中铁

上海申通地铁好。根据网络资料查询显示上海申通地铁和中铁三局二者相比较而言上海申通地铁好，上海申通地铁股份有限公司为我国境内从事轨道交通投资经营的上市公司，公司已获得内资融资租赁试点资格。

申通地铁好。上海申通地铁股份有限公司为我国境内从事轨道交通投资经营的上市公司。申通地铁行政级别是国企，中铁十五局是央企。

中铁人才家园小区地址：新城区新城区新城区新政府东北恻。周边直线1KM范围内交通配套资源有（人才家园，明正路(人才家园小区)，明正路，汉源国际丽城，绿地商务城，元和路，美的广场，海顿公馆，徐州市档案馆，人才家园公交首末站）等。直线2KM范围内教育资源有10个（新城区幼师幼儿园，王晗舞蹈学校(新城绿地校区)，美乐英语绘本馆(美的广场校区)，龙生鼓校，智慧果全脑教育，人人教育(美的广场校区)，南京梯田教育(徐州校区)，尚语教育，晋级教育，冠华国际教育中心）等。周边2KM医疗资源有1个，其中徐州中心医院新城分院距离小区1118米，为医疗需求提供保障。中铁人才家园周边商业配套有：（昆仑农贸市场，玉清缘生鲜(翰城店)，小舒超市，世纪华联超市，千家万户超市，甜多来蔬果超市，世纪华联(美的广场店)，美的广场，润大优鲜生活超市，苏果便利）等。点击查看更多：中铁人才家园小区详细信息

“要致富先修路”，随铁路建设的发展，越来越多人开始从铁路建设发展身上拿到了好处。铁路运输作为物流行业的至关重要的组成部分，对国民经济发展起到重要的支撑作用。今天就来给大家介绍一个物流行业中铁路运输行业的优质企业——中铁特货。在正式给大家讲解中铁特货前，可以先看看学姐整理的这份物流行业龙头股名单，点击链接即可进入传送门：宝藏资料：物流行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：中铁特货的主营的业务方向是商品汽车物流、冷藏物流以及大件物流的运输。公司的主旨是服务经济发展、服务人民生活，还以建设铁路特货现代化的物流企业，做强做优做大特货物流业务为主要的发展目标，为客服提供全程的物流服务，最主要的是要做到安全，快捷，优质。中铁特货主要依托的是铁路运输资源优势所在，发展到现在，主要就形成了三大主流板块，而这三大主流板块分别都是商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流三大主营业务板块。简单将公司介绍和大家说了之后，再来聊一下公司的优势，看看适不适合投资？优势一、大件货物和商品汽车物流能力强劲中铁特货掌握有铁路大件专用运输车辆30余种，对于市面上大部分超限货物的运输需求，都是可以满足的。公司铁路大件货物专用运输车辆，截至到2020年年末，保有量为1104辆。公司配备的铁路技术人员实力都是非常雄厚的，货物的外形尺寸和重量核对后，这样就可以根据货物的具体参数，选择专用的车辆，并且再进行适当的改造制定相应的专业装载加固方案，这样运输的需求也可以有效地满足了，极大程度给大件货物提供了运输方面的安全性。同时，中铁特货是商品汽车综合物流服务的提供商，面向汽车制造企业，为其提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，公司一共拥有将近2万辆的铁路商品，汽车专用运输车辆。优势二、完善的冷链物流服务自2003 年成立伊始，特货公司便开始从事铁路冷链运输业务。经过十余年的精耕细作，公司的冷链业务经营模式正在从中长距离"站到站"铁路干线运输向"门到门"全程冷链物流发展。公司实际上拥有着完善的安全保障系统和风险控制系统，凭借着接连不读经历技术改革的铁路冷藏运输装备，为客户提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务。蒙牛、伊利、双汇等食品行业领先企业与公司有着冷链物流合作关系。被篇幅束缚，假如你还想看到更多关于中铁特货的深度报告和风险提示，学姐帮大家汇总在这篇研报里，大家可以参考一下：【深度研报】中铁特货点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看政策环境助推铁路运输行业发展：国家从政策层面不断推出指导发展的意见措施，主要是为了优化货运市场以及积极的应对货运市场环境的深刻变化，同时强化货运销售以及货运组织的改革，经营管理方面的质量能够有效的提升，未来在铁路运输行业，将会继续按照高质量的发展要求，继续深化运输供给侧结构性改革，推动多式联运和中欧班列发展，提高货运信息化建设，提升铁路在服务方面的能力，使铁路货运市场竞争力能够稳定提升，然而继续为全面建成小康社会而做出了有力的贡献。总的来讲，我觉得中铁特货公司身为物流行业的领先企业，公司现在是处于行业转型升级的关键点上，实现高速发展的概率很大。但是文章具有一定的滞后性，倘若想更准确地了解中铁特货未来行情如何，赶快点击下方链接，有专业的投顾在诊股方面给你提供帮助，看下中铁特货现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中铁特货还有机会吗？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

"致富第一步--修路"，在铁路建设发展进程中，越来越多人开始在铁路建设发展的过程中尝到了甜头。铁路运输作为物流行业的至关重要的组成部分，对国民经济发展有着不可缺或的作用。今天来给你们具体谈一谈一个物流行业中铁路运输行业的著名企业--中铁特货。在正式给你们介绍中铁特货前，学姐特地为大家准备了一份物流行业龙头股名单，不要错过下面的链接：宝藏资料：物流行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：中铁特货的主营的业务方向是商品汽车物流、冷藏物流以及大件物流的运输。公司树立起服务经济发展、服务人民生活的责任意识，以建设铁路特货现代物流企业，做强做优做大这就是特货物流发展方向的目标，为客户主要要做到安全，快捷，优质的全程物流服务。铁路运输资源优势就是现在中铁特货所依托的，商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流三大主营业务板块实际上是发展到现在所形成的。介绍完公司状况之后，再来看看公司有些什么样的优势，看看值不值得我们投资？优势一、大件货物和商品汽车物流能力强劲在大件专用运输车辆方面，中铁特货就管理有30余种，基本上可以满足市面上大部分超限货物的运输需求。一直截止到2020年年末，公司铁路大件货物专用运输车辆已经保证有1104辆。公司还配备了超强实力的铁路技术人员，核对货物的外形尺寸以及重量之后，能够根据货物参数选择专用车辆并进行适当改造并制定相应的专业装载加固方案以适应运输需求，最大程度地保障大件货物的运输安全。同时，商品汽车综合物流服务提供商是为了方便中铁特货，为汽车制造企业提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，公司拥有铁路商品汽车专用运输车辆合计近2 万辆。优势二、完善的冷链物流服务自2003 年成立伊始，特货公司便开始从事铁路冷链运输业务。经过十余年的精耕细作，公司的冷链业务经营模式正在从中长距离"站到站"铁路干线运输向"门到门"全程冷链物流发展。公司也拥有着非常完善的安全保障系统以及风险控制系统，凭借着接连不读经历技术改革的铁路冷藏运输装备，为客户提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务。蒙牛、伊利、双汇等食品行业领先企业的冷链物流的合作者便是特货公司。篇幅原因，要是你对更多关于中铁特货的深度报告和风险提示有兴趣，学姐都归纳在下面这篇研报当中，好奇的朋友可以阅读一下：【深度研报】中铁特货点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看其实政策环境一直在推着铁路运输行业向前发展：国家在政策层面一直持续指导发展的意见措施，主要是为了优化货运市场以及积极的应对货运市场环境的深刻变化，在货运销售以及货运组织改革这两方面都要达到强化，提升经营管理质量，未来在铁路运输行业，将会继续按照高质量的发展要求，继续深化运输供给侧结构性改革，以及推进多式联运，还有中欧班列的发展，增强货运信息化建设，提高铁路服务能力，稳步增强铁路货运市场竞争力，继续为建成全面小康社会做着无私的贡献。总的来说，我认为中铁特货公司，作为物流行业的领头羊企业，现在公司是在行业转型升级的重要时期，在未来实现高速发展是大有希望的。可是文章是比较滞后的，假如想更准确地了解中铁特货未来有什么样的行情，直接戳开下方链接，有专业的投顾会给你提供诊股意见，看下中铁特货现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中铁特货还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

"要致富先修路"，在铁路建设发展的推进下，越来越多人开始从铁路建设发展身上拿到了好处。铁路运输作为物流行业的至关重要的组成部分，对国民经济发展起到重要的支撑作用。今天来为各位说说一个物流行业中铁路运输行业的好企业--中铁特货。在开始深度讲解中铁特货前，可以了解下这份物流行业龙头股名单，赶紧点击了解一下吧：宝藏资料：物流行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：中铁特货的主营业务为商品汽车物流、冷藏物流和大件物流。公司以服务经济发展、服务人民生活为宗旨，还要设立以建造铁路特货现代物流这类型的企业，事实上，做强做优，做大特货物流业务是最主要的发展目标，安全，快捷，优质实际上是主要为客户提供的全程物流的服务。中铁特货主要依托的是铁路运输资源优势所在，商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流三大主营业务板块发展至今最大的成就。简单和大家介绍了一下公司状况，再来讨论一下公司的优势在哪里，看看适不适合投资？优势一、大件货物和商品汽车物流能力强劲在大件专用运输车辆方面，中铁特货就管理有30余种，可以为市面上大部分超限货物提供相应服务。一直截止到2020年年末，公司铁路大件货物专用运输车辆已经保证有1104辆。公司配备的实力超强的铁路技术人员，货物的外形尺寸和重量核对后，能够根据货物的参数去选择出专用的车辆，进行适当的改造定制相应的专业装卸加固方案，这样能够适应运输需求，大件货物运输的安全，现在已经得到了极大程度的保障。同时，中铁特货是商品汽车综合物流服务的提供商，面向汽车制造企业，为其提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，公司总共拥有铁路商品，汽车专用运输车辆合计两万辆。优势二、完善的冷链物流服务自2003 年成立伊始，特货公司便开始从事铁路冷链运输业务。经过十余年的精耕细作，公司的冷链业务经营模式正在从中长距离"站到站"铁路干线运输向"门到门"全程冷链物流发展。公司既拥有着完善安全保障系体系，又拥有着完善的风险控制系统，不断地依靠着经历技术革新的铁路冷藏运输装备，为客户提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务。公司为蒙牛、伊利、双汇等食品行业领先企业提供冷链物流服务。由于篇幅受限，如果你想知道更多关于中铁特货的深度报告和风险提示，学姐帮大家整理了一下，点击链接即可进入传送门：【深度研报】中铁特货点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看政策大力助推铁路运输行业发展：国家从政策层面不断推动并指导发展的意见以及相关措施，主要是为了优化、积极应对货运市场环境的变化，达到将货运销售以及货运组织的改革强化的目的，经营管理方面的质量能够有效的提升，未来铁路运输行业一直按照高质量发展要求，继续深化运输供给侧结构性改革，不但推动着多式联运，还有中欧班列的发展，增强货运信息化建设，增强铁路服务能力，稳步增强铁路货运市场竞争力，继续为全面建成小康社会做出贡献。总的来讲，我觉得中铁特货公司身为物流行业的领先企业，在行业处于转型升级关键期的节点，在未来实现高速发展是大有希望的。不过文章存在滞后性，若是想更准确地知晓中铁特货未来行情如何，直接戳开下方链接，有专业的投顾会给你提供诊股意见，看下中铁特货现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中铁特货还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

中铁特货上市开盘的时间可能是2021年9月4日到9月10日。个人建议：对于关注A股市场的小伙伴来讲，很多小伙伴特别喜欢关注那些刚刚上市的公司，因为这些刚刚上市的公司有着非常大的增长潜力，很多人会提前关注这些信息。中铁特货的上市日期暂定为2021年的9月4日到9月10日。在新股申购完成之后，一般需要过8~14天才能上市交易。与此同时，有些人特别喜欢参与打新，参与打新的小伙伴可以提前留意这些信息。虽然打新未必能保证自己的收益情况，但打新的投资回报普遍比较高，同时也很难出现亏损的情况。中铁特货的开盘时间：新股申购完成后，一般过8-14天（自然日）上市交易，中铁特货申购的时间为8月27日，那么根据计算可知中铁特货上市时间应该会在9月4日-9月10日。那么，中铁特货中一签能赚多少钱呢？有分析表示，中铁特货中一签有可能赚几千元。关于股市打新的要求:1、账户必须有一定的股票市值，才会有申购新股的额度;2、账户市值必须与相应新股属于同一市场：即申购沪市新股必须有沪市市值，申购深市新股必须有深市市值，申购创业板新股还必须开通创业板并有创业板股票市值;3、具备充分必要的自有现金，不能靠融资打新股。【拓展资料】在以打新为卖点的理财产品中，银行型和债券型基金相比：在认购门槛上，银行、证券公司的理财产品起始门槛较高，一般都是至少5万，追加投资至少达到1000整数倍才可以，这限制了资金较少的投资者。相比之下，基金的起点较低，仅为1000元。在赎回方面，银行的理财产品大部分都有期限，不但期限内的赎费不低，相关的管理费用也较高。基金则费用低廉，像泰信申购双息双利基金还推出了“四免”的优惠：免申购费、免认购费、免利息税、认购期超30天还免赎回费。

