中铁

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陕西省核工业二一五医院

本人同意各位的观点，去核工业吧 首先，如楼上所说，核工业是发展企业，以你的专业也接触不到核，也就是建厂，建实验室之类的吧？（个人理解）应该是安全，在一个，我所知道的核工业的工资都比建筑的高，不知道你那个核工业怎么样。 现在铁路很红火，不可否认，但是，你也应该听说过，现在时国家拉动内需，不出5年，扛过这次经济危机以后，你再看看，还是房建细水长流，因为城市总是进化的，总有房子要拆，再建，路桥不行吧？在一个，铁路条件很苦，很难找对象，说实在的，现在的女孩谁能接受一个老也不见面的老公呢？ 希望能帮到你！

核工业西南建设集团好啊发展空间大点

读图可知，（1）A工业基地是我国最大的综合性工业基地沪宁杭工业基地，图中铁路线a是京沪线，2010年世界博览会在A图中的②上海已经成功举办；（2）B工业基地是以重工业为主的工业基地辽中南工业基地，图中海域①是渤海；（3）②城市（上海）发展钢铁工业的主要限制因素是能源不足；（4）B工业基地发展的有利条件主要是区内丰富的煤铁石油等自然资源、便利的交通和良好的工业基础等．故答案为：（1）沪宁杭工业基地；京沪线；②；（2）辽中南工业基地；渤海；（3）能源不足；（4）丰富的煤铁石油；便利的交通．

没有中铁逸城这个地方哈。有逸都国际，就算这个终点吧。也没说工业北路啥地方出发。1、奥体中路以西段的工业北路站牌，可以选择坐BRT6到奥体西路站下。下车后，过十字路口，到路口西南角的公交站坐K145到小汉峪站下车，就到了中铁逸都国际了。2、奥体中路以东至王舍人段的工业北路站牌，选择坐40路，到奥体西路站下车。之后走法如第一条。3、如王舍人以东至济钢东门段的工业北路，可以选择坐K578路到王舍人以西的站牌转乘40路，或者BRT6路。4、济钢段的工业北路，也可以选坐10路，到贤文庄下车，转乘BRT6.

黎阳发动机有个研究所在贵阳，还有一个制造厂是在安顺，计划这几年制造厂就搬到贵阳了，研究生一去是给5万安家费吧，以后工资好像是3000左右吧，个人发展的话也不好说，他们也有在制造厂被公派出国深造去了。中铁五局，如果你是贵州人的话可以去，或者能吃苦会来事儿，外地人的话，有时候去的时候比较容易，想回来就比较难了。

若左右刀盘更换没有效果的话，还要注意推力和扭矩等参数，扭矩过大有的时候也很难保证滚动角，还要随时观察出土情况，然后坚持一个方向转动刀盘。滚动角就回回来了还有就是叫测量复测一下盾构的真实滚动角。看是否和显示 的一样

应该过一阵子会过来吧,,一般中铁的都要你们专业,,你再等一等吧....

这样找书记没有用的，建议第一拿着证据要到劳动局，第二通过媒体，第三就是上述问题都不能解决，可以拉条幅

你去西南建设就会死定了

13局技校，军事化管理好，就业各地区有工作站，就业好。

稀释24倍后再测定

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你确定是中铁建？哈哈，找我，我带你去，就在我家旁边，对面是商业街，马上开电影院，有公交车，南面是嬉戏谷，太湖湾度假村，晚上夜宵烧烤什么都有

巴南区龙洲湾原水厂旁边,距离宗申大概是8KM

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在无水硫酸亚铁中56/(56+32+64)

工业中是以溶液形式存在的,并在溶液中加入铁粉以防止氧化.

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岳阳市湘阴县洋沙湖工业园区。通过查询中铁十八局官网显示，中铁城建联合体中标湘阴县洋沙湖新兴产业综合开发项目位于岳阳市湘阴县洋沙湖工业园区。因此中铁十八局在湘阴洋沙湖工业园区。中铁十八局集团有限公司是全国首批工程施工总承包特级企业，并具有对外承包工程资质和对外经营权。

他们的承包范围包括房建我刚毕业就是去的中冶，其实他们资质特别高，所以可以承包的施工内容就特别多，只要你能想到的，几乎都行，所以有工程他们就可以干，不违法

中铁电气工业有限公司保定铁道变压器分公司是2014-11-21在河北省保定市新市区注册成立的有限责任公司分公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于保定市北三环6255号。中铁电气工业有限公司保定铁道变压器分公司的统一社会信用代码/注册号是911306023200119135，企业法人潘宝忠，目前企业处于开业状态。中铁电气工业有限公司保定铁道变压器分公司的经营范围是：铁路专用器材及设备，城轨地铁器材及设备、输变电设备及器材，通信信号产品、电力电子产品及成套设备，金属结构，汽车配件加工；产品技术咨询、产品检测；物资贸易；与本单位业务相关的产品中介服务；自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营的进口商品除外的其他货物的进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在河北省，相近经营范围的公司总注册资本为959941万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共48家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看中铁电气工业有限公司保定铁道变压器分公司更多信息和资讯。

前身是中国人民解放军铁道兵第一师，1984年1月奉命集体转业，改编为铁道部第十一工程局。2001年8月改制为中铁十一局集团有限公司。我是去年毕业的，虽然我没在这个公司，我当时有两个选择，一个中铁二局，一个中铁二十五局，后来我去了二局，到目前为止感觉还可以。其实只要是中铁集团我觉得都差不多，见习期都是一年，都是在项目上，公司项目很多，才去2500，但是加上各种施工补助、什么高温补助、电话费补助，现在一个月也还是有三千多，前两天中秋节发了1000块的过节费，还一起在外面吃了顿大餐，记得才去的时候还发了2000的安置费，所以我感觉不错，不过未来的路还得靠自己，要考证，评职称，总之我还是满意我现在这份工作，因为我好多同学，他们有的现在才两千多。希望你好好珍惜，毕竟是大公司大企业，总比那些地方上的公司好，希望对你有所帮助。

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天津普林好。1、2022年天津普林平均工资为10439元每月，2022年中铁平均工资为7877。两个公司都属于国企，待遇好。从工资角度讲，天津普林工资高。2、天津普林是一家以从事研究和试验发展为主的企业，涉及领域属于新型科技和服务行业，未来发展前景好。中铁是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资和其他业务于一体的特大型企业集团，属于老行业，且随着近几年疫情的原因，房地产行业没有之前好。从发展前景看，天津普林比中铁好。

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是国企。依据查询德阳中铁服务工程有限公司官网得知，德阳中铁服务工程有限公司是国企。中铁工程服务有限公司（以下简称：中铁工服）是世界500强企业—中国中铁股份有限公司控股的中铁高新工业股份有限公司的全资子公司，资产总额22.45亿元，净资产5.98亿元，是国内专业从事地下工程服务，集装备管理及研发技术服务、施工技术服务、信息化技术服务、机械制造为一体的科技型、管理型、平台型高新技术中央企业。

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孙璀中铁工业新任总会计师是孙璀。孙璀，中共党员，中国中铁股份有限公司党委常委、总会计师；同时任中国铁路工程集团有限公司党委常委。2021年获评中国总会计师协会特级管理会计师

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余赞：男，1973年出生，中国国籍，无境外居留权，硕士，高级会计师，企业法律顾问。余赞先生于1995年加入中国铁路工程总公司，2002年12月至2008年1月任中国铁路工程（香港）有限公司副总经理、财务总监，2008年1月至2013年11月任中国中铁股份有限公司董事会办公室副主任兼投资者关系处处长，2009年2月至2013年11月兼任中国中铁香港投资有限公司经理，2013年11月至2017年1月任中铁隧道集团有限公司董事、总会计师、总法律顾问，2017年1月至2018年3月任中铁高新工业股份有限公司副总经理、董事会秘书，2018年3月至2019年12月任中铁高新工业股份有限公司副总经理、董事会秘书、总法律顾问，2019年12月起任中铁高新工业股份有限公司副总经理、董事会秘书。

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中铁高新工业研发部门最好。根据相关查询信息显示，中铁高新工业研发部门会升职加薪很快，前途光明，所以中铁高新工业研发部门最好。

李建斌：男，1962年出生，中国国籍，无境外居留权，大学本科学历，正高级工程师。1982年加入铁道部隧道工程局第一工程处，2003年3月至2009年4月任中铁隧道集团有限公司副总经理，2009年4月至2010年11月任中铁隧道集团有限公司副总经理兼中铁隧道集团隧道设备制造公司董事长，2009年12月至2010年11月任中铁隧道集团有限公司副总经理、中铁隧道装备制造公司董事长、党委书记，2010年12月至2013年11月任中铁隧道装备制造有限公司董事长、党委书记，2013年12月至2017年1月任中铁工程装备集团有限公司董事长、党委书记。2017年1月起任中铁高新工业股份有限公司党委副书记、董事、总经理。

