渝三峡为什么停牌

——预见2023：《2023年中国粉末涂料行业全景图谱》(附市场规模、竞争格局和发展前景等)行业主要上市公司：上海新阳(300236)、飞扬科技(873565)等。本文核心数据：中国粉末涂料行业主要招投标数量规模;中国粉末涂料行业中标规模行业概况1、粉末涂料定义及分类粉末涂料主要是由树脂、固化剂、颜料、填料、助剂等混合而成的固体粉末，通过静电喷涂、流化床浸涂法等方式涂覆于被涂物的表面，再经过烘烤使其熔融流平，固化成膜。由于不含任何有机溶剂、无污染、利用率高、能耗低、工艺简单，目前粉末涂料已成为大家认可的“4E型”(高效、节能、环保、经济)涂料，加之粉末涂料本身赋予的膜层机械性能高，优异的抗化学性、防腐性以及降低劳动强度等优点，因此，粉末涂料自面世以来，一直受到各国的关注，成为涂料市场的新宠。根据粉末涂料所使用的树脂类型的不同，粉末涂料可以分为两类，一类是由热塑性树脂制备的热塑性粉末涂料，另一类是由热固性树脂制备的热固性粉末涂料。由于热塑性粉末涂料一般使用的是相对分子质量较大的热塑性树脂，该特性导致树脂韧性强、粉碎困难、软化温度高、熔融温度高、流平性差、附着力不好等缺点，限制了其应用。热固性粉末涂料是采用相对分子质量小的热固性树脂，在一定温度下，与固化剂进行交联反应，形成网状结构的大分子涂层。与热塑性粉末涂料相比，热固性粉末涂料性能好，产量大，使用范围广。目前国内热固性粉末涂料在粉末涂料市场中占据绝对主导地位。粉末涂料的细分种类如下所示：2、产业链剖析粉末涂料主要是由树脂、固化剂、颜料、填料、助剂等混合而成的固体粉末，通过静电喷涂、流化床浸涂法等方式涂覆于被涂物的表面，再经过烘烤使其熔融流平，固化成膜。粉末涂料产业链上游为原材料，包括树脂、颜料、溶剂和助剂等;中游即为粉末涂料产品，按照使用的树脂类型分为热塑性粉末涂料和热固性粉末涂料，目前国内热固性粉末涂料在粉末涂料市场中占据绝对主导地位;下游为粉末涂料的应用领域，粉末涂料因具有不含有机溶剂、生产施工安全、过喷粉末可回收再利用、涂装易实现自动化及涂膜性能优异等优点，而广泛应用于建材、家用电器、家具、3C及汽车等多个领域。从粉末涂料产业链的参与企业上看，上游参与企业主要有美国陶氏、巴陵石化、江苏三木集团、龙佰集团、元利科技、万盛股份等;中游粉末涂料参与企业主要包括阿克苏诺贝尔、宣伟、立邦和老虎涂料等;下游需求企业主要包括海螺水泥、美的集团、一汽集团和欧派家居等。行业发展历程我国粉末涂料行业发展的起步阶段始于20世纪70年代，原化工部涂料工业研究所先后研制出装饰性、防腐性、低温固化环氧树脂粉末涂料、聚酯树脂粉末涂料等产品，并在沈阳、成都、江苏等地进行试产;1984年，我国以家电业为首的工业领域开始蓬勃发展。随着粉末涂料工业化应用领域的不断扩大，国内各科研生产单位除投入力量开发新产品满足市场需求外，开始从国外引进粉末涂料先进技术及其制造设备，至此拉开了我国粉末涂料行业技术引进和国产化的序幕;20世纪90年代，德国赫柏兹和荷兰阿克苏诺贝尔公司进入中国，很快成为中国最大的粉末涂料生产企业;同时，以杭州中法、安徽神剑、浙江天松、广州擎天为首的粉末涂料用聚酯生产企业快速发展，带动了中国粉末涂料行业的发展;21世纪初，我国粉末涂料行业开始飞速发展;至2021年末，全国已有过万家粉末涂料生产设备制造商，产品满足国内需求的同时，还得到了海外市场的广泛认可，国际市场占有率不断提高。行业政策背景近年来，涂料行业出台了多项政策，政策主要集中在环保方面，同时对行业产品的技术要求不断提高，密集出台的标准法规引导着涂料行业朝生态环保方向发展。从全国各省市的粉末涂料行业发展布局来看，大多数省份在“十四五”节能减排综合工作方案中均提出推进使用低挥发性有机物含量的涂料，以及将溶剂型工业涂料使用比例降低20个百分点等。行业发展现状2013年-2019年，我国粉末涂料产量呈不断增长态势。根据中国化工学会涂料涂装专业委员会发布报告的数据，2019年热固性粉末涂料产量为192万吨，比2018年增长9%以上，粉末涂料总产量为210万吨，同比增长19.32%。涂料涂装专业委员会数据显示，2020年中国粉末涂料整体产量大约为231万吨。前瞻根据近年来中国粉末涂料发展现状及发展趋势，初步统计得到2021中国粉末涂料产量可达到253万吨。在国家环保及相关政策推动和行业积极努力下，粉末涂料继续保持高速增长。根据中国化工学会涂料涂装专业委员会及趣涂网统计数据，2016-2021年间我国粉末涂料总销售量呈逐年递增趋势变化，由2016年的142万吨增长至2021年的219.81万吨，2021年中国粉末涂料销售量同比增长3.8%中国化工学会涂料涂装专业委员会数据显示，2010-2019年中国粉末涂料行业市场规模逐渐走高，整体处于持续增长区间，但近年增速波动趋势比较明显。2020年，中国粉末涂料市场规模约404亿元。据前文Chem Quest Powder Coating Research数据，2021年全球粉末涂料市场中，亚太地区的市场份额最大，为58.9%;其中，中国粉末涂料市场规模约占全球整体规模的50%左右。前瞻结合2021年全球粉末涂料市场规模及中国粉末涂料市场规模占比，初步统计得到2021年中国粉末涂料市场规模约为428亿元。行业竞争格局2022年5月23日，趣涂料发布的《2022年粉末涂料百强企业》数据显示(基于2021年各企业经营数据)，2021年我国粉末涂料总销售量为219.81万吨左右，同比微增3.84%。百强榜单企业仍然约占全国近半的市场份额，是拉动粉末涂料行业发展的火车头。具体来看，“2022年粉末涂料百强企业”榜单前十名依次分别为：阿克苏诺贝尔、爱粤、华佳、万安、桑瑞斯、金高丽、睿智、老虎新材料。行业发展前景及趋势预测1、行业发展趋势分析整体来看，未来我国粉末涂料产品将朝向出低温固化、薄涂化、功能化等方向发展，并更加向下游用户聚焦，行业标准进一步完善和行业数字化升级等方向全面高质量发展。2、行业发展前景预测粉末涂料具有环保、节能、高性能等特征，广泛运用于家电、家具、汽车、建材与户外设施、管道等产品的涂装，满足其对外观、耐候、防腐等性能的不同要求，性能较高，用途广泛，市场空间较大。预计到2027年，国内粉末涂料行业市场规模将达到647亿元左右。根据中国涂料工业协会发布的《中国涂料行业“十四五”规划》，预计“十四五”期间，国内涂料行业整体总产值年均增长4%左右。结合涂料市场整体增速情况，预计粉末涂料市场将稍高于涂料市场平均水平，初步以6%的复合增长率测算，到2027年中国粉末涂料市场规模将达到607亿元。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国粉末涂料行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

渝三峡A(000565)：公司属商品化工行业，主要产品为油漆涂料；今年年底公司将迁往重庆江津区德感工业园，公司发展面临新的机遇；同时公司的"天然气制5万吨/年甘氨酸项目"土建工程基本完成，年内可投入运行生产，市场对此较为关注。二级市场上，该股近期震荡上扬，中线可继续谨慎持有。

这个表应该是你的持仓股票的统计明细表证券代码、名称、股票余额、可用余额就不用解释了吧。呵呵冻结数量--应该是你当天如果有买入的股票就会冻结，因为交易规则是T+1。盈亏--是你买入股票后的实际盈亏额度。应该是（买入价*股数+交易成本）-市价（当前价）*股数成本价--是折算到每股的价格应该是（买入价*股数+交易成本）/股数。盈亏比%--是按照成本价计算的盈亏比值。（市价-成本价）/成本价*100市价 --就是股票的当前价格市值--是该股的市价总值，就是股数*当前价。红色的数字表示你这只股票是赢利的。例如你的方正电机就是赢利了600多元。但是，方正电机的成本价确还是显示23.154元，盈亏比还是负的就不理解了。这说明你所在的券商处，交易软件的统计功能有毛病，成本价应该把盈利数值考虑进去，这样比较好，主要是便于我们进行操作，例如可以及早止损，减少亏损额。

使用集合竞价主要通过股价、委比、量比、现量、涨幅等因素选股。每天的9点15分可以看到集合竞价，9点25分结束结合竞价，在这10分钟内是用户选取黑马股票的时间。当集合竞价时股价会大幅提高，有时甚至是以涨停板开盘，投资者可以认为该股票被市场看好。集合竞价低于昨天的盘价时，如果委比始终为绿色，而且百分比很大，或者是由小逐步变大，说明主动卖盘很多，股价也会随之下跌。如果委比成红色，并逐步的增大，说明在低开的价位上有很多的买盘出现，股价也会不断的由低向上攀升，甚至在开盘前突然翻红，表明全天上涨的概率很大。集合竞价的低开，很多时候是由于主力有意为之的，投资者可以视为震仓的一种手段。投资者可以通过委比的变化来识别主力的意图，一旦发现股价随着红色委比的放大而上升，投资者就可以在低位买进。集合竞价高于昨天的收盘价，如果委比始终为红色，且不断放大，股价也会不断的上涨，不一定要追进。投资者可以在开盘后，结合大盘形势后考虑买入。

