东风

在昨天《财报》中我们分析了长城、吉利、北汽三家车企2019年财报情况，虽说车市日子不好过，家家有本难念的经，但是我们依然看到为了跑赢大盘、为了逆势求存大家所做的积极的努力。本期我们为大家带来了比亚迪、一汽轿车、东风汽车三家的2019年财报分析，一起来看看它们的日子过得又如何呢？比亚迪：利润下降近半，新能源车销量下滑7%根据比亚迪发布的2019年度业绩快报显示，比亚迪在2019年实现营业收入1277.39亿元，同比下滑1.78%；营业利润为23.2亿元，同比下滑45.31%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42.03%。从数据来看，2019年比亚迪的营业收入基本与2018年持平，但公司的利润却“不太好看”，比亚迪在财报中解释道，“主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致”。的确，2019年对比亚迪并不太友好，上半年虽然有着203.6%的净利润增长，但随着下半年新能源补贴退坡、国五切换国六政策的实施，导致比亚迪全年利润出现亏损。2019年比亚迪累计销量为46.14万辆，同比下滑11.39%。其中，燃油汽车销售23.19万辆，同比下滑15.02%；新能源车销售22.95万辆，同比下滑7.39%。从销量结构我们可以看到，新能源汽车已经成为比亚迪最核心的业务板块之一，与燃油车销量几乎持平，所以一旦政策波动、市场下行，比亚迪的利润自然会受到很大影响。至于研发投入方面，比亚迪虽未公示2019年具体的研发投入数字，但我们可以从专利申请数量上可以找到一些端倪。根据全球汽车专利数据库服务平台的数据显示，比亚迪在2019年申请的专利为2,463个，与2018年的1,803个相比有36.6%的增长。而且值得一提的是，在申请的专利中，比亚迪的发明占比在50%以上，也就是说在2,463个专利中，有超过1,200个专利是比亚迪自主研发的，所以其在研发方面的投入增加可想而知。其实比亚迪不止有汽车业务，比亚迪股份有限公司旗下有三大业务板块，分别是汽车及相关产品业务、IT业务和新能源业务，其中光是IT业务就涉及多种产品，而且汽车业务也不仅仅是我们熟知的乘用车，还有城市轨道交通、商用车与专用车等方面，但其他业务的具体财务情况并没有公布，所以我们也无从得知。虽说资料有限，但从销量数据和研发投入这两个方面来看，确实对比亚迪的盈利造成了不小的影响。2020年已知的消息是比亚迪将推出全新车型汉以及宋运动版，还将有多款改款车型上市，让我们共同期待比亚迪2020年的市场表现。一汽轿车：销量、营收双增长，利润却下跌超70%根据一汽轿车发布的2019年财报显示，一汽轿车2019年累计销量21.78万辆，同比增长3.11%；全年营业收入实现276.64亿元，同比上涨8.38%；净利润为5,277万元，同比下滑74.05%。从数据来看，一汽轿车在2019年实现了销量和营收双增长，但利润的跌幅却超过了70%，如此之大的反差在我们分析的这几家车企中还是第一次见到。一汽轿车方面在财报中表示，公司受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等影响使产品毛利率等财务指标减少；加之新品研发费用及计提的资产减值增加和确认的投资收益减少等综合因素导致各项经营指标出现不同程度下降。那么问题来了，一汽轿车到底亏在哪了？虽然一汽轿车的整体销量是上升的，但作为“利润奶牛”的一汽马自达销量却是同比下滑，2019年一汽马自达销量为9.14万辆，同比下滑16.1%。销量的下滑导致一汽马自达在2019年的净利润仅有0.5亿元，同比减少82%。别忘了在2017年的时候，一汽轿车正是靠着一汽马自达34%的销量同比增长、净利润1.99亿元，才实现了从亏损到盈利的翻身。所以从这一点来看，一汽马自达的净利润下滑是导致一汽轿车净利润锐减的重要原因之一。另一方面是一汽轿车营业成本的增加。根据财报显示，2019年一汽轿车的营业成本为224.94亿元，同比增加11%，高于营收8.38%的同比增长。具体来看，研发方面的投入为7.28亿元，同比增加57.23%；管理费用为11.32亿元，同比增加8.12%；财务费用为1132.32万元，同比增加161.17%；销售费用为26.02亿元，同比减少1.66%。研发方面的投入主要是为了构建奔腾T系列家族，目前奔腾品牌已经推出了T33、T77和T99三款SUV车型，初步完成T系列的产品布局，并取得不错的市场反响。T系列的优秀表现也让奔腾品牌在2019年的车市下行状态下实现了33.4%的增长，去年销量达到12.05万辆，完成了一汽轿车体系内超过一半的销量占比，成为一汽轿车销量增长的主力军。根据规划，未来奔腾将推出“B、E、S、T”四大产品系列，涵盖A0级到B级车，今年内将推出一款纯电动车、一款A0级车和一款SUV车型，其目标是用5年左右的时间，打造成一个年产销百万级的品牌，从目前来看，奔腾正在朝着这个方向努力，任重道远，奔腾加油！东风汽车：营收同比下降，合资两极分化东风汽车集团2019年度业绩报告显示，东风汽车2019年实现营收1010.87亿元，同比减少3.3%；归属于母公司的利润为128.58亿元，同比减少0.93%。销量方面，东风汽车2019年累计销量达到293.2万辆，同比下滑3.9%，但仍好于整体车市8.3%的下滑，跑赢大市。在整体车市下滑的情况下，东风汽车能够有如此表现应该算是不错了，但其实还不够好，为什么这么说？因为东风汽车集团坐拥8个合资品牌，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、纳智捷，而这其中，除了东风本田和东风日产以外，其它几个合资品牌都处于市场缩水阶段。尤其是三个法系品牌，雷诺2019年销量只有1.86万辆，同比下降62.87%，而神龙公司旗下的雪铁龙和标致整体销量也只有11.36万辆，同比下降55.17%，这三大品牌销量的大幅下滑，成为东风汽车2019年营收下滑的重要原因之一。不过幸好有东风本田和东风日产这两个顶梁柱，才让东风集团勉强维持了与2018年几乎相同的利润水平。2019年，东风本田累计销量为78.89万辆，同比增长13.2%；东风日产累计销量为117万辆，同比增长0.3%。其中，东风本田更是为东风汽车带来了47.16亿元的利润贡献，较2018年增加了3.79亿元，可以说是股肱之臣。自主品牌方面，东风汽车旗下拥有启辰、风神、风行、风光和风度5个自主品牌，这里面风度品牌就不多说了，目前旗下只有一款MX6车型，算是勉强活着。其余四个品牌，启辰2019年累计销量12.28万辆，同比下滑8.6%；风神累计销量7.5万辆，同比增长8.5%；风行累计销售11.62万辆，同比下降19%；风光累计销量15.57万辆，同比下降11.85%。可以看出，只有风神的销量是同比增长的，其余三个品牌都是同比下降。这5个品牌的在售车型加起来超过40款，产品可以说是相当丰富，但总销量还不到50万辆，究其原因就是缺乏能够脱颖而出、顶梁柱产品。对于东风汽车来说，5个自主品牌各自为战，并没有起到良好的互相支撑作用，资源整合或许才是出路。2020年对于东风汽车来说也是一个考验，毕竟东风汽车身处疫情重灾区，遭受的影响最为严重。今年前两个月，东风汽车累计销量仅有1.32万辆，同比下降29.66%，前两月累计产量为1.39万辆，同比下降39.69%。即便如此，东风汽车也并未调整2020年375万辆的整体销售目标，至于要如何达标？让我们坐等东风汽车下半场发力吧！写在最后：两篇财报看下来，我们想跟大家说，销量、利润数字固然重要，但是并不是评价车企表现的唯一指标。有些车企看上去很惨，账面数字亏损，但它们正在为谋求长远发展而加倍投入中，有些车企看上去很美，账面数字是盈利增长，实则却面临很多可以预见的问题。所以对于车企财报这件事，大家还是要分析之后再给结论，不能光凭数字一概而论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同问，我也想知道有没有非4S店的 维修厂 最好是大厂 。专修 或者专门保养东风日产车的。 东面也行 西面 最好

广东风华高新科技股份有限公司（以下简称“风华高科”）于1996年在深圳证券交易所挂牌上市（证券简称风华高科，证券代码000636），是一家专业从事新型元器件、电子材料、电子专用设备等电子信息基础产品的高科技上市公司。公司自1985年进入电子元器件行业以来，实现了跨越式的发展，现已成为国内最大的新型元器件及电子信息基础产品科研、生产和出口基地，拥有自主知识产权及核心技术的国际知名新型电子元器件行业大公司。　　风华高科具有完整与成熟的产品链，具备为通讯类，消费类，计算机类，汽车电子等电子整机整合配套供货的大规模生产能力。公司致力成为国际一流的电子信息基础产品整合配套供应商，为客户提供一次购齐的信息基础产品超级市场服务和协同设计增值服务。

汽车 零部件行业仍旧匍匐于全球供应链“栓塞”和成本压力骤增。但部分企业却已经瞄准新能源 汽车 产业，祭出新一轮资本支出计划。 6月29日，东风 汽车 集团旗下汽配公司东风 科技 （600081.SH）发布了公开配股计划初步预案，计划以10股配3股的比例向全体股东发行股份，募集约14亿元资金。 此次东风 科技 配股动作，也是 汽车 零部件行业近年来首个公开配股案例。自2018年11月徕木股份（603633.SH）披露配股预案之后，汽配行业还未出现任何一家企业试水配股。 预案显示，配股募集资金将被用于两个项目，其中“新能源-3in1 和 5in1 压铸件技术改造项目”拟用募集资金投资不超过7000万元，“新能源动力总成及核心制造能力提升项目”拟用募集资金投资不超4.3亿元。资料显示，东风 科技 为东风 汽车 零部件(集团)有限公司下属企业，主营 汽车 制动系统，供油系统、压铸件、 汽车 调温和排气系统等。2021年公司完成重大资产重组，向大股东东风零部件收购9家汽配子公司，并纳入 汽车 热管理与动力总成部件系统业务布局业务。 而此次项目投入，也是继去年重组后，公司对动力总成部件业务与电驱业务的又一轮资本投入。 公告显示，前述动力总成项目建设投资总额为4.4亿元，项目建成后，东风电驱动将形成年产 600,806 台发电机、867,312 台起动机、422,815台驱动电机、153,675 套集成电驱系统的生产能力，可实现营业收入将达26.8亿元。 东风 科技 方面透露，电驱动动力总成部件业务已经与多家厂商与东风关联客户签订订单。若下游客户的核心部件及产品平台不变，则有可能在接下来的 10-20 年内不断产生稳定订单。 电驱业务是继新能源电池后的又一个风口，因其在新能源整车价值排位上比例上仅次于电池模组。 国信证券唐旭霞认为，2025年电动车销量约为1000万辆，渗透率约为40%。电驱动总成的市场空间有望达1000亿元，电源总成的市场空间有望达300亿元。 东吴证券则指出，电驱动玩家拥抱“多合一”趋势及新技术，提升单车价值量。在车厂的降本压力下，第三方供应商 “多合一”占营收比重提升，单车供应价值量有望不断提升。 不过，由于电驱系统中MCU和功率芯片需求较大，东风 科技 的产能潜力，仍要视未来的芯片供给情况。“2021年公司面临了严重的芯片紧缺和原材料大幅上涨，存在关键资源短缺和产能瓶颈问题。”东风 科技 在去年年报中指出。 分析人士认为，电驱企业去年主要面临芯片掣肘较大，电驱企业一般都直接面临芯片成本压力，且较难向下游转嫁。而汽配行业“缺芯”的情况一定程度导致电驱业务产能释放瓶颈。从近期行业交流的情况来看，汽配缺芯的局面并未完全改善。 近日，清华大学车辆与运载学院教授、 汽车 产业与技术战略研究院院长赵福全在2022中国 汽车 供应链大会上指出，虽然全球供应链体系正在逐步恢复，但缺芯的状态短期很难改变。“去年缺芯，今年很有可能是既缺芯又少电，明年可能还会有新的情况，所以供应链问题将是未来 汽车 产业面临的一个巨大挑战。”除电驱电机外，东风 科技 此次布局的“新能源-3in1 和 5in1 压铸件技术改造项目”，同样瞄准了当下热门的新能源 汽车 轻量化赛道。 公告显示，公司此次将通过控股孙公司东风（十堰）有色铸件投资7411.61万元，新增 90.58 万件有色金属铸件的年生产能力。 东风 科技 指出，目前有色金属合金压铸件与黑色金属压铸件相比具备更高的抗拉强度、耐腐蚀性可回收及轻量化特性，竞争优势明显，随着压铸设备和工艺技术的提高，越来越多的黑色金属铸件被铝合金和镁合金等有色金属压铸件所替代。 分析人士指出，因电池占 汽车 总重比例偏高，新能源车企推行轻量化的动力更强，因为 汽车 减重可以在同等条件下降低电池成本，新能源车企会直接受益。 除东风 科技 外，轻量化趋势吸引了多家A股汽配压铸件厂商出资加码。 6月18日，瑞鹄模具（002997.SZ）公告，将对控股子公司增资，建设新能源 汽车 精密成形装备及轻量化制件项目。6月29日，爱柯迪（600933.SH）也公告称，拟以2.985亿元收购富乐压铸（太仓）有限公司67.5%的股权，实现业务并表，投入精密化压铸件业务。 压铸件轻量化得到一众公司加码。不过，在过去一个月资本市场在充分吸收轻量化预期后，已经出现了一些退潮迹象。截至6月29日收盘，爱柯迪触及跌停，瑞鹄模具跌幅则超7%。 更多内容请下载21 财经 APP

