中国铁建和中铁的区别

属于大盘股，且有H股，目前A股股价高于H股一元左右，6.5-6.7元有支持，7.5元上冲乏力，持股多的建议先出来，主力目标价可能8元。

中铁装配(300374)股吧，股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。拓展资料:一、中铁装配是一家做装修装饰的公司。中铁装配式建筑股份有限公司成立于2006年08月31日，注册地位于北京市房山区，经营范围包括技术开发、技术转让、技术咨询（中介除外）、技术服务、技术培训，销售机械设备、模具、活动房屋，回收废旧物品，施工总承包，货物进出口（国营贸易管理货物除外）、代理进出口、技术进出口，安装、销售预制装配式住宅部品、木塑制品，生产预制装配式住宅部品，加工木塑制品，普通货运。二、股票吧也称为股吧（即Gub），整体上可以理解为是对股票交流社区的一个概称。 同时，也有一个叫网站名称就是叫股票吧的网站，他所提供的是国内各股吧交流的精华聚合，包括股票推荐、行情分析、个股交流、股票讲堂、股票入门、操盘交流等等，是非常受欢迎的一个股票交流吧。 知名的股票贴吧有很多，比如东方财富网的股吧、百度的贴吧、和讯的股吧、腾讯新浪的股吧等。三、股吧网是由一群热心炒股票的年青人组建而成的股票行业门户网。自2007年9月正式上线以来，由于资讯更新速度快、信息传播准确、内容可读性强，获得了广大网友的认可，通过团队的努力，网站在百度、谷歌、雅虎、有道、腾讯搜搜等搜索引擎有良好的排名，股票热门关键词均名列前三名，成为国内外客户了解股票的重要途径，带来无限商机。四、股吧网提供国内外股票行业资讯，同时提供商务供求合作代理信息、股票论坛等板块，内容覆盖面广泛。并能过与国内知名网媒单位（亚洲新华美通、上海文传国际、中国明通）展开内容合作、增强了信息量、大大丰富了内容的可读性。五、股吧网以客户为中心，以网站团队紧密无缝的合作机制，以真实诚信的合作理念，伙伴式的合作体系，旨在应用现代信息技术，全面、系统、客观搭建公路运输的网上交易平台，为所有需要股票资讯服务和提供股票选股资讯服务的企业创造商业机会，为促进全民炒股票的发展起到积极的推动作用。

中铁的连续涨停，符合目前我国提出的“一带一路”战略规划与战略目标。以基建为代表的“一带一路”概念股，中国中铁是龙头领涨股，他的涨停带动了整个板块的快速拉升。国家战略出台的“一带一路”规划，是为我国解决工业过剩产能、获取资源、开拓战略纵深提升国家安全及主导区域经济贸易的必然选择，对交通运输行业科学发展、开放发展具有重大意义。加强“一带一路“的建设，就需要加快同周边国家和地区基础设施互联互通的建设，这是对外开放格局的重要内容。这些战略将具体化为道路、铁路、航运等基础设施领域的联通项目，这将为中国承包工程企业带来巨大的市场机会。以下为工程基建行业方面的概念股：中国中铁（601390）、中国交建（601800）、上海建工（600170）、中国铁建（601186）等。

近日，中铁、中铁建、中建、中交、中冶等发布2021一季度利润报告。 中国中铁 中国中铁公布2021年第一季度报告。一季度，公司坚持高质量发展，生产经营稳步实施，业绩实现大幅增长，发展态势稳中向好。 报告期内，公司实现营业总收入2370.41亿元，同比增长50.94%；净利润70.21亿元，同比增长82.45%；归母净利润64.85亿元，同比增长80.89%；基本每股收益为0.238元，同比增长80.30%。 在规模增加的同时，公司利润增幅大幅高于收入增幅，收入、利润均为 历史 同期最好水平，实现了2021年和“十四五”的良好开局。 中国建筑 中国建筑实现营业收入4047亿元，同比增长53.4%；实现利润总额185.6亿元，同比增长41.2%；归属于上市公司股东的净利润110.1亿元，同比增长45.5%。 中国铁建 中国铁建发布一季度业绩公告称，2021年第一季度营收约2339.55亿元，同比增长61.23%；净利润约50.05亿元，同比增长68.50%；基本每股收益0.310元，同比增长69.40%。 中交 中国交通建设公布，截至2021年3月31日止3个月，公司实现营业收入1519.28亿元(人民币，下同)，同比增长59.01%；归属于上市公司股东的净利润43.26亿元，同比增长85.29%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润42.05亿元，同比增长88.17%；基本每股收益0.25元。 中国电建 中国电建4月30日发布一季度业绩公告称，2021年第一季度营收约1008.81亿元，同比增长54.76%；净利润约24.01亿元，同比增长43.30%；基本每股收益0.1562元，同比增长41.23%。 中国中冶 中国中冶公布2021年第一季度业绩，营业收入约944.23亿元，同比增长29.84%;归属于上市公司股东的净利润约21.37亿元，同比增长12.94%;基本每股收益0.1元。

中铁近几年分红情况：每10股分红（税前）：2014年度： 0.78元；2013年度 ：0.66元；2012年度： 0.52元；2011年度 ：0.48元；2010年度 ：0.55元；2009年度 ：0.63元。简介：公司成立于2007年9月12日,是由中铁工以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。2007年9月11日,经国务院国资委<关于设立中国中铁股份有限公司的批复>(国资改革[2007]1095号)批准,中铁工以其拥有的货币资金、实物资产、无形资产、下属公司的股权等出资投入本公司。 中铁工的前身是1950年设立的铁道部工程总局和设计总局,后变更为铁道部基本建设总局。1989年6月14日,铁道部、铁道部政治部作出<关于成立中国铁路工程总公司的决定>(铁劳[1989]68号),决定自1989年7月1日起,撤销铁道部基本建设总局,成立中国铁路工程总公司。1990年3月7日,国家工商行政管理总局作出(90)工商企字第10001051-3号<核准登记通知书>,核准中国铁路工程总公司的登记申请。经营范围：土木工程建筑和线路、管道、设备安装的总承包;上述项目勘测、设计、施工、建设监理、技术咨询、技术开发、技术转让、技术服务的分项承包;土木工程专用机械设备、器材、构件、钢梁、钢结构、建筑材料的研制、生产、销售、租赁;在新建铁路线正式验收交付运营前的临时性客、货运输业务及相关服务;承包本行业的国外工程,境内外资工程;房地产开发、经营,资源开发,物贸物流;进出口业务;经营对销贸易和转口贸易;汽车销售。电子产品及通信信号设备、交电、建筑五金、水暖器材、日用百货的销售;出版经批准的出版物。

中国中铁15年以来每年都是7，8月分红，每年一次具体分红可看下图

是上市公司。2007年9月，整体重组创立中国中铁股份有限公司，于当年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

是真的。中国铁建3月31日在投资者互动平台表示，该公司为项目公司，属于项目开发过程中的正常投资。中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，为国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。恒大地产集团有限公司，于1997年在中国广东省广州市成立，是中国恒大集团的下属控股企业，也是集团的地产业务主体，恒大集团是集地产、金融、健康、旅游及体育为一体的世界500强企业集团，总资产达万亿，年销售规模超4000亿，员工8万多人，解决就业130多万人，在全国180多个城市拥有地产项目500多个，已成为全球第一房企。

