招商轮船股票最近最高价？招商轮船股最新股票价格？招商轮船为何涨不上去？

提职的快慢与以下及方面有关：1、个人能力：想要提职就肯定要提前拿到相应的适任证书。在船上，不仅要有理论知识，更要有实际动手能力，而且还是重中之重，更是你个人能力的体现。2、海龄要求。每个海员上船时间在全球的海事局官网上都可以查到。比如想要晋升船长要求有十二个月的海龄，四个月的见习期，四个月的培训期都有之后，参加考试通过，就可有机会做船长。3、不同航线的船舶：远洋航线因为换班成本贵等原因换班困难，所以提职机会相对少点；内贸航线休假容易，提职机会多。

成立于1872年的轮船招商局是中国最早的航运企业。时代的变迁造就了中国当今最大、效率最高的大型远洋油轮运输企业 – 招商局能源运输股份有限公司。中国持续高速增长的进口能源海运需求、雄厚的股东背景和国际水平的经营管理水准为公司未来业务拓展奠定了更坚实的基础。公司长期国际化运作，注重现代企业理念，将通过扩大船队规模，追求安全、环保和效益，以独特的价值创造模式，为保障国家能源战略的安全发挥更大重要作用，为股东、员工和其他利益相关者不断创造价值。招商局能源运输股份有限公司系经国务院国有资产监督管理委员会（“国资委”） 国资改革[2004]1190号《关于设立招商局能源运输股份有限公司的批复》批准，由招商局轮船股份有限公司（“招商局轮船 ”）作为主发起人，联合中国石油化工集团公司、中国中化集团公司、中国远洋运输（集团）总公司、中国海洋石油渤海公司共同发起设立的股份有限公司，其中：招商局轮船以其所拥有的招商局能源运输投资有限公司（“能源运输投资”）的100%股权作价出资，其他四个发起人以现金出资。2004年12月，公司在上海市注册成立，注册资本为人民币2,233,397,679元。2006年1月16日，中国海洋石油渤海公司将其持有的该公司的股份6,500,00 0股全部无偿划转给中海石油投资控股有限公司。2006年11月，经中国证券监督管理委员会证监发行字[2006]119号《关于核准招商局能源运输股份有限公司首次公开发行股票的通知》核准，公司采取向战略投资者定向配售、网下询价配售和网上资金申购发行的方式向境内社会公众公开发行人民币普通股股票12亿股，其中向战略投资者定向配售3.45亿股，网下询价配售2.4亿股，网上资金申购发行6.15亿股。公司的股份总额及注册资本变更为人民币3,433,397,679元。2006年12月1日，公司通过网上资金申购发行的股票计6.15亿股于上海证券交易所上市交易。

好。1、工资高。招商轮船油轮船队当船员的工资是8000-15000元之间，相较于同行业的其他，工资高。2、发展好。招商轮船油轮船队当船员有非常好的晋升空间，发展前景好。

招商银行，招商证券，以及招商轮船同属于招商局集团，都属于招商局集团下属投资金融与管理子公司。招商银行是国内领先的商业银行，而招商证券也属于国内领先的证券服务公司之一。招商局创立于1872年12月26日，1873年（癸酉年）1月17日在上海正式开业，是中国民族工商业的先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。招商局现为国家驻港大型企业集团、香港四大中资企业之一，总部设于香港。主要经营活动分布于香港、内地、东南亚等地区。招商局集团是一家综合性的大型企业集团，三大核心产业为：交通运输及相关基础设施建设、经营与服务（港口、公路、能源运输及物流、修船及海洋工程）、金融投资与管理、房地产开发与经营等三大核心产业。A. 交通运输经营与服务子公司招商局国际有限公司华建交通经济开发中心重庆交通科研设计院B. 金融投资与管理子公司招商局物流集团有限公司招商局金融集团有限公司招商银行招商证券股份有限公司招商局中国基金有限公司招商局保险有限公司海达保险经纪有限公司C. 房地产开发与经营子公司招商局蛇口工业区招商局漳州开发区招商局地产控股股份有限公司招商局物业管理有限公司D. 其他子公司中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团）招商局重工有限公司友联船厂有限公司香港海通有限公司中国交通进出口总公司招商局科技集团有限公司深圳北大港科招商创业有限公司蛇口信息岛

⒈公司的运输业务包括油轮运输、散货船运输、液化天然气船运输，涵盖了能源运输的主要货种。近年通常油轮运输及散货运输占主营业务收入的比例约在7：3。这三类业务具有不同的风险收益特征，构成了多元化的业务组合，有利于稳定公司的经营业绩。⒉公司油轮船队是目前国内运力规模最大的国际油轮船队，油轮船队结构多元化，规避单一市场波动风险能力相对较强；公司营运管理的国际化程度高，拥有一支具备多年国际航运经营管理经验的专业人员队伍，下属的海宏公司是将超级油轮引入亚太地区的先驱，与SHELL、CHEVRONTEXACO、Caltex等国际大型石油公司建立了长期合作关系，40多年来海宏公司取得的管理业绩和持续保持的安全记录被业界广为认可。⒊中国进口原油规模增长迅速，带动进口原油运输需求快速增长。2005年公司承运的中国进口原油尚不足中国当年进口原油总规模的5%。中石化集团、中化集团及中国海洋石油总公司等中国主要石油进口企业已直接或间接在公司参股，并且与公司建立了战略合作关系，该等合作关系的建立为公司油轮运输业务的稳定发展提供了坚实的基础，未来公司的中国进口原油运输业务市场前景广阔。⒋公司散货船队船龄较年轻，船型整齐，营运管理的国际化程度高，收入相对稳定。该项业务收入是公司主营业务收入的重要组成部分。⒌目前国内多个沿海省市都在筹建进口液化天然气项目，中国进口液化天然气运输业务前景广阔，公司下属公司香港明华与大连远洋运输公司合营的中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）是目前中国唯一的投资并经营管理进口液化天然气业务的公司，液化天然气专用船有25年的长期租赁合同，运输收益稳定，该项业务的开展将有利于稳定公司未来的盈利水平。

招商银行隶属于招商局集团，而李鸿章所创立的轮船招商局就是招商局集团的前身。1872年12月26日，清廷批准李鸿章奏折，设立轮船招商局。1951年2月1日，招商局(上海总公司)改组为中国人民轮船总公司。香港招商局归中国人民轮船总公司领导。1986年6月，收购在香港上市的友联银行，成为第一家利用股票市场收购上市公司的中资企业，也成为第一家拥有银行的非金融性企业。1987年4月8日，中国人民银行总行批准招商局发起创立招商银行。这是新中国第一家企业投资创办的股份制商业银行。扩展资料李鸿章创立轮船招商局的背景：1867年在总理衙门和曾国藩的来往信件中，已到通商口岸有不少商人购买或租雇洋船而又寄名在洋商名下。这种现象使清政府不得不开放购买或租雇洋船的禁令。在这种形势下，一些商人提出由中国人自组新式轮船企业。清政府相当担心中国航运业会完全落入外国公司手中，以致漕粮输受制于人。因此总理衙门对当时容闳建议按西方公司章程，去筹组新式轮船企业，有相当大的戒心。总理衙门对建议批示的条件是，轮船必须为华人所有。这事一再延迟，直到李鸿章改以官督商办方式才能成事。李鸿章《论试办轮船招商》中说：“目下既无官造商船在内，自无庸官商合办，应仍官督商办，由官总其大纲，察其利病，而听该商董等自立条议，悦服众商。”结果是当时拥有政治实权的李鸿章得皇帝的许可，于1872年成立轮船招商局。参考资料来源：百度百科-轮船招商局

