中铁

中铁建和中铁的区别：1、归属不同：中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司，中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司；2、子公司不同：中国中铁的全资子公司主要有：中铁一局至中铁十局，另外还有中铁建工集团、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局等。中国铁建的全资子公司主要有：中铁十一局至中铁二十五局等。　　3、前身不同：中国铁道建筑总公司前身是中国人民解放军铁道兵，组建于1948年，1984年集体转业并入铁道部，1990年成立中国铁道建筑总公司。中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。

中国中铁，全称为中国铁路工程集团有限公司，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一。扩展资料：中国中铁业务覆盖勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域，总资产7545亿元，净资产1403亿元，是全球第二大建筑工程承包商，连续七年进入中国建筑500强，2011年排名榜首。中国中铁在中国企业500强中排名9位，在中央企业排名第6位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入4736.63亿元人民币列第4位。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位。2019年《财富》世界500强排行榜第55名。参考资料来源：百度百科-中国铁路工程集团有限公司

性质： 中央直属国有企业成立： 19年 (工商注册时间：2002-12-11)行业： 金融/投资/证券 奢侈品/收藏品全称：中铁信托有限责任公司中铁信托有限责任公司（简称中铁信托，原名为衡平信托有限责任公司）是经中国银行业监督管理委员会批准，以金融信托为主营业务的非银行金融机构，注册资本32亿元。2007年7月，公司按照中国银监会《信托公司管理办法》换发了新的金融许可证，公司名称由“衡平信托投资有限责任公司”变更为“衡平信托有限责任公司”，成为全国首批换发金融许可证的信托公司之一。2008年12月，经四川银监局批准，公司正式更名为“中铁信托有限责任公司”。中铁信托的控股股东中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司，是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等为一体的多功能、特大型中央企业集团，是全球*大建筑工程承包商之一，连续九年进入世界企业500强，2014年排名世界企业500强第86位，在中国企业500强中排名第8位。公司业务范围涵盖资金信托、动产信托、不动产信托、有价证券信托、投资基金、证券承销、投资银行业务等；办理居间、咨询、资信调查等业务；以存放同业、拆放同业、贷款、租赁、投资方式运用固有财产；以固有财产为他人提供担保，从事同业拆借以及法律法规规定或中国银行业监督管理委员会批准的其他业务。2008年9月，中国银监会核准我公司特定目的信托受托机构资格；2009年11月，经中国银行业监督管理委员会四川监管局批复，中铁信托获得以固有资产从事股权投资的创新业务资格；2012年12月，经中国银行间市场交易商协会批准，中铁信托获得银行间市场交易商协会会员资格。自2002年12月重组成立以来，中铁信托坚持“创新、服务、可持续”的核心经营理念，按照现代金融企业的要求，着力进行管理创新和业务创新，不断提高专业管理水平和综合理财能力。公司积极发挥信托优势，在支持地方经济建设、活跃地方金融市场、促进民间资金向民间资本转化等方面发挥了积极而独特的作用，共为数百家企业提供了全面金融服务，2014年底公司的信托资产规模首次突破2000亿元，在信托业界享有良好声誉。公司于2004年通过ISO9001国际质量管理体系认证，并荣幸入选中国信托业协会*届理事会，成为当时西部地区唯一的理事单位；2011年4月，入选中国信托业协会*届监事会；2012年，当选四川省银行业协会第六届理事会理事单位，是四川百强企业和四川服务业企业50强之一。2012年10月，公司正式取得博士后创新实践基地资格，是四川省内*家获得该资格的金融机构，也是信托行业内第四家获取该资格的公司。2012年12月，牵头与四川省慈善总会成立了“中铁信托爱心基金”，已成功募集善款270余万元，成功实施了养老助学慈善公益项目。2010年起，中铁信托连续五年荣获“中国优秀信托公司”称号；近年来，还先后获得“年度优秀信托品牌”、“年度*佳理财服务品牌”、“*佳研发团队”、“年度*佳信托公司”、“年度*佳理财服务品牌”、 “优秀理财管理团队”、“中华全国铁路总工会全路模范职工之家”等荣誉。信任源于专业，专业创造价值，中铁信托将始终铭记使命、珍惜托付，竭诚为广大投资者提供专业的理财服务。

看看我另外一个帖子：单位 排序 工作环境 工资待遇 企业技术实力 管理水平 资本实力 市场垄断性中交 1 一般 非常好 强 较好 超强 超强中建 2 一般 较好 强 好 强 一般中铁 3 一般 较差 很强 很好 一般 太差以上对比是仅限于一般主营业务指标进行对比！ 管理水平主要是内控成本管理方面说的，也就是跟工资高低相关。 关注一个企业的发展状况，要充分了解该企业的市场垄断属性情况，虽然说中铁做了很多铁路工程，但是有三个问题：1、中国中铁与中国铁建的竞争异常激烈，恶性竞争；2、中交、中建、中水等均已进入铁路建设领域；3、中国中铁的员工总数太多，29.9万，是中交8万人的4倍，加上中国铁建22万，总共将近52万，但是两家铁路建设承包商的营业利润还不如中交一家的，但是中交仅有8万人，中交的盈利水平可见一斑。

中国中铁是中铁信托是控股公司，中国中铁是中国铁路工程总公司的子公司。中国铁路总公司和中国铁路工程总公司是不同的两个单位。中国铁路工程总公司是以前铁道兵改制的铁路建设公司就像中国建筑总公司一样。中国铁路总公司是刚刚成立替代原来铁道部的一个新公司。是管理全国客货运输的运营公司。中国铁路工程总公司以前常缩写为中铁（一般还会有多少局什么的）现在有了中国铁路总公司可能要改缩写名了。

中国铁路总公司对中铁、铁建没有话语权，中国铁路总公司系统角色是业主，中铁、铁建系统角色是建设单位，国家铁路局系统角色是监管。1、铁道部原铁路局改组成中国铁路总公司（铁总）。2019年6月18日，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司。2、铁道部原工程建设局重组为中国铁路工程集团有限公司（简称中国中铁）。中国中铁下辖10个工程局，（中铁1-10局）。3、解放军铁道兵部队集体转业后先是划归铁道部，铁道部撤销后，重组成中国铁路建筑集团有限公司（简称中国铁建），中国铁建下辖15个工程局（中铁11-25局）。

区别有：企业类型不同、成立时间不同、公司资质不同。一、企业类型不同1、中铁建：国有企业。2、中铁：中央企业。二、成立时间不同1、中铁建：中国铁建股份有限公司（简称中国铁建，英文CRCC），由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立。2、中铁：中国铁路工程集团有限公司简称中国中铁，成立于1950年3月，总部位于北京。三、公司资质不同1、中铁建：中国铁建拥有经中国建设部核准的施工总承包特级资质19项，铁路工程施工总承包特级资质17项，高居行业首位。中国建设部核准的施工总承包一级资质251项，专业承包一级资质324项；中国建设部核准的施工资质专业类别44个，覆盖面广泛。中国建设部核准的水利水电一级资质20项，是中国少数拥有众多该等资质的大型企业之一。2、中铁：中国铁路工程集团有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质，26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质；中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质。另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质；中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。

中铁信托有限责任公司（简称中铁信托，原名为衡平信托有限责任公司）是经中国银行业监督管理委员会批准，以金融信托为主营业务的非银行金融机构。它不是央企也不是国企，是股份制企业。中铁信托的股东由以下十七家机构构成：中国中铁股份有限公司，中铁二局集团有限公司，成都工业投资经营有限责任公司，中铁二院工程集团有限责任公司，中铁四局集团有限公司，中铁八局集团有限公司，中铁大桥局集团有限公司，攀钢集团成都钢铁有限责任公司，成都高新发展股份有限公司，茂业商业股份有限公司，中铁十局集团有限公司，深圳市通乾投资股份有限公司，四川大通燃气开发股份有限公司，中国铁路成都局集团有限公司 ，四川省国际信托投资公司，成都电冶有限责任公司，成都成实实业（集团）有限责任公司。从股东的名称可以看出，这不是一般的小公司。2017年12月，公司注册资本由32亿元增加至50亿元。2017年，中铁信托入选2017年度四川企业100强第67名、四川服务业企业100强第32名。 连续获得中国信托业行业最高评级A级。

中铁好。中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，为国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》中排名第292。2021年《财富》中国500强排行榜第五名。2021年4月10日，中国中铁印尼区域总部揭牌仪式在雅加达举行。企业规模：中国中铁是科技部、国资委和中华全国总工会授予的全国首批“创新型企业”，拥有“高速铁路建造技术国家工程试验室”和“盾构及掘进技术国家重点实验室”，及4 个博士后工作站，14 家经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心。拥有2个国家认定的技术中心和17个省部认定的技术中心，并先后组建了桥梁、隧道、电气化、先进工程材料、轨道和施工装备6 个专业研发中心。截至2009年底，共荣获国家科技进步和发明奖84项，其中特等奖4项、一等奖10项，荣获省部级科技进步奖791项。

中铁四局的实力最强。归属于中国中铁的十个工程局中，中铁一至十局，四局的综合实力最强，六局、九局相对靠后；归属于中国铁建的十五个工程局中，中铁十一至二十五局，十一局的综合实力最强，二十一、二十五局相对靠后。从总资产规模来看，中铁1局至25局，中铁四局总资产排在25个工程局中首位，中铁二局总资产排在第二位。各工程局竞争激烈，回顾2020年中铁1局至25局总资产对比中，中铁四局总资产位列首位，中铁二局排在第二位，经过一年追逐总，各大工程局都全面提升。净资产对比：净资产是指企业的资产总额减去负债以后的净额，是一个企业反映发展和获利情况、长期偿债能力的重要指标。中铁四局净资产排在第一位，中铁二局紧随其后。相比较2020年，中铁四局净资产有所增加，中铁二局净资保持持平状态。中铁九局、中铁二十五局净资产虽然排名较后，相较于2020年都是提升的。中国中铁和中国铁建为建设中国的基础设施，铁路、公路、桥梁、城市轨道等作出了巨大的贡献，希望他们再接再厉，发扬逢山凿路、遇水架桥的精神，继续致力于中国的基建发展，成为世界的名片。

