逐步形成发动机高温合金零部件的平台型企业。小康股份601127。拓展资料：根据《中华人民共和国公司法》第四章第五节的相关规定，上市公司（The listed company）是指所公开发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券交易所上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。《公司法》、《证券法》修订后，有利于更多的企业成为上市公司和公司债券上市交易的公司。基本特点（1）上市公司是股份有限公司。股份有限公司可为非上市公司，有股份有限公司的一般特点，如股东承担有限责任、所有权和经营权。股东通过选举董事会和投票参与公司决策等。（2）上市公司要经过政府主管部门的批准。按照《公司法》的规定，股份有限公司要上市必须经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准，未经批准，不得上市。（3）上市公司发行的股票在证券交易所交易。发行的股票不在证券交易所交易的不是上市股票。与一般公司相比，上市公司最大的特点在于可利用证券市场进行筹资，广泛地吸收社会上的闲散资金，从而迅速扩大企业规模，增强产品的竞争力和市场占有率。因此，股份有限公司发展到一定规模后，往往将公司股票在交易所公开上市作为企业发展的重要战略步骤。从国际经验来看，世界知名的大企业几乎全是上市公司。首先：上市公司也是公司，是公司的一部分。从这个角度讲，公司有上市公司和非上市公司之分了。其次，上市公司是把公司的资产分成了若干分，在股票交易市场进行交易，大家都可以买这种公司的股票从而成为该公司的股东，上市是公司融资的一种重要渠道；非上市公司的股份则不能在股票交易市场交易。上市公司需要定期向公众披露公司的资产、交易、年报等相关信息，而非上市公司则不必。最后，在获利能力方面，并不能绝对的说谁好谁差，上市并不代表获利能力多强，不上市也不代表没有获利能力。当然，获利能力强的公司上市的话，会更容易受到追捧。

重庆小康动力有限公司大学生建议去，因为这个有限公司他是非常好的，在这个有限公司里，大学生去了可以发挥自己的一些才能，所以说这里是建议大学生去的。

重庆小康这个集团的东西还是很靠谱的。重庆小康工业集团挺不错的。因为重庆小康工业集团在2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。2020年7月27日，2020年《财富》中国500强排行榜发布，重庆小康工业集团股份有限公司排名第488位。重庆小康工业集团股份有限公司简称小康工业，又称小康股份，成立于2007年5月11日，是一家汽车研发、生产、销售；新能源汽车及其零部件；汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术成果转让；货物及技术进出口等于一体的制造类企业。

在东风小康十堰乘用车项目工地看到，工人们正在对总装车间和涂装车间进行墙面封闭作业，焊装车间正在进行屋面施工。负责施工的中建六局项目部生产经理高晓艳告诉记者，目前，总装、涂装、焊装、冲压四大车间主体厂房已全部封顶，涂装车间设备已经进厂安装，总装车间设备已基本安装完毕，正在做最后的设备调试。整个项目预计本月底满足整车下线的条件。东风小康汽车有限公司，成立于2003年，由重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称小康股份）和东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）各持股50%组建的混合所有制大型整车企业。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司，东风公司则成为小康股份第二大股东。迄今，公司拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌，涵盖乘用车、微车领域，其中东风风光乘用车位居中国自主乘用车销量前列！拥有重庆、湖北两大生产基地，三个智能化工厂，年产销规模已突破40万辆；产品远销海内外70多个国家和地区，全球营销服务网点已突破1500余家，全球拥有近400万用户。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。东风小康品牌商用车在国内微车市场连续10年保持行业“前三甲”。