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2001年：2001年上半年，中国铁路物资总公司决定组建物流股份有限公司，同时成立公司筹备办公室。2002年：2002年2月6日，国家工商行政管理总局核准物流股份公司的名称为“中铁现代物流科技股份有限公司”<(国)名称预核内字[2002]第99号>。2002年9月6日，取得国家工商管理局颁发的营业执照。2002年8月29日，公司召开创立大会暨第一次股东大会、第一届董事会第一次会议和第一届监事会第一次会议。会议确定了公司第一届董事会、第一届监事会成员及公司经理层高管人员的聘任。2002年11月，公司与神州数码(中国)有限公司签订合作协议，提供物流配送服务。2002年12月，公司与劲量（中国）有限公司签署了全国物流服务合同。2002年12月，公司与北京金象大药房连锁有限责任公司签订全面物流配送协议。2003年：2003年2月，公司与纳爱斯集团有限公司签订物流服务协议，并设立配送中心，为其提供货物卸车、货物仓储及区域配送服务。2003年4月，公司与施耐德电气（中国）投资有限公司签订合同，为施耐德提供工业控制与自动化、低压配电及中压配电等三大类产品的仓储服务。2003年7月9日上午，北方交通大学与中铁现代物流科技股份有限公司签署了校企合作协议。2003年9月，中铁现代物流与北京市朝阳药品器材经营公司签订了物流服务协议，为其提供物流配送服务。2003年9月，签约农夫山泉股份有限公司，为其提供物流运输业务。2003年11月，公司与北星(天津)汽车有限公司签订合同，为其提供奔驰汽车配件的配送业务。2003年12月，为乐百氏(广东)食品饮料有限公司提供运输和配送服务。2004年：2004年2月，与日本伊藤忠商事株式会社共同出资成立武汉中铁伊通物流有限公司，确定的目标市场为中国的汽车物流市场。2004年5月，中铁现代物流被世界品牌实验室评为“2003/2004中国500最具价值品牌”第147位，品牌价值为RMB39.07亿元。2004年7月，与中国远洋物流有限公司、中铁特货运输有限责任公司合作成立了中远国铁物流有限公司。2004年11月，在由中国交通运输协会、中国铁道学会、中国船东协会、中国船代协会、中国货代协会、中国口岸协会、中国港口协会、中国报关协会等行业协会共同组织了中国物流企业综合竞争力调研和“中国物流企业100强”评选的活动中，中铁现代物流科技股份有限公司等100家物流企业荣获“2004年度中国物流百强企业”称号。2004年12月，在第二届中国物流企业家论坛暨2004年中国物流企业年会上，中铁现代物流荣获“2004年度中国二十家最具竞争力物流企业”称号。2005年：2005年1月4日， 中铁现代物流科技股份有限公司青岛分公司成立。2005 年1月，中铁现代物流科技股份有限公司出资189万元设立天津中铁现代化工物流有限公司，占该公司股权的37.8%。2005年5月，公司总部增设审计稽核部。2005年5月18日，2005中国国际物流节在上海举办。公司总经理刘景福就如何加快现代物流业的发展，以铁路发展与第三方物流为题发表了演讲。2005年5月19日，第六节中国青海结构调整暨投资贸易洽谈会首届现代物流发展论坛在青海会议中心举行。公司总经理刘景福论坛上作了精彩演讲。2005年7月1日，公司组织党员及入党积极分子参观了在中国国家博物馆举办的纪念陈云同志诞辰100周年展览。2005年7月6日，公司与北京市金融商贸职业技术学校举行联合办学签字仪式，建立了校企合作关系。2005年7月，公司被评为中国首批5A级综合服务型物流企业。2005年8月5日，新员工岗前培训圆满结束。来自公司总部、分公司、控股子公司招聘的高校毕业生共29人参加了此次培训。2005年9月22日，公司总经理刘景福作为物流企业代表参加了全国现代物流工作会议。2005年9月，公司综合信息系统项目被列入2005年电子商务专项，得到国家发改委的项目补助支持。2005年10月，通过中国船级社质量认证公司ISO质量管理体系的外审复评（含北京、广州分公司）。2005年11月21日，公司在2005年度中国物流百强企业中位列14。2005年11月，公司入选 中国物流企业50强。2005年12月，公司工会成立。2005年12月，公司团委成立。2005年，公司总部增设供应物流三部。2005年，公司招聘应届大学生11人，至2005年末，公司员工总数932人。2006年：2006年2月16日，在中央电视台第二套经济频道《找工作》节目播出了中铁现代物流专题。2006年2月24日，公司2006年工作会议在京召开。2006年3月26日，公司首批赴日参加“中国物流管理研修”人员在完成为期21天的培训之后回国。2006年6月1日，美国阿肯萨大学山姆沃顿商学院教授及其学员来到公司进行参观考察。2006年6月15日，公司董事长刘景福受聘为中南财经政法大学工商管理学院兼职教授。2006年6月16日，中铁现代物流连续三年荣获“中国500最具价值品牌”。2006年6月30日，中铁现代物流在京举办了纪念建党85周年暨“一先两优”表彰活动。2006年7月25日至8月1日，中铁现代物流26名新员工日前在总部完成了为期八天的新员工培训。2006年8月8日，中铁现代物流被中国质量协会评选为“2006年全国实施卓越绩效模式先进企业”。2006年9月6日，中铁现代物流举行成立四周年庆祝活动。2006年9月14日，上海浦东发展银行北京分行与中铁现代物流北京分公司共同举办了“企业供应链融资解决方案”推介会助力中小企业发展。2006年9月26日，中铁现代物流获得“2006-2007年度中国物流最具影响力企业”称号。2006年10月19日，中铁现代物流在“2006年度中国物流百强企业”评比中荣获第十名。2006年10月26日，中铁现代物流与北京交通大学共建的物流研究机构——北京交通大学中铁现代物流研究中心在北京交通大学经济管理学院挂牌成立。2006年12月2日，在第四届中国物流企业家论坛暨2006中国物流企业年会上，中铁现代物流荣获“中国物流示范基地”称号。2006年12月4日，公司董事长刘景福受聘为北京工商大学兼职教授。2006年12月20日，中铁现代物流昆明分公司与昆明冶金高等专科学校在昆明签订了校企合作协议书，双方共建物流实训基地。 2006年12月30日，中铁现代物流荣获“2006年度中国最具竞争力50强物流企业”。2007年中铁现代物流大事记2007年1月中铁现代物流参加国家发改委物流重点联系企业座谈会中铁现代物流入选“2006年度中国最具竞争力50强物流企业”中铁现代物流与宣化钢铁集团签订物流合作框架协议，旨在加强双方在原材料采购、供应以及产成品的运输、仓储与配送等物流业务的全方位合作2007年3月中铁现代物流党代会在京召开中铁现代物流2007年工作会议在京召开2007年5月中铁现代物流团委被物资总公司临时团委评为“与祖国共奋进，与企业同发展”征文活动优秀组织单位中铁现代物流与深发展银行签署银企战略合作协议，旨在进一步开展公司金融物流业务2007年6月昆明分公司参加2007年中国昆明进出口商品交易会2007年7月物资总公司、中铁现代物流接洽江西省鹰潭市政府考察团，共商物流发展大计中铁现代物流组织新员工培训2007年8月中铁现代物流在中国物流与采购联合会的企业信用评价中，被评为最高等级——3A级信用企业2007年9月金昌中铁现代物流有限公司在甘肃省金昌市成立中铁现代物流受邀参加全国制造业与物流业联动发展大会2007年10月中铁现代物流顺利通过中国物流与采购联合会的5A级物流企业复审中铁现代物流成立五周年司庆活动在京举行中铁现代物流召开发展战略研讨会2007年11月中铁现代物流参加首届京津冀区域物流合作发展论坛中铁现代物流荣获全国物流先进集体称号，王渭业务总监、武汉伊通杨琳同志当选物流行业劳动模范中铁现代物流荣获第六届中国物流学术年会组织奖2007年12月中铁现代物流接洽山西省沁县政府代表团中铁现代物流参加2007年国家发改委部分物流重点联系企业座谈会中铁现代物流应邀出席第五届中国物流企业家论坛暨2007年中国物流企业年会中铁现代物流召开供应物流与销售物流业务研讨会2008年1月19日中铁现代物流参加2008中国物流发展报告会暨第15次中国物流专家论坛。刘景福总经理作为物流行业的代表，与其他四个与物流相关领域的代表进行了交流，并深刻分析了制约第三方物流发展的五大矛盾。2008年年2月16日中铁现代物流“两先”表彰大会在京召开。物流股份公司表彰了8个先进集体和23名先进生产（工作）者，在全公司形成学习先进、争当先进的良好氛围。2008年3月17日中铁现代物流与奥地利中央银行北京分行签署金融物流战略合作协议。中铁现代物流在和国内多家银行在金融业务领域进行合作的基础上，首次和外资银行签署了战略合作协议，这将极大推动中铁现代物流在金融物流业务上的发展。2008年3月26-27日由总部人力资源部和金融物流部共同组织的金融物流商品车监管流程培训在京举行。此次培训旨在提升监管人员的管理技能和个人技能，对公司将要全面开展的商品车监管项目的规范管理起到了积极作用。2008年4月8日中铁现代物流和北京交通大学共同承担的国家软科学研究计划“基于客户服务的物流企业耦合运行体系研究”结题验收会在京举行。该课题体现了研究的系统性、创新性和应用性，具有较强的前瞻性，获得与会专家的高度评价，为物流企业与物流需求方的真正融合提供了有效平台。2008年5月中铁现代物流灾后迅急成立抗震救灾小组，确保员工生命财产安全。5.12大地震给物流公司所属成都分公司和西安分公司造成了不同程度的损害，公司迅速采取有效应对措施，开展抗震救灾工作。2008年7月10日中铁现代物流科技股份有限公司与北京太平洋物流有限公司签订战略合作框架协议。北京太平洋物流与中铁现代物流在业务上具有很强的互补性，根据此次战略合作框架协议，双方将在物流、商贸、金融、人才培养等领域展开广泛合作。2008年9月中铁现代物流成立沪宁城际铁路、向莆铁路两个项目组。这两个项目组将协助物资总公司做好招投标代理工作，组织铁道部甲供物资供应、现场接货，全力做好铁路物资服务工作，中铁现代物流将进一步加强对铁路业务的开发力度。2008年9月27日中铁现代物流六周年庆典活动在京举行。刘景福总经理回顾了公司发展，概括了公司现状，对公司未来的发展给予祝福。庆典活动增进了员工交流，提高了员工对公司的认同感和归属感。2008年11月中铁现代物流被评为首批“中国物流学会产学研基地”。首批产学研基地共有29个企业、学校和研究机构，公司以物流战略规划为特色，得到业内权威机构的肯定。中铁现代物流将充分发挥物流行业战略规划研究基地的作用，促进整个物流产业升级。2008年11月中铁现代物流在“2008年度中国物流百强企业”评比中荣获第八名。自该活动开展以来，中铁现代物流由2002年的23名升至的第8名，充分体现了公司在物流行业内的领先地位。2008年12月18-19日中铁现代物流召开党委中心组学习与公司发展战略研讨会。会议就公司发展战略与规划，2009年工作思路、，总公司系统内物流业务开发，公司销售物流、金融物流、煤炭业务和铁路业务做强做大进行了认真研讨，本次研讨会进一步统一了班子成员思想，为确保公司又好又快发展奠定了坚实的思想基础。2012年7月2012年7月12日，中铁现代物流双钢库挂牌成立，公司副总经理梁春勇、上海分公司副总经理赵哲及上海双钢仓库多位领导参加揭牌仪式。 “中铁现代物流双钢库”是中铁现代物流科技股份有限公司上海分公司与上海双钢仓储公司合作开展的自有库项目。自有库分工为，公司做管理配套服务，对方做物流、加工、配送服务。 当天，出席揭牌仪式的公司领导与上海市钢贸市场的相关领导、上海市多家银行的相关领导进行了会谈，就上海地区在物流仓库的基础上，新增更多的钢铁深加工、物流、配套等相关服务进行了深入沟通。兰格钢铁网就本次“中铁现代物流双钢库”的成立，全程了进行报道。

是的。商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流业务。更多同行分析，上企知道了解

中铁特货是一家铁路特货运输企业。公司主要从事商品汽车、大件货物、冷藏货物的铁路运输。通过全国各地分公司和机械保温车辆段，形成覆盖全国的铁路特货运输网。更多同行分析，上企知道了解

中铁房地产集团跟中铁建有关系。中国铁建房地产集团是中国铁建下属的房地产公司。中铁置业是中国中铁下属的房地产公司，两个公司属于不同的母公司，中铁置业起步要早，但现在中国铁建房地产集团发展更为迅速。

中铁置业集团是中国中铁股份公司全资子公司，业务范围：房地产开发。

中铁青岛世界博览城13号楼、16号楼的建设单位是中国中铁置业集团有限公司。查询秒懂得知，中铁青岛世界博览城位于青岛市黄岛胶南，由中国中铁置业集团有限公司建成，总建筑面积800000，总占地面积2000000，共计房屋3555户，小区物业公司为中铁第一太平物业管理有限公司,北京中铁第一太平物业服务有限公司青岛分公司。所以中铁青岛世界博览城13号楼、16号楼的建设单位是中国中铁置业集团有限公司。中铁青岛世界博览城·逸海位于黄岛沙路东，盛海路北。随着生活水品的提高,现在很多人购房时比较注重社区的环境。中铁青岛世界博览城·逸海社区配套1000米内尽享繁华商业配套;华润万象城、威斯汀酒店、漾时代商业mall、漾时代商街、阡上商业街。

中铁置业集团有限公司拥有12家全资（控股）子公司，并以中铁置业集团有限公司为核心企业，组建了拥有53家成员企业的中铁置业集团，集团成员企业遍布长三角、珠三角、京津塘中心经济区域以及全国各中心城市，形成了科学合理的全国性战略布局。中铁置业集有限公司在开发项目分布在北京、上海、深圳、西安、长沙、青岛、贵阳、石家庄等地，同步开发面积超过400万平方米。中铁置业具有迅速做强、做大的规模优势。中国中铁作为世界企业500强（第342位）、世界品牌500强（第417位）、亚洲最大建筑工程承包商（第1位）和中国建筑业龙头企业，其分布在全国20多个省市的70多家房地产企业，近三年累计完成房地产投资、实现销售收入均已突破100亿元，开发竣工面积达1800多万平方米。中铁置业作为中国中铁房地产业的旗舰，通过控股和参股等资本运作方式，迅速对中国中铁房地产资源进行有效整合，为快速发展壮大奠定了坚实的基础。中铁置业具有超常规发展的资源优势。依托资产逾千亿的中国中铁，中铁置业具有做强、做大房地产业的雄厚资金实力；中国中铁所属房产企业在全国各地拥有数百万平方米的土地资源储备，蕴藏着巨大的发展后劲；中国中铁遍布全国各地的数百家二、三级企业和万余项重点工程项目建设，积淀了丰富的社会人脉资源；“房地产开发、建筑施工”两大板块共同发展的产业链联动效应，为做精、做专房地产板块提供了有力支持。中铁置业拥有独具特色的品牌优势。中铁置业传承中国中铁五十余年沧桑历史积淀的深厚文化底蕴和“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，坚持“和谐发展、造福社会”的企业宗旨及“诚信经营”、“奉献精品”的经营理念，培育以合作、兼容、责任、创造、共赢为核心价值观的企业文化，努力实现客户需求、员工发展、企业利益、社会责任的和谐统一，全方位共同打造“中铁置业”品牌形象，已经初步形成强大的品牌竞争优势。信任源自责任。可以坚信，中铁置业“未来5年进入全国房地产行业前10名、未来10年进入前5名”的战略目标必将实现。中铁置业必将成为国内外房地产市场具有强劲竞争力和广泛影响力的房地产综合运营商。

中铁置业具有超常规发展的规模优势、资源优势和品牌优势： 世界双500强中国中铁逾千亿元资产规模的雄厚实力；中国中铁遍布全国的数百家二、三级企业和万余项重点工程建设项目积淀的丰富的社会人脉资源；“房地产开发、建筑施工”两大板块协同发展的产业链联动效应；以及中国中铁六十年沧桑历史积淀的深厚文化和“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，是做强、做大、做精、做专房地产业的有力保证。信任源自责任。可以坚信，到“十二五”末，一个具有强劲竞争力和广泛影响力的房地产综合运营商——中铁置业，必将以崭新的面貌屹立于中国房地产市场！“国家队”之一中国中铁是国资委批准的16家以房地产为主营业务的央企之一，中铁置业作为中国中铁旗下唯一一家专业从事房地产开发经营的全资子公司，具有迅速做大做强的政策和市场优势。500强实力中铁置业作为中国中铁房地产板块的旗舰企业，肩负着做强、做大中国中铁房地产主业的历史重任，必将得到中国中铁的资金、资源、人力等各方面的大力支持，具有迅速做强做大的规模优势。2006年中国中铁首次跻身世界企业500强行列、2007年中国中铁在上海和香港成功上市、中铁·青岛中心项目与五大银行签订联合贷款。产业链联动中铁置业相继成立了投资策划、营销代理、建筑施工、工程咨询、物业服务领域的专业公司，建立起房地产开发经营的完整链条，形成产业链协同发展的联动效应，为企业快速发展，奠定了专业化的基础。品牌形象中铁置业坚持“信任源自责任”的品牌理念，始终践行“忠诚国家、回馈社会、创造城市、尊重自然、追求建筑品质、缔造美好生活”的企业责任，遵循“设计精巧省，施工精细快”的产品理念，全力打造百年建筑、人文建筑、绿色建筑，赢得了社会各界的信任，形成了强大的品牌影响力企业文化中铁置业坚持文化兴企理念，在传承中国中铁60年深厚文化底蕴基础上，全面构建廉洁文化，倾力打造“阳光地产”；倡导培育独具特色的“家文化”，为公司和谐健康发展提供了精神动力和智力支持；积极投身社会公益事业，抢险救灾，扶贫助困，光荣地履行央企的社会责任。中铁置业结合房地产行业特点，加强惩防体系建设；中铁置业注重项目开发建设，严把质量关。中央企业，责任地产，打造国内一流房地产综合运营商。

　　中铁置业集团有限公司拥有12家全资(控股)子公司，并以中铁置业集团有限公司为核心企业，组建了拥有53家成员企业的中铁置业集团，集团成员企业遍布长三角、珠三角、京津塘中心经济区域以及全国各中心城市，形成了科学合理的全国性战略布局。目前，中铁置业集团有限公司在开发项目分布在北京、上海、深圳、西安、长沙、青岛、贵阳、石家庄等地，同步开发面积超过400万平方米。中铁置业具有迅速做强、做大的规模优势。中国中铁作为世界企业500强(第342位)、世界品牌500强(第417位)、亚洲最大建筑工程承包商(第1位)和中国建筑业龙头企业，其分布在全国20多个省市的70多家房地产企业，近三年累计完成房地产投资、实现销售收入均已突破100亿元，开发竣工面积达1800多万平方米。中铁置业作为中国中铁房地产业的旗舰，通过控股和参股等资本运作方式，迅速对中国中铁房地产资源进行有效整合，为快速发展壮大奠定了坚实的基础。　　中铁置业具有超常规发展的资源优势。依托资产逾千亿的中国中铁，中铁置业具有做强、做大房地产业的雄厚资金实力；中国中铁所属房产企业在全国各地拥有数百万平方米的土地资源储备，蕴藏着巨大的发展后劲；中国中铁遍布全国各地的数百家二、三级企业和万余项重点工程项目建设，积淀了丰富的社会人脉资源；“房地产开发、建筑施工”两大板块共同发展的产业链联动效应，为做精、做专房地产板块提供了有力支持。　　中铁置业拥有独具特色的品牌优势。中铁置业传承中国中铁五十余年沧桑历史积淀的深厚文化底蕴和“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，坚持“和谐发展、造福社会”的企业宗旨及“诚信经营”、“奉献精品”的经营理念，培育以合作、兼容、责任、创造、共赢为核心价值观的企业文化，努力实现客户需求、员工发展、企业利益、社会责任的和谐统一，全方位共同打造“中铁置业”品牌形象，已经初步形成强大的品牌竞争优势。　　信任源自责任。可以坚信，中铁置业“未来5年进入全国房地产行业前10名、未来10年进入前5名”的战略目标必将实现。中铁置业必将成为国内外房地产市场具有强劲竞争力和广泛影响力的房地产综合运营商。

行业主要上市公司：中国中车(601766)、中国通号(688009)、思维列控(603508)、京沪高铁(601816)等本文核心数据：中铁二院和中铁四院专利申请数量、专利市场价值、专利合作申请、重点专利布局全文统计口径说明：1)搜索关键词：高铁及与之相近似或相关关键词;2)搜索范围：标题、摘要和权利说明;3)筛选条件：简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期)，简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期：2021年11月3日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。1、全球高铁竞争格局：中铁二院和中铁四院为全球龙头企业之二中铁二院工程集团有限责任公司，简称中铁二院，隶属于世界双500强企业—中国中铁股份有限公司。从中国中铁的高铁业务来看，技术研发水平处于国际领先水平且承包多项代表性项目，高铁业务发展较好。中铁第四勘察设计院集团有限公司(中铁四院)于1953年在湖北省武汉市成立，是世界500强企业——中国铁建的领军企业。从中国铁建的铁路工程承包项目及金额来看，均处于全球领先地位，代表工程包括中泰铁路、郑太高铁等。2、中铁二院V.S.中铁四院高铁技术布局对比(1)专利申请量及PCT申请量对比：中铁四院遥遥领先于中铁二院在高铁专利申请量方面，中铁四院高铁专利申请总量接近中铁二院高铁专利申请量2倍，分别为5744项和3088项。此外，两家公司PCT申请量较少，中铁二院为7项，中铁四院为4项。从趋势上看，自2014年起，，中铁四院在高铁领域专利申请量每年均比中铁二院多，2019年两者高铁专利申请量相差较多，分别为1355项和782项。2020年，中铁四院高铁专利申请量为1355项，中铁二院高铁专利申请量为782项。2021年1-11月，中铁四院高铁专利申请量为262项，中铁二院高铁专利申请量为122项。(2)专利市场价值对比：中铁四院专利市场价值更高中铁四院高铁专利总价值高于中铁二院，中铁四院高铁专利总价值为6036.38万美元，接近中铁二院的2倍。在专利价值分布方面，两者大多数高铁专利价值主要集中在3万美元以下的区间内。(3)专利合作申请对比：中铁四院合作申请较多在专利合作申请方面，中铁四院与其它人合作申请高铁专利数量较多，目前中铁四院合作申请的高铁专利数量共有38项，中铁二院与其它人合作申请高铁专利数量仅为18项。统计口径说明：根据[标]原始申请(专利权)人计算，不支持编辑和合并名称。(4)专利申请地域对比：中国为两者主要布局区域目前，中铁四院和中铁二院的高铁专利申请区域主要集中在中国，两者在中国申请的高铁专利数量分别为5734项和3090项。统计口径说明：按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日最新的文本计算。(4)专利类型对比：两者以实用新型为主中铁四院和中铁二院高铁专利申请类型以实用新型为主。中铁四院实用新型专利数量为2931项，占其总专利申请数量的51%;中铁二院实用新型专利数量为1707项，占其总专利申请数量的55%。(5)专利技术构成对比：两者布局的第一大细分领域一致，两者聚焦领域较为接近目前，“桥梁零件[2006.01]”为中铁四院和中铁二院的第一大高铁技术细分分布领域，两者在这一领域的专利申请量分别为440项和590项。两者其它重点细分高铁技术布局情况如下：从高铁专利聚焦的领域看，两家公司专利聚集领域较为集中。主要集中于混凝土、无砟轨道、装备式等领域。(6)重点专利布局对比：中铁四院重点布局的专利被引用次数较多在重点专利布局上，中铁四院重点布局的专利为“一种用于铁路隧道全断面综合检测的轨道车及检测方法”，该项专利被引用次数29次，专利家族规模为1项。中铁二院重点布局的专利为“列车主动导向式悬挂单轨道岔系统”，该项专利被引用次数21次，专利家族规模为1项。整体来看，中铁四院重点布局的专利在专利被引用次数较中铁二院多，专利家族规模均为1项。注：①当分析偏好选择为[所有搜索结果(不分组)]、[每件申请显示一个公开文本]和[每组PatSnap同族一个专利代表]时，此图表专利家族使用PatSnap同族，并选择公开日最新的文本计算。②分析偏好选择[每组简单同族一个专利代表]、[每组INPADOC同族一个专利代表]时，此图表专利家族使用设置的去重方式，并选择公开日最新的文本计算。(7)专利创新战略总结整体来看，中铁二院高铁技术在学术驱动、市场推动、专业化、多样化、国际化及合作性具有相对竞争优势，中铁四院高铁技术则在数量增长上具有相对竞争优势。两者高铁技术在质量提升方面相当。