不会。中铁七局集团有限公司是中国中铁股份有限公司的全资子公司，截止到2022年10月19日公司一直经营良好，资金运转正常并不会出现倒闭的情况，集团公司具有铁路工程、房屋建筑工程、公路工程等工程的施工承包资质，获得包括质量体系认证、环境管理体系认证等多项标准认证。

中铁全称是中国铁路工程集团有限公司。中国铁路工程集团有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、房地产开发、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% 。参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里。扩展资料：中铁历史沿革中国铁路工程集团有限公司前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局。1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。2007年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。1989年7月，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央大型企业工作委员会管理。国务院国资委成立后，中国铁路工程总公司自2003年4月开始归属国务院国资委管理。2006年11月，成为国资委首批国有独资企业董事会试点企业。2007年1月，根据党中央、国务院关于进一步深化国有企业改革的精神，按照国务院国资委加快推进国有大型企业股份制改革、支持具备条件的企业实现整体上市的要求，中国铁路工程总公司开始推进企业整体重组并境内外上市的工作。2007年9月，整体重组创立的中国中铁股份有限公司，于当年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。参考资料来源：百度百科—中国铁路工程集团有限公司

中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局，主要履行全国铁路基本建设的领导、组织、指挥、协调和管理职能。1989年7月1日，经国务院批准，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月28日，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央管理。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后，归属国资委监管。 　　多年来，中国铁路工程总公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，充分发挥投融资、咨询、设计、施工、科研、工业制造一体化的优势，开拓创新，锐意进取，在祖国建设史上创造了不朽的业绩。50年多来，CREC先后参加了成渝铁路、天兰铁路、宝成铁路、成昆铁路、大秦铁路、兰新铁路、京九铁路、南昆铁路、西康铁路、内昆铁路、朔黄铁路、秦沈铁路、青藏铁路、京津城际快速轨道、石太客专、武广客专、郑西客专等百余条铁路建设，完成了数千项机场、码头、水利、电力、通信、信号等国内大型工程的设计与施工，共完成路基土石方379660万立方米，隧道3021公里，桥梁3445公里，正线铺轨48790公里，站线铺轨8175公里，房屋建筑5590万平方米，电气化接触网24711公里，公路7403公里(“九五”以来数据)，公路路面9867万平方米(“九五”以来数据)，城市轨道566公里。所承建的秦沈客专、青藏铁路、上海磁悬浮轨道交通工程、上海F1国际赛车场、东海跨海特大桥、杭州湾跨海特大桥、福建高级人民法院审判大楼、深圳市民中心等一大批标志性工程代表了国内领先、世界一流的建筑水平。特别是改革开放以来，总公司积极参与国际竞争，先后在北美、东欧、西非、东南非、南太平洋、东南亚等60多个国家和地区开展了工程承包、劳务输出、进出口贸易、对外经济技术援助及实业开发业务，建立了广泛的合作关系和业务渠道。 　　迄今为止，中国铁路工程总公司共获得中国建筑工程鲁班奖63项，国家优质工程奖55项，中国土木工程（詹天佑大奖）23项，铁道部(火车头)优质工程奖342项，其他省部级优质工程奖100余项。获国家级优秀工程勘察设计奖72项，省部级优秀勘察设计奖542项；获国家级科技进步和技术发明奖58项（其中特等奖4项，一等奖8项）,省部级科技进步奖437项，有效专利123项，编制国家级工法60项，省部级工法291项。 　　自1997年以来，中国铁路工程总公司连续九年实现九大跨越，营业额和新签合同额平均每年增幅近100亿元，2005年分别达到1264亿元和2055亿元，营业收入在中央企业中排名第9位。作为建筑行业的龙头企业，CREC以“构筑和谐企业、奉献国家和社会”为己任，经过近几年的飞速发展，已经成为关系国计民生的重要骨干企业，在国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。 　　中国铁路工程总公司是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局。1989年7月，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央企业工委管理。2003年5月国务院国资委成立后，隶属国资委管理。2006年11月，成为国务院国资委首批国有独资企业董事会试点企业。 中国铁路工程总公司中国铁路工程总公司辖有46家成员企业和所属单位。主要是中国海外工程集团有限公司、中铁置业集团有限公司，中铁一至十局和中铁大桥局、隧道、电气化局、建工集团14家特大型施工企业，4家大型工业制造企业，11家设计院和研究院，12个直属子分公司和2所院校，分布在全国除台湾省以外的各省市自治区，主要集中在京广线、陇海线和环渤海湾经济区以及西南地区，并在60多个国家和地区设有办事处、代表处、公司和项目部等境外机构72个。 全公司现有在职职工27万余人，各类专业技术人员12万余人。其中，中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，教授级高工389人，高级技术人员8046人。有295名技术专家享受政府特殊津贴，6人荣获中国级有突出贡献中青年科技专家称号，55人荣获省部级有突出贡献中青年科技专家称号，49人获詹天佑大奖。有全国劳模225人，其他各类国家级先进模范人物467人。 　　全公司总资产现为1408亿元人民币，国有净资产223亿元，拥有并掌握TBM、盾构、架(造)桥机、铺轨机及其他先进施工机具和设备4.4万余台(套)，总功率240万千瓦。全公司具有年生产能力土石方4亿立方米，大中桥500公里，隧道（含城市轨道交通）450公里，铺轨（含城市轨道交通）4500公里，铁路电气化3500公里，公路路基3000公里，公路路面摊铺2000万平方米，工业与民用建筑800万平方米，轨道设备具备生产道岔11000组、高锰钢辙叉26000个、道钉1000万套、弹条100万套、轨枕186万根的年生产能力。同时还具备大型工程机械、轨道车、电气化作业车和铺架设备等方面的制造能力。在路基施工、桥梁修建、隧道及城市地铁、电气化、房建基础施工和结构工程施工、高原冻土施工技术等方面处于国家领先水平，在线、桥、隧、电气化等专业关键技术上形成拥有自主知识产权的主导产品和核心技术，达到或接近世界先进水平。

很多人以为中国铁建和中铁是一样的，其实它们有很大的区别：1、控股公司不同中铁的控股公司为“中国铁路工程总公司”，其全称是“中国中铁股份有限公司”，中文简称有中铁工、中国中铁；中国铁建的控股公司为“中国铁道建筑总公司”，其全称是“中国铁建股份有限公司”，中文简称有中铁建、中国铁建。2、组成结构不同中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，而中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。3、子公司不同中铁的全资子公司主要有：中铁一局至中铁十局，另外还有中铁建工集团、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁二院等；而中国铁建的全资子公司主要有：中铁十一局至中铁二十五局等。

中国中铁既是央企，也是国企。中国中铁，即中国中铁股份有限公司，是中央直接管理的国有独资企业，也是全球第二大建筑工程承包商。中国中铁股份有限公司的控股股东是中国铁路工程集团有限公司（中铁工）。中国中铁股份有限公司于2007年12月3日在上海证券交易所上市，主承销商是中银国际证券有限责任公司，上市保荐人是瑞银证券有限责任公司。中国中铁股份有限公司成立于2007年9月12日，总部位于北京市丰台区。中国中铁股份有限公司的核心业务：基础设施建设、勘查设计和咨询服务、工程设备和零部件制造、金融投资服务、房地产开发、资源开发、海外业务、投资业务等。

1、性质不同：中铁一局至中铁十局属于中国中铁，中铁十一局至中铁二十五局属于中国铁建。2、成立时间不同：中国中铁成立于1950年3月，中国中建成立于2007年。3、注册资本不同：中国中铁的注册资本为1210000 万人民币，中国铁建的注册资本为123.38亿元人民币。4、涵盖业务不同：中国中铁涵盖的业务有基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等。中国铁建业务涵盖的业务有工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营等。扩展资料：特点：注重加强企业党的建设，是中国铁建这支兵改工队伍的光荣传统和政治优势。长期以来，总公司、股份公司历届党委、领导高度重视加强企业党的建设，形成了具有中国铁建特色的党建工作经验。在设立工程项目部时同步设立党组织，同步配备党组织书记，同步明确职责任务，同步开展党的工作。实现党组织和党的工作在工程项目部、在基层的全覆盖，做到哪里有群众哪里就有党的工作、哪里有党员哪里就有党组织、哪里有党组织哪里就有健全的组织生活和党组织作用的充分发挥。参考资料来源：百度百科-中国铁建参考资料来源：百度百科-中国中铁

中国中铁。不过，今天我们不说高速公路也不说最近的电价，而是说一下我国的三个铁老大，分别是国铁集团、中国中铁以及中国铁建。目前中铁和铁建各有三十多万名员工，奋战在全球基建事业上，在2019年全球建筑承包商排名中，基建狂魔包揽前五名排名顺序，中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国交建、中国电建。

会。由于中铁的工资较高，待遇非常好，非常难进入，所以其中铁辞职会后悔。中铁指中国铁路工程集团有限公司。中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于1950年3月。

1、性质不同：中铁一局至中铁十局属于中国中铁，中铁十一局至中铁二十五局属于中国铁建。2、成立时间不同：中国中铁成立于1950年3月，中国中建成立于2007年。3、注册资本不同：中国中铁的注册资本为1210000 万人民币，中国铁建的注册资本为123.38亿元人民币。4、涵盖业务不同：中国中铁涵盖的业务有基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等。中国铁建业务涵盖的业务有工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营等。扩展资料：特点：注重加强企业党的建设，是中国铁建这支兵改工队伍的光荣传统和政治优势。长期以来，总公司、股份公司历届党委、领导高度重视加强企业党的建设，形成了具有中国铁建特色的党建工作经验。在设立工程项目部时同步设立党组织，同步配备党组织书记，同步明确职责任务，同步开展党的工作。实现党组织和党的工作在工程项目部、在基层的全覆盖，做到哪里有群众哪里就有党的工作、哪里有党员哪里就有党组织、哪里有党组织哪里就有健全的组织生活和党组织作用的充分发挥。参考资料来源：百度百科-中国铁建参考资料来源：百度百科-中国中铁

