中交

外汇交易是双向的，比如 USD/CHF 我做多这组货币对是买多美元卖出瑞郎，我做空这组货币对是买多瑞郎卖出美元 ，它是相对的。谢谢！

电子商务市场中交易规模最大的是B2B。企业参与程度不同，区域发展不平衡。根据国家统计局利用企业一套表平台，通过联网直报的方式，对30.8万家企业2012年的电子商务情况的调查结果显示，被调查的30.8万家企业电子商务交易额为28825.2亿元，比上年增长17.6%。但是，调查的30.8万家企业中，有电子商务交易活动的企业仅为22573家，占调查企业总数的7.3%。这表明尽管电子商务快速发展，但开展电子商务交易活动的企业在调查企业中所占比重尚不到一成。此外，电子商务发展不平衡，东南沿海及经济发达地区电子商务规模较大，而中、西部地区则刚刚起步，其中广东是全国电子商务一哥。据调查，企业电子商务最活跃的是广东省，电子商务交易额为4921.7亿元，其次是江苏3410.4亿元。排在第三位的是北京3375.4亿元。排在第四至第六位的分别是山东、上海、浙江。这六个省、市的电子商务交易额占全国电子商务交易额一半以上，达64.5%。

1、识别同源染色体，并将他们在减数分裂一期分配到两个子细胞中，就是交叉互换中交叉最重要的意义。 2、联会时的同源染色体间非姐妹染色单体交叉互换是基因重组的一种形式，导致控制不同性状的基因重新组合，能够导致后代的变异。

联会时的同源染色体间非姐妹染色单体交叉互换是基因重组的一种形式，导致控制不同性状的基因重新组合，能够导致后代的变异。在减数分裂中，DNA复制一次，细胞连续分裂两次，结果形成4个子细胞的染色体数目只有母细胞的一半，故称为减数分裂，又称成熟分裂（maturation division）。减数分裂的结果是形成单倍体（n）配子。减数分裂的全过程划分为4个阶段：间期Ⅰ、减数分裂Ⅰ、间期Ⅱ和减数分裂Ⅱ。口诀：性原细胞作准备，初母细胞先联会。排板以后同源分，从此染色不成对。次母似与有丝同，排板接着点裂匆。姐妹道别分极去，再次质缢各西东。染色一复胞二裂，数目减半同源别。精质平分卵相异，往后把题迎刃解。

请问朋友你要问什么?地址?待遇?公司群号:10145756天津渤油船舶工程有限公司(以下简称公司)主要从事与海洋采油生产平台、钻井平台和船舶建造等相关的工程服务。所涉及领域包括:钢结构的设计与建造;生活模块设计与建造;电气模块、MCC的设计与建造;各油气设备成橇的设计与制造;各类生产设施、设备的维修与养护;机械、电气、管线、仪表的设计安装与维修等。尤其是各类油气设备的成橇的设计与制造、生活楼模块的建造与改造。近年来成为我公司的主要海洋工程项目，在这一系列的工程服务过程中逐渐获得了阿帕契中国公司(Apache)、康菲石油中国有限公司(ConocoPhillips)，能源开发公司(中国)有限公司(EDC)、科麦奇中国有限公司(Ker-McGee)、中国海洋石油总公司(CNOOC)、中国石油天然气集团公司(CNPC),雪佛龙公司、MODEC国际公司、Petreco公司、Prosafe公司等诸多客户的认可与好评。这是一家合资公司，待遇在天津还是不错的，中等水平。

　　如果是克扣工资，可以向劳动部门投诉。　　依据《劳动法》“第五十条 工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。”老板是不允许克扣员工工资的。对克扣员工工资的行为，建议最好能先与老板协商解决，若协商无法解决，则向劳动行政部门投诉（依据：第八十五条　用人单位有下列情形之一的，由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者经济补偿；劳动报酬低于当地最低工资标准的，应当支付其差额部分；逾期不支付的，责令用人单位按应付金额百分之五十以上百分之一百以下的标准向劳动者加付赔偿金：　　（一）未按照劳动合同的约定或者国家规定及时足额支付劳动者劳动报酬的；　　（二）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的；　　（三）安排加班不支付加班费的；　　（四）解除或者终止劳动合同，未依照本法规定向劳动者支付经济补偿的。）

不好，别来！！！

字都打不好，话都说不清

待遇在天津地区属于中等水平，肯定跟你的职务、技能有直接关系。但是中交博迈科海洋船舶重工有限公司刚刚被天航局收回。现在属于天航局全资子公司。而天航局是国资委下属中国交通建设集团的二级单位，归根究底，中交博迈科海洋船舶重工有限公司现在性质属于国企。发展前景还是非常值得关注和考虑的。

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是国企，是中交天津航道局和渤海船厂合资组建的。主要就是给天航局造船。我们设计的船都送博迈造的。企业发展目标就是成为中交集团在北方的造船基地。我就是天航的，有什么问题可以咨询， 是合资企业，天航也是股东，LZ关心这个干吗，如果打听工作，直接问待遇发展不就行了

好象不是，不过他是中国500强企业，如果在那当白领待遇很好。

天津博迈科海洋工程有限公司是中国国内大规模的民营企业，待遇不错，公司主要专注于模块化的产品建设，设施领域包括近海石油的各种模块建设、炼化工厂的模块建造、液化天然气的模块建造，以及矿业的模块建造。主要与国际大公司合作，发展前景相当不错，不亚于国企我是2011年的应届毕业生，是这个公司的IT。

简历属于个人隐私，不能随意公布在网站上，别人也无权要求查看，除了用人单位。

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　　一、交易量和持仓兴趣是次要指标　　在期货市场中，价格是最重要的因素，交易量和持仓兴趣是次要的。而在后两者之间，交易量要重要些，持仓兴趣居末位。　　交易量　　交易量是指在基本时间单位内成交的合约总额。因为我们主要研究的是日线图，所以，我们最关心的是每日的交易量。每日交易量在图表下部、价格变化之下，以一条竖直线表示。交易量的比例尺标在图表左侧价格刻度的下方。　　持仓兴趣　　到某日收市时为止，所有未平仓了结的合约的总数就是当日的持仓兴趣。持仓兴趣也描画在对应日期的价格下方，但其位置低于交易量。持仓兴趣代表市场上多头一边或空头一边的未平仓合约的总数，而不是两方的总和。持仓单位以合约张数为单位。持仓兴趣以合约张数为单位。只有两个市场参与者（买方和卖方）会同起来才能创生一张合约。在每日公布的持仓兴趣数字后,总跟着一个正数或者一个负数，分别表示这一天相应的合约张数的增加或者减少。正是持仓兴趣水平的变化（或者上升或者下降），为图表分析者入市行为的变化特点提供了线索，从而使持仓兴趣具备了预测价值。　　持仓兴趣的季节性变化：持仓兴趣图表的底部有一条表示持仓兴趣5年的平均值的虚线，用来显示季节性倾向。　　持仓兴趣的变化如何发生：买进新多头头寸或卖出新空头头寸，增加；买回原有空头头寸，卖出原有多头头寸，减少；买进新多头头寸，卖出原有的多头头寸或者买回原有空头头寸，卖出新的空头头寸，不变。　　交易量和持仓兴趣的一般解释原则：市场坚挺：交易量增加，持仓兴趣也相应上升，价格将上涨；交易量减少，持仓兴趣下降，价格将下降。　　市场疲软：交易量增加，持仓兴趣也相应上升，价格将下跌；交易量减少，持仓兴趣也相应下降，价格将上升。　　二、交易量的解释　　交易量水平是对价格运动背后的强度或迫切性的估价。交易量越高，则反映出的市场的强烈程度和压力甚浓。通过观察配合价格变化的交易量水平能够较好地估量市场运动背后买入或者卖出的压力。可以利用交易量的变化来验证价格运动，或者作为识别价格变化可靠与否的警讯。　　交易量验证价格趋势　　交易量是重要的验证指标。比如，头肩形顶成立时，在头部形成过程中，当价格上冲到新高点时交易量较小，而在随后跌向颈线时交易量却较大。再如，在双重顶和三重顶中，当价格上冲到每个后继的峰时，交易量都较小，而在随后的回落中，交易量却较大。在持续形态形成过程中，与之伴随的交易量逐渐下降。一般地，所有价格形态在完结时，只要这个突破信号是成立的，那么它应当伴有较大的交易活动。在下降趋势中，当价格下跌时交易量较大，而在价格上弹时较小。　　交易量领先于价格　　无论是在上升趋势中价格上涨压力的减少，还是在下降趋势中价格下跌压力的减小，都通常通过交易量预先反映出来。而就价格本身来说，这一点要等到价格趋势实际反转时才能体现出来。　　在期货市场中，交易量分析不十分有用　　交易量分析在商品期货上不如在股市上有用。首先，在期货市场上交易量报告有个一天延迟的问题；再者，如果采用所有合约的交易量的总额，而不是具体合约的个别的交易量数额来研究这个具体合约。另外涨跌停板规定也造成了其它问题。最后，缺乏十分有用的信息资料。　　三、权衡交易量（OBV）法　　OBV的英文全称是OnBalanceVolume，即权衡交易量法，人们更多的称其为能量潮，系约瑟夫·格兰维尔在1963年提出的，并通过他的《格兰维尔氏股市获利新秘诀》而广为流传。OBV法实际上沿着价格图表的底部添了一条交易量的曲线。这条曲线既可以用来验证当前价格趋势的可靠性，也可以通过它与价格变化的相互背离现象，来获得趋势即将反转的警讯。　　OBV线的构造方法很简单。先把每一个交易日的收市价格与相邻的前一个交易日的收市价格相比较，得出其相对高低；然后，在当日的交易量数值前，对应地添加一个正号或负号。如果当日的收市价格有所上升，那么，当日交易量数值的符号为正，反之，若当日的收市价格有所下降，则符号为负；最后，再选定一个基准日，从基准日起到当日止，逐日地按照上述方法得出每日的交易量数值，再把它们进行简单算术累加，即根据每天的收市价格的增减方向，从前一日的累计总值中，相应地加上或减去当日的交易量，最后就得到当日的累计总值——OBV值。　　在这种方法中，具备重要意义的是OBV线的趋势，并不是该数字本身的实际水平。　　OBV线应当与价格趋势方向一致。如果两者相互背离，表明趋势可能反转。针对OBV线，也可以采用各种技术指标进行分析。　　四、交易量累积法（VA）：OBV法之外的另一种选择　　交易量累积法是权衡交易量法的变通办法，以求发现真正的向上的交易量和向下的交易量。　　变通办法之一，是给趋势较强的日子赋予较大的权重。比如，在价格上升的日子，就用价格的涨幅乘以交易量。　　变通办法之二，交易量累积法（VA法），是马克·蔡金设计的，是指利用日内价格变化来估计当日的交易量。一般认为，这种办法在股市中更有用，但是它也同样适用于商品期货，特别是具有大量公众参与的期货市场。OBV法给全天的交易量都标上正号或负号，但交易量累积法只为当日交易量中的一定百分比例计入正负符号。根据收市价格同当日平均价格的相对高低，也就是说，如果市场收市于全日平均价格或全日价格区间的中点之上，则当日交易量的一定比列便标正号。如果价格收市于中点之下，则当日交易量值的一定百分比例就标为负号。　　如果收市价格与当日最高价相同，就把全天的交易量都计为正值；如果收市价格与当日最低价相同，就把全天的交易量计为负值。　　假定基准日的起算值为10000，并通过以下公式来构造图线：　　VA=｛［（C—L）—（H—C）］/（H—L）｝×V　　其中，H为当日最高价格，C为收市价格，L为最低价格，V为交易量。　　交易量累积线与价格变化的配合使用方法，与OBV线完全一致，它或者同价格变化相互验证，或者与之相互背离。为了跟踪VA线的趋势，也可以采用各种技术指标进行分析。　　五、需求指数　　美国加利福尼亚的詹姆斯·西贝特（1914-1995）创立了需求指数。　　六、对持仓兴趣的解释　　持仓兴趣的解释同交易量的解释规则大体类似。　　1.在上升趋势中，如果当价格上涨时，持仓兴趣总额的增加超过其季节性平均值的增加（5年平均值），就说明新的资金正在流入市场，反映出新的买方行动大胆积极，所以，这是一个看涨信号；　　2.反过来，如果当价格上涨的时侯，持仓兴趣的下降超过了其季节性下降，那么就说明这种价格上冲主要来自空头者买进斩仓的行为。这时候，资金从市场流出而不是流入。在这种情况下，一旦上述被迫平仓了结空头头寸的过程完结，上升趋势很可能就要失去上涨的推动力，因此这是一个看跌信号；　　3.在下降趋势中，如果当价格下跌时，持仓兴趣总额的增加超过了其季节性平均值的增加，那么说明新的资金正流入市场，反映出新的卖方行动大胆积极。这就表明下降趋势将持续下去的可能性有所增加，从而这是一个看跌信号。　　4.反过来，如果价格下跌时，持仓兴趣总额的减少超过了其季节性的减少，那么这种价格下跌主要是由于日益蒙受损失的多头者最终不得不卖出斩仓的行为所引起。在这种情况下，一旦持仓兴趣减少的足够低，上述大多数多头交易者已经完成了卖出平仓的过程，下降趋势很可能即将终结。因此这是表明市场逐渐坚挺的技术信号。　　持仓兴趣具备重要意义的其他情形　　1.当市场主要趋势接近尾声时，持仓兴趣已经随着价格趋势的整个过程增加到一定的高度了，那么，一旦持仓兴趣不再继续增加乃至开始减少，这经常就是趋势即将生变的先期警讯；　　2.如果在市场顶部，持仓兴趣处在高水平，而价格信号下跌又突如其来，那么这是一个看跌信号；　　3.如果在市场横向延伸的调整期间，或者处于水平交易区间之中时，持仓兴趣逐渐积累增加，那么一旦发生向上或向下的价格突破，随后而来的价格运动讲会加剧。　　4.在价格形态完成时，持仓兴趣的增加可视为新趋势信号可靠程度的旁证。　　七、交易量和持仓兴趣规则举要　　1.只能以交易量和持仓兴趣的总额作为预测依据；　　2.对持仓兴趣必须做季节性修正；　　3.如果交易量和持仓兴趣增长，就意味着当前价格趋势可能持续发展；　　4.如果交易量和持仓兴趣萎缩，就表明当前价格趋势或许要生变；　　5.交易量超前于价格。从交易量的变化可以判断买方或卖方力量的消长，因而它领先于实际价格的变化；　　6.OBV或者其他类似的方法，可以更为明了地揭示交易量压力的方向；　　7.在上升趋势中，如果持仓兴趣突然停止增长，甚至开始下跌，那么经常是趋势生变的警讯；　　8.如果在市场顶部，持仓兴趣不同寻常地高昂，那就非常危险，因为这种情况大大增加了市场向下的压力；　　9.在调整期间，如果持仓兴趣积累地增长，那么就强化市场随后的突破；　　10.交易量和持仓兴趣的增长有助于验证价格形态的确定，也有助于验证其他各种预示新趋势即将发生的重要图表信号。　　八、胀爆和抛售高潮　　胀爆出现在市场顶部，抛售高潮则在市场底部。在市场顶部发生胀爆的具体情况是，价格经过长期上涨后，突然急剧上冲，与之同时，交易量也大为增加，持仓兴趣却显著地下降。　　在抛售高潮中，价格则在长期下跌的基础上，突然急剧地坠落，与之同时，交易量也大为增加，而持仓兴趣则大幅下降。　　在这种情况下，必须注意两点：一是交易量的陡然膨胀，一是持仓兴趣的急剧萎缩。在价格向上或向下过分伸展的情况下，如果两个因素一齐出现，就表明当时在市场上正发生着大规模的平仓活动，从而警告我们趋势很可能就要突然变化了。　　九、交易商分类报告　　该报告是由美国商品期货交易委员会（CFTC）在每月的第11个工作日公布，其中的数据是截止到上月底的持仓兴趣的统计资料。在这份月报里，把持仓兴趣的数字化分成三大来源—大户保值商、大户投机商和散户。只要期货商的交易规模达到了各个市场的规定水平，就必须向CFTC报告。CFTC把这些来自大户交易商的报告编排归总之后，就形成了交易商分类报告中关于大户保值商和大户投机商的统计数字。然后，CFTC再从总的持仓兴趣中减去上述两项，余额便算作散户的持仓量。　　上述分类的几种数字当然自有用场。其理论依据是，一般认为，大户属于“投注能手”，而散户，信息不灵通，交易技术落后。　　这种类型的分析在股市技术师中间早就盛行。从一些期货市场的研究结果来看，在预测市场转折点这一方面来说最为成功的首推大户保值商，其次为大户投机商，然后才是众多散户投资者。所以，在分析交易商分类报告时，就是要加盟“投注能手”这一边。　　十、季节性修正　　在研究交易商分类报告时。必须首先考虑该报告中的数字的季节性变化。表中每个群体都表现出特定的季节性倾向。只有超出这种季节特征的变化才揭示了交易商对市场的态度。