新能源 汽车 的动力系统包括电驱动系统与电源系统两大类 电驱动系统包含电机、电控制器、减速箱，是驱动电动 汽车 行驶的核心部件；电源系统包含车载充电机（OBC）、DC-DC 转换器和高压配电盒，是动力电池组进行充电、电能转换及分配的核心部件。 电驱动产业链涉及环节较多，可以概括为零件—总成—系统—整车厂四大层级。 上游零部件包括永磁体、硅钢体、功率模块、电容、传感器等，这一级的玩家对在整车产业链中属于“三级供应商”。在零部件基础上进一步设计组装得到电机总成、电控总成与传动总成，这一级的玩家可以称为车企的“二级供应商”；各个单独总成进一步集成为电驱动系统供货于车企，这一级玩家为行业“一级供应商”。 1.1. 大三电：电机、电控、减速器 1.1.1. 电机：扁线电机、高压电机带来新机遇 电驱动系统在新能源 汽车 成本中占比仅次于电池。电驱动系统（电机、电控、减速器）是新能源 汽车 动力总成的关键部件，相当于传统燃油车发动机的作用，直接决定整车的动力性能。其成本占比仅次电池，占比绝对值因新能源 汽车 品牌、车型而异。 驱动电机主要技术路径聚焦在永磁同步电机&交流异步电机上。永磁同步电机与交流异步电机的主要区别点在于转子结构，永磁同步电机会在转子上放置永磁体，由磁体产生磁场；而交流异步电机则是由定子绕组通电产生旋转磁场。功率密度、效率（高效率区间）是衡量电机性能的关键指标： 1）功率密度越大代表着相同功率下的电机体积更小，有利于节省空间&制造成本； 2）效率越高，说明电机端损耗越小，相同电池容量下，新能源车续航里程更长。 永磁同步电机为目前应用最多的电机类型，异步电机在高端车型双电机配置下会有部分使用。相比交流异步电机，永磁同步电机功率密度更高、高效区间更宽、质量更轻。 根据第一电动 汽车 网统计信息，2022 年 3 月，我国新能源 汽车 共配套驱动电机 50.97 万台，其中永磁同步电机为 48.60 万台，占比 95%，适用于大部分主流车型；交流异步电机配套 2.09 万台，占比为 4%，主要配套包括特斯拉 Model Y、岚图 FREE、蔚来 ES8、奥迪 e-tron、大众 ID.4 CROZZ 等车型。交流异步电机在高速中应用性能更优，同时具有成本优势（稀土永磁材料成本较高，同功率的永磁同步电机价格更高），目前配套多以高端车型、双电机方案为主 (蔚来 ES8 是前永磁同步+后交流异步，特斯拉 Model Y 2021款采用前感应异步+后永磁同步)。 多电机在高端车型中应用有所增加，故单车配套电机数也随高端市场占比而变化。 相比单电机，双电机可以显著提高 汽车 的加速性能与续航能力。同时，双电机多意味着四驱系统，可以提供更好的附着力，从而提高安全性能。近年来，在高端车型中双电机的应用不断增加，特斯拉、蔚来、奥迪、大众、奔驰都陆续推出搭载双电机的车型。而在法拉第 FF91 和荣威 MarvelX 中更是使用了三个电机。 扁线：可有效提高电机功率密度，减少铜损耗以提升效率。 1）功率密度高：相较于传统的圆线绕组电机，扁线电机将圆形导线换成矩形导线，因此相同面积的定子线槽可以塞进更多面积的导线，进而提高功率密度。 2）效率高、损耗小：铜损耗在电机损耗里占比达 65%，因此为提高电机效率，需采用更合理的定子绕组，从而降低铜耗。此外，扁线截面更粗使得电阻相对更小，铜导线发热损失的能量也越小。而且扁线电机的端部尺寸短 5-10mm，从而降低端部绕组铜损耗。 3）重量、NVH 等方面也存在优势。 发卡电机为应用最广泛的扁线技术，产线投资高，产业化仍处于前期阶段。根据线圈绕组方式差异，扁线电机可分为集中绕组扁线电机、波绕组扁线电机与 Hairpin（发卡）扁线电机，其中发卡电机应用最为广泛。相对圆线电机，扁线电机无法进行手工制造、自动化要求较高——绕组制造过程非常复杂，需要先将导线，制作成发卡的形状，然后通过自动化插入到定子铁芯槽内，然后进行端部扭头和焊接。高自动化及定制化使得扁线电机产线投入较高，根据方正电机，2021 年来公司已先后投资 17.42 亿元用于产线建设，对企业资金实力有较大挑战。 雪佛兰和丰田开启扁线电机应用先河，近年来渗透率不断提升。2007 年，雪佛兰VLOT 采用的电动 汽车 中就有发卡式扁线电机，其供应商为雷米。2015 年，丰田发行了装载扁线电机的第四代普锐斯，其电机供应商为 Denso。在扁线电机更高的效率加成下及内外资电机厂商批量化工艺的成熟，近年来其应用不断增加，2020 年来，保时捷、比亚迪、特斯拉等车企纷纷推出装载发卡式电机的新车型，渗透率不断增长。根据方正电机公司年报，2020 年全球新能源 汽车 行业扁线电机渗透率为 15%，我国扁线电机渗透率约为 10%。2021 年随着各主流车企大规模换装扁线电机，特斯拉换装国产扁线电机，我国扁线电机渗透率已与全球扁线电机渗透率同步增长至 25%。 此外，在高端车型中，搭载扁线电机数量也开始从原来的单电机增加到双电机。例如，保时捷首款纯电动跑车 Taycan 便采用了三电机。 高压：缩短充电时间、提高电机效率以延长里程的重要措施。纯电乘用车电压通常在 200-400V 之间，在同等功率下，当电压从 400V 提升到 800V 后，线路中通过的电流减少一半，产生的功率损耗更小，从而可以提高充电效率、缩短充电时长，进而改善新能源 汽车 使用体验。同时，工作电流的减少将降低功率损耗，继而可以进一步降低同样行驶里程中的电量消耗，从而延长 汽车 里程数。2021 年为我国 800V 高压快充元年，行业发展有望加速。 2021 年来，比亚迪（e 平台）、理想、小鹏、广汽（埃安）、吉利（极氪 001）、北汽(极狐)等车企纷纷布局 800V 快充技术，我国 800V 高压快充行业进入发展加速期。 高压化下对 汽车 电子各环节都将带来新挑战，目前应用仅停留在高端车型。新能源 汽车 要实现 800V 及以上高压平台兼容，除了需要提高电机、电池性能外，PTC、空调、OBC、高压线束等部件都需要重新适配，此外还面临更高电压带来的安全、热管理、成本等多方面挑战。受以上因素影响，目前 800V 高压平台应用还仅停留在部分高端车型。 油冷：采取合理的电机热管理设计可以进一步提升功率密度。电机的功率极限能力往往受限于电机温升极限，因此提高电机冷却散热能力可以快速提高功率密度，同时防止永磁体在高温时发生不可逆的“退磁”。目前常用的冷却方式为水冷，但其无法直接冷却热源，热量传递路径长、散热效率低；相较于水冷，油冷的优势在于油品具有不导电、不导磁、绝缘等性能，因此可以直接接触热源，形成更安全的热交换，提高散热效率。 故相同的绕组绝缘等级下，油冷电机可以承受更高的绕组电流，长期工作功率更高。 1.1.2. 电机控制器：IGBT 掣肘，单管并联纾困 电控系统通过电机控制算法发出信号驱动电机转动，进而控制整个车辆的动力输出。电控系统可分为主控制器和辅助控制器： 1）主控制器控制 汽车 的驱动电机； 2）辅助控制器控制 汽车 的转向电机、制动器、空调等。 我们本文重点讨论的电控系统主要指主控制器，主要由控制板（接受整车控制器的信号指令，运行电机控制算法，发出控制指令给功率板）、功率板（接受控制板指令，频繁通断 IGBT/MOSFET，控制电机转动）、壳体等组成，在控制器中，控制电路板、功率电路板成本主要在于 IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、MOSFET（功率场效应晶体管）、MCU（微控制器）、电源芯片等半导体器件。 电控开发需要从硬件、软件两方面协同进步。类似电机，电机控制器的核心指标同样为功率密度、效率，软硬件的优化也是围绕这两大核心主题展开。 1）硬件角度，功率半导体单管并联方案将具备高性价比优势，或成 A 级以下车型主流硬件配置；而模组方案凭借更高可靠性，在中高端车型占据核心地位。器件方面，碳化硅有望逐步渗透。 2）软件角度，需要在可拓展性、易维护性、功能安全性等方面的不断提高。 功率半导体 IGBT 占电控成本比重较高，主要参与者为国外功率半导体巨头。根据盖世 汽车 数据，2017 年功率板的核心器件 IGBT 模块，占到电控总成本高达 37%。根据Yole，2020 年全球 IGBT 行业销售额 TOP15 公司中共 14 家为国外企业，而英飞凌（Infineon）更是凭借 14.33 亿美元的收入连续多年稳居全球第一。 功率半导体在新能源 汽车 中的应用可分为模组&单管并联这两种路线，两者有各自适用的场景。模组为高度集成的功率半导体产品，保证了电控成品的可靠性&良率高，同时降低了系统设计的复杂度。以 IGBT 为例，由于车规级功率半导体主要被英飞凌等外资占据，其往往提供特定参数规格的标准 IGBT 模组，然而模组参数往往不能很好适配具体需求，因此标准模组在不同功率的驱动电机控制系统中容易出现容量受限、结构安装等问题。若采用多个 IGBT 单管并联（通过复合母排、冷却装置等部件一同封装），则可以根据不同车型灵活设计冗余量，并且单管成本显著低于模块，在成本要求较高的A 级以下车型使用得更为普遍。但多个 IGBT 单管并联时，由于各单管参数的分散性、输出电流的不一致性，可能使系统可靠性较差，整个 IGBT 模组寿命也会缩短，对企业技术、制造能力考验大，故中高端 B 级以上车型通常使用可靠性更强的模组路线。 碳化硅功率器件可显著提高电控效率、功率密度等性能。碳化硅材料具有禁带宽度大、热导率高、电子饱和迁移速率高等性质，相比硅基 IGBT，碳化硅元器件体积更小、频率更高、开关损耗更小，可以使电驱动系统在高压、高温下保持高速稳定运行（硅基IGBT 只能在 200 以下的环境中工作）。根据意法半导体，在 400V 电压平台下，相较于硅基 IGBT，碳化硅功率件有 2-4%的效率提升；在 750V 电压平台下，碳化硅器件有3.5-8%的效率提升。 越来越多的高端车型已采用碳化硅电控。 1）车企角度，2021 年奥迪 e-tron GT 与福特 Mach E、特斯拉 Model S 等新车型也纷纷采用了碳化硅器件。2021 年 10 月，通用 汽车 与 Wolfspeed 签订了碳化硅供应协议，在原材料上抢先布局。国内车企也不断布局碳化硅，比亚迪发布了碳化硅车系平台 e-Platform 3.0，小鹏 G9、蔚来 ET7 等采用碳化硅电控的车型也有望在 2022 年交付。 2）供应商角度，根据精进电动招股说明书，公司采用全 SiC 模块，可以使控制器的功率提高 20kW 同时使其重量减少 6kg，逆变器尺寸缩小 43%。根据英搏尔，碳化硅电机控制器的损耗下降了 5%，电驱动系统整体 NEDC 平均效率提升 3.6%，整车 NEDC 续航提升 30km、增幅达 5.8%。 除了电机控制器外，碳化硅器件在 OBC、DC/DC、无线充电等“小三电”中也有应用。例如，欣锐 科技 早于 2013 年正式将 Wolfspeed 的碳化硅方案应用于 OBC 产品，2021 年为比亚迪 DMi 车型提供碳化硅电源类产品。目前制约碳化硅器件应用的主要因素为成本，伴随着未来碳化硅产业链的发展完善，相关器件应用渗透率将稳步提升。 软件：电控的进步体现在可拓展性、易维护性、功能安全性等方面的不断提高。 1）可拓展性：电控软件开发通常会使用 AUTOSAR 工具链（B 级及以上车把 AUTOSAR 作为“标配”）。AUTOSAR（AUTOmotive Open System Architecture， 汽车 开放系统架构）是由全球各大 汽车 整车厂、汽零供应商、 汽车 电子软件系统公司联合建立的一套标准协议，旨在有效地管理日趋复杂的 汽车 电子软件系统。AUTOSAR 规范的运用使得不同结构的电子控制单元的接口特征标准化、模块化，应用软件具备更好的可扩展性、可移植性，缩短开发周期。 2）易维护性：是指在软件后续使用过程中，及时实现远程更新升级与性能优化。OTA（Over-the-Air）技术可以降低维护成本，创造新的收入来源，目前已经在 汽车 行业包括其控制器总成上持续推广。3）安全性，电驱动系统的控制器总成对新能源 汽车 的动力输出进行直接的调节控制，是保证安全性的重要一环。在 汽车 行业逐步引入 ISO26262 标准之后，基于功能安全的车用软件开发对电控软件提出了新的要求。 1.1.3. 减速器：单档路线为主，两档减速可以期待 电机高速化趋势明显，带动减速器向两档减速方向发展。减速器是影响电驱动系统整体 NVH 性能的关键。按照传动等级分类，减速器可以分为单级减速器、两档减速器以及两档以上减速器。在电机高速化的趋势下，减速器正在经历从单级到多档的产品演变过程。目前，丰田普锐斯和特斯拉 Model 3 电机转速均已达到了 17900rpm，国内车企转速略低，但基本也都达到了 16000rpm，下一步规划便是 18000-20000rpm，电机高速化性能的提升需要相应的高性能减速器来配套。 单级减速器结构简单、成本较低、体积小，因此目前仍为主流应用。但在高转速区间，单档减速器由于传动比单一，在最高或最低车速以及低负荷条件下，电驱动效率会下降，浪费电能而减少行驶里程，此外减速器高转速时会带来 NVH 等问题。 两档减速器在混动车中率先应用，纯电动车应用可以期待。相较于单档减速器，两档减速器一方面使驱动电机在更高效的区域运行，从而提升驱动系统效率。另一方面，采用两档减速器后，传动比可以做到更高， 汽车 动力性随之增加、减少百公里加速时间。 此外，采用两个档位后，驱动电机可以更加小型化、低速化，从而降低电机及电控的成本。目前，采埃孚、GKN、麦格纳、Taycan 等企业均已推出两档减速器产品。 1.2. 小三电：OBC、DC/DC、PDU “小三电”是 OBC、DC/DC、PDU 三大类电源产品，三者一同搭建了 汽车 内部的“能源网络”。OBC（充电机）负责将来自电网的交流电转换成直流电给电池充电； 汽车 电气电子系统中，不同部件需要的电压等级不尽相同，故需要 DC/DC（直流-直流变换器）转换电压；PDU（高压配电盒）负责内部“电气能源网架”的互联互通。 半导体器件成本占比较高，部分仍依赖进口。根据威迈斯招股说明书，在电源产品中，半导体器件、电容电阻为主要成本构成，占比分别为 23%和 16%。而由于半导体器件与部分电容产品国产化水平较低，多数公司仍采用外资供应商为主。例如，威迈斯主要供应商为 TI、英飞凌、意法半导体、贵弥功等，2016-2018 年公司进口原材料金额占比分别为 22.30%、19.96%、28.71%，其中 IGBT、MOSFET 海外主要供货商英飞凌占比最高，2016-2018 年采购金额占比分别为 3.18%、6.61%、7.28%。 技术持续演进，集成化趋势同样显著，软硬件能力都将迎来考验。早期车载电源产品主要采用模拟控制技术，产品功能较为单一，配套的软件只具备检测功能，不能实现精准控制。之后车载电源产品向数字化技术转变，能够实现复杂的控制算法，实现输出参数的灵活调整和精准控制，提高了软件系统的操控性，包括车载电源的诊断、升级和参数调整等应用需求。下一代车载电源产品将向集成化转变，在硬件、软件、体积、重量四个维度实现创新突破。硬件上有望将进一步采用更高性能的碳化硅器件；软件上将开发过程转换为模型化编程及满足 AUTOSAR 的接口方式，提升软件稳定性和灵活性；在体积和重量上实现小型化、轻量化。 1.3. 集成化：1+1+1 3，深度集成方兴未艾 1+1+1>3，电驱动由最初“结构集成”向“深度系统集成”演进，集成化“多合一”总成产品成为主流趋势。以往动力系统的电机、电控、电源多单独采购，根据其电气、机械结构进行集成组装；随着新能源 汽车 零部件要求不断提高，“多合一”总成产品通过巧妙设计将电机、电控、减速器、电源“深度集成”，减少彼此间的连接器、冷却组件、高压线束等部件。“多合一”集成式系统相比分体式产品的优势主要体现在以下方面： 1）性能更优：降低了各部件之间连接部位的效率损耗，提高整车的 NVH 性能，从而提高了集成系统的可靠性； 2）成本更低：集成式电驱动系统可以减少车内部的高压线束、连接器数量，节约线束与连接器成本，从而使集成式系统更具有经济性。 3）更省空间：集成式产品体积更小、重量更轻，有利于节省车内空间。 集成化电驱动系统渗透率不断提升。根据 NE 时代新能源，2020 年/2022 年 1-4 月我国新能源乘用车“三合一”电驱动系统搭载量为 50.27/79.26 万台，渗透率为44.91%/61.63%，目前基本涵盖大部分 A 级车、B 级以上车型。 现有集成产品以“三合一”为主，集成度更高的“多合一”新产品也在不断问世。 根据 NE 时代新能源，2022 年 1-4 月新能源乘用车搭载的电驱动系统中，分体式、电机/电控“二合一”合计占比为 44%，“三合一”占比为 52%，“多合一”占比为 4%。同时，OBC、DC-DC、PDU 等充配电系统集成产品应用也不断增加，结合电驱系统集成产品将形成集成度更高的多合一平台。 华为 DriveOne“七合一”电驱动系统打造多合一集成新标杆，比亚迪和上汽变速器也陆续推出多合一产品。 1）华为七合一系统集成了 MCU、电机。减速器、DC-DC、 OBC、PDU、BCU 七大部件，具有开发简单、适配简单、布置简单、演进简单等优势。 相较于“三合一”，该产品体积减少 20%、重量减轻 15%。此外，华为 DriveOne 系统可实现 7dB 的超静音，并具有 80%NEDC 效率，提升整车驾驶体验。根据 NE 时代新能源，华为“三合一”电驱动总成已在长安 CS-GXNEV 和赛力斯 SF5 两款车型中得到应用，但目前其七合一产品还没有在整车中的应用案例。 2）比亚迪“海豚”八合一系统即成立VCU、BCU、PDU、DC-DC、OBC、MCU、电机、减速器八大部件； 3）上汽变速器&威迈斯的七合一系统集成电机、电控、减速器、OBC、DC-DC、PDU、BCU 七大部件。 1.4. 总结：千亿空间市场广阔，技术变革推动天花板不断打开 据前文所述，新能源 汽车 电驱动、电源系统围绕“高效率区间、高功率密度”等核心性能，其技术迭代仍在演进，而且针对不同车企、不同车型大多需要“量身定制”。 截至 2022 年 4 月，国内电动车销量结构成“纺锤形”——B 级和 A00 级车型销量占比较高。分车型来看电驱动技术，1）A/B 级及以上中高端车型通常因价格较高、可降本空间大，性能要求高，故对“三合一”乃至“六合一/七合一”等更青睐，扁线、碳化硅有 望率先在中高端车型进行渗透。2）A00/A0 级的低端车型对成本要求更高，故倾向于采 购分体式产品，部分也会采用成本低的“三合一”。即使对同一级别车型，不同车企及电动化平台均有各自技术架构，需要电驱动企业去配合设计，故当前定制化水平仍较高。 1）技术变革带动需求结构变化：在电机技术方向上，扁线电机渗透率有望在未来5 年快速提升，我们假设 2025 年在电驱三合一市场的综合渗透率将达到 87%；在单车配套电机数量上，双电机目前仍主要应用于高端车型，我们假设 2025 年双电机在电驱三合一市场综合渗透率将达到 5%。在电控方向，由于碳化硅性能优势较强，近年应用增长较快，考虑其降本速度，我们假设碳化硅电控渗透率稳步提升、2025 年在电驱三合一市场综合渗透率达到 26%。 2）规模化带动价格下降：电机方面，扁线电机厂家近年产能扩展迅猛，我们预计规模化将带动价格快速下降，同时随着扁线电机渗透率提升，与圆线电机价格差异持续缩小，经济性更为突出；电控方面，碳化硅同样持续降本。 3）集成化占比提高：我们将电驱动&电源市场分为分布式、二合一、三合一（含少量“多合一”），我们假设“三合一”渗透率不断提升、2025 年达到 59%（基本覆盖 A 级及以上的车型） 行业参与者可分为“三大阵营”：整车厂自供体系、动力系统集成商、第三方电驱动供应商。 1）整车厂自供体系（in-house）：出于供应链安全、成本控制等考虑，整车厂多设立子公司或合资公司自供电驱动、电源产品，代表公司有特斯拉、比亚迪旗下的弗迪动力、蔚来旗下的蔚然动力、长城旗下的蜂巢能源等。 2）动力系统集成商（Tier1）：通常为海外 汽车 零部件巨头，如联合电子、日电产、博世、大陆、博格华纳等，凭借深厚的技术、工艺等积淀拓展至新能源 汽车 领域，本身产品力强、产能规模大，且具备全球主流车企客户资源。 3）第三方电驱动供应商：近年来快速崛起，独立第三方根据业务侧重点可以分为电控为主、电机为主的厂商，但是在集成化的趋势下，企业通常会同时布局电机、电控、电源与“多合一”系统。根据公司业务结构差异，又可分为以下几类： 1） 整车厂自制 VS 向第三方外采： 我们认为，未来 5-10 年仍将是自主品牌与新势力车企崛起的机遇期。一方面由于新能源 汽车 更新换代速度要高于传统燃油车，相比外资品牌，自主品牌的“包袱”更小，能够更加快速地进行变革。另一方面，新能源 汽车 扎根本土，对消费者需求有更深刻的认知，可以敏锐捕捉到消费者需求变化并快速响应。 上述核心车企采购逻辑（自制 or 开放供应链）影响了第三方可触及的市场空间。 对于前述的“中高端、中端、中低端”市场，车企通常有各自的采购偏好： 2021 年/2025 年第三方供应商总体销量份额为 40%/60%。整车厂前期因新能车出货量相对不大，部分车企选择自制电驱动/电源系统，但后期随新能源车年销量过百万辆、车型品类丰富等，对自制体系的成本控制能力、快速研发能力、产能等都提出较大挑战。届时，我们预计第三方凭借技术平台完备，以标准化促定制化开发，叠加定点车型销量较大，规模效应强劲，在成本、开发速度、产能方面均具备更强竞争优势。不同于燃油车，电池、电驱作为新能源 汽车 中最重要的板块，如果全部外包给第三方供应商，那么留给车企的参与环节将大幅减少，这将不断降低产业壁垒，缩小盈利空间，因此从整车厂的经营战略来考虑，部分车企未来仍会坚持“部分自供”。综上，我们预计多数整车厂在性能要求苛刻的中高端平台（B 级及以上）部分采用自供体系、部分外供，中端、中低端市场的车型开放供应链给第三方。结合上一节不同品牌车的销量占比数据，我们测算 2021 年第三方供应商总体销量份额约 39.96%，至 2025 年份额有望提升至 60.38%。 2） 第三方供应商竞争焦点（第三方 VS 第三方）： 国内主流厂家在技术上和海外 Tier1 的差异在逐步缩小。海外 Tier1 在传统车零部件研发生产上走在世界前列，但是近年来我国电驱动供应商在技术上不断实现突破，与国外先进水平差距逐步缩小，核心性能基本与海外 Tier1 相差不大，在新技术路线的布局方面也处于同一起跑线甚至领先一步。 高压化（基于碳化硅的电驱动产品）：在电机方面，方正电机基于 800V 碳化硅平台的驱动电机目前已完成客户项目定点，有望于 2022Q3 量产。在电控方面，日立为保时捷 Taycna 提供了基于 Si-IGBT 技术的 800V 的逆变器。在电驱动总成方面，汇川技术、臻驱 科技 、中车时代等都已推出了应用碳化硅的驱动集成产品，其中汇川的第四代动力总成已在小鹏 800V 高压平台车型中实现量产。 扁线电机：方正电机、大洋电机、华域电动等生产的扁线电机均已得到应用，例如方正电机产品已量产配套蔚来 ET7，大洋电机已量产配套北汽 48V BSG。

