高分急问~~

近年来，无论是在研发还是产业上，国内在新材料领域都获得了蓬勃的发展，市场对新材料的需求仍在接连增加，在众多新材料当中，碳纤维的发展空间是比较大的。碳纤维被大家称之为"新材料之王"，直径小但强度大，由此得到了"黑黄金"的叫法，下面，我们就一起研究一下细分领域的龙头--中简科技。 简单介绍中简科技前，我归纳了一份材料行业龙头股名单，喜欢的戳链接：宝藏资料：材料行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：中简科技的创建时间为2008年，是一家专门从事高性能碳纤维及相关产品研发、生产、销售和技术服务的高新技术企业，主要生产的产品关联到了碳纤维及其织物。在多年的努力下，公司如今收获了好多项完全自主知识产权和研发技术，旗下的产品各项技术指标均已达到国际同类产品的先进水平。大约认识了中简科技之后，接下来学姐详细测评下公司还有什么值得投资的地方？有没有投资价值？亮点一：技术优势早先在2012年中简科技就已经生产出高性能T700级碳纤维产品，成为首个补缺了当时国内T700级碳纤维工程化应用空白的公司。除此以外，因为国外生产设备禁运的原因，公司依据对生产技术的认知，定制化开发了与自身工艺相适应的专有生产设备，设备国产化率实现了98%，重点设备均已实现完全国产化，突破了生产设备"卡脖子"的局面，不单单可以省下一部分生产成本，还能够确保产品的质量过关。亮点二：研发优势由管理层面可知，公司的董事长和总经理均博士毕业，他们都是从科班学成的，现在都是业界顶尖专业人才，带领着团队自主设计并定制生产线上的关键设备。目前而言，公司的技术团队已成功举办了多项国家重大课题研发任务，被评为"航空高性能碳纤维创新团队"和"江苏省双创团队"。占据着顶级科研技能水平的研发团体，使公司在业内的地位一直保持较高的状态。 亮点三：客户优势 军工企业不会轻易选择一家供应商，假如装备型号确定下来了，一般不会轻易更改供应商和原材料，意味着客户集中度高，黏性较强，也能够保证了中简科技稳定的订单量，使得公司业绩不断进步。除此之外，军工行业对供应商产品相关技术的尖端性和广泛性不是没要求的，这样严格的筛选要求能够推动中简科技加大在生产工艺和技术上的投入力度，进而让自己的业务能力不断进步。由于篇幅较短，如果你想知道更多关于中简科技的深度报告和风险提示，帮大家汇总在这篇研报里，喜欢的戳链接：【深度研报】中简科技点评，建议收藏！ 二、从行业来看因为纤维复合材料可以把结构实现轻量化，不但可以让飞机更加耐用还能够节省生产、设计成本，这样一来在航空领域，碳纤维复合材料的用量比例会越来越多，目前已被广泛应用，机翼、口盖、前机身、中机身等核心部件也使用这种材料。未来随着军机的需求进一步扩增，将持续带动碳纤维市场的高速发展，我坚信中简科技借助技术难题的攻克，未来有一定的上升空间。对于文章来说，它是具有滞后性的，如果想更准确地知道中简科技未来行情，打开下方链接，让专门的投顾来帮助你更好的诊股，看下中简科技估值准不准确：【免费】测一测中简科技现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

近几年，国内新材料领域不管在研发还是产业上的都得到了繁荣发展，市场对新材料的需求依旧在不断增加，在众多新材料当中碳纤维有很宽广的发展空间。碳纤维被选为"新材料之王"，直径虽然不大但是却拥有高强度，有"黑黄金"的称号，今天就和大家说道一下细分领域的龙头--中简科技。 正式分析前，我专门准备了一份材料行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料：材料行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：中简科技建立那年为2008年，是一家专门从事高性能碳纤维及相关产品研发、生产、销售和技术服务的高新技术企业，主要生产的产品是碳纤维及其织物。通过多年的发展，公司如今收获了好多项完全自主知识产权和研发技术，相比起那些国际同类产品，旗下的产品各项技术指标均可以算是领先水平。大致聊了聊中简科技之后，接下来学姐就来解读下公司还有哪些投资亮点？有没有投资机会？亮点一：技术优势原先在2012年中简科技就已经生产出高性能T700级碳纤维产品，成为首个补缺了当时国内T700级碳纤维工程化应用空白的公司。另外由于国外的生产设备无法销往国内，公司凭借自身对生产技术的理解，定制化研发了和自身工艺相对应的专有生产设备，设备国产化率提升到98%，重心设备均已实现完全国产化，冲破了生产设备"卡脖子"的局面，除了能减少生产成本外，还保证了产品质量合格。亮点二：研发优势由管理层面可知，公司的董事长和总经理均博士毕业，他们都拥有极强的专业性，是业界顶尖专业人才，指引着团队自主设计并定制生产线上的关键设备。当下公司的技术团队也早就成功实现了，多项国家重大课题研发任务，都将其称之为"航空高性能碳纤维创新团队"和"江苏省双创团队"。具有高科技水准的研发团队，使公司在业内的地位一直保持较高的状态。 亮点三：客户优势 军工企业对供应商的选择十分严苛，只要确定了装备型号，正常不会轻易调换供应商和原材料，表示客户集中度高，黏性比较强，还可以保证了中简科技稳定的订单量，使得公司业绩不断进步。另一方面，军工行业对供应商产品相关技术的尖端性和广泛性有要求，这样严苛的筛选要求能够促使中简科技持续提高生产工艺和技术，进而提高自己的业务能力。由于篇幅关系，更多关于中简科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，大家可以参考一下：【深度研报】中简科技点评，建议收藏！ 二、从行业来看正是因为纤维复合材料可让结构变得更加轻量化，不光能延长飞机的使用寿命还能减省在生产、设计成本上的开销，所以在航空领域，碳纤维复合材料的用量比例会越来越多，目前已被广泛应用于机翼、口盖、前机身、中机身等核心部件。未来随着军机的需求进一步扩增，将促进碳纤维市场获得进一步发展，我坚信中简科技凭借技术瓶颈上的持续攻关，未来发展前景广阔。但是文章具有一定的滞后性，如果想要知道更多有关中简科技的未来行情，不要错过下面的链接，会安排专门的投顾来帮你进行诊股，看下中简科技估值是不是对的：【免费】测一测中简科技现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