东风小康KO1L小货车的整备质量为880kg。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

是的，作为华为消费者业务领头人的余承东，在过去几年将华为的手机业务从“无名小辈”提升至全球智能手机排名第二的位置。去年7月，余承东曾现身比亚迪旗舰车型发布会，宣布华为基于鸿蒙OS的HiCar车机系统。而在4月20日这一天，余承东将会作为华为的代表，亲自在华为旗舰店内主持一场有关华为卖车的会议。事实上，4月19日，华为终端官方微博上已为这场活动做了“预热”：华为要卖车了，一款电驱动力强、增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV，真的来了。华为表示，在纯电模式下，赛力斯华为智选SF5可实现续航180公里（NEDC），满足城市日常通勤，最长可实现1000+公里（NEDC）续航。从官方的介绍来看，赛力斯华为智选SF5是华为与小康股份旗下赛力斯合作的电驱轿跑SUV，也是首个在华为终端渠道里销售的量产车型品牌，两驱版起售价被定在了21.68万元，四驱版24.68万元。在2019年初，小康股份就已与华为举行了全面合作签约仪式，表示将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。今年3月份，甚至传出了华为投资10亿美元入股小康的消息。虽然华为对入股小康的消息予以否认，但双方之间的合作在4月6日迎来了关键点。据当地政府官网，小康股份与华为终端有限公司在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议，而这一次的协议敲定在业内看来即为“卖车”做好了充分铺垫。“感觉华为主要是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。”小康股份研发部门一位人士告诉记者，目前华为虽然也为别的主机厂供应电机和电控系统，但都是按照别的整车厂的要求和标准去定义，“只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。”而华为内部人士则对记者表示，芯片的问题不解决，手机业务的萎缩无法避免，对于华为来说，渠道的价值并不能任其流失，增加华为智选中的选品，成为了渠道存活的路径之一。在内部看来，华为消费者业务的能力不仅仅是为车企提供移动生态应用层次服务，还能够让车企从渠道上以及营销等多个层面与华为原有的移动生态接轨，智选就是一个承载体。“小康目前是首家，但绝对不是唯一的一家合作方，未来我们还希望有更多车企加入智选。”华为内部人士对记者说。扩展资料华为要卖车了：4月19日23时45分左右，成都市万象城的华为旗舰店，记者在现场看到，有10余名工作人员正在店内摆放车辆。据悉，4月19日，经认证的微博账号@华为终端官方微博发布多条博文，并带上话题#华为要卖车了#，还介绍了赛力斯华为智选SF5的情况。据上海证券报报道，赛力斯华为智选SF5的四驱版售价为24.68万元，两驱版售价21.68万元。从4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店进行体验。除了体验以外，还有消息称华为旗舰店将从4月20日起开始卖车。对此，记者向华为相关人士求证，但截至发稿，尚未得到明确回复。

东风小康K17，是东风小康推出的一款微面。东风小康K17空间大、承载能力强，动力够用，车身空间大，装载能力比较强。动力有1.1L和1.3L两种排量，1.1L发动机最大扭矩83nm，1.3L最大扭矩为102nm，匹配5速手动变速箱，动力尚可。前盘后鼓是制动系统，配置有ABS。小康K17的性价比非常高。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。

可以换的，但是需要改的东西有很多，不只是要换一个压缩机。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司[1]，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

　　1、首先，检查邮箱的油泵，看其是否工作正常。这个工作有些繁琐，需要把后座椅卸下来，打开油箱，把油泵取出来检查。有可能会是油泵里杂质过多，油吸不上所导致。但是，只要你保养时更换油滤，一般是不会出现这样的问题的！2、其次，查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用，也可能会导致油加不上去。3、再者，进气系统堵塞，如空气滤清器。检查进气系统，进行专业维修。看看是否是电瓶问题。电瓶电量不足可能会导致电压输出不稳。解决方法是勤给电瓶清洁，补充电解液。4、配气相位不对，如进、排气门密封不严或者节气门的胶管接口坏了，漏气。解决方式是清洁节气门，或加油时在燃油中加一些清洁剂类型的添加剂。

东风小康k07s保险盒里保险丝烧了判断汽车保险丝烧了的方法，其实最好最简单办法就是用万用表测量。如果没有万用表只有电笔也行，中间用尖嘴钳夹着保险丝，碰触火线，另一头用电笔测量，电笔会亮的就是正常，不亮就证明坏掉了。东风小康介绍东风小康汽车有限公司，成立于2003年，由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股百分之五十组建的混合所有制大型整车企业。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司，东风公司则成为小康股份第二大股东。迄今，公司拥有东风小康，东风风光两大汽车品牌，涵盖乘用车，微车领域，其中东风风光乘用车位居中国自主乘用车销量前列，拥有重庆，湖北两大生产基地，三个智能化工厂，年产销规模已突破40万辆，产品远销海内外70多个国家和地区，全球营销服务网点已突破1500余家，全球拥有近400万用户。2007年东风小康系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着东风小康汽车的品质达到了国际标准，东风小康品牌商用车在国内微车市场连续10年保持行业前三甲。

13款东风小康k07二465和466排气支管一样。排气系统指收集并且排放废气的系统，包括三元催化器,排气管,氧传感器,消声器,排气歧管垫,排气门,排气管接口垫,消声器,涡轮增压器等等排气歧管、灭音管、尾管以及共振器。新鲜空气与汽油混合进入引擎燃烧后，产生高温高压的气体推动活塞，当气体能量释放后，对引擎就不再有价值，这些气体就成为废气被排放出引擎外。废气自汽缸排出后，随即进入排气歧管，各缸的排气歧管汇集后，经过排气管将废气排出。而就如进气歧管一样，气体在排气歧管内也是以脉冲的方式离开引擎，所以各缸的排气歧管长度及弯度也要设计成尽量相同，使各缸的排气都能一样的顺畅。东风汽车是中国三大汽车品牌之一，一直以来以其自主专业制造商用载重车闻名于世。其产品系列覆盖轿车，客车，商用车，微型车，特种车辆等，其中商用车系列产品的年产销量名列中国和全球汽车制造商目录企业的前列。东风汽车也是中国汽车企业与国际知名品牌合资合作最多的企业之一，其合资合作的有法国的标致和雪铁龙，日本的尼桑和本田，韩国的起亚。其微型汽车系列产品与重庆小康工业集团合资合作。以生产东风卡车和东风系列轿车著名的二汽，虽然产品链几近完善，但在微车领域的缺失却成了其未来发展的一块心病。