中铁四局和安徽建工相比中铁四局好。中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业。安徽建工只是国内的大型建筑企业。

中国十七冶集团有限公司成立于1957年，是中国冶金科工股份有限公司控股的子公司，中国五矿与中冶集团整合后，成为中国五矿一类重要骨干子企业，位居中冶集团第一方阵和安徽省建筑行业“前三甲”，主营业务包括EPC工程总承包、装备制造及钢结构制作、房地产开发三大板块。中国十七冶集团拥有建筑工程、冶金工程、公路工程三项施工总承包特级和建筑、冶金、公路三项设计行业甲级资质；同时具有市政公用工程、机电工程、电力工程、水利水电工程等多项施工总承包资质；钢结构工程、地基基础工程、建筑装修装饰工程、建筑幕墙工程、环保工程等十余项专业承包资质和多项工程设计资质，以及房地产开发资质；另具有锅炉、压力管道、起重机械、客运索道等特种设备安装改造维修许可资质，并首批获得了境外工程承包经营权。公司多次荣获“全国优秀施工企业”、“全国企业文化建设优秀单位”称号，2010年公司跻身于国家级高新技术企业行列，2015年获评国家级技术中心，荣获“国家技术创新示范企业”、“国家知识产权示范企业”、“国家技能人才培育突出贡献奖”等荣誉。

国铁Ⅰ级最高中铁其实有两家企业：中国中铁，由一局至十局（当然包括二局）及一些专业局和设计院等组成；中国铁建，由十一局到二十五局及一些专业局和设计院等组成。两家都是世界500强，实力相当，原来都属于铁道部，现在都属于国资委。中铁二局集团是中国中铁的一个子公司，而中铁二局股份有限公司（600528）是中铁二局集团控股的上市公司。扩展资料：铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级；铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。铁路等级是按某种比较点来划分铁路群的级别，公路等级也是如此。有不同角度的：在路网里的地位型、客货取向型、时速型、线数型等。路网地位型、客货取向型都属于功能地位型。综合等级是技术等级（技术标准）和社会等级（功能定位）的综合。例如，中国高速铁路的规定是高速化（时速底线250）客运专线，时速是技术方面的，客专是运输功能（在经济领域的作用和地位）方面的，还属新时代铁路网的主骨架。铁路各类等级涉及铁路线在铁路网中的作用、性质和远期客货运量（社会功能），以及最大轴重和列车速度等条件（技术级别）。参考资料：百度百科——铁路等级

中国中铁股份腊滑芹有限公司（简称：中铁）下属二十五让脊个工程局。名称及总部所在地如下：中铁一局（陕西省西安市）、中铁二局（四川省成都市)、中铁三局（山西省太原市）、中铁四局（安徽省合肥市）、中铁五局（贵州省贵阳市）、中铁六局（北京市）、中铁七局（河南省郑州市）、中铁八局（四川省成都市）、中铁九局（辽宁沈阳市）、中铁十局（山东省济南市）、中铁十一局（湖北省武汉市）、中铁十二局（山西省太原市）、中铁十三局轮毕（天津市）、中铁十四局（山东省济南市）、中铁十五局（北京市）、中铁十六局（北京市）、中铁十七局（山西省太原市）、中铁十八局（天津市）、中铁十九局（北京市）、中铁二十局（陕西省西安市）、中铁二十一局（甘肃省兰州市）、中铁二十二局（北京市）、中铁二十三局（四川省成都市）、中铁二十四局（上海市）、中铁二十五局（广州市）。扩展资料1、中国铁路工程总公司属下包括中铁一局到中中铁十局；2、中国铁道建筑总公司属下包括中铁十一局到中铁二十五局；3、中国铁路工程集团有限公司集合了勘察设计，施工安装，房地产开发，工业制造，科研咨询，工程监理，资本经营，金融信托和外经外贸于一体的多功能，特大型企业集团，属国务院国资委监管的中央企业。

中铁各局排名为：中铁四局、中铁十二局、中铁十一局、中铁一局、中铁三局、中铁十八局、中铁二十局。中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员、标杆企业。发展历程伴随着共和国前进的脚步，中铁四局集团走过了半个多世纪的风雨征程。五十多年来，经过抗美援朝战争炮火的洗礼，铁路建设艰苦岁月的磨砺和市场经济的严峻考验，中铁四局集团现已成为以工程承包为主，跨行业、跨国经营的大型企业集团。1950年11月，为保障战时军需运输，中央军委、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体、从全国各铁路局抽调部分骨干力量，正式组建中国人民志愿军铁道工程总队，跨过鸭绿江，承担京义（平壤-新义州）、定清（定州-清水）铁路线的抢修任务。1953年11月，铁道工程总队凯旋回国。此后，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立、组合的机构演变，至1965年1月，以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志，基本形成了铁道部第四工程局的主体。

中国中铁股份有限公司（以下简称“中国中铁”）是一家以工程建筑为主，集勘察设计、工程建造、特色地产、装备制造、资源开发、资产经营、金融服务及物贸、新兴产业等多个业务板块于一体的特大型综合产业集团。中国中铁股份有限公司于2007年9月12日召开了创立大会，是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。并办理完成了工商登记注册手续，中国中铁股份有限公司最终正式创立挂牌。中国中铁企业规模中国铁路工程集团有限公司现拥有46家二级公司，其中特大型施工企业16家，大型特大型勘察设计咨询企业6家，大型工业制造和科研开发企业3家，以及多家国际业务、房地产开发、矿产资源开发、投资建设管理、信托投资公司。现有职工28万余人，拥有高级专业技术职务人员11974 人，其中教授级高工694 人、高级工程师8381 人。拥有高层次技术专家700 多人，其中中国工程院院士4 名、国家级突出贡献专家6名、国家勘测设计大师6 名、先后有58 人获得詹天佑大奖、34 人获得茅以升奖。

会。中铁散户开始小心买入，节前加之货币贬值，难大涨，会震荡上行，节后将很快冲上6元。中国中铁股份有限公司，是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资和其他业务于一体的特大型企业集团，成立于2007年9月12日。2022年8月25日，中国中铁与中咨公司签署战略合作协议。9月消息，南京市政府与中国中铁签署战略合作协议；9月23日，中国能建与中国中铁签订战略合作协议；11月23日，常州市政府与中国中铁股份有限公司签署战略合作协议。

中体十四局，中铁建旗下工程局

　　中铁四局集团有限公司是国有大型企业，局机关驻安徽省合肥市望江东路96号。　　[中铁四局集团有限公司旗]　　中铁四局集团有限公司旗　　中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员，持有铁路工程总承包特级资质，公路、市政、房建、机电安装工程总承包一级资质，铁路铺轨架梁工程、铁路电务工程、铁路电气化工程、电信工程、公路路基、公路路面、公路交通工程、桥梁工程、隧道工程、建筑装修装饰工程、钢结构工程、消防设施工程、环保工程、水工隧洞工程专业承包一级资质，城市轨道交通工程专业承包资质，特种专业工程资质，环保工程甲级资质，地质灾害治理工程甲级资质，建筑行业（建筑工程）甲级设计资质，国外承包工程资质和对外经营权。同时经营范围还包括建筑勘察设计，新型材料生产，高速铁路大型铺架设备设计制造，铁路运营服务，施工机械租赁、修理，汽车检测，设备及材料出口，房地产开发，国家基础建设投资等多个领域。　　秉承中国中铁“勇于跨越、追求卓越”和中国中铁四局集团“勇于争先、永不满足”的企业精神，中国中铁四局集团有限公司先后新建、改建、扩建了9800多公里铁路干线、支线，建成12个大型铁路枢纽，并在高速公路、市政、汽车试验场、城市轨道交通、高层建筑、大型厂房、高尔夫球场、电气化工程等施工领域取得辉煌业绩和卓著信誉。同时，公司积极参与国际市场竞争，企业国际化水平显著提高。在20个国家和地区完成或正在施工铁路、公路、房建、水利等工程百余项。先后有15项工程获中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）；11项工程获詹天佑土木工程大奖；13项工程被评为全国用户满意建筑工程；5项工程被评为国家“市政金杯示范工程”；12项工程被评为全国优秀焊接工程；8项工程获中国建筑钢结构金奖；9项工程荣获国家优质工程奖； 160项工程获省部级优质工程奖；82项成果荣获国家级科技进步奖，92项成果荣获省部级科技进步奖；所编制的工法，有12项被评定为国家级工法，有78 项被评定为省部级工法；拥有国家专利25项。　　中国中铁四局集团有限公司为高新技术企业，设有国家认定的企业技术中心。目前，员工总数 22000余人，拥有各类专业技术人员10400余人，其中具有高中级技术职称人员3800余人（包括55名专家享受国家、部、省特殊津贴，38名教授级工程师）；博士4人，建立了博士后工作站。装备有总功率达49万千瓦的各类先进机械设备9800余台（套）。近年来，由于良好的管理和卓越的信誉，中国中铁四局集团有限公司连续9次在铁路信用评级中位居A类企业行业，银行授信额度达212亿元；多次荣获“全国优秀施工企业”称号和“全国五一劳动奖状”，先后被评为“全国重合同守信用企业”、“全国工程建设质量管理优秀企业”、“全国建筑科技进步与技术创新先进单位”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国模范劳动关系和谐企业”、“中国文化管理先进单位”。　　发展历程　　伴随着共和国前进的脚步，中铁四局集团走过了半个多世纪的风雨征程。五十多年来，经过抗美援朝战争炮火的洗礼，铁路建设艰苦岁月的磨砺和市场经济的严峻考验，中铁四局集团现已成为以工程承包为主，跨行业、跨国经营的大型企业集团。　　1950年11月，为保障战时军需运输，中央军委、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体、从全国各铁路局抽调部分骨干力量，正式组建中国人民志愿军铁道工程总队，跨过鸭绿江，承担京义（平壤-新义州）、定清（定州-清水）铁路线的抢修任务。1953年11月，铁道工程总队凯旋回国。此后，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立、组合的机构演变，至1965年1月，以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志，基本形成了铁道部第四工程局的主体。　　铁道部西北铁路工程局（咸阳）部分：1950年11月16日，中国人民志愿军铁道工程总队组建，机关设址朝鲜新安州。1954年1月，铁道工程总队与铁道部新建铁路工程总局第八工程局合并组建新的铁道部新建铁路工程总局第六工程局，机关设址陕西省宝鸡市，后迁址西安市。1955年1月，铁道部新建铁路工程总局第十一工程局成建制并入铁道部新建铁路工程总局第五工程局。1957年5月，铁道部新建铁路工程总局第五工程局成建制并入铁道部新建铁路工程总局第六工程局。1958年9月，铁道部新建铁路工程总局第六工程局撤销后改编为铁道部西宁铁路局，机关设址青海省西宁市；部分施工队伍调入铁道部西安铁路局，机关部分人员调出与北京、济南、成都、西宁、太原等其他铁路局抽调的人员合并组建铁道部青藏铁路工程局，机关设址青海省格尔木市。1961年1月，铁道部西宁铁路局撤销改编为铁道部西北铁路工程局，机关设址陕西省咸阳市，原调入铁道部西安铁路局的部分施工队伍及铁道部青藏铁路工程局机关人员均调回铁道部西北铁路工程局。1963年9月，为抗击蒋介石反攻大陆，铁道部西北铁路工程局撤销后南下福建前线，队伍及机关成建制调入铁道部福州铁路局，并在福建省南平市成立铁道部福州铁路局工程指挥部，受铁道部和福州铁路局双重领导。　　铁道部华北铁路工程局部分：1961年11月，由铁道部北京地下铁道工程局、铁道部电气化铁道工程局和铁道部北京铁路局丰沙工程指挥部合并组建铁道部华北铁路工程局，机关设址北京市王府井口。主要施工力量亦可上溯至建国初期的铁道部西北铁路干线工程局、中国人民解放军铁路工程第八师、铁道部西南铁路工程局，及其随后演变的铁道部新建铁路工程总局所属的第三工程局，机关设址内蒙古自治区集宁市，后迁址包头市；铁道部新建铁路工程总局第六工程局，机关设址黑龙江省伊春市；机械筑路工程公司、建厂工程公司、通信信号工程公司（机关设址都在北京市）等单位的主体施工队伍。1953年12月，铁道部新建铁路工程总局机械筑路工程公司成建制并入铁道部新建铁路工程总局第三工程局；1958年3月，铁道部新建铁路工程总局通信信号工程公司撤销，改编为铁道部电务工程局，机关设址北京市。同年9月，铁道部北京地下铁道工程局成立。同年10月，铁道部电务工程局划分改建为铁道部电气化铁道工程局和铁道部电务工程总队；铁道部新建铁路工程总局第四工程局撤销，组建为铁道部武汉铁路局。同年11月，铁道部新建铁路工程总局第三工程局撤销，组建为铁道部呼和浩特铁路局。1960年12月，铁道部从所属的呼和浩特铁路局、武汉铁路局、西宁铁路局等单位抽调成建制施工队伍到北京铁路局，组建铁道部北京铁路局丰沙工程指挥部。1965年1月，完成战备任务的福州铁路局工程指挥部调入铁道部华北铁路工程局，机构演变的两大部分正式融合。1965年5月，原铁道部北京地下铁道工程局的机关人员和施工队伍仍按原建制调出铁道部华北铁路工程局，组建新的铁道部北京地下铁道工程局；1965年6月和1966年3月，铁道部华北铁路工程局建筑处及所属单位先后成建制调往铁道部第五勘测设计院，后改编为铁道部建厂工程局。　　1966年8月，铁道部华北铁路工程局正式更名为铁道部第四工程局；为贯彻执行西南三线铁路建设的国防战略，经过20天的千里搬迁，局机关从繁华的北京市迁址云南省富源县。1970年6月，铁道部第四铁路工程局与铁道部第四设计院合并，组建新建制的铁道部第四铁路工程局，机关设址湖北省武汉市。1974年1月，交通部第四铁路工程局电气化工程处调出与交通部电务工程总队、交通部第三铁路设计院电气化设计处合并，组建交通部铁路电气化工程局，机关设址北京市；1977年1月，铁道部第四工程局按原局、院建制重新组建铁道部第四工程局和铁道部第四设计院；3月7日，新建的局、院就地分开办公；经过3个月的搬迁，铁道部第四工程局在安徽省合肥市新址正式办公。1984年10月，铁道部第四工程局在“拨改贷、利改税”的改革中，更名为铁道部第四工程公司，成为具有法人资格、独立经营、自负盈亏的经济实体。1985 年9月，铁道部第四工程公司又更名为铁道部第四工程局。2000年6月28日，为适应社会主义市场经济的要求，铁道部第四工程局在与铁道部正式脱钩的基础上，由中国铁路工程总公司和中铁四局集团有限公司职工持股会作为两个投资主体，设立中铁四局集团有限公司，建立了以股东会为权力机构，以董事会为决策机构，以监事会为监督机构，以总经理、副总经理、三总师为执行层的法人治理结构。集团公司与其投资控股的各子公司形成了中铁四局集团，现代企业制度初步建立。　　中铁四局集团建制沿革的演变过程，是几代建设者为祖国建设事业四海为家、服从大局、无私奉献、艰苦创业的缩影，也是企业与时俱进、顺应市场、开拓创新、不断发展的历程。　　在这半个多世纪的历程中，中铁四局集团广大员工以汗水、鲜血以至生命的代价，为祖国的建设和发展，立下了不朽的功绩。在抗美援朝时期近三年的浴血奋战中，志愿军铁道工程总队万余名官兵，面对敌机的狂轰滥炸，以血肉之躯，筑起了一条“打不烂，炸不断”的钢铁运输线。此间，200余位英雄儿女献出了宝贵的生命。在和平建设时期，四局人先后成功修建了兰青、宝成、成昆、枝柳、皖赣、京九、西康、朔黄、洛湛、内昆、渝怀、株六、胶新、西南、京秦、青藏等65条铁路干线，京广、津浦、淮南、京包、宝兰、菏日、黎南等26条铁路复线和32条铁路支线，14个大型铁路枢纽,159条铁路专用线，共计11960公里。同时参加了越南、坦赞铁路的援建。改革开放后，中铁四局先后参加了沪嘉、莘松、济青、深汕、武黄、沪宁、合宁、沪杭、京珠等高速公路建设达1780多公里，占全国高速公路通车里程的1/25。先后承建了上海、广州、深圳、北京地铁工程和武汉、天津轻轨工程。同时，还积极拓展海外市场，在21个国家和地区承建铁路、机场、公路、水坝、工业厂房、民用建筑等工程100余项。在立足铁路主战场，开拓社会大市场的过程中，中铁四局集团有限公司广泛涉足城市轨道交通工程、城市立交桥、高速公路、汽车试验场、机场、码头、电力、通信、信号、体育馆、高层建筑、汽车试验场、高尔夫球场、给排水及环保建筑市场，并打出自己的“拳头”产品，先后建成了解放军总装备部、交通部、上海大众三座具有国际先进水准的汽车试验场，中国第一座上海国际赛车场，昆山大上海、光明及上海滨海等三座具有亚洲一流水准的高尔夫球场，以及南京、合肥、巢湖等国内大型的污水处理工程。其修建或参与修建的京九铁路阜阳枢纽、徐州铁路枢纽、解放军总装备部定远汽车试验场、京九铁路阜九段、昆山钞票纸厂、合肥王小郢污水处理厂、芜湖长江大桥等7项工程荣获中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程）；京九铁路阜阳铁路枢纽、交通部北京汽车试验场分别被授予首届和第二届中国土木工程（詹天佑）大奖；京九铁路阜阳枢纽、宿州国家粮食储备库、黄山体育馆、安庆体育馆、淮北斜拉桥5个工程获“全国用户满意建筑工程”；西康铁路4标段获“国家现场保护百佳工程”；交通部北京汽车试验场还获国家质量奖；淮安市四季青污水处理厂二期工程获国家“市政金杯示范工程”奖；51项工程荣获省部级优质工程奖；7项市级优质工程奖；中国铁路工程总公司优质工程57个；国家科技成果奖22个；省部级科技进步奖28项；获国家优秀QC小组成果奖13项、省（部）级优秀QC小组成果奖 52项。　　作为跨行业、跨国经营的国有控股大型企业，集团有限公司具有铁路工程总承包特级资质，公路、市政、房建、机电安装工程总承包一级资质，桥梁、公路路基、公路路面、铁路铺轨架梁、建筑装修装饰、钢结构工程专业承包一级资质，城市轨道交通工程专业承包资质，环保工程甲级资质，国外承包工程资质和对外经营权，已通过质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系认证。企业改制4年来，先后二次被评为“全国优秀施工企业”、二次荣获“全国五一劳动奖状”，并被授予“全国重合同守信用企业”称号，资金信用被中国建设银行评定为AAA级。通过几代建设者的无私奉献和不懈追求，中铁四局集团奠定了在市场经济大潮中搏风击浪的坚实基础。　　新时期市场竞争要求我们充分挖掘、提炼、总结和传播反映深厚文化传统底蕴，体现时代精神的企业文化，推动企业在制度、科技、管理等各个方面的持续创新，适应日益变化和发展的企业内外环境，保证企业的永久生命力。　　企业资质　　中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国铁路工程总公司的骨干成员，持有铁路工程总承包特级资质，公路、市政、房建、机电安装工程总承包一级资质，桥梁、公路路基、公路路面、铁路铺轨架梁、铁路电务工程、铁路电气化工程、电信工程、建筑装修装饰、钢结构工程、消防设施工程、起重设备安装工程专业承包一级资质，城市轨道交通工程专业承包资质，环保工程甲级资质，国外承包工程资质和对外经营权，同时涉足建筑勘察设计，新型建筑材料制造，铁路运营服务，施工机械租赁、修理，汽车检测，设备及材料出口等多个领域。近年来，随着多元化经营发展战略的实施，已逐步进入投资发展市场，积极开发房地产项目，参与了广西全州至兴安、岑溪至兴业高速公路等国家基础建设的投资，并在部分城市实施了土地一级市场整理。　　中国中铁四局集团现有资质：　　主项资质 铁路工程施工总承包特级　　增项资质 1、房屋建筑工程施工总承包壹级　　2、公路工程施工总承包壹级　　3、市政公用工程施工总承包壹级　　4、机电安装工程施工总承包壹级　　5、桥梁工程专业承包壹级　　6、公路路面工程专业承包壹级　　7、公路路基工程专业承包壹级　　8、铁路铺轨架梁工程专业承包壹级　　9、城市轨道交通工程专业承包资质　　企业文化　　员工行为准则：诚信 文明 守法 敬业 企业人才观：知人善用 人尽其才 企业发展观：科技先导 以人为本 持续发展 企业市场观：靠信誉打开市场靠精品占领市场 企业作风：严谨 务实 团结 创新 中国中铁四局企业精神：勇于争先 永不满足 中国中铁企业精神：勇于跨越 追求卓越企业哲学：把每一次成功作为起点 企业使命：发展自我，造福社会　　编辑本段　　经营宗旨　　中铁四局集团有限公司的经营宗旨是：遵约、守信、保质、重义。　　编辑本段　　经营范围　　主要经营范围：承建国内外铁路、公路、机场、码头、城市立交桥、水利、地下铁路、基础工程、工业建筑、高层建筑、民用住宅、电力、通信、信号、电气化接触网、给排水及建筑安装工程，房地产开发，施工机械租赁、修理、汽车检测，地方或专用铁路运营，管理。　　公司效益什么的这些要问内部人员了，希望这些能帮上你 o(∩_∩)o　　总部就是在：安徽省合肥市望江东路96号