近年来，无论是在研发还是产业上，国内在新材料领域都获得了蓬勃的发展，市场对新材料的需求仍在接连增加，在众多新材料当中，碳纤维的发展前景是比较良好的。碳纤维被称为"新材料之王"，直径虽小但有强劲，由此得到了"黑黄金"的叫法，借此机会，我就和大家介绍一下细分领域的龙头--中简科技。 在展开中简科技的分析之前，我这有一份材料行业龙头股名单，大家可以参考一下：宝藏资料：材料行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：中简科技成立于2008年，是一家专门从事高性能碳纤维及相关产品研发、生产、销售和技术服务的高新技术企业，主要生产的产品范围是碳纤维及其织物。经过多年的发展，公司如今收获了好多项完全自主知识产权和研发技术，相比起那些国际同类产品，旗下的产品各项技术指标均可以算是领先水平。大概分析了中简科技之后，下面学姐带大家看看公司还有那些地方有投资价值？值不值得我们投资？亮点一：技术优势起初在2012年中简科技就已经生产出高性能T700级碳纤维产品，成为首家填补了当时国内T700级碳纤维工程化应用空白的公司。再加上遭到国外生产设备禁运的限制，公司凭借自身对生产技术的理解，定制化研制了和自身工艺与之相匹配的专有生产设备，设备国产化率实现了98%，关键设备均已实现完全国产化，把生产设备"卡脖子"的局势打破了，不单单可以省下一部分生产成本，还确保了产品的品质。亮点二：研发优势通过管理层面能够看出，公司的董事长和总经理均具有博士学历，他们都是从科班学成的，现在都是业界顶尖专业人才，是团队自主设计并定制生产线上的关键设备中的领头羊。目前公司的技术团队已圆满完成多项国家重大课题研发任务，被称之为"航空高性能碳纤维创新团队"和"江苏省双创团队"。拥有如此一批高水平的研发团队，更加稳固了公司在业内的领先地位。 亮点三：客户优势 军工企业对供应商的选择十分严苛，装备型号确定下来之后，一般不会轻易更改供应商和原材料，说明客户集中度高，黏性也是较强的，也可以确保中简科技稳定的订单量，使得公司业绩不断进步。另外，军工行业对供应商产品相关技术的尖端性和广泛性有准则的，这样严苛的筛选要求能够促使中简科技持续提高生产工艺和技术，进而提高自己的业务能力。碍于篇幅有限，如果你想知道更多关于中简科技的深度报告和风险提示，研报中有具体进行解读，点击就可以领取：【深度研报】中简科技点评，建议收藏！ 二、从行业来看因为纤维复合材料可让结构实现轻量化，不单单可以让飞机更加牢固也可以省下一部分生产、设计成本，这样一来在航空领域，碳纤维复合材料的用量比例会越来越大，目前已被广泛应用，连机翼、口盖、前机身、中机身等核心部件也被囊括在内。未来随着军机的需求进一步扩增，将引领碳纤维市场实现快速发展，我坚信中简科技凭借技术瓶颈上的持续攻关，未来有一定的上升空间。可是文章具有一定程度的延迟，如果想要知道更多有关中简科技的未来行情，戳下面的链接，你将得到来自专业投顾的帮助，看下中简科技估值是高估还是低估：【免费】测一测中简科技现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

军工电子概念股龙头：一、光威复材（300699）。国内碳纤维行业龙头企业，是我国航空航天领域碳纤维主力供应商，是国防装备的关键材料。二、中航高科（600862）。大飞机材料主要供应商之一。三、中简科技（300777）。自主研发并生产的国产ZT7系列（高于T700级）碳纤维产品打破了发达国家对宇航级碳纤维的技术装备封锁。四、宝钛股份（600456）。公司是我国最大的以钛及钛合金公司。【拓展资料】一、企业简介中航军工半导体是一家独立分销商，公司现与美国、日本、韩国、台湾等知名IC原厂和代理商合作。公司主打品牌有：ALTERA、XILINX、TI、MAXIM、ADI，常备原装现货库存，批发经营模式，价格实惠，为客户提供供货服务，保证客户采购体验。二、公司理念1.中航军工目标：打造集成电路配套服务商。2.中航军工精神：求实、专业、高效、共赢。3.中航军工承诺：只卖原装正品。三、公司业务范围主打品牌：ALTERA、XILINX、TI、MAXIM、ADI等...产品应用于：航空、航天、核工业、石油矿产勘探、视频图像、卫星导航、通讯、安防应用、超级计算机、医疗器械、机车船舶、智能机器人、工业自动化。四、公司性质公司性质:国际集成电路独立分销商。五、军品量增长。我国国防开支水平立足于防御性国防政策，近十年来一直保持着稳定增长趋势，但人均水平低于世界平均水平，因此我国国防军费开支仍有较大增长空间。随着军品升级、实战化训练增加，军品存在需求缺口，装备费用占比逐年提升。因此国防装备数量将逐步增长。六、军品含硅量增长。国防信息化建设将成为十四五重点，军工半导体是实现装备信息化的关键。一方面未来战争逐渐走向智能化、无人化，另一方面北斗三号系统部署完成、5G在我国渗透率不断提升，半导体新技术、新材料也将被逐步应用在国防装备上。因此相关电子元器件将成为实现装备信息化的关键。

沈菊琴：女，1961年6月出生，中国国籍，无境外永久居留权，博士，注册资产评估师(CPV，非执业)，注册工程移民监理工程师，中国会计学会会员。曾任江苏河海资产评估事务所总经理、河海大学会计系主任。现任河海大学会计学教授、博士生导师，中简科技（股票代码：300777）独立董事。

根据南方誉丰18个月持有期混合型证券投资基金开放赎回和转换业务的公告：赎回起始日为2021年12月10日转换转入起始日为2021年12月10日转换转出起始日为2021年12月10日一、基金持有人结构方面截至2021年第二季度，南方誉丰18个月混合C持有详情，总份额1940万份，机构投资者持有100万份额，个人投资者持有1840万份额，机构投资者持有占5.17%，个人投资者持有占94.83%。二、2021年第二季度重大卖出通知截至2021年第二季度，南方誉丰18个月混合C基金发生重大卖出变动，卖出变动股票有：长安汽车（000625），占期初基金资产净值比例为1.45%，本期累计卖出金额为4310.7万元；中简科技（300777），占期初基金资产净值比例为0.35%，本期累计卖出金额为1040.24万元；中国巨石（600176），占期初基金资产净值比例为0.34%，本期累计卖出金额为994.33万元；金山办公（688111），占期初基金资产净值比例为0.34%，本期累计卖出金额为1009.99万元等。三、基金详情介绍该基金全名是南方誉丰18个月持有期混合型证券投资基金，以下简称南方誉丰18个月混合C，基金类型属于混合型，运作方式为开放式，判断为稳健混合型，基金由中国邮政储蓄银行股份有限公司托管，交由南方基金管理股份有限公司管理，基金经理是陈乐。四、基金分类根据不同标准，可以将证券投资基金划分为不同的种类：1、根据基金单位是否可增加或赎回，可分为开放式基金和封闭式基金。开放式基金不上市交易（这要看情况），通过银行、券商、基金公司申购和赎回，基金规模不固定；封闭式基金有固定的存续期，一般在证券交易场所上市交易，投资者通过二级市场买卖基金单位。2、根据组织形态的不同，可分为公司型基金和契约型基金。基金通过发行基金股份成立投资基金公司的形式设立，通常称为公司型基金；由基金管理人、基金托管人和投资人三方通过基金契约设立，通常称为契约型基金。我国的证券投资基金均为契约型基金。3、根据投资风险与收益的不同，可分为成长型、收入型和平衡型基金。4、根据投资对象的不同，可分为债券基金、股票基金、货币基金和混合型基金四大类。

