长城的起点和终点分别是哪个关啊

我国政策给予智能制造行业大力支持我国智能制造的发展起步较晚，最近几年政府发布了一系列政策推动智能制造的发展。2015年，国务院印发的《中国制造2025》是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领，并随后出台了11个配套的实施指南、行动指南和发展规划指南，顶层设计已基本完成，全面转入实施阶段。从《中国制造2025》再到《“十四五”智能制造发展规划》(征求意见稿)的发布，都是以发展先进制造业为核心目标，布局规划制造强国的推进路径。我国我国智能制造行业相关政策如下：八大典型智能制造模式应用广泛近几年，工业和信息化部持续组织实施智能制造试点示范专项行动，遴选出一批先行先试的试点示范项目，有效带动了我国智能制造的发展。目前应用较为广泛的有八大典型智能制造模式，分别是大规模个性化定制、产品全生命周期数字一体化、柔性制造、互联工厂、产品全生命周期可追溯、全生产过程能源优化管理、网络协同制造，网络运维服务。中国工业企业智能制造重点部署数字化工厂根据德勤调查发现，中国工业企业智能制造五大部署重点依次为：数字化工厂(63%)、设备及用户价值深挖(62%)、工业物联网(48%)、重构生态及商业模式(36%)以及人工智能(21%)。从相关技术来看，受访企业所关注的相关技术包括工业软件、传感器技术、通信技术、人工智能、物联网、大数据分析等。受访企业所关注的技术包括工业软件、传感器技术、通信技术、人工智能/机器人、物联网平台、大数据、识别技术、云计算、虚拟制造技术、3D打印、C2M。中国智能制造业产值规模迅速扩大在我国制造行业逐渐呈现出稳定发展趋势的同时，智能制造行业成为了驱动我国制造行业的主要动力之一。我国通过试点示范应用、系统解决方案供应商培育、标准体系建设等多措并举，我国制造业数字化网络化智能化水平显著提升，形成了央地紧密配合、多方协同推进的工作格局，发展态势良好，供给能力不断提升。随着国家对智能制造的大力支持，我国智能制造行业保持着较为快速的增长速度，2010-2020年，我国智能制造业产值规模逐年攀升;2020年，我国智能制造行业的产值规模约为25056亿元，同比增长18.85%。中国智能制造行业增长空间巨大中国制造业产能巨大，但同时又存在结构性产能过剩，有强烈的智能化改造需求。智能制造将为设备和软件行业带来机会，机器人、传感器、工业软件、3D打印等都蕴含百亿甚至千亿的市场容量。根据我国智能制造行业发展现状和趋势分析，预计未来几年我国智能制造行业将保持15%左右的年均复合增速，到2026年，我国智能制造行业市场规模将达5.8万亿元左右，整体来看，行业增长空间巨大。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《智能制造行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

秦始皇长城大致为：西起于甘肃省岷县，循洮河向北至临洮县，由临洮县经定西县南境向东北至宁夏固原县。由固原向东北方向经甘肃省环县，陕西省靖边、横山、榆林、神木，然后折向北至内蒙古自治区境内托克托南，抵黄河南岸。黄河以北的长城则由阴山山脉西段的狼山，向东直插大青山北麓，继续向东经内蒙集宁、兴和至河北尚义县境。由尚义向东北经河北省张北、围场诸县，再向东经抚顺、本溪向东南，终止于朝鲜平壤西北部清川江入海处。

蓝村到平度没有直达的，全是平度到青岛或青岛到莱州的过路车，流水发车的，车很多，用时1个小时，快的话40分钟就到了，票价10元，你上车前可以和他讲价的

（2018·鄂州）长城是中华民族的象征。英国女王伊丽莎白二世曾说“我到过世界许多地方，中国的万里长城是最美的”。自秦朝以来，历代不断整修。其中明长城的起止是东起鸭绿江，西至嘉峪关。

要提高制造业的竞争力，可以从提高制造业的生产效率，降低制造业的成本两个方面考虑。 要提高生产效率或降低成本，需要从制造业的生产管理方面进行优化。如合理的生产安排，加强生产中的协同，减少停机待料、停机找料等情况，提高设备的利用率，提高排工编排效率，减少排工编排出错，等来提高生产效率；再如保留核心生产工人减少边缘工人，优化库存管理方式减少库存积压等降低成本。 制造业的管理分上层计划层和下层执行层。计划层目前有ERP等工具，特别是上erp对公司财务有很大的帮助，然而执行层，就是对工人、设备、用料这些生产过程执行过程的管理，目前大部分的企业还是空白。执行层的管理就是我们所说的MES。 只有从计划层和执行层实行双管齐下，才能真正实现制造业生产管理的信息化、数据化。为后续制造业大数据分析、人工智能等提供数据的基础。（任正非说，人工智能是统计学，只有有数据做基础，才有统计，制造业的生产管理信息化就是基础。） 大型企业，一般都是自研生产管理系统，有钱任性。中小型企业可以参考下：又壹智造，等生产管理系统可以参考下http://www.youyi21.cn/youyizhizao.html 。

秦长城西起今甘肃东部,经今甘肃、宁夏、陕西、山西、内蒙古、河北和辽宁等省、自治区、直抵鸭绿江,长达5000多干米。汉长城更长于秦长城,达l0000余干米。至今,散布在新疆至河北数省、自治区之间的汉长城烽魑遗迹仍处处可见。此后,北魏、隋朝都有修筑长城的记载。公元5～7世纪,北魏、北齐、北周相继修筑的长城各有650、l000和l500干米。公元l2世纪,金代也在今内蒙古自治区东部至外贝加尔地区修筑长4000多千米。明代为防止元代北逸残佘势力南下侵扰,也不断地修筑北方长城。明朝修筑长城的工程延续200多年,初期修建的长城东起鸭绿江,西达祁连山麓,全长7300多干米;中叶以后经过修缮的自山海关至嘉峪关一线的长城比较完好,便被人误为是历史上长城的起点、终点。参考资料： http://zhidao.baidu.com/question/688155.html?fr=qrl3

先回成都后成都-重庆自重庆奉节县白帝城坐游船游三峡至湖北宜昌结束.

开什么玩笑? 一千两千？ 我就是大客户的。 我的还是大众卡呢。动感地带的不应该很贵。当时我有个朋友想买我问过，我去的就是办卡的地方问的就200多元。再加上你手机里费用。

上个防火墙不就可以了!就可以限制上网权限,限制流量或者再上个网络行为管理的,还可以过滤关键字

应该是什么放养活动。你可以扫一下二维码，看看有什么玄机在里面。类似微信的漂流瓶吧。

诊疗方案指出，患病婴幼儿会出现不明原因哭闹，排尿时尤甚，可伴呕吐；肉眼或镜下血尿；急性梗阻性肾衰竭，表现为少尿或无尿；尿中可排出结石，如男婴结石阻塞尿道可表现为尿痛、排尿困难；可有高血压、水肿、肾区叩击痛。绝大多数患儿到医院时表现出精神差，哭闹，伴有发热。一些患儿无尿状况会持续两到三天，病情十分危重，几乎到达生命濒临垂危的边缘。尿液是人体代谢排出废物的一个重要渠道，如果没有尿液引流出来，人体内就会有毒素急剧积聚，聚集的毒素对婴儿身体的损害是各方面的，对大脑、心脏、肺、肾、肝的损害非常严重，所以如果家长发现孩子出现小便困难并伴有发热等症状时，要及时送往医院诊治。 卫生部指出,三聚氰胺是一种化工原料，可导致人体泌尿系统产生结石。

