今天可买上海机场600009吗?最低多少钱可买进股票

行业主要上市企业：白云机场(600004)、威海广泰(002111)、川大智胜(002253)等本文核心数据：全国机场数量情况、中国智慧机场建设取得的成效分析等中国机场数量保持增长态势近年来，我国机场数量呈缓慢增长态势。截至2020年底，我国境内运输机场(不含香港、澳门和台湾地区)241个，比2019年底净增3个。2020年新增机场有玉林福绵机场、于田万方机场、重庆仙女山机场。2020年，安康五里铺机场迁至安康富强机场。2021年机场数量达248个，其中不少机场正在筹备智慧机场的建设。中国各大机场加快智慧机场建设从我国领先的智慧机场来看，北京首都机场、广州白云机场和深圳宝安机场分别提出了相应的智慧机场建设规划。北京首都机场提出“一核两翼”的总体思路;广州白云机场提出建设“4个1”工程，构建以“5个SMART”为特征的智慧机场;深圳宝安机场则与华为联手打造“机场运行一张图”、“机场安全一张网”和“机场出行一张脸”的智慧机场新模式。从我国智慧机场成效来看，广州白云国际机场已建立了机场通过AOC系统实现飞机的进出港全环节监控;昆明长水国际机场通过运行协作系统，有效减少进港航班落地误差;上海虹桥国际机场及深圳宝安国际机场采用全流程自助通关系统、自助登机系统有效提高旅客通关效率。首都国际机场自主研发的AEMS系统可优化机场能源配给，提高利用率。互联网企业加快与民航企业合作 打造智慧机场随着智慧机场的兴起与发展，互联网企业依托自身的产品与解决方案优势，联合民航企业共同打造智慧机场，如华为作为主要通讯方案解决商，利用ICT技术优势，已与深圳机场等展开合作;百度充分利用AI、大数据等技术优势与北京首都机场、美兰机场等联手打造智慧机场;阿里巴巴和腾讯则利用互联网支付科技前沿技术优势已经在全国主要机场推行支付宝刷脸支付、微信小程序等。以上数据参考前瞻产业研究院《中国智慧机场行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

上海机场600009这股票不错，是好股票，每股净资产，公积金都很高．而且又受益于人民币升值．加上世博概念的题材．就价值投资来说是绝佳的品种，难怪那么过券商基金扎堆在其10大流通股东当中．奈何现在大盘不好，短期内难有上佳表现，长线的话，先控制一下舱位，等大盘真正走稳了再补仓吧．

要分析一支个股，首先我要声明一点，不是靠一次的分析就可以完成操作的。市场在变，重要的是你的思路也要跟着变，不能因为这次的分析，就给以后的操作下了定论。上海机场这票从基本面看是觉得没问题的，业绩不算好但也不坏，利润的增长在上半年的数据中体现出来的，这次的下跌不排出基金的错杀。我不知道你是做短线还是中线的。短线分析和中线是有区别的。简单说说短线吧，今天这个位置冲高是肯定要减仓的。现在处在UPR上轨线，压力比较大。短线可以低位吸纳，犹豫是基金重仓，相对来说不是那么活跃。从DDX资金流看，今天明显是流出。中线就不要看这么多了，大波段的机会，和政策面基本面多注意，应该你自己又答案的，我就不多说。具体的分析不懂的可以HI我。给你推荐一个学习网，个人认为还不错，老师很厚道，百度直接搜索“胜利者学习中心”就可以找到了。

600009.上海机场的投资价值基于其不可逆转的整体上市。600027可中长线考虑！

　　02月02日消息，上海机场（600009）跌停，报63.99元，成交额53190万元，换手率0.76%，振幅0.00%，量比0.65。　　至今日，上海机场已连续两个跌停！　　上海机场所在的机场行业，整体跌幅为8.75%。领涨股为厦门空港（600897），领跌股为上海机场（600009）。　　资金方面，上海机场近5日共流入41756.08万元，今日到此时主力资金总体呈净流出状态，净流出18070.54万元。　　该股最近一日（2021年02月01日）融资融券数据为：融资余额194437.25万元，融券余额5146.61万股，融资买入8829.91万元，融资净买入-3136.63万元。　　最新的2020年三季报显示，公司实现营业收入34.38亿元，净利润-7.37亿元，每股收益-0.38元，市盈率459.35。　　机构评级方面，近半年内，20家券商给予买入建议，16家券商给予增持建议。　　上海机场主营业务为为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务。最新定期报告显示，该公司股东人数（户）为13.52万户，较上个报告期增加30.92%。　　值得注意的是，此前1月29日盘后，上海机场与中国中免同时公告，双方签订了关于免税店租金的补充协议，根据协议，中国中免去年向上海机场交纳租金同比减少七成。同时，上海机场披露2020业绩快 报，预计将亏损12.9亿元至亏损12.1亿元，扣非净利润预计亏损14.1亿元至亏损13.3亿元。随后，多家机构“组团”下调上海机场目标价，甚至于下调上海机场评级等级。　　从股东来看，Choice数据显示，截至2020年12月31日，合计有27家基金公司旗下的共59只基金产品持有上海机场股票。其中不乏头部基金公司和旗下明星基金经理管理的基金产品“踩雷”上海机场。 　　

现在不可以买入，大盘的底部并没有完全形成，而且外围市场走势并不好。国内情况也十分复杂，做股票就是做趋势，现在趋势没有向上，除非你做融券，下跌也能赚钱，否则，朋友，你还是持币吧，行情不好，旅游去~~我说的可是大实话。

1921年03月10日虹桥机场始建，是上海第一个民用机场。1963年11月02日国务院批准虹桥机场扩建为国际航线民用机场。1964年04月24日虹桥国际机场扩建工程竣工。国务院副总理陈毅为虹桥机场候机楼题写“上海”两字，并题写“虹桥机场”场名。1964年04月29日虹桥国际机场正式开通达卡─上海─广州航线，这是新中国成立后上海首次开通国际航班。1965年07月03日虹桥国际机场候机楼竣工。1991年04月10日中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清题写“上海虹桥国际机场”场名。1991年12月25日虹桥国际机场新建的国际候机楼竣工，30日投入正式运营。1994年12月26日国家民航总局、上海市政府举行“虹桥国际机场交接议定书”签字仪式。即日起，虹桥国际机场由国家民航总局移交上海市政府管理。1995年06月21日上海浦东国际机场建设指挥部成立。1997年03月07日中共上海市委、市政府批准组建上海机场控股（集团）公司。1997年12月23日浦东国际机场项目被国家计委列为国家重点建设项目。 1998年01月15日600009“虹桥机场”社会流通股在上交所上网定价发行。1998年02月10日上海虹桥国际机场股份有限公司召开创立暨第一次股东大会。1998年02月18日600009“虹桥机场”社会流通股在上海证券交易所上市交易。1998年05月22日中共上海市委、市政府批准上海机场控股（集团）公司更名为上海机场（集团）有限公司。 1999年01月01日上海机场（集团）有限公司司标正式启用。1999年06月20日—07月08日中国民用航空飞行校验中心成功完成了对浦东国际机场第一跑道的校飞。1999年09月16日浦东国际机场举行竣工通航仪式。1999年10月01日浦东国际机场开通正式航班。1999年10月19日浦东国际机场开通国际航班。1999年11月17日中共上海市委、市政府批准上海浦东国际机场建设指挥部更名为上海机场建设指挥部。 2000年3月16日上海虹桥国际机场股份有限公司可转换债券在上海证券交易所上市。2000年06月28日上海虹桥国际机场股份有限公司更名为上海国际机场股份有限公司。2000年08月31日浦东国际机场一期工程通过国家竣工验收。 2001年04月27日《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中指出，浦东国际机场的最终定位是国际大型航空枢纽。2001年 06月07日—16日上海机场圆满完成上海合作组织会议的专机保障任务。2001年 10月04日浦东国际机场正式开放II类仪表着陆系统双向运行。 2002年07月01600009“上海机场”入选上证180指数。2002年09月09日上海机场城市航站楼启用。2002年10月27日上海机场平稳顺利实现航班东移。即日起，浦东机场起降抵离上海的全部国际和港澳地区航班以及部分国内航班，虹桥机场起降国内航班，并保留国际航班的备降功能。 2003年01月26日台湾中华航空公司CI585航班抵达浦东国际机场，成为53年来首架降落祖国大陆的台湾民航客机。2003年09月09日上海市政府批准浦东国际机场二期工程建设指挥部成立。2003年10月27日上海机场（集团）有限公司与香港机场管理局签署《紧密合作框架意向书》。2003年12月19日上海机场（集团）有限公司与上海国际机场股份有限公司举行资产置换交接仪式，顺利完成了虹桥和浦东机场的管理体制调整。 2004年01月18日浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程（第二跑道）全面开工。2004年05月24-25日浦东国际机场总体规划（2004年修订版）在沪通过专家评审。2004年06月15日浦东国际机场二期航站区总体规划国际征集中标方案确定，美国兰德龙布朗公司中标。2004年09月02日浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程（第二跑道）可行性研究报告在京通过专家评审。2004年09月03日国家民航总局和上海市政府批准同意浦东国际机场总体规划（2004年修订版）。2004年11月01日推进上海航空枢纽建设联合领导小组第二次工作会议在京召开，会议审议通过了《上海航空枢纽战略规划》。 2005年01月27日—02月01日中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东国际机场第二跑道的校飞。2005年01月29日—02月17日浦东国际机场圆满完成2005上海春节台商包机保障任务。2005年02月28日东航A340－300客机在浦东国际机场第二跑道试飞成功。2005年03月10—11日浦东国际机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。2005年03月17日浦东国际机场第二跑道启用。2005年06月30日虹桥国际机场B楼出发层改造工程竣工，7月1日投入运行。2005年08月09—11日2005年度亚洲商用航空会议暨展览会在上海新国际博览中心和虹桥国际机场举行。2005年12月22日浦东国际机场扩建工程全面开工。2005年12月26日虹桥国际机场候机楼区域进离场交通优化改造工程竣工投入运行。

今天39.4收，90%成本在17.6-41.4之间，集中度40%平均成本34.34人均18900股，利润优秀，业绩稳定，成功探底.马上冲新高,买进等冲60天线、例2007-07-19以37.09元买入上海机场（600009）。于2007-07-31以41.2元卖出上海机场（600009），盈利：11.08％。计划买入: 37.40元 计划止盈: 41.20元 (10.16％)你41有点高````

上海浦东国际机场（SHANGHAI Pudong International Airport )是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香 上海浦东国际机场夜景港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，距虹桥机场约40公里。 　　浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。 　　浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。