中国中铁、中国铁建都已经在上海上市了，作为中字号大央企，中国建筑、中石油、中国移动都可以上市，中国铁路当然可以走上市之路。

基建行业在.2009年属于一个热门的行业.主要得益于: 1)中国宏观调控控制房地产价钱.那么既然要控制,就必须增加供应量,而增加供应量的同时.也就变成了基建行业有生意做,虽然中铁建为主是铁路.但是在整个行业蓬勃之时,自然恶性竞争就会较小, 2)中国为了在内需方面拓展消费.自然要在所有的大型项目上多进行投资.否则中国的钱那么多要用在哪里?因此.在大型投资的过程中.铁路属于是交通的枢纽.自然也就相当的受惠于建设!! 3)中铁建在这两年积极的走出去.取得了想当多的外国定单.也促使了中铁建这两年的品牌效应比较大! 4)中铁之前的招股理想.也造就了中铁建的有利时机! 所以.中铁建如你所说.在目前为止已经是"集万千宠爱于一身"! 非抽不可!! 那么你的题目是:有什么不利因素会让他在上市就跌穿? 答案只有一个:定价!!如果是定价太高就会跌穿!! 那么中铁建的定价要多少钱才合理呢?? 中铁建承销商中信证券的分析报告指出，作为基建行业领军者，中铁建将是中国基建投资强劲势头的最大受益者。中信证券预计，去年至明年中铁建的净利润为30.85亿、43.02亿和59.44亿元，净利润复合增长率达39%，对应每股收益为0.25、0.34和0.48元。中铁建合理价值区间在10.81~15.25元，以中值13.03元计，今明两年动态市盈率分别为38倍和27倍。 　　申银万国证券建筑工程业分析师金溢彦预计中铁建去年至明年的每股收益分别是0.25元、0.32元和0.51元，合理价位在9.5~14元，建议询价区间为6.25~7.45元——大大高于4.80元的中铁发行价。金溢彦认为，中铁建对毛利率和管理费用率的变化相当敏感。 以基建行业目前的市盈率比较. 中国铁建规模和盈利能力都略差于中国中铁，只给出了15-18倍的市盈率，预计定价在4-5元之间。 而如果是.中铁建是要定价在.6元. 那么对比.中铁的资料是: 　　有消息说，中国铁建极有可能定价在6元。 　　 　　中国铁建2007年预计盈利为31.5亿元，摊薄后折合每股盈利为0.29元，定价6元，相当于中国铁建发行价市盈率在20倍左右。 　　 　　而中国中铁上市发行价为4.8元，市盈率为30倍。而且从财务资料上来看，中国铁建利润增长率要高于中国中铁。中国铁建2006年全年净利润为14.97亿元，而2007年1-11月份净利润就达到28.48亿元。 　　 　　对于净利润的高速增长，上述中国铁建高管解释说，第一是因为中国铁建基础设施建设领域业务发展迅速。最近揭晓的京沪高铁土建工程招标中，中国铁建独中337.4亿元，拿下工程总额40%。第二是因为刚刚开展的房地产业务为集团带来了丰厚的盈利，以中国铁建下属房地产开发公司所开发的北京西二环官园桥项目为例，该项目开盘初期售价仅1万元／平方米，如今已经涨到了3万元／平方米。 因此.我的看法是.中铁建应该在招股价钱会在.6元左右. 　　而从中国铁建上市募集资金投向上也表明了其与中国中铁完全不同的战略方向。中国中铁A股上市募集120亿元当中就有20亿元投向房地产，集团本部也成立了中铁置业集团，意欲实现集团业务转型，计划5年内将房地产业务规模做到225亿元。 　　 　　中国铁建在上市后仍坚持基础建设主业方向，将募集资金中100亿元全部投向购置设备和铁路建设，仅向房地产业务中长沙项目投资4亿元，投资比例不及其A股募集资金量的2.6%。 那么.如果是中铁建定在.6元招股.将会对.390造成相当大的影响! 因为.这样一来.中铁的估值就会被重新审视! 因此.我觉得.如果.中铁建以.6元招股.得到的只有两个结果. 1)中铁建不升而中铁降! 2)中铁不升而中铁建大升! 而如果是以.6元招股而跌穿招股价的机会率会相对比较小.! 因此.只有一个机会率造成下跌招股价:用.8元以上招股! 最后一个问题:长线是否会跌? 任何一个基建股.由他上升的时间中都不可能是一帆风顺的! 因为: 1)基建行业的收成比较慢!任何的基建项目投放都不可能是一年回收的.他必须是.几年时间.而在这段时间所发生的任何"风吹草动"都将会是他股价下铁的因素! 2)如前面所说.基建行业是.2009年的热门行业.而中国的国情是:任何一个行业在热门的时候都将会造成很多的公司入门.而在很多公司入门竞争以后.都将造成以前的公司经营和利润受压和受到冲击.因此.这也就是基建行业在以后的日子不可能再象如安徽海螺,中国建材和中交建如此这般之凌厉的升势再次出现在市场了. 因为:以前的基建行业之上市时间是市场低迷时间.而增长确是最快速的时间. 也就是说.早三年前的招股基建股是以最低的价钱来招股.而股东享受的是增长最快的时间! 而现在的基建股是以目前的高水平来比较上市的价钱.而股东在以后可能要遇到公司碰到高竞争的周期! 因此.今时不同往日也!! 那么这种在时间上面的问题也就是股价之间是否会跌的风险所在也!! 因此总结你的问题: 1)是否跌穿招股价钱在于照股价钱是多少? 2)长线是否下跌在于在这个长线过程中公司的经营环境是否会发生改变以及如上面所说的股市环境是否发生改变! 因此.你自己衡量自己的承受能力来决定是长或者短或者是要动用全部身家进行有关的投资项目?? NEW 图片参考：.yimg/i/icon/16/1. ,参考: 纯属私人意见.仅供参考,

中铁开投好。中铁开投指的是中铁开发投资集团有限公司，中铁开发投资集团有限公司(简称“中铁开投”)是“世界双500强”中国中铁股份有限公司(简称“中国中铁”)的全资子公司，工资高、福利好，工作强度比施工单位低太多。

中铁铁路项目好，都是大项目。中铁是个大单位，属于国资委管理，铁路方面下面有两个大的股份公司，一个叫中国中铁，一个叫中国铁建！我们常说的中铁一局到中铁十局属于中国中铁，中铁十一局到中铁二十三局属于中国铁建，当然还有专业化的施工局，比如说中铁大桥局，中铁建大桥局，中铁建电气化局等等。