2022年4月15日。根据《上市公司重大资产重组管理办法》《关于完善上市公司股票停复牌制度的指导意见》等相关规定，经公司向上海证券交易所申请，公司股票(证券简称：三峡水利，证券代码：600116)自2020年4月15日(星期三)开市起停牌，公司将在并购重组委审核结果公布后，及时履行信息披露义务并申请股票复牌。停牌是一个证券市场术语，拼音是tíngpái。停牌又称“停止证券上市”，证券交易所对在本所上市的有价证券要进行定期或不定期的审核或复核，如发现某上市证券不宜继续上市时，交易所可开具“停止证券上市通知书”，暂停其上市的规定。

交谈中请勿轻信汇款、中奖信息、陌生电话，勿使用外挂软件。 初一(578916685) 2011-8-30 2:13:36我曾在中国铁建最牛的工程局和最差劲的工程局里分别工作了不短的一段时间，现将自己的所见所闻所感总结成文字供大家参考，当然个人观点难免片面，请大家参考各家之言公正的得出自己对中铁这个大企业的客观印象。A：总体印象：光环笼罩下的败絮，凄凉的业绩，混乱的管理，少部分即得利益者的摇钱树。光环：中国铁建，在名声上可谓如雷贯耳，特大央企，世界顶级的承包商等等花哨冠词在此不一一列举；国内业绩：国内铁路行业利润比较大，前些年中铁工程局个个都赚得盘满钵满，但近些年来随着竞争增大以及内部管理落后等原因，加上由中铁一手养肥的某些私人工队（特别是某个东南部省份的工程暴发户）羽翼渐丰，昔日的主人已经无法掌控他们，于是中铁工程局承包下来的工程在内忧外患中很少有顺利营利的，很多项目都是苟延残喘，寄希望于最终索赔，凭借着发包人扔的最后这几根骨头，只要项目总体略盈利甚至时扳平，那么项目负责人对上就有了交待，可以数着这些年贪污了的钱戴着大红花去搞下一个项目。苦了的是跟着这些即得利益者的年轻人，背井离乡的白辛苦几年，挣着与实际工作付出毫不相符微薄的工资，背着一些来历不明的黑锅，要么身心疲惫的进入下一个轮回，要么像出狱的犯人一样，离开这个封闭的环境回到早已陌生的社会和家人身边迎接新的开始。国际业绩：我最初工作的那个工程局是铁建中首次得到海外项目的单位，因为工资较国内高三倍，所以没有什么背景的新毕业生趋之若鹜，对于个人，申请去海外项目工作钱是比国内挣得多，这点不否认。铁建在沙特的巨亏在国内引起了国内强烈关注，究其原因，除了国际市场竞争大利润薄，中铁差劲的管理，毫无成本节约意识，天高皇帝远某些要害职位上的人挥霍无度以外，更重要的原因是，国际市场监管力度更大，出了问题，不是国内某些潜规则可以解决的。总体说来，对于这样一个靠没文化即不懂技术又不懂管理的即得利益者支撑起来的躯壳，在国外市场比国内更难挣到钱。铁建于08年上市，股票发行价9.08元，经过几年的挣扎，该股票不但跌破发行价，近一年甚至跌破净资产，股价腰斩，被股民讥讽为：中国铁贱。中铁自身的种种意淫和自我吹嘘，是经不住市场的考验的。铁道部长下课了，铁路工程市场将更加衰败，铁建设这艘又大又腐朽的船，怎么才能行驶到他的目的地呢？B：突出的特点一、贪污和商贿：走进每个铁建项目部，几乎无一例外的都会挂块牌子，项目部主要成员会一起签字承诺清廉，不过很遗憾，整个项目部成员，除了厨房里掌勺的厨子和测量队招来跑杆的临时工以外，每个人都有自己的捞钱的窍门。每个项目部都有项目经理，财务部长，物资部长（有时还加上经核部长）组成的贪污铁三角，作为项目经理，只要把这个几个部门牢牢掌握在手中，由国家资本投资运作的项目就会变成项目经理自家开的一般，巧立名目虚报材料入库、吃人员空饷，虚假的财务帐目、私人机械高价租给单位、巨额的对上行贿经营费用中的猫腻等，国家的钱很容易就被这一小撮人揣入自己腰包。一个投资上亿的项目经理，一年捞个上百万不成问题的，几个要害部门的负责人也能啃到点骨头。市场竞争越来越大，利润越来越薄，但这些人会毫不犹豫的先捞够自己的再来想对上怎么交待，即便是闯下天大的祸事终结掉政治生命他们也在所不惜，钱先揣到包里最稳当。 二、素质低下的项目经理队伍：网上提到最多的“没文化的领导有文化的”就是指的中铁项目经理队伍，一群以大老粗自居以没文化为荣的流氓，现在都什么年代了，中钱的管理层还被这样一群人占据着。每个新毕业的大学生同样的一腔热血想报效国家，但几年后要么为了生存迎合这样的领导改变自已，要么拒绝同流合污选择合适时机离开。这样的两极分化，导致了中铁的所谓企业文化建设纯属空谈，走了的人失望致极，留下的人要么继续迷茫，要么在这大染缸里找到了自己的位置。总之人以群分，酒肉之徒团结在酒肉之徒身边，马屁精和马屁精聚在一起。随着年代的推移，那帮不学无术无德无能的老家伙迟早会退出历史舞台，中铁的未来还是应该寄托给有知识懂管理的新一代项目经理手里。 三、可悲的逆向汰淘：眼下的中国，不会偷工减料的建筑商，不会搞假冒伪劣的生产厂家将首先被市场竞争所淘汰，三鹿奶粉，达芬奇家具，以及刚曝光出来的毒血燕，这些都是应得的报应，但翻船了的只是冰山一角，全民大造假，早已是司惯见惯却又无人敢戳破的事实。 中铁的职场，把逆向汰淘体现得更加淋漓尽致。如果说只会埋头做事的人定不会得到重用，这倒是片面了一点。既要会做事，又要懂得迎合顶头上司，或许才能在裙带关系夹缝中找到一点生机。任何工程项目，能做实事的技术人员还是不可缺少的，全是不学无术的人聚一起项目则无法运转。 干得多错得多，这是办实事的人永远跳不出的悲剧，昏庸的领导，加上他身边太监的谄言，你所有付出的努力将会在他们眼里一文不值，一点小错将会导致源源不断的黑锅。做实事的人最后的尊严只有靠辞职来体现，所谓此处不养爷自有养爷处，这是马屁精和酒肉之徒永远不能具有的特权，有一点薄技养身，在忍无可忍时不会愁没有饭碗。四、摧残身心的人事休假制度：有人说吃苦耐劳是工程人应具有的素质，所以我不评论，只列举点实例：1、我在铁建最初三年里总共休假四十八天，每年夏天休假十六天， 三年没回家过年，在工地没有周末每天二十四小时随时候命做事。 2、前三年在兵局有近乎变态的作息制度，六点起床六点半早会，然后就是一整天的工作，不经领导允许任何人不得离开项目部,年月日周而复始。 3、关于考试的两个黑色幽默。一级建造师考试是每个工程人必须越过的坎，尤其是没有背景的大学毕业生。前局的一个老技术员，正式职务是项目部副总工兼安质部长， 为了离开项目部去参加培训班，谎称其母亲车祸身故请假，后来运气不好谎言穿帮，被罚待岗至该项目结束；后局也有若干年轻人报名参加考试，因工作太忙的原因，他们在考试前一晚才坐上火车来到省城，九点开考七点才下火车，结局可想而知，所有参加考试的人四科全挂。4、 我爷爷因病去逝，我当时在一个边远的工地上，飞机票没有，直达本省省城的火车也没有，只得赶到邻近省再高速回到老家，此时可怜的爷爷已经在火葬场里冻了六天，全家人都在等我这个长孙回来看了爷爷最后一眼才办完葬礼。更让人觉得寒心的是，当时项目部四个月没发工资，想借一点路费都被财务百般刁难没有成功，为了早点赶到，硬是在只有几十块钱的情况下从哈萨克边境上开始了这万里奔丧之旅，多亏了现在有银行卡和手机这些东西。五、工作量与收入不成正比，即得利益者的霸权难以撼动。每个中铁项目开工之前，高级别的领导总会组织相关人员对项目的预期利润进行测算，确立一个平衡点，亏了罚赢了奖，于是全体员工在领导许下的伪善谎言下开始了艰辛的工作。 如同每个美丽童话都有一个梦幻的开端一样，项目前期一年左右的时间里大家工资按时领奖金足额发，大家都在假象里庆幸自己跟了个好领导，这下有盼头了；但随着项目进行，成本的失控，与监理业主乃至下属工队的蜜月期的结束经济摩擦增加，拖欠员工工资与扣发奖金成了家常便饭，而领导与员工的关系也逐渐僵硬起来。唯一不变的是少部分人的腐败生活与捞钱的脚步。除了前面提到的铁三角之外，最大的油水则是负责日常工作用品采购的那帮人捞走了，有得捞的人干得有劲，其他平淡的职位上的人，则在无趣的周而复始的工作中消耗着时光。一个新毕业生，咬牙熬到六年以上，或许有三成机会能在裙带关系与中铁八旗子弟的空隙中靠实干得到一官半职，再利用职务便利当上新一代的黄世仁，剩下的七成，要么是吃不了苦提早退出，要么是被无情的逆向淘汰，要么是综合能力不强既提不上去又没有勇气跳出，于是在年复一年的艰辛工作中消耗着年华，直至最后一滴骨血被榨尽。六：忠告在毕业的最初几年里，由于就业形势不乐观，中铁是很多工科大学生的最初选择，我并不后悔自己把最初五年奉献给了这个单位。首先有一定的工作经验，可以回到大城市找一份稳定的工作；其次中铁的收入虽不算高，但由于环境单调很适合攒钱，加上合理的理财手段，五年下来也可以存下一笔像样的数目，在大城市不靠啃老按揭个房子是不成问题的。考证是毕业前十年最重要的事业目标，甚至超过单位上的职务和个人感情。第一时间通过二级建造师，四到六年内通过一级建造师，这是一个清醒的大学毕业生一参加工作就应该确立好的基本目标。如果你在中铁的运气不是很好，那么终有一天你会对中铁的生活终于忍无可忍，假如此时买房考证都搞定了，你才具备没有后顾之忧离开中铁的资本。二十八岁工作五年有房有证，另外运气不是太糟糕的话个人感情问题也该搞定了，这个时候回到正常的人类社会再来好好规划一下自己的人生，一切还不算晚！