基金代码应该只有6位数。我猜你可能多打了个0，就是300777.SZ 中简科技或者你可能多打了个7，就是300077.SZ 国民技术可是这两个都不是基金

行业主要上市公司：吉林化纤(000420);中复神鹰(688295);光威复材(300699);精功科技(002006);中简科技(300777);吉林碳谷(83677)等。本文核心数据：中国碳纤维产能;中国碳纤维产量;中国碳纤维需求量行业概况——定义碳纤维(CF)是指含碳量大于90%的纤维材料，可以用粘胶、聚丙烯腈以及沥青等有机纤维在高温下碳化制取。高强、高模CF主要由聚丙烯腈长丝在1000℃以上高温碳化形成，它与树脂、金属、陶瓷、碳、玻璃等复合后具有模量高、强度高、重量轻、抗疲劳、耐腐蚀等特性，广泛应用于航天、航空、军工、航海、化工、电子、建筑以及体育休闲等领域，是军民两用的高技术纤维。当前，各国大多按照习惯对碳纤维进行分类，分类方式大致有以下三种：(1)按照原料分类：聚丙烯腈(PAN)基;沥青基(各向同性、中间相);胶黏基。(2)按照制造条件和方法分类：碳纤维(800-1600℃);石墨纤维(2000-3000℃);氧化纤维(预氧丝200-300℃);活性碳纤维;气相生长碳纤维。(3)按力学性能分类：通用级(GP);高性能(HP);期中包括中强型(MT)、高强型(HT)、超高强型(UHT)、中模型(IM)、高模型(HM)、超高模型(UHM)。碳纤维在应用时多是作为增强材料而利用其优良的力学性能，因此使用中更多地是按其力学性能分类，一般认为纤维的拉伸强度低于1400MPa，拉伸模量小于140GPa，则此种属于通用级碳纤维范畴。在高性能碳纤维范畴中，对中强、中模、高强、高模、超高强、超高模等并无严格的区分指标。——产业链剖析：产业链涉及领域广泛碳纤维的生产工艺复杂，从碳纤维纺丝、预氧化、碳化到复合材料成型再到终端的应用需要经历复合且很长的过程。碳纤维复合材料被广泛应用于航空航天、风电叶片、汽车、体育休闲、混配模成型、电缆芯、建筑建材、压力容器、船舶、碳碳复材、电子电器等多个领域。行业发展历程：行业处在快速发展阶段我国的碳纤维行业起步于20世纪60年代，几乎和日美等国家同时起步，但由于相关知识储备不足、知识产权归属等问题，发展缓慢。同时，日本、美国等国家对碳纤维核心技术形成垄断，我国碳纤维生产技术和装备水平整体落后于国外，在较长的一段时间内发展止步不前，无法满足国家重大装备等高端领域的需求。2000年以来，国家加大对于碳纤维领域自主创新的支持力度，将碳纤维列为重点研发项目。伴随着国家政策的大力扶持，国内碳纤维行业在技术上取得重大突破，产业化程度快速提升，应用领域不断扩大，地区上目前已形成以江苏、山东和吉林等地为主的碳纤维聚集地。行业政策背景：政策加持，支持碳纤维产业的发展国家政策作为产业发展的催化剂，近年来，国家持续发布相关政策推动碳纤维健康有序发展。从国家的政策可以看出，国家把碳纤维作为新材料进行推广和应用，持续引导国内碳纤维发展，计划形成若干家家具有国际竞争力的碳纤维大型企业集团及若干创新能力强、特色鲜明、产业链完善的碳纤维及其复合材料产业集聚区。未来随政策的支持，我国碳纤维行业相关技术将接近国际水平。行业发展现状——供给：中国成为全球最大产能国我国碳纤维工业的起步可以追溯到1962年，到目前为止已发展57年，仅比世界碳纤维起步晚3年;但无论是研发成果还是制造工艺，我国同发达国家相比还存在一定差距。2021年，中国大陆地区首次超过美国，成为全球最大产能国，产能达到6.34万吨，占全球总产能比重超过30%。在产量方面，2021年由于国内碳纤维产能加速扩张，同时开工率保持稳定，新装置相继投产，带动产量增长。2021年我国碳纤维产量达到2.43万吨，同比增长30.03%。——需求：风电叶片为最大需求领域总体来看，早年间在全球碳纤维供应不足的情况下，美国、日本等国家对中国实行出口限制，导致中国碳纤维需求长期被抑制。近几年由于国内技术突破，刺激了对碳纤维的使用。近年来我国碳纤维需求量呈不断增长趋势，2017-2021年，我国碳纤维需求量呈不断上升趋势，2021年中国碳纤维需求量6.24万吨，同比增长27.7%。2021年，国内碳纤维需求量占比前三的领域依次是风电叶片、体育休闲和碳-碳复材，分别占比36%、28%、11%，其他领域的需求占比均不足10%。在海上风电叶片大尺寸的发展趋势下，预计风电叶片领域碳纤维的需求将持续增加。行业竞争格局——区域竞争格局：江苏省和广东省是主要碳纤维消费省份从碳纤维市场消费金额来看，江苏省和广东省是消费大省，消费占比分别为35.4%和21.4%;其次为山东，消费占比为18%;其他省份消费占比均不超过6%。——企业竞争格局：吉林化纤、中复神鹰为行业龙头企业目前，我国碳纤维第一梯队企业有吉林化纤、中复神鹰，该类企业碳纤维原丝产能在2.5万吨以上，碳纤维产能在1万吨以上;第二梯队企业有江苏恒神、光威复材，该类企业碳纤维原丝产能在1万吨以上，碳纤维产能在0.5万吨以上;第三梯队企业有太铜铜料、兰州蓝星，该类企业碳纤维原丝以及碳纤维产能在0.5万吨左右;第四梯队企业为行业内的其他中小制造企业。行业发展前景及趋势预测——市场走向良性健康发展道路现今，碳纤维行业总体技术尚不成熟稳定，产品质量及性价比相对较低。不过，随着我国高端碳纤维技术的不断突破以及生产向规模化和稳定化发展，企业布局逐渐向高附加值的下游应用领域延伸，我国碳纤维行业将逐步实现进口替代，企业盈利能力有望逐步恢复，市场走向良性健康发展道路。尤其是在国务院正式发布的《中国制造2025》中，对我国制造业转型升级和跨越发展作了整体部署，明确了建设制造强国的战略任务和重点，选择10大优势和战略产业作为突破点，力争到2025年达到国际领先地位或国际先进水平。——碳纤维新产品向高稳定、高端化方向发展前瞻产业研究院预计，碳纤维行业将出现如下发展趋势：以上数据参考前瞻产业研究院《中国碳纤维行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

第一、我国A股市场，股票上市之后，存在流通股和限售股两部分；第二、举例，中简科技，股票代码300777，2019年五月十六日在二级市场上市，上市流通的股票数量为4000万股，其总股本为四亿股，也就是说，限售（待解禁）股票的数量委屈3.6亿股；随着时间推移，不断解禁流通；第三、关于上市公司，流通股与限售股的历史数据，可以利用百度搜索，也可以在券商的交易系统中，查询股票的基本资料，一般是按F10键就可以查询，资料比较齐全。希望能帮助到你。