近日，工信部公布了2020年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新宝骏品牌首款纯电动车动力系统数据曝光，新车将搭载磷酸铁锂材料动力电池，NEDC总额和工况续航260公里。外观部分，新宝骏E300外观部分延续了新宝骏品牌“星际几何”的家族化设计语言，除了拥有很多品牌元素以外，还融入了很多智能化设计元素，让整台车看起来造型非常科幻且极具未来感。在外观上，前保险杠的“回”字形造型采用了“语意设计”的表现手法，在传递智能化的同时，赋予整车极高的辨识度。造型上，新车还打破了传统的车辆外观框架理念，创新的加入了分体式车身设计和two-tone双色搭配外观，个性外露的同时，上下车体视觉上的分离，传递出强烈的未来感。侧面造型上，新车采用了双门设计。门板下方设计了防刮材质，扁平化的造型外加上方线条装饰，营造出比极强的科技感。门把手采用了隐藏式设计，提升美观度的同时还可以降低风阻。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，定位为微型纯电动车。动力部分，新车将搭载磷酸铁锂材料动力电池，电池系统能量密度为125Wh/kg。驱动电机由浙江方正电机股份有限公司提供，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，工况条件下百公里电耗为11kWh/100km，NEDC综合工况续航里程260公里。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，工信部发布了第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在公告中我们能够看到蔚来ET7、智己L7和福特Mustang Mach-E，这三款首次登录工信部目录的车型。我们一起来看看还有哪些值得一看的新车吧。 智己L7 在本次申报目录中，智己L7共申报了单电机及双电机两个版本。其中，单电机版本搭载一台永磁同步电机，最大功率为250kW；双电机版本前后分别搭载一台永磁同步电机，电机最大功率分别为170/250kW。 从申报信息得知，智己L7的长宽高分别为5098/1960/1485mm，轴距为3100mm。新车将可以选配19或20英寸的轮毂，搭载来自上汽与宁德时代合资公司的三元锂电池，还配备 汽车 事件数据记录系统（EDR）。 选装方面，新车将提供前组合灯、后组合灯、车顶摄像系统、轮辋、卡钳选装。 蔚来ET7 蔚来ET7的申报产品名称为换电式纯电动轿车，申报车型为搭载180/300kW双电机的版本。 车身尺寸方面，申报车型长宽高尺寸分别为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm。 其他方面，新车将装配来自宁德时代的三元锂/磷酸铁锂电池，可选配19/20寸轮毂，最高车速可达到200km/h。可选装轮毂、彩色卡钳、镀铬车标/镀铬外后视镜饰条/镀铬车窗框饰条等。 Mustang Mach-E 本次长安福特Mustang Mach-E申报了两个版本车型，分别为单/双电机版本。据悉，两个版本的电机供应商均为LG Electronic，且功率均为210kW。蓄能方面，申报车型装配了镍钴锰锂离子电池。 单电机版本 双电机版本 外观尺寸方面，新车长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距2984mm。同时，单电机版本可搭配18/19寸轮毂，轮胎尺寸分别为225/60 R18，225/55 R19；双电机版本搭载20寸轮毂，轮胎尺寸为245/45 R20 。 选装方面，新车可选装轮辋、前部图形商标造型、前部摄像头、不同照地灯、外后视镜摄像头、后部“mach E"标识,“长安福特"字标造型以及 ETC 车载装置。 宋PLUS EV 比亚迪宋PLUS再次登录工信部最新一批申报目录，在此次目录中，比亚迪宋PLUS的电机供应商新增有华为技术有限公司 ，电机功率为123kW。 动力方面，新车采用来自华为的电机系统，额定功率 52kW，峰值功率 123kW 。电池采用的是刀片电池，不过目前还不清楚新车具体的纯电续航里程。 小鹏G3i 小鹏G3i再次登录工信部最新一批申报目录，在此次目录中，小鹏G3i的电机供应商有合普动力股份有限公司和上海 汽车 电驱动有限公司两家，电机功率均为145kW，除此之外，新车还配备了 汽车 时间数据记录系统（EDR）。 小鹏G3i已经在7月初正式上市了，新车共有四款车型，售价区间在14.98-18.58万，新车将于9月开始正式交付。 宏光MINIEV GameBoy版 我们熟悉的五菱宏光MINIEV带来了Game Boy版的车型，相较于马卡龙版的车型，GB版要更加男性化一点。 从车灯内部的设计以及车身配色和轮毂样式上都能看出，GB版车型是要更加运动的，并且该车型左侧C柱位置还有GB版车型独有的标识。 GB版车型在车身尺寸上也有一定的升级，长宽高分别为2997/1493/1604mm，轴距为2010mm，而马卡龙版本的车身尺寸为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm。 电机供应商依旧是浙江方正电机股份有限公司，但电机功率方面提升到了30kW，而此前的马卡龙版本的电机功率为 20kW，新版车型在纯电续航里程上或许也会有所提升。 广汽埃安AION V Plus 本次申报目录中，广汽埃安AION V Plus正式申报，新款车型最大的区别就是前脸部分采用了全新的家族化设计。 新车采用的是三元锂离子电池与磷酸铁锂电池，在能量密度方面，702km版本的电池能量密度为185Wh/kg；电机方面，三元锂电池版本电机额定功率80kW，峰值功率200kW。 磷酸铁锂电池版本车型采用日电产电机，电机额定功率60kW，峰值功率165kW。均搭载的是永磁同步电机。 根据此前信息，这款全新的埃安V 702km 车型或将支持广汽的3C超级快充技术，3C高倍率快速充电可实现 0%-80% 电量充电时间8分钟，30%-80%电量充电时间5分钟。 新车或将在9月上市。 猎豹 嘉远KOMI 在被五菱宏光MINIEV带火的微型车市场，又迎来了一个新对手，来自猎豹 汽车 的嘉远KOMI，新车的长宽高分别为2998/1522/1555mm，轴距为2000mm。 新车电池采用的三元锂电池，电池生产企业为苏州精控能源 科技 有限公司；电机峰值功率为30kW，生产厂家为南京霹雳新能源动力系统有限公司。 其纯电续航里程从车身尺寸以及其它品牌同级车型的情况来看，应该最高不会超过200km。 荣威eRX5 Plus 从荣威eRX5 Plus的申报信息中看到，新车发动机最大净功率为119kW, 驱动电机额定功率35kW，峰值功率为100kW 。 新车长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm。同时，新车由低配至高配分别装配17/18/19寸轮毂，对应轮胎规格为 215/60R17，235/50R18，235/45ZR19 。 选装方面，新车可选装轮辋、外后视镜、侧面标识、前格栅标识、前部标识饰圈、轮辋标识、卡钳、车身同色天线、格栅上饰条、尾门饰条、车门下饰条、盖板、格栅下饰条,选装无后摄像头、无前摄像头、无前部雷达。同时，新车还可选装 ETC 车载装置，配备 汽车 事件数据记录系统（EDR）。 奇瑞 瑞虎8 PLUS PHEV 奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV也出现在本次的目录中，根据申报目录信息得知，新车发动机最大净功率为120kW，油耗申报值为1.50L/100km 。 新车长宽高分别为4722/1860/1747mm，轴距为2710mm，装配18寸轮毂，轮胎规格为235/55 R18 ，最大车速可达180km/h。 赛力斯 问界M5 在本次申报目录中，我们还看到赛力斯旗下插电式增程混动SUV车型问界M5的申报图。 外观方面，赛力斯问界M5整体设计风格偏向于运动型SUV，前脸造型较为圆润，车头较为低趴。尾部则采用贯穿式尾灯设计，尾灯造型融入了一些保时捷的设计元素。 新车可选装不同的尾部标识、车载ETC装置以及轮毂造型。同时，也将配备 汽车 事件数据记录系统（EDR）。 动力方面，赛力斯问界M5将配备峰值功率为165kW/150kW的电机驱动系统，汽油机最大功率90kW, WLTC燃料消耗量为0.80L/100km ，电池方面将采用江苏时代新能源 科技 生产的动力锂离子电池。

