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——预见2022：《2022年中国网约车行业全景图谱》(附市场规模、竞争格局、发展前景等)
网约车行业主要上市公司：大众交通(600611)、外服控股(600662)、云南旅游(002059)、天迈科技(300807)等
本文核心数据：网约车平台数量、驾驶员数量、车辆规模、用户规模等
行业概况
1、定义
网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称。根据2016年7月27日交通运输部、工业和信息化部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的定义，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
2、产业链剖析
网约车产业链包括上游车辆及技术服务供应商，中游网约车服务商以及下游应用场景。上游的车辆供应商主要为网约车平台提供业务开展所需的车辆工具及服务，如整车销售、汽车租贸等;中游的网约车服务商主要分为第三方网约车平台和聚合网约车平台，为下游网约出租车、网约快车、网约专车、拼车/顺风车等分配订单、规划路线和提供车辆相关的组合服务等。
行业发展历程：行业正处于高速发展阶段
我国网约车行业兴起自2010年，经过二十余年的发展，格局多次调整。2010年5月，易到用车在北京成立，率先推出“专车”服务，易到用车也成为中国网约车行业鼻祖。随后，快的打车和嘀嘀打车先后上线。2014年Uber正式进入中国。2015年2月，滴滴打车和快的打车宣布合并，市场完成初步的洗牌，行业进入市场启动期间，国家政策频出，引导行业健康有序发展。随着2015年2月滴滴和快的合并，2016年8月滴滴出行并购优步，网约车市场逐渐形成滴滴出行一家独大的局面。2017年起，网约车行业进入高速发展期，行业合规化进程加快，各平台积极配合监管，安全规范成为重要评价因素。
行业政策背景：受到国家政策大力支持
近年来，网约车行业国家政策频出，整体而言国家政策对网约车行业持鼓励态度，同时通过不断更新规范和标准保障行业有序发展。主要政策如下：
行业发展现状：市场规模不断扩大
1、网约车平台数量不断增长
根据交通运输部全国网约车监管信息交互平台统计，中国获得许可证的网约车平台数量从2020年底的214家增长至2022年3月底的267家，网约车平台数量不断增长。
2、驾驶员数量增加
从网约车驾驶员累计数量看，2020年12月-2022年3月同样呈现增长趋势，截止2022年3月底，各地共发放网约车驾驶员证407.3万本，环比增长0.5%。
3、车辆规模扩大
根据2016年交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，拟从事网约车经营的车辆必须符合相应标准，并申请《网络预约出租汽车运输证》，获取《网络预约出租汽车运输证》的车辆才能从事网约车经营。截止2022年3月底，中国网约车车辆运输证共计颁发163.4万本，环比增长0.2%。
4、用户规模扩大
根据CNNIC数据，2016-2021年，中国网约车用户规模持续扩大，截止2021年年底，中国网约车用户规模已达到4.53亿人，较2020年增长23.9%。
从渗透率看，2016-2021年中国网约车渗透率波动上升，截止2021年底，网约车渗透率达到43.90%，较2020年12月增加近7%。
行业竞争格局
1、区域竞争：东部地区发展较好
网约车行业作为互联网时代的新兴产物，是廉价公共交通的替代品，行业发展与区域经济水平、居民消费水平等息息相关，东部地区是网约车行业发展的摇篮。
行业内主要企业大多位于北京、上海、江苏、浙江、广东等经济发达省份，其中北京分布最为密集，拥有滴滴出行、神州专车、首汽约车、嘀嗒出行等多家领先企业。
2、企业竞争：行业集中度较高
我国网约车行业主要参与者可分为三类，包括享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者，哈罗出行、携程用车、百度地图等互联网企业入局者，以及滴滴出行、万顺叫车、神州专车等其他入局者。
从业务概况来看，滴滴出行无疑是我国网约车行业龙头企业，除快车、专车等业务外还拥有对外公开的AI基础平台。2022年3月，曹操出行、享道出行和花小猪出行订单量环比上升，其他平台均出现不同程度下降。享道出行和T3出行背靠传统车企，自有运力充足，以B2C模式为主，因此订单合规率相对较高。整体而言除滴滴出行稳居行业第一外，其余平台竞争力基本相当。我国网约车行业市场集中度较高。
行业发展前景及趋势预测
1、发展趋势：产业链上下游一体化、商业模式多样化、行业发展数字化
我国网约车行业正处于高速发展阶段，产业链上下游一体化、商业模式多样化，以及行业发展的数字化和专业化是当前发展的主要趋势。
2、发展前景：政策加持下发展前景向好
根据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告，2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元，2022-2025年中国网约车市场规模复合增速约为10%。随着行业规模的增长，市场竞争的充分化，2026-2027年，中国网约车行业市场规模增速或将下降，但仍有保持增长趋势，预期增速在5%-7%之间，至2027年市场规模预期将达到4878亿元。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。
苏萦 -
1、中国网约车行业竞争派系
我国网约车行业主要参与者可分为三类，包括享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者，哈罗出行、携程用车、百度地图等互联网企业入局者，以及滴滴出行、万顺叫车、神州专车等其他入局者。
从区域分布来看，行业内主要企业大多位于北京、上海 、江苏、浙江、广东等经济发达地区，其中北京分布最为密集，拥有滴滴出行、神州专车、首汽约车、嘀嗒出行等多家领先企业。
2、中国网约车行业市场排名
根据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年3月31日，全国共有267家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。2022年3月订单量超过30万单的网约车平台共18家，按订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)从高到低排序分别是享道出行、阳光出行、蓝道出行、妥妥E行、携华出行、T3出行、及时用车、如祺出行、神州专车、首汽约车、风韵出行、招招出行、曹操出行、万顺叫车、帮邦行、美团打车、滴滴出行、花小猪出行。