你好，新股中签之后如何缴款，以及缴款时间：　　一，新股中签之后，是不会显示在股票持仓余额中的，股民可以在中签结果出来之后，通过网上交易或是手机软件登录股票帐户，查询自己打新是否中签。　　二，如果确认自己中签的话，需当天下午四点之前保证自己的帐户有足额缴款的资金，不过不需要投资者手动缴款，系统会自动缴款的。　　三，中签的新股足额缴款后，需要等待三天才会在账户中显示成功缴款的新股。　　如果股民已经中签，而帐户余额不足怎么办?　　最简单的办法是卖掉一部分股票。当然也可以从场外转入资金。有人说可以从券商处融资，但是是券商融资的资金会滞后一天到帐，所以需要你提前一天提出融资申请。如果股民经常因为工作繁忙而忘记打新，那么可以设置一个闹钟，在每天交易日时间段里自动闹钟提醒，这样就不会忘记打新申购了。　　有的股民原本想要打新一只股票，但是这只股票的中签率不高，于是股民就聊胜于无的又打新了另外一只股票，结果想要的股票没有中签，不想要的股票却中签了，但是又不想要缴款，如果打新之后不想缴款的话，是不是不会影响呢?　　其实不是的，如果打新不缴款的话，一次两次还好说，三次之后就会影响股民的打新信誉，进入新股申购的黑名单，之后如果有一只很有潜力的新股开始认购，由于股民的打新信誉受到影响无法打新的话，对于股民来说损失可以说是非常大的。因此，如果中签的股票不是自己想要的话，也要及时缴纳款项。之后在新股上市之后在卖出去就可以了。　　打新之后如果股民很看好这只股票的话，请不要忘了及时缴款。只有交足了款项，这只股票才属于投资者自己。风险揭示：本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。

奔驰c级。车架号LE4GF4KB1EL300777应该是国产的车型，不是进口的，该车子应该是2014年生产的奔驰c级轿车。

柳下惠本名展禽，因居于柳下，人称柳下惠，战国时代的学者，与庄子是好朋友。以“夜遇女子，拥揽御寒，坐怀不乱”而闻名，成语“学富五车”说的就是他。柳下惠经常与庄子讨论哲学上的问题，比如“人是否知道鱼的快乐”，被当代的哲学家引用为客观认识论的典型例证。

有很多种型号的啊，是波音飞机吧！MD90-30：典型两级座舱布局：153人动力装置：两台涡扇发动机发动机型号：国际航空发动机公司V2500系列V2525-D5（最大推力：25000磅）MD11：典型三级座舱布局：285人全经济座舱布局：410人动力装置：三台涡扇发动机发动机型号：普惠公司4000系列PW4462（最大推力：63300磅）通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2D1FB737系列;B737-100型：为基本型，装两台JT8D-7或-9涡喷发动机;推力范围14000磅～17400磅典型全经济舱布局载客100人。B737-200型：为100型的加长型；根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。推力范围14000磅～17400磅载客115～130名。B737-300型：为标准型，动力装置为两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）。标准布局载客128人，高密度布局（30英寸间隔）载客149人。B737-400型：300型的加长型；标准两舱布局载客146人，全经济舱159人，高密度布局载客188人。B737-500型：300型的缩短型；标准两舱布局载客量108人，高密度布局（30英寸间隔）载客132人。B737-600型：装两台CFM56-6涡扇发动机最大推力22700磅标准两舱布局载客110人，全经济舱132人B737-700型：装两台CFM56-6涡扇发动机，最大推力26300磅标准两舱布局载客126人，全经济舱149人B737-800型：装两台CFM56-7涡扇发动机，最大推力27300磅标准两舱布局载客162人，全经济舱189人B737-900ER型：装两台CFM56-7涡扇发动机，最大推力27300磅标准两舱布局载客180人，全经济舱215人B747系列：B747-100、B747-200、B747-300、B747-400B747-200三级座舱布局载客：366人4台涡扇发动机，可选型号：PWJT9D-7R4G2、GECF6-50E2、RRRB211-525D4B747-400三级座舱布局载客：416人4台涡扇发动机，可选发动机型号：普惠公司4000系列PW4062（最大推力：63300磅）通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-524H（最大推力：59500磅）B757系列，只有两个型号B757-200全经济布局载客:239人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-535E4（最大推力：40200磅）RB211-535E4B（最大推力：43500磅）普拉特-惠特尼公司2000系列PW2037（最大推力：36600磅）PW2040（最大推力：40100磅）B757-300载客量:243～289人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-535E4B（最大推力：43500磅）普拉特-惠特尼公司2000系列PW2043（最大推力：42600磅）B767系列:B767-100(为投产)、B767-200、B767-300、B767-400波音767-200典型布局载客181-255人波音767-300ER标准经济布局载客量：269人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：普拉特-惠特尼公司4000系列PW4000（最大推力：63300磅）罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-514G/H（最大推力：60600磅）通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2（最大推力：62100磅）B777系列：B777-200、B777-300777采用三级客舱布局时可搭载301至368名乘客B777-200标准三级座舱布局载客:320人,两级布局载客:440人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：普惠公司4000系列PW4077（最大推力：77200磅）或通用电气公司GE90系列GE90-77B（最大推力：77000磅）或罗尔斯-罗伊斯公司遄达800系列遄达877（最大推力：76000磅）B777-300动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：PW4090、PW4098，推力在52000至62000磅之间Trent892，GE90-92B、GE90-115B，推力范围是74000磅～115000磅

没有。777系列最新的是777-200LR型。 777-300型最新的是777-300ER型，也称77W。

只能说穿穿就松了。。。或者你先不穿，拿硬点的报纸塞到前脚掌的部位塞满撑几天可能会好点。实在难受你要没怎么穿过就上2手网卖了吧

亲。。波音777只有波音777-200777-200ER777-200LR777-300777-300ER777-200F几个机型。。777系列巡航时一般在10000M但是也要看天气航程各种原因

渴慕mu四声

东莞德宏电线电子有限公司是1993-09-15在广东省东莞市注册成立的有限责任公司(台港澳法人独资)，注册地址位于东莞市塘厦镇平山村。东莞德宏电线电子有限公司的统一社会信用代码/注册号是914419006174790238，企业法人游忠德，目前企业处于开业状态。东莞德宏电线电子有限公司的经营范围是：生产和销售电线电缆、电源线连插头、排插、接插件、连接器，产品内外销比例按批文执行。（涉及许可证的项目，须领证后才能经营）；自有物业租赁。 （以上项目不涉及外商投资准入特别管理措施）(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为300777万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共752家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。通过百度企业信用查看东莞德宏电线电子有限公司更多信息和资讯。

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330最大航程5600海里，只有240min的ETOPS。777最大航程7600海里，有300min的ETOPS330使用的是空中客车的电传操控，计算机有和飞行员一样高的权利777使用的是波音传统的机械液力传动，计算机没有飞行员的权力大330最大载客量300777能达到350330能在4D级以上的的机场起降777只能在4E级以上的此外，空客和波音有什么明显的区别，那330和777就有什么明显的区别