能，中建中铁还能生存。原因如下:1、中建（中国建筑）的全称是“中国建筑集团有限公司”，以上市公司“中国建筑股份有限公司”为主体。中建旗下有“中建一局、中建二局……中建八局、中建新疆建工集团”9个知名的工程局公司，以及“中国海外发展、中国海外宏洋集团、中国建筑国际集团、中国建筑兴业集团、中海物业集团、中建环能科技、中建西部建设”等上市公司。2、中铁（中国中铁）的全称是“中国铁路工程集团有限公司”，以上市公司“中国中铁股份有限公司”为主体，前身是铁道部的基本建设总局。中铁旗下有“中铁一局、中铁二局……中铁十局”10个知名的工程局集团，以及“中铁国际、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁武汉电气化局、中铁建工、中铁广州工程局、中铁北京工程局、中铁上海工程局”等集团公司。3、中铁建（中国铁建）的全称是“中国铁道建筑集团有限公司”，以上市公司“中国铁建股份有限公司”为主体，前身是铁道兵、铁道部工程指挥部。中铁建旗下有“中铁十一局、中铁十二局……中铁二十五局”15个知名的工程局集团，以及“中铁土木工程、中铁建设、中国铁建大桥工程局、中国铁建电气化局、中国铁建港航局、中国铁建房地产”等集团公司。4、中交（中国交建）的全称是“中国交通建设集团有限公司”，以上市公司“中国交通建设股份有限公司”为主体。中交旗下有“中交一航局（中交第一航务工程局）、二航局、三航局、四航局、一公局、二公局、三公局、四公局、中交路桥建设、中交隧道工程局、中交机电工程局、中交疏浚集团、中交房地产集团”等等。其次，介绍一下这四家央企的规模。1、中建在2021年《财富》世界500强名单排名第13，是我国建设类企业中排名最高的，2021年的新签合同额35295亿元，营业收入是18913亿元。2、中铁排名第35，2021年新签合同额为27293.2亿元，营业收入是10732.72亿元。3、中铁建排名第42，2021年新签合同额为28196.5亿元，营业收入是10200.1亿元。4、中交排名第61，2021年新签合同额为12679.12亿元，营业收入是6856.39亿元。可以看到，中建的营收和规模是最高的，明显高于中铁、中铁建，而中交明显偏弱。然后，介绍一下这四家央企的规格。这四家央企都属于实业类央企，由国资委履行出资人职责、负责监管：1、中建在国资委的央企名录中位列第45，属于“中管国有重要骨干企业”，也就是俗称的“副部级”央企，董事长、总经理按照副部级干部进行管理、由中央任免。2、中铁在央企名录中位列第70，董事长、总经理按照正厅级干部进行管理、由国资委任免，也就是俗称的“正厅级”央企。3、中铁建在央企名录中位列第71，也是俗称的“正厅级”央企。4、中交在央企名录中位列第72，也是俗称的“正厅级”央企。可以看到，中建的地位、规格明显高于其它三家，是唯一的一家“副部级”央企，属于独一档的存在。但是，两个仍各有侧重：1、中建是世界最大的工程承包商，在房屋建设领域最强，特别是超高层建筑领域拥有综合领先优势。目前，我国90%以上的300米以上摩天大楼、3/4的重点机场、3/4的卫星发射基地、1/3的城市综合管廊、1/2的核电站都由中建进行建设。2、中铁、中铁建最强的自然是铁路工程建设，除此之外，城市轨道交通、公路、桥梁、隧道建设也都是行业领先。

中铁如果有关系的话很好进，如果没有关系不太好进。中铁简介：1、中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2、2016年，中国中铁在《财富》“世界500强企业”中排名第57位。在《财富》“中国500强企业”中排第7位。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位。2016年8月，中国铁路工程总公司在2016中国企业500强中，排名第13。公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。3、中国铁路工程总公司（ChinaRailwayEngineeringCorporation，缩写CREC）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属国务院国资委监管的中央企业，总部位于北京4、总公司现有员工28.4万人。各类专业技术人员106378人，其中中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，国家有突出贡献的中青年科技、管理专家7人，省部级有突出贡献中青年科技专家62人，教授级高级工程师296人，高级专业技术人员8642人，企业总资产1014亿元。总公司系统施工机械设备原值106.1亿元人民币，净值59.1亿元，总功率233万kw，主要施工设备总台数43094台。5、总公司总部具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质以及桥梁工程、隧道工程、公路路基工程专业承包一级资质，拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资格证书，具有派遣人员临时出国 中国铁路工程总公司（境）和邀请外国经贸人员来华事项审批权。2000年通过ISO9001质量认证，同时获得英国皇家UKAS证书。2002年被北京市审定为高新技术企业，2003年通过职业健康安全管理体系(GB/T28001：2001）和环境管理体系标准（ISO14001：1996）认证。6、中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局，主要履行全国铁路基本建设的领导、组织、指挥、协调和管理职能。1989年7月1日，经国务院批准，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月28日，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央管理。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后，归属国资委监管。

中交和中铁都是总称。中交集团、中国中铁、中国铁建总部都在北京。中交其实就是合并了交通部所有的设计院和施工企业以及港口机械设备厂等单位；中铁有两家，其实就是铁道部下属的两家公司，分别把施工企业和设计单位基本平分。你虽然家在北京，但未必能进总部啊。中交下属有设计院在北京。铁建有十六局在北京。其他三家公司有N多的项目部都在北京。个人感觉中交随着上市等，外表和总部办事相对像企业些，中铁的人还是那种铁老大、部队、会战作风，连总部的领导都有这种感觉。尽管工程企业都很苦，建议中交更现代些，有关系就去总部或者设计院。中铁实在苦啊。

一、企业类型不同1、中铁建：国有企业。2、中铁：中央企业。二、成立时间不同1、中铁建：中国铁建股份有限公司（简称中国铁建，英文 CRCC），由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立。2、中铁：中国铁路工程集团有限公司简称中国中铁，成立于1950年3月，总部位于北京。三、公司资质不同1、中铁建：中国铁建拥有经中国建设部核准的施工总承包特级资质19项，铁路工程施工总承包特级资质17项，高居行业首位。中国建设部核准的施工总承包一级资质251项，专业承包一级资质324项；中国建设部核准的施工资质专业类别44个，覆盖面广泛。中国建设部核准的水利水电一级资质20项，是中国少数拥有众多该等资质的大型企业之一。2、中铁：中国铁路工程集团有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质，26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质；中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质。另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质；中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。参考资料来源：百度百科-中国铁路工程集团有限公司参考资料来源：百度百科-中国铁建股份有限公司

这两家公司都很强，只是工作侧重点不一样，就目前看来，中铁的福利和待遇在国内同行内是最好的，而未来的时间里，国家又大力发展高铁，是更是对中铁有很大支持，业务量比较大，相对来说收入就很高了！1、中铁中国铁路工程集团有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。 成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% 。参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里。建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。2、中建中国建筑集团有限公司，简称中国建筑，正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。中国建筑集团有限公司是中国专业化经营历史最久、市场化经营最早、一体化程度最高的建筑房地产企业集团之一。拥有从产品技术研发、勘察设计、工程承包、地产开发、设备制造、物业管理等完整的建筑产品产业链条，是国内唯一一家同时拥有“三特”资质、“1+4”资质和建筑行业工程设计甲级资质的建筑企业。两家公司对比：一、营业收入营业收入排名第二的是中国中铁股份有限公司，2018年实现营业收入7377.14亿元；第三名是中国铁建股份有限公司，2018年实现营业收入7301.23亿元。虽然这两家企业发展也不错，不过和中国建筑比起来，差距还是不小。二、新签合同额2018年，中国建筑实现新签合同额26271亿元，同比增长7.1%。其中，建筑业务新签合同额23285亿元，地产业务实现合约销售额2986亿元。从这些指标可以看出，中国建筑的市场开拓能力很强，其他强企也难以与之匹敌。三、归母净利润中国建筑股份有限公司无论是营业收入、新签合同还是实现利润都排在几家企业的最前列，建筑龙头企业的地位很稳固。中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司的发展比较稳健。综合实力稳居第二、第三的位置。中国交通建设股份有限公司的利润水平不错，可惜企业发展放缓，利润指标甚至出现了下滑，需要及时调整策略，严控经营风险。

中铁建工集团即是央企还是国企。中国中铁建工集团有限公司（简称集团公司）是世界500强企业——中国中铁股份有限公司的全资子公司。中铁建工下属13个全资子公司和3个控股、参股子公司，13个分公司和近30个项目分公司。为实现中国中铁股份公司的战略规划部署，快速满足铁路跨越式发展需要。中铁建工集团是由中铁建厂工程局（原铁道部建厂工程局）改制后组建的,是建设部核定的国家房屋建筑工程总承包特级企业。主要从事工业与民用建筑、铁路新线、房地产开发、机电设备安装、装饰工程、岩土工程、市政工程的勘测设计和施工。中铁建工集团的发展规划中铁建工集团将继续秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，充分发挥自身人才、技术、管理优势和丰富的经营经验，凭借着整体竞争力，在机遇与挑战中，锐意创新进取。将进一步解放思想，开拓创新，树立科学发展、和谐发展的理念，转变发展方式，明确发展重点，破解发展难题，努力实现在领导体制上向规范的法人治理结构转变，在经营模式上重点巩固铁路建设市场、传统房建领域、房地产和国际业务。在管理方式上向精细化、规范化、信息化转变，在科技进步上向自主创新主体转变，在企业文化上向构建企业核心价值体系转变，在企业建设上向构建和谐企业转变，在党建思想政治工作上向政治优势与市场机制相结合的转变。把中铁建工打造成行业领先国内知名具有国际竞争力的现代企业集团。

