请问高铁概念股有哪些，谁是龙头？

晋西车轴没有可能重组。根据晋西车轴公司资料，公司目前无重组计划。根据相关规定，公司十四五期间总体目标的具体金额不宜对外披露。公司将继续拓展主要产品市场。晋西车轴是以晋西机器工业集团有限责任公司为主发起人于2000年12月改制设立的股份有限公司。

您好，据了解，晋西车轴待遇好。晋西车轴是山西科达自控股份有限公司，公司待遇好,氛围好,可以学到东西,福利很好。希望我的答案能帮助您，谢谢。

晋西车轴股份有限公司 是2000年经原国家经贸委批准发起设立的股份有限公司。2004年5月公司A股股票在上海证券交易所上市发行，股票代码：600495,简称晋西车轴。全资拥有晋西铁路车辆有限责任公司和包头北方锻造有限责任公司。截至2010年12月31日，公司拥有总资产20.7亿元，净资产13.9亿元，员工2114人，其中中高级以上专业技术人员220余名。公司占地面积28万平方米，拥有各类主要生产设备2662台（套）。经国家批准，晋西车轴主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。公司先后取得美国铁路协会（AAR）质量管理体系、IRIS国际铁路行业标准体系、ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、职业健康安全管理体系等资格认证，是山西省高新技术企业。公司始终坚定不移地致力于发展高新技术，在铁路装备制造业已形成雄厚的技术和装备实力，经过多年的积累，已具备铁路车轴18万根、铁路货车5000辆、铁路轮对3万套、摇枕侧架5000辆（份）的生产能力。特别是在铁路车轴产品的专业化开发、生产中已具备国内同行业厂家不可替代的优势，并跻身全球铁路车轴专业化生产企业第一梯队。公司车轴产品涵盖国内外各型铁路机车、货车、客车、地铁、轻轨等轨道车辆。公司始终坚定不移地推进国际合作与交流，铁路车轴、轮对等产品已经出口到美国、加拿大、英国、法国、澳大利亚、巴西、印度等地区和国家，与庞巴迪、阿尔斯通、西门子、SCT等跨国公司建立了良好的合作关系，出口铁路车轴及城市轨道交通用车轴代表着我国该领域产品的国际竞争力。

张鸿儒：男，汉族，硕士研究生学历。历任香港汇丰银行、香港高诚证券、香港广通亚洲、香港星展亚洲融资有限公司等中高级管理人员，曾任香港上市公司矽感科技有限公司执行董事与CFO、OsbeckInvestmentsLtd董事、香港上市公司TSC海洋集团有限公司执行董事与CFO、晋西车轴股份有限公司独立董事、华汇双丰有限公司董事、道锐思集团有限公司董事、道锐思控股有限公司董事。现任华汇双丰有限公司董事。

晋西铁路车辆有限责任公司是2004-06-11在山西省太原市小店区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于太原经济技术开发区东大街8号311室。晋西铁路车辆有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是9114010076248067XK，企业法人张朝宏，目前企业处于开业状态。晋西铁路车辆有限责任公司的经营范围是：铁路车辆和铁路工程机械及其配套产品、零部件、铸件、锻件、非标准设备的设计、生产、安装和销售；大型铆焊件、集装箱的生产、安装和销售；工业炉窑的设计、生产、安装、销售；钢材、建材、生铁、化工产品（不含危险品）、五金交电、仪器仪表的销售；设备租赁；进出口贸易。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山西省，相近经营范围的公司总注册资本为80139万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共4家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。通过百度企业信用查看晋西铁路车辆有限责任公司更多信息和资讯。

晋西车轴股份有限公司的平均工资为3400左右，直属部门的基本上都是这个水平，大多数部门工资能按照这个水平发，但是也有例外，比如从原来的民品技术中心合并过来的设计部、工艺部，都是按照民品技术中心的规则来计算的，一般从每个人的3400扣除600左右，扣出来的钱，一部分进了科长工资里面，再有一部分人计算你的工作量，工作量大小科长说了算，顶多给你2-300，所以你的工资就为3000左右，600中再剩下的钱科长和科员们平均分了，所以同一年来的差别500-600的工资很正常，工艺部部门内的工资差2000多也很正常，所以不要进错部门就行！

1、洛阳LYC轴承有限公司中国轴承行业规模最大的综合性轴承制造企业之一，LYC品牌轴承在国家航空航天、铁路、风力发电、矿山冶金等领域发挥着越来越突出的作用。特别是LYC成功地为＂神舟＂系列和＂嫦娥＂飞船提供配套轴承，彰显了强大的技术研发实力。2、瓦房店轴承集团有限责任公司中国驰名商标，最具竞争力品牌，瓦轴集团的主导产品是重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、军事装备轴承等，主导产品的国内市场占有率均在20%以上。在设计、制造、试验检测三大技术平台和制造水平均具有一定的国际市场竞争能力。3、哈尔滨轴承有限公司第一批国产轴承品牌，哈轴开发研制生产的铁路提速客车轴承被铁道部确认为定点生产厂家。哈轴新研制开发的YRT系列精密数控机床主轴轴承，填补了国内空白，实现了国产化。4、万向钱潮股份有限公司万向轴承绝大多数是汽车轴承，优点是在配合汽车轴承的使用环境和寿命的同时也在保护汽车在使用过程中的性能。5、人本集团有限公司2002年《人本集团1000万套精密低噪音轿车发电机轴承项目》被国家科技部列入科技发展计划，是国家级火炬计划项目，同时被列为国家级重点新产品。人本（C&U)轴承多次获中国＂精品轴承＂称号。6、浙江天马轴承股份有限公司天马轴承广泛应用于铁路、航空、船舶、汽车、机床、电机、矿山冶金、风力发电、农用机械、重型机械、工程机械、港口机械等众多领域，其中短圆柱滚子轴承、铁路轴承、风电轴承、轧锟轴承等产品的国内市场占有率均排名全国第一，成为细分市场冠军。7、西北轴承股份有限公司轴承广泛用于铁路、石油、冶金、矿山、化工、建筑、汽车、电机、农机、工程机械等行业的主机配套，畅销国内30个省、直辖市、自治区，远销美、英、法、俄、德、意等50多个国家和地区。8、襄阳汽车轴承股份有限公司除整车供应东风、解放、江淮、北京、南京、长安和＂五十铃＂N系列车型和其他各类汽车、拖拉机及机械配套维修外，还可为用户设计制造特殊用途的轴承及零件，现已形成重型、中型、轻型、微型、轿车等各种车型配套轴承的体系。9、福建龙溪轴承（集团）股份有限公司龙溪轴承生产经营关节轴承、圆锥滚子轴承、齿轮、变速箱及汽车配件的上市公司，是国家火炬计划重点高新技术企业、国家创新型（试点）企业，具备年产关节轴承1500万套、汽车圆锥滚子轴承和AG轴承800万套、齿轮200万件，变速箱1万台套、汽车动力转向器15万台套、轴套2000万件的生产能力。10、晋西车轴股份有限公司晋西车轴首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，国内市场占有率超过1/3。晋西车轴主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。

欧阳俊涛：男，汉族，中共党员，硕士学位，研究员级高级会计师。历任五一三七厂财务处副处长、副总会计师、总会计师；湖北江山工业有限责任公司董事、总会计师；西安北方庆华电器（集团）有限责任公司董事、总会计师，西安北方庆华机电集团有限公司董事、总会计师；北方光电集团有限公司总会计师（兼205所总会计师、北方光电股份有限公司董事）。现任晋西工业集团有限责任公司总会计师。

