潍柴动力股票发行价

非常优质的股票，除了配股，都还在提升。估计还要两个月才能突破横盘。性能好，填对的可能性比较大。据市场人士分析，潍柴动力的轻、重卡发动机拥有坚实的客户基础，大缸径发动机在全球高端市场实现了突破。液压、CVT、燃料电池业务都到了营销阶段，上述业务每项估值都在1000亿元左右。“柴蔚每年在R&D投资780亿，在国内外获取技术和市场储备。未来几年，可能会爆发新的业务。展开数据；2021年，潍柴动力股价呈现快速上涨态势，9个交易日最高涨幅达25.78%。即使以15日收盘价计算，年内涨幅仍为18.05%。在市场资本追逐行业龙头的背景下，潍柴动力作为汽车装备龙头的地位逐渐被认可。潍柴动力2020年涨幅不大，2020年收盘价较2019年仅上涨20美分。然而，2020年12月24日晚间130亿元定增预案公布后，潍柴动力走出了一波上涨行情。“发行计划揭示了柴蔚未来五到十年的重点发展方向，向投资者传达了柴蔚全力发力新业务的意图。潍柴动力将力争2025年新能源业务收入达到200亿元，大缸径发动机和H平台高端发动机也将是未来的利润来源。1月13日，潍柴动力股价一度涨停，收盘上涨7.68%。1月14日，潍柴动力股价最高达到19.86元/股，创下2015年9月以来的新高。但如果以复权价计算，潍柴动力的a股价格已经创历史新高。潍柴动力股价自进入2021年以来一直处于上升通道中，并且在加速上涨。以2020年收盘价15.79元/股计算，潍柴动力9个交易日最大涨幅为25.78%。即使以15日收盘价计算，年内涨幅仍为18.05%。相比2021年初的强势，2020年潍柴动力股价不温不火，最低11.40元/股，最高18.34元/股。从年度周期来看，潍柴动力2019年12月31日收盘价为15.59元/股，2020年12月31日收盘价为15.79元/股，今年仅小幅上涨。

潍柴动力在香港股市的股票代码为02338，行业分类为工业品。其主要业务是设计、制造和销售各种柴油发动机及其配套产品。潍柴动力的财务状况一直保持良好。截至2018年底，公司总资产达到了307.7亿元人民币，净利润为20.6亿元人民币。公司的资产负债率、营业利润率和净利润率等财务指标均保持在较为稳健的水平。1. 股价走势然而，在2018年初，潍柴动力的股价开始反弹，一度涨至每股20港元以上。这主要是由于公司业绩的提升和市场对于柴油发动机需求的回暖所致。潍柴动力作为中国柴油发动机领域的龙头企业，其在香港股市的表现一直备受关注。尽管股价经历了一些波动，但公司的财务状况和业务前景均表现出良好的态势，值得投资者关注。2. 财务表现

淮柴发动机市占率还可以，质量也过得去，但这跟它的股票关系不大，股票需要的是市场运作来自卡车之家用户的回答

潍柴动力股票发展前景怎么样 —— 山东财经报道注意到，作为绩优股的潍柴动力在2020年涨幅并不大，2020年收盘价（前复权价格，下同）仅比2019年增长了2毛钱，但在2020年12月24日晚间公布130亿元的定增方案后，潍柴动力反而走出了一波上涨行情。这背后到底隐含...潍柴动力股票发展前景怎么样 —— 随着中国对柴油车排放标准一再提高,新能源产业是未来的必然趋势,越来越蓬勃壮大的物流业也必然是未来增长迅速的领域,因此潍柴动力要想获得更大的市场占有率,不被竞争对手抢占先机,攻下新能源物流车必然是关键一步。 “忧患意识让我始终保...潍柴动力:翻身千亿市值,转型驶向未知 —— 原因就是这只股票盘子太大了，一般的主力是撬不动，所以股价上涨不起来都是非常正常的。四、股市环境太差 股票市场环境的好坏对于个股行情是有直接关系的，当股市环境好的时候个股肯定会上涨，不管业绩好

可以长期持有。该行对内地重型卡车今年行业销量预测调整至140万辆，同比下降13%。虽然今年首季重型卡车行业销量同比大幅增长94%，但主要是低基数因素影响，其相信销售增长已在首季见顶，随着国六排放标准政策带来的置换需求逐渐减少，预计第二季销售开始缓和，并在下半年出现下跌。值得注意的是，当前潍柴动力的动态市盈率在15倍上下，相比较于港股汽车零配件板块里的同行显然难言高估，而对比北美成熟市场龙头企业超过20倍的估值亦仍有上升空间。众所周知，重卡行业与经济周期具有较强关联性。回溯2008-2015年，国内重卡需求经历了一轮非常显著的周期波动，年销量从2008年的54万辆，增长到2010年的101万辆，而2015年又回落至55万辆。自2016年开始，伴随行业景气度回升，潍柴动力业绩连续3年高速增长，但2019年、2020年增速显著放缓。进入2021年后，市场上开始有投资者担心重卡景气度下降进而影响潍柴动力的业绩表现。一方面，从行业而言，考虑到国内重卡市场的强劲需求，行业波动幅度已经出现收窄迹象。结合市场上主流券商的研报来看，各方观点普遍认为未来国内三年重卡的底部维持在100万辆以上，重卡行业并不会重现2015年的“至暗时刻”。另一方面，潍柴动力在重卡以外领域的持续布局，正帮助公司提升抵御重卡周期波动的能力。现成的例证便是潍柴动力的智能物流业务。拓展资料潍柴动力自愿公告披露称，公司获中国证监会审核及批准建议非公开发行A股。根据潍柴动力A股于2020年末发布的非公开发行A股股票预案显示，公司拟向不超过35名特定投资者非公开发行股份，募资不超过130亿元进行产业布局。

1、潍柴动力股票，公司全称是潍柴动力股份有限公司，位于山东，成立于2002年12月23日，从事汽车行业，于2007年4月30日在深圳证券交易所上市，证券类别是深交所主板A股，上市股票代码为sz000338。2、网上发行日期是2007年4月23日，发行每股面值1.00元，每股发行价20.47元，总共发行1.91亿股，发行市值达总市值39.0亿元。2007年4月30日正式上市，首日开盘价为70.00元，收盘报70.00元，最高可达71.00元，换手率为70.00%。拓展资料：1、潍柴动力公司经营范围：公司是中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一。多年来，公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略，致力于打造最具成本、技术和品质三大核心竞争力的产品，成功构筑起了动力总成(发动机、变速箱、车桥)、整车整机、液压控制和汽车零部件四大产业板块协同发展的新格局，形成了全国汽车行业最完整、最富竞争力的产业链。2、目前，公司主要产品包括全系列发动机、重型汽车、轻微型车、工程机械、液压产品、汽车电子及零部件等，其中，发动机产品远销全球110多个国家和地区，广泛应用和服务于全球卡车、客车、工程机械、农业装备、船舶、电力等市场。3、潍柴重机的控股股东是潍柴控股集团，潍柴控股集团是隶属于山东重工集团的全资子公司，山东重工集团是山东省国资委直接监管的山东省属国有独资企业，因此，这么推下来，潍柴重机也是山东省属国有企业。潍柴重机建有遍布全国的营销网络和维修服务、配件供应中心，经过不懈努力，形成了强大的品牌美誉度和用户忠诚度。中速柴油机占有国内船舶动力市场80%的市场份额，是中国最普及和成熟的船用柴油机产品，并大批量出口越南、印尼、菲律宾等国。

能享受分红，目前潍柴只是出了预案，等到股权登记日的前一天买都可以享受分红。

1、公司产品的品质。制造型企业，产品质量决定一切，这一点不需要看其他的指标，就看潍柴动力是“中国质量奖”得主就可以。2、公司的管理层。企业管理层，务实、上进、言行一致很重要。这些可贵的品质，潍柴动力的管理层都有。3、公司的行业地位或自主性。潍柴动力目前几乎不依赖国外技术了，可以说已经是基本独立自主的行业巨头，竞争力足以力压康明斯。

股票潍柴动力，超跌的主要原因是什么~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这是日线图！从图可以看到在2021年12月27日开始高管就不断逢高减持！可以看到这天几次冲击涨停未果！高管的减持导致第二天低开低走！甚至触及跌停价位！高管的眼光永远雪亮！区间统计至今最大跌幅41.51%一股跌了7.58元！股市就是故事都是逗你玩！！高管减持股价不一定下跌！！但股价暴跌高管减持一定是压死骆驼的最后一根稻草！！看看长期持有者这期间自己账户悄悄五分之二的缩水！！半年了！！还要知道原因嘛！！！有48.2%的小散把挣钱的股票拿到赔钱！！

据我所知，目前潍柴动力这只股票的价格是12.12元每股，比今天的开盘价少了0.18元，望采纳！

潍柴动力（000338），静态市盈率：约131.92倍，动态市盈率：20.6倍，市净率：约10.55倍。计算方法如下：因为2015年9月3日数据尚未完全公布，所以只能以2015年6月30日数据计算。该股2015年6月30日每股收益：0.24元，当日收盘价：31.66（不复权），每股净资产： 3.00元静态市盈率=每股市场价格/每股净利润=31.66/0.24≈131.92（倍）动态市盈率：股市行情软件显示，PE [动] 20.6市净率=每股市场价格/每股净资产=31.66/3.00≈10.55（倍）

潍柴动力 前期上涨就是因为业绩突出，才有高送转概念才突破百元大关，送转后，可以理解为利好兑现，里面的获利盘丰厚，此时进去不是太明智。但是若是你能够中长线持有的话，可以适当进去，因为它的超级盈利能力，能够给你带去不小的分红，要是大势乐观的话，还能获得股价上的收益。要是短线持有的话，不建议抄底。因为获利盘丰厚，并且分红后，筹码分散，主力必须有一个收集筹码的过程，买卖点这时候就比较难把握。所以不建议抄底。