中铁和铁建不可能合并，理由如下，首先和两个公司的业务雷同性较大的公司较多，合并后并不能解决同业竞争的问题。其次 ，和南北车不一样的是南北车原来就是一家，他们的整合阻力和利益调整遇到的阻力较小，而铁建和中铁各自内部繁杂，整合后必然会因为利益重组发生很多不可预测的大困难，二者的合并难度极大，几乎没有可能。历史沿革中铁工程大厦中国铁路工程集团有限公司（中文简称中国中铁，英文缩写CREC，股票代码：601390）前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司。2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。2007年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。

中铁各局排名为：中铁四局、中铁十二局、中铁十一局、中铁一局、中铁三局、中铁十八局、中铁二十局。中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员、标杆企业。发展历程伴随着共和国前进的脚步，中铁四局集团走过了半个多世纪的风雨征程。五十多年来，经过抗美援朝战争炮火的洗礼，铁路建设艰苦岁月的磨砺和市场经济的严峻考验，中铁四局集团现已成为以工程承包为主，跨行业、跨国经营的大型企业集团。1950年11月，为保障战时军需运输，中央军委、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体、从全国各铁路局抽调部分骨干力量，正式组建中国人民志愿军铁道工程总队，跨过鸭绿江，承担京义（平壤-新义州）、定清（定州-清水）铁路线的抢修任务。1953年11月，铁道工程总队凯旋回国。此后，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立、组合的机构演变，至1965年1月，以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志，基本形成了铁道部第四工程局的主体。

中国化学。基建央企看业绩中国化学是首选，中国化学一季度新签合同额1039亿元同比大幅增长90%。中国中铁一季度新签合同额合计6057.4亿元人民币，同比增84.0%增速看中国化学比中国中铁要高。

一般来说，中建的待遇最好，其次是中交、中铁。中国建筑集团有限公司，简称“中国建筑”或“中建”，正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。成立背景：中国建筑集团有限公司前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。中国建筑集团有限公司具有房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包、市政公用工程施工总承包三个特级资质的企业。

有能力的话 都非常有发展潜力 二楼知道个鸟 中交是施工国企里面 待遇最好 技术都比较牛逼的 中建中铁能做的 中交基本能做 中交的桥梁码头 中铁 中建只能看着 网上公布的数据2010年底总资产：中国中铁3117亿＞中建2925亿＞中国铁建2829亿＞中交2724亿＞中冶2642亿＞中水1012亿2010年利润：中交76.5亿＞中国中铁74.0亿＞中国铁建67.3亿＞中建57.3亿＞中冶42.9亿＞中水23.9亿2010年总员工：中建33万人＞中国中铁28万人＞中国铁建24万人＞中冶16万人＞中水13万人＞中交9万人2010年人均利润：中交7.2万元＞中国铁建2.9万元＞中冶2.8万元＞中国中铁2.7万元＞中水1.8万元＞中建1.7万中国工程院院士 设计大师总数：中交19人＞中建12人＞中国中铁10人＞中国铁建6人＞中冶1人

有勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域。中国中铁业务覆盖勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域，总资产7545亿元，净资产1403亿元，全球第二大建筑工程承包商。中国铁路集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能。扩展资料：中铁代表型工程：1、20世纪50年代以来，参与过国内所有主要铁路的建设，其中包括青藏铁路（世界上海拔最高的路）、大秦铁路（中国最长的重载铁路）、成昆铁路（在地质构造最为复杂的地区进行的铁路建设项目之一）和京九铁路（中国最长的南北铁路，连接北京至香港）等。2、自20世纪80年代开始从事公路建设以来，已承建公路项目总里程达7400多公里，其中高速公路3400多公里，公路桥梁超过1494公里，公路隧道超过1115公里。3、截至2006年12月31日，提供过勘察设计服务的电气化铁路的总营运里程，占全国电气化铁路总营运里程的50%以上；并为超过58%的跨长江桥梁提供过勘察设计与咨询服务。参考资料来源：百度百科-中国铁路工程集团有限公司

中铁各局排名为：中铁四局、中铁十二局、中铁十一局、中铁一局、中铁三局、中铁十八局、中铁二十局。中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员、标杆企业。发展历程伴随着共和国前进的脚步，中铁四局集团走过了半个多世纪的风雨征程。五十多年来，经过抗美援朝战争炮火的洗礼，铁路建设艰苦岁月的磨砺和市场经济的严峻考验，中铁四局集团现已成为以工程承包为主，跨行业、跨国经营的大型企业集团。1950年11月，为保障战时军需运输，中央军委、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体、从全国各铁路局抽调部分骨干力量，正式组建中国人民志愿军铁道工程总队，跨过鸭绿江，承担京义（平壤-新义州）、定清（定州-清水）铁路线的抢修任务。1953年11月，铁道工程总队凯旋回国。此后，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立、组合的机构演变，至1965年1月，以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志，基本形成了铁道部第四工程局的主体。

不会的这是国家的重点企业，比如前段时间，贵公司在国外项目发生几十亿的亏损国家都由全部承担了，照样体现出业绩优良，这样的王子皇孙怎么会倒闭呢时隔4年后，中国中铁再次启动重组。此次重组后，中铁对外施工设计的专业能力将得到整体提升。“一手抓工程，一手抓资金”，或成为铁路基建企业扭转高负债局面的新思路。重组消息时隔4年后，中国中铁启动内部重组的消息再次传来。近日，中国工程院院士、中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕对外界透露称，中国中铁将于近期启动内部重组事宜，涉及8个核心业务部门。与此同时，也有不同接近中铁内部的人士对此做出了相关证实。受此消息提振，7月23日，包括中国中铁在内的多只铁路相关股票涨势迅猛。中国中铁旗下的上市公司中铁二局当日甚至一度出现涨停。但截至目前，中国中铁尚未对外披露相关重组公告。8月1日，新金融记者致电中国中铁询问重组进展及相关消息是否属实时，其新闻发言人办公室一位工作人员回应称，“还在等待集团反馈回复。”另据中铁二局董秘邓爱民对新金融记者表示，“是中国中铁在搞重组，我们没搞什么重组。”不可否认的是，作为铁路系统两大基建企业之一的中国中铁，此次启动内部重组意义重大，备受关注。其实，早在2010年10月，中国中铁就曾启动过一次大规模的内部重组。共涉及17000多人，资产总额120多亿元。当时的重组主要目标是做大做强于2008-2009年先后并入的中铁港航工程局有限公司和中国航空港建设总公司。在那一轮重组过程中，中铁五局三公司、中铁大桥局三公司等三家三级子公司整体并入中铁港航工程局；中铁一局一公司、中铁三局一公司、中铁建工集团北京有限公司整体并入中国航空港建设总公司。重组意在逐步扩大和巩固中铁的港航业务和机场业务。同时，设立中铁上海工程局有限公司，以提升中铁整体的组织施工能力。根据当时中国中铁的说法，外部重组主要是为了“规模扩张、优势互补”，内部重组则是“整合企业资源、发挥集团优势”。从重组以后中国中铁的业绩表现来看，确因此受益。据年报数据显示，中国中铁整体营业收入逐年攀升，由2009年的3460亿元增加至2013年的5604亿元。专业性升级与上一次意在扩大营业范围的重组不同，4年后的再次重组则是为了中铁自身的专业性提升和适应今后铁路招投标变化的需要。据王梦恕对新金融记者介绍，以往铁路工程招标，是按照专业，工程、桥梁、隧道一个个单独招标，未来的方向则是按照大段分段进行招标。招投标方式的转变，要求铁路施工设计企业需要加强自身工程管理的水平，进行集中式管理。