1、招商轮船是国企，招商轮船是以招商局轮船股份有限公司作为主发起人。2、中国船舶集团有限公司旗下大船集团联合中船贸易，与招商局集团有限公司旗下招商轮船在上海、深圳、大连及北京。

我查了一下，招商轮船是属于上交所主板A股的，上市交易所是上海证券交易所，希望答案对你有所帮助。

招商局诞生的直接目的是为了改变洋商在中国江海任意横行的局面。轮船招商局设立前的基本事实是：外国轮船公司垄断了我国沿海和长江的航运。轮船招商局简称"招商局"，为中国近代史上第一家轮船运输企业，也是中国第一家近代民用企业，是由李鸿章发起的"官督商办企业"。企业由商人出资，合股的资本为商人所有，公司按照自己的规范章程制度管理。企业在政府监督之下，但是盈亏全归商办，与官无涉。1873年1月17日在上海洋泾浜永安街正式开门营业，总局设上海，分局设烟台、牛庄、汉口、天津、福州、广州、香港、横滨、神户、吕宋等地。2019年4月12日，入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的"中国工业遗产保护名录(第二批)"。一八六二年，由著名的经营鸦片走私的美国旗昌洋行出面创办的旗昌轮船公司，是洋商在华设立的第一家专业轮船公司。当时，太平军和清军正在长江中下游两岸激战，中国旧式的帆船运输几乎完全中断，在沪汉航线上行驶的外国轮船，货运每吨收费二十五两，“往返一次所收水脚足敷（购置轮船）成本” 。成立背景：1867年在总理衙门和曾国藩的来往信件中，已到通商口岸有不少商人购买或租雇洋船而又寄名在洋商名下。这种现象使清政府不得不开放购买或租雇洋船的禁令。在这种形势下，一些商人提出由中国人自组新式轮船企业。清政府其实相当担心中国航运业会完全落入外国公司手中，以致漕粮输受制于人。因此总理衙门对当时容闳建议按西方公司章程，去筹组新式轮船企业，有相当大的戒心。总理衙门对建议批示的条件是，轮船必须为华人所有。这事一再延迟，直到李鸿章改以官督商办方式才能成事。1872年12月23日，李鸿章正式向清廷上奏《试办招商轮船折》。在这份奏折里，他重申成立招商局的目的是为了承运漕粮和与洋商分利。他也提出了"官督商办"的制度构想新办的企业由商人出资，合股的资本为商人所有，公司按照自己的规范章程制度管理。企业在政府监督之下，但是盈亏全归商办，与官无涉。"官总其大纲，察其利病，而听候商董等自立条议，悦服众商"。三天后，清廷就批准了这份奏折，1872年12月26日，中国近代史上第一家轮船运输企业正式诞生，次年1月17日在上海洋泾浜永安街正式开门营业。

王永新：男，曾任中远散货运输有限公司总经理办公室主任、航运部副总经理、法律中心主任及中国远洋散货经营总部综合业务部总经理、中远散货运输集团总经理办公室主任等职务。2012年12月加入中远香港集团，历任总裁办公室总经理、总裁助理兼总法律顾问。2017年1月加入招商局集团，历任基础设施与装备制造部/海外业务部副部长，人力资源部副部长。2019年1月起担任本公司总经理，2019年4月起担任本公司董事。

我帮您查了一下，招商轮船于2006-12-01在上海证券交易所上市的，股票代码是601872，希望我的回答能帮到您。

丁磊：男，曾任香港明华航运部主任、新科安达后勤保障有限公司运作总监等职务。2006年进入招商局物流集团，历任运作部总经理、业务三部总经理、华东区域总经理。2013年1月至2014年4月，任中粮世通供应链投资（中国）有限公司副总经理。2014年4月至2018年8月，曾任香港明华副总经理。2016年6月至2018年8月，曾担任本公司总经理助理。2019年1月起任现职。

赵耀铭：男，曾任上海远洋运输公司船舶船长，香港明华航运部经理、香港明华副总经理、董事总经理。2012年8月至2014年2月曾担任本公司总经理助理，2014年2月至2018年10月曾担任本公司副总经理。2019年4月起担任本公司董事。现任招商局集团有限公司安全监督管理部部长、安全生产管理委员会办公室主任。

闫武山：男，曾在北京燕山石化公司、中国石化国际事业公司任职。2000年加入中国国际石油化工联合有限责任公司，历任办公室副主任、主任，副总经济师兼任办公室主任等职务。2012年6月起担任本公司副总经理。

“公允价值变动损益”是新会计准则下一个全新项目，其对上市公司的净利润与应交所得税的影响需要根据持有期间与处置期间分别确定。 　　根据新会计准则的有关规定，交易性金融资产的期末账面价值便是其在该时点上的公允价值，与前次账面价值之间的差异，即公允价值变动金额需要计入当期损益。现在财政部、国家税务总局在通知中明确规定在计税时，持有期间的“公允价值变动损益”不予考虑，只有在实际处置时，所取得的价款在扣除其历史成本后的差额才计入处置期间的应纳税所得额，可见交易性金融资产的计税基础仍为其历史成本。 　　因此，在上市公司持有交易性金融资产期间，当公允价值发生变动时，账面价值与计税基础之间便存在一种“暂时性差异”，只有在实际处置后，该差异才会转回。 　　以中海发展为例，其作为战略投资者持有的招商轮船股票，根据新会计准则被划分为交易性金融资产。2007年上半年，中海发展根据招商轮船股价的上涨，共确认了6040万元的“公允价值变动损益”，相应增加了其利润总额。同时中海发展还根据其15％的所得税税率，确认了906万元的所得税费用与递延所得税负债。因此招商轮船股价的上涨对中海发展2007年上半年净利润的实际影响数为5134万元。 　　而中海发展今后在处置所持招商轮船股票时，如果获利丰厚，由于此前已确认了递延所得税，通过转回上述“暂时性差异”，将不会造成对当期净利润的冲击，但其应交所得税的金额则需要根据出售价格与历史成本的差额全额计缴，此时投资者需要关注的是对其当期现金流量的影响。 　　此外值得注意的是，由于《中华人民共和国企业所得税法》将于明年1月1日起实施。上市公司在进行所得税会计处理时，如果预计有关暂时性差异将在明年转回的，应当按照新税法规定的适用税率重新进行计量。