近些年，我国新材料领域不论是在研发还是产业上都获以高速发展，市场对新材料的需求依旧在不断增加，在众多新材料当中碳纤维具有较大的发展潜力。碳纤维被选为"新材料之王"，虽然它的直径不大，但是强度惊人，被大家叫做"黑黄金"，今天就和大家说道一下细分领域的龙头--中简科技。 在展开中简科技的分析之前，我归纳了一份材料行业龙头股名单，点击链接即可进入传送门：宝藏资料：材料行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：中简科技最开始在2008年成立，是一家专门从事高性能碳纤维及相关产品研发、生产、销售和技术服务的高新技术企业，主要生产的产品是碳纤维及其织物。经过多年的发展，公司已经拿到了多项完全自主知识产权和研发技术，相比起那些国际同类产品，旗下的产品各项技术指标均可以算是领先水平。在简单介绍中简科技之后，我们再来分析下公司还有什么投资亮点？能不能投资？亮点一：技术优势最早可以追溯到2012年中简科技就已经生产出高性能T700级碳纤维产品，成为首家填补了当时国内T700级碳纤维工程化应用空白的公司。还有就是国外生产设备禁运的缘故，公司根据对生产技术的认识，专门研发了与自身工艺与之相匹配的专业的生产设备，设备国产化率完成了98%，核心设备均已实现完全国产化，爆破了生产设备"卡脖子"的局面，不单单可以省下一部分生产成本，还能够确保产品的质量过关。亮点二：研发优势在管理层面上，公司的董事长和总经理都是博士生，他们都是专业的业界顶尖专业人才，指导着团队自主设计并定制生产线上的关键设备。目前情况下，公司的技术团队也已经圆满实现了多项国家重大课题研发任务，被称之为"航空高性能碳纤维创新团队"和"江苏省双创团队"。掌握着高科技先进人才，使公司在业内的地位一直保持较高的状态。 亮点三：客户优势 在对供应商的选择上，军工企业是非常严苛的，假如装备型号确定下来了，基本不会改变供应商和原材料，预示着客户集中度高，黏性相对而言比较强，可以确保了中简科技稳定的订单量，使得公司业绩慢慢增加。除此之外，军工行业对供应商产品相关技术的尖端性和广泛性不是没要求的，这样严格的筛选要求能够迫使中简科技进一步加强生产工艺和技术，让业务能力得到进一步发展。由于篇幅受限，如果你想知道更多关于中简科技的深度报告和风险提示，研报中有具体进行解读，喜欢的戳链接：【深度研报】中简科技点评，建议收藏！ 二、从行业来看因为纤维复合材料让会把结构变得更轻量化的缘故，不单单可以让飞机更加牢固也可以省下一部分生产、设计成本，于是在航空领域，碳纤维复合材料的用量比例会越来越往上涨，目前已被广泛应用，机翼、口盖、前机身、中机身等核心部件也使用这种材料。未来随着军机的需求进一步扩增，将促进碳纤维市场获得进一步发展，我坚信中简科技凭借技术瓶颈上的持续攻关，未来有望迎来进一步发展。对于文章来说，它是具有滞后性的，对于那些想要知道更加精准的中简科技未来行情的朋友们来说，戳下面的链接，会有专业的投顾为你提供诊股的服务，看下中简科技估值是高估还是低估：【免费】测一测中简科技现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

近几年，国内新材料领域不管在研发还是产业上的都得到了繁荣发展，市场对新材料的需求仍在接连增加，在众多新材料当中碳纤维具有较大的发展潜力。碳纤维，也被称为"新材料之王"，具有小直径大强度的特点，在业内拥有"黑黄金"的称号，下面，我们就一起研究一下细分领域的龙头--中简科技。 进入主题前，我归纳了一份材料行业龙头股名单，点击即可查看：宝藏资料：材料行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：中简科技的创建时间为2008年，是一家专门从事高性能碳纤维及相关产品研发、生产、销售和技术服务的高新技术企业，主要生产的产品关联到了碳纤维及其织物。经过多年的发展，公司已经拿到了多项完全自主知识产权和研发技术，旗下的产品各项技术指标均已达到国际同类产品的先进水平。简单了解了中简科技之后，接下来学姐就来解读下公司还有哪些投资亮点？能不能投资？亮点一：技术优势最早可以追溯到2012年中简科技就已经生产出高性能T700级碳纤维产品，成为首个补缺了当时国内T700级碳纤维工程化应用空白的公司。另外因为国外生产设备无法运至国内，公司根据生产技术这一方面的理解，专门研发了与自身工艺与之相匹配的专业的生产设备，设备国产化率多达98%，重心设备均已实现完全国产化，将生产设备"卡脖子"的局面直接给打破了在降低生产成本的同时，还保证产品没有质量问题。亮点二：研发优势站在管理层面，公司的董事长和总经理都是博士毕业生，他们都是专业的业界顶尖专业人才，在团队自主设计并定制生产线上的关键设备起领导作用。当前，公司的技术团队已圆满落幕了多项国家重大课题研发任务，被评为"航空高性能碳纤维创新团队"和"江苏省双创团队"。具有一批掌握高水平的研发团队，使公司在业内的地位一直保持较高的状态。 亮点三：客户优势 军工企业不会轻易选择一家供应商，只要确定了装备型号，通常不会随意更换供应商和原材料，意味着客户集中度高，黏性较强，可以保障中简科技有稳定的订单量，使得公司业绩逐步提高。除此之外，军工行业对供应商产品相关技术的尖端性和广泛性不是没要求的，这样严苛的筛选要求能够促使中简科技持续提高生产工艺和技术，进而让自己的业务能力不断进步。由于篇幅不太够，假如你还想看到更多关于中简科技的深度报告和风险提示，在研报中进行了详细介绍，直接点击链接：【深度研报】中简科技点评，建议收藏！ 二、从行业来看正是因为纤维复合材料可以让其结构变得更加轻量化的缘故，不光能延长飞机的使用寿命还能减省在生产、设计成本上的开销，因此在航空领域，碳纤维复合材料的用量比例会越来越多，目前应用广泛覆盖到了机翼、口盖、前机身、中机身等核心部件。未来随着军机的需求愈加旺盛，将引领碳纤维市场实现快速发展，我坚信中简科技依靠持续解决技术难题，未来有一定的上升空间。然而文章带有一定程度的滞后，跟中简科技未来行情相关的更加精准的信息，通过下方的链接，会有专业的投顾来帮你诊断股票，看下中简科技估值有没有误差：【免费】测一测中简科技现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

