上海航空和东方航空是一家吗上海航空和东方航空是一家吗知乎

东方航空股票是中国东方航空股份有限公司于1997年2月4日通过美国交易所上市的股票，该股票属于美国存托凭证的证券类型，其上市场所为纽约证券交易所。中国东方航空股份有限公司总部位于上海，是中国三大国有骨干航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队，是首家在纽约、香港、上海三地挂牌上市的中国航企。作为天合联盟成员，东方航空的航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，每年为全球超过1.3亿旅客提供服务，旅客运输量位列全球前十。

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东方航空在2015年4月9日晚间公告，公司正在筹划非公开发行股票事宜，以更好地支持公司的发展。为维护投资者利益，保证公平信息披露，避免对公司股价造成重大影响，经公司申请，公司股票自2015年4月10日起停牌。

航空股票是投资者投资的重要类别，其中有许多龙头股，具有较高的投资价值。本文将介绍航空股票中投资价值的龙头股，以便投资者能够更好地了解航空股票的投资价值。一、航空股票的投资价值航空股票是投资者投资的重要类别，其中有许多龙头股，具有较高的投资价值。航空股票的投资价值主要体现在以下几个方面：- 首先，航空股票的投资价值受到航空业发展的影响，航空业的发展将带来更多的投资机会。- 其次，航空股票的投资价值受到航空公司的经营状况的影响，航空公司的经营状况良好，将有助于投资者获得更高的。- ，航空股票的投资价值受到航空公司的股票价格的影响，航空公司的股票价格较高，将有助于投资者获得更高的。二、航空股票中投资价值的龙头股航空股票中投资价值的龙头股主要有以下几类：- 首先，航空股票中投资价值的龙头股是国内航空公司的股票，如中国国航、中国南方航空、中国东方航空等。这些公司的股票价格较高，投资者可以从中获得较高的。- 其次，航空股票中投资价值的龙头股是国际航空公司的股票，如美国联合航空、英国航空、法国航空等。这些公司的股票价格较高，投资者可以从中获得较高的。- ，航空股票中投资价值的龙头股是航空设备制造商的股票，如波音、空客等。这些公司的股票价格较高，投资者可以从中获得较高的。三、投资航空股票的注意事项投资航空股票时，投资者应该注意以下几点：- 首先，投资者应该充分了解航空股票的投资价值，以便更好地把握投资机会。- 其次，投资者应该关注航空业的发展动态，以便把握投资机会。- ，投资者应该关注航空公司的经营状况，以便把握投资机会。四、总结从上述内容可以看出，航空股票是投资者投资的重要类别，其中有许多龙头股，具有较高的投资价值。航空股票中投资价值的龙头股主要有国内航空公司的股票、国际航空公司的股票和航空设备制造商的股票。投资者在投资航空股票时，应该充分了解航空股票的投资价值，关注航空业的发展动态，关注航空公司的经营状况，以便把握投资机会。

东方航空是国企也是央企。中国东方航空集团有限公司，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。所以东方航空是国企也是央企。要看一个上市公司是不是央企，首先要看它的实控人是不是国资委或中央国有企业或中央国家机关。在股票软件里，打开中国东航的公司资料页，可以看到中国东航的最终控制人：国务院国有资产监督管理委员会）持有中国东方航空股份有限公司股份比例：38.61%，实控人为国资委。公司发展历程：中国东方航空集团有限公司前身为1988年成立的中国东方航空公司。1957年1月，原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队，该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。1994年12月31日以原东航上海总部和子、分公司整体改制为股份公司，其他没有关联的全资子公司及在合资企业中的全部股权从东航分立成为东方航空集团公司。2002年东航与中国西北航空公司、云南航空公司联合重组。中国东方航空集团公司控股的中国东方航空股份有限公司，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。

1、东航是哪个航空公司的简称？2、东航是哪个航空公司的简称3、东航的总部在什么地方4、东航属于哪个航空公司，空姐薪资待遇多少？5、中国东航东航是哪个航空公司的简称？东航是中国东方航空股份有限公司的简称。中国东方航空集团有限公司，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。东航是中国民航第一家在香港、纽约、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所、上海证券交易所成功挂牌上市。从事服务：东航主要从事国内和国际航空的客、货、邮、行李运输、通用航空等业务及延伸服务。辖山东、安徽、江西、山西、甘肃、西北、云南、四川、浙江、北京分公司。控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，上海航空股份有限公司、中国联合航空有限公司。参股中国东方航空武汉有限责任公司、全资拥有东方通用航空股份有限公司。东航是哪个航空公司的简称东航是中国东方航空股份有限公司的简称。中国东方航空集团有限公司（ChinaEastern，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所、上海证券交易所成功挂牌上市。2018年11月30日，东航最新引进的首架空客A350-900宽体客机从法国图卢兹飞抵上海虹桥国际机场。东航机队由此踏上了700架的新台阶，其中空客飞机达365架，空客飞机数量位居全球第二、亚洲第一。运营机场：枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、北京大兴国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。基地机场：南京禄口国际机场、青岛胶东国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、北京大兴国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、兰州中川国际机场、温州龙湾国际机场、常州奔牛国际机场、西宁曹家堡国际机场、银川河东国际机场。东航的总部在什么地方东航的总部在上海。中国东方航空集团有限公司（以下简称“东航”总部位于上海，是中国三大国有骨干航空运输集团之一。前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，是首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企。截至2020年底，东航的机队规模达730余架，是全球规模航企中最年轻的机队之一，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。目前，东航构建起以上海和北京为主的“两市四场”双核心枢纽网络，借助天合联盟，通达全球170个国家和地区的1036个目的地，每年为全球超过1.3亿旅客提供服务，旅客运输量位列全球前十。自新冠肺炎疫情发生以来，东航执行了民航首班援鄂、首班援外医疗包机，承担中国民航1/3以上的抗疫运输任务，率先推出“定制包机”、民航最大“客改货”机队和“随心飞”系列创新产品，全力服务复工复产和产供链稳定，畅通“大循环”“双循环”。东航属于哪个航空公司，空姐薪资待遇多少？中国东方航空股份有限公司是中国三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队，后于1988年正式成立中国东方航空公司，总部位于上海，是中国民航首家三地（纽约、中国香港、上海上市的航空公司。中国东方航空集团公司是中央直接管理的特大型国有航空运输企业，隶属于国务院国有资产监督管理委员会，也就是说东航是国企。空姐薪资待遇多少？国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。一般而言，普通空姐月薪约为5000多元。工资较高的是外航空姐，被称为业内准金领，月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上。目前普通岗位的空姐(国内的航空公司月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。另外，头等舱的空姐工资比经济舱的要高，每个月2000元，飞行小时费和补贴是相同的。如果能成为乘务长的话，月固定工资就有3000元，还能拿到15美元的飞行小时费和补贴，月工资可以达到两万以上是可以的。总的来说，对于民航乘务员而言，职称越高收入越高，飞高原航线比平原航线高，飞国际航线比飞国内航线高。总结空姐的全称是空乘服务员，就是高级点的服务员，但由于职业的特殊性，加上颜值身材的溢价，工资水平远远超过服务员。空姐的门槛很高，要有颜值，要有身材，要有学历（至少大专以上，要懂外语（至少四级以上。空姐的颜值，可以影响到航空公司的收入，很多男人挑选航班，也会考虑空姐的颜值身材系数的。所以，这个特殊群体，工资水平大约在1万-3万之间，根据职务级别、飞行时长、其他补贴来核定的，说白了，也属于青春饭、苦力活，飞的时间越长挣的越多，跟工地上搬砖的农民工一个机制，挣的也是辛苦钱。中国东航1.东方航空股份有限公司(以下简称“东方航空”，总部设在上海，是中国三大国有骨干航空公司之一。它的前身可以追溯到前上海民航局在1957年1月建立的第一个中队。它是第一家在纽约、香港和上海上市的中国航空公司。作为天合联盟的成员，东方航空航线网络覆盖全球170个国家和地区的1036个目的地，年客运量超过1.3亿人次，位居全球客运量前10位。常客可享受全球19家航空公司的会员资格和790多间机场贵宾室。中国东航拥有730多架飞机，是世界上最年轻的航空公司之一，拥有中国最大的互联网宽体机队，拥有领先的商业和技术机型。2.中国东方航空在北京和上海拥有两个核心枢纽，在西安、昆明和其他区域性枢纽拥有两个城市和四个枢纽。业务范围覆盖全国1000万级以上省会和机场，在全球拥有111家国内外分支机构。近年来，公司开通了多条“一带一路”国际新航线，积极打造连接世界的“空中丝绸之路”，东方航空专注于高品质的航空旅行服务，致力于打造“智能云航空”。该公司已经实现了10年滚动事故率为零。3.近年来，公司荣获中国民航飞行安全最高奖项——“飞行安全钻石奖”，并连续九年被全球品牌传播集团WPP评为“中国最具价值品牌”100强。连续四年入选BrandFinance发布的“世界最具价值品牌500强”。连续两年被中国企业海外形象高峰论坛评为“中国企业海外形象20强”。公司被MSCIESG评为A级，行业排名第一，并在运营质量、服务经验、社会责任等领域获得多项国际、国内奖项。东航积极履行社会责任，开展一系列紧急救援和海外公民接送任务，多年来通过航空和工业扶贫帮助云南临沧双江、沧源，帮助两县脱贫，不断推进乡村振兴。全面推进绿色飞行，打赢蓝天战役。拓展资料1.“十三五”期间减少碳排放200万吨。自COVID-19疫情爆发以来，东航开展了民航急救、湖北一级医疗包机，承担了民航局三分之一以上的抗疫运输任务，率先开展了规模最大的包机“定制”，民航客运“货”机队和“飞”系列创新产品和最佳服务，实现返工生产和连锁长工稳定、开放“流通”二元结构。到2020年底，没有超过6000万的乘客