现在蓝筹走的都不怎么样，反倒是些题材股还可以，建议观望，上海机场我也关注很久了，觉得还不算最佳选择，既然已经买入的话还是见好就收，大盘不知何时是底啊

房地产陆家嘴有传闻，上海市陆家嘴（600663）（集团）有限公司，与华特迪士尼公司初步计划在浦东同注册成立一家股份公司。 界龙实业如果迪士尼确定选址川沙，则正好覆盖在界龙实业（600836）所拥有的土地上，上述超过250亩的土地，是界龙实业历史上以8万~20万元/亩成本取得，而今已是寸土寸金交通运输上海机场如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内客览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海机场（600009）的客流量，上海机场客流量增加将带来股份公司利润的增加。 大众交通如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内客览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量。 交运股份如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内客览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量。 巴士股份如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内客览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量。 申通地铁如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内客览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量。 海博股份在迪斯尼乐园旁边的南汇区拥有庞大土地储备，升值潜力巨大。 建筑业浦东建设上海迪士尼乐园面积是香港迪斯尼乐园的4倍，施工时间要超过3年。作为浦东开发建设的主力军，浦东建设有望获得最多的工程订单，从而提升公司的盈利能力。 上海建工公司是上海建筑施工行业龙头，在大型工程承包和总集成能力方面具有优势。 海得控制公司是上海地区唯一的工业自动化系统集成与产品分销，主要为电力、市交通、迪士尼建设、机械制造行业提供自动化解决方案与软硬件产品服务。作为上海迪士尼建设的主力军，海得控制有望获得较多的自动控制工程订单，从而提升公司的盈利空间。 商业、百货、旅酒店龙头股份该公司旗下三枪和迪士尼达成合作协议，取得在中国独家生产、销售迪士尼品牌4到14岁少儿内衣的经营权，三枪目前已经开出180家迪士尼门店。 百联股份在浦东地区拥有第一八佰伴百货商场和浦东华联购物中心。 友谊股份在浦东长宁区拥有一家大型购物中心，迪斯尼的建成可能会带动这部分商业地产升值。 江股份酒店将直接受益于地区旅客人的增加。上海迪士尼乐园将吸引更多旅客来沪玩，上海酒店业务将直接受益。 其它上海新梅新梅太古城项目是一个以商业、旅、休闲为主，住宅项目为辅的综合性项目，一旦上海迪斯尼公园的建成，无数客也将涌向此处。 亚通股份拥有崇明现代农业园区1480亩国有土地使用权的基础上，又在当地购买了900亩土地。公司直接介入酒店业。 东方明珠公司是上海地区唯一的无线广播电视传播经营者，垄断了上海地区的广播电视信号无线发射业务，拥有传媒业的行业资源。迪士尼乐园的宣传将使得公司受益。

迪斯尼乐园的建立直接或间接会带动上海经济的发展，特别是在经营管理和房地产市场会随着乐园的建立会提升，具备上涨空间，很多上市公司会受惠于迪斯尼落成，创造商机，建成之后对上海乃至中国经济都会有较大的影响。据美国《福布斯》杂志报道，2004年全球有超过3亿人造访主题乐园，花费约200亿美元，游客在主题乐园的支出预计年增长25％。园内消费除了门票、酒店、饮食外，还有卡通玩具、纪念品、工艺礼品 和迪斯尼时装等，相关供应商都会受益。乐园的建立会使盈利与游客人数成正比；反之，人气旺也将惠及其它一些行业，如酒店、零售、旅行社以及其它旅游资源。另外，我提供你一些建立乐园后直接受惠的上市公司名单：房地产方面：陆家嘴（600663）有传闻，上海市陆家嘴(集团)有限公司，与华特迪士尼公司初步计划在浦东共同注册成立一家股份公司；界龙实业（600836） 如果迪士尼确定选址川沙，则正好覆盖在界龙实业所拥有的土地上，上述超过250亩的土地，是界龙实业历史上以8万~20万元/亩成本取得，而今已是寸土寸金；交通运输方面：上海机场（600009） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海机场的客流量，上海机场客流量增加将带来股份公司利润的增加；上海航空（600591） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海航空的客流量；大众交通（600611） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量；交运股份（600676） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量；巴士股份（600741） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量；强生控股（600662） 强生控股是一家以出租车为主营业务的上海本地公用事业龙头企业，强生出租公司拥有5000多辆出租车牌照，鉴于2000年以前上海已停发出租车牌照，公司将肯定受益于迪士尼乐园对交通的刺激作用；申通地铁（600834） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量；海博股份（600708） 在迪斯尼乐园旁边的南汇区拥有庞大土地储备，升值潜力巨大； 建筑业方面：浦东建设（600284） 上海迪士尼乐园面积是香港迪斯尼乐园的4倍，施工时间要超过3年。作为浦东开发建设的主力军，浦东建设有望获得最多的工程订单，从而提升公司的盈利能力；上海建工（600170） 公司是上海建筑施工行业龙头，在大型工程承包和总集成能力方面具有优势； 商业、百货、旅游酒店方面：龙头股份（600630） 该公司旗下三枪和迪士尼达成合作协议，取得在中国独家生产、销售迪士尼品牌4到14岁少儿内衣的经营权，三枪目前已经开出180家迪士尼门店；百联股份（600631） 在浦东地区拥有第一八佰伴百货商场和浦东华联购物中心；豫园商城（600655） 拥有“老庙黄金”品牌，在外地游客中有较高的知名度和认同度；友谊股份（600827） 在浦东长宁区拥有一家大型购物中心，迪斯尼的建成可能会带动这部分商业地产升值；锦江股份（600754） 酒店将直接受益于地区旅游客人的增加。上海迪士尼乐园将吸引更多旅客来沪游玩，上海酒店业务将直接受益； 其它方面：上海新梅（600732） 新梅太古城项目是一个以商业、旅游、休闲为主，住宅项目为辅的综合性项目，一旦上海迪斯尼公园的建成，无数游客也将涌向此处；上海永久（600818） 上海永久已经在2005年年报披露，“由于公司位于南六公路818号的中央工厂，与拟建中的迪士尼主题公园相邻，公司将慎重地筹划中央工厂二期项目建设，以便发掘更大的潜在价值”；亚通股份（600692） 拥有崇明现代农业园区1480亩国有土地使用权的基础上，又在当地购买了900亩土地。公司直接介入酒店业；东方明珠（600832） 公司是上海地区唯一的无线广播电视传播经营者，垄断了上海地区的广播电视信号无线发射业务，拥有传媒业的行业资源。迪士尼乐园的宣传将使得公司受益。

瑞迅财经为你解答：中华企业 600675 上海地产龙头，在上海地区项目占比达到87%，且还拥有一定比例的商业项目。另外迪士尼乐园开发的下一步或涉及中华企业在浦东拥有几千亩的土地储备。　　豫园商城 600655 拥有“老庙黄金”品牌，在外地游客中有较高的知名度和认同度。　　锦江股份 600754 酒店将直接受益于地区旅游客人的增加。上海迪士尼乐园将吸引更多旅客来沪游玩，上海酒店业务将直接受益。　　亚通股份 600692 拥有崇明现代农业园区1480亩国有土地使用权的基础上，又在当地购买了900亩土地。公司直接介入酒店业。　　张江高科 600895 公司利润来源于房地产销售和房屋租赁，加上比邻迪士尼乐园，后市不可小视。　　浦东建设 600284 公司主营业务为路桥施工工程项目。迪士尼园区及周边的许多道路会重新规划建设，这些主要都会由浦东建设来承接。　　中路股份 600818 公司位于南六公路818号的中央工厂，与拟建中的迪士尼主题公园相邻，后续可发掘更大的潜在价值。　　界龙实业 600836 若迪士尼确定选址川沙，界龙实业在该地拥有超过250亩的土地，当初成本8万~20万元/亩，而今已是寸土寸金。　　兰生股份 600826 公司在浦江拥有大量的土地和物业，包括楼兰生大厦和兰生大酒店。随着迪士尼即将落户上海，公司有望重新定价。　　斯米克 002162 公司主打产品为高级玻化石和高级釉面砖系列。作为上海本地公司，可以争夺上海迪士尼乐园建筑陶瓷和艺术陶瓷的庞大订单。　　龙头股份 600630 公司旗下三枪和迪士尼达成协议，取得在中国独家生产、销售迪士尼品牌少儿内衣的经营权，三枪目前已经开出180家迪士尼门店。　　上海机场 600009 当上海迪士尼乐园正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐 园的首选，将刺激上海机场的客流量，给股份公司带来利润。　　大众交通 600611 公司业务包括交通运输业、物流业、旅游服务业等，均将直接受益上海迪士尼的落户。　　强生控股 600662 公司是以出租车为主营业务，拥有5000多辆出租车牌照，由于上海已停发出租车牌照，公司将肯定受益于迪士尼乐园的刺激作用。　　申通地铁 600834 我国境内惟一一家从事轨道交通投资经营的上市公司，行业垄断性极高，在迪士尼地铁强烈预期下，有望成为新迪士尼概念龙头。　　东方明珠 600832 上海地区唯一的无线广播电视传播经营者，垄断了上海地区的广播电视信号无线发射业务，拥有传媒业的行业资源。　　上海建工 600170 上海建筑业龙头，上海建工已成为世博会的直接受益者。相信未来迪士尼园区和配套设施建设的很大部分，会被上海建工承接。