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名词解释1:OEM是Original Equipment Manufacture(原始设备制造商)的缩写，它是指一种"代工生产"方式，其含义是生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的"关键的核心技术"，负责设计和开发、控制销售"渠道"，具体的加工任务交给别的企业去做的方式。这种方式是在电子产业大量发展起来以后才在世界范围内逐步生成的一种普遍现象，微软、IBM等国际上的主要大企业均采用这种方式。 名词解释2:OEM是英文Original Equipment Manufacturer的缩写,按照字面意思,应翻译称原始设备制造商,指一家厂家根据另一家厂商的要求,为其生产产品和产品配件,亦称为定牌生产或授权贴牌生产.即可代表外委加工,也可代表转包合同加工.国内习惯称为协作生产,三来加工 OEM能为您带来什么 OEM客户就意味着市场,OEM客户越多,你的产品的市场占有率就越高. 有专家认为,OEM是全球经济一体化产业分工日趋细化的产物.它能为企业加大其拥有资源在创新能力方面的配置,尽可能地减少在固定资产方面的投入. 目前在国内,当一个制造商要延伸自己的品牌时,摆在其面前的路有三条:要么自己搞;要么兼并一些相关企业;要么输出管理,输出品牌,做定牌生产,进行所谓的"虚拟经营".在实际操作中,大多数企业倾向于采用第三种做法. 企业在掌握产品核心技术和建立了成熟的营销网络后,可不再直接投资进行生产,而是以通过让其它企业代为生产的方式来完成其产品的生产任务.这样,只需支付材料成本费和加工费,而不必承担设备折旧,自建工厂和生产管理的风险,还可随时根据市场变化灵活的按需下单.由此可促进成品业务形成新的经营优势,培养和壮大企业内在的扩张力,提高经营能力和管理水平,从而走向更高层次的资本运营. 实例:无锡小天鹅 大部分的中小制造企业则因没有资本的市场运作机制和金融的支持,多数无法获得大量资金投入市场营销和广告推广,致使原本质量不错的产品很难在市场上占有一席之地.因此,通过OEM合作便可使小企业能借助大型企业的品牌效应,营销网络而增加生产量,扩大销售额和赢得更大经济利益,并且还能通过引入知名品牌的生产工艺流程而提高自身的生产制造管理水平.实例:创维集团,格兰仕 站在这个立场上,我们可以重新审视OEM带给中国家电业的机会.一方面,它可以使国内现有的生产线和劳动力资源充分运转起来,满足企业短期利益的需要;另一方面,企业可能通过OEM,向外方学习经验,学习技术,学习管理,为锻造自己的品牌争取时间,以支持企业的长期利益.与此同时,国内企业之间通过对OEM的运用,可以加速品牌资源的重组.国内家电企业应通过OEM这种生产方式使工厂充分运转起来,提高内部管理水平,产品质量,锻炼工人的素质,中国加入WTO以后,国际级家电企业将对国内品牌构成很大的威胁,虽然这个过渡期可能会比较长,国内家电企业这种技工贸一体的经营模式还会持续一段时间,但这是一个必然趋势. 值得一提的是,在国际市场上,还有一种OEM模式,即强手与强手之间的OEM.在国外,一家知名的家电企业可以同时为十几家企业做OEM,对方可能是同样知名的家电企业.一个名牌请另一个名牌为自己定牌生产的,一定是自己想进入,但目前没有完全把握的领域,而对方则一定是在该领域有优势的企业,定牌生产实际上就是一种投石问路的过程.当这样的OEM在强手之间你来我往的时候,就有了共同拓宽市场,做大市场的作用.这样的OEM属于另外一种境界.实例:IBM为Dell提供OEM生产 东芝甘做第二名第一名留给小天鹅

你那要是公路赛，而且经常飚车的话，建议你换SJ级别的全合成机油，如果你的车是街道赛，换SG级别的半合成机油就可以了，你要是有钱人就都换好的，好的机油肯定润滑一流的！

实在不行了，我也向看看哪位高人给个指点，到底什么意思吗

1,影楼单反机拍的照片，比例都是3：2，跟标准尺寸中的5寸，6寸，8X12寸，36寸的比例是一致的，也就是说，印这几种尺寸，不会有任何裁切。24寸是接近4：3的比例，会有裁切。32寸是非标准尺寸，一般没有这种说法的。照片是横版的，裁切左右是不会有什么问题，引导你放大是有一定的误导因素，但也不能成为维权的依据。加文字是影楼的常规做法，你可以事先要求只要放大照片，不要制作。2，32寸没在标准尺寸中，60.96x81.28是24寸X32寸，60.5x75是24寸X30寸，后者是标准的30寸，用30寸冒充32寸是没有道理的，建议你可以去吵架或者去消协投诉，这是欺骗行为。3，冲印系统不存在在尺寸出入，机器都可以在一定范围内印任意尺寸。

可以肯定告诉你，你那医生开的药，这2种疾病一个都不会治好，不信用完了药你就知道了，治好的标准是3个经期后检查，阴性。

苯环上多一个甲基

　　冷宫　　lěnggōng　　戏曲、旧小说中指君主安置失宠的后妃、皇子的地方，现在比喻存放不用的东西的地方：打入～（①古代皇帝把失宠的后妃软进于冷僻宫内；②把不用的东西搁置起来。～岁月（被人忽略或遗忘了的地方或状态）。　　“三宫六院”。故宫中路乾清宫、交泰殿、坤宁宫称为“三宫”。六院分别指东路六宫：斋宫、景仁宫、承乾宫、钟粹宫、景阳宫及永和宫。皇帝的妻妾众多，说有“七十二妃”，或“粉黛三千”。据《礼记》记载，周朝的制度是“天子后六宫，三夫人，九嫔，二十七世妇，八十一御妻”，这说明，早在我国周代，天子的妻妾就有夫人、嫔、世妇、御妻等名号，数量也相当惊人。封建帝王有着“至高无上”的权力，可以随心所欲地挑选妃子。“宫中多怨女”，在封建社会里，多少青年女子被关进宫内，终生不得自由！ 至于选到宫中的女子，一旦失宠，便在宫中禁室里等死，更为悲惨。故宫的“冷宫”在哪里?并无定所，但历来有两种说法，一说即是乾清宫、长春宫；一说“冷宫”无固定地址，关禁王妃、皇子的地方，便俗称“冷宫”。 查遍所见明、清史料，紫禁城无“冷宫”匾额，冷宫并不是某一处宫室的正式命名。根据一些文献记载，，明、清时代被作为“冷宫”的地方有好几处。 明末天启皇帝时，成妃李氏得罪了权势赫赫的太监魏忠贤，被由长春宫赶到御园西面的乾西，一住四年。先后被幽居乾西的，还有定妃、 嫔、恪嫔三人。这个“冷宫”在紫禁城内之西。 光绪皇帝的珍妃被慈禧落井之前，据说关在景祺阁北边北三所（现坍毁），这地方就在今天珍妃井西边的山门里。如果这一出自太监之口的传闻属实，则此地也算得一处“冷宫”。　　因为一旦成为皇帝的人她一辈子都不能改嫁所以不能让她出宫，而且一般为了皇室的体面后妃犯罪赐死的几率不大，所以就需要地方安置他们，所以就有了冷宫．　　打入冷宫实际上就是被废（已经不在是帝王的妃子了），电视剧的后妃打入冷宫，大都还住在皇宫漂亮的房子里，实际上真实历史上除非你犯错不算大，而且家族未倒，才有那样的待遇。否则直接废为平民，关进一个阴暗的小房子里，跟囚犯没什么区别，这就是宫廷斗争的残酷性。

