葛洲坝股票最高是多少？

　　大盘虽然调整，但个股的活跃度却在明显地提高，而上涨个股大大超出下跌个股则表明有中线资金正在战略性建仓，由于时至年底，业绩增长应为前瞻性的第一战略题材，因此同时具备了资产注入、股权增值及土地增值的葛洲坝（600068），其业绩浪明星的风采已日渐成形。　　1、整体上市 业绩暴增　　公司是我国最大的水利水电龙头，大股东的整体上市将把近期集团在尼加拉刚中标的价值14.6亿美元的蒙贝拉水电水利工程注入公司，而该项目是中国公司在非洲承接的最大的水利工程，与此同时，公司还于八月底中标了内遂高速公路50亿巨额合同，连续中标两张巨单，这在沪深两市极为罕见，这将进一步保证公司未来业绩的连续高速增长，随着年底业绩浪的即将展开，估值水平已大幅提升的葛洲坝将有望成为业绩浪的先锋。　　2、参股长江证券 股权增值惊人　　随着长江证券借壳石炼化上市的获得批准，公司的股权暴增题材又将由题材转化为实实在在的利润增长。公司共持有长江证券6850万股，其中期利润便达到了惊人的11.87亿元，增幅高达408%，因此公司的投资收入有望出现爆炸式的增长，此外，长江证券还拥有长江巴黎百富勤证券、长信基金管理公司以及长江期货，一旦长江证券上市，参照国元证券、宏源证券的股价，公司的股权增值将达数十亿，其资产增值题材极具震憾性，而持有长江期货又使公司具备了炙手可热的股指期货题材。　　3、进军房地产 土地暴增6亿多　　公司控股子公司武汉葛洲坝实业公司在汉阳中心区鹦鹉大道579号拥有作为货场的200亩土地，由于该地块当初评估价仅为58万元/亩，而05年香港世茂以每亩367万元拍下了汉阳鹦鹉洲长江边地块，该地块增值接近6亿元，另外，子公司葛洲坝海集房地产公司在中标了武汉市10.5亿元的土地开发项目后，近期又以13.6亿元中标了武汉东湖开发区马鞍山森林公园项目，由于房地产利润率极高，因此公司的业绩增长动能极为充沛。　　4、权证题材 超越日照港　　该股的另一大看点则是权证题材，公司近期拟发行分离债13.9亿元，认购人可无偿获得公司按比例派发的认股权证，由于其权证的产生方式与日照港相同，而日照港权证在上市后连续4天暴涨，其股价轻松便实现了翻番，其强大的赢利示范效应有望使公司的权证题材得到新一轮资金的大力发掘，其前景值得期待。　　5、稳步盘升 加速在即　　该股走势则极为稳健，在大盘大幅下跌的背景下，该股不跌反升，连续10天小阳盘升的走势表明主力吸货十分有序，由于公司具备了强大的业绩增长题材，因此随着业绩浪行情的即将展开，蓄势充分的葛洲坝其加速拉升的行情已进入到临界点，可积极关注。

变成1300股，但是股价也会下调，所以你的股票价值也会相应变少，多的只是股票数量

王亚伟概念股是指王亚伟执掌的几大概念板块的股票。葛洲坝(600068)、泰达股份（000652）、德赛电池（000049）等个股被王亚伟大力净买入，其中葛洲坝（600068）被买入的力度最大。中报显示，葛洲坝（600068）合计被华夏大盘及华夏策略买入3.33亿元，期末均处于两只基金十大重仓股的第五位。葛洲坝此前曾公告公司所属的葛洲坝新疆投资开发有限公司已取得新疆哈密市沙尔湖煤矿区东部二勘查区煤矿普查的探矿权申请，成为新疆概念的一份子。

葛洲坝 [600068] 股票 历史最高涨到22.90元，出现在1997年6月5日。（截止2015年10月21日）简介：公司是经电力工业部电政法[1996]907号文批准,由中国葛洲坝水利水电集团公司作为独家发起人,在公司资产重组基础上,以社会募集方式设立的股份有限公司。经营范围:按国家核准的资质等级范围、全过程或分项承包国内外、境内国际招标的水利水电建设工程及航道、堤防、桥梁、机场、输电线路其他建筑工程的勘察设计及施工安装;上述工程所需材料、设备的出口;对外派遣本行业工程、生产的劳务人员等。 主营业务：按国家核准的资质等级范围、全过程或分项承包国内外、境内国际招标的水利水电建设工程及航道、堤防、桥梁、机场、输电线路其他建筑工程的勘察设计及施工安装；上述工程所需材料、设备的出口；对外派遣本行业工程、生产的劳务人员;机电设备制作安装、船舶制造修理；金属结构压力容器制作安装、低压开关柜制造;汽车改装与维修；生产销售和出口水泥、磷、碳化工产品(不含化学危险品及国家控制的化学品)、粘合剂、电焊条、大理石；运输及旅游服务；经营和代理本系统机械、电器设备等商品和技术进出口业务；建筑安装设备的购销和租赁；水电站、水利工程、交通工程的投资和开发；房屋租赁；经营本企业自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进出口业务，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外；普通货运(限分公司经营)；可承担房屋建筑工程施工总承包贰级资级范围内的建筑工程施工；煤炭批发经营。

在自然灾害面前，大多数行业面临损失，如果出现大面积的严重灾害，说不定整个股市也会跟着摇摆。投资者可以从三个方面来挖掘水灾题材，一是明显收益的行业中还未出现上涨的个股;二是灾后重建中离灾区最近的基建企业;三是挖掘新的受益行业，如医药类。能源类：一，上海能源 二，恒源煤炭 三，ST大洲 四，美锦能源 五，中煤能源拓展资料：1、中国电建股票601669，上市3107天，总市值57524371690.24元。主营水利水电建设、其他电力建设与基础市政设施工程，属水利建设环节，公司建设中国65%以上的大中型水电站和水利枢纽工程，一直是中国江河治理、水电开发的骨干力量和龙头施工企业，长期处于水利水电施工领先地位;2018上半年公司新签合同2613.98亿元。2、葛洲坝股票600068，上市8365天，总市值31588773046.32元。主营建筑工程承包施工，属水利建设环节，公司为全国最大的水利水电施工企业，拥有水利水电工程总承包一级资质;2018年上半年，公司已签约合同金额1537.99亿元;18年12月，与哈萨克斯坦签订水利合同价值百亿元。3、利欧股份股票002131，上市4742天，总市值24925227516.45元。公司是中国最大微型小型水泵制造商和出口商，微型小型水泵出口量约占全国同类产品出口总量24%，位列同类产品出口量第一名;微型小型水泵有7大产品系列，产品型号约420款。公司通过收购兼并等形式，拓宽业务领域，公司已成功转型进军水利水务、电力、矿山冶金、石油化工四大工业泵领域。4、山鹰纸业股票600567，上市6698天，总市值13970394917.76元。2017年11月30日晚公告，公司拟出资人民币2亿元设立全资子公司山鹰环境资源有限公司(暂定名)其业务范围为水环境综合治理;水处理的技术开发、技术服务、技术咨询;污水处理及再生水利用;水污染、废气、噪声的治理;资源循环利用技术的研究、开发;固体废弃物处置及综合利用等。

1、受到中国股市大盘的影响，截止到2015年9月12日，葛洲坝股票的股价走势是震荡的，一直在7.69元左右反复震荡。未来股价是否会上涨，这个比较难说，因为中国股市大盘指数的走势还不明。2、中国葛洲坝集团公司（英文简称：CGGC）的前身是1970年成立的“330”工程指挥部（因毛泽东主席1958年3月30日视察长江三峡工程坝址而得名），是首批实行国家计划单列的56家大型试点企业集团之一，享有省级对外工程承包权和进出口贸易权。2007年9月，集团公司成功实现主业资产整体上市，其控股上市公司——中国葛洲坝集团股份有限公司股票（葛洲坝：600068）先后入选沪深300指数、上市公司治理指数、上市央企50指数、中证中央企业综合指数、中证中央企业 100指数和上证180指数等指数样本股。2011年9月，国家电力体制改革完成，中国葛洲坝集团公司成为中国能源建设集团有限公司核心成员单位。

【1.最新公告】2007-09-19刊登换股吸收合并水电工程公司现金选择权第二次提示性公告,继续停牌 葛洲坝换股吸收合并水电工程公司现金选择权第二次提示性公告 葛洲坝股份有限公司现将关于换股吸收合并中国葛洲坝水利水电工程集团有限公司(简称：水电工程公司)现金选择权实施有关事宜再次提示如下： 现金选择权实施股权登记日为2007年9月17日；行权价格为5.39元/股；行权日为2007年9月18日至20日(上午9:00-下午3:00)。 截至本公告发布之日前的一个交易日，公司股票的收盘价格为17.30元，远远高于5.39元。投资者若行使1份现金选择权，所持有的1股公司股票将以每股5.39元的价格出售给第三方，可能导致投资者遭受损失。