1、性质不同：中铁一局至中铁十局属于中国中铁，中铁十一局至中铁二十五局属于中国铁建。2、成立时间不同：中国中铁成立于1950年3月，中国中建成立于2007年。3、注册资本不同：中国中铁的注册资本为1210000 万人民币，中国铁建的注册资本为123.38亿元人民币。4、涵盖业务不同：中国中铁涵盖的业务有基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等。中国铁建业务涵盖的业务有工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营等。扩展资料：特点：注重加强企业党的建设，是中国铁建这支兵改工队伍的光荣传统和政治优势。长期以来，总公司、股份公司历届党委、领导高度重视加强企业党的建设，形成了具有中国铁建特色的党建工作经验。在设立工程项目部时同步设立党组织，同步配备党组织书记，同步明确职责任务，同步开展党的工作。实现党组织和党的工作在工程项目部、在基层的全覆盖，做到哪里有群众哪里就有党的工作、哪里有党员哪里就有党组织、哪里有党组织哪里就有健全的组织生活和党组织作用的充分发挥。参考资料来源：百度百科-中国铁建参考资料来源：百度百科-中国中铁

没有级别。中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

中国中铁。不过，今天我们不说高速公路也不说最近的电价，而是说一下我国的三个铁老大，分别是国铁集团、中国中铁以及中国铁建。目前中铁和铁建各有三十多万名员工，奋战在全球基建事业上，在2019年全球建筑承包商排名中，基建狂魔包揽前五名排名顺序，中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国交建、中国电建。

会。由于中铁的工资较高，待遇非常好，非常难进入，所以其中铁辞职会后悔。中铁指中国铁路工程集团有限公司。中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于1950年3月。

中国中铁既是央企，也是国企。中国中铁，即中国中铁股份有限公司，是中央直接管理的国有独资企业，也是全球第二大建筑工程承包商。中国中铁股份有限公司的控股股东是中国铁路工程集团有限公司（中铁工）。中国中铁股份有限公司于2007年12月3日在上海证券交易所上市，主承销商是中银国际证券有限责任公司，上市保荐人是瑞银证券有限责任公司。中国中铁股份有限公司成立于2007年9月12日，总部位于北京市丰台区。中国中铁股份有限公司的核心业务：基础设施建设、勘查设计和咨询服务、工程设备和零部件制造、金融投资服务、房地产开发、资源开发、海外业务、投资业务等。

1、性质不同：中铁一局至中铁十局属于中国中铁，中铁十一局至中铁二十五局属于中国铁建。2、成立时间不同：中国中铁成立于1950年3月，中国中建成立于2007年。3、注册资本不同：中国中铁的注册资本为1210000 万人民币，中国铁建的注册资本为123.38亿元人民币。4、涵盖业务不同：中国中铁涵盖的业务有基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等。中国铁建业务涵盖的业务有工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营等。扩展资料：特点：注重加强企业党的建设，是中国铁建这支兵改工队伍的光荣传统和政治优势。长期以来，总公司、股份公司历届党委、领导高度重视加强企业党的建设，形成了具有中国铁建特色的党建工作经验。在设立工程项目部时同步设立党组织，同步配备党组织书记，同步明确职责任务，同步开展党的工作。实现党组织和党的工作在工程项目部、在基层的全覆盖，做到哪里有群众哪里就有党的工作、哪里有党员哪里就有党组织、哪里有党组织哪里就有健全的组织生活和党组织作用的充分发挥。参考资料来源：百度百科-中国铁建参考资料来源：百度百科-中国中铁

中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局，主要履行全国铁路基本建设的领导、组织、指挥、协调和管理职能。1989年7月1日，经国务院批准，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月28日，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央管理。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后，归属国资委监管。 　　多年来，中国铁路工程总公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，充分发挥投融资、咨询、设计、施工、科研、工业制造一体化的优势，开拓创新，锐意进取，在祖国建设史上创造了不朽的业绩。50年多来，CREC先后参加了成渝铁路、天兰铁路、宝成铁路、成昆铁路、大秦铁路、兰新铁路、京九铁路、南昆铁路、西康铁路、内昆铁路、朔黄铁路、秦沈铁路、青藏铁路、京津城际快速轨道、石太客专、武广客专、郑西客专等百余条铁路建设，完成了数千项机场、码头、水利、电力、通信、信号等国内大型工程的设计与施工，共完成路基土石方379660万立方米，隧道3021公里，桥梁3445公里，正线铺轨48790公里，站线铺轨8175公里，房屋建筑5590万平方米，电气化接触网24711公里，公路7403公里(“九五”以来数据)，公路路面9867万平方米(“九五”以来数据)，城市轨道566公里。所承建的秦沈客专、青藏铁路、上海磁悬浮轨道交通工程、上海F1国际赛车场、东海跨海特大桥、杭州湾跨海特大桥、福建高级人民法院审判大楼、深圳市民中心等一大批标志性工程代表了国内领先、世界一流的建筑水平。特别是改革开放以来，总公司积极参与国际竞争，先后在北美、东欧、西非、东南非、南太平洋、东南亚等60多个国家和地区开展了工程承包、劳务输出、进出口贸易、对外经济技术援助及实业开发业务，建立了广泛的合作关系和业务渠道。 　　迄今为止，中国铁路工程总公司共获得中国建筑工程鲁班奖63项，国家优质工程奖55项，中国土木工程（詹天佑大奖）23项，铁道部(火车头)优质工程奖342项，其他省部级优质工程奖100余项。获国家级优秀工程勘察设计奖72项，省部级优秀勘察设计奖542项；获国家级科技进步和技术发明奖58项（其中特等奖4项，一等奖8项）,省部级科技进步奖437项，有效专利123项，编制国家级工法60项，省部级工法291项。 　　自1997年以来，中国铁路工程总公司连续九年实现九大跨越，营业额和新签合同额平均每年增幅近100亿元，2005年分别达到1264亿元和2055亿元，营业收入在中央企业中排名第9位。作为建筑行业的龙头企业，CREC以“构筑和谐企业、奉献国家和社会”为己任，经过近几年的飞速发展，已经成为关系国计民生的重要骨干企业，在国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。 　　中国铁路工程总公司是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局。1989年7月，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央企业工委管理。2003年5月国务院国资委成立后，隶属国资委管理。2006年11月，成为国务院国资委首批国有独资企业董事会试点企业。 中国铁路工程总公司中国铁路工程总公司辖有46家成员企业和所属单位。主要是中国海外工程集团有限公司、中铁置业集团有限公司，中铁一至十局和中铁大桥局、隧道、电气化局、建工集团14家特大型施工企业，4家大型工业制造企业，11家设计院和研究院，12个直属子分公司和2所院校，分布在全国除台湾省以外的各省市自治区，主要集中在京广线、陇海线和环渤海湾经济区以及西南地区，并在60多个国家和地区设有办事处、代表处、公司和项目部等境外机构72个。 全公司现有在职职工27万余人，各类专业技术人员12万余人。其中，中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，教授级高工389人，高级技术人员8046人。有295名技术专家享受政府特殊津贴，6人荣获中国级有突出贡献中青年科技专家称号，55人荣获省部级有突出贡献中青年科技专家称号，49人获詹天佑大奖。有全国劳模225人，其他各类国家级先进模范人物467人。 　　全公司总资产现为1408亿元人民币，国有净资产223亿元，拥有并掌握TBM、盾构、架(造)桥机、铺轨机及其他先进施工机具和设备4.4万余台(套)，总功率240万千瓦。全公司具有年生产能力土石方4亿立方米，大中桥500公里，隧道（含城市轨道交通）450公里，铺轨（含城市轨道交通）4500公里，铁路电气化3500公里，公路路基3000公里，公路路面摊铺2000万平方米，工业与民用建筑800万平方米，轨道设备具备生产道岔11000组、高锰钢辙叉26000个、道钉1000万套、弹条100万套、轨枕186万根的年生产能力。同时还具备大型工程机械、轨道车、电气化作业车和铺架设备等方面的制造能力。在路基施工、桥梁修建、隧道及城市地铁、电气化、房建基础施工和结构工程施工、高原冻土施工技术等方面处于国家领先水平，在线、桥、隧、电气化等专业关键技术上形成拥有自主知识产权的主导产品和核心技术，达到或接近世界先进水平。