不是的。1.其中中国中铁股份有限公司（简称“中国中铁”）的母公司是中国铁路工程总公司（简称“中铁工”）；现在中铁工控股中国中铁。2.其中中国铁建股份有限公司（简称“中国铁建”）的母公司是中国铁道建筑总公司（简称“中铁建”）；现在中铁建控股中国铁建。3.很多人以为中铁就是中国中铁，也有很多人认为中铁就是中国铁建和中国中铁的总和，还有人认为中铁就是中国的铁道部或者下属铁路局。4.中国铁道部不仅仅是一个国家职能部委，更是一个企业，他不仅仅是中国中铁和中国铁建所从事的铁路工程设计施工的行业管理单位，作为战略买家，铁道部可以肆意压榨两家基建企业，无论亏损。

中铁一局 陕西西安 http://www.crfeb.com.cn/ 中铁二局 四川成都 http://www.cregc.com.cn/ 中铁三局 山西太原 http://www.ztsj.com.cn/ 中铁四局 安徽合肥 http://www.fecb.com.cn/ 中铁五局 贵州贵阳 http://www.ztwj.cn/ 中铁六局 北京海淀 http://www.crsg.com.cn/index1.htm 中铁七局 河南郑州 http://www.crsg.cn/news/index.php 中铁八局 四川成都 http://www.cr8gc.com/ 中铁九局 辽宁沈阳 http://www.jgjt.com/ 中铁十局 山东济南 http://www.ztsjqd.com/Culture/wenhua.asp 中铁大桥局 湖北武汉 http://www.ztmbec.com/default.htm 中铁电气化局 北京万寿路 http://www.eeb.cn/7 中铁隧道局 河南洛阳 http://www.ctg.ha.cn/ 中铁建工集团有限公司 北京房山区 铁道第二勘察设计院 四川成都 http://www.crssdi.com/default.asp 铁道第三勘察设计院 天津河北区 http://www.tsy.com.cn/ 中铁西北科学研究院 甘肃兰州 http://www.ztxbkxyjy.com/ 中铁西南科学研究院 四川成都 http://www.swi.com.cn/R/Z 中铁工程机械研究院 湖北武汉 http://www.wuhandns.com/remi/cn/ 中铁工程设计咨询集团有限公司 北京 http://www.cec-cn.com.cn/ 中铁大桥勘测设计院有限公司 湖北武汉 http://www.brdi.com.cn/ 中铁电气化勘测设计研究院 天津 http://www.tjedi.com.cn/ 北京电铁通信信号勘测设计院 北京 http://www.eebtsdi.cn/ 中铁山桥集团有限公司 河北秦皇岛 中铁宝桥股份有限公司 陕西宝鸡 http://www.crbbi.com/ 中铁武汉工程机械厂 湖北武汉 http://www.ztwg.com/ 中铁宝工有限公司 陕西宝鸡 http://www.railwaybus.com/ 二、中国铁道建筑总公司（CRCC） 总部地址：北京市复兴路四十号网站地址：http://www.crccg.com/index.asp 中铁十一局 湖北武汉 http://www.cr11g.com.cn/ 中铁十二局 山西太原 http://www.cr12g.com.cn/ 中铁十三局 吉林长春 http://www.cr13g.com/ 中铁十四局 山东济南 http://www.crssg.com/ 中铁十五局 河南洛阳 http://www.cr15g.com/ 中铁十六局 北京朝阳区 http://www.zt16.com.cn/ 中铁十七局 山西太原 http://www.zt17.com/ 中铁十八局 天津河西区 http://www.cr18g.com/ 中铁十九局 辽宁辽阳 http://www.cr19.com/ 中铁二十局 陕西西安 http://www.cr20g.com/ 中铁二十一局 甘肃兰州 http://www.cr21g.com/ 中铁二十二局 北京石景山 http://www.cr22g.com/ 中铁二十三局 四川成都 http://www.cr23g.ful.cn/ 中铁二十四局 上海 http://www.cr24g.com/ 中铁二十五局 广东广州 http://www.zt25j.com/ 中国土木工程集团 北京海淀 http://www.ccecc.com.cn/ 铁道第一勘察设计院 甘肃兰州 http://www.fsdi.com.cn/ 铁道第四勘察设计院 湖北武汉 http://www.crfsdi.com.cn/ 铁道第五勘察设计院 北京大兴 http://www.rcrdi.com/ 中铁建设集团公司 北京丰台 http://www.ztjs.net.cn/ 中铁物质集团公司 北京 北京铁建工贸集团 中铁建电气化局 北京石景山 http://www.crcebg.com/ 上海铁路城市轨道交通设计研究院 昆明中铁大型养路机械集团公司 http://www.kcrc.com.cn/railway/index.asp中铁信息港http://www.ztgr.com中铁以前是部队专用的建筑队,现在向民用发展!中国铁路工程总公司（China Railway Engineering Corporation，缩写CREC）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属国务院国资委监管的中央企业，总部位于北京。 原来纯正的铁路建设部门，共有20个工程局，其中前10个，是铁道部工程局，铁一局到铁五局，为综合局，后5个不编号，为专业局，有大桥局、隧道局、电气化局等。铁十一局到铁二十局，为铁道兵十个师转业而来。例如贵阳的第八师即为铁十八局。 在这些局中，唯有铁十四局，也就是1947年组建的原铁道兵第四师在日照。 后来，原铁道部的十个工程局组建中国铁路工程总公司，铁道兵的十个局则组建为中铁建筑总公司，仍然为军事化单位，体制也也中铁工程总公司完全不同。 前几年，中铁工程总公司重新布局，新组建了铁六局到铁十局五个单位，其它的也有较大调整，其中由在济南的几个单位——原济南铁路工厂（集团）有限公司、中铁三局第三工程有限公司、中铁四局第三工程处组建成新的中铁十局集团有限公司，2004年1月组建完毕挂牌。中铁总公司现在共有40多个单位。 这样，在山东境内就共有两个铁路工程局：中铁工程总公司属下的铁十局、中铁建筑总公司属下的铁十四局 中铁11局集团公司-------湖北省武汉市武昌区丁字桥103号--------430064 中铁12局集团公司-------山西省太原市西矿街130号-----------------030024 中铁13局集团公司-------吉林省长春市二道区岭东路2138好------130033 中铁14局集团公司-------山东省济南市和平路1号--------------------205514 中铁15局集团公司-------河南省洛阳市四通路2号------471013 中铁16局集团公司-------北京市朝阳区红松圆北里甲2号-------100018 中铁17局集团公司-------山西省太原市平阳路266号-------030006 中铁18局集团公司-------天津市河西区柳林-------300222 中铁19局集团公司-------辽宁省辽阳市和平路17号-------111004 中铁20局集团公司-------陕西省西安市太华北路89号-------710016 中铁21局集团公司-------甘肃省兰州市和平路63号-------730000 中铁22局集团公司-------北京市石景山区石景山路35号-------100043 中铁23局集团公司-------四川省成都市东门街84号-------610031 中铁24局集团公司-------上海市天目中路585号新梅大厦18层-------200070 中铁25局集团公司-------广东省广州市中山一路55号-------510600 铁道第一勘察设计院-------甘肃省兰州市和政路75号-------730000 铁道第四勘察设计院-------湖北省武汉市武昌和平大道745号-------430006 铁道第五勘察设计院-------北京市大兴区康庄路9号-------102600 中国土木工程集团公司-------北京市海淀区北蜂窝4号-------100038 中铁建设集团有限公司-------北京市丰台区吴家村路1号-------100040 中铁物资集团有限公司-------北京市复兴路40号-------1000855 北京铁建工贸集团有限公司-------北京市复兴路40号-------1000855 中铁电气化局集团有限公司-------北京市石景山区阜石路166号泽洋大厦12层-------100043 北京城铁建设监理有限责任公司-------北京市复兴路40号-------100855 上海铁路城市轨道交通设计研究院-------上海市闸北区天目中路291号-------200070 中国铁道建筑总公司干部学校-------北京市大兴区龙河路16号-------102600 昆明中铁大型养路机械集团有限公司-------云南省昆明市官渡区金马镇杨方凹384号-------650215 2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后，中国铁路工程总公司整体归属国资委管理。截止2005年10月，共有40家成员企业和直属单位，其中，1家外经外贸企业：中国海外工程总公司；14家综合施工企业：中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、隧道、电气化局、建工集团有限公司；6家勘察设计企业：铁道第二、第三勘察设计院，中铁工程设计咨询集团有限公司，中铁大桥、电气化、通信信号勘测设计院；3家科研开发企业：中铁西北、西南、工程机械科学研究院；4家工业制造企业：中铁山桥集团有限公司、宝桥股份有限公司、宝工集团有限公司、武汉工程机械厂；12家直属子分公司和单位：工程建设公司、上海分公司、华铁咨询有限公司、总公司海外经营开发中心、广西项目管理中心、北京中铁工地铁项目建设有限公司、华丰房地产有限公司、知铁公司、程诚源财务服务中心、燕丰饭店、中铁咸阳管理干部学院、石家庄党校等。另有内昆、秦沈、西康西南、青藏、渝怀、贵阳、苍郁、岑梧、德商、平正、安景、大丽、北京地铁奥运支线、岑兴、全兴等15个指挥部和项目公司。 中国铁道建筑总公司隶属于国务院国有资产监督管理委员会。具有特级工程承包资质和对外经营权的大型企业集团。在中国建筑业500强中排名第二位。总公司所属单位有中铁第十一至二十五局集团有限公司、中国土木工程集团、中铁建设集团有限公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、中铁物资集团公司、北京铁建工贸集团公司、北京铁城建设监理有限公司、铁道第一勘察设计院、铁道第四勘察设计院、铁道建筑研究设计院、上海铁路城市轨道交通设计研究院、石家庄铁路工程职业技术学院等30多个单位

　两家公司都是铁道部分出来的！而且涉及的工程建筑及业务都很相近，有点类似中国的电信跟联通。1、中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2、中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。拓展资料：1、中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁十一局集团至中铁二十五局集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁第一、第四、第五勘察设计院集团，中铁上海设计院集团，中铁物资集团，昆明中铁大型养路机械集团，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。参考资料：百度百科：中国中铁，百度百科：中国铁建

中铁港航工程局有限公司的前身是广东中海工程建设总局，是原海后生产管理部的一支筑港部队，由一批海军工程技术军官和专业军士组成的施工队伍。1991年承建了惠州芝麻岛一项大型爆破工程施工，荣获了国家科技进步二等奖，水利部科技进步一等奖。同年，原国家主席杨尚昆曾到我局施工工地视察，给予了很高的评价。1994年，时任国务院副总理李岚清为我局题词：“发挥人民海军的优势，在保卫祖国海防的前提下，为地方经济建设作出贡献”；几年来先后被总后生产部评为全军优秀企业并获金马奖、全军企业思想政治工作先进单位；1996年、1997年连续两年被海军评为先进单位。1999年，我局响应中央关于军队不再从事经商活动的号召，成建制移交地方并入三九企业集团管理。我们秉承部队的光荣传统和优良作风，发挥了军企原有的爆破、港航专业等技术优势，自主经营，自我发展，不断拓宽了工程建筑市场，把“科学设计、规范管理、精心施工、安全高效、顾客满意”作为服务宗旨。自2000年至2008年先后承建了100多项水工建筑物、爆破、土石方、港口、航道以及其他陆域吹填、软基处理、工民建建筑装修装饰工程等国家和地方重点项目；创建了一大批优质工程，在施工领域享有盛誉。2008年11月28日经国资委批准，原广东中海工程建设总局从华润集团总公司划转到中国铁路工程总公司，2009年3月28日中铁港航工程局有限公司正式挂牌成立。2010年3月，公司资产整体并入中国中铁股份有限公司。2010年10月，股份公司进行战略性重组，将原中铁五局三公司、中铁大桥局三公司等2家三级子公司和中铁二局深圳公司部分项目及人员重组并入中铁港航工程局有限公司。2010年12月，公司完成企业集团设立，并变更母公司名称为中铁港航局集团有限公司。

　　中铁十五局的总部在上海市，具体地址是上海市静安区共和新路666号。中铁十五局集团有限公司是一支位居世界500强第58位的中国铁建股份公司旗下的基建劲旅。 　　 中国铁建十五局的承包范围 　　中国铁建十五局集团公司是集施工、设计、科研为一体的国家铁路工程施工总承包特级；房屋建筑工程施工、公路工程施工、水利水电工程施工、市政公用工程施工总承包壹级；隧道工程专业承包、公路路面专业承包、公路路基专业承包、铁路铺轨架梁专业承包壹级资质和地质灾害防治工程甲级施工企业，具有开展国外经济合作业务的资格。 　　 中铁十五局集团有限公司的前身 　　中铁十五局集团有限公司的前身是铁道兵第五、六师合并而成的铁道兵第五师。1984年元月集体兵改后并入铁道部，成为铁道部第十五工程局。诞生于战争年代的这支队伍，已走过了半个多世纪的风雨历程。在争取民族独立解放的岁月里，这支铁血雄师浴血奋战，创建了不朽的功勋。在国内和平建设时期，先后参加了50多条国铁干线、支线、专用线的修建。

中国铁建和中铁的区别1、控股公司不同中铁的控股公司为“中国铁路工程总公司”，其全称是“中国中铁股份有限公司”，中文简称有中铁工、中国中铁；中国铁建的控股公司为“中国铁道建筑总公司”，其全称是“中国铁建股份有限公司”，中文简称有中铁建、中国铁建。2、组成结构不同中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，而中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。3、子公司不同中铁的全资子公司主要有：中铁一局至中铁十局，另外还有中铁建工集团、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁二院等； 而中国铁建的全资子公司主要有：中铁十一局至中铁二十五局等。4、经营范围不同中国铁建是以工程承包为主业，集勘察、设计、投融资、施工、设备安装、工程监理、技术咨询、外经外贸于一体的特大型综合建设集团。中铁是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。公司资质中铁建：中国铁建拥有经中国建设部核准的施工总承包特级资质19项，铁路工程施工总承包特级资质17项，高居行业首位。中国建设部核准的施工总承包一级资质251项，专业承包一级资质324项；中国建设部核准的施工资质专业类别44个，覆盖面广泛。中国建设部核准的水利水电一级资质20项，是中国少数拥有众多该等资质的大型企业之一。中铁：中国铁路工程集团有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质，26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质；中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质。另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质；中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。

中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，为国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。应答时间：2021-12-06，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

中国铁建与中国中铁的区别：1.成立时间不同：中国中铁2007年9月12日成立，中国铁建1990年成立。2.隶属关系不同：中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立。现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。3.业务范围不同： 中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团联系：1.中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司; 中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司;中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都是国资委下辖的大型央企。2.中国铁道建筑总公司前身是中国人民解放军铁道兵，组建于1948年，1984年集体转业并入铁道部，1990年成立中国铁道建筑总公司，现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。3.中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。扩展资料中国铁建股份有限公司（简称中国铁建，简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。参考资料百度百科-中国铁建股份有限公司百度百科- 中国中铁股份有限公司

中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2015年，在《财富》“世界500强企业”中排名第71位。[1] 成立60年来，中国中铁先后修建了77925 公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894 公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000 多座大桥，总长达9297 公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886 公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000 余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。

1.中国铁建: 中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁十一局集团至中铁二十五局集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁第一、第四、第五勘察设计院集团，中铁上海设计院集团，中铁物资集团，昆明中铁大型养路机械集团，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。 中国铁道建筑总公司前身是中国人民解放军铁道兵，组建于1948年，1984年集体转业并入铁道部，1990年成立中国铁道建筑总公司，现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。公司是中国历史最悠久、最大的专注于基础设施尤其是铁路项目建设的国际化工程承包商之一，具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权。2007年在世界企业500强排名中位居384位，在全球225家最大承包商中排名第6位。 2. 中国中铁 中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。 中国中铁股份有限公司辖有全资公司28个，控股公司15个，分公司4个，参股公司3个，共46家二级子公司。2005年及2006年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。在2007年公布的世界企业500强名单中位列第342名,在同年公布的世界最具影响力的500强品牌中排名第417位，在中国企业500强中排名第13位。 截止于2007年6月30日，中国中铁股份有限公司拥有中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，教授级高工390人，以及高级技术人员8000多人。拥有众多具有自主知识产权的科研成果，共获得鲁班奖70项，国家优质工程奖64项,获国家科技进步奖72项,有效专利202项。创造国家级工法61项，省部级工法359项。 中国中铁股份有限公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，开拓创新，锐意进取，先后参与国内所有主要铁路建设，新建、改建、扩建铁路总里程超过50000公里，占全国已建设铁路总运营里程的2/3以上；参与建设电气化铁路超过22600多公里，约占2007年6月30日全国电气化铁路总运营里程的95%；本公司还参与建设桥梁4230多公里，隧道（不含地铁）3900多公里，高速公路3400公里，城市轨道566公里。此外，公司还在逾55个国家和地区建设工程及提供建设相关服务，包括铁路、高速公路、公路、桥梁、隧道、楼宇施工、疏浚、机场和市政工程项目。 20世纪80年代以来，在工程、建筑、研究及设计领域荣获200多个国家级最高奖项。创造了诸多国内乃至亚洲和世界桥梁、隧道、电气化铁路等建设史上的“第一”、“之最”，为国家基础设施建设做出了巨大贡献。 中国中铁股份有限公司将以“坚持科学发展，构筑和谐企业、创造企业价值”为己任，与各界朋友携手共赢，共同创造更加辉煌灿烂的明天。 两家公司都是铁道部分出来的！而且涉及的工程建筑及业务都很相近，有点类似中国的电信跟联通。