疫情过后经济开始好转，而航运价格价格随之水涨船高，在最近一段时间内还是属于供需错配的局面，这也给相关航运企业带来了更多利润，招商轮船同样收益，股价不断上涨，这只股票行不行呢，值不值得投资呢，下面我给大家讲解一下。在即将解读招商轮船之前，我先给大家看看我制作的港口航运行业龙头股名单，点击一下就能够获取具体名单：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大致了解了招商轮船后，下面通过亮点分析招商轮船值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一在2021年来临之际，招商轮船想着接手2艘30万吨级VLCC原油轮，32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中的自有VLCC以及VLOC船队规模持续保持在世界第一，滚装船队就目前的规模来看，在国内还是比较领先的。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船长期专注于远洋运输业务，在经营管理上形成了自己的特点和优势，对于子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司来说，它们在业内均有较高的品牌知名度。中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司，在中国直到今天都保持着数一数二的地位。因为篇幅有长度规定，关于招商轮船的深度报告和风险提示更详细的情况，我将它们归纳进了这篇研报之中，想要查看的话，直接点击这里就可以了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业受到了严重冲击，不得不停工停业，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，之后疫情不断消退，港口航运才也才渐渐得到了恢复。随着我国疫情防控形势呈现向好的态势，全球复产复工陆续推进，进出口数据成稳步上升态势。出口的强势表现，也使得了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。在这同时，今年上半年，国际干散航运市场行情好，运价持续提高，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上涨229%。在需求端方面，全球经济复苏使得干散货贸易量有了一定的回升，预计1-2年内仍将保持强劲。结合以上内容来看，随着疫情的消退，国家航运将慢慢恢复了起来。招商轮船时代久远，实力强劲，能够不断的稳定地发展下去。但是文章有滞后性，倘若各位还想更准确地了解招商轮船未来行情，直接打开下方链接，有专业的投顾替你诊股，看下招商轮船估值到底是高了还是低了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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疫情后经济复苏，航运价格价格水涨船高，在短期之内依旧是供需错配的局面，这也给相关航运企业带来了红利，招商轮船同样收益，股价不断上涨，这只股票如何呢，是否具备投资价值呢，下面我对此进行分析。在准备对招商轮船进行介绍之前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，点一下这里就能够获得详细名单：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大致说明了一下招商轮船情况后，下面围绕亮点来分析一下，看招商轮船值不值得我们投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一在2021年，招商轮船预打算接手30万吨级VLCC原油轮2艘，32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直保留着世界第一的位置，滚装船队目前的规模在国内领先。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船将所有精力都用在远洋运输业务这方面了，而且在经营管理上已经有了自己的特色和优点，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内品牌口碑很好，知名度很高。子公司CLNG公司作为中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司，在中国直到今天都保持着数一数二的地位。由于篇幅存在限制，关于招商轮船的深度报告和风险提示更具体的内容，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业陷入了困境，导致停工停产，港口堵等问题 以至于航运停滞不前，之后疫情不断消退，港口航运才一步步恢复了起来。由于疫情逐渐稳定，全球产业工业陆续恢复并推进，进出口数据一路向好。出口的强势体现，迎来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现大幅度增加。在这同时，今年上半年，国际干散航运市场前景非常不错，运价也在不断上涨，其中就波罗的海干散货运输指数（BDI）的平均值同比增加了229%。在需求端方面，全球经济复苏使得干散货贸易量有了一定的回升，预计1-2年内，将继续保持强劲趋势。综上来看，随着疫情逐步缓和，国家航运将会渐渐得到进一步的恢复。招商轮船时代久远，实力强劲，可以进一步持续性稳定地发展。不过，文章会有一些滞后性，若是有朋友想更准确地知道招商轮船未来行情，直接戳开下面的链接，有专业的投顾在诊股方面给你提供帮助，看下招商轮船估值究竟是为高还是为低：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

武汉海顺海事属于招商轮船

吴树雄：男，历任上海远洋船舶轮机长，上海远东集装箱制造有限公司总经理，上海远洋运输公司副总经理、党委委员，中远集装箱运输有限公司党委书记兼董事副总经理，中远香港集团有限公司党委书记兼董事副总裁。曾兼任中日国际轮渡公司董事长、航海技术杂志刊物副主编、中国远洋控股有限公司监事、中远国际股份有限公司董事、中集集团董事，并曾先后受聘兼任中国船级社、日本船级社、挪威和德国劳氏船级社、美国船级社中国地区委员会和技术委员会委员。2017年5月31日起，担任本公司独立董事。

苏新刚：男，现任本公司董事。曾任中国交通部运输管理司副处长、交通部水运司司长助理、中国长江航运（集团）总公司副总裁、交通部水运司副司长、司长等职务。2005年9月起加入招商局集团：历任招商局集团有限公司总经济师、总法律顾问、副总裁、副总经理。2008年3月起担任本公司董事，2012年6月至2012年9月曾兼任本公司总经理，2016年1月至2018年12月曾担任本公司董事长。

招商轮船（601872）涨4.31%，报7.500元，成交额6.29亿元，换手率1.1%，振幅涨4.31%。近30日招商轮船股价上涨0.42%，最高价为8.76元，2022年股价上涨42.28%。前三季度，公司实现营收142.05亿元，同比增长8.59%；净利39.8亿元，同比增长277.40%。基本每股收益0.59元。三季度，国际干散货运输市场受铁矿石、粮食等运输需求强劲带动，景气回升，公司散货船队的经营业绩也从上半年的谷底迅速恢复。

3万和1万左右的工资。招商轮船担任船长薪资待遇是3万和1万左右的工资。招商轮船一般的乘务人员是2500到5000人民币之间，少部分人员可以超出，一般是7000人民币到一万五人民币之间，三分之一左右能够超出这个范围，但是有几个岗位，例如清洁工，员工餐厅服务生的工资只有4000多人民币左右。

招商轮船（601872）今日（2015年8月24元）最低价：7.51元，预计近日还有下跌空间。今日开盘价：7.90元，最高价：8.00，最低价：7.51，收盘价：7.51