　　三峡中交借壳上市公司有：中国三峡集团股份有限公司、三峡新材料股份有限公司、三峡旅游股份有限公司、中国三峡环境保护股份有限公司。　　1、中国三峡集团股份有限公司：中国三峡集团股份有限公司是三峡重组的核心企业，拥有三峡水利枢纽工程、三峡电力、三峡航运等多个子公司，并负责三峡水利枢纽工程的综合管理和运营。该公司在上海证券交易所上市，股票代码为601668。　　2、三峡新材料股份有限公司：三峡新材料股份有限公司是三峡重组的重要企业，主要从事水利建设领域的新材料、新技术的研发、生产和销售。该公司在上海证券交易所上市，股票代码为600139。　　3、三峡旅游股份有限公司：三峡旅游股份有限公司是三峡重组的重要企业，主要从事旅游及其相关服务的开发、经营和管理。该公司在上海证券交易所上市，股票代码为600138。　　4、中国三峡环境保护股份有限公司：中国三峡环境保护股份有限公司是三峡重组的重要企业，主要从事水利建设领域的环境保护工程建设、环保设备的设计、制造、销售、租赁及环保服务的提供。该公司在上海证券交易所上市，股票代码为600144。

　　三峡中交重组是指中国三峡集团公司与中交地产股份有限公司合并重组的一项重大事件。这一重组将有助于提高三峡集团公司的规模和实力，进一步推动其在水电、新能源等领域的发展。同时，该重组也将为中交地产股份有限公司带来更多的发展机遇和市场空间，进一步提升其整体竞争力。　　据悉，三峡中交重组之后，新公司将会继续致力于水电、新能源等领域的开发和建设。同时，公司还将加强自身在金融、投资等领域的优势，进一步提高其整体实力和市场竞争力。此外，公司还将不断推动自身的国际化战略，进一步拓展自身的海外市场。　　总之，三峡中交重组是中国能源行业的一大重要事件，将有助于推动行业的健康发展。同时，该重组也将为两家公司带来更多的发展机遇和市场空间，进一步提升其整体竞争力。相信在双方的共同努力下，这一重组将取得圆满成功，为中国能源行业的发展做出更大的贡献。

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【答案】：错误中国外汇交易中心是中国人民银行领导下的机构，它为各个外汇指定银行提供一个集中交易和清算的场所，是独立核算的非营利性组织。

因为过去在改制前，这些单位分属我国的各部，比如中铁以前是铁道部下属的工程总局，所以他下面的单位就叫一二三四局这么排下来了。后来进行了企业改制了并脱离了铁道部，但它下面的各个工程局依然沿用了工程局这个名字。中建、中交情况同中铁类似。我这里说的中铁指的是中国中铁，也就是中国铁路工程总公司。他有下面有十个局。还有一个叫中铁建，一开始是解放军铁道兵，后来划归了铁道部，再后来和中国铁路工程总公司一起脱离了铁道部管辖，全名叫中国铁道建筑总公司，下属中铁十一局到二十五局。中建全名中国建筑总公司，下属八个局，一局确实在北京，但在上海的是八局，所以并不是按照地理位置排的。中交全名中国交通建设股份有限公司（母体是：中国交通建设集团有限公司）下面有一二三四航务局和一二三四公路局，还有隧道等等

除了叫法有区别，是不同的叫法以外没有其他的区别。中交股份属于中交集团。中交集团有很多的资产已经上市，其中绝大多少上市的资产都是在中交股份这个平台里。目前还有很多非上市的资产，也有上市的资产不属于中交股份。所以可以这么说，中交集团包括中交股份，非上市资产，和上市的但是不属于中交股份的资产。中交股份中国交通建设股份有限公司的简称就是中交股份，于2006年10月8日成立，经过国务院的批准，是由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中央企业）整体的重组改制并且独家发起设立的股份有限公司，并在2006年的12月15日在香港联合交易所的主板挂牌上市交易，成为了中国首家实现境外整体上市的特大型的国有基建企业。截至到2010年末，中交股份员工数量达到108779人，资产的总额达到3111亿元，在由国务院国资委监管的120家中央企业当中营业收入位列第16位，利润的总额位列其中的第18位。在2008年的7月，中交股份成功入选了世界500强，名列第426位。中国大陆建筑企业的第1位，成为了中国建筑行业当中最具有代表性的公司。在2017年7月12日，中国交通建设集团有限公司获得了国资委2016年度经营业绩考核的A级。在2018年12月5日，荣获了第八届香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖“一带一路”最佳实践上市公司。在“一带一路”中国企业100强榜单当中排名第37位。中交股份作为世界500强的企业，主要从事的是港口、码头、航道、桥梁、公路、隧道、铁路以及市政等基础设施建设和房地产开发业务，业务的足迹遍及了世界100多个国家和地区。

中交建是国企也是央企。中交建指中国交通建设集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业。中交建简介：中交建由原中国港湾建设（集团）总公司和原中国路桥（集团）总公司合并重组而成。中国交通建设集团有限公司拥有34家全资、控股子公司，15家参股公司，业务足迹遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和世界70多个国家和地区。中交建公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、桥梁、铁路、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业，以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业，以港口机械、筑路机械、大型钢结构为主的装备制造业，以及以国际工程承包、进出口贸易为主的外经外贸业。中交股份是中国最大的港口设计及建设企业，中国领先的公路、桥梁设计及建设企业，中国最大、世界第三的疏浚企业，全球最大的集装箱起重机制造商，中国最大的国际工程承包商，中国最大的国际设计公司。

中交富通(北京)建设工程有限公司是2017-06-06在北京市门头沟区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市门头沟区石龙经济开发区永安路20号1号楼14层2单元1402-DXF202。中交富通(北京)建设工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110109MA00F1KGXA，企业法人王新德，目前企业处于开业状态。中交富通(北京)建设工程有限公司的经营范围是：施工总承包；专业承包；劳务分包；工程设计；房地产开发；园林绿化；物业管理；污水处理；园林景观设计；销售自行开发的商品房、五金交电（不含电动自行车）、建筑材料、化工产品（不含危险化学品及一类易制毒化学品）；机械设备租赁、销售；技术开发、推广、转让、咨询、服务；会议服务；企业形象策划；设计、制作、代理、发布广告；保洁服务；维修机电设备；空调维修、安装。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；工程设计、施工总承包、专业承包、房地产开发以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。中交富通(北京)建设工程有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。通过百度企业信用查看中交富通(北京)建设工程有限公司更多信息和资讯。

中建二局三公司西北分公司（1标） |衡水 科技 创新基地建设项目一期| 近日，中建二局三公司西北分公司中标衡水 科技 创新基地建设项目一期，合同额约7.2亿元。衡水 科技 创新基地建设项目一期位于衡水滨湖新区横一路与湖心路交叉口东南，项目占地20017平方米（约合30.03亩），规划总建筑面积12.8万平方米，项目包含市民中心、管委会办公中心以及总部经济中心，配建部分商业和中等规模快捷酒店等。 中建二局安装公司（1标） |雄安垃圾综合处理设施一期项目钢结构工程| 近日，中建二局安装公司成功中标雄安垃圾综合处理设施一期工程项目钢结构工程制作与安装，中标合同额总计约1.6亿。雄安垃圾综合处理设施一期工程建设地点位于雄安新区雄县马务头村南，该工程涵盖焚烧处理，餐厨、厨余垃圾处理，粪便处理，污泥处理，医疗废物处理，污水处理设施，以及红线外配套建设进场道路，给、排水管网，发电并网等配套基础设施，预留向周边组团、社区供热、供气等路由。项目垃圾处理规模2250t/d、焚烧炉渣利用规模450t/d、飞灰处理50t/d、有机垃圾处理600t/d、污泥处理150t/d、医疗垃圾10t/d。 中建二局越南分公司（2标） |丽阳机构(Tropicana Corporation Berhad)云顶高原双子星项目| 丽阳机构云顶双子星项目坐落于马来西亚 旅游 胜地云顶高原，占地680亩，项目为两栋高端超高层公寓， A栋64层，高度240.42米；B栋65层.243.36米，包括服务公寓、接待大厅、停车场、儿童乐园、游泳池、基础设施等配套。 |柔佛州新山市笨珍GP场内基础设施项目一期| 柔佛州新山市笨珍GP场内基础设施项目一期工作内容主要包括市政道路和电线网线铺设工程。作为越南分公司在马来西亚承建的首个基础设施工程，该项目标志我公司在促进产品结构改善、加快转型升级方面取得突破性成果。 中建三局华东公司（7标） |苏州妇幼保健院项目| 该项目为江苏省重点工程，位于苏州市相城区。总建筑面积约17万平方米，包括门急诊楼、医技楼、妇儿住院楼、产科住院楼、感染楼、垃圾站、地下室等部分，可容纳近千张床位。建成后将成为苏州市首个三甲妇幼保健院。 |舟山长乔海洋世界 科技 馆项目| 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项目位于厦门市翔安区溪东路与内垵大道交叉口西南侧地块，其中总包三标段建筑面积约24万平方米，包含模组厂房、立体仓库等。 |河北省人民医院龙泉院区项目| 项目位于河北省石家庄市鹿泉区，总建筑面积约12.1万平方米，包含门诊医技住院综合楼、污水处理站及垃圾站、液氧站、高压氧舱等。 |武汉四环线东西湖段桥下空间配套工程| 项目共分为四段，主要包括道路工程、排水工程、管线综合、照明工程、绿化工程、交通工程、桥涵工程等。 |广州航空轮胎大科学中心项目| 项目位于广州市黄埔区中新广州知识城，包括航空轮胎动力学大科学装置、航空轮胎硬核 科技 中心、轮胎博物馆及其他室外工程。 |荆门技师学院通航产业产教基地项目| 项目位于湖北省荆门市，项目建筑面积4.82万平方米。 中建三局北京公司河北经理部（4标） |益海嘉里廊坊中央厨房| 中标额12.9亿元，项目位于廊坊经济技术开发区，总建筑面积26.83万平米，建成后将助力于在全国建立，完整的中央厨房配套体系，进行食品制造和餐饮服务，打造从源头到餐桌全产业链，全方位地引领中国餐饮发展新模式。 |竞业达怀来 科技 园| 中标额4.4亿元，项目位于张家口怀来县东花园镇，建筑面积为6.6万平米，是竞业达在张家口区域重要厂房。 |仁和嘉院项目| 中标额3.37亿元，项目位于山东省泰安市，建筑面积8.5万平米，是集生态、绿色、城市，融合为一体的多样化社区。 |鲁西改扩建工程| 中标额3.17亿元，总建筑面积约9.48万平方米，其中新建建筑面积约6.88万平方米，改造面积约2.60万平方米。 中交第四公路工程局有限公司（2标） |昆山市昆地网〔2020〕挂字17号地块动迁安置房项目| 近日，在投资事业部/城投公司与六公司的共同努力下，四公局中标昆山市昆地网〔2020〕挂字17号地块动迁安置房项目。项目总投资约10.93亿元，建设周期3年。项目位于江苏省昆山市，地块位于周市镇超英西路西侧、新塘河北侧。规划用地面积6.16万平方米，总建筑面积22.87万平方米，其中：地上建筑面积17.24万平方米（住宅建筑面积16.49万平方米，配套用房0.75万平方米），地下建筑面积5.47万平方米，架空层0.16万平方米。容积率2.8，建筑密度22%，绿地率35%。项目由四公局全资成立项目公司进行投资、建设工作。 |宁波鄞州区交通道路改造提升及王家弄片区开发项目| 近日，四公局中标宁波鄞州区交通道路改造提升及王家弄片区开发项目。项目总投资约34.78亿元，合作期8年，其中各子项目建设期3年，运营管理期5年。项目位于浙江省宁波市鄞州区，建设内容主要包括：三个道路改造提升项目和一个公路改造提升项目，共长约20.1千米；一个安置房开发建设项目，总建筑面积约9.78万平方米。项目采用“投资人+EPC+O”模式实施，由政府方与 社会 资本方共同组建项目公司，负责项目的投融资、设计、建设和运营工作。 中交路桥建设有限公司（1标） |黄茅海跨海通道项目土建工程T3标段| 近日，中交路建中标黄茅海跨海通道项目土建工程T3标段，中标金额约9.64亿元，合同工期42个月。黄茅海跨海通道项目全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里/小时。公司中标的T3标段全长约4.052公里，主要工程包括高栏港互通下部结构与路基，A匝道与B匝道现浇梁，东引桥下部结构及40米现浇梁，高栏港大桥东塔、东辅助墩与东过渡墩，高栏港大桥东侧钢箱梁吊装以及桩号范围内小箱梁的运输与架设及附属工程施工。其中高栏港大桥为主跨700米独柱塔双索面全漂浮体系斜拉桥。 中国交通建设股份有限公司（1标） |西安灞桥城市更新项目| 近日，由四公局、水规院组成的联合体和三航局、二公院组成的联合体分别中标西安市灞桥区“迎十四运”绕城高速周边苏唐水村片区和东西渠片区两个城市更新项目。项目总投资额约72.9亿元，采用“投资合作方+工程总承包”模式开发建设。苏唐水村片区项目投资额约48.3亿元，位于香王立交以南，纺纪街以东，肖家寨以西，枣园苏村以北，涉及安置区域约36万平方米。东西渠片区项目投资额约24.6亿元，位于方家村立交西南侧，绕城高速以西，涉及安置面积约34万立方米。项目主要建设内容包括安置住宅、安置商业、学校、地下建筑、道路及绿化工程。 中交第二航务工程局有限公司（3标） |绍兴市艇湖新兴产业园基础设施EPC项目| 近日，中交二航局牵头组建的联合体中标浙江省绍兴市嵊州经济开发区艇湖新兴产业园基础设施EPC建设项目，中标金额约8亿元，计划工期1460天。该项目共含13个子工程，包括林溪路、艇湖南路、艇湖西路等11条城市道路的道路、桥涵、排水、景观和其他工程，以及艇湖排涝站、污水泵房等市政基础设施工程，艇湖片区位于嵊州东北部。 |襄阳市公路桥梁危桥改造项目| 近日，中交二航局联合体中标襄阳市公路桥梁“三年消危”行动危桥改造项目设计施工总承包1标段，合同额约6.6亿元，工期26个月。该项目是湖北省实施公路桥梁“三年消危”行动，省、市（州）、县（市、区）三级联动启动的项目之一，施工内容主要为改造襄阳市内418座危桥，其中国省道三类桥梁77座，四、五类桥梁51座，农村公路四、五类桥梁290座，以及部分新增四、五类桥梁。 |武汉市汤逊湖污水处理厂尾水排江工程EPC项目| 近日，中交二航局参与的联合体中标武汉市汤逊湖污水处理厂尾水排江工程EPC项目，中标金额约5.7亿元，工期365天，标志着中交二航局在水环境综合治理经营领域取得新突破。该项目起于汤逊湖污水处理厂尾水泵房，止于东港节制闸附近排江口，沿途跨越东湖新技术开发区、洪山区，全长约10.9公里。项目主要施工内容包括7.1公里陆地段双排压力管布设，总长约1.4公里；3.8公里穿湖段套管与压力管布设，其中套管总长3774米，套管中内套的双排压力管总长8654米；出水口出水重力流管布设，总长约15米。其中，穿湖段钢筋混凝土套管管径达4米，属超大直径顶管施工，国内应用较少，是项目施工重难点。 中交第三公路工程局有限公司（2标） |新港路（纬二路）、清港路（纬三路）、临青路（经三路）、新城街南一段建设项目勘察-设计-施工总承包项目| 该项目投资额约1.68亿元，计划工期365日历天。项目包括新港路、清港路、临青路及新城街南一段四条道路建设，总规划长度约2.59公里。 |曹县节地生态殡葬改革项目总承包（EPC）| 项目中标金额4.99亿元，合同工期730日历天。项目位于山东省菏泽市青岗集镇，占地面积约28亩，建设内容包括1座主塔、2座副塔、4座仿古祭祀厅、2座仿古办公楼、1座渡桥、1条景观河和塔下两层地宫，整体项目场地东西长约405米、南北宽约200米。 中冶建工集团有限公司（3标） |保税港区空港 P 分区市政道路一期工程（一标段）项目| 该项目位于重庆保税港区空港 P 分区，业主为重庆保税港区开发管理集团有限公司，共包含4条市政道路，道路总长度6398.76米，其中港通大道长624.876米，观月大道东段长1800米，观月东路长1652.852米，南北货运通道长2321.032米。道路等级均为城市主干路，设计车速60千米/小时，其中，港通大道东段路幅宽度48米，双向八车道；观月大道东段、观月东路、南北货运通道路幅宽度为37米，双向六车道。工程主要施工内容包括土石方工程、道路工程、桥梁工程、结构工程、排水工程、照明工程、电力土建工程、交通工程以及绿化工程等，工期900日历天。 |渝江路（石龙沟大桥）二期项目| 该项目位于重庆两江新区龙兴工业园，道路全长380米，其中桥梁长278米，为城市主干路，设计车速50千米/小时，双向六车道，路基段标准路幅宽40米，桥梁段标准路幅宽30.5米。石龙沟大桥桥梁全长278米，为变截面连续刚构桥，跨径布置（55+80+80+55）米。 |望都县沈庄新区一期回迁房安置项目| 该项目位于河北省保定市望都县，建设单位为望都县中久房地产开发有限公司。项目总建筑面积141973.77平方米，其中地上建筑面积97745.72平方米，地下建筑面积44228.05平方米。项目内容包含勘察、设计（设计方案、初步设计、工程概算、施工图设计及本工程附属工程等设计）、施工总承包直至竣工验收、质量缺陷责任期内的缺陷修复等相关工作，工期为36月。 中国铁建股份有限公司（2标） |四川攀枝花市空港新城片区综合开发项目| 近日，中国铁建昆仑投资集团联合中铁十一局集团、中铁十五局集团、中铁十六局集团和铁一院，中标合同总额120亿元的四川攀枝花市空港新城片区综合开发项目。这是继12月9日中标攀枝花流沙坡片区后，中国铁建一周内在川承揽的第二个超百亿元城市片区综合开发项目，投资总额达228亿元。攀枝花空港新城地处攀枝花南部，位于攀西经济区规划新机场附近，项目合作开发建设面积12.68平方公里。在承担着集聚高端资源要素、牵引 科技 攻关和成果转化、打造综合性高端“大 科技 ”城市新区使命的攀西 科技 城，该项目的建设将助力打造攀枝花教育高地、综合交通枢纽，有效推动攀枝花产业纵向延伸、横向嫁接、跨界融合和提档升级，实现更好更快发展。 |中泰铁路项目土建施工合同| 近日，中铁十一局集团、中铁二十三局集团分别与泰方签订中泰铁路项目土建施工合同，合同金额达4.15亿美元（约合27.65亿人民币）。中泰铁路最高设计时速250公里，是泰国第一条标准轨高速铁路，也是“一带一路”倡议下重要的基础设施建设项目，其中一期为首都曼谷至呵叻，备受 社会 各界瞩目。中铁十一局集团中标的班戴玛至兰德孔段，全长26.1公里，项目包括3段路基、2座桥梁和1个新建车站，以及既有米轨铁路改移，车站相关配套建筑和服务设施等内容。在此经营过程中，中国铁建国际集团充分发挥国别市场主导单位市场统筹职责，从商务经营、合同管理等方面向其提供了大量的咨询服务，有效协助系统内单位防范了市场风险。中铁二十三局集团中标的阔瓜至呵叻火车站段，全长13.69公里，项目包括7.85公里路基，5.84公里跨越两条公路主干道的高架桥一座，以及呵叻大型车站等内容。 广西建工集团有限责任公司（3标） |“福桂三千城”M区1#、2#、3#、5#、6#、7#、8#、11#楼及一期地下室工程项目| 近日，广西建工集团第四建筑工程有限责任公司桂平分公司中标“福桂三千城”M区1#、2#、3#、5#、6#、7#、8#、11#楼及一期地下室工程项目。该项目位于广西桂平市浔州路南段，建筑面积约12.52万 ，合同造价约2.98亿元，合同工期762日历天。建设内容包括主体建筑的土建工程、水电工程、暖通工程等。 近日，广西建工集团第四建筑工程有限责任公司南宁北部湾分公司连续中标2个项目，中标总价共计4.33亿元。广西桂垦西江牧业有限公司育肥猪生态养殖基地项目场地平整及主体工程，中标价为5942.22万元，合同工期180天。项目建设内容包含育肥舍、消毒用房、仓库、发电机房和场区配套工程中的场区给排水、场区内外道路硬化及场地平整工程等。 梧州市培文学校（EPC）建设项目中标价为3.74亿元，合同工期220天，该项目总建筑面积81320.00 。包括教学综合楼、宿舍楼、风雨操场和食堂、室外车道、广场硬化铺装、室外运动、活动场地、室外绿化及土石方工程、室外给排水管网工程等配套。该项目是四建公司南宁北部湾分公司成立以来承接的最大规模房建EPC项目。