[ar:徐怀钰][ti:我是女生][al:第一张个人专辑][by:wz (http: lrc.bzmtv.com)]我是女生词 林文炫曲 李正帆你不要这样的看著我我的脸会变成红苹果你不要像无尾熊缠著我我还不想和你做朋友你不要学劳勃狄尼洛装酷站在巷子口那里等我你不要写奇怪的诗给我因为我们没有萍水相逢过我是女生漂亮的女生我是女生爱哭的女生我是女生奇怪的女生我是女生你不懂女生你不要这样的看著我我的脸会变成红苹果你不要像无尾熊缠著我我还不想和你做朋友你不要学劳勃狄尼洛装酷站在巷子口那里等我你不要写奇怪的诗给我因为我们没有萍水相逢过我是女生漂亮的女生我是女生爱哭的女生我是女生奇怪的女生我是女生你不懂女生你不要这样的看著我我的脸会变成红苹果你不要像无尾熊缠著我我还不想和你做朋友你不要学劳勃狄尼洛装酷站在巷子口那里等我你不要写奇怪的诗给我因为我们没有萍水相逢过我是女生我是女生我是女生我是女生你不懂女生没听说过因为我是女生

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其实都可以，我认为7.2米也差不多了，一般车库3.6米足够了，太大反而浪费，而且跨度小造价相对会低一些，所以你应该按照实用性以及成本考虑。农贸市场对开间没有太大的要求的。

礼貌是儿童与青年所应该特别小心地养成习惯的第一件大事。 —— 约翰·洛克 礼貌使有礼貌的人喜悦，也使那些受人以礼貌相待的人们喜悦。 —— 孟德斯鸠 坏事情一学就会，早年沾染的恶习，从此以后就会在所有的行为和举动中显现出 来，不论是说话或行动上的毛病，三岁至老，六十不改。 —— 克雷洛夫 礼貌经常可以替代最高贵的感情。 —— 梅里美 礼貌是最容易做到的事，也是最珍贵的东西。 —— 冈察尔 脾气暴躁是人类较为卑劣的天性之一，人要是发脾气就等于在人类进步的阶梯上 倒退了一步。 —— 达尔文 蜜蜂从花中啜蜜，离开时营营的道谢。浮夸的蝴蝶却相信花是应该向他道谢的。 —— 泰戈尔

この间、5元少なかったけど、今、返してもらえますか？

いまさらだけと、すみません。先回のお钓り五元多かったので、今お返しします。

美春天我在春天来临的时候告别了冬天 我在春天快要完结的时候 叹息 轻轻叹息 当我的思想都飘落到地面的时候 我捡起一瓣藏到一本我将会遗忘的书里 在我老去的时候我会翻出来 所有的崭新会变成泛黄并布满了尘埃 我会在不觉意间发现某些东西 而后感叹 年轻时 我们相爱 在那一年春天 我身着蓝色的运动套装，一顶米色的鸭舌帽扣住我飘逸的长发，两只“蝌蚪”将时尚动感的音乐传入大脑，一双白色的球鞋蹦蹦跳跳，那灰黑色的双肩包更是彰显着青春的活力。我，为了心中的童年，将一颗藏匿城市的心放向自然，回到那个绿树环合、碧水相抱的故乡。 家门前的那棵树，早已不见我摇曳着金色童年的秋千，但那树枝上淡淡的绳痕证实着它曾经的存在。踱步到另一棵多枝的树下，我熟练地蹬爬，不多会儿就稳稳坐在一根合适的枝头上。惬意的微风吹来，我沐浴到了和童年一样凉爽的滋味。 仲夏的阳光洒在地上，我却在树林的荫庇下来到小河边。我在岸边的石板上坐下，风中又多掺杂了几丝淡淡的腥味和水草弥散的清香。近岸的一丛鱼儿无忧地嬉戏，我像小时候一样捡起小石子扔下，看鱼儿慌乱地逃走，河水激起的涟漪顺便荡开了我会心的微笑。 傍晚时分，漫步田野上纵横的羊肠小道，看滚滚麦浪传递丰收的气息，心里忍不住一阵欢欣。我看着这美好的一切，让记忆中的景物与现实完美结合：记忆中的水泡被现实的抽水机灌满，记忆中的树枝被现实的清风摇曳，记忆中湛蓝的天空上，飞过几只美丽的青鸟，传播着希望的讯号…… 已是繁星密布的夜晚，知了停止了夏的曲调，青蛙又开始了夏的吟唱。那是的我们，总是在这样美好的夜晚相约，痛快游戏，畅快玩耍，月亮这时候也会粉墨登场，为我们所共同留下的美好回忆的背景，画上点睛之笔。 为了心中的童年，我特意地回乡寻找。尽管现在仍处在满眼铅华的城市，无法触及乡下纯纯的泥土，但我相信，心中怀着纯真，留着回忆，童年会保留在记忆深处，永不褪色！因为我心中的童年

（2*16+1.1*2）*π-2*16*π=34.2*π-32*π=2.2*π 前伸数为2.2π

一轮红日、一轮弯月、一轮明月

　　大连华讯7月5日消息 中芯国际(688981)回 A 股传来重磅消息，科创板上市发行价确定为 27.46 元，本次发行规模超过人民币50亿元，根据《业务指引》规定，本次发行联席保荐机构相关子公司跟投比例分别为2%，但不超过人民币10亿元。 　　据《中芯国际首次公开发行股票并在科创板上市发行公告》显示，发行人和联席主承销商根据初步询价结果，综合考虑发行人基本面、本次公开发行的股份数量、发行人所处行业、可比上市公司估值水平、市场情况、募集资金需求以及承销风险等因素，协商确定本次发行价格为 27.46 元 / 股，网下发行不再进行累计投标询价。　　大连华讯获悉，本次公开发行股份全部为新股，初始发行股票数量为168,562.00万股，约占发行 后总股本的23.62%(超额配售选择权行使前)。发行人授予海通证券初始发行规模 15%的超额配售选择权，若超额配售选择权全额行使，则发行总股数将扩大至 193,846.30万股，约占发行后总股本26.23%(超额配售选择权全额行使后)。全部为公开发行新股，公司股东不进行公开发售股份。　　公开资料显示，中芯国际总部位于上海，拥有全球化的制造和服务基地。在上海建有一座300mm晶圆厂和一座200mm晶圆厂，以及一座控股的300mm先进制程晶圆厂;在北京建有一座300mm晶圆厂和一座控股的300mm先进制程晶圆厂;在天津和深圳各建有一座200mm晶圆厂;在江阴有一座控股的300mm凸块加工合资厂。　　大连华讯数据显示，中芯国际2019年收入约31.16亿美元，毛利率20.6%;归属净利润约2.35亿美元，税息折旧及摊销前利润13.7亿美元，创历史新高。