应该还不错，香港公司平均月薪都在10000港币以上。

上海滩没有四大家族一说。要说民国四大家族，蒋宋孔陈：蒋介石，宋子文，孔祥熙，陈立夫。上海滩有很多大家族，但是和这四大家族的声望地位都没法比。上海滩最出名的是四大亨：黄金荣，杜月笙，张啸林，王亚樵。黄金荣、杜月笙、张啸林，听到这三个人的名字你能想到些什么，也许很多人在初中历史课本上看到过黄金荣和杜月笙的名字。1927年4月12日，蒋介石发动了震惊国内外的“四·一二”反革命政变，而带头攻击当时上海党政机关的正是黄金荣与杜月笙。三人之中，杜月笙在为人处事上面比起另外两人都略胜一筹，有人便指出杜月笙应该是当时上海滩的老大，但是，如此一说，在上海滩同样有着重要影响力的王亚樵又算老几呢？黄金荣、杜月笙和张啸林属于上海的青帮，而王亚樵属于斧头帮，这个斧头帮控制着当时的会员达到10余万的“上海劳工总会”，帮主王亚樵的实力自然不容小觑；同在上海滩混，总会明里暗里产生不少磕磕碰碰。首先来看看黄金荣与王亚樵的关系。早在1925年，王亚樵在上海加入了国民党，再一次会议上，他与时任上海警备司令的杨虎意见相左，并且发生冲突，王亚樵就准备动手揍杨虎，却因为自己身材不如杨虎魁梧，于是便站在板凳上狠狠地扇了杨虎两个大耳光，而这位杨司令也知道王亚樵不好惹，竟然没有还手，当众很丢面子。黄金荣知道这件事之后，对自己的手下说：“以后见到斧头帮那些人，离远点，他们都是不要命的，不好惹。”可见，黄金荣还是十分清楚王亚樵实力的。而相比黄金荣，杜月笙和张啸林可不跟他一样，而是正对面的跟王亚樵交锋。他们三个人的较量还是因为一条船的缘故，而这条船属于当时的上海招商轮船局。早在1928年，一部分国民党人因反对蒋介石独断专权，在上海成立了秘密组织，上海的领导人为王乐平，那时王亚樵和赵铁桥都是这个组织的成员，谁知没过多久，这个赵铁桥投靠蒋介石，出卖了王乐平，致使王乐平被特务暗杀，赵铁桥也因此得以升任上海招商局局长，此后，王亚樵就认定了赵铁桥是个叛徒，决心要除掉他。说来也巧，轮船局原先的董事长李国杰曾经大权独揽，而在赵铁桥来了之后，自己就被架空，心有不甘的李国杰便找到了王亚樵准备除掉赵铁桥，夺回自己的权势，而两人正好一拍即合。虽然王亚樵的确准备除掉赵铁桥，但是他了解李国杰是个品行极差，爱财如命的主，于是准备借机敲诈他一番，向他索要两万块大洋，李国杰首先支付了一万块大洋给他，并承诺剩下的一万块大洋等自己重新执掌轮船局之后用“江安号”轮船做为酬谢；王亚樵也同意了这个办法。不久后，赵铁桥就被枪杀，在两年后的1932年，李国杰才在王亚樵的帮助下坐上了轮船局局长的宝座；然而就在此时，王亚樵发现曾经被许诺的“江安号”已经被李国杰许给了张啸林，发现自己上了当。结果本来被自己派去收船的手下不仅船没收到，还被杜月笙的徒弟，张啸林的侄子张延龄暴打了一顿。杜月笙得知此事后，为了避免与王亚樵结仇，便从中斡旋，想把跟“江安号”差不多的“江华号”交给王亚樵，谁知王亚樵这边根本不买账，于是两派人员结下仇怨。之后，王亚樵派人在张啸林的屋子后炸出一个大洞以示警告，在没有奏效之后便派人强行收船，杜月笙和张啸林知道后，也十分慌张，赶紧见面商讨对策，起初，张啸林打算使用缓兵之计，先跟王亚樵言和，之后在找机会除掉王亚樵，但被杜月笙制止，最后在杜月笙的说服下，才极不情愿的愿意交出“江安号”给王亚樵。而后，通过杜月笙的极力斡旋，双方才最终息事宁人，没有造成更大的帮派火并事件。不管如何，在那时的上海滩，不论是青帮的黄金荣、杜月笙、张啸林，还是斧头帮的王亚樵，都是在上海赫赫有名的人物，短时期内谁也不能完全控制并消灭对方，那个老大的位置也许在每个人的心中都有属于自己的答案。

　　1、具体做法如下：　　（1）军事上，积极创办新式军事工业，训练新式军队，筹建南洋、北洋和福建三支海军；　　（2）经济上，兴办轮船、铁路、电报、采矿、仿制等各种民用企业；　　（3）文化上，兴办新式学堂，派遣留学生，培养洋务人才；　　（4）政治上，1861年，设立总理衙门。　　2、师夷长技以制夷，是魏源在他的《海国图志》中提出来的。通过学习西方的先进军事技术寻求御侮强国之道，后来指学习西方的先进技术来抵制西方——以彼之道，还之彼身。　　师：动词，以某某为师，向某某学习；夷，即蛮夷，古时候，中原的汉族对边疆的少数民族的蔑称，这里特指西方的洋人。长技：先进的技术，当时的中国人认为中国的政治制度、经济制度等等都比国外要好，唯一不如他们的就是坚船利炮，这里主要指学习西方的武器制造技术。制：制约、制服。整句话的意思就是：向洋人学习先进军事技术，用以抵抗洋人的侵略。

疫情风波过后，经济复苏伴随着航运价格价格的水涨船高，在短期之内依旧是供需错配的局面，这也给相关航运企业带来益处，招商轮船也一样，股价一直在增加，这只股票行不行呢，值不值得投资呢，下面我来分析一下。在准备开始分析招商轮船之前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。对招商轮船有个初步认识后，通过下面的亮点分析我们就能知道招商轮船值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一招商轮船预计在2021年新接30万吨级VLCC原油轮2艘，包括32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直维持着世界第一的名次，滚装船队规模在国内领先于同行。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船长期专注于远洋运输业务，在自己经营管理范围内，已经有了自己的特性和长处，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度还是很不错的。在中国第一家投资大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司，并且还运营管理大型LNG专用船的公司，截止目前都还保持着中国佼佼者的地位。因为篇幅有限，关于招商轮船的深度报告和风险提示更详细的情况，我对它们进行了整理并形成了这篇研报，点击一下这个地方就能看到具体内容了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工停业，港口拥堵等问题使得航运停滞不前，疫情结束后逐渐消退，港口航运才也才渐渐得到了恢复。受益于疫情逐步控制，全球复产复工陆续推进，进出口数据一路向好。出口的强势来袭，促使了港口吞吐量的快速恢复，因此，港口航运相关企业的业绩在未来有很大希望可以迎来高速增长。同时，在今年前半年，国际干散航运市场的景气度很不错，运价也在持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比增多了229%。在需求端方面，全球经济复苏使得干散货贸易量有了一定的回升，预计1-2年内仍将保持迅猛的趋势。结合以上内容来看，随着疫情的消退，国家航运将慢慢恢复了起来。招商轮船有着悠久的历史，实力不凡，能够持续稳定地发展。但是，文章一般会有滞后性，如果想更加深入了解招商轮船未来行情，赶快戳开下方链接领取，有专业的投顾会帮助你诊断股票，看下招商轮船估值是多了还是少了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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我查了一下，招商轮船这只股票是在2006-12-01上市的，上市板块是上交所主板A股，希望答案对你有所帮助。

刘威武：男，曾任广州远洋运输公司财务部资金科科长，香港明华财务部经理。2004年8月至2009年2月任招商局集团有限公司财务部副总经理。2009年2月至2017年5月担任本公司财务总监。2012年5月至2019年4月，曾担任本公司董事。2016年2月起担任本公司副总经理。