葛洲坝的股票我现在查不到了该怎么办？在行情软件搜索菜单中，输入代码600068，就可以查到葛洲坝股票。

应该是600116长江电力，但控股葛洲坝公司。公司在中国长江三峡工程开发总公司(以下简称〃三峡总公司〃)││ │下属的原葛洲坝水力发电厂(以下简称〃原葛电厂〃)的基础上改││ │制设立。原葛电厂成立于1980年11月24日,隶属于原电力工业部,││ │由原华中电管局代管。1996年6月1日,原葛电厂划归三峡总公司 ││ │管理。 ││ │ 经原国家经济贸易委员会《关于同意设立中国长江电力股份││ │有限公司的批复》(国经贸企改?2002?700号文)批准,三峡总公司││ │作为主发起人,以原葛电厂所有发电资产及与发电业务密切相关 ││ │的辅助性生产设施等资产配比相应负债作为出资,联合华能国际 ││ │电力股份有限公司(以下简称〃华能国际〃)、中国核工业集团公││ │司(以下简称〃中核集团公司〃)、中国石油天然气集团公司(以 ││ │下简称〃中石油〃)、中国葛洲坝水利水电工程集团有限公司(以││ │下简称〃葛洲坝集团〃)和长江水利委员会长江勘测规划设计研 ││ │究院(以下简称〃长江委院〃)等五家发起人以发起方式设立公司││ │。公司于2002年11月4日在国家工商行政管理总局登记注册成立,││ │企业法人营业执照注册号码为1000001003730。

这900股属于分红送股。分红扩股是指企业通过发放股票股息（送红股）的方式来扩大股本总数，其直接结果就是部分盈余公积金转成了实收资本。目前送股不需要去证券交易所办理登记。这个参考成本价应该是从500股增加到1400股后的稀释后的成本，也就是说你原来的500股的成本已经可以忽略了。参考盈亏就是你赚的钱。其实就是用你 现在的市值-（原股票数*参考成本价）

　　1、受到中国股市大盘的影响，截止到2015年9月12日，葛洲坝股票的股价走势是震荡的，一直在7.69元左右反复震荡。未来股价是否会上涨，这个比较难说，因为中国股市大盘指数的走势还不明。　　2、中国葛洲坝集团公司（英文简称：CGGC）的前身是1970年成立的“330”工程指挥部（因毛泽东主席1958年3月30日视察长江三峡工程坝址而得名），是首批实行国家计划单列的56家大型试点企业集团之一，享有省级对外工程承包权和进出口贸易权。2007年9月，集团公司成功实现主业资产整体上市，其控股上市公司——中国葛洲坝集团股份有限公司股票（葛洲坝：600068）先后入选沪深300指数、上市公司治理指数、上市央企50指数、中证中央企业综合指数、中证中央企业 100指数和上证180指数等指数样本股。2011年9月，国家电力体制改革完成，中国葛洲坝集团公司成为中国能源建设集团有限公司核心成员单位。

应该可以配到150股的。。可能你哪里操作不对。。。建议你速去你的证券公司咨询！

大成价值增长090001 07年10月16基金累计净值：3.670014年9月10日最新累计净值：3.4027，亏损7.28%。

看看截止2018.03.02的燃料油期货库存数据就知道了出货低迷 国产重油跌势难改本周一（3月5日）虽然原油小幅反弹，但国产重油市场利好支撑有限，下游消库观望下，采购需求平平，整体成交震荡下行为主。目前，山东高密度油浆（密度1.08-1.12）成交在2400-2550元/吨，低密度油浆（密度1.02-1.07）成交在2600-2950元/吨。渣油市场，山东200#主流成交价格在3000-3060元/吨，华北200#主流成交在3050-3100元/吨；华东低硫沥青料成交价在2800-2900元/吨。油浆方面，进入3月份，下游防水卷材及调和市场需求仍显清淡，炼厂油浆走量情况一般，炼厂继续加大优惠力度，成交重心稳中走低。今日山东多家地炼油浆报价均下滑，下游接货情绪欠佳。渣油方面，地炼柴油涨跌互现，焦化料出货低迷，炼厂迫于出库压力价格继续压低。据了解，亨润德渣油价格跌150元/吨至3050元/吨，尚能恢复出货，最新报价在3050元/吨。炼厂动态：17年12月20日，中海外能源常减压装置停工，开工日期待定；17年12月19日科力达300万吨/年常减压装置停工，开工日期待定；18年1月1日尚能200万吨常减压装置停工，2月23日开工；亚通350万吨常减压装置计划于3月1日检修，开工日期待定。后市预测，国际油价走势震荡，成品油行情未有明确指向，国产重油市场缺乏利好提振，预计短期内陷入盘整状态，局部价格继续走跌。

　　一只个股拿两年多，并且刚拿第一年，股价纹丝不动，可能许多投资者都会受不了，我们的记者也找到了这样一位基金经理，看看他对于这样的个股会去怎样操作。 　　解说：2006年4月，大成景宏基金经理刘明异常的郁闷，在4月火红的大盘面前，刘明的一只重仓近一年之久的个股却依旧蛰伏不动。 　　大成景宏基金经理刘明 　　这是一个相当难熬的时间段，买一个股票一年多时间不挣钱，可能对自己的心理，也基本上快要达到极限了，可能要达到极限了。 　　解说：让刘明倍感压力的是一只代码很特殊的个股，001696，宗申动力，一家生产销售摩托车发动机的重庆民营上市公司，流通盘仅仅5000万。 　　大成景宏基金经理刘明 　　当时首先是我们的机械行业研究员，也是我们这个基金的基金助理，就是我们团队的成员，就是袁青首先发现的 　　袁青 大成基金机械行业研究员 　　这家公司其实是比较久，早就关注了，然后就特意去实地调研，调研结果，他们竞争力应该是国内是龙头企业，非常领先的一个地位。 　　解说：2005年初，袁青的调研结论让刘明看到了宗申动力发展的良好前景，这时刘明开始考虑，每次投资前都要关注的另一个重要问题。 　　大成景宏基金经理刘明 　　就是便宜，以相对便宜的价格，买到一只好的股票。比如宗申动力相对于机械板块它是便宜的，然后再相对于整个行业来讲也是便宜的，再相对于我的组合来讲，也是便宜，这几个条件都要便宜。 　　解说：2005年4月19号，宗申动力公布了一季报，每股收益0.14元，同比增长100%，而此时，公司的股价徘徊在6元附近。刘明觉得机会来了。 　　大成景宏基金经理刘明 　　当时机械板块的同类企业估值应该在10到15倍，它大概是7到8倍，就是打了一个对折，这种安全边际是很高的，所以，就决定我就觉得可以买了。 　　解说：然而就在刘明决定买入宗申动力的时候，刘明面临着投资宗申动力的第一次考验，各种分歧和质疑在那时一齐压向了刘明、袁青这个投资团队。时任大成价值成长基金助理的杨磊对那场分歧的焦点还记忆犹新。 　　时任大成价值成长基金助理杨磊 　　主要的分歧，有三个方面，第一个主要是对流动性的分歧，觉得这个公司流通市值比较小，当时才2个多亿的流通市值。 　　大成景宏基金经理刘明 　　茅台有一阵子流动性也不好，像宗申动力也不好，这没关系，但我整个组合的流动性还是一个很好的状态这是一个很重要的 　　时任大成价值成长基金助理杨磊 　　第二个，就是行业风险的问题，因为行业当时它这个公司处在摩托车行业，这个行业在当时来看是一个不入流的一个行业 　　大成景宏基金经理 刘明 　　这是市场的一个偏见，它实际上是一个摩托车发动机的生产企业，摩托车发动机它技术含量更高，壁垒更高，毛利率也更稳定 　　时任大成价值成长基金助理杨磊 　　第三点，就是觉得这个公司的成长型，即便PE估值是满低的，但是他能不能成长为一个伟大的企业，在这点上也是有分歧 　　袁青大成基金机械行业研究员 　　他们竞争力应该是国内是龙头企业，非常领先的一个地位解说：在反复考量各种分歧和质疑之后，迎着各种压力，刘明还是坚持了自己的决定，开始小幅建仓宗申动力。 　　袁青大成基金机械行业研究员 　　我们预期以后，就是他的信息业绩报出以后，这个市场应该是在会很快地接受他，然后股价上有很好的反应， 　　解说：2005年8月和10月，宗申动力相继发布了半年报和三季报，净利润均保持了20%的增长，这次投资似乎正按照刘明和袁青的预期发展。然而市场在这时似乎和他们开起了玩笑。 　　大成景宏基金经理 刘明 　　有一段时间低于我的成本，后来又高一点，然后低一点，它就一直在这个成本附近波动。 　　解说：虽然业绩保持了稳定的增长，但宗申动力的二级市场股价却没能像袁青的预期那样上涨，一直在5、6块钱，刘明的成本价附近徘徊。对此，刘明似乎并不介意。 　　大成景宏基金经理 刘明 　　刚开始，因为我买入一只股票的时候会考虑，就是说都有一个预判，就是说半年不涨我应该关系不大，我觉得它迟早会涨 　　解说：2005年下半年，市场依旧在熊市的尾声中，孱弱的行进着。而市场整体的不景气，也减少了刘明的短期压力。在那段时间，刘明和袁青时刻关注着宗申动力的变化。 　　袁青大成基金机械行业研究员 　　他买了以后，又让我做更多的研究，不断地又反馈，然后一起去联合调研。 　　大成景宏基金经理 刘明 　　当时交流完以后，包括跟上市公司也交流，觉得还是一个市场偏见，然后我就继续持有，继续持有 　　解说：随着对公司基本面的认可度不断提高，刘明在继续持有的同时，又继续加仓，到2005年底，刘明管理的基金景宏已经持有宗申动力达到了上限，流通股本的10%。 　　大成景宏基金经理 刘明 　　后来加仓，平均成本现在应该在3块多，3块多的平均成本。 　　到2005年底，刘明拿宗申动力已经半年了，按照他的标准，这是可以忍受的，那么之后，宗申动力是否按照刘明的预期进行的呢？我们接下来继续看刘明的故事。 　　解说：虽然刘明大幅加仓，但宗申动力依旧持续的横盘整理，在这种横盘与刘明的耐心等待中，时间悄悄的来到了2006年。而这时对刘明的第二次考验也悄然而来。 　　大成景宏基金经理 刘明 　　到06年，06年这时候，06年的压力就更大了，因为06年的行情开始上半年，开始走得非常强，这个股票，就一直爬着还是不动，基本上是纹丝不动。 　　解说：2006年上半年，证券市场迎来了久违的牛市，4月底，上证综指已敲开了1400点的大门，诸多个股较年初都已经有了30-50%的涨幅。而宗申动力4月底的股价较年初仅仅上涨了1%。这时投资初期的质疑声再度袭来。 　　刘明：你拿这么多在一只相对收益率比较低，流动性又不是很好，公司内部外部，都会有一些质疑，都会有一些质疑，这种质疑，会传到我们这个管理小组，我们像基金经理，包括我们助理，都会承受到挺大的压力。 　　解说：刘明事后回忆，2006年3、4月份，对他来说，是相当难熬的一段时间。 　　刘明：这是一个相当难熬的时间段，就是你可以等两个月三个月，半年，但是你如果一年不挣钱的话，可能对自己的心理，也基本上快要达到极限了，极限的反应就是一直就折磨，就是你会花很多时间，去琢磨这只股票到底为什么不涨。 　　解说：在宗申动力带来的煎熬中，刘明也在考虑着能否寻找一只个股替换掉宗申动力。 　　刘明：那从宗申动力来讲，它一年不涨，但是它估值水平还是很低，在我的组合里面，还是最优的一个性价比的一只股票，而且找不到更好的，我觉得找不到更好的替换它的品种 　　解说：就在刘明在执着与煎熬中寻找方向的时候，宗申动力公开信息显示，在股东持股中，只剩下了基金景宏在内的2家机构，而另一家机构持有的数量远远的少于刘明。这时刘明感到了一丝孤独。 　　刘明：因为人是有一种从众心里的，当你脱离群众的时候，而且时间很长的时候，你是要承受很大的煎熬的，因为你发现周围没有同伴，你在做一件事情的时候没有同伴的时候，你会自然而然，就会自然的一种心理状态，就会对自己发出疑问，发出疑问。 　　解说：在质疑与孤独中，刘明不断的寻找着答案。 　　刘明：找研究员，甚至我直接就说，为什么这只股票一直不涨，我就这么讲，研究员也承受很大的压力，他还要解释，后来交流完以后结果，我觉得还是市场的偏见。 　　解说：寻找到的答案让刘明继续坚持了对宗申动力的投资。也许是刘明的执着感到了市场，5月份，宗申动力在二级市场逐渐开始活跃起来，随着市场的持续火热，宗申动力的股价在随后的两个月内上涨了100%， 　　刘明： 应该来讲还是很开心，就是自己我们原来研究团队发现的这个股票，应该当时算比较，还算至少市场认为还是比较偏冷的股票，最后得到了市场投资者的认可，股价也到了它应有的水平 　　袁青：感觉，一个对我来说，这个既是如释重负，也是一种这个前期研究得到验证的一种喜悦吧。 　　解说：随着市场对公司价值的认可，大量机构投资者开始进入，并继续推高着公司的股价。2006年底，宗申动力吸引了9大机构投资者的进驻，其中更包括了2家外资机构。2007年，宗申动力的股价继续保持强势，3月底，公司股价已经跃上18元。 　　刘明：我们得到应该来讲，应该是很丰厚的回报，是一个超收益很厚的，因为它整个涨了5倍到现在，一年时间涨了5倍，远远超过大盘，所以超收益是很丰厚的，所以我们应该还是很开心的，这种经历的历程我觉得还是很开心的。

