桃桃 -
我觉得广汽本田更好。区别就是同一个公司两个不同的子品牌。
以下是两个牌子的区别：
1、两个本田的成立时间不一样，资历自然也存在高低之分。
广汽本田成立于1998年，东风本田成立于2003年，两者之间相差了5年，这5年正好是合资品牌蓬勃发展的时期，5年的时间对于一家车企来说，是可以有很大发展的。因此广汽本田不仅比东风本田更早成立、资历更高，而且广汽本田成立时间更早，在生产工艺、管理机制、售前售后方面也要更成熟。
2、广汽本田和东风本田在车型风格上稍有不同。
其实两家本田在车型布局上是很一致的，各个级别的车型基本上都有布局，不过两者的风格不同，广汽本田更偏向于家用，而东风本田更偏向于运动。
像东风本田旗下的思域、思铂睿、XR-V以及新上市的INSPIRE都是运动风格车型，而广汽本田旗下的运动车型只有飞度。进一步来说，东风本田更加运动，因此消费群体也要更年轻。
3、广汽本田和东风本田的服务水平相差很大。
广汽本田是一个非常注重售前和售后的合资品牌，国内的4S店销售模式最早就是由广汽本田开创的，广汽本田也一直很注重以人为本的服务理念。再来看看东风本田，它的服务态度就截然不同了，东风本田有车型优势，所以不是很看重服务环节。
就拿思域来说，很多人去东风本田买思域都是求着销售人员买的，4S店态度不好，不仅不让试驾，而且还要加价，在服务上真的要给东风本田一个差评。
4、两家本田在质量和品质上存在细微的差别。
不管是广汽本田还是东风本田，它们的产品质量和品质都是经得起市场推敲的，都是行业标杆级的水准，只是说细微之处有一定的差别。
整体而言，广汽本田的质量和做工要稍微好一点，东风本田在细节做工上被吐槽得更多，因为本田把一些更运动激进的技术率先，所以导致东风本田的投诉率要更高。就拿上次本田的机油门事件来说，虽说两家都有波及，但东风本田的CR-V、XR-V以及思域才是重灾区。
LuckySXyd -
广汽本田相对比东风广田好一些。区别就是广汽本田的质量更加侧重稳扎稳打，而东风本田的技术则要更加新一点。
广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。
在技术上，广汽本田拥有卓越科技，为用户带来更加动感的驾驶体验。Honda的FUNTEC正源于此，以先进的环保技术、安全技术、舒适技术、让顾客享受无尽的乐趣。
在质量上广汽本田严格把控标准，叫做《本田全球质量保证标准》，这一套标准决定了本田的车子质量都不会太差，但在消费者口碑，以及实际使用过程中广汽本田实际质量更好一点。
在售后服务方面，广汽本田在销售和售后服务方面，做的很好，毕竟国内的4S店销售模式，是广汽本田第一个开创的。
小白 -
个人认为广汽本田较好，两者主要的区别就是生产厂家不同，发展历程不同，对应的市场定位稍有不同。
发展的历程不一样。广汽本田发展历程相对较长、在私家车市场经验丰富，应对市场的快捷性、灵活性都更高一些。而东风本田，可谓是含着金钥匙诞生的，首款车型CR-V，一出世就是爆款。东风本田没有经历过挫折，发展过程有点高开低走的意味。
在市场上的主打车型广汽本田有雅阁、飞度、奥德赛三张王牌。从销量上看，广汽本田更稳当，而东风本田主要依靠思域和CR-V，主打车型较少，针对的消费人群较单一。
在质量上两家都是严格把控标准，叫做《本田全球质量保证标准》，装B的叫做《G-HQS，Global Honda Quality Standard》这一套标准决定了本田的车子质量都不会太差，但在消费者口碑，以及实际使用过程中广汽本田实际质量更好一点。
在售后服务方面，广汽本田在销售和售后服务方面，其实是做的更好的，毕竟国内的4S店销售模式，是广汽本田第一个开创的。