疫情后的经济开始慢慢复苏，而航运价格价格也随之水涨船高，在最近一段时间内还是属于供需错配的局面，这也给相关航运企业带来了更多利润，招商轮船亦是如此，股价持续增长，这只股票详细情况如何呢，投资的性价比如何呢，下面我带大家研究一下。在即将对招商轮船进行解析之前，我先让大家看看我准备的港口航运行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。简单介绍招商轮船后，通过下面的亮点分析我们可以简单了解一下看招商轮船值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一在2021年，招商轮船预打算接手30万吨级VLCC原油轮2艘，除此之外还有1艘32.5万吨级VLOC散货船，2艘3800车位滚装船。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直维持着世界第一的名次，滚装船队就目前的规模来看，在国内还是比较领先的。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船在远洋运输这一项业务上一直很用心，在经营管理上形成了自己的特点和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内品牌口碑很好，知名度很高。在中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司截止目前都还保持着中国佼佼者的地位。由于篇幅存在限制，有关招商轮船的深度报告和风险提示方面的内容，我通过这篇研报对它们进行了整理，点击一下这个地方就能看到具体内容了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停工停产，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，疫情结束以后就不断消退，港口航运才逐步了恢复起来。得益于我国疫情得到有效控制，全球复产复工不断向前走，进出口数据一路向好。出口的强势表现，促进了港口吞吐量的快速恢复，所以，港口航运相关企业绩效也很有希望实现高增长。在这同时，今年上半年，国际干散航运市场前景非常不错，运价也在不断上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上浮了229%。在需求端方面，在全球经济恢复的带动下，干散货贸易量获得了一定的回升，预计1-2年内仍将保持强有力的发展。综上，随着疫情的消退，国家航运将慢慢恢复了起来。招商轮船历史悠久，实力雄厚，可以进一步持续性稳定地发展。不过，文章多多少少是存在滞后性的，对于一部分想更准确地知道招商轮船未来行情的朋友，赶快点击下方链接，有专业的投顾在诊股方面替你把关，看下招商轮船估值是多了还是少了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

疫情后的经济慢慢的发展起来，伴随着航运价格价格的水涨船高，在短暂的时间段仍处于供需错配的局面，这也给相关航运企业带来益处，招商轮船同样收益，股价不断上涨，这只股票具体情况如何呢，有没有必要投资呢，下面我给大家讲解一下。在开始介绍招商轮船之前，我先让大家看看我准备的港口航运行业龙头股名单，通过点击就能够领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。掌握了一些招商轮船基本情况后，经过以下的亮点来分析，看看招商轮船到底值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一展望2021年，招商轮船计划着要新接30万吨级VLCC原油轮2艘，除此之外还有1艘32.5万吨级VLOC散货船，2艘3800车位滚装船。其中自有VLCC和VLOC船队规模在世界上连续保持着第一，滚装船队规模在国内领先于同行。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船长期专注于远洋运输业务，在自己经营管理范围内，已经有了自己的特性和长处，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内品牌口碑很好，知名度很高。子公司CLNG公司作为中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司，到目前为止，还是保持着中国领先的地位。由于篇幅受限，关于招商轮船的深度报告和风险提示更详细的情况，我对它们进行了整理并形成了这篇研报，想要了解的话，直接点击这里：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭到了打击，停止营业，港口拥堵等问题使得航运停滞不前，等疫情结束了以后陆续消退了下去，港口航运才慢慢恢复。随着我国疫情日渐平稳，全球复产复工陆续推进，进出口数据成稳步上升态势。出口的强势体现，迎来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望向前增进一大步。除此之外，今年上半年，国际干散航运市场行情很不错，运价不断上涨，这其中波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比增长了229%。在需求端方面，全球经济复苏带动干散货贸易量回升，预计1-2年内仍将会继续拥有强有力的发展。综上所述，随着疫情退去，国家航运将逐渐恢复到原来。招商轮船时代久远，实力强劲，可以持续平稳地发展。但是，文章一般会有滞后性，那些想更准确地知道招商轮船未来行情的朋友，直接戳开下面的链接，有专业的投顾在诊股方面给你提供帮助，看下招商轮船估值究竟是为高还是为低：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