要申请东航终身白金卡，需要满足以下条件：* 申请人的年龄必须在18周岁以上，具有完全民事行为能力。* 申请人的个人征信良好，没有不良的逾期记录，有相对稳定的工作，可以提供收入证明并且盖有单位财务章。* 申请人必须是东方航空的会员客户。* 申请人可以提供相关的财力证明，如银行存款、房产、汽车、股票等，以证明其财务实力。* 会员在连续的12个自然月内，升级积分累积达到160000点或者升级次数累积达到90次。只要满足以上条件，就有可能成功申请到东航终身白金卡。然而，最终的审批结果仍由东航的审批部门决定，因此在申请前，最好先了解东航的最新政策和规定。

申请东航白金卡需要满足的条件如下：1、申请人的年龄需要在18周岁以上，具有完全的民事能力。2、申请人的个人征信良好，没有不良的逾期记录，有相对稳定的工作，可以提供收入证明并且盖有单位财务章。3、申请人需要是东方航空会员客户。4、可以提供相关的财力证明（比如银行存款、房产、汽车、股票等）。5、会员在连续的12个自然月内，升级积分累积达到160000点或者升级次数累积达到90次。

中国东方航空股份有限公司云南分公司联系方式：公司电话0871-63405913，公司邮箱chenzhi@ceair.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：中国东方航空股份有限公司云南分公司是2005-09-27在云南省昆明市官渡区成立的责任有限公司，注册地址位于云南省昆明市官渡区巫家坝机场。中国东方航空股份有限公司云南分公司法定代表人孙世英，目前处于开业状态。通过爱企查查看中国东方航空股份有限公司云南分公司更多经营信息和资讯。

牛市增发都是利好，航空又是热点，后市看涨。

中国东方航空股份有限公司云南分公司联系方式：公司电话0871-63405913，公司邮箱chenzhi@ceair.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：中国东方航空股份有限公司云南分公司是2005-09-27在云南省昆明市官渡区成立的责任有限公司，注册地址位于云南省昆明市官渡区巫家坝机场。中国东方航空股份有限公司云南分公司法定代表人孙世英，目前处于开业状态。通过爱企查查看中国东方航空股份有限公司云南分公司更多经营信息和资讯。

东航和上航的区别在于：中国东方航空集团有限公司是由中央直接管辖的国有独资公司，而上海航空有限公司是东航的全资子公司。中国东方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管辖的国有独资公司，是国务院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。上海航空有限公司属于中国东方航空集团有限公司的子公司。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。2010年5月28日，作为东航全资子公司的上海航空有限公司正式挂牌运营。扩展资料：东航和上航重组：中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分别召开董事会，对双方联合重组等相关事项进行了审议。双方董事会各自审议通过了换股吸收合并议案及相关事项。东方航空董事会还审议通过了非公开发行A股和定向增发H股议案及相关事项。两家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日复牌，意味着备受各方面关注的航空企业重组并购已进入实质性阶段。东上重组方案为，东航将按照1：1.3的比例向上航股东发行东航的新股，即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。刘江波表示，东航上航联合重组完成后,，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司——上海航空有限责任公司。上海航空的品牌将会被保留,以保持业务的延续经营。参考资料来源：百度百科-中国东方航空股份有限公司参考资料来源：百度百科-上海航空股份有限公司参考资料来源：百度百科-东航上航重组方案

中国有四大航空公司是国企，其余的都是私企。四大航空公司分别为:1、中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，国航首架波音747-8洲际客机飞抵北京。至2015年，国航将接收全部订购的七架波音747-8洲际客机。2、海南航空控股股份有限公司 （Hainan Airlines），于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2019年2月，共运营飞机244架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机73架。3、中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。4、中国东方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司，重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。参考资料来源:百度百科--中国国际航空股份有限公司百度百科--海南航空控股股份有限公司百度百科--中国南方航空集团有限公司百度百科--国东方航空集团有限公司