主要原因就是该行业产能过剩，而潍柴动力业绩压力较大。潍柴动力发布1H15业绩快报：预计上半年实现净利润7.5~11.5亿元，同比下滑70%~80%。扣除去年同期并表KION（凯傲公司）带来的一次性投资收益外，公司业绩预计仍下滑50%~60%左右。上半年宏观经济低迷导致重卡销量下滑：在低迷的宏观经济影响下，上半年重卡整体行业销量为29.5万辆，同比下滑31.1%，行业销量的下滑导致公 司订单相应减少。预计公司上半年重卡和工程机械用发动机销量在8万台左右，同比下滑60%左右，导致公司业绩大幅下滑。展望下半年，预计重卡销量同比有望 小幅转正，但对公司全年业绩回升贡献不大。下游重卡客户垂直一体化趋势渐成，负面冲击仍将继续：去年福田康明斯投产重卡发动机，对福田重卡供货之外同时寻求外供机会，对潍柴重卡发动机这一核 心盈利产品冲击巨大。我们预计目前福田康明斯重卡发动机月销量有望已达到千台以上，未来产能可能会进一步提升，对潍柴盈利的负面影响仍将继续。由于福田是公司下游最为重要的客户之一，其重卡发动机自配率的提升对潍柴影响较大，在行业销量中枢整体下移的转型期，同时叠加下游重卡客户垂直一体化的产业趋势，公司中短期业绩压力较大。林德液压对公司短期业绩贡献有限，国际化转型仍需加快：尽管上半年公司林德液压国产化顺利推进，但考虑到目前较低的产销量目标（全年预期目标 8000套）与下游工程机械领域的低迷，“液压黄金产业链”短期对公司的业绩贡献有限；而叉车业务KION增速也较为平稳，重卡发动机业务之外公司尚需培 育一块新的利润增长来源，公司国际化转型仍需加快。

经营状况一直很不错，估值也很低，总体来说是很不错。股价走势经历一波拉升后持续比较长震荡整理，技术上看目前还在整理区间，不过这轮回调后下方下跌空间已经很有限了，应该不会跌破48附近的支撑，后市比较乐观。

很优质的股票，除权下来，依然向好，估计要再整理2个月才会突破横盘有所动作。业绩好，填权的可能比较大

这是一只目前仍在低位（从月线、周线更清楚）的股票，从今天的收盘来看，此股已经是6连阳，今天股价创新高而量能却大幅度缩小，这说明什么？这是惜售的表现。如果今天放出的巨量，我就要劝你赶紧逢高卖出。但是从今天的走势来讲，此股后市可期。另外，这只股票前期长期横盘，主力吸筹非常充分，恐怕主力控盘了。如果近期大盘出现向下回调，不排除主力会借势洗盘。但是下蹲是为了跳得更高！此股根本就没放出大量，这就告诉你：主力还在其中。主力没走，你怕什么？劝你一定要拿住此股，什么时候出现成交量放得很大，但股价却不太涨（放量滞涨）的时候，同时再有见顶K线出现，再跑不迟。只要看住主力，你跑的要比他快多了。就写这么多吧，仅供参考。

前言： 2月10日，农历腊月二十九。赶在春节放假的前一天，打完新冠肺炎疫苗后，笔者去了某证券公司营业部，给自己过期多年的股票账户“解开封印”。因为就在前一天，2月9日，“潍柴系”股票全线飘红，潍柴动力A股最高涨幅约6%，市值突破2000亿元。笔者虽然还没弄懂“市值”的内涵，但眼瞅着潍柴动力的股票蹭蹭涨，后悔没提前买入，只能把大腿拍断。 买股票就是买公司，业绩驱动是永恒主题。翻看数据不难发现，与“潍柴动力”股价一起攀升的，是潍柴动力的业绩。在2020年发动机产销突破100万台的基础上，1月，潍柴发动机销售突破15万台，同比增长66%，创下单月销售 历史 最高纪录。与此同时，得益于产品、业务和市场三大结构全面调整到位，潍柴集团实现营业收入同比增长58%，利润总额同比增长51%，工业增加值同比增长60%。 鼠年股市用闭门红收尾，潍柴动力则用开门红证明“牛企、牛股、牛气”。牛年及以后，潍柴的战斗值如何？价值想象空间多大？有人说，评估一家企业的成长价值，无外乎三个维度：赛道，赛手，赛点。我们就从这三个维度入手，看看潍柴动力的含金量。 高景气的赛道 所谓赛道，就是趋势，选对了赛道，就是与趋势为友。2020年，我国重卡行业跑出162万辆的销量新高，对于2021年，业界普遍预测，市场依然会处于120万辆以上的高位。 政策层面，一方面，排放标准切换带来更新换代需求，鉴于目前淘汰的不只是国三重卡，部分省份已开始限制国四重卡运营，有分析指出，如国四重卡运营限制和鼓励提前淘汰措施加码，其对重卡行业利好程度至少是国三老旧重卡提前淘汰政策的两倍以上；另一方面，近段时间以来，行业主管部门对超载的治理愈发严格，迫使不合规重卡退出市场，推动轻量化合规重卡需求迅速提升。需求方面，基础设施建设的落地将拉动工程车销量，物流行业的发展也将推动公路车水涨船高。 可以说，这条赛道，肉眼可见的景气。 高段位的赛手 所谓赛手，就是企业自身的实力和竞争力，分析潍柴动力，不能只看它当下的价值，还要看它过往的沉淀。 其实，自2008年以后，潍柴动力先后布局大缸径发动机、高端高压液压、自动化物流、燃料电池、大型无级变速CVT等一大批装备制造业的关键核心技术，现在到了收获成果的时候。比如，搭载公司氢燃料电池发动机的重卡车型已完成寒区试验，后续将于合适的时间推向市场。 潍柴动力的另一大杀手锏，就是完整的核心产业链。2020年，山东重工旗下的中国重汽和陕重汽销量突破50万辆，潍柴动力是最大的受益者。自潍柴与重汽整合以来，潍柴发动机为中国重汽配套的进程就在不断加速。 此外，重汽轻卡也在大范围采购潍柴产品，增量相当可观。如果再算上 旅游 客车、工程机械、农业机械以及并购雷沃后带来的增量，那么潍柴动力已经不完全依赖重卡了。 这位坐拥多个增长引擎的赛手，值得长期投资。 高热度的赛点 所谓赛点，就是入手的时机。选择时机，不只是投机者的必备技能，也是投资者必须把握的机会。 2020年12月24日晚，潍柴动力发布非公开发行股票方案，拟募集不超过130亿元人民币，投向燃料电池产业链基地项目、全系列H平台高端道路用发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压和大型CVT动力总成基地项目等。方案公布后的12月25日，潍柴动力股价从低点14.76元/股上涨至今，最高涨幅高达76.8%。 大可不必懊悔没有抄底，从资金流向可以看出，潍柴动力在“死磕”技术和创新，这正是未来进一步发酵的资本。此次募资40亿元用于全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目，同时对现有生产线进行柔性化、智能化改造，全面满足国六、国七排放标准发动机的制造要求；各募资30亿用于投资大缸径高端发动机与液压件领域，有望打破外资长期的垄断；燃料电池方面，作为全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统公司第一大股东，潍柴动力募投新品有助于将丰富的研发资源变现。 如今，多家券商重申潍柴动力“买入”、“增持”评级，潍柴动力也成为鼠年末尾最热的牛股之一。套用股民的一句话，“老谭的梦不是梦”，跟与不跟，答案已经很明显了。

　　000338潍柴动力　　【最新公告】　　2009-02-19因《证券时报》报道了公司有关事项,临时停牌一天　　潍柴动力股票临时停牌的公告　　因《证券时报》报道了潍柴动力股份有限公司的有关事项，根据《深圳证券交易所股票上市规则》第12.4条的规定，经公司申请，本所将于2009年02月19日开市起对潍柴动力(证券代码为000338)进行临时停牌，待公司刊登相关公告后复牌。　　【最新报道】　　2009-02-19潍柴动力(000338)抄底海外月末见分晓?　　有消息称，公司有意收购通用在法国的汽车零件制造分厂　　本报讯 潍柴动力（000338）有意收购通用汽车在法国斯特拉斯堡的一家汽车零件制造分厂？对此，记者向潍柴动力有关负责人求证，他们均表示对此事不了解，拒绝就此发表评论。　　目前，通用公司亏损数百亿，旗下的资产将如何处置受到各界的关注。据法新社的报道，通用公司在法国的这家分厂主要生产变速箱，除了在斯特拉斯堡的1200名职工外，还聘用了175名技术和工程师，去年全年的盈利达4440万欧元。“饿死的骆驼比马大”，该公司如此大的资产规模使得不少陷入经济危机中的汽车厂商退而却步，自2008年8月开始寻求收购者以来，少有人问津，而潍柴动力却成为唯一一家有意收购这家公司的“外国公司”。　　法新社记者在采访通用斯特拉斯堡分厂的法国劳工总联合会工会代表罗兰罗贝尔时获悉：“今年二月底，收购者将向厂家提供可接受的条件。”　　潍柴动力瞄准海外市场由来已久。2007年2月，潍柴动力的掌门人谭旭光曾对德尔福公司申请破产保护的北美部分资产有兴趣，最终不了了之。　　今年1月底，潍柴动力全资子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司投资800万欧元在法国南部罗讷河口省，成功地并购了法国的MOTEURS BAUDOUIN（博杜安）股份有限公司，该公司生产法国海军使用的大功率柴油机发动机，由此填补了潍柴动力16升及以上大功率发动机的生产研发技术空白。　　这一次，潍柴动力又瞄准了通用公司在法国分厂，此举究竟意欲何为？　　有人猜测，潍柴动力可能是要在海外建厂，但潍柴动力是否有足够的资金做支持？中信证券的首席机械行业研究员郑贤玲分析说：“中国的公司到海外收购并不一定要在海外建厂，更多地是看中国际公司在行业内的技术优势、品牌优势以及广阔的市场网络。”　　她还说：“当前的金融经济危机对美国经济造成了重创，美国汽车产业陷入危机，此时中国公司进行‘抄底"开展并购不失为一个好的时机。当然，海外收购是在公司的整体战略布局之下的举措，离不开公司所要实现的国际化战略。”　　市场人士分析，收购的方式有许多种，可以合资、合作共同收购，或是受让股权等方式。最重要的是，是否能够实现资源的优化，若资源不能得到有效地整合，那这样的收购将“得不偿失”。　　另有消息称：“潍柴动力收购通用斯特拉斯堡分厂的谈判还将持续几个月。谈判的结果仍为未知数。”　　潍柴动力目前已由单一的发动机制造商蝶变为中国最大的汽车零部件集团，在动力系统、传动系统、车桥系统等基础零部件领域形成中国规模最大、产品线最全、协同效应最佳的产业集群，并力争成为具有国际竞争优势的通用动力公司。