从下面的目录里去搜集整理基础资料： 第一章2011-2014年世界城市轨道交通行业发展状况解析 第一节 2011-2014年世界轨道交通的发展概况 一、国际主要大城市轨道交通发展现状 二、全球城市轨道交通的发展特点 三、国外城市轨道交通建设融资概况 四、发达国家轨道交通的发展趋向 第二节 2011-2014年世界主要轨道交通设备主要国家运行情况分析 一、澳大利亚的城市交通概况 二、英国城市交通管理的特征 三、美国的城市交通管理 四、新加坡的城市交通系统 第二章 2011-2014年中国城市轨道交通行业运行形势分析 第一节 2011-2014年中国城市轨道交通发展走势分析 一、中国城市轨道交通建设概况 二、中国城市轨道交通的定位及总体设计 三、中国城市规划轨道交通网络总里程已达到5000公里 四、轨道交通掀起建设新高潮 第二节 2011-2014年中国城市轨道交通对城市结构的影响因素简析 一、单中心同心圆结构与多中心轴线式结构的特点 二、多中心轴线式是中国理想的城市结构 三、轨道交通在城市结构变迁中的影响因素 第三节2011-2014年中国城市轨道交通共用信息平台功能及构建 一、共用信息平台建设目标 二、各智能子系统及其信息需求分析 三、共用信息平台的功能 四、共用信息平台的构建 第四节 2011-2014年中国城市轨道交通信息通信系统 一、传输系统 二、公务电话系统 三、专用电话系统 四、广播系统 五、电视监控系统 六、电源系统 七、时钟系统 八、无线通信系统 第五节 2011-2014年中国城市轨道交通供电系统的中压网络研究 一、供电系统的简介及中压网络的定义 二、中压网络的构成 三、分散式外部电源方案下的中压网络构成 四、一种新型接线方式研究 第六节 2011-2014年中国城市轨道交通面临的挑战 一、中国城市轨道交通发展存在的问题 二、城市轨道交通安全隐患须重视 三、城市轨道交通中面临的资金难题 四、城市轨道交通建设中亟需解决的问题 第七节 2011-2014年中国城市轨道交通发展的对策研究 一、城市轨道交通系统发展的途径以及政策 二、国内城市轨道交通发展战略与对策 三、发展中国轨道交通应面对的基本问题 四、城市轨道交通的技术发展策略 五、中国城市轨道交通的发展战略及规划 六、中国城市轨道交通可持续的发展建议 第三章2011-2014年中国轻轨行业运行环境分析 第一节2011-2014年中国宏观经济环境分析 一、中国gdp分析 二、消费价格指数分析 三、城乡居民收入分析 四、社会消费品零售总额 五、全社会固定资产投资分析 六、进出口总额及增长率分析 第二节2011-2014年中国轻轨行业政策环境分析 一、中国城市交通的发展政策 二、中国城市轨道交通发展政策分析 三、中国部分地区城市轨道交通发展政策析 第三节2011-2014年中国轻轨行业社会环境分析 一、人口环境分析 二、教育环境分析 三、文化环境分析 四、生态环境分析 第四章 2011-2014年世界轻轨产业运行态势分析 第一节 轻轨概述 第二节 2011-2014年世界轻轨产业发展概况 一、世界轻轨交通发展历史 二、世界轻轨的类型与特点 三、世界城市轻轨发展现状 四、世界利用铁路路权开发轻轨交通的状况以及方法 第三节 2011-2014年世界主要国家轻轨现状分析 一、德国与英国的轻轨及其车辆发展概况 二、美国与加拿大的轻轨系统综述 三、法国的轻轨交通 四、新加坡的轻轨系统 第四节 2015-2020年世界产业运行前景预测分析 第五章 2011-2014年中国轻轨交通产业营运态势分析 第一节 2011-2014年中国轻轨交通发展概况分析 一、轻轨交通在国内发展的有利条件 二、中国轻轨发展历程分析 三、轻轨技术的发展及其在我国的应用 第二节 2011-2014年中国轻轨市场发展局势分析 一、轻轨牵引城市经济的发展 二、中国大部分城市拟投资轻轨 三、轻轨带动房地产市场进入快行道 第三节 2011-2014年中国轻轨产业发展影响因素分析 第六章 2011-2014年中国轻轨交通区域市场格局分析 第一节 2011-2014年北京轻轨交通发展概况 一、亦庄轻轨规划 二、亦庄-廊坊轻轨建设协议签订 三、轻轨机场线北延段建设进展 四、轻轨规划改变北京城市格局 第二节 2011-2014年中国其它城市轻轨交通的建设状况分析 一、重庆轻轨较新线建设历程 二、广珠轻轨发展阶段分析 三、武汉投资46亿轻轨二期全线开工 四、郑州将投资修建轻轨 五、成都轻轨提高“绿色门槛” 第七章 2011-2014年国外城市轨道交通设备提供商竞争力分析 第一节 庞巴迪运输公司 一、企业基本概况 二、2011-2014年企业运营情况分析 三、2011-2014年企业竞争优势分析 四、企业国际化发展战略 第二节 法国阿尔斯通公司 一、企业基本概况 二、2011-2014年企业运营情况分析 三、2011-2014年企业竞争优势分析 四、企业国际化发展战略 第三节 德国西门子交通技术集团 一、企业基本概况 二、2011-2014年企业运营情况分析 三、2011-2014年企业竞争优势分析 四、企业国际化发展战略 第四节 美国通用电气公司 一、企业基本概况 二、2011-2014年企业运营情况分析 三、2011-2014年企业竞争优势分析 四、企业国际化发展战略 第八章 2011-2014年中国城市轨道交通设备提供商竞争力对比分析 第一节 上海申通地铁股份有限公司 一、企业概况 二、企业主要经济指标分析 三、企业盈利能力分析 四、企业偿债能力分析 五、企业运营能力分析 六、企业成长能力分析 第二节 湘潭电机股份有限公司 一、企业概况 二、企业主要经济指标分析 三、企业盈利能力分析 四、企业偿债能力分析 五、企业运营能力分析 六、企业成长能力分析 第三节 晋西车轴股份有限公司 一、企业概况 二、企业主要经济指标分析 三、企业盈利能力分析 四、企业偿债能力分析 五、企业运营能力分析 六、企业成长能力分析 第四节 中国南车股份有限公司 一、企业概况 二、企业主要经济指标分析 三、企业盈利能力分析 四、企业偿债能力分析 五、企业运营能力分析 六、企业成长能力分析 第九章2011-2014年中国地铁行业运营态势分析 第一节 地铁公司运营模式与效益探讨 一、国内外地铁经营状况 二、国内外地铁运营模式分析 三、地铁经济的间接效益分析 四、实现地铁经济效益的思路 第二节2011-2014年中国地铁公司的盈利模式分析 一、地铁建设和运营中的困境 二、地铁盈利模式是关键 三、确定地铁公司的盈利模式 四、地铁公司的政策性盈利模式解析 第三节2011-2014年中国地铁的造价探讨 一、国内外地铁工程造价对比分析 二、地铁造价构成及过高的原因 三、剩余索取权对降低地铁工程造价的作用 四、降低我国地铁造价的措施 第四节2011-2014年地铁票价的影响因素及制定策略 一、世界大城市地铁票价分析 二、影响地铁票价的因素分析 三、地铁票价制定方法与策略 四、地铁票价政策制定的原则及方案评价 五、我国地铁票价制定的政策建议 第十章 2015-2020年中国轻轨行业前景与趋势分析 第一节 2015-2020年中国城市交通的发展目标与策略 一、大城市交通发展的目标与方向 二、中国改革城市交通模式势在必行 三、中国城市交通的可持续发展 四、城轨将成为未来城市交通的主干线 第二节 2015-2020年中国轻轨产业前景预测分析 一、轻轨车辆发展潜力预测 二、轻轨技术开发前景 三、机场轻轨线走向 第三节2015-2020年中国轻轨的发展战略分析 一、中国轻轨交通的发展战略目标 二、中国发展轻轨交通的战略举措 第十一章　2015-2020年中国轻轨行业投资机会与风险分析 第一节2015-2020年中国轻轨行业投资环境分析与对策 一、国内城市轨道交通项目的整体规划 二、国内城市轨道交通项目投资环境的现状 三、创造良好投资环境的对策 第二节2015-2020年中国轻轨行业投资机会分析 一、轨道交通等局部产业投资加速 二、地铁建设拉动投资与相关产业增长 三、中国轨道交通投资首度放开 四、城轨交通建设给装备制造业带来无限商机 第三节2015-2020年中国轻轨行业投资风险及规避风险建议 图表目录：（部分） 图表：1999-2005年重庆杨家坪地区房屋成交价统计表 图表：伦敦地铁在城市交通中所占的比例 图表：tdm策略评价体系结构 图表：现代科技与基建、管理技术的贴近程度 图表：交通科技分析结构图 图表：北京市智能交通体系构成 图表：2010年与2014年上海市交通指标比较表 图表：上海市“十一五”及2020年城市交通发展目标 图表：特大城市地区的道路交通事故统计 图表：汽车产业与城市交通复合系统示意图 图表：全国已建成通车的城市轨道交通 图表：2000年后全国开建的城市轨道交通 图表：全国筹备建设的城轨交通（已立项、申请立项） 图表：世界主要城市市区人口密度 图表：上海市r3线运行交路示意图 图表：国外部分城市轨道交通车辆数量 图表：上海地铁1、2号线客流及电费一览表 图表：汉堡的轴线发展模型及东京的多中心发展模型 图表：各种交通方式能源消耗与环境污染的比较 图表：城市轨道交通运营企业内部市场化格局示意图 图表：城市轨道交通运营企业转移定价方法比较表 图表：城际轨道交通客流预测总体技术路线 图表：城际轨道交通网络与公路网的衔接 图表：城市轨道交通技术等级表 图表：轨道交通对项目影响情况 图表：轨道交通负面影响程度 图表：地铁运营综合管理定额 图表：地铁效率、运用指标 图表：地铁改造的测试与勘察的专业及内容 图表：地铁改造项目试验的专业及内容 图表：地铁改造专题研究与论证的专业及内容 图表：德国轻轨交通系统的等级及其主要特征 图表：北美轻轨系统规模 图表：国内部分城市轨道交通票价 图表：轨道交通良性循环实物流程图 图表：磁悬浮高速列车与高速铁路单位能耗对比 图表：磁悬浮高速列车与其他列车的噪声比较 图表：磁悬浮高速铁道与其他交通工具面积需求比较 图表：磁悬浮高速列车的磁场强度比较 图表：车辆主要技术参数 图表：车辆设计审查程序 图表：北京市区运营及在建轨道交通线网示意图 图表：政府主导的公建私营网运分离模式结构图 图表：以政府为主导的公建私营网运分离的投融资模式流程图 图表：北京人上班所需时间各占的比例 图表：上海市轨道交通线网表 图表：上海市轨道交通基本网络方案组成表 图表：上海市轨道交通“十一五”期间建设设想 图表：广州市轨道交通线网规划方案 图表：广州市轨道交通线网的建设一览表 图表：深圳城市轨道交通建设的科学发展观示意图 图表：南京市出行量预测表 图表：居民（含暂住）各种交通方式全日出行比例预测表 图表：南京市特征年度南北线全线客流预测 图表：武汉市轨道交通建设基本条件对照表 图表：世界铁路电力牵引供电电压与线路长度统计 图表：国际电工委员会850标准的规定 图表：国际铁路联盟600标准的规定 图表：欧洲标准化委员会1435标准的规定 图表：地铁直流牵引供电系统（gb10411） 图表：城市无轨电车和有轨电车供电系统（gb5951） 图表：dc750v和1500v电压等级时牵引变电所的供电距离 图表：dc750v与dcl500v馈电制式其他技术指标的比较 图表：上磨式第三轨 图表：地面（隧道外）柔性接触网示意 图表：刚性接触网（隧道内）示意图 图表：第三轨和接触网馈电方式的比较 图表：相同电流下采用dc750v第三轨和dcl500v、接触网馈电方式时的电磁干扰分布图 图表：弹性车轮的降噪效果 图表：运输设施与地价的循环关系图 图表：北京市城铁13号线线路示意图 图表：城铁13号线部分楼盘房价变动情况 图表：北京市城铁八通线路示意图 图表：北京市城铁八通线部分楼盘房价变动情况 图表：根据模型计算的房价与实际房价变化比较表 图表：根据模型计算的房价与实际房价变化比较图 图表：建筑安装工程承包标段内部分项工程接口质量与风险控制 图表：各标段间及其与市政设施间接口质量与风险控制 图表：工程接口管理在各工程阶段的任务与作用 图表：工程接口管理组织结购框图 图表：工程接口任务确立及实施流程图 图表：轨道交通空间广告资源类型 图表：轨道交通空间广告资源融资模式流程图 图表：轨道交通可采用广告资源融资的基础设施 图表：票面广告融资模式流程图 图表：城市轨道交通综合安全管理体系的内容 图表：城市轨道交通综合安全管理体系机构组成 图表：中国主要城市的城市轨道交通规划线路状况 图表：轨道交通通信系统业务流程示意图 图表：轨道交通通信系统的实现机制 图表：城市轨道交通信息通信系统的构成 图表：en50126、en50128、en50129和en50159_1标准相互关系 图表：系统安全生命周期流程图 图表：三种风险的关系 图表：中国轨道交通安全评估与认证体系设想 图表：竞争力系统组织模型示意图 图表：产业竞争力系统框架模型示意图 图表：国内外高速列车价格类比表 图表：有轨电车、轻轨和地铁的基本特征比较 图表：上海申通地铁股份有限公司主要经济指标走势图 图表：上海申通地铁股份有限公司经营收入走势图 图表：上海申通地铁股份有限公司盈利指标走势图 图表：上海申通地铁股份有限公司负债情况图 图表：上海申通地铁股份有限公司负债指标走势图 图表：上海申通地铁股份有限公司运营能力指标走势图 图表：上海申通地铁股份有限公司成长能力指标走势图 图表：湘潭电机股份有限公司主要经济指标走势图 图表：湘潭电机股份有限公司经营收入走势图 图表：湘潭电机股份有限公司盈利指标走势图 图表：湘潭电机股份有限公司负债情况图 图表：湘潭电机股份有限公司负债指标走势图 图表：湘潭电机股份有限公司运营能力指标走势图 图表：湘潭电机股份有限公司成长能力指标走势图 图表：晋西车轴股份有限公司主要经济指标走势图 图表：晋西车轴股份有限公司经营收入走势图 图表：晋西车轴股份有限公司盈利指标走势图 图表：晋西车轴股份有限公司负债情况图 图表：晋西车轴股份有限公司负债指标走势图 图表：晋西车轴股份有限公司运营能力指标走势图 图表：晋西车轴股份有限公司成长能力指标走势图 图表：中国南车股份有限公司主要经济指标走势图 图表：中国南车股份有限公司经营收入走势图 图表：中国南车股份有限公司盈利指标走势图 图表：中国南车股份有限公司负债情况图 图表：中国南车股份有限公司负债指标走势图 图表：中国南车股份有限公司运营能力指标走势图 图表：中国南车股份有限公司成长能力指标走势图 图表：略