现在国内东风标致很火热，大空间、多功能、高坐姿，特别是比轿车优秀的通过性是很多人看重的。但纵观整个汽车市场，轿车仍然是占比最大的，经济的油耗、良好的操控、成熟的平台，轿车的这些优点让很多人在买车时依然把它当成首选。而实际上SUV并不是在全世界都火爆，在其他国家的市场仍然是轿车占据绝对数量优势。SUV在国内的火爆与国人好面子以及国内路况差有着很大关系。就像欧洲人因为街道狭窄而喜欢小车，美国人却因为地广人稀喜欢皮卡，每个地方都是一个独特的市场。现在我国的经济正在飞速发展，道路建设不断完善，人们的消费也更加理性化了，SUV的增长势头正趋于平缓。在众多国产车厂凭借SUV产品高歌猛进的时候，国内以吉利汽车为代表的车厂逐渐认识到我们在轿车领域的薄弱，在大力开发SUV以迎合市场的同时也不忘去挑战合资车企牢牢霸占的轿车市场。它们的勇气和坚持是令人敬佩的，号称国产最美中级车的博瑞的爆红便是他们努力的成果。但我们在轿车领域要走的路还很长，需要的是我们的自主车企多跟热门的合资品牌轿车取取经。下面笔者就盘点几款长盛不衰的A级轿车，试着探寻它们成功的秘密。拿紧凑级国内进行二次开发的308产品来说， 308经典其原型是在欧洲2007年上市的308（T7），已经是一款10岁的老产品；而国产的东风标致308以及308S之间的区别，也就是拉拉皮、换换外观。如此新老同堂，也真是把花样玩到尽头了。在朗逸、新宝来、锋范、卡罗拉、起亚K3、现代悦动、轩逸等强劲竞争对手的包围下，没有足显诚意，也失去了与同时代竞品相提并论的竞争力。

很便宜，重庆汉鑫东风本田4s店算比较便宜了，对比其他而言，售后预约保养也非常到位，服务态度很好。

驾车路线：全程约9.4公里起点：东晓南1.从起点向正北方向出发，沿南洲北路行驶10米，调头进入南洲北路2.沿南洲北路行驶50米，过左侧的合生·颐景华苑-A座约120米后，稍向右转进入东晓南路3.沿东晓南路行驶2.4公里，朝内环路/海印桥/前进路/滨江东路方向，直行上匝道4.沿匝道行驶260米，直行进入东晓南路5.沿东晓南路行驶160米，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶180米，过右侧的银华大厦约90米后，直行进入东晓路7.沿东晓路行驶580米，朝内环路(B线)/宝岗大道/江湾大桥方向，稍向左转上匝道8.沿匝道行驶930米，直行进入仲恺路9.沿仲恺路行驶80米，过左侧的素社家园科技园写字楼约220米后，右后方转弯进入江湾路10.沿江湾路行驶130米，过右侧的格力电器(NO.粤A00661店)约100米后，朝S3/广深沿江高速/内环路(A线)/江湾大桥方向，稍向左转上匝道11.沿匝道行驶20米，右前方转弯进入内环路12.沿内环路行驶690米，过江湾大桥，朝东濠涌高架/东风路方向，稍向左转进入东濠涌高架路13.沿东濠涌高架路行驶2.2公里，过越秀桥，在东风中路/越秀北路出口，稍向左转上匝道14.沿匝道行驶200米，过左侧的东照大厦约60米后，直行进入东风中路15.沿东风中路行驶780米，过右侧的广东粮食大厦约110米后，左转16.行驶10米，到达终点终点：广东大厦公交线路：地铁2号线，全程约8.4公里1、从东晓南乘坐地铁2号线,经过7站, 到达纪念堂站2、步行约610米,到达广东大厦

公交线路：62路 → 地铁1号线，全程约4.9公里1、从东风家园步行约120米,到达东风家园站2、乘坐62路,经过3站, 到达二院(中信银行)站（也可乘坐502路、765路）3、步行约270米,到达南禅寺站4、乘坐地铁1号线,经过1站, 到达三阳广场站5、步行约530米,到达大东方百货

一、刹车片用多久需要更换 刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。 刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。 刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般常规刹车片的更换里程是每行驶2.5万-3万公里左右。二、以下是一些需要注意的特殊情况： 1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。 2、自动挡比手动档费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。 3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。 4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。 一般来说，在混合的开车情况下(一半公路、一半市区)，前轮的刹车片应该可以用上6-7万公里。 5、后轮的刹车片应该可以用超过10万公里。当然这个不是绝对，只是大概估个平均数。前轮刹车片损耗比较快，是因为刹车时，车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大，比例大概为7：3. 所以，前刹车的碟跟片，一般都比后刹车的大。三、刹车片报警有哪些提示 1、行车电脑提示： 一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标，是一个圆圈，外面是几个虚线括号包围着的。一般出来显示就表示接近极限了，需要立刻更换。 2、刹车片自带报警片提示： 有的老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，刹车盘磨到的就不是刹车片，而是报警的小铁片了。这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声，那就是更换刹车片的信号了。 3、简单的日常自查方法： 检查刹车片和刹车盘是否薄了，可以使用小手电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换了。 4、车感： 如果经验比较丰富的话，当刹车片没有的时候你可能会感觉刹车比较软。这个呢。是要靠您自己多年驾驶的感觉了。 四、更换刹车片之后要做什么? 当您换好刹车片以后，制动效果肯定没有以前好，会感觉刹车比较软，这时一定要踩几脚刹车，以消除片与制动盘的间隙。此外，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶，注意跟车不要太紧。

▎19.1万辆！4月重卡销量再创历史新高！1-4月，货车产销分别完成119.6万辆和122.3万辆，同比分别下降12.9%和11.6%。其中：重型货车销量46.5万辆，同比上升4.7%；中型货车销量4.3万辆，同比下降17.3%；轻型货车销量54.8万辆，同比下降19.1%；微型货车销量16.6万辆，同比下降20.7%。4月，随着国内抗击疫情形势的持续好转，以及中央和地方政府一系列利好政策的推出，货车行业产销保持回暖趋势，重卡销量增长迅猛，达到19.1万台创历史新高。▎智能+ 东风无人驾驶集卡赋能5G智慧港口5月11日上午，一辆港口无人驾驶集装箱卡车从中远海运“玫瑰轮”船边102号岸桥下交箱装船，101号岸桥下卸船接箱，从厦门远海码头前沿行驶至经一路，自动避让道路上的障碍驶入F1堆场，完成与轮胎吊精准对位，堆场落箱等系列操作，顺利完成装卸船作业流程。这标志着东风商用车有限公司、中远海运港口有限公司和中移（上海）信息通信科技有限公司联合开发的首台定制港口无人驾驶集装箱卡车通过了实际生产运行试验，为5G智慧港口建设再添建设成果！▎丰巢、快递涨价！超时1天1元，3元封顶近日，丰巢快递柜悄悄涨价了，超时后0.5元/12小时，3元封顶。除此之外，圆通快递、申通快递、百世快递、韵达快递等几家快递公司也均在官网公告称将上涨快递费价格，给出的原因是由于5月6日全国范围内的收费公路（含收费桥梁和隧道）恢复收费，导致成本上升。▎华菱星马50台轻量化智能搅拌车交付福建客户5月8日上午，50台华菱星马轻量化智能搅拌车交付福建国庄混凝土有限公司。福建国庄是福建混凝土行业的领军企业，为福州的城市建设和经济基础发展作出了重要贡献，赢得了社会各界的好评和尊重。新法规实施以来，福建国庄积极推广和使用轻量化搅拌车产品，此次充分响应国家建设智慧城市的号召，为福州混凝土行业树立了标杆。此次星马智能化搅拌车的交付，为福州轻量化智能搅拌车产品在更大范围的推广，起到了良好的示范作用。▎“小鸣单车”供应商凯路仕重整计划获得法院批准广州市中级人民法院表示，该院日前裁定批准广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司重整计划。凯路仕主营中高端运动休闲自行车的品牌运营、设计、研发、制造与销售，是“小鸣单车”的二级供应商。如果重整成功，职工债权、税收债权和5万元以下的小额债权将得到全部清偿，其余债权可选择5%的清偿率或持有凯路仕的股份，除实际控制人外，各普通股东可保留45%的股份。▎乘联会：1-4月特斯拉中国累计销售近2万辆Model 3据乘联会微信公众号，最新综合销量数据统计显示，4月份新能源狭义乘用车销量6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%;累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。其中，特斯拉中国1-4月累计销售近19705辆Model 3，4月份共销售3635辆Model 3。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经营不善。截止2023年2月27日，天汽模因无法通过调整经营管理人员得以改善公司的状况，股东利益对立严重导致经营不善，因此天汽模出售东风实业股权。股权是有限责任公司或者股份有限公司的股东对公司享有的人身和财产权益的一种综合性权利。

【太平洋汽车网】思域属于东风本田的，思域的生产厂商是东风本田，东风本田汽车有限公司由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。新思域是本田第十代Civic的国产版车型，采用了更加年轻运动化的设计，外观基本延续了海外车型的造型设计，装配全LED大灯。新车车身侧面的设计要比前脸更加大胆，C柱的平缓过渡类似于一款Coupe车型，采用了“括号式”LED尾灯，且灯组呈现出飞镖形状。内饰方面，采用了软性材料包裹，并辅以银色或者金属装饰件，和全彩液晶仪表盘。配置方面，新车全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、车内空气调节、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等功能。安全方面，新思域全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、无钥匙进入+一键启动、EPB电子手刹+Autohold功能、VSA车身稳定控制、EBD电子制动力分配、HAS坡道辅助、紧急制动提醒等配置。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

属于东风本田。本田思域的生产厂商是东风本田，东风本田汽车有限公司，由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，公司拥有研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。扩展资料东风本田成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。公司类型属于中日合资，总部地点位于武汉市经济技术开发区，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。参考资料来源：百度百科——本田思域

东风商用车公司的总部不在武汉，在十堰，地址：十堰市车城路2号；联系电话：800-880-5800（免费）、0719-8885555（24小时）。东风汽车集团下属总部在武汉的公司主要有：东风汽车有限公司；东风乘用车公司；神龙汽车有限公司；东风本田汽车有限公司；东风汽车股份有限公司；东风汽车有限公司零部件事业部。正在建设的，是东风商用车，正在扩建的，是东风本田汽车有限公司。

东风汽车在花都、襄阳、郑州和大连四个地方生产，东风汽车集团有限公司是一家中央直管的特大型汽车企业，成立时间为1969年。东风汽车有限公司（DFL )成立于2003年6月9日，是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的大型汽车合资企业，公司注册资本167亿元人民币，双方各拥有50%的股份。现任董事长竺延风，总裁内田诚。东风汽车有限公司总部在武汉。旗下有：东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司七大事业部。主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。2017年的整体销量实绩为152万辆，同比增长12%。

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司生产。东风乘用车公司的全称为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司（英文名称为Dongfeng Motor Corporation Passenger Vehicle Company ，缩写为DFPV），是东风汽车公司于2006年开始筹建，2007年7月25日全资组建的集研发、生产制造、销售自主乘用车品牌——东风风神品牌乘用车的新兴事业板块，成立之初，定名为东风汽车公司乘用车事业部，后更名为东风汽车公司乘用车公司，由东风汽车公司授权经营，属于事业部（分公司）性质，相对独立核算，并模拟子公司运行，承担事业发展与经营绩效责任。

明显降了，吉林省委副书记离省长只有一步之遥了。东风汽车公司（中国第二汽车制造厂）于1969年在湖北省十堰市成立，是中国汽车行业骨干企业之一。2003年9月，公司的总部由湖北十堰搬迁至武汉。2017年底，东风汽车公司更名为东风汽车集团有限公司。东风公司建厂后，国家领导人邓小平、江泽民、胡锦涛、温家宝、吴邦国、李克强[15]等先后到东风公司视察。党和国家领导人的关怀给东风人带来巨大的鼓舞。东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司（股票代码：00489.HK），是东风汽车公司主要的资本运作平台，也是中国汽车行业最大的上市公司之一。2006年3月6日，公司被纳入恒生中国企业指数，已成为H股指数37只成份股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。 公司注册地址：湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特一号。

东风汽车客服电话：027-84285000以上信息经过百度安全认证，可能存在更新不及时，请以官网信息为准官网客服信息请点击：http://www.dfmc.com.cn/contactUs.aspx

东风本田与广汽本田的区别：1、厂商的区别：东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%，与其他企业共同组建的整车生产经营企业。广汽本田汽车有限公司，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份2、汽车质量的区别：随人都是相同品质的汽车，但广汽本田在汽车的质量方面要好一点。广汽本田第三工厂算是本田全球最先进的工厂之一。3、汽车车型的区别：东风本田以运动车型为主，自创立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）等。广汽本田目前生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。

好。东风本田，在武汉已有三家工厂，是东风和日本本田的合资企业。逐步发展壮大，没有摊大饼式的发展，比较理性。东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。

东风本田和广州本田都是中国生产。旗下产品有雅阁(Accord)、锋范(CITY)、奥德赛(ODYSSEY)、飞度(FIT)、歌诗图（Crosstour）、理念（EVERUS）CR-Z、凌派等。东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。

东风本田在中国大陆一共有三座工厂：1、东风本田一厂是整车厂，占地69万平方米，建筑面积31万平方米，年产能24万辆，位于武汉市蔡甸区武汉经济技术开发区；2、二厂位于广州市增城区新塘镇沙埔荔新十一路，工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米，年产能24万辆；3、三厂位于武汉开发区朱山湖畔，一期占地面积98.3万平方米，年产能12万辆，并且具备新能源汽车生产条件。介绍东风本田由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建整车生产经营企业。主要车型有CR-V、思域、思铂睿、杰德、哥瑞和竞瑞等车型。