早在2000年，时任上海市市长的徐匡迪就指出，长三角区域拥有中国最富裕的1亿人口，光是这1亿人口就足以支撑上海修建一个迪斯尼乐园。2010年上海世博会召开时，沪杭磁悬浮和京沪高铁也将相继开通，更大范围的内地游客将可以在几个小时车程内到达上海迪斯尼。上海预留的迪斯尼面积将是香港迪斯尼的4倍。 “搞国际航运中心、金融中心，都不如建迪斯尼乐园对上海旅游服务业推动大。”上海浦东经贸局一位人士说。他的这种看法，来自于考察美国奥兰多迪斯尼乐园时留下的深刻印象。“奥兰多每年接待3000万游客，城市的100多万人口中，有80%的人口直接或间接为迪斯尼服务。你说迪斯尼将为上海带来什么？”在他看来，迪斯尼的意义不言而喻。 浦东发展与改革研究院秘书长杨周彝认为，除了强大客源支持可使上海的迪斯尼乐园直接获益外，迪斯尼还可以促进上海制造业、零售业、餐饮业、酒店业等相关行业发展，同时带动就业，对提升上海城市形象也有重要的作用。 迪斯尼公司方面同样不讳言，他们看中的不仅是上海及内地庞大的旅游人口和强劲的消费能力，还希望进一步在长三角地区乃至更广阔的内地市场拓展该公司的周边产品，包括电视、电影以及各种消费产品。据消息人士透露，上海方面很可能开通一个迪斯尼电视频道。 “内地居民到上海玩迪斯尼不需要签证，而境外到浦东机场的过境客也可以免签证48小时。”一位浦东主题公园办公室工作人士对记者表示。上海迪斯尼之所以不能在2010年前开业，完全因为中央曾对香港的承诺。 对于上海迪斯尼可能对香港迪斯尼形成的竞争压力，韩正表示：“我们希望与香港形成合作，上海与香港在CEPA框架下的合作进展顺利，合作包括经济、人才等多方面。目前已有1000多名港人根据此项框架的条件入沪工作。” (中国经营报)争建迪斯尼背后的发展浮躁上海市政府新闻发言人焦扬日前就上海兴建迪斯尼主题公园一事给出了明确答复，她说：“上海有条件、也有愿望建设一个迪斯尼主题公园，目前上海市已递交了相关申请报告，正在等待国务院的批复。”（3月16日东方网）显然，这项耗资300多亿元人民币、占地6平方公里的浩大工程，只待国务院的一纸批复，马上就能热火朝天地开工了。 照理说，这么大一个工程，不该只是地方政府向中央政府申建这么简单的，地方政府首先应该争得上海市民的同意，尤其是选址地市民的同意。因为迪斯尼主题公园不仅要花上海纳税人大把大把的钱——而这些钱原本可以用于增进市民福利；还要增加城市的交通拥挤，影响城市生活的舒适度；更要有很多人离开世代生活的家园，因为非公共利益（商业利益）而被强行征走土地。但是，上海市民，包括选址地市民在内，对于上海要申建迪斯尼主题公园一事，恐怕并不见得要比全国人民知道的更早吧？ 如果说上海申建迪斯尼还算“有条件”，那么，大大出乎我们预料的是，投资超300亿的浩大工程，竟然还有很多城市在竞争。国家发改委副主任张国宝表示，的确已收到上海的申请，但内地还有其他城市亦递交了申请，但他不肯透露是哪几个城市。我真的很诧异，迪斯尼毕竟不过是一个娱乐项目，内地城市如此青睐，不惜投入巨资和大片土地，难道就没有其他发展项目可以选择？或者是市民都很富裕，不但不需要政府提高福利，反而急需政府建设娱乐项目以消费手中的闲钱？照这趋势，全世界目前才5家迪斯尼，内地恨不得就要建个十家八家的。 有人说这是一个“娱乐至死”的时代，但政府如果也加入或者推动“娱乐至死”，却是很可怕的。所谓“满足上海市民及全国各地人民群众的文化体育生活需求”，也总该考虑内地居民的消费水平吧？普通工薪阶层有多少能消费得起迪斯尼的高价门票？如果实际满足的只是公款消费需求和富豪消费需求，又何必把“上海市民及全国各地人民群众”拉来做垫背？而且，公款消费需求和富豪消费需求在世界上已有的迪斯尼公园一样能得到满足，何必要把农民从祖祖辈辈吃饭的土地上赶走，以满足公款与大款的狂欢？ 从内地上百城市争创“国际化大都市”，到缺水地区和高温地区大建滑雪场；从高尔夫球场城均一个乃至几个，到争建迪斯尼大搞“烧钱比赛”——实际上，某些地方政府真正看重的不是发展机遇，更不是百姓生活水平的提高，所谓“满足人民群众日益增长的精神文化需求”更是纯粹的托词，它们真正要追求的是“人无我有，人有我多”的政绩荣耀——“窝里斗”和“要面子”精神，让一轮又一轮的“时尚政绩”之风刮遍了大江南北，结局是一窝蜂地重复建设，一大片的政绩工程，纳税人的辛苦贡献只够给他们擦屁股。 中国社会普遍存在的“赚快钱”心理，不仅加重了泡沫经济，也侵蚀了国人自强不息的奋斗精神；糟糕的是，“赚快钱”的飞跃式发展也正在被更多的地方政府奢望和选择，这在地方政府不计后果、不考虑可行性的争建迪斯尼冲动中表现的十分明显。办奥运会都有亏损严重的——希腊人就要为奥运会背上近10年的债务；申建迪斯尼难道就一定能大赚特赚吗？未必迪斯尼真是一颗万古长青的摇钱树？地方政府真该记住：迪斯尼是来中国赚钱的，不是来给国民发福利的。（国际在线 舒圣祥）旅游学者：迪斯尼不能盲目引进2005年11月28日，在广东“旅游产业化国际论坛”上，有广东学者直言：内地城市绝对不应盲目引进迪斯尼等大型主题公园，否则地方政府将承担巨大的市场风险。 中山大学旅游学院院长保继刚教授在论坛上作了题为“广东旅游发展战略回顾与探索”的主题演讲。保继刚教授指出，香港迪斯尼乐园开业至今，游客并没有如预期般火爆。迪斯尼是否真正引领了香港旅游业的再发展，并对整个区域旅游竞争产生阶段性影响，还有待观察。我个人的观点是：国内城市不管是北京上海还是广东，要建迪斯尼这样的大型国际主题公园，前提条件是我们不能承担过高的风险。 保继刚教授表示，香港迪斯尼乐园的所有风险，都由香港特区政府承担，迪斯尼公司基本上不承担市场风险、不承担投资风险。“如果说，我们吸引一个大型国际旅游项目进入中国，所有的风险都放在地方政府，最终会摊到每个纳税人的头上，我觉得这种引进是没有意义的。”保继刚教授还打了个形象的比喻：如果我们没有石油，一定要进口，因为关系国计民生；但没有迪斯尼，中国人照样活得很happy，因为我们还可以过春节、中秋节。(羊城晚报)一国两园 迪斯尼被疑滥用沪港竞争牟利？有分析人士称，迪斯尼只顾加快扩充业务，没有考虑一国两园对地区发展的影响，有缺乏社会责任感之嫌 “迪斯尼正与上海政府磋商在当地兴建主题公园。”近日，美国迪斯尼行政总裁艾格亲口证实此消息。 虽然迪斯尼欲在上海建园的消息已经流传了几年，但一经迪斯尼单方面证实，还是引起关注无数。 迪斯尼“要求过高” 消息证实后，就建园的进一步的细节，艾格和上海市政府都三缄其口。 艾格表示，继香港迪斯尼之后，“有关主题公园，我们一直与中国政府商讨。但在上海兴建乐园，暂时未有新进展可报告”。 而在2月8日举行的上海市政府例行新闻发布会上，发言人焦扬对于现场媒体提出的关于“迪斯尼入沪”的问题表示，目前没有新的材料可提供。 目前唯一能够确定的是，即使迪斯尼在上海建园，开园也得等到2010年之后。香港迪斯尼发言人指出，中国境内第二个迪斯尼乐园不会在四年内开幕。 比较普遍的传言是迪斯尼在上海将选址浦东川沙镇，面积比香港迪斯尼第一期扩建后大了约3倍。 据知情人士向《国际先驱导报》透露，关于建园一事，迪斯尼在十年前就已开始与上海进行接触、商谈，一直悬而不决的主要原因是条件没有谈妥。 就迪斯尼上海计划受阻的具体原因，2002年9月，《人民日报》海外版就有。报道称：“迪斯尼公司要求主题公园方圆25公里内不可有高层建筑，并要由迪斯尼公司经营公园周边大部分餐饮、酒店和娱乐设施，上海市政府方面认为要求过高。”“上海市政府有关官员表示，谈判陷入僵局的主要原因在于对方要求过高，虽然上海市政府一再让步，但仍无法满足迪斯尼公司的要求。” 此外，有业内人士指出，迪斯尼和其他打算进入中国的主题公园基本都选择一个模式，即主要的现金由中方投入，并且中方还要负责基础设施投资；而外方投入品牌和部分现金，并向中国收取特许费和管理费。这种模式下，如果超大型主题乐园赢利数十年，中外投资双方可实现双赢；如生命周期较短，外方通过建设期收益和刚开业几年的特许费、管理费和股份分红收回投资，而中方将承担几乎是全部的风险。 上海优势 对于上海建迪斯尼是否会影响香港迪斯尼，香港旅游业议会总干事董耀中认为，上海建迪斯尼乐园，对香港的影响不大。因为两地的主题公园定位和营运模式可能不一，配套设施也并不相同，因此不相信二者存在竞争问题。香港旅游还有其他独特景点，不应过分看重迪斯尼对香港的影响。 香港中文大学工商管理学院副院长苏伟文认为，由于中国内地市场庞大，加上内地经济增长迅速，预计需求将能够支持两个迪斯尼乐园。美国也建有两个迪斯尼乐园来满足市场需求，“一国两园”有前车可鉴。 一些业内人士也认为，香港迪斯尼辐射整个珠三角，而上海设立迪斯尼，面对的则是富庶的长三角，竞争关系不大。 而一位业内人士从广东旅行社获知的情况是，香港迪斯尼只有在黄金周和周末的时候“兴旺”，平时门票能卖出黄金周期间的三分之一已经是不错的业绩了。分析人士指出，上海的地理位置可以辐射南北，比香港的辐射面更大，加之不需要过海关等程序，因此，迪斯尼在上海建园将可以避免香港迪斯尼出现的平时入园率偏低的问题。 迪斯尼存有私心？ 一位分析人士告诉《国际先驱导报》，从春节期间出现的香港迪斯尼“拒客”事件来看，迪斯尼对于节假日期间中国游客的消费能力显然估计不足。一旦上海开建迪斯尼，这个问题将是迪斯尼能否在中国顺利发展的主要障碍之一。 而对于迪斯尼与上海市政府商谈的建园事宜，有些香港学者认为中国内地应该慎重。香港理工大学中国商业中心主任陈文鸿表示，香港迪斯尼乐园开幕不足半年，其第一期扩建还未竣工，迪斯尼便洽谈增建上海主题公园，明显是看准沪港两地均有意兴建迪斯尼乐园，因此在取得香港特区政府投资200多亿港元建造香港迪斯尼后，便加快在中国内地增建另一主题乐园的步伐。而香港迪斯尼的营运和票务安排还未明朗化，迪斯尼只顾加快扩充其业务，并没有考虑两个主题公园对地区发展的影响，难免有缺乏社会责任感之嫌。 陈文鸿还建议，从国家整体利益考虑，应防止外资“滥用”城市竞争来谋利，有关部门可通过调控土地或其他资源来进行市场监管

现在做网站的网络公司太多了，而且市场也很混乱，业务不太好做啊刚起步的公司我觉得还是在网站的质量上要比较突出，把公司推销出去，不应该打价格战，如果你一味的把价格压低来吸引客户，有的人会比你更低，这样恶意竞争下去连维持公司的基本运营都很难。在前期找的几个客户，如果他们觉得你网站设计的不错，技术上也不错，在服务上也很到位，那就有可能会介绍他们那个圈子的朋友给你，这也算是成功的第一步吧。而且前期做的案例在以后做业务的时候会起到很大的作用。如果在前期在质量和服务上都让人不满意，那我想以后的发展很难。最后还是建议你从其他的一些比较成功的网络公司学习经验

68345653，68345692上海浦东国际机场（上交所：600009）是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。

Shanghai Pudong International Airport (IATA: PVG, ICAO: ZSPD) (SSE: 600009) is an airport located in the eastern part of Pudong district of Shanghai, China. It is a major international gateway into China, handling 17.15 million passengers on international flights in 2006, of which 9 million are foreigners, and beating Beijing Capital International Airport"s 12.6 million international passengers[1]. The airport is the main hub for China Eastern Airlines and Shanghai Airlines. United Parcel Service will open a hub at the airport in 2008. [2] Shanghai Pudong International Airport is curfew free and operates 24 hours a day depending whether its passenger or logistics. [3]Before the opening of Shanghai Pudong International Airport, Shanghai Hongqiao International Airport used to be main airport of Shanghai. During the 1990"s, the expansion of Hongqiao was impossible when the city grew and surrounded Hongqiao. So then the government had to look for an alternative for Shanghai Hongqiao International Airport to take all of its international flights. A particular place was at the coast of the Pudong development zone to the East of Shanghai.The airport opened on October 1, 1999, replacing Shanghai Hongqiao International Airport as Shanghai"s international airport and taking over all of its international flights, including regional flights to Hong Kong and Macau (limited international services will resume at Hongqiao from October 2007[4]). A second identical runway was opened on March 17, 2005, the third runway set to become operational in the 4th quarter of 2007 and a fourth runway in planning stage. The second terminal is nearly complete and scheduled to open by the end of 2007. The long-term plan calls for a total of three terminals, two satellite halls and five parallel runways, for a final capacity of 80 million passengers per year.Transrapid constructed the first commercial high-speed maglev railway in the world, from the Pudong International Airport to Long Yang Road Metro station. It was inaugurated in 2002. It has a peak speed of 431 km/h and a track length of 30 km.The airport was largely funded by a 40 billion yen (~400 million USD) grant from Japan. In 2004, the airport handled nearly 500 flights per day, carrying more than 21 million passengers per year in and out of China"s most populated city. Since Pudong handles many airlines at rush hour times, most planes have to park on the apron. In order to solve this problem, Pudong is to open Terminal 2 by the end of 2007, which will be located behind the Terminal 1, the only terminal at this time for an additional capacity of 40 million passengers a year. Half of terminal 2 will dedicated to all of the Star Alliance carriers.Shanghai Pudong International Airport is ranked 6th busiest in terms of cargo traffic, and 28th in terms of in international passenger traffic. It is also ranked 40th in Passenger traffic, carrying 26,790,826 passengers in and out of the airport. It is 8th busiest airport in Asia in passenger traffic.Recently, China Southern Airlines stated that Shanghai Pudong International Airport will be home to its five Airbus A380s, however there is no statement if China Southern Airlines will have a hub in Shanghai Pudong International Airport.