我个人感觉，中交系统比较年轻，成立时间短，企业负担不大，工程相对比较有专业性，比如水工码头，围填海、防波堤等，相对的工作环境待遇和晋升空间很好。中建我不太了解，但是应该是搞房间类项目，工作环境有保证，市区一般环保安全都比较严格，工作时间有保证，待遇相对可以。中铁的前身是铁道部工程总局和设计总院，中铁建是铁道兵专业，以前归铁道部直属，后来单独独立出来，主要从事铁路、公路、桥梁等，企业比较老，企业负担很大，人才流失率高，个别项目所在工作地点十分艰苦，现在中交和中建也在从事公路和铁路市场的竞争，中铁和中铁建的发展都不是很好（个人感觉），我11年铁道学院毕业，进入中铁建某局工作，11年至15年修通3条隧道，工作环境很艰苦，有的地方前期没有信号，工作条件也很艰苦，假期也没有，从技术员感到技术主管，工资从5000到9000。但是和我同期的现在干到总工现在的工资也是9000多，所以我感觉中铁和中铁建发展不好，和我同期毕业的人差不多一般辞职了。如果进入这几个系统的设计院，待遇和工作环境还是很好的，福利待遇也可以。

1、中建集团子公司：中国海外宏洋集团、西部建设、远东环球集团有限公司、中海物业集团有限公司2、中交集团子公司中交郴州筑路机械有限公司、中交疏浚（集团）股份有限公司、中国港湾工程有限责任公司、中国路桥工程有限责任公司、中国交通建设股份有限公司总承包经营分3、中铁集团子公司1、中铁建设集团中南公司、中铁建设集团南方公司、中铁建设集团华东公司、中铁建设集团物资公司、中铁建设集团西北公司参考资料来源：中铁建设集团有限公司-下属动态参考资料来源：中国交建-子公司链接参考资料来源：中国建筑-上市子公司

中国五大发电集团，这些集体都坚持以点为主，积极发展电力产业，并形成相关的产业链条。下面为大家简单的介绍一下这五大集团。 五大集团分别是：中国华能集团公司、中国大唐集团公司、中国华电集团公司、中国国电集团公司、中国电力投资集团公司。 中国华能集团有限公司由中央管理，是是世界500强企业。在中国五大发电集团中，它是发电装机容量世界第二、亚洲第一的公司。从1985年成功创立开始，它众多省市提供了大量电力，是一个实力十分雄厚的集团，具备超强的国际竞争力。 中国大唐集团有限公司成立于2002年，是由中央直接管理的国有独资公司，在缅甸、老挝、柬埔寨、哈萨克斯坦等国家，都有建资产分布。这个公司是中国第一家在伦敦、香港上市的集团，在2009年的时候，其发电装机规模就突破了1亿千瓦大关。 中国华电集团有限公司成立于2002年，也是属于国资委监管的特大型中央企业。在2012年底的时候，华电装机容量达到了10179万千瓦，资产总额有6050亿元人民币。华电的主营业务，就是电力生产、热力生产和供应，是一家重点发展发电、煤炭、金融和工程技术的公司。 中国国电集团公司是副部级大型央企，主要从事电源的开发、投资、建设、经营等业务。这是一个以发电为主的综合性大型电力集团，从来与电相关的行业，还从事煤炭、发电设施、新能源、交通等与电力相关行业的投资建设和经营管理。 中国电力投资集团公司是国家五大电力集团之一，也是国家三大核电开发建设运营商之一。它是全国唯一同时拥有水电、火电、核电、新能源资产的公司，其集团拥有7家上市公司。中电国际、中电投核电公司、上海电力、黄河公司等都是其旗下子公司。

是。中交简石数字科技是国家控股创立的公司，是国企。中交简石数字科技有限公司是央企中交一公局旗下股权合作公司,致力于成为中国基础设施建设行业***的数字化产品和解决方案提供商。

1、交易额是指淘宝买家拍下宝贝后付款的总金额。2、成交额是在买家确认收货以后，卖家收到的金额。成交额会扣除交易成功时产生的一些其他费用，例如公益宝贝捐赠、推广的佣金费、返现金额等，所以交易额通常都是大于成交额的。

1、交易额是指成交的总金额，使各项成交金额的总和，包括买入总金额和卖出总金额；2、成交额是指达成交易的总金额，可分为买入成交额和卖出成交额；3、就分类上来说，它们又可分为日交易额（成交额）、月交易额（成交额）、年交易额（成交额）等，又可分为单笔交易额（成交额）、批交易额（成交额）、总交易额（成交额）等。4、实际应用硬加区分的意义不大。

优点：灵活，缺点：效率低、风险高等。中交易的玉米期货和远期期货都属于期货，远期期货相对而言比较灵活，缺点是远期期货市场的效率偏低，远期合约的流动性比较差，远期合约的违约风险高。玉米期货交易具有公平、公正、公开的特点，市场透明度较高，形成的玉米价格是国际贸易中的定价基准，使得玉米期货市场成为国家合理配置资源的基础。

交易限额就是刷卡消费金额要在限定的额度范围内。根据广发银行规定：日累计支付限额分三个部分：1、根据行业特点设定的行业限额（卡密：1000元/日；短信动态验证码：低安全级别（通过网银设置）5000元/日，高安全级别（通过柜面等渠道设置）20000/月；Key盾：100万元/日；Key令：5万元/日）；2、广发银行为某一商户设定的支付限额；3、客户自定义的支付限额。支付系统按照三者孰低原则取最低值作为每日支付限额。每天支付款项时，系统会累加当日支付金额，超过每日支付限额时，系统拒绝支付。除此之外部分交易受业务类型限制只支持信用卡或借记卡中的一种卡类支付，如商户只支持借记卡支付，选择用信用卡支付，系统将拒绝支付。扩展资料刷信用卡注意事项：1、额度很大，刷卡很少银行之所以审批大额卡，初衷还是希望持卡人能够有效利用额度。假设审批了2万元的额度，而实际上每月消费占不到30%，长此以往就很有可能被银行降额。2、逾期还款或欠款不还经常逾期还款，银行会认为持卡人不具备按时还款的能力，则降低其授信额度。长期欠款不还，为了防止持卡人继续拖欠更多的钱，银行会降低其额度，甚至冻结信用卡。3、信用卡进行风险交易套现银行虽然看不到，但是能感受到。比如，每个月固定在某一台POS机上进行几笔大额刷卡，且信用卡平时在其他商户消费不多。这样的交易行为带有很明显的套现嫌疑。即使你没有实施套现，这样的刷卡习惯也会让你背上套现的黑锅。参考资料来源：广发银行--网上支付时当日消费金额并未超限提示超出日累计限额参考资料来源：凤凰财经--额度大 刷卡少，小心信用卡被降额

中国三峡重组股票代码为601669，它是2016年4月25日在上海证券交易所正式挂牌上市的次新股，发行价格为2.18元/股，由航天技术集团担保发行。中国三峡集团原有股份拆分配股，发行股份，设立汇丰中峡投资集团有限公司等结构性重组整合。中国三峡重组是核心方案，旨在提升发展动力，改变经营模式，使发展壮大，从而实现更快的成长。除中国三峡重组外，还有其他一些公司也进行了相应的重组，将它们的服务范围扩大到不同的行业，以更好地服务市场、改善企业经营水平、增加投资收益。比如中国石油化工集团公司，2014年通过旗下资产组合重组、实物资产出售及投资者投标购买等方式实施了重组，开创了中国国有企业重组的先河。