东风纯电动汽车一共有三款车型。其中风光e3共有三款纯电动车型版本，全系车型均搭载了一台120kw的电机，该电机最大输出扭矩可达300n.m，最远续航能力为405km；风光e1在动力配置搭载了一台33kw的永磁同步电机，该电机最大输出扭矩可达125n.m，最远续航为271km，电池能量为26.8kwh；启辰t60ev搭载了一台120kw的电机，该电机最大扭矩可达250n.m。东风汽车集团有限公司是中央直管的特大型汽车企业，总部位于武汉，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。

东风商用车公司的总部不在武汉，在十堰，地址：十堰市车城路2号；联系电话：800-880-5800（免费）、0719-8885555（24小时）。东风汽车的机构设置：东风汽车集团股份有限公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（包括东风商用车公司、东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司等子公司）。

东风本田中日合资的汽车品牌，可以说是国产汽车品牌，也可以说是日本汽车品牌。东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。扩展资料：东风本田车标含义本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”英文Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感。“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。1969年，本田公司为突出鹰的形象，使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。参考资料来源：百度百科-东风本田

可以联系当时签合同的工作人员进行询问。还可以在订购车辆的所属官网上通过订单号来进行查询订车进度。东风本田提车的注意事项及步骤：1、购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。2、车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。3、三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。4、车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。5、其他文件或附件：有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。6、核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合来_头成条树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。以梦想作为公司发展的源动力，东风Honda秉承“以人为本三个喜悦”的企业理念，积极开展各项文化、体育、科技及公益活动，努力成为“社会期待存在的企业”。东风Honda以“信念突破远界”作为品牌理念，将始终遵从中国汽车产业发展政策，为成为QCD具有国际竞争力，与社会、环境和谐共存的大型乘用车企业而不断努力。

1、销售的汽车不同。东风本田销售的汽车有：思域、CRV、本田XR-V、杰德、本田UR-V、艾力绅、哥瑞等汽车。广汽本田销售的汽车有：飞度、雅阁、奥德赛、凌派、缤智、锋范等汽车。2、合资企业不同。我国规定外国车企不允许独立在我国办厂造车，所以就导致了这种合资车企的出现，这就和一汽大众、上海大众一样，东风本田和广汽本田车标不同，一个是中文东风本田，一个是中文广汽本田。东风本田2003年成立，由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。广汽本田于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。3、造车优势不同。虽然都是本田，但是东风和广汽完全沾不着边，两家车企造车也各有优势，东风本田造的SUV比较好，而广汽本田造的轿车比较出色。扩展资料：1、广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。广汽本田目前生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。2、东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。参考资料：百度百科-广汽本田、百度百科-东风本田汽车有限公司

神龙公司隶属于东风汽车集团股份有限公司，在上面是就是东风汽车公司。东风汽车集团是东风集团旗下的上市公司。东风汽车集团股份有限公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（包括东风商用车公司、东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司等子公司）、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（包括东风雪铁龙、东风标致双品牌）、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司等。神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”），英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（缩写为“DPCA”）。神龙公司拥有四个系列产品：富康、爱丽舍、赛纳和萨拉毕加索。

全国东风商用车售后服务站地址和电话区域服务热线如下：400-900-5555 (24小时服务热线），0719-8239013 (传真）。0719-8283262 (十堰城区、湖南、江西、浙江、江苏、上海）。0719-8239013 (黑龙江、吉林、辽宁、天津、北京、河北、山东、内蒙）。0719-8283263 (四川重庆、西藏、青海、新疆、甘肃、宁夏）。0719-8283262 (湖北、河南、安徽、山西、陕西）。0719-8283263 (云南、贵州、广西、广东、海南、福建）。东风子品牌专线：东风风神专线：400-880-6600。东风日产专线：400-830-8899。东风风行专线：400-887-7668。东风本田专线：400-880-6622。东风风光专线：400-887-5551。东风标致专线：400-887-7108。东风启辰专线：400-830-8800。东风雪铁龙专线：400-886-6688。东风裕隆专线：400-058-8888。东风悦达起亚专线：400-799-0000。东风商用车专线：400-900-5555。东风雷诺专线：400-800-8886。东风股份专线：400-6234-308。东风英菲尼迪专线：400-890-9090。华神汽车专线：400-071-9939。乘龙汽车专线：400-887-7669。乘龙汽车专线：400-887-7669。以上信息参考：东风汽车集团有限公司：联系我们

1、销售的汽车不同。东风本田销售的汽车有：思域、CRV、本田XR-V、杰德、本田UR-V、艾力绅、哥瑞等汽车。广汽本田销售的汽车有：飞度、雅阁、奥德赛、凌派、缤智、锋范等汽车。2、合资企业不同。我国规定外国车企不允许独立在我国办厂造车，所以就导致了这种合资车企的出现，这就和一汽大众、上海大众一样，东风本田和广汽本田车标不同，一个是中文东风本田，一个是中文广汽本田。东风本田2003年成立，由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。广汽本田于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。3、造车优势不同。虽然都是本田，但是东风和广汽完全沾不着边，两家车企造车也各有优势，东风本田造的SUV比较好，而广汽本田造的轿车比较出色。扩展资料：1、广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。广汽本田目前生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。2、东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。参考资料：百度百科-广汽本田、百度百科-东风本田汽车有限公司

东风日产是东汽集团和日本日产汽车公司的合资企业,车型有颐达,祺达,天籁.蓝鸟东风标致是东汽集团和法国标致汽车公司的合资企业,现已经国产的车型有标致206和307东风雪铁龙是东汽集团和法国雪铁龙集团的合资企业.总部在湖北武汉,就是神龙汽车有限公司.东汽集团持股70%,PSA持股25,法国巴黎银行持股4%,法国兴业银行持股1%,主要生产富康(已停产) 爱丽舍,塞钠,毕加索.凯旋等车型,现年产30万台整车和40万台发动机 东风悦达起亚是东汽集团.江苏悦达投资股份有限公司.韩国起亚自动车工业株式会社合资的企业,总部在江苏盐城,原盐城汽车厂.主要车型有千里马.远舰,嘉华,塞拉图,RIO等

一、区别1、成立时间不同广州本田：于1998年7月1日成立。东风本田：成立于2003年7月16日。2、合资公司不同广州本田：由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。东风本田：由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建。3、生产的产品不同广州本田：广汽本田生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。东风本田：主要有Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。二、厂址东风本田的工厂位于湖北省武汉市。广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区。参考资料来源：百度百科-广汽本田参考资料来源：百度百科-东风本田汽车有限公司

　　东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。　　一级子公司：1.东风汽车集团股份有限公司（DFG，在香港上市）　　2.东风悦达起亚汽车有限公司（有股份）　　.....设计、研究、管理、物业....等　　二级子公司：东风汽车集团股份有限公司下含：　　1.东风汽车有限公司（DFL，与日产全面合资）　　2.神龙汽车有限公司（与雪铁龙合资）　　3.东风本田，以及东风本田发动机、零部件　　4.东风日产柴汽车有限公司（与日产柴合资，重卡）　　5.东风朝阳柴油机　　.......　　三级子公司：东风汽车有限公司下分四个组成部分　　东风汽车商用车公司、东风汽车乘用车公司、零部件公司、装备公司　　其中东风汽车商用车公司包括了：十堰的中、重卡车生产基地；襄樊的轻卡和康明斯发动机生产基地；东风柳州汽车厂的中重卡和风行；东风新疆汽车厂的沙漠车；东风杭州汽车公司的客车等。　　东风汽车乘用车公司含两个工厂：花都工厂生产阳光、颐达、祺达等；襄樊工厂生产蓝鸟、天籁等。

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司位于武汉经济技术开发区东风大道1969号，是东风汽车公司全资组建的集制造、销售东风自主品牌乘用车的事业单元，在东风自主品牌事业中居于核心地位。东风自主乘用车事业肇端于2005年7月。经过两年的运作，2007年7月25日，东风乘用车事业部作为东风汽车公司新兴事业单元挂牌成立。2009年6月9日，东风汽车公司根据乘用车事业发展需要，将东风乘用车事业部更名为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司，英文名称为Dongfeng Passenger Vehicle Company（缩写：DFPV）。自2007年成立以来，东风乘用车公司已投产并上市东风风神S30/H30/H30 CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。东风风神的品牌标识是正圆（椭圆形为2012年11月前使用）形的双飞燕。东风风神品牌标识的核心形象——两只环绕椭圆、展翅高飞的春燕，既是春风送暖的象征，又是寄托着东风人全部情与思的吉祥物，一个代表传承，一个代表创新，既表明东风风神对东风精神的血脉传承和对东风新事业的激情拓展，又喻示着中西汽车文明的和谐交融。 “风神”是东风精神的高度凝练和集中体现，意即秉承东风精神，兼备中西神韵。“风神”的中文命名，融汇中国古典文学和希腊神话元素，充分展示了东风自主开放、海纳百川的胸襟和融贯中西、跻身国际的雄心。东风风神是东风汽车集团全力打造的自主品牌的产品。出自东风军工背景的东风风神传承了东风军车的优良基因，在动力性、可靠性、通过性、信息化等方面超越同级车型。东风风神采用东风集团控股的法国PSA品牌的发动机以及东风风神自主研发的DFMA15 1.5L自然吸气发动机或者DFMA14T涡轮增压发动机，综合性能与合资品牌1.4T涡轮增压发动机不相上下，足可匹敌2.0L自然吸气发动机。匹配的手动变速箱来自东风集团控股的法国PSA品牌的产品，东风风神自动挡匹配两款自动变速箱，其一是日本爱信6速手自一体变速箱。另一个是目前最先进的代号为6DCT150的6速双离合变速箱，是由东风集团与德国格特拉克公司合作推出的首款产品，属于格特拉克最新第三代DCT产品。采用了低扭矩双离合器变速箱技术，为湿式双离合变速箱。拥有6个前进挡和1个倒挡，扭矩区间为130-190Nm。6DCT150技术优势明显，油耗比其他变速箱低，重量小于60公斤，体积小，搭载性能好，并具有良好的性价比。东风风神的车普遍性价比高配置好。

启辰独立依然是合资性质，不是自主。有一个从名称上完全看不出合资性质的公司—— “东风汽车有限公司”（简称东风有限）——才是是东风与日产50:50持股的合资公司。而我们在市场上买到的奇骏等挂着“Nissan”标的“东风日产”车型，是一家全称叫做“东风日产乘用车公司”（简称东风日产）的企业销售的，这家公司是合资公司“东风汽车有限公司”的分公司，而Nissan产品的生产商是东风有限自己。而所谓的东风自主，如东风风神系列产品，实际上是东风乘用车公司，这家公司并不是一家独立的企业法人，而是东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）的分支机构，而东风集团持有东风股份50%的股份。从持股比例角度，东风集团是国有企业东风汽车公司的控股子公司，后者持有东风集团66.86%的股份。在此次独立之前，在“东风日产乘用车公司”内部的市场销售总部，有一个“启辰事业部”，独立运营启辰品牌市场、营销、传播工作，但并不具备独立的研发、生产能力和资质，而此次所谓的启辰独立，指的是此前“启辰事业部”从东风日产乘用车公司独立出来，升格成为一家与东风日产乘用车公司相对独立但级别相同的“分公司”，叫做东风启辰汽车公司。因此，严格意义上讲，东风启辰依然是东风与日产合资的一部分，可以看成是东风日产的亲兄弟 。

2000年，为减轻公司债务负担，东风汽车公司启动债转股工作，与中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发银行决定共同组建东风汽车有限公司（东风汽车集团股份有限公司的前身）。2001年4月，东风汽车有限公司宣告成立。2003年3月，东风汽车公司回购东风汽车有限公司其他股东所持有的股权后，将东风汽车有限公司变更为东风汽车工业投资有限公司，后变更为东风汽车集团股份有限公司。2005年12月6日，东风汽车集团股份有限公司在香港联交所发行H股，并于2005年12月13日实施超额配售，总股本达86.16亿元人民币，其中东风汽车公司持股57.60亿元人民币，占66.86%；H股28.55亿元人民币，占33.14%。由此，东风汽车集团股份有限公司成为东风汽车公司主要的资本运作平台，包括了东风汽车公司旗下主要的业务及附属公司。

东风本田汽车还挺好的，我开了5年的本田车都没发现什么问题。东风本田思域个人是比较喜欢的一款车型：1、外观，本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动；2、内饰，本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳，座椅舒适性较好；3、车内空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促，后排地板中间凸起并不明显，实用性增强，储物格比较实用，后备箱空间也较老款车型有所提升。东风本田的背景：1、东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50、本田技研工业中国投资有限公司出资10、日本本田技研工业株式会社出资40共同组建的整车生产经营企业；2、公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米；3、公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

是本田、标致、日产、雪铁龙公司分别在中国投资和东风汽车公司在中国合建的合资汽车公司，其实并没有什么关系。从1992年与法国雪铁龙联姻成立神龙汽车有限公司以来，东风和国际大腕的联姻接二连三，和法国PSA标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等；有的还不止一次地联姻，直至走出十堰，布局全国，成为一家实力日益雄厚的大型汽车集团。扩展资料：东风公司的战略：2011年10月20日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司在莫斯科举行了东风汽车俄罗斯有限公司成立仪式。这是东风有限提升国际竞争力、扩大海外市场份额、进军海外市场的重要举措。时任东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平为新成立的东风汽车俄罗斯有限公司授牌，东风汽车公司副总经理、东风有限副总裁童东城代表东风公司讲话。中国驻俄罗斯大使馆官员、俄罗斯政府官员及武汉市政府官员等出席了成立大会。该公司将在俄罗斯销售东风有限旗下的东风品牌系列主要产品，融入俄罗斯汽车市场竞争之中。参考资料来源：百度百科—东风汽车集团有限公司