上海机场股票是上海国际机场股份有限公司通过上海证券交易所发行上市的股票，该股票属于上交所主板A股的证券类别，股票代码为600009，以航空运输地面服务、民航运输业等内容作为核心题材。上海国际机场股份有限公司是从事航空运输地面服务及其他相关业务的服务性企业，提供的产品即服务，包括以先进的机场基础设施、高效顺畅的运行保障系统为中外航空公司的飞机安全起降提供良好的航班地面保障服务；以安全、舒适、优美的候机环境及功能齐备的服务设施和优质服务为旅客提供进出港、转港服务等。

上海国际机场股份有限公司(“本公司”)于1997 年5 月16 日经上海市人民政府以沪府[1997]28 号文批准设立,由上海机场(集团)有限公司(“机场集团”)作为独家发起人改组而成。本公司于1998 年1 月15 日公开发行每股面值人民币1 元的人民币普通股(“A 股”)并于1998 年2 月18 日在上海证券交易所上市，股票代码为600009。截止2007 年12 月31 日,本公司的股本为1,926,958,448 元。

Shanghai Pudong International Airport (IATA: PVG, ICAO: ZSPD) (SSE: 600009) is an airport located in the eastern part of Pudong district of Shanghai, China. It is a major international gateway into China, handling 17.15 million passengers on international flights in 2006, of which 9 million are foreigners, and beating Beijing Capital International Airport"s 12.6 million international passengers[1]. The airport is the main hub for China Eastern Airlines and Shanghai Airlines. United Parcel Service will open a hub at the airport in 2008. [2] Shanghai Pudong International Airport is curfew free and operates 24 hours a day depending whether its passenger or logistics. [3] Before the opening of Shanghai Pudong International Airport, Shanghai Hongqiao International Airport used to be main airport of Shanghai. During the 1990"s, the expansion of Hongqiao was impossible when the city grew and surrounded Hongqiao. So then the government had to look for an alternative for Shanghai Hongqiao International Airport to take all of its international flights. A particular place was at the coast of the Pudong development zone to the East of Shanghai. The airport opened on October 1, 1999, replacing Shanghai Hongqiao International Airport as Shanghai"s international airport and taking over all of its international flights, including regional flights to Hong Kong and Macau (limited international services will resume at Hongqiao from October 2007[4]). A second identical runway was opened on March 17, 2005, the third runway set to become operational in the 4th quarter of 2007 and a fourth runway in planning stage. The second terminal is nearly complete and scheduled to open by the end of 2007. The long-term plan calls for a total of three terminals, two satellite halls and five parallel runways, for a final capacity of 80 million passengers per year. Transrapid constructed the first commercial high-speed maglev railway in the world, from the Pudong International Airport to Long Yang Road Metro station. It was inaugurated in 2002. It has a peak speed of 431 km/h and a track length of 30 km. The airport was largely funded by a 40 billion yen (~400 million USD) grant from Japan. In 2004, the airport handled nearly 500 flights per day, carrying more than 21 million passengers per year in and out of China"s most populated city. Since Pudong handles many airlines at rush hour times, most planes have to park on the apron. In order to solve this problem, Pudong is to open Terminal 2 by the end of 2007, which will be located behind the Terminal 1, the only terminal at this time for an additional capacity of 40 million passengers a year. Half of terminal 2 will dedicated to all of the Star Alliance carriers. Shanghai Pudong International Airport is ranked 6th busiest in terms of cargo traffic, and 28th in terms of in international passenger traffic. It is also ranked 40th in Passenger traffic, carrying 26,790,826 passengers in and out of the airport. It is 8th busiest airport in Asia in passenger traffic. Recently, China Southern Airlines stated that Shanghai Pudong International Airport will be home to its five Airbus A380s, however there is no statement if China Southern Airlines will have a hub in Shanghai Pudong International Airport.上海浦东国际机场（IATA代码：上海浦东国际机场，国际民航组织：ZSPD）（上交所：600009）在上海浦东，位于中国东部地区的机场。这是进入中国的主要国际门户，处理在2006年，其中九○○○○○○顷1715万外国人在国际航班的旅客，并殴打北京首都国际机场的国际旅客1260万[1]。该机场是中国东方航空公司和上海航空公司的主要枢纽。联合包裹服务公司将在2008年打开一个枢纽机场。 [2]上海浦东国际机场是自由和宵禁，每天24小时运作，取决于其是否客运或物流。 [3]之前，上海浦东国际机场的启用，上海虹桥国际机场曾是上海的主要机场。在1990年代，当虹桥扩张是不可能的包围城市的成长和虹桥。因此，政府便不得不寻找一种替代上海虹桥国际机场，以利用其所有的国际航班。一个特别的地方是在浦东开发区，上海的东海岸。机场开放99年10月1日，取代上海国际机场上海虹桥国际机场和接管其国际航班的所有，包括香港和澳门地区航线（有限的国际服务将在虹桥恢复2007年10月[4]） 。第二条相同的跑道3月17日开业，2005年，第三条跑道将成为在2007年第四季度和第四条跑道的规划阶段运作。第二个终端已接近完成，并计划到2007年底。长期计划要求的三座航站楼，两个卫星厅和五个平行跑道，为每年8000万旅客的能力总决赛。

上海浦东机场东亭路属于哪里管辖 属于祝桥镇管 上海浦东机场是否属于黄浦公安分局管辖 黄浦区是市中心，在浦西， 浦东机场在浦东郊区，完全扯不到一起 上海虹桥机场和浦东机场都属于上海市公安局国际机场分局管辖 地址：浦东机场安航路600号 电话：68343110 上海浦东机场属于市区吗? 上海浦东机场不属于上海 市区， 属于上海郊区， 机场 一般不可能建在市区。 关于近期上海浦东机场东航招聘地勤 都要后门的，这只是个形式而已。认识人就算公司不招聘也可以进去。你指的地勤是指哪个公司的，东航下面有很多公司招人。东航总公司，东方远航物流，中货航，598地服，小当兵，红浦.....你指的是地勤的哪个岗位要说清楚 上海浦东机场到安亭 公交线路：机场七线 → 地铁6号线 → 地铁11号线，全程约84.1公里 1、从上海浦东国际机场步行约40米,到达浦东机场站 2、乘坐机场七线,经过3站, 到达华夏西路上南路站 3、步行约120米,到达上南路站 4、乘坐地铁6号线,经过2站, 到达东方体育中心站 5、乘坐地铁11号线,经过23站, 到达安亭站 上海浦东机场海天5路600号属于哪个区 上海市浦东机场海天五路600号（东远航路）属于浦东新区 上海浦东机场东航mu5298在哪个航站楼登机 :bcia../business/flightInfo.jspx 关于上海浦东机场 上海浦东国际机场（IATA程式码PVG，ICAO程式码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。2009年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。 航站楼 2座 (1号航站楼 27.8万平方米, 2号航站楼 48.55万平方米) 停机坪 149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米） 停机位 218个（70个登机桥位, 65个远机位, 58个货机位, 25个维修机位） 登机桥 70座(1号航站楼 28座, 2号航站楼 42座) 值机柜台 556个(1号航站楼 204个, 2号航站楼 352个) 到港行李传送带 13条 仪表着陆系统 Ⅱ类双向. 上海浦东机场到惠南镇的士过路费谁出 上海浦东机场到 25分钟 18.6公里 最快 打车约63元 起点（上海浦东国际机场） 1 向正南方向出发,行驶550米,朝G1501/S32/嘉兴方向,靠右进入申嘉湖高速 2 朝G1501方向,靠左 部分路段收费 3 朝东海大桥/G1501/宝山城区方向,靠右进入浦东上海绕城高速立交桥 全路段收费 4 朝东海大桥/G1501/浙江方向,靠左进入上海绕城高速 全路段收费 5 从拱极路/惠南出口离开靠右 全路段收费 6 行驶710米,直行进入拱极路 部分路段收费 7 左转进入城西路 8 调头 9 到达终点 终点（惠南镇） 上海浦东机场—上海浦东大道1234号路程多少 公交线路：地铁2号线东延伸段 → 地铁2号线 → 819路，全程约39.8公里 1、从上海浦东国际机场步行到浦东国际机场站 2、乘坐地铁2号线东延伸段,经过8站, 到达广兰路站 3、乘坐地铁2号线,经过6站, 到达世纪大道站 4、步行约340米,到达东方路潍坊路站 5、乘坐819路,经过4站, 到达商城路桃林路站（也可乘坐浦东4路、970路） 6、步行约580米,到达浦东大道1234号

虹桥机场与浦东国际机场皆是……以下是简要介绍：上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。2009年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。更具体的可以通过以下两个网站查询……

只有两个民用机场上海浦东机场上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。上海虹桥机场上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名

1、浦东机场T1就是浦东机场1号航站楼的意思。2、浦东机场 是上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。3、2009年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。4、浦东国际机场分别有两个航站楼，分别是1号航站楼（T1）和2号航站楼（T2）。中间离得不远，步行10分钟左右。扩展资料：1、上海浦东国际机场位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一 、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员 、华东区域第一大枢纽机场、门户机场 。2、上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。3、根据2017年11月官网信息显示，浦东机场有两座航站楼和三个货运区，总面积82.4万平方米，有218个机位，其中135个客机位。拥有跑道四条，分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。

浦东机场是上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里；上海浦东国际机场T1是上海的一座航站楼。浦东国际机场分别有两个航站楼，分别是1号航站楼（T1）和2号航站楼（T2）。中间离得不远，步行10分钟左右。上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。2009年3月对T1开始了设施和流程的综合改造，改造完毕的浦东机场1号航站楼（T1）国内出发安检区将正式开通，此前使用的国内出发安检区将同时关闭。新启用的国内出发安检区的安检通道数由原来的12条增至18条，提高了旅客通行能力，并为2010年世博期间的客流增长预留了空间。在整个改造过程中，旅客安检通道由原来的敞开式变为封闭式，安检通道设置由原来的平行式改为错落型设置，新增了综合受理台，此外，安检宣传标识、一米黄线和极限地标、爱心通道和特殊旅客通道标识更加清晰醒目。扩展资料上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场。是中国三大门户复合枢纽之一 、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场 。截至2016年底，浦东机场有中国东方航空 、上海航空、吉祥航空、春秋航空等基地航空公司，中国南方航空、中国国际航空 等在上海设立分公司。截至2016年底，上海两座机场定期航班通航49个国际和地区的280个航点。其中，国内航点156个（包括港澳台航点6个），国际航点124个。2016年，浦东机场新增波士顿、马德里、布拉格等14个国际航点，其中新增迈阿密、埃德蒙顿2个纯货运航点。截至2016年底，上海浦东国际机场已通航全球250个城市。上海浦东国际机场T1航站楼（Shanghai Pudong International Airport T1 terminal）是上海浦东国际机场的一座航站楼。上海浦东国际机场T1航站楼占地共27.8万平方米。国内航班办票柜台(近出发 3 号门）自06：00开始办票，至国内航班办票结束；国际航班办票柜台（近出发 11号门）自06：00开始办票，至国内航班办票结束；到达柜台（近到达 7 号门）自06：00开始，23：30结束。参考资料来源：百度百科-上海浦东国际机场参考资料来源：百度百科-上海浦东国际机场T1航站楼