海南中交高速公路投资建设有限公司是2012-02-13在海南省省直辖县级行政区划昌江黎族自治县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于海南省海口市美兰区碧海大道39号南方明珠庭院住宅D-1幢D-1房。海南中交高速公路投资建设有限公司的统一社会信用代码/注册号是91469026589258708K，企业法人赵晓峰，目前企业处于开业状态。海南中交高速公路投资建设有限公司的经营范围是：公路工程、桥梁隧道工程、市政公用工程、公路养护工程的勘察设计、规划咨询、工程施工、工程监理、技术检测;数据处理、计算机系统服务、基础软件服务、应用软件服务、互联网信息服务。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。通过百度企业信用查看海南中交高速公路投资建设有限公司更多信息和资讯。

中交隧道工程局有限公司上海分公司是2008-05-05在上海市闵行区注册成立的其他有限责任公司分公司，注册地址位于上海市闵行区中谊路1215号4楼A-15室。中交隧道工程局有限公司上海分公司的统一社会信用代码/注册号是913101126746007909，企业法人张福宏，目前企业处于开业状态。中交隧道工程局有限公司上海分公司的经营范围是：在沪经营母公司相关业务。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为1657216万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共165家。通过爱企查查看中交隧道工程局有限公司上海分公司更多信息和资讯。

中建和中交哪个牛说实话，实力中交更牛，中建仅在房建领域，中交在水工、疏浚、公路、桥梁都是世界前列。中交实力更强。为什么说能进中交不进中建提起大学生为什么不去中建，大家都知道，有人问刚刚毕业的大学生进中建怎么做？，另外，还有人想问大学生去中铁，中交，中建哪个发展好，有什么理由？谢谢，专业人士回答，你知道这是怎么回事？其实对于大学生中建八局是个好选择吗，下面就一起来看看刚刚毕业的大学生进中建怎么做？，希望能够帮助到大家！大学生为什么不去中建对于大学生中建八局是个好选择吗1、大学生为什么不去中建:刚刚毕业的大学生进中建怎么做？首先考施工员经过一段的施工员系统培训你的图纸基本上能看懂我就是做工程2、大学生去中铁，中交，中建哪个发展好，有什么理由？谢谢，专业人士回答首先问问你具备什么条件，然后再选择去哪个的问题，如果您是西安交大或者交大中国**交通大学毕业而且学的是土木工程等与中铁中建中交等大公司相近相关专业的，那就是考虑第三步，去哪的问题了，目前为止三大公司基本上没有什么太大的区别。中铁中建中交在**十一五规划中凸显的位置大家也是知道的。在我们**就业问题一直困扰着**，也就是我们**不缺少普通人才，而缺少的实干能干专业的人才。**提醒您给你自己一下，如果您是**人才去中铁比较好，如果您是一般人才那就无所谓了只要能进去就行了。用青春谱写人生吧。3、大学生为什么不去中建:对于大学生中建八局是个好选择吗理由如下，工作地点随工程流动；工资待遇不算高；年轻时候不觉得，以后有家有孩子照顾不上，父母年纪也大了顾不上之前我们在中铁某局，差不多就是这样的情况，工地是在山区，中建应该好一些，会在市里搞房建，但是你如果注意到这两年房地产的情况，就会懂得这里的收入以后大概会缩水了总之，中铁中建都不好，施工单位太辛苦了，谁都是爷，难伺候4、大学生为什么不去中建:中建值得大学生去吗？5、大学生为什么不去中建:大学生到中建的某个局工作怎么样？坑。仅仅用来学东西还不错，当**工作的就算了。没关系不是子弟的混不起来嫁给中建男的后果。6、大学生为什么不去中建:大学生为什么不愿意去工地现在的工地难招人，这是目前工程行业普遍存在的现象。我之前说有些工地**块都招不到人，很多人不信。可能区域不同，在招工方面情况各有不同，但是工地留不住人才，难招到年轻人却是真实存在的情况。女生进中建都是什么工作。为什么工地留不住人才，为什么越来越多的年轻人不愿意去工地，看了下面这几个原因，你就会发现原来工地上招人难的情况有多严重。一、长期在外，不能照顾家里在工地上干活，基本都是工地在哪，工作就在哪；大部分时候想要多挣一点钱，大家会选择去一二线城市的工地上干活，但这样就离家远了，家里的老人孩子就只能都交给老婆照顾。跟家人长期分居，除了春节，其他节日别人家团圆，自己跟家人只能分隔两地。二、工作强度大，身体受损严重大家都说坐办公室的是脑力活，殊不知工地上的活是体力活外加脑力活的结合，工作强度不知道比办公室大多少倍。且工地环境恶劣，不说一些对人体有影响的有体之类的，工地上的粉尘，长期也会引发一系列的疾病。很多老工地人，到了晚年，没有退休金等福利待遇，有的只是一身的病。工作强度过大是很多年轻人不愿去工地的原因，并非他们不愿挣这份钱，而是确实是身体受不了。三、干工地没面子在物质条件越来越好的**，人们特别是年轻人对外型的要求也逐渐提高。在工地上干活，每天都是脏兮兮的，穿不出一身好衣裳，是个帅哥都变味了，爱美之心人皆有之，工地上化妆？别想了。中建的男生好找对象吗。四、工资不能月结这个是最最主要的原因，没钱一切都是空谈，工地上日薪几百元确实是有，但是却很难拿到手。大部分是年结，少部分月结，运气不好中途项目出现问题，或者甲方不验收，几年拿不到工钱也是有的。以上就是与刚刚毕业的大学生进中建怎么做？相关内容，是中交正式员工待遇中交地产在成都的核算经理正式员工待遇，中交地产在成都的核算经理正式员工待遇薪资在5k~100k之间，并且有五险一金，节假日福利。中交一二三四航局哪个好1、中交第一航务工程局有限公司是中央直属、世界500强企业中国交通建设股份有限公司的全资子公司，创建于1945年11月，是新中国第一支筑港队伍，素有"筑港摇篮"之美誉。2、中交第二航务工程局有限公司创建于1950年，是中国交通建设股份有限公司的全资子公司。现已发展成为一家融设计、施工、科研、资本运作于一体，以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，"大土木"、多元化经营的大型工程建设企业，产品范围遍布全国29个省以及东南亚、南亚、中东、欧洲地区。3、第三航务工程局有限公司成立于1954年，是国内最先获得港口与航道工程施工总承包特级资质的国有特大型施工企业，曾被冠以"中国的脊梁"国有企业称号，多次荣获"全国先进建筑企业"、"全国优秀施工企业"、"全国工程质量管理先进企业"、"全国建设安全生产先进单位"和"全国思想政治工作优秀单位"、"全国企业文化建设先进单位"等称号。4、中交第四航务工程局有限公司，1983年11月28日成立，经营范围包括房屋建筑工程施工;铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑;铁路工程建筑;公路工程建筑;市政公用工程施工;城市轨道桥梁工程服务;城市地铁隧道工程服务;城市轨道交通设施工程服务;水利和内河港口工程建筑;港口及航运设施工程建筑;海洋工程建筑;房地产开发经营;工程技术咨询服务;工程总承包服务;工程施工总承包;地基与基础工程专业承包;水运工程设计服务;信息技术咨询服务;对外承包工程业务;等。5、一，二，三，四航院也分别在天津，武汉，上海，广州。其中，一航局效益最好，四航院效益最好。广州航道局，天津航道局，上海航道局等属于疏浚企业，效益前几年很好，近几年不好。中交建和中建哪个好这两家单位是同属国务院国资委的建筑行业央企，属于同一类型的企业，所以也经常被拿出来对比，但是这两家单位的综合水平，也就是大家口中的好与不好，其实在业内基本是公认的，就是中建第一，中交第二。1.中建的招聘门槛是最高的。中建分4种合同，A类劳动合同、B类劳动合同、Y类劳动合同、劳务派遣合同。A类劳动合同是中建招聘的应届毕业生，也叫自有员工，是中建的新鲜血液，类似于管培生，提拔的也相对较快，所以说中建是一个应届没进就签不上A类合同的公司。Y类合同是社会优秀人才，一般都是跳槽的有一定工作经验、年限及硬件条件，跳槽来了不是做基础工作的正式职工。B类合同就是那些没签上A类，社招签Y类又没满足条件，签B类。劳务派遣就不用说了，和第三方劳务公司签合同，没有公积金。但是该说不说，中建的同工同酬在央企里做的还是比较好的，除了公积金比例，其余的同级岗位薪酬差别并不大，这也是中建人性化管理的一方面体现。2、中交的招聘门槛现在劳动合同都是本科及以上，合同分两类，劳动合同和劳务合同，中交对于社招人群并没有什么区别对待，只要签的是劳动合同，薪酬待遇和晋升都一视同仁，但是如果应届没进入，二类本科及以下社招进入公司签劳动合同的概率就不高了，专科进入劳务派遣转正的概率也很低。在中交的劳务派遣工资会比正式职工明显低，各项福利也会少，区别对待还是存在的，所以不推荐去中交的劳务派遣，如果能签中交的正式职工那还是很好的。3.无论是中交，中建，其实指的都是一个集团，也就是中交系企业，中建系企业，每个集团都有很多板块的业务，比如中建系有大名鼎鼎的中海，很多人都知道中海地产是国内的十大地产公司，但是很多人不知道是中海是属于中建系的企业，中建的施工板块有有命的三局、八局。中交有名气不大的上市公司中交地产，还有新崛起的投资平台，以及传统的四大航务局四大公路局。综合平均薪酬水平，中建＞中交。4.说到企业管理，不得不提到这两家单位的运作模式和管理方式真的是各有特点，中建的管理模式就是对接国际化最早，企业管理规范化标准化做的最好的公司，这也得益于中建对于海外市场的开拓。所以这也是为什么中建的同工同酬做的最好的原因，个人认为同工同酬是个趋势，也是对每一个员工的尊重。从人员提拔和晋升的角度来讲，中建用人准则也是相对公平，竞聘制度，透明化晋升制度相对做的也比较好。

截止2014年，中交集团的子公司分别有：海外业务：中国港湾工程有限责任公司、中国路桥工程有限责任公司；所属企业结构图基建业务：中交第一航务工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交第三航务工程局有限公司、中交第四航务工程局有限公司、中交第一公路工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、中交第四公路工程局有限公司、路桥集团国际建设股份有限公司、中交隧道工程局有限公司；疏浚业务：中交天津航道局有限公司、中交上海航道局有限公司、中交广州航道局有限公司；设计业务：中国市政工程西南设计研究总院、中国市政工程东北设计研究总院、中交水运规划设计院有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交第一航务工程勘察设计院有限公司、中交第二航务工程勘察设计院有限公司、中交第三航务工程勘察设计院有限公司、中交第四航务工程勘察设计院有限公司、中交第一公路工程勘察设计院有限公司、 中交第二公路工程勘察设计院有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司、中交路桥技术有限公司、中交煤气热力研究设计院有限公司；投资业务：中交投资有限公司；装备业务：上海振华重工（集团）股份有限公司、中交西安筑路机械有限公司、中国公路车辆机械有限公司；其他业务：振华物流集团有限公司、中交上海装备工程有限公司、中和物产株式会社、首都高速公路发展有限公司、Azingo Limited。中国交通建设股份有限公司(以下简称中交股份)成立于2006年10月8日，经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司(国务院国资委监管的中央企业)整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。