陶小凡 -
广汽本田比较好，两者主要的区别就是生产厂家不同，广汽本田更加侧重稳扎稳打，而东风本田的技术则要更加新一点。
自从本田进入中国以来，东风本田的销量始终不如广汽本田，直到2017年，才开始有势均力敌的趋势。东风本田之所以干不过广汽本田，不光是车型本身的原因，历史背景、产品策略、公关能力，都是重要的影响因素。
广本造车更早，先入为主广本赶在入世之前成立首先，广本的品牌认知，本来就是强于东本的，广本成立更早。1992年，本田和广汽就成立了五羊本田，造摩托车的。等到本田轿车想进入中国市场的时候，因为和广汽也算老夫老妻了，再次合作也是顺理成章的事情。
1998年，广州本田汽车有限公司成立，正好赶在中国加入世贸组织之前。入世后，广本抢占轿车市场大赚一票入世之后，国内汽车市场由集团消费向私人消费的这时代，就开始逐渐转变了。说人话就是，很多人开始买私家车了。这好了，大好时机，广本大赚一票，从1998年到2001年，只用3年，抢占29%以上的中高档轿车市场。
这个时候，东风本田还只是一个发动机制造厂，只能生产发动机提供给广本，没有整车的生产资质的。这就好比东本是烧红烧肉的，广本是开店卖红烧肉面的，东本的红烧肉一块一块地弄到广本的这个店里面去了，广本把它搞成面，一张张的百元大钞全部被广本赚了去了。
广本的车型，被消费者认知更早那么，看到广本赚得盆满钵满，东本自己也是熬不牢。2003年，东风本田汽车有限公司终于成立。2004年5月，东风本田第一款车型CRV上市。但相比广本，东本还是赶了个晚集。
雅阁、奥德赛、飞度这三款广本的主打车型，1999年、2002年、2003年投产，比CRV上市时间都是要更早的，总销量已经突破20万了。这就好比东本终于可以开店了，主打菜也是红烧肉面，但是，广本的红烧肉面已经是非常有名了。
康师傅和统一，各位大家感受一下。提到红烧肉，大家第一个想到的是广本，就想到是康师傅了，吃红烧肉面，首选也就是广本，康师傅这家了。
肖振 -
东风本田比广汽本田好，区别在于代理商的不同，面向消费者方面的不同。
1、首先要讲到的就是合资车企一直以来最重要的市场，紧凑级轿车市场。在紧凑车型方面，目前东风本田的当家车型是大红大紫的十代思域，思域的综合竞争力毋庸置疑。原封照搬美版的设计，（除1.0T以外）全系搭载的地球梦1.5T发动机也有不俗的性能表现，这些特质综合起来，让思域有着月销13000台的不错表现，如果不是产能限制，思域的成绩会更加优秀。
2、东本销量这么好，还有一个法宝，就是紧凑级SUV市场一直以来的常青树，本田CR-V。这款车自来到中国以来，销量就没有差过。即便是面对强大途观车系，目前东本CR-V仍然可以交出每月15000台左右的成绩单。要知道，这个成绩可以在东本CR-V即将面临换代的情况下取得的，可以说是相当不错。
3、反观广汽本田方面，似乎一直以来都缺少一款能真正走量的SUV车型，在冠道之前，也只有一款几乎等于消失的歌诗图。而在冠道上市之后，紧凑级SUV市场的空白，广汽本田也仍然不得不面对。毕竟冠道的价格涵盖的是22-33万元价格区间的市场，在20万和20万元以下的市场，广汽本田只能依靠一款小型SUV了，这的确非常尴尬。
黑桃花 -
广汽本田相对比东风广田好一些，广本的质量更加侧重稳扎稳打，而东本的技术则要更加新一点。
再有就是受到子品牌的影响，广本毕竟是属于广汽的一员猛将，广汽这几年的发展非常厉害，广本肯定也沾光。而东风这个品牌的发展就有些迟缓了，尤其是旗下的风神、风度也没有打出名号，东本多少会受些影响。