东风是中国的品牌汽车，是一汽公司旗下品牌。是由国务院国资委直接监督管理的中央企业，也是中国汽车行业骨干企业之一，成立时间为1969年，公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。历史1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过五十年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车 、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

东风科技是东风汽车集团的子公司，是属于零部件上市公司，主要为东风汽车做配套，拥有16家子公司和6家联营公司。A股的东风汽车也是东风汽车集团的子公司，东风科技和A股东风汽车是兄弟公司关系。5月25日，有报道称，东风汽车有限公司正与商讨转让其持有的东风汽车股份有限公司的股权，交易完成后将脱离东风有限，控股股东将变成东风汽车集团，同时由东风汽车集团直接管理。“人员的分流和调整已经开始了，后面动作还会有很多。”东风科技提示风险称，如果未来汽车整车行业市场增速进一步下降或出现负增长，或者标的公司主要整车企业客户的产销情况不及预期，将会对标的公司未来经营业绩造成不利影响。

2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产，现已形成24万台生产规模。2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产，按一次规划，分期实施的原则，第二工厂整体规划年产量24万辆，一期建设规模年产10万辆/年，后期将逐步扩大产能，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年。公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。以梦想作为公司发展的源动力，东风Honda秉承“以人为本 三个喜悦”的企业理念，积极开展各项文化、体育、科技及公益活动，努力成为“社会期待存在的企业”。东风Honda以“信念 突破远界”作为品牌理念，将始终遵从中国汽车产业发展政策，为成为QCD具有国际竞争力，与社会、环境和谐共存的大型乘用车企业而不断努力。股权比例: 东风汽车集团股份有限公司 50%，本田技研工业株式会社40%，本田技研工业（中国）投资有限公司 10%。经营方针1.永葆青春和梦想2.重视理论、创意和时间3.热爱工作，注重交流4.制定合理通畅的工作流程5.不懈地研究与努力6.同心协力，共同发展企业品牌口号信念 突破 远界

东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司（股票代码：00489.HK），是东风汽车公司主要的资本运作平台，也是中国汽车行业最大的上市公司之一。2006年3月6日，公司被纳入恒生中国企业指数，已成为H股指数37只成份股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。 公司注册地址：湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特一号。温馨提示：以上内容仅供参考。应答时间：2021-07-06，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

有着密不可分的关系。他们虽然外在没什么关系，但是他们的合伙人同样是东风汽车。说到关系就必须从他们的各个方面说起。一、东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。二、东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司），成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。2015年，东风日产终端交车量和提车量双双突破百万大关，高质量成就“双百万”跨越。三、品牌理念东风本田：作为地球的公民，社会的企业，东风Honda长期以来，秉承“给孩子一片蓝天”的基本理念。用建设绿色工厂、实施绿色采购、生产绿色产品、构建绿色销售、注重绿色成长、成为绿色公民的理念来指导企业在其全价值链上实现环境友好型、资源节约型可持续发展，追求“环境、人类、自然”友好和谐相处，努力为消费者和社会贡献最大的价值。东风日产：2008年12月11日，日产在中国举办的最高规格的技术展——“日产先进技术说明会”首次在中国北京举行。说明会上，日产汽车最新的造车科技悉数亮相，一系列诸如STARWINGS智能导航、电动车等尖端技术得到了与会媒体的高度评价。而东风日产作为日产在华的合资公司，再次演绎品牌新主张——“技术日产人·车·生活”。东风日产“梦八队”。

　　东风汽车公司　　是由国务院国资委直接监督管理的中央企业，中国三大汽车企业集团之一。　　东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳 、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。　　公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。　　经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。　　公司主要业务及产品　　东风汽车股份有限公司现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、常州东风汽车有限公司四个分公司，工程车、海外、特种车三个事业部，东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风襄樊旅行车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊物流工贸有限公司、东风襄樊专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10家控股子公司组成，事业布局武汉、襄樊、十堰、郑州、常州。 　　东风系列轻型商用车，产销量处于行业第二。 　　公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司，产品涵盖B、C、L系列4到9升机械式和全电控柴油发动机，功率范围100-545马力，技术上与欧美市场同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。 　　公司持有50%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生产基地。 　　公司持有90%股份的东风襄樊旅行车有限公司，生产销售客车底盘及系列客车，其中，客车底盘销量位居国内行业第一。 　　1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车； 　　2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV； 　　3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡； 　　4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘； 　　5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机； 　　6、东风梅花铸件。 　　截至2009年上半年，公司已开发出东风天翼、奥丁、锐骐、东风帅客、御轩等10 款纯电动车型，其中国家电网公司自2006 年以来已订购郑州日产近30 辆纯电动 车进行示范运营，东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天翼，也于2009年5月正式在河南洛阳投入城市示范运营。东风天翼采用了17项自主研发的电动车专利技术，行驶零排放、低噪音、无污染，最高时速可以达到80km/h，可乘坐78人，一次充电续驶里程达到230公里，最大爬坡度大于20%，并能实现快速充电。　　公司主要资产及业务 　　　　东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，主要包括： 　　1、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（占50%的股份）； 　　2、与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴汽车有限公司（占50%的股份）； 　　3、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（占50%的股份）； 　　4、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司（占50%的股份）； 　　5、与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司（占50%的股份）； 　　6、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司（占44%的股份）； 　　7、东风汽车股份有限公司（600006，以间接方式持有30.1%的股份）； 　　8、东风汽车财务有限公司（以直接、间接方式合计持有60%的股份）； 　　9、东风电动车辆股份有限公司； 　　10、东风特种商用车公司； 　　11、东风汽车工业进出口有限公司； 　　12、生产自主乘用车品牌——东风风神的东风乘用车公司（持有100%的股份）。　　发展历程　　东风汽车公司的建设发展，大致经历了三个阶段：　　1969年－1985年为第一次创业阶段，建成年产10万辆中卡生产能力；　　1986年－1992年为第二次创业阶段，建成年产1.5万辆重型卡车生产能力，中卡能力扩大到年产17万辆；　　1993年至今进入第三次创业阶段，在建设15万辆轿车生产基地的基础上，着力加速产品结构调整， 在调减中卡生产能力的同时发展轻型车，1997年已形成3万辆轻型车生产能力，至1998年底累计产量已达98,450辆。经国家计委批准，1999年－－2001年将在此基础上经过完善和补充建成10万辆轻型车能力项目。截止1998年， 东风汽车公司市场占有率为11.66%，位居全国汽车行业第三位　　呵呵 我是从大量资料里面挑选了一些重点罗列在这里的　　希望可以帮到你　　如果还有疑问请追问

4种。东风畅行是东风汽车集团有限公司新能源乘用车商业化运营及模式创新的重要项目之一，其中共有皓月白、海沙蓝、钛金灰、珍珠白四种颜色搭配。东风畅行科技股份有限公司，简称东风畅行创立于2019年1月25日，为东风汽车集团股份有限公司控股。

严格来说，东风本田不是日产也不是国产，是中日合资。东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%，共同组建的整车生产经营企业。成立于2003年7月16日，总部设在武汉市经济技术开发区。公司成立以来，陆续引进了Honda运动型多功能车（思威）、中级车（思域）、高级运动车（思明睿）等。东风本田的生产地在湖北武汉，有三个生产工厂：其中一工厂占地面积76万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米，三厂占地面积98.3万平方米。东风本田车型推荐：1、思域：思域是东风本田旗下一款最畅销的紧凑型轿车。本田思域的外观大气，内饰做工精细；空间设计合理，乘坐和存储空间充裕；配置齐全，安全性能极高；动力强劲，是本田系列所有车型和价格表中深受全球欢迎的车型。2、艾力绅：是东风本田旗下的一款中高端mpv，它的外观大气、内部沉稳，和广汽本田旗下的奥德赛相比，艾力绅则更偏向于商务，这款车集旅行车宽大空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，还具有良好的燃油经济性，很受市场欢迎。以上内容参考百度百科-东风本田

东风本田和广汽本田区别是质量不同、销量的区别、品牌不同、成立背景不同。虽然同属于本田企业，但是，由于成立时间不同，广汽本田更加具有竞争优势，并且在资历方面，要比东风本田更强。两家车企的产品定位有所不同，广汽本田更加侧重商务型汽车的制造，而东风本田则更加侧重年轻车型的生产。两家车企都有众多的子品牌，比如，广汽旗下的歌诗图、雅阁、哥瑞等，通过这些子品牌的设立，吸引了很多自己品牌的客户。虽然都是本田这一品牌，但是却采取了不同的销售策略，通过相关数据可以看出，广汽本田在上半年的表现非常优秀，总体销量要比东风本田多出上万辆，所以，近年来，只要提到本田的销量不景气，应该都是东风本田。对于任何一家企业而言，质量就是生存之本，如果没有过硬的质量，这个品牌迟早要被市场淘汰，多年来，东风本田都被很多车主吐槽做工粗糙、车型老套，而广汽本田生产技术比较稳定，质量也更可靠。更多介绍广汽本田汽车有限公司于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。广汽本田目前生产的主要产品有歌诗图系列跨界车、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

东风汽车和东风集团是一回事，也是附属关系，全称是：东风汽车集团股份有限公司。不过东风旗下的汽车品牌没有直接关系的，都是一个品牌旗下的不同品牌的，东风集团旗下品牌有：东方风行、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风度、东风风神、东风风度。合资品牌有：东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风本田、东风日产、郑州日产、纳智捷、东风雷诺、英菲尼迪等品牌。东风汽车和东风集团的下属子公司，例如，东风本田M-NV定位小型纯电动SUV，厂商指导价14.98-15.98万元，新车车长4324mm，轴距2610mm，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载电动163马力永磁同步电动机。峰值扭矩280牛·米，61.3kWh容量三元锂电池，慢充9小时可以充电80%、快充半小时，官宣最高时速140km/h、续航里程480km，使用前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬架，215/55R18轮胎、非全尺寸备胎。

1、东风本田是什么公司2、东风本田是哪里生产的3、东风本田是哪个国家的品牌东风本田是什么公司技术呢？它是自主的吗？提问者:杨最好的回答中日合资东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司、本田技术研究产业(中国)投资有限公司各出资10%、日本本田技术研究产业有限公司各出资40%共同设立的车辆生产经营企业。公司成立于2003年7月16日注册资本5.6亿美元员工7000多人。目前有两个生产工厂一个占地69万平方米建筑面积31万平方米另一个占地105万平方米建筑面积35万平方米。公司拥有R·D技术力量雄厚的研发中心以及冲压、焊接、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配、汽车总装等先进工艺生产车间。东风本田是哪里生产的【太平洋汽车网】东风本田是在湖北武汉生产的东风本田汽车有限公司，东风本田共有三个工厂东风本田汽车有限公司，一厂现主要生产车型包括CR-V、SPIRIOR、ELYSION东风本田汽车有限公司，二厂现主要生产车型GREIZ、XR-V、JADE，三厂预计将于2020年投产，达成24万台产能，并将具备新能源汽车生产能力。东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPVElysion（艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。一工厂占地面积181万平方米，拥有研究开发中心及包括冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等九大工艺生产线。2010年6月，完成年产24万台产能建设，现主要生产车型包括CR-V、SPIRIOR、ELYSION。二工厂占地面积105万平方米，包括冲压、焊装、涂装、合成树脂、发动机装配、总装、整车检测等七大工艺生产线，按照规划，第二工厂初期年产能10万辆，随后将按滚动发展的原则，逐步扩大生产能力，最终形成年产24万辆整车的生产能力，现主要生产车型GREIZ、XR-V、JADE。三工厂项目于2016年12月8日启动，项目选址武汉开发区_山湖畔，一期项目预计于2019年4月建成投产，届时将新增产能12万台。二期项目已于2017年11月启动，预计将于2020年投产，达成24万台产能，并将具备新能源汽车生产能力。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）东风本田是哪个国家的品牌东风本田中日合资的汽车品牌，可以说是国产汽车品牌，也可以说是日本汽车品牌。东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。扩展资料：东风本田车标含义本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”英文Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感。“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。1969年，本田公司为突出鹰的形象，使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。参考资料来源：百度百科-东风本田

不是一家公司。根据查询有驾网显示，东风：东风全称是东风汽车集团有限公司，包含东风日产乘用车公司。东风日产：东风日产全称是东风日产乘用车公司，是东风汽车有限公司的重要组成部分。由此可知东风和东风日产不是一家公司。东风集团和日产自动车株式会社合资成立东风有限，两家公司是合作关系，说法上可以说成一家，但不是一家公司。东风：中国四大汽车集团之一，是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。东风日产：东风集团和日产自动车株式会社合资成立东风有限，东风有限下辖东风股份和东风日产，东风股份下辖郑州日产，东风日产产品矩阵丰富，形成“动感、SUV、舒适”三大车系阵营，旗下拥有楼兰、西玛、天籁、蓝鸟、奇骏、逍客、劲客、途达、轩逸等多款畅销车型，以及途乐等进口车型。

东风汽车在湖北武汉。东风俗称二汽，生产地在湖北十堰，公司注册地在湖北武汉。东风公司是一家中央直管的特大型汽车企业。已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。在全国有多个生产基地，不同的车型在不同的生产基地生产，所以东风汽车的生产地有所不同，一般大多数汽车都在东风汽车的总部武汉生产。东风汽车的品牌理念从东风股份商品研发院了解到，截至2010年11月底，东风股份2010年共申报各类专利207项，这是东风股份年申报专利首次突破200项，并由此成为东风公司年专利申报数量最多的单位。作为东风股份科技创新的重头单位，东风股份商品研发院在专利申报上取得了可喜成绩，专利申报数首次突破100项，研发创新能力有了质的飞跃。据相关负责人介绍，以新自主开发的车型C16A为例，在完成车型开发的同时产生专利30多项，呈现出科技创新、工艺创新到产品创新的全新产品开发思路，为提高产品竞争力打下坚实的基础。以上内容参考百度百科-东风汽车