1、国内期货燃油和美燃油都属于石油类品种，二者存在较多的关联性。比如美燃油市场库存数量增加，引发美原油价格下跌，那么国内燃油期货价格也会跟随下跌。2、国内期货燃料油是美燃油的下游产品，美燃油价格的走势是影响国内期货燃油的一个重要因素，因此国内期货燃油的价格走势与美燃油存在着很强的相关性。

基金业的“奥斯卡”，第十八届中国基金业金牛奖获奖榜单公布，所获奖项分别列为金牛基金管理公司奖、进取奖、权益投资奖、固定收益投资奖、被动投资奖、海外投资奖和量化投资奖等

没有。根据查询相关公开信息显示：国内燃油期货不跟外盘，中国燃油一直是空头趋势，不跟外盘燃油，也不跟现货价格走，主力合约只能空。

本周期货市场最大热点莫过于沥青期货的行情，沥青市场从8月底开始了此轮上涨，时间进入9月沥青期货更是突然发力连续三天放量大涨一度冲至3800，引发市场高度关注，与原油套利价差迅速拉回至年初高位，炼厂沥青生产装置也终于实现盈利避免了连续亏损的被动局面。然而9月11日随着“环保限产措施上有所放松，或取消限产比例”的传言进一步发酵，黑色系率先大幅下跌，随后前期领涨龙头PTA也出现了大幅下跌，恐慌情绪蔓延到整个市场，沥青期货也从高位深幅回落，那么沥青的上涨行情结束了吗？ 在沥青大幅上涨单边操作迎来主升段同时，沥青与上游原油、燃料油之间的价差同样也带来大幅的波动，这期间的套利关系究竟如何呢？ 燃料油、沥青生产流程 燃料油生产流程：原油在加工过程中，会先依次产生 “汽油”、煤油、柴油这三种较轻的油，这三种燃烧性能比较高的油统称为燃油，最后剩下的较重的剩余物叫重油。因其广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料等的原因，所以平时主要称其为燃料油。 沥青生产流程：通常原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分，剩余重油进催化裂化装置再加工提炼之后，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品。所以我们可以看到沥青是重油提练过程中最后剩下的渣滓，可以说是燃料油的一种产品， 从沥青与原油、燃料油的产业链流程来看，其价格传导关系密切。沥青既可以是原油的产品(譬如马瑞油、海洋油等品质偏重的原油都可以作为沥青原料)，也可以由燃料油直接加工而来。2015年前未放开地炼原油使用权之前，地炼普遍以加工燃料油为主，多家地炼长期以来就具备生产沥青基础，目前也有多家地方炼厂是上期所沥青期货的交割库。因此从价格逻辑上看沥青作为终端产品与原油、燃料油都具有高度相关性；沥青在原油的加工序列里属于副产品，其价格变动与原油关系虽然不如成品油、汽柴油与原油关系密切，但也同样具有高度相关性。而燃料油本身属于原油加工提出轻油之后的重油，包含沥青成分，其价格与沥青的关系反而更为密切，逻辑上存在与沥青价格相关度更高的可能。 沥青与原油套利分析 1、 沥青与原油长期价格走势具有高度相关性。经测算，上海原油期货SC上市以来与沥青期货价格相关性高达0.93； 2、 价差结构近半年周期看相对稳定0-450之间，数据有限仍需进一步观察。 燃料油与原油套利机会分析 而燃料油作为原油加工提出汽柴煤等轻油组分之后的产物，其价格波动与原油价格直接相关，因此燃料油素来被称为“小原油”。我国7月16日新推出的380船用燃料油期货，因其船用特性，价格变动还受到航运景气度影响。由于380燃料油上市不足2月，但从上市以来运行态势来看，燃料油的价格波动与SC之间相关度还是非常高。如下图所示，二者价格运行节奏一致，幅度略有差异，总体表现运行平稳8月中旬以来燃料油走势略弱于原油，后期燃料油与原油之间将存在较多的套利机会，适合套利交易者长期跟踪。 产业连上下游套利机会分析 尽管沥青已经走出了此轮上涨，也修复了沥青原油的套利价差，但仍不妨碍我们去总结如何把握核心因素以更好的捕捉接下来市场中的套利机会。 首先我们先回溯一下此轮行情启动的过程。早前从跟多家炼厂沟通反馈情况来看沥青装置上半年普遍亏损，沥青涨幅远远落后于上游原油的上涨，这种现象也不仅仅出现在沥青环节，上半年成品油端的汽柴油价格涨幅也均落后于原油的上涨，炼厂没办法只能是降低开工率，调整装置产出，相应地减少沥青产量，这为后期沥青供需结构改变出现市场低库存的情况埋下了诱因，适逢9月进入沥青消费旺季，低库存以及上游马瑞油供应国委内瑞拉供应的稳定性堪忧引爆市场从而形成了沥青期货的一轮爆发。 总结 从中我们可以归纳出以下几点： 1、对于同一产业链上各品种的价格因受成本和利润的约束必然具有一定程度的相关性，尤其是在原油产业链中与各品种的裂解关系较为稳定，除非出现特殊的历史背景(譬如近年来钢铁产业的供给侧改革赋予了钢厂丰厚利润)，其裂解差必然形成相应的价差区间。而沥青原油的套利正是因为裂解差处于持续低位，抑制了炼厂的沥青供应动力，进而后续改善了供需结构，为接下来沥青走强埋下伏笔，而此时原油价格正处于调整阶段，裂解差从低位修复就在预期之中。 2、需求旺季到来，却发现市场上沥青处于低库存状态，而炼厂今年普遍资金链较为紧张，开工率偏低，沥青供应一时又难以及时跟上，进一步加大了市场对供应的紧张情绪。 3、之前委内瑞拉的原油产量持续下滑一直是推升油价的一个重要因素，此时市场意识到委内瑞拉主供中国的马瑞油恰恰是生产沥青的原料，原料缺货进一步放大了市场做多热情。 通过汇总可以发现，像沥青、原油这种产业链套利操作的机会需要有扎实的产业现状做基础，了解了该商品的供需变化后方能把握住这种操作机会，因此对于熟悉本产业的产业客户、专业期现公司和专业机构投资者来说这类套利机会通常是参与期货市场把握的重点机会。而且在基本面的配合下，市场恐慌心理往往让投资者形成非理性行为进而推动市场出现极端行情，在顺势操作的背景下，资金合力往往能够取得超额收益。