集合竞价可以根据以下方法选股：1、分时图在分时图中显示，个股的走势一直在昨日的收盘价之上运行，则说明市场上的多方力量比较强势，委买单大于委卖单，投资者可以考虑买入一些，反之，个股的走势一直在昨日的收盘价下方运行，则说明市场上的空方力量比较强势，委买单小于委卖单，投资者可以考虑卖出，或者空仓观望。2、成交明细在成交明细中显示，存在较多的买入单，则说明市场上的投资者比较看好它，认为它后期会上涨，在集合竞价中大量的委托买入，是一种买入信号，反之，在成交明细中显示，存在较多的卖出单，则说明市场上的投资者不看好它，认为它后期会下跌，在集合竞价中大量的委托卖出，是一种卖出信号。拓展资料一.集合竞价时卖股票是以什么价卖的？集合竞价时投资者为了尽快的卖出，或者买入，可以选择以个股当跌停的价格，或者涨停的价格挂单，其最后成交价格，以开盘价成交。投资者在9点15分至9点20分可以接收申报，也可以撤销申报，9点20分至9点25分可以接收申报，但不可以撤销申报，因此，投资者在9点15至9点20期间，投资者可以进行挂单操作，也可以进行撤单操作，而在9点20至9点25期间，投资者只能进行挂单操作，不能撤单。二.股票在交易时间为什么卖不出？股票在交易是时间买不出，可能是股票卖价太高，无法完成挂单，或者同样的价格别人比你挂单时间早。另外，我国股市交易制度实行的是T+1，如果你今天买进的股票，需要下一个交易日才能卖出。我国股市交易是以“价格优先、时间优先、委托优先”的原则，如果想股票尽快卖出需要把握好价格和时间。

挺大的，毕业的时候去面过试，中城工业集团是国有资本控股，在长三角区域属于大企业，总部是在苏州，旗下还有很多上市公司，在国内外还有很多制造基地。它旗下方正电机、星光农机、楚胜汽车、申龙电梯、西尼电梯都挺有名的。实力碾压。