东风南方集团是央企也是国企。深圳市东风南方实业集团有限公司（以下简称东风南方）是东风汽车集团有限公司下属国有控股企业，在汹涌的时代潮流中勇往直前，不断朝着产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的先进企业迈进，深化改革，提高经营管理水平。东风南方集团介绍：1、东风南方历经27年发展历程，现已形成汽车销售与服务、汽车金融、保险代理、二手车、进出口贸易、计算机软件、汽车精品、电商平台、汽车零部件、广告传媒与物业管理等事业单元，成为汽车价值链服务行业规模、效益突出的集团型企业。2、为深入贯彻落实国家社会信用体系建设的有关要求，东风南方全方位开展信用体系建设，为打造诚信央企做出新贡献。东风南方积极履行国企的政治责任、经济责任和社会责任。在履行企业社会责任方面，东风南方秉承共创价值、共谋福祉企业使命，于2011年3月成立非公募基金会深圳市东风南方爱心公益基金会，是中国汽车行业较早获得政府认可的慈善组织。

好。1、口碑方面。东风万里扬6档变速箱属于经济型变速箱，是我国本土的一线品牌，口碑不错。2、特点方面。东风万里扬6档变速箱具有可靠性好、重量轻、外形美观、安装方便等特点，比一般的变速箱寿命要长。

景观价值1玉渊潭公园古往今来，北京城有四片皇家御用大面积水域：颐和园、圆明园、、玉渊潭，它们景色宜人，风景绝佳。其中，玉渊潭水域面积达61万余平方米，园林面积75万平方米，是一处历史悠久的皇家园林。金代文学家王郁曾在此筑高台垂钓，后金朝在此建行宫，元代称玉渊潭，明代为武清侯李伟别墅。清乾隆三十八年(1773)浚治成湖，并引来玉泉水。次年在湖东岸建城门式高台，镌"钓鱼台"，为乾隆御笔。初年曾归陈宝琛，1949年前为傅作义别墅。2钓鱼台国宾馆昔日的北京城共有四处钓鱼台，而唯玉渊潭钓鱼台名声显赫。追溯金代，钓鱼台是权贵显宦的花园，金海陵王曾在钓鱼台开宴赏月，而金章宗则在此筑台钓鱼，为此玉渊潭钓鱼台也有“皇帝的钓鱼台”之称。1958年10月在古钓鱼台以北，钓鱼台国宾馆选址于此，包括古台在内，面积达40万平方米，10多座雍容华贵的迎宾楼拔地而起。至此这里成为专门接待来华访问的国家元首、政府首脑以及世界知名人士，并成中国从事外事活动的重要场所。人文价值钓鱼台七号院位于玉渊潭北岸，京西玉渊潭自辽金时代开始，即是文人学士四时游览的名胜之地，各朝各代的帝王也开始在此兴建行宫。历代王朝的昌盛与衰败的迭替，唯一不变的却是这片土地的兴盛，现今，长安街、世纪坛、中央军委比邻与此，依旧在昔日御用花园、皇家水系的城市核心地带。从金到元，从明到清，从古到今，玉渊潭、昆玉河在中国传统文化脉络上代代相传，近850余年的文化积淀，无可复制。区位价值项目周边配套十分齐全，区域明显是国家机关部委聚集地，是国家和城市的核心行政办公区。目前区域配套设施相当完善，人文建设十分成熟，区域分布了大量的大中小院校和，也是教育和的核心聚集区，区域办公也相当成熟，因为部委聚集，因此写字楼大多为大型国企总部或者驻京办事处。钛锌板则作为屋顶材质，其品牌为法国VMZINC。据称，这是东钓鱼台家园适用建材中最为昂贵的部分所在。通常情况下，顶级豪宅的建安成本是中档住宅的1.5倍左右，但最高也不会超过1.5万元/平方米，再加上内部装饰顶级水平的支出成本，至多也在5000多元/平方米封顶，因此按照通行标准最高水平计算，顶级豪宅建安总体成本亦不会超过2万元/平方米。如此计算，东钓鱼台家园的成本至多不会超过3.6万元/平方米。定价策略东钓鱼台家园－－天价豪宅按照中赫置地2008年综合制定的方案，东钓鱼台家园的售价将在6万元/平方米左右，当时的定价策略，销售团队和决策层煞费苦心。对于高额的单价和总价，东钓鱼台家园的销售人员给出的解释首先便是地理位置的稀缺与不可复制。该销售人员表示，这个项目紧靠着钓鱼台国宾馆和玉渊潭公园，地理位置得天独厚，是“天生的豪宅”，而在其周边，也确实有高档住宅聚集的趋势——在玉渊潭公园南侧的缘溪堂，2008年之前便已经接近了3万元/平方米的单价。天生豪宅，这也确实是中赫置地高层的一贯思路。在耗费较长时间由市场部门制定的销售策略与定价方案中，公司高层给出的核心思路与原则便是比照全北京市范围内的豪宅进行定价，对标的项目包括盘古大观、昆仑公寓、柏乐府、银泰中心等，一方面是价格要达到该类豪宅的同一水平，然后再按照此类豪宅的价格标准确定一系列建筑安装的投资成本。对于除地段以外的“天价因素”，主要集中于大量顶级进口品牌装修装饰的采用，以及高档豪华细节元素的运用。比如一个顶级的水龙头或者花洒，进口价相当不菲。最后其平均售价为6.5万元/平方米。在确定此前一轮定价时，之所以把平均价格控制在6.5万元/平方米，原因其一是确定该价格的2008年，整个豪宅市场异常冷清，原因其二便是如是定价可以低于盘古大关、柏乐府、昆仑公寓等项目的价格，不做“出头鸟”。天价成名2009年7月东钓鱼台家园以7.2万元/平方米的单价创下北京楼盘售价的最高纪录，更像是一个“意外”，如果不是2009年4月以来房地产市场的迅速回暖，恐怕这个项目还卖不到这个价格。实际上，中赫置地决策层心目中的定位始终是6万元/平方米，而直至东钓鱼台家园登上北京最贵楼盘的宝座之后，其推广网页上报出的销售均价仍然是6.5万元/平方米，2010年4月6日，北京房地产交易管理网公布了2010年第一季度商品住宅成交均价排名，东钓鱼台家园以81105元/平米的成交均价继续蝉联预售项目榜首。2011年5月22日，东钓鱼台家园1、2、3、4号楼取得销售证，其中3号楼的6套房源，房屋拟售价格达到30万元/平方米，刷新北京楼市单价纪录。利润东钓鱼台家园连续四个季度排名第一，价格由去年第4季度的70639元/平米上涨到2010年1季度的81105元/平米，涨幅为14.8%，一季度该项目成交8套，比去年第四季度下降了约63%。全部按照成本最高值计算，东钓鱼台家园的税前利润率，已经接近100%。东钓鱼台家园是中赫置地利润率最高的项目。&每平破10万&2010年7月6日东钓鱼台家园作为北京最贵楼盘销售均价首次突破10万元/平方米。以109382元/平方米的销售均价蝉联榜首，环比上月大涨34%，这也是北京最贵楼盘销售均价首次突破10万元/平方米，排名最低的中海紫玉苑(论坛新闻)也超过4.2万元/平方米，环比涨幅超过14.3%。&房价动态&售价调整情况刷新房价2011年5月23日，从北京市房地产交易管理网看到，位于海淀玉渊潭公园区域的钓鱼台7号院4栋楼取得销售证，其中3号楼拟售均价达到30万元/平米，刷新了北京最贵住宅纪录。据了解，在北京商品房市场上，售价达到每平米10万元以上的还包括盘古大观、霄云路8号等项目。钓鱼台7号院新取证的楼中有一栋销售价格达到30万/平米，还有两栋拟售价格为20万/平米。一售价达到10万元/平米的项目人士对记者表示，诸如钓鱼台7号院等项目特殊性较强，对普通住宅市场影响不大。住建委回应5月25日，针对钓鱼台7号院每平方米30万元的住宅，市住建委相关负责人解释称“这个价格是开发商自己的定价，没有通过政府部门审批”。该负责人进一步解释，期房项目申领预售许可证时，政府会对包括价格在内的项目进行报备。像钓鱼台7号这样的现房项目，因为早已拿到了预售许可，所以后期的售价都是开发商自己确定，但需要执行一房一价，因此会被记录在房地产交易网公示。否认炒作5月26日，在接受《每日经济新闻》记者采访时，“钓鱼台7号”项目有关人士表示，“项目已接近售罄，完全没有必要炒作，也不想借价格来炒作。”该人士还透露，30万元/平方米为该项目最高限价，整个项目仅有一套面积为1000平方米的房源照此定价，除此以外近一年销售均价都在十几万元。地块性质6月6日记者在北京市住建委官方网站主页的搜索框内打入“钓鱼台七号院”，在搜索的结果中，一项名为“国家重点综合科研项目公告”的搜索结果极为引人关注。该公告指出：项目建设单位为北京市东钓鱼台建设项目部，项目性质为房地产开发类，项目东至玉渊潭路西红线，西至钓鱼台，南至玉渊潭公园，北至海军总南围墙。消息来源为“北京海淀区拆迁科”，发布时间为2005年9月29日。公告中所提出的项目地址就是目前钓鱼台七号院所在地。换句话说，2005年钓鱼台七号院所在地块进行拆迁时，该地块的立项性质为“综合科研项目”，而不是住宅立项。叫停销售6月3日，北京市住建委紧急叫停钓鱼台七号院的销售，关闭了该楼盘的网签。6月6日，记者登入北京市房地产交易管理网上该楼盘所在的楼盘页面后发现，此前在售的23套房源，目前已变为不可售状态，而进入楼盘销控表后，已无法打开各个房源的具体页面。记者致电该楼盘售楼处，售楼电话一直处于无人接听状态。介入调查北京市住建委相关负责人对外表示，北京市住建委正在调取相关证据，对开发企业违法违规行为进行认定。与此同时，北京市地税局已对该项目启动了税收稽查程序，欲从税收的角度对该项目进行调查。相关负责人对外表示，目前正在对相关账目进行核查。按照程序，核查需要一个调查取证、行为认定、立案调查的过程，待处理结果出来后会在第一时间向社会公布。降价销售在被市住建委处罚和开发商主动调低价格后，北京最贵的楼盘——钓鱼台7号院于2011年6月18日在北京市房地产交易管理网上恢复了销售。该项目调整后的各楼栋的拟售价格从2.5万元/平米至15万元/平米不等。2011年5月12日新获销售许可证的钓鱼台7号院项目，单套房屋最高售价30万元/平米，被媒体称之为北京最贵的楼盘。该项目的高售价引起了媒体和社会的关注和质疑。2011年5月27日，北京市住建委会同市地税局对钓鱼台7号院项目启动了联合执法程序，暂停其销售。并于前天公布了调查和处罚结果。开发商也发布声明，表示撤销原有定价。其中3号楼顶层定价为30万元/平米的房屋，公司将不再继续销售而留作企业自用。其余22套现房房源的价格，也主动进行调整，参照今年一季度实际成交价格定价。2011年6月18日该项目被取消了网签，在北京市房地产交易管理网上，恢复销售的该项目也公布了调整后的售价。22套房屋重新恢复交易，显示的是“未签约”状态。

建议尽早出局，庄家明显在出货。

个人意见： 此股属主力故意做盘，前期因个股要求而背离主市场，故短期做调整，自然是正常，但从趋势上来看，基本是短线回调，趋势并未完全走坏，所以主以周线为市的化，持股者应减仓，若想主力洗筹的时机挣钱，建议做超短线，或根据自身仓位的深浅减仓，忌追高，只等主力方向明确后，再行操作。 另外，以现在的情况来看，若节后开盘跳空低开低走，或平开、高开但同样低走且收盘价低于13.00，则必须清仓，因为主力若在节后直接选择顺势则会横开做盘中洗盘，做箱体整理等待大盘，反之，则必将套牢散户资金，以为后市支持位做准备。 备注：即使个股处下跌趋势，只要仓位适中，不追高，同样可以挣到钱，所以，我会更倾向于减仓。因为炒股最不能有的一种心态就是怕股票上涨而不敢卖，用句我经常讲的话，钱永远的挣不完，在股市里贪只会让自己的钱越来越少，无论你的股涨了多少个点多少个涨停板，没有卖掉都基本等于不是你的钱。

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同属关系。青岛双星轮胎工业有限公司和双星东风轮胎公司都是双星集团的下属子公司，二者是同属关系。青岛双星轮胎工业有限公司，成立于1995年，位于山东省青岛市，是一家以从事橡胶和塑料制品业为主的企业。