中国中铁标识由中文汉字与英文字母搭配使用，传达了中国中铁股份有限公司是源自于一个传统的企业，也蕴含着中国中铁股份有限公司开放、创新、充满活力的新形象。标识英文字母C为主体元素，体现全面创新的管理理念，字母C中的经纬线交织成的地球背景，表明了中国中铁股份公司的战略定位为全球知名企业，目标是全球市场。“工”字型代表铁路钢轨，承载着企业的发展历史。

中国中铁股份有限公司（以下简称“中国中铁”）是一家以工程建筑为主，集勘察设计、工程建造、特色地产、装备制造、资源开发、资产经营、金融服务及物贸、新兴产业等多个业务板块于一体的特大型综合产业集团。中国中铁股份有限公司于2007年9月12日召开了创立大会，是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。并办理完成了工商登记注册手续，中国中铁股份有限公司最终正式创立挂牌。中国中铁企业规模中国铁路工程集团有限公司现拥有46家二级公司，其中特大型施工企业16家，大型特大型勘察设计咨询企业6家，大型工业制造和科研开发企业3家，以及多家国际业务、房地产开发、矿产资源开发、投资建设管理、信托投资公司。现有职工28万余人，拥有高级专业技术职务人员11974 人，其中教授级高工694 人、高级工程师8381 人。拥有高层次技术专家700 多人，其中中国工程院院士4 名、国家级突出贡献专家6名、国家勘测设计大师6 名、先后有58 人获得詹天佑大奖、34 人获得茅以升奖。以上内容参考：百度百科-中国铁路工程集团有限公司

中国中铁有18个局。包括有中铁一局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁五局集团有限公司、中铁六局集团有限公司等。1、中铁一局集团有限公司：中铁一局集团有限公司为国家大型综合施工企业，是中国中铁股份有限公司成员企业。2、中铁二局集团有限公司：中铁二局集团是属于中国中铁股份有限公司的特大型国有企业，拥有铁路工程施工总承包特级，房屋建筑施工总承包特级双特级资质，享有对外经营权和对外贸易权。3、中国中铁三局集团有限公司：前身为铁道部第三工程局，是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界“双五百强中国中铁股份有限公司的全资子公司。4、中国中铁四局集团有限公司：是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员、标杆企业。5、中铁五局集团有限公司：是以工程承包为主的国家特级建筑施工总承包企业，注册资本56.15亿元，前身为铁道部第五工程局，始建于1950年，1999年12月改制为中铁五局（集团）有限公司，总部办公地点在湖南省长沙市。

中国中铁标识由中文汉字与英文字母搭配使用，传达了中国中铁股份有限公司是源自于一个传统的企业，也蕴含着中国中铁股份有限公司开放、创新、充满活力的新形象。标识英文字母C为主体元素，体现全面创新的管理理念，字母C中的经纬线交织成的地球背景，表明了中国中铁股份公司的战略定位为全球知名企业，目标是全球市场。“工”字型代表铁路钢轨，承载着企业的发展历史。

中国中铁有18个局。包括有中铁一局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁五局集团有限公司、中铁六局集团有限公司等。1、中铁一局集团有限公司：中铁一局集团有限公司为国家大型综合施工企业，是中国中铁股份有限公司成员企业。2、中铁二局集团有限公司：中铁二局集团是属于中国中铁股份有限公司的特大型国有企业，拥有铁路工程施工总承包特级，房屋建筑施工总承包特级双特级资质，享有对外经营权和对外贸易权。3、中国中铁三局集团有限公司：前身为铁道部第三工程局，是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界“双五百强中国中铁股份有限公司的全资子公司。4、中国中铁四局集团有限公司：是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员、标杆企业。5、中铁五局集团有限公司：是以工程承包为主的国家特级建筑施工总承包企业，注册资本56.15亿元，前身为铁道部第五工程局，始建于1950年，1999年12月改制为中铁五局（集团）有限公司，总部办公地点在湖南省长沙市。

这两家公司都很强，只是工作侧重点不一样，就目前看来，中铁的福利和待遇在国内同行内是最好的，而未来的时间里，国家又大力发展高铁，是更是对中铁有很大支持，业务量比较大，相对来说收入就很高了！中铁：中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。 中国中铁股份有限公司辖有全资公司28个，控股公司15个，分公司4个，参股公司3个，共46家二级子公司。2005年及2006年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。在2007年公布的世界企业500强名单中位列第342名,在同年公布的世界最具影响力的500强品牌中排名第417位，在中国企业500强中排名第13位。 截止于2007年6月30日，中国中铁股份有限公司拥有中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，教授级高工390人，以及高级技术人员8000多人。拥有众多具有自主知识产权的科研成果，共获得鲁班奖70项，国家优质工程奖64项,获国家科技进步奖72项,有效专利202项。创造国家级工法61项，省部级工法359项。 中国中铁股份有限公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，开拓创新，锐意进取，先后参与国内所有主要铁路建设，新建、改建、扩建铁路总里程超过50000公里，占全国已建设铁路总运营里程的2/3以上；参与建设电气化铁路超过22600多公里，约占2007年6月30日全国电气化铁路总运营里程的95%；本公司还参与建设桥梁4230多公里，隧道（不含地铁）3900多公里，高速公路3400公里，城市轨道566公里。此外，公司还在逾55个国家和地区建设工程及提供建设相关服务，包括铁路、高速公路、公路、桥梁、隧道、楼宇施工、疏浚、机场和市政工程项目。 20世纪80年代以来，在工程、建筑、研究及设计领域荣获200多个国家级最高奖项。创造了诸多国内乃至亚洲和世界桥梁、隧道、电气化铁路等建设史上的“第一”、“之最”，为国家基础设施建设做出了巨大贡献。 中国中铁股份有限公司将以“坚持科学发展，构筑和谐企业、创造企业价值”为己任，与各界朋友携手共赢，共同创造更加辉煌灿烂的明天。 中建：1.美国《财富》杂志评定的第十届“全球最受赞赏的公司”、“中国地区最受赞赏公司” 。2·连续两年入选美国《财富》杂志公布的“全球最大500家公司”，2008年排名第385位，2007年中国500强18位。 3·连续四年被评为中央企业经营业绩考核A级企业；国资委任期考核“业绩优秀企业”；中国建筑500强企业。 4·连续25年进入世界225家最大承包商行列 。5·连续11年位列“全球十大房屋承建商”、“世界医疗等公共工程十大建造商” 。6·世界住宅工程建造商第一名 。7·联合国贸发组织发布的发展中国家最大的跨国建筑公司 。8·“中国建筑”入围世界著名品牌五百强 。9·荣获中国建筑施工企业联合会发布的中国25家最具世界影响力总承包商 。10·连续15年中国五百家最大服务企业国际经济合作类第一名。

中国铁路工程总公司,中铁集团两者是一样的，中铁隧道集团是隶属与前两位的分公司。 中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。 中国中铁股份有限公司辖有全资公司28个，控股公司15个，分公司4个，参股公司3个，共46家二级子公司。2005年及2006年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。在2007年公布的世界企业500强名单中位列第342名,在同年公布的世界最具影响力的500强品牌中排名第417位，在中国企业500强中排名第13位。

　两家公司都是铁道部分出来的！而且涉及的工程建筑及业务都很相近，有点类似中国的电信跟联通。1、中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2、中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。拓展资料：1、中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁十一局集团至中铁二十五局集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁第一、第四、第五勘察设计院集团，中铁上海设计院集团，中铁物资集团，昆明中铁大型养路机械集团，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。参考资料：百度百科：中国中铁，百度百科：中国铁建

中国建筑集团有限公司、中国铁路工程集团有限公司中国建筑集团有限公司，简称“中国建筑”或“中建”，正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，为国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。中国铁路工程集团有限公司的发展：中国中铁在中国企业500强中排名9位，在中央企业排名第6位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入4736.63亿元人民币列第4位。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位。2019年《财富》世界500强排行榜第55名。2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单。2021年4月10日，中国中铁印尼区域总部揭牌仪式在雅加达举行。

中铁共25个局中铁分中国铁路工程总公司 和 中国铁道建筑总公司中国铁路工程总公司：下辖中铁一局到中铁十局 中铁1~10局是铁道部的几个工程局改制的中国铁道建筑总公司：下辖中铁十一到中铁二十五局 中铁11~20局是铁道兵的十个师改制的 ，中铁21局,22局,23局,24局等是由原各个路局的工程处合并和改制的.一.　　简介：1、中国铁道建筑总公司(以下简称中国铁建)是由国务院国资委管理、具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权的国有特大型建筑企业集团2、中国铁路工程总公司（ChinaRailwayEngineeringCorporation，缩写CREC）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属国务院国资委监管的中央企业二.　　公司资质：截至2007年6月30日，中国中铁股份有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质，26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质；中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质，另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质；中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。三.　　发展历史：中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局，主要履行全国铁路基本建设的领导、组织、指挥、协调和管理职能。1989年7月1日，经国务院批准，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月28日，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央管理。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后，归属国资委监管。

中国铁路工程总公司,中铁集团两者是一样的,中铁隧道集团是隶属与前两位的分公司。中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团,成立于2007年9月12日,注册资本128亿元人民币。中国中铁股份有限公司辖有全资公司28个,控股公司15个,分公司4个,参股公司3个,共46家二级子公司。2005年及2006年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。在2007年公布的世界企业500强名单中位列第342名,在同年公布的世界最具影响力的500强品牌中排名第417位,在中国企业500强中排名第13位。

25个局， 中国铁路工程总公司属下： 中铁一局集团有限公司—西安市雁塔北路1号 中铁二局集团有限公司—成都市马家花园路10号 中铁三局集团有限公司—太原市迎泽大街269号 中铁四局集团有限公司—合肥市望江东路96号 中铁五局集团有限公司—贵阳市枣山路23号 中铁六局集团有限公司—北京市海淀区万寿路2号 中铁七局集团有限公司—郑州市航海东路1225号 中铁八局集团有限公司—成都市一环路北二段100号 中铁九局集团有限公司—沈阳市沈河区敬宾街3-1号 中铁十局集团有限公司—济南市车站街167号 中国铁道建设工程总公司属下： 中铁十一局集团有限公司—武汉市武昌区丁字桥103号 中铁十二局集团有限公司—太原市西矿街130号 中铁十三局集团有限公司—长春市二道区岭东路2138号 中铁十四局集团有限公司—济南市和平路1号 中铁十五局集团有限公司—洛阳市四通路 中铁十六局集团有限公司—北京市朝阳区红松园北里甲2号 中铁十七局集团有限公司—太原市平阳路266号 中铁十八局集团有限公司—天津市河西区柳林 中铁十九局集团有限公司—辽阳市和平路17号 中铁二十局集团有限公司—西安市太华路89号 中铁二十一局集团有限公司—兰州市和政路156号 中铁二十二局集团有限公司—北京市复兴路40号 中铁二十三局集团有限公司—成都市东门街84号 中铁二十四局集团有限公司—上海市会文路2号 中铁二十五局集团有限公司—广州市中山一路55号 中铁大桥局—湖北武汉 中铁电气化局—北京万寿路 中铁隧道局—河南洛阳 中铁建工集团有限公司—北京房山区 铁道第二勘察设计院—四川成都 铁道第三勘察设计院—天津河北区 中铁西北科学研究院—甘肃兰州 中铁西南科学研究院— 四川成都 中铁工程机械研究院—湖北武汉 中铁工程设计咨询集团有限公司—北京 中铁大桥勘测设计院有限公司—湖北武汉 中铁电气化勘测设计研究院—天津 北京电铁通信信号勘测设计院—北京 中铁山桥集团有限公司—河北秦皇岛 中铁宝桥股份有限公司—陕西宝鸡 中铁宝工有限公司—陕西宝鸡 中铁武汉工程机械厂—湖北武汉 中国土木工程集团—北京海淀 铁道第一勘察设计院—甘肃兰州 铁道第四勘察设计院—湖北武汉 铁道第五勘察设计院—北京大兴 中铁建设集团公司—北京丰台 中铁物质集团公司—北京 北京铁建工贸集团 中铁建电气化局 —北京石景山 上海铁路城市轨道交通设计研究院 昆明中铁大型养路机械集团公司 补充： 中铁分中国铁路工程总公司 和 中国铁道建筑总公司 中国铁路工程总公司：下辖中铁一局到中铁十局 中铁1~10局是铁道部的几个工程局改制的 中国铁道建筑总公司：下辖中铁十一到中铁二十五局 中铁11~20局是铁道兵的十个师改制的 中铁后面排序的几个局,如中铁21局,22局,23局,24局等是由原各个路局的工程处合并和改制的.

中国中铁股份有限公司董事长是没有级别的，如果非要挂靠级别，中国中铁股份有限公司董事长为副部级级别。因为中国铁路工程集团有限公司现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业，而国务院国有资产监督管理委员会为国务院直属正部级特设机构，而且可以代表国家履行出资人职责。所以中国中铁股份有限公司属于副部级级别单位。按照《中华人民共和国公务员法》第十八条规定，公务员领导职务根据宪法、有关法律和机构规格设置。领导职务层次分为：国家级正职、国家级副职、省部级正职、省部级副职、厅局级正职、厅局级副职、县处级正职、县处级副职、乡科级正职、乡科级副职。那么正部级下属单位为副部级级别，那么对应的副部级级别的单位领导，按理就是副部级领导的职务。扩展资料：在计划经济时代，国有企业没有行政级别，只是“一把手”多由中组部发文任免，因此有了级别。很多央企最初成立时的“一把手”是“副部级”，其级别便顺延下来了。这种交流甚至成了一种司空见惯的“正常的”人事变动。国有企业有央企和地方国企之分，央企由国资委直接管理，地方国企隶属于地方政府或其他中央部委管辖，其级别有正部级、副部级、正厅副厅、正处副处、正科副科几个级别。1999年9月22日第十五届四中全会通过的《关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》就有：“深化国有企业人事制度改革”，“对企业及企业领导人不再确定行政级别”。参考资料来源：百度百科-中国中铁股份有限公司百度百科-国务院国有资产监督管理委员会百度百科-行政级别

中铁各局排名为：中铁四局、中铁十二局、中铁十一局、中铁一局、中铁三局、中铁十八局、中铁二十局。中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员、标杆企业。发展历程伴随着共和国前进的脚步，中铁四局集团走过了半个多世纪的风雨征程。五十多年来，经过抗美援朝战争炮火的洗礼，铁路建设艰苦岁月的磨砺和市场经济的严峻考验，中铁四局集团现已成为以工程承包为主，跨行业、跨国经营的大型企业集团。1950年11月，为保障战时军需运输，中央军委、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体、从全国各铁路局抽调部分骨干力量，正式组建中国人民志愿军铁道工程总队，跨过鸭绿江，承担京义（平壤-新义州）、定清（定州-清水）铁路线的抢修任务。1953年11月，铁道工程总队凯旋回国。此后，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立、组合的机构演变，至1965年1月，以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志，基本形成了铁道部第四工程局的主体。

中铁三局代指身材好的美女。源自中铁三局一则招聘信息，要求女，五官端正，身材好，最好是学校刚毕业的等等。这个消息被网友们知道后疯狂吐槽，李巧么大一个公司连一个形象端正都u200cu200cu200cu200cu200cu200cu200cu200c想不出来，整个招聘信息都散发着一股浓浓的爹味。该梗火了之后，一些身材好的博主视频评论区都会被调侃符合中铁三局标准，甚至还有女生为了炫身材自己玩这个梗。中铁三局一般指中铁三局集团有限公司，中国中铁三局集团有限公司（前身为铁道部第三工程局）是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界双五百强中国中铁股份有限公司的全资子公司。梗的含义：梗系讹字，正字应为哏。但是其实梗这个意向是以讹传讹，人云亦云误传出来的。当代优秀的扰衡华语小说家张大春先生也在公开发表的报纸上指出了这个问题，以传播媒体现况推之，可以更大胆地估计就是出于电视公司听写字幕的人员无知的创造，我们如今才会经常将该写成哏的字，写成了梗字。无知、懒惰且望文生义的不只是这些听写字幕人员，还有上节目以及看节目的演艺人员、名嘴和传媒受众。大家不需要通过考试或学力认证，非但将哏误认并错写成梗字，还硬是使得梗字居然有了好笑、可笑之义。因此，梗这个字就是讹字，正字应为哏，这是很明白的了。

你是想问贵州安顺中铁建物业怎么样吗？这个公司很好。根据Boss直聘资料显示，中铁建物业管理有限公司是中铁建房地产集团的全资子公司，隶属于中国铁道建筑集团有限公司。现为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业，2007年11月5日在北京独家发起设立中国铁建股份有限公司，是全球最具实力、规模的特大型综合建设集团之一。该公司拥有物业管理一级资质，2022年中国物业服务百强企业排名20名。在2022年《财富》“世界500强企业”排名第39位、“全球250家最大承包商”排名第3位、“中国企业500强”排名第11位。