还不错。中铁高新工业股份有限公司总部是中国铁路系统的重要组成部分，作为铁路行业的领导者，公司在铁路建设、运营和相关领域具有丰富的经验和专业知识，这使得公司在铁路交通领域具有竞争优势和市场份额，能够从国内外铁路项目中获得商机和合作机会。

中铁高新工业股份有限公司联系方式：公司电话010-52265768，公司邮箱admin@crhic.cn，该公司在爱企查共有10条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：中铁高新工业股份有限公司是1999-09-24在北京市丰台区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市丰台区汽车博物馆东路1号院3号楼43层4301。中铁高新工业股份有限公司法定代表人易铁军，注册资本222,155.1588万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中铁高新工业股份有限公司更多经营信息和资讯。

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刘娟：女，1973年出生，中国国籍，无境外居留权，大学本科学历，正高级会计师。刘娟女士于1993年加入铁道部宝鸡桥梁工厂，2002年7月至2011年3月任中铁宝桥集团有限公司财务会计部副部长，2011年3月至2012年12月任中铁宝桥集团有限公司监察部、审计部部长，2013年1月至2013年3月任中铁宝桥集团有限公司审计部部长，2013年4月至2015年8月任中铁宝桥天元实业发展有限公司总会计师，2015年8月至2015年11月任中铁宝桥集团有限公司总会计师，2015年11月至2017年1月任中铁宝桥集团有限公司总会计师、总法律顾问、董事会秘书，2017年1月至2019年12月任中铁高新工业股份有限公司总会计师，2019年12月起任中铁高新工业股份有限公司总会计师、总法律顾问。

请按以下步骤：1、是这样的铁模板用2个铁质外壳和一个铁板做，然后你需要车床合成表。2、然后你需要一个这个3、连上电，里面放上电动马达。然后往车床里放上模板和这个4、然后削成这样5、好了，镭射枪的那个模板也是这样的，不过形状不太一样火箭燃料用于发射所有航天器。想要得到满燃料罐，首先你需要合成空液体罐,然后你需要合成一个便携抽油机。要想为液体罐充油，你需要在20层寻找油田，然后使用便携抽油机抽油来填充液体罐。请告诉我油田的生成率过高还是过低。原油需要精炼才能变成火箭燃料。你需要合成一个精炼器，将精炼器与电源连接之后，你就可以用来精炼原油了，注入火箭燃料。

中铁云湾缺点有位置偏远、建筑质量问题、环境污染问题、居住配套设施不足。1、位置偏远：中铁云湾项目位于北京市通州区的北部，距离市区较远，交通不太便利，需要花费较多的时间和成本。2、建筑质量问题：一些业主反映，中铁云湾项目的建筑质量存在一定问题，如墙体开裂、水电设施故障等，需要进行维修和改进。3、环境污染问题：中铁云湾项目周边存在一些工业和污染企业，可能会对周边环境造成一定的影响。4、居住配套设施不足：中铁云湾项目周边的商业和生活配套设施相对较少，如医院、学校、超市等，需要进行进一步的完善。

因为中铁工业总经理李建斌辞职。卓普周：1972年出生，中国国籍，无境外居留权，大学本科学历，硕士学位，教授级高级工程师。1995年7月加入铁道部第一工程局三处，2014年3月至2016年9月任中铁一局集团有限公司副总经理，2016年10月至2017年5月任中铁工程装备集团有限公司党委副书记、副总经理（主持行政工作），2017年6月至2020年6月任中铁工程装备集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长，2020年7月担任中铁工程装备集团有限公司党委副书记、副董事长（主持党委和董事会工作），2020年8月起任中铁工程装备集团有限公司党委书记、董事长。截至公告日，卓普周先生未持有本公司股份，与本公司实际控制人、控股股东、持股5%以上股东之间不存在关联关系，没有受过中国证监会及其他有关部门的处罚和证券交易所惩戒，不属于最高人民法院公布的失信被执行人，符合《公司法》等相关法律、法规和规定要求的任职条件。

完好，没有大的破损。中铁山桥集团有限公司，始建于1894年，为中国中铁的发源地，是中国中铁战略部署整合工业制造板块的上市企业——中国中铁高新工业股份有限公司。中铁山桥完好，没有大的破损。每年去游玩的人都很多。

面试要求高。中铁装备是中国中铁股份有限公司旗下工业板块的重要成员企业，面试题目难度大，面试通过率低，对面试者要求高。中铁装备有限公司成立于2016年，位于江苏省南京市，是一家以从事铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业为主的企业。

中铁建星樾湖滨装修状况为：精装修。中铁建星樾湖滨位于苏州工业园区朝前路与蔺谊路交汇处。项目规划面积45000平米，建筑面积133000平米，规划户数747个，建筑类型为：板楼,花园洋房，物业类型为：住宅。由中国铁建地产精心打造，项目当前价格为：31000元/平米。点击查看：中铁建星樾湖滨楼盘测评报告

600528,原名为“中铁二局”2017年3月2日变换公司简称为“中铁工业”。该股涉及的题材概念有：国企改革、铁路基建、中字头、一带一路、 基础设施建设、空中轨道、轨道交通、高铁、铁路工程、西部开发 。（这是官网对公司的定位分类），个人认为，对股价影响比较大的是一带一路和国企改革这两个题材。下面附最新研报一份：公司变更证券简称为“中铁工业”，中铁集团旗下高端装备资产实现独立上市，盾构机龙头开启新航程。未来地下空间建设助力国产盾构机进入发展快车道。第一，我国地铁、隧道、地下管廊等地下空间建设的快速发展将催生出以盾构机为核心产品的优秀公司；第二，国产盾构机处于进口替代到走向全球的关键阶段，泥水盾构机目前国产化率已经达到70%，但硬岩掘进机仍有很大进口替代空间，在出口方面，中铁盾构机海外订单复合增速超过100%，已进入爆发期；第三，盾构机的平均寿命仅6~10公里，大修频繁，是投资品中的“易耗品”，盾构机行业也将具备更长的生命周期。国产盾构机龙头，盾构机业务复合增速有望达40%。1)公司盾构机产品逐渐向大型化、复杂化方向发展，价值量和毛利率稳步提升，国内市场份额约35%，2015年，公司隧道施工设备及相关服务收入达13.55亿元；2)公司在手盾构机订单近百台，未来实现高速成长的确定性强；3)公司盾构再制造业务行业领先。顺应“一带一路”战略，母公司订单充足：母公司中国中铁是世界最大的铁路、城市轨交基建工程公司，施工装备需求巨大；“一带一路”战略带来的海外订单快速增长，母公司2016年海外订单增速约50%，助力公司盾构机产品走出去。估值与评级：我们预计，公司2016年~2018年营业收入分别为138.8亿元、160.3亿元、181.1亿元，净利润分别为9.75亿元、13.48亿元、18.25亿元，对应2016年~2018年EPS分别为0.53元、0.73元、0.99元。公司作为我国轨道设备、隧道掘进设备的龙头企业，具备核心技术及市场壁垒共同构筑的核心竞争力，维持“增持”评级。

中铁环境科技工程有限公司是国企。中铁环境科技工程有限公司（以下简称 公司 ），注册成立于2018年，系中铁高新工业股份有限公司（股票代码：600528）旗下全资子公司，注册资本1.5亿元。公司总部位于湖南省长沙市，现有员工200余人，公司业务覆盖全国，是大型央企中环保科技产业的生力军。

中国中铁是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。中国铁路工程集团有限公司前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。2007年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。中国中铁业务覆盖勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域，总资产7545亿元，净资产1403亿元，是全球第二大建筑工程承包商，连续七年进入中国建筑500强，2011年排名榜首。中国中铁在中国企业500强中排名9位，在中央企业排名第6位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入4736.63亿元人民币列第4位。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位。 2019年《财富》世界500强排行榜第55名。

如果通过个人努力，考取了注册会计师证，这是一个相当不错的成绩。但中铁下属单位的人说得也没错，如果你继续在这个单位，这个证件是用不上的，因为这种单位的会计人员都是有编制的干部身份，假如果有空编并公开招聘，你有注册会计师证书，符合招聘条件，就有机会被聘用，但如果有空编，不公开招聘，而是直接录取院校毕业生，你就没机会被聘用。所以，现在如果想干财务专业，只能到社会上自己找用人单位，且私企用人的机会较多。

唐智奋：男，1963年出生，中国国籍，无境外居留权，硕士，正高级工程师。唐智奋先生于1985年加入铁道部武汉工程机械研究所，1997年5月至2001年5月任铁道部武汉工程机械研究所副所长，2001年6月至2002年6月任中铁工程机械研究设计院副院长，2002年6月至2002年10月任中铁工程机械研究设计院院长、党委副书记，2002年10月至2005年11月任中铁工程机械研究设计院有限公司院长、党委副书记，2005年11月至2008年3月任中铁工程机械研究设计院有限公司总经理、党委副书记、副董事长，2008年3月至2014年8月任中铁科工集团有限公司董事长，2014年8月至2017年1月任中铁科工集团有限公司董事长、党委书记，2017年1月起任中铁高新工业股份有限公司副总经理、总工程师。