为什么同花顺软件集合竞价时选不出来股票我用大智慧就可以看到。9：15--9：25的价格与数量。在个股得分时图上。9:30开市前，通过集合竟价开盘时,我们都有几分钟的时间浏览大盘和个股，这是一天中最宝贵的时间！是扑捉当日黑马的最佳时刻！因为能看出大盘开盘的情况（是高开还是低开），能发现个股是怎样开盘的，庄家的计划怎样，在这短短的时间内要作出迅速反应。集合竞价选股条件：1、只有在大盘环境好的情况下，选择量比大于五，靠前的一百支股票。量比大于五，也就意味着集合竞价放五倍量。这种方法选出来的股票一选一个准。2、涨幅，高开八个点以上的不要，就算涨停了也没有利润空间，涨幅为负和涨幅为0的不要，证明股票不被看好。3、主力净买额为负的不要。主力净买额为负，也就意味着主力在出货，主力出货的股票，肯定不能要。4、委比，委比为负，就意味着卖单大于买单，所以委比为负的也不要。不过这一点待定，有时候委比为负，也能涨停。第一笔要是买单，且越大越好5、筹码高度集中最好具体方法如下：1、在开盘前，将通过各种渠道得来的可能涨的个股输入电脑的自选股里，进行严密监视；2、在开盘价出来后，判断大盘当日的走势，如果没问题,可选个股了；3、快速浏览个股，从中选出首笔量大，量比大(越大越好)的个股，并记下代码；4、快速看这些个股的日（周）k线等技术指标，做出评价，再复选技术上支持上涨的个股；5、开盘成交时，紧盯以上有潜力的个股，如果成交量连续放大，量比也大，观察卖一、卖二、卖三挂出的单子都是三四位数的大单；6、如果该股连续大单上攻，应立即打入比卖三上的价格更高的价买进（有优先买入权,且通常比您出的价低些而成交）；7、通常股价开盘上冲10多分钟后都有回档的时候，此时看准个股买入，能弥补刚开盘时踏空的损失；8、如果经验不足，那么在开盘10-15分钟后，综合各种因素，买入具备以上条件的个股更安全；该法成功率几乎100%。

在9:30开市前，通过集合竟价开盘时,我们都有几分钟的时间浏览大盘和个股，这是一天中最宝贵的时间！是扑捉当日黑马的最佳时刻！因为能看出大盘开盘的情况（是高开还是低开），能发现个股是怎样开盘的，庄家的计划怎样，在这短短的时间内要作出迅速反应。集合竞价选股条件：1、只有在大盘环境好的情况下，选择量比大于五，靠前的一百支股票。量比大于五，也就意味着集合竞价放五倍量。这种方法选出来的股票一选一个准。2、涨幅，高开八个点以上的不要，就算涨停了也没有利润空间，涨幅为负和涨幅为0的不要，证明股票不被看好。3、主力净买额为负的不要。主力净买额为负，也就意味着主力在出货，主力出货的股票，肯定不能要。4、委比，委比为负，就意味着卖单大于买单，所以委比为负的也不要。不过这一点待定，有时候委比为负，也能涨停。第一笔要是买单，且越大越好5、筹码高度集中最好具体方法如下：1、在开盘前，将通过各种渠道得来的可能涨的个股输入电脑的自选股里，进行严密监视；2、在开盘价出来后，判断大盘当日的走势，如果没问题,可选个股了；3、快速浏览个股，从中选出首笔量大，量比大(越大越好)的个股，并记下代码；4、快速看这些个股的日（周）k线等技术指标，做出评价，再复选技术上支持上涨的个股；5、开盘成交时，紧盯以上有潜力的个股，如果成交量连续放大，量比也大，观察卖一、卖二、卖三挂出的单子都是三四位数的大单；6、如果该股连续大单上攻，应立即打入比卖三上的价格更高的价买进（有优先买入权,且通常比您出的价低些而成交）；7、通常股价开盘上冲10多分钟后都有回档的时候，此时看准个股买入，能弥补刚开盘时踏空的损失；8、如果经验不足，那么在开盘10-15分钟后，综合各种因素，买入具备以上条件的个股更安全；该法成功率几乎100%。这些可以慢慢去领悟，在股市中没有百分之百的成功战术，只有合理的分析。每个方法技巧都有应用的环境，也有失败的可能。新手在把握不准的情况下不防用个牛股宝手机炒股去跟着牛人榜里的牛人去操作，这样稳妥得多。

集合竞价时是没有数据输出的，也是无法用公式来编写的时候，任何软件都做不到。可以尝试再25分以后，用下面的公式缩小范围，然后再查看个股的竞价线。量比:=DYNAINFO(17);换手:=DYNAINFO(37)*100;涨幅:=(C-REF(C,1))/REF(C,1)*100;量比>4 AND 换手>1 AND 涨幅>2;

集合竞价平开的股票怎么选~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这里你可以在综合选股中设定股价涨幅0%今天大年初二！选出123只！当然为了更精选！你可以在加上更精准的条件！

开盘量:=REF(V,BARSSINCE(V>REF(V,1)));LT:=CAPITAL/1000000;{亿}XG1:IF(开盘量>600,1, IF(LT>0.3 AND 开盘量>800,1,IF(LT>0.6 AND 开盘量>1000,1,IF(LT>1 AND 开盘量>1500,1,IF(LT>2 AND 开盘量>2000,1,IF(LT>4 AND 开盘量>2500,1,IF(LT>6 AND 开盘量>3000,1,IF(LT>10 AND 开盘量>6000,1,0))))))));巨量:=(CAPITAL=600) OR (CAPITAL>=30000000AND CAPITAL=800) OR (CAPITAL>=60000000AND CAPITAL=1000) OR (CAPITAL>=100000000AND CAPITAL=1500) OR (CAPITAL>=200000000AND CAPITAL=2000) OR (CAPITAL>=400000000AND CAPITAL=2500) OR (CAPITAL>=600000000AND CAPITAL=3000) OR (CAPITAL>=1000000000AND DYNAINFO(9)>=6000);

上交所、深交所定在上午9：15到9：25，大量买或卖某种股票的信息都输入到电脑内，但此时电脑只接受信息，不撮合信息。在正式开市前的一瞬间（9：30）电脑开始工作，十几秒后，电脑撮合定价，按成交量最大的首先确定的价格产生了这种股票当日的开盘价，并及时反映到屏幕上，这种方式就叫集合竞价（下午开市没有集合竞价）。 通过集合竞价，可以反映出该股票是否活跃，如果是活跃的股票，集合竞价所产生的价格一般较前一日为高，表明卖盘踊跃，股票有下跌趋势。如果是非活跃股或冷门股，通过集合竞价所产生的价格一般较前一日为低，卖盘较少，股票有上涨趋势。 具体来说，集合竞价是将数笔委托报价或一时段内的全部委托报价集中在一起，根据不高于申买价和不低于申卖价的原则产生一个成交价格，且在这个价格下成交的股票数量最大，并将这个价格作为全部成交委托的交易价格。 所谓集合竞价就是在当天还没有成交价的时候，你可根据前一天的收盘价和对当日股市的预测来输入股票价格，而在这段时间里输入计算机主机的所有价格都是平等的，不需要按照时间优先和价格优先的原则交易，而是按最大成交量的原则来定出股票的价位，这个价位就被称为集合竞价的价位，而这个过程被称为集合竞价。直到9：25分以后，你就可以看到证券公司的大盘上各种股票集合竞价的成交价格和数量。 有时某种股票因买入人给出的价格低于卖出人给出的价格而不能成交，那么，9：25分后大盘上该股票的成交价一栏就是空的。当然，有时有的公司因为要发布消息或召开股东大会而停止交易一段时间，那么集合竞价时该公司股票的成交价一栏也是空的。 因为集合竞价是按最大成交量来成交的，所以对于普通股民来说，在集合竞价时间，只要打入的股票价格高于实际的成交价格就可以成交了。所以，通常可以把价格打得高一些，也并没有什么危险。因为普通股民买入股票的数量不会很大，不会影响到该股票集合竞价的价格，只不过此时你的资金卡上必须要有足够的资金。 参考资料： http://baike.baidu.com/view/24186.html?wtp=tt

上市公司业绩亏损的股票就加上ST，前挂星ST的是三年持续亏损的

2022年4月18日sT东海连续三天跌停，不发风险提示因为已经是st股了。跌停，就是证券交易所给股票规定的每天都有一个跌幅的限度，即股票如果跌到最大的限度的-10%(或者-5%)，就叫做跌停。一般来说，证券交易所规定一个A股市场的股票一天的涨跌幅度为±10%，规定S或者ST打头的股票一天涨跌幅限度为±5%，如果这个股票交易日当天涨了，并且涨到最高的限度也就是10%，这个就是涨停板，如果跌了，跌到最大的限度就是-10%，这就是跌停板。S或者ST打头的股票如果涨到+5%的时候就不涨了，这也是涨停板，跌5%的时候就是跌停板。

是的，他们把散户当傻瓜。大家觉醒起来！希望猪们不计成本的打压股价，股价低了才有吸引力嘛。盼望有实力的公司在二级市场收集股票，到时举牌控股。因为，第一大股东太无能了该换换了！！！毕竟罗牛山是ST东海第一大股东控有ST东海6000万股、还控有海南橡胶2000万股，加上海南鸟上储备的大量土地。娘的！老子只能等待能者收购罗牛山，才有解放的日子！

第一目标5.7 站上此位 看 6.4到7.0一线

最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，0-100km/h加速时间6.7秒，NEDC综合续航里程550+km；而四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，NEDC续航分别为550km及650km，其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。后驱长续航（单电机版本）的小鹏P7将会搭载一款永磁同步电机，最大功率为196kW，该电机将会由精进电动科技或是浙江方正电机5.610，0.05，0.90%)提供。配置方面，单电机版本新车轮毂尺寸为18英寸和19英寸。四驱高性能（双电机）车型将会在前轴搭载一款最大功率120kW的永磁同步电机，后轴搭载一款与单电机相同的最大功率196kW的永磁同步电机，两款电机皆由精进电动科技提供。配置方面，四驱高性能版本只会提供19英寸的轮胎。

集合竞价巨量的八个标准：流通盘小于3000万股，集合竞价成交量在600手以上，谓之巨量成交。流通盘在3000万股~6000万股之间，早盘集合竞价成交量在800手以上，谓之巨量。流通盘在6000万股~ 1亿股之间，早盘集合竞价成交量在1000手以上，谓之巨量。流通盘在1亿股~ 2亿股之间，早盘集合竞价成交量在1500手以上，谓之巨量流通盘在2亿股〜4亿股之间，早盘集合竞价成交量在2000手以上，谓之巨量。流通盘在4亿股~ 6亿股之间，早盘集合竞价成交量在2500手以上，谓之巨量。早盘集合竞价成交量在6亿股~ 10亿股之间，早盘集合竞价成交量在3000手以上，谓之巨量。流通盘在10亿股以上的，早盘集合竞价成交量在6000手以上，谓之巨量。开盘一小时股价处于强势中，回调不破开盘价、均价线或前日收盘价。个股均线系统多头排列最佳。大盘处于牛市或波段上涨行情中最佳。