李长进，教授级高级工程师，现任本公司董事长、执行董事、党委书记、董事会战略委员会主任、提名委员会主任，同时兼任中铁工董事长、总经理、党委副书记。2002年7月至2006年9月任中铁工副总经理，2006年9月至2007年9月任中铁工董事、总经理、党委副书记，2007年9月至2010年6月任中铁工董事、党委书记及本公司执行董事、总裁、党委副书记，2008年6月至2012年4月兼任华刚矿业股份有限公司董事长，2010年5月至今任中铁工董事长，2010年6月至2013年3月任中铁工总经理，2010年6月至今任中铁工党委副书记及本公司董事长、执行董事、党委书记。张宗言，现任中国中铁股份有限公司总裁。2002年——中铁十二局集团有限公司董事、副总经理；2005年——中铁十二局集团有限公司党委书记、董事长；2008年——中铁十二局集团有限公司董事长、党委副书记；2009年4月——中国铁建股份有限公司副总裁；2013年3月——中国铁建股份有限公司总裁、党委副书记；2013年3月——2015年7月，中国铁道建筑总公司董事、党委书记；2015年7月——中国中铁执行董事、总裁；2015年7月——中国铁路工程总公司董事、党委书记。王秋明，现任本公司董事、党委副书记、纪委书记，同时兼任中国铁路工程总公司党委副书记、纪委书记。1989年11月至2006年9月先后任中国铁路工程总公司干部部副部长、部长，2004年6月至2006年9月任中国铁路工程总公司副总经济师，2006年9月起任中国铁路工程总公司党委副书记、纪委书记，并于2007年4月至2008年1月任中铁三局集团有限公司董事长，自2007年9月起任本公司非执行董事、党委副书记、纪委书记。姚桂清，现任中国中铁股份有限公司副总裁、党委副书记、工会主席，同时任中华全国总工会执行委员，中铁九局集团有限公司董事长。于1971年12月加入中铁总公司，1990年2月至1994年3月任中国铁路工程总公司团委书记，并出任全国铁道团委常委、团中央委员；2001年2月至2004年10月任中国铁路工程总公司工会主席；2004年12月至2007年9月任中国铁路工程总公司党委副书记；自2006年4月起出任中铁九局集团有限公司董事长；自2007年9月起任中国铁路工程集团有限公司党委副书记、工会主席，中国中铁股份有限公司副总裁、党委副书记、工会主席。刘辉，现任中国中铁股份有限公司副总裁、总工程师。1982年8月加入本公司，1999年12月至2001年3月任中铁二局集团有限公司董事、总工程师，2001年4月至2007年9月任中铁工副总经理、总工程师，自2007年9月起任本公司副总裁、总工程师。段秀斌，现任中国中铁股份有限公司副总裁，兼任中铁置业集团有限公司董事长、党委书记。于1996年7月加入中国中铁总公司，2002年12月至2006年10月期间担任中铁建工集团有限公司的董事长兼总经理、董事长兼党委书记；2006年10月至2007年9月任中国铁路工程总公司副总经理；2007年2月起出任中铁置业集团有限公司董事长兼党委书记；2007年9月起任中国中铁股份有限公司副总裁。周孟波，现任中国中铁股份有限公司副总裁，兼任中国海外工程有限公司的董事长。于1985年7月加入中国中铁总公司，2000年8月至2001年4月担任铁道部大桥工程局（中铁大桥局集团有限公司前身）局长；2001年4月至2006年9月任中铁大桥局集团有限公司董事长、总经理；2006年9月至2007年9月任中国铁路工程总公司副总经理；2007年9月起任中国中铁股份有限公司副总裁,同时兼任中国海外工程有限公司的董事长。于腾群，现任中国中铁股份有限公司董事会秘书。于1990年12月加入中国中铁总公司，1999年4月至2000年3月担任铁道部第一工程局（中铁一局集团有限公司前身）办公室副主任；2000年3月至2006年11月先后担任中国铁路工程总公司企业管理处副处长、企业发展规划部副部长、总法律顾问助理兼法律事务部部长；2006年11月至2007年9月任中国铁路工程总公司董事会秘书兼法律事务部部长，期间2001年至2007年出任中铁宝桥股份有限公司监事，2003年至2005年任中铁一局集团有限公司董事，2005年至2007年任中铁十局集团有限公司副董事长；2007年9月起任中国中铁股份有限公司董事会秘书。贺恭，现任本公司独立董事。贺先生历任云南省电力局水电建设第二工程处干部，云南省电力厅办公室秘书、办公室副主任，云南省电力工业局副局长、党组成员兼漫水湾水电工程管理局筹备处主任、局长、党委副书记，中国长江三峡工程开发总公司副总经理、党组成员，国家电力公司副总经理、党组成员，中国华电集团公司筹备组组长、总经理、党组书记，自2007年9月起任本公司独立董事。张青林，现任本公司独立董事，同时兼任中国房地产集团有限公司外部董事，第十届全国政协委员会委员，中国建设监理协会会长，中国建筑业协会项目管理和经营管理委员会会长，清华大学国际工程项目管理研究院兼职教授。1993年至2004年任中国建筑总公司党组书记、副总经理(中央国家机关副部长级)，2006年10月至2007年9月任中国铁路工程总公司外部董事，自2007年9月起任本公司独立董事。中国中铁股份有限公司贡华章贡华章，现任本公司独立董事，同时兼任中国石油天然气股份公司董事，中油财务有限责任公司董事长，中国南方航空股份有限公司独立董事，中国长江电力股份公司董事，财政部会计准则委员会委员，财政部评估准则委员会委员，中国会计学会副会长，中国国际税收理事会副理事长，中国价格协会顾问，中国石油学会副理事长，中国资产评估协会特邀理事，清华大学、南开大学、厦门大学、中国石油大学兼职教授，国家会计学院(北京)教授。2000年8月至2007年4月任中国石油天然气集团公司党组成员、总会计师职务，自2007年9月起任本公司独立董事。王泰文，现任本公司独立董事，同时担任中国对外贸易运输(集团)总公司外部董事。2002年6月至2004年5月任中国南方机车车辆工业集团公司党委书记，2006年11月至2007年9月任中国铁路工程总公司外部董事。自2007年9月起任本公司独立董事。辛定华，现任本公司独立董事，同时兼任汇盈控股有限公司执行董事及行政总裁，晶门科技有限公司独立非执行董事及主席。历任香港收购及合并委员会委员，香港联交所上市委员会副召集人，联交所理事，香港上市公司商会名誉总干事，摩根大通银行香港区总裁兼香港投资银行部主管，汇富金融控股有限公司执行董事，怡富控股有限公司集团执行董事兼投资银行业务联席主管，领汇管理有限公司及光大保德信基金管理有限公司独立非执行董事，现为香港上市公司商会常务委员会委员。辛先生自2007年9月起任本公司独立董事。

不会。中铁九局正式员工一般不会被裁员，受社会的大环境的影响，很多私企受到一定冲击，降薪、裁员时有发生，大学生刚毕业就面临着失业的风险，中铁九局集团有限公司系国务院国资委监管的中央企业，隶属于世界500强企业中国中铁股份有限公司，福利待遇也要比私企更好，是个铁饭碗，一般来说是不会裁员的。中铁九局集团有限公司是集设计、施工、科研、房地产开发为一体的多功能、大型集团，年施工能力200亿元以上。2003年12月26日，正式挂牌成立。

有76个项目。由中铁七局集团有限公司海外分公司承建的埃塞俄比亚76道升级项目顺利通过埃塞公路局联合监理公司组织的竣工交验。中铁七局集团有限公司是中国中铁股份有限公司的全资子公司，是中国铁路工程总公司为完善市场竞争战略格局，经国家批准成立的国有控股大型企业，注册地在郑州市。

中国铁路工程总公司（CREC）属下：总部地址：北京市西客站南广场中铁工程大厦中铁一局集团有限公司—西安市雁塔北路1号中铁二局集团有限公司—成都市马家花园路10号中铁三局集团有限公司—太原市迎泽大街269号中铁四局集团有限公司—合肥市望江东路96号中铁五局集团有限公司—贵阳市枣山路23号中铁六局集团有限公司—北京市海淀区万寿路2号中铁七局集团有限公司—郑州市航海东路1225号中铁八局集团有限公司—成都市一环路北二段100号中铁九局集团有限公司—沈阳市沈河区敬宾街3-1号中铁十局集团有限公司—济南市车站街167号中国铁道建筑总公司（CRCC）属下：总部地址：北京市复兴路四十号中铁十一局集团有限公司—武汉市武昌区丁字桥103号 中铁十二局集团有限公司—太原市西矿街130号中铁十三局集团有限公司—长春市二道区岭东路2138号 中铁十四局集团有限公司—济南市和平路1号中铁十五局集团有限公司—洛阳市四通路2号中铁十六局集团有限公司—北京市朝阳区红松园北里甲2号中铁十七局集团有限公司—太原市平阳路266号中铁十八局集团有限公司—天津市河西区柳林中铁十九局集团有限公司—辽阳市和平路17号中铁二十局集团有限公司—西安市太华路89号中铁二十一局集团有限公司—兰州市和政路156号中铁二十二局集团有限公司—北京市复兴路40号中铁二十三局集团有限公司—成都市东门街84号中铁二十四局集团有限公司—上海市会文路2号中铁二十五局集团有限公司—广州市中山一路55号中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京。是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2016年，中国中铁在《财富》“世界500强企业”中排名第57位 。在《财富》“中国500强企业”中排第7位。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位 。成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。2018年《财富》世界500强排行榜第56名。

中铁三局六公司打官司能拿到钱吗能拿到钱中铁三局是中国铁路建设工程有限公司下设的二级企业。中铁三局全名中国中铁三局集团有限公司，其前身为铁道部第三工程局，是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界“双五百强”中国中铁股份有限公司的全资子公司，是建筑行业的国有企业。中铁三局集团第六工程有限公司电话是多少？中铁三局集团第六工程有限公司联系方式：公司电话0354-3101449，公司邮箱ztsjlgsjyb@126.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：中铁三局集团第六工程有限公司是1981-11-26在山西省晋中市榆次区成立的责任有限公司，注册地址位于山西省晋中市榆次区桥东街128号。中铁三局集团第六工程有限公司法定代表人张旭刚，注册资本50,000万，目前处于开业状态。通过爱企查查看中铁三局集团第六工程有限公司更多经营信息和资讯。中铁三局六公司工资最新标准六公司劳〔2009〕88号及薪金标准的通知为进一步贯彻落实“效率优先，按劳分配”的原则，规范公司的薪酬管理，充分调动广大员工的积极性、创造性，实现企业发展与员工收入同步增长的目标，经公司研究决定，对项目经理部的薪金构成及薪酬标准重新进行核定：一、项目薪金由基本工资、岗位系数、技能津贴、效益津贴、安全津贴、质量津贴、技术津贴、出勤津贴、加班工资九部分组成。1、基本工资：每人每月700元2、岗位系数：技术主任2.0部门主任1.9主管工程师1.8工程师：1.6助理工程师：1.4技术员：1.2领工员：1.1～1.3其他管服人员：1.0～1.2见习生：本科1.1，专科：1.03、技能津贴＝基本工资×岗位系数4、效益津贴：100元－300元／月5、安全津贴：100元／月6、质量津贴：100元／月7、技术津贴：工程师：300元／月，助理工程师：200元／月8、出勤津贴：300元／月9、加班工资：技术主任48元／天，部门主任45元／天，主管工程师41元／天，工程师38元／天，助理工程师35元／天，技术员、领工员32元／天，其他管服人员29元／天，本科见习生25元／天，专科见习生22元／天。月工资收入＝技能津贴+效益津贴+安全津贴+质量津贴+技术津贴+出勤津贴+加班工资二、高级技师津贴每月200元，技师津贴每月100元。三、节假日加班按各岗位加班工资乘以实际加班天数计算：法定公休日加班按日工资的200%支付；法定节假日加班按日工资的300%支付。四、效益工资在每人每月100元的基础上，由项目依据公司下达的内部预算，结合项目当月完成产值，发生的成本，通过经济活动分析得出效益实现情况后可分三档进行浮动，但最高上限不得突破每人每月300元。五、各类人员的岗位系数，必须按公司劳人部任职通知所确定的职务核定，不得随意提高。六、每月由项目主要领导组织班子成员、部门负责人对项目的效益、安全、质量情况进行考核并确定员工薪金收入。对工作消极、责任心差或有轻微违纪情形的员工，可以下调其0.1～0.3的津贴系数。七、技能津贴、效益津贴、安全津贴、质量津贴、技术津贴、出勤津贴按实际出勤天数计算。月出勤不满20天的，取消出勤津贴。八、对出现安全隐患、工程质量瑕疵或在业主、监理等单位检查中，因安全、质量问题受到批评的直接责任人和相关人员视情节扣除或扣减安全津贴、质量津贴。对出现较大安全、质量事故，使公司遭受经济损失或声誉损害的员工，按公司相关规定，追究其行政处分和经济赔偿责任。九、项目员工休假，按《六公司员工休假管理实施办法》执行。非因公病伤假，执行三局人〔89〕56号文件，按基本工资计算病伤工资。夜班补助按每人每班2元的标准支付。十、独生子女费按有关规定支付。员工医疗补贴在实行“双轨制”期间，按公司规定的标准支付。十一、严格按照此薪金构成计算薪酬，严禁擅自增减支付名目。十二、严肃考勤及请、销假制度，严格执行加班审批程序。十三、本标准自2009年9月1日施行。原与薪酬相关的办法规定同时废止。附件：工资支付单二ΟΟ九年八月十五日中铁三局的分公司有那些？六公司、线桥公司、桥隧公司、一公司、建安公司等。1、六公司中铁三局六公司办公室地址位于古老而活跃的现代化城市晋中。2、线桥公司中铁三局集团线桥工程有限公司，2012年05月29日成立，经营范围包括可承担铁路、公路、市政工程、城市轨道交通、水利水电、机场、港口与航道等建设工程的施工总承包、专业承包等。3、桥隧公司中铁三局集团桥隧工程有限公司于2014年4月24日在金牛区市场和质量监督管理局登记成立。法定代表人崔俊良，公司经营范围包括铁路、公路、市政、水利、桥梁、隧道、城轨工程施工等。4、一公司中国中铁三局第一工程有限公司是一个以新铁路建设为主的，具有承担公路、铁路、机场等的各种大型综合性施工企业。5、建安公司中铁三局集团建筑安装工程有限公司原系铁道部下属企业，成立于1976年。主要从事工业民用建筑、铁路、公路、机场、水利、电力、市政等工程的施工。

中铁九局总部在沈阳。中铁九局集团有限公司（简称中铁九局）是中央企业，隶属于世界500强企业中国中铁股份有限公司。是集设计、施工、科研、房地产开发为一体的多功能大型集团。在2003年创立于沈阳。中铁九局下设6家全资子公司、4家分公司、2家控股子公司、1个事业部。此外，还在沙特阿拉伯、马来西亚、刚果（金）、厄瓜多尔、匈牙利、白俄罗斯等国家和地区设有15家子分公司。公司承建的工程项目分布在全国31个省、自治区、直辖市。先后参与了福厦客专、哈大客专、杭长客专、兰新客专、京沈客专等12条高速铁路新建工程；参与了哈大、丹大、京通、额哈、沪昆、成昆、湘桂、拉林等30余条大中型铁路的改建、增建和新建工程等。中铁九局的主要经营范围有哪些？主营范围为铁路、公路、市政、房屋建筑、水利水电、隧道、桥梁、城市轨道交通、钢结构、土石方、铺架、土木工程建筑、信号、通信线路安装、电气化、环保水处理、装饰装修、暖通制冷、幕墙施工。锅炉安装，管道安装；对外援助成套项目工程施工，承包境外工程及境内国际招标工程，上述境外工程所需的设备材料出口、对外派遣实施上述境外工程所需的劳务人员。检测试验、工程勘察、工程测量、工程设计、工程咨询、特种设备安装、维护、保养、改造、租赁；周转材料、机械设备租赁；预拌混凝土、预制构件（含桥梁构件）、建筑材料、钢材销售，矿山工程施工、机电安装工程施工。

是的。中国中铁是一家以工程建设为核心的综合性企业，建设业务包括铁路、公路、市政、房建、城市轨道交通、水利水电、机场、港口、码头等，能够提供建筑业“纵向一体化”的一揽子交钥匙服务；此外，公司也涉及勘察设计与咨询、工业设备及零部件制造、房地产开发、矿产资源开发、高速公路运营、金融等业务。更多同行分析，上企知道了解

中国中铁是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。中国中铁全称为中国铁路工程集团有限公司，成立于1950年3月，总部位于北京，前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。2007年12月3日和7日中国铁路工程集团有限公司分别在上海、香港两地上市。扩展资料：中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。参考资料来源：百度百科-中国铁路工程集团有限公司