1、超凡沟通能力几乎所有职业都可以单兵作战，但管理者不行。总经理是管理者，他要完成的任务和目的要借别人的手和脑来取得。2、具有深厚的领导基础、合理的知识结构、独特的性格特征与超强的管理能力。

工业总公司与分公司，执行一样的薪资待遇，想想都知道肯定不可能，总公司毕竟是总的，肯定是比较占优势的，薪资待遇比分公司好再正常不过了。

中铁工业有投资价值的。1、动态市盈率6.68倍，低于标准值10倍。动态市盈率=股价÷每股净利润=6.68相当于你准备买一套二手房，每年可以增值每平1万，10年每平升值10万。如果合理的房价是每平10万，则10年后升值比率是1倍。但是卖方出价每平6.68万，如果以这个价格成交，10年后升值比率是1.5倍。挺划算。从市盈率讲，股票估值便宜。2、股息率2.1%，低于标准值3%。相当于花100万买一套房子，出租出去，每月租金1750元，不划算。从股息率讲，股票估值不便宜。

汇总下刚刚读完的一篇研报。 中铁工业，原名中铁二局，于2017年初进行资产注入和剥离后，目前成为中铁公司旗下负责高端制造装备的企业。主要业务有三块：盾构机、道岔业务以及钢结构业务。 1. 盾构机 盾构机主要用于隧道建设。这篇研报给我最大的收获，就是发现盾构机竟然也是消耗品。一般一台国产盾构机的单价在3000-5000万元，寿命为10-15公里。公司在盾构机市场的占有率为40%，最大产能为每年280台套。 目前盾构机的成本大概是人工的1.5倍，因此许多地区依然靠人工进行地下管廊、隧道的建设。随着未来人工成本的上升以及盾构机成本的进一步下降，机械替代是大势所趋。 盾构机的另一个亮点在于海外出口。2019年底中铁工业的盾构机已出口法国参与轨道交通的建设。 2. 道岔业务 道岔业务指的是轨道交通的连接设备，分为转撤器、撤叉、护轨、岔枕等。为了保证全国铁路的安全运行，这部分设备必须定期维护，因此也存在存量替换的需求。 道岔业务的亮点，在于随着高铁提速以及全国铁路网密集度的增加，对道岔设备的需求会大幅增长。 目前据统计，全国121个工务段，每个工务段每年更换450多个撤叉，全国预计每年需求在5.5万个。目前公司在告诉道岔的市占率为65%、重载道岔市占率为50%。 3. 钢结构业务 钢结构业务相对前两者亮点较少，毕竟也有许多上市公司具备该业务。钢结构业务的特点是占用现金流多、交货周期长、毛利率低，从投资的角度看确实缺乏吸引力。公司在该业务中唯一的亮点可能是在桥梁钢结构领域市占率为65%。 4. 财报 虽然目前只有2017、2018两年的财报，但总体上可以有个大致的轮廓。 例如公司毛利率在20%左右，三费占比在10%-11%之间。因此净利率只有8.5%左右。 从现金流上看，公司的应收账款占比超过30%，占用了大量现金流。但这也是没办法的事，毕竟实控人事中国中铁，也是公司下游的最大客户，只能被乖乖卡脖子。公司2018年分红率不到20%或许也是因为现金流吃紧。 5. 估值 最后看看公司的估值。公司股价自2017年以来已跌去了1/3。目前市值220亿左右，假设2019年17亿净利润，对应市盈率在13倍左右。对于一家重资产装备制造业，超过10倍的市盈率总让人觉得没那么有吸引力。况且公司分红率较低，更加缺乏安全边际。 但考虑到公司在轨道交通制造中的地位，依然是值得长期关注的。

负责市场工作。中铁工业营销中心是中铁工业是以产业投资和装备制造为主的综合性工业制造企业，负责市场工作，负责编制和组织实施年度营销计划，负责具体销售合同的评审与组织实施。

北京中铁工业有限公司联系方式：公司电话010-51886577，公司邮箱xukaichen@crmg.cn，该公司在爱企查共有9条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：北京中铁工业有限公司是1999-05-05在北京市石景山区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市石景山区玉泉路65号。北京中铁工业有限公司法定代表人方玉国，注册资本40,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看北京中铁工业有限公司更多经营信息和资讯。

易铁军：男，1962年出生，中国国籍，无境外居留权，硕士研究生学历，正高级经济师。1984年加入铁道部第三工程局，2004年7月至2007年3月任中铁三局集团有限公司劳动人事部部长，2007年3月至2008年3月任中铁三局集团有限公司副总经济师兼劳动人事部部长，2008年3月至2010年12月任中铁三局集团有限公司党委副书记、纪委书记，2010年12月至2017年1月任中铁上海工程局集团有限公司党委副书记、纪委书记、监事会主席，2017年1月起任中铁高新工业股份有限公司党委书记、董事长。

中铁不仅是央企,也是国企。中铁,即中国中铁股份有限公司,成立于2007年9月12日,控股股东是中国铁路工程集团有限公司,实际控制人和最终控制人是国务院国有资产监督管理委员会。 中国铁路工程集团有限公司(中铁工

李建斌：男，1962年出生，中国国籍，无境外居留权，大学本科学历，正高级工程师。1982年加入铁道部隧道工程局第一工程处，2003年3月至2009年4月任中铁隧道集团有限公司副总经理，2009年4月至2010年11月任中铁隧道集团有限公司副总经理兼中铁隧道集团隧道设备制造公司董事长，2009年12月至2010年11月任中铁隧道集团有限公司副总经理、中铁隧道装备制造公司董事长、党委书记，2010年12月至2013年11月任中铁隧道装备制造有限公司董事长、党委书记，2013年12月至2017年1月任中铁工程装备集团有限公司董事长、党委书记。2017年1月起任中铁高新工业股份有限公司党委副书记、董事、总经理。

成立时间不同，经营范围不同。1、成立时间不同。中铁工业成立于1999年5月，中国中铁成立于1950年3月。2、经营范围不同。中铁工业主要经营水泥制品、通用机械设备、金属结构、日用塑料杂品制造，中国中铁主要经营基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营。

中铁工业与中铁大桥同等级别。都隶属于中国中铁股份公司股份合作制是以股份合作为基础的。而之所以要用股份来区别合作者投入生产资料（或货币资金）的多少，就因为组成企业资产的生产资料是属于不同的所有者，这表明了生产资料的私人或个体性质；另一方面，在股份合作制企业，建立的依然是“谁投资谁所有”的产权制度，体现的是资产所有权。

会重组。根据查询中铁工业相关信息得知，会重组。中铁工业是中国中铁深入贯彻党中央、国务院深化国企改革战略，优化国有资本配置，推动产业聚集和转型升级，将工业板块资产重组整合上市的全新企业。

　　首先明确楼主问题：　　中铁快运（CRE）与中铁物流（ZTKY）不是同一家公司。中铁快运是铁道部直属企业，中铁物流在行内被称为“豹子头中铁”（相应的CRE也被称为“火车头中铁”）是私人企业，老总叫高彤。　　“豹子头中铁”最早叫“北京中铁快运有限公司”，可以说他们是最早注册含有“中铁快运”字样公司名的铁路快运业务公司，比真正的CRE要早。后来有了CRE 有了CRE的北京分公司 所以“豹子头中铁”不得不改名，现在叫做“中铁物流集团有限公司”　　“豹子头中铁”的业务模式是必须依托于CRE的。承保CRE的专线然后自己运营，这类公司目前在国内游很多家。可以说CRE是中国铁路所有“行包”、“行邮”列车快运业务的管理公司，归属铁道部。　　容易与“豹子头中铁”搞混的除了CRE,还有02年成立的“中铁现代物流”（对比“豹子头中铁”现在的名字：“中铁物流集团”）。全称叫“中铁现代物流科技股份有限公司(CRMLT)”该公司也是“铁道部一脉”的“国企”，但不是直属铁道部，而是脱胎于“中铁物资总公司”（现在叫“中铁物资集团（CRMG）”），而“中铁物资（CRMG）”则隶属于“中国铁建(CRCC)”,而“中国铁建”过去曾直属铁道部，现在“政企分开”了。　　———————————— 分割线 ——————————————　　再说一下铁路在物流行业的几个公司（跟铁道部挂钩的，或者叫“国企”）：　　1、中铁现代物流，这个上面说过了 铁路的 但是不直属铁道部，直属CRCC　　2、中铁快运（CRE）这个上文也说了 铁路的 直属铁道部 主管全国“行包快运”业务　　3、中铁特货（CRSCS）全称叫“中铁特货运输有限责任公司” 直属铁道部 主营全国所有需要铁路运输的“特货运输（大件、整车、冷藏、危险品等）”业务。　　4、中铁集（CRCT）（就是楼主所说的中铁集运）全称叫“中铁集装箱运输有限责任公司”直属铁道部 主营全国所有“铁路集装箱”业务（18分公司、7个直属站、集装箱班列等等）　　中铁集运目前共有4家子公司，需要楼主注意的有两家：　　1、铁龙物流（CRT）这是一家中铁集的子公司，属于“绝对控股”，“绝对管理”，是A股上市企业，股票代码（600125），楼主感兴趣可以自己百度搜索　　2、中铁联集（CRL）地位跟铁龙一样，不过名字本身很容易跟母公司“中铁集”搞混。从业务上来说，中铁联集专营“铁路集装箱联运”，但是该业务也是母公司“中铁集”的重要业务。　　非要说区别的话：“中铁集”联合另外6家“股东公司”共同建立了“中铁联集”，业务的重点应该是专注于建立、管理并运营全国18个“铁路联运集装箱中心”。这18个中心都是新建项目，有的建成有的在建有的还在规划，从某种意义上说是“凌驾于”原来“中铁集”已经拥有铁路集装箱运输及铁路集装箱联运网络之外的“关键节点”。　　对“铁路系”公司的内部管理发展情况不是很熟悉（我不是“铁路人”），楼主如果立志进“中铁集”的话，我推荐楼主仔细研究一下这家“中铁联集”，毕竟他7方股东中除中铁集以外的任意一家都不是“吃素的”（新创建、汉彩、中集、德铁、达飞、以星）。如果“中铁联集”能真正走上上市公司发展的正式轨道的话，有这样股东背景的公司应该说是一个不错的发展平台。