看公司处理问题的速度了 呵呵 慢慢来 别急 停的越长 开盘后暴涨的机会越高 因为有时间成本在里面

来源:经济参考报 席卷全球 汽车 产业的芯片荒大有愈演愈烈之势。然而，正是在这样的危机之中，或许孕育着中国新能源 汽车 产业又一次“超车”的机会。 数据显示，受芯片荒影响最大的是年销售量百万甚至千万辆级的传统车企，但对新能源 汽车 企业的影响并不严重。一个重要的原因是相对于传统燃油车，新能源 汽车 的产业规模还很小。IHS Markit的数据显示，2020年全球 汽车 销量约为7650万辆，而全球新能源 汽车 销量则为324万辆，这一数字占全球 汽车 总销量的比重只有4.23%。此外，当下也并非所有芯片都断供，供不应求的主要是ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）这两种车载电脑的核心芯片，主要运用于搭配电子稳定系统、智能发动机控制系统的高端燃油车。正所谓“船小好调头”，相对灵活的产线再加上资源配置优势，使中国新能源 汽车 产业在此次芯片荒中可以“心不慌”。 更为重要的是，此次芯片荒正是实现国产芯片替代的最好机会。尽管目前中国车用芯片仍有约90%依赖进口，但正如一位长期观察芯片行业的从业人员所言，从中长期来看，此次芯片短缺可能反向促进国产 汽车 芯片自主替代的大趋势。上汽通用五菱等车企已经发布官方消息称，受芯片断供影响，公司决定全面推进整车芯片国产化工作。 事实上，目前中国已在车用芯片国产化进程的各个节点进行布局，大唐电信、紫光国微、四维图新、全志 科技 、韦尔股份等上市公司近几年也都在加速深入 汽车 半导体产业。得益于中国在新能源 汽车 产业的提前布局，中国不少企业都在新能源 汽车 芯片领域占据了先机。例如中国新能源 汽车 头部企业比亚迪，如今已是国内自主可控的车规级IGBT领导厂商，技术达到了世界领先水准，月产能达到5万片，市场份额达18%，仅次于老牌芯片巨头英飞凌，排名第二。今年1月2日，比亚迪半导体启动分拆上市，估值102亿元，投资方中不乏大家熟知的小米、红杉等机构。由此可见，中国 汽车 芯片在技术实力上和国际企业的差距在一步步缩小。 此外，还有不少芯片企业在深度布局新能源 汽车 芯片：华为的车载自动驾驶、5G智能网联芯片及模块已经实现“上车”；韦尔股份2019年以152亿元收购豪威与思比科，进军CMOS图像传感器，如今成为 汽车 图像传感器全球第二；四维图新与方正电机于2020年11月签署战略合作协议，围绕 汽车 电子芯片领域进行深度合作；大唐电信研发的应用于新能源 汽车 电池管理系统的电池监测芯片，是业界首颗集成电化学阻抗频谱监测技术设计的锂离子电池单芯监测芯片；造车新势力中蔚来也将自主研发 汽车 芯片，并且是自动驾驶计算芯片部分，蔚来 汽车 董事长兼CEO李斌甚至放言，自研自动驾驶芯片并不难，比手机芯片容易。 半导体领域的投资也更加火热。天眼查数据显示，截至2020年年底，国内共有2.1万家企业扩充了半导体业务，国内科创板前五大行业中半导体位列第三，企业数达22家，占科创板企业总数的10%。 中国 汽车 产业从来不会浪费任何一场危机。每一次危机都隐藏着机会，危机越大，机会也就越大。早在2020年9月19日，由 科技 部、工信部共同支持，国家新能源 汽车 技术创新中心作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国 汽车 芯片产业创新战略联盟”正式成立，旨在加速推动我国成为全球 汽车 芯片创新高地和产业高地。可以预见的是，在国家新能源 汽车 产业政策的支持下，中国新能源 汽车 产业如果能在此次芯片荒中抓住机遇，利用传统车企燃油车减产让出来的市场空间扩大市场占有率，就可以再一次实现逆袭。而对于中国芯片产业来说，或可一举打破外国 汽车 芯片的垄断地位，赢得替代红利。从全球角度来看， 汽车 的全球供应链已经成为一个整体，中国如果能在芯片上实现突破，也将为全球 汽车 产业带来巨大利好。（吴蔚） 【纠错】【责任编辑:黄浩 】

集合竞价根据股票软件，在每笔交易或者是“分时成交明细”中查看。 9：25--9：30分就是集合竞价时间，里面有成交量。集合竞价只能看当日的。资料拓展集合竞价时成交价格的确定原则是:在有效价格范围内选取成交量最大的价位;高于成交价格的买进申报与低于成交价格的卖出申报全部成交;与成交价格相同的买方或卖方至少一方全部成交。两个以上价位符合上述条件的，上海证券交易所规定使未成交量最小的申报价格为成交价格。若仍有两个以上申报价格符合条件，取其中间价为成交价格。深圳证券交易所取距前收盘价最近的价位为成交价。集合竞价的所有交易以同一价格成交。集合竞价未成交的部分，自动进入连续竞价。所谓集合竞价就是在当天还没有开盘之前，你可根据前一天的收盘价和对当日股市的预测来输入股票价格，在集合竞价时间里输入计算机主机的所有下单，按照价格优先和时间优先的原则计算出最大成交量的价格，这个价格就会是集合竞价的成交价格，而这个过程被称为集合竞价。到9：25分以后，就可以看到各股票集合竞价的成交价格和数量。有时某种股票因买入人给出的价格低于卖出人给出的价格而不能成交，那么，9：25分后该股票的成交价一栏就是空的。当然，有的公司因为要发布消息或召开股东大会而停止交易一段时间，那么集合竞价时该公司股票的成交价一栏也是空的。因为集合竞价是按照最大成交量的价格成交的，所以对于普通股民来说，在集合竞价时间，只要打入的股票价格高于实际的成交价格就可以成交，当然如果按涨停价买或按跌停价卖则保证优先成交。所以，散户如果希望在集合竞价时优先买到股票，通常可以把价格打的高一些，目的是获得优先成交权，因为你的成交价是较低的集合竞价。另外，散户买入股票的数量不会很大，一般不会对该股票的集合竞价价格产生什么影响。集合竞价_百度百科

新能源 汽车 产业链涉及多个行业，较为复杂，各产业链间传导时间比较长，所以在其各个细分领域爆破时间点会不一样。下面我分三个阶段给大家一一介绍。 首先是上游原材料。新能源 汽车 以锂、钴、镍、石墨、稀土为主要使用矿产，特别是电池使用的碳酸锂为关键原材料。 以锂矿为代表。锂盐产能主要集中在 西部矿业、西藏城投、盐湖股份、天齐锂业、赣锋锂业 等几家公司，且都在产能爬坡期。特别是*st盐湖股份在 8 月 10 号将重新恢复上市。公司股票简称将由“*ST盐湖”变更为 盐湖股份 ，股票代码仍为“000792”，股票交易日涨跌幅限制将由5%变更为10%老股民应该都懂谁才是锂矿龙头吧 中游制造环节。在电动 汽车 的成本构成中动力电池的比重约为50%，因而动力电池将成为新能源 汽车 产业链爆发最大的受益环节。 锂电及材料环节主要参与企业有：电池材料（ 杉杉股份、恩捷股份 ）、电池（ 宁德时代 ）、电机（ 方正电机 ）（ 江特电机 ）、电控（ 汇川技术 ）；另外还包括科达利，璞泰来、天赐材料、新宙邦等优质企业。 动力电池系统又由三个核心组成，即电池芯技术， Package技术 ，BMS(电池管理系统）技术。 电芯技术 首先锂离子电池的核心部件为电芯，而电芯的原材料主要包括正极、负极、隔膜、电解液等。其中，根据高工锂电， 正极材料是锂电池中最关键的原材料，约占锂电池电芯成本的36% ，是锂电池最大的成本来源，主要影响着锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等性能。 正极材料的主要原料为前驱体和碳酸锂，正极材料的性能主要由前驱体决定。根据正极材料的不同，锂离子电池可分为不同的技术路线，主要包括 钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂（NCM）、镍钴铝酸锂（NCA） 等。 Package技术 锂电池电芯组装成组的过程称为PACK，可以是单只电池，也可以是串并联的电池模组等。 BMS电池管理系 统主要由专业动力电池企业整体提供。 比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电 等国内动力电池龙头大多采用“BMS PACK”的模式布局从电芯到电池组全套核心技术，将电池组与BMS配套提供。 下游主要由主机厂（比亚迪、北汽新能源）等和批发零售体系组成。后市场- 汽车 充电、运营、报废回收主要由充电桩制造与运营（ 特锐德 ）、整车运营（ 北汽蓝谷 ）、电池回收（ 格林美 ）等企业构成。 最后你懂了没。看懂的点赞 关注，以后回家不迷路。

不能，42只小市值股【100亿以下】：13股市值不足20亿【依次是*ST园城、*ST巴士、ST步森、*ST东海A、ST云投、ST中捷、*ST威尔、*ST万方、ST顺利、*ST乐材、*ST圣亚、ST浩源、*ST华资】，无千亿级市值股，2只百亿级市值股【*ST基础、*ST中孚】。

新能源汽车电控系统龙头分类有如下几种：1、卧龙电驱：国内电机电控第三方龙头北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。2、均胜电子：全球领先的跨国汽车电子企业其智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线整车厂商。3、汇川技术：工业自动化控制龙头之一同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。4、大洋电机：中国微特电机行业龙头之一也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。5、越博动力：新能源汽车动力总成系统及控制器优质供应商。6、蓝海华腾：中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质供应商。7、方正电机：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成汽车控制系统的领军企业。8、中科三环：世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商公司已进入特斯拉产业链。9、正海磁材：主营高性能钕铁硼永磁材料、新能源汽车电机驱动系统。10.宏发股份：全球继电器龙头之一率先研发微型新能源汽车及低速电动车用低压继电器。

一般股票软件都可看集合竞价。在成交明细中可以查询。沪深是从9:15开始虚拟集合竞价，到9:25成交竞价，9:30开盘。

太多企业在使用。1、使用它的中国企业几乎都是大家耳熟能详的，像中石化、农夫山泉、广州箭牌口香糖有限公司、北京李宁体育用品有限公司、一汽大众汽车有限公司、联想电脑有限公司、广州宝洁有限公司等等。2、使用SAPAll-InOne主要面对一些中大型企业，像浙江方正电机股份有限公司、佛山澳美铝业有限公司、广东潮宏基实业股份有限公司等，他们也都是SAP忠实客户。3、SAP面向中小企业的SAPBusinessOne的客户使用情况，它的灵活性度，扩展性强，可以随时应对中小企业业务流程不断变化的特点，也是深受中国企业的新睐：杭州秉信纸业有限公司，它是康师傅集团的子公司；上海宝鸟服饰有限公司，是报喜鸟集团的子公司；北京巴马格机械有限公司，它是世界500强企业的子公司；还有我们经常用于洗衣的福奈特洗衣服务有限公司；还有像每天给我们提供新鲜蔬菜的北京天安农业有限公司等等，都是在通过SAPBusinessOne管理业务流程，削减成本，高效运营。

　　每一交易日中，任一证券的竞价分为集合竞价与连续竞价两部分，集合竞价是指对所有有效委托进行集中处理，深、沪两市的集合竞价时间为交易日上午9：15至9：25。集合竞价分四步完成：　　第一步：确定有效委托在有涨跌幅限制的情况下，有效委托是这样确定的：根据该只证券上一交易日收盘价以及确定的涨跌幅度来计算当日的最高限价、最低限价。有效价格范围就是该只证券最高限价、最低限价之间的所有价位。限价超出此范围的委托为无效委托，系统作自动撤单处理。　　第二步：选取成交价位。首先，在有效价格范围内选取使所有委托产生最大成交量的价位。如有两个以上这样的价位，则依以下规则选取成交价位：　　（1） 高于选取价格的所有买委托和低于选取价格的所有卖委托能够全部成交。　　（2） 与选取价格相同的委托的一方必须全部成交。如满足以上条件的价位仍有多个，则选取离昨市价最近的价位。　　第三步：集中撮合处理所有的买委托按照委托限价由高到低的顺序排列，限价相同者按照进入系统的时间先后排列；所有卖委托按委托限价由低到高的顺序排列，限价相同者按照进入系统的时间先后排列。依序逐笔将排在前面的买委托与卖委托配对成交，即按照“价格优先，同等价格下时间优先”的成交顺序依次成交，直至成交条件不满足为止，即不存在限价高于等于成交价的叫买委托、或不存在限价低于等于成交价的叫卖委托。所有成交都以同一成交价成交。　　第四步：行情揭示　　（1） 如该只证券的成交量为零，则将成交价位揭示为开盘价、最近成交价、最高价、最低价，并揭示出成交量、成交金额。　　（2） 剩余有效委托中，实际的最高叫买价揭示为叫买揭示价，若最高叫买价不存在，则叫买揭示价揭示为空；实际的最低叫卖价揭示为叫卖揭示价，若最低叫卖价不存在，则叫卖揭示价揭示为空。集合竞价中未能成交的委托，自动进入连续竞价。