提起本田，大家肯定能想到其最大的优势——发动机。但是，在国内市场，还有两位本田的同门师兄弟，那就是广汽本田和东风本田，当时，本田设立这两个品牌的目的也是为了形成良性竞争，最后，择优发展。
第一、时间和消费者喜好
广本成立时间要比东本早5年，这样一来，基于很懂广东地区的朋友非常青睐日系品牌车型，广本积极引入日系车型，如飞度、雅阁，都为广本的发展打下了良好基础。而东本由于成立时间较晚，很难再侵占广东这块市场。
不过，老东家本田却对东本关爱有加，不仅把旗下的CR-V车型生产搬到了东本，而且还引入思域，这样一来，东本的实力与日俱增，一点都不必广本差。并且，随着SUV车型的热卖，本田CR-V车型成为了合资车型的标杆。
第二、相同策略
本田对这两个子品牌采取同样的策略，一碗水端的很平，每款车型两个子品牌都会分一杯羹，比如，广本有雅阁，东本有思铂睿，广本奥德赛，东本就有艾力绅。其实，本田总部就是让这两个子品牌良性竞争，充分寻找适合城市发展的车型。
不过，再怎么发展，好像永远都是广本的销量要高于东本。虽然东本的CR-V和XR-V得到了大卖，但是，总体算下来，还是广本的销量要更高些，尤其是轿车领域。
多年来，这两个品牌也一直都是你挣我夺的状态。很多老司机表示，终归是广本要优于东本，有啥好争的！那么这两个品牌东风本田和广汽本田到底谁的质量更好？下面听一下内行人是怎么说的。
来投吧 -
我认为广汽本田较好，因为广汽本田比较早，虽然两者都是本田，但是两者还是有区别的，最主要就是两者的生产厂家是不同的。
从严格意义上来讲，广汽本田也算得上是第一批在中国市场敢于吃螃蟹的企业，1998年年初，广州本田正式挂牌成立，而它的前身，就是那个出师未捷身先死的广州标致。
可以说，作为第一批进入中国市场，同时也是第一家倒在中国汽车产业合资道路上的企业，广州标致的失败给后来者广州本田提供了一个很好的反面教材。
作为第一批进入国内的合资企业，广汽本田在私人汽车消费市场爆发之前诞生，在初期的发展过程中汲取广州标致失败的教训，也以雅阁和奥德赛的全球同步更新在市场上站稳了脚跟。
相比之下，东风本田就有点暴发户气质了东风本田则是在私人消费市场已经爆发之后才诞生的合资企业——在2003年下半年，东风本田正式挂牌成立。
由于一来就赶上了市场的大爆发，同时其投产的首款车型CR-V也很好的迎合了刚刚有雏形的家用城市SUV市场的消费需求，所以东风本田在诞生初期并没有一个逐渐发展的过程，而是一出生就获得了极大的销量。
和那个时候同时期诞生的合资汽车企业一样，东风本田的诞生多少都是带着些暴发户的气质的，作为一个暴发户，在收获大量销量的同时，东风本田也必须承受因为暴发所带来的弊端。
Ntou123 -
个人认为广汽本田较好，两者主要的区别就是生产厂家不同，发展历程不同，对应的市场定位稍有不同。
本田是日本的企业，日本第三大汽车制造商，东风本田和广汽本田是本田在中国的两家公司。东风本田和广汽本田车上的本田标志没有不同，与进口的本田标志也没有不同，都是使用一样的标准本田车标。
东风本田和广汽本田在车上的区别标志在于车尾部，一个写着中文：东风本田，另一个写着中文：广汽本田。而进口的本田车没有中文。东风和广汽完全没有关系，只是都在和本田合资罢了。
而提到东本的畅销车，首先就要提到它家相对来说最强竞争力，本田XR-V，身为紧凑型SUV的代表，一直都是很多车友的心头好，广本目前在这块市场被东本碾压。
而紧凑车中思域也是一款热卖车，相对应的广本凌派就没什么存在感，拉皮外貌也一直被吐槽，对于新手来说，区别两家车企汽车的方法很简单，车尾上一般都会标出中文车企名字，而进口的本田车则是没有标示的。
meira -
