环保十三五规划概念股有哪些

广西就3大港口——钦州，北海和防城港。北海重点在旅游而且没有适合发展大港的条件，钦州比防城港的优势在于中石化，但是自然条件比不上防城港。防城港虽然为第一大港，但是发展战略有点错误。至于在设备方面，如果是自动化，钦州和防城港应该不相上下，但是发展可能在今后比不上防城港。

2015年北部湾港生产用码头长度如下：北海港共建成56个泊位，其中万吨级以上泊位11个，码头岸线总长6040m（生产xing泊位长度5980m，非生产xing泊位长度60m）。

宝丰能源好。1、工资方面。宝丰能源公司的工资为7000元，而中环公司为6000元，相比之下宝丰能源公司的工资更高，待遇更好。2、休息方面。宝丰能源公司的员工休息时间为上5休2，而中环公司为上6休1，所以宝丰能源公司休息时间更充足。

宝丰能源甲醇一厂好。根据查询相关信息资料显示：甲醇厂是宝丰效益最好的厂，员工工资也是最高的。并且职工待遇好，有五险一金、有发展前景。

北部湾港防城港码头有限公司是国企。北部湾港防城港码头有限公司于2001年06月28日成立。公司经营范围包括：码头和其他港口设施服务。在港区内提供货物装卸、仓储服务（含港口危险货物作业服务）。集装箱装卸、堆放、拆拼箱。为船舶提供岸电服务。港口设施、设备和机械的租赁、维修服务。机械设备及装卸工属具的设计，机械维修。自有房屋租赁。商务代理服务。工程施工技术开发。机械设备研发、设计及维修。钢结构制作、安装。建筑材料、装饰材料（除危险品）、五金交电的销售。为旅客提候船和上下船设施服务等。

是现金获利能力低。现金比率过高，就意味着企业流动负债未能得到合理运用，因为现金获利能力低，这类资产金额太高会导致企业机会成本增加。北部湾港位于中国广西壮族自治区南部北部湾，是中国沿海主要港口之一。

近几年，东盟博览会的举办更加的引世人注目，东南亚各国对博览会和东盟峰会的重视，我国和国际贸易公司对发展北部湾经济的渴望，并在努力给予更丰厚的政策优惠支撑这个区域。广西正在利用这些有利的政策经济和资源环境，加快建设的步伐。环北部湾的国家在中国、东盟间的国际货运输成交量大幅度的增加，国际物流行业将随着国际间的贸易扩张而迅速扩大。这个区域有望成为国际物流中心，更多的国际性的物流公司在这块福地发展壮大。政府鼓励各大企业要把握时机，主动地积极地参与到“一带一路国际航班“建设，利用和依托优良海港及充足的资源，迅速的开拓欧美市场，高举“走出去”规模战略和量身打造“一带一路”服务质量的同步提升，力争为我区对外经济合作实现跨越性的发展做出贡献。请输入图片描述一、加入中欧铁路班列，连接东盟及欧洲政府为了实现提高博览会的外贸物流服务功能以及加强北部湾与其他国间的经济联络，利用跨国公司或者海外华侨在国际上的投资生产经营活动，力争在更大范围更高层次地开展对外经济合作。这个区域与世界互联互通也已经比以前更上一个台阶。广西中欧班列投资运营，使用国际化的标准集装箱，运营模式更加的规范化，装卸速度就会更好，而且相对于以前传统的海运风格，节省最少有12天以上，而且总的运费不到空运的五分之二。这个铁路国际班列从东盟国家（泰国、越南、新加波）北上经广西的北部湾，然后贯穿我国的中西南（四川、重庆）腹部，直至新疆自治区，再到中亚（巴基斯坦）最后到达欧洲港口的国际性物流新通道。请输入图片描述二、引用国家级别的B2C跨境电子商务试验区北部湾网络贸易的发展前途不可估量，拥有着得天独厚的自然地理条件，成为连接和沟通世界的经济枢纽。目前咱们国家的政府已经同意了，在我们区设电子商务、跨境网络产业园等等。据了解到最新的数据，准备批准成立新的一个电子商务综合型的服务平台，建设南向通道，降低运输成本和货物等待时间，为更多的产品快速出海提供服务，很直接性的加速区域国际性物流公司规模化发展。请输入图片描述三、全区探索新的海关服务通过新闻，我了解到了：为了发挥南向公路通道（起点为四川，减少长江水运的拥堵情况，降低货物损失的风险）建设的积极作用，吸引更多企业选择在广西内港口出海到其他的国家。很快的打造国际性物流港口，为大家服务，促进广西国际物流的健康发展，下定决心，全面的海关都要改革，创新办事方式，提高货物出关的效率，减少不必要的通关手续，更多的为企业提供便利，使用网上报关，无纸化办理办法，一条龙服务，降低企业的通关时间和办理成本，货物不需要在仓库里停留得太久，这样子不仅降低了仓储时带来的管理成本，又降低货物堆积的风险。