1.因为公司前身起家于山东潍坊的柴油机厂。当然，现在柴油发动机还是公司的一大主营业务，为动力总成；同时又把业务范围拓展到了整车，关键零部件，智能物流以及新能源。动力总成还是柴油发动机，以及动力系统的核心技术配件，主要是变速箱（法士特），车桥等（汉德）。2.整车业务主要是主营重卡的陕重汽。零部件板块以株洲湘火炬为核心。智能物流板块，主要是叉车及仓储物流相关的机械运输设备（凯傲）。柴油发动机以及重卡均为寡头垄断市场，这种公司我们最喜欢了。3.柴油发动机前五强市占率接近60%，重卡前五强市占率在83%，高市场集中度原因在于：（1）固定资产投资大，阻挡了竞争对手进入。潍柴动力是中国多缸柴油机（主要为车用柴油发动机）龙头，2019年市占率为17%，位居全国首位。其中，重卡发动机市占率为34%。（2）细分市场容量较小（重卡市场约100万辆/年）+单厂盈亏平衡点高（几万-10万/年），决定了高市场集中度（只可能存在十个以内的大企业），也强化了议价能力，行业龙头的投资价值高。_4.所有股票分析和投资学习心得，动态跟踪，都发在公众号”价值投资学习者miki”。1.财务报表数据分析_从2016年起，潍柴动力的总资产进入了增长的快车道，到2020三季报为止，总资产和营业收入增长15%以上。2.潍柴的ROE 比较高，目前在20%以上，不过高ROE是靠着高负债率产生的，最近几年的负债率都在70%左右，确实比较高。玉柴集团的负债率为64%，也不低，但是对比欧美老牌厂商只有15%的负债率，潍柴动力的负债率还是比较高，这也是资本市场对其很有争议的一点。我们来分析一下潍柴动力负债的结构，看看这1620亿负债都是啥？首选，这里面有息负债是357亿，占比22%，然后潍柴的货币资金是488亿，偿债风险是暂时没有的。3.应付账款和票据，592亿，占比36.5%，这是无偿占用的上下游的资金，肯定不能算是有问题的负债吧，只能说明潍柴很牛X。合同负债，106亿，这就是预收账款，意思同上。长期应付职工薪酬，117亿，看上去多了点，实际上是旗下凯傲集团的养老金计划，也没有什么问题。其实长期有息负债也是收购了凯傲和德马泰克之后产生的，国外利息低，大家懂得??其他零零碎碎，就不一一列举了，详情可以自查年报。所以，虽然负债率略高，但是负债结构上看没有啥问题，也没有偿债风险。而且净利润现金比率很高，说明公司赚到的是真金白银。

本人因认为潍柴已经在4元-9元区盘整6年，走完了6年的重卡行业周期性的熊市，自2016年二季度起进入重卡周期牛市，受益于重卡经历了5到6年的更新换代，还有国家加大基建和房地产投入!因此在17年A股纳入MSCI指数后买入了潍柴动力，且策略为中长线。但自己比较懒，一直想找一个比较靠谱的分析。，因基本面（行业、管理层、未来预期）分析和我同感，所以收藏经常看看。今年潍柴的盈利高峰不会低于55到60亿，按照现在的股本80亿，每股净资产在3.96元/股，0.7元/股是可以实现的，年度净资产收益率可以达到18%，股价，到时候来个20倍PE没什么怪的，所以对应股价13.2元，1100亿市值不是什么稀罕事。但我就不走那么远的，吃个鱼头和身子，把鱼尾留给市场吧。股价到10到11我就退休给其他同学留一段吧。“潍柴的管理层”，潍柴是国企控股16.83%，属于我喜欢的控股比例，格力电器，海康威视的股权结构类似，能享受国企的树荫凉，又不用被管的太紧，而且不会出现万科控股权旁落的问题。谭旭光一直就是在潍柴成长的，30岁上下就进入管理层，37岁掌权，拯救濒临倒闭的潍柴（他竟然有长期国外销售的经验）。发展轨迹是我喜欢的，张瑞敏和董明珠都有类似的成长经历。有一次央视采访了潍柴动力、法士特和陕汽重卡的三位当家人，都看着蛮舒服的，李打开属于技术狂热那种，陕汽竟然是军工企业。尤其是谭旭光在说到欧债危机的时候，露出了狡黠的微笑。很开心的样子。那一年正是收购的好时候，他们有技术，我们有市场。不是市场换技术，是我们直接做老板了。

首先在基本面上，潍柴动力比三一重工业绩好。每股收益上、现金流上都比三一好。而且潍柴的股盘小，这就决定了潍柴股票价格远高于三一。其次，两个公司主营业务虽然都是机械制造，但是产品不同，潍柴是汽车发动机，而三一是工程机械类的产品。在这个层面上来说没有很大的比较空间。应该说两个公司都在自己的领域内很强。目前国家公布汽车产业产能过剩，可能潍柴收到的影响会稍微比三一多一些。但由于不是家用轿车，所以影响也有限。持续增长个2、3年，这两个公司都没问题。个人还是觉得如果要买股票的话，潍柴和三一的价格都太高。不妨关注跟三一同类的，厦工。 如果一定要挑选，不嫌价格高，肯定是潍柴好。

潍柴动力：近5日内该股资金总体呈流入状态，远高于行业平均水平，5日共流入28521.19万元。行业资金：近5日资金流出较多，不建议投资者关注该行业的个股。盈利能力：较强，高于行业平均，建议加强关注，两项指标的行业排名分别为 5/317 ， 114/317。成长能力：一般，低于行业平均，建议投资者谨慎，两项指标的行业排名分别为 93/317 ， 100/317。机构预测:机构预测该股2021年每股收益与前一年相同，长期投资价值一般。拓展资料：潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。2021年《财富》世界500强排行榜排名第425位。潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，近日，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。据潍柴研发人员介绍：“蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品，它涵盖10L、12L、13L商用车发动机以及10L、12L工程机械用发动机，具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。”“蓝擎”是发动机行业的熟悉名词，自2005年蓝擎柴油机上市以来，其高效、节能、环保的特性得到市场普遍认可。潍柴动力敏锐地捕捉到蓝擎平台的发展前景，开发出适应市场需求的产品。潍柴动力开发出蓝擎N、L系列柴油机，满足市场对低转速发动机的需求。实现了产品在动力性、可靠性、经济性和环保性方面的突破。2010年6月21日，潍柴集团在山东潍坊召开千亿级绿色动力研发制造基地暨150万台大功率柴油机战略规划发布会，宣布到2012年实现销售收入500亿元，2015年实现800亿元，2020年突破1000亿元的奋斗目标。现有重卡整车企业的产能已达150万辆，到“十二五”末预计突破300万辆。潍柴动力目前在重卡市场的占有率接近40%，五年后重卡市场对潍柴动力10L以上发动机的需求将达到120万台。升级版蓝擎动力Ⅱ代的推出，将进一步扩大潍柴动力的优势。

我也有 现在拿着呢！ 等吧~~~

A股与H股是同股同权，只是同一股票，两地交易市场的股票价格差别较大

国企的强不了。腐败严重。不如买格力的股票，因为研发力强。

潍柴动力股份有限公司于二OO二年十二月二十三日由潍坊柴油机厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立。公司历史及发展历程如下：潍坊柴油机厂正式建立于1953年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。自五十年代至八十年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。一九八四年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。一九八九年十月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的竣工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。一九九O年、一九九二年及一九九四年，潍柴厂分别开发及推出供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号WD615系列柴油机。一九九五年，潍柴厂通过了ISO9001质量体系认证。同年，与斯太尔立约引进WD615系列柴油机生产技术。一九九九年十月，潍柴厂收购了四川长江柴油机厂，扩大了WD615系列柴油机的生产能力。二OOO年五月，重型汽车用WD618系列柴油机在市场推出。二OO一年，潍柴厂成功开发及推出达到欧I标准的WD615及WD618系列柴油机。二OO二年，潍柴厂再将WD615系列柴油机改良，达到欧II标准。二OO二年十二月二十三日，潍柴厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立潍柴动力股份有限公司。二OO三年三月，潍柴动力股份有限公司的WD618系列柴油机成功达到欧II标准。二OO三年八月，公司被山东省科学技术厅批准为高新技术企业。二OO四年三月一日，潍柴动力通过ISO/TS16949质量管理体系认证，成为国内率先通过此项认证的柴油机生产企业。二OO四年三月十一日，潍柴动力（股票编号2338）在香港联交所主板上市，成绩斐然。二OO四年九月，潍柴动力被授予“2003中国机械企业核心竞争力100强”。