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　　铁路运输概念股：　　ST国恒：ST国恒是中国首家上市的民营铁路股，抢得进入铁路行业的优势。公司的主营业务是对铁路、房地产开发项目进行投资及投资咨询服务,公司通过对原有低效益资产的处置,收购中铁(罗定)铁路有限公司股权,使公司的主要资产转化为铁路行业资产,主营业务逐渐转化为以铁路运输,铁路建设为基础,以房地产开发,大宗物资贸易为增长点的发展模式。　　广深铁路：广深铁路主要经营广州至深圳间客货运输业务及部分长途旅客列车运输业务，并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务。公司独立经营的广深铁路，全长147公里，是全程封闭的高速电气化铁路，穿越中国广东省经济高速增长的珠江三角洲，连接京广、京九和香港九广铁路，是中国华南地区交通网络的重要组成部分，也是中国内陆通往香港的唯一铁路通道。1996年公司发行的H股和美国存托股份分别在香港联交所和美国纽交所上市，此次在内地实现上市之后，公司成为目前中国唯一一家在全球三大主要证券市场上市的铁路运输企业。　　大秦铁路：大秦铁路是以煤炭运输为主的综合性铁路运输公司，是我国运量最大，效率最高的煤运通道，是担负我国"西煤东运"战略任务规模最大的煤炭运输企业，独立经营大秦铁路、丰沙大、北同蒲线3条干线和口泉、宁岢2条支线，公司下辖的大秦铁路西起大同，东至秦皇岛，是我国第一条开行重载列车的双线电气化运煤专用铁路，还是我国第一家同时拥有基础设施及运输业务的铁路上市公司。　　铁龙物流：铁龙物流是目前国内为数不多的铁路物流龙头企业，主营铁路客、货运输及运输服务、仓储物流、房地产开发、混泥土生产和销售等。公司是唯一的铁路货运上市公司，由于我国铁路运输仍实行垄断性经营，公司能从中获取高额利润。公司还不断和铁路部门合作，大力开发运输资源。　　　　中国铁建：中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。　　中国中铁：成立60年来，中国中铁先后修建了77925 公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894 公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000 多座大桥，总长达9297 公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886 公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000 余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。　　晋西车轴：晋西车轴自1979年开始，已有三十年的发展历史，是一家专业化研发、生产和销售铁路车轴、轻轨轴、地铁轴及铁路车辆和零部件的企业，在技术创新、管理、装备、质量、制造能力等方面均居国内同行业榜首。目前已成为国内规模最大、市场占有率最高、技术研发能力最强的铁路车轴龙头企业，是亚洲最大的铁路车轴生产基地。　　晋西车轴于1991年在国内首家获得美国铁路协会（AAR）质量体系认证资格，目前已成为国内出口铁路车轴和轮对批量最大的生产厂家，产品主要销往美国、印度、加拿大、巴西、 韩国、澳大利亚等十几个国家和地区，在国际市场中具有良好的品牌形象和市场影响力。公司既有稳定的长期合作伙伴，如美国GE、加拿大庞巴迪公司、法国阿尔斯通公司等，也有快速成长的新兴客户群，如印度、土耳其等，外贸销售收入呈现高速增长趋势，逐步成为具有国际竞争力的企业。

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晋西车轴是以晋西机器工业集团有限责任公司为主发起人于2000年12月改制设立的股份有限公司；2004年5月公开发行 4000万股A股股票，并在上海证券交易所上市；总股本为10291万股，控股股东晋机集团持有45.61%股份；旗下拥有一控股子公司晋西铁路车辆有限责任公司；实际控制人为中国兵器工业集团公司。

　　国内生产钢轨的企业有晋西车轴股份有限公司。　　晋西车轴股份有限公司（简称晋西车轴）是2000年经原国家经贸委批准发起设立的股份有限公司，全资拥有晋西铁路车辆有限责任公司、包头北方铁路产品有限责任公司。公司总资产25亿元，职工1900余名，其中中高级以上专业技术人员220余名。公司占地面积28万平方米，拥有各类主要生产设备2700余台（套）。二○○四年五月，公司A股股票在上海证券交易所上市发行，股票代码：600495。　　经国家批准，晋西车轴主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。公司及公司产品先后通过美国铁路协会（AAR）质量管理体系、ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、职业健康安全管理体系、IRIS国际铁路行业标准体系等认证，是山西省高新技术企业。

晋西车轴股份有限公司的平均工资为3400，直属部门的基本上都是这个水平，大多数部门工资能按照这个水平发，但是也有例外，比如从原来的民品技术中心合并过来的设计部、工艺部，都是按照民品技术中心的规则来计算的，一般从每个人的3400扣除600左右，扣出来的钱，一部分进了科长工资里面，再有一部分人计算你的工作量，工作量大小科长说了算，顶多给你2-300，所以你的工资就为3000左右，600中再剩下的钱科长和科员们平均分了，所以同一年来的差别500-600的工资很正常，设计部、工艺部部门内的工资差2000多也很正常，所以不要进错部门就行！设计部、工艺部天天掐，到了水火不容的地步！！