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不知道你说的是不是国内的燃料油期货，国内燃料油期货价格以吨为单位，每手合约为50吨。目前成交很少，几乎没人会做这个品种。

投机交易中是不包含增值税，但如果你进入交割程序就还有13%的增值税，才能拿到现货或卖出现货

【答案】：C考查相关商品间套利的知识。选项A、B都是原材料与成品之间的套利，选项D是跨市套利，故选C。

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基金新格局透析 西南证券研发中心 孙菊／文 近期，22家基金管理公司相继公布了旗下79只基金的二季度投资组合。 在经历了两年的净值缩水后，今年上半年基金净值整体回升。在封闭式基金中，有六成基金超过了上证指数的涨幅，而在开放式基金中，近一半的股票型开放式基金跑赢大盘。 与以往不同的是，今年上半年基金管理公司将目光从二级市场转向营销市场，在保持了原有的投资风格的基础上，加大营销力度，用创新和概念迎合市场、迎合投资者。基金资产占股票市值一成南方居首 华夏退位 截至2003年6月30日，已经发行基金的基金管理公司共有22家，管理资产规模达到约1433．88亿元，占股票市场流通市值的一成以上。 统计显示，管理资产规模最大的前四家基金管理公司依次是南方、华夏、华安和大成，分别管理着约166．27亿元、136．89亿元、107．24亿元和101．35亿元的资产。这四家管理资产规模过100亿元的基金公司，管理资产占全部基金份额的35．7％；管理资产位于70－100亿元之间的有7家，占基金市场41．17％的份额；管理资产低于43亿元的有11家，只占基金市场23．14％。 与去年底相比，基金管理的总资产规模增长258．10亿元，增幅为21．95％。虽然市场好转对基金净值的回升起到很大作用，但资产规模的扩张更多来自于新基金的发行。如果扣除净值增长因素，没有成立新基金的管理公司，上半年资产规模全部缩水。上半年新发行基金的首次募集资金总额达到281．22亿元，但同期基金资产规模仅新增258．10亿元，在基金单位净值普遍增长的背景下，说明开放式基金遭遇了巨额的赎回。上半年，可比的25只开放式基金被净赎回160．64亿份。其中，遭遇赎回比例较大的是华安180、大成价值、嘉实成长、合丰成长，分别被净赎回约58．68％、55．49％、44．68％、43．93％。封闭式华夏占先博时领跑开放式 上半年，所有封闭式的净值均比去年底出现增长。其中，增长幅度最大的基金兴华，取得了18．13％的净值增长业绩，随后依次是科翔、隆元、裕隆等，增幅分别是16．13％、15．48％、14．83％。增长幅度相对较小的是安瑞、普润、景博，净值增长率分别为1．3％、4．3％、4．66％。与基金所主要依附的股票市场相比，约六成的基金超过了上证指数8．76％的涨幅。 进一步分析表明，华夏基金管理公司旗下的封闭式基金的加权平均增长率，在所有基金管理公司中排名第一，平均增幅为15．48％。随后依次是博时、中融、易方达、大成等，平均净值增幅分别为14．63％、14．55％、12．58％、12．00％。 在具有可比性（成立半年以上）的17只开放式基金中，博时价值增长显然成为开放式基金中的明星，不仅创出了开放式基金累计净值新高，而且净值增长幅度在包括封闭式在内的所有基金中位于第一。统计显示，博时价值上半年净值增长率高达21．15％，单位累计净值最高达到1．28元。此外，净值增长幅度相对较大的开放式基金还有南方稳健、鹏华行业成长，净值增长率均超过10％。总体上看，近一半的股票型开放式基金的净值增长幅度超过上证指数。封闭式分红沉默六只开放式半年内连续分红 由于受到2001年下半年和2002年证券市场持续低迷的影响，尚处于恢复期的封闭式基金在今年上半年的分红方面依然保持沉默。只有2002年下半年成立的基金银丰，因为没有历史包袱而在获得当期收益的情况下实施了每10份0．20元的分红。 相对于封闭式基金，2002年得到蓬勃发展的开放式基金，由于介入市场的风险相对较低，在2003年市场反弹的背景下，当期收益不断增加。一批开放式基金在净值水平恢复到面值一定程度后，纷纷实施分红。 统计显示，从开放式基金面市以来，共有13只基金进行了分红，其中分红次数超过两次的基金有9家，包括华夏成长、华安创新、大成价值、南方稳健、新蓝筹等。今年实施分红的开放式基金有13家，年内连续实施分红的基金有6家，包括长盛成长、易方达增长、大成价值、嘉实成长、融通新蓝筹和银华优势企业。其中，后两者在年内连续三次分红，累计分红分别达到每10份派0．6元和0．7元。实现单位分红最多的开放式基金是大成价值，每10份累计分红约0．9元。基金重仓持股行业投资集中 截至2003年6月30日，公布了二季度季报的所有基金的净资产合计1255．87亿元，其中投资于股票的市值为738．52亿元，被全部基金重仓持有的十大股票资产占净资产的比重为31．61％。75只以股票为主要投资对象的基金净值合计1144．30亿元，股票市值712．57亿元，加权平均股票持仓比例为62．27％，比今年一季度小幅增长。其中华安系基金的仓位普遍较重，安顺、安瑞是仓位最重的基金，华安180和安信的仓位比重也排在前十位。此外，丰和、兴业、通宝、裕泽的持仓比重也相对较重，均高于70％。湘财合丰系列基金和招商系列基金因为成立不久，仓位相对较轻。此外，封闭式基金中的普华、兴安、兴华，开放式基金中的嘉实成长、宝盈鸿利，股票资产的持有比重较轻，低于50％。 在行业配置上，基金偏好投资于交通运输仓储业、金融保险业、采掘业、电力煤气水、机械设备仪表业和金属、非金属行业。统计显示，被基金重仓持有的股票主要是华能国际、盐田港、外运发展、同仁堂、宝钢股份、上海机场，所持有的股份占到流通股的30％以上，其中华能国际52．98％，盐田港46．08％。被众多基金持有的股票主要是宝钢股份、盐田港、中国联通、招商银行、上海汽车、上海机场，其中中国联通被38家基金持有，招商银行被50家基金持有。

是燃料油期货主力合约连续的简称，因为期货一个月份的合约一般都续存12个月，成交量最大的称为主力合约，当一个月份的主力合约交割结束后就没有这个合约了，那么期货价格就没有一个连续的走势价格，不能像股票那样有一个连续走势，这样就把每天主力合约的价格做成连续的，这个价格就是每天主力合约的价格，当一个合约不是主力合约了，那个价格就由接替它的主力合约来代替，这样价格走势就连续了。

序号 基金代码 基金简称 2007-2-2 基金单位净值 基金累计净值 2007-2-1基金单位净值 基金累计净值 基金增长值(较前一日涨跌值) 基金增长率 (较前一日涨跌幅) 36 090001 大成价值基金 0.9726 2.6326 0.9964 2.6564 -0.0238 -2.38%

每份估计0.7537元，不知你持有多少份。

据有关市场人士的分析，认为新加坡燃料油纸质期货市场上有1/3到1/2的成交量是来自中国内地的。而那些小企业则根本无力通过国外的期货市场来规避燃料油交易中的价格风险问题。面对石油的对外依存度的持续增加，国际油价波幅增强的局面，国内相关企业面临的风险越来越大。为了化解石油价格的风险，缓解与日俱增的能源危机，我国建立了战略石油储备和石油期货等多元化的措施。 据上海证券报2006年8月25日刊文，上海期货交易所统计，自2004年上市到2006年7月31日，燃料油期货累计成交金额达到12501亿元，日均成交26.66亿元。平均每天有140至160家会员参与交易，日成交笔数在2至5万笔之间，日换率高达200%甚至500%，持仓量增加稳健，交易活跃。由于上海期货交易所的五个指定交割油库都设在广东，广东作为中国燃料油的贸易中心、消费中心、集散中心和油运中心之一，在中国燃料油的现货和期货市场上具有重要的地位。上海燃料油期货的兴起，必将为中国成为全球燃料油市场的定价中心加上一块重重的祛码，而华南地区，尤其是广东地区，也将成为全球燃料油市场的油运中心。曾有业内人士预言，亚太地区的油运中心和集散中心将很快随着中国燃料油期货市场的发展壮大而逐步由新加坡向中国转移。中国必将登上全球的燃料油市场版图。经过几年的运行，我国的燃料油期货的价格发现功能已经得到了有效的发挥，燃料油期货己经成为我国广大燃料油消费和经营企业的一个有效的对冲工具。中国的燃料油期货的成功推出和平稳运行，客观上已经形成了一个能够切实反映中国燃料油市场供需状况的“中国定价”。原油期货也即将上市。为中国改革原油和成品油等大宗资源类商品的定价机制，建立市场化的、反映资源稀缺程度的原油和成品油价格形成机制奠定了良好的基础。并以此为突破口，建立健全中国的石油市场体系和期货市场体系，健全和完善中国的能源金融衍生品市场体系，构建企业和政府对于能源金融衍生品的有效的风险管理平台，积极参与石油产品的国际市场定价体系，彻底改变中国石油消费量与石油定价权严重背离的局面，保障国家以石油为核心的能源金融衍生品的安全，维护国家经济和政治的安全和稳定，维护国际正常的经济和政治秩序，具有积极的意义。尽管市场需求和实际交易量很大，但由于受到国家政策限制，这类交易还处于灰色地带，除极少数具有合法资质的大公司外，大多是在幕后通过不同方式委托代理商转手操作，很多时候甚至要购买黑市外汇进行交易，交易的公开性和交易信息获取的平等性得不到保证，因而总体上的保值效果不佳，对新加坡市场的影响力也小。