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潍柴动力今年可能会翻一番，并将于去年12月解除。如果少于两次，他们辞职并赚钱还不够，所以这是不可避免的。未班发行8亿股，售价人民币16元。自己不储蓄，必须设置30%，即提价11.2元至11.5元左右。潍柴动力有限责任公司。由潍柴控股集团有限公司于2002年成立(HK2338，SZ0000338)，作为主要发起人和国内外投资者。是在香港H股上市的中国内燃机工业企业，是从海外回归后上市的A股上市企业。潍柴动力有限责任公司。（以下简称“潍柴动力”）于2021年3月30日公布了其2020年的业绩。2020年，潍柴动力实现营业收入194.9亿元，同比增长13.27%。为上市公司股东归属的净利润为人民币92.1亿元，同比增长1.12%。拓展资料1、股票市场报价，股票市场术语，意味着股票可以从禁运解除之日起进行交易。非流通股是由股票改革产生的，限制性股票是由公司发行的附加股份。这些股票掌握在过去购买这些股票的人手中。解除禁令只是一个时间窗口。意义在于，解除禁令的股票可以从解除禁令的那天起就开始交易。但这并不意味着我们必须在同一天卖掉所有的东西。我可以坚持下去，也可以选择出售。何时出售取决于持有人。解除禁令的成本为1元，解除禁令的成本为增发股票的价格。非流通股是指非流通股。由于股票变动，指责当前股票正常，解决禁令即。持有少于5%的非流通股称为小型非流通股，持有超过5%的非流通股称为大型非流通股。非流动股票可以流通后，卖出现金，叫减少持有。这相当于大大增加股票市场的供给，改变股票的供求关系。如果在解除禁令后规模不下降，它将推低股价。2、股票解除禁令实际上增加了二级市场股票交易的供应，应根据实际情况来确定。例如，解除禁令的中小股东数量很多。当禁令解除后，他们可能会出售股票，甚至看到价格下跌。另一方面，如果大部分被禁止的股份是由机构股东或国有股东持有的，则不能随意出售而不降低持股比例，从而稳定了股价。简而言之，我们不可能判断解除禁令对股价是好是坏。由于很多方面会影响其趋势，所以我们必须结合更多的技术指标进行深入分析。

潍柴脱离重汽可以说是失去了一个很大的柴油机客户，对自己的发展有一定的影响。毕竟重汽原来是潍柴的第一大客户，只要潍柴能解决自己产品的销路问题其他就没什么了。 潍柴收购湘火炬主要是为了陕汽，其他像法式特齿轮变速箱株洲火花塞都是挺不错的，这样潍柴就能打造一条重卡的黄金产业链，能从一个汽车零部件制造商发展成为整车制造集团，个人认为发展前景还是不错的。

潍柴动力是从氢能发动机和燃料电池等全套系统都在研发，未来氢能 汽车 发展中必是绝对的领导者，而美锦能源主营煤碳，煤碳占收入的百分之九十以上，主要是利用煤碳制氢，同类制氢气的公司太多了，比如宝丰，中泰等，而氢能的核心技术和研发和潍柴动力相比差距太大。所以说氢能方面最看好潍柴动力和亿华通 潍柴动力 发动机产品优势显著，重卡发动机市场份额显著提升，公司动力总成业务再创 历史 新高。公司发动机远销全球110多个国家和地区，广泛应用和服务于全球卡车、客车、工程机械、农业装备、船舶、电力等市场。同时，公司持续提升技术优势，发布全球首款本体热效率突破50%的商业化应用柴油机，并以动力系统为核心，不断突破“液压动力总成、CVT动力总成、新能源动力总成”新三大动力总成核心技术，实现关键核心技术自主可控。 　　另公司外全面布局燃料电池，传统板块与新能源齐头并进：“碳中和，碳达峰”将倒逼内燃机行业在节能减排等关键核心技术的升级。公司传统能源及新能源齐头并进，目前已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，此外潍柴动力与瑞士飞速集团战略合作，进一步纵向延伸燃料电池产业链布局，形成了覆盖氢燃料电池“基础材料-单电池-电堆-关键部件-发动机-动力系统-整车”的完整产业链检验检测能力。据GGII不完全统计，2021年1-7月国内市场共交付氢燃料电池 汽车 481辆，其中投运的401辆氢燃料电池车型中，燃料电池重卡投运数量占比达50%，包含自卸车152辆、牵引车48辆、抑尘车1辆。2021年下半年国内氢燃料电池重卡可交付订单有望达2000辆，作为A股上市公司中涉及氢能重卡的龙头标的，潍柴动力在示范城市群名单落地后，有望迎来氢能版块的增长拐点。 　　海外业务贡献大幅提升，供应链解决方案表现优异：报告期内海外控股子公司KION GroupAG(“凯傲”)各项经营指标表现优异，实现销售收入49.68亿欧元，同比增长26.5%，尤其是以德马泰克为代表的供应链解决方案业务销售额同比大幅增长52.8%；实现净利润2.9亿欧元，同比增长4.8倍。 美锦能源 公司作为焦炭龙头企业，目前已经形成“煤-焦-气-化-氢”完整的产业链布局。 　　公司依托焦化主业优势，布局氢能全产业链。上游：利用焦化主业规模优势，可生产成本低廉的氢气，终端售价极具竞争优势，未来将推动更多加氢站的建设。中游：(1)参股鸿基创能：已建成国内首个低成本、高性能的膜电极生产线，设计产能30万平米/年，另外已经开展500万片/年的产能扩建，产线完全使用国产设备，预计2021年底投产。现有10款使用鸿基膜电极的车辆列入工信部目录，未来新产能投产之后，成本有望进一步下降。随着下游需求的提升，销量有望得到释放，市占率进一步提升。(2)参股国鸿氢能：完全自主开发出鸿芯、鸿途等多个系列燃料电池系统，综合性能优异，各项指标达到国际领先水平。国鸿拥有全球最大的集成生产线，且90%生产设备为国产。鸿芯G1电堆产品定价首创市场新低，抢占国内市场份额。下游：飞驰 科技 ：发展保持平稳，产品品类向重卡方面扩展，进军新的蓝海市场，预计2021年可完成2000辆 汽车 订单。公司拟拆分飞驰 科技 至创业板独立上市，在拓宽融资渠道、减少对公司资金的依赖的同时，提升公司整体市值。 其实两个股票没有什么可比性。股东数和价格也差不多。 通过总市值和净利润来看，都还是不错的 哈。 没什么差别，先说为什么，想要爆发，都是氢能源行业爆发，潍柴又有 汽车 零部件，但是市值流通盘都大，适合偏价值投资，而美锦能源，就要占氢能源多些，流通盘偏小好炒作，想要投资的稳健，既要择时又要在耐心等待，差别就是一个价值投资，一个价值投机

本科下工厂是肯定的，硕士都肯定下工厂，我是去年来潍柴的硕士。在车间至少工作两年才可能去部室。累倒是不累，就是星期六上班，有的倒夜班。一两年根本学不到东西

中国最好的氢能源上市公司：深冷股份等。中国部分氢能上市公司如下：1）深冷股份：公司是国产LNG装置运行业绩最多的企业之一，天然气液化产业链一站式解决方案的提供商。技术分析：股价前期强势上涨并形成巨量成交密集区域，说明该股票有大量的市场资金参与其中并作为后期上涨提供动能来源。2）美锦能源：公司在炼焦行业排在前列，主要产品为：煤炭、焦炭及化产品、天然气等。技术分析：股价前期进行一波强势拉升并形成密集型巨量密集区，说明该股票同样受到了市场大量资金的关注与参与。3）卫星石化：国内首家拥有C3产业链一体化的上市公司，也是国内最大的丙烯酸生产企业。技术分析：股价当前处在宽幅震荡区域中运行，如上图所示，形成一个红色箱体区，成交量在此区间出现大量的成交量密集区，说明该股票有一定量的市场资金参与。4）宝丰能源：主要产品为聚乙烯、聚丙烯、焦炭、MTBE、纯苯、改质沥青等。技术分析：目前股价处在宽幅震荡阶段，并在中间绿色支撑线附近受到了支撑，我们可以在当前价格先介入一部分仓位并把止损设置在粉红色支撑线下方附近，等待股价再次恢复上涨突破上方绿色压力线再对其加大仓位。5）潍柴动力：重卡产业链龙头，国内大功率发动机龙头企业。技术分析：我们可以对其设定为两个大小收缩三角形形态，当前股价处在小三角形形态下方支撑线附近，我们此时可以在当前价位附近线介入部分仓位。请点击输入图片描述（最多18字）

在被潍柴动力吸收合并后,为潍动提供了新的利润增长点 ,股性更加活跃.公司背景本着在公司内外部均坚持学习、融合、共赢的经营理念，湘火炬始终是中国成长最快、最优秀的汽车集团之一。公司成立于1961年， 以中国上海为基地，集汽车整车和零部件的研发、制造和销售为一体，运用兼并、收购、重组等资本运作方式与国内优势企业强强联合，与美国DURA、韩国DELPHI、韩国大宇、美国EATON、德国MAN等国际知名公司结成战略联盟，35家子公司遍布中美各地。1993年在深圳证券交易所上市。2003年主营业务收入103亿人民币， 出口额3亿元人民币。目前，公司已成为中国重要的重型车生产基地，中国最大的军用越野车生产基地、我军第三代越野车生产基地，中国齿轮行业最大的研发与生产基地，中国最大的重型商用车轿厂商，中国最大的火花塞生产基地，中国最大的活塞销生产厂家，中国排名第二的空调压缩机生产厂家，中国汽车刹车系统的最大出口商和美国最大进口商，中国丝网栏杆产品最大出口商。股票种类：A股股票简称：S湘火炬股票代码：000549该公司公司已被潍柴动力股份有限公司吸收合并，并终止上市，终止上市日期：2007年4月27日——《关于湘火炬汽车集团股份有限公司人民币普通股股票终止上市的决定》