没有级别。中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

有能力的话 都非常有发展潜力 二楼知道个鸟 中交是施工国企里面 待遇最好 技术都比较牛逼的 中建中铁能做的 中交基本能做 中交的桥梁码头 中铁 中建只能看着 网上公布的数据2010年底总资产：中国中铁3117亿＞中建2925亿＞中国铁建2829亿＞中交2724亿＞中冶2642亿＞中水1012亿2010年利润：中交76.5亿＞中国中铁74.0亿＞中国铁建67.3亿＞中建57.3亿＞中冶42.9亿＞中水23.9亿2010年总员工：中建33万人＞中国中铁28万人＞中国铁建24万人＞中冶16万人＞中水13万人＞中交9万人2010年人均利润：中交7.2万元＞中国铁建2.9万元＞中冶2.8万元＞中国中铁2.7万元＞中水1.8万元＞中建1.7万中国工程院院士 设计大师总数：中交19人＞中建12人＞中国中铁10人＞中国铁建6人＞中冶1人

有勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域。中国中铁业务覆盖勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域，总资产7545亿元，净资产1403亿元，全球第二大建筑工程承包商。中国铁路集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能。扩展资料：中铁代表型工程：1、20世纪50年代以来，参与过国内所有主要铁路的建设，其中包括青藏铁路（世界上海拔最高的路）、大秦铁路（中国最长的重载铁路）、成昆铁路（在地质构造最为复杂的地区进行的铁路建设项目之一）和京九铁路（中国最长的南北铁路，连接北京至香港）等。2、自20世纪80年代开始从事公路建设以来，已承建公路项目总里程达7400多公里，其中高速公路3400多公里，公路桥梁超过1494公里，公路隧道超过1115公里。3、截至2006年12月31日，提供过勘察设计服务的电气化铁路的总营运里程，占全国电气化铁路总营运里程的50%以上；并为超过58%的跨长江桥梁提供过勘察设计与咨询服务。参考资料来源：百度百科-中国铁路工程集团有限公司

中铁各局排名为：中铁四局、中铁十二局、中铁十一局、中铁一局、中铁三局、中铁十八局、中铁二十局。中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员、标杆企业。发展历程伴随着共和国前进的脚步，中铁四局集团走过了半个多世纪的风雨征程。五十多年来，经过抗美援朝战争炮火的洗礼，铁路建设艰苦岁月的磨砺和市场经济的严峻考验，中铁四局集团现已成为以工程承包为主，跨行业、跨国经营的大型企业集团。1950年11月，为保障战时军需运输，中央军委、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体、从全国各铁路局抽调部分骨干力量，正式组建中国人民志愿军铁道工程总队，跨过鸭绿江，承担京义（平壤-新义州）、定清（定州-清水）铁路线的抢修任务。1953年11月，铁道工程总队凯旋回国。此后，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立、组合的机构演变，至1965年1月，以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志，基本形成了铁道部第四工程局的主体。

不会的这是国家的重点企业，比如前段时间，贵公司在国外项目发生几十亿的亏损国家都由全部承担了，照样体现出业绩优良，这样的王子皇孙怎么会倒闭呢时隔4年后，中国中铁再次启动重组。此次重组后，中铁对外施工设计的专业能力将得到整体提升。“一手抓工程，一手抓资金”，或成为铁路基建企业扭转高负债局面的新思路。重组消息时隔4年后，中国中铁启动内部重组的消息再次传来。近日，中国工程院院士、中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕对外界透露称，中国中铁将于近期启动内部重组事宜，涉及8个核心业务部门。与此同时，也有不同接近中铁内部的人士对此做出了相关证实。受此消息提振，7月23日，包括中国中铁在内的多只铁路相关股票涨势迅猛。中国中铁旗下的上市公司中铁二局当日甚至一度出现涨停。但截至目前，中国中铁尚未对外披露相关重组公告。8月1日，新金融记者致电中国中铁询问重组进展及相关消息是否属实时，其新闻发言人办公室一位工作人员回应称，“还在等待集团反馈回复。”另据中铁二局董秘邓爱民对新金融记者表示，“是中国中铁在搞重组，我们没搞什么重组。”不可否认的是，作为铁路系统两大基建企业之一的中国中铁，此次启动内部重组意义重大，备受关注。其实，早在2010年10月，中国中铁就曾启动过一次大规模的内部重组。共涉及17000多人，资产总额120多亿元。当时的重组主要目标是做大做强于2008-2009年先后并入的中铁港航工程局有限公司和中国航空港建设总公司。在那一轮重组过程中，中铁五局三公司、中铁大桥局三公司等三家三级子公司整体并入中铁港航工程局；中铁一局一公司、中铁三局一公司、中铁建工集团北京有限公司整体并入中国航空港建设总公司。重组意在逐步扩大和巩固中铁的港航业务和机场业务。同时，设立中铁上海工程局有限公司，以提升中铁整体的组织施工能力。根据当时中国中铁的说法，外部重组主要是为了“规模扩张、优势互补”，内部重组则是“整合企业资源、发挥集团优势”。从重组以后中国中铁的业绩表现来看，确因此受益。据年报数据显示，中国中铁整体营业收入逐年攀升，由2009年的3460亿元增加至2013年的5604亿元。专业性升级与上一次意在扩大营业范围的重组不同，4年后的再次重组则是为了中铁自身的专业性提升和适应今后铁路招投标变化的需要。据王梦恕对新金融记者介绍，以往铁路工程招标，是按照专业，工程、桥梁、隧道一个个单独招标，未来的方向则是按照大段分段进行招标。招投标方式的转变，要求铁路施工设计企业需要加强自身工程管理的水平，进行集中式管理。

中铁各局排名为：中铁四局、中铁十二局、中铁十一局、中铁一局、中铁三局、中铁十八局、中铁二十局。中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员、标杆企业。发展历程伴随着共和国前进的脚步，中铁四局集团走过了半个多世纪的风雨征程。五十多年来，经过抗美援朝战争炮火的洗礼，铁路建设艰苦岁月的磨砺和市场经济的严峻考验，中铁四局集团现已成为以工程承包为主，跨行业、跨国经营的大型企业集团。1950年11月，为保障战时军需运输，中央军委、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体、从全国各铁路局抽调部分骨干力量，正式组建中国人民志愿军铁道工程总队，跨过鸭绿江，承担京义（平壤-新义州）、定清（定州-清水）铁路线的抢修任务。1953年11月，铁道工程总队凯旋回国。此后，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立、组合的机构演变，至1965年1月，以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志，基本形成了铁道部第四工程局的主体。

中国化学。基建央企看业绩中国化学是首选，中国化学一季度新签合同额1039亿元同比大幅增长90%。中国中铁一季度新签合同额合计6057.4亿元人民币，同比增84.0%增速看中国化学比中国中铁要高。

一般来说，中建的待遇最好，其次是中交、中铁。中国建筑集团有限公司，简称“中国建筑”或“中建”，正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。成立背景：中国建筑集团有限公司前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。中国建筑集团有限公司具有房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包、市政公用工程施工总承包三个特级资质的企业。

中铁和铁建不可能合并，理由如下，首先和两个公司的业务雷同性较大的公司较多，合并后并不能解决同业竞争的问题。其次 ，和南北车不一样的是南北车原来就是一家，他们的整合阻力和利益调整遇到的阻力较小，而铁建和中铁各自内部繁杂，整合后必然会因为利益重组发生很多不可预测的大困难，二者的合并难度极大，几乎没有可能。历史沿革中铁工程大厦中国铁路工程集团有限公司（中文简称中国中铁，英文缩写CREC，股票代码：601390）前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司。2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。2007年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。

中铁建工集团即是央企还是国企。中国中铁建工集团有限公司（简称集团公司）是世界500强企业——中国中铁股份有限公司的全资子公司。中铁建工下属13个全资子公司和3个控股、参股子公司，13个分公司和近30个项目分公司。为实现中国中铁股份公司的战略规划部署，快速满足铁路跨越式发展需要。中铁建工集团是由中铁建厂工程局（原铁道部建厂工程局）改制后组建的,是建设部核定的国家房屋建筑工程总承包特级企业。主要从事工业与民用建筑、铁路新线、房地产开发、机电设备安装、装饰工程、岩土工程、市政工程的勘测设计和施工。中铁建工集团的发展规划中铁建工集团将继续秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，充分发挥自身人才、技术、管理优势和丰富的经营经验，凭借着整体竞争力，在机遇与挑战中，锐意创新进取。将进一步解放思想，开拓创新，树立科学发展、和谐发展的理念，转变发展方式，明确发展重点，破解发展难题，努力实现在领导体制上向规范的法人治理结构转变，在经营模式上重点巩固铁路建设市场、传统房建领域、房地产和国际业务。在管理方式上向精细化、规范化、信息化转变，在科技进步上向自主创新主体转变，在企业文化上向构建企业核心价值体系转变，在企业建设上向构建和谐企业转变，在党建思想政治工作上向政治优势与市场机制相结合的转变。把中铁建工打造成行业领先国内知名具有国际竞争力的现代企业集团。

这两家公司都很强，只是工作侧重点不一样，就目前看来，中铁的福利和待遇在国内同行内是最好的，而未来的时间里，国家又大力发展高铁，是更是对中铁有很大支持，业务量比较大，相对来说收入就很高了！1、中铁中国铁路工程集团有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。 成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% 。参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000多座大桥，总长达9297公里。建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。2、中建中国建筑集团有限公司，简称中国建筑，正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。中国建筑集团有限公司是中国专业化经营历史最久、市场化经营最早、一体化程度最高的建筑房地产企业集团之一。拥有从产品技术研发、勘察设计、工程承包、地产开发、设备制造、物业管理等完整的建筑产品产业链条，是国内唯一一家同时拥有“三特”资质、“1+4”资质和建筑行业工程设计甲级资质的建筑企业。两家公司对比：一、营业收入营业收入排名第二的是中国中铁股份有限公司，2018年实现营业收入7377.14亿元；第三名是中国铁建股份有限公司，2018年实现营业收入7301.23亿元。虽然这两家企业发展也不错，不过和中国建筑比起来，差距还是不小。二、新签合同额2018年，中国建筑实现新签合同额26271亿元，同比增长7.1%。其中，建筑业务新签合同额23285亿元，地产业务实现合约销售额2986亿元。从这些指标可以看出，中国建筑的市场开拓能力很强，其他强企也难以与之匹敌。三、归母净利润中国建筑股份有限公司无论是营业收入、新签合同还是实现利润都排在几家企业的最前列，建筑龙头企业的地位很稳固。中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司的发展比较稳健。综合实力稳居第二、第三的位置。中国交通建设股份有限公司的利润水平不错，可惜企业发展放缓，利润指标甚至出现了下滑，需要及时调整策略，严控经营风险。