正常现象，没有只涨不跌的股票

疫情后经济正在复苏，随之而来的是航运价格价格水涨船高，在近期内还是属于一种供需错配的局面，这也利好了相关航运企业，招商轮船亦是如此，股价持续增长，这只股票详细情况如何呢，投资的性价比如何呢，下面我带大家研究一下。在即将对招商轮船进行分析之前，我先让大家看看我准备的港口航运行业龙头股名单，点击一下就能够获取具体名单：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大致了解了招商轮船后，下面通过亮点了解一下，招商轮船是否值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一展望2021年，招商轮船计划着要新接30万吨级VLCC原油轮2艘，包括32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直保全世界第一的名号，滚装船队目前的规模在国内领先。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船一心都扑在了远洋运输业务上，在自己经营管理范围内，已经有了自己的特性和长处，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度还是很不错的。子公司CLNG公司作为中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司，在中国至今保持着领先的地位。因为篇幅不能过长，有关招商轮船的深度报告和风险提示方面的内容，我整理在这篇研报当中，想要查看的话，直接点击这里就可以了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业陷入了困境，导致停工停产，港口拥堵等问题使得航运停滞不前，等疫情结束了以后陆续消退了下去，港口航运才也才渐渐得到了恢复。由于疫情逐渐稳定，全球复产复工陆续推进，进出口数据未来可期。出口的强势表现，促进了港口吞吐量的快速恢复，所以，港口航运相关企业绩效也很有希望实现高增长。另外，今年上半年，国际干散航运市场景气度较高，运价在持续提高，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上浮了229%。关于需求端，全球经济恢复促进了干散货贸易量回升，预计1-2年内仍将保持强有力的发展。综上所述，随着疫情逐步消失，国家航运将会慢慢恢复起来。招商轮船不光历史悠久，而且实力相当优秀，可以不断的稳步地发展。不过，文章多多少少是存在滞后性的，有关招商轮船未来行情还想深入了解的话，直接戳开下方链接，有专业的投顾会帮助你进行诊股，看下招商轮船估值到底是高了还是低了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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疫情风波过后，经济复苏伴随着航运价格价格的水涨船高，在短暂的时间段仍处于供需错配的局面，这也利好了相关航运企业，招商轮船也不例外，股价一路上涨，这只股票具体情况如何呢，有没有必要投资呢，下面我带大家研究一下。在即将解读招商轮船之前，我将制作好的港口航运行业龙头股名单提供给大家，点一下这里就能领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。对招商轮船大致了解后，下面通过亮点分析招商轮船值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一2021年，招商轮船预计新接30万吨级VLCC原油轮2艘，另外还有3艘船，就是32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模继续保持世界第一，滚装船队规模在国内领先于同行。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船一直专心于远洋运输业务，就拿经营管理这方面来说，已经拥有了自己的特点和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内均有较高的品牌知名度。在中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司截止目前都还保持着中国佼佼者的地位。因为篇幅不能过长，有关招商轮船的深度报告和风险提示更全面的情况，我将它们归入这篇研报之中，点击这里就能够获取详情：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工停业，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，疫情结束以后就不断消退，港口航运才逐步了恢复起来。由于疫情逐渐稳定，世界范围复产复工陆续推进，进出口数据一路向好。出口的强势表现，也使得了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现大幅度增加。另外，2021年上半年，国际干散航运市场行情好，运价持续提高，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）的平均值同比提升了229%。在需求端方面，在全球经济复苏的拉动下，干散货贸易量得以回升，预计1-2年内仍将保持强有力的发展。综上，随着疫情逐步缓和，国家航运将会渐渐得到进一步的恢复。招商轮船年代久远，实力不俗，可以实现持续稳定地发展。不过，文章多多少少是存在滞后性的，倘若各位还想更准确地了解招商轮船未来行情，直接将下方链接打开，有专业的投顾会给你提供诊股意见，看下招商轮船有没有存在高估现象：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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疫情后经济正在复苏，随之而来的是航运价格价格水涨船高，在短时间之内还是处于供需错配的局面，这也给相关航运企业带来了红利，招商轮船也是这样，股价势头不错，这只股票好不好呢，投资的话是否值得呢，下面我针对这个问题进行详细说明。在准备对招商轮船进行介绍之前，这里有我整理的一份港口航运行业龙头股名单，现在就提供给大家，直接点击这里就能够领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大致了解了招商轮船后，通过下面的亮点分析我们可以简单了解一下看招商轮船值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一在2021年，招商轮船估计新接2艘30万吨级VLCC原油轮，另外还有3艘船，就是32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中的自有VLCC以及VLOC船队规模持续保持在世界第一，滚装船队的规模在国内也是属于领先的。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船一直专心于远洋运输业务，在经营管理方面有自己的特点和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度还是很不错的。在中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司至今保持着中国领先的地位。因为篇幅不能过长，关于招商轮船更详细的深度报告和风险提示，我将它们放入这篇研报之中，想要了解的话，直接点击这里：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭到了打击，停止营业，港口堵等问题 以至于航运停滞不前，之后疫情不断消退，港口航运才也才渐渐得到了恢复。得益于我国疫情得到有效控制，全球复产复工陆续推进，进出口量一路向好。出口的强势表现，营造了港口吞吐量的加速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现大幅度增加。另外，2021年上半年，国际干散航运市场行情好，运价持续提高，其中就波罗的海干散货运输指数（BDI）的平均值同比增加了229%。关于需求端，受全球经济复苏的影响，干散货贸易量有了一定的回升，预计1-2年内仍将保持强劲。总结下来，随着疫情逐步消失，国家航运将会慢慢恢复起来。招商轮船源远流长，实力不赖，能够持续稳定地发展。不过，文章多多少少是存在滞后性的，那些想更准确地知道招商轮船未来行情的朋友，赶快点击下方链接，有专业的投顾在诊股方面替你把关，看下招商轮船有没有存在高估现象：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

因业绩“变脸”致33亿元可转债发行上市中止，继而又宣布终止，这戏谑性的一幕发生在全球知名光伏组件企业东方日升（300118.SZ）的身上，在A股尚属首例。 1月29日晚间，东方日升发布2020年业绩预告，扣除非经常性损益后的净利润预计为-1.4亿元 -0.6亿元。而在此前一天，东方日升发布的《关于签订募集资金三方监管协议公告》显示，公司发行可转债的33亿元募集资金已全部到位，并开设3个募集资金专用账户用于募集资金存储。 这一前一后的动作让舆论哗然。在投资者看来，这属于“资金到手，业绩变脸”，有损不特定对象（普通公众投资者）的利益。 3个交易日股价暴跌超40% 一切源于业绩。 1月29日晚间，东方日升披露2020年业绩预告称，归属于上市公司股东的净利润为1.6亿元 2.4亿元，同比下降75.35% 83.57%；扣除非经常性损益后的净利润预计为-1.4亿元 -0.6亿元。 对于业绩下降的原因，东方日升在公告中提到，主要源于2020年第四季度亏损金额较大，受组件原辅材料价格上涨及组件销售价格下降的双重影响，光伏产品的销售毛利率同比有所下降。其次，受人民币对美元升值影响，公司的汇兑损失同比增加。 而对比天合光能和隆基股份，东方日升也表示，隆基股份除拥有组件外，还拥有较大上游硅片产能，天合光能则在海外高毛利地区的组件业务销售增长显著，公司与两家公司业绩变动存在一定差异。 不过，受业绩影响，2月1日 2月3日，东方日升首日便打开跌停板，3个交易日股价跌幅超40%。 实际上，在前景广阔的光伏市场中，2020年股价涨幅超100%的东方日升是不少机构的“掌中宝”。 东方财富网平台显示，截至2020年12月31日，东方日升的机构持仓数量26家，其中由股基冠军基金经理陆彬管理的汇丰晋信低碳先锋股票、汇丰晋信智造先锋股票合计重仓持有3616.63万股。 然而，伴随业绩预警，股价大跌，机构也开始恐慌出逃。龙虎榜数据显示，2月2日，四家机构合计净卖出1.64亿元。 “到嘴的鸭子飞了” 相比股价暴跌、机构“抽身”离场，东方日升业绩突然“变脸”最终直接导致了其33亿元可转债发行上市受阻。 2020年6月，东方日升公布发行可转债预案，计划募资不超过33亿元，用于年产2.5GW高效太阳能电池组件生产项目、年产5GW高效太阳能电池组件生产项目(一期)和全球高效太阳能电池组件创新中心项目。 从可转债的发行流程上看，东方日升于2020年12月收到中国证监会同意公司向不特定对象发行可转债的注册申请。随后的2021年1月19日，东方日升发布可转换公司债券募集说明书。1月22日和1月26日东方日升分别完成发行的原股东优先配售缴款工作、网上中签投资者缴款工作，并到1月28日募集资金全部到位。 不难发现，东方日升33亿元募集资金全部到位后，第二日便发布了业绩预告。 前脚募集资金到手，后脚业绩却“变脸”，紧接着又出现前文提及的连锁反应。这激怒了不少投资者，甚至有直呼向中国证监会举报，并要求“退钱”。 有投资者在雪球平台上声讨，东方日升在已知2020年四季度市场条件会造成生产经营及业绩的严重影响情况下，仍向不特定对象（普通公众投资者）发行可转债，应向普通公众投资者预先充分提示和说明相关风险。 在一片舆论声中，2月1日，东方日升发布公告称，公司扣除非经常性损益后的净利润预计-1.4亿元 -0.6亿元，该财务指标可能导致发行人不符合《创业板上市公司证券发行注册管理办法（试行）》第九条第（五）项、《深圳证券交易 所创业板股票上市规则（2020 年 12 月修订）》第2.2.3 条等规定的向不特定对象发行可转债发行上市条件。经协商一致，东方日升及保荐机构（主承销商）安信证券决定中止本次上市。 东方日升还表示，为保护广大中小投资者利益，将尽快召开董事会申请撤回本次可转债发行，承诺不使用募集资金专户中的相关资金，还将按照投资者缴纳的认购资金并加算银行同期存款利息返还投资者。 那么，公司在启动发行前是否根据《再融资业务若干问题解答》等规定以业绩预告或快报为基础对跨年后是否仍满足发行条件进行说明？ 事实上，东方日升扣除非经常性损益后的财务指标不符合前文相关规定的向不特定对象发行可转债发行上市条件，由此在2月3日其决定终止本次可转债发行，并向深交所申请撤回本次可转债相关申请文件。 业务调整的“进与退” 回溯可转债上市终止事件的源头——业绩预告“变脸”，这一定程度上说明了在原辅材料价格上涨和汇兑调整等市场条件下，相比同行头部企业，东方日升抗波动能力和产品成本控制力仍有不足。 自2010年9月登陆创业板以来，东方日升主营业务为电池组件、光伏电站、太阳能电池封装胶膜、太阳能灯具及LED照明产品等。其中，电池组件业务为其主要业务，2020年上半年其占营收比重达80.13%。 第三方机构PV InfoLink最新的全球光伏组件出货排名数据显示，2020年东方日升位居隆基股份、晶科能源、晶澳 科技 、天合光能、阿特斯和韩华Q-Cells之后，排名第七，名次未发生变化。 不过，PV InfoLink分析认为，全球前十光伏组件企业总计约114.1GW的组件出货量，占据2020年140GW总需求的81.5%。其中，前五名企业的出货量增长尤其明显，相比2019年都有超三成的增长，显示出大者恒大、汰弱留强的趋势。 值得注意的是，随着光伏行业垂直一体化（硅片—电池—组件）渐成趋势，东方日升的组件业务还将进一步承压。 尤其是在过去的2020年，随着市场竞争格局高度集中化，叠加2020年原辅材料等供需矛盾的激化，以隆基股份、晶澳 科技 和晶科能源为代表的头部光伏企业开始纷纷扩大垂直一体化产能，补齐短板。 晶澳 科技 高级副总裁、教授黄新明在第十二届中国（无锡）国际新能源大会暨展览会上曾表示，未来1 2年，光伏电池和组件企业将完成新一轮洗牌。而垂直一体化模式具有较好的成本控制和风险控制能力。 天眼查显示，2020年10月，东方日升通过下属全资子公司向内蒙古盾安光伏 科技 有限公司收购巴彦淖尔聚光硅业有限公司（以下简称“聚光硅业”）100％股权。这标志着，东方日升正式进军光伏多晶硅领域。 在上述东方日升高管看来，多晶硅市场需求紧俏，聚光硅业也将为公司带来新的增长点。 此外，作为目前东方日升的第二大业务——太阳能封装胶膜，东方日升也正开启新的战略布局。 2020年5月，东方日升拟将其控股子公司江苏斯威克新材料股份有限公司（以下简称“江苏斯威克”）分拆至深交所创业板上市。该子公司为太阳能封装胶膜业务的实施主体公司。 在东方日升看来，这将进一步拓宽江苏斯威克融资渠道，加速其自身太阳能封装胶膜业务的发展。