1998年该年7月，毕业于中国建设大学国际贸易及全球经济学专业。1999年进入互联网行业，在北京万象网电子商务有限公司负责市场推广工作。2000年-2004年进入互联网行业，担任数字音乐发行公司Kuro的业务总监，从事数字音乐发行营销工作。Kuro号称中文Napster，是一款点对点的音乐分享软件，于2004年在大陆、台湾两地最高累计百万用户，成为互联网最早的音乐盈利产品。汪东风也因此在互联网用户营销方面积累了丰富而宝贵的经验，成为中国互联网营销模式的第一批开拓者。期间，汪东风同时担任北京飞行网音乐软件研发有限公司的业务总监，参与经营业务。2004年-2008年创立中国最早的电子杂志平台ZCOM并担任 CEO，进入网络杂志发行业，并将ZCOM打造成集众多殊荣于一身的电子杂志平台。截至目前，ZCOM注册用户已经突破3000万，用户遍及国内及北美东南亚等地，并以每天数十万的净增量递增，是国内最大的电子杂志发行平台之一。2005年，ZCOM获得凯雷和SIG共2100万美元投资。在此期间，ZCOM投资控股电驴VeryCD，并购网际快车。ZCOM目前全面转向移动互联网，在Pad和手机等移动终端都推出了杂志发行平台，成为真正的跨平台电子杂志平台。期间，汪东风同时担任北京智通无限科技有限公司的首席执行官，负责执行由公司订立的策略及政策。2009年汪东风再次创业，共同创立总部设于广州的Forgame集团并担任集团董事长兼CEO，进军网络游戏研发及发行领域。这是汪东风首次进军网络游戏行业。经过短短几年的发展，Forgame集团成为中国领先的轻游戏研发运营公司。 2011年2011年5月起，同时担任中国经营实体菲音及维动的执行董事，主要负责监督该等集团成员公司的整体发展及制定企业、业务策略。2011年7月，汪东风率领Forgame收购菲音及维动的权益，此后一直担任集团的首席执行官，并担任集团内多间公司的董事，并开始以股东身份，透过重大决策，参与集团成员公司的管理。2011年8月起，同时担任集团内公司FogaTech的主席。2012年2012年5月13日，全球范围发展迅速的私募基金公司TA Associates宣布完成对Forgame 集团公司的重要投资，成为其少数股权投资者。TA Associates、启明创投及Ignition Capital Partners成为Forgame的首批机构投资者，推动Forgame 在轻游戏市场的持续快速发展，推进全面进军移动设备及平板电脑等新及对全球市场的继续开拓。 2012年6月起，同时担任中国经营实体捷游的执行董事，主要负责监督该集团成员公司的整体发展及制定企业、业务策略。　　2013年截至2013年06月30日，云游控股旗下的发行平台拥有超过1.79亿名注册用户。2013年10月03日，云游控股(Forgame)正式在香港联交所挂牌上市，上市代码为00484.HK ，发行价为每股51港元，拟发售3137万股股份，集资16亿港元。其中拟发售股份中65%为新股，35%为旧股。其公开发售获2.7万人认购，冻资近546亿港元。云游控股开盘价61.75港元，较51元招股价上涨21%。报收67.50港元，全天上涨16.50港元，涨幅为32%。截止2013年10月3日，云游控股市值达85亿港元。云游控股成为当年港股IPO“冻资王”和新股“赚钱王”。截至2013年12月31日，云游控股旗下的发行平台拥有超过2.07亿名注册用户。云游控股由现任五名执行董事及高级管理层创办，其中包括公司CEO汪东风。上市前云游控股曾进行两轮前期融资，引入多家创投及私募基金。 目前，云游控股由菲音和捷游两个游戏研发品牌，维动发行平台 及集团内其他公司组成，现已成为中国最大的轻游戏研发运营公司之一。2014年2014年3月25日，云游控股公布上市后首个全年业绩 ，汪东风对全年战略计划作出公布及分享。

极地东风来自极地高气压带,西风来自副极地低气压带,两股风相遇时,自然彼此势力都会有所减弱,对于极地东风(为冷气团)将在交界面抬生

出自苏轼的《东风破》一盏离愁 ，孤单窗前自鬓头；奄奄门后， 人未走。月圆寂寞 ，旧地重游；夜半清醒泪， 烛火空留；一壶漂泊浪迹天涯难入喉。君去后 ，酒暖思谁瘦；水向东流 ，三春如梦向谁偷；花开却错 ，谁家琵琶东风破；岁月流离 ，不解时候。仍记总角幼，琴幽幽 ，人幽幽；琵琶一曲东风破枫染红尘谁看透；篱笆古道曾走，荒烟漫草年头分飞后 。《东风破》这个破字应该就是曲破，是指一种词调。词调是指词的曲谱，词调名有称为遍、序、歌头、曲破的， 都表示它是出于大曲。大曲是以许多曲子连续歌奏。大曲的第一部分是序曲。序曲有散序、中序。大曲中序之后为入破。扩展资料：周杰伦的同名歌曲《东风破》词本出自苏轼的《东风破》的由方文山写的词，周杰伦的曲。《东风破》本是古琵琶曲，而这首歌仿古小调曲风，辅以二胡与琵琶的融入，复古的曲风，听来让人容易进入唐诗宋词的世界与遐想，方文山想藉由古诗词入歌的想法，让古诗词与现代流行音乐融合。打破现今新诗与歌词分家的模式，在方文山的特别经营下，歌词古今交替，更有时空交错的感觉，“东风破”就是代表着这首歌曲的新名词。《东风破》模仿着人在西湖走的江南妩媚，旋律上使用了周杰伦罕用的中国调式，la si la so把乐句落在so上，符点打出中国古曲惯常的跳跃感，做足了古韵，琵琶滚动，二胡起舞。还有一堆类似竖琴之类的柔和乐器翩翩作态。

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，主要包括：1、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（占50%的股份）；2、与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴汽车有限公司（占50%的股份）；3、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（占50%的股份）；4、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司（占50%的股份）；5、与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司（占50%的股份）；6、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司（占44%的股份）；7、东风汽车股份有限公司（600006，以间接方式持有30.1%的股份）；8、东风汽车财务有限公司（以直接、间接方式合计持有60%的股份）；9、东风电动车辆股份有限公司；10、东风特种商用车公司；11、中国东风汽车工业进出口有限公司；12、生产自主乘用车品牌——东风风神的东风乘用车公司（持有100%的股份）。

东风电动车公司成立后，争取到国家电动汽车重大专项中的混合动力公交车、混合动力轿车两大整车项目及相关关键零部件项目。东风电动车公司成立以来，陆续投资1亿多，建成国内首家电动汽车工程研究中心。该中心可完成电池、电机、多能源动力总成、重型动力链等多种电动汽车专项试验。该中心先后被授予“国家汽车质量监督检验中心（襄樊）电动汽车试验室”、“湖北省电动汽车工程研究中心”、“武汉市电动汽车高新技术研究开发中心”、“国家863电动汽车产业化基地”等称号。目前，东风电动车公司已掌握多种动力的控制混合技术，整车的匹配和评价，整车的试验和测试技术，关键总成零部件的相应技术等电动汽车核心技术。已形成油电混合动力客车、气电混合动力客车、混合动力轿车、混合动力MPV等4个动力系统技术平台，东风电动车公司可完全依靠自主研发的成果实现电动汽车特别是混合动力汽车的产业化。利用所掌握的核心技术同步展开核心零部件的研发和产业化，并在CAN、LIN总线、AMT、整车控制器等关键总成零部件上取得较大进展。依托东风电动车公司建成的东风电动汽车产业园，2008年成为我国首个国家级电动汽车专利产业化试点基地。目前，东风电动汽车研发团队已申报各类国家专利52项，已获授权41项，由东风电动车公司独立承担并已获专利证书的达19项。此外，东风电动车公司制定了电动汽车国标1项，获国家重点新产品证书1项。《混合动力城市客车节能减排关键技术》项目荣获2009年国家科技进步二等奖、2008年度中国汽车工业科学技术奖一等奖、2008年湖北省科技进步一等奖、东风汽车公司科技进步一等奖。EQ6110HEV混合动力城市公交车被评为国家重点新产品。产业化2004年，东风电动车兼并武汉市公用客车厂，组建东风扬子江汽车（武汉）有限公司 ，建立起混合动力电动公交车的规模化生产基地。2008年3月，东风扬子江在东西湖区开工建设新的生产基地 ，新生产基地设计生产能力为1万辆，一期年产量为5000辆，预计2010年投入生产 。商业化早在2003年11月，东风混合动力公交车就已走出实验室，成为武汉市民日常出行的交通工具。自那以后，先后有20台混合动力公交样车在武汉公交线投放。2005年12月3日，首款自主研发的东风混合动力电动公交车在国内率先实现商业化销售，12台公交车向用户交付，同期下线的另3台车辆也成为北京、湖南两地的示范运营用车。东风电动车公司成为国内第一个实现混合动力电动汽车商业化销售的企业。2008北京奥运会期间，东风电动车公司提供的15台混合动力客车在奥运1号环线进行运营，共载客40万人次，总运行里程14.5万公里，累计节油12,615L，CO2减排33.2吨，出勤率100%，实现了零故障安全运行。东风纯电动车成为北京奥组委指定的唯一奥运场馆服务用车。奥运会期间，近500台车辆共载客59.2万人次，运行26.65万公里，以优异的产品质量、精细的运营组织获得奥组委交通部及各场馆的一致好评。 　东风利用纯电动汽车成熟技术开发出东风纯电动系列场地车，该产品的6大系列60多个品种大量应用行销全国30余个省市，成为小型化、区域性纯电动交通工具的行业领先者。东风电动车公司已掌握纯电动汽车相关核心技术，全新开发的纯电动轿车已于2009年上海车展发布。东风混合动力城市客车是东风公司近年来自主开发的重点项目，是东风公司面向未来新能源汽车市场的重要产品。已在国内率先实现批量生产和销售，获得产品公告4项，形成5种车型14个变型车，产品总体技术水平达到国内领先，国际先进；创造了国内最早投入示范运营、最早获得产品公告等多项记录。东风混合动力轿车：东风电动车公司已掌握从微混到重度混合各种混合度的技术平台。基于东风自主品牌轿车—风神S30平台研制开发的首款车型已基本完成，可通过城市路况下自动停机并快速起动实现5-10%的节油率。该车型将根据东风公司整体推广进度择机上市。

东风汽车有限公司 包括以下子公司:　　东风汽车有限公司商zhi用车公司　　商用车车身厂　　商用车车架厂　　商用车总装配厂　　商用车重型车厂　　商用车发动机厂　　商用车铸造一厂　　商用车铸造二厂　　东风锻造有限公司　　东风客车底盘有限公司　　东风专用汽车有限公司　　东风汽车（惠州）有限公司　　深圳东风汽车有限公司　　东风柳州汽车有限公司　　东风新疆汽车有限公司　　东风杭州汽车有限公司　　老河口东风创普专用汽车有限公司　　湖南东风汽车销售服务联合公司　　东风随州专用汽车有限公司　　东风汽车有限公司东风日产乘用车公司　　风神汽车有限公司　　广州风神汽车有限公司　　风神襄樊汽车有限公司　　深圳市东风置业有限公司　　东风汽车有限公司零部件事业部　　东风汽车车轮有限公司　　东风汽车泵业有限公司　　东风汽车悬架弹簧有限公司　　东风汽车传动轴有限公司　　东风精密铸造有限公司　　东风汽车变速箱有限公司　　东风汽车紧固件有限公司　　东风活塞轴瓦有限公司　　襄樊东风汽车电气有限责任公司　　武汉东风冲压件有限公司　　苏州东风精冲工程有限公司　　上海东科汽车零部件有限公司　　青海东风汽车零部件有限责任公司　　东风贝洱热系统有限公司　　东风富士汤姆森调温器有限公司　　上海弗列加滤清器有限公司　　东风电子科技股份有限公司　　东风德纳车桥有限公司　　粉末冶金厂　　东风汽车有限公司装备公司　　通用铸锻厂　　设备制造厂　　刃量具厂　　东风汽车模具有限公司　　东风汽车股份有限公司　　汽车分公司　　铸造分公司　　车厢分公司　　东风康明斯发动机有限公司　　东风襄樊旅行车有限公司　　东风裕隆汽车销售有限公司　　东风襄樊物流工贸有限公司　　东风襄樊专用汽车有限公司　　上海嘉华投资有限公司　　常州东风汽车有限公司　　湖北东风汽车工业进出口有限公司　　东风汽车财务有限公司　　东风裕隆旧车置换有限公司　　深圳市东裕保险代理有限公司　　武汉东风裕隆保险经纪有限公司　　武汉东浦信息技术有限公司　　郑州轻型汽车制造厂　　　　东风汽车有限公司是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的合资汽车企业，其商用车使用东风品牌，乘用车使用日产品牌。　　参考资料： http://www.dfl.com.cn/dfl/info/organization.aspx

东风风行是东风柳州汽车厂生产的。东风风度是郑州日产生产的。两者是东风集团公司的参股企业的产品。东风风神是东风乘用车有限公司生产的，是东风集团公司的全资子公司的自主产品，是东风公司全力打造的品牌产品。地址位于东风集团的总部湖北省武汉。东风风光是东风渝安车辆有限公司旗下品牌，可以理解为东风汽车集团公司的参股企业的产品。东风汽车公司是一家中国汽车制造商，前身为中国第二汽车制造厂。主要生产和组装客车、卡车、轿车和汽车零部件，使用自己的品牌或者使用与其合资的国际性品牌。东风是1968年在毛泽东的号召下建立的。作为“三线”战略的一部分，东风建在了湖北省十堰。东风是中国第二大汽车制造商，也是国有控股企业。目前东风已完成了“十堰——襄阳——武汉”三级跳，顺利将总部迁至湖北武汉。现时董事长为徐平，至于总经理为朱福寿。扩展资料东风小康汽车有限公司（以下简称公司）成立于2003年6月，是由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股50%组建的混合所有制大型整车企业。公司主要从事东风风光品牌乘用车、智能汽车和东风小康品牌商用车的研发、生产、销售、服务等业务。公司2017年产销规模突破40万辆，产值近200亿元，现有员工6000余人。参考资料：企业简介-东风风光官网