问题一：中铁物流和中铁快运是不是一家公司？ 中铁快运（CRE）与中铁物流（ZTKY）不是同一家公司。中铁快运是铁道部直属企业，中铁物流在行内被称为“豹子头中铁”（相应的CRE也被称为“火车头中铁”）是私人企业，老总叫高彤。 “豹子头中铁”最早叫“北京中铁快运有限公司”，可以说他们是最早注册含有“中铁快运”字样公司名的铁路快运业务公司，比真正的CRE要早。后来有了CRE 有了CRE的北京分公司 所以“豹子头中铁”不得不改名，现在叫做“中铁物流集团有限公司” “豹子头中铁”的业务模式是必须依托于CRE的。承保CRE的专线然后自己运营，这类公司目前在国内游很多家。可以说CRE是中国铁路所有“行包”、“行邮”列车快运业务的管理公司，归属铁道部。 容易与“豹子头中铁”搞混的除了CRE,还有02年成立的“中铁现代物流”（对比“豹子头中铁”现在的名字：“中铁物流集团”）。全称叫“中铁现代物流科技股份有限公司(CRMLT)”该公司也是“铁道部一脉”的“国企”，但不是直属铁道部，而是脱胎于“中铁物资总公司”（现在叫“中铁物资集团（CRMG）”），而“中铁物资（CRMG）”则隶属于“中国铁建(CRCC)”,而“中国铁建”过去曾直属铁道部，现在“政企分开”了。 ―――――――――――― 分割线 ―――――――――――――― 再说一下铁路在物流行业的几个公司（跟铁道部挂钩的，或者叫“国企”）： 1、中铁现代物流，这个上面说过了 铁路的 但是不直属铁道部，直属CRCC 2、中铁快运（CRE）这个上文也说了 铁路的 直属铁道部 主管全国“行包快运”业务 3、中铁特货（CRSCS）全称叫“中铁特货运输有限责任公司” 直属铁道部 主营全国所有需要铁路运输的“特货运输（大件、整车、冷藏、危险品等）”业务。 4、中铁集（CRCT）（就是楼主所说的中铁集运）全称叫“中铁集装箱运输有限责任公司”直属铁道部 主营全国所有“铁路集装箱”业务（18分公司、7个直属站、集装箱班列等等） 中铁集运目前共有4家子公司，需要楼主注意的有两家： 1、铁龙物流（CRT）这是一家中铁集的子公司，属于“绝对控股”，“绝对管理”，是A股上市企业，股票代码（600125），楼主感兴趣可以自己百度搜索 2、中铁联集（CRL）地位跟铁龙一样，不过名字本身很容易跟母公司“中铁集”搞混。从业务上来说，中铁联集专营“铁路集装箱联运”，但是该业务也是母公司“中铁集”的重要业务。 非要说区别的话：“中铁集”联合另外6家“股东公司”共同建立了“中铁联集”，业务的重点应该是专注于建立、管理并运营全国18个“铁路联运集装箱中心”。这18个中心都是新建项目，有的建成有的在建有的还在规划，从某种意义上说是“凌驾于”原来“中铁集”已经拥有铁路集装箱运输及铁路集装箱联运网络之外的“关键节点”。 对“铁路系”公司的内部管理发展情况不是很熟悉（我不是“铁路人”），楼主如果立志进“中铁集”的话，我推荐楼主仔细研究一下这家“中铁联集”，毕竟他7方股东中除中铁集以外的任意一家都不是“吃素的”（新创建、汉彩、中集、德铁、达飞、以星）。如果“中铁联集”能真正走上上市公司发展的正式轨道的话，有这样股东背景的公司应该说是一个不错的发展平台。 问题二：中铁物流集团怎么样 中铁物流集团有限公司（以下简称“中铁物流集团”或“集团”），创立于1993年，前身为“北京中铁快运有限公司”。经过多年的持续发展，迄今，已在全国范围内建成集公路、铁路、航空等多种运力于一体的全国性物流网络，培养了一大批专业的物流人才。 截至2009年4月，业务涵盖一体化物流、快运、仓储管理、速递、铁路运输、航空运输等领域。员工总数达到4000人，自有车辆近1000台，整合社会车辆2500余台，年销售额近10亿元人民币。 　　2009年初，为适应不断壮大机构规模，公司对组织架构进行重组，正式成立中铁物流集团，对内部工作流程、业务发展方向、人才配置进行调整，管理体系得到根本的优化，跻身国内民营物流企业第一阵营。 1993年3月中铁公司初创，在中关村成立第一家分公司，最初只有6名员工。1994年新开广安门、北京站、丰台等营业网点。1995年在北京、上海、哈尔滨、武汉和广州等地首推“门到门”运输服务；并于1996年正式注册“飞豹”、“中铁快运”“中铁物流”等商标。2001年经过8年的快速发展，已在全国30多个城市建立自有分支机构。2002年开始全面的业务转型，由传统的运输型企业，逐步提升为综合的第三方物流服务企业。2003-2007年内部体制进一步改革优化，在2007年底，全国分支机构达到200家，自有车辆近800台，销售收入接近7亿元人民币。跻身国内民营物流企业的第一阵营。2008年经历南方雪灾、奥运的考验，全年营收近10亿元人民币；通过收购/整合,建成与物流网络并行的速递网络；同时，在全国新设立7大分拨中心，稳步扩张，截至2008年年底，自有车辆超过1000台，分支机构达到240余家，员工总数超过3000名。2009年组织架构调整，正式成立“中铁物流集团有限公司”，简称“中铁物流集团”。2009年，被评为“2009年度中国物流百强企业”2010年中铁物流集团，被评为“重质守信――3.15放心品牌（单位）”及AAAAA级物流企业。 问题三：中铁快运怎么样？ 中铁快运-又称为中铁快运股份有限公司是一家由铁路部门利用自身便利优势承办的快运公司！ 问题四：中铁快运快递员工资怎么样。 各地不一，各子部门都不一样吧。普通员工的收入水平，主要看各个公司的发送量和利润再平均的工作人数来看吧。不过有些部们是没有这些工作的，所以他们的收入可能比较稳定甚至更高。 问题五：中铁快运到底是什么样的公司？速度并不快却称快运？真是不理解。 一个破公司,速度慢得要命,然后价格贵得离谱,根本就不是快递公司,只不过是个借着铁路为名的物流公司,托运部 问题六：中铁快运怎么收费的？ 在你的托运里程，价格是3.8元/公斤，不需要你坐火车。可以联系当地火车站或中铁快运营业部门，一般都是提供上门取货服务的。有专用纸箱，提供打包服务，需额外收取费用。 中铁快运南宁网点： 南宁明秀路营业部 市区营业部 南宁市明秀西路61号 蒙辉 0771-3860521 快运 南宁流动营业部 流动营业部 南宁市中华路84 李新功0771-2732672 快运 南宁站营业部 直管站营业部 广西南宁市中华路82号 凌庆南 0771-2732372 普包/快运 问题七：中铁快运是国有单位还是事业单位？ 中铁快运股份有限公司，是一家国有企业单位。 问题八：中铁快运和铁路普通邮寄有何区别 楼上两个垃圾，没发货单就取货，你敢更脑残不？ 铁路邮寄只有中铁一家，邮局一般走小件，很小的证件，通知书之类的，大的超过5kg，走中铁价格比申通、圆通便宜的多，只是中铁送货范围小，一般二环内（北京四环），多数要自己到火车站提货。 中铁价格分三种，快递、普包、行李价格依次递减，快递最快，二环内免费取送，只要身份证和运单号就可以提货，普包是站到站，价格便宜2块多一公斤，自己送火车站，收货人自己去火车站取。发货单原票过得去的话用原票取，过不去要发货单传真件和收货人身份证复印件取货，第三种行李属于政策照顾，全国最远的都超不过2块钱一公斤，但要有火车票，每张可运50公斤，只能凭原件取货。 提醒下小心打着中铁旗号行骗的人，铁路托运铁道部只此一家，其他的都是骗子，火车站附近鱼龙混杂，基本上除了问路的都是坑爹的。。。。门前拉货，没一个好人。 楼下敢说说你运费多少，其他快递公司收费多少不 问题九：中铁快运到底怎么样？很差么 你住在村子里的话是贰定不会送的，不光中铁，除了邮局，没有任何一个快递公司能把网点覆盖到乡村。中铁一般到市一级，县一级比较少，镇一级就那么几个，村一级没有 骂中铁的很多都是自己被骗了，很多骗子打着中铁旗号行骗的。像贴吧里到珠海花了800多的那个，简直无语了，800多够邮几百公斤了........中铁价格很便宜，你这种要到市火车站取货，去邮局问问吧，对比下选个划算的。 问题十：中铁快运和火车托运有什么区别 坚决反对guomin6356的说法，中铁快运有两个：cre中铁快运和豹子头标志的中铁快运。 cre中铁快运是铁道部直属的企业，有行李包裹、普通包裹和快递包裹等产品，车站的托运大厅都是它的营业部，快递包裹在城市中还有营业部，中国铁路行李车资源都又它统一调度，可以说cre中铁快运和火车托鸡没有区别，也是相对比较安全的。 豹子头标志的中铁快运是私企，要是走铁路也是委托给cre中铁快运运输的，cre中铁快运对外招标行包大列的车厢。