本人之前也是中铁项目员工，而且一干还是六七年，现在已经离开。可以根据自己的切身经历体会告诉你这个答案。 本人一毕业就进入中铁建系统（中铁建和中铁虽然严格来说是两个不同单位，但几乎一样），一干就是六七年。而且一直是在一线作业，由于常年修铁路，环境都可以说是最为恶劣的，这么多年跑过广东、贵州、武汉、重庆、黑龙江、江西，反正是一块砖哪里需要往哪里搬，最长的一个地方都没带过两年以上，最短的几个月就要调走。 而且是一路从现场技术员干到了项目总工，然而我却选择了离职。其实离职这种想法在我工作的这些年里不知道浮现了多少次啊。最早一次在广东干了差不多八个月一次都没有回家，那时候在大山里面无论移动、联通还是电信反正在项目部信号就不行，电话打不通是常事更别提微信视频这些了，无线网都没有。最后结果是女朋友都跟人跑掉了。 之后，每每想要离职了，基本项目领导就会找来谈话想各种办法让留下。最直接的就是画大饼，说要给升职涨工资，也怪自己听话每次都听了。所以一下从这里被调到那里，调来调去职位还是没怎么升，工资还是没怎么涨。 一晃就好多年过去了，然后在那种环境呆久了感觉人与外界 社会 都有点脱节。所以越发的心理很想离开，但是又很怕离开，感觉自己离开了都不知道能干什么了。 而且那种环境下，成家是个很大的问题啊，毕竟女的几乎没有。就算有不是扫地大妈就是煮饭阿姨，再不然是别人女朋友带过来做资料的；相亲人家一听是中铁的常年在大山里都不愿意。当时我们项目35岁往上没成家都好几个。好在我还找到一个，结婚后越发的想家，后来我家小孩出生我才只在家里休假7天就赶去工地了。随着小孩长大，我才下定决心回家找工作。 虽然，现在也在干工程，但是由于离家近所以几乎每周能回家一次，看看 小孩待家里的感觉真好。而且待遇方面也比中铁高了。不是我黑中铁，中铁待遇是真的低啊，现在外面房建或者市政的随便都比中铁待遇高。 所以啊，作为一个过来人劝你还是尽早离开吧，因为干几年再离开相当于浪费了几年的青春！中铁除了项目经理，其他人都不会发财，但是你当不了中铁的项目经理！ 如果是在以前，看到这个题目，我肯定会想都不想的说，不值得，然后列一大堆的缺点来佐证自己的立场，来说明自己表达的有多正确。 但是，现在，我只想说，这个问题真的因人而异，得看个人所处的环境，以及人生追求和目标。 我来自于一个至今尚未通铁路的革命老区小山村，那里山好水好，乡亲们也善良纯朴，但这也就意味着经济落后，就业机会少。国庆回家，看到年龄已过70的爷爷为了赚钱还在打零工，姨妈因为做工双手红肿，表弟们也还在发愁谋生之路。而我很幸运，通过十多年持续不懈的努力，终于挤过了千军万马的独木桥，进入了大学，保上了研究生，考过了一建和造价，也算为自己赢得了一个立足之地。 所以，中铁项目对于我而言，我会觉得它居无定所，到处漂泊，地位低下，还有各种无意义的扯皮，我的眼里看到的可能都是它的缺点。但是，如果对于我的姨妈或者表弟他们来说，中铁项目绝对是一个香饽饽，因为可以提供他们一份稳定的收入，可以养家糊口，还能有各种福利，吃住项目，跟着项目走还能不花钱，可以存更多钱可以让家里人的生活变得更好，这对他们来说绝对是个让人羡慕的好工作。 所以辩证的来看这个问题，中铁项目确确实实有施工项目的各种弊端，这在整个工程行业都是一样的。但对于个人而言，如果没有更好的想法和去处，也会是一个好的工作。 中铁待了六年，每年回家两次，一次十天左右，在工地过了三次春节。但是这六年我从不后悔，学了知识，涨了见识，积累了经验，丰富了阅历。入了党，评了工程师，过了一建，做到项目总工。合同到期后，自愿解除合同，没要单位一分补偿，单位也顺利把档案给我，考回家乡又六年过去了，目前市属国企子公司董事长，正科级别，拿了一级造价。。。感谢中铁，六年的中铁生涯，我在地方游刃有余。 中铁干了几年，说一下我的感受吧！ 基本上从刘志军下台以后，整个中铁就没那么好干了，我毕业进去中铁某局分公司直接派到项目上的，当时进去以后感觉戴着个国企单位的帽子还挺厉害的，身边亲戚朋友也很认同，但是得意只是暂时的。 在中铁我一共干了四年，回家的次数两只手数的过来，项目上每天都在赶工期，就不给休息的时间。四年时间里我跑了河南、湖北、广西、云南、山东、内蒙、甘肃七个项目，每个项目都呆好几个月，最多的待一年多，吃住都在项目，除了过年能安心回家休息几天，其余时间请个假简直比登天都难，好像项目离了谁就停工了一样，而且回家还要扣工资。 在项目上每天六点多钟就爬起来吃吃饭，七点钟点名开早会，然后就各自去各自的施工地点开始组织施工，包括技术和协调，中午几乎都不回去休息，大多数都是送饭，吃完继续干，白天夜里都在不停的打混凝土，下班回到项目部还要玩命的做资料，写方案，做交底，画图准备第二天的工作，这种强度的工作吓退了大部分年轻人，熬出来的一般都提干至少做了部长，再往上基本就没什么希望了。在工地如果三五年还做不上部门的，基本就没什么希望了，就靠拿着那些微薄的工资勉强糊口，别的想都不要想。 项目上离婚的，天天和家里闹矛盾的不知道见了多少，三十岁没结婚的比比皆是，还有拖欠工资，背黑锅受批评，工地的男人真的是挺苦的，但是睡一觉起来还得接着干。 四年后我找了另一家国企，中建某局就在本省工作，一月回家四天，工作相对轻松很多，这两年跟着项目又出国工作，只是希望赶快攒点钱，结束这个职业，工程人真的想回家，可是回去之后不知道还能做什么，如果你身边有这样的人，给他们一些理解和包容。 哈哈。主要看钱途（人民币多不多）你就像我们这种没文化的。是啊，我们是在家门口干活呀，天天都和家人待在一起啊。一个月2000多块钱。手停就口停，有什么用？天天被老婆骂，没出息的东西，没用的东西。如果让我进这样的公司，工资高。我肯定愿意。老老实实干到退休，哪怕一年只能回一两次家。 希望我的回答能帮到大家，我是江西老表小张。喜欢小张的朋友记得帮小张点个关注再走。谢谢！ 谢谢悟空邀请。回答是肯定的，值得干一辈子！ 第一，我们小区有一中铁职工家属，他老公在中铁已经干了二十多年，职位很高，而且出国多次。现在，她儿子大学毕业了，她又让她儿子去中铁公司工作。这说明中铁公司是有吸引人的地方。 第二，中国铁路建设，属于世界一流水平，很多国人为中国铁路建设及建设水平而骄傲。因此，在中铁工作，是一件光荣的事情，一辈子留下很多骄傲的佳作，退休了也有很好的回忆。 第三，干一行，爱一行，钻一行，坚持下去，就是行家，从各方面都得到了晋升，到了一定的高度，也可能在城市办公，环境也得到了很好的改善。 第四，正是因为铁路建设热火朝天，职工也是很辛苦的。但是，一分辛苦一分收获，所以中铁项目职工的收入也是可观的。因为每个项目在不同的城市，所以在各地有房是有可能的。我小区那位中铁职工家属讲她家有4套房，分别在不同城市。 第五，人有时入某一行，也可能是偶然的事情，但是一旦入了某一行，就必然有同事，甚至有同学在一起工作，时间久了，形成了一个圈子。中国目前有很多圈子文化，正是这个圈子文化，浸入到人的方方面面，换个环境特别是换个专业方向，可能不习惯甚至从头再来，这是一般人不愿意花费的成本。 总而言之，从很多方面来看，中铁项目职工即使全年无休，也值得干一辈子。 一家之言，如果有不同观点，不必怒怼，一笑而过。 我在中铁干了好多年，风里来雨里去，如今30多岁，也算是成功地熬成了50多岁的样子，感觉自己也快要退休了。作为中铁项目职工，全年真的无休，起早贪黑家常便饭，一年到头不能回家，想回家只有请假才可以，有时候领导还不批。至于值不值得干一辈子这个问题上，具体还要视情况及自身基本面决定。 比如我，如今熬了10多年，一个月1W多，工资说高也不高，说低也不低，相比回家种地到强不少。然而想创业没本事，想深造没文凭，高不成低不就，所以还只能继续在中铁项目上老实待着。 如今这么多年过来，已经习惯了聚少离多大的生活，每次回家孩子都要用力想很久，才知道原来她还真有个爸爸。但没办法，为了生活大家都在用力地活着，至少我还有份能够勉强无法养家糊口的工作。将心比心一下，又是年复一年过来。 真的不值得也没办法，我们大多数都是最为平凡不过的普通人，不像有些家庭条件好的人，他们上不上班也不靠这一份工资活着，对他们来说真的无所谓，但对我们来说，只能说是“值得”！ 实际上也不难看出，在发自内心感慨的“值得”背后，确实是情不自愿的。 最近几年，我接触过好几名名牌大学毕业的大学生学徒，他们中学历最差的都是个专科，斯斯文文，本本分分。一副稚嫩及初生牛犊不怕虎的清秀脸庞，看到他们也由不得想起自己的曾经。想想这10多年，我居然都没有任何过往！ 每天就是无休止的上班，早已经磨光了人性中的任何斗志及对生活美好向往的昂扬。 在这期间，这些大学生几乎都跟我谈过关于未来的事，那就是在中铁国企的系统部门下，在建筑工地里值不值得去干一辈子？ 第一个问我这个话题的，是我的一个南京某大学毕业的本科生徒弟。他爱好文学及音乐，然而学的却是机电一体化，毕业后进入中铁部门实习，如今分配到我们的建筑工地里。也可以说爱好、学业与现实都是三不沾。 他说自己实习结束后就可以转正，如果他愿意的话，但他真的是心里没底，所以才想到问我一下。 我觉得如果为了将他留下，然后将未来的天花乱坠的话，那样子无疑于欺骗了人家，害了人家。所以我只是将未来可能发展的路径说了出来，让他自己去考虑。 “毕业后做个施工员或技术员，三五年内努力将资格证拿到手，正常的话五年后做个技术负责副职没有问题，八年后混的好，或许做技术负责或者施工负责人没有问题，若你有能力，10年到10多年后能混的好的话，混个项目经理或者副经理还是有可能实现的”。 “不过建筑行业跟其它行业一样的一点是，职位越高，责任越大。但不同的一点是，即使职位高了，依旧还是没有假期，依旧还要住走路如同发生8级地震一样的活动板房，依旧每天按时上班，项目在哪里，就只能去哪里”。 我给他把中铁项目的未来给他说了出来，让他自己决策。毕竟他也不是小孩子，而未来的走向更是人生大事，我可不能因为自己的意见去帮别人出主意。 后来她实习结束后果断地选择了读研深造。他说就算40多混到项目经理的位置又能如何，因为建筑工地的生活压根就不是他想要的生活。 显然他已经看透了这一切。我说如果你已经看透了还决定想离开的话，那么就尽快离开，去开启一段全新的生活。毕竟现在还来的及审视过去及修正自己的未来。 很荣幸接受邀请，本人在中铁某局工作6年，从13年毕业入职到18年离职回家重新开始，6年的心路历程充满了艰辛与无奈，下面我就从几个方面回答一下整个问题： 1、工作地点。中铁作为大型施工类央企，主要是以路桥、隧道施工项目为主，工作地点大都在人烟稀少的深山老林或是刚刚起步的城市新区、郊区，离城镇距离较远，工作环境非常恶劣，生活保障基本只能满足温饱，而且经常会在一些极端环境下进行工作，本人就有幸参加了一个高原隧道项目建设，在海拔4000米的雪山施工隧道项目，那环境低温缺氧、人迹罕至，一些南方工人刚来时会出现高原反应口吐白沫、浑身抽搐。 2、工资待遇。就整个二施工类央企来说，中铁的工资待遇普遍较差，相比于中建、中交差距较大，我当年所在的中铁某局算是中铁系列里的中上水准，入职无安家费，实习期一年工资5000，每月生活费扣除200，到手4800，实习期无任何补助，且不缴纳社保；转正后，在高原地区包括补助与各项奖金、福利每月平均在九千多，内地则在6000多，年底没有年终奖，工资最快的发放记录是2个月发一次，最慢的记录是一年发一次，一般情况是三到四个月发一次。而中建、中交平均程度要比中铁高出3000-4000左右。 3、休息休假。休息指的是正常的下班以后休息时间和周末，因为工作特点的原因，从事施工技术与管理的岗位休息时间不定，没有明确的下班时间和上班时间，只要工人干活，你就要随时到场，经常加夜班，没有周六周末，只有天气不好，不能施工时可以不用去工地，但你也别想休息，因为还有大量的施工资料需要你在这时和晚上加班完成。至于休假，除了每年过年会放10天左右的假，其他法定节假日基本无休，如果家中有事你要请假，一般情况下，领导都要刨根问底，好像请个假是天大的罪过。所以我们经常会编造一些领导无法拒绝的理由，比如看病、结婚等，我一个同事为了请假在不同的项目上以结婚理由请假4次。 中铁1-10局是原所属铁道部的工程局，而11-20局则是由1984年由铁道兵军转工而成立的工程局。我在原铁道兵第一新建铁路管理处当火车司机，主要是负责运送施工部队所需的物资，同时配合前方铺架队铺轨架桥，在襄渝线上干了7年，直到全线通车，又奉命从襄渝线转战新疆南疆线，在新疆又干3年。只到因我大弟弟在新疆牺牲后，我才由部队转回地方工作。 以我在铁道兵部队(现为中铁局)工作战斗10年的经历来说，真是吃过千辛万苦，饱尝岁月沧桑，加上铁道兵修的铁路如成昆线、襄渝线、南疆线、青藏线等，全部都是在群山峻岭之中，山高路险、 层峦叠嶂、壁立千仞，施工条件十分的恶劣，生活环境十分的艰苦。铁道兵部队于1948年7月组建,1984年1月并入铁道部,后改制为中国铁道建筑总公司。坚苦卓绝,走过了35年辉煌的战斗历程。共牺牲8000多名英烈，为祖国的铁路建设事业做出巨大的贡献。 当然，几十年过去了，目前各种情况也发生了很大的变化，一是施工条件和设备都不可同日而语；二是福利待遇也提高了不少。但就我个人的看法而言，年轻时在这种单位干一段时间，吃些苦，经历一些磨练，对今后的人生道路发展还是很有好处的。但要走南闯北不稳定的一辈子干这种工作，我不会选择她了。 有的人就可以吃这个苦，长年无假日，不过他们挣钱，他们一般都包活干，一天2000多，八九百哎，最低，我看他们干的有声有色，还特别开心呢，长年累月，一年又一年，我身边可多了，我们老家人50%都干这一行，还有30%挖煤啊！我感觉他们很有钱，还有20%，坐车三班 坐吃山奔，50%的人常年在，天路上，他们一般假条为主，是不是？你看着他们还没有公交日，他们把所有的活都承包了，一袋一袋，谁有技术？谁就去抱，那种行，我弟都快干20年，他在20至，之前是国家，T哪个分，主，招人，近处的，在县城招人，他在那里学了二种手易，一年四季到处跑，我听我侄子说，有时候一天挣2000，他们把所有的活撵着干嘛？真好抽如时间，自个儿玩儿的，或者回家，就是他们说的那么多钱吧！最低5000，最高8000，这算基本工资，加班费另外的，我不知道，他们好累呀，夏天的太阳底下晒，冬天冻的发抖，也很辛苦哦，早上五点就起床了，有时候晚上加班，12点，看那活亲，那还是赶集用。他们都把钱挣了，一般的人还插不进，没有，技术很难进去，打零工一天130，行行都挣钱，行行钱难挣。他们干这一行的人都发财了，够够买几套房子，反正我弟弟，常年是包人家的工程，他，自己找人，不过他命很好啊，遇到这老板都很好，每年正月初一，初二给打钱呢，那个庚辰这老板真好玩，他们常年都是这样，反正我感觉这个钱不好，有时候在海边有时候在大山，也很危险，也很艰难，真叫人们说的，钱难挣屎难，人活着没办法，为了家人，为了生活，这两种人都挣钱，可以说感命换钱，他们从早上，五点到晚上十点，太阳晒的，冬天冻，你说不辛苦啊！这不叫拿命换钱，时间长，还有挖煤的，他们白白胖胖，下到井底，出来成了老头，黑乎乎的，根本认不出来她是谁？吃了两个，大眼睛以外，其余的真真认不得他是谁？在井底下呆八个小时勒，这种人下去总没有打算活着上的，这不叫拿命换钱，反正，到那种地方去，心里感觉怪怪的，白天都有感觉，还说黑夜，我在那里呆，反正这两样都不挣钱，还挣大钱呢，最后说一句噶命换钱，为了生活，为了家人，值不值得？谁也不知道？

请问你问的是中国铁建股份有限公司是上市公司吗？中国铁建股份有限公司是上市公司。根据查询相关信息显示，中国铁建股份有限公司2008年3月在沪、港上市，是国资委管理的特大型建筑企业集团。中国铁建股份有限公司是一家以从事土木工程建筑业为主的企业。

这两家公司都很强，只是工作侧重点不一样，就目前看来，中铁的福利和待遇在国内同行内是最好的，而未来的时间里，国家又大力发展高铁，是更是对中铁有很大支持，业务量比较大，相对来说收入就很高了！1、中铁中国铁路工程集团有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。 成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% 。参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里。建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。2、中建中国建筑集团有限公司，简称中国建筑，正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。中国建筑集团有限公司是中国专业化经营历史最久、市场化经营最早、一体化程度最高的建筑房地产企业集团之一。拥有从产品技术研发、勘察设计、工程承包、地产开发、设备制造、物业管理等完整的建筑产品产业链条，是国内唯一一家同时拥有“三特”资质、“1+4”资质和建筑行业工程设计甲级资质的建筑企业。两家公司对比：一、营业收入营业收入排名第二的是中国中铁股份有限公司，2018年实现营业收入7377.14亿元；第三名是中国铁建股份有限公司，2018年实现营业收入7301.23亿元。虽然这两家企业发展也不错，不过和中国建筑比起来，差距还是不小。二、新签合同额2018年，中国建筑实现新签合同额26271亿元，同比增长7.1%。其中，建筑业务新签合同额23285亿元，地产业务实现合约销售额2986亿元。从这些指标可以看出，中国建筑的市场开拓能力很强，其他强企也难以与之匹敌。三、归母净利润中国建筑股份有限公司无论是营业收入、新签合同还是实现利润都排在几家企业的最前列，建筑龙头企业的地位很稳固。中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司的发展比较稳健。综合实力稳居第二、第三的位置。中国交通建设股份有限公司的利润水平不错，可惜企业发展放缓，利润指标甚至出现了下滑，需要及时调整策略，严控经营风险。

"致富第一步--修路"，在铁路建设发展进程中，越来越多人开始受益于铁路建设发展。物流行业的重要组成部分铁路运输，对国民经济发展有着不可缺或的作用。今天来深入分享一个物流行业中铁路运输行业的知名企业--中铁特货。在正式分享中铁特货前，学姐特地为大家准备了一份物流行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料：物流行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：中铁特货的主营的业务方向是商品汽车物流、冷藏物流以及大件物流的运输。公司以服务经济发展、服务人民生活为目标，以建设铁路特货现代物流企业，做强要做优做大特化物流发展最主要的目标，致力于为客户提供安全、快捷、优质的全程物流服务。现在来说，中铁特货主要依托于铁路运输资源优胜之处，从发展到现在，已经主要的形成了三大主营业务板块，分别为商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流。简单把公司介绍告诉大家了之后，再来了解一下公司的优势，看看适不适合投资？优势一、大件货物和商品汽车物流能力强劲在大件专用运输车辆方面，中铁特货就管理有30余种，对于市面上大部分超限货物的运输需求，都是可以满足的。一直截止到2020年年末，公司铁路大件货物专用运输车辆已经保证有1104辆。公司还配备了铁路技术人员，且都非常有实力，核对货物的外形尺寸以及重量之后，能够根据货物的参数，选择出专用的车辆，并且进行适当的改造和制定相应的专业装载加固方案这样可以适应运输方面的需求，最大的程度保障了大件货物运输方面的安全。同时中铁特货是商品汽车综合物流服务提供商，面向汽车制造企业，为其提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，公司有将近两万辆的铁路商品汽车专用运输车辆。优势二、完善的冷链物流服务自2003 年成立伊始，特货公司便开始从事铁路冷链运输业务。经过十余年的精耕细作，公司的冷链业务经营模式正在从中长距离"站到站"铁路干线运输向"门到门"全程冷链物流发展。公司拥有完善的安全保障体系和风险控制系统，依靠着不断的经历，技术改革的铁路冷藏运输方面的装备，为客户提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务。蒙牛、伊利、双汇等食品行业领先企业的冷链物流便是由特货公司提供。被篇幅束缚，若是你想进一步研究更多关于中铁特货的深度报告和风险提示，学姐帮大家汇总在这篇研报里，大家可以参考一下：【深度研报】中铁特货点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看国家从政策层面下不断的推陈出新，并且指导发展的意见措施是政策推动铁路行业发展的最大助力，为了优化积极的应对货运市场环境在不断的变化，在货运销售以及货运组织改革这两方面都要达到强化，经营管理方面的质量能够有效的提升，在未来的时候，铁路运输行业将会持续地保持着按照高质量发展要求，继续深化运输供给侧结构性改革，推动多式联运和中欧班列发展，提高货运信息化建设，增强铁路服务能力，稳步增强铁路货运市场竞争力，会持续的选择为建成小康社会而做出具体方面的贡献。综上所述，我认为中铁特货公司身为物流行业的著名企业，目前就是在行业转型升级的关键节点上，迎来高速发展的可能性极大。但是文章具有一定的滞后性，倘若想更准确地了解中铁特货未来行情如何，直接打开下方链接，有专业的投顾替你诊股，看下中铁特货现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中铁特货还有机会吗？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