5日线买入法牛魔王炒牛股传播股市正能量，弘扬社会正气！祝您投资顺利！5日线买入法为你朗读2 分钟5日线买入法我近期讲古票，做波段，用的最多的就是5日线买入法，抓到了很多刚反弹的牛股。5日线买入法，就是前期的强势股或长线股，经过一段时间的调整之后有反弹迹象，当它放量重新站上5日线的时候就是最佳抄底时机。我们就是在它重新站上5日线的时候买入，上涨几天之后卖出，就完成一个波段操作。很多案例证明，一定要放量，而且最好涨5个点以上，成功率才高。应用案例：1.白马股反弹：前段时间白马股反弹的时候，我用5日线买入法就抓到了复星医药，伊利股份，五粮液的反弹，大涨几天创新高之后卖出，大家印象深刻。后来又抓了万科，潍柴动力，北新建材，大华股份等，都是一样的方法。2.蓝筹股我之前做的中国神华，中国建筑，兴业银行等蓝筹股，都是第一次放巨量的时候买入，持有一段时间肯定赚钱。3.周期股反弹周期股涨了一波又一波，如何做波段使收益最大化？我用的就是5日线买入法，比如钢铁，有色等，每一波上涨很鲜明。比如我近期讲的神火，云铝，方大特钢，山东海化等。4.港股港股主要是做长线，做蓝筹，有些蓝筹股调整之后反弹，波段很明显，用5日线买入法屡试不爽。比如近期讲的融创中国，中国恒大，中国铝业等，刚上5日线的时候买入，涨几天之后卖出，取得不小收获。5.失败案例：就是有些股票没有放量反弹，反弹失败，这种情况就是跌破5日线止损卖出。中天科技，1/3上5日线买入，两天之后跌破5日线止损。总结经验，就是没有放量大涨5%以上，是一次失败的反弹。康得新：这种也是没有放量，属于无效反弹，不要追。失败之后再次买入，亡羊补牢！晨鸣纸业，11/29站上5日线买入，过几天之后跌破5日线卖出止损。然后再12/29左右它再上5日线，我又重新买入，至今已经赚钱。还有一个案例，就是我之前讲的两个低位小盘股，常熟银行，小康股份，现在一个涨，一个跌。常熟银行是之前有放量上涨，小康股份一直没有放量上涨，形成鲜明对比。所以，使用5日线战法最重要的就是一定要放量，最好大涨5%以上！编辑于 2019-05-14著作权归作者所有 · 申请转载分享到u200bu200bu200b股市分析评论添加评论...推荐阅读20日均线战法（傻瓜法）均线是辅助辨别趋势的简单常用的技术方法，常用的有5,10,20,60,250.代表不同周期的成本。短期20，中期60，长期250是关键的分割。均线周期的选择没有绝对正确的答案，各有利弊。均线周期越短…飞飞的文章 · 35 赞同喜欢做波段的股民看过来，教你一招超级短线和波浪的操作方法轩寒财经的文章 · 8 赞同如何在均线上寻找最佳的买卖点？学会看5日线和10日线即可资深讲师的文章 · 11 赞同最稳健的均线买点，买在最低点，伏击牛股起爆点李明灯的文章一套完整的均线交易系统！学会资金快速翻番 5日均线、20日均线、60日均线李明灯的文章 · 184 赞同股票一旦出现“穿头破脚”坚决买入，说明主力洗盘已完毕，或有一波强势上涨行情轩寒财经的文章 · 11 赞同通过这条均线，既可以确认个股的买点，也有利于中线操作的布局，收藏轩寒财经的文章 · 1 赞同5日线追击强势股，巧妙运用每天都能有小盈利李明灯的文章 · 13 赞同会买是徒弟，会卖才是师傅！教你如何判断股票是否到了卖出时机王雨泽财...的文章 · 8 赞同高成功率MACD选股公式，每天轻松涨停板！在A股市场中本来就是一个庄家和散户博弈的战场，那么为什么亏的都是散户呢？原因无非在于三点，选股、买点、卖点，每个股民心中都有一个梦，就是炒股的时候能多抓一些涨停板，那么究竟如何…陈夕檀的文章 · 2 赞同

我尝试着答一下吧：潍柴动力发动机的分厂潍坊有两个： 一个新厂，一个老厂，同时生产重庆：叫做重庆潍柴，与潍坊厂生产的一样扬州：收购的杨柴，目前产量不大，可能是为以后客车市场做储备的吧法国，收购的博杜安：生产船用发动机我了解的就是这些，希望对你有帮助。。潍柴控股的其他工厂好像就更多了：陕汽、法斯特、汉德车桥、山推等等。。。 非常强大。。