　　上海成立的航空公司有3家！公司地址实在太难找了！　　上海春秋航空公司 营销中心地址:上海市定西路1558号 邮编：200050　　编辑： 新闻中心 2004-06-10 10:45:16 稿源： 国际在线　　国际在线消息（驻上海记者 杨静）：经国家民航总局批准，上海春秋国际旅行社有限公司8号正式宣布将筹建春秋航空公司，这是我国第一家由旅行社筹建的航空公司。　　春秋航空公司以上海虹桥国际机场为基地机场，经营从上海市始发的国内旅游包机和支线航空客货运输业务并开发不同价位的机票和“机票＋酒店”等套票产品。　　中国东方航空集团公司 总部设在浦东机场内　　中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。　　集团总部位于中国经济最活跃、最发达的城市――上海，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的庞大航线网络。集团注册资本为人民币25.58亿元，总资产约为516.99亿元，员工达35000人，拥有168架大中型现代化运输飞机，22架通用航空飞机，经营着450条国际、国内航线。　　中国东方航空股份有限公司是东航集团的核心企业，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司 。　　上海航空股份有限公司 总部地址：上海市江宁路212号　　上海航空公司成立于1985年，是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。上航成立21年来，始终坚持“安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越”的经营宗旨，以把“上海航空公司办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司”为战略目标。　　2002年6月，经中国证监会批准，上航向社会公开发行A股股票， 10月11日在上海证交所正式挂牌上市，使上航走上了资产经营与资本经营并重发展的道路。　　上航现已拥有包括波音737、757、767、CRJ、HAWKER、MD-11等各类飞机共45架的机队规模。　　中国国际国际航空公司上海营业部　　电话：021－52397227 8008201999　　传真：021－52397226　　地址：上海延安西路1088号 长峰中心101B

你好( ^_^)／发行价不知道了，不过目前看虽然业绩良好，但持续性令人担忧，毕竟人家喜欢用自己发动机，还提上战略规划。目前看收盘价在30倍市盈率左右，投资的话价格有些偏高。

首先在基本面上，潍柴动力比三一重工业绩好。每股收益上、现金流上都比三一好。而且潍柴的股盘小，这就决定了潍柴股票价格远高于三一。其次，两个公司主营业务虽然都是机械制造，但是产品不同，潍柴是汽车发动机，而三一是工程机械类的产品。在这个层面上来说没有很大的比较空间。应该说两个公司都在自己的领域内很强。目前国家公布汽车产业产能过剩，可能潍柴收到的影响会稍微比三一多一些。但由于不是家用轿车，所以影响也有限。持续增长个2、3年，这两个公司都没问题。个人还是觉得如果要买股票的话，潍柴和三一的价格都太高。不妨关注跟三一同类的，厦工。 如果一定要挑选，不嫌价格高，肯定是潍柴好。

我国被喻为基建大国和强国，所以就有了"基建狂魔"这个称号。由于基建工程的不断开发，随之蓬勃发展的行业就有工程机械。下面我们就来谈谈在国内工程机械行业有极高地位的徐工机械。在开始讲解徐工机械之前，我整理好的工程机械行业龙头股名单分享给大家，阅读以下链接：宝藏资料：工程机械行业龙头股一览表一、从公司角度来看公司介绍：徐工机械股份作为国内工程机械行业中起重机的企业巨头，公司的主营业务不仅仅是工程起重机械、铲运机械、混凝土机械等的研发，还包括制造和销售；其中最主要是生产起重机械、压实机械等等。聊完了徐工机械的公司情况后，下面再来看看徐工机械公司的亮点，适不适合投资呢？亮点一：完善的全球布局与强大的国际化扩展能力通过多年的经验总结和不断发展，公司的发展已经不在局限于国内市场，而是志存高远、放眼天下，成功走出一条具有特色的国际化之路，形成了四位一体的国际化发展模式不光包括出口贸易、海外绿地建厂，还包括了跨国并购和全球研发，向全球客户提供的产品营销和解决方案很完善。公司逐渐把目光转向中国意外市场，同时公司还有很多比较有优势的产品和专业技术对外销售，大大提高了品牌知名度和影响力。亮点二：混改方案提升公司核心竞争力，为公司未来发展注入新活力基本上公司完全可以通过向控股股东徐工集团的全体股东以发行股份等方式来进行实施吸收合并的，引进战略投资者，更推进一步完善了公司的治理以及员工持股等工作。这一措施将有利于更加进一步的优化了产业结构、完善产业布局，提高了徐工机械的综合竞争实力和盈利能力。这次重组完成了以后，我们要清楚的知道徐工集团核心资产将集中到上市公司徐工机械中，可完美地提高公司的竞争优势，还可以更好地参与全球化竞争，这样更有利于开启新的征程。因为篇幅受限的原因，那么更对于徐工机械的深度报告以及风险方面的提示，都在这篇研报当中，感兴趣的朋友可以点击下方链接：【深度研报】徐工机械点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看疫情逐渐恢复正常，市场慢慢恢复活力，复工复产持续推进，基建工程建设等也都在重启，行业目前整体的景气度在延续、需求也是持续旺盛，由于目前市场比较好，有利于业绩的大幅增长。同时，行业内的竞争加大，从而促进了落后产能的出清速度，这样就使龙头企业的优点更加的越发明显，而市场所占份额也会大幅的增长。在全球范围内疫情依旧在扩散，还是没消失，因而基建作为纯内需行业，即将是政策发力的要点。如今在这一大框架中，徐工机械具有一定的竞争优势并借助于此，有望崭露头角、业绩更进一步。 总结一下，身为国内名气相当的工程机械行业中起重机设备公司，徐工机械争当行业模范，由国内市场开拓到国外市场，在世界舞台上发出更加响亮的本企业声音。凭借其特有的核心竞争力，将在行业里发挥自己的实力，前景无量。但是文章具有一定的滞后性，比较好奇徐工机械未来行情的朋友，可以点击这个链接，就会有专业的投顾帮您解决股票问题看下徐工机械现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测徐工机械还有机会吗？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