　　大成价值增长基金（090001）今年收益已有53.26%，最新基金净值1.3694。

据悉，2018年7月16日保税380燃料油期货合约即将在上期所重新上市。那么，你了解燃料油期货吗？这是一个置之死地而后生的品种。2004年180燃料油期货应运而生，于2008年迎来大爆发，成交量最高时超过2000万手，一度是期货市场的明星品种。但好景不长，随着消费税的不断上调，燃料油期货成交量开始大幅下降，2011年交易所将合约标的由电厂用燃料油改为内贸船用燃料油后，加之品质较为混乱，市场参与度逐渐降低，从2017年10月份起交易量彻底归零。此次380燃料油期货重新上市，从走下神坛到焕然一新，它将给我们带来哪些惊喜？ 这是一个生产消费两头在外的品种。国内生产的燃料油在国内消费，不作一般贸易出口；国际进口的燃料油就在沿海保税供油，不进来。而伴随民营炼化起航，出口贸易通道有望打开，中国380与新加坡380价格是否会形成竞争关系？拥有无限可能的燃料油，将为我们带来哪些投资机会？ 本期公开课，我们请来海投航运的卞志灏（曾就职于中国船燃，8年船用油现货从业经历，目前转做燃料油纸货业务），为我们介绍燃料油市场的概况、运行特点和价格逻辑，探讨未来投资策略可能性。 正文 大家下午好，我是来自海投航运的卞志灏，很高兴在上期所即将上线保税380燃油这个产品的时间点，给大家分享一下关于保税油的一些经验和知识。今天我主要分四个部分来讲，首先给大家介绍一下什么是保税燃料油，其次给大家介绍一下主要的几个市场，第三是燃料油的价格传导关系以及定价的路径，最后是价格的一些影响因素，还有一些交易机会。 现有国内市场用的保税油专指国际船舶航行用油。那所谓的保税，意思就是进口和销售环节免征关税、增值税、消费税，而且这个油必须由海关的保税罐来存放。目前国内保税油的现货使用主要有两大类，一类是柴油，另外一类是叫燃料油。柴油我们业内也叫它轻油，那这个是相对密度比较重的一些燃料油而言的。 从柴油来看，柴油又分为MGO和MDO，MDO的品质相对MGO来说比较差一点，密度也比较高。新加坡从2017年的1月份开始就已经不再供MDO这个品种了，亚洲现在还在供的也只有日本，大概比当地的MGO会便宜100到150美元。 常用的船用燃料油，根据硬度、粘度分为180、380、500、700CST，还有一些比较小众的品种，比如说80CST、120CST，还有一些伊朗的280CST。这些品种按照硫含量来分，可以分成HSFO，有时候我们会叫它HFO，其次是LSFO，就是较低硫的燃料油，最后一种叫ULSFO，我们叫超低硫燃料油。 那这次上期所要上的这个品种其实是对应的HSFO的，它的要求是50℃下运动粘度要小于380，硫含量要小于3.5%。我们看到LSFO基本上要求是小于1.0%硫含量，那ULSFO一般是小于0.1。那这里提一下，大家看到下面这边讲到有一个380的其他的一些标注方式。 那大家可能会看到外面有一些写380会写成IFO，叫international fuel oil，另外一种是叫HFO，还有是380CST，另外一种是叫RMG380。那这些标注方式其实是指同一个品种，其实参照的国际标准是用的是ISO-8217，那现在国内保税油现货市场参照的版本是2010年的版本，新加坡有些公司会用2015版，还有一些公司会有2010版，那取决于不同的公司的不同的要求，新旧版本在部分指标上可能会有些差异，新版本肯定比一些旧版本要更加严格。 这次上期所上的品种基本上就是参照了国内现在常用的2010的标准，其中硫含量它是参照了国际海事组织，也就是IMO在1973年公布的公约，那我们中文叫MARPOL公约，叫《国际防止船舶造成污染公约》，根据这个要求定出来的，它对380这个品种的硫含量要求修订为3.5%。关于燃料油的其他指标，大家可以去上期所的网站上看，都是有参照的标准的。 燃料油的用途，大家现在只要知道目前保税380燃料油主要是用在国际航行船舶用，主要是船舶主机用油。在一些的陆上电厂，炼厂、钢厂的锅炉也会用这些燃料油。那天就有一个客户很有意思，他问我，他说他有条船要加保税油，是380，但是他的船是以一个货物的形式出口的，什么意思？这个船是放在另外一艘船上，以一个货物的形式被运出港的。也就是它是一个货，不是一个船。可能他出了港以后还是要自己开的。但他问我这种情况下他能不能，那答案肯定是不行的，我们的保税油是加给国际航行船舶用的，你怎么证明你这个船是国际航行船舶，首先你得开出去。你有下一个目的港，有船舶的一个出口手续，它既然是一个货物形式出口，就意味着它是没有船舶出口手续的。所以你现在啥都没有那肯定是不行的，不会让给你加的。我举这个例子就是要告诉大家，规则说的这描述的相对来说比较简单，叫国际航行船舶用油，其实它的规则是定得很严谨的。 好，我们看一下国际船用油的几个市场。 我这边标了一下几个比较大的这个市场，一个是新加坡的市场，另外一个是欧洲的ARA地区，也就是阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普这个区域，我们叫ARA地区，是欧洲的船用油比较发达的一个地区。还有一个地区是中东的富查伊拉地区。当然了我还标出了中国，我们中国现在也发展得很好，整个的市场的供应量也是越来越大。 说到中国，我们目前国内的保税船用油的玩家一共有十家，我们可以叫它是寡头垄断，也可以称为是一个半封闭的一个市场。保税油经营牌照，经过商务部、财政部、交通部和海关，我们叫四部委，一个共同的审批，因为审批流程非常的复杂，时间也比较长，所以到目前为止，全国性的公益牌照我们只有五家，最早的肯定是中国船舶(600150,股吧)燃料有限责任公司，它是成立于1972年的，是最早的一家，在独家经营垄断了35年之后，2007年的审批通过了中石化燃料油、中石化长燃、中石化中海三家中石化系的公司，另外一家公司叫光汇石油，是一家民营资质的企业。这四家审批通过了，允许他们在全国范围内进行保税油供应的这个资质。 到了2017年随着舟山自贸区的建立，又颁发了五张新的地方性的供油牌照，只允许他们在舟山地区进行供应。舟山地区的审批流程已经比过去四部委审批的流程要简单很多了。所以我们可以预见到未来可能会有更多的企业进入到这个市场当中，可能也就未来的几年，可能舟山只是放开这个市场的第一步，将来有可能这个市场会放的更开，大家会先拿到舟山的区域供应牌照，然后再推广到全国。 相比之下，新加坡的牌照比较容易申请了。再加上地理位置的优势，我们看到两国在供应量上有一个非常大的差距，2017年的新加坡总的港口供应量已经超过了5000万吨，中国大概只有1000万吨。新加坡的牌照你只要材料全，都可以申请的，新加坡的我们叫MPA，他是有一套标准的申请的审批流程的。除非他觉得你涉及到安全的问题了，那可能会不批给你，一般来说都是可以申请的。2017年新加坡的港口供应的资质的牌照有55家，2016年是58家。前几年市场比较繁荣的时候，到达过80多家，这几年可能要少一点。但是依然比国内供应商要多得多。 我们再来看一下新加坡的主要燃料油品种和市场数据。这几年新加坡市场大约是以5%~7%的速度在增长。前两年，也就是2012年到2014年，我们看到数据比较平稳，2014年之后它的数据就基本上以一个5%~7%的速度在增长。相比之下380这个品种，我们看到右边数过来第二列，380这个品种，它的增长速度相对来说是比较缓慢的，没有像总量增长的那么快，主要原因还是一个航运市场船舶大型化的结果，造成了船舶对于质量更差，价格更便宜，粘度更高的一个油的需求会增加。就是我们最后一列的那个500，大家可以看到500的量增加得非常快，那500和380的量加在一起，差不多也就保持在一个5%~7%的增长，但是我这边700的量没有列出来，其实还有700这个品种，粘度更高品质的。那相比来说，很多的大型的集装箱船可能会去使用这种品质较差的油，这些品种加在一起也是有一个5%~7%的增长。 讲完市场，我们来看一下整个燃料油和原油的价格传导关系，我们称之为计价原理。新加坡市场的380的价格推导原理是从布伦特的原油要去推导过来的。经过了一个裂解价差，再到鹿特丹燃料油，吨桶比给大家说一下，吨桶比一般是我们是6.35。当然有些人会跟我说是6.5，那如果吨同比不一样的话，你的裂解价差我们的CRACK可能也会不同。到了鹿特丹燃料之后，我们会有一个叫EW这个东西，叫东西方价差，其实就是西方的油鹿特丹和新加坡的这个东方油之间的一个价差，通过这个价差推倒，我们可以推导出来一个新加坡的燃料油的那个价格。好，这是一条，这条路径是比较清楚，比较完整的，当然了我们可以还有其他办法来推导，我们看一下第二行。 也是同样是布伦特。布伦特可以通过一个叫EFS的这个产品，推导到一个叫迪拜原油的产品。那有了这个产品，我就说把一个从西方的就是原油，我们直接推导到一个中东的一个原油了。中东原油下面有个产品叫阿拉伯湾的380CST，就是通过迪拜原油来炼制的一种燃料油。通过阿拉伯湾的这个燃料之后，我们通过有一个叫阿拉伯湾与新加坡的跨区价差，我们一样可以推导出来新加坡的这个380CST。好，这两个路径推导出来结果其实都是从布伦特推导到新加坡这个380的。从原理上来说，最后生成的这个价格应该是完全一样的，就是可以互相去印证之间的价格。那中间所谓的这些产品，包括是价差产品，EFS产品都是可以大家可选择交易的标的，或者说我们做套利的一个产品。 讲完价格推导，我们再来说一说计价规则。首先我重点讲一下现货价格是怎么来的？新加坡和中国的现货交易非常频繁，量也非常大的，那么最重要的我们就要知道一下它的现货基准是怎么来的。这个基准我们称为叫MOPS，即普氏公布的一个新加坡均价。那这个均价是怎么来的？一般来说，我们把这个窗口时间认为是下午4点到4点半，新加坡时间，北京时间和新加坡时间是一样的。但是那我们就认为它是下午4点到4点半这段时间生成的，事实上在3点半左右，各个玩家就开始陆续入场了。那进入到普氏规定的时间就开始报盘，那怎么叫报盘，它就会告诉大家，今天我认为今天的买价在什么位置上，或者说我今天想卖，我认为这个卖价在什么位置上，大家互相可以报盘。那到了4点之后，大家可以在前面之前报盘的基础上进行一个价格的修改。那如果你4点之前没有报价的，那不好意思，你4点之后就不能修改，也没有资格参加了。什么意思？就是你4点之前没报名，后面就不带你玩了。那行，那到了4点15分左右，所有的价差合约，比如说月间差、东西方价差，还有年度差，类似这一类的价差合约就不能再修改价格了。 而所有的MOPS我们称为叫固定价，或者叫单边价格，这个价格还是可以修改的，可以改到4点20分。那无论这个价差合约还是固定价的合约，它的修改时间截止之后，剩下的15分钟或者说10分钟，一直到4点半这段时间，是一个普氏价格收集的过程，那最终到了4点半左右那个窗口关闭了，普氏就会把这个价格进行一个统计，算一个平均数出来。那这个价格晚上就会在，晚上的6点半到7点半之间去公布最终的准确的MOPS价格。这个价格就成为了晚上各个供应商（不管是新加坡、日本、韩国，包括中国和泰国马来西亚这些地区的供应商）报价的基础。 Q:近海的煤炭船用的什么油？内河运输又是用什么油？ A: 这个跟运什么货关系不大，国内一般用120、180的油，这是国内有生产的油。