序号 项目名称 获奖名称 年份 1 波力发电装置 交通部科技成果三等奖 1982 2 宝钢引水工程可行性研究报告 上海市首次科技进步一等奖 1986 3 宁国路越江隧道可行性研究 上海市科协科技咨询成果三等奖 1986 4 上海船长万吨船台东侧江底障碍物探测及工程可行性研究 上海市科协科技咨询成果三等奖 1986 5 连云港大路口吹泥站设计 交通部部优秀设计奖 1987 6 国家优秀设计银质奖 1988 　　7 闸北电厂卸煤码头可行性研究航道论证和回淤估算 上海市科协科技咨询成果三等奖 1987 8 海岸带工程调查 上海市科技进步二等奖 1988 9 遥感技术在海岸带调查中的应用 上海市科技进步二等奖 1988 10 宝山作业区回淤分析研究 上海市科技进步三等奖 1988 11 三峡工程对长江口及上海地区生态环境影响和对策研究 上海市科技进步二等奖 1989 12 外高桥危险区内航道可行性研究 上海市科技进步二等奖 1990 13 上海市科技博览会金奖 1990 　　14 外滩防汛墙外移后滩地冲淤变化和冲刷深度研究 上海市科协科技咨询成果三等奖 1990 15 黄浦江关港航道设计及吴泾万吨级航道设计 上海市重大建设项目优秀奖 1991 16 上海市优秀勘察设计三等奖 1994 　　17 连云港庙岭二期航道工程设计 交通部优秀设计一等奖 1992 18 国家优秀设计铜质奖 1994 　　19 长江--上海城市供水第二水源规划方案研究 上海市科技进步一等奖 1992 20 国家科技进步三等奖 1992 　　21 水深测量自动成图系统研制 交通部科技成果推广应用推荐项目 1995 22 上海市科技博览会金奖 1995 　　23 上海海运局船舶污水处理厂围堤造地工程设计 上海市优秀勘察设计三等奖 1996 24 交通部优秀设计三等奖 1998 　　25 海平面上升对上海影响及对策研究 上海市科技进步二等奖 1998 26 长江口栏门沙航道演变规律与深水航道整治方案研究 交通部科学技术进步一等奖 1999 27 上海泰和路沉管隧道深槽管段抬高对流态和河床变化影响的研究 上海市科协科技咨询成果二等奖 2000 28 交通部水运工程优秀咨询成果三等奖 2001 　　29 太仓港中远国际城港区起步工程 交通部优秀设计二等奖 2000 30 全国优秀工程设计铜质奖 2000 　　31 连云港港航道扩建工程可行性研究报告 交通部水运工程优秀咨询成果三等奖 2000 32 长江口深水航道治理工程一期工程河势监测（测绘工程） 交通部优秀勘察成果二等奖 2001 33 全国优秀工程勘察铜质奖 2002 　　34 长江口深水航道治理工程（一期）工程可行性研究报告 全国工程优秀咨询成果一等奖 2002 35 交通部水运工程优秀咨询成果一等奖 2002 　　36 长江口地区实测波浪频谱研究 中港（集团）总公司科技进步三等奖 2002 37 长江口深水航道治理工程一期工程设计 交通部优秀设计一等奖 2003 38 全国优秀工程设计金质奖 2004 　　39 上海国际航运中心深水港区一期工程小洋山～镬盖塘方案陆域形成三维潮流数学模型计算 中港（集团）总公司科技进步二等奖 2003 40 大型沉管隧道工程技术研究 上海市科技进步一等奖 2003 41 全国科技进步二等奖 2005 　　42 长江口深水航道治理一期工程 第四届詹天佑土木工程大奖 2005 43 国家优质工程金质奖 2005 　　44 长江口深水航道治理二期工程总平面方案优化研究 中港（集团）总公司科技进步二等奖 2005 45 崇明越江通道工程桥梁、隧道通航净空尺度和技术要求论证研究报告 上海市决策咨询研究政策建议二等奖 2005 46 崇明越江通道工程桥梁、隧道通航净空尺度和技术要求论证研究报告 交通部水运工程优秀咨询成果一等奖 2005 47 崇明越江通道工程桥梁、隧道通航净空尺度和技术要求论证研究报告 全国工程优秀咨询成果二等奖 2005 48 长江口深水航道疏浚水力模型研究 上海市科技进步三等奖 2005 49 洋山深水港区后续工程陆域形成砂源勘测 交通部优秀勘察成果二等奖 2006 50 连云港7万吨级航道扩建工程 交通部优秀设计成果三等奖 2006 51 舟山港航道与锚地专项规划 交通部水运工程优秀咨询成果三等奖 2006 52 长江口深水航道治理二期工程设计 交通部优秀设计成果一等奖 2006 53 全国优秀工程设计金质奖 2008 　　54 长江口深水航道治理二期工程整治建筑物工程固定断面测量 交通部优秀勘察成果三等奖 2006 55 东海大桥水域（通航孔）航标工程 交通部优秀设计三等奖 2006 56 长江口二期10M航道向上延伸至浏河口实施方案可行性研究 上海市优秀工程咨询成果二等奖 2006 57 五号沟LNG事故备用站扩建项目工程区域附近河势分析及航道回淤研究 上海市优秀工程咨询成果三等奖 2006 58 五号沟LNG应急气源回淤分析 上海市科技咨询服务优秀项目三等奖 2006 59 港机长兴岛基地岸滩稳定性分析 上海市科技咨询服务优秀项目一等奖 2006 60 西藏南路隧道水上工程设计方案咨询 上海市科技咨询服务优秀项目二等奖 2006 61 长江口深水航道治理工程成套技术 中国航海学会科学技术特等奖 2006 62 国家科学技术进步一等奖 2007 　　63 上海国际航运中心洋山深水港区一期工程航道工程设计 交通部水运工程优秀设计一等奖 2007 64 长江口深水航道治理二、三期工程工程可行性研究报告 交通部优秀水运工程咨询成果一等奖 2007 65 全国优秀工程咨询成果一等奖 2007 　　66 上海液化天然气项目一期工程接收站及输气管线项目航道工程工程可行性研究 交通部优秀水运工程咨询成果二等奖 2007 67 全国优秀工程咨询成果三等奖 2007 　　68 220KV舟山与大陆联网工程输电线路跨越螺头水道通航净空尺度和技术要求论证研究报告 交通部优秀水运工程咨询成果三等奖 2007 69 长江口深水航道南北港分汊口河段新浏河沙护滩及南沙头通道潜堤工程可行性研究 上海市优秀咨询成果一等奖 2007 70 大芦线航道整治一期工程（临港新城段）工程可行性研究报告 上海市优秀咨询成果二等奖 2007 71 长江口南岸（五号沟-南汇咀）水域规划线修订研究 上海市优秀咨询成果二等奖 2007 72 曹妃甸首钢京唐钢铁公司围海造地工程关键技术研究 中国航海学会科学技术进步二等奖 2007 73 重污染水体底泥环保疏浚与生态重建技术 环境保护部科技进步二等奖 2007 74 崇明三岛支撑电源（申能长江口电厂）工程选址河势、航道稳定性分析及数值模拟研究 上海市优秀工程咨询成果一等奖 2008 75 大芦线航道整治二期工程（大治河段）预可行性研究 上海市优秀工程咨询成果二等奖 2008 76 内河道生态护岸关键技术的研究与应用 上海市优秀工程咨询成果二等奖 2008 77 上海临港新城港区进港航道工程可行性研究 上海市优秀工程咨询成果三等奖 2008 78 长江干线航标工程后评价 交通运输部优秀水运工程咨询成果二等奖 2008 79 全国优秀工程咨询成果三等奖 2008 　　80 赵家沟航道整治工程可行性研究(调整)报告 交通运输部优秀水运工程咨询成果三等奖 2008 81 深水覆盖层下取砂技术研究 中交集团科技进步一等奖 2008 82 长江口深水航道治理二期工程 国家优质工程金质奖 2008 83 第八届詹天佑土木工程大奖 2008 　　84 上海国际航运中心洋山深水港区一期工程 国家优质工程银质奖 2008 主要论文及作者 论文及著作名称 作者 备注 A scenario for beneficial uses of material from maintenance dredging at Yangshan Port 徐元 18届世界疏浚会议 ADCP、OBS在底部泥沙运动观测中的应用探讨 杨俊辉 港工技术 Application of complex flexible geofabric mattress in semi-submerged dike for scouring control on silt-sand foundation in Yangtze river estuary 周海 中德水利及海洋工程联合研讨会 Beneficial use of dredged material in Yangtze Estuary review and prospect 洪国军、蒋基安、林风 ICEET2009 Distribution and fluxes of suspended sediments in the offshore waters of the Yangtze Estuary 万新宁 海洋学报英文版，待刊 Dynamics characteristic and topographic profile shaping process of Feiyan Shoal at the Yellow River Delta. 应铭 Marine Science Bulletin Ecosystem restoration of a lakeside wetland at Erhai 张晴波 18届世界疏浚会议 Research on diffusion prevention technology with environmental cutter in dredging fine-grained sediment 张景明 18届世界疏浚会议 Study and practice of comprehensive utilization of dredging soil of the deep-water channel engineering in changjiang estuary 朱治 中国第二届国际疏浚技术发展会议 Study on the dredging of navigation channel in north passage after the construction of the first stage of Yangtze Estuary Deepwater Channel Regulation Project 张华 17届世界疏浚会议 The deviation characteristics of sediment particles in curvilinear flows 洪国军、喻国良、林风、李艳芳 ISOPE-2009（the 19th International Offshore(Ocean) and Polar Engineering Conference） TSHD应用絮凝剂减少溢流细颗粒的可行性（Ⅰ） 洪国军、王费新、林风 中国第三届国际疏浚技术发展会议 岸线规划航道治理与陆域形成研究文集 上海航道勘察设计研究院有限公司 人民交通出版社 不同排水条件下围堤边坡稳定计算的探讨 黄东海、余竞 水运工程 曹妃甸海域西风减水效应在海堤工程中的应用 胡殿才 马兴华 陈学良 水运工程 长江口深水航道治理工程护底软体排结构设计 张景明 水运工程 长江口深水航道治理工程疏浚土综合利用　 朱治 水运工程 长江口深水航道治理工程中袋装砂堤心斜坡堤结构设计 赵良奎 水运工程 长江口深水航道治理一期工程实施前后北槽最大浑浊带分布及对北槽淤积的影响 周海 泥沙研究 长江口外海滨典型断面悬沙通量计算 万新宁 泥沙研究 长江口外海滨悬沙分布及扩散特征 万新宁 地理研究 从德国内河航运发展看上海内河航运发展 陈虹、赵东华 国际航运协会2008年年会暨国际航运技术研讨会 粉土、淤泥质土充填袋筑堤技术研究 王费新、张忱 中国第三届国际疏浚技术发展会议 关于沿海航道工程中国钢结构建筑的腐蚀及防腐设计 华凤妹 中国水运 航道工程水深数据三角化及边界生成算法的改进 季岚、苏丹阳、鲁平泉、何易 工程图学学报 航道项目经济评价中效益分摊问题的探讨 邱珍英 水运工程 环保疏浚和生态恢复 张晴波 中国疏浚协会港航疏浚设计施工专业委员会技术交流会 江苏大唐吕四港电厂围堤吹填工程建设特点 马兴华 水运工程 江苏射阳河口拦门沙演变及治理方案探讨 张华、张晴波、丁健 河口治理与保护专业委员会2009年年会 绞吸挖泥船疏浚污泥防扩散试验研究 张景明 中国疏浚协会港航疏浚设计施工专业委员会技术交流会 结合长江口深水航道工程开发滩涂和保护湿地 张晴波 上海湿地利用和保护论文集 截流框笼稳定物模试验技术研究 王费新、张景明、张忱 中交股份有限公司2008年现场技术交流会 借鉴国外先进技术与经验 优化我国耙吸挖泥船的设计 林风 交通部第一届专家委员会论文集 开敞水域斜跨航槽水流特征的观测分析 黄志扬、曾建峰 中国港湾建设 连云港旗台港区北防堤顶高程的确定方法 马兴华 水运工程 内河航道生态护岸关键技术的研究与应用 陈虹、赵东华、张震华 国际航运协会2008年年会暨国际航运技术研讨会 南汇东滩及浦东国际机场外沿围海造地工程潮流数学模型研究 夏海峰 水道港口 瓯江口航道治理工程对策研究 赵良奎 第十二届中国海洋（岸）工程学术讨论会 耙齿切削饱和硬质土的试验研究 洪国军 水运工程 喷嘴对高压射流的影响 林风 第二十次疏浚与吹填技术经验交流会论文 前板桩高桩承台结构计算模型及计算方法 杨杰 水运工程 三维温排放数值模拟在外高桥一期电厂取排水口选址中的应用 肖烈兵、曹慧江 河口治理与保护专业委员会2009年年会 上海朝阳排泥泵站的给排水及消防设计 凌榆 中国水运 上海国际航运中心洋山深水港区一期工程小洋山～镬盖塘陆域形成三维潮流数学模型计算 谢军 上海航道科技 上海国际航运中心洋山深水港区一期工程小洋山——镬盖塘陆域形成三维潮流数学模型计算 谢军 第十二届中国海洋（岸）工程学术讨论会 深水覆盖层下取砂技术研究 罗荣民 中国交通建设股份有限公司2007年现场技术交流会 施工监测数据在堆载预压地基加固中的控制应用　 苏俊剑 夏超群 水运工程 受弯构件裂缝弯矩配筋关系初探 杨杰 第七届港口工程学会学术交流会 疏浚泥沙水力漩流分离试验研究 洪国军 中国第三届国际疏浚技术发展会议 疏浚实验模型装置自动控制设计 江帅 2006西门子自动化专家会议 疏浚土水力漩流分离试验研究 洪国军、林风、王健 中国第三届国际疏浚技术发展会议 水环境承载力量化方法的研究进展 李川 环境科学与管理 苏申外港线航道服务区给排水及消防设计 凌榆 中国水运 土的卸载抗剪强度 蔡建 岩土工程学报 土工合成材料在长三角地区堤坝工程中的应用 陈学良 产业用纺织品 土工合成材料在堤坝工程中的研究与应用 马兴华、陈学良 中国港湾建设 细颗粒泥沙动水絮凝沉降的基本特性 周海 海洋与湖沼 新型高效耙头的研制与应用 洪国军、林风、王健 中交股份有限公司2008年现场技术交流会 絮凝应用于减少溢流细颗粒的可行性 洪国军 中国第三届国际疏浚技术发展会议 洋山港疏浚土资源化利用探讨 徐元 水运工程 洋山深水港区一期工程航道设计 徐元 上海国际航运中心洋山深水港区一期工程论文集 洋山深水港区一期工程陆域形成 张晴波 上海国际航运中心洋山深水港区一期工程论文集 洋山深水港区一期工程陆域形成三维潮流数学模型计算 谢军 上海国际航运中心洋山深水港区一期工程论文集 赵家沟航道整治工程研究设计综述 马兴华 水运工程 整治与疏浚相结合的航道治理特色 阮伟 水运工程 装舱溢流模型试验与数值模拟计算 张忱 中国第三届国际疏浚技术发展会议 自动喷水灭火系统的发展及其在建筑工程中的应用 杨仲毅 中国水运 自航耙吸挖泥船耙头垂直高压冲水系统的数值模拟 洪国军、林风 国际航运协会2008年年会暨国际航运技术研讨会 自航耙吸挖泥船耙头垂直高压冲水系统的数值模拟 林风 第二十次疏浚与吹填技术经验交流会论文 自航耙吸挖泥船耙头模型试验研究 洪国军 水运工程 自航耙吸挖泥船耙头模型试验研究 洪国军、王健、林风 中国港湾建设 自航耙吸挖泥船装舱溢流模型试验 张忱 第十三届中国海洋（岸）工程学术讨论会 自航耙吸挖泥船装舱溢流模型试验 张忱 中国第三届国际疏浚技术发展会议 自航耙吸挖泥船装舱溢流模型试验 张忱、洪国军 国际航运协会2008年年会暨国际航运技术研讨会 自航耙装舱装置消能效果比较试验 徐昶 中国港湾建设

中国交通建设股份有限公司（以下简称“中交股份”）是经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司独家发起设立。中国交通建设集团有限公司由原中国港湾建设（集团）总公司和原中国路桥（集团）总公司以强强联合、新设合并方式组建，隶属于国务院国资委。原隶属于中港的有4个航务工程局和三个航道局。其中一航局在天津，二航局在武汉，三航局在上海，四航局在广州，每个工程局下面又有5-7个具有独立法人资质的子公司；三个航道局分别是天津、上海、广州航道局。另外中港下面还有5个设计院及总承包公司，振华港机等牛逼单位。原中国路桥（集团）下面有四个公路工程局，一公局在北京市朝阳区管庄周家井，二公局在西安；三公局在北京市朝阳区仰山路4号，四公局在北京市朝阳区建外大街91号。一般来说中交集团下属的工程局是局级单位，设计院和其他子公司是副局级单位。