军工股票涨时晋西车轴会跟涨。而且涨幅居前，它是军工概念股，实际控制人为中国兵器工业集团公司。简介：晋西车轴是以晋西机器工业集团有限责任公司为主发起人于2000年12月改制设立的股份有限公司；2004年5月公开发行 4000万股A股股票，并在上海证券交易所上市；总股本为10291万股，控股股东晋机集团持有45.61%股份；旗下拥有一控股子公司晋西铁路车辆有限责任公司；实际控制人为中国兵器工业集团公司。晋西车轴自1979年开始，已有三十年的发展历史，是一家专业化研发、生产和销售铁路车轴、轻轨轴、地铁轴及铁路车辆和零部件的企业，在技术创新、管理、装备、质量、制造能力等方面均居国内同行业榜首。目前已成为国内规模最大、市场占有率最高、技术研发能力最强的铁路车轴龙头企业，是亚洲最大的铁路车轴生产基地。晋西车轴于1991年在国内首家获得美国铁路协会（AAR）质量体系认证资格，目前已成为国内出口铁路车轴和轮对批量最大的生产厂家，产品主要销往美国、印度、加拿大、巴西、 韩国、澳大利亚等十几个国家和地区，在国际市场中具有良好的品牌形象和市场影响力。公司既有稳定的长期合作伙伴，如美国GE、加拿大庞巴迪公司、法国阿尔斯通公司等，也有快速成长的新兴客户群，如印度、土耳其等，外贸销售收入呈现高速增长趋势，逐步成为具有国际竞争力的企业。

晋西车轴自1979年开始，已有三十年的发展历史，是一家专业化研发、生产和销售铁路车轴、轻轨轴、地铁轴及铁路车辆和零部件的企业，在技术创新、管理、装备、质量、制造能力等方面均居国内同行业榜首。目前已成为国内规模最大、市场占有率最高、技术研发能力最强的铁路车轴龙头企业，是亚洲最大的铁路车轴生产基地。晋西车轴于1991年在国内首家获得美国铁路协会（AAR）质量体系认证资格，目前已成为国内出口铁路车轴和轮对批量最大的生产厂家，产品主要销往美国、印度、加拿大、巴西、 韩国、澳大利亚等十几个国家和地区，在国际市场中具有良好的品牌形象和市场影响力。公司既有稳定的长期合作伙伴，如美国GE、加拿大庞巴迪公司、法国阿尔斯通公司等，也有快速成长的新兴客户群，如印度、土耳其等，外贸销售收入呈现高速增长趋势，逐步成为具有国际竞争力的企业。

张国平：男，汉族，中央党校大专学历，中共党员，高级政工师。历任中国兵工物资华北公司非金属处副处长、处长，中国兵工物资华北公司副总经济师兼非金属处处长，中国兵工物资华北公司副总经理，中国兵工物资华北有限公司副总经理。现任中国兵工物资华北有限公司执行董事、总经理、党委书记、晋西车轴董事。

姚钟：男，1964年生，汉族，中共党员，大学学历，工商管理硕士学位，研究员级高级工程师。历任525厂副厂长、厂长，湖北东方化学工业有限公司董事长、总经理，襄樊新东方化工有限责任公司董事长、总经理，甘肃银光化学工业集团有限公司监事会主席、纪委书记，山西北方晋东化工有限公司董事、总经理，北方特种能源集团有限公司董事，晋西工业集团有限责任公司监事会主席、纪委书记，辽沈工业集团有限公司监事会主席。现任晋西工业集团有限责任公司董事、总经理、党委副书记，晋西车轴监事会主席。

晋西车轴与晋西车辆、晋西装备家重组。在2022年晋西车轴9月5日公告，公司拟将全资拥有的晋西铁路车辆有限责任公司(以下简称“晋西车辆”)和晋西装备制造有限责任公司(以下简称“晋西装备”)予以合并。由晋西车辆吸收合并晋西装备，合并后晋西车辆存续经营，晋西装备依法注销。由晋西车辆吸收合并晋西装备，合并后晋西车辆存续经营，晋西装备依法注销。晋西装备的全部资产、负债、人员、业务及其他一切权利义务由晋西车辆依法承继，合并后公司名称仍为“晋西铁路车辆有限责任公司”，晋西车辆仍为公司全资子公司。

你好，对于此次交易，晋西车轴表示，公司对可供出售金融资产进行处置，有利于提高公司资产流动性及其使用效率，改善经营性现金流量，并可以获得一定的投资收益。此次南北合并倘若失败，极有可能成为成飞集成第二， 晋西车轴可能也是为了避免这方面风险吧。

依托兵器集团和晋机集团的强大支持，加快铁路产品专业化、规模化重组步伐，提高铁路零部件产品的生产集中度，进一步优化资本结构和产业结构，增强资本运作能力。通过做强做大铁路车轴主业，带动相关零部件产品的快速发展，进一步扩大公司在全球市场中的份额，提高公司国际市场的品牌知名度。“十一五”建成世界最大铁路车轴生产基地，“十二五”期间建成世界一流铁路车辆及其零部件生产基地，销售收入超过50亿元。同时进一步实现多方互动和共赢，诚实守信，健康发展，为未来可持续发展创造和谐市场环境。

投资评级 晋西车轴最近3个月共有研究报告9篇，其中给予买入评级的为0篇，增持评级为7篇，中性评级为2篇，减持评级为0篇，卖出评级为0篇。 分析师综合评级为增持(6.13)评级，信心指数为-3，分析师对晋西车轴投资信心有所下降。PE分布图 晋西车轴历史的市盈率在10倍到90倍之间。2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前49.2%，处于合理的位置。2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前62.8%，处于合理的位置。

驾车路线：全程约620.7公里起点：晋西车轴股份有限公...1.包头市内驾车方案1) 从起点向东南方向出发，沿兵工东路行驶660米，右转进入清源道2) 沿清源道行驶260米，左转进入青山路3) 沿青山路行驶3.8公里，右转进入包南线4) 沿包南线行驶14.3公里，在东胜入口，朝东胜方向，稍向右转进入包茂高速2.沿包茂高速行驶210米，直行进入包茂高速3.沿包茂高速行驶99.8公里，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶1.0公里，直行进入荣乌高速5.沿荣乌高速行驶240.2公里，朝朔州/S85方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶900米，直行进入右苪高速7.沿右苪高速行驶35.5公里，直行上匝道8.沿匝道行驶1.4公里，直行进入朔州绕城高速9.沿朔州绕城高速行驶26.9公里，朝山阴/G1801/G55方向，稍向右转上匝道10.沿匝道行驶370米，直行进入朔州绕城高速11.沿朔州绕城高速行驶20.0公里，直行上匝道12.沿匝道行驶670米，直行进入二广高速13.沿二广高速行驶169.3公里，在大东关/杨家峪站出口，稍向右转进入杨家峪互通式立交桥14.沿杨家峪互通式立交桥行驶380米，直行15.太原市内驾车方案1) 行驶110米，右前方转弯进入迎春街2) 沿迎春街行驶2.3公里，进入建设北路辅路3) 沿建设北路辅路行驶460米，直行进入建设北路4) 沿建设北路行驶330米，左转进入北大街5) 沿北大街行驶890米，6) 行驶250米，直行进入五一路7) 沿五一路行驶340米，左转进入胜利街8) 沿胜利街行驶260米，到达终点(在道路右侧)终点：杏花岭区政府

包括安徽合力、沪东重机、三一、中联、晋西车轴、广船、柳工、山推、振华港机、沈阳机床.这些都是龙头股,三一重工和晋西车轴是领头羊.

中西部铁路建设加快，将有利于铁路基建板块业绩的提升，重点关注四细分领域个股：　　领域一：设备制造类公司　　目前铁路设备制造类公司主要有北方创业（主业涵盖研制开发销售铁路车辆）、晋西车轴（主营火车轴等设备制造）、西北轴承（工业、机车用轴承等）、南方汇通（铁路运输设备开发制造）、时代新材（主业涵盖铁路电力机车车辆）等。此外，还有中国南车和中国北车。　　铁路设备制造行业见底，曙光将至。未来我国高铁发展空间巨大，旺盛设备需求有望延续至“十三五”规划时期。我国铁路固定资产投资有望超预期，铁路投资在国民经济增长中扮演了重要的角色，在努力完成“十二五”规划大背景下，预计2014年至2015年均新增铁路运营里程将达到8500公里左右，同时，铁路固定资产投资有望超过2008年制定的2.8万亿元目标，达到3.1万亿元至3.3万亿元。　　未来，市场化改革、引入民间资本、扩大政府补贴范围以及进一步提升负债比例等多种渠道有望成为铁路投资继续提升的坚实基础。重点推荐：中国北车、永贵电器、晋西车轴、时代新材。　　领域二：各类工程建设公司　　目前主营业务范围中直接涉及相关工程建设的公司：中铁二局、北方国际、腾达建设等。　　2013年的基建投资增速极可能是前高后低。但考虑到铁路和城市轨道等工程的建设周期大多为1年至1年半，因此2012年下半年至2013年上半年的投资高增长足以对2013年相关上市公司的业绩构成支撑。重申国家不会改变对铁路建设投资的力度的观点，对于外界普遍关注的资金难题，目前中国铁路总公司的融资渠道依然畅通，并且融资成本相对稳定。此外，从2013年4月开始，中国铁路总公司发行的债券以及原铁道部发行的所有债券，被划入“政府支持机构债券”，表明政府对铁路建设融资的支持力度在加码。　　领域三：运输物流储运等相关服务公司　　运输、物流、储运等相关服务类上市公司主要包括铁龙物流、申通地铁、中储股份等。　　铁路货运改革不断深化，改革红利正在兑现。2013年以来铁路运输整体货运数据欠佳，为铁路运输企业蒙一层阴影，但大踏步前进的铁路改革则为铁路运输行业带来生机，推出的货运组织改革中简化货运申请环节、一口价货运等具体措施实施，将吸引新型货源进入铁路运输，从而改善行业的效率。铁路改革深化带来的改革红利正在兑现中，看好改革对行业发展的推动。　　领域四：建设配套企业　　直接对铁路设施提升配套服务的公司：包钢股份、太原重工等系列企业。此外，其他众多的钢铁、水泥、建材、工程基械等类型股票因可以为铁路工程提供物资及建材或工程建设类产品，也都可以直接或间接与铁路建设相关联。