1.光伏龙头上机数控一字跌停，收报296.45元/股，近2.6万手封死跌停板。同时，龙头股的大跌也带动了整个光伏板块的走弱，迈为股份、中环股份、隆基股份等也纷纷跟跌，值得一提的是，从去年5月份开始，公司股价便节节攀升，屡创新高，于9月初还一举冲上358.12元/股历史高位，区间累计涨幅高达1200%，堪称12倍大牛股，此外，10月20日才刚刚披露了三季度业绩，公司前三季度实现营收75.86亿元，同比增长289.71%；净利润达14.05亿元，实现了自2010年以来10年的盈利总和。2. 公开资料显示，上机数控是2004年进入太阳能光伏行业，从事精密机床的研发、生产、销售。与协鑫、晶科能源等多家知名光伏企业合作，相关产品市场占有率超过四成，被视为切片机设备龙头，此外，公司利用生产上游硅片切片环节的核心优势，于2020年快速切入单晶硅片赛道，并成功“弯道超车”，目前与同行业龙头隆基股份、中环股份相差无几，三季报数据显示，公司2021年前三季度实现营收75.86亿元，同比增长289.71%；归母净利润14.05亿元，同比增长310.28%。对于业绩大幅增长的原因，公司归结于单晶硅业务规模的扩大。3. 值得一提的是，经营活动现金流量是指企业投资活动和筹资活动以外的所有的交易和事项产生的现金流量，它是企业现金的主要来源，有关经营性现金流变动的情况，上机数控表示本期预付材料款增加、职工人数增加、收入及利润增长导致税费支出增加，具体看，公司的预付款项、应付票据、应付账款等款项均较年初显著增长，其主要原因均是采购增加导致，另外，截至报告期末公司存货账目余额为17.51亿元，较年初增长147.41%，主要是购置的原材料及委托加工材料增加所致。拓展资料上机数控再度抛出募资计划，拟通过发行可转债募资24.7亿元用于投资包头年产10GW单晶硅拉晶及配套生产项目，该项目总投资约35亿元，预计2022年达产

赛伍转债（评级AA-、发行规模7.00亿元）下修条款一般，为“15/30，85％”，债底保护较弱，预计目前平价下其上市首日获得的转股溢价率在24％-28％区间内，价格为120-124元。在配售45％的假设下赛伍转债留给市场的规模为3.85亿元，测算中签率0.0043％。公司盈利水平虽然受到成本端抬升的影响，但是长期来看，持续扩产的背板&；胶膜业务具备较好的发展空间，且多元化业务同样具备收货的可能，建议积极参与打新。公司主要业务方向为光伏、SET和3C。光伏业务分类下，主要产品有各种背板、POE封装胶膜（含EPE）、其他光伏组件用高分子材料和存量电站维修材料；光伏背板贡献主要业绩，光伏发电毛利率最高。行业端，光伏背板行业居于产业链中上游，受益于下游产业的爆发增长，而透明背板受益于双玻占比的抬升。透明背板相较于玻璃背板，在重量、保护性上并非处于弱势，未来依然在特定场景具备明显优势。背板行业中，赛伍技术与天合、晶澳、隆基、晶科、阿特斯、东方日升等组件头部企业建立紧密合作关系，连续7年保持全球市占率第一，且逐年提升，目前市占率超过30％。研发能力领先+同心圆业务降本+提前抢占市场。公司战略性持续增加技术种类，实现结果产业化和工具化；并在同一个技术平台上不断开发适用不同应用领域的功能性材料，实现同心圆多元化经营模式，实现较高的劳动生产率和ROE。产能上，公司浦江2.55亿平胶膜产线Q2起逐步投入生产，预计将逐渐贡献利润，具备不错的成长性。另外，非光伏业务持续开拓，下游应用涵盖新能源汽车、3C材料等多领域，具备多元发展空间。2020年赛伍技术实现营业收入/归母净利润21.93/1.94亿元，同比增加2.20％/2.00％。公司综合毛利率17.96％，同比基本持平。公司净利率为8.89％，同比减少0.03％。费用方面，公司销售费率/管理费率/财务费率为1.23％/5.33％/0.33％，同比变动-1.19％/0.16％/-0.13％。21H1公司实现营业收入/归母净利润12.44/0.82亿元，同比增加40.07％/15.50％。主要系本期POE封装胶膜和半导体、电气、交通运输工具材料产品销售增长所致。报告期内，公司毛利率/净利率为14.71％/6.59％，比上年同期变动-3.45％/-1.38％。