您好，可以啊，中芯国际现在还有炒作的机会，但是是在港股里的中芯国际可以买，现在科创板的中芯国际还没上市，上周才打的新股。欢迎查看我的帅气标签！望采纳！

中芯国际的股票锁定期为180天。中芯国际是一家在香港联交所上市的芯片制造企业。根据中芯国际公布的信息，该公司于2020年7月16日在香港联交所挂牌上市，并于同年9月7日正式上市交易。根据香港联交所的相关规定，新上市的企业股票会被锁定一段时间，以保护投资者的利益和市场稳定。根据中芯国际的招股书显示，中芯国际的股票锁定期为180天，即自2020年7月16日至2021年1月12日止。因此，在此期间内，持有中芯国际股票的股东无法出售或转让其股份。需要注意的是，具体的解禁时间可能受到政策、市场和企业经营等多种因素影响，可能存在变化。如果您需要了解更加准确和最新的中芯国际解禁时间信息，建议咨询专业机构或官方渠道进行确认。

经过三十年的发展，我国已经成为全球第二大保险市场。但是由于保险行业起步晚，发展速度太快，因此存在很多问题。我国保险市场目前任然是寡头垄断。以2019年1季度为例：86家财险公司，47家盈利，39家亏损，平安、人保、太保三家公司利润占了行业全部利润的98%；79家寿险公司，46家盈利，33家亏损，前9家公司利润占行业全部利润的96%，仅国寿和平安两家就占了三分之二。从数据看，很多保险公司常年亏损，却从没听说哪家保险公司倒闭了，原因主要有以下几个方面：首先，保险行业自身的特点，决定保险公司的盈利需要一定周期。刚成立的保险公司，肯定都是亏损的，保费都不一定够租楼、发工资的。行业有个不太靠谱的经验数据，保险公司要想盈利，平均下来要7年。很多保险公司成立时间短，业务发展还没到盈利阶段，所以前期股东要不断投钱，支撑公司持续经营。第二，由于看好中国保险市场未来发展空间，或想通过保险公司吸收巨量资金搞点大事情，资本从四面八方一个劲儿的往这个行业跑，导致保险经营牌照本身成为香饽饽。在银保监会排队成立保险公司的申请数量，远远超过现有保险公司数量。保险公司如果因为亏损，大股东不想干了，接盘侠多得是，没必要宣布破产。比如现在的农银人寿是被农行接盘的嘉禾人寿，中银三星是被中行接盘的中航三星。第三，保险行业有专门的风险基金，叫保险保障基金，如果发生问题的保险公司短时间内没法找到接盘侠，银保监会就会直接出手，通过保险保障基金注资维持经营，然后慢慢处理。新华保险、中华联合、安邦集团等就是活生生的例子。总之，保险公司想破产还是挺难的，尤其是寿险公司，保险法明确规定其除了分立、合并不得解散，这年头是想死都死不了啊。希望以上粗浅回答，对大家有所帮助。《保_法》明文_定：_家不容_保_公司倒_保险是国家提供的一种促进社会稳定的公益产品，它的出现就是给未来不确定性的保障，防止意外给一个人或者家庭造成毁灭性的打击。既然是公益产品，国家会托底，加上每年有新的保费收入，只要能循环着流动下去，肯定不会倒闭的。规定保险业是不能倒闭的，即使倒闭肯定有人接手

会的。中芯国际是一家集成电路芯片代工和集成电路芯片制造企业，对于芯片上市公司来讲，多了一家龙头公司竞争，如果是本身盈利比较差的公司，股价是很容易受到影响而下跌，因为投资者一定会放弃盈利差的股票，买入盈利能力更好的股票。扩展资料：中芯国际向全球客户提供0.35微米到45/40纳米芯片代工与技术服务。除了中芯国际高端的制造能力之外，为客户提供全方位的晶圆代工解决方案，以一站式服务满足客户的不同需求：从光罩制造、IP研发及后段辅助设计服务到外包服务(包含凸块服务、晶圆片探测，以及最终的封装、终测等。全面一体的晶圆代工解决方案务求能最有效缩短产品上市时间，同时最大降低成本。参考资料来源：百度百科-中芯国际