潍柴动力：近5日内该股资金总体呈流入状态，远高于行业平均水平，5日共流入28521.19万元。行业资金：近5日资金流出较多，不建议投资者关注该行业的个股。盈利能力：较强，高于行业平均，建议加强关注，两项指标的行业排名分别为 5/317 ， 114/317。成长能力：一般，低于行业平均，建议投资者谨慎，两项指标的行业排名分别为 93/317 ， 100/317。机构预测:机构预测该股2021年每股收益与前一年相同，长期投资价值一般。拓展资料：潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。2021年《财富》世界500强排行榜排名第425位。潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，近日，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。据潍柴研发人员介绍：“蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品，它涵盖10L、12L、13L商用车发动机以及10L、12L工程机械用发动机，具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。”“蓝擎”是发动机行业的熟悉名词，自2005年蓝擎柴油机上市以来，其高效、节能、环保的特性得到市场普遍认可。潍柴动力敏锐地捕捉到蓝擎平台的发展前景，开发出适应市场需求的产品。潍柴动力开发出蓝擎N、L系列柴油机，满足市场对低转速发动机的需求。实现了产品在动力性、可靠性、经济性和环保性方面的突破。2010年6月21日，潍柴集团在山东潍坊召开千亿级绿色动力研发制造基地暨150万台大功率柴油机战略规划发布会，宣布到2012年实现销售收入500亿元，2015年实现800亿元，2020年突破1000亿元的奋斗目标。现有重卡整车企业的产能已达150万辆，到“十二五”末预计突破300万辆。潍柴动力目前在重卡市场的占有率接近40%，五年后重卡市场对潍柴动力10L以上发动机的需求将达到120万台。升级版蓝擎动力Ⅱ代的推出，将进一步扩大潍柴动力的优势。

我也有 现在拿着呢！ 等吧~~~

A股与H股是同股同权，只是同一股票，两地交易市场的股票价格差别较大

国企的强不了。腐败严重。不如买格力的股票，因为研发力强。

潍柴动力股份有限公司于二OO二年十二月二十三日由潍坊柴油机厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立。公司历史及发展历程如下：潍坊柴油机厂正式建立于1953年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。自五十年代至八十年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。一九八四年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。一九八九年十月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的竣工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。一九九O年、一九九二年及一九九四年，潍柴厂分别开发及推出供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号WD615系列柴油机。一九九五年，潍柴厂通过了ISO9001质量体系认证。同年，与斯太尔立约引进WD615系列柴油机生产技术。一九九九年十月，潍柴厂收购了四川长江柴油机厂，扩大了WD615系列柴油机的生产能力。二OOO年五月，重型汽车用WD618系列柴油机在市场推出。二OO一年，潍柴厂成功开发及推出达到欧I标准的WD615及WD618系列柴油机。二OO二年，潍柴厂再将WD615系列柴油机改良，达到欧II标准。二OO二年十二月二十三日，潍柴厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立潍柴动力股份有限公司。二OO三年三月，潍柴动力股份有限公司的WD618系列柴油机成功达到欧II标准。二OO三年八月，公司被山东省科学技术厅批准为高新技术企业。二OO四年三月一日，潍柴动力通过ISO/TS16949质量管理体系认证，成为国内率先通过此项认证的柴油机生产企业。二OO四年三月十一日，潍柴动力（股票编号2338）在香港联交所主板上市，成绩斐然。二OO四年九月，潍柴动力被授予“2003中国机械企业核心竞争力100强”。

1、徐工机械（000425）是大盘股，盘子非常大，而且重工板块的股票关乎国家重大事项，利好消息不多，所以股价拉升比较困难，股价比较便宜。截止2016年2月2日，徐工机械的最新股价为3元。这支股票涨幅不大，但是跌幅也不大，所以如果是长线投资者，可以考虑买入，增值保值。但是如果是激进投资者或短线炒股者，则不建议买入。2、徐工集团成立于1989年3月，25年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位，目前位居世界工程机械行业第5位，中国500强企业第150位，中国制造业500强第55位，是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元，发展到2012年突破1000亿元，保持行业首位。

http://baike.baidu.com/view/563473.htm

潍柴动力今年可能会翻一番，并将于去年12月解除。如果少于两次，他们辞职并赚钱还不够，所以这是不可避免的。未班发行8亿股，售价人民币16元。自己不储蓄，必须设置30%，即提价11.2元至11.5元左右。潍柴动力有限责任公司。由潍柴控股集团有限公司于2002年成立(HK2338，SZ0000338)，作为主要发起人和国内外投资者。是在香港H股上市的中国内燃机工业企业，是从海外回归后上市的A股上市企业。潍柴动力有限责任公司。（以下简称“潍柴动力”）于2021年3月30日公布了其2020年的业绩。2020年，潍柴动力实现营业收入194.9亿元，同比增长13.27%。为上市公司股东归属的净利润为人民币92.1亿元，同比增长1.12%。拓展资料1、股票市场报价，股票市场术语，意味着股票可以从禁运解除之日起进行交易。非流通股是由股票改革产生的，限制性股票是由公司发行的附加股份。这些股票掌握在过去购买这些股票的人手中。解除禁令只是一个时间窗口。意义在于，解除禁令的股票可以从解除禁令的那天起就开始交易。但这并不意味着我们必须在同一天卖掉所有的东西。我可以坚持下去，也可以选择出售。何时出售取决于持有人。解除禁令的成本为1元，解除禁令的成本为增发股票的价格。非流通股是指非流通股。由于股票变动，指责当前股票正常，解决禁令即。持有少于5%的非流通股称为小型非流通股，持有超过5%的非流通股称为大型非流通股。非流动股票可以流通后，卖出现金，叫减少持有。这相当于大大增加股票市场的供给，改变股票的供求关系。如果在解除禁令后规模不下降，它将推低股价。2、股票解除禁令实际上增加了二级市场股票交易的供应，应根据实际情况来确定。例如，解除禁令的中小股东数量很多。当禁令解除后，他们可能会出售股票，甚至看到价格下跌。另一方面，如果大部分被禁止的股份是由机构股东或国有股东持有的，则不能随意出售而不降低持股比例，从而稳定了股价。简而言之，我们不可能判断解除禁令对股价是好是坏。由于很多方面会影响其趋势，所以我们必须结合更多的技术指标进行深入分析。

潍柴脱离重汽可以说是失去了一个很大的柴油机客户，对自己的发展有一定的影响。毕竟重汽原来是潍柴的第一大客户，只要潍柴能解决自己产品的销路问题其他就没什么了。 潍柴收购湘火炬主要是为了陕汽，其他像法式特齿轮变速箱株洲火花塞都是挺不错的，这样潍柴就能打造一条重卡的黄金产业链，能从一个汽车零部件制造商发展成为整车制造集团，个人认为发展前景还是不错的。