一、企业类型不同1、中铁建：国有企业。2、中铁：中央企业。二、成立时间不同1、中铁建：中国铁建股份有限公司（简称中国铁建，英文 CRCC），由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立。2、中铁：中国铁路工程集团有限公司简称中国中铁，成立于1950年3月，总部位于北京。三、公司资质不同1、中铁建：中国铁建拥有经中国建设部核准的施工总承包特级资质19项，铁路工程施工总承包特级资质17项，高居行业首位。中国建设部核准的施工总承包一级资质251项，专业承包一级资质324项；中国建设部核准的施工资质专业类别44个，覆盖面广泛。中国建设部核准的水利水电一级资质20项，是中国少数拥有众多该等资质的大型企业之一。2、中铁：中国铁路工程集团有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质，26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质；中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质。另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质；中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。参考资料来源：百度百科-中国铁路工程集团有限公司参考资料来源：百度百科-中国铁建股份有限公司

中铁如果有关系的话很好进，如果没有关系不太好进。中铁简介：1、中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2、2016年，中国中铁在《财富》“世界500强企业”中排名第57位。在《财富》“中国500强企业”中排第7位。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位。2016年8月，中国铁路工程总公司在2016中国企业500强中，排名第13。公司还先后参加了国内外5000余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。3、中国铁路工程总公司（ChinaRailwayEngineeringCorporation，缩写CREC）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属国务院国资委监管的中央企业，总部位于北京4、总公司现有员工28.4万人。各类专业技术人员106378人，其中中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，国家有突出贡献的中青年科技、管理专家7人，省部级有突出贡献中青年科技专家62人，教授级高级工程师296人，高级专业技术人员8642人，企业总资产1014亿元。总公司系统施工机械设备原值106.1亿元人民币，净值59.1亿元，总功率233万kw，主要施工设备总台数43094台。5、总公司总部具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质以及桥梁工程、隧道工程、公路路基工程专业承包一级资质，拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资格证书，具有派遣人员临时出国 中国铁路工程总公司（境）和邀请外国经贸人员来华事项审批权。2000年通过ISO9001质量认证，同时获得英国皇家UKAS证书。2002年被北京市审定为高新技术企业，2003年通过职业健康安全管理体系(GB/T28001：2001）和环境管理体系标准（ISO14001：1996）认证。6、中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局，主要履行全国铁路基本建设的领导、组织、指挥、协调和管理职能。1989年7月1日，经国务院批准，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月28日，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央管理。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后，归属国资委监管。

中交和中铁都是总称。中交集团、中国中铁、中国铁建总部都在北京。中交其实就是合并了交通部所有的设计院和施工企业以及港口机械设备厂等单位；中铁有两家，其实就是铁道部下属的两家公司，分别把施工企业和设计单位基本平分。你虽然家在北京，但未必能进总部啊。中交下属有设计院在北京。铁建有十六局在北京。其他三家公司有N多的项目部都在北京。个人感觉中交随着上市等，外表和总部办事相对像企业些，中铁的人还是那种铁老大、部队、会战作风，连总部的领导都有这种感觉。尽管工程企业都很苦，建议中交更现代些，有关系就去总部或者设计院。中铁实在苦啊。

中铁铁路项目好，都是大项目。中铁是个大单位，属于国资委管理，铁路方面下面有两个大的股份公司，一个叫中国中铁，一个叫中国铁建！我们常说的中铁一局到中铁十局属于中国中铁，中铁十一局到中铁二十三局属于中国铁建，当然还有专业化的施工局，比如说中铁大桥局，中铁建大桥局，中铁建电气化局等等。

能，中建中铁还能生存。原因如下:1、中建（中国建筑）的全称是“中国建筑集团有限公司”，以上市公司“中国建筑股份有限公司”为主体。中建旗下有“中建一局、中建二局……中建八局、中建新疆建工集团”9个知名的工程局公司，以及“中国海外发展、中国海外宏洋集团、中国建筑国际集团、中国建筑兴业集团、中海物业集团、中建环能科技、中建西部建设”等上市公司。2、中铁（中国中铁）的全称是“中国铁路工程集团有限公司”，以上市公司“中国中铁股份有限公司”为主体，前身是铁道部的基本建设总局。中铁旗下有“中铁一局、中铁二局……中铁十局”10个知名的工程局集团，以及“中铁国际、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁武汉电气化局、中铁建工、中铁广州工程局、中铁北京工程局、中铁上海工程局”等集团公司。3、中铁建（中国铁建）的全称是“中国铁道建筑集团有限公司”，以上市公司“中国铁建股份有限公司”为主体，前身是铁道兵、铁道部工程指挥部。中铁建旗下有“中铁十一局、中铁十二局……中铁二十五局”15个知名的工程局集团，以及“中铁土木工程、中铁建设、中国铁建大桥工程局、中国铁建电气化局、中国铁建港航局、中国铁建房地产”等集团公司。4、中交（中国交建）的全称是“中国交通建设集团有限公司”，以上市公司“中国交通建设股份有限公司”为主体。中交旗下有“中交一航局（中交第一航务工程局）、二航局、三航局、四航局、一公局、二公局、三公局、四公局、中交路桥建设、中交隧道工程局、中交机电工程局、中交疏浚集团、中交房地产集团”等等。其次，介绍一下这四家央企的规模。1、中建在2021年《财富》世界500强名单排名第13，是我国建设类企业中排名最高的，2021年的新签合同额35295亿元，营业收入是18913亿元。2、中铁排名第35，2021年新签合同额为27293.2亿元，营业收入是10732.72亿元。3、中铁建排名第42，2021年新签合同额为28196.5亿元，营业收入是10200.1亿元。4、中交排名第61，2021年新签合同额为12679.12亿元，营业收入是6856.39亿元。可以看到，中建的营收和规模是最高的，明显高于中铁、中铁建，而中交明显偏弱。然后，介绍一下这四家央企的规格。这四家央企都属于实业类央企，由国资委履行出资人职责、负责监管：1、中建在国资委的央企名录中位列第45，属于“中管国有重要骨干企业”，也就是俗称的“副部级”央企，董事长、总经理按照副部级干部进行管理、由中央任免。2、中铁在央企名录中位列第70，董事长、总经理按照正厅级干部进行管理、由国资委任免，也就是俗称的“正厅级”央企。3、中铁建在央企名录中位列第71，也是俗称的“正厅级”央企。4、中交在央企名录中位列第72，也是俗称的“正厅级”央企。可以看到，中建的地位、规格明显高于其它三家，是唯一的一家“副部级”央企，属于独一档的存在。但是，两个仍各有侧重：1、中建是世界最大的工程承包商，在房屋建设领域最强，特别是超高层建筑领域拥有综合领先优势。目前，我国90%以上的300米以上摩天大楼、3/4的重点机场、3/4的卫星发射基地、1/3的城市综合管廊、1/2的核电站都由中建进行建设。2、中铁、中铁建最强的自然是铁路工程建设，除此之外，城市轨道交通、公路、桥梁、隧道建设也都是行业领先。

是上市公司。2007年9月，整体重组创立中国中铁股份有限公司，于当年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

是真的。中国铁建3月31日在投资者互动平台表示，该公司为项目公司，属于项目开发过程中的正常投资。中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，为国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。恒大地产集团有限公司，于1997年在中国广东省广州市成立，是中国恒大集团的下属控股企业，也是集团的地产业务主体，恒大集团是集地产、金融、健康、旅游及体育为一体的世界500强企业集团，总资产达万亿，年销售规模超4000亿，员工8万多人，解决就业130多万人，在全国180多个城市拥有地产项目500多个，已成为全球第一房企。