中铁物流和中铁快运不是一家公司。中铁快运，是中铁快运股份有限公司的简称，成立于1997年，是中国铁路总公司直属现代物流企业。中铁物流集团（CRLG），成立于1993年3月，是涵盖电商服务、仓储、整车、零担、公路、铁路、金融、冷链、代理报关报检、贸易、国际快件等业务的大型现代综合物流企业。现拥有飞豹快运、飞豹快线、飞豹国际、飞豹仓储、物流金融、铁路行包、项目物流、专业市场八大事业部，是国内知名的现代综合物流运营商。资料拓展：截至2017年，中铁物流集团全网营业网点5000多个，运营车辆11000多台，从业员工4万多人，仓储管理面积超过千万平方米，在美国、加拿大、英国、韩国、尼泊尔、印尼、香港等多个国家及地区设有境外分支机构和海外仓，为全球客户提供方便、快捷、安全的物流综合服务。资料参考：企业介绍_中铁快运股份有限公司企业介绍_中铁物流集团网

　　首先明确楼主问题：　　中铁快运（CRE）与中铁物流（ZTKY）不是同一家公司。中铁快运是铁道部直属企业，中铁物流在行内被称为“豹子头中铁”（相应的CRE也被称为“火车头中铁”）是私人企业，老总叫高彤。　　“豹子头中铁”最早叫“北京中铁快运有限公司”，可以说他们是最早注册含有“中铁快运”字样公司名的铁路快运业务公司，比真正的CRE要早。后来有了CRE 有了CRE的北京分公司 所以“豹子头中铁”不得不改名，现在叫做“中铁物流集团有限公司”　　“豹子头中铁”的业务模式是必须依托于CRE的。承保CRE的专线然后自己运营，这类公司目前在国内游很多家。可以说CRE是中国铁路所有“行包”、“行邮”列车快运业务的管理公司，归属铁道部。　　容易与“豹子头中铁”搞混的除了CRE,还有02年成立的“中铁现代物流”（对比“豹子头中铁”现在的名字：“中铁物流集团”）。全称叫“中铁现代物流科技股份有限公司(CRMLT)”该公司也是“铁道部一脉”的“国企”，但不是直属铁道部，而是脱胎于“中铁物资总公司”（现在叫“中铁物资集团（CRMG）”），而“中铁物资（CRMG）”则隶属于“中国铁建(CRCC)”,而“中国铁建”过去曾直属铁道部，现在“政企分开”了。　　———————————— 分割线 ——————————————　　再说一下铁路在物流行业的几个公司（跟铁道部挂钩的，或者叫“国企”）：　　1、中铁现代物流，这个上面说过了 铁路的 但是不直属铁道部，直属CRCC　　2、中铁快运（CRE）这个上文也说了 铁路的 直属铁道部 主管全国“行包快运”业务　　3、中铁特货（CRSCS）全称叫“中铁特货运输有限责任公司” 直属铁道部 主营全国所有需要铁路运输的“特货运输（大件、整车、冷藏、危险品等）”业务。　　4、中铁集（CRCT）（就是楼主所说的中铁集运）全称叫“中铁集装箱运输有限责任公司”直属铁道部 主营全国所有“铁路集装箱”业务（18分公司、7个直属站、集装箱班列等等）　　中铁集运目前共有4家子公司，需要楼主注意的有两家：　　1、铁龙物流（CRT）这是一家中铁集的子公司，属于“绝对控股”，“绝对管理”，是A股上市企业，股票代码（600125），楼主感兴趣可以自己百度搜索　　2、中铁联集（CRL）地位跟铁龙一样，不过名字本身很容易跟母公司“中铁集”搞混。从业务上来说，中铁联集专营“铁路集装箱联运”，但是该业务也是母公司“中铁集”的重要业务。　　非要说区别的话：“中铁集”联合另外6家“股东公司”共同建立了“中铁联集”，业务的重点应该是专注于建立、管理并运营全国18个“铁路联运集装箱中心”。这18个中心都是新建项目，有的建成有的在建有的还在规划，从某种意义上说是“凌驾于”原来“中铁集”已经拥有铁路集装箱运输及铁路集装箱联运网络之外的“关键节点”。　　对“铁路系”公司的内部管理发展情况不是很熟悉（我不是“铁路人”），楼主如果立志进“中铁集”的话，我推荐楼主仔细研究一下这家“中铁联集”，毕竟他7方股东中除中铁集以外的任意一家都不是“吃素的”（新创建、汉彩、中集、德铁、达飞、以星）。如果“中铁联集”能真正走上上市公司发展的正式轨道的话，有这样股东背景的公司应该说是一个不错的发展平台。　　9月

中铁铁龙冷链发展有限公司待遇不错；铁龙物流（沪市代码600125），股东背景：中铁集装箱运输有限责任公司。中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于1993年2月，前身为大连铁龙实业股份有限公司。1998年5月，公司在上海证券交易所挂牌上市，股票简称“铁龙股份”，股票代码“600125”，是中国铁路系统第一家A股上市公司。

中国神华集团所属企业，中国神华是搞煤炭能源的。朔黄铁路公司就是主要经营朔黄铁路煤炭运输 。1997年11月25日，朔黄铁路开工建设。2001年12月19日建成通车。朔黄铁路西起山西省神朔铁路的神池南站，东至河北省黄骅港前站，横跨山西、河北两省五个地（市）。铁路总投资174亿元，为国家一级干线电气化铁路，它与已建成的包神铁路和神朔铁路相连，构成了全长1029公里的神骅铁路，把陕北、内蒙古南部大型能源基地和渤海湾出海口联结起来，成为中国西煤东运的第二条大通道。

肯定是中铁14局比较强大点，不过你要想留在山东的话还是选择山东本地的比较好。中铁就是全国跑，一年回家一次。

中铁十四局，在山东省济南市，收入在各个工程局还是不错的，实习期1500元/月 此外还有10000元的安家费，是目前来的施工局待遇最好的单位。 不过也要看你的专业和工作的职位. 有五险一金.如果是一线职工(一般大学生很多都要从基层开始干)有不少的奖金.. 年轻就是本钱啦~到了新单位.搞好人脉关系.才是最重要的.开始的薪水不说明什么问题的.. 财务部门..巨吃香的单位..你前程无量啊.财务部奖金年底尤其多.工资都差不多.年底是否双薪我就不清楚了.令人羡慕的职位哦工资：正式工2000——3500 临时的不到2000 待遇：基本没什么待遇！ 食宿：吃大锅饭，也还可以。 住的地方很差，也就是有几张床！ 哥哥先去看看吧！ 祝你工作顺利！