当然是浦东机场！ 上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖73个国际（地区）城市、62个国内城市。 上海虹桥国际机场(英文全称：Shanghai Hongqiao International Airport ，三字代码（IATA）：SHA，四字代码（ICAO）：ZSSS) 位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。

一下是上交所的上市公司诚信记录 控股股东及5％以上股东限售股份减持情况 公司代码 公司简称 减持公告日 公司代码 公司简称 限售股份上市情况 600000 浦发银行 查看 600001 邯郸钢铁 查看 600003 ST东北高 查看 600004 白云机场 查看 600005 武钢股份 查看 600006 东风汽车 查看 600007 中国国贸 查看 600008 首创股份 查看 600009 上海机场 查看 600010 包钢股份 查看更多>>上市公司股改承诺事项 公司代码 公司简称 股改承诺事项 600000 浦发银行 查看 600001 邯郸钢铁 查看 600003 ST东北高 查看 600004 白云机场 查看 600005 武钢股份 查看 600006 东风汽车 查看 600007 中国国贸 查看 600008 首创股份 查看 600009 上海机场 查看 600010 包钢股份 查看更多>>上市公司被本所公开谴责 公司代码 公司简称 公司全称 被谴责日期 公司代码 公司简称 公司全称 姓名 职务 被谴责日期

上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。2009年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。

上海机场 2021年1月30日，上海机场发布了《关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告》，此后连续两个交易日，上海机场一字跌停。对于上海机场的投资逻辑是否发生变化，机构之间产生了激烈的交锋。此篇文章中，我们将从 历史 沿革与基本面、商业模式、竞争格局和护城河与底层逻辑来剖析上海机场这家连续十几年被公募基金重仓的民用机场龙头。为了更清晰地说明公司的底层增长逻辑，本文将主要从疫情前与疫情后两方面来讲述这家公司。 疫情前 一、 历史 沿革与基本面 SHANGHAI 1987年底,民航管理体制进行了重大改革,原民航上海管理局分为民航华东管理局、东方航空公司和上海虹桥国际机场三个单位。根据上海机场招股书，上海机场是统一管理上海虹桥国际机场和浦东机场（上市时还在建设之中）的公司，控股股东为上海机场（集团）有限公司。上市募资的用途大部分用于建设浦东机场，其中浦东机场一期工程于1999年底完成建设。2002年，虹桥机场免税店关闭。2003年浦东机场的飞机起落架次与旅客吞吐量实现反超。 2003年公司与上海机场（集团）有限公司进行资产置换，公司以拥有的虹桥国际机场以候机楼为主的业务及相关资产与负债，与集团公司拥有的浦东国际机场为主的业务及相关资产与负债及集团公司所持有的上海浦东国际机场航空油料有限责任公司 40％ 的权益进行置换。 2005年年度报告中指出，上海机场的主营业务已转移至浦东国际机场。 经过二期工程、一期改造、三期工程后， 上海浦东机场成为全国第一个也是目前唯一一个拥有五条跑道的机场。 一年能满足8000 万人次的客运量。 至此，上海机场的业务基本成型与稳定。 再看上海机场的股权结构图，可以说是非常的简单。 根据上海机场2020年半年报，上海机场旗下有11家参股或控股公司。其中 德高动量与航空油料 对上海机场的利润贡献最大。 二、商业模式 公司运营和管理浦东机场，其目前经营业务主要分为 航空性业务和非航空性业务 ，航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。 浦东机场属于一类 Ⅰ级机场 ，目前航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价， 非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。 根据上海机场的历年年报。 2012年，上海机场的航空性收入占比下降至总收入的一半， 商业餐饮租赁收入升至30%。2016年年报中首次将收入来源项目细分， 2017年非航空性收入首次超过航空性收入，非航收入毛利率首次超过航空性收入毛利率。 航空性业务曾经是机场的支柱业务，但是非航收入凭借其极高的增速在2017年实现反超。在非航收入中，上海机场的免税业务是中流砥柱。机场凭借其坐地收租的免税商业模式，在谈判中拥有了很大的话语权与议价权。在中国的主要大型机场中，上海机场是 国际旅客流量最大、占比最高 的一个机场，天然的拥有了免税业务的沃土与潜力。2019年，上海机场的免税收入超过航空性收入，成为了上海机场的主要收入来源，免税给上海机场带来了很强的消费属性。 免税收入已经成为上海机场的主要收入来源，也是增长速度最快的一项业务， 作为公共事业类的上海机场已经利用消费属性弱化了周期性。 三、竞争格局 民用机场的竞争格局，我们将从航空业务、盈利能力、产能运力、免税业务和地理位置五个方面来展开分析。 （ 一）航空业务 上海机场在我国主要大型国际机场中，是国际及地区旅客占比最高的机场，2019年超过了百分之五十，在《民用机场收费标准调整方案的通知》中，由于国际航班通常使用中大型客机，吨重较大，国际航班的起降费等航空性费用远高于国内航班。这是上海机场航空性业务盈利能力强于首都机场等大型机场的一个重要原因。 2019年，上海机场的收入规模超越首都机场，首都机场收入规模下降和大兴机场的投运有关。 （二）盈利能力 上海机场的ROE是四大主要机场中最高的，并且呈历年上升的趋势。从年报中可以看到，上海机场的航空性业务与非航空性业务的毛利率、净利率均高于其他机场，并且各项业务收入也稳定增长。 尽管上海机场的收入直到2019年才超过首都机场，且首都机场的年度旅客吞吐量一直都是最大的机场，但是上海机场的净利润与ROE一直遥遥领先，展现出极强的资金运用能力和盈利转化能力。 值得一提的是 ，上海机场的 每一次扩建工程与改造都使用的公司自有资金 ，体现出上海机场强大的的财务管控能力，从公司上市至今， 仅发行过一次公司债 ，公司现金流充裕，在遇到突发情况例如疫情时，公司有能力应对。 （三）产能运力 上海机场目前为中国唯一一个5条跑道的机场 ，产能规模仅次于首都机场，远超深圳机场。 （四）免税业务 上海机场近年的主要业务来源为免税收入。上海机场的免税业务可供经营面积非常大，加上2019年投入运营的卫星厅，上海机场有非常大的可供经营面积。从各大机场的人均免税消费来看，上海机场也确实是免税业务盈利能力最强的机场，没有之一。 （五）地理位置 从上海机场所处的地理位置来看， 长三角是中国占地面积最大的城市群 ，其人口总量超过两亿，遥遥领先川渝与京津冀地区，与此同时，长三角还是 中国经济最发达 ， 人均GDP最高 的城市群，拥有强大的购买力和消费能力。在长三角的大小几十家机场中， 上海机场是唯一一个一类Ⅰ级机场 （非航重要业务仅有Ⅰ级机场按市场价调节），战略定位国际航空枢纽，周边机场对上海机场的分流作用极其有限。 四、护城河与底层逻辑 （一）长三角机场群的霸主 长三角是中国经济人口总量最大、占地面积最广、人均GDP最高、进出口贸易量最大的城市群 ，在长三角地区成为份额最高的机场，意味着有了最多的潜在客户，有了更大的潜在利润来源。珠三角机场群中的广州白云机场、深圳宝安机场为一类机场，香港国际机场为亚太地区国际航空枢纽，且此三大机场位置分布集中，旅客吞吐量差距较小，机场之间具有一定的分流作用，地区的枢纽机场优势并不明显。京津冀机场群中，由于首都机场建成较早，部分设施先天不足、陈旧老化，首都机场正处于部分航线航班转场的“窗口期”，此外北京机场还面临着发展结构的转型升级，未来将向大兴机场转移部分国际性枢纽功能，向天津、石家庄机场疏解部分非核心枢纽功能，首都机场的绝对优势将被削弱。长三角机场群中， 上海浦东机场定位为国际航空枢纽，国际旅客吞吐量占比远高于长三角地区其他机场 ，上海虹桥机场定位为国内航空枢纽，仅分流了部分国内旅客，而周边地区的机场均为二类或三类机场，且地理位置相对较远，分流的影响有限，长三角机场的格局规划较好， 上海机场的定位明确，地理优势突出。 （二）优异的国际地理位置 上海是中国最大的经济中心城市， 位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点 ，飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为 10 小时，飞往亚洲主要城市的时间在2至5小时内，航程适中。上海地处中国东部沿海经济发展带与长江经济带的交汇处， 直接服务区长三角地区是中国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块 ；间接服务区 2 小时飞行圈资源丰富，包括中国 80%的前 100 大城市、54%的国土资源和 90%的人口、93%的 GDP 产出地和日本、韩国的大部分地区。上海地处中国东部沿海经济发展带与长江经济带的交汇处，直接服务区是长三角地区。目前，长三角地区已建成通航 16 个民用机场，2019 年，长三角地区机场旅客吞吐量共计 2.4 亿人次，高于粤港澳大湾区的 2.02 亿和京津冀地区的 1.5 亿旅客量。而在长三角地区，上海机场拥有 最高的机场等级、最高的旅客吞吐量和最密集的国际航班波 ，是长三角机场的 核心 。 （三）优异的资金管控能力与运营能力。 上海机场是 唯一一家扩建改造没有进行过外部融资的机场 ，上海机场的工程款项全部使用自有资金解决。 资产负债率低，自由现金流充裕，创造现金流能力强，资金利用能力好，毛利率、净利率高，分红稳定 是上海机场的突出特点。即使在贸易战、香港局势不稳定的消极影响下，上海机场仍然保持了很高的盈利和稳定的增速。 （四）持续高景气的免税行业 中国国旅2017-2018年收购日上中国、日上上海后，中国的免税业务开启了高速增长的时代，机场与免税店有点像房东与租客的关系，在议价谈判中，上海机场更能掌握话语权。从中国国旅2019年年报中就可以看出，上海机场拿走了中国国旅超过百分之八十的利润，议价能力出色。和海南岛免税比起来，上海机场的 免税店进店率非常高，接近海南岛的两倍 。坐高铁火车一般只需要提前半小时左右到，但是乘飞机大部分人会选择提前一至两个小时到达机场，且机场是国际航班旅客离岸前的最后一站，这就是机场免税店天然的优势。 （五）稳定盈利的股权投资 上海机场旗下有超过十家合营或联营企业，其中机场广告与航空油料对机场的业绩贡献最大。德高动量的 广告业务已经扩展至重庆江北机场等大型机场 ，未来对上海机场的利润贡献会越来越大。 航空油料随着原油价格上升，对利润也有增加的预期 。再提一句，上海机场的跑道、航站楼等是租赁的母公司机场集团的，每年大概占航空性收入的17%。需要注意近几年客流量减少带来的航空性收入减少，租金剥去上海机场的利润比例会比较高。 疫情后 我们先来看一下03年非典对上海机场营收的影响：03年上海机场营业收入逆势增加7%，负债反而减少20%，再加上03年免税店迁往浦东机场，同时浦东机场建成产生新增大额折旧的情况下依然能保持 健康 的财务状况，说明非典对上海机场当年的盈利影响微乎其微。 再来看上海机场与中国中免的新合约。简单来说，原来的合约为机场收取保底与销售提成取其高者，现在变为国际客流 2019年的80%，取提成；国际客流 2019年的80%，取保底。意味着上海机场收取的租金从“有底无顶”变为“无底有顶”，且收取租金与销售额脱钩。但是对于短期疫情不会快速恢复的情况来讲，是上海机场为了维护渠道优势做出的妥协与让步。 目前，上海机场已经发布了2020年业绩预告，营收状况不及预期，但是在这样的分歧下，我们来对上海机场的未来做一个展望。 从上海机场公布的运输生产情况简报来看，随着海外疫情的改善，上海机场的国际旅客会继续增加。叠加疫苗的大规模接种，疫情被控制已经有了想象空间。 展望 我们回顾一下上海机场的增长逻辑，对投资者提出 六个问题 ： （一） 上海机场作为经济发达地区长三角民用机场的霸主，疫情之后，这种情况会变吗？ （二） 上海机场地处优异的国际地理位置，且这种优势无需付出任何成本，疫情之后，这种情况会变吗？ （三） 上海机场拥有强大的管理能力、资金运用能力、盈利转化能力，疫情之后，这种情况会变吗？ （四） 上海机场拥有高景气度的免税业务，是营业可利用面积最大的机场之一，疫情之后，这种情况会变吗？ （五） 上海机场为中国的国际门户机场，战略定位国际枢纽， 拥有绝对的稀缺性 ，疫情之后，这种情况会变吗？ （六） 上海机场是全国机场中国际旅客人数最多、占比最高的机场，疫情之后，这种情况会变吗？ 上海机场的未来底层逻辑是否有改变，阅读本篇文章后，我相信大部分投资者心里都有了自己的答案。 注：文中部分资料与数据来源上海机场招股书，上海机场2001-2019年年报，上海机场2020年半年报。在此感谢以下分析师的付出。 西南证券《上海机场（600009）：非航收入大放异彩，成本端亦刚性扩张》分析师——陈照林（证券从业编号S1250518110001） 华泰证券《上海机场（600009）：流量稳步回升，等待疫苗研发催化》分析师——沈晓峰、黄凡洋（证券从业编号S0570516110001、S0570519090001） 中泰证券《上海机场（600009）：穿越山重水复，静待柳暗花明》分析师——邢立力、曾明（证券从业编号S0740518100001、S0740518070008） 民生证券《上海机场（600009）：否极泰来，长期无虞》分析师——hor]顾熹闽（证券从业编号S0100519080001） 天风证券《上海机场（600009）：中国核心国际空港，主业非航持续前行》分析师——姜明、曾凡喆（证券从业编号S1110516110002、S1110518110001） 国盛证券《上海机场（600009）：筑巢引凤，流量变现》分析师——张俊（证券从业编号S0680518010004） 浙商证券《上海机场（600009）：从生意模式、财务质量，再谈上海机场投资价值》分析师——姜楠（证券从业编号S1230515120001） 以上均为团队观点，不构成投资建议，以此作为投资依据，风险自负。