基建行业在.2009年属于一个热门的行业.主要得益于: 1)中国宏观调控控制房地产价钱.那么既然要控制,就必须增加供应量,而增加供应量的同时.也就变成了基建行业有生意做,虽然中铁建为主是铁路.但是在整个行业蓬勃之时,自然恶性竞争就会较小, 2)中国为了在内需方面拓展消费.自然要在所有的大型项目上多进行投资.否则中国的钱那么多要用在哪里?因此.在大型投资的过程中.铁路属于是交通的枢纽.自然也就相当的受惠于建设!! 3)中铁建在这两年积极的走出去.取得了想当多的外国定单.也促使了中铁建这两年的品牌效应比较大! 4)中铁之前的招股理想.也造就了中铁建的有利时机! 所以.中铁建如你所说.在目前为止已经是"集万千宠爱于一身"! 非抽不可!! 那么你的题目是:有什么不利因素会让他在上市就跌穿? 答案只有一个:定价!!如果是定价太高就会跌穿!! 那么中铁建的定价要多少钱才合理呢?? 中铁建承销商中信证券的分析报告指出，作为基建行业领军者，中铁建将是中国基建投资强劲势头的最大受益者。中信证券预计，去年至明年中铁建的净利润为30.85亿、43.02亿和59.44亿元，净利润复合增长率达39%，对应每股收益为0.25、0.34和0.48元。中铁建合理价值区间在10.81~15.25元，以中值13.03元计，今明两年动态市盈率分别为38倍和27倍。 　　申银万国证券建筑工程业分析师金溢彦预计中铁建去年至明年的每股收益分别是0.25元、0.32元和0.51元，合理价位在9.5~14元，建议询价区间为6.25~7.45元——大大高于4.80元的中铁发行价。金溢彦认为，中铁建对毛利率和管理费用率的变化相当敏感。 以基建行业目前的市盈率比较. 中国铁建规模和盈利能力都略差于中国中铁，只给出了15-18倍的市盈率，预计定价在4-5元之间。 而如果是.中铁建是要定价在.6元. 那么对比.中铁的资料是: 　　有消息说，中国铁建极有可能定价在6元。 　　 　　中国铁建2007年预计盈利为31.5亿元，摊薄后折合每股盈利为0.29元，定价6元，相当于中国铁建发行价市盈率在20倍左右。 　　 　　而中国中铁上市发行价为4.8元，市盈率为30倍。而且从财务资料上来看，中国铁建利润增长率要高于中国中铁。中国铁建2006年全年净利润为14.97亿元，而2007年1-11月份净利润就达到28.48亿元。 　　 　　对于净利润的高速增长，上述中国铁建高管解释说，第一是因为中国铁建基础设施建设领域业务发展迅速。最近揭晓的京沪高铁土建工程招标中，中国铁建独中337.4亿元，拿下工程总额40%。第二是因为刚刚开展的房地产业务为集团带来了丰厚的盈利，以中国铁建下属房地产开发公司所开发的北京西二环官园桥项目为例，该项目开盘初期售价仅1万元／平方米，如今已经涨到了3万元／平方米。 因此.我的看法是.中铁建应该在招股价钱会在.6元左右. 　　而从中国铁建上市募集资金投向上也表明了其与中国中铁完全不同的战略方向。中国中铁A股上市募集120亿元当中就有20亿元投向房地产，集团本部也成立了中铁置业集团，意欲实现集团业务转型，计划5年内将房地产业务规模做到225亿元。 　　 　　中国铁建在上市后仍坚持基础建设主业方向，将募集资金中100亿元全部投向购置设备和铁路建设，仅向房地产业务中长沙项目投资4亿元，投资比例不及其A股募集资金量的2.6%。 那么.如果是中铁建定在.6元招股.将会对.390造成相当大的影响! 因为.这样一来.中铁的估值就会被重新审视! 因此.我觉得.如果.中铁建以.6元招股.得到的只有两个结果. 1)中铁建不升而中铁降! 2)中铁不升而中铁建大升! 而如果是以.6元招股而跌穿招股价的机会率会相对比较小.! 因此.只有一个机会率造成下跌招股价:用.8元以上招股! 最后一个问题:长线是否会跌? 任何一个基建股.由他上升的时间中都不可能是一帆风顺的! 因为: 1)基建行业的收成比较慢!任何的基建项目投放都不可能是一年回收的.他必须是.几年时间.而在这段时间所发生的任何"风吹草动"都将会是他股价下铁的因素! 2)如前面所说.基建行业是.2009年的热门行业.而中国的国情是:任何一个行业在热门的时候都将会造成很多的公司入门.而在很多公司入门竞争以后.都将造成以前的公司经营和利润受压和受到冲击.因此.这也就是基建行业在以后的日子不可能再象如安徽海螺,中国建材和中交建如此这般之凌厉的升势再次出现在市场了. 因为:以前的基建行业之上市时间是市场低迷时间.而增长确是最快速的时间. 也就是说.早三年前的招股基建股是以最低的价钱来招股.而股东享受的是增长最快的时间! 而现在的基建股是以目前的高水平来比较上市的价钱.而股东在以后可能要遇到公司碰到高竞争的周期! 因此.今时不同往日也!! 那么这种在时间上面的问题也就是股价之间是否会跌的风险所在也!! 因此总结你的问题: 1)是否跌穿招股价钱在于照股价钱是多少? 2)长线是否下跌在于在这个长线过程中公司的经营环境是否会发生改变以及如上面所说的股市环境是否发生改变! 因此.你自己衡量自己的承受能力来决定是长或者短或者是要动用全部身家进行有关的投资项目?? NEW 图片参考：.yimg/i/icon/16/1. ,参考: 纯属私人意见.仅供参考,

中铁开投好。中铁开投指的是中铁开发投资集团有限公司，中铁开发投资集团有限公司(简称“中铁开投”)是“世界双500强”中国中铁股份有限公司(简称“中国中铁”)的全资子公司，工资高、福利好，工作强度比施工单位低太多。

中铁的连续涨停，符合目前我国提出的“一带一路”战略规划与战略目标。以基建为代表的“一带一路”概念股，中国中铁是龙头领涨股，他的涨停带动了整个板块的快速拉升。国家战略出台的“一带一路”规划，是为我国解决工业过剩产能、获取资源、开拓战略纵深提升国家安全及主导区域经济贸易的必然选择，对交通运输行业科学发展、开放发展具有重大意义。加强“一带一路“的建设，就需要加快同周边国家和地区基础设施互联互通的建设，这是对外开放格局的重要内容。这些战略将具体化为道路、铁路、航运等基础设施领域的联通项目，这将为中国承包工程企业带来巨大的市场机会。以下为工程基建行业方面的概念股：中国中铁（601390）、中国交建（601800）、上海建工（600170）、中国铁建（601186）等。

近日，中铁、中铁建、中建、中交、中冶等发布2021一季度利润报告。 中国中铁 中国中铁公布2021年第一季度报告。一季度，公司坚持高质量发展，生产经营稳步实施，业绩实现大幅增长，发展态势稳中向好。 报告期内，公司实现营业总收入2370.41亿元，同比增长50.94%；净利润70.21亿元，同比增长82.45%；归母净利润64.85亿元，同比增长80.89%；基本每股收益为0.238元，同比增长80.30%。 在规模增加的同时，公司利润增幅大幅高于收入增幅，收入、利润均为 历史 同期最好水平，实现了2021年和“十四五”的良好开局。 中国建筑 中国建筑实现营业收入4047亿元，同比增长53.4%；实现利润总额185.6亿元，同比增长41.2%；归属于上市公司股东的净利润110.1亿元，同比增长45.5%。 中国铁建 中国铁建发布一季度业绩公告称，2021年第一季度营收约2339.55亿元，同比增长61.23%；净利润约50.05亿元，同比增长68.50%；基本每股收益0.310元，同比增长69.40%。 中交 中国交通建设公布，截至2021年3月31日止3个月，公司实现营业收入1519.28亿元(人民币，下同)，同比增长59.01%；归属于上市公司股东的净利润43.26亿元，同比增长85.29%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润42.05亿元，同比增长88.17%；基本每股收益0.25元。 中国电建 中国电建4月30日发布一季度业绩公告称，2021年第一季度营收约1008.81亿元，同比增长54.76%；净利润约24.01亿元，同比增长43.30%；基本每股收益0.1562元，同比增长41.23%。 中国中冶 中国中冶公布2021年第一季度业绩，营业收入约944.23亿元，同比增长29.84%;归属于上市公司股东的净利润约21.37亿元，同比增长12.94%;基本每股收益0.1元。

中铁近几年分红情况：每10股分红（税前）：2014年度： 0.78元；2013年度 ：0.66元；2012年度： 0.52元；2011年度 ：0.48元；2010年度 ：0.55元；2009年度 ：0.63元。简介：公司成立于2007年9月12日,是由中铁工以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。2007年9月11日,经国务院国资委<关于设立中国中铁股份有限公司的批复>(国资改革[2007]1095号)批准,中铁工以其拥有的货币资金、实物资产、无形资产、下属公司的股权等出资投入本公司。 中铁工的前身是1950年设立的铁道部工程总局和设计总局,后变更为铁道部基本建设总局。1989年6月14日,铁道部、铁道部政治部作出<关于成立中国铁路工程总公司的决定>(铁劳[1989]68号),决定自1989年7月1日起,撤销铁道部基本建设总局,成立中国铁路工程总公司。1990年3月7日,国家工商行政管理总局作出(90)工商企字第10001051-3号<核准登记通知书>,核准中国铁路工程总公司的登记申请。经营范围：土木工程建筑和线路、管道、设备安装的总承包;上述项目勘测、设计、施工、建设监理、技术咨询、技术开发、技术转让、技术服务的分项承包;土木工程专用机械设备、器材、构件、钢梁、钢结构、建筑材料的研制、生产、销售、租赁;在新建铁路线正式验收交付运营前的临时性客、货运输业务及相关服务;承包本行业的国外工程,境内外资工程;房地产开发、经营,资源开发,物贸物流;进出口业务;经营对销贸易和转口贸易;汽车销售。电子产品及通信信号设备、交电、建筑五金、水暖器材、日用百货的销售;出版经批准的出版物。

中国中铁15年以来每年都是7，8月分红，每年一次具体分红可看下图

属于大盘股，且有H股，目前A股股价高于H股一元左右，6.5-6.7元有支持，7.5元上冲乏力，持股多的建议先出来，主力目标价可能8元。

中铁装配(300374)股吧，股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。拓展资料:一、中铁装配是一家做装修装饰的公司。中铁装配式建筑股份有限公司成立于2006年08月31日，注册地位于北京市房山区，经营范围包括技术开发、技术转让、技术咨询（中介除外）、技术服务、技术培训，销售机械设备、模具、活动房屋，回收废旧物品，施工总承包，货物进出口（国营贸易管理货物除外）、代理进出口、技术进出口，安装、销售预制装配式住宅部品、木塑制品，生产预制装配式住宅部品，加工木塑制品，普通货运。二、股票吧也称为股吧（即Gub），整体上可以理解为是对股票交流社区的一个概称。 同时，也有一个叫网站名称就是叫股票吧的网站，他所提供的是国内各股吧交流的精华聚合，包括股票推荐、行情分析、个股交流、股票讲堂、股票入门、操盘交流等等，是非常受欢迎的一个股票交流吧。 知名的股票贴吧有很多，比如东方财富网的股吧、百度的贴吧、和讯的股吧、腾讯新浪的股吧等。三、股吧网是由一群热心炒股票的年青人组建而成的股票行业门户网。自2007年9月正式上线以来，由于资讯更新速度快、信息传播准确、内容可读性强，获得了广大网友的认可，通过团队的努力，网站在百度、谷歌、雅虎、有道、腾讯搜搜等搜索引擎有良好的排名，股票热门关键词均名列前三名，成为国内外客户了解股票的重要途径，带来无限商机。四、股吧网提供国内外股票行业资讯，同时提供商务供求合作代理信息、股票论坛等板块，内容覆盖面广泛。并能过与国内知名网媒单位（亚洲新华美通、上海文传国际、中国明通）展开内容合作、增强了信息量、大大丰富了内容的可读性。五、股吧网以客户为中心，以网站团队紧密无缝的合作机制，以真实诚信的合作理念，伙伴式的合作体系，旨在应用现代信息技术，全面、系统、客观搭建公路运输的网上交易平台，为所有需要股票资讯服务和提供股票选股资讯服务的企业创造商业机会，为促进全民炒股票的发展起到积极的推动作用。