面对理想汽车的高歌猛进，曾同为三大造车新势力的蔚来、小鹏，愈发显得步履维艰，三家公司的现状，可谓冰火两重天。为了生存和交付量，“绝不降价”的蔚来，最终降价的靴子，还是落地了。而李斌曾经坚持“不降价”的视频，又被翻出来。但最终效果如何，还要等市场的回应。6月12日，蔚来宣布全系车型起售价降3万元。新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。面对激烈的市场竞争和持续走低的交付量，丢失造车新势力一哥位置许久的蔚来，再不出招扭转现状，或许不止是被甩在后面越来越远，甚至消失也不是没有可能。要知道，在汽车工业史上，从来不乏消失的汽车品牌。即便李斌公开表示，公司账上还有几百亿。然而，掩盖不了的是李想治下的理想汽车，仅凭借3款车，单月交付量就逼近3万辆大关，蔚来和小鹏交付量只是理想汽车的零头。财务上，随着蔚来业绩发布，三家公司同样是冰火两重天。1 扭亏为盈VS持续亏损财务业绩上，理想已经实现扭亏为盈，而蔚来和小鹏还在亏损的泥沼中苦苦挣扎。「图片来源于蔚来一季报」今年一季度，蔚来实现营收106.77亿元，同比增长7.7%，创近三年一季度营收高点；而其归属于母公司的净利润（下称“归母净利润”）则未能如愿创下同期新高，为亏损48.04亿元，较去年同期的亏损幅度扩大163.2%，是“理小蔚”中，亏损最多的公司。小鹏今年一季度的营收虽然远不及蔚来，仅为40.33亿元，同比下跌45.9%，但其归母净利润的亏损却不到蔚来的一半，为23.37亿元，亏损较去年同期扩大37.41%，且亏损金额在近四年一季度中最高。理想汽车的表现则与蔚来、小鹏不同，2023年一季度实现营收187.87亿元，同比增长96.48%；归母净利润为9.3亿元，同比大涨8655.75%，在“理小蔚”中，不仅营收最多，且也是唯一实现扭亏为盈的公司。「图片来源于理想一季报」与此同时，根据理想、蔚来和小鹏今年一季度归母净利润和交付量（依次为5.25万、3.1万和1.82万辆）不难算出，三者的单车净利润分别为1.77万、亏损15.48万和亏损12.82万元。去年同期，理想、蔚来和小鹏的单车净利润分别为亏损347元、7.08万元和4.92万元。不难发现，理想汽车单车净利润表现早就领先，今年更是扭亏为盈，成为三者中第一个、也是唯一一个赚钱的公司；而蔚来和小鹏的单车净亏损则进一步加剧。值得注意的是，盈利的理想，手中的现金及现金等价物（含受限制现金、定期存款及短期投资）达650亿元，在造车这场“烧钱游戏”中，足以给李想极大的安全感。更何况，现在的理想已经有了赚钱的能力。相比之下，蔚来和小鹏的“家底”则没那么殷实。截止3月31日，两者的现金及现金等价物分别为378亿和341.2亿元。综上来看，理想一季度的财务表现已经将蔚来和小鹏远远甩在身后；而蔚来虽然交付量、营收较小鹏略胜一筹，但亏损更多的归母净利润、单车净利润，反而让蔚来有种卖的多、亏的多的凄惨。当然，理想也并不是样样都领先，比如研发投入上，便输给了蔚来。今年一季度，蔚来的研发投入达30.76亿元，这一数据甚至比某些车企一年的研发投入还多；理想和小鹏的研发投入则分别为18.52亿和12.96亿元。不过，在研发上的投入，何时才能转换成利润和交付量上的领先，还很难说。2 冲击月销3万辆&月销千辆徘徊目前来看，除了财务业绩上截然不同的表现，蔚来、小鹏在交付量上的表现，也无法跟理想相提并论。今年5月，蔚来、小鹏和理想交付量分别为6155、7506和28277辆，同比分别增长-12.37%、-25.87%和145.97%。而从今年以来的交付数据来看，理想大有直逼3万交付量的气势，而蔚来、小鹏却在月销几千辆的水平徘徊。不仅如此，今年4月、5月份，蔚来、小鹏还被零跑、哪吒甩在了身后。不过，得益于2月和3月的较好表现，蔚来累计交付量虽无法跟理想相提并论，但却仅次于哪吒，并压了小鹏一头。1-5月，蔚来、小鹏和理想的交付量分别为4.39万、3.28万和10.65万辆，同比分别增长15.81%、-33.88%和124.87%。可以看到，同期的理想，已经迈入累计10万、月均2万的交付量台阶；而蔚来和小鹏的交付量分别不及理想的二分之一、三分之一，月均交付量也均不足万辆，分别为8770和6563辆。而这也进一步让人看到了，蔚来、小鹏跟理想的差距究竟有多大。要知道，交付量的多少不仅决定着摊薄成本，同时也决定着能否在供应商拿到更好的零部件价格和优先供货的优势。这对提振车企的利润表现意义深远。值得一提的是，李想在理想第一季度财报电话会上表示，“要争取在今年6月份实现单月交付3万辆的目标。”根据理想披露的最新交付量数据，截至6月18日，其月内交付量已达1.98万辆，按照目前的节奏，6月实现单月3万交付几乎没什么压力。与此同时，蔚来、小鹏交付量分别仅为0.48万和0.38万辆。此外，随着蔚来降价，其6月剩余时间的交付量表现颇为令人期待。虽然跟上理想的脚步不太可能，但能否摆脱吊车尾的表现，颇为值得期待。截止本月18日，蔚来交付量超越了小鹏、哪吒，但不及零跑。3 Views of Autoskline虽然理想的高歌猛进，令人望尘莫及，但步履维艰的蔚来和小鹏从没有放弃奋勇直追的脚步。更何况，胜败乃兵家常事。如今的理想虽然以绝对优势领跑新势力车企，但又有谁能是战场上的常胜将军呢？从最开始蔚来领涨、到后来小鹏接棒，再到如今理想连坐新势力头把交椅，汽车市场的格局并非一成不变，而是瞬息万变。今天牌桌上的玩家，明天不一定还在，而今天牌桌上的赢家，明天也不一定能赢。随着蔚来降价，小鹏大刀阔斧的改革，奋力挣扎的他们能否拨开云雾见青天呢？而高歌猛进的理想，面对蔚来、小鹏、哪吒、零跑等车企的前仆后继，还能在新势力头把交椅上坐多久？而谁将会是下一个接棒的？拭目以待。文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。【本文来自易车号作者汽车K线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

适合。中芯国际是是世界领先的集成电路芯片代工企业之一，也是中国内地规模最大、技术最先进的集成电路芯片制造企业，是中国未来发展的希望，股票十分抢手，股价稳定，许多股民都长期持有中芯国际的股票。

688981 中芯国际，根据其22年一季报显示，现有机构2家，较三个月前骤降278家，如下：

首先要开通科创板的权限，因为中芯国际是在沪市的科创板上市，其次要持有沪市的股票市值，在上周五之前的20个交易日的日均市值要在1万以上，才能有资格参与申购。

目前中国最牛B的两家芯片公司：一，中芯国际，二，紫光国芯

这个数据能够说明现阶段房地产行业确实遭遇了困境，也说明消费者的购房意愿确实降低了。百强房企前8月销售额降了46%，仅10家销售超千亿。根据相关机构发布的数据显示，中国百强房企销售额均值为477.6亿，同比下降幅度高达46.2%。据另外一家研究中心统计，从累计数据来看截至8月底，销售额超千亿元的房企只有10家，和去年相比较减少了14家，而超百亿房企也较去年同期减少48家，只有96家。同时百强房企实现单月销售操盘金额5190.1亿元，环比上月基本持平，但同比降幅达32.9%。多家大型房企在年内中期业绩披露中发布盈利预警，部分房企上半年录得净利润亏损。从总体局势而言，房地产企业各项利润指标均已降低至历史较低水平。这些数据能说明什么？房地产遇冷已经成为现实状况。普通人虽然总能从各类报道中看到相关部门对于房地产市场调控政策，但大家对于身边的房地产市场其实并没有太多关注，而从这些数据当中，我们其实能够清晰看到国内房地产市场确实已经遭遇瓶颈，遇冷已经成为现实状况，而不再是杞人忧天。消费者购房意愿明显降低。从房地产企业大幅下降的销售数据当中，我们能够明显看出购房者的购房意愿越发低迷。出于各类因素影响大家都已经不愿意买房，或者说是持观望态度，不想轻易下场。消费者收入下滑，对购房更加理性。购房意愿的降低，从侧面上能够反映出消费者收入的下滑状况。当消费者手中没有太多资金可用时，大家自然而然会对投资或购房变得更加保守。在这种状况之下，购房者变得更加理性，尤其是在房地产价格未来不确定性的情况下，越来越多有购房需求的人开始等待。消费者对房地产市场的信心不足。房地产市场一步步发展到现在，各类出现的问题已经严重消耗了消费者的信心，现阶段消费者对房地产市场已经严重信心不足。除非真实不可避免的刚需，大家越来越不愿意买房了。在现实生活当中，房地产市场面临的困境说到底也是由于消费者信心严重不足导致的。但现阶段各类政策往往都很难提升消费者对房地产市场的信心，以至于房地产市场始终难以回暖。未来市场究竟会走向何方，让我们拭目以待。

只有开通港股通的投资者才能购买中芯国际股票。港股通开通需要三个条件，满足条件才能开通购买。1、已经开通了上海或深圳的A股证券账户；2、在前二十个交易日内的日均资产不少于50万元人民币；3、通过了风险测评与知识测试。