中铁四局的实力最强。归属于中国中铁的十个工程局中，中铁一至十局，四局的综合实力最强，六局、九局相对靠后；归属于中国铁建的十五个工程局中，中铁十一至二十五局，十一局的综合实力最强，二十一、二十五局相对靠后。从总资产规模来看，中铁1局至25局，中铁四局总资产排在25个工程局中首位，中铁二局总资产排在第二位。各工程局竞争激烈，回顾2020年中铁1局至25局总资产对比中，中铁四局总资产位列首位，中铁二局排在第二位，经过一年追逐总，各大工程局都全面提升。净资产对比：净资产是指企业的资产总额减去负债以后的净额，是一个企业反映发展和获利情况、长期偿债能力的重要指标。中铁四局净资产排在第一位，中铁二局紧随其后。相比较2020年，中铁四局净资产有所增加，中铁二局净资保持持平状态。中铁九局、中铁二十五局净资产虽然排名较后，相较于2020年都是提升的。中国中铁和中国铁建为建设中国的基础设施，铁路、公路、桥梁、城市轨道等作出了巨大的贡献，希望他们再接再厉，发扬逢山凿路、遇水架桥的精神，继续致力于中国的基建发展，成为世界的名片。

不会。中铁七局集团有限公司是中国中铁股份有限公司的全资子公司，截止到2022年10月19日公司一直经营良好，资金运转正常并不会出现倒闭的情况，集团公司具有铁路工程、房屋建筑工程、公路工程等工程的施工承包资质，获得包括质量体系认证、环境管理体系认证等多项标准认证。

中铁全称是中国铁路工程集团有限公司。中国铁路工程集团有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、房地产开发、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% 。参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里。扩展资料：中铁历史沿革中国铁路工程集团有限公司前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局。1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。2007年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。1989年7月，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央大型企业工作委员会管理。国务院国资委成立后，中国铁路工程总公司自2003年4月开始归属国务院国资委管理。2006年11月，成为国资委首批国有独资企业董事会试点企业。2007年1月，根据党中央、国务院关于进一步深化国有企业改革的精神，按照国务院国资委加快推进国有大型企业股份制改革、支持具备条件的企业实现整体上市的要求，中国铁路工程总公司开始推进企业整体重组并境内外上市的工作。2007年9月，整体重组创立的中国中铁股份有限公司，于当年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。参考资料来源：百度百科—中国铁路工程集团有限公司

中铁好。中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，为国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》中排名第292。2021年《财富》中国500强排行榜第五名。2021年4月10日，中国中铁印尼区域总部揭牌仪式在雅加达举行。企业规模：中国中铁是科技部、国资委和中华全国总工会授予的全国首批“创新型企业”，拥有“高速铁路建造技术国家工程试验室”和“盾构及掘进技术国家重点实验室”，及4 个博士后工作站，14 家经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心。拥有2个国家认定的技术中心和17个省部认定的技术中心，并先后组建了桥梁、隧道、电气化、先进工程材料、轨道和施工装备6 个专业研发中心。截至2009年底，共荣获国家科技进步和发明奖84项，其中特等奖4项、一等奖10项，荣获省部级科技进步奖791项。

中铁信托有限责任公司（简称中铁信托，原名为衡平信托有限责任公司）是经中国银行业监督管理委员会批准，以金融信托为主营业务的非银行金融机构。它不是央企也不是国企，是股份制企业。中铁信托的股东由以下十七家机构构成：中国中铁股份有限公司，中铁二局集团有限公司，成都工业投资经营有限责任公司，中铁二院工程集团有限责任公司，中铁四局集团有限公司，中铁八局集团有限公司，中铁大桥局集团有限公司，攀钢集团成都钢铁有限责任公司，成都高新发展股份有限公司，茂业商业股份有限公司，中铁十局集团有限公司，深圳市通乾投资股份有限公司，四川大通燃气开发股份有限公司，中国铁路成都局集团有限公司 ，四川省国际信托投资公司，成都电冶有限责任公司，成都成实实业（集团）有限责任公司。从股东的名称可以看出，这不是一般的小公司。2017年12月，公司注册资本由32亿元增加至50亿元。2017年，中铁信托入选2017年度四川企业100强第67名、四川服务业企业100强第32名。 连续获得中国信托业行业最高评级A级。

区别有：企业类型不同、成立时间不同、公司资质不同。一、企业类型不同1、中铁建：国有企业。2、中铁：中央企业。二、成立时间不同1、中铁建：中国铁建股份有限公司（简称中国铁建，英文CRCC），由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立。2、中铁：中国铁路工程集团有限公司简称中国中铁，成立于1950年3月，总部位于北京。三、公司资质不同1、中铁建：中国铁建拥有经中国建设部核准的施工总承包特级资质19项，铁路工程施工总承包特级资质17项，高居行业首位。中国建设部核准的施工总承包一级资质251项，专业承包一级资质324项；中国建设部核准的施工资质专业类别44个，覆盖面广泛。中国建设部核准的水利水电一级资质20项，是中国少数拥有众多该等资质的大型企业之一。2、中铁：中国铁路工程集团有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质，26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质；中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质。另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质；中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。

中国中铁是中铁信托是控股公司，中国中铁是中国铁路工程总公司的子公司。中国铁路总公司和中国铁路工程总公司是不同的两个单位。中国铁路工程总公司是以前铁道兵改制的铁路建设公司就像中国建筑总公司一样。中国铁路总公司是刚刚成立替代原来铁道部的一个新公司。是管理全国客货运输的运营公司。中国铁路工程总公司以前常缩写为中铁（一般还会有多少局什么的）现在有了中国铁路总公司可能要改缩写名了。

中国铁路总公司对中铁、铁建没有话语权，中国铁路总公司系统角色是业主，中铁、铁建系统角色是建设单位，国家铁路局系统角色是监管。1、铁道部原铁路局改组成中国铁路总公司（铁总）。2019年6月18日，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司。2、铁道部原工程建设局重组为中国铁路工程集团有限公司（简称中国中铁）。中国中铁下辖10个工程局，（中铁1-10局）。3、解放军铁道兵部队集体转业后先是划归铁道部，铁道部撤销后，重组成中国铁路建筑集团有限公司（简称中国铁建），中国铁建下辖15个工程局（中铁11-25局）。