潍柴动力是从氢能发动机和燃料电池等全套系统都在研发，未来氢能 汽车 发展中必是绝对的领导者，而美锦能源主营煤碳，煤碳占收入的百分之九十以上，主要是利用煤碳制氢，同类制氢气的公司太多了，比如宝丰，中泰等，而氢能的核心技术和研发和潍柴动力相比差距太大。所以说氢能方面最看好潍柴动力和亿华通 潍柴动力 发动机产品优势显著，重卡发动机市场份额显著提升，公司动力总成业务再创 历史 新高。公司发动机远销全球110多个国家和地区，广泛应用和服务于全球卡车、客车、工程机械、农业装备、船舶、电力等市场。同时，公司持续提升技术优势，发布全球首款本体热效率突破50%的商业化应用柴油机，并以动力系统为核心，不断突破“液压动力总成、CVT动力总成、新能源动力总成”新三大动力总成核心技术，实现关键核心技术自主可控。 　　另公司外全面布局燃料电池，传统板块与新能源齐头并进：“碳中和，碳达峰”将倒逼内燃机行业在节能减排等关键核心技术的升级。公司传统能源及新能源齐头并进，目前已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，此外潍柴动力与瑞士飞速集团战略合作，进一步纵向延伸燃料电池产业链布局，形成了覆盖氢燃料电池“基础材料-单电池-电堆-关键部件-发动机-动力系统-整车”的完整产业链检验检测能力。据GGII不完全统计，2021年1-7月国内市场共交付氢燃料电池 汽车 481辆，其中投运的401辆氢燃料电池车型中，燃料电池重卡投运数量占比达50%，包含自卸车152辆、牵引车48辆、抑尘车1辆。2021年下半年国内氢燃料电池重卡可交付订单有望达2000辆，作为A股上市公司中涉及氢能重卡的龙头标的，潍柴动力在示范城市群名单落地后，有望迎来氢能版块的增长拐点。 　　海外业务贡献大幅提升，供应链解决方案表现优异：报告期内海外控股子公司KION GroupAG(“凯傲”)各项经营指标表现优异，实现销售收入49.68亿欧元，同比增长26.5%，尤其是以德马泰克为代表的供应链解决方案业务销售额同比大幅增长52.8%；实现净利润2.9亿欧元，同比增长4.8倍。 美锦能源 公司作为焦炭龙头企业，目前已经形成“煤-焦-气-化-氢”完整的产业链布局。 　　公司依托焦化主业优势，布局氢能全产业链。上游：利用焦化主业规模优势，可生产成本低廉的氢气，终端售价极具竞争优势，未来将推动更多加氢站的建设。中游：(1)参股鸿基创能：已建成国内首个低成本、高性能的膜电极生产线，设计产能30万平米/年，另外已经开展500万片/年的产能扩建，产线完全使用国产设备，预计2021年底投产。现有10款使用鸿基膜电极的车辆列入工信部目录，未来新产能投产之后，成本有望进一步下降。随着下游需求的提升，销量有望得到释放，市占率进一步提升。(2)参股国鸿氢能：完全自主开发出鸿芯、鸿途等多个系列燃料电池系统，综合性能优异，各项指标达到国际领先水平。国鸿拥有全球最大的集成生产线，且90%生产设备为国产。鸿芯G1电堆产品定价首创市场新低，抢占国内市场份额。下游：飞驰 科技 ：发展保持平稳，产品品类向重卡方面扩展，进军新的蓝海市场，预计2021年可完成2000辆 汽车 订单。公司拟拆分飞驰 科技 至创业板独立上市，在拓宽融资渠道、减少对公司资金的依赖的同时，提升公司整体市值。 其实两个股票没有什么可比性。股东数和价格也差不多。 通过总市值和净利润来看，都还是不错的 哈。 没什么差别，先说为什么，想要爆发，都是氢能源行业爆发，潍柴又有 汽车 零部件，但是市值流通盘都大，适合偏价值投资，而美锦能源，就要占氢能源多些，流通盘偏小好炒作，想要投资的稳健，既要择时又要在耐心等待，差别就是一个价值投资，一个价值投机

本科下工厂是肯定的，硕士都肯定下工厂，我是去年来潍柴的硕士。在车间至少工作两年才可能去部室。累倒是不累，就是星期六上班，有的倒夜班。一两年根本学不到东西

中国最好的氢能源上市公司：深冷股份等。中国部分氢能上市公司如下：1）深冷股份：公司是国产LNG装置运行业绩最多的企业之一，天然气液化产业链一站式解决方案的提供商。技术分析：股价前期强势上涨并形成巨量成交密集区域，说明该股票有大量的市场资金参与其中并作为后期上涨提供动能来源。2）美锦能源：公司在炼焦行业排在前列，主要产品为：煤炭、焦炭及化产品、天然气等。技术分析：股价前期进行一波强势拉升并形成密集型巨量密集区，说明该股票同样受到了市场大量资金的关注与参与。3）卫星石化：国内首家拥有C3产业链一体化的上市公司，也是国内最大的丙烯酸生产企业。技术分析：股价当前处在宽幅震荡区域中运行，如上图所示，形成一个红色箱体区，成交量在此区间出现大量的成交量密集区，说明该股票有一定量的市场资金参与。4）宝丰能源：主要产品为聚乙烯、聚丙烯、焦炭、MTBE、纯苯、改质沥青等。技术分析：目前股价处在宽幅震荡阶段，并在中间绿色支撑线附近受到了支撑，我们可以在当前价格先介入一部分仓位并把止损设置在粉红色支撑线下方附近，等待股价再次恢复上涨突破上方绿色压力线再对其加大仓位。5）潍柴动力：重卡产业链龙头，国内大功率发动机龙头企业。技术分析：我们可以对其设定为两个大小收缩三角形形态，当前股价处在小三角形形态下方支撑线附近，我们此时可以在当前价位附近线介入部分仓位。请点击输入图片描述（最多18字）

在被潍柴动力吸收合并后,为潍动提供了新的利润增长点 ,股性更加活跃.公司背景本着在公司内外部均坚持学习、融合、共赢的经营理念，湘火炬始终是中国成长最快、最优秀的汽车集团之一。公司成立于1961年， 以中国上海为基地，集汽车整车和零部件的研发、制造和销售为一体，运用兼并、收购、重组等资本运作方式与国内优势企业强强联合，与美国DURA、韩国DELPHI、韩国大宇、美国EATON、德国MAN等国际知名公司结成战略联盟，35家子公司遍布中美各地。1993年在深圳证券交易所上市。2003年主营业务收入103亿人民币， 出口额3亿元人民币。目前，公司已成为中国重要的重型车生产基地，中国最大的军用越野车生产基地、我军第三代越野车生产基地，中国齿轮行业最大的研发与生产基地，中国最大的重型商用车轿厂商，中国最大的火花塞生产基地，中国最大的活塞销生产厂家，中国排名第二的空调压缩机生产厂家，中国汽车刹车系统的最大出口商和美国最大进口商，中国丝网栏杆产品最大出口商。股票种类：A股股票简称：S湘火炬股票代码：000549该公司公司已被潍柴动力股份有限公司吸收合并，并终止上市，终止上市日期：2007年4月27日——《关于湘火炬汽车集团股份有限公司人民币普通股股票终止上市的决定》