铁八局和川路桥都是路桥工程，项目在成都不多，只是机关驻成都，想留成都全靠自己努力啊。我原在中铁下属单位工作，成都的铁二局是铁道部原属的，铁八局是成都局的工程处，四川路桥是上市公司，建议你最好到各单位现场看看，有了直观体会再想想，微服私访嘛，工程局不是设计院，也许我的感觉和你不一样，祝你事业成功。

　　东航那个根据报道 是正常的对冲亏损 没有投机行为　　国储铜投机比较典型　　我给你摘录过来　　“以为是金矿，其实是火坑。”在国际基金的围剿之下，国内机构再一次脆弱得　　不堪一击。这一次，被金融大鳄盯上的是国储铜。　　从3500美元到4200美元的拉升，仅用了短短两个月时间。市场传言的空方主力——国家物资储备调节中心(下称国储中心)已形成1亿多美元的浮亏，跟风冤鬼不计其数。　　对赌或许刚刚开始，胜负还是未定之数，但发改委一纸调控铜价批文，背后潜藏了多少老鼠仓？国资在为谁买单？对60%进口依赖的铜巨量放空形成与国际投机买盘对峙，明年中国还进不进口铜？所有“拍脑袋”的人是否就此事还要拍屁股走人？　　从11月16日开始，中国国家物资储备局(下称国储局)向市场抛售的两万吨铜很快就被上涨的潮水淹没。11月23日，国储局再次抛售两万吨铜，效果逐渐显现。此前一日，伦敦金属交易所(LME)三月期铜终于低下了高昂的头，收盘报4110美元/吨，较前一交易日下跌105美元。　　交易数据显示：12月21日交割品种持仓41098手(约102万多吨，每手25吨)，全部期铜合约总持仓21067手(约25万多吨)，LME当日显性库存为67050吨。　　“如果持仓和库存是这个比例，走势与基本面就没什么关系了，完全是资金在对赌。”北京大学经济研究中心宋国青教授说。　　危险的空单　　事情缘起一个名叫刘其兵的交易员在LME下的8000手空单。　　刘其兵是国储中心进出口处处长，负责国储物资(主要是铜)的套期保值和跨市套利。一位期货交易员说，大约在今年“十一”的时候，刘其兵就已失踪。之后国储中心负责人称，这些空单是刘其兵的个人行为，“不是我们的”。　　据一位LME交易商估计，刘其兵于9月20日左右下了8000手(20万吨)三月期铜空单，价格在3500美元左右。之后，LME期铜价格一路上扬。“十一”长假期间，更是大涨158美元，空头因此遭受重创。　　按LME期铜保证金每手在5000美元(200美元/吨)以上计算，刘其兵所建空单所需保证金高达4000万美元，且因浮亏而要不断追加。据猜测，因需要追加巨额保证金，刘的空单无法继续掩盖而暴露出来。　　刘其兵被套的消息在LME传开后，市场预期这20万吨空单无法交割而只能斩仓，价格更被多方一路推高，于是期铜再度暴涨。截至11月22日，刘所建空单的亏损已达600美元/吨，总计1.2亿美元。　　就在铜价暴涨，刘其兵所建空单亏损越来越大的时候，国储局的做法令市场再度喧嚣。　　国储局委托国储中心于11月16日和11月23日分别以公开竞价方式销售两万吨国家储备铜。记者从现货商处得到的消息称，这样的拍卖还将持续两次。　　尽管国储局把此次抛铜解释为宏观调控的配套措施，是“为缓解当前国内铜供应紧张状况，满足国内消费需求”，但因刘其兵本人为国储中心的交易员，国储局又委托国储中心拍铜，市场更愿意把其举动理解为与国际基金的对决。　　围绕着刘其兵如何建立这些仓位以及谁来“埋单”，各种传闻此起彼伏。最新的消息是，为刘其兵开仓的8家国际期货经纪和基金公司将派人来京同国储中心交涉此事。　　天上掉下个“冤大头”　　“他这么做有没有得到授权？谁授权的？”宋国青问道。他认为，如果确实有授权，那只能说授权人不懂国际期货市场，“以为是金矿，其实是火坑”。　　“中国是铜进口大国，在期货市场上理应做多。”北京洲通投资技术研究所所长黄永山说，“如果做多被套就接实盘好了，反正我们也要进口铜。做空根本就是投机。”　　据外电称，刘其兵“个性温和，行事相当低调”，因两年前准确判断期铜牛市启动而在圈内一举成名，并且“以熟练的技术分析著称”。国内期货界人士普遍认为，刘其兵是因为不肯认输才把仓位越做越大而无法收拾的。　　“期铜上好久没有这样的多空对赌了，国外基金有严格的风险控制，亏到一定程度后会止损而不是继续加码，大家很难找到对手。这次刘其兵算是让人逮着了。” 黄永山说，“与其说是国际游资在算计中国，不如说我们的风险控制太薄弱，单子这么大，自然会有人找上门来。”　　作者：秋风依然 2005-12-17 11:32 回复此发言　　--------------------------------------------------------------------------------　　2 逼空国储铜中国定价权鏖战警示　　事实上，刘其兵的仓位只是全部空单的1/5。　　“除了这20万吨，跟风的有多少？”黄永山说，“今年有不少国内机构在LME赔了钱，这次看到有人出头跟老外干，肯定跟进来做空，要报仇啊。”　　据《证券市场周刊》了解，除一家国有大型有色金属公司有15万吨空单外，国内期货界一著名炒家也涉足其中。　　“量大到一定程度，就可以不管基本面了。因为现货上亏的钱可以通过逼空在期货上赚回来。”宋国青教授说，“期货市场上逼空的关键是多头要掌握现货，虽然明年铜会出现供大于求，但库存增长是个缓慢的过程，每个月也就三五万吨。多头只要把增加的库存吃下来就可以了。”　　而LME期铜市场上多头主力对现货的控制力显然非同一般。　　11月10日，智利国有铜业委员会(Cochilco)将智利2005年预估铜产量由原来的550.4万吨调降至537.2万吨。作为最大的产铜国，智利2004年铜产量为560万吨，占全球总产量的36%。其中，外国公司控股铜矿的铜产量为309万吨。　　一方面是期货价格高涨，另一方面却是最大产铜国的减产消息，两相对照，耐人寻味。　　LME的交易商们认为，投机商已经买入了巨量的铜，造成了短缺的假象。这种策略与10年前“住友事件”中滨中泰男所采用的手法一样，人为制造市场供给紧张。　　弘业期货分析师芦涛认为，作为大宗商品龙头老大的原油价格最近一直在跌，铝、锡、镍等也没有太好表现，农产品价格连创新低，因此，无法用通胀因素解释铜价上升。而美元的走强也构成对铜价的利空。如果说是“中国因素”在起作用，可上海期铜价格一直落后于伦敦期铜。　　因此，LME期铜暴涨的唯一理由就是“逼仓”。　　近年来，全球有色金属的控制权进一步集中，虽然铜市供求关系面临转折，但多头却借交易所库存不足之机进行挤仓，而空头对此准备不足，使得这种孤注一掷的“逼仓”行为成功概率大大上升。　　在国际基金有计划的围剿之下，“以熟练的技术分析著称”的刘其兵成了LME市场上的“冤大头”。　　错上加错　　不管国际基金是否有阴谋，客观条件也对参与LME的中国机构投资者不利。黄永山认为，由于缺乏有影响力的金融平台，而国内期货经纪公司又不能做LME的会员，中国的机构投资者只能通过外资机构报盘，其交易的核心信息被掌握，在博弈中往往处于被动。　　LME会员分为5类，最高一级是Ring dealing，可以进行自营、经纪、结算等业务，并且在场内场外、一天24小时不间断地交易。这种经纪公司被称为“做市商”。“做市商”在任何时候都必须为市场参与者报价。但像刘其兵这样的大额空单，则有可能把为其报单的“做市商”逼成多头主力。这种情况一旦发生，这些“做市商”既作经纪又作自营，并且了解对手的一举一动，胜算极大。　　退一步说，即使“做市商”不做自营，但他们与国际基金有千丝万缕的联系，中国投资者通过外资机构代理交易，商业机密容易暴露，从而成为国际基金狩猎的对象。　　此外，由于全球低利率的金融大环境，衍生品市场上游资充斥。　　美国先锋对冲基金国际顾问公司公布的数据显示，全球对冲基金管理的资产总金额在2003年和2004年分别增长了24%和16%，2004年全球新投入对冲基金的资金达到1300亿美元。仅伦敦就有约500家对冲基金公司，管理着约1200亿美元的资产。　　这些基金时刻在寻找猎物。　　在LME，一张1000手的单子开出来，马上就会被人盯上。“一单大额交易的双方彼此心知肚明，经纪人能让一个消息在5分钟内传遍市场。”一位LME交易商说。　　与在市场上拼杀多年、经验丰富的国际基金相比，中国投资者显得过于稚嫩。　　宋国青指出，中国巨额的外汇储备大量购买美国国债，从而保证了美元低利率，低利率的环境使得大规模游资涌入衍生品市场投机，从这个意义上说，“是中国的外汇储备间接在期铜市场上逼仓中国。”　　作者：秋风依然 2005-12-17 11:32 回复此发言　　--------------------------------------------------------------------------------　　3 逼空国储铜中国定价权鏖战警示　　黄永山表示，铜与其他大宗商品不同，其存储成本极低，粮食会出现过期损耗，原油存储有一定危险性，而铜呢，“几千年前的青铜器，挖出来还是好好的。”而且，铜的现货规模很小，相当于在国际金融市场上的“小盘股”，很容易被逼仓。　　国家储备的风险　　就在国储中心开始抛铜的当口，“交易员失踪”的消息传遍LME。其结果是，上海和伦敦两家交易所的期铜价格差越拉越大：沪铜涨跌两难，LME扶摇直上。　　无论是在伦敦还是在国内，都有人相信国储局抛铜的真实意图绝非如其所言是为了缓解供需矛盾；而是借此打压LME铜价，以减少空单造成的损失。　　尽管有国储局库存铜超过130万吨以及中国拟出口20万吨铜的传闻，但LME期铜价格始终不为所动，继续上涨。　　一方面，国际基金认为，2004年由于进口量下降但消费上升，中国的国内产量加上进口量不足以满足消费需要，国储当年释放了大致20到30万吨铜，库存已经空虚，会在适当时间补库。　　另一方面，多头已是骑虎难下，且手中握有大量现货和资金，有很强的抗压能力，不看到铜进仓库决不罢休。　　这就造成了国储局越是高调抛铜，国际基金越是有恃无恐拉高铜价的局面。　　根本上，还是8000手空单授人以柄。而直到现在，除了已经失踪的刘其兵，还没有人对这起恶性事件负责。　　国储局和国储局中心都表示这些空单与他们无关，看来更像是刘其兵私自动用手中的权限做了大量交易。而要动用如此庞大的资金却能够不被察觉，实在令人匪夷所思。在刘其兵进行这些不寻常交易的过程中，竟然没有遇到任何麻烦，有关部门金融风险控制之薄弱也就可见一斑。　　在伦敦，LME方面否认国储局为其会员。而只有会员才能获准交易，所以，刘其兵的交易可能是通过其他会员来完成的。LME表示，交易所的职责只是维持交易秩序，而核实客户身份应由会员负责。　　而在国内，根据相关政策，进行海外期货投资必须经过证监会的批准。证监会的一位官员称，中国政府仅允许31家公司在海外进行期货交易, 国储中心并不在其中。那么，抛开刘其兵的超限持仓不谈，单单是国储中心绕过证监会直接派交易员在LME进行期货交易这件事本身是否妥当？　　有市场人士认为，这次事件反映了国储部门运作不透明及内控机制不严的问题，而由此造成损失的情形已有先例。　　“中储棉事件”就是其中之一。中国储备棉管理总公司(以下简称“中储棉”)成立于2003年3月，到2005年初，中储棉亏损近10亿元，相当于其全部注册资本。　　一位企业研究人员就此评论说，国家储备类企业同时从事经营活动，很容易导致企业将随时可能产生的经营性风险向储备活动转嫁，进而加大了国家储备的风险和成本，降低发挥国家储备职能的效率。　　政府之手　　虽然对于“刘其兵事件”官方始终没有给出正式回应，但一向神秘而低调的国储局近期却频频高调出场。其主管部门发改委的官员也频频对铜价发表言论。调控虚高铜价意图明显。　　国家发改委经济运行局副局长贾银松日前表示，铜价一路上扬，引发了铜冶炼投资大幅增长。初步调查，目前全国有在建、拟建项目18个，建设总能力205万吨。按发展态势，2007年底将形成近370万吨冶炼能力，远远超过届时全国铜精矿资源保障能力和国际市场可能提供的铜精矿量。　　此前，智利国有铜公司(Codelco)预计，2007年铜价将因供过于求跌到每磅1美元(2205美元/吨)。　　也就是说，当中国产能释放的时候，正是铜价低谷，而对铜精矿资源的争夺又将大幅提高铜的生产成本。中国铜业将因此遭受巨大损失，投资的低效率显而易见。　　为此，发改委表示，将通过经济和法律手段，抑制铜冶炼行业盲目投资。　　作为调控的配套措施之一，发改委下属的国家物资储备局委托国储中心在11月16日和11月23日分别拍卖了2万吨国家储备铜。并且，这样的拍卖还将持续两次。　　此外，国储中心主任王会民证实，该中心通过中粮期货在上海期货交易所(以下简称“上期所”)连续抛出4万吨铜。而11月份的前两周，上期所的铜库存大幅增加3.2万余吨。业内人士估计，新增加库存中的一大部分将用于国储中心所持空单的交割。同时有消息称，国储已将1.8万吨铜库存装运至LME位于亚洲的仓库，并将于11月底前再出口3万吨铜，以备交割。　　《证券市场周刊》了解到，此次抛售行动，国储将在国内外的期货、现货市场同时进行，并将把握抛售的力度，做到均匀、合理。11月份采取现货拍卖方式，12月份和明年1月份采取期货交割方式，均匀释放库存。　　早在11月初，有发改委官员曾向期货业专家询问，释放20万吨国储铜是否可行？这表明国储本次抛铜的总量可能在20万吨左右。　　上海中期公司分析师李金保表示，这一系列措施意味着对铜价的调控进入实质阶段，以缓解国内市场对铜需求的紧张及抑制铜产能过快增长。　　之前，发改委曾对其他行业进行过类似的调控。例如，从2004年初开始，发改委等部门对钢铁、水泥、电解铝行业采取了一系列调控措施。其结果，电解铝价格从2004年4月开始，一年内下跌2000元/吨；2004年9月起，华东地区的水泥价格一路下滑，从最高时400元/吨跌至200元/吨；钢材价格最后一个掉头，钢材综合指数从2005年4月中旬139点跌到目前的104点，而且没有止跌。　　显然，发改委对国内商品价格的调控得心应手。而这一次，在铜价上遭遇国际炒家，结果又将如何？　　最近一两年来，“中国”屡屡成为国际商品期货市场的大热门，不论是原油、金属、还是农产品，中国这个大买家只要一出手，价格就会扶摇直上。其原因就是谁能影响期货价格，谁就掌握了定价的主动权，　　从这个角度看，如果此次铜交易背后有着良好意愿——通过期货市场来调控价格，也有积极意义。只不过，能否成功还是未知数。　　宋国青认为，国内机构对国际投机力量认识不足。近年来，国内期货界一直大造舆论，要争夺“商品定价权”，却没有考虑到中国缺乏必要的金融平台和有竞争力的金融机构这样一个事实。而外资机构不但拥有资金和技术优势，而且有评级和舆论的“霸权”，简单来说，“游戏规则”是他们定的。国内机构在本身很弱小、处于劣势的情况下，再不了解国际金融市场的规则，吃亏就在所难免了。　　随着中国日益融入到全球经济中来，这种情况还会不断出现。因此，宜及早策划应对之道。　　——————————————————————　　一句话就是说 本来是该用来保值对冲的期货交易 被变成了投机的行为　　在国储铜的事件中，刘兵转手做空 赌铜价会下降 同时国家的储备根本无法支付空头的铜支付，中国又是铜进口国　　所以本来是对冲保值的人员确从事投机，并且被国外多方买入逼高铜价 最后一亏到底　　——————————————————————————　　给我们的启示是 在中国还没有绝对的国际金融实力的时候　　在衍生品上要严格的从事对冲活动，不能投机　　同时 建立严格的资金监管系统，避免亏损后继续隐瞒赌博，想抹平这个洞