不是。2021年3月30日，雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。小米汽车电机供应商不是方正电机。经营范围包括新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；电机及其控制系统研发等。

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张驰：男，1987年出生，中国国籍，无境外居留权，硕士学位。现任浙江方正电机股份有限公司乘用车电驱事业部市场总监。

在炒股的时候，如何选到一支好股票是人们非常关注的问题。而选股的方式有很多，那么，怎样用集合竞价选股呢？集合竞价指的是对一段时间内接收的买卖申报进行一次性集中撮合的一种竞价方式。集合竞价的所有交易是以同一价格成交的。而集合竞价未成交的部分，就会自动进入连续竞价。而要参与集合竞价的话，首先需要了解以下规则：1.在有效价格范围内选取成交量最大的价位；2.高于成交价格的买进申报与低于成交价格的卖出申报全部成交；3.与成交价格相同的买方或卖方至少一方全部成交。集合竞价的时间是9点15到9点25。其中9点15到9点20是竞价排名时间，而9点20到9点25是有效排名。我们需要在这10分钟之内选好股票，可以通过比对股票的股价、委比%、量比、现量、涨幅等指标进行选择。在选股的时候，最好选前30的股票。还有，最好选择涨幅在2%到4%的股票。而换手率也需留意，换手率越高越好。还有量比也要越高越好，最好是5倍到15倍之间的股票。除此之外，股票的涨幅趋势、形态都要留意。请点击输入图片描述（最多18字）

我查了一下，002196是方正电机的股票代码，现在的实时股价是5.5元，是在深圳证券交易所上市的，希望答案对你有所帮助。

高开1.5-5:=O>=REF(C,1)*1.015ANDO<=REF(C,1)*1.05;去除停牌:=DYNAINFO(4)>0;去除ST:=EXIST(C/REF(C,1)>1.055,60);去除创业板:=HIGH<REF(LOW,1)||LOW>REF(HIGH,1);去除:=去除停牌AND去除STAND去除创业板;现手:=DYNAINFO(9);盘子:=CAPITAL/10;集合竞价抓涨停:=盘子AND现手;XG:高开1.5-5AND去除AND集合竞价抓涨停;公式里的去掉ST股和停牌股公式我给你改了，我的那个更简单有效。另，第一个条件的“高开”与后面重复，我把后面的删除了。公式里“集合竞价抓涨停”公式条件你应该是有意没有复制完整，理解。股票公式专家团为你解答，希望能帮到你，祝投资顺利。

1量比在5以上2涨幅在2%---5%之间3股价在40元以内4流通市值小于100亿5均线正向排列正向排列，这个要具体一些。比如:a>bb>cc>d.其他都可以编写。根据思路编写公式，修改公式。盘中预警，条件选股。公式解密，去除时间限制。点我图像可(私)信订公式，最后，轻轻的点一下采纳就好。

方正电机在做微型特种及电动新能源汽车芯片。汽车电子芯片是用于汽车上的芯片统称车用芯片。将电路制造在半导体芯片表面上的集成电路又称薄膜（thin-film）集成电路。另有一种厚膜（thick-film）集成电路（hybrid integrated circuit）是由独立半导体设备和被动组件，集成到衬底或线路板所构成的小型化电路。日本占据全球汽车芯片70%的出货量，国内企业生产的不到全球市场的5%。国产芯片还有很大提升空间。方正电机浙江方正电机股份有限公司是一家致力于研制开发、生产、销售微型特种电机的省级高新技术企业。公司于2007年12月12日在深圳证券交易所成功挂牌上市，成为在深交所中小企业板第196家上市公司。公司坐落在丽水市天宁工业区及水阁经济开发区，现有员工1310人，其中大专以上专业技术及管理人员181人。公司现有占地面积74700m2，建有85200m2的标准厂房。以上参考资料来源：百度百科-方正电机

集合竞价是指在规定时间内接受的买卖申报一次性集中撮合的竞价方式。成交价格的确定原则为：1可实现最大成交量的价格；2高于该价格的买入申报与低于该价格的卖出申报全部成交的价格；3与该价格相同的买方或卖方至少有一方全部成交的价格。两个以上申报价格符合上述条件的，使未成交了最小的申报价格为成交价格；仍有两个以上使未成交量最小的申报价格符合上述条件的，其中间价为成交价格。集合竞价的所有交易以同一价格成交。

方正电机(水阁新村附近有盛奥游泳馆，金海豚游泳馆U赞体育游泳馆，丽水华侨开元名都大酒店室内恒温游泳池，浩鑫体育游泳馆，爱尚水游泳馆，丽水东方文廷酒店室外游泳池,丽水东方文廷酒店游泳池，民俗乐园游泳馆，尚水游泳馆石浦星空泳池(石浦村店)，爱乐动游泳馆，梦启山哈健身游泳馆，香港距离方正电机(水阁新村)最近游泳是盛奥游泳馆。盛奥游泳馆距离方正电机(水阁新村2178米,在浙江省丽水市莲都区绿谷大道50西北方向140米.附近有K18路K202路K<208路K20路,K203路K15路公交车。

高效电机概念股相关上市公司汇总： 江特电机（002176）公司主要生产各种中小型特种电机，产品型号多达2100余种，主要产品集中在冶金起重电机和中型高压电机，并辅以其他各种低压电机和机械产品，主导产品起重冶金电机具有较强市场竞争力，其销售产值连续多年保持全国起重冶金电机市场占有率第一。公司主导产品起重冶金电机销售产值连续多年保持全国起重冶金电机市场占有率第一。另外，公司和紫荆稀土拟组建紫荆永磁电机公司，重点开发、生产、销售应用于机器人、数控设备、纺织机械等自动化设备的稀土永磁电机。信质电机（002664）公司是国内电机零部件制造行业重点骨干企业和国内最大汽车发电机定子制造商，产品涵盖汽车电机定子和转子、电梯曳引机电机转子、电动工具电机转子、电动车电机转子等。方正电机（002196）主营微型特种电机行业：公司是一家致力于研究开发、生产、销售微型特种电机国家高新技术企业，开发微特电机主要应用于缝制机械行业和汽车零部件行业，已成为国内缝纫机电机行业中最大外贸出口生产基地大洋电机（002249）微特电机龙头：公司已形成年产2175万台微特电机生产能力，主要生产风机负载类电机、洗衣机电机、直流无刷电机，其中风机负载类电机为主要产品，主要生产风机负载类电机、洗衣机电机、直流无刷电机等三大系列1000多个品种，为空调配套的电机约占国内空调配套微特电机市场20%，现已拥有2800余台先进微特电机制造设备，系中国首家也是唯一一家电机类产品出口免验企业。公司在澳洲与高校合作，加强了公司在新能源汽车和节能汽车电机领域的技术实力；经过多年的研发，公司在EV电驱动系统方面已取得了多项专利。天壕节能（300332）收购河南远东新世纪高效电机业务。卧龙电气（600580）主营微分电机行业：公司连续多年名列中国微分电机行业之首，主导产品在细分市场上占有率高(子公司欧力卧龙生产的振动电机在行业内市场占有率排名全球第二、全国第一)，已经具备良好的规模效应。公司在轿车电动汽车方面公司主要开发驱动电机和电源产品，驱动电机已有样机，电源还在研发验证中。湘电股份（600416）大中型电机公司是中国四大电机厂中唯一的辅机制造企业，是发改委指定的设备中国国产化基地之一，在大中型电机行业排名前三。佳电股份（000922）公司定增开发微特电机，公司大股东哈电集团是由国家“一五”期间前苏联援建的156项重点建设项目的6项沿革发展而来，是在原哈尔滨“三大动力厂”(哈尔滨电机厂、哈尔滨锅炉厂、哈尔滨汽轮机厂)、阿城继电器厂及哈尔滨绝缘材料厂基础上，为适应成套开发、成套设计、成套制造和成套服务的市场发展要求，组建而成的我国最大的发电设备、舰船动力装置、电力驱动设备研究制造基地和成套设备出口的国有重要骨干企业集团之一，也是中央管理的53户关系国家安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业之一。

所谓集合竞价就是在当天还没有成交价的时候，你可根据前一天的收盘价和对当日股市的预测来输入股票价格，而在这段时间里输入计算机主机的所有价格都是平等的，不需要按照时间优先和价格优先的原则交易，而是按最大成交量的原则来定出股票的价位，这个价位就被称为集合竞价的价位，而这个过程被称为集合竞价。直到9：25分以后，你就可以看到证券公司的大盘上各种股票集合竞价的成交价格和数量。 有时某种股票因买入人给出的价格低于卖出人给出的价格而不能成交，那么，9：25分后大盘上该股票的成交价一栏就是空的。当然，有时有的公司因为要发布消息或召开股东大会而停止交易一段时间，那么集合竞价时该公司股票的成交价一栏也是空的。 因为集合竞价是按最大成交量来成交的，所以对于普通股民来说，在集合竞价时间，只要打入的股票价格高于实际的成交价格就可以成交了。所以，通常可以把价格打得高一些，也并没有什么危险。因为普通股民买入股票的数量不会很大，不会影响到该股票集合竞价的价格，只不过此时你的资金卡上必须要有足够的资金。 从9：30分开始，就是连续竞价了。一切便又按照常规开始了。

1.卧龙电驱 ：国内电机电控第三方龙头，北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。2.均胜电子 ：全球领先的跨国汽车电子企业，其智能驾驶 控制系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线整车厂商。3.汇川技术 ：工业自动化控制龙头之一，同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。4.大洋电机 ：中国微特电机行业龙头之一，也是国内最大的新能源车 用电机供应商之一。5.越博动力 ：新能源汽车动力总成系统及控制器优质供应商。6.蓝海华腾 ：中低压变频器、电动汽车 电机控制器和伺服驱动器等优质供应商。7.方正电机 ：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成，汽车控制系统的领军企业。8.中科三环 ：世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商，公司已进入特斯拉 产业链。9.正海磁材 ：主营高性能钕铁硼永磁材料、新能源汽车电机驱动系统。10.宏发股份 ：全球继电器龙头之一，率先研发微型新能源汽车及低速电动车 用低压继电器。