3、中国网约车行业市场集中度
目前我国网约车企业数量较多，但大部分规模较小，行业集中度较高，龙头企业占据大部分市场份额，其中又以滴滴出行市场份额最高。从月活人数上看，截止2021年4月，滴滴月活人数达7384万人，远超其他网约车平台，排名第二和第三的分别是哈啰出行和嘀嗒出行，月活人数超过1600万人。
4、中国网约车行业企业布局及竞争力评价
从业务概况来看，滴滴出行无疑是我国网约车行业龙头企业，除快车、专车等业务外还拥有对外公开的AI基础平台。2022年3月，曹操出行、享道出行和花小猪出行订单量环比上升，其他平台均出现不同程度下降。享道出行和T3出行背靠传统车企，自有运力充足，以B2C模式为主，因此订单合规率相对较高。整体而言除滴滴出行稳居行业第一外，其余平台竞争力基本相当。
5、中国网约车行业竞争状态总结
从五力竞争模型角度分析，目前我国网约车行业竞争情况如下：
以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》
康康map -
感觉快要玩不下去了吧！听说有部分出租车司机的滴滴后台已经可以接快车单了。可是我不会接快车单！不能打表计费坚决不接快车单
第一个原因，这是违反规定的！
第二个原因，我的车是纯油车，如果按照快车单计费，再减去抽成，估计得白玩[捂脸]
根据我国网约车管理有关规定，合规网约车驾驶员是指通过背景核查、考核合格、符合城市人民政府规定条件且获得《网络预约出租 汽车 驾驶员证》的驾驶员；合规网约车车辆是指已安装应急报警等装置、技术性能符合运营安全相关标准、登记为预约出租 汽车 客运且获得《网络预约出租 汽车 运输证》的车辆。
行业监管政策不断完善
网约车在带来共享经济红利、新型就业机会和交通出行便利的同时，也对政府监管提出了挑战。在中国，网约车往往被现有监管规则界定为非法运营，这使其长期处于政府监管的灰色地带。顺风车有很强的社交属性，这使其容易诱发乘客安全问题。与此同时，网约车的大量涌入也加剧了城市交通拥堵和环境污染，并对传统巡游出租车的经营者和从业者构成利益威胁。
为更好地满足 社会 公众多样化出行需求，促进出租 汽车 行业和互联网融合发展，规范网络预约出租 汽车 经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，国家层面不断出台行业法律、行政法规来完善监管制度。
地方上，各地也相继出台政策法规遏制非法营运，促进行业稳定有序发展，特别是在各省各地“十四五”交通规划陆续发布的当下，对客运市场的专项整治显得尤为重要。
服务供给端不断壮大
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年2月28日，全国共有222家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证329.1万本、车辆运输证122.9万本。各网约车平台公司2月份共新注册合规驾驶员5.8万人，新注册合规车辆2.2万辆。
市场需求增长较快
根据中国互联网络信息中心(CNNIC)资料，2016-2019年我国网约车用户规模及使用率快速增长，到2020年受疫情影响稍有下滑，截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民整体的36.9%。
市场竞争格局分析
从企业竞争来看，2021年2月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息5.6亿单。其中，当月订单量超过100万单的网约车平台公司中，按双合规完成订单率从高到低的分别是享道出行、T3出行、曹操出行、首汽约车、如祺出行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。
从36个中心城市（直辖市、省会城市、计划单列市）情况来看，按2021年2月订单量排名前5名的分别是北京、成都、上海、重庆、广州；排名后5名的分别是银川、呼和浩特、石家庄、西宁、兰州。按网约车车辆许可数量排名前5名的分别是成都、广州、杭州、重庆、深圳；排名后5名的分别是大连、兰州、沈阳、银川、石家庄。按网约车驾驶员许可数量排名前5名的分别是杭州、深圳、重庆、广州、成都；排名后5名的分别是大连、西宁、昆明、兰州、银川。按双合规完成订单率排名，前5名的分别是厦门、杭州、贵阳、广州、南宁；后5名的分别是昆明、北京、沈阳、银川、石家庄。
整体来看，在全国范围内，杭州、成都、广州、重庆等城市的网约车市场供需较大，发展较为领先。
—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的 《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。
目前网约车在特大一线城市才能约到，很多中小城市根本没有开通，所以潜力是巨大的，市场是不饱和的，一旦放开政策，网约车市场前景是广阔的，所有本人特别看好
冢中枯骨
网约车的市场发展前景是非常好的，网约车也适合市场经济的发展，也符合消费者的需求，可以说是未来出租车市场的主要有生力量，这个百乐鱼的认为了。不过目前来看网约车还是有很多问题存在的。大概这是些问题吧，自己的小见解。
第一就是网约车走向规范化还有很长路要走。和传统的出租车不一样，网约车更多的采用了司机自愿加入，人员控制不力的问题，大多网约车司机都是相当优秀的人，是生活向上的人，但是少数坏人也进来了，并且对于这个市场造成极坏的影响。
第二就是司机收入的问题，现在网约车已经比较凉了，主要的原因有两个方面，一个就是没有了竞争，现在网约车是滴滴一家独大，没有了竞争，滴滴抽成过多，造成司机的收入太低，很多人都不跑了，再一个原因就蛤人为因素太多，滴滴人为的控制派单，让司机看不到出租车市场的职业化，所以更少人参与网约车，也造成现在打车市场不好发展。
现在的主要情况应该就是这些了，网约车的出现，为传统出租车市场提供了竞争，提升了一定的出租车服务质量，但是总体上来监管的水平也是需要提升的。但是网约车的发展非常不错，它提升了 汽车 的利用率，减少了资源的浪费，增加了一些 汽车 司机的收入，同时对于消费者来说，减少了出行成本，提升了出行体验。