【金鼎观点】1、新能源赛道反弹了，目前新能源车的保有量是784万辆，中国总保有量是3.93亿辆，2021年销售了352万辆，这个空间大家自己测算！2、所以对于新能源车，长期看好，大势所趋！没有悬念，只不过是估值暂时高点，但是业绩会继续推动！3、中信证券2021年赚了229亿，同比增长54%，这增速确实不错，但是该公司继续配股，所以也不要怪股价一直不涨！4、周三疫情概念，预制菜表现不错，预制菜估计会分化，有的还有空间！5、继续跟踪疫苗，新能源 汽车 方向！【题材掘金】（2）显示器件：继4月发布首款搭载Mini-LED背光的新一代iPadPro后，苹果又为10月发布的新款MacbookPro配置了Mini-LED背光屏幕。预计2022年随着Mini-LED背光技术从下游消费电子、TV的高端产品线逐步下放，以及部分国内终端品牌陆续进行技术跟进，Mini-LED渗透率明年将加速提升，国内相关供应商的业绩增长预期将有望落地。风险提示：宏观经济波动风险；下游市场需求不及预期风险；中美贸易摩擦风险；全球疫情持续扩散风险。电力：用电量激增，对传统电力系统提出挑战。回顾2021年，随着经济的快速回复，叠加疫情的反复，极端天气的频发，生产生活用电的需求也不断超出预期。iFunD数据显示，2021年1-11月全 社会 累计用电量74972亿千瓦时，同比增长11.4%；其中第二产业累计用电量最大，为50255亿千瓦时，同比增长10.2%。从发电结构看，2021年1-11月，火电、水电、核电、风电、光电分别占70.74%、15.08%、5.01%、6.86%、2.3%。目前我国仍以火力发电为主，新能源发电整体占比较小，未来的发展空间广阔。用电量的激增对我国电力系统提出了更高要求，构建新型电力系统，保障稳定电力供给已是当下主要目标。　　政策引导下，新型电力系统迎来快速发展。国资委印发的《关于推进中央企业高质量发展做好碳达峰碳中和工作的指导意见》提出，到2025年，中央企业产业结构和能源结构调整优化取得明显进展，重点行业能源利用效率大幅提升，新型电力系统加快构建，可再生能源发电装机比重达到50%以上。此外，甘肃省“十四五”能源发展规划也明确了，到2025年，可再生能源发电装机占电力总装机超过65%，非化石能源占能源消费总量比重达到30%，可再生能源发电量达到全 社会 用电量的60%左右。截止1月5日，多晶硅（致密料）最低价、最高价、平均价分别为211元/千克、232元/千克、230元/千克。硅料价格的回落，外加政策对于新能源的大力支持，未来可再生能源发电装机量将保持一个较高增速。长期来看，以可再生能源为主体的新型电力系统的发展目标明确，行业基本面向好。风险提示：疫情超预期波动；电价上涨不及预期。【要闻速递】1、欧美股市普遍上涨，道指涨0.11%，纳指涨0.23%，标普涨0.28%；新能源 汽车 股集体上涨，特斯拉涨近4%；热门中概股延续涨势，阿里巴巴涨近4%；国际油价涨逾1%。欧股主要指数集体上涨，截止收盘，英国富时100指数涨幅为0.81%；法国CAC40指数涨幅为0.75%；德国DAX30指数涨幅为0.43%。2、“十四五”数字经济发展规划出台，核心产业增加值到2025年占GDP比重达10%。3、国家统计局1月12日发布数据显示，2021年全国居民消费价格(CPI)较上年上涨0.9%，工业生产者出厂价格(PPI)较上年上涨8.1%。今年物价涨幅料总体可控。4、深交所与港交所联合 举办跨境投资推介会。5、2021年业绩预告上演“冰火两重天”，石化行业“大赚”火电企业“巨亏”。【上市公司公告】1、安奈儿：拟收购红动视界20%股权2、鹏博士：控股股东拟将所持10.58%股份转让予云益晖3、中船 科技 ：拟发行股份购买资产并募集配套资金，公司股票1月13日起复牌4、镇海股份：赵立渭等40名自然人拟将所持5.04%公司股份转让予舜通集团5、华兰生物：控股子公司华兰疫苗创业板IPO获证监会注册6、富春股份：控股股东及实控人涉嫌证券违法违规，遭证监会立案7、中富通：实控人拟向济南铁富转让7.04%股份8、麦迪 科技 ：筹划控制权变更，公司股票1月13日起停牌9、和邦生物：2021年净利同比预增7227.36%-7960.09%10、天奈 科技 ：2021年净利同比预增166%-184%11、雅化集团：2021年净利同比预增184.09%-224.23%12、传智教育：股东上海创稷拟减持不超2.7%股份13、晶科 科技 ：碧华创投拟减持不超2%股份14、爱尔眼科：副董事长拟增持不低于500万股公司股份15、鼎胜新材：股东陆金澈拟减持不超1.17%股份16、英科医疗：控股股东暨实控人承诺不减持公司股票17、长城 汽车 ：控股股东共计减持10%“长汽转债”18、国安达：实控人拟增持1000万元至2000万元公司股份19、龙津药业：股东立兴实业拟减持不超6%股份20、恒通股份：控股股东一致人拟增持3000万元至6000万元公司股份21、长江 健康 ：股东中山松德拟减持不超2%股份22、舒泰神：股东香塘集团拟减持不超2%股份

一般的解禁股上市都会引起较大的抛压，但中海海盛的解禁股是公司的第一大股东中国海运(集团)总公司一手持有，所以抛盘应该不会很大，即使要抛，也应该拉高再抛，估计目前要到达的压力位是8.5左右，如果能够穿过8.5到10.6这个地带，上方可以到达12.6以上，好自为之吧；祝你财源滚滚，大大发财哦！！！！

瑞科发债9月14日上市。创业板森鹰窗业，主营定制化节能铝包木窗，三季报业绩预增-15.25%-3.82%。发行价格38.25元，市盈率34.26倍，高于行业均值的17.5倍，估值偏高，发行价较高，地产链行业尚待复苏般，弱势环境下有破发风险，我放弃申购。科创板邦彦技术，主营军网各类指挥所、通信枢纽和通信节点产品。三季报业绩预增-199.29%-153.2%。发行价格28.88元，市盈率76.5倍，高于行业均值的29.25倍，有军工题材，发行价不算太高，但估值偏高，我会申购，保守的话也可放弃。