中交地产更好，中交地产是国资委管管理的央企，营业收入也更大。中国武夷，属福建省政府控制的省级国企。

中交一航局一公司待遇不错，发展前景也很大。中交第一航务工程局有限公司（以下简称“一航局”）是世界500强企业——中国交通建设股份有限公司的全资子公司。创建于1945年，是新中国第一支驻港队伍，素有新“筑港摇篮”之美誉。一航局现有30多家子分公司。控股公司，总资产535亿元，是一家拥有雄厚的设计施工总承包能力、行业领先的大型综合性现代化建筑施工企业。2015年，一航局完成合同额500多亿元，营业额370多亿元，位列中国建筑业竞争力百强企业第12位。中交一航局投资事业部为一航局所属二级独立核算单位，实行事业部管理体制。投资事业部根据公司发展战略需要，统筹管理公司投资业务，既是一航局的项目投资、股权投资和基本建设投资管理的总部职能部门。又是以分公司模式实体运营、单独核算的投资业务管理平台，是投资业务的营销中心、利润核算中心和管理中心。一航局投资事业部拥有一支高水平、懂业务、高素质的优秀管理团队。硕士研究生以上学历占40%。博士研究生占3%人，高级以上职称占25%，中级职称占22%。事业部现下设市场部、评估部、运营管理部、财务会计部、综合管理部5个部门，负责管理各类大型投资项目数十个，项目投资总额超过500亿元。1.具有战略引领、统筹布局、市场开发、经营管控、资源调配和保障支持六大职能。2.优质的自我锻炼和展示才华的高端平台，实现自我价值的良好渠道。3.目前重点开展PPP项目。所谓PPP（PublicPrivatePartnership）模式，即“政府和社会资本合作”之意。随着国家对PPP投资模式支持力度的不断加大，目前PPP项目投资已经成为中国建筑行业最具竞争性和最具发展前景的发展方向。一航局投资事业部紧抓历史机遇，积极开拓投资业务布局，在基础设施建设、房地产投资开发以及优质经营性资产等领域取得了快速、跨越式发展。2015年成立至今，已中标新签PPP投资项目合同额达37762亿元，中标项目范围涉及西南、华南、东北、华东、京津冀等多个区域。优势：1.广阔的行业发展前景：当前正处于PPP模式整体上升期，也是一航局投资事业部的蓬勃发展时期，加入我们，你将拥有无限广阔的职业发展前景。2.完善的人才培养体系：我们将对人才实施专项培养，以“一专多能”为培养目标，加入我们，每位成员都能成为独当一面的优秀人才。3.极具竞争性的人才激励机制：我们拥有同行业顶尖的薪酬福利体系，广阔的职业上升通道和完善的培训体系，加入我们，你将在同龄中“笑傲群雄”。4.优秀的企业文化：一航局坚持以“干一流的，做最好的”核心价值观，每位成员都以饱满的热情“行大道、担重任”，加入我们，你将与一航局共同成长、共创未来。

中建和中铁是央企，中交是国企。中建，一般是指中国建设集团有限公司，中铁，一般是指铁路工程集团集团公司，中交，一般指中国交通集团有限公司。

没有区别，是一家公司。中国交通建设股份有限公司与中国交通建设集团有限公司是一个公司，原名是中国交通建设集团有限公司。后因上市需要重新起名中国交通建设股份有限公司，实际上是一个公司。中国交通建设股份有限公司（以下简称中交股份）成立于2006年10月8日，经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中央企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。截至2010年末，中交股份员工人数108779人，资产总额达到3111亿元，在国务院国资委监管的120家中央企业中营业收入位列第16位，利润总额位列第18位。 2008年7月，中交股份成功入选世界500强，名列426位。中国大陆建筑企业第1位，成为中国建筑行业最具有代表性的公司。扩展资料：公司上市的优缺点：优点1、改善财政状况通过股票上市得到的资金是不必在一定限期内偿还的，另一方面，这些资金能够立即改善公司的资本结构，这样就可以允许公司借利息较低的贷款。此外，如果新股上市获得很大成功，以后在市场上的走势也非常之强，那么公司就有可能今后以更好的价格增发股票。2、利用股票来收购其他公司上市公司通常通过其股票（而不是付现金）的形式来购买其他公司。如果你的公司在股市上公开交易，那么其他公司的股东在出售股份时会乐意接受你的股票以代替现金。股票市场上的频繁买进卖出为这些股东提供了灵活性。需要时，他们可以很容易地出卖股票，或用股票做抵押来借贷。3、利用股票激励员工公司常常会通过认股权或股本性质的得利来吸引高质量的员工。这些安排往往会使员工对企业有一种主人翁的责任感，因为他们能够从公司的发展中得利。上市公司股票对于员工有更大的吸引力，因为股票市场能够独立地确定股票价格从而保证了员工利益的兑现。4、提高公司声望公开上市可以帮助公司提高其在社会上的知名度。通过新闻发布会和其他公众渠道以及公司股票每日在股票市场上的表现，商业界、投资者、新闻界甚至一般大众都会注意到你的公司。弊端1、失去隐秘性一个公司因公开上市而在产生的种种变动中失去“隐私权”是最令人烦恼的。美国证监会要求上市公司公开所有账目，包括最高层管理人员的薪酬、给中层管理人员的红利，以及公司经营的计划和策略。虽然这些信息不需要包括公司运行的每一个细节，但凡是有可能影响投资者决定的信息都必须公开。这些信息在初步上市时就必须公开披露，并且此后也必须不断将公司的最新情况进行通报。2、管理人员的灵活性受到限制公司一旦公开上市，那就意味着管理人员放弃了他们原先所享有的一部分行动自由。非上市公司一般可以自作主张，而上市公司的每一个步骤和计划都必须得到董事会同意，一些特殊事项甚至需要股东大会通过。3、上市后的风险许多公开上市的股票的盈利没有预期的那么高，有的甚至由于种种原因狂跌。导致这些不如意的原因很可能是股票市场总体上不景气，或者是公司盈利不如预期，或者公众发现他们并没有真正有水平的专家在股票上市时为他们提供建议。股票上市及上市后的挫折会严重影响风险投资的回收利润，甚至使风险投资功亏一篑。因此在决定上市与否时，风险投资家和公司企业家会综合权衡其利弊。

中交集团是央企也是国企中交集团（中交集团）一般指中国交通建设集团有限公司，中国交通建设集团有限公司（简称中国交建）是国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业。中国交通建设集团有限公司简介：中国交通建设集团有限公司（以下简称中交集团）是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和综合一体化服务。中交集团所属中国交建在香港、上海两地上市，公司盈利能力和价值创造能力在全球同行中处于领先地位。截至目前，中国交建位居《财富》世界500强第60位。目前，中交集团是世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路与桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司、世界最大的海上石油钻井平台设计公司；是亚洲最大的国际工程承包公司、中国最大的高速公路投资商。

中交建筑集团是央企中国交通建设集团有限公司（简称中国交建）是国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业，[1]由原中国港湾建设（集团）总公司和原中国路桥（集团）总公司合并重组而成。中交建筑集团简介：中交建筑集团注册资本45亿元人民币，拥有35家全资子公司、20家控股公司和2家上市公司，资产总额近700亿元人民币。集团拥有各类海事工程船舶800余艘，各类陆用工程施工机械5600余台（套），以及各类先进的勘察设计科研设备，共有员工7万多人。2010年，国资委要求78家央企退出地产业务，仅保留16家央企从事房地产。中交建在这一轮博弈中胜出。2010年8月，国资委宣布，将以无偿行政划拨的方式把中房集团整体并入中交建集团。集团拥有35家全资子公司、13家控股公司、20余家参股公司、2家上市公司；拥有各类现代化工程船舶800余艘、陆用工程机械5600余台(套)以及各类先进的勘察设计科研仪器和设备。

中交建筑集团是央企中国交通建设集团有限公司（简称中国交建）是国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业，[1]由原中国港湾建设（集团）总公司和原中国路桥（集团）总公司合并重组而成。中交建筑集团简介：中交建筑集团注册资本45亿元人民币，拥有35家全资子公司、20家控股公司和2家上市公司，资产总额近700亿元人民币。集团拥有各类海事工程船舶800余艘，各类陆用工程施工机械5600余台（套），以及各类先进的勘察设计科研设备，共有员工7万多人。2010年，国资委要求78家央企退出地产业务，仅保留16家央企从事房地产。中交建在这一轮博弈中胜出。2010年8月，国资委宣布，将以无偿行政划拨的方式把中房集团整体并入中交建集团。集团拥有35家全资子公司、13家控股公司、20余家参股公司、2家上市公司；拥有各类现代化工程船舶800余艘、陆用工程机械5600余台(套)以及各类先进的勘察设计科研仪器和设备。

中水电会借壳中交地产。根据查询相关信息显示，中水电借壳中交集团旗下的公司是中交地产，它于2015年7月17日在上海证券交易所上市，股票代码为600170，是中国最大的城市建设和城市综合体开发企业，是中国城市建设和城市综合体开发行业的领军企业。

常见的交通系重组概念股包括，中国铁塔、中国宝安、中国信合、中国航发动力、交运股份、中国三元、中国太保、中国南车等。交通系重组概念股通常指在交通行业相关企业重组的投资机会。例如中国铁塔、中国宝安、中国信合等都是因为在交通行业的企业重组而上市的概念股。它们有着极强的耐久性和竞争力，是一类风险承受能力强、盈利额年复合增长率显著提高的投资机遇。另外，它们在抗通胀能力也比较强，因此是大多数投资者都推崇的一类好股。在近年来，交通系重组概念股的投资风格一直是市场的新宠儿。它们不仅受到市场投资者的一致青睐，而且得到了政策支持，从而使其投资风格日渐流行起来，并在短时间内取得了投资者满意的收益。

商品期货交易的了结（即平仓）一般有两种方式，一是对冲平仓；二是实物交割。实物交割就是用实物交收的方式来履行期货交易的责任。因此，期货交割是指期货交易的买卖双方于合约到期时，对各自持有的到期未平仓合约按交易所的规定履行实物交割，了结其期货交易的行为。　　套期保值(hedge)，是指以规避现货价格波动风险为目的的期货交易行为。期货市场的基本经济功能之一就是其价格风险的规避机制，而要达到此目的的手段就是套期保值交易。传统的套期保值是指生产经营者在现货市场买进或者卖出一定量现货商品的同时，在期货市场上卖出或者买进与现货品种相同，数量相当，但交易方向相反的期货商品合约，以一个市场的盈利弥补另一个市场的亏损，达到规避价格波动风险的目的。

我觉得铁设院不错的 看你自己啊 在哪都一样 干好自己的工作 有一颗平和的心

是的，中交收购北林了。2019年，北林科技经定向增资成为中国城乡二级子公司。中国城乡”何许人也？中国城乡控股集团有限公司（简称：中国城乡）是特大型央企中国交通建设集团有限公司（简称：中交集团）落实十九大精神、践行国家战略，聚焦各级政府提升产业发展力和环境承载力的迫切需求，潜心打造的城乡融合发展领域的领军企业。收购北京林大林业科技股份有限公司（简称北林科技，证券代码：833526），是中交集团子集团公司中国城乡推进国有资本投资改革的混合所有制试点企业

公司未来的发展前景非常好，很多人甚至把苹果公司当成了以后的科技发展风向标。因为苹果公司本身的市值就非常庞大，在苹果公司再一次刷新历史记录之后，苹果公司很有可能会成为全球第一市值的公司。因为苹果公司本身也在进一步拓展其他业务，苹果公司甚至有计划生产苹果汽车，通过这样的方式进一步打入新能源汽车领域。在苹果公司的业绩越来越好的时候，我们可以看到苹果公司在资本市场的表现也出现了里程碑式的发展。一、苹果公司的市值一度突破30,000亿美元。在苹果公司的股价突破182美元之后，苹果公司的市值短暂突破了30,000亿美元，这也成为了全球历史上第1个能够突破30,000亿美元的公司。我们都知道苹果公司本身的业绩情况非常好，业绩的支撑也让苹果公司在资本市场的表现非常稳健，苹果公司的股价一路高涨。二、苹果公司的发展前景非常好。所以会这样说，主要是因为苹果公司已经不再局限于传统的手机领域，而把更多的注意力放到了其他的分支业务上。苹果公司不仅在人工智能和5G领域有着不错的建树，同时也在积极筹划新能源汽车领域的发展。正是因为苹果公司的发展非常全面，投资人们普遍对苹果公司的市值持乐观态度。三、苹果公司将会实现进一步的科技突破。在互联网时代之后，我可以看到这么多公司在近10年内基本上已经没有任何科技突破了，这也直接导致互联网行业的泡沫非常大。广大投资人们对苹果公司的发展充满了期待，大家希望能够看到苹果公司在科技方面的进一步突破，希望苹果公司能够进一步引领出新一轮的科技狂潮。

看看我另外一个帖子：单位 排序 工作环境 工资待遇 企业技术实力 管理水平 资本实力 市场垄断性中交 1 一般 非常好 强 较好 超强 超强中建 2 一般 较好 强 好 强 一般中铁 3 一般 较差 很强 很好 一般 太差以上对比是仅限于一般主营业务指标进行对比！ 管理水平主要是内控成本管理方面说的，也就是跟工资高低相关。 关注一个企业的发展状况，要充分了解该企业的市场垄断属性情况，虽然说中铁做了很多铁路工程，但是有三个问题：1、中国中铁与中国铁建的竞争异常激烈，恶性竞争；2、中交、中建、中水等均已进入铁路建设领域；3、中国中铁的员工总数太多，29.9万，是中交8万人的4倍，加上中国铁建22万，总共将近52万，但是两家铁路建设承包商的营业利润还不如中交一家的，但是中交仅有8万人，中交的盈利水平可见一斑。