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　　黄河旋风600172　　豫金刚石300064　　黄河旋风600172：　　1、主营龙头优势：公司人造金刚石产量和销售量为世界第一，远高于第二位5亿吨，国内市场占有率35%，世界市场占有率26%。06年金刚石产能达到11亿克拉左右，07年人造金刚石产能增加到12亿克拉以上。　　2、科技创新优势：公司以同行业唯一国家级企业技术中心为平台，推动新技术和新产品研发。先后执行国家级和省级科研项目32项，仅在人造金刚石大吨位压机方面就拥有核心自主知识产权70多项，获省部级以上科技进步奖和国家专利100余项，大颗粒人造金刚石、超硬复合片等8个前沿领域的研发能力处于领先地位。将努力取得建筑、机械等行业使用粗颗粒金刚石、工业加工领域使用细颗粒金刚石生产工艺等方面技术突破，大幅度提高产品品质，逐步达到国际同类产品先进质量水平。　　3、技术优势：公司拥有一个较大规模的研发中心和博士后工作站，每年研发费用占销售收入的3-5%。公司通过自行研发完成了对主要生产设备压机的技术改造，使用的压机最大吨位达到了2万吨，成为国内最大吨位的压机。将加大金刚石高附加值产品领域超硬复合材料PCD、PCBN及其刀具等领域投入力度，使金刚石产业链条进一步延伸，逐步打造成为世界超硬材料领域综合型企业。　　豫金刚石300064：　　本公司主营业务为人造金刚石及其原辅材料的研发、生产和销售，以及人造金刚石合成设备的研究开发。目前，本公司的主导产品为人造金刚石。　　人造金刚石作为超硬材料的一种，具有很高的抗压强度、高耐磨性、耐腐蚀性，因此被广泛应用于锯、磨、切、钻等各类工具中，如用于石材建材等领域的锯切类工具（60-70%）、用于机械电子加工等领域的磨削切削类工具（15%）、用于建筑地质勘探等领域的钻进类工具（2% ）及其他类别工具（20% ）等。同时由于人造金刚石还具有优异的电学、光学、热学、声学、电化学性能和极佳的化学稳定性，随着科技水平的提高和应用领域的不断扩大，人造金刚石逐渐成为微电子、光电子、通讯、航天、航空等高科技领域不可或缺的材料。　　本公司的原辅材料主要包括合成人造金刚石用的原材料与辅助材料两部分：原材料主要指本公司从外采购石墨粉、金属粉（金属触媒）等，公司通过自主研发的核心技术将其混合调配后压制而成合成人造金刚石用的石墨柱；本公司的辅助材料主要指本公司从外采购叶腊石粉、白云石粉等，利用复合传压介质核心技术制成的合成人造金刚石用的新型复合传压密封介质。　　本公司的合成设备为公司自主研发的缸梁合一的六面顶大型合成设备（俗称压机）及其控制系统，主要包括 HJ-650 型、HJ-1000 型两个型号六面顶合成设备，该设备为本公司人造金刚石生产业务的主要装备。　　本公司自成立以来，一直专注于人造金刚石业务领域，主营业务至今未发生重大变化。

　　方大炭素(600516)、乐通股份(002319)、南风化工(000737)、博云新材(002297)、金路集团(000510)、力合股份(000532)、华丽家族(600503)、豫金刚石(300064)、黄河旋风(600172)　　1、方大炭素是亚洲最大的炭素制品生产供应基地。公司炭素制品综合生产能力达到26万吨，其中石墨电极和炭素新材料23万吨，炭砖3万吨。方大炭素按照各子公司设备和技术水平，优势互补，规范生产，分工协作，可生产国内外客户所需的各品种、规格的石墨电极和炭素制品。　　2、乐通公司是经广东省珠海市工商行政管理局出具的珠核变通内字[2007]第0700240947号文件批准，由珠海市乐通化工制造有限公司依照《中华人民共和国公司法》整体变更设立的股份有限公司，于2007年9月4日完成工商变更登记，并领取注册号为440400000015734的《企业法人营业执照》，注册资本7,500万元。　　3、南风化工集团股份有限公司，是一个跨全国十个省（市）区、跨行业的特大型企业集团。公司1996年4月组建，1997年在深交所发行A股，成为国有控股上市公司。公司现有5个分公司、19个子公司，总资产35亿元，销售收入32亿元，是国家重点扶持的520家企业之一。

香港恒生指数是由香港恒生银行全资附属的恒生指数公司编制的指数。入选样板股为香港股票市场33家上市公司，是以发行量为权数的加权平均股价指数。2006年11月7日，恒生指数创下历史最高点是19161.38点，当日的升幅主要受到汇丰银行突然宣布减息，升势主要由中国移动、汇丰银行及地产股上升带动。2006年11月15日，恒生指数首次冲破19,000点并以19,093.00点收市。2006年12月28日，恒生指数首次冲破20,000点并以20,001.91点收市。2007年10月18日，恒生指数首次冲破30,000点。扩展资料港交所股票指数，随港交所开盘而开盘，港交所每天交易的开盘时间是固定的，原先交易时间为上午10：00-12：30，下午14：30-16：00。自2011年3月7日起，恒生指数的交易时段将分阶段与内地接通，第一阶段将上午的开市时间提早至9时15分，中午12时整休市1小时，13：00交易开始，16：15分收盘。17：15分开始晚间交易，23：45分关闭整个市场。恒生指数成份股的选取原则如下。（1）按股票市值大小选择，必须属于占联交所所有上市普通股份总市值90%的排榜股票之列（市值指过去12个月的平均值）。（2）按成交额大小选择，必须属于占联交所上市所有普通股份成交额90%的排榜股票之列（成交额乃指过去24个月的成交总额）。（3）必须在联交所上市满24个月以上。参考资料来源：百度百科-恒生指数

新材料板块五个子行业1、电池材料行业。 电池材料最具战略性，受益于新能源汽车概念,锂离子电池行业的现状好于镍氢电池。2、磁性材料行业。化工新材料行业，下游需求持续转暖,重要化工材料的价格逐渐反弹.3、超硬难熔材料行业。超硬难熔材料行业，市场大部分位于海外,复苏情况有待考察,但总体有向好趋势。4、化工新材料行业。磁性材料，行业内重点公司三季度的业绩恢复速度均超预期。5、其他新材料(如液晶显示屏材料等)。新材料概念股龙头：科力远（600478） 、西藏矿业（000762）、博云新材（002297）、安泰科技（000969）、江苏国泰（002091） 、横店东磁（002056）、烟台万华、鲁阳股份（002088）、莱宝高科（002106）重点股票池鼎泰新材（002352）、伟星新材（002372）、天富热电、西藏矿业、中科三环（000970）、北新建材（000786）、方大集团（000055）、包钢稀土、综艺股份（600770）、永太科技（002326）、宏达新材（002211）、博云新材、力诺太阳、国创高新（002377）、路翔股份、豫金刚石（300064）、亿纬锂能（300014）、新宙邦（300037）、南都电源（300068）、北矿磁材（600980）、宁波韵升（600366）、有研硅股、横店东磁、中信国安（000839）、中钢吉炭、泰豪科技（600590）等。

黄河旋风（600172）1.公司是国内人造金刚石及其制品行业的排头兵，人造金刚石年生产能力达15亿克拉，是国内最大的金刚石生产基地，国内同行业第一，世界第三。2.公司是拥有国家级企业技术中心、企业博士后科研工作站，上海研发中心，是国家高新技术企业。公司建立了以技术中心为主体的科技创新体系，近年来先后获国优金奖2项，国家专利权76项，科技进步奖8项。东方锆业002167 国内专业从事锆制品的生产商。公司是全球品种最齐全的锆制品专业制造商之一。公司主要产品可分为传统锆制品和新兴锆制品两大类，氯氧化锆、二氧化锆、硅酸锆属于传统锆制品类产品，复合氧化锆、氧化锆结构陶瓷属于新兴锆制品类产品。公司的主要产品集中在传统的锆制品中，公司主要生产高纯氯氧化锆、高纯二氧化锆、超微细硅酸锆。公司目前产能为高纯氯氧化锆5000吨，高纯二氧化锆1000吨，复合氧化锆600吨。

该企业是外包。根据查询职友集资料显示，南威软件是软件开发软件外包系统集成，主要业务领域包括：电子政务、电子党务、电子军务、教育与企业信息化、数字电视等领域的软件研发与系统集成以及软件服务外包业务。南威软件是中国软件百强企业、国家规划布局内重点软件企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家计算机信息系统集成一级资质企业、涉及国家秘密的计算机信息系统甲级资质企业，现拥有网上审批系统、电子监察系统、移动执法系统等85项国家版权局颁发的自主知识产权软件产品证书，荣获多项优秀软件产品和解决方案荣誉。