广汽本田的质量和服务好一点，东风本田的车型更受欢迎，到最后广汽拿到的车型差一点，就靠质量和服务来补。区别即：虽然同属于本田企业，但是，由于成立时间不同，广汽本田更加具有竞争优势，并且在资历方面，要比东风本田更强。两家车企的产品定位有所不同，广汽本田更加侧重商务型汽车的制造，而东风本田则更加侧重年轻车型的生产。
两家车企都有众多的子品牌，比如，广汽旗下的歌诗图、雅阁，而东风旗下则主要是思域、哥瑞等。通过这些子品牌的设立，吸引了很多自己品牌的客户。
本田其实是做摩托车比汽车厉害的，是世界上最大的摩托车生产商，本田最早也是通过摩托车进入中国市场的。
那么在汽车合作项目上，其实广汽一开始也不是和本田合作的，他是和法国标致合作的，1985年就成立了，比五羊本田还要早。
当年生产这个广州标致505的时候也是叱咤风云，遍布街头小巷的热门车型，但是法国人总是怪怪的，他也没想在中国长远发展，捞一笔是一笔，就这么个腔调。不光是新的车型他不更新了，那个车子卖掉了，赚了钱，还考虑怎么在零配件上面再来赚一笔。
广汽和标致合作亏损严重，那好了，开始倒腾进口零配件了，导致这款车子的维修保养非常的贵，明明是合资车，保养和纯进口一样一样的贵，这一对比，上海大众的桑塔纳，标致就被完爆了。
于是没过几年广州标致就黄了，车子大量滞销，亏损严重，资不抵债，最后经过一系列的各种谈，标致跑路了。
好投 -
我们来讲讲车型，两家本田和丰田、大众是一样的，生产销售的车型都是不一样的。那由于东风本田这个二大爷身份，共和国二大爷，本田的那个车型分配上其实更偏向于东风的。
热门车型都在东风本田。从2017年全球汽车这个车型销量排行榜来看的话，本田卖的最好的金字招牌，全球销量排名前十的思域、CRV都在东风。广汽本田最好的车型也就是个雅阁，全球销量排在第18位，网上甚至有些朋友会戏称，一款CRV养活整个东风本田。
广汽本田有高端品牌讴歌。那么为了补偿这个广汽本田，本田在2016年准备国产化它这个高端品牌讴歌的时候，就选择和广汽来合作了，那第一款车型是SUV讴歌CDX，之后中型轿车TLX也开始国产了。本来是打算和老大哥丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，还有德系三杰，奔驰、宝马、奥迪，咱们来搅合搅合，对抗对抗，各分一杯羹。结果因为多年缺乏运营，定价又是高的有点大家不好理解，从销量的角度来说，这运营的蛮惨的，不是很理想。
两家的合资自主品牌都很一般。除了本田，广汽本田和东风本田，他们都还自己在捣鼓这个合资自主品牌，听起来有点绕了。怎么来讲这个东西，广汽本田搞了个品牌出来叫做理念，东风本田又弄出来一个叫做思铭的牌子。这个合资自主品牌的所有知识产权都是属于合资公司的，既不属于广汽和东风，也不属于本田，就是这个合资的这个公司自己有的。
研发水平有什么不同？说了这些不同之后，我们来讲讲比较硬的东西，研发不同，两个合资公司，它的技术肯定是来自同一个体系的，都是本田的。那么根据本田在中国的这个布局，除了这两个合资公司之外，还有一个东西叫做本田技研工业（中国）投资有限公司。他是负责统筹本田在中国的汽车、摩托车、通用机械等所有方面的事物，而且以前还承担部分本田在中国的这个研发职能。一直到2014年，本田4个亿丢下去，搞了一个本田技研科技（中国）有限公司出来，和广汽本田、东风本田研发中心加一块，它构成了一个叫在华研发体系。
研发体系由本田技研统筹。比如说这个广汽本田的凌派，东风本田的杰德就是这个研发体系给整出来的东西了。由于这个技术来源都是相同的，国内的两个本田去年也踩了个坑，有兴趣的可以百度自己了解一下。虽然两家公司都是属于同一个研发体系，但是在本田的统一领导下，实际的两家公司的研发水平还是不一样。