299 778+333+666= 299 778+999= 299 777+1000= 300 777

我打酱油，做任务的

波音：MD90-30：典型两级座舱布局：153人动力装置：两台涡扇发动机发动机型号：国际航空发动机公司V2500系列V2525-D5（最大推力：25000磅）B737系列;B737-100型：为基本型，装两台JT8D-7或-9涡喷发动机;典型全经济舱布局载客100人。B737-200型：为100型的加长型；根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。载客115～130名。B737-300型：为标准型，动力装置为两台CFM56-3涡扇发动机。标准布局载客128人，高密度布局（30英寸间隔）载客149人。B737-400型：300型的加长型；标准两舱布局载客146人，全经济舱159人，高密度布局载客188人。B737-500型：300型的缩短型；标准两舱布局载客量108人，高密度布局（30英寸间隔）载客132人。B737-600型：装两台CFM56-6涡扇发动机标准两舱布局载客110人，全经济舱132人B737-700型：装两台CFM56-6涡扇发动机标准两舱布局载客126人，全经济舱149人B737-800型：装两台CFM56-6涡扇发动机标准两舱布局载客162人，全经济舱189人B737-900ER型：装两台CFM56-6涡扇发动机标准两舱布局载客180人，全经济舱215人B747系列：B747-100、B747-200、B747-300、B747-400B747-200三级座舱布局载客：366人4台涡扇发动机，可选型号：PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB211-525D4B747-400三级座舱布局载客：416人4台涡扇发动机，可选型号：PW PW4062、GE CF6-80C2B5F、RR RB211-524HB757系列，只有两个型号B757-200全经济布局载客:239人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：RB211-535E4、RB211-535E4B、PW2037、PW2040B757-300载客量:243～289人动力装置： 两台涡扇发动机可选发动机型号：RB211-535E4B、PW2043B767系列:B767-100(为投产)、B767-200、B767-300、B767-400波音767-200典型布局载客 181 -255人波音767-300ER标准经济布局载客量：269人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：PW4000、B211-514G/H、CF6-80C2B777系列：B777-200、B777-300777采用三级客舱布局时可搭载301至368名乘客B777-200标准三级座舱布局载客:320人,两级布局载客:440人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：PW4077、GE90-77B、遄达877B777-300动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：PW4090、PW4098、Trent 892、GE90-92B、GE90-115B空客：A300-600全经济布局载客:298人；典型两级座舱布局：266人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CF6-80C2A1、PW4156A310-300典型两级座舱布局：220人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CF6-80C2A2、PW4152、PW4156AA318典型两级座舱布局：107人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5、PW6000A319典型两级座舱布局：124人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5、V2500、PW6000A320-200典型两级座舱布局：150人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5、V2500、PW6000A321-100典型两级座舱布局：186人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5、V2500、PW6000A330-200典型两级座舱布局：293人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：PW4000、瑞达700、CF6-80A330-300典型两级座舱布局：335人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：PW4000、瑞达700、CF6-80A340-200典型两级座舱布局：239人动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5A340-300典型两级座舱布局：295人动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5A340-500典型两级座舱布局：313人动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：瑞达500A340-600典型两级座舱布局：380人动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：瑞达500A380-800三级客舱布局载客：555人动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：瑞达900、GP7200

既来之则安之你这里一惊一诈的也许并没有什么是发生呢！！！即便他要找你麻烦还能吃了你不成?

波音：MD90-30：典型两级座舱布局：153人动力装置：两台涡扇发动机发动机型号：国际航空发动机公司V2500系列V2525-D5（最大推力：25000磅）MD11：典型三级座舱布局：285人全经济座舱布局：410人动力装置：三台涡扇发动机发动机型号：普惠公司4000系列PW4462（最大推力：63300磅）通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2D1FB737系列;B737-100型：为基本型，装两台JT8D-7或-9涡喷发动机;推力范围14000磅～17400磅典型全经济舱布局载客100人。B737-200型：为100型的加长型；根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。 推力范围14000磅～17400磅载客115～130名。B737-300型：为标准型，动力装置为两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）。标准布局载客128人，高密度布局（30英寸间隔）载客149人。B737-400型：300型的加长型；标准两舱布局载客146人，全经济舱159人，高密度布局载客188人。B737-500型：300型的缩短型；标准两舱布局载客量108人，高密度布局（30英寸间隔）载客132人。B737-600型：装两台CFM56-6涡扇发动机最大推力22700磅标准两舱布局载客110人，全经济舱132人B737-700型：装两台CFM56-6涡扇发动机，最大推力26300磅标准两舱布局载客126人，全经济舱149人B737-800型：装两台CFM56-7涡扇发动机 ，最大推力27300磅标准两舱布局载客162人，全经济舱189人B737-900ER型：装两台CFM56-7涡扇发动机 ，最大推力27300磅标准两舱布局载客180人，全经济舱215人B747系列：B747-100、B747-200、B747-300、B747-400B747-200三级座舱布局载客：366人4台涡扇发动机，可选型号：PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB211-525D4B747-400三级座舱布局载客：416人4台涡扇发动机，可选发动机型号：普惠公司4000系列PW4062（最大推力：63300磅）通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-524H（最大推力：59500磅）B757系列，只有两个型号B757-200全经济布局载客:239人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-535E4（最大推力：40200磅）RB211-535E4B（最大推力：43500磅）普拉特-惠特尼公司2000系列PW2037（最大推力：36600磅）PW2040（最大推力：40100磅）B757-300载客量:243～289人动力装置： 两台涡扇发动机可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-535E4B（最大推力：43500磅）普拉特-惠特尼公司2000系列PW2043（最大推力：42600磅）B767系列:B767-100(为投产)、B767-200、B767-300、B767-400波音767-200典型布局载客 181 -255人波音767-300ER标准经济布局载客量：269人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：普拉特-惠特尼公司4000系列PW4000（最大推力：63300磅）罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-514G/H（最大推力：60600磅）通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2（最大推力：62100磅）B777系列：B777-200、B777-300777采用三级客舱布局时可搭载301至368名乘客B777-200标准三级座舱布局载客:320人,两级布局载客:440人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：普惠公司4000系列PW4077（最大推力：77200磅）或通用电气公司GE90系列GE90-77B（最大推力：77000磅）或罗尔斯-罗伊斯公司遄达800系列遄达877（最大推力：76000磅）B777-300动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：PW4090、PW4098，推力在52000至62000磅之间Trent 892，GE90-92B、GE90-115B ，推力范围是74000磅～115000磅空客：A300-600全经济布局载客:298人；典型两级座舱布局：266人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CF6-80C2A1、PW4156A310-300典型两级座舱布局：220人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CF6-80C2A2、PW4152、PW4156AA318典型两级座舱布局：107人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5。推力范围在22000磅～34000磅PW6000 ，推力范围在18000至24000磅A319典型两级座舱布局：124人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5，推力范围在22000磅～34000磅V2500、PW6000 ，推力范围在18000至24000磅A320-200典型两级座舱布局：150人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5，推力范围在22000磅～34000磅V2500、PW6000 ，推力范围在18000至24000磅A321-100典型两级座舱布局：186人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5，推力范围在22000磅～34000磅V2500、PW6000 ，推力范围在18000至24000磅A330-200典型两级座舱布局：293人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：PW4000-100，推力范围在64500至68600磅之瑞达700，推力范围67500至71100磅之间CF6-80A330-300典型两级座舱布局：335人动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：PW4000-100，推力范围在64500至68600磅之间瑞达700，推力范围67500至71100磅之间CF6-80A340-200典型两级座舱布局：239人动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5 ，推力范围在22000磅～34000磅A340-300典型两级座舱布局：295人动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：CFM56-5 ，推力范围在22000磅～34000磅A340-500典型两级座舱布局：313人动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：瑞达500 ，推力范围53000至56000磅之间A340-600典型两级座舱布局：380人动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：瑞达500 ，推力范围53000至56000磅之间A380-800三级客舱布局载客：555人动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：瑞达900，推力范围70000至76500磅之间GP7200参考资料：http://www.xmyzl.com/art.asp

发光二极管的工作电压有一个电压范围，阀值只是其最小工作电压。随着发光二极管两端的电压增加，其工作电流会随着增加，当发光二极管的工作电流上升超过某一值时，其寿命随着缩短。发光管工作电流视品种不同而不同，一般为5~30mA，一般在20mA附近的亮度和寿命都能兼顾，超过30mA发光明亮但使用寿命明显缩短。

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传说达芬奇光是画蒙那丽莎的嘴唇就花了十二年 不过： 可能是误传，达芬奇基本完成《蒙娜丽莎》用了约十八个月的时间，后期可能是看到有问题进行小的改动用的零星时间跨度很大。 我们想想也都不现实 达芬奇是一个奇才，如果把这么多时间浪费了，才华就驽钝了