化工新材料分类简介及上市公司： 1、有机氟材料 有机氟材料是指含有氟元素的碳氢化合物，具有耐化学性、热稳定性、介电性、不燃性和不粘性，摩擦系数极小。应用于军工、电子、电器、机械、化工、纺织、医药等领域；代表上市公司：巨化股份、三爱富。 详细资料参阅：萤石矿概念股一览 2、有机硅材料 有机硅材料具有耐高低温、电绝缘、耐候（光、放射性、臭氧）、无毒、阻燃、抗氧化等优良特性，是发展尖端科技或化工产品创新不可或缺的新型高分子化工材料，享有“工业味精”的美誉。应用于建筑、汽车、电子、电气、纺织、医疗、机械等领域；代表上市公司：新安股份、硅宝科技。 3、工程、改性塑料 工程塑料是指被用做工业零件或外壳材料的工业用塑料，是强度、耐冲击性、耐热性、硬度及抗老化性均优的塑料。改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基础上，经过填充、共混、增强等方法加工提高了阻燃性、强度、抗充击性、韧性等方面的性能的塑料制品。应用于汽车、家电、通信、计算机等领域；代表上市公司：金发科技、普利特。 4、高性能纤维 高性能纤维是具有特殊的物理化学结构、性能和用途，或具有特殊功能的化学纤维。应用于工业、国防、医疗、环境保护和尖端科学等领域；代表上市公司：烟台氨纶、中钢吉炭。 详细资料参阅： (1)、新材料之王碳纤维及碳纤维概念股分析 (2)、碳纤维概念股投资策略 (3)、＂高性能纤维材料＂主题投资机会(荐股) 5、聚氨酯材料 聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料。聚氨酯制品分为发泡制品和非发泡制品两大类，发泡制品有软质、硬质、半硬质发泡；非发泡制品包括涂料、接着剂、合成皮革、弹性体和 PU 弹性纤维等。应用于建筑节能、电子、纺织、医疗、汽车、国防等领域；代表上市公司：烟台万华、红宝丽。 6、电子化学材料 电子工业配套的化工产品，具有品种多、质量要求高、用量小、对环境洁净度要求苛刻、产品更新换代快、资金投入量大、产品附加值较高等特点。应用于电子元器件、电路板、显示器件等领域；代表上市公司：永太科技、诚志股份。 7、高性能膜材料 指具有特殊性能的新型膜材料，主要用做核心介质材料。应用于电容器、电池、环保等领域；代表上市公司：佛塑股份、碧水源。 高性能纤维复合材料产业链： 一、高性能纤维之一：碳纤维 碳纤维是含碳量在95%以上的新型高性能纤维，可用来替代铜、钢铁等金属。它是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。其中聚丙烯腈(PAN)基碳纤维是当今世界碳纤维发展的主流，占世界碳纤维市场的90%以上。碳纤维具有轻质高强、高模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热等特性，属典型的高新技术产品。目前成熟市场有航空航天及国防领域和体育休闲用品；新兴市场有增强塑料、压力容器、建筑加固、风力发电、摩擦材料、钻井平台等；待开发市场有汽车、医疗器械、新能源等。中钢吉炭、博云新材、金发科技、大元股份。 二、高性能纤维之二：芳纶纤维 芳纶纤维(聚对苯二甲酰对苯二胺)是一种新型的高科技合成纤维，具有高强度、高模量、耐高温、耐酸碱等特性。其主要用途是用做增强材料和防弹材料，广泛应用于国防、航空航天、信息通讯、轮胎、体育用品、传送带、高强绳索等领域。芳纶纤维主要有两大类：芳纶纤维主要分为对位芳酰胺纤维(PPTA，或芳纶1414)和间位芳酰胺纤维(PMIA，或芳纶1313)。芳纶1313 具有突出的耐高温、阻燃和绝缘性，成为高性能纤维，主要应用于高温防护服、电绝缘和高温过滤等领域。芳纶1414 则具有高强度高模量的特点，素有高分子材料中的“百变金刚”，主要应用于个体防护、防弹装甲、力学橡胶制品(MRG)、高强缆绳、石棉替代品。浙江龙盛、烟台氨纶、神马股份、S仪化。 三、高性能纤维之三：超高分子聚乙烯纤维 超高分子量聚乙烯纤维又称高强高模聚乙烯纤维，是目前世界上比强度和比模量最高的纤维，其分子量在100 万－500 万的聚乙烯所纺出的纤维。是当今世界三大高科技纤维(碳纤维、芳纶和超高分子量聚乙烯纤维)之一，也是世界上最坚韧的纤维。与碳纤维、芳纶纤维相比较，超高分子量聚乙烯纤维的强度更高，重量更轻，化学稳定性更好。在国防军需装备方面，由于耐冲击性能好，比能量吸收大，它具有轻柔的优点，防弹效果优于芳纶，现已成为占领美国防弹背心市场的主要纤维，另外超高分子量聚乙烯纤维复合材料的比弹击载荷值是钢的10 倍，是玻璃纤维和芳纶纤维的2 倍多。国外用该纤维增强的树脂复合材料制成的防弹、防暴头盔已成为钢盔和芳纶增强的复合材料头盔的替代品。在航天工程中，由于该纤维复合材料轻质高强和抗冲击性能好，适用于各种飞机的翼尖结构、飞船结构和浮标飞机等。该纤维也可以用作航天飞机着陆的减速降落伞和飞机上悬吊重物的绳索，取代了传统的钢缆绳和合成纤维绳索，其发展速度异常迅速。中纺投资、S仪化。 （个股频道）

南威软件股份有限公司联系方式：公司电话0595-68288999，公司邮箱kf@linewell.com，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：南威软件股份有限公司是2002-10-18在福建省泉州市丰泽区成立的责任有限公司，注册地址位于福建省泉州市丰泽区丰海路南威大厦2号楼。南威软件股份有限公司法定代表人吴志雄，注册资本59,079.3578万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看南威软件股份有限公司更多经营信息和资讯。

南威软件和美国微软的未来区别在于国际化程度不同、技术布局不同。1、国际化程度不同：微软是全球跨国公司，已经在全球范围内建立了完善的市场和销售网络，而南威软件主要在中国市场上发展，其国际化程度相对较低，未来需要加强对国际市场的拓展。2、技术布局不同：微软是全球知名的科技公司，在人工智能、云计算、物联网等领域拥有丰富的技术积累和布局，南威软件在技术研发上也在不断努力，但相对于微软而言，其技术布局还需要进一步扩展和深化，未来需要加强技术创新能力和研发实力。

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小盘就已经没低价了。再加上新材料，一个很有概念的东西。我估计没低价了。看看博云新材还不错，生产刹车片的。价格适中，股本还算小。创业板有个股票也不错。天晟新材。股本不错，是新材料概念。但是价格有点高了

恒生指数是香港股市价格的重要指标，指数由若干只成分股（即蓝筹股）市值计算出来的，代表了香港交易所所有上市公司的12个月平均市值涵盖率的63%，恒生指数由恒生银行属下恒生指数有限公司负责计算及按季检讨，公布成分股调整。扩展资料恒生股票价格指数的编制是以1964年7月31日为基期，因为这一天香港股市运行正常，成交值均匀，可反应整个香港股市的基本股市，基点确为100点。其计算方法是将33种股票按每天的收盘价乘以各自的发行股数为计算日的市值，在与基数的市值相比较，乘以100就得出当天的股票价格指数。由于恒生股票价格指数所选择的基期适当，因此，不论股票市场狂升或猛跌，还是处于正常交易水平，恒生股票价格指数基本上能反映整个股市的活动情况。恒生指数的成份股具有广泛的市场代表性，其总市值占香港联合交易所市场资本额总和的90%左右。为了进一步反映市场中各类股票的价格走势，恒生指数于1985年开始公布四个分类指数，把33种成份股分别纳入工商业、金融、地产和公共事业四个分类指数中。参考资料：百度百科——恒生指数

恒生指数的代码是999999。恒生指数，香港股市价格的重要指标，指数由若干只成份股（即蓝筹股）市值计算出来的，代表了香港交易所所有上市公司的12个月平均市值涵盖率的63%，恒生指数由恒生银行下属恒生指数有限公司负责计算及按季检讨，公布成份股调整。恒生指数，由香港恒生银行全资附属的恒生指数服务有限公司编制，是以香港股票市场中的50家上市股票为成份股样本，以其发行量为权数的加权平均股价指数，是反映香港股市价幅动趋势最有影响的一种股价指数。该指数于1969年11月24日首次公开发布，基期为1964年7月31日，基期指数定为100。扩展资料：选取原则恒生指数成份股的选取原则如下。（1）按股票市值大小选择，必须属于占联交所所有上市普通股份总市值90%的排榜股票之列（市值指过去12个月的平均值）。（2）按成交额大小选择，必须属于占联交所上市所有普通股份成交额90%的排榜股票之列（成交额乃指过去24个月的成交总额）。（3）必须在联交所上市满24个月以上。根据以上标准初选出合格股票后、再按以下准则最终选定样本股：（1）公司市值及成交额之排名。（2）四个分类指数在恒生指数内各占的比重需大体反映市场情况。（3）公司在香港有庞大业务。（4）公司的财政状况。参考资料来源：百度百科-恒生指数