2014年的东风小康985公斤。东风小康K17整备质量(kg)985，满载质量(kg)1595。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。

重庆小康实业集团有限公司，简称小康实业，是重庆小康实业集团有限公司的全资子公司，瑞驰新能源汽车是全国首批国家纯电动汽车制造企业，主要从事纯电动商用车的研发、制造、生产、销售和服务。小康工业的全称重庆小康实业集团股份有限公司成立于2007年5月11日，是一家上市公司，旗下拥有小康电力、淮海电力、小康制品、小康、进出口等全资子公司。公司与东风汽车合资成立东风小康，生产部分车型。东风小康是哪家公司东风小康是东风小康汽车有限公司的汽车产品，由东风汽车公司和重庆小康实业集团共同出资组建。包括东风风光和东风小康两个汽车品牌。2020年，东风小康将是第一汽车品牌。小康股份与东风公司战略合作，公司成为小康股份的全资子公司。百万购车补贴

方法：1、启动发动机后，将方向盘右转一圈，再左转一圈，然后停在中间位置；2、不要关闭点火开关，连接解码器，选择刹车系统；3、读取故障码并且清除故障码；4、选择系统登陆，输入5位PIN码，车型不同，PIN码也会不一样，如果正确就会提示成功，不正确就会显示登陆失败；5、返回主菜单，选择系统基本调整；6、输入001或者006，一些车型用001，解码器会显示Comp.st.C<下翻页>sen.OK。用060，将显示compens ok0.00；7、关闭钥匙，退出。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。

买个车载MP3,可以发射FM信号的,插在点烟器上,收音机调到相应波段。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

方向盘拆卸步骤如下：1、车辆停稳，空档，拉手刹将驾驶座位拉到最后，把方向盘调节开关降最低，拽到最外。2、取下方向盘后面的胶皮套，无需任何工具，是几个塑料卡扣，用手可以直接拽出来。3、车子钥匙关闭后，转动方向盘会自动锁死，所以这时候将钥匙转到点火前的一个档，将方向盘6点转朝上，准备拆气囊。4、方向盘背部共有气囊固定3处，首先从6点位置开始仔细看这个孔，中间有个槽，正好字起可以进去，使劲插到底然后一拧。5、气囊底部有个黄色插头直接拔下，还有个底线拔下。6、拆卸方向盘三个六梅花螺丝，拆卸喇叭接触圈。7、最后就中间的大螺丝，24的套筒，直接套上拧下来，方向盘就可以拿下来了。简介：东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

东风小康k07s保险盒里保险丝烧了判断汽车保险丝烧了的方法，其实最好最简单办法就是用万用表测量。如果没有万用表只有电笔也行，中间用尖嘴钳夹着保险丝，碰触火线，另一头用电笔测量，电笔会亮的就是正常，不亮就证明坏掉了。东风小康介绍东风小康汽车有限公司，成立于2003年，由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股百分之五十组建的混合所有制大型整车企业。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司，东风公司则成为小康股份第二大股东。迄今，公司拥有东风小康，东风风光两大汽车品牌，涵盖乘用车，微车领域，其中东风风光乘用车位居中国自主乘用车销量前列，拥有重庆，湖北两大生产基地，三个智能化工厂，年产销规模已突破40万辆，产品远销海内外70多个国家和地区，全球营销服务网点已突破1500余家，全球拥有近400万用户。2007年东风小康系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着东风小康汽车的品质达到了国际标准，东风小康品牌商用车在国内微车市场连续10年保持行业前三甲。

可以的。扩展：东风小康汽车有限公司，成立于2003年，由重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称小康股份）和东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）各持股50%组建的混合所有制大型整车企业。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司，东风公司则成为小康股份第二大股东。迄今，公司拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌，涵盖乘用车、微车领域，其中东风风光乘用车位居中国自主乘用车销量前列！拥有重庆、湖北两大生产基地，三个智能化工厂，年产销规模已突破40万辆；产品远销海内外70多个国家和地区，全球营销服务网点已突破1500余家，全球拥有近400万用户。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。东风小康品牌商用车在国内微车市场连续10年保持行业“前三甲”。