广西港口有北部湾港、防城港、钦州港、北海港、贵港港、梧州港、南宁港、崇左港、柳州港、百色港、来宾港，其中防城港、钦州港、北海港、北部湾港为海港，其它属于内河港。广西港口有哪些北部湾港位于广西壮族自治区南部北部湾，是中国沿海主要港口之一，西接越南，南临海南岛，地处于华南经济圈、西南经济圈、东盟经济圈的结合部。防城港是广西壮族自治区下辖地级市，也是一座滨海城市、边关城市、港口城市，地处于中国大陆海岸线的最西南端，海岸线约有580公里，素有“边陲明珠”之称。钦州港位于广西钦州钦南区内的钦州港经济开发区，背靠我国西南地区，面向东南亚，地理位置十分优越，是西南海岸上的天然深水良港，具有建设深水泊位的有利条件。

广西北部湾港拖轮有限公司是国企。据查询相关公开资料显示广西北部湾港拖轮有限公司是A股国企。成立于2019年，位于广西壮族自治区钦州市，是一家以从事水上运输业为主的企业。

个人不建议买入，当前风险较大，建议空仓等待筑底完成。

【高管动态】 北部湾港股份有限公司于本周完成了换届工作，韦韬离任后董事长空缺两个多月后，由李延强接任。 北部湾港（000582）5月21日发布的公告显示，公司第九届董事会第一次会议选举李延强担任公司第九届董事会董事长、选举黄葆源担任公司第九届董事会副董事长；第九届监事会第一次会议选举黄省基为监事会主席。 董事会根据董事长提名，聘任陈斯禄为总经理、聘任黄翔为董事会秘书、聘任向铮、黄清、李晓明为董事会证券事务代表；根据总经理陈斯禄提名，董事会聘任莫怒、吴启华、朱景荣、黄翔为副总经理、聘任玉会祥为财务总监。 黄葆源、黄省基、 陈斯禄 都是上一届副董事长、监事会主席、总经理人选，在董事会监事会换届时获得连任。至于李延强，则从3月履新广西北部湾国际港务集团有限公司董事长，两个月后执掌北部湾港股份有限公司。 出生于1963年的李延强，现年58周岁。此前长时间出任政府官员。公开资料显示，李延强工作单位包括任广西南宁市建设委员会、市房产业开发总公司、广西南宁市规划管理局、北部湾(广西)经济区规划建设管理委员会、广西东兴国家重点开发开放试验区等各级职务。 他还有一段重要经历是在广西北海市政府和防城港市市委、市人大任职。具体是1998年7月至2006年3月任北海市副市长；2016年8月至2018年1月任北海市委副书记、市长；2018年1月至2021年3月任广西防城港市委书记、期间还担任过市人大常委会主任。 李延强从2021年3月至今任广西壮族自治区党委委员、广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记,董事长。北部湾国际港务集团隶属于广西自治区国资委，也是北部湾港控股股东，持股比例为63%以上，因此北部湾港为广西自治区属上市国企。 北部湾港上一任董事长是韦韬，2020年6月至2021年2月出任该职务。出生于1970年的韦韬已经于今年2月，跨省（区）出任山西省副省长，从正厅升任副部。 北部湾港主要业务是做港口装卸， 其中，防城港区20万吨级矿石专用码头为华南地区岸线最长、前沿水深最大的矿石码头；硫磺、磷肥专用码头是目前全国唯一的硫磷专用码头；钦州港区建有西南最大的石化产业基地和全国最大的锰矿集散码头。 去年，北部湾港实现收入53.63亿元，实现归母净利润10.76亿元；今年一季度实现收入12.5亿元，归母净利润2.32亿元。截至5月22日，北部湾港市值145亿元，是广西境内市值不多的超过百亿元大型上市国企。