豫金刚石（300064）2012年一季报预增20%-50% 1、公司主导产品为人造单晶金刚石，业务增长较为迅速，2010年公司人造金刚石产能约为7亿克拉。目前，公司年产3亿克拉高品级人造金刚石项目的设备已安装完毕，年产3.4亿克拉高品级金刚石项目也在进行中。预计2011年扩产到12亿克拉，2012年达到18亿克拉。 2、2011年度，公司实现营业收入46,450.79万元，比上年同期增长81.75%；营业利润16,509.92万元，比上年同期增长92.28%；归属于上市公司股东的净利润14,162.81万元，比上年同期增长86.39%；基本每股收益为0.47元/股，同比增长74.07%，2011年度公司人造金刚石毛利率比上年增长0.71%。 3、公司预计2012年1月1日-2012年3月31日归属于上市公司股东的净利润为3,251.18万元–4,063.98万元，同比增长20%-50%，业绩增长原因为：“年产3亿克拉高品级人造金刚石项目”和“年产3.4亿克拉高品级金刚石项目”运行投产。 4、根据市场一致预测简单测算，公司目前股价对应11-13年市盈率分别为38X,23X,17X，估值较为合理。

恒生指数，香港股市价格的重要指标，指数由若干只成份股(即蓝筹股)市值计算出来的，代表了香港交易所所有上市公司的12个月平均市值涵盖率的70%，恒生指数由恒生银行属下恒生指数有限公司负责计算及按季检讨，公布成份股调整。恒生指数由香港恒生银行全资附属的恒生指数服务有限公司编制，是以香港股票市场中的50家上市股票为成份股样本，以其发行量为权数的加权平均股价指数，是反映香港股市价幅趋势最有影响的一种股价指数。该指数于1969年11月24日首次公开发布，基期为1964年7月31日.基期指数定为100。恒生指数成份股(蓝筹股)金融 u25aa 0005:汇丰控股 u25aa 0011:恒生银行 u25aa 0023:东亚银行 u25aa 0388:香港交易所u25aa 0939:建设银行 u25aa 1299:友邦保险 u25aa 1398:工商银行 u25aa 2318:中国平安u25aa 2388:中银香港 u25aa 2628:中国人寿 u25aa 3328:交通银行 u25aa 3988:中国银行公用 u25aa 0002:中电控股 u25aa 0003:中华煤气 u25aa 0006:电能实业 u25aa 0836:华润电力地产 u25aa 0001:长江实业 u25aa 0012:恒基地产 u25aa 0016:新鸿基地产 u25aa 0083:信和置业u25aa 0101:恒隆地产 u25aa 0688:中国海外 u25aa 1109:华润置地工商 u25aa 0004:九龙仓 u25aa 0013:和记黄埔 u25aa 0017:新世界发展 u25aa 0019:太古股份Au25aa 0066:港铁公司 u25aa 0144:招商局国际 u25aa 0151:中国旺旺 u25aa 0267:中信泰富u25aa 0291:华润创业 u25aa 0293:国泰航空 u25aa 0322:康师傅 u25aa 0330:思捷环球u25aa 0386:中国石化 u25aa 0494:利丰 u25aa 0700:腾讯 u25aa 0762:中国联通u25aa 0857:中国石油 u25aa 0883:中国海洋石油 u25aa 0941:中国移动 u25aa 1044:恒安国际u25aa 1088:中国神华 u25aa 1199:中远太平洋 u25aa 1880:百丽国际 u25aa 1898:中煤能源u25aa 0992:联想集团计算公式今日恒生指数的计算公式：CI(Current Index)：现时指数YCI(Yesterdays Closing Index)：上日收市指数P(t)：现时股价P(t-1)：上日收市股价IS：已发行股票数量FAF：流通系数CF：比重上限系数恒生指数计算公式说明是：现时指数= (现时成份股的总市值)/(上日收市时成份股的总市值)*上日收市指数指数易交易全球大盘恒生指数，T+0快速交易，涨跌双向盈利。(例如比重上限系数为40%，即指在指数编算上，只计算该成份股40%之流通量股权。)基准日是1964年7月31日，基准日指数是100点。四个分类指数的计算方法及公式与恒生指数相同。2006年6月30日恒指服务有限公司宣布更改恒生指数加入H股后的计算方法及对现有成份股的数目及影响：恒生指数分三阶段更改成份股于指数比重上限，第一阶段由2006年9月8日开始，恒生指数的计算方法改为以流通市值调整计算。每只成份股的比重上限为25%。第二阶段由2007年3月9日实施2/3的流通调整，流通系数=100-2/3(100%-流通系数)并上调至最接近的5%倍数，比重上限为20%。第三阶段由2007年9月7日实施全流通调整，比重上限为15%。此举主要是为了避免指数受个别大市值成份股(如汇丰控股)所左右而失去代表性。市场正传未来半年再下调流通市值比重至上限10%，与恒生国企指数看齐。目前对恒生指数影响最大的成份股是汇丰控股(15%)，其次是中国建设银行(7.46%)、中国移动(6.97%)、友邦保险(5.79%)。

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恒生指数是香港股市价格的重要指标，指数由若干只成分股（即蓝筹股）市值计算出来的，代表了香港交易所所有上市公司的12个月平均市值涵盖率的63%，恒生指数由恒生银行属下恒生指数有限公司负责计算及按季检讨，公布成分股调整。扩展资料恒生股票价格指数的编制是以1964年7月31日为基期，因为这一天香港股市运行正常，成交值均匀，可反应整个香港股市的基本股市，基点确为100点。其计算方法是将33种股票按每天的收盘价乘以各自的发行股数为计算日的市值，在与基数的市值相比较，乘以100就得出当天的股票价格指数。由于恒生股票价格指数所选择的基期适当，因此，不论股票市场狂升或猛跌，还是处于正常交易水平，恒生股票价格指数基本上能反映整个股市的活动情况。恒生指数的成份股具有广泛的市场代表性，其总市值占香港联合交易所市场资本额总和的90%左右。为了进一步反映市场中各类股票的价格走势，恒生指数于1985年开始公布四个分类指数，把33种成份股分别纳入工商业、金融、地产和公共事业四个分类指数中。参考资料：百度百科——恒生指数

　　香港恒生指数　　香港恒生指数是香港股票市场上历史最悠久、影响最大的股票价格指数，由香港恒生银行于1969年11月24日开始发表。　　恒生股票价格指数包括从香港500多家上市公司中挑选出来的33家有代表性且经济实力雄厚的大公司股票作为成份股，分为四大类——4种金融业股票、6种公用事业股票、9种房地产业股票和14种其他工商业（包括航空和酒店）股票。　　这些股票占香港股票市值的63．8％，因该股票指数涉及到香港的各个行业，具有较强的代表性。　　恒生股票价格指数的编制是以1964年7月31日为基期，因为这一天香港股市运行正常，成交值均匀，可反映整个香港股市的基本情况，基点确定为100点。其计算方法是将33种股票按每天的收盘价乘以各自的发行股数为计算日的市值，再与基期的市值相比较，乘以100就得出当天的股票价格指数。　　由于恒生股票价格指数所选择的基期适当，因此，不论股票市场狂升或猛跌，还是处于正常交易水平，恒生股票价格指数基本上能反映整个股市的活动情况。　　自1969年恒生股票价格指数发表以来，已经过多次调整。由于1980年8月香港当局通过立法，将香港证券交易所、远东交易所、金银证券交易所和九龙证券所合并为香港联合证券交易所，在目前的香港股票市场上，只有恒生股票价格指数与新产生的香港指数并存，香港的其他股票价格指数均不复存在。　　恒生指数，由香港恒生银行全资附属的恒生指数服务有限公司编制，是以香港股票市场中的33家上市股票为成份股样本，以其发行量为权数的加权平均股价指数，是反映香港股市价格趋势最有影响的一种股价指数。该指数于1969年 l1月24日首次公开发布，基期为1964年7月31日，基期指数定为1000。恒生指数的成份股具有广泛的市场代表性，其总市值占香港联合交易所市场资本额总和的70％左右。为了进一步反映市场上各类股票的价格走势，恒生指数于1985年开始公布四个分类指数，把33种成份股分别纳人工商业、金融、地产和公共事业四个分类指数中。　　恒生指数成份股的选取原则如下：　　(l)按股票市值大小选择，必须居于占联交所所有上市普通股份总市值90％的排榜股票之列(市值指过去12个月的平均值)。　　(2)按成交额大小选择，必须居于占联交所上市所有普通股份成交额 90％的排榜股票之列(成交额指过去24个月的成交总额)。　　(3)必须在联交所上市满24个月以上。　　根据以上标准初选出合格股票后，再按以下准则最终选定样本股：　　(l)公司市值及成交额之排名。　　(2)四个分类指数在恒生指数内各占的比重需大体反映市场情况。　　(3)公司在香港有庞大业务。　　(4)公司的财政状况。　　参考资料：http://baike.baidu.com/view/24239.html?wtp=tt　　着还有个WORD文本版的恒生详细数据下载地址：http://www.zzfinance.cn/Upfiles/20084763666.doc　　参考资料：http://www.zzfinance.cn/Upfiles/20084763666.doc