可以带上船，有笼子的话还可以带到舱里，要好好和服务员说，我已经带过两次了，不过要提前做好狗狗晕船呕吐的应对措施。

烟台中铁渤海轮渡实行收费制度，游客可选择头等舱、二等舱、三等舱，价格由低到高，头等舱售价为158元/张，二等舱售价为128元/张，三等舱售价为108元/张。

安全。根据查询相关公开信息显示，中铁渤海轮渡克服诸多不利因素，成功为渡船搭接汽桥、客桥、铁路栈桥，保障了旅客安全和货物上下船作业。“中铁渤海3号”渡船为火车、汽车、旅客滚装船，是国家重点工程烟台到大连铁路轮渡项目的第3条渡船。是我国建造的首次采用电力推进的客滚船。也是世界上较早采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，可轻松自如的前后左右周转回旋360度。

你好，首先感谢你对我的信任。先说明几个问题：1.重庆建工集团是重庆当地的企业，这种企业有好多外地驻重庆的企业所没有的优势，有可能是个人待遇，或是企业的发展等等~~~举个例子，在北京，建工集团就是当地企业，去那的一定是能办户口，各种保险走北京的等等，还有就是有些工程人家建工就是能接到，有时候中建的都接不到2、中建好，这个只是片面的问题，中建近几年开始发展铁路，这方面当然没有中铁好，但是中建好在是500强啊，房建工程还是不错的，中建下属8个局，还有中建国际等好多局级单位，中建八个局下属好多公司，重庆那边应该有八局中南公司，还不错，好像是去年开始全回到西南了，以前在北京天津还有呢3.中铁，不是说更好，只是铁路方面肯定是比较专业的，和中建一样，也是下属好几个局，还有下属公司，谁知道那个好那个不好呢？ 重庆建工估计也有外地的工程，就看你想做什么了，是不是独生子，修铁路还是比较苦的，一般都在比较偏僻的地方修高铁，运气好分到轨道部分有可能在市内，当然挣钱会相对多一些，但是估计找媳妇是比较难的，你还是自己权衡利弊吧，这3个地方去哪一个都会学到东西，出来也好找工作，还是和家人商量下吧

这个原因总的来说有二方面的，一方面就是国家在08世界经济危机中的5万亿经济刺激计划，同时也带动了此类大盘股的上涨，但刺激过后股市肯定也是要跌的，这可以说是一方面的原因，另一方面的原因就是10年国家对地产股的强力打压，地产股的大跌带动了银行，水泥，交通运输，建筑建材等等相关行业的大跌，从而也引起了人们的恐慌，导致了整个大盘的大跌，中国中铁属于建筑建材行业，与地产行业息息相关，它的大跌，可以说是在情理中间的事，它不跌谁跌？

上市公司分配利润有两种形式，一种是派发现金红利，另一种是送红股（包括转增股本）。派发现金红利是指对股民的投资回报以现金红利的方式来实现。沪市全面指定交易实施后，上海证券中央登记结算公司将红利款自动划至证券营业部，然后由营业部即时计入投资者资金帐户。深市派发现金红利一直采用券商直接划入股民帐户的办法。 分红派息期间，股民通过打印交割单或查询资金变动情况可以得知红利是否已划至自己帐户。如果逾期未到帐，股民可先找券商问明原委，如券商解释不清，股民可直接到当地的证券登记公司查询。 送红股是上市公司按比例无偿向股民赠送一定数额的股票。沪深两市送红股程序大体相仿：上证中央登记结算公司和深圳证券登记公司在股权登记日闭市后，向券商传送投资者送股明细数据库，该数据库中包括流通股的送股和非流通股（职工股、转配股）的送股。券商据此数据直接将红股数划至股民帐上。根据规定，沪市所送红股在股权登记日后的第一个交易日———除权日即可上市流通；深市所送红股在股权登记日后第三个交易日上市。上市公司一般在公布股权登记日时，会同时刊出红股上市流通日期，股民亦可留意上市公司的公告。 由于转配股目前暂不流通，很多股民担心其红股红利能否按时领取。其实，股民的转配股已由证券登记公司登记在帐，其红股、红利同流通股一样全部由券商直接划入股民帐户。股民就可以按时到券商处打印对帐单，查看自己享有的红股、红利是否到帐。

蓝筹股是指稳定的现金股利政策对公司现金流管理有较高的要求，通常将那些经营业绩较好，具有稳定且较高的现金股利支付的公司股票称为“蓝筹股”。蓝筹股多指长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。“蓝筹”一词源于西方赌场，在西方赌场中，有三种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱。中国中铁是属于蓝筹股。祝你开开心心，事事如意！ (*^__^*) 不明白的再问哟，请及时采纳，多谢！

“要致富先修路”，随铁路建设的发展，越来越多人开始取得了铁路建设发展所带来的好处。铁路运输作为物流行业的要紧组成部分，对国民经济发展有着不可缺或的作用。今天来给各位详细说说一个物流行业中铁路运输行业的出色企业--中铁特货。在开始进一步解析中铁特货前，我整理好的物流行业龙头股名单分享给大家，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料：物流行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：简单介绍下中铁特货，主营业务都包括商品汽车物流、冷藏物流和大件物流。公司自觉践行服务经济发展、服务人民生活的宗旨，也以建造铁路特货等现代化物流企业，做强做优做大是特货物流发展到现在最主要的目标，为客服提供全程的物流服务，最主要的是要做到安全，快捷，优质。铁路运输资源实际上就是中铁特货依托的最重要的长处，发展至今已形成商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流三大主营业务板块。介绍完公司状况之后，再来研究一下公司的优势，看看有没有投资价值？优势一、大件货物和商品汽车物流能力强劲中铁特货拥有铁路大件专用运输车辆30 余种，可以为市面上大部分超限货物提供相应服务。截至2020年年末，公司铁路大件货物运输专用车辆已经保量为1104辆。公司还配备了超强实力的铁路技术人员，核对货物的外形尺寸以及重量之后，能够根据货物的参数，选择出专用的车辆，并且进行适当的改造和制定相应的专业装载加固方案这样可以适应运输方面的需求，大件货物运输的安全，现在已经得到了极大程度的保障。与此同时，商品汽车综合物流服务提供商主要便是中铁特货，针对汽车制造业提供一体化汽车物流服务，包括运输、仓储、配送，公司总共拥有铁路商品，汽车专用运输车辆合计两万辆。优势二、完善的冷链物流服务自2003 年成立伊始，特货公司便开始从事铁路冷链运输业务。经过十余年的精耕细作，公司的冷链业务经营模式正在从中长距离"站到站"铁路干线运输向"门到门"全程冷链物流发展。公司拥有完善的安全保障体系和风险控制系统，依靠着不断的经历，技术改革的铁路冷藏运输方面的装备，为客户提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务。公司与蒙牛、伊利、双汇等食品行业领先企业有冷链物流合作。篇幅有限，更多关于中铁特货的深度报告和风险提示，学姐帮大家整理了一下，点击链接即可进入传送门：【深度研报】中铁特货点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看国家从政策层面下不断的推陈出新，并且指导发展的意见措施是政策推动铁路行业发展的最大助力，主要是为了优化货运市场以及积极的应对货运市场环境的深刻变化，同时强化货运销售以及货运组织的改革，经营管理方面的质量能够有效的提升，在未来的时候，铁路运输行业一直会按照着高质量的发展而要求着，继续深化运输供给侧结构性改革，推动着多种形式的联运以及中欧班列的发展，增强货运信息化建设，增强铁路在服务方面的能力，稳步提升铁路货运市场竞争力，继续为全面建成小康社会做出贡献。总的来说，我认为中铁特货公司作为物流行业的龙头企业，公司现在是处于行业转型升级的关键点上，迎来高速发展的可能性极大。不过文章存在滞后性，假如想更准确地了解中铁特货未来有什么样的行情，直接戳开下方链接，有专业的投顾会给你提供诊股意见，看下中铁特货现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中铁特货还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

今天是中铁二局10派2图案的除息日。只带着一天XD的

答:中国中铁601390 2015年6月8日盘中最高价24.00为该股今年最高价,也是历史最高价。

成立日期2007-09-12 上市日期2007-12-03 发行市盈率(倍)26.7 网上发行日期2007-11-21 发行方式网下询价配售 每股面值(元)1.00 发行量(股)46.8亿 每股发行价(元)4.80 发行费用(元)5.06亿 发行总市值(元)224亿 募集资金净额(元)219亿 首日开盘价(元)7.50 首日收盘价(元)8.09 首日换手率57.14% 首日最高价(元)8.10 网下配售中签率1.56% 定价中签率0.54% 如果你问的是上市发行价格就是4.8元，如果是最初成立的时候的原始股一般都是1元

今天把它卖了能分到红2009-06-02刊登2008年度利润分配实施公告 中铁二局2008年度利润分配实施公告 中铁二局股份有限公司实施2008年度利润分配方案为：每10股派2.00元(含税)。扣税后，每10股派现金红利1.8元。 股权登记日：2009年6月5日 除息日：2009年6月8日 现金红利发放日：2009年6月11日

　　中国中铁hk和中国中铁的区别是中国中铁hk在香港上市的股票，中国中铁是在内地上市的股票，上市地不同。　　中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2015年，在《财富》“世界500强企业”中排名第71位。u200d

不构成。利害关系是指对于诉讼标的有直接或间接利害关系。直接利害关系人有权向法院起诉或可能被提起诉讼。间接的利害关系人对当事人之间的诉讼标的没有直接的利害关系，但当事人一方的败诉可能使自己遭受不利后果时，可以参加到诉讼中辅助一方当事人进行诉讼。

交谈中请勿轻信汇款、中奖信息、陌生电话，勿使用外挂软件。 初一(578916685) 2011-8-30 2:13:36我曾在中国铁建最牛的工程局和最差劲的工程局里分别工作了不短的一段时间，现将自己的所见所闻所感总结成文字供大家参考，当然个人观点难免片面，请大家参考各家之言公正的得出自己对中铁这个大企业的客观印象。A：总体印象：光环笼罩下的败絮，凄凉的业绩，混乱的管理，少部分即得利益者的摇钱树。光环：中国铁建，在名声上可谓如雷贯耳，特大央企，世界顶级的承包商等等花哨冠词在此不一一列举；国内业绩：国内铁路行业利润比较大，前些年中铁工程局个个都赚得盘满钵满，但近些年来随着竞争增大以及内部管理落后等原因，加上由中铁一手养肥的某些私人工队（特别是某个东南部省份的工程暴发户）羽翼渐丰，昔日的主人已经无法掌控他们，于是中铁工程局承包下来的工程在内忧外患中很少有顺利营利的，很多项目都是苟延残喘，寄希望于最终索赔，凭借着发包人扔的最后这几根骨头，只要项目总体略盈利甚至时扳平，那么项目负责人对上就有了交待，可以数着这些年贪污了的钱戴着大红花去搞下一个项目。苦了的是跟着这些即得利益者的年轻人，背井离乡的白辛苦几年，挣着与实际工作付出毫不相符微薄的工资，背着一些来历不明的黑锅，要么身心疲惫的进入下一个轮回，要么像出狱的犯人一样，离开这个封闭的环境回到早已陌生的社会和家人身边迎接新的开始。国际业绩：我最初工作的那个工程局是铁建中首次得到海外项目的单位，因为工资较国内高三倍，所以没有什么背景的新毕业生趋之若鹜，对于个人，申请去海外项目工作钱是比国内挣得多，这点不否认。铁建在沙特的巨亏在国内引起了国内强烈关注，究其原因，除了国际市场竞争大利润薄，中铁差劲的管理，毫无成本节约意识，天高皇帝远某些要害职位上的人挥霍无度以外，更重要的原因是，国际市场监管力度更大，出了问题，不是国内某些潜规则可以解决的。总体说来，对于这样一个靠没文化即不懂技术又不懂管理的即得利益者支撑起来的躯壳，在国外市场比国内更难挣到钱。铁建于08年上市，股票发行价9.08元，经过几年的挣扎，该股票不但跌破发行价，近一年甚至跌破净资产，股价腰斩，被股民讥讽为：中国铁贱。中铁自身的种种意淫和自我吹嘘，是经不住市场的考验的。铁道部长下课了，铁路工程市场将更加衰败，铁建设这艘又大又腐朽的船，怎么才能行驶到他的目的地呢？B：突出的特点一、贪污和商贿：走进每个铁建项目部，几乎无一例外的都会挂块牌子，项目部主要成员会一起签字承诺清廉，不过很遗憾，整个项目部成员，除了厨房里掌勺的厨子和测量队招来跑杆的临时工以外，每个人都有自己的捞钱的窍门。每个项目部都有项目经理，财务部长，物资部长（有时还加上经核部长）组成的贪污铁三角，作为项目经理，只要把这个几个部门牢牢掌握在手中，由国家资本投资运作的项目就会变成项目经理自家开的一般，巧立名目虚报材料入库、吃人员空饷，虚假的财务帐目、私人机械高价租给单位、巨额的对上行贿经营费用中的猫腻等，国家的钱很容易就被这一小撮人揣入自己腰包。一个投资上亿的项目经理，一年捞个上百万不成问题的，几个要害部门的负责人也能啃到点骨头。市场竞争越来越大，利润越来越薄，但这些人会毫不犹豫的先捞够自己的再来想对上怎么交待，即便是闯下天大的祸事终结掉政治生命他们也在所不惜，钱先揣到包里最稳当。 二、素质低下的项目经理队伍：网上提到最多的“没文化的领导有文化的”就是指的中铁项目经理队伍，一群以大老粗自居以没文化为荣的流氓，现在都什么年代了，中钱的管理层还被这样一群人占据着。每个新毕业的大学生同样的一腔热血想报效国家，但几年后要么为了生存迎合这样的领导改变自已，要么拒绝同流合污选择合适时机离开。这样的两极分化，导致了中铁的所谓企业文化建设纯属空谈，走了的人失望致极，留下的人要么继续迷茫，要么在这大染缸里找到了自己的位置。总之人以群分，酒肉之徒团结在酒肉之徒身边，马屁精和马屁精聚在一起。随着年代的推移，那帮不学无术无德无能的老家伙迟早会退出历史舞台，中铁的未来还是应该寄托给有知识懂管理的新一代项目经理手里。 三、可悲的逆向汰淘：眼下的中国，不会偷工减料的建筑商，不会搞假冒伪劣的生产厂家将首先被市场竞争所淘汰，三鹿奶粉，达芬奇家具，以及刚曝光出来的毒血燕，这些都是应得的报应，但翻船了的只是冰山一角，全民大造假，早已是司惯见惯却又无人敢戳破的事实。 中铁的职场，把逆向汰淘体现得更加淋漓尽致。如果说只会埋头做事的人定不会得到重用，这倒是片面了一点。既要会做事，又要懂得迎合顶头上司，或许才能在裙带关系夹缝中找到一点生机。任何工程项目，能做实事的技术人员还是不可缺少的，全是不学无术的人聚一起项目则无法运转。 干得多错得多，这是办实事的人永远跳不出的悲剧，昏庸的领导，加上他身边太监的谄言，你所有付出的努力将会在他们眼里一文不值，一点小错将会导致源源不断的黑锅。做实事的人最后的尊严只有靠辞职来体现，所谓此处不养爷自有养爷处，这是马屁精和酒肉之徒永远不能具有的特权，有一点薄技养身，在忍无可忍时不会愁没有饭碗。四、摧残身心的人事休假制度：有人说吃苦耐劳是工程人应具有的素质，所以我不评论，只列举点实例：1、我在铁建最初三年里总共休假四十八天，每年夏天休假十六天， 三年没回家过年，在工地没有周末每天二十四小时随时候命做事。 2、前三年在兵局有近乎变态的作息制度，六点起床六点半早会，然后就是一整天的工作，不经领导允许任何人不得离开项目部,年月日周而复始。 3、关于考试的两个黑色幽默。一级建造师考试是每个工程人必须越过的坎，尤其是没有背景的大学毕业生。前局的一个老技术员，正式职务是项目部副总工兼安质部长， 为了离开项目部去参加培训班，谎称其母亲车祸身故请假，后来运气不好谎言穿帮，被罚待岗至该项目结束；后局也有若干年轻人报名参加考试，因工作太忙的原因，他们在考试前一晚才坐上火车来到省城，九点开考七点才下火车，结局可想而知，所有参加考试的人四科全挂。4、 我爷爷因病去逝，我当时在一个边远的工地上，飞机票没有，直达本省省城的火车也没有，只得赶到邻近省再高速回到老家，此时可怜的爷爷已经在火葬场里冻了六天，全家人都在等我这个长孙回来看了爷爷最后一眼才办完葬礼。更让人觉得寒心的是，当时项目部四个月没发工资，想借一点路费都被财务百般刁难没有成功，为了早点赶到，硬是在只有几十块钱的情况下从哈萨克边境上开始了这万里奔丧之旅，多亏了现在有银行卡和手机这些东西。五、工作量与收入不成正比，即得利益者的霸权难以撼动。每个中铁项目开工之前，高级别的领导总会组织相关人员对项目的预期利润进行测算，确立一个平衡点，亏了罚赢了奖，于是全体员工在领导许下的伪善谎言下开始了艰辛的工作。 如同每个美丽童话都有一个梦幻的开端一样，项目前期一年左右的时间里大家工资按时领奖金足额发，大家都在假象里庆幸自己跟了个好领导，这下有盼头了；但随着项目进行，成本的失控，与监理业主乃至下属工队的蜜月期的结束经济摩擦增加，拖欠员工工资与扣发奖金成了家常便饭，而领导与员工的关系也逐渐僵硬起来。唯一不变的是少部分人的腐败生活与捞钱的脚步。除了前面提到的铁三角之外，最大的油水则是负责日常工作用品采购的那帮人捞走了，有得捞的人干得有劲，其他平淡的职位上的人，则在无趣的周而复始的工作中消耗着时光。一个新毕业生，咬牙熬到六年以上，或许有三成机会能在裙带关系与中铁八旗子弟的空隙中靠实干得到一官半职，再利用职务便利当上新一代的黄世仁，剩下的七成，要么是吃不了苦提早退出，要么是被无情的逆向淘汰，要么是综合能力不强既提不上去又没有勇气跳出，于是在年复一年的艰辛工作中消耗着年华，直至最后一滴骨血被榨尽。六：忠告在毕业的最初几年里，由于就业形势不乐观，中铁是很多工科大学生的最初选择，我并不后悔自己把最初五年奉献给了这个单位。首先有一定的工作经验，可以回到大城市找一份稳定的工作；其次中铁的收入虽不算高，但由于环境单调很适合攒钱，加上合理的理财手段，五年下来也可以存下一笔像样的数目，在大城市不靠啃老按揭个房子是不成问题的。考证是毕业前十年最重要的事业目标，甚至超过单位上的职务和个人感情。第一时间通过二级建造师，四到六年内通过一级建造师，这是一个清醒的大学毕业生一参加工作就应该确立好的基本目标。如果你在中铁的运气不是很好，那么终有一天你会对中铁的生活终于忍无可忍，假如此时买房考证都搞定了，你才具备没有后顾之忧离开中铁的资本。二十八岁工作五年有房有证，另外运气不是太糟糕的话个人感情问题也该搞定了，这个时候回到正常的人类社会再来好好规划一下自己的人生，一切还不算晚！