5日线买入法牛魔王炒牛股传播股市正能量，弘扬社会正气！祝您投资顺利！5日线买入法为你朗读2 分钟5日线买入法我近期讲古票，做波段，用的最多的就是5日线买入法，抓到了很多刚反弹的牛股。5日线买入法，就是前期的强势股或长线股，经过一段时间的调整之后有反弹迹象，当它放量重新站上5日线的时候就是最佳抄底时机。我们就是在它重新站上5日线的时候买入，上涨几天之后卖出，就完成一个波段操作。很多案例证明，一定要放量，而且最好涨5个点以上，成功率才高。应用案例：1.白马股反弹：前段时间白马股反弹的时候，我用5日线买入法就抓到了复星医药，伊利股份，五粮液的反弹，大涨几天创新高之后卖出，大家印象深刻。后来又抓了万科，潍柴动力，北新建材，大华股份等，都是一样的方法。2.蓝筹股我之前做的中国神华，中国建筑，兴业银行等蓝筹股，都是第一次放巨量的时候买入，持有一段时间肯定赚钱。3.周期股反弹周期股涨了一波又一波，如何做波段使收益最大化？我用的就是5日线买入法，比如钢铁，有色等，每一波上涨很鲜明。比如我近期讲的神火，云铝，方大特钢，山东海化等。4.港股港股主要是做长线，做蓝筹，有些蓝筹股调整之后反弹，波段很明显，用5日线买入法屡试不爽。比如近期讲的融创中国，中国恒大，中国铝业等，刚上5日线的时候买入，涨几天之后卖出，取得不小收获。5.失败案例：就是有些股票没有放量反弹，反弹失败，这种情况就是跌破5日线止损卖出。中天科技，1/3上5日线买入，两天之后跌破5日线止损。总结经验，就是没有放量大涨5%以上，是一次失败的反弹。康得新：这种也是没有放量，属于无效反弹，不要追。失败之后再次买入，亡羊补牢！晨鸣纸业，11/29站上5日线买入，过几天之后跌破5日线卖出止损。然后再12/29左右它再上5日线，我又重新买入，至今已经赚钱。还有一个案例，就是我之前讲的两个低位小盘股，常熟银行，小康股份，现在一个涨，一个跌。常熟银行是之前有放量上涨，小康股份一直没有放量上涨，形成鲜明对比。所以，使用5日线战法最重要的就是一定要放量，最好大涨5%以上！编辑于 2019-05-14著作权归作者所有 · 申请转载分享到u200bu200bu200b股市分析评论添加评论...推荐阅读20日均线战法（傻瓜法）均线是辅助辨别趋势的简单常用的技术方法，常用的有5,10,20,60,250.代表不同周期的成本。短期20，中期60，长期250是关键的分割。均线周期的选择没有绝对正确的答案，各有利弊。均线周期越短…飞飞的文章 · 35 赞同喜欢做波段的股民看过来，教你一招超级短线和波浪的操作方法轩寒财经的文章 · 8 赞同如何在均线上寻找最佳的买卖点？学会看5日线和10日线即可资深讲师的文章 · 11 赞同最稳健的均线买点，买在最低点，伏击牛股起爆点李明灯的文章一套完整的均线交易系统！学会资金快速翻番 5日均线、20日均线、60日均线李明灯的文章 · 184 赞同股票一旦出现“穿头破脚”坚决买入，说明主力洗盘已完毕，或有一波强势上涨行情轩寒财经的文章 · 11 赞同通过这条均线，既可以确认个股的买点，也有利于中线操作的布局，收藏轩寒财经的文章 · 1 赞同5日线追击强势股，巧妙运用每天都能有小盈利李明灯的文章 · 13 赞同会买是徒弟，会卖才是师傅！教你如何判断股票是否到了卖出时机王雨泽财...的文章 · 8 赞同高成功率MACD选股公式，每天轻松涨停板！在A股市场中本来就是一个庄家和散户博弈的战场，那么为什么亏的都是散户呢？原因无非在于三点，选股、买点、卖点，每个股民心中都有一个梦，就是炒股的时候能多抓一些涨停板，那么究竟如何…陈夕檀的文章 · 2 赞同

我尝试着答一下吧：潍柴动力发动机的分厂潍坊有两个： 一个新厂，一个老厂，同时生产重庆：叫做重庆潍柴，与潍坊厂生产的一样扬州：收购的杨柴，目前产量不大，可能是为以后客车市场做储备的吧法国，收购的博杜安：生产船用发动机我了解的就是这些，希望对你有帮助。。潍柴控股的其他工厂好像就更多了：陕汽、法斯特、汉德车桥、山推等等。。。 非常强大。。

本人因认为潍柴已经在4元-9元区盘整6年，走完了6年的重卡行业周期性的熊市，自2016年二季度起进入重卡周期牛市，受益于重卡经历了5到6年的更新换代，还有国家加大基建和房地产投入!因此在17年A股纳入MSCI指数后买入了潍柴动力，且策略为中长线。但自己比较懒，一直想找一个比较靠谱的分析。，因基本面（行业、管理层、未来预期）分析和我同感，所以收藏经常看看。今年潍柴的盈利高峰不会低于55到60亿，按照现在的股本80亿，每股净资产在3.96元/股，0.7元/股是可以实现的，年度净资产收益率可以达到18%，股价，到时候来个20倍PE没什么怪的，所以对应股价13.2元，1100亿市值不是什么稀罕事。但我就不走那么远的，吃个鱼头和身子，把鱼尾留给市场吧。股价到10到11我就退休给其他同学留一段吧。“潍柴的管理层”，潍柴是国企控股16.83%，属于我喜欢的控股比例，格力电器，海康威视的股权结构类似，能享受国企的树荫凉，又不用被管的太紧，而且不会出现万科控股权旁落的问题。谭旭光一直就是在潍柴成长的，30岁上下就进入管理层，37岁掌权，拯救濒临倒闭的潍柴（他竟然有长期国外销售的经验）。发展轨迹是我喜欢的，张瑞敏和董明珠都有类似的成长经历。有一次央视采访了潍柴动力、法士特和陕汽重卡的三位当家人，都看着蛮舒服的，李打开属于技术狂热那种，陕汽竟然是军工企业。尤其是谭旭光在说到欧债危机的时候，露出了狡黠的微笑。很开心的样子。那一年正是收购的好时候，他们有技术，我们有市场。不是市场换技术，是我们直接做老板了。