性质： 中央直属国有企业成立： 19年 (工商注册时间：2002-12-11)行业： 金融/投资/证券 奢侈品/收藏品全称：中铁信托有限责任公司中铁信托有限责任公司（简称中铁信托，原名为衡平信托有限责任公司）是经中国银行业监督管理委员会批准，以金融信托为主营业务的非银行金融机构，注册资本32亿元。2007年7月，公司按照中国银监会《信托公司管理办法》换发了新的金融许可证，公司名称由“衡平信托投资有限责任公司”变更为“衡平信托有限责任公司”，成为全国首批换发金融许可证的信托公司之一。2008年12月，经四川银监局批准，公司正式更名为“中铁信托有限责任公司”。中铁信托的控股股东中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司，是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等为一体的多功能、特大型中央企业集团，是全球*大建筑工程承包商之一，连续九年进入世界企业500强，2014年排名世界企业500强第86位，在中国企业500强中排名第8位。公司业务范围涵盖资金信托、动产信托、不动产信托、有价证券信托、投资基金、证券承销、投资银行业务等；办理居间、咨询、资信调查等业务；以存放同业、拆放同业、贷款、租赁、投资方式运用固有财产；以固有财产为他人提供担保，从事同业拆借以及法律法规规定或中国银行业监督管理委员会批准的其他业务。2008年9月，中国银监会核准我公司特定目的信托受托机构资格；2009年11月，经中国银行业监督管理委员会四川监管局批复，中铁信托获得以固有资产从事股权投资的创新业务资格；2012年12月，经中国银行间市场交易商协会批准，中铁信托获得银行间市场交易商协会会员资格。自2002年12月重组成立以来，中铁信托坚持“创新、服务、可持续”的核心经营理念，按照现代金融企业的要求，着力进行管理创新和业务创新，不断提高专业管理水平和综合理财能力。公司积极发挥信托优势，在支持地方经济建设、活跃地方金融市场、促进民间资金向民间资本转化等方面发挥了积极而独特的作用，共为数百家企业提供了全面金融服务，2014年底公司的信托资产规模首次突破2000亿元，在信托业界享有良好声誉。公司于2004年通过ISO9001国际质量管理体系认证，并荣幸入选中国信托业协会*届理事会，成为当时西部地区唯一的理事单位；2011年4月，入选中国信托业协会*届监事会；2012年，当选四川省银行业协会第六届理事会理事单位，是四川百强企业和四川服务业企业50强之一。2012年10月，公司正式取得博士后创新实践基地资格，是四川省内*家获得该资格的金融机构，也是信托行业内第四家获取该资格的公司。2012年12月，牵头与四川省慈善总会成立了“中铁信托爱心基金”，已成功募集善款270余万元，成功实施了养老助学慈善公益项目。2010年起，中铁信托连续五年荣获“中国优秀信托公司”称号；近年来，还先后获得“年度优秀信托品牌”、“年度*佳理财服务品牌”、“*佳研发团队”、“年度*佳信托公司”、“年度*佳理财服务品牌”、 “优秀理财管理团队”、“中华全国铁路总工会全路模范职工之家”等荣誉。信任源于专业，专业创造价值，中铁信托将始终铭记使命、珍惜托付，竭诚为广大投资者提供专业的理财服务。

看看我另外一个帖子：单位 排序 工作环境 工资待遇 企业技术实力 管理水平 资本实力 市场垄断性中交 1 一般 非常好 强 较好 超强 超强中建 2 一般 较好 强 好 强 一般中铁 3 一般 较差 很强 很好 一般 太差以上对比是仅限于一般主营业务指标进行对比！ 管理水平主要是内控成本管理方面说的，也就是跟工资高低相关。 关注一个企业的发展状况，要充分了解该企业的市场垄断属性情况，虽然说中铁做了很多铁路工程，但是有三个问题：1、中国中铁与中国铁建的竞争异常激烈，恶性竞争；2、中交、中建、中水等均已进入铁路建设领域；3、中国中铁的员工总数太多，29.9万，是中交8万人的4倍，加上中国铁建22万，总共将近52万，但是两家铁路建设承包商的营业利润还不如中交一家的，但是中交仅有8万人，中交的盈利水平可见一斑。

中铁建和中铁的区别：1、归属不同：中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司，中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司；2、子公司不同：中国中铁的全资子公司主要有：中铁一局至中铁十局，另外还有中铁建工集团、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局等。中国铁建的全资子公司主要有：中铁十一局至中铁二十五局等。　　3、前身不同：中国铁道建筑总公司前身是中国人民解放军铁道兵，组建于1948年，1984年集体转业并入铁道部，1990年成立中国铁道建筑总公司。中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。

中国中铁，全称为中国铁路工程集团有限公司，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一。扩展资料：中国中铁业务覆盖勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域，总资产7545亿元，净资产1403亿元，是全球第二大建筑工程承包商，连续七年进入中国建筑500强，2011年排名榜首。中国中铁在中国企业500强中排名9位，在中央企业排名第6位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入4736.63亿元人民币列第4位。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位。2019年《财富》世界500强排行榜第55名。参考资料来源：百度百科-中国铁路工程集团有限公司

不是一个档次。中国铁路工程集团有限公司，简称中国中铁，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。2020年《财富》世界500强排行榜第50名。中国冶金科工集团有限公司（中文简称中冶集团，英文简称MCC）隶属中国五矿集团公司 ，是中国冶金工业的开拓者和建设者，先后承担了宝钢、鞍钢、武钢、攀钢等国家主要钢铁工业基地的建设任务，为中国冶金工业的发展立下了卓越功勋。《财富》世界500强，排名第290位。扩展资料成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一。参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886公里。参考资料来源：百度百科-中国铁路工程集团有限公司参考资料来源：百度百科-中国冶金科工集团有限公司

12局、隧道局和电气化局 ；12局是上面关系硬；隧道局是干的隧道多，利润相对好点；电气化局是市场可持续发展的空间大，竞争对手少；当然不能否认人家的企业管理水平也不错！ 大的方面来说，中国中铁下辖中铁1-10局加上中铁建工集团、隧道局、大桥局、电气化局等，这里面电气化局的效益比较好。中国铁建下辖中铁建11-25局，以及轨道系统集团等，中铁建的综合管理水平稍稍比中国中铁高一点。要想了解详细情况，恐怕这里写上万字了，你可以再百度里面搜索，反正中铁十二局在这些综合工程局里面就效益是最好的。另外，每个局的电务公司、房地产公司、新运公司相对效益好一些。搞综合土建的处级公司现在压力都比较大，市场竞争太激烈，业主不规范履约的情况时有发生，生存压力比较大，如果楼主是准备去工程局的话，建议最好去各个局里面核心竞争力比较突出的独门或者某一专业特别强的公司，或者考虑去专业化竞争力比较强的局，比如隧道局，虽然辛苦，但是有核心竞争力的优势。

中铁其实有两家中央企业：中国中铁，由一局至十局（当然包括二局）及一些专业局和设计院等组成；中国铁建，由十一局到二十五局及一些专业局和设计院等组成。两家都是中央企业，都是世界500强，实力相当，原来都属于铁道部，现在都属于国资委。中铁二局集团是中国中铁的一个子公司，而中铁二局股份有限公司（600528）是中铁二局集团控股的上市公司。中铁二局集团老总应该是正厅，中国中铁老总应该是部级或副部级吧，当然企业单位现在的职位级别已经不太明晰了。