这个原因其实是多方面的，比如说疫情的影响、油价上涨的影响、汇率的影响，导致了各个航空公司在上半年亏损惨重。疫情因素：目前的疫情导致国际形势和全球都迎来了百年未有之大变局，在疫情的影响之下，很多国家的国际航班停飞，对于很多的商业往来都按下了暂停键，对于有的想要去旅行的人们，面对这个疫情的因素，有很多都打消了旅游的念头。正是因为疫情的影响，所以导致了很多航班基本上没有，什么游客甚至处于没有游客的状态，飞机的停运它是需要进行保养维修，有的员工还要支付工资，所以因为疫情影响，没有旅客出行，已经给这些航空公司带来了一定的损失。油价上涨因素：原油上涨也让这些航空公司他们受到了一定的损失，虽然人们在购买机票的时候会有这个燃油附加费，但这个燃油附加费跟航空公司加一次油的油价落差相比还是不能够足以弥补这个油价上涨带来的亏空。疫情到来之前油价是5~6块一升左右疫情到来之后，油价上涨到了8块，甚至涨到了10块一升，原油上涨让航空公司他们为此付出了更多的一个飞行成本，自然不利于航空公司的盈利。汇率影响：汇率的影响其实也不可忽略，有的航空公司他们依然在开通国际航班，依然会飞往其他的国家进行商业往来，但是汇率的不稳定，甚至汇率贬值，那么航空公司他们会为此承担后果。比如美元贬值，欧元贬值，斯里兰卡破产，这些国外汇率环境的变化，其实也给这些航空公司带来了损失。如一美元兑换6元人民币是可以赚钱的，但如果汇率下跌一美元只能够换4块或者三块人民币的时候，航空公司就会出现亏损。

中芯国际不是蓝筹股。根据查询相关公开资料显示中芯国际属于成长股，而不是蓝筹股，不能以PE值估值。经营业绩较好，具有稳定且较高的股利支付的公司股票称为蓝筹股。

格力电器绝不裁员，董明珠这句话也意味着格力在2020年肯定会面临巨大的亏损，据悉，格力集团在一个季度内就少了几百亿的销售额，这对于格力的影响无疑是巨大的。众所周知，在2020年初期，很多企业为了存活都不可避免的进行了裁员，所以在过年到开春上班的那一段日期，社会上诞生了大批大批的失业人员，虽然经过两个多月的发酵，现在很多人已经再次的找到了工作，但是现在社会上没有找到工作的人还是大有人在。对于格力来说，格力还是选择了线下销售，由于一个季度就亏损几百亿的现象出现，董明珠这位一姐也担心了起来，在董明珠心中是不愿意60万门店人员失业的，所以近期董明珠也做起了直播带货。从效果上来看，董明珠的第一次带货成绩并不是十分理想，可能由于网络宣传不到位，以及网络的原因，在董明珠的第一次带货中观看人数只有431万人次，在线峰值21.63万，这个数据显然不是很好，与专业直播带货的大佬们相比还是有些差距。但是董明珠并不放弃，一来她坚持的原则是希望让实体店都存活下来，二来也是想要做出一些销售成绩，于是在2020年5月10日晚，她开启了自己的第二次直播。这样的成绩，在整个直播带货领域都可以说算得上是名列前茅的一类了，但是对于格力来说，这样的成绩还是远远不够的，因为董明珠事务繁忙，也不可能天天开播，况且格力是一个大型企业，60万的门店，如此庞大的基数如果格力没有很强的实力是无法支撑下去的。所以，我们羡慕那些大型企业工作人员的同时，也要明白那些董事每天面临的压力，这是要带领几十万人在市场上生活下去，因为公司欠薪倒闭选择自杀的董事大有人在，所以为了我们中国的格力，在此期间或许还是应该大力支持一下.

解禁股是指限售股过了限售承诺期，可以在二级市场自由买卖的股票。 解禁股分为大非解禁股和小非解禁股。解禁股是大小非 ，所以它会通过下调价格达到这种平衡，另则是因为大小非的成本极低，以股票价格来讲有极大的获利空间，也使它有较强的抛售意愿，股票短期波段主要是取决于供求关系，一旦大小非抛售，其它的投资者不愿意接盘。除了国家股没有太大的抛售压力外，其它小非的限售股上市后多数采取的措施，事实就是这样的，特别是限售股解禁后使现有的流盘股本增加的越大的股票，跌幅越大。温馨提示：1、以上信息仅供参考，不做任何建议；2、投资有风险，入市需谨慎。应答时间：2021-11-15，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