大成价值增长基金（090001）2014-11-14基金单位净值：0.7737基金累计净值：3.4337

180CST燃料油，一种重柴油，主要用在船用柴油机和燃油锅炉。燃油期货是上海期货交易所的燃料油标准合约 交易品种 燃料油 交易单位 10吨/手 报价单位 元（人民币）/吨 最小变动价位 1元/吨 每日价格最大波动限制 上一交易日结算价±5% 合约交割月份 1 - 12月（春节月份除外） 交易时间 上午9:00 - 11:30 下午1:30 - 3:00 最后交易日 合约交割月份前一月份的最后一个交易日 交割日期 最后交易日后连续五个工作日 交割品级 180CST燃料油（具体质量规定见附件）或质量优于该标准的其他燃料油。 交割地点 交易所指定交割地点 最低交易保证金 合约价值的8% 交易手续费 不高于成交金额的万分之二（含风险准备金） 交割方式 实物交割 交易代码 FU 上市交易所 上海期货交易所

大成价值增长基金（090001)当时价格约为0.55左右，现在价格0.77，一万元的本现在大约值一万四千左右。

　　1、大成价值增长混合090001基金最新净值查询结果是1.0988元。　　2、大成价值增长混合090001基金在三个层次上均采取积极的投资策略：资产配置和行业配置遵循自上而下的积极策略,个股选择遵循自下而上的积极策略。 　　3、大成价值增长混合090001基金的股票投资部分重点关注：低P/B值、具有可持续增长潜力、盈利水平超过行业平均水平、具有核心竞争力的优势企业,股票投资比例变动范围为基金资产的45%-75%；国债投资比例将不低于20%,债券投资比例变动范围是基金资产的20%-40%；现金资产比例的变动范围是基金资产的5%-15%。

160901 大成价值 超配金融股与地产股，未来净值积极看好。 160902 大成债AB 股票持仓比例较低，低风险偏好者关注。 160903 大成蓝筹 旗下重仓股防御性特征突出，择机申购。 160904 大成精选 股票持仓位接近90%，抵御系统风险能力差。 160908 大成2020 行业资产配置相对集中，激进型投资者关注。 160907 大成债C 历史净值增长表现欠佳，谨慎申购。 160906 大成300 集中配置沪深300成份股，适合长线持有。

1、“期货的燃油主连”的意思是：燃油期货是指以燃料油作为期货标的物的交易品种，中国燃料油现货价格与国际市场燃料油期货价格的相关性在90%以上，鉴于沪铜与伦敦铜价格走势密切相关，预计沪燃料油期货一上市便会与纽约原油期货和新加坡期交所的180CST燃料油期货联动，且相关性不会低于90%。2、燃油煮连是燃料油期货主力合约连续的简称，所谓主力合约指的是持仓量最大的合约。一般情况下，持仓量最大的合约，其成交量也是最大的。因为它是市场上最活跃的合约，也是最容易成交的合约，所以投机者基本上都在参与这个合约。期货与股票不同的是，期货合约的生存周期是有限的，到合约最后交易日后就要交割。3、期货(Futures)与现货完全不同，现货是实实在在可以交易的货(商品)，期货主要不是货，而是以某种大众产品如棉花、大豆、石油等及金融资产如股票、债券等为标的标准化可交易合约。因此，这个标的物可以是某种商品(例如黄金、原油、农产品)，也可以是金融工具。4、期货手续费: 相当于股票中的佣金。对股票来说，炒股的费用包括印花税、佣金、过户费及其他费用。相对来说，从事期货交易的费用就只有手续费。期货手续费是指期货交易者买卖期货成交后按成交合约总价值的一定比例所支付的费用。

大成价值增长最新净值是0.6627，按1.00元买入，每份亏0.3373，再加上买入和卖出的手续费，不考虑分红的话大约亏35%，2007年以来就没分过红。

090001这份基金净值现在远超过1.03元了，当然是赚了。但现在大盘高位，风险较大，不建议现在马上买股票类基金，待大盘回调后再择机入更好些。一定要买建议买点债卷、恰币类基金，待大盘回稳后择时择机转换成其它收益较高基金。大成价值属稳健的好基金。