浦东机场t1和t2的区别主要如下：1、浦东机场t1和t2航站楼分布的航空公司不同。2、设计参数、航线航点。（1）浦东国际机场二期整个站区78万平方米，第二航站楼建筑面积达到48万平方米，近2倍于第一航站楼。由长414米、宽138米的主楼（分为“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三个旅客活动层）和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连接。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。（2）第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜台14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时高峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。同时，经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足世界上最大的客机A380的起降要求。3、便民设施不同现场问询1号航站楼：服务地点：出发1-2号门（B岛岛头）服务时间：06:00-19:00服务地点：出发D岛岛头、服务时间：06:00-20:00服务地点：到达国内接客区域、服务时间：20:00-22:002号航站楼：服务地点：出发9号门-12号门之间、服务时间：06:00-24:00服务地点：出发K岛岛头、服务时间：06:00-19:00服务地点：到达国内接客区域、服务时间：09:00-24:00服务地点：到达国际接客区域、、服务时间：20:00-24:00扩展资料：浦东机场介绍：1、通航20周年之际，浦东机场三期扩建主体工程——卫星厅今天正式启用。浦东机场卫星厅是全球最大的单体远距离卫星厅，呈工字型，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由2座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。2、正值浦东机场通航20周年之际，浦东机场三期扩建主体工程——卫星厅今天正式启用。浦东机场卫星厅是全球最大的单体远距离卫星厅，呈工字型，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由2座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。参考资料：百度百科-上海浦东国际机场参考资料：百度百科-上海浦东国际机场T1航站楼

上海迪斯尼乐园，中方将组建上海迪斯尼投资集团，代表中方与美国华特迪斯尼公司签约；中方将举全国之力组建上海迪斯尼投资集团，注册资金300亿元，将挑选15家企业作为股东，组建上海迪斯尼投资集团，其中5家企业为非上海本地企业，另10家企业为上海本地企业，要求其中一半的上海本地企业为上市公司，以便让上市公司有机会分享到上海迪斯尼乐园的巨大经济成果；初步确定这5家上海本地的上市公司是：600832东方明珠（以利于今后与迪斯尼开展文化产业的合作）、600675中华企业（以利于今后与迪斯尼开展在上海迪斯尼乐园周边的商业地产的合作，因中华企业在上海迪斯尼乐园周边有大量的商业地产与土地储备）、600626申达股份（以利于今后为迪斯尼加工毛绒玩具、迪斯尼品牌的服装等物品，因申达股份在上海迪斯尼乐园周边有大量的生产工厂）、600009上海机场（以利于为今后来上海迪斯尼乐园玩的包机提供更多的方便）、600284浦东建设（以利于上海迪斯尼乐园的建设）。

此举，至少释放出这样几种信号。 首先，白酒板块已经走到头了，不能再让其疯下去了。继续疯下去，不仅自身风险大，会给广大股民带来伤害，也会给整个市场带来不利冲击。实际上，此前白酒板块能够疯狂，完全是炒作而形成的，并不是白酒板块本身有多大的投资价值。因此，不会再出现如此疯狂的上涨了。 其二，是一种，风险提示。要知道，近一段时间以来，白酒板块下跌的幅度还是比较大的，特别是贵州茅台，已经下跌40%以上，且继续下跌的空间仍然比较大。如果再允许大额申购，容易给投资者造成误导，必须冷静投资者情绪，避免出现继续盲目投资的问题。 第三，让散记站岗的时刻到了。所谓板块轮转，说到底，就是机构在炒作。白酒板块能够如此疯狂，完全是机构抱团带来的。机构已经对白酒板块不感兴趣了，留下散记站岗放哨，为机构守台，那么，如果再允许大额申购，也不会有多少人申购。因为，散记没有这样的力量，机构也不愿意。不如通过不让大额申购，来诱导散记投资者上当受骗。 这当然是利好了！大额限购100万，主要就是针对游资在白酒板块里面翻江倒海的！是主力要开始做多的信号！ 站票的基本都下车了。目前座位刚满，准备开车，把握方向盘的事，交还给司机把握，而不是乘客的比比划划。[点亮平安灯][啤酒] 最大100万，这也叫限购？买基金的有几个会买100万啊！[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸] “8月30日起，招商中证白酒指数基金暂停单体单个基金账户单笔或累计超过一百万元的申购、转换转入以及定投申购业务。” 啥意思？招商基金公司旗下中证白酒指数基金限购了！在我看来，这件事情就蛮奇怪了。 ①指数有快速上涨的预期，也就是说，指数可能大幅上涨，大笔资金申购会摊薄已有客户收益； ②大笔申购会加大指数型基金跟踪误差，而这个指标是指数基金的重要评价标准。 通常，第一个因素是指数基金限购的主要原因。然而，近期的中证白酒指数跌得一塌糊涂， 指数6月7日净值最高时为1.64，但是截至8月27日，净值仅剩1.19，相当于下跌了27%，这样的业绩表现有必要限购吗？ 中证白酒指数为啥要在行情不好的时候限购？ 说明这段时间有大量资金正在抄底“白酒指数”，而且不是小笔小笔的，而是大笔申购，这一点从招商基金“100万”的限购门槛可以看出！ 基于上述原因，招商基金公司一定是感受到了大额资金的“热情”。 但是从基金公司的角度来说，市场的不确定性还太大，大额资金来的猛，撤的也快，等到市场出现极端情况，大额基金急速赎回，这对于基金运作是极为不利的。 因此，招商基金公司做出了“限购”的决定，这在我看来，是在保障基金投资人，尤其是中小投资人的权益。 我定投中证招商白酒已经三年多了，刚开始那还叫作中证招商白酒指数分级呢。 单日限购100万，这个限制也早有了，至于是三年前就有了。所以大家用不着一惊一乍的。 最新规定，也就是限制转换。什么叫转换？就是同样的招商基金想变成招商白酒，用不着T 1先抛售得现金，再T 1购买招商白酒。直接把别的招商基金在公司里运作，换算成白酒基金。省时，省费用。 限购百万和限转百万，目的其实都是一样的，就是用来阻挡大型资金进入基金。 招商白酒总量不到千亿，市场上最近动荡的资本力量远远超过这个数字。 不管是国际游资想冲进来避险，还是各路资本想进来操作控制白酒基金，侯哥都是不喜欢的，出这个规矩倒也不奇怪。 近来，中国对各类想操控我国的各类心怀不轨的资本，都或轻或重的捶了一遍了。互联网，课外教育， 娱乐 圈等，大家吃瓜的时候也应该听过了吧？ 这时候的资本，房地产不敢进，互，教，娱不敢去，有可能进大A了。 正常投资，这并不怕，就怕还用资本老办法来搞我大A。就是冲进巨量资金，弄垮，再低价收购。最后高价卖出或者持有。 侯哥白酒基金体量并不小，可终究是单行业基金，冲进来的资本过大，会影响操作。 大资金只能选行基，至于各路沪深300，中证500，宽指基金，是不敢冲的。你再巨大的资本进来，都可以尽数化在三百家，五百家上市公司股票里，索罗斯把全部家当都扔进去也只见一点水花。 要解释清楚这个限购，还能直系推到美联大放水去，不过我等小小基民也用不着知道那么清楚了，我还当什么事都没，继续定投。 本回答并不作为推荐大家买白酒基金的依据，基金有风险，别听我瞎说，我也不负责。 首先，招商中证白酒指数基金的净资产大幅增加，但近半年来涨幅很少，大部分时间都处于下跌阶段，可以看出，基金投资者还在疯狂涌入，基于白酒近期走势疲软，基金经理也不敢大幅加仓！ 其次，白酒板块近几年涨幅过大，积累了不小的泡沫，风险正进一步加大，为避免因后期基金大幅下跌导致投资者快速赎回而无法将基金所持有的白酒股票立即套现的风险！ 再次，市场监管总局发布了《关于召开白酒市场秩序监管座谈会的通知》，五粮液、洋河、水井坊、酒鬼酒等多家酒企参与了会议，针对资本炒作白酒等问题进行了探讨，该会议对白酒企业后续经营提价等有较大影响，会议召开期间，白酒一度暴跌！ 最后，国家要发展的是高 科技 ，而不是让全民炒酒，白酒板块近期波动很大，远远超过了许多投资者所能够承受的风险等级，基金公司意识到白酒板块风险加大，为做好风险控制工作，积极响应国家号召，所以30号以后就不让大额申购了！ 最近白酒一直处于下跌趋势中，短期内看空白酒的人居多。限大额应该是保护现有投资人吧。对市场不确定性看法提前，钱进来太多，基金经理也不知道该买啥！基金盘子太大也不好操作，看看张坤，谢治宇等等。。。 感觉白酒和医药一样，需要时间，需要等待！ 招商中证白酒(lof)宣布8月30日起暂停单日超过100万元以上的申购让不少人担心这只去年的明星基金可能出现了问题。 我倒是不觉得有什么大的不妥。 招商中证白酒基金是一只指数型股票基金，对应白酒板块，其重仓股基本都是a股里的白酒制造商。前五大重仓股为五粮液、贵州茅台、山西汾酒、泸州老窖、洋河股份。 由于最近消费类股票的行情很差，招商中证白酒的业绩也不行。 近一个月净值跌了8%，近三个月跌了23%。 比大部分其他基金的表现还要糟糕，白酒股的低迷状态让这支基金变现的非常糟糕。但基金规模依然很大，截止2021年二季度底， 基金规模达到了658.45亿元。 这个数字对于股票基金来说非常夸张，光是每年收管理费就能收到将近10亿元。 操盘6万元和60万元是完全不同的概念，更可况600亿元的盘子，这不是普通人能够掌控的。由于基金是有持仓比例要求的，得买到一定数量的股票才行。那么问题就来了，在市场不好的情况下普通股民直接空仓或者轻仓就好了，但基金还是得买股。600多亿元规模的招商中证白酒得持有至少上百亿市值的股票，这无疑让操作难度变得很大。 这也是很多规模已经很大的基金采取了限制申购金额的原因。 钱太多了、操控难度太大，大家不要再买了。明星基金经理张坤的基金产品不是已经不能申购只能赎回了吗？ 招商中证白酒目前只是暂停了大额申购，也就是一天100万元的申购。这对于绝大部分人是没有影响的，普通股民谁会一下子买100万元的基金。 暂停大额限购主要针对的是机构投资者和游资，他们可能会大手笔买卖。一下子买入几百万甚至上千元，之后可能又要一下子赎回那么多的份额。这么操作也会让基金运营变得更加困难，基金的持仓稳定性会受到一定程度的破坏。要知道大的游资玩起基金来和买卖股票很像，大进大出。 100万限购不能说明什么，只是基金运营中的策略和操作问题，属于基金公司内部的事情， 对于白酒等消费类股票的行情并不会造成太大的影响。 说明白酒会很快下跌，为了排名，为了不让业绩太难看，限额申购。 不要以为买不到，为了限制你赚钱。