驾车路线：全程约1283.0公里起点：东风汽车集团1.内驾车方案1) 从起点向西南方向出发，沿石堤街行驶230米，左转进入西内环路2) 沿西内环路行驶190米，直行进入西外环路3) 沿西外环路行驶540米，右转进入巴山西路4) 沿巴山西路行驶880米，直行进入巴山西路5) 沿巴山西路行驶130米，在第1个出口，右前方转弯进入安康大道6) 沿安康大道行驶5.6公里，左转7) 行驶1.2公里，朝汉中/西安/重庆方向，稍向右转上匝道8) 沿匝道行驶560米，直行进入十天高速9) 沿十天高速行驶4.4公里，直行进入五里立交2.沿五里立交行驶850米，直行进入包茂高速3.沿包茂高速行驶193.4公里，朝蓝田/商洛/南阳/山阳方向，稍向右转进入曲江立交桥4.沿曲江立交桥行驶410米，过曲江立交约530米后，直行进入西安绕城高速5.沿西安绕城高速行驶20.5公里，朝高陵/阎良/韩城/太原方向，稍向右转进入谢王立交桥6.沿谢王立交桥行驶630米，过谢王立交约580米后，直行进入京昆高速7.沿京昆高速行驶283.9公里，朝临汾/太原/侯马/运城方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京昆高速9.沿京昆高速行驶227.0公里，朝晋中/石家庄/S60/晋城方向，稍向右转上匝道10.沿匝道行驶980米，直行进入榆祁高速11.沿榆祁高速行驶70.7公里，朝阳泉/石家庄/北京/G20方向，稍向右转上匝道12.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京昆高速13.沿京昆高速行驶59.4公里，朝旧街/盂县/G2002方向，稍向右转上匝道14.沿匝道行驶1.0公里，直行进入阳泉绕城高速15.沿阳泉绕城高速行驶22.7公里，朝太原/石家庄/G5方向，稍向右转进入盂县南枢纽16.沿盂县南枢纽行驶750米，直行进入京昆高速17.沿京昆高速行驶112.3公里，直行进入石家庄绕城高速18.沿石家庄绕城高速行驶13.7公里，朝北京/郑州/保定/邯郸方向，直行上匝道19.沿匝道行驶2.0公里，直行进入新元高速20.沿新元高速行驶19.3公里，直行上匝道21.沿匝道行驶3.5公里，直行进入京港澳高速22.沿京港澳高速行驶225.8公里，朝丰北路/西南四环/丰台/二环路方向，稍向右转进入大井西桥23.沿大井西桥行驶290米，过大井西桥约280米后，直行进入丰体南路24.北京市内驾车方案1) 沿丰体南路行驶1.0公里，朝西北四环/岳各庄桥/北京西站南广场/北京南站方向，稍向左转进入丰台北路2) 沿丰台北路行驶2.5公里，过右侧的金石汇通大厦，朝西三环/六里桥/丰益桥方向，稍向右转进入丽泽桥3) 沿丽泽桥行驶650米，直行进入西三环南路4) 沿西三环南路行驶110米，直行进入西三环南路5) 沿西三环南路行驶390米，在东管头/丰管路/东大街出口，稍向左转进入西三环南路辅路6) 沿西三环南路辅路行驶250米，朝丰管路/东大街方向，右后方转弯进入丰管路7) 沿丰管路行驶190米，过右侧的北方商务楼约320米后，进入永福路8) 沿永福路行驶160米，左前方转弯进入恒福北街9) 沿恒福北街行驶310米，右转10) 行驶30米，右转11) 行驶10米，到达终点终点：东风风神

东风风神和东风风行的区别级别不同东风风神属于紧凑型SUV，东风风行属于MPV。驱动方式不同东风风神属于前置前驱，东风风行属于后置后驱。变速箱不同东风风神属于手自一体式，东风风行属于手动式。生产厂家不一样东风风神东风汽车公司旗下正统的自主乘用车品牌，2009年3月正式发布，由东风乘用车公司负责研发、生产。东风风行是东风柳汽的品牌。东方风光的前身是东风小康，成立于2003年。东风集团持股比例不一样东风风神是东风汽车公司全资组建的集制造、销售东风自主品牌乘用车的事业单元；生产东风风行的东风柳汽是东风汽车公司的控股子公司，东风持股75%；东风风光的生产企业东风小康汽车有限公司是由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股50%组建的混合所有制大型整车企业。公司生产的车辆类别不完全一样东风风神的产品布局实现的是SUV+轿车+新能源三线并进。东风柳汽主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV；东方小康主营业务包括东风风光品牌乘用车、智能汽车和东风小康品牌微车的研发、生产、销售、服务等业务。东风风行，1989年柳汽开始研发轻型乘用车，1990年成功推出LZ2020X型客货两用厢式汽车和LZ6400型7座轻型客车，1991年3月通过省级鉴定，时名"宝马"，后改为"乘龙"。1992年柳汽实现年产销汽车16688辆，东风LZ3090D型自卸车、LZ1090JK型带卧汽车分别获得全国消费者国产车金奖和银奖，柳汽成为国内中吨位汽车第三大生产厂家，柳汽产东风柴油汽车成为名牌产品。1994年，柳汽产销汽车突破3万辆，全年完成工业总产值30.97亿元，销售收入25.77亿元，居广西第一，经济效益在全国汽车行业处领先地位。综合指标进入全国汽车行业前10强。1997年7月18日，根据国家要求，柳州汽车厂改制为东风汽车公司持股75%，广西壮族自治区委托的投资主体柳州市国有资产经营公司持股25%的有限责任公司。正式更名为"东风柳州汽车有限公司"。

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，主要包括：1、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（占50%的股份）；2、与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴汽车有限公司（占50%的股份）；3、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（占50%的股份）；4、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司（占50%的股份）；5、与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司（占50%的股份）；6、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司（占44%的股份）；7、东风汽车股份有限公司（600006，以间接方式持有30.1%的股份）；8、东风汽车财务有限公司（以直接、间接方式合计持有60%的股份）；9、东风电动车辆股份有限公司；10、东风特种商用车公司；11、中国东风汽车工业进出口有限公司；12、生产自主乘用车品牌——东风风神的东风乘用车公司（持有100%的股份）。

　　创立于1969年的东风汽车公司，是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公司42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。　　在中国，东风产品家喻户晓。“东风”牌商标，在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。…[　　东风本田汽车武汉有限公司由东风汽车工业投资有限公司与日本本田技研工业株式会社通过改组改造原武汉万通汽车有限公司，子2003年7月16日组建成立的公司。双方将新增投资，对原有二厂改造后，生产HONDA车型。起步产品为CR-V运动型多功能车，2004年上半年正式投产，规划年产量3万台。　　东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。　　东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25%：25%：50%的股份结构共同组建的中外合资轿车制造企业。公司总占地面积45万平方米，员工2200多人，具备年产13万辆轿车的生产能力。　　标致向来都关注中国的汽车市场，随着2002年底东风汽车公司与PSA集团扩大合资合同在北京的签署，标致品牌将被引进到中国。目前，东风标致正努力在中国铺设符合标致"蓝盒子"国际标准的销售网络。标致希望在中国这块历史底蕴丰厚、发展速度强劲的土地上，开花结果。　　神龙汽车有限公司是中法合资的大型轿车生产企业，国家“八五”重点工程，正式成立于1992年5月18日。合资比例为东风公司31%，雪铁龙公司26.875%,国家开发银行19.5%，中国东方资产管理公司19.5%，法国兴业银行2.5%，法国巴黎银行0.625%。建设规模为年产30万辆轿车和40万台发动机.

不是。东风风神汽车有限公司是东风汽车集团的全资子公司，是中国有较大规模和较长历史的汽车制造商之一，该公司成立于2009年，拥有自己的生产基地、研发中心和销售网络，并不是小厂车。东风风神汽车有限公司在中国市场推出了多款车型，包括小型轿车、中型轿车以及SUV等。公司致力于提供符合消费者需求的产品，注重品质、技术和创新。

我觉得广汽本田更好。区别就是同一个公司两个不同的子品牌。以下是两个牌子的区别：1、两个本田的成立时间不一样，资历自然也存在高低之分。广汽本田成立于1998年，东风本田成立于2003年，两者之间相差了5年，这5年正好是合资品牌蓬勃发展的时期，5年的时间对于一家车企来说，是可以有很大发展的。因此广汽本田不仅比东风本田更早成立、资历更高，而且广汽本田成立时间更早，在生产工艺、管理机制、售前售后方面也要更成熟。2、广汽本田和东风本田在车型风格上稍有不同。其实两家本田在车型布局上是很一致的，各个级别的车型基本上都有布局，不过两者的风格不同，广汽本田更偏向于家用，而东风本田更偏向于运动。像东风本田旗下的思域、思铂睿、XR-V以及新上市的INSPIRE都是运动风格车型，而广汽本田旗下的运动车型只有飞度。进一步来说，东风本田更加运动，因此消费群体也要更年轻。3、广汽本田和东风本田的服务水平相差很大。广汽本田是一个非常注重售前和售后的合资品牌，国内的4S店销售模式最早就是由广汽本田开创的，广汽本田也一直很注重以人为本的服务理念。再来看看东风本田，它的服务态度就截然不同了，东风本田有车型优势，所以不是很看重服务环节。就拿思域来说，很多人去东风本田买思域都是求着销售人员买的，4S店态度不好，不仅不让试驾，而且还要加价，在服务上真的要给东风本田一个差评。4、两家本田在质量和品质上存在细微的差别。不管是广汽本田还是东风本田，它们的产品质量和品质都是经得起市场推敲的，都是行业标杆级的水准，只是说细微之处有一定的差别。整体而言，广汽本田的质量和做工要稍微好一点，东风本田在细节做工上被吐槽得更多，因为本田把一些更运动激进的技术率先，所以导致东风本田的投诉率要更高。就拿上次本田的机油门事件来说，虽说两家都有波及，但东风本田的CR-V、XR-V以及思域才是重灾区。