广汽本田的研发中心规模更大。广汽本田的研发中心2007年成立的，它是以独立法人模式运作的这么一个研发机构。也就是说，广汽本田是专门成立了一家公司来搞研发的，那2015年的时候搞了个200万平米的研发基地，比东风本田第一工厂、第二工厂加起来的占地面积还要大，比工厂还大了。那东风本田的研发中心是2009年搞起来的，起步晚了一点，研发中心是从属于东风本田的，不是独立的研发机构。
苏州马小云 -
广汽本田好，区别主要在于质量和服务方面，广汽本田的质量和服务好一点，东风本田的车型更受欢迎，这两家之间的故事堪比言情电视剧，到最后广汽拿到的车型差一点，就靠质量和服务来补。
东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。
广汽本田实际上更好一点，两个本田都是用相同品质把控的，但是质量方面由于人的原因，设备的原因还是会有不同的，广汽本田第三工厂算是本田全球最先进的工厂之一了，可以算是一个是小民房，一个是大豪宅了。
对于任何一家企业而言，质量就是生存之本，如果没有过硬的质量，这个品牌迟早要倍市场淘汰。多年来，东风本田都被很多车主吐槽做工粗糙、车型老套。而广汽本田生产技术比较稳定，质量也更可靠。
tt白 -
我觉得广汽本田更好。区别就是同一个公司两个不同的子品牌。
以下是两个牌子的区别：
1、两个本田的成立时间不一样，资历自然也存在高低之分。
广汽本田成立于1998年，东风本田成立于2003年，两者之间相差了5年，这5年正好是合资品牌蓬勃发展的时期，5年的时间对于一家车企来说，是可以有很大发展的。因此广汽本田不仅比东风本田更早成立、资历更高，而且广汽本田成立时间更早，在生产工艺、管理机制、售前售后方面也要更成熟。
2、广汽本田和东风本田在车型风格上稍有不同。
其实两家本田在车型布局上是很一致的，各个级别的车型基本上都有布局，不过两者的风格不同，广汽本田更偏向于家用，而东风本田更偏向于运动。
像东风本田旗下的思域、思铂睿、XR-V以及新上市的INSPIRE都是运动风格车型，而广汽本田旗下的运动车型只有飞度。进一步来说，东风本田更加运动，因此消费群体也要更年轻。
3、广汽本田和东风本田的服务水平相差很大。
广汽本田是一个非常注重售前和售后的合资品牌，国内的4S店销售模式最早就是由广汽本田开创的，广汽本田也一直很注重以人为本的服务理念。再来看看东风本田，它的服务态度就截然不同了，东风本田有车型优势，所以不是很看重服务环节。
就拿思域来说，很多人去东风本田买思域都是求着销售人员买的，4S店态度不好，不仅不让试驾，而且还要加价，在服务上真的要给东风本田一个差评。
4、两家本田在质量和品质上存在细微的差别。
不管是广汽本田还是东风本田，它们的产品质量和品质都是经得起市场推敲的，都是行业标杆级的水准，只是说细微之处有一定的差别。
整体而言，广汽本田的质量和做工要稍微好一点，东风本田在细节做工上被吐槽得更多，因为本田把一些更运动激进的技术率先，所以导致东风本田的投诉率要更高。就拿上次本田的机油门事件来说，虽说两家都有波及，但东风本田的CR-V、XR-V以及思域才是重灾区。
wpBeta -
大家讲的都是没有依据的，主要有两点曲解：1.以为广汽本田成立的时间越久，就越成熟，技术也就越成熟，这是错误的决定。 2.以为东风本田成立的时间晚几年，就认为汽车质量比不上广汽，这都是错误的，不客观的。3.其实好不好，只有同时买了这两个本田子品牌车的人，并不断更新车型去体验几年，才有发言权，才有可能说出一些有意义的评价
其他都是扯b
kikcik -
东风本田底盘和安全性更好一些，广汽本田车型更多，更新更快一些，综合实力还是东本强一丁点。