2008年分析中国汽车行业前景2007年，中国的汽车市场销售情况良好，2005年的低迷后，稳定的增长势头：高端轿车和城市SUV的汽车后市场将保持较高的增长速度商用车行业将继续稳步增长;商用卡车行业整体增速将回落，机会在于产品升级和出口。 2008年汽车行业将面临节能环保政策，燃油税的影响，以及外资两税合一的新能源时代的发展，高油价和其他因素的影响，汽车行业正面临着新的每个子的机遇和挑战，通过分析汽车行业盈利增长的上市公司，市场表现历史，毛利率趋势，在建工程的比例，我们建议投资者重点关注三个整车股份：价值，成长，低估键入蓬勃发展的汽车行业，汽车零部件行业的领导者带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头保持高增长和高利润的销售，我们建议投资者重点关注高品质的汽车零部件龙头企业。 新的消费群体形成，消费升级趋势稳步增长的乘用车市场显然是一个很大的背景下，国内经济的国内生产总值和固定资产投资高位运行，新农村建设等因素的影响，保证稳定发展的商用卡车，人口红利，旅游业蓬勃发展，高速公里里程扩张是商用客车的持续增长保持动力。汽车行业作为一个可选的乘用车消费者，同时也生产商用物业数据，各细分子行业所面临的机遇和挑战共存的成长阶段，但也导致了巨大的汽车零部件在汽车行业的发展机遇链上游，领先的汽车零部件供应商将迎来一个快速增长期。我们试图回顾过去，展望未来，发现和挖掘汽车行业目前投资价值。 2007年汽车行业销售中国的人均量的约3 /每人，按照国际通常的汽车普及阶段，中国的整体“汽车的汽车保有量的回顾与分析早期阶段“，但因为悬而未决的城乡二元结构，城乡和不同地区之间的发展水平，汽车保有量在一线城市接近20 /每人，汽车消费进入”汽车的舞台。“预计我们的城市将在长期阶段。 2007年10月，中国汽车销量达到了7.15亿美元，累计增长24％。销售5079400乘用车，商用车207万，累计同比增长25.14％，累计同比增长23.57％，销售总额。首先看看各子模型反映短期趋势的销售。 中国乘用车市场自2002年进入一百万大关，五年时间的高增长，2007年的年销售额预计将达到600万终端的销售。鉴于本地区的经济发展水平之间的差异是比较大的，汽车行业的发展引擎主要是取代了老用户的需求和新的用户需求首次购房者。存在更换用户的需求，对价格的敏感度是不高燃料成本，更注重品牌的成熟度和性能，所以这可能是部分高端乘用车排放的需求;第一组，时间购房需求集中在30岁以下，追求时尚的用户，这部分有望成为城市的主要SUV和中档轿车的消费群体。 乘用车品牌的竞争，中国的乘用车品牌340，平均每年每个品牌销售17000，今年负增长，乘用车自主品牌达到45％。应该说，混合动力客车市场的品牌数量过多的小规模企业的特点，还设有中国乘用车的消费。 商用车细分产品，“重量”趋势明显，重型货车，大型客车，高吨位增长明显高于其他拖车细分的商业产品。商用车，卡车周期性相对较强，客车行业作为一个整体的稳步增长，销量几乎保持在20％左右的年均增长。 而中国的燃油税，燃油税，从提出到现在已经走过了十年三届政府在国家节能环保政策，燃油税的即将引进，可能是2008年3月引进的，据专家预测，燃料税率可能是30％到50％，出台后，每台车的用车成本将增加1.6L排量轿车，例如，跑的油耗每百公里8L，假设每年30,000公里，93号汽油5.34元/升的基础上，与其他税，费，年费12,800元燃油，燃油税是50％，成本提高6000元，1.0L排量的比较，油耗每百公里5L，运行30000公里，每年的燃料成本为8000元，要交50％的燃油税，成本提高4000元，共有1.6L排量车每年比1.0L排量轿车在7000美元的燃料成本。 另一方面，燃油税的1.0L排量摩托车新车每年的价格，成品油税费成本占百分之六，而1.6L排量汽车，这个数字超过4％多一点。燃油税对乘用车市场的消费结构和燃油税，开征燃油税的结构，如果燃油税为30％，那么其效果是非常小的，如果是50％-100％的确切影响，它可能是的乘用车消费结构的影响更大，一些中档轿车转移到小排量汽车的消费需求，但也有一部分原计划购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购买计划。 从历史的角度来看，油价上涨并不会影响汽车销量的增长速度，一方面，成品油价格不超过25％以上的年均增长，另一方面，中国的汽车保有量中人均低，市场潜力大，油短期成本增加将不会影响乘用车的总销量。 2。排放政策 2007年是自2010年实施国III排放标准，中国将全面实施国Ⅳ排放标准。环保小排量汽车的污染物排放标准和升级的一些老款车型产生影响，立即实施的北京中国IV标准，部分品牌可能不得不退出北京市场，合资企业的老产品，更换压力老将。率先在乘用车，商用车整体上的影响，商用车市场预期，为明年的影响有限。 3。 国家所得税法的汽车企业很大一部分归责实施后，外商投资企业所得税税率为25％。财政部也将符合条件的居民企业的股息，红利和其他收入之间的利息收入被定义为“免税收入”，取消税务资企业的工资制度，实施企业真实合理扣除的工资支出。对于公司已经享受一定的税收优惠的过渡期，在过渡期内将逐步和25％的做法。 “归责”在未来，合资企业的所得税税率从15％至25％，而国内汽车企业所得税是由于33％至25％。 细分子行业，汽车行业，主要上市公司是合资企业，两税合并已经很长一段时间享受优惠政策，合资企业将盈利造成一定的负面影响，但不影响长期长期的竞争能力。商业企业，主要是国内的企业将受益于两税合并执行。在汽车价格上，两税合并将中国重汽（000951），宇通客车（600066），曙光股份（600303）支付33％的所得税率及其他商用车上市公司产生正面的。在汽车行业创造一个公平竞争的环境，有利于国家税收政策，我相信国家鼓励创新的背景下，未来自主品牌汽车企业将大大改善居住环境。 4。新能源中国汽车产业的发展带来了新的机遇，高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的发展，开征燃油税的方向，高油价创造新能源汽车热，今年我国公布了“新能源汽车准入管理规则”，各大汽车厂商在新能源汽车的发展有很多的行动，国家发改委公布了严格的准入门槛，并实施系统拟否决新能源汽车的研发投入，并具有较强的重点对汽车业务，新能源汽车尽快实现大规模商用的手中。从欧洲和美国市场，基本上业内人士认为，至少在未来五年，新能源汽车作为混合动力汽车的主流。 上海汽车已经推出了自主研发的荣威轿车和“上海牌”的第四代燃料电池轿车，上海汽车计划，该公司将在奥运会前投入运营，其自身的一小群品牌的混合动力汽车，同时促进开发，实施规模化生产的混合动力汽车在2010年合资品牌的混合动力汽车和巴士。此外，东风电动车辆有限公司已开发出了混合动力客车，一汽集团完成解放混合动力公交车的原型开发，红塔有少量出口电动汽车，混合动力MPV长安集团计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度至重度的新能源汽车混合动力汽车的发展轨迹。 混合动力汽车是一个长期的新能源过渡阶段的纯传统动力的汽车，中国的汽车产业有望借此机会缩短差距与美国和欧洲市场，两年或三年，混合动力汽车难以产业化规模，但目前车企的前列时，将在全球新时代能源汽车的主动。 三，展望2008 汽车行业作为客车行业的子行业内的消费者具有无可比拟的乘客和卡车市场潜力。在轿车领域，我们认为，销售的部分高端品牌的稳定，中端市场的竞争，时尚和良好的车型将搭载的新一代汽车消费用户的青睐，低的经济型轿车的春天的到来，将采取一段时间。 改进的休闲SUV将继续保持高增长势头，价格，税收等因素都对SUV的影响有限，根据成熟汽车市场数据，SUV在中国的市场份额将继续扩大，与第二二三线城市车产能释放的需求，并逐步成长，SUV将有一个新的增长点。 MPV车设置在家庭和企业使用，作为一个可选功能的界限模糊了其消费品和生产工具，这款MPV客运增速将超过行业平均水平的增长率，略低于我们认为其潜在的SUV市场，有一些汽车企业投资于MMPV项目，我相信更多的亲和力家用MMPV将占据国内乘用车市场的一部分。摇钱树手术商用卡车将受益于我们的GDP10％以上，未来几年固定资产投资增长率的增长速度继续保持较快增长，计重收费的范围进一步扩大发展新农村的城镇，乡镇卡车运输类之间的需求增长，龙头企业出口市场逐步打开其他因素。商用车将保持约10％的整体增长速度，因为今年的重型卡车行业的“井喷”，在整体销售增长速度明年将是低于今年的增长速度，重型卡车销售结构进一步变化，高动力的重货车占比高吨位比继续增加，高端卡车的出口市场有望进一步扩大。未来，两卡车行业的增长是高能量的重型卡车吨位和出口。 多年生乘用车行业保持稳定增长，中国是一个人口众多的国家，公路客运量逐年增加，成为增长趋势，更换长途汽车行业的驱动力之一，如卡车，客车商用车子 - 由于其较高的成本获得国外进口商青睐的行业，目前出口主要集中在中东，古巴和其他地方，中国的汽车技术水平和欧美成熟市场仍然滞后，在发达国家的巴士是也难以扩大出口。汽车行业落后的发展中国家的发展，但在运输需求的增长，这是中国商用车出口形成正面。高于国内价格的出口产品循环，将有助于提高他们的整体毛利率。 强大的合资企业上海大众，涵盖了众多的品牌，自己的品牌，良好的发展势头，未来有望继续为资产，预计在2008年全面摊薄每股收益分别为1元，预计11月相比27日收盘价的价格或有30％-40％的上涨空间。摇钱树教你摇钱术下宇通客车（600066）：客车行业的领导者，该公司的主要中型客车，良好的发展势头，为公司作出的车辆底盘，高端产品组合偏置，使产品毛利率高。在国内和出口带动，继续其良好的主营收入有望翻番。考虑到公司持有的金融股权在公司销售现金，如果明年，那么在很大程度上增厚公司业绩，但我们不认为盈利预测的非持久性因素。明年该公司预计每股盈利为1.17元，较11月27日，2007年收盘价，该公司的股价，或高达30％。 一汽轿车（000800）：中高端汽车的领导者，整体市场将有望成为一汽的平台，其产品型谱比较薄，但稳定的收入，利润较高的产品，其余22％以上，预计明年将有一个新的销售旧汽车4辆，该公司从业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体市场和资产注入，建议持有。 2。种植类汽车股，具有以下特点：与长期管理视觉，很多项目目前正在建设中，在建工程，纯收入占了很大的比重，第一产业，可能出现比较大的转折点，为公司主营业务作为一个整体是在一个主业务重建的过渡期。虽然有一个比较大的不确定性等多家上市公司，投资于这类股票风险相对较大。 典型的个股有：长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对的集团化公司目前15万整车生产能力（50000长沙，永州100000），目前不到50000销售有点浪费，作为老牌越野车业务，之前的需求主要依赖于政府的公安系统，新的猎豹CS6，今年该公司拥有自主知识产权，这意味着你可以在出口市场大展拳脚。此外，该公司的管理，准备产品改进为更贴近人民，一般打开一个巨大的潜在的消费市场，预计明年将开发并推出三款新车型，除了越野车更涉及的轿车和轻型卡车行业。此外，公司将加大营销网络建设。目前在中国汽长丰三菱视为一个合作伙伴的相对强度最强的一次，我们预计该公司与三菱成立新的合资企业在新车业务上大展拳脚。预期的结果，该公司明年每股0.94美元，相比2007年11月27日收盘价计算，12个月内约90％的上涨空间。 公司风险提示：产品过渡管理营销网络建设滞后的难度估计不足，使公司产能无法释放进入新的汽车子行业存在着很多的不确定性。 江淮汽车（600418）：公司的经营管理强，长远的眼光，江淮的经验延伸，从客车底盘的MPV，轻型卡车，重型卡车，越野车多次成功转型的公司多项目扩张，腾出的基本技能，而不是追求直接，重大的长远的角度，稳打稳扎。公司未来将有一款MPV，SUV，轿车，轻型卡车，重型卡车等产品，转型成功，可能会达到30万或以上的载客量。 2007年公司产品的销售增长，但参与多项目扩张，反映在净利润的增长是负的，我们看好长期发展潜力，预计2008年下半年进入收获期。预测2008年盈利为每股0.4元，较2007年11月27日收盘价计算，12个月或60％-70％的上涨空间。 公司风险警告：过度扩张项目进入收获期的过程中可能会很长。汽车改造迟迟没有实践的检验。 长安汽车（000625）：公司持有50％的股权，长安福特马自达，马自达3，马自达2，福特等众多强势品牌。卖200,000辆，今年扩大至25万辆/年重庆工厂，南京工厂建成投产，年生产能力为160,000。明年，该公司将有40万辆的产能，引进新产品为马自达2，嘉年华聚焦紧凑型轿车，新蒙迪欧等车型。售出350,000辆汽车，预计明年，该公司2008年每股收益在0.82-0.89元之间，比2007年11月27日收盘价计算，12个月或45％-60％的上涨空间。 公司风险提示：除了长安福特马自达，业务转亏为盈将需要一些时间，许多品牌的销售网络加以改进，马自达系列汽车销量增长的空间是有限的，显着扩大产能的工厂相比销售压力，容量不能等同于利润。 3。低估的结果类型类，虽然没有大的亮点，但鉴于其估值水平低的市场，这是值得逢低买入。 典型的个股有：海马股份（000572）：公司的汽车更稳定，低端的产品结构，新一代产品的速度相对较慢。但该公司从马自达，显示出强大的自主创新能力，后续或相关研究中心和其他资产注入后，已经被低估。该公司预计2008年每股收益0.7元，较2007年11月27日收盘价计算，12个月或60％的增幅。 江铃汽车（000550）：主营轻型汽车以及相关零部件，产品的毛利率，毛利率较高的核心业务，成本控制和合理的期限，每股盈利增长率稳定。近250个交易日落后于大盘，后市有望恢复到一个合理的值。该公司预计2008年盈利为0.95元每股，2007年11月27日的收盘价相比，12个月或55％的增幅。 曙光股份（600303）：黄牌公司主营商用车和SUV，拥有“曙光”，“黄色”两个品牌，2008年奥运会受益，涉足中高端乘用车制造。该公司预计2008年每股盈利0.65元，较2007年11月27日收盘价为12个月或增加约50％。 五，关注具有规模优势的龙头股汽车零部件中国汽车产业，汽车零部件企业在发展过程中迅速增长，车辆可能不激烈的竞争环境，以及优异的缘汽车零部件企业，通过比较汽车行业以及汽车贸易，汽车零部件产业作为一个整体在建工程比车辆超过整体水平10个百分点。我们没有理由不分享汽车零部件产业增长的好处，广袤的空间。 我们专注于两项指标：1。具有较强的规模优势; 2。细分行业龙头的霸主地位。结合公司未来的盈利状况与我们的预期，推荐以下关键汽车零部件股（注：下列术语“当前价格”是2007年11月28日收盘价）：潍柴动力（000338）：领先的重型重型卡车发动机，重型卡车金链，其下有潍柴大马力发动机，陕西重汽，陕西法士特齿轮和其他优秀的附属公司的出色表现，已经超跌，我们预计07,08年每股收益分别为3.2,3.8元，目前的股价，动态市盈率低于20倍的价格在未来12个月内，或约60％的涨幅。 福耀玻璃（600660）和最大的汽车玻璃生产霸主的技术优势，在汽车玻璃行业市场占有率非常高，几乎没有对手的市场地位和产品结构导致其综合毛利率在汽车零部件首先在行业，我们预计公司未来的核心业务发展势头将继续大幅增长，每股收益，预计07,08年0.9,1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以由于其相对较高的收益，我们相信，在未来12个月内，或约65％的上涨。 金马股份（000980）：公司主营汽车零部件，防盗门及纸制品业，该公司资产重组后，浙江铁牛集团成为公司的实际控制人，有望产生协同效应，做强主业，前期投资项目使得该公司可能会在此期间的业绩拐点。我们预计每股收益0.17,0.4 07,08万元，在目前的股价，动态市盈率为21倍，未来12个月或50％以上的价格涨幅。 襄阳轴承（000678）：公司是中国最大的专业汽车轴承生产厂家，产品型号，适应性强，其轴承有望涵盖商用车，乘用车市场，扩大需求方面，表现将是一个急剧增加，我们预计07,08年0.14,0.28元的每股盈利。目前的股价，动态市盈率为23倍，未来12个月或超过30％的价格上涨。 风帆股份（600482）：公司是一家生产铅酸蓄电池业务的领导者，公司投入巨资在项目有望形成电池汽车电池，工业电池和锂电池三个增长驱动器。目前的主业汽车启动电池未来的需求是巨大的，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计到“十一五”期间，公司将保持强劲的盈利增长。该公司预计每股盈利07,08年0.55,1.15元，目前动态市盈率为30.4倍的价格在未来12个月或超过60％的涨幅。