5月6日，竺延风给h事业部员工写了一封信，首次谈及关于东风全新高端品牌。据了解，东风h事业部在去年4月就已经成立，并在同年10月开始了对外招聘，按计划，东风h事业部将在原定于今年4月举行的北京车展上正式揭开面纱，但无奈由于疫情的原因，h事业部的发展只能推迟。在如今看来，h事业部将成为国内大型汽车集团中，首个高端新能源品牌。但需要注意的是，东风旗下的自主乘用车在市场中始终处于比较边缘的地位，合资品牌中发展的相对较好的也屈指可数，在这样的情况下，冒然走向高端市场不由得让人捏把汗。另外，考虑到如今汽车市场的不景气和补贴的大幅退坡，再加上大多数合资、自主乃至豪华品牌进入新能源车的市场，东风h事业部更像一场豪赌，赢了皆大欢喜，输了，整个东风的自主都有彻底崩盘的风险。被迫推迟在东风自己看来，随着中国车市进入消费结构升级时代，东风品牌必须向中高端发起冲击。正如东风集团有限公司党委常委、副总经理，并在现阶段负责东风h事业部的尤峥在先前接受媒体采访时的表态：“换车的都往中高端走了，市场买车会问有没有14万以上的车，同时只有中高端市场可以承担未来东风汽车新技术的载体。”而这应该也是东风h事业部成立的主要原因之一。另据了解，东风h事业部拥有全新组织，全新机制及全新商业模式，隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司，旗下产品定位高端新能源市场，未来还将自建销售渠道。去年4月，东风h事业部已经悄然成立，并从一汽招纳了部分人员，原东风英菲尼迪执行副总经理雷新已调任h品牌，现阶段也有不少曾经在东风雷诺就职的员工完成了到h事业部的转岗。如果不是由于疫情作祟，如今的东风计划在今年的北京车展上正式对外公布h事业部的相关事宜，但现在无奈只能继续神秘下去。不过据竺延风的内部信透露，东风h肯定会在今年向外界揭开神秘的面纱。时运不济不过需要指出的是，即便没有疫情的影响，东风如期对外发布h事业部的相关事宜，对于h事业部来说也已经错过了最好的时机。据中汽协数据显示，2019年国内新能源汽车销量为120.6万辆，首次出现年度负增长。进入2020年，受到车市寒冬持续及疫情影响，新能源汽车更遭受严重打击，1-3月新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%，新能源汽车的销量已连续9个月销量下滑。糟糕的大环境，也使得造车新势力也进入了洗牌期，不少巨额投资的新势力品牌已经濒临倒闭。尽管有东风的支持，h事业部并不会像造车新势力一样出现资金紧张的风险，但也将面临着市场压力的挑战。中汽协副秘书长陈士华表示，2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，新能源汽车产销呈现大幅下降态势，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。而东风在2019年刚刚遭遇了销量和业绩的下滑，虽然整体下滑的幅度不是很大，但细分来看，乘用车业务2019年销售收入减少135.01亿元，下降约33.6%。如今东风h事业部的对外发布已经延期，再考虑到还将要进行类似自建渠道这样费时费力的工作，时间之紧迫可想而知。劲敌环伺随着中国车市进入消费结构升级时代，走向高端已经成了车企的必要一步，但对于东风来说，在这个时候走出这一步，更像是不得已而为之。像吉利、长城这些车企，在推出领克、WEY这种高端品牌之前，自家的其它品牌已经在市场上混得有声有色，东风呢？多年来，东风在传统燃油车市场中并非没有进行过向上的冲击，但屡试屡败，截至目前东风的自主乘用车4大品牌中东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰）中，能算“拿得出手”的车型全部在15万甚至更以下的市场中混迹，在北上广深这样的大城市中，想看到东风自主车型的难度甚至要高于在大街上看到一辆劳斯莱斯。汽车行业资深分析师钟师认为，东风之前也推过一些传统车高端化的车型，但失败了，这说明东风自主还不具备高端化以及推高端品牌的能力；他强调，从市场逻辑看，无论是品牌还是产品都是一个台阶一个台阶向上走的，不可能一蹴而就，中低端产品都没做好，突然推出一个高端品牌，消费者也不会认可的。别忘了，在特斯拉大热之后，已经有越来越多的车企看上了高端电动车这块蛋糕，一汽红旗高端纯电动SUV E115将在今年下半年上市；上汽荣威不止发布了高端新能源领域的全新“R”标，还发布了全新旗舰概念车-荣威R-Aura Concept；广汽和蔚来成立的合创已有产品上市，再加上BBA的入局，高端电动车市场已经硝烟弥漫。尽管早在19年前，东风集团就成立了东风电动车，致力于新能源汽车三电核心零部件的研发、制造及销售，具有完整的三电开发及试验验证能力，但目前东风在自主乘用车所推出的这些产品中，并没能让人看到东风电动车的过人实力。站在如今这个时间节点上，东风h事业部的前景让人不由得捏把汗，但考虑到东风能在一年多的时间里把h事业部保密到如今这样的程度，我们也很难断言东风h事业部不会有什么别样的“杀手锏”。无论如何，h事业部的成败与否关乎着整个东风自主乘用车的未来，一旦成功，整个东风自主乘用车都能跟着沾光，销量整体上升，不过一旦失败，整个东风自主乘用车都将面临着难以破局的困境，甚至直接崩盘。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于等到你。“备受公司内外关注的h品牌，将在2020年正式走进公众视野”。5月6日，一封东风“掌门”竺延风发出的公开信，揭开了h品牌久违的神秘面纱。竺延风在公开信中如此描述：“全新的h品牌，不仅仅是每一位h事业部伙伴们细心呵护的‘孩子"，也托举着整个东风品牌向上的重任、传递着东风高飞的勇气。”扉旅汽车获悉，h品牌将专注于高端新能源乘用车领域。目前该事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。念念不忘“高端梦”冲击高端，是东风汽车必不可少的一步棋。事实上，早在去年5月，就有媒体爆料称，东风公司正筹划高端新能源车项目，内部代号“H计划”。按照规划，该项目将会是一个独立的高端品牌，自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。换言之，这将是一个由集团直接主抓管理的项目，类似红旗之于一汽集团。足见东风汽车对这一项目的看重。目前，东风公司旗下共有4个中国乘用车品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰、四个品牌大部分产品的价格在15万元以下。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥坦言，随着中国汽车市场消费升级，20万-35万元的中高端市场增长迅速，是国内乘用车市场中唯一有增量的细分市场，同时这一市场的车型还可以承担未来新技术，是东风谋划h品牌的原因之一。不过，也有消息指出，东风之所以成立h事业部，是因为近两年红旗等自主高端品牌频频发力，让东风公司感受到了压力。根据官方数据显示，2019年，一汽红旗完成了全年十万辆的销量目标，相比去年同期大幅度增长234%。在一汽将红旗品牌推向复兴的现实面前，东风打造高端品牌的冲动愈加强烈，即便是背水一战，也要放手一搏。其实，“高端化”对于东风而言，并不陌生。 根据公开资料显示，2016年4月，在旗下风神、风光、风行品牌的大部分产品价格还“挣扎”在15万元之际，东风“破天荒”推出了一款C级车——东风A9，指导价17.97万到21.97万元之间。对于A9的上市，东风方面寄予了厚望，竺延风亲临上市现场并表示：“东风A9是一个现实主义者，现实的价值取向，不搞浪漫理想情怀，做一台品质上实实在在的好车。”但现实很快给了东风“一记重拳”，上市四年以来，东风A9的整体销量表现较为惨淡，根本无力支撑起中国高端旗舰车这个噱头。即使后期价格降至十万出头，销量依旧惨淡，甚至出现连续几个月销量为0极其尴尬的局面。根据东风内部透露的消息：东风A9已经不打算更新换代了，或即将成为历史。虽然，首冲折戟，但东风的“高端梦”，并未止步。“自主品牌向上是一种必然，亦是实力上升的一种体现。”只不过，当下自主车企推出高端品牌不在少数，长城汽车WEY品牌，吉利领克等都在尝试突破自主天花板。而在自主车企高举高打的同时，合资品牌集体下探也形成了围剿之势。对此，尤峥也不禁感叹，“东风做中高端品牌赢得机会在哪？”“逐梦”新能源高端之路，谈何容易。如今，领克与WEY品牌在高端化的前线市场苦战不休，其背后更多的则是类似于传祺CA6、长安睿骋CC等一批自主中高级车的星光黯淡。落子新能源市场，似乎正成为新的选择。“对于东风集团来说，新能源车目前市场竞争格局并未成型，压力会比传统燃油车小得多，这是机遇。”有业内人士指出。事实上，作为国内最早布局新能源汽车的企业之一，东风集团早在2001年，就成立东风电动车辆股份有限公司，完成核心的三电系统等技术开发，推出混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等产品。与此同时，在新能源领域，东风资源整合的步伐也在不断加快。4月23日，东风公司、重庆两江新区管理委员会、小康集团三方共同签署《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，合作协议中，东风公司和小康集团双方约定金康新能源的中高端产品使用“东风赛力斯”。据悉，作为小康集团的第二大股东，东风对小康集团旗下的金康新能源输出技术，也是借金康新能源的经验来反哺h品牌，从而推动东风高端新能源业务发展。不过，新能源市场也并非坦途。车市下行，给东风的高端之路蒙上了一层阴影。据工信部公布的数据显示，今年一季度，国内新能源的产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%，虽说疫情影响在很大程度上降低了新能源乃至整个车市的活力，但近来新能源市场表现不佳是无可厚非的事实，这也正是当下一大批新造车品牌陷入困境，新能源补贴再度延迟的重要原因。而在新能源汽车市场上，淘汰赛俨然开打。头部造车新势力们在特斯拉的紧逼下步步维艰，东风刚进入这一市场就将面临“强敌”。根据最新消息显示，特斯拉已经将Model 3标准续航升级版车型价格降至30万元以内，随着国产化率的进一步提升，Model 3仍不乏降价的空间，届时国内高端新能源车市场无疑将迎来新一轮洗牌。此外，一大波强势传统企业也在“搅局”。从大众到福特，从丰田到日产，无不虎视眈眈地盯着中国的新能源市场，在这背后除了日益涌现的新能源蓝海市场机遇，更多的可能是白刃见红的市场分化。东风h事业部，宛如一场风险极高的“赌局”，姗姗来迟的他，又将有几分赢面？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致，东风雪铁龙，东风日产，是东风和其他公司的合资品牌啊，东风风神是东风的自主品牌就像一个姓东风的大爷家有N个儿子。不过没有东风雪弗兰只有上通雪佛兰

东风康明斯好康明斯功率与经济指标好。无论功率还是经济指标还是康明斯发动机比风神发动机要好。康明斯的的车发动机制动可以长时间使用。东风康明斯一般指东风康明斯发动机有限公司。东风康明斯发动机有限公司，位于湖北省襄阳市高新技术产业开发区，是由东风汽车股份有限公司和美国康明斯公司各占50%的股权，以柴油发动机制造为主要经营业务的公司。

绿色环保、社会公益、安全方向。通过反求工程，从外形到发动机全面模仿成熟的外资品牌车型，东风乘用车公司充分吸收东风各合资公司的技术基础，完全按照汽车产业一般的汽车研发路径，严格按照步骤进行产品造型设计、产品工程设计和生产制造。介绍东风乘用车公司，全称为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司，是东风汽车公司于2006年开始筹建，2007年7月25日全资组建的集研发、生产制造、销售自主乘用车品牌——东风风神品牌乘用车的新兴事业板块。成立之初，定名为东风汽车公司乘用车事业部，后更名为东风汽车公司乘用车公司，由东风汽车公司授权经营，属于事业部（分公司）性质，相对独立核算，并模拟子公司运行，承担事业发展与经营绩效责任。

　　东风汽车有限公司 包括以下子公司:　　东风汽车有限公司商用车公司　　商用车车身厂　　商用车车架厂　　商用车总装配厂　　商用车重型车厂　　商用车发动机厂　　商用车铸造一厂　　商用车铸造二厂　　东风锻造有限公司　　东风客车底盘有限公司　　东风专用汽车有限公司　　东风汽车（惠州）有限公司　　深圳东风汽车有限公司　　东风柳州汽车有限公司　　东风新疆汽车有限公司　　东风杭州汽车有限公司　　老河口东风创普专用汽车有限公司　　湖南东风汽车销售服务联合公司　　东风随州专用汽车有限公司　　东风汽车有限公司东风日产乘用车公司　　风神汽车有限公司　　广州风神汽车有限公司　　风神襄樊汽车有限公司　　深圳市东风置业有限公司　　东风汽车有限公司零部件事业部　　东风汽车车轮有限公司　　东风汽车泵业有限公司　　东风汽车悬架弹簧有限公司　　东风汽车传动轴有限公司　　东风精密铸造有限公司　　东风汽车变速箱有限公司　　东风汽车紧固件有限公司　　东风活塞轴瓦有限公司　　襄樊东风汽车电气有限责任公司　　武汉东风冲压件有限公司　　苏州东风精冲工程有限公司　　上海东科汽车零部件有限公司　　青海东风汽车零部件有限责任公司　　东风贝洱热系统有限公司　　东风富士汤姆森调温器有限公司　　上海弗列加滤清器有限公司　　东风电子科技股份有限公司　　东风德纳车桥有限公司　　粉末冶金厂　　东风汽车有限公司装备公司　　通用铸锻厂　　设备制造厂　　刃量具厂　　东风汽车模具有限公司　　东风汽车股份有限公司　　汽车分公司　　铸造分公司　　车厢分公司　　东风康明斯发动机有限公司　　东风襄樊旅行车有限公司　　东风裕隆汽车销售有限公司　　东风襄樊物流工贸有限公司　　东风襄樊专用汽车有限公司　　上海嘉华投资有限公司　　常州东风汽车有限公司　　湖北东风汽车工业进出口有限公司　　东风汽车财务有限公司　　东风裕隆旧车置换有限公司　　深圳市东裕保险代理有限公司　　武汉东风裕隆保险经纪有限公司　　武汉东浦信息技术有限公司　　郑州轻型汽车制造厂　　东风汽车有限公司是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的新公司。东风汽车有限公司在2003年6月9日正式创立，7月1日正式运营，苗圩任董事长，中村克己任总裁。　　东风汽车有限公司注册资本为人民币167亿元（折合约2400亿日元或20亿美元），双方各拥有50%的股份。东风汽车公司以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产进行出资，日产汽车公司以相应的现金做为出资。公司注册地设在湖北省武汉市，拥有约70000名员工。　　东风汽车有限公司是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的合资汽车企业，其商用车使用东风品牌，乘用车使用日产品牌。　　东风汽车有限公司将建立乘用车研发中心，并保留和发展东风汽车有限公司现有的商用车研发中心。　　东风汽车有限公司是目前中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。　　——规模最大。从资本规模上看，新公司注册资本达到167亿元，超过了国内任何一家合资企业。从日产角度来说，这也是日产历史上仅次于美国投资项目的海外第二大投资项目。　　——人员最多。合资公司员工数将达到70000人，是目前国内汽车行业人数最多的合资企业。　　——产品最全。东风汽车有限公司的产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备，是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。　　——层次最深。合作业务范围不仅涉及双方的研发、生产和销售，而且日产方还将向合资公司提供包括产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络、金融服务等方面经验，涉及整个价值链的各环节。　　东风汽车有限公司中期销售目标是在2007年达到62万辆汽车，其中商用车达到32万辆，乘用车达到30万辆。到2007年，东风汽车有限公司商用车和乘用车将在销售台数和收入上都翻番；利润率达到两位数。商用车力争进入世界前三强；乘用车品牌价值在中国成为最好之一。东风有限成为国际知名企业。　　东风有限网地: http://www.dfl.com.cn/dfl/info/organization.aspx

报道称，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司（以下简称“东风乘用车公司”）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2018年5月18日起，召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车，共计13128辆。本次召回范围内部分车辆，由于供应商制造原因，制动真空助力器总成的后壳密封圈压装工艺存在缺陷。可能出现制动液压冲击造成密封圈骨架变形、脱出的情况，极端情况下车辆可能出现制动拖滞、加速无力现象，存在安全隐患。东风乘用车公司将为召回范围内车辆免费检查并把存在缺陷的真空助力器更换为改进后的真空助力器总成，以消除安全隐患。来源：凤凰网汽车

悦达起亚远舰前风挡玻璃分带雨感和不带雨感两种。正厂玻璃为福耀集团配套,厂家识别码e000137,不带感前风挡玻璃可以和北京现代索纳塔老款通用。正厂玻璃价格为400元(无雨感)/480元(带雨感)(地区差异,价格略有不同),安装需要1人1个工时,另需要辅料玻璃胶400ml左右,安装好价格应在600元以内。若使用福耀集团零配市场上的新商标(商标为fuyao,不带kia标志,厂家识别码为e000001,e000090,e000137,e000146,e000666,e000970等),则单价基本可以控制在安装好约450元左右。

没有合并。红旗连锁成立于2000年6月22日，总部位于四川成都。公司已发展成为中国西部最具规模的以连锁经营、物流配送、电子商务为一体的商业连锁企业，是中国A股市场首家便利连锁超市上市企业，四川舞东风超市连锁股份有限公司于2005年4月26日在成都市工商行政管理局登记成立，法定代表人张睿，公司经营范围包括批发与零售业，商务服务，并没有合并。合并，是一个汉语词语，意思是两家以上的公司依契约或法令归并为一个公司的行为。