腱鞘炎，问题不大。

因为|2x-4|和(y+3)的2次方都大于等于0 它们相加又等于0 所以|2x-4|=0,(y+3)的2次方=0x=2y=-3选A

清理一下磁盘碎片和系统垃圾。不行就----------------请不要盗用我的答案！！一号方案（新X）注意（原创）： 1．安全模式下，效果更好！ 2. 以下所要使用的软件，都要安装或升级到最新版本，以保证使用的效果。 3. 不杀毒，直接使用以下方法也可以 。若效果不好，就先在安全模式下用优质杀毒软件（如：卡巴斯基）杀一下，360安全卫士最好也用一下，之后，再用以下方法。 （用360安全卫士的“杀木马”----“全盘扫描”。杀完重启。） 以下方法，不一定都要用，可以一个一个去试。有时，仅第一个就管用了。 一. 关闭浏览器，打开新版本360安全卫士的“系统修复”，扫描后，再点“一键修复” 。 再用360急救箱（360安全卫士的“功能大全”里有。若未安装360安全卫士，也可单另安装急救箱。）【按步骤操作：先“开始急救”；扫描完后，重启；再点“系统修复” （可以全选）――“立即修复”。 接着，点“DLL文件恢复”，添加系统检测时所得知丢失的DLL文件，再点“立即修复"。“修复网络”视情况而决定是否修复。完后，应重启。】 二.用360安全卫士的“清理插件”进行扫描，扫除恶意插件后，进行清理。完后应重启。三.用windows清理助手（从网上下载）。扫描后(若扫出东西，都勾并清理)，再用故障修复（全选），然后在桌面点鼠标右键刷新。安全模式下效果好。也可考虑用金山急救箱【勾上“扩展扫描”，点扫描后，如果出现可以修复的项目，全选后，点“立即处理”，完后重启。】 也可下个IE修复专家 5.21,或雅虎ie修复专家(也有人用黄山修复专家)。，用完后，你再试试：点网页上面的 工具->Internet选项->把主页改成你想要的。 也可：1. 下载一个金山网盾。（百度里搜索‘金山网盾"第一个下载就是最新版本）2. 安装后，点一键修复。扫出东西后，点立即处理。 强调------1.修复中，杀软或360有提示时，请点允许。操作中如提示重启就重启下电脑。2.效果不好时，看“注意”中的三点。 3. 完后，效果不好的话，也可考虑系统还原一下（选好还原点）。 祝你成功 ！还不行，就升级浏览器或重装浏览器。

777-300777-300（773）是777首个延长机体型号，用以取代747-100与747-200。比起旧型的747，777-300的载客量与续航距离相当，但燃料消耗少三分之一，维修成本也少40%。777-300的机体，比777-200长10.1米（33呎3吋）。全长73.90米的机身，在1998年正式投入商业飞航时，一度是全球机身最长的商务客机。按单一经济舱等级计算，载客量可多至550人，重量也高13公吨。777-300具备机尾滑版，水平尾翼与前机身底部也装有地面操纵监视摄影机，以协助飞行员在地面，操纵这架巨型飞机滑行。此机在1998年5月4日，同时得到美国联邦航空局与欧洲联合航空局的适航认证，并获得180分钟ETOPS（双发动机延伸航程操作）认证，同月月底交付国泰航空服务。777-300在接载386名三等级乘客时，可飞5,720浬（10,600公里）。此机可以两具以下的发动机推动：PW4090（推力90,000磅或400千牛）、Trent 892或GE90-92B（推力92,000磅或409千牛）或PW4098（推力98,000磅或436千牛）。777-300ER属于B型市场的777-300ER（77W）是777-300的远程型号，用以取代747-400。波音的这个定位，是为了让747集中成为货机用途。777-300ER与777-300一样，有10道机门，其中两道位于机翼之上。777-300ER具有多项改进，包括世界上推力最大的GE90-115B发动机（推力115,300磅或513千牛）。另外，机翼末端具有高度后掠式翼尖，也有全新的主机轮与额外的燃料箱。机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机架与发动机外壳也经过加强。远程型777飞机有两种规格。777-300ER可搭载365名乘客，飞行13427公里(7250海里)，777-200LR则可搭载301名乘客，飞行16417公里(8865海里)。

too.....to是个固定搭配，后面只能用动词原形，而前面的he was中的was已经体现了句子的时态了，是过去式。

男的？女的？

高，实在是高一般人在25岁左右停止发育，这样看来，你有望突破2米大关（坚持锻炼，注意营养吸收）

华秦科技为隐身材料龙头，目前主营三大类特种功能材料：隐身材料、伪装材料和防护材料，主要应用于我国先进发动机、航空装备和制导装备等

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陕西众和电子科技有限公司是2014-08-29在陕西省西安市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于西安曲江新区芙蓉西路6号曲江城市花园二期第6幢2单元01层20102号房。陕西众和电子科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610133311175748T，企业法人王俊，目前企业处于开业状态。陕西众和电子科技有限公司的经营范围是：电子产品、办公用品、家用电器、机电设备、仪器仪表的销售；音响、灯光、监控设备及配套产品的设计、安装、调试、销售、租赁、技术转让及技术咨询；视频技术开发；计算机软硬件的开发与销售；广告的设计、制作、代理、发布；弱电系统集成；环保工程、室内外装饰装修工程、园林景观工程、楼宇亮化工程、钢结构工程、通风工程、机电设备安装工程、环境净化工程、净水工程、门窗工程、外墙保温工程的设计、施工；中央空调的销售、安装、维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在陕西省，相近经营范围的公司总注册资本为300777万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共117家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。陕西众和电子科技有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看陕西众和电子科技有限公司更多信息和资讯。

高一上半学期

热轧卷板是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。产品材质：Q235B Q345B SPHC 510L Q345A Q345E，市场上以Q235B Q345B最为常见。热卷的价格，在同种材质的情况下，一般是越薄越窄价格越高，以今日杭州地区热卷行情看，涟钢Q235B 1.8*1250*C 4070元/吨，2.0*1500*C 4020元/吨。其他材质，SPHC为日本牌号，SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带；510L通常为汽车大梁板；Q345A Q345E与Q345B同属低合金材质系列，具体价格还要看厚度和宽度。

截止2019年12月11日，304不锈钢8500元/吨，316不锈钢22000元/吨。证监会2019年9月30日宣布，近日批准上海期货交易所开展不锈钢期货交易，其合约正式挂牌交易时间为9月25日；批准大连商品交易所开展苯乙烯期货交易，其合约正式挂牌交易时间为9月26日。不锈钢是重要钢铁品种之一，我国是全球最大的不锈钢生产国和消费国。开展不锈钢期货交易，能够丰富钢铁行业期货品种序列，为产业链企业提供公开、连续、透明的价格信号和高效的风险管理工具，有利于促进相关主体稳定经营，推动不锈钢行业平稳健康发展。扩展资料：不锈钢作为我国特钢行业中最主要的钢铁品种，由于其良好的性能，在建筑装饰、交通运输、航空航天、石油化工、能源发电、食品加工、环保以及医疗等领域得到广泛应用。2018年我国不锈钢产量达到2671万吨，是全球第一大不锈钢生产国和消费国，在世界不锈钢市场具有重要地位。不锈钢行业的市场化程度高、市场主体多样、价格波动频繁，企业避险需求强烈。推出全球首个不锈钢期货，有助于规范流通秩序，促进形成公开、公平的定价机制，进一步增强我国在国际不锈钢市场的定价影响力，并为相关产业链企业提供价格风险管理工具。2014年以来，上期所深入细致、审慎稳妥推进不锈钢上市工作，积极开展市场调研，广泛听取相关部委、机构、行业协会、会员单位、产业链相关重点企业等市场各方的意见和建议，科学设计不锈钢期货合约规则，已完成上市不锈钢期货的基础工作。不锈钢期货的上市，将充分借鉴螺纹钢、热轧卷板期货的成熟经验，也将进一步完善钢材期货序列品种。参考资料来源：中央人民政府-证监会批准开展不锈钢和苯乙烯期货交易参考资料来源：央广网-上期所获准开展不锈钢期货交易