买一家航空公司需要多少钱？ 对于国内最小的民营航空公司龙江航空来说，最少3亿元就够了。 新冠肺炎疫情下，民航业遭受二战以来最严重冲击。在全球，航空公司大量飞机停飞，美国、欧洲多家航空公司破产；中国也不例外，部分规模小、资金实力弱的民营航空公司压力更大，面临并购重组，甚至被拍卖的灭顶之灾。 近日，中国比地招标网的一则拍卖公告显示，拥有五架飞机的龙江航空将被拍卖，起拍价3.2亿元，首次拍卖于9月30日截止。龙江航空总部位于黑龙江，2017年首航成功，注册资本8亿元。 “没想到老东家以这种方式登上热搜”，龙江航空某前员工对出行一客（ID：carcaijing）感叹道。该员工透露，去年领导曾表示，龙江航空已与一家金融公司和一家保险公司完成融资，“不会再出现财政困难的情况，请员工们放心”。 但2020年疫情突如其来，长期经营不善的龙江航空最终轰然倒下。 尽管拍卖的信息有些突然，有业内人士对出行一客（ID：carcaijing）表示，龙江航空从2017年成立，靠着3架空客飞机的规模和运量，“能撑今年已经是奇迹了，而疫情的打击不过是压倒骆驼的最后一根稻草。本就规模不大，接连购入的两架二手飞机需要维修成本，长期缺乏优质航线和航司品牌，几乎是"要啥没啥"。” 不止是小航司，中国国航（601111.SH/00753.HK）、东方航空（600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA）、南方航空（600029.SH/01055.HK/NYSE:ZNH）等三大航的日子也不好过。近日公布的半年报显示，三大航合计亏损超260亿元，是去年全年利润的两倍。 国内大航司在政府支持下正在积极自救，推出“随心飞”等服务，尚有再次起飞的资本；但长期运营不佳、只剩一口气的中小型航司，却很难熬到民航复苏的春天。 民航业重资产、高负债、高成本、低收益的问题，在2020年行业“黑天鹅”面前暴露无遗。 据统计，全球范围内今年已有超过20家航司倒闭，国际航空运输协会预测，全球航空需求或需5年才能恢复至疫前水平。疫情停飞、载客量断崖式下跌、收入大幅下滑，资金雄厚的三大航尚能蛰伏等待转机，运营规模小、现金流压力巨大的中小航司却已举步维艰。 近日，黑龙江省哈尔滨市中级人民法院发布关于龙江航空有限公司98%股权对应股东部分权益价值项目（第一次拍卖）的公告，意味着这家民营航空公司被清算、易主，能否再次起飞还是个未知数。 龙江航空的客服人员告诉出行一客（ID：carcaijing），此前对公司进入拍卖环节的事情完全不知情，但目前对于机票购买和航班的正常起飞没有影响。出行一客（ID：carcaijing）也留意到，本月龙江航空还开通了哈尔滨—厦门、哈尔滨—南京两条新航线。 龙江航空是第一家总部设在黑龙江省的客货运航企，由哈尔滨湘玉金制品销售有限公司出资8亿元人民币组建，占注册资本的100%，旗下共有3架A320飞机及2架A321飞机。 值得注意的是，龙江航空的五架飞机中，有两架二手A320飞机是今年6月和7月刚刚引进——而中国乃至亚洲最大航司南方航空的机队规模已经突破800架。 法院拍卖公告显示，龙江航空目前总资产为12.3亿元、总负债为8.2亿元，资产负债率约为66.7%。法院公布的评估价为4.1亿元，起拍价为3.3亿元，保证金6600万元，增价幅度50万元。 前述业内人士对出行一客（ID：carcaijing）说，龙江航空的两个股东作为圈外人士，其资金在巨额需求面前是杯水车薪，也许以拍卖结束、减少损失是目前最好的结局——毕竟飞机是租的二手货，优质航线不存在，运行系统岌岌可危，只剩下航空公司牌照这个“卖点”，能收回多少是多少。 龙江航空的资金问题从去年就有迹象。2019年，由于和中国飞机租赁集团控股有限公司的租赁纠纷，龙江航空被判返还股权投资款5.12亿元，支付利息465万元。因未能执行相关给付义务，龙江航空有限公司法人张玉铭曾三次被列为被执行人。 “航司被拍卖的情况实属罕见。”该业内人士告诉出行一客（ID：carcaijing），上世纪80年代民航业由军转民后，从收购上看，几乎都是国有航司兼并民营的正常整合，民营航司转成国有身份，但公共运输航空出现拍卖的情况很少见。” 而在龙江航空之前，8月初，立足云南的瑞丽航空公司与江苏省无锡市交通集团签署股权转让框架协议，瑞丽航空的大股东景成集团希望出售控股权。8月31日，接近瑞丽航空的消息人士告诉出行一客（ID：carcaijing），目前各项收购工作正在推进当中。 与龙江航空类似，瑞丽航空也是民营航司、旗下飞机少、此前也有资金纠纷。 瑞丽航空于2014年5月开航，是云南首个本土民营航空公司。截至2020年8月底，共运营20架飞机，航线75条，航线网络覆盖47个国内外通航城市。在云南市场已有的6家基地航空公司中，瑞丽航空的市场份额排第五位。2019年，瑞丽航空也曾因巨额债务纠纷被多次告上法庭。 罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人于占福向出行一客（ID：carcaijing）分析，小型民航公司的抗压能力更低，面对极端行业冲击很难获得支持，由于规模小、运营的专业程度有更多提升空间，很难获得中央和地方政府的直接财政补贴，获得银行贷款也有难度。简而言之，小型民航公司可能是最先倒下的一批。 多位业内人士告诉出行一客（ID：carcaijing），地方政府和国有资本接手民航公司的可能性最大，如果拍卖顺利，更名换姓后的龙江航空，将从某个有着航空梦的城市再度起飞。 龙江航空被拍卖背后，折射的是民航业深陷困境的现状，不仅小航司如此，三大航也在艰难度日。 今年上半年分别亏损94.41亿元、85.42亿元、81.79亿元，这是中国国航、东方航空、南方航空近日交出的半年报成绩单——去年全部为正的利润今年直接转负，合计亏损超260亿元。中国民航局统计，整个上半年，全行业的亏损额达到740.7亿元。 这一巨额亏损远超此前。2008年，当时由于全球经济持续不乐观，三大航业绩首陷巨亏，国航、东航、南航的全年扣非净亏损额分别为26.71亿元、82.78亿元、57.28亿元，但彼时的天文数字，只是如今半年度亏损额的一半左右。 从收入方面来看，运力投入减少、客座率下降、收益水平下降等，都是导致航司营收减少的主因。 以国航为例，2020年上半年的可用座位公里比去年同期降低了53.74%，运力投入明显减少，巧妇难为无米之炊，营收下跌也是必然。 同时，国航的客座率从2019年1月-6月的80.99%下降到今年1月-6月的67.45%，平均客公里收入也从0.5214元回落至0.5189元。平均客公里收入是航司为一名乘客飞行一公里所带来的收入，反映了平均票价水平以及盈利能力。 疫情导致的运力和客座率降低是肉眼可见的事实，但平均客公里收入下降则是更值得关注的现象，反映航司盈利能力有损。航空咨询公司李及李创始人李瀚明向出行一客（ID：carcaijing）解释道，因为坐飞机人数不多，航司普遍打折促销，现在的机票均价是过去的6.5折。 李瀚明统计发现，三大航2019年全年平均每公里收入为0.68元-0.73元；2020年头六个月，掉到了0.52元-0.58元；2020年3月到6月的疫后恢复期更低，三大航的平均每公里收入在0.44元-0.5元之间。 从成本方面来看，人民币贬值带来的汇兑损失也对航司业绩造成影响。三大航均表示，因为上半年汇率贬值1.5%，国航、东航、南航上半年汇兑损失都在10亿元上下，影响净利润4亿元左右。 整体而言，航空公司二季度的亏损少于一季度。中国民航局的统计数据显示，今年二季度，全民航整体亏损342.5亿元，较一季度减亏38.5亿元。此前2月份行业亏损246亿元，创 历史 单月最大亏损纪录。 南方航空的减亏趋势更为明显：一季度、二季度分别亏损53亿元及29亿元，二季度大幅减亏24亿元。对此，李瀚明向出行一客（ID：carcaijing）分析道，这是因为南航在三大航中国内线网络最强、国际线最弱，“如今疫情导致国际航班瘫痪，南航甩一个包袱，国航东航少一个利润点。” 尽管东方航空发起的“周末随心飞”活动掀起了全行业的营销热潮，也获得来自民航业之外的广泛关注，但这个6月18日开始的活动没有帮助东航的半年报业绩变得更好看。分季度看，东航一季度、二季度的收入分别为155亿元及97亿元，同比下降49%及66%，亏损额分别是39亿元及46亿元，二季度亏损反而有所扩大。 据出行一客（ID：carcaijing）了解，东航“周末随心飞”已售出超过10万套，按照每套3322元的单价，这一产品能带来3亿元以上的现金收入——相对每季度百亿元级的营收，这款产品对于财报的贡献比较有限。 李瀚明也补充解释道，东航的国际航班较多，疫情之下大幅减班导致营收减少，同时上海市场竞争激烈，民营航司和高铁都和东航争夺市场，受两方面因素叠加影响，东航二季度业绩表现稍弱。 不乐观的半年报中仍有亮色，即货运收入。南方航空上半年货运及邮运收入为76.67亿元，同比增加 73.89%。南航表示，主要是因为疫情导致货运需求，尤其是国际货运需求旺盛所致。货运收入也为中国国航与东方航空贡献了数十亿元级别的营收。 在度过了艰难的上半年后，民航业正在逐步复苏。出行一客（ID：carcaijing）从东方航空了解到，截至8月底，东航国内航班量日均突破2400班，已恢复至疫情前水平95%以上。 券商华创交运表示看好三大航的未来，研报认为，三家公司市净率都处于 历史 相对底部区域，当前行业正逐步修复，甚至预计“因行业飞机运力呈现净退出态势，未来若出现需求超预期反弹，则或呈现供需错配推动的行业弹性。” 展望下半年，由于中国航空市场在全球率先触底反弹，恢复发展态势总体向好，航司们相信，国内航空市场将率先恢复，推动航司继续减亏。（责编/杨佩谦）