据报道，公司与甲方中铁十七局，乙方青岛银行，丙方中装建设等5家企业，丁方中国投资协会新兴产业中心等3家以及戊方蚂蚁聚宝投资基金管理有限公司等5家投资机构共同签署《青岛市政府和社会资本合作（PPP）基金框架协议》，规模总额为100亿。中文在线作为丁方参与基金的合作，丁方作为PPP基金的行业顾问，为基金提供国家产业政策、PPP政策、基金结构、份额募集、财务测算等提供政策和技术支持服务。协议约定“基金采取多管理人模式，由戊方担任管理人；规模总额为100亿，优先级认缴出资方为青岛银行或以青岛银行为牵头行的联合出资方，认缴出资额占总额度的80%；次级和劣后级认缴出资方为其他各方，资额占总额度的20%。募集方式为分期募集，不设立资金池，且需遵循项目启动原则，即必须实际存在PPP项目才可进行基金的募集。”

目前这两支行情都不行，一方面是受国内外经济行情影响，另一方面，铁路板块受不久前的动车追尾影响大，而且利好消息暂无，可能年底会有一些，如实制名售票，春运什么的，如果一定要买，建议买大秦铁路，理由你去同花顺看看行情就知道了，股市的行情不仅靠数据分析，因素太多。大秦相对靠谱些。

1、因为中国铁建的账面价值比中国中铁大。中国铁建每股净资产也就是账面资产7.04元，股价8元；中国中铁每股净资产也就是账面资产4.44元，股价4.82元；业务类似，每股账面资产高的公司股票价格高一般是合理的。2、中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。3、中国中铁，即中国中铁股份有限公司，该公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

中信：中国中信集团公司（前称中国国际信托投资公司，简称中信公司，英文为CITIC Group），是经改革开放总设计师邓小平亲自倡导和批准，由前国家副主席荣毅仁于1979年10月4日创办的。彩虹：彩虹集团公司是国务院国资委直属的大型骨干企业。致力于光电子领域从材料到整机的研发、制造和销售，主营产品涉及显示器件、部品材料、光电子相关等产业。中铁：国铁路工程总公司（ChinaRailwayEngineeringCorporation，缩写CREC）是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属国务院国资委监管的中央企业。中建：中国建筑工程总公司，简称中国建筑，组建于1982年，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的大型建筑房地产综合企业集团。伴随着国家改革开放政策，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利万科：万科企业股份有限公司，简称万科或万科集团，证券简称：万科A、证券代码：000002，证券曾用简称：深万科A、G万科A。公司总股本1099521.02万股（2008年2季度），总部位于中国深圳市盐田区大梅沙环梅路33号万科中心，现任董事会主席为王石，总经理为郁亮。万科集团在地产中国网举办的红榜评选活动中，连续三次上榜。