一般来说一个省的路桥集团是比中铁强的 并且这种公司不好进 而中铁在我们学校招毕业生像买猪一样 来一个签一个 像我签了中铁 现在特后悔 下面是具体资料 供参考 山东省路桥集团有限公司是在原山东省交通工程总公司基础上改制组建的国有独资大型企业，是2002年国家建设部核定的全国首批19家公路工程施工总承包特级资质企业之一，同时具有桥梁工程专业承包一级、路面工程专业承包一级、路基工程专业承包一级以及交通工程专业承包交通安全设施资质，具有直接对外承包经营权。 集团公司下辖30个路桥建设事业部、专业公司及控股、参股公司，具有公路、桥梁、隧道、交通工程、港口、码头、船闸施工及勘测设计、机械设备制造等综合能力。资产总值36.5亿元，大型设备6000台（套），多数具有国内国际领先水平。现有一线职工4500人，年施工能力达到50亿元。 公司始建于1948年，经过50多年的发展，已成为国内外知名施工企业，在国内同行业中处于领先水平。50多年来，修建了国内外各级公路50余条，长达3000多公里，先后参加了尼泊尔、巴基斯坦、东帝汶等国的公路援建项目，参加了国内山东省境内济青高速公路，京沪、京福高速公路山东段，同三高速公路山东段，轸八、博莱、东青、潍莱、青威、曲菏、日竹、滨博、曲竹、济南绕城等高速公路的建设，成为山东省高速公路2000年底率先在全国突破2000公里和2002年率先在全国实现“市市通高速”的中坚施工力量；同时参加了江苏省沪宁、宁通、宁连、宁高、雍六、宁杭高速公路，广东省深圳机荷、广珠高速公路，浙江省同三线、上三、宁杭高速公路，江西省昌樟、梨温高速公路，福建省福宁高速公路，安徽省马芜、芜宣高速公路，河南省商开高速公路，内蒙古呼集高速公路，西藏江康公路，上海市莘奉金高速公路，以及天津海河大桥的建设；承建大中型桥梁160余座，其中山东省境内所有各种结构黄河大桥9座，长江大桥1座，所有工程都被评定为优良工程。同时，公司投资控股65%建设运营利津黄河公路大桥，投资参股30%建设运营济邹一级收费公路。 公司创下我国公路与桥梁建设史上的诸多“第一”和“之最”：济南黄河公路大桥居当时同类桥梁跨径亚洲第一位；东营黄河公路大桥为我国第一座钢斜拉桥；济南黄河第二公路大桥为当时黄河上设计标准最高、建设规模最大的公路桥梁；南京长江第二大桥跨度在同类桥梁中居国内第一世界第三；利津黄河公路大桥按“BOT”（建设——经营——移交）及股份制投资， 为我国第一座融汇社会力量投资建设的特大型桥梁；南京宁高高速公路平整度、南京长江第二大桥单壁钢吊箱围堰和利津黄河公路大桥、滨州黄河公路大桥以其国内领先技术水平入送《中国企业新纪录》；南京长江第二大桥环氧沥青钢桥面攻克世界级工程难题。公司先后两获国家建筑工程最高奖鲁班奖，两获国家优质工程奖、国家科技进步奖。 近几年来，公司先后被评为“中国500家最佳经济效益建筑一级企业第10名”、“全国交通系统最佳经济效益建筑一级企业第2名”、“山东省加快公路建设先进单位”、“南京长江第二大桥建设有功单位”、“省级文明单位”、“全省思想政治工作优秀企业”、“中国建设银行AAA信用等级企业”，“全国质量效益型先进企业”、“全国建筑业质量名牌企业”称号。98年11月通过ISO9002国际质量体系认证，2002年通过ISO14001国际环境体系认证。 展望未来，山东路桥集团将通过提高企业管理水平和工程技术含量，不断提升在交通建设领域的市场地位和竞争能力，建成组织体系科学化、市场结构多元化、生产经营系统化、企业管理现代化的一流企业集团，为共同促进我国以及世界交通事业的发展贡献力量。 中铁十四局集团有限公司是经国家建设部核准的具有综合施工能力的国有控股的铁路特级施工总承包企业。具有公路工程施工总承包一级；市政公用工程施工总承包一级；房屋建筑工程施工总承包一级；水利水电工程施工总承包一级；公路路基工程专业承包一级；公路路面工程专业承包一级；隧道工程专业承包一级；桥梁工程专业承包一级；城市轨道交通工程专业承包和国土资源部核准的地质灾害防治工程施工甲级增项资质。并经国家商务部批准，享受对外经营权。集团所辖13个控股子公司、6个专业性分公司和北京、上海、广州、成都、青岛、西安等6个区域性分公司。2003年12月国资委批准设立中铁十四局工程发展股份有限公司，并在上海浦东新区挂牌成立。6个控股子公司均具有一级施工总承包和专业承包资质。主要承担铁路、公路、市政、房屋建筑、水利水电、桥梁、隧道、机场、码头、地铁、城市轻轨等各类总承包和专业承包。2004年集团公司开始步入建筑业的高端市场，承接了多项BT、BOT以及项目代建、房地产开发、水电开发等资本经营业务。 集团现有员工14000多人，其中技术人员4800人，占职工总数的35%，具有高级职称的475人，中级职称人员2800人；具有一级项目经理资质和一级建造师执业资格的500多人，二级项目经理资质和二级建造师执业资格的180多人，其中有90多人被评为全国及省部级优秀项目经理。 集团公司注册资本金5.1亿元。集团总资产56亿元，拥有各类进口的公路、铁路、水利、桥隧、地下工程等大型工程机械设备1800多台套，总价值16亿多元，集团年施工能力达100多亿元。 中铁十四局集团组建于1947年，先后参加了近40条、长达2900余公里的铁路主干线、复线、客运专线的建设；担负过200多条2600多公里的高速公路的施工任务；承建的特大桥、高架桥、大型立交桥有上百座；完成隧道施工100余座，总延长米为368000米；参建的机场有20余个，承建高层建筑100多座，总建筑面积达268万平方米；还参加了北京、广州、天津、武汉、南京、成都等城市轨道交通工程的建设。"八五"以来，荣获9项鲁班奖、2项詹天佑土木工程大奖、20项国家优质工程银质奖和64项省部级优质工程奖，5项中国市政工程金奖，6项全国用户满意工程；先后有18项管理成果、18项科技成果荣获国家和省部级优秀成果奖。1994年，集团公司入选"全国建筑企业500强"第15位、"全国铁路、公路、桥梁、隧道行业100强"第9位，1997、1998年先后入选"中国各行业规模综合效益前200位企业"、"全国建筑系统经营业额前200位企业"、"全国优秀施工企业"、"全国思想政治工作优秀企业"、"全国模范职工之家"、"全国安康杯竞赛优胜企业"、"山东省省级重合同守信用企业"、"山东省特级（AAA）信用企业"、"山东省重点工程建设先进单位"、"山东省现场管理样板企业"以及"济南市纳税明星企业"等荣誉称号。1998年，集团所属单位全部通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系认证。2003年集团公司和所属子公司均取得质量、环境和职业健康安全三标一体认证。2003年度集团公司再次荣获"全国优秀施工企业"，并荣获全国"守信用重合同企业"等称号。 中铁十四局集团坚持以"诚信、合作、创新、卓越"为经营宗旨，竭诚为国内外用户提供优质的建筑产品和最佳的服务。