经过三十年的发展，我国已经成为全球第二大保险市场。但是由于保险行业起步晚，发展速度太快，因此存在很多问题。我国保险市场目前任然是寡头垄断。以2019年1季度为例：86家财险公司，47家盈利，39家亏损，平安、人保、太保三家公司利润占了行业全部利润的98%；79家寿险公司，46家盈利，33家亏损，前9家公司利润占行业全部利润的96%，仅国寿和平安两家就占了三分之二。从数据看，很多保险公司常年亏损，却从没听说哪家保险公司倒闭了，原因主要有以下几个方面：首先，保险行业自身的特点，决定保险公司的盈利需要一定周期。刚成立的保险公司，肯定都是亏损的，保费都不一定够租楼、发工资的。行业有个不太靠谱的经验数据，保险公司要想盈利，平均下来要7年。很多保险公司成立时间短，业务发展还没到盈利阶段，所以前期股东要不断投钱，支撑公司持续经营。第二，由于看好中国保险市场未来发展空间，或想通过保险公司吸收巨量资金搞点大事情，资本从四面八方一个劲儿的往这个行业跑，导致保险经营牌照本身成为香饽饽。在银保监会排队成立保险公司的申请数量，远远超过现有保险公司数量。保险公司如果因为亏损，大股东不想干了，接盘侠多得是，没必要宣布破产。比如现在的农银人寿是被农行接盘的嘉禾人寿，中银三星是被中行接盘的中航三星。第三，保险行业有专门的风险基金，叫保险保障基金，如果发生问题的保险公司短时间内没法找到接盘侠，银保监会就会直接出手，通过保险保障基金注资维持经营，然后慢慢处理。新华保险、中华联合、安邦集团等就是活生生的例子。总之，保险公司想破产还是挺难的，尤其是寿险公司，保险法明确规定其除了分立、合并不得解散，这年头是想死都死不了啊。希望以上粗浅回答，对大家有所帮助。《保_法》明文_定：_家不容_保_公司倒_保险是国家提供的一种促进社会稳定的公益产品，它的出现就是给未来不确定性的保障，防止意外给一个人或者家庭造成毁灭性的打击。既然是公益产品，国家会托底，加上每年有新的保费收入，只要能循环着流动下去，肯定不会倒闭的。规定保险业是不能倒闭的，即使倒闭肯定有人接手

因为疫情，美高梅澳门、澳博、新濠国际持续亏损，去年三家公司总计亏损了近百亿。因为持续亏损，而且疫情也没有好转的情况，所以现在资本市场对博彩业也是充满了悲观的情绪。三家公司累计市值蒸发了数百亿，这也导致整个何鸿燊家族的资产也缩水了几百亿。

在福建说起液晶显示器的生产厂商冠捷 科技 ，大家一定不陌生，据说全球每三台显示器中就有一台来自冠捷，而它也已经是享誉全球的大型高 科技 跨国企业，业务范围包括液晶显示器、液晶电视等等。 冠捷一路的发展，使它不但收购了飞利浦的显示器业务，还超越了三星成为全球电脑显示器代工霸主。冠捷集团其创始人宣建生也被称为全球显示器大王，带领冠捷集团的营收数百亿。2004年冠捷 科技 收购飞利浦显示器业务冠捷显示屏 1943年出生于福建的宣建生先后在多家跨国公司当过高管，后因接手了“烫手山芋”而回国创业，如今，已是全球显示器龙头厂的舵手，然而光芒背后，只能说成功绝非偶然。 或许是天赋异禀，在宣建生很小的时候就表现出了不凡的企业家潜质，在卖茶叶蛋时就知道运用差异化创新来获得成功。或许就是从小的经历让宣建生对后来生意的经营有了莫大的信心和启示，他认为没有卖不出去的产品，只有是否适合的渠道。真正使宣建生生命发生的转折点的是1989年，宣建生出任了冠捷的前身AOC艾德蒙的总裁职位之后。虽然当时的AOC艾德蒙是全台湾最大的彩色电视机外销公司，但到了宣建生接手时 ，公司因为美国反倾销被告，亏损达2亿，在外界很多人看来这就是一块“烫手山芋”。冠捷集团董事长宣建生 在此时，因为大陆彩色电视机价格开始大跌，台湾地区成本却不断地水涨船高，上任的总裁宣建生意识到开辟新天地是当下最为重要之事。但未来该何去何从，宣建生左思右想后作出了一个令所有股东都非常惊讶的决定，那就是到内地投资建厂。 虽然股东们都怕亏损不敢冒险，但宣建生力排众议，因为他深深的知道我国当时一心要进行改革开放，把经济建设放在了第一位，回内地投资应该形势大好。于是1989年，宣建生到福州市福清建厂，但当时福清发展不是很好，冠捷选址更是荒凉，宣建生却表示信心满满，每天都冲在第一线，功夫不负有心人，就这样过了几年，宣建生硬是在福清这个当时的穷乡僻壤上，建立起了一个亚洲最大的显示器生产基地。之后，为了谋求更好的发展，宣建生又带队拜访欧美大厂，充分利用自己的人脉和国外生活经历，帮冠捷带来了不少订单，并使之在投产的第3年转亏为盈。到了2001年冠捷在市场占有率就达到了全球第二，并入选福布斯亚洲企业50强。另外宣建生也将研发放在第一位，每年很大一部分的营收都投入研发生产，和现在的华为做法很是相似。如今年过七旬的宣建生，还是为冠捷亲力亲为，虽然股份不多但丝毫不影响其在冠捷的地位，很大部分的决策还是出自宣建生之手，而能有如此成就可见其实力不容小觑。未来，愈来愈庞大的冠捷如何维持代工与品牌的双成长，对这位铁人闽商还是一个巨大的考验

走势一片大好，因为它有我们作为坚强的后盾，所以形势很好；短线不建议买入，因为它从长期来看才有收益，所以短线还是慎重一些。

中国造纸行业市场特征总体来说，中国造纸行业市场监管较为完善、集中度较高、总体发展较为成熟。造纸行业是资本和技术密集行业，作为基础原材料行业，行业生产受资源和环境约束、需求由不同应用领域需求主导。中国造纸行业价值属性分析根据选取的代表性企业公布的造纸行业成本结构，2022年，造纸行业的成本主要是原材料与生产成本以及其他相关费用。原材料和生产成本包括原材料价格、化工辅料成本、能源成本和制造费用，占总成本的75%左右。其中，原材料价格主要是木浆、废纸价格，占总成本的45%左右。原纸价格主要由上下游供需环境、原材料价格和市场竞争格局决定，其中，原材料价格与原纸价格互相影响。中国造纸行业市场主体分析——造纸行业企业数量有所下降根据国家统计局的数据，2022年底造纸及纸制品行业企业数量达到7340家，较2018年的6704家有所上升;根据中国造纸协会的数据，造纸生产企业2022年底造纸行业企业数量达到2561家，较2018年有所下降。造纸生产企业占比呈逐年下降趋势，2022年仅有35%左右。——行业亏损企业数量不断上升从亏损企业数量来看，造纸及纸制品行业亏损企业和造纸行业亏损企业数量在2022年均有大幅上升，造纸行业亏损企业占比有所回升。相较于造纸行业企业总数占比来说，造纸行业亏损企业占比更高，2022年回升至40%以上。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国造纸行业发展前景与投资战略规划分析报告》。