一、最简易的集合竞价选股方法 集合竞价怎么选涨停集合竞价是指在股票每个交易日上午9：15—9：25，由投资者按照自己所能接受的心理价格自由地进行买卖申请。电脑交易处理系统将全部申报按照价格优先、时间优先的原则进行排序最终确定基准价，也就是开盘价。集合竞价选涨停的操作条件：1、 股票波段涨幅小于25%。2、早盘集合竞价必须高开，一般要求高开在2%以上为宜，即股价至少要符合强势高开标准。3、 符合巨量的八个标准 （详见涨停板战法第六篇）4、开盘一小时股价处于强势中，回调不破开盘价、均价线或前日收盘价5、个股均线系统多头排列最佳，仅生命线、决策线、趋势线多头排列次之，仅攻击线和操盘线金叉最次，均线完全空头排列慎用。6、大盘处于牛市或波段上涨行情中最佳，大盘处于牛市小级别调整行情或平衡市中次之，大盘处于熊市或牛市大级别二浪调整中慎用。集合竞价最简易的3步选股法选股时间：早9:27——9:30。此方法分为三步：第一步：在9:25的时候，已经开始集合竞价了，到达9：27分的时候，打开60沪深A涨幅排名，点量比排行，把量比8-100的个股，加入到自选板块中。第二步：还没有开盘前，打开自建的板块，进行涨幅排名，将涨幅大于5%的股票从这个板块删除，再进行涨幅排名，将涨幅低于1%的股票从这个板块删除。第三步：这一步是最关键的一步，也是很多人轻视或者忽视了的一步。很多人抱怨集合竞价选股的股票当天没有涨，其实就是这一步没做好。这一步时间从9:30-9：33之间，这个时间是不用来买卖股票的，因为主力会常用这3分钟进行出货，这也是为什么很多个股在早盘出现冲高回落的原因，9：30-9：40就是来确认我们选出的这只股票的买点。平时多看盘慢慢就会掌握一些规律，新手在不熟悉操作前不防先用个模拟盘去演练一下，从模拟中找些经验，等有了好的效果再运用到实战中去，这样可避免一些不必要的损失，实在把握不准的话可用个牛股宝手机炒股去跟着里面的牛人去操作，这样也是蛮靠谱的，希望可以帮助您，祝投资愉快！二、如何利用竞价时间挑选涨停股想在竞价时间挑选涨停股，当然封选涨就不能再买入，应该说找开盘高开上涨5%以下为适宜。点涨幅排名，从中找出你要的股票。三、怎么迅速快捷筛选强势股强势个股日K线图特征： 1、近期阳线多于阴线，且阴线实体常常较小。2、均线系统多头排列，且陡峭上扬。3、均线系统的斜率逐渐增大。4、股价与均线的乖离率从较小逐渐增大。5、各周期产生共振现像。6、上涨时成交量放大，下跌时成交量萎缩。7、macd出现红柱，且红柱逐渐加长，若是分两波上扬，macd常出现空中加油现像。8、kdj之K线与D线同时上行或在较高位置金叉，且后期常在高位钝化。9、在启动前，BOLL有长时间收口现像，启动后股价骑着或沿着BOLL上轧运行。10、能连续大幅大阳上攻的个股，在走强后的前几日，盘中常常有振仓洗盘现像。这些是需要有一定的盘感才能作出正确的判断，为了提升自身炒股经验，新手前期可用个牛股宝模拟盘去学习一下，从中学习些股票知识、操作技巧，对在今后股市中的赢利有一定的帮助。强势个股的分时线往往具有以下特征：　　1、成交量有规律的放大，并且随着股价的走高而不断放大；2、分时线运行非常的顺滑，没有曲折的迹象；3、股价上涨的时候，分时线的上涨角度较为陡峭；4、股价上涨的时候，上涨的趋势非常明确。股价开盘以后便形成一个明显的上升通道，股价一旦在盘中形成上升通道便会延续上升趋势。在股价形成上升通道的时候，分时线的走势较为曲折，在股价曲折的震荡上涨过程中，投资者是不能进行短线操作的，无论是从量能变化上，还是从分时线的运行方式上，股价的走势在此时都没有明显的强势特征。四、怎样筛选好股票如果你需要的仅仅是选取小盘股，一般软件（通达信就有这个功能，同花顺应该也有）都具备这种功能。当然自编公式也可以达到这个目的。五、如何通过集合 竞价来捕捉连板个股集合竞价是当日交易多空搏杀的第一个回合，也是当日行情的预演。集合竞价成交就是个股的当日开盘价，主要有高开、平开和低开三种方式。其技术要点包括以下三个方面：集合竞价显示了当日多空力量的对比，集合竞价多空力量的对比的常态表现为以下几点：一、高开集合竞价（1）买量较大，卖量较小显示了当日多头强势。（2）买量较小　卖量较大极可能高开低走。二、低开集合竞价（1）卖量较大，买量较小显示了当日空头强势。（2）卖量较小　买量较大极可能低开高走。二、平开集合竞价（1）表明了多空力量的均衡状态。（2）买量较大，卖量较小显示了当日多头强势。（3）买量较小，卖量较大显示了当日多头强势。对集合竞价的量价状态的分析必须与市场行情、个股历史走势相结合，否则这集合竞价的常态表现对于当日看盘的技术意义不大。当集合竞价与市场行情、个股的趋势状态相一致时，才会显示集合竞价的预期价值，否则集合竞价对盘中走势预期无法发挥实战价值。因为，个股大多数的市场表现往往与集合竞价显示的状态相悖。集合竞价对昨天的趋势状态具有继承性和延续性，集合竞价作为一种市场行为，必须是其历史趋势的延续，具体表现为以下二个方面：（1）昨日走势呈弱势，今日的集合竞价极可能呈弱势。（2）昨日走势呈强势，今日的集合竞价极可能呈强势。以上的表述仅仅是集合竞价的常态表现，对于那些突发性转强的个股当日集合竞价的状态则不属于此表述的范围。这些可以慢慢去领悟，新手在不熟悉操作前不防先用个模拟盘去练习一段时日，从模拟中找些经验，等有了好的效果之后再去实战，这样可减少一些不必要的损失，实在把握不准的话不防用个牛股宝手机炒股去跟着里面的牛人操作，相对来说要靠谱得多，希望可以帮助到您，祝投资愉快！六、怎样筛选好股，一看你就是一个有心人..在投资之前建议先扫盲,把学费交到专业知识上面去.建议去买了两本书先看看.证券投资分析.证券基础知识.记住是证券业出版的.不是什么股神这些乱七八糟的骗钱书.专业书无味看上去.但受用一生.认真点三个月就足够了.然后再买一本投资心理学.然后再把大盘的七大牛熊特点看一下.就不问上面任何一个问题了.买一个本子做一下学习计划.你如果不是股盲.你进来就比90%有竞争力.因为90%的人都没有学过一天的专业知识.都是想边学边赚钱.天下没这好事.学好基础再有不懂再问我838610496.中国股民多数是因为无知.一边专业未学.一边培训未上.新兵下部队也要三个月呢?

对于个股还是大盘，开盘都为当天的走势定下基调。股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票的背后都会有一家上市公司。同时，每家上市公司都会发行股票。同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

集合竞价是当日交易多空搏杀的第一个回合，也是当日行情的预演。集合竞价成交就是个股的当日开盘价，主要有高开、平开和低开三种方式。其技术要点包括以下三个方面：集合竞价显示了当日多空力量的对比，集合竞价多空力量的对比的常态表现为以下几点：一、高开集合竞价（1）买量较大，卖量较小显示了当日多头强势。（2）买量较小　卖量较大极可能高开低走。二、低开集合竞价（1）卖量较大，买量较小显示了当日空头强势。（2）卖量较小　买量较大极可能低开高走。三、平开集合竞价（1）表明了多空力量的均衡状态。（2）买量较大，卖量较小显示了当日多头强势。（3）买量较小，卖量较大显示了当日多头强势。对集合竞价的量价状态的分析必须与市场行情、个股历史走势相结合，否则这集合竞价的常态表现对于当日看盘的技术意义不大。当集合竞价与市场行情、个股的趋势状态相一致时，才会显示集合竞价的预期价值，否则集合竞价对盘中走势预期无法发挥实战价值。因为，个股大多数的市场表现往往与集合竞价显示的状态相悖。集合竞价对昨天的趋势状态具有继承性和延续性，集合竞价作为一种市场行为，必须是其历史趋势的延续，具体表现为以下二个方面：（1）昨日走势呈弱势，今日的集合竞价极可能呈弱势。（2）昨日走势呈强势，今日的集合竞价极可能呈强势。以上的表述仅仅是集合竞价的常态表现，对于那些突发性转强的个股当日集合竞价的状态则不属于此表述的范围。这些可以慢慢去领悟，新手在不熟悉操作前不防先用个模拟盘去练习一段时日，从模拟中找些经验，等有了好的效果之后再去实战，这样可减少一些不必要的损失，实在把握不准的话不防用个牛股宝手机炒股去跟着里面的牛人操作，相对来说要靠谱得多，希望可以帮助到您，祝投资愉快！

证券开市期间停牌的，停牌前的申报参加当日该证券复牌后的交易；停牌期间，可以继续申报，也可以撤销申报；复牌时对已接受的申报实行集合竞价，集合竞价期间不揭示虚拟开盘参考价格、虚拟匹配量、虚拟未匹配量。这种情况在权证末日轮交易所紧急停牌出现过，比如武钢认沽580999，还有中小板上市当天换手超过70%的情况，都要停牌5分钟，记住这5分钟可以委托，也可撤单。扩展资料1、所有在集合竞价成交的委托，无论委托价格高低，其成交价均为开盘价，所有高于开盘价的买入委托和低于开盘价的卖出委托均可成交，与开盘价相同的部分委托也可成交。2、沪深两地股票的开盘价是由集合竞价产生的，如果集合竞价未能找出符合上述3个条件的成交价格，则开盘价将在其后进行的连续竞价中产生，连续竞价的第一笔成交价格则为该股当日的开盘价，如果某只股票因刊登公告等原因于上午停牌，则下午于1点起直接进入连续竞价，其第一笔成交价格则为该股当日的开盘价。参考资料来源：百度百科-集合竞价参考资料来源：百度百科-股票集合竞价

集合竞价选股公式有很多，下面例举1个成功率最高的集合竞价选股公式：ST:=STRFIND(stkname，"ST"，1)>0;S:=STRFIND(stkname，"S"，1)>0;停牌:=(DYNAINFO(4)=0);附加:=CLOSE/ref(CLOSE，5)<1.2 AND CLOSE<37 AND FINANCE2(37)/10000<4;一字板:=C/REF(C，1)>=1.09 AND O=C;xg0:=not(ST) and not(停牌) and not(S) AND NOT(一字板);量比:=V/REF(MA(V，5)，1);流通盘:=FINANCE2(37)/10000<6;D1:=ISBUYORDER AND DYNAINFO(9)*C/100>=50;{分笔买入单>50万}D2:=(DYNAINFO(23)-DYNAINFO(22))/CAPITAL*100>=0.4;{内外盘净};T1:=DYNAINFO(11)/DYNAINFO(4)>=1.03 AND DYNAINFO(11)/DYNAINFO(4)<=1.05;T2:=H/DYNAINFO(3)<=1.075 AND C/DYNAINFO(3)<=1.06 AND C>=DYNAINFO(11) AND CT3:=HOUR=9 AND MINUTE>25.99;{时间控制}预警:=T1 AND T2 AND T3 AND D1 AND D2;换手率:=COUNT(VOL/CAPITAL*100<3，3)=0;现价:=DYNAINFO(7);均价:=DYNAINFO(11)+(DYNAINFO(11)*0.021);条件:=IF(现价>均价，1，0);集合竞价:=量比 AND 流通盘 AND 预警 AND 条件;选股:XG0 AND 集合竞价;CXH:=STRTONUM(STRRIGHT(DATESTR(CURRENTDATE)，1));WARNING("http://www.cxh99.com"，CURRENTTIME>180000 and (CXH=1 OR CXH=6));DRAWTEXTREL(10 ，10 ，"指标公式");

如果不出意外，那种薄膜应该是某种寄生于树干表面的寄生藻类，寄生生物短期内对数木是没有危害的，请放心