十大行业最后一个行业振兴规划草案昨日浮出水面。昨日，有媒体报道称，《有色金属产业振兴规划》草案(下称“《草案》”)已成形，《草案》中对该产业的振兴内容包括，调整有色金属行业进出口税率、大规模推进行业兼并重组等措施，计划打造3-5个具有实力的综合性有色金属企业集团。 受《草案》透露出的利好消息刺激，昨日二级市场上，有色板块涨势喜人。据大智慧统计数据显示，黄金股以9.08%的涨幅位居板块指数涨幅之首，有色金属指数也大涨4.16%，位于涨幅前列。其中紫金矿业（601899）、东方钽业（000962）、厦门钨业（600549）三只个股冲击涨停。 战略重组提升集中度 据报道，行业整合、战略重组被《草案》列为有色金属产业振兴规划的重点。 《草案》指出，鼓励有实力的大型企业以多种方式重组，力争形成3-5个具有实力的综合性有色金属企业集团，使铜、铝、铅、锌骨干企业的产量占全国的比重分别由目前的70%、55%和40%，提高到2011年的90%、70%和60%。 有色金属行业集中度低一直是制约行业发展的主要原因。除中铝公司等少数企业外，大多数企业缺乏上下游合理产业链，抵御风险能力不强。 在具体重组方面，铜金属将抓紧推进中铝公司、江西铜业（600362）、铜陵有色（000630）、大冶有色、金川集团等主要铜企业之间的重组；在铝金属方面，将以中铝公司为核心，通过进一步重组提升集中度，鼓励重点铝生产地区如河南、山西、广西等进行联合重组；在铅锌方面，鼓励中南和西南地区重点骨干铅锌企业推进区域内联合重组，支持中金岭南（000060）、广西有色金属集团、云南冶金集团、湖南有色控股集团、白银公司、中色矿业等分别整合区域内的铅锌企业。 有色金属行业目前已形成中铝、中国有色、五矿集团和中冶集团4家大型综合性金属公司，未来可能还将有1家脱颖而出，进入3～5个具有实力的综合性有色金属企业集团之列。 短期将有产业复苏 去年下半年以来，有色金属供需受到了明显冲击，价格大幅下降。《草案》认为，三年内有色金属国际市场需求处于低谷，价格将低位运行并可能继续下降。 在金属价格跳水的影响下，国内有色金属板块的相关上市公司2008年业绩也出现了大幅下滑。记者统计发现，至今已有ST金瑞（600714）、大西洋（600558）、 云铝股份（000807）3家公司发布了业绩年报，净利润同比均有不同程度的下跌；在发布了业绩预告的27家有色板块个股中，有21只发布了业绩预减报告，且业绩预减几乎均在50%以上。 与业绩不佳形成鲜明对比的是，有色金属板块成为年后大盘回升的领头羊。Wind数据统计显示，有色金属板块以超过七成的涨幅位居年内涨幅榜之首，其中，5只个股股价翻番。 广州证券分析师张广文分析，有色金属板块短期内确实也会有一个产业复苏，从股价上就表现得很明显，振兴规划、收储计划、税费调整，几个方面的消息和预期都比较乐观。现在再提出要加快产业的重组与整合，对外的收购兼并，中铝、五矿，走出去的预期会比较明显，对市场来说会带来比较好的机会。“紫金矿业和江西铜业资金实力很强，现金充裕，对整合业内有色金属市场，对外兼并的预期也是存在的。” 光大证券分析师王峰认为，产业规划中不少措施已经陆续推出，效果最明显的就是收储行为，直接促成了相关行业的交易性机会。同时，未来政府更可能通过增加注册资本、提供专项资金等方式支持大型央企主导产业整合，加快产业战略重组整合主体更可能是集团层面，对于上市公司仅构成长期与潜在利好。 黄金股仍存机会 不过分析人士也表示，目前板块涨幅已过大，未来如此大的上涨幅度可能性已经变得很小。 “有色金属如此大幅的反弹是不可持续的，”张广文如此认为。他分析，未来影响有色板块的因素还较多，首先，库存改善没有很明显，金属价格下跌很多，但库存增加很明显，库存消化需要时间，例如，铝业有一个比较明显的压力；其次，产能过剩的问题仍然存在，如果未来没有需求去消化的话，还是有一定的压力；第三，目前金属价格的反弹是价格跌到很低的一个反弹，但需求增长不明显，长期来看，还有待需求的增长带来业绩的转好；第四，有色板块的年报业绩并不是很好，下滑非常大，部分个股的业绩很难支撑其股价，例如，云南铜业（000878）业绩预报亏损了20亿元左右，不支撑其股价。“不过，黄金股比较好，未来还是有一定的机会存在。” “基于以上因素，有色板块目前仅是一个炒作，后市可能还会持续一段时间，不过不可能再有一个非常大的上涨幅度了。”总体来说，重组是个比较长的过程，短期内股票不会有明显影响。目前下跌趋势已经形成，我也买过江西铜业，现在已经卖出。