一般来说一个省的路桥集团是比中铁强的 并且这种公司不好进 而中铁在我们学校招毕业生像买猪一样 来一个签一个 像我签了中铁 现在特后悔 下面是具体资料 供参考 山东省路桥集团有限公司是在原山东省交通工程总公司基础上改制组建的国有独资大型企业，是2002年国家建设部核定的全国首批19家公路工程施工总承包特级资质企业之一，同时具有桥梁工程专业承包一级、路面工程专业承包一级、路基工程专业承包一级以及交通工程专业承包交通安全设施资质，具有直接对外承包经营权。 集团公司下辖30个路桥建设事业部、专业公司及控股、参股公司，具有公路、桥梁、隧道、交通工程、港口、码头、船闸施工及勘测设计、机械设备制造等综合能力。资产总值36.5亿元，大型设备6000台（套），多数具有国内国际领先水平。现有一线职工4500人，年施工能力达到50亿元。 公司始建于1948年，经过50多年的发展，已成为国内外知名施工企业，在国内同行业中处于领先水平。50多年来，修建了国内外各级公路50余条，长达3000多公里，先后参加了尼泊尔、巴基斯坦、东帝汶等国的公路援建项目，参加了国内山东省境内济青高速公路，京沪、京福高速公路山东段，同三高速公路山东段，轸八、博莱、东青、潍莱、青威、曲菏、日竹、滨博、曲竹、济南绕城等高速公路的建设，成为山东省高速公路2000年底率先在全国突破2000公里和2002年率先在全国实现“市市通高速”的中坚施工力量；同时参加了江苏省沪宁、宁通、宁连、宁高、雍六、宁杭高速公路，广东省深圳机荷、广珠高速公路，浙江省同三线、上三、宁杭高速公路，江西省昌樟、梨温高速公路，福建省福宁高速公路，安徽省马芜、芜宣高速公路，河南省商开高速公路，内蒙古呼集高速公路，西藏江康公路，上海市莘奉金高速公路，以及天津海河大桥的建设；承建大中型桥梁160余座，其中山东省境内所有各种结构黄河大桥9座，长江大桥1座，所有工程都被评定为优良工程。同时，公司投资控股65%建设运营利津黄河公路大桥，投资参股30%建设运营济邹一级收费公路。 公司创下我国公路与桥梁建设史上的诸多“第一”和“之最”：济南黄河公路大桥居当时同类桥梁跨径亚洲第一位；东营黄河公路大桥为我国第一座钢斜拉桥；济南黄河第二公路大桥为当时黄河上设计标准最高、建设规模最大的公路桥梁；南京长江第二大桥跨度在同类桥梁中居国内第一世界第三；利津黄河公路大桥按“BOT”（建设——经营——移交）及股份制投资， 为我国第一座融汇社会力量投资建设的特大型桥梁；南京宁高高速公路平整度、南京长江第二大桥单壁钢吊箱围堰和利津黄河公路大桥、滨州黄河公路大桥以其国内领先技术水平入送《中国企业新纪录》；南京长江第二大桥环氧沥青钢桥面攻克世界级工程难题。公司先后两获国家建筑工程最高奖鲁班奖，两获国家优质工程奖、国家科技进步奖。 近几年来，公司先后被评为“中国500家最佳经济效益建筑一级企业第10名”、“全国交通系统最佳经济效益建筑一级企业第2名”、“山东省加快公路建设先进单位”、“南京长江第二大桥建设有功单位”、“省级文明单位”、“全省思想政治工作优秀企业”、“中国建设银行AAA信用等级企业”，“全国质量效益型先进企业”、“全国建筑业质量名牌企业”称号。98年11月通过ISO9002国际质量体系认证，2002年通过ISO14001国际环境体系认证。 展望未来，山东路桥集团将通过提高企业管理水平和工程技术含量，不断提升在交通建设领域的市场地位和竞争能力，建成组织体系科学化、市场结构多元化、生产经营系统化、企业管理现代化的一流企业集团，为共同促进我国以及世界交通事业的发展贡献力量。 中铁十四局集团有限公司是经国家建设部核准的具有综合施工能力的国有控股的铁路特级施工总承包企业。具有公路工程施工总承包一级；市政公用工程施工总承包一级；房屋建筑工程施工总承包一级；水利水电工程施工总承包一级；公路路基工程专业承包一级；公路路面工程专业承包一级；隧道工程专业承包一级；桥梁工程专业承包一级；城市轨道交通工程专业承包和国土资源部核准的地质灾害防治工程施工甲级增项资质。并经国家商务部批准，享受对外经营权。集团所辖13个控股子公司、6个专业性分公司和北京、上海、广州、成都、青岛、西安等6个区域性分公司。2003年12月国资委批准设立中铁十四局工程发展股份有限公司，并在上海浦东新区挂牌成立。6个控股子公司均具有一级施工总承包和专业承包资质。主要承担铁路、公路、市政、房屋建筑、水利水电、桥梁、隧道、机场、码头、地铁、城市轻轨等各类总承包和专业承包。2004年集团公司开始步入建筑业的高端市场，承接了多项BT、BOT以及项目代建、房地产开发、水电开发等资本经营业务。 集团现有员工14000多人，其中技术人员4800人，占职工总数的35%，具有高级职称的475人，中级职称人员2800人；具有一级项目经理资质和一级建造师执业资格的500多人，二级项目经理资质和二级建造师执业资格的180多人，其中有90多人被评为全国及省部级优秀项目经理。 集团公司注册资本金5.1亿元。集团总资产56亿元，拥有各类进口的公路、铁路、水利、桥隧、地下工程等大型工程机械设备1800多台套，总价值16亿多元，集团年施工能力达100多亿元。 中铁十四局集团组建于1947年，先后参加了近40条、长达2900余公里的铁路主干线、复线、客运专线的建设；担负过200多条2600多公里的高速公路的施工任务；承建的特大桥、高架桥、大型立交桥有上百座；完成隧道施工100余座，总延长米为368000米；参建的机场有20余个，承建高层建筑100多座，总建筑面积达268万平方米；还参加了北京、广州、天津、武汉、南京、成都等城市轨道交通工程的建设。"八五"以来，荣获9项鲁班奖、2项詹天佑土木工程大奖、20项国家优质工程银质奖和64项省部级优质工程奖，5项中国市政工程金奖，6项全国用户满意工程；先后有18项管理成果、18项科技成果荣获国家和省部级优秀成果奖。1994年，集团公司入选"全国建筑企业500强"第15位、"全国铁路、公路、桥梁、隧道行业100强"第9位，1997、1998年先后入选"中国各行业规模综合效益前200位企业"、"全国建筑系统经营业额前200位企业"、"全国优秀施工企业"、"全国思想政治工作优秀企业"、"全国模范职工之家"、"全国安康杯竞赛优胜企业"、"山东省省级重合同守信用企业"、"山东省特级（AAA）信用企业"、"山东省重点工程建设先进单位"、"山东省现场管理样板企业"以及"济南市纳税明星企业"等荣誉称号。1998年，集团所属单位全部通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系认证。2003年集团公司和所属子公司均取得质量、环境和职业健康安全三标一体认证。2003年度集团公司再次荣获"全国优秀施工企业"，并荣获全国"守信用重合同企业"等称号。 中铁十四局集团坚持以"诚信、合作、创新、卓越"为经营宗旨，竭诚为国内外用户提供优质的建筑产品和最佳的服务。