有能力的话 都非常有发展潜力 二楼知道个鸟 中交是施工国企里面 待遇最好 技术都比较牛逼的 中建中铁能做的 中交基本能做 中交的桥梁码头 中铁 中建只能看着 网上公布的数据2010年底总资产：中国中铁3117亿＞中建2925亿＞中国铁建2829亿＞中交2724亿＞中冶2642亿＞中水1012亿2010年利润：中交76.5亿＞中国中铁74.0亿＞中国铁建67.3亿＞中建57.3亿＞中冶42.9亿＞中水23.9亿2010年总员工：中建33万人＞中国中铁28万人＞中国铁建24万人＞中冶16万人＞中水13万人＞中交9万人2010年人均利润：中交7.2万元＞中国铁建2.9万元＞中冶2.8万元＞中国中铁2.7万元＞中水1.8万元＞中建1.7万中国工程院院士 设计大师总数：中交19人＞中建12人＞中国中铁10人＞中国铁建6人＞中冶1人

一般来说，中建的待遇最好，其次是中交、中铁。中国建筑集团有限公司，简称“中国建筑”或“中建”，正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。成立背景：中国建筑集团有限公司前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。中国建筑集团有限公司具有房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包、市政公用工程施工总承包三个特级资质的企业。

中交和中铁都是总称。中交集团、中国中铁、中国铁建总部都在北京。中交其实就是合并了交通部所有的设计院和施工企业以及港口机械设备厂等单位；中铁有两家，其实就是铁道部下属的两家公司，分别把施工企业和设计单位基本平分。你虽然家在北京，但未必能进总部啊。中交下属有设计院在北京。铁建有十六局在北京。其他三家公司有N多的项目部都在北京。个人感觉中交随着上市等，外表和总部办事相对像企业些，中铁的人还是那种铁老大、部队、会战作风，连总部的领导都有这种感觉。尽管工程企业都很苦，建议中交更现代些，有关系就去总部或者设计院。中铁实在苦啊。

近日，中铁、中铁建、中建、中交、中冶等发布2021一季度利润报告。 中国中铁 中国中铁公布2021年第一季度报告。一季度，公司坚持高质量发展，生产经营稳步实施，业绩实现大幅增长，发展态势稳中向好。 报告期内，公司实现营业总收入2370.41亿元，同比增长50.94%；净利润70.21亿元，同比增长82.45%；归母净利润64.85亿元，同比增长80.89%；基本每股收益为0.238元，同比增长80.30%。 在规模增加的同时，公司利润增幅大幅高于收入增幅，收入、利润均为 历史 同期最好水平，实现了2021年和“十四五”的良好开局。 中国建筑 中国建筑实现营业收入4047亿元，同比增长53.4%；实现利润总额185.6亿元，同比增长41.2%；归属于上市公司股东的净利润110.1亿元，同比增长45.5%。 中国铁建 中国铁建发布一季度业绩公告称，2021年第一季度营收约2339.55亿元，同比增长61.23%；净利润约50.05亿元，同比增长68.50%；基本每股收益0.310元，同比增长69.40%。 中交 中国交通建设公布，截至2021年3月31日止3个月，公司实现营业收入1519.28亿元(人民币，下同)，同比增长59.01%；归属于上市公司股东的净利润43.26亿元，同比增长85.29%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润42.05亿元，同比增长88.17%；基本每股收益0.25元。 中国电建 中国电建4月30日发布一季度业绩公告称，2021年第一季度营收约1008.81亿元，同比增长54.76%；净利润约24.01亿元，同比增长43.30%；基本每股收益0.1562元，同比增长41.23%。 中国中冶 中国中冶公布2021年第一季度业绩，营业收入约944.23亿元，同比增长29.84%;归属于上市公司股东的净利润约21.37亿元，同比增长12.94%;基本每股收益0.1元。

今驰业绩:土建工程修建企业中建集团:中建第一工程局三公司、四 .... 中铁二局贵阳分公司、中铁四局集团、中铁六局、中铁七局三公司、中铁八 ... 省交通工程集团有限公司、湖北路桥有限公司、四川路桥建设、宁夏大古 .... 中国交通建设集团

可转债的面值价是100元，保本价就是面值价和利息。但实际买入时的价格可能高于一百也可能低于一百。如果以高于100的价格买入，中途因为股价下跌而在持有到期前提前卖出，那么是很有可能会亏损的。100以内的买入价风险相对较低，只要持续持有，回本没有很大问题。当可转债买入价超过110元，那么就失去了保本的作用，已经不太适合操作了。2、买卖时机可转债同时具有股性和债性，可根据市场行情选择长期持有或中途转换成股票。当股市行情不好时，作为债券持继续持有，等待债券价格慢慢上涨，债券到期后即可拿回本息，亏损的可能性较小。当股市行情较好时，又可将可转债转换为股票。可转债交易支持T+0，即当天买入当天即可卖出，如果债券价格波动较大，也可以选择提前在高点卖出，拿回本金。3、提前赎回条款为了保护公司利益，可转债一般都配有提前赎回条款，也就是当股价上涨远超过可转债约定的转股价格时，公司可强制按约定价格提前赎回。因此投资者需要把握转股时机，以免因提前赎回而损失预期收益。以上关于可转债买卖技巧的内容，希望对大家有所帮助。温馨提示，理财有风险，投资需谨慎。

盘中，是指开盘和收盘的中间。上午盘中是指早上开盘到中午收盘。下午盘中是指下午开盘到下午收盘。日内盘中是指从当日开盘到收盘的交易时间。

中交（中国交建）是双上市公司，即在沪港两地上市，沪市A股：601800中国交建；港股代码：HK01800；中国交通建设

中交一公局，全称为中国交通建设股份有限公司，是一家在中国A股上市的公司。其股票代码为601800，成立于1950年，前身是中国交通工程总公司，是中国最大的交通基础设施建设企业之一。中交一公局承接了许多大型的公路、铁路、桥梁等交通基础设施建设项目，在交通、环保、节能等领域拥有丰富的经验和技术实力。因此，中交一公局是一家上市公司，其股票可以在中国A股市场上进行交易。

这是因为涨停的股票封单量大。举例，今天600683内蒙华电涨停，封单即买盘显示有250420手，买卖成交只显示主动买或主动卖盘。那既然涨停了，你要主动买是买不到的，只有当要抛盘即卖盘主动卖出，你才能买到，但你是被动方买，故只显示主动卖盘量，但没大于买盘，涨停就不会打开！ 希望对你有所帮助

中交集团旗下有两家上市公司，分别是中国水利水电建设集团股份有限公司（简称水利水电）和中交水务股份有限公司（简称中交水务），均主要从事水利水电领域的业务。1.中国水利水电建设集团股份有限公司是中国大型的水利水电建设企业，前身是成立于1950年代初的水利部直属中央工程局。经过多年的发展，该公司已经成为国际知名的水利水电工程建设企业，其主要业务涵盖水利水电、轨道交通、地下空间开发等领域。2.中交水务股份有限公司则是中交集团在2016年分拆重组后推出的子公司，其前身是中交水利工程局。目前，该公司主要从事城市供水、污水处理、水环境治理等方面的业务，并积极拓展海外市场。以下是它们在多个方面的对比介绍：1.公司规模：水利水电是中国规模最大的水利水电工程建设企业之一，总资产近千亿元；中交水务是中国水务行业领军企业之一，总资产约200亿元。2.经营范围：水利水电的主营业务包括水利水电工程、基础设施建设、环保工程等；中交水务的主营业务包括城市供水、污水处理、水资源综合利用等。3.上市情况：水利水电是A股上市公司，股票代码为601669；中交水务也是A股上市公司，股票代码为601800。4.政府背景：水利水电隶属于中国水利水电建设集团，为国务院国资委管理的中央企业；中交水务隶属于中国交通建设股份有限公司，为国务院国资委管理的中央企业。5.业绩表现：根据公开披露的数据，2020年水利水电实现营业收入569亿元，归属于母公司所有者的净利润为29.5亿元；同年中交水务实现营业收入189亿元，归属于母公司所有者的净利润为10.4亿元。6.品牌影响力：水利水电作为中国水利水电行业的领军企业之一，拥有较高的品牌知名度和影响力；中交水务也在中国水务行业具有一定的品牌影响力。总的来说，水利水电和中交水务都是中国水利、水电、水务等领域的重要企业，具有不同的业务优势和特点。选择哪个企业需要根据个人需求和实际情况进行具体分析。

中交水利水电建设有限公司是中国交通建设集团有限公司的全资子公司。该公司成立于2009年，总部位于北京市。公司主要从事水利工程、水电工程、市政公用工程、房屋建筑工程、园林绿化工程等领域的施工、设计、咨询服务等。中交水利水电建设有限公司的股票代码是未公开，因为它是一家全资子公司，所以不需要在股市上公开发行股票。 中交水利水电建设有限公司在过去的十年里，积累了丰富的施工经验和成功案例。公司的业务范围涉及全国各个地区，包括大型水利工程、水电站建设、城市供水系统建设、污水处理设施建设等。公司的专业团队拥有丰富的专业知识和经验，能够为客户提供全方位、高质量的服务。 中交水利水电建设有限公司一直致力于提高工程质量和客户满意度。公司不断引进先进的技术和设备，加强员工培训和管理，保证工程的安全和质量。此外，公司还注重环境保护和社会责任，积极参与公益事业和社会活动。 未来，中交水利水电建设有限公司将继续保持创新和发展的态势，不断提高自身的核心竞争力。公司将继续加强市场营销和品牌推广，拓展国内外市场，为客户提供更加优质的服务。同时，公司将持续优化管理体系，加强内部协作和沟通，实现可持续发展和长期稳定发展。

中交铁道设计院。1、中交铁道设计院是世界500强企业，以铁路、轨道交通、城市交通综合体、综合管廊、基础设施及一体化综合开发设计及管理为主的设计机构。2、北京全路通信信号研究设计院是由国务院国资委管理的中央企业中国铁路通信信号集团公司下属的二级国有独资企业，知名度不高。

中交集团控股上市公司有：中交地产股份有限公司（股票代码：600377）、中交第一公路股份有限公司（股票代码：601800）、中交海洋工程股份有限公司（股票代码：600183）、中交科技集团股份有限公司（股票代码：600170）、中交投资发展股份有限公司（股票代码：000917）。中交集团实力：目前，中国交建是世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路与桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司、世界最大的海上石油钻井平台设计公司；是中国最大的国际工程承包公司、中国最大的高速公路投资商。中交集团的优势：1、中交集团是央企。2、中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、房地产及城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。3、中国交建在香港、上海两地上市，公司盈利能力和价值创造能力在全球同行中处于领先地位。2021年，中国交建居《财富》世界500强第61位；在国务院国资委经营业绩考核“16连A”。4、2022年1月，中交集团携手腾讯推出“骄子微卡”：实名管理、薪酬无忧。

中交公路规划设计院有限公司 属中国交通建设股份公司旗下的全资子公司。中国交通建设股份有限公司成立于2006年10月8日，注册资本148亿元人民币，是经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中央企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。股票名称：中国交通建设 代码01800-HK 09年2月股价7.68港元。中铁大桥勘测设计院有限公司 属中国中铁股份有限公司旗下的全资子公司。中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。中国中铁股份有限公司(以下简称“本公司”)之母公司中国铁路工程总公司(以下简称“中铁工”)的前身是1950 年3 月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局。中铁工经整体重组改制将其全部主营业务及其与主营业务相关的全部净资产(含股权，下同 )作为出资投入本公司。 中铁工于2007 年9 月12 日独家发起设立本公司。实体总股本为1,280,000 万股。 2007 年11 月6 日，中国证券监督管理委员会(以下简称“证监会”)以证监发行字[2007]396 号文《关于核准中国中铁股份有限公司首次公开发行股票的通知》核准本公司首次公开发行不超过467,500 万股人民币普通股(A 股)股票。2007 年12 月3 日，本公司公开发行人民币普通股(A 股)股票计467,500 万股，并在上海证券交易所上市。 2007 年11 月6 日，经证监会以证监国合字[2007]35 号文《关于同意中国中铁股份有限公司发行境外上市外资股的批复》批准及香港联合交易所有限公司于2007年12 月6 日的核准，本公司于2007 年12 月7 日在香港联合交易所有限公司主板公开发行及配售382,490 万股H 股(含超额配售股份)。 上 海 股票代码：601390最新收盘：5.8 香 港 股票代码：0390.HK最新收盘：5.1

那看你学的专业偏向哪一个行业。中交侧重高速公路，中铁侧重铁路，中建侧重房建方面。不过现在国家开始解决垄断企业了！这些公司干的都差不多，每个公司的下属都有自己的子公司，子公司下面有下属的项目部，到时候看看你能进什么项目部了。其实你所说的待遇问题是和你的项目部又直接的关系的，只要你们的项目好的话，每年给奖金给的不少！待遇都差不多，我是在中铁工作的！中铁的12局，18局，2局的待遇不错，中交的应该比中铁的工资稍微高点，中建的也差不多。中国铁路工程集团有限公司（中文简称中国中铁，英文缩写CREC，股票代码：601390）前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局。1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。2007年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。企业品牌中国铁路工程集团有限公司标识由中文汉字与英文字母搭配使用，传达了中国中铁股份有限公司是源自于一个传统的企业，也蕴含着中国中铁股份有限公司开放、创新、充满活力的新形象。标识英文字母C为主体元素，体现全面创新的管理理念，字母C中的经纬线交织成的地球背景，表明了中国中铁股份公司的战略定位为全球知名企业，目标是全球市场。“工”字型代表铁路钢轨，承载着企业的发展历史。

更正一点，三航院是独立于三航局的，直属中交集团。不过你说的这两家单位貌似是兄弟单位，办公楼紧挨着，经常还搞联谊。

这个公司已经开了很久了。在工程学方面有绝对的人才。一直为社会做了很多贡献的。你要进去吗?恭喜。工资待遇绝对不低啊。