1.因为公司前身起家于山东潍坊的柴油机厂。当然，现在柴油发动机还是公司的一大主营业务，为动力总成；同时又把业务范围拓展到了整车，关键零部件，智能物流以及新能源。动力总成还是柴油发动机，以及动力系统的核心技术配件，主要是变速箱（法士特），车桥等（汉德）。2.整车业务主要是主营重卡的陕重汽。零部件板块以株洲湘火炬为核心。智能物流板块，主要是叉车及仓储物流相关的机械运输设备（凯傲）。柴油发动机以及重卡均为寡头垄断市场，这种公司我们最喜欢了。3.柴油发动机前五强市占率接近60%，重卡前五强市占率在83%，高市场集中度原因在于：（1）固定资产投资大，阻挡了竞争对手进入。潍柴动力是中国多缸柴油机（主要为车用柴油发动机）龙头，2019年市占率为17%，位居全国首位。其中，重卡发动机市占率为34%。（2）细分市场容量较小（重卡市场约100万辆/年）+单厂盈亏平衡点高（几万-10万/年），决定了高市场集中度（只可能存在十个以内的大企业），也强化了议价能力，行业龙头的投资价值高。_4.所有股票分析和投资学习心得，动态跟踪，都发在公众号”价值投资学习者miki”。1.财务报表数据分析_从2016年起，潍柴动力的总资产进入了增长的快车道，到2020三季报为止，总资产和营业收入增长15%以上。2.潍柴的ROE 比较高，目前在20%以上，不过高ROE是靠着高负债率产生的，最近几年的负债率都在70%左右，确实比较高。玉柴集团的负债率为64%，也不低，但是对比欧美老牌厂商只有15%的负债率，潍柴动力的负债率还是比较高，这也是资本市场对其很有争议的一点。我们来分析一下潍柴动力负债的结构，看看这1620亿负债都是啥？首选，这里面有息负债是357亿，占比22%，然后潍柴的货币资金是488亿，偿债风险是暂时没有的。3.应付账款和票据，592亿，占比36.5%，这是无偿占用的上下游的资金，肯定不能算是有问题的负债吧，只能说明潍柴很牛X。合同负债，106亿，这就是预收账款，意思同上。长期应付职工薪酬，117亿，看上去多了点，实际上是旗下凯傲集团的养老金计划，也没有什么问题。其实长期有息负债也是收购了凯傲和德马泰克之后产生的，国外利息低，大家懂得??其他零零碎碎，就不一一列举了，详情可以自查年报。所以，虽然负债率略高，但是负债结构上看没有啥问题，也没有偿债风险。而且净利润现金比率很高，说明公司赚到的是真金白银。

　　000338潍柴动力　　【最新公告】　　2009-02-19因《证券时报》报道了公司有关事项,临时停牌一天　　潍柴动力股票临时停牌的公告　　因《证券时报》报道了潍柴动力股份有限公司的有关事项，根据《深圳证券交易所股票上市规则》第12.4条的规定，经公司申请，本所将于2009年02月19日开市起对潍柴动力(证券代码为000338)进行临时停牌，待公司刊登相关公告后复牌。　　【最新报道】　　2009-02-19潍柴动力(000338)抄底海外月末见分晓?　　有消息称，公司有意收购通用在法国的汽车零件制造分厂　　本报讯 潍柴动力（000338）有意收购通用汽车在法国斯特拉斯堡的一家汽车零件制造分厂？对此，记者向潍柴动力有关负责人求证，他们均表示对此事不了解，拒绝就此发表评论。　　目前，通用公司亏损数百亿，旗下的资产将如何处置受到各界的关注。据法新社的报道，通用公司在法国的这家分厂主要生产变速箱，除了在斯特拉斯堡的1200名职工外，还聘用了175名技术和工程师，去年全年的盈利达4440万欧元。“饿死的骆驼比马大”，该公司如此大的资产规模使得不少陷入经济危机中的汽车厂商退而却步，自2008年8月开始寻求收购者以来，少有人问津，而潍柴动力却成为唯一一家有意收购这家公司的“外国公司”。　　法新社记者在采访通用斯特拉斯堡分厂的法国劳工总联合会工会代表罗兰罗贝尔时获悉：“今年二月底，收购者将向厂家提供可接受的条件。”　　潍柴动力瞄准海外市场由来已久。2007年2月，潍柴动力的掌门人谭旭光曾对德尔福公司申请破产保护的北美部分资产有兴趣，最终不了了之。　　今年1月底，潍柴动力全资子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司投资800万欧元在法国南部罗讷河口省，成功地并购了法国的MOTEURS BAUDOUIN（博杜安）股份有限公司，该公司生产法国海军使用的大功率柴油机发动机，由此填补了潍柴动力16升及以上大功率发动机的生产研发技术空白。　　这一次，潍柴动力又瞄准了通用公司在法国分厂，此举究竟意欲何为？　　有人猜测，潍柴动力可能是要在海外建厂，但潍柴动力是否有足够的资金做支持？中信证券的首席机械行业研究员郑贤玲分析说：“中国的公司到海外收购并不一定要在海外建厂，更多地是看中国际公司在行业内的技术优势、品牌优势以及广阔的市场网络。”　　她还说：“当前的金融经济危机对美国经济造成了重创，美国汽车产业陷入危机，此时中国公司进行‘抄底"开展并购不失为一个好的时机。当然，海外收购是在公司的整体战略布局之下的举措，离不开公司所要实现的国际化战略。”　　市场人士分析，收购的方式有许多种，可以合资、合作共同收购，或是受让股权等方式。最重要的是，是否能够实现资源的优化，若资源不能得到有效地整合，那这样的收购将“得不偿失”。　　另有消息称：“潍柴动力收购通用斯特拉斯堡分厂的谈判还将持续几个月。谈判的结果仍为未知数。”　　潍柴动力目前已由单一的发动机制造商蝶变为中国最大的汽车零部件集团，在动力系统、传动系统、车桥系统等基础零部件领域形成中国规模最大、产品线最全、协同效应最佳的产业集群，并力争成为具有国际竞争优势的通用动力公司。