招商中证白酒指数基金有非常非常大的规模 。近几年买基金已经成为了一个非常流行的热潮，很多人会更加趋向于买这些基金来收取一些利润 。相比在银行或者是一些软件当中存钱，我认为买基金它的风向圈有很高，但是它的利润确实会比一些银行的利润大非常多 。也正是因为他的利润非常大 所以会有吸引非常多的来买招商中证白酒这个基金。在前些天我也是曾经刷抖音，或者是看一些其他的软件里面的新闻，发现很多人都来买了中证白酒这个基金 。第一次没有什么经验，我就自己买了十块钱的 ，因为它的最低额度也就是十元，所以冒着试一试的风险，就先买了十块钱的白酒，这个基金后来发现在刚买入的前几天中证白酒他一直在上涨 。第一次买我也是尝到了它的甜头，近几天一直在涨，但是现在这几天也是一直处于下下降时期。在网上查了一些新闻，说白酒他的固执还是非常高的，但是他的风险只说确实很大，所以我们我现在要买的话是赶不上趟儿了，主要是现在他的价值越来越低，一直处于下降状态。如果要买的话，我建议你可以带等几天儿看一看观望一下 。他前几天上涨的那段时间，但是又近几天他出现一个下降的趋势，所以我就赶紧将这支基金卖了出去通过凭借这只基金，我赚了有1块1毛5，也就是在几天的时间内可以看到它的利息真的是非常非常高的。真的会，如果懂基金的话可以通过这个赚越来越多的钱，希望我过几天会越来越懂一下这些基金，将他们弄清楚弄明白来 。将来也可以通过基金来发家致富 。

新东方是做教育培训业务。新东方，全名北京新东方教育科技（集团）有限公司，总部位于中国北京市海淀区中关村，是综合性教育集团，同时也是教育培训集团。公司业务包括外语培训、中小学基础教育、学前教育、在线教育、出国咨询、图书出版等各个领域。旗下发展：旗下还有优能中学教育、泡泡少儿教育、前途出国咨询、迅程在线教育、大愚文化出版、满天星亲子教育、同文高考复读等子品牌。公司于2006年在美国纽约证券交易所上市，是中国大陆第一家在美国上市的教育机构。2016年2月1日，新东方教育集团发布公告，宣布腾讯将向迅程（即新东方在线）投资3.2亿人民币（5000万美元），并宣布新东方在线即将在国内IPO。这项投资预计于2016年第一季度完成，完成后迅程仍由新东方控股。以上内容参考：百度百科——新东方

俞敏洪励志演讲语录：企业领袖的胸怀 1.我是一个有梦想并善于坚持的人，我的梦想不是很大，但都是使自己的生命能够往上走一个台阶的状态，我的现在已经远远超越了当初的梦想。当你确立一个梦想时，不要去想你可能一辈子都无法实现，你就做你能做的事情，也许不知不觉之间这个梦想就实现了。我现在最大的梦想是创建一所真正的私立大学。 2.一个人一辈子能够做一件大的事情就很好了，只要我活着，我就一心一意做新东方。做事情不要跟别人攀比，要保证方向正确和保持心态健康。佛教中有一句话叫“急事慢做”，新东方就是心甘情愿向别人学习，看到别人哪个方面比较好，我自己也能做，就慢慢一步一步往前走。 3.新东方上市以后，我慢慢弄懂了财务报表、资本运作和内部管理的规律，我现在尽可能用最好的办法把新东方往前推进，做到既符合学生的利益，也符合新东方员工和股东的利益。核心团队的稳定离不开独特的文化、合理的目标、利益分享机制和人性化的管理。 4.人生道路总要拐弯的，当一条路看到尽头的时候还要坚持走下去，因为我们不知道到了尽头的时候那条路是否拐弯了，人生总是有向前走的希望，永远不要停下来。每一个人都要热爱生命、相信未来。 5.我认为一个团队的领导人本身要有吸引团队成员的能力，俗称个人魅力，必须大气、有判断力，能在关键时刻带领大家打拼;第二，要有一个业目标，值得团队成员愿意跟你一起奋斗;第三要有利益期待，保证每个人做到一定程度就得到一定的利益。 6.对于离开新东方自己创业的人，只要不失去做事情的原则、光明磊落，我都会支持。他们干的事跟新东方是一种互动，如果他们干成了，把新东方收购了我心甘情愿，原因很简单，终于找到新东方的接班人了;如果他们干到一定程度，自己不想干了卖给新东方，我也欢迎，他们赚了一笔钱，新东方也有了一个新的分支机构。如果有人一出去干就你死我活，这样的企业领袖自己本身是做不大的。 谈创业 创业者必须掌握核心技术 1993年，在漏风的违章建筑里，新东方开始了充满艰难的发展历程。那个冬天，俞敏洪自己拎着浆糊桶在零下十几度的冬夜去贴广告，广告还没贴上去，浆糊就冻成了冰。 为了吸引学生去培训，俞敏洪不得不一次次免费讲座、授课，甚至在学生报名表上填上三十个假名字增强“信誉”;为了在不平等的竞争中胜出，俞敏洪豁出去、厚着脸皮请人吃饭，还没开吃、就喝了两斤五粮液，把自己喝死过去，抢救了5个小时才回转过来，晚上又夹着课本去上课;为了不影响教学进度，防止某些老师以涨工资要挟否则“撂挑子”，俞敏洪背熟了所有培训课程的教案，谁走人，他都能顶上去。为此，俞敏洪敬告所有的创业者，创业者必须掌握核心技术力量，同时具备资金吸引技术人员并能平衡彼此间的关系。 谈自我 我是一只没有爬到塔顶的蜗牛 事实上，这个故事也是俞敏洪经历的生动写照。连续三年高考后，他走进了北京大学的校门，在北大因为得肺结核病休学一年，毕业后联系出国三年未成，呕心沥血创立了新东方，又面临了公司内部的分裂。正是这一次次面对失败和疾病的抗争，让他变得越来越坚毅，直到如今取得一切。 但俞敏洪认为自己还需要向上爬：“我在北大的时候，包括到今天为止，我一直认为自己是一只蜗牛。但是我一直在爬，也许还没有爬到金字塔的顶端。只要你在爬，就足以给自己留下令生命感动的日子。” 谈事业 一年进账数亿元创产业奇迹 现在他仍然记得，近三十年前的年底，大雪过后，他冒着严寒出去割羊草。扒开厚厚的雪，割了一天，终于割了两篮草。这件事让他一生受益：只要努力，一棵草一棵草地割，终会积少成多。 用“踏实”和“坚持”来形容俞敏洪的奋斗历程，也许是最恰当的两个词汇。 “我生命中的信念，就是：给自己足够的时间，向前进，不能停下步伐。”俞敏洪说。 2006年9月7日，新东方在美国成功上市。两个月股价就涨到35美元，继而又冲至42.8美元。说到这儿，俞敏洪 *** 澎湃。 从北京中关村二小一间门面房的培训学校到如今一年有数亿元收入，占据全国50%以上的出国培训市场份额，成为涉及英语基础学习、IT培训、网络、出版、基础教育等诸多方面的教育集团，不可否认新东方创造了教育产业的一个奇迹。 谈经历 高考三年“侥幸”考入北大 “从绝望中寻找希望”，是“新东方”的教训，也是俞敏洪自己的感悟。 作为一个农民的孩子，离开农村到城市生活是俞敏洪的梦想，而高考在当时是离开农村的唯一出路。但是由于知识基础薄弱，第一次高考，英语33分;第二次高考，英语55分，出生于江苏江阴农村的俞敏洪两次被常熟一家地区师范学院拒之门外。第三年，他“侥幸”考入北京大学。(? 励志网) 通过这件事，俞敏洪有两点感悟：第一点是坚持的重要，因为无视失败的坚持是成功的基础;第二点就是能力和目标成正比，能力增加了，人生目标自然就提高了。 谈感悟 绝望时要给自己三次机会 上世纪80年代末，中国出现了留学热潮。1988年俞敏洪托福考了高分，但就在他全力以赴为出国而奋斗时，动荡的1989年导致美国对中国紧缩留学政策。（励志 ）以后的两年，中国赴美留学人数大减，再加上他在北大学习成绩并不算优秀，赴美留学的梦想在努力了3年半后付诸东流，一起逝去的还有他所有的积蓄。为了谋生，俞敏洪去兼课教书，因触犯北大的利益而被记过处分。为了挽救颜面，他不得不离开北大。 就在这时，俞敏洪找到了新的机会。尽管留学失败，他却对出国考试和出国流程了如指掌;尽管没有面子在北大待下去，他反而因此对培训行业越来越熟悉。正是这些，帮助他抓住了个人生命中最大的一次机会：创办了北京新东方学校。 俞敏洪说，每次他在绝望时，都要求自己再给自己三次机会，“但往往不到三次，就成功或发现其他转机了。”俞敏洪开心地笑了。 谈教学 崭新办学模式打开另扇窗 俞敏洪被尊称为“留学教父”，他的名字在哈佛和耶鲁的号召力几乎超过了中国任何一位大学校长。 那么，为什么如此多的学生前赴后继地奔着“新东方”而去，究竟是什么吸引着他们? 俞敏洪的成功，坚持至关重要，但另一“巧妙”之处，也为他打开了另一扇窗。他作为一个教师，把自己奋斗的故事带给了更多的新东方学生，在课堂上宣扬这种励志教育。学生来到新东方的初衷，都是为了英语考试或者语言能力提升，但一旦走进新东方教室，就能够收获一种 *** 、一种奋进、一种热爱生命的态度。这种励志教育加能力提升加雄厚资金支持的崭新办学模式有鲜明的新东方特色，也是其他教育机构所不可企及的。