钢材涨价，钢材市场的需求稳定增长的同时供应量却有些不足：1、我国目前已成为世界上少数能大规模产钢的国家；2、原材料的价格一路飙升；3、在政策干预下，钢铁产量变少。决定某种物品价格的根本因素就是供求。一旦形成卖方市场，该物品的价格必然上升，反之在买方市场的环境下，该物品的价格就会下降。钢铁作为世界各个国家和各个领域的重要生产原材料，从2021年四月中旬开始价格不断攀升。问题显然是处在供求关系上。一、各类钢材价格上涨严重根据国家统计局发布的数据来看，2021年四月中上旬于三月下旬相比全国流通领域50多种重要的生产加工材料的价格中有27种都在上涨。其中刚才的涨幅最大，某些种类的钢材涨幅甚至每吨超过1000元。全国各个钢材生产大厂周围甚至出现了大货车一排长龙，却提不到货的场面。举一个例子，热卷在春节之前的价格为3500元左右一吨，而现在涨到了5300元每吨。二、在政策的作用力下，钢材价格上涨2020年的12月28日，工信部部长在全年工信部总结会议上表示，为了节能减排和低碳环保的目标达成，要控制绝大多数小型粗制钢加工制造企业的生产。这个决定很大程度上抑制了粗钢的产量，加上新冠肺炎疫情的肆虐，导致许多工厂仍未恢复到疫情之前的规模，所以在双重作用力下扛的供应量减少，导致价格升高。而且还不乏有许多有意愿囤积钢材的商户恶意哄抬钢价的原因。三、材料涨幅巨大的随着2020年下半年铁矿石的价格一路飙升，在2021年的年初甚至出现了十年来最高价格。此外，在钢铁冶炼过程中所必需的原材料，比如焦炭和废钢的价格也是出现了一路飙升的情况。在几乎所有原材料价格都暴涨的前提条件下，许多钢厂从2021年一月份以来已经出现了亏损的状态，所以不得不减产甚至停产。这也是导致成品钢材价格上涨的重要原因。任何事物价格的涨落都离不开供需关系的矛盾，无论是政策层面还是原材料价格涨幅巨大等原因组合在一起不断酝酿和发酵，导致了成品钢材价格越来越高。国家也表示会采用政府调控和扩大进出口等手段来控制钢材价格涨巨大的局面。

湖北省荆州市。根据查询百度地图显示，济川药业，位于湖北省荆州市沙市区园林路时尚豪庭602室。湖北济川药业股份有限公司，成立于1997年，位于湖北省荆州市，是一家以从事医药制造业为主的企业。

济川药业是江苏省泰州市。济川药业集团有限公司，简称济川药业，成立于1994年，位于江苏省泰州市，是一家以从事医药制造业为主的企业，董事长曹飞。济川药业集团有限公司业务包括胶浆剂、原料药（含头孢菌素类）、精神药品、中药前处理等。产品分类：济川药业集团有限公司下辖天济药业、济源医药、蒲地蓝日化等子公司。根据官网2023年3月显示，公司产品有济诺、盛雪元、健胃消食口服液等。公司专注于儿科、口腔、呼吸、消化、妇产及其它领域药品的生产和销售。公司拥有10多个剂型、210多个规格品种的国药准字号产品群。企业介绍及荣誉记录：济川药业集团有限公司于1994年5月3日在泰州市泰兴工商行政管理局登记成立。法定代表人曹龙祥，公司经营范围包括大容量注射剂、小容量注射剂、片剂、硬胶囊剂等。济川药业集团有限公司于994年5月3日在泰州市泰兴工商行政管理局登记成立。荣誉记录：2017年1月3日，2016中国上市公司市值500强榜单出炉，济川药业集团排名第448。2018年10月12日，济川药业集团有限公司被确定为2018年国家技术创新示范企业。2019年7月，被评为全国模范劳动关系和谐企业。

2021年钢材价格，钢材价格网，钢材价格行情走势，2021年钢材价格下半年最新行情走势。伴随着大部分地域肺炎疫情获得操纵，关键经济大国货币宽松仍在望，经济复苏快速，欧美国家等我国加工制造业PMI创历史时间新纪录。从钢铁企业看来，钢材消费再次大幅度提高。6月份全世界粗中国钢铁产量再次大幅度提高，但同比大幅度降低，关键缘故是我国粗中国钢铁产量的降低造成 全世界生产量水准降低。此外，除我国外，别的地域的粗钢总产值整体维持了同比增加，而六月份全世界其他地域的日生产量则以月为月。6月份全世界粗钢消费高新企业，同比增加，增长速度大幅度下降，一样被我国连累。我国粗钢的消费在六月降低了大概10%。可是，我国之外别的地域的粗钢消费提高，其粗钢消费早已大大的超出了2019年当期水准。外钢产供销同比维持稳定，同期相比暴增，处肯定上位，已超肺炎疫情前产供销水准，充分证明国外消费主要表现强悍。此外，从现阶段英国、日本钢材的生产量看来，均已超出肺炎疫情前水平，国外生产能力在中后期将再次焦虑不安。尽管国外粗中国钢铁产量维持较高提高，但供求空缺很大，依然必须借助中国钢铁出入口。由生产量和消费两层面测算，2021年全年度海外粗钢供求空缺仍达到3500万吨级，关键是在后半年。这表明，一旦我国加增钢材出口关税，对国外钢材价格都将是严峻形势，与此同时加征关税也将十分磨练。国外钢材消费稳步发展、提供趋紧的状况能够从钢材价格和钢企赢利两层面来认证。而英国的热卷价格做到了60年的新纪录，贴近2000美金。一样，欧洲地区的热卷价格也已再涨1355美金一吨。与我国附近的东南亚地区、印尼、乌克兰、日本等销售市场相对性对外开放，热卷价格维持在900-1000美金上下。从量化交易策略上看，国外不锈钢板材消费稳步发展，中国粗钢削减工作中按照计划开展，逢低开多外螺纹、热轧卷板仍为优选对策。原料层面，国外对铁矿砂要求的带动功效显著，中国粗中国钢铁产量的降低必定危害中国铁矿砂消费。因为在我国粗钢很多削减，预估将对铁矿砂消费造成很大危害，铁矿石价格较高。

可以。济川药业在互动平台表示，公司已正式启动日化产品的跨境电商业务，已入驻阿里巴巴国际站上架运营，截止到2023年4月20日，可以进军海外。济川药业集团地处长三角泰兴市，是一家集药品研发、生产制造、商业流通为一体的国家级高新技术企业集团