潍柴动力-优势：1、 过硬的产品以及出色贴心的服务,拥有海外市场 2、 上下一体化，配套能力强。 3、 中国规模最大、具有国际竞争力的汽车零部件及总成系统产业集团的强大实力荣膺动力原件最具影响力品牌。 -劣势：1、技术更新速度慢，无法拥有第一手技术资源。 2、渠道资源不断流失，竞争对手不断发起挑战。 3、正处于扩大规模的关键时期，资产周转率有所下降，资金的运用不太充分

没有的，在股权登记日收盘前在公司股东名册上登记的股东，才有权分享股利。股权登记日为在上市公司分派股利或进行配股时规定一个日期，在此日期收盘前的股票为“含权股票”或“含息股票”，即有权领取股利的股东有资格登记截止日期。只有在股权登记日收盘前在公司股东名册上登记的股东，才有权分享股利。交易所在该日收盘之后将认真核对有关资料，对享受分红配股权利的投资者进行核对后登记，全部过程均由交易所主机自动完成，而不需要投资者去办理登记手续。扩展资料：股权登记日的相关要求规定：1、在股权激励计划有效期内，每期授予的股票期权，均应设置行权限制期和行权有效期，并按设定的时间表分批行权。2、上市公司任何一名激励对象通过全部有效的股权激励计划获授的本公司股权，累计不得超过公司股本总额的1%，经股东大会特别决议批准的除外。参考资料来源：百度百科-股权登记日

000338是潍柴动力，属于深证股票。下面是股票代码开头辨识：000开头的股票是深证A股，600开头的股票是上证A股，900开头的股票是上证B股；200开头的股票是深证B股；400开头的股票是三板市场股票；沪市权证以580开头，深市权证以031开头;

要申请东航终身白金卡，需要满足以下条件：* 申请人的年龄必须在18周岁以上，具有完全民事行为能力。* 申请人的个人征信良好，没有不良的逾期记录，有相对稳定的工作，可以提供收入证明并且盖有单位财务章。* 申请人必须是东方航空的会员客户。* 申请人可以提供相关的财力证明，如银行存款、房产、汽车、股票等，以证明其财务实力。* 会员在连续的12个自然月内，升级积分累积达到160000点或者升级次数累积达到90次。只要满足以上条件，就有可能成功申请到东航终身白金卡。然而，最终的审批结果仍由东航的审批部门决定，因此在申请前，最好先了解东航的最新政策和规定。

申请东航白金卡需要满足的条件如下：1、申请人的年龄需要在18周岁以上，具有完全的民事能力。2、申请人的个人征信良好，没有不良的逾期记录，有相对稳定的工作，可以提供收入证明并且盖有单位财务章。3、申请人需要是东方航空会员客户。4、可以提供相关的财力证明（比如银行存款、房产、汽车、股票等）。5、会员在连续的12个自然月内，升级积分累积达到160000点或者升级次数累积达到90次。

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我国被喻为基建大国和强国，所以就有了"基建狂魔"这个称号。由于基建工程的不断开发，随之蓬勃发展的行业就有工程机械。下面我们就来谈谈在国内工程机械行业有极高地位的徐工机械。在开始讲解徐工机械之前，我整理好的工程机械行业龙头股名单分享给大家，阅读以下链接：宝藏资料：工程机械行业龙头股一览表一、从公司角度来看公司介绍：徐工机械股份作为国内工程机械行业中起重机的企业巨头，公司的主营业务不仅仅是工程起重机械、铲运机械、混凝土机械等的研发，还包括制造和销售；其中最主要是生产起重机械、压实机械等等。聊完了徐工机械的公司情况后，下面再来看看徐工机械公司的亮点，适不适合投资呢？亮点一：完善的全球布局与强大的国际化扩展能力通过多年的经验总结和不断发展，公司的发展已经不在局限于国内市场，而是志存高远、放眼天下，成功走出一条具有特色的国际化之路，形成了四位一体的国际化发展模式不光包括出口贸易、海外绿地建厂，还包括了跨国并购和全球研发，向全球客户提供的产品营销和解决方案很完善。公司逐渐把目光转向中国意外市场，同时公司还有很多比较有优势的产品和专业技术对外销售，大大提高了品牌知名度和影响力。亮点二：混改方案提升公司核心竞争力，为公司未来发展注入新活力基本上公司完全可以通过向控股股东徐工集团的全体股东以发行股份等方式来进行实施吸收合并的，引进战略投资者，更推进一步完善了公司的治理以及员工持股等工作。这一措施将有利于更加进一步的优化了产业结构、完善产业布局，提高了徐工机械的综合竞争实力和盈利能力。这次重组完成了以后，我们要清楚的知道徐工集团核心资产将集中到上市公司徐工机械中，可完美地提高公司的竞争优势，还可以更好地参与全球化竞争，这样更有利于开启新的征程。因为篇幅受限的原因，那么更对于徐工机械的深度报告以及风险方面的提示，都在这篇研报当中，感兴趣的朋友可以点击下方链接：【深度研报】徐工机械点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看疫情逐渐恢复正常，市场慢慢恢复活力，复工复产持续推进，基建工程建设等也都在重启，行业目前整体的景气度在延续、需求也是持续旺盛，由于目前市场比较好，有利于业绩的大幅增长。同时，行业内的竞争加大，从而促进了落后产能的出清速度，这样就使龙头企业的优点更加的越发明显，而市场所占份额也会大幅的增长。在全球范围内疫情依旧在扩散，还是没消失，因而基建作为纯内需行业，即将是政策发力的要点。如今在这一大框架中，徐工机械具有一定的竞争优势并借助于此，有望崭露头角、业绩更进一步。 总结一下，身为国内名气相当的工程机械行业中起重机设备公司，徐工机械争当行业模范，由国内市场开拓到国外市场，在世界舞台上发出更加响亮的本企业声音。凭借其特有的核心竞争力，将在行业里发挥自己的实力，前景无量。但是文章具有一定的滞后性，比较好奇徐工机械未来行情的朋友，可以点击这个链接，就会有专业的投顾帮您解决股票问题看下徐工机械现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测徐工机械还有机会吗？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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1、东航是哪个航空公司的简称？2、东航是哪个航空公司的简称3、东航的总部在什么地方4、东航属于哪个航空公司，空姐薪资待遇多少？5、中国东航东航是哪个航空公司的简称？东航是中国东方航空股份有限公司的简称。中国东方航空集团有限公司，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。东航是中国民航第一家在香港、纽约、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所、上海证券交易所成功挂牌上市。从事服务：东航主要从事国内和国际航空的客、货、邮、行李运输、通用航空等业务及延伸服务。辖山东、安徽、江西、山西、甘肃、西北、云南、四川、浙江、北京分公司。控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，上海航空股份有限公司、中国联合航空有限公司。参股中国东方航空武汉有限责任公司、全资拥有东方通用航空股份有限公司。东航是哪个航空公司的简称东航是中国东方航空股份有限公司的简称。中国东方航空集团有限公司（ChinaEastern，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所、上海证券交易所成功挂牌上市。2018年11月30日，东航最新引进的首架空客A350-900宽体客机从法国图卢兹飞抵上海虹桥国际机场。东航机队由此踏上了700架的新台阶，其中空客飞机达365架，空客飞机数量位居全球第二、亚洲第一。运营机场：枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、北京大兴国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。基地机场：南京禄口国际机场、青岛胶东国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、北京大兴国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、兰州中川国际机场、温州龙湾国际机场、常州奔牛国际机场、西宁曹家堡国际机场、银川河东国际机场。东航的总部在什么地方东航的总部在上海。中国东方航空集团有限公司（以下简称“东航”总部位于上海，是中国三大国有骨干航空运输集团之一。前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，是首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企。截至2020年底，东航的机队规模达730余架，是全球规模航企中最年轻的机队之一，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。目前，东航构建起以上海和北京为主的“两市四场”双核心枢纽网络，借助天合联盟，通达全球170个国家和地区的1036个目的地，每年为全球超过1.3亿旅客提供服务，旅客运输量位列全球前十。自新冠肺炎疫情发生以来，东航执行了民航首班援鄂、首班援外医疗包机，承担中国民航1/3以上的抗疫运输任务，率先推出“定制包机”、民航最大“客改货”机队和“随心飞”系列创新产品，全力服务复工复产和产供链稳定，畅通“大循环”“双循环”。东航属于哪个航空公司，空姐薪资待遇多少？中国东方航空股份有限公司是中国三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队，后于1988年正式成立中国东方航空公司，总部位于上海，是中国民航首家三地（纽约、中国香港、上海上市的航空公司。中国东方航空集团公司是中央直接管理的特大型国有航空运输企业，隶属于国务院国有资产监督管理委员会，也就是说东航是国企。空姐薪资待遇多少？国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。一般而言，普通空姐月薪约为5000多元。工资较高的是外航空姐，被称为业内准金领，月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上。目前普通岗位的空姐(国内的航空公司月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。另外，头等舱的空姐工资比经济舱的要高，每个月2000元，飞行小时费和补贴是相同的。如果能成为乘务长的话，月固定工资就有3000元，还能拿到15美元的飞行小时费和补贴，月工资可以达到两万以上是可以的。总的来说，对于民航乘务员而言，职称越高收入越高，飞高原航线比平原航线高，飞国际航线比飞国内航线高。总结空姐的全称是空乘服务员，就是高级点的服务员，但由于职业的特殊性，加上颜值身材的溢价，工资水平远远超过服务员。空姐的门槛很高，要有颜值，要有身材，要有学历（至少大专以上，要懂外语（至少四级以上。空姐的颜值，可以影响到航空公司的收入，很多男人挑选航班，也会考虑空姐的颜值身材系数的。所以，这个特殊群体，工资水平大约在1万-3万之间，根据职务级别、飞行时长、其他补贴来核定的，说白了，也属于青春饭、苦力活，飞的时间越长挣的越多，跟工地上搬砖的农民工一个机制，挣的也是辛苦钱。中国东航1.东方航空股份有限公司(以下简称“东方航空”，总部设在上海，是中国三大国有骨干航空公司之一。它的前身可以追溯到前上海民航局在1957年1月建立的第一个中队。它是第一家在纽约、香港和上海上市的中国航空公司。作为天合联盟的成员，东方航空航线网络覆盖全球170个国家和地区的1036个目的地，年客运量超过1.3亿人次，位居全球客运量前10位。常客可享受全球19家航空公司的会员资格和790多间机场贵宾室。中国东航拥有730多架飞机，是世界上最年轻的航空公司之一，拥有中国最大的互联网宽体机队，拥有领先的商业和技术机型。2.中国东方航空在北京和上海拥有两个核心枢纽，在西安、昆明和其他区域性枢纽拥有两个城市和四个枢纽。业务范围覆盖全国1000万级以上省会和机场，在全球拥有111家国内外分支机构。近年来，公司开通了多条“一带一路”国际新航线，积极打造连接世界的“空中丝绸之路”，东方航空专注于高品质的航空旅行服务，致力于打造“智能云航空”。该公司已经实现了10年滚动事故率为零。3.近年来，公司荣获中国民航飞行安全最高奖项——“飞行安全钻石奖”，并连续九年被全球品牌传播集团WPP评为“中国最具价值品牌”100强。连续四年入选BrandFinance发布的“世界最具价值品牌500强”。连续两年被中国企业海外形象高峰论坛评为“中国企业海外形象20强”。公司被MSCIESG评为A级，行业排名第一，并在运营质量、服务经验、社会责任等领域获得多项国际、国内奖项。东航积极履行社会责任，开展一系列紧急救援和海外公民接送任务，多年来通过航空和工业扶贫帮助云南临沧双江、沧源，帮助两县脱贫，不断推进乡村振兴。全面推进绿色飞行，打赢蓝天战役。拓展资料1.“十三五”期间减少碳排放200万吨。自COVID-19疫情爆发以来，东航开展了民航急救、湖北一级医疗包机，承担了民航局三分之一以上的抗疫运输任务，率先开展了规模最大的包机“定制”，民航客运“货”机队和“飞”系列创新产品和最佳服务，实现返工生产和连锁长工稳定、开放“流通”二元结构。到2020年底，没有超过6000万的乘客