针对教育机构的类似给予以下回答：1、正保远程教育集团美国纽约证券交易所上市公司。2、达内2014年4月3日赴美国纳斯达克成功上市（股票代码TEDU），致力于为中高端IT企业培训并输送基于Unix/Linux平台、Oracle大型关系数据库、IP网络协议、Web和企业级应用的中高级软件人才。3、安博教育集团2010年纽约证券交易所上市。4、环球雅思教育2010年10月8日在美国成功上市，股票代码为GEDU。主营雅思、托福、SAT、AP、ACT、国际高中课程、游学等业务。

招商中证白酒指数分级是一个基金，由于最近一段时间白酒股票上涨比较多，这只基金受到了很多人的关注，下面就给大家详细的介绍下招商中证白酒指数分级，让你知道在买卖时要注意什么。招商中证白酒指数分级基金净值在2020年1月25日为1.4934，这只基金近一个月上涨12.99%，最近半年上涨69.37%，最近一年上涨132.51%。未来招商中证白酒指数分级基金净值怎么变化，需要分析持有的股票。招商中证白酒指数分级基金发行日期为2015年5月12日，资产规模568.47亿元（截止至2021年1月8日），基金管理人招商基金，基金托管人中国银行，基金经理人侯昊，管理费率1.00%（每年），托管费率0.22%（每年），基金管理费和托管费直接从基金产品中扣除。招商中证白酒指数分级基金投资于具有良好流动性的金融工具,包括中证白酒指数的成份股、备选成份股、股指期货等，投资于股票的资产不低于基金资产的85%,投资于中证白酒指数成份股和备选成份股的资产不低于股票资产的90%且不低于非现金资产的80%。值得注意的是，基金持有的股票并不是固定的，基金经理一般会根据市场变化做出调整，通常会在季末公布基金股票持仓比例和每只股票持有比例。这样的调仓可以让基金保证快速的上涨，让投资者获利。最后就是用户在投资基金时一定要使用个人的闲钱，不能借款投资。而且在投资时要保持良好的心态，毕竟在买入后需要坚持较长的时间才能获得不错的盈利，而且在投资时可以采用定投的方法。

招商中证白酒指数分级值得买。本基金以中证白酒指数为标的指数，采用完全复制法，按照标的指数成份股组成及其权重构建基金股票投资组合。股票投资组合的构建主要按照标的指数的成份股组成及其权重来拟合复制标的指数，并根据标的指数成份股及其权重的变动而进行相应调整，以复制和跟踪标的指数。本基金的投资目标是保持基金净值收益率与业绩基准日均跟踪偏离度的绝对值不超过0．35％，年跟踪误差不超过4％。扩展资料：1、直销渠道买基金现在的基金公司，大多都有自己的网站，并且都与银行合作，用它们的银行卡作为关联账户，只要把自己的资金存到相对应的银行卡里，通常这样的网上“直销”，费率都有一定的优惠政策，如网上申购开放式基金可以享受手续费折扣等，这样可以节省一部分成本。2、基金红利再投资同一只基金在发行时认购和封闭期过后申购的费率是不一样的。一般而言，认购费率相对较低。并且在推出优惠政策的银行，一般也只是针对申购的基金手续费进行优惠，而认购基金还是会按照原费率进行收取。

你好，我帮你查了一下，这个叫做新东方公司的市值是136.27亿，你可以参考一下，望采纳。

先需要搞清楚两个基本概念：分级基金和LOF基金。分级基金又被称为结构性基金，如果将一只基金称为母基金，那么通过对基金收益或净资产的分解，就可以形成两只具有不同风险收益特征的子基金。其中一只子基金A可以看做一只具有利息的债券基金，有约定收益，定期折算分红。另外一只子基金B可以看成是一只加杠杆的基金。比如沪深300指数分级基金B，他的涨跌幅在纯被动的沪深300指数基金的基础上会加上杠杆。投资者也可以这样理解：分级A类基金相当于一个借款人，把钱借给B类分级基金，B类分级基金相当于一个贷款人，然后B会按照约定的利率向A支付利息。LOF型基金是上市型开放式基金，投资者既可以在场外申购LOF型基金，也可以在场内买卖LOF型基金。如果招商白酒顺利转型，那么对投资者是利好，以后不仅可以在基金代销平台申购基金，而且可以直接在场内账户购买招商白酒基金。【如有帮助麻烦请采纳~私聊大券商低佣开户】

新东方是一家总部位于中国北京市海淀区的综合性教育集团。拓展资料如下：1.新东方，全名新东方教育科技集团有限公司，总部位于中国北京市海淀区中关村，是综合性教育集团，同时也是教育培训集团。公司业务包括外语培训、中小学基础教育、学前教育、在线教育、出国咨询、图书出版等各个领域。2.除新东方外，旗下还有优能中学教育、泡泡少儿教育、前途出国咨询、迅程在线教育、大愚文化出版、满天星亲子教育、同文高考复读等子品牌。公司于2006年在美国纽约证券交易所上市，是中国大陆第一家在美国上市的教育机构。3.2012年7月18日，新东方因调整VIE结构遭SEC调查股价暴跌。2016年2月1日，新东方教育集团发布公告，宣布腾讯将向迅程（即新东方在线）投资3.2亿人民币（5000万美元），并宣布新东方在线即将在国内IPO。这项投资预计于2016年第一季度完成，完成后迅程仍由新东方控股。4.2019年12月，新东方入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2020年12月8日，新东方被央视网授予“2020年度社会责任公益企业”奖。2021年10月25日晚，新东方在线港交所公告称，将停止经营中国内地义务教育阶段学科类校外培训服务。5.2021年11月15日，新东方公告称，公司计划于2021年底前停止全国所有学习中心的K-9学科辅导服务。未来会将其重心及资源转向与K9学科类培训服务无关的教育产品及服务，如备考课程、成人语言培训课程及教材，本公司亦将继续开拓新业务机会及增长举措。

第一名：（天弘中证银行指数C）第二名：（招商中证白酒指数分级）第三名：（中欧医疗健康混合C）第四名：（融通健康产业灵巧配置混合A/B）第五名：（中欧医疗健康混合A）第六名：（国泰国证食品饮料行业）第七名：（易方达中小盘混合）第八名：（万家行业优选混合LOF）第九名：（易方达上证50指数A）第十名：（广发纳斯达克100指数A/QDII）【拓展资料】:一、基金定投是定期定额投资基金的简称，是指在固定的时间（如每月8日）以固定的金额（如500元）投资到指定的开放式基金中，类似于银行的零存整取方式。人们平常所说的基金主要是指证券投资基金。一般而言，基金的投资方式有两种，即单笔投资和定期定额。由于基金“定额定投”起点低、方式简单，所以它也被称为“小额投资计划”或“懒人理财”。二、“相对定投，一次性投资收益可能很高，但风险也很大。由于规避了投资者对进场时机主观判断的影响，定投方式与股票投资或基金单笔投资追高杀跌相比，风险明显降低。基金定期定额投资具有类似长期储蓄的特点，能积少成多，平摊投资成本，降低整体风险。它有自动逢低加码，逢高减码的功能，无论市场价格如何变化总能获得一个比较低的平均成本，因此定期定额投资可抹平基金净值的高峰和低谷，消除市场的波动性。只要选择的基金有整体增长，投资人就会获得一个相对平均的收益，不必再为入市的择时问题而苦恼。

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招商中证白酒指数是招商基金管理有限公司发行的股票型开放式投资基金。基金全称：招商中证白酒指数证券投资基金基金基金简称：招商中证白酒指数基金代码：161725基金经理：侯昊，研究生；2009年7月加入招商基金管理有限公司，曾任风险管理部风控经理，量化投资部助理投资经理、投资经理，现任全球量化部基金经理。扩展资料投资目标：本基金进行被动式指数化投资，通过严格的投资纪律约束和数量化的风险管理手段，实现对标的指数的有效跟踪，获得与标的指数收益相似的回报。本基金的投资目标是保持基金净值收益率与业绩基准日均跟踪偏离度的绝对值不超过0.35%，年跟踪误差不超过4%。业绩比较基准：中证白酒指数收益率*95%+金融机构人民币活期存款基准利率(税后)*5%本基金投资于股票的资产不低于基金资产的85%，投资于中证白酒指数成份股和备选成份股的资产不低于股票资产的90%，且不低于非现金资产的80%；本基金每个交易日日终在扣除股指期货合约需缴纳的交易保证金后，应当保持不低于基金资产净值5%的现金或到期日在一年以内的政府债券，其中，现金类资产不包括结算备付金、存出保证金、应收申购款等。参考资料：招商基金-招商中证白酒指数证券投资基金基金产品资料概要更新参考资料：招商基金-招商中证白酒指数(161725)

招商中证白酒指数分级是招商基金公司的基金产品，招商基金公司不是招商银行，不过招商银行是招商基金公司的最大股东。

买了分级,，主要是要了解分级上折，下折的规定母涨到1.50要上折，跌倒0.625左右就要下折了具体你这个白酒指数分级，就和白酒股走势密切相关了

新东方在线是国内最著名的私立综合教育机构、美国纽约证交所上市公司——新东方教育科技集团（NYSE:EDU）旗下专业的在线教育网站。2000年上线以来，经过12年的发展，新东方在线已经成为中国最强大的网络教育服务平台和最领先的外语培训类网络教育品牌。

有的，新东方已上市，“学大”有鼎晖创投助力，“学而思”有老虎基金撑腰，2007年12月11日，弘成教育集团赴美上市宣告成功，成为首个登录美国纳斯达克的中国网络教育服务企业。近年来，省内各大城市的教育培训市场来了一批外来客，它们来势汹汹，发展迅速；各有侧重，特色鲜明；规模不一，但都有各自的流程。这批外来客中，新东方创始人俞敏洪曾在上市后赚得盆满钵满。而今，学而思、环球雅思、学大教育等都传出了各自的融资消息，不少老师也像俞敏洪一样，完成了企业家的创富之路，而他们所在的教育集团也因为有了资本的推动走上了新道路。“按照计划，我们明年会上市，现在高层已经有配股了，我们普通员工还没有动静。但是真得希望能快点上市，也希望我们能成为股东，这样企业发展好了，每年就能分红了，也许就能小富一把呢。”学大教育济南分公司的小冬（化名）期待地说。006年9月新东方在纽交所上市，新东方的发展就步入快车道。济南新东方学校校长王海波告诉记者，“像其他分公司一样，济南新东方这几年的发展速度非常惊人，每年的培训业务增长率都在50%以上，最高达到了90%以上。这一发展速度是集团上市所带来的品牌和知名度的提升分不开的。”王海波认为，上市后新东方资金充裕，加快了校区的布局，充分而迅速地占领市场，而且有更多的资金投入市场以加大品牌的知名度。同时，为了符合上市要求，新东方从上市前数年一直在强化各种管理规范。“上市促使规范的出台和执行，这极大地提高了管理效率，也规范了企业的运作。”王海波说。其中，第一轮由腾讯投资5087.86万美元。第二轮由Dragon Cloud和ChinaCity Capital分别投资7345万美元、1924万美元。第三轮由俞敏洪的投资公司Tigerstep投资2066.87万美元。新东方是新东方在线的最大股东，持股66.7%，俞敏洪也是新东方在线的实际控制人。

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新东方是综合性教育集团，同时也是教育培训集团。公司业务包括外语培训、中小学基础教育、学前教育、在线教育、出国咨询、图书出版等各个领域。除新东方外，旗下还有优能中学教育、泡泡少儿教育、前途出国咨询、迅程在线教育、大愚文化出版、满天星亲子教育、同文高考复读等子品牌。公司于2006年在美国纽约证券交易所上市，是中国大陆第一家在美国上市的教育机构。一站式出国留学攻略 http://www.offercoming.com