该股后市延续震荡，有机会上冲的话，逢高减仓，16元附近压力大。祝好运！

当听到股票停牌的时候，很多股民都是不清楚的状态，也不知道是好是坏。事实上，停牌的情况遇到两种，并不需要过分的担心，但是要碰到下面第三种情况的时候，千万要小心注意！在大家听停牌内容的讲解之前，先把今天的牛股名单推荐给大家，那我们要赶在还没有被删除之前，赶紧领取：【绝密】今日3只牛股名单泄露，速领！！！一、股票停牌是什么意思？一般会停多久？股票停牌最简单的说法就是“某一股票临时停止交易”。停牌到底持续多久，有的股票停牌1小时就恢复了，而有的股票停牌都超过了1000天还没有复牌，具体要看下面的停牌原因。二、什么情况下会停牌？股票停牌是好是坏？股票停牌的原因有三种情况，这三种情况分别是：（1）发布重大事项公司的（业绩）信息披露、重大影响问题澄清、股东大会、股改、资产重组、收购兼并等情况。停牌那是通过大事造成的，导致的时间规定也不一样，可是还是在20个交易日内。若是要弄明白一个很大的问题，也许会占用一个小时，股东大会其实是一个交易的时候，资产重组以及收购兼并等它们是比较纷乱的一种情况，停牌时间可以说长达好几年的呢。（2）股价波动异常若是这个股价涨幅形成了从未见过的波动，比如说深交所有条规定：“连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%”，停牌1小时，基本上十点半就复牌了。（3）公司自身原因一旦公司出现了涉嫌违规的交易或者弄虚假业绩，这是要接受停牌处理的，具体的停牌时间视情况而定。以上这三种停牌情况，（1）停牌是好事（2）停牌也不是坏事，而如果遇到（3）则比较麻烦。前面两种情况来讲，若是股票复牌代表利好，这种利好信号提醒我们，如果能够提早知道就提早做好规划。这个股票神器于你有益，提醒你哪些股票会停牌、复牌，还有分红等重要信息，每个股民都必备：专属沪深两市的投资日历，轻松把握一手信息即便知道停牌、复牌的日子也是不够的，知道这个股票好不好，布局如何才是最关键的？三、停牌的股票要怎么操作？大涨或者大跌的状况一些股票在复牌后都有可能的，关键看手里的股票成长性怎么样，这需要根据手中的资料整理分析出相关的结论。沉住气不乱阵脚是为了大家考虑的，股票的购买需要从更加深度的层面去分析。对于一个从未接触过的人来说，挑选出的股票不知道它是好是坏，诊股是需要方法的，在这里学姐可以推荐一些解决方法，尽管以前你对投资方面的知识一点也不知道，也能立刻知道一只股票的好与坏：【免费】测一测你的股票好不好?应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

2017到2019中国中铁不存在直接的回购对子公司有定增回购行为2018年6月，中国中铁发布公告称，引入9家投资机构，对中铁二局工程有限公司、中铁三局集团有限公司、中铁五局集团有限公司、中铁八局集团有限公司4家标的公司增资实施市场化债转股，增资规模为115.966亿元。

下周2就能知道如果申购失败的话,那个时候资金应该退回到你的帐户里了

..............一只好股票不能看2天吧两只铁路建设股受益于国家十一五建设,中期趋势向好,建议耐心持有市场出现积极的声音天体物理学家斯蒂芬霍金曾经在他的著作<时间简史>中发出一系列的疑问,它同样也适用于投资领域:我们是谁?我们因何而来?我们向何处去?天下大势,和久必分,分久必和希望总在绝望处大盘趋势向好,积极做多,耐心持有行业推荐:军工,零售投资中国美好的未来,分享经济发展的快乐股市有风险,投资需谨慎如果你看到面前的阴影，别怕，那是因为你的背后有阳光！

五月份股市将会暴跌。赶紧滴吧

长江投资：该股业绩亏损，经营出现了问题，走势上处于探底趋势，后市不容乐观，建议回避。中国中铁：该公司的业绩和基本面都一般，不及中国铁建。其走势上，经过了前期的热点炒作上涨，近期出现破位暴跌后逐步企稳，MACD走势趋势掉头向下，中期走势会维持底部震荡格局

可以持有。理由中国会不惜一切代价促使与周边国家铁路对接，利润很小，但效益会是长远的。所以中铁股可长期持有。短期投机股民请慎重。印尼高铁中国竞标获胜，是个好消息。

中国铁建 ，中国铁建的净资产收益率比中国中铁要高，管理水平也相对高一点。

大势已去，最多一点小反弹，不要期望太大。

大单不一定代表赚钱！

在中国，股票的价值并不与价格完全一致，而与时间的关联度则高得多。如果中国股市向好，股票就有了价值；否则的话股票就没了价值。

A股股票上市交易所：上海证券交易所A股上市日期：2007年12月3日A股股票简称：中国中铁A股股票代码：601390H股股票上市交易所：香港联合交易所有限公司H股上市日期：2007年12月7日H股股票简称：中国中铁

你要学会看K线 成交量 压力位和支撑位，要综合运用，融汇贯通以后用眼直接就可以判断出什么时候该买，什么时候该卖。长期拿着会把该到手的利益又让出去，该什么时候出手你不懂，会徒劳无功的。

中国中铁（601390）股价处于急速下跌阶段，下跌进入最后杀跌阶段，继续空仓观望，上方关注13.45阻力压迫，K线出现了上涨遇阻回落信号。当前支撑为12.48元，明日股价上涨概率为50%，当日资金呈净流入状态，共流入223049.47万，买单中主力资金（50W以上单）占100.00%，散户资金占0.00%，表明主力正在增仓。 可以参考一下

你好 是可以的 但是短期是涨不上去的 希望采纳 谢谢

601390中国中铁，该股在2015年6月8日，最高价位24块。最低价在8月27日的9.11

会高开，能否高走不好说

中国中铁将于2020年9月21日解禁17.27亿股，占总股本比例7.03%，解禁比例一般，解禁股类型是定向增发机构配售股份。简介编辑解禁股是指限售股过了限售承诺期，可以在二级市场自由买卖的股票。以前的上市公司（特别是国企），有相当部分的法人股。这些法人股跟流通股同股同权，但成本极低（即股价波动风险全由流通股股东承担），惟一不变就是不能在公开市场自由买卖。后来通过股权分置改革，实现企业所有股份自由流通买卖。法规编辑按照证监会的规定，股改后的公司原非流通股股份的出售，应当遵守下列规定：（一）自改革方案实施之日起，在12个月内不得上市交易或者转让；（二）持有上市公司股份总数5%以上的原非流通股股东，在前项规定期满后，通过证券交易所挂牌交易出售原非流通股股份，出售数量占该公司股份总数的比例在12个月内不得超过5%，在24个月内不得超过10%。取得流通权后的非流通股，由于受到以上流通期限和流通比例的限制，被称之为限售股。影响编辑解禁股是大小非,股价,所以它会通过下调价格达到这种平衡,另则是因为大小非的成本极低,以股票价格来讲有极大的获利空间,也使它有较强的抛售意愿,股票短期波段主要是取决于供求关系,一旦大小非抛售,其它的投资者不愿意接盘,就会出海通证券那种连续跌停的走势. 除了国家股没有太大的抛售压力外,其它小非的限售股上市后多数采取的措施,事实就是这样的,特别是限售股解禁后使现有的流盘股本增加的越大的股票,跌幅越大。

技术形态上看，都是涨幅落后于大盘的股票，目前有突破的迹象，已经持有的应该持股待涨。 基本面方面都是盘子比较大，业绩也不错，收益比较稳定，公司未来10年20年基本没有倒闭的风险，属于收益稳定型，拿住这样的股票在手上，有一个好处，安全！适合哪种投资收益想跑过银行但不太喜欢风险的投资群体。 这里你要问清楚你朋友属于那种人？到底是想买那种股票？如果是厌恶风险的投资人，那么这类股票还是很适合的，如果是比较激进的人，那么可能这样的股票很多时候会让他比较着急。

1、买入股票的方法，是因人而异的，每个股民都有独特的操作模式，很难一概而论的。能不能买入股票，要结合具体的时间点和公司基本面、技术面等因素综合考虑的。2、中国中铁股份有限公司成立于2007年9月12日，是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。 中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后变更为铁道部基本建设总局。1989年7月，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央大型企业工作委员会管理。国务院国资委成立后，中国铁路工程总公司自2003年4月开始归属国务院国资委管理。2006年11月，成为国资委首批国有独资企业董事会试点企业。3、河南中原高速公路股份有限公司（以下简称“中原高速”或“公司”，英文名称为“Henan Zhongyuan Expway Co.,Ltd.”）是经河南省人民政府批准，由河南高速公路发展有限责任公司、华建交通经济开发中心、河南省高速公路实业开发公司、河南省交通规划勘察设计院以及河南公路港务局等五家法人单位，依照《中华人民共和国公司法》等法律、法规，共同发起设立的股份有限公司。

首先中远海控，客观的从技术面而言分析，这只股票现在均线空头排列，股价处于均线之下无论短线中线长线都是明确的下跌趋势这只下跌趋势的股票，说明的是主力在头部出货完毕之后，在股票中的只有散户和游资，每当板块有什么利好或者大盘涨的时候就有游资进来拉几天造成低档启动的假象，散户就觉得这种股票安全而追入，然后爆一个波段最大成交量就下跌套散户。这种股票在完成一个完整有效的底部形态之前，也就是新主力进场完成进货之前，趋势都不会改变也就是说继续持有面临的不是盘整就是下跌，个人建议逢反弹减仓离场。然后中国中铁就现在技术面客观分析而言。属于背离后的盘底阶段，可以继续等待

1、截止到2015年9月16日，中国中铁股票已经停牌了，具体的复牌日期还没有公布。由于题目中的时间点未知，所以无法分析中国中铁的上涨原因。2、中国中铁股份有限公司成立于2007年9月12日，是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。 中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后变更为铁道部基本建设总局。1989年7月，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央大型企业工作委员会管理。国务院国资委成立后，中国铁路工程总公司自2003年4月开始归属国务院国资委管理。2006年11月，成为国资委首批国有独资企业董事会试点企业。

中国中铁比中信证券股票更有投资价值。中铁市值1千亿，净利润117亿，中国中铁比中信证券这个比率是4倍多。

大盘股这段时间在调整 调整完以后还是有机会的

中铁股份披露了该公司的网下发行和网上中签率情况，根据其公布的公告显示，该公司在启动回拨机制后，网下最终配售比例为1.55998%；网上发行最终中签率为0.53536096%。 据悉，中铁股份此次发行价格确定为人民币4.80元/股，对应的市盈率为26.70倍，中铁股份H股公开发行工作已经全面启动，根据H股发行结束后的结果对应的市盈率为32.54倍。在回拨几只实施后，中铁股份的发行结构为向网下发行140255万股，约占此次发行总规模的30%；向网上发行327245万股，约占此次发行总规模的70%，回拨机制实施后，网下最终配售比例为1.55998%；网上发行最终中签率为0.53536096%。中签率就好比是彩票的中奖率一样

不用分析，持有的话是时候出手换仓了

中铁装配股票加快上涨,能涨二十 ，中铁装配作为“中字头”概念股，已连续两天20CM涨停，今天记者以投资者身份致电中铁装配投资者热线，工作人员表示已经关注到了证监会关于估值的说法，以及国字头上市公司几乎同时股价上涨的状态。