这个也是我找的资料，希望对你有帮助燃料油的产地世界产油区主要集中在中东、南美、非洲、俄罗斯、中国等，凡有炼油厂的地区基本都有燃料油产出。在九十年代，我国主要从新加坡、泰国、日本和南韩等亚洲国家进口燃料油。随着国内进口规模不断扩大和对品种需求的增加，进口来源地扩大到欧洲、南美洲以及中东地区，主要有新加坡、韩国、日本、台湾、菲律宾、中东和美国西岸，近两年来，由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。以下就几个主要产地的基本情况作简单介绍：韩国韩国共有5家炼油厂，包括位于岱山现代炼油厂，位于仁川的仁川炼油厂，位于蔚山的SK炼油厂，位于YOSU的LG-CALTEX炼油厂和位于ONSA的双龙炼油厂。目前，现代炼厂产出的燃料油基本为直馏180CST，SK 炼厂出口的燃料油也以直馏油为主，其他炼厂生产的180燃料油以调合油为主，也有部分直馏油。南韩年出口总量约为240万吨。新加坡黄埔市场进口燃料油近一半来自新加坡，这包括从马来西亚和印尼海上锚地驳运的燃料油。这个地区的燃料油主要是调合油，并且以船用燃料油为主，其比重和粘度都接近符合中国多数用户规格的上限。新加坡有4家炼油厂可生产燃料油，产品主要供应当地发电厂。当地每年交船用燃料油的数量曾超过 200 万吨，但近几年有所下降。巨大的市场需求、其优良的港口条件，以及其规范化管理金融支持使新加坡成为亚洲的燃料油贸易中心。台湾台湾中油（CPC）的炼油厂每月可出口6-8万吨 180CST 燃料油。其油的特点是粘度低、密度小，凝固点低，因其良好的品质而深受国内用户的青睐。台塑炼厂投产后，高硫燃料油的产量有所增加，每月出口可达15 万吨。俄罗斯俄罗斯生产的燃料油基本上是直馏 180CST 燃料油，通称“M-100”，年出口量可达300-500万吨。该油品的特点是低含硫（一般在1.5％以下）、低粘度（一般在 160CST以下）和低密度（一般在0.96以下），价格一般比相同含硫量的韩、日低硫油低，但高于中东、台湾等地的直馏油。鹿特丹鹿特丹现为世界货物吞吐量最大的港口，其炼油能力占荷兰总能力的一半以上，是世界三大炼油中心之一，也是欧洲石油贸易中转与调合的基地。随着欧洲对船舶燃料油含硫量要求的提高，含硫量超过1%的燃料油将会越来越多的转向亚洲。中东国内进口来自中东的燃料油国家主要是伊朗和沙特，近两年来来自伊朗地区的280CST直馏燃料油不断受到青睐，起初，由于需要调合成180CST才能符合使用要求，考虑到运输成本方面的原因，主要在新加坡进行调合后再运到中国市场，目前，由于国内炼厂对该油品的需求，已基本不需要进行调和直接运到国内使用。沙特的燃料油主要是A961，这种燃料油属于裂解油，主要供国内电厂使用。除以上几个主要燃料油供应地以外，南美的委内瑞拉–奥里乳化油和180CST也有较大量进入中国市场，巴西出口约300万吨/年低硫380CST燃料油到亚洲。国内燃料油产量我国燃料油以进口为主。国产燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团下属的炼油厂生产，以及少量的地方炼厂生产。近年来随着两大集团的燃料油收率的大幅下降，国产燃料油的产量呈下降趋势，其主要原因是炼油厂为提高柴汽油等轻油的收率而增加了加工进口轻质原油的比例，使得重质油品收率下降。此外，由于长期以来炼油厂能力过剩，原油加工量一直受到限制，促进了我国重油深加工技术的发展。当前，扩大重油深度加工能力、建设催化裂化和渣油加氢装置已成为各大炼厂挖潜增效的重要途径，其结果是燃料油产量减少且质量下降。国内燃料油用户电力行业是我国燃料油消费第一大户，一直以来都占全国燃料油消费量的 40%以上由于国家电力近年来持续紧张的局面，电力行业成为燃料油需求的中坚力量，2004年年底到2005年以来，由于国际油价的不断高企及国家对电力行业价格控制的原因，电厂的总体需求逐步降低，由于燃料油在燃油发电厂生产成本中占有相当大的比例，其对燃料油所能够承受的价格必然是有一定限度的，2005年新加坡燃料油价格一度超过300美元，国内燃料油价格更是达到了3400元/吨的天价历史纪录，过高的价格严重削弱了国内燃料油用户的总体需求，但由于多方面的原因，发电厂始终都需要发电，其需求在燃料油市场的总体需求中仍然是占比重最大的行业。石油、石化行业是我国燃料油第二大消费行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，由于国际油价的高涨及国内对成品油价格的宏观调控，该行业对燃料油的需求急剧下降，在整个燃料油市场中所占的比例也极不稳定，随市场实际情况经常会出现较大幅度变化。在某些时候，它们可能会是满负荷运转，但由于国际油价的变化或者国内价格的调整及国内政策的变化，其开工率可能会很快就下降到 50 以下。除以上两大行业以外，燃料油的用户还包括一些工业用户，这些用户主要为一些建材和轻工行业，如陶瓷厂、玻璃厂等，虽然需求比例不是很大，但基本保持稳定，并且有持续增加的趋势。广东省是燃料油消费的最大终端市场，下面对广东省的主要用户使用燃料油情况做简单介绍。1、电厂：根据其设备的要求电厂可分为燃气机组、柴油机组和汽轮机组三类：燃气机组对燃料的要求最高，一般情况下以低金属、低比重油为主；柴油机组对燃料油质量的要求比燃气机组低，主要使用新加坡油、日本油、南韩油以及中东油，一般使用混调/裂解油即可；汽轮机组对燃料油的要求最低，主要烧各类低品质渣油，从新加坡进口的 180CST 基本都可以满足其使用需求。2、工业用户：多数工业用户基本都是由锅炉来使用燃料油，其对燃料油品质的要求一般也较低，主要使用普通的高硫燃料油。各类用作燃料的用户所需燃料油指标大致如下表所示：3、燃料油加工企业：指对燃料油经过减压蒸馏得到工业燃料油和渣油的企业，其需求主要是俄罗斯M100 及其它各类可进行再加工的直馏燃料油，其中，山东地区主要使用俄罗斯M100，广东地区也有使用俄罗斯 M100，同时，来自韩国 SK、现代等炼厂以及中东地区的直馏油也被普遍使用。蒸馏后的工业燃料油及渣油将主要用于陶瓷、玻璃、小型发电厂及加热炉等。该类用户能够使用的燃料油仅限于直馏油，而且基本上各类直馏油都可使用，对粘度要求不大，考虑到成本问题，很多企业对280直馏油也非常欢迎。4、船舶燃料：船用燃料油在整个燃料油市场中也占有较大比例，大体上，船用燃油可以分为两大类，一类是重柴油，一类是燃料油。重柴油基本上是针对一些小的柴油机船，原来使用柴油作为燃料的，目前基本都使用重柴油，重柴油的品质接近柴油，只是密度偏大，色度也会差一点。使用燃料油的船舶基本都是较大型的船，所使用的燃料油品质也不同，经常提到的180CST、380CST甚至品质更差的燃料油，都可以成为一些大型船舶的燃料。国产燃料油一般品质较差，大量用于船舶燃料，同时也有较大一部分是来源于进口，由于经营船舶用油的过程比较复杂，本书中涉及到的一般燃料油贸易并不含有船舶用燃料油的贸易，但也要注意到船舶用燃料油在整个燃料油市场中所占的份额是较大的。经营船舶用燃料油的贸易公司有中石化中海船舶燃料供应有限公司、中国船舶燃料有限责任公司等。国内燃料油市场我国进口燃料油主要在以下三个市场上消化：华南市场（占总进口量的 46.32%-2003年）、华东市场（占总进口量的 35.53%-2003 年）和华北市场（占总进口量的 15.31%-2003 年），在2004年，这种情况发生了较大的变化，燃料油市场在华南及华东市场得到了更大的发展，其中华南地区 2004年总进口量为 1891.71 万吨，比上一年增长约70%，同时在全国总进口量中所占比例也达到了61.94%；华东市场在总进口量上也出现较大幅度增长，特别是山东市场，2004年由于在直馏油需求上急剧增加，直馏油消费量大增。而华北市场则基本没有大的发展，出现一定程度的萎缩。国内燃料油贸易商燃料油市场是作为我国石油市场机制改革的试点市场，其开放程度为所有油品市场最高的，正因如此，燃料油市场得到国内民营企业参与的力度也是所有油品市场中最大的。随着国家政策对燃料油市场的逐步放开，燃料油市场在我国得到了突飞猛进的发展，同时也为其它油品市场的陆续开放起到了很好的指引作用。从燃料油市场开始开放以来至今，先后已有多家公司拥有了燃料油的经营权及进口权。虽然拥有经营权的公司很多，但多数公司对燃料油的实际经营量并不大，从近两年的经营情况来看，燃料油经营主要集中在十几家较大的公司。我国燃料油市场的特点燃料油是我国市场化程度最高、政策最为开放、价格波动最贴近国际市场的成品油。2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法，正式放开燃料油价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节。从 2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进出口配额， 实行进口自动许可管理，我国燃料油市场基本实现与国际市场接轨。但同时，我国燃料油市场又是一个不成熟、缺乏透明度和规范化管理，信用风险和价格风险较大的市场。首先，燃料油与其他成品油不同，燃料油的用户基本上为大型工业企业，由于其资金周转期的限制，行业内习惯赊帐销售，贸易商需承担巨大的资金信用风险。近年来，国内商业银行积极推出票据结算，要求买卖双方规范经营管理和加强监督，在一定程度上促进了市场的健康发展。其次，贸易商要承担价格波动可能带来的风险。我国是亚洲最大的燃料油进口国，但国内市场尚未形成自己的价格体系，没有石油期权、期货及其它积极的避险工具，国内进口商和用户被动地接受国外价格体系的价格。新加坡燃料油以船舶用油为主，而国内燃料油市场则受国家政策、市场供需关系、季节性因素、油品价格等多种因素的影响。进口成本以新加坡市场的价格计价，却按国内现货价格销售，当两个市场出现不同步时，进口贸易商或用户就要承担巨大的风险。面对市场的巨大需求，国内数家专业石油信息公司近年来一直在尝试制订中国的燃料油作价系统，例如北京金凯讯石油信息网建立了网上信息平台，即时报道国内外石油市场价格信息；C1信息咨询有限公司推出了黄埔燃料油价格和贴水；道琼斯、普氏、ARGUS等国外专业信息公司于2004年也纷纷推出黄埔燃料油现货价格和市场报道，这将对促进国内燃料油市场化、信息化和基准价格的形成起到积极的作用。为了健全国内燃料油市场体系，经国务院等相关国家机关批准，历经多年的前期调研及准备工作，上海期货交易所燃料油期货合约于 2004年 8月25日成功推出。这为健全我国燃料油市场体系、争夺燃料油价格话语权提供了可能。经过一段时间的交易，国内燃料油期货已经逐渐发展成为一个成熟的品种，在套期保值、价格发现等方面均已开始发挥积极的作用。上海期货交易所燃料油标准合约如下表所示：上海期货交易所燃料油标准合约附件1、交割单位燃料油标准合约的交割单位为10手（100吨），交割数量必须是交割单位的整倍数。2、质量规定上海期货交易所燃料油质量标准：国内燃料油期货交割库分布：由于燃料油贸易主要集中在华南地区，作为一个新品种，燃料油期货首批交割库全部在广东省。附表:上海期货交易所燃料油指定交割油库进口燃料油的计价方式我国燃料油进口贸易基本都是在新加坡市场完成，进口价格则无论进口油品来自哪里基本都以新加坡MOPS 价格为基准价进行计价。常用的计价方式主要采用固定价和浮动价两种，其中固定价即是以买卖双方商定的固定价格来确定合同价格，由于采用固定价格对买卖双方都存在巨大的风险，所以在实际贸易中很少采用；而浮动价格则是由买卖双方以商定时间区间内MOPS中间价的加权平均作为基准价，再加上贴水形成的，商定的时间通常是五天，也有十五天和全月平均等。采用浮动价进行计价的采购成本则为：MOPS平均价+贴水。MOPS平均价：MOPS是Mean Of Platt"s Singapore 的简写，直译过来即为新加坡普氏平均价。以五天计价为多，如果是按照五天的价格计价，则会有几种方式可供选择（2+1+2、2+0+2、3+0+2等），对于多数贸易而言，计价日的基准以提单日为基础，如果是2+1+2，则表示计价的实际日期为提单日的前两天、提单日当天和提单日的后两天；如果是3+0+2，则表示计价的实际日期为提单日的前三天和提单日的后两天，这样计算基本上都是因为提单日当天为新加坡公众假期，没有价格产生，一般如果提单日当天为新加坡工作日，则计价都以 2+1+2为主。如遇计价日为公众假期没有价格，则向前或向后顺延。也有不以提单日为基础的计价，比如说从南美、美西、中东或欧洲等地直接到中国的油轮，由于路途较远，若以提单日计价，则等货物运到中国时，价格可能已经发生了很大变化，对购货方不利，所以，从以上地点直接到中国的货物一般会以NOR（Notice Of Readiness，卸货备妥通知书）方式计价，常用的基础计价日为NOR-6。贴水：贴水包括离岸贴水和到岸贴水，离岸贴水是指基准价增、减部分的价格，它主要受市场供需情况、油品质量和出口地的影响。此外，订货数量、批量、交货期的长短以及客户相互间的信用也会影响离岸贴水的高低；到岸贴水等于离岸贴水加运费，而运费的高低则受船型结构、大小、船龄、运程远近以及航运市场供需情况等因素影响。国内贸易商与国外供应商所签订合同中的贴水条款大多为到岸贴水。在现货市场的买卖中，买卖双方基本都是以浮动价进行交易的，由于各方面的交易都已形成一定的惯例，所以双方在进行谈判的时候主要谈的就是贴水的多少，一旦贴水确定了，则这笔交易就基本上可以达成了。需要说明的是品质对离岸贴水的影响十分重要。目前进入国内的燃料油出产地包括新加坡、韩国、俄罗斯、美国、中东、欧洲、南美等国家，由于各地选用加工的原油及加工工艺有所不同因而出产的油品的品质存在较大的差异。普氏燃料油报价只有180CST和380CST两种标准规格油品，因此在亚洲地区，所有燃料油均以此两种规格报价为基准，优于或劣于标准180CST或380CST规格的燃料油通过在基准价上增加或减少贴水来确定价格。进口燃料油成本的计算上面叙述的MOPS平均价+贴水为进口燃料油的到岸成本，但是进口商在销售的过程中要大致估算出总的进口成本，才能确定实际的销售价格。进口成本基本可以按照以下方式确定：（MOPS平均价+贴水）×1.2402×8.11＋各种费用，其中MOPS平均价和贴水前面已经做过说明；1.2402 是进口关税（6%）和增值税（17%）的总和，即（1+0.06）×1.17 得到的，8.11为汇率，其它各种费用就相对比较复杂，不同时期这些费用也可能会有变化，这些费用包括港口费、仓储费、商检费、码头费、干仓费及各种税费等等，目前这些所有费用加起来约为50元/吨左右。需要特别指出的是，由于中国给东盟五国的关税优惠政策，原产地为新加坡的燃料油进口关税调整为5％，所以来自新加坡的燃料油并能够享有5％关税的成本计算则应为：（MOPS平均价+贴水）×1.2285×8.11＋各种费用。