1、上海航空和东方航空是同一个吗？进上海航空网站上面写的是东方航空。2、上海航空跟东方航空是一家公司吗?3、东航和上航有什么区别？4、上海航空和东方航空什么关系？上海航空和东方航空是同一个吗？进上海航空网站上面写的是东方航空。上海航空和东方航空不是同一家公司。上海航空公司，成立于1985年12月，是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。上航坚持“安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越”的企业精神，以“把上航办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司”为目标使命。上航以良好的安全记录、高质量的服务水准、先进的企业文化和卓有成效的经营管理，取得了良好经济效益和社会效益。先后荣获中国企业500强、全国用户满意企业、全国民航用户满意度优质奖、上海市质量金奖企业等，还连续7获得上海市文明单位称号。中国东方航空股份有限公司“简称：东航”总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一。2002年，以原东航集团公司为主体，在兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司的基础上组建而成中国东方航空集团公司。上海航空跟东方航空是一家公司吗?是的，是同一家航司，简称东上海，2010年1月28日，东航换股吸收合并上海航空。东航和上航有什么区别？东航和上航的区别在于：中国东方航空集团有限公司是由中央直接管辖的国有独资公司，而上海航空有限公司是东航的全资子公司。中国东方航空集团有限公司（ChinaEasternAirlines，是由中央直接管辖的国有独资公司，是国务院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。上海航空有限公司属于中国东方航空集团有限公司的子公司。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。2010年5月28日，作为东航全资子公司的上海航空有限公司正式挂牌运营。扩展资料：东航和上航重组：中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分别召开董事会，对双方联合重组等相关事项进行了审议。双方董事会各自审议通过了换股吸收合并议案及相关事项。东方航空董事会还审议通过了非公开发行A股和定向增发H股议案及相关事项。两家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日复牌，意味着备受各方面关注的航空企业重组并购已进入实质性阶段。东上重组方案为，东航将按照1：1.3的比例向上航股东发行东航的新股，即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。刘江波表示，东航上航联合重组完成后,，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司——上海航空有限责任公司。上海航空的品牌将会被保留,以保持业务的延续经营。参考资料来源：百度百科-中国东方航空股份有限公司参考资料来源：百度百科-上海航空股份有限公司参考资料来源：百度百科-东航上航重组方案上海航空和东方航空什么关系？上海航空是东方航空的全资子公司。上海航空股份有限公司成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为东方航空的成员企业。2010年5月28日，作为东航全资子公司的上海航空有限公司正式挂牌运营。上海航空公司的联盟变动：2011年6月21日，东航在北京人民大会堂举行仪式，宣布正式加入天合联盟，上航随同其母公司一起正式加入天合联盟。从2010年6月21日东航签署《天合联盟遵守协议》开始到2011年6月21日东航正式加入天合联盟，东航只用了12个月时间就完成了全部入盟对标和准备工作，是迄今为止历时最短的中国航空公司。这一年间，根据天合联盟的要求，东航在组织架构、运行安全、沟通交流、收入结算、统一品牌、订座分销、常旅客、地面服务、空中服务、信息技术等方面共计18个大项118个小项上达到了天合联盟的标准，最终通过了天合联盟的正式审计，成为其正式成员。以上内容参考 百度百科—上海航空

东方航空是国企也是央企。中国东方航空集团有限公司，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。所以东方航空是国企也是央企。要看一个上市公司是不是央企，首先要看它的实控人是不是国资委或中央国有企业或中央国家机关。在股票软件里，打开中国东航的公司资料页，可以看到中国东航的最终控制人：国务院国有资产监督管理委员会）持有中国东方航空股份有限公司股份比例：38.61%，实控人为国资委。公司发展历程：中国东方航空集团有限公司前身为1988年成立的中国东方航空公司。1957年1月，原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队，该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。1994年12月31日以原东航上海总部和子、分公司整体改制为股份公司，其他没有关联的全资子公司及在合资企业中的全部股权从东航分立成为东方航空集团公司。2002年东航与中国西北航空公司、云南航空公司联合重组。中国东方航空集团公司控股的中国东方航空股份有限公司，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。

航空股票是投资者投资的重要类别，其中有许多龙头股，具有较高的投资价值。本文将介绍航空股票中投资价值的龙头股，以便投资者能够更好地了解航空股票的投资价值。一、航空股票的投资价值航空股票是投资者投资的重要类别，其中有许多龙头股，具有较高的投资价值。航空股票的投资价值主要体现在以下几个方面：- 首先，航空股票的投资价值受到航空业发展的影响，航空业的发展将带来更多的投资机会。- 其次，航空股票的投资价值受到航空公司的经营状况的影响，航空公司的经营状况良好，将有助于投资者获得更高的。- ，航空股票的投资价值受到航空公司的股票价格的影响，航空公司的股票价格较高，将有助于投资者获得更高的。二、航空股票中投资价值的龙头股航空股票中投资价值的龙头股主要有以下几类：- 首先，航空股票中投资价值的龙头股是国内航空公司的股票，如中国国航、中国南方航空、中国东方航空等。这些公司的股票价格较高，投资者可以从中获得较高的。- 其次，航空股票中投资价值的龙头股是国际航空公司的股票，如美国联合航空、英国航空、法国航空等。这些公司的股票价格较高，投资者可以从中获得较高的。- ，航空股票中投资价值的龙头股是航空设备制造商的股票，如波音、空客等。这些公司的股票价格较高，投资者可以从中获得较高的。三、投资航空股票的注意事项投资航空股票时，投资者应该注意以下几点：- 首先，投资者应该充分了解航空股票的投资价值，以便更好地把握投资机会。- 其次，投资者应该关注航空业的发展动态，以便把握投资机会。- ，投资者应该关注航空公司的经营状况，以便把握投资机会。四、总结从上述内容可以看出，航空股票是投资者投资的重要类别，其中有许多龙头股，具有较高的投资价值。航空股票中投资价值的龙头股主要有国内航空公司的股票、国际航空公司的股票和航空设备制造商的股票。投资者在投资航空股票时，应该充分了解航空股票的投资价值，关注航空业的发展动态，关注航空公司的经营状况，以便把握投资机会。

东方航空在2015年4月9日晚间公告，公司正在筹划非公开发行股票事宜，以更好地支持公司的发展。为维护投资者利益，保证公平信息披露，避免对公司股价造成重大影响，经公司申请，公司股票自2015年4月10日起停牌。