东风小康k07s保险盒里保险丝烧了判断汽车保险丝烧了的方法，其实最好最简单办法就是用万用表测量。如果没有万用表只有电笔也行，中间用尖嘴钳夹着保险丝，碰触火线，另一头用电笔测量，电笔会亮的就是正常，不亮就证明坏掉了。东风小康介绍东风小康汽车有限公司，成立于2003年，由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股百分之五十组建的混合所有制大型整车企业。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司，东风公司则成为小康股份第二大股东。迄今，公司拥有东风小康，东风风光两大汽车品牌，涵盖乘用车，微车领域，其中东风风光乘用车位居中国自主乘用车销量前列，拥有重庆，湖北两大生产基地，三个智能化工厂，年产销规模已突破40万辆，产品远销海内外70多个国家和地区，全球营销服务网点已突破1500余家，全球拥有近400万用户。2007年东风小康系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着东风小康汽车的品质达到了国际标准，东风小康品牌商用车在国内微车市场连续10年保持行业前三甲。

东风小康启动马达在方向盘那侧仪表台的下端。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

30多升左右加满不到300块钱。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

方向盘拆卸步骤如下：1、车辆停稳，空档，拉手刹将驾驶座位拉到最后，把方向盘调节开关降最低，拽到最外。2、取下方向盘后面的胶皮套，无需任何工具，是几个塑料卡扣，用手可以直接拽出来。3、车子钥匙关闭后，转动方向盘会自动锁死，所以这时候将钥匙转到点火前的一个档，将方向盘6点转朝上，准备拆气囊。4、方向盘背部共有气囊固定3处，首先从6点位置开始仔细看这个孔，中间有个槽，正好字起可以进去，使劲插到底然后一拧。5、气囊底部有个黄色插头直接拔下，还有个底线拔下。6、拆卸方向盘三个六梅花螺丝，拆卸喇叭接触圈。7、最后就中间的大螺丝，24的套筒，直接套上拧下来，方向盘就可以拿下来了。简介：东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

赵万一：男，中国国籍，无境外永久居留权。1963年4月出生，中共党员，研究生学历，西南政法大学民商法学院教授、博士生导师；曾任西南政法大学法律系教授、西南政法大学研究生部副主任、西南政法大学民商法学院院长；现任西南政法大学民商法学院教授、现代法学杂志社主编，兼任中国法学会民法学研究会学术委员会副主任、中国商法学研究会副会长、中国审判理论研究会民商事审判专业委员会学术委员会副主任委员、中国法学会法学期刊研究会副会长、澳门科技大学法学院兼职博士生导师、重庆市人大常委会立法咨询专家、重庆市人民政府公共安全技术专家委员会专家、重庆市高级人民法院智库专家等，科林环保、王子新材、有友食品、小康股份等4家上市公司的独立董事。

买东风小康单排坐位的好，可以多拉货又可跑距离远点的地方，出售也方便。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司 ，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌 。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。品牌介绍东风汽车是中国三大汽车品牌之一，一直以来以其自主专业制造商用载重车闻名于世。其产品系列覆盖轿车、客车、商用车、微型车、特种车辆等，其中商用车系列产品的年产销量名列中国和全球汽车制造商目录企业的前列。

郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心业务，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。宇通2015年销售大中型客车、工程机械合计70616台，增幅8.5%；2015年完成营业额418.12亿元，增幅12.1%。客车板块实现上市18年连续正增长，企业整体保持健康稳定发展态势12。宇通集团核心企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)，厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达325台以上(2014年)。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米3。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），获得中国工商银行AAA级信用等级。

用3个0,3个6组只读一个0的数.一共有7组：660600， 读作：六十六万零六百660060， 读作：六十六万零六十660006， 读作：六十六万零六606006， 读作：六十万六千零六606060， 读作：六十万六千零六十600660， 读作：六十万零六百六十600066， 读作：六十万零六十六

6000666读作:六百万零六百六十六。

用6，6，6，6，0，0，0这七个数字组成的七位数，共能组20个，从大到小分别是： 6666000 6660600 6660060 6660006 6606600 6606060 6606006 6600660 6600606 6600066 6066600 6066060 6066006 6060660 6060606 6060066 6006660 6006606 6006066 6000666 其中“0”没有读出的从大到小分别是： 6666000 6606600 6006660 其中“0”需要读出的从大到小分别是： 6660006 6606600 6606060 66060066600660 6600606 6600066 6066600 6066060 6066006 60606606060606 6060066 6006660 6006606 6006066 6000666．

现在是民企拉 2003年 汤玉祥和其他管理层 通过变相MBO 侵吞国有资产收购了