恒生指数(Hang Seng Index)恒生指数，又称“恒指”，是根据三十三只成分股(即蓝筹股)市值计算出来的，该等成分股涵盖了香港股市市值七成以上。由于其涵盖范围大，该等成分股的升跌便对其余股票的走势也有极大影响，故此市场惯以恒生指数去预测整体大市的走势。恒生指数始创于1969年11月24日，由恒生指数服务公司编制、修改及发布。恒生指数是以1964年7月31日为基准日，并把该日指数订为100点。恒生指数的点数变动，是采用市值加权平均法计算，计算方法如下：为清楚各行业股份的走势，恒生指数服务公司于1985年1月2日，在恒生指数之下，分出四个分类指数，包括：金融分类指数(Hang Seng Finance Index)、公用分类指数(Hang Seng Utilities Index)、地产分类指数(Hang Seng Property Index)、工商分类指数(Hang Seng Commercial/Industrial Index)，计算方法及公式与恒生指数相若。恒指服务有限公司网页: www.hsiservices.com/index.html恒生指数既以成分股市值评估大市走势，所以个别市值较大的股份对恒生指数的走势自有举足轻重的影响。以汇丰银行(0005)为例，投资者即使并非持有该股，亦会经常留意汇丰的走势，原因是汇丰为市值最大的蓝筹股(占恒生指数比重25%)，其走势对港股表现实有很大的影响，故很多投资者往往把汇丰称为“大笨象”或“火车头”。能够成为恒生指数成分股，该股在个别行业通常都有相当地位或代表性，而其盈利质素亦较为稳定。因此，恒生指数成分股较易得到基金或机构投资者青睐。同时，基金或机构投资者在买卖期指时，亦往往会借着增持或减持手上的恒生指数成分股，以进行对冲风险或套戥。另外，如有个别成分股可能被换出，在此之前，有机会晋身为成分股的股份往往会备受投资者追捧；相反，可能被替换的成分股或会被投资者逐步沽出，而其股价走势亦会因此而相对偏软。蓝筹股指多长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。此类上市公司的特点是有着优良的业绩、收益稳定、股本规模大、红利优厚、股价走势稳健、市场形象良好。在海外股票市场上，投资者把那些在其所属行业内占有重要支配性地位、业绩优良，成交活跃、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。"蓝筹"一词源于西方赌场。在西方赌场中，有二种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱，红色筹码次之，白色筹码最差。投资者把这些行话套用到股票。美国通用汽车公司、埃克森石油公司和杜邦化学公司等股票，都属于"蓝筹股"。蓝筹股并非一成不变。随着公司经营状况的改变及经济地位的升降、蓝筹股的排名也会变更。据美国著名的《福布斯》杂志统计，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在蓝筹股之列，而当初"最蓝"、行业最兴旺的铁路股票，如今完全丧失了入选蓝筹股的资格和实力。在香港股市中，最有名的蓝筹股当属全球最大商业银行之一的"汇丰控股"。有华资背景的"长江实业"和中资背景的"中信泰富"等，也属蓝筹股之列。中国大陆的股票市场虽然历史较短，但发展十分迅速，也逐渐出现了一些蓝筹股。我们普通老百姓（不持有外汇或外币）只能买A股，B股是用美元交易的

港股恒生指数是30,319.83（2021-02-22）。恒生指数，香港股市价格的重要指标，指数由若干只成份股（即蓝筹股）市值计算出来的，代表了香港交易所所有上市公司的12个月平均市值涵盖率的63%，恒生指数由恒生银行下属恒生指数有限公司负责计算及按季检讨，公布成份股调整。恒生指数，由香港恒生银行全资附属的恒生指数服务有限公司编制，是以香港股票市场中的33家有代表性的上市股票为成份股样本，以其发行量为权数的加权平均股价指数，是反映香港股市价幅动趋势最有影响的一种股价指数。扩展资料恒生指数以1964年7月31日为基数日，基数点100点，并选出30间上市公司股票为成分股，仅供恒生银行内部参阅，直至1969年11月24日才正式向外发报，开始点数是150点。1967年8月31日，创下历史最低收市点数则是的58.61点，原因是六七暴动引发的股灾。1986年5月6日，香港期货交易所推出恒生指数期货合约，1993年3月推出恒生指数期权合约，为投资者提供套戥方式，分散投资风险。1992年8月4日，中信泰富成为首只晋身恒生指数成份股的红筹股。1993年12月10日，恒生指数首次冲破10,000点并以10,228.10点收市。1993年12月24日，恒生指数首次冲破11,000点并以11,039.80点收市。参考资料来源：阿斯达克财经-香港指数成份股 - 恒生指数

　　恒生指数，由香港恒生银行全资附属的恒生指数服务有限公司编制，是以香港股票市场中的33家上市股票为成份股样本，以其发行量为权数的加权平均股价指数，是反映香港股市价格趋势最有影响的一种股价指数。该指数于1969年 l1月24日首次公开发布，基期为1964年7月31日，基期指数定为1000。恒生指数的成份股具有广泛的市场代表性，其总市值占香港联合交易所市场资本额总和的70％左右。为了进一步反映市场上各类股票的价格走势，恒生指数于1985年开始公布四个分类指数，把33种成份股分别纳人工商业、金融、地产和公共事业四个分类指数中。　　恒生指数成份股的选取原则如下：　　(l)按股票市值大小选择，必须居于占联交所所有上市普通股份总市值90％的排榜股票之列(市值指过去12个月的平均值)。　　(2)按成交额大小选择，必须居于占联交所上市所有普通股份成交额 90％的排榜股票之列(成交额指过去24个月的成交总额)。　　(3)必须在联交所上市满24个月以上。　　根据以上标准初选出合格股票后，再按以下准则最终选定样本股：　　(l)公司市值及成交额之排名。　　(2)四个分类指数在恒生指数内各占的比重需大体反映市场情况。　　(3)公司在香港有庞大业务。　　(4)公司的财政状况。　　恒生指数计算公式是：　　现时指数＝（现时成份股的总市值）/（上市收市时成份股的总市值）×（上日收市指数）

恒生指数，由香港恒生银行全资附属的恒生指数服务有限公司编制，是以香港股票市场中的33家有代表性的上市股票为成份股样本，以其发行量为权数的加权平均股价指数，是反映香港股市价幅动趋势最有影响的一种股价指数。恒生指数如何开户方法：可以通过香港一些金融机构的代办处或亲自前往香港证券公司进行开户。国内的一些大型券商均可办理，如中信证券、招商证券、广发证券等。所需材料主要有：个人身份证及复印件、地址证明（水电费单据、电话费单据、信用卡单据、其它公营机构单据等，需写明户主名及地址）。恒生指数期货开户条件，只需要填写一份开户资料和一张身份证复印件；个别券商，还需要提供三个月的地址证明的，但是如果您以身份证的地址当做地址证明，就不需要提供另外三个月的地址证明了的。

恒生指数是反映香港蓝筹股变化的指标，也是亚洲备受关注的指数。同时，它也被广泛用作衡量基金业绩的标准。恒生指数采用加权市值法。该指数有 50 只成分股。 50只成分股分别属于工商、金融、房地产和公用事业四大子指数。它们的总市值约占香港联交所所有上市股份总市值的65%。一般定义鉴于香港股市日益受到关注，对相关对冲工具的需求不断增加，香港期货交易所早在1986年5月推出恒生指数期货合约，并于1993年3月推出恒生指数期权合约. 1997年，恒生指数期货交易量达到世界第六。股指期货合约以恒生指数及其四个子指数为基础：房地产、公用事业、金融和工商。合约分为四个月，即当月、下月和后两个季度。当月是四月，所以合约分为四月恒指、五月恒指、六月恒指和九月恒指。拓展资料：1、以恒生指数为交易品种的期货合约，恒生指数每点代表50港元。交易双方根据平仓或合约到期时的市场指数结算，不存在实物交割。期货合约是买卖双方之间的承诺。买入卖出合约的人必须在未来的指定日期以预定价格买入卖出关联资产如股票、指数等。无论未来挂钩资产的价格如何变化，投资者都必须履行其在期货合约中的责任。恒生指数期货合约是衍生工具之一，让投资者可以通过持有“空头头寸”即卖出合约来对冲正股下跌的风险。此外，在预期股市上涨的情况下，投资者还可以通过持有期货指数的“多头头寸”即买入合约进行定向投资。2、使用期货对冲风险的目的是降低相关现货市场价格波动带来的风险。假设投资者持有一篮子恒生指数成分股。如果他在期货市场卖出适量的期货指数，一旦股价下跌，他在现货市场的股票就会亏损，但因为他卖出期货，期货市场的利润可以弥补现货市场的损失。股市 市场的损失。3、主要特点资深及普通投资者亦可透过买卖恒生指数期货及期权合约，投资33只指数成分股。由于本地及国际投资者均以恒生指数作为衡量香港股市及投资组合表现的指标，投资者一直使用恒生指数期货及期权合约进行交易及风险管理。高性价比恒生指数期货及期权合约可提供更具成本效益的投资机会。投资者买卖恒生指数期货及期权合约只需支付订金，订金仅占合约面值的一部分，使对冲活动更具成本效益。4、交易成本低每只恒生指数期货和期权合约相当于一篮子高市值股票，每笔交易只收取佣金，因此交易成本低于买卖成分股。清算公司履约担保与在期交所交易的其他期货和期权合约一样，恒生指数期货和期权合约现由香港期货结算所有限公司进行结算，香港期货结算有限公司由期交所登记处全资拥有，结算并提供履约保证。由于清算公司是所有未平仓头寸的交易对手，因此清算所参与者之间不存在交易对手风险。