中国铁建还是中国中铁，都是高铁的概念，但并不是拥有高铁技术，二者都是铁路基建的施工单位。南车和北车拥有高铁机车的生产技术.....1]、已中标京沪高铁的企业1）、中国铁建（601186）2008年01月中标京沪高铁土建工程，中国铁道建筑总公司为最大赢家，旗下两公司（中铁十七局、中铁十二局）的中标金额合计达到337亿元，所占份额达40%。中国铁道建筑总公司是中国铁建（601186）的控股股东，而中铁十七局和中铁十二局是中国铁建（601186）的全资控股子公司。　2）、中国中铁（601390）2008年01月中标京沪高铁土建工程，在这项总价约达837亿元的土建施工项目中，中国中铁旗下两公司中标金额合计达到220亿元，所占份额在四分之一以上。3）、华东数控（002248）于2008年11月19日与京沪高速铁路股份有限公司就京沪高速铁路项目采购博格板专用磨床事宜签订备忘录，京沪高速铁路项目采购公司生产的博格板专用磨床11台，总价值16,170万元。4）、时代新材（600458）于2008年12月12日收到京沪高速铁路股份有限公司发出的中标通知书，公司中标“新建京沪高速铁路土建工程桥梁支座采购第C02包件和第C08包件”。上述两项目合计中标金额为130,694,122元。5）、东方雨虹（002271）日前接到招标人京沪高速铁路股份有限公司发出的5份中标通知书，公司已被确定为新建京沪高速铁路工程桥面防水层材料采购招标项目的中标人，中标16个桥面防水层材料包件中的5个，中标总金额约1.9亿元，占公司2008年度营业收入的26.97％。6）、邯郸钢铁（600001）2008年7月24日,邯钢与京沪高铁项目签约,成功将邯钢的线材螺纹钢打进京沪客运专线,共提供螺纹钢、线材超过10万吨,实现销售收入4．5亿多元。2008年11月28日,邯钢又从京石专线项目拿下优质建材合同订单,已经提供螺纹钢、线材5万余吨,还有1万余吨的钢材还在生产当中,于近期交货。7）、中国平安（601318）牵头组建的组合斥资160 亿元，获得京沪高速铁路股份有限13.93%的股权，该组合中其他成员包括中国太平洋保险、中国人保等公司。◇注：中标京沪高铁的上市公司也将会在今后的高铁建设招标中占得先机，关注。[2]、目前国内的重轨生产企业主要有4家，分别是：攀钢钢钒、鞍钢、包钢和武钢，其中攀钢和鞍钢占据着重要的市场份额。此次京沪高铁至少需要30万吨钢轨，这将是10亿元以上的大项目，目前，攀钢、鞍钢等国内大型钢铁企业都在积极备战竞标，包括消化外资钢轨技术、提高工艺水平等。京沪高铁不仅用钢量大，而且对质量要求很高，并将成为我国高质量用钢的一个样本工程。据悉，京沪高速将在2009年底展开钢轨招标，主要品种就是时速350公里的长尺钢轨。1）、攀钢钢钒（000629）：攀钢集团是国家特大型工业企业和全国520户国有重点企业之一；攀成钢有限公司目前具备铁150万吨，钢180万吨，钢材170万吨年生产能力，是国内品种规格最齐、生产规模最大的无缝钢管生产企业，产品竞争力和盈利能力均位居行业前列；而攀长钢公司则是我国重点的特殊钢科研和生产基地。攀钢钢钒钢轨产量居首，其重轨钢产量今年预计将超过100万吨。重轨是攀钢的拳头产品，不仅国内市场占有率达到40%左右，而且出口欧美等发达国家和地区。◇注：攀钢钢钒是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地，该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率分别为60%和100%。广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等重要线路、关键路段，都铺设了攀钢钢钒的钢轨。2）、鞍钢股份（000898）：本公司是国内大型钢材生产企业，主要业务为生产及销售热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、硅钢、中厚板、线材、大型材、无缝钢管等产品。本公司热轧板国内市场占有率5.29%，冷轧板国内市场占有率8.41%，镀锌板国内市场占有率7.80%，彩涂板国内市场占有率3.84%，硅钢国内市场占有率24.21%，中厚板国内市场占有率5.06%，线材国内市场占有率0.88%，重轨国内市场占有率28%，无缝钢管国内市场占有率3.29%。3）、包钢股份（600010）：包钢已经是我国西部地区最大的钢铁类上市公司，公司不断加大基建技改的投资力度，大力提升产品的生产能力和产品档次，使公司产品品种齐全的优势得到更好地放大和提高，特别是公司新建、续建项目的相继建成投产使公司的板材系列、石油管、铁道用钢材等高效产品数量显著增加，有效地巩固了公司的市场竞争能力。4）、武钢股份（600005）：经过两年的生产线建设筹备，去年武钢能够生产轨钢25万吨，现在公司正准备进行时速350公里的轨道技术性能测试，一旦年底通过铁道部检测，今年即可进军高铁轨钢市场，产量将可跃升到105万吨。轨道建设用钢主体包括钢轨、轨枕钢丝和扣件等。目前高铁钢轨技术标准主要有时速160公里和350公里两种，国家多条高速客运专线开工建设，对国内钢轨生产的技术和产量均提出了较高的要求。[3]、工程机械行业：按照工程机械占建设项目5%-6%的投资额经验数据，京沪高铁带动的工程机械投资额有110亿-132亿元左右。京沪高铁对包括土石方设备、运输设备、基础钻机、混凝土设备、起重设备、道床铺装设备等需求将达200亿元。1）、中联重科（000157）：公司主营业务为混凝土机械、起重机械、路面机械、环卫机械等产品及配套件。在庞大的中国混凝土机械市场，中联重科一直处于领先者的位置，市场份额为38%，2008年并购CIFA后，2009年取得了6%以上的市场份额增长，保持着比同行竞争者更加强劲的增长速度。CIFA则在意大利握有60%的份额，在欧洲其他国家，保有了20%到60%不等的市场占有率。中联重科和CIFA强强联合，成为混凝土机械全球覆盖最广，市场份额最大的企业。2）、三一重工（600031）：公司72米泵车再次刷新世界纪录，创造臂架长度和混凝土输送量两项世界第一；研制成功了全亚洲最大吨位 SR400 大型旋挖钻机，领跑国内桩机行业，在高铁项目建设中，三一的旋挖钻机销售实现了翻番的增长；1600 吨履带起重机已进入施工图设计阶段，将进入世界标杆顶级产品型谱，填补国内空白；多功能沥青水泥砂浆车通过铁道部试验审查，成为国内第一家获得铁道部认可的企业，由公司制订的行业标准成为国家优先标准。3）、山河智能（002097）：主营产品包括小型工程机械、大型桩工机械、凿岩设备、中大型挖掘机械等，是目前国内最大的桩工机械生产基地、体系完善的小型工程机械生产基地和国家“863”成果产业化基地。[4]、制造轴承业1）、晋西车轴（600495）：国内规模最大、车轴品种最多（包括火车和地铁）的生产企业，为客车生产配套零部件的高速列车空心轴。目前，晋西技术较为先进，并拥有出口资质。2）、天马股份（002122）：蓄势待发的中国轴承骄子，在轴承行业的兼并整合中将担当重要角色，中高段精密轴承成为公司新的盈利增长点。3）、西北轴承（000595）：主营轴承产品，与德国FAG合作成立铁路轴承公司。公司在铁路轴承方面，技术研发实力雄厚，是全国唯一能够独家生产时速200公里/小时及以上的高速铁路轴承供应商。4）、龙溪股份（600592）：从事火车应用关节轴承。[5]、制造火车轮1）、马钢股份（600808）：马钢股份（600808）与德国合资生产高速铁路轴承。国内铁路客车轮大约有90%来自公司，在铁路货车轮的占有率也超过50%，目前火车轮及环件产品是公司盈利能力最强的钢铁产品。2）、太原重工（600169）：太原重工的优势产品有起重机、挖掘机、锻压设备、火车轮与油膜轴承，在我国具备非常强的竞争能力。[6]、制造铁路车辆：京沪高铁设计是用作客运。“好马配好鞍”，高速铁路同样需要高速客运机车，高速动车组将成为京沪高铁另一大重要的投资。铁道部强调，高速铁路的机车将要实行高度的国产化，铁道部很早就采用“引进消化吸收创新”的措施，目前已经取得了重要进展。1）、中国南车（601766）：中国高速客运机车的任务主要由南车和北车集团下属的企业来完成。南车集团旗下的南车四方和北车集团旗下的长客股份是目前中国高速动车组的生产厂家，在京沪铁路建成前，两家企业都有时速300公里/小时的动车组下线。中国南车目前占中国铁路机车车辆市场约50％的份额，其余基本被中国北车占有。因此，未来三年中合计达3500亿元的机车车辆购置投资规模中，中国南车将占有超过1700亿元的蛋糕。◇注：还有北车集团和湖南的四方车辆厂是拟上市公司。[7]、铁路设备与配件1）、中航重机（600765）：主营产品液压泵，应用于铁路系统。2）、远望谷（002161）：是国内（RFID）行业的龙头企业，公司的安防产品为智能停车场管理系统等（RFID）相关运用项目，毛利高达60%。2007年募集资金投资于射频识别（RFID）电子标签设计及产业化、射频识别（RFID）读写器设计及产业化、铁路车号识别RFID产品产业化及拓展应用等三个项目。3）、晋亿实业（601002）：公司通过加大技术改造、技术开发投入、调整生产布局、优化产品结构等措施，全面进入以高铁扣件为主的高强度异型紧固件领域。4）、长园集团（600525）：电力电缆附件，建设机械介入铁路施工设备。5）、国电南自（600268）：电力自动化控制系统轨道交通部分。6）、宝胜股份（600973）：涉足铁路电缆。[8]、铁路电气设备制造1）、创元科技（000551）：我国已进入建设高速电气化铁路和客运专线的新时期，创元科技（000551）将直接受益，未来五年京沪、京哈、京广和陇海等四条主要干线将全线实现电气化，也给创元科技带来了历史性的机遇。2）、许继电气（000400）：许继电气的“高速铁路供电系统成套设备关键技术”项目通过专家论证，符合高速铁路供电系统的技术及市场发展趋势的要求，项目完成后可大幅提升企业的自主创新能力，实现高速铁路供电系统成套关键技术装备的全面国产化。3）、卧龙电气（600580）：生产电气铁路变压器。4）、烽火通信（600498）：高技术含量的铁路通信工程光通信设备。5）、南车时代电气（HK3898）：CRH2 型动车组指定的主要配套设备供应商，掌握牵引控制系统、列车网络控制系统以及牵引辅助变流器等三项关键技术。

都好。1、中铁十七局工资6000-18000元，缴纳五险一金，提供免费食宿。中铁十七局集团前身为铁道兵第七师，组建于1952年。1984年初集体转业并入铁道部，更名为铁道部第十七工程局。2、粤水电集团工资5000-15000元，工作环境舒适，节假日休息，缴纳五险一金。广东省水电集团有限公司（简称粤水电集团）是在广东省水利水电第二工程局基础之上改制而成的国有独资公司，2009年3月20日正式挂牌成立。

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已经开始动工了。2020年9月26日上午10时56分，由公司承担设计任务的新疆哈密抽水蓄能电站开工。中国电建水电五局哈密抽水蓄能施工项目部，在新疆哈密抽水蓄能项目的工程现场举行了Q1标的简单开工仪式）。新疆哈密抽水蓄能有限公司、中水东北院新疆哈密抽水蓄能电站工程施工监理部、西北院哈密抽水蓄能电站工程设计代表部相关人员参加开工仪式。

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中标了。中铁二十局集团第四工程有限公司招标投标信息平台可查询到该公司在镇广高速中标了。镇广高速是南北走向，横贯川陕两省，起于陕西镇巴，途经巴中市的通江县、平昌县、达州渠县、止于广安市，路线全长约270公里。