前言： 2月10日，农历腊月二十九。赶在春节放假的前一天，打完新冠肺炎疫苗后，笔者去了某证券公司营业部，给自己过期多年的股票账户“解开封印”。因为就在前一天，2月9日，“潍柴系”股票全线飘红，潍柴动力A股最高涨幅约6%，市值突破2000亿元。笔者虽然还没弄懂“市值”的内涵，但眼瞅着潍柴动力的股票蹭蹭涨，后悔没提前买入，只能把大腿拍断。 买股票就是买公司，业绩驱动是永恒主题。翻看数据不难发现，与“潍柴动力”股价一起攀升的，是潍柴动力的业绩。在2020年发动机产销突破100万台的基础上，1月，潍柴发动机销售突破15万台，同比增长66%，创下单月销售 历史 最高纪录。与此同时，得益于产品、业务和市场三大结构全面调整到位，潍柴集团实现营业收入同比增长58%，利润总额同比增长51%，工业增加值同比增长60%。 鼠年股市用闭门红收尾，潍柴动力则用开门红证明“牛企、牛股、牛气”。牛年及以后，潍柴的战斗值如何？价值想象空间多大？有人说，评估一家企业的成长价值，无外乎三个维度：赛道，赛手，赛点。我们就从这三个维度入手，看看潍柴动力的含金量。 高景气的赛道 所谓赛道，就是趋势，选对了赛道，就是与趋势为友。2020年，我国重卡行业跑出162万辆的销量新高，对于2021年，业界普遍预测，市场依然会处于120万辆以上的高位。 政策层面，一方面，排放标准切换带来更新换代需求，鉴于目前淘汰的不只是国三重卡，部分省份已开始限制国四重卡运营，有分析指出，如国四重卡运营限制和鼓励提前淘汰措施加码，其对重卡行业利好程度至少是国三老旧重卡提前淘汰政策的两倍以上；另一方面，近段时间以来，行业主管部门对超载的治理愈发严格，迫使不合规重卡退出市场，推动轻量化合规重卡需求迅速提升。需求方面，基础设施建设的落地将拉动工程车销量，物流行业的发展也将推动公路车水涨船高。 可以说，这条赛道，肉眼可见的景气。 高段位的赛手 所谓赛手，就是企业自身的实力和竞争力，分析潍柴动力，不能只看它当下的价值，还要看它过往的沉淀。 其实，自2008年以后，潍柴动力先后布局大缸径发动机、高端高压液压、自动化物流、燃料电池、大型无级变速CVT等一大批装备制造业的关键核心技术，现在到了收获成果的时候。比如，搭载公司氢燃料电池发动机的重卡车型已完成寒区试验，后续将于合适的时间推向市场。 潍柴动力的另一大杀手锏，就是完整的核心产业链。2020年，山东重工旗下的中国重汽和陕重汽销量突破50万辆，潍柴动力是最大的受益者。自潍柴与重汽整合以来，潍柴发动机为中国重汽配套的进程就在不断加速。 此外，重汽轻卡也在大范围采购潍柴产品，增量相当可观。如果再算上 旅游 客车、工程机械、农业机械以及并购雷沃后带来的增量，那么潍柴动力已经不完全依赖重卡了。 这位坐拥多个增长引擎的赛手，值得长期投资。 高热度的赛点 所谓赛点，就是入手的时机。选择时机，不只是投机者的必备技能，也是投资者必须把握的机会。 2020年12月24日晚，潍柴动力发布非公开发行股票方案，拟募集不超过130亿元人民币，投向燃料电池产业链基地项目、全系列H平台高端道路用发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压和大型CVT动力总成基地项目等。方案公布后的12月25日，潍柴动力股价从低点14.76元/股上涨至今，最高涨幅高达76.8%。 大可不必懊悔没有抄底，从资金流向可以看出，潍柴动力在“死磕”技术和创新，这正是未来进一步发酵的资本。此次募资40亿元用于全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目，同时对现有生产线进行柔性化、智能化改造，全面满足国六、国七排放标准发动机的制造要求；各募资30亿用于投资大缸径高端发动机与液压件领域，有望打破外资长期的垄断；燃料电池方面，作为全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统公司第一大股东，潍柴动力募投新品有助于将丰富的研发资源变现。 如今，多家券商重申潍柴动力“买入”、“增持”评级，潍柴动力也成为鼠年末尾最热的牛股之一。套用股民的一句话，“老谭的梦不是梦”，跟与不跟，答案已经很明显了。

这是一只目前仍在低位（从月线、周线更清楚）的股票，从今天的收盘来看，此股已经是6连阳，今天股价创新高而量能却大幅度缩小，这说明什么？这是惜售的表现。如果今天放出的巨量，我就要劝你赶紧逢高卖出。但是从今天的走势来讲，此股后市可期。另外，这只股票前期长期横盘，主力吸筹非常充分，恐怕主力控盘了。如果近期大盘出现向下回调，不排除主力会借势洗盘。但是下蹲是为了跳得更高！此股根本就没放出大量，这就告诉你：主力还在其中。主力没走，你怕什么？劝你一定要拿住此股，什么时候出现成交量放得很大，但股价却不太涨（放量滞涨）的时候，同时再有见顶K线出现，再跑不迟。只要看住主力，你跑的要比他快多了。就写这么多吧，仅供参考。

很优质的股票，除权下来，依然向好，估计要再整理2个月才会突破横盘有所动作。业绩好，填权的可能比较大

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经营状况一直很不错，估值也很低，总体来说是很不错。股价走势经历一波拉升后持续比较长震荡整理，技术上看目前还在整理区间，不过这轮回调后下方下跌空间已经很有限了，应该不会跌破48附近的支撑，后市比较乐观。

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主要原因就是该行业产能过剩，而潍柴动力业绩压力较大。潍柴动力发布1H15业绩快报：预计上半年实现净利润7.5~11.5亿元，同比下滑70%~80%。扣除去年同期并表KION（凯傲公司）带来的一次性投资收益外，公司业绩预计仍下滑50%~60%左右。上半年宏观经济低迷导致重卡销量下滑：在低迷的宏观经济影响下，上半年重卡整体行业销量为29.5万辆，同比下滑31.1%，行业销量的下滑导致公 司订单相应减少。预计公司上半年重卡和工程机械用发动机销量在8万台左右，同比下滑60%左右，导致公司业绩大幅下滑。展望下半年，预计重卡销量同比有望 小幅转正，但对公司全年业绩回升贡献不大。下游重卡客户垂直一体化趋势渐成，负面冲击仍将继续：去年福田康明斯投产重卡发动机，对福田重卡供货之外同时寻求外供机会，对潍柴重卡发动机这一核 心盈利产品冲击巨大。我们预计目前福田康明斯重卡发动机月销量有望已达到千台以上，未来产能可能会进一步提升，对潍柴盈利的负面影响仍将继续。由于福田是公司下游最为重要的客户之一，其重卡发动机自配率的提升对潍柴影响较大，在行业销量中枢整体下移的转型期，同时叠加下游重卡客户垂直一体化的产业趋势，公司中短期业绩压力较大。林德液压对公司短期业绩贡献有限，国际化转型仍需加快：尽管上半年公司林德液压国产化顺利推进，但考虑到目前较低的产销量目标（全年预期目标 8000套）与下游工程机械领域的低迷，“液压黄金产业链”短期对公司的业绩贡献有限；而叉车业务KION增速也较为平稳，重卡发动机业务之外公司尚需培 育一块新的利润增长来源，公司国际化转型仍需加快。

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潍柴动力 前期上涨就是因为业绩突出，才有高送转概念才突破百元大关，送转后，可以理解为利好兑现，里面的获利盘丰厚，此时进去不是太明智。但是若是你能够中长线持有的话，可以适当进去，因为它的超级盈利能力，能够给你带去不小的分红，要是大势乐观的话，还能获得股价上的收益。要是短线持有的话，不建议抄底。因为获利盘丰厚，并且分红后，筹码分散，主力必须有一个收集筹码的过程，买卖点这时候就比较难把握。所以不建议抄底。

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潍柴动力（000338），静态市盈率：约131.92倍，动态市盈率：20.6倍，市净率：约10.55倍。计算方法如下：因为2015年9月3日数据尚未完全公布，所以只能以2015年6月30日数据计算。该股2015年6月30日每股收益：0.24元，当日收盘价：31.66（不复权），每股净资产： 3.00元静态市盈率=每股市场价格/每股净利润=31.66/0.24≈131.92（倍）动态市盈率：股市行情软件显示，PE [动] 20.6市净率=每股市场价格/每股净资产=31.66/3.00≈10.55（倍）