　　物流管理是保证企业生产经营持续进行的必要条件，企业的生产经营活动，表现为物质资料的流入、转化、流出过程，一旦某一环节不能及时获取所需物资，企业正常的经营活动秩序将被扰乱。其次，物流管理决定着企业的销售情况与市场份额，企业能以何种价格提供多少品种和数量的物质产品，决定了企业满足消费者需要的能力，这一能力正是决定企业销售数量和市场占有率的关键所在。在电子商务交易中，所要求的不仅是局限在内部的物流管理分配上，对外部的协同配合有更高的要求，从而形成了整体价值链的优化。　　由于缺乏专业的管理及运作经验，我国物流市场一直没有形成闭环式的网络链条，邮政在某个层面上充当着这个角色，但是远远不能满足电子商务所要求的配送流程，还有就是小型配送公司，他们实力小，运作不规范，多是各自为政又受到区域极大的限制，很难提供完整的服务请求，虽然国外一些大型的快递公司极想涉足这一领域，但目前并没有得到批准，很显然，国内的物流状况与电子商务交易所需的配送服务要求还有很大的差距。电子商务的物流配送很关键一点就是提倡交易流程的时效性，它要求物流公司能够提供全方位、多层次的物流输送体系，来完成整个交易环节中的配送流程。　　以及　　我手上有一篇，前几天刚帮朋友写的　　不知道对你有没有用　　看下吧　　电子商务对瑞爱公司物流业务的影响　　[摘要]：随着Internet技术的飞速发展，电子商务也得到了迅速发展，如何使企业的电子商务和物流能够协同发展，本文正是基于此，从电子商务与现代物流的关系入手，剖析电子商务对瑞爱公司物流业务的影响。并提出了电子商务与现代物流协同发展的一些具体措施和对策。　　[关键字]：电子商务、现代物流、瑞爱公司　　随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，企业获取生产资料的途径与产品营销的范围日趋扩大，同时，现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得非常透明。而电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，在网上实现商流活动后，需要一个有效的现代物流对实物提供低成本、高效率、适时、适量的转移服务，这使现代物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，而物流对电子商务发展的制约瓶颈也日益突出。　　瑞爱公司的经营范围在于生产船用家具，虽然起步较晚，但是起点很高，品质优良。无论是设计的合理性和周密性，还是加工工艺和制作质量，以及整体配套、包装分类和安装服务环节，都已走在国内船用家具制造业的前列。但是瑞爱公司要想在全球化的时代背景下取得长远的发展，还需要将现代物流和电子商务的协同发展，需要尽快适应全球经济一体化，电子商务运用越来越广泛的经营环境，从而要提高企业的竞争能力，应对来自竞争者的挑战。　　一、 电子商务与物流的概念　　电子商务是经济和信息技术发展并相互作用的必然产物。对于电子商务的概念目前还没有一个确定的标准。目前能够被大多数人接受的是由美国IT厂商提出的：电子商务是一种商务活动的新形式，它通过采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中以纸介质作为信息载体的存储、传递、统计、发布等环节， 从而实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸 化，并达到高效率、低成本、 数字化、网络化、全球化等目的。　　根据我国国情，有关专家将国外的定义与中国的现状相结合，扩大了美国的电子商务定义的范围，提出了包括物流电子化的广义的电子商务概念：　　1、电子商务是实施整个贸易活动的电子化；　　2、电子商务是一组电子工具在商务活动中的应用；　　3、 电子商务是电子化的购物市场；　　4、 电子商务是从售前到售后支持的各个环节实现电子化、自动化。　　可见，它不仅包含了信息流、资金流、商流，而且包括了物流。　　物流一词最早出现于美国，物流概念从1915年提出，经过70多年的时间才有定论。目前国内外有关物流的概念很多，中华人民共和国国家标准《物流术语》是这样定义的：“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”美国物流协会对物流的定义是：“物流是为了符合顾客的需要，所发生的从生产地到销售地的物质、服务以及详细的流动过程，以及为使保管能有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为。”可见，物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体的现代概念。它的基本含义可以理解为“按用户要求将物的实体从供给地向需要地转移的过程。”物流涵盖了第一、第二、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。国民经济全部工农业产品生产和制造过程，除了在加工和再生产的时间以外，全部都是物流的时间。　　现代物流，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。它通过对运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，从而达到降低流通成本、提高生产效率、增加企业利润。　　二、 电子商务与物流的关系　　1、物流是电子商务的重要组成部分　　电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。　　过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。　　2、物流是实现电子商务的保证　　物流作为电子商务的重要组成部分是实现电子商务的重要保证。由电子商务流程图可以知道，离开了现代物流，电子商务过程就不完善。　　3、物流保证生产的顺利进行　　无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动的支持。生产的全过程从原料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要有原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，也需要所谓的回收物流；废弃物的处理需要废弃物物流。可见，整个生产过程实际上包含了系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效运行。相反，缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行，无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。　　4、物流服务于商流　　在商业活动中，商品所有权在购销合同签订的同时，便由供方转移到了需方，而商品实体并没有因此而到达需方。在电子商务条件下，顾客通过网络购物，完成了商品所有权的交割过程，但电子商务活动并未结束，只有商品和服务真正到达顾客手中，商务活动才告终结。在整个电子商务中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，轻松的商务活动只会退化为一纸空文。5、物流是实现以“顾客为中心”理念的根本保证　　电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必到拥挤的商业街挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，上网浏览、查看、挑选，就可以完成购物活动。但试想，他们所购商品迟迟不能到货，抑或商家送货非自己所购，那消费者还会上网购物吗？物流是电子商务实现以顾客为中心理念的最终保证，缺少现代化物流技术与管理，电子商务给消费者带来的便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为可靠的传统购物的方式上。　　三．电子商务对物流业影响　　1．电子商务为物流创造了一个虚拟性的运动空间　　在电子商务状态下，人们在进行物流活动时，物流的各项职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程当中，人们通过各种的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的目的。　　电子商务可以对物流网络进行实时控制。在电子商务下，物流的运作以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且决定着物流的运作方式。在实际运作当中，网络的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。　　2.电子商务对物流各作业环节的影响　　1、采购　　传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。　　近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。　　2、配送　　(1)配送业地位强化　　配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。　　而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。　　实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。　　3.电子商务将改变物流企业的竞争状态　　在电子商务时代，物流企业之间依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的竞争内容依然存在，但是有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，即使其规模再大，也是难以达到这一要求的。这就要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同合作的状态 ，以实现物流高效化、合理化和系统化。　　4.电子商务促进物流基础设施的改善　　电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。除此之外，相关的法律条文、政策、观念等都要不断地得到提高。　　在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供及时的信息服务，帮助了解客户在想什么，需要什么，以赢得客户的信赖。在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。EDI（无纸贸易）与Internet的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等，目前还有很多工作有待实施。可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。　　90年代早期，由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流企业的发展达到了多国化。它从许多不同的国家收集所需要资源，再加工后向各国出口。随着我国加入WTO溶入世界经济的大潮，越来越多的外国企业登陆我国，同时，越来越多的国内知名企业走向世界，这都必将涉及物流配送的问题。例如，海尔物流近年来得到了迅速的发展。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。　　四、 瑞爱公司电子商务与物流的发展战略　　在现阶段的电子商务时代,瑞爱公司要取得更加长远的发展，就要占领更加广阔的市场。从本质上来说就是要满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。而电子商务将一个具有巨大优势的选择。电子商务就其本质而言就是商务，而商务的核心内容是商品的交易,而商品交易会涉及到四方面:商品所有权的转移,货币的支付,有关信息的获取与应用,商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中,物流作为四流中最为特殊的一种,是指物质实体的流动过程,具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动要提供最佳的服务,物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供及时的信息服务,帮助了解客户在想什么,需要什么,以赢得客户的信赖。电子商务的应用,将使物流效率提高，使产品流动更加容易和迅速。　　在大力发展电子商务的同时要加强电子商务物流人才的培养。电子商务物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。人才在一定程度上决定着一个企业发展的未来。　　总而言之，电子商务带给瑞爱公司物流业务的影响，除了是挑战，更多的是机遇，要取得更好的发展，就要将电子商务和物流相互结合，协同发展，与此同时注重人才的培养。　　参考文献:　　白静. 试论电子货币及其在我国的发展. 甘肃理论学刊,2005 (5)　　陈进,《电子商务金融与安全》,清华大学出版社，　　张铎，《电子商务物流发展现状和趋势》，《电子商务物流篇》，2004.11.27　　陈俊，《电子商务在中国的现状研究---对电子物流的分析》，2005.2.16　　http://zhidao.baidu.com/question/6051779.html

八卦岭有啊，八卦八街一条街就有四五家了