日前从自治区发展改革委获悉，《西部陆海新通道广西物流业发展规划（2019—2025年）》（以下简称《规划》）已印发实施。广西将按照扩大通道辐射范围、强化枢纽组织能力、支撑网络高效运行、加强产业融合联动的总体思路，构建“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”的发展空间格局，其中将打造南宁面向东盟国际物流枢纽。 力争到2035年，西部陆海新通道全面建成，主通道各条通路在广西汇集，与北部湾港口、沿边口岸顺畅衔接，便捷开展多式联运，物流服务与通关效率达到国际一流水平，国际海铁联运、国际铁路联运及综合物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升。 布局“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”空间 《规划》提出了“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”的空间布局，即打造国际海铁联运主通道，建设国际铁路、公路联运辅通道“双通道”，建设南宁、钦州—北海—防城港、柳州、桂林、防城港（东兴）、崇左（凭祥）等国家物流枢纽“六枢纽”，培育国际海铁联运物流产业带、北部湾港航物流产业带、国际铁路联运和跨境公路运输物流产业带、承接东部产业转移物流产业带等“四轴带”，以及拓展铁路口岸门户、水运口岸门户、公路口岸门户、航空口岸门户“多门户”。 在“六枢纽”方面，广西将打造南宁面向东盟国际物流枢纽，加强国际海铁联运主通道与国际铁路、公路联运辅通道衔接，建设南宁陆港型、生产服务型和商贸服务型国家物流枢纽，鼓励各类设施集中布局、集约化发展。 从2019年国家物流枢纽建设名单上看，南宁市成为广西唯一被列入名单的城市，定位为陆港型国家物流枢纽。《规划》提出，南宁要依托陆港型物流枢纽，加快集装箱海铁联运市场培育、货源集聚、班列集结和物流企业进驻。依托生产服务型物流枢纽，联动本地及周边产业聚集区，重点面向电子信息、先进装备制造、生物医药、食品加工、建材、特色农业等产业提供供应链一体化服务。大力发展航空物流，将南宁临空经济区打造成为国家级临空经济区，发展南宁机场面向国际国内货运航线航班，强化空陆联运，支持国际快递、跨境电商等临空产业发展等。 以南宁为核心打造西部陆海新通道空中开放门户 《规划》将国际海铁联运物流产业带列为“四轴带”之一，届时将依托南宁国家物流枢纽，聚集制造业、商贸业物流服务资源。同时将以市场为主体，组织开行南宁直达北部湾港的集装箱海铁联运班列，采用小编组、钟摆式运输组织模式,逐步增加班列密度；积极对接西部陆海新通道重庆运营组织中心，依托南宁、柳州、百色等物流枢纽，为重庆、成都开行至北部湾港的联运班列做好沿途货物集散转运服务。 值得一提的是，广西还将拓展陆海空立体开放门户，将以南宁为核心，支持桂林、北海为国际游客提供配套国际航空物流服务，打造西部陆海新通道空中开放门户。 南宁多个项目被纳入重点工程 《规划》重点提出推进陆海新通道物流重大工程，明确物流通道畅通工程、现代物流枢纽工程、国际多式联运工程、国际贸易提速工程、物流服务平台工程、智能制造供应链协同工程、消费升级物流配套服务工程等7项重点工程。 在涉及南宁的重点工程中，在物流通道重点工程方面，有南宁至崇左城际铁路、南昆铁路威舍至百色段增建二线、沿海铁路扩能改造（南宁至钦州至北海段）项目、南宁经玉林至深圳高铁（包括南宁至玉林城际铁路）建设等铁路项目；将加密南宁至曼谷、吉隆坡、新加坡等东盟国家航线，打造南宁吴圩国际机场面向东盟的门户枢纽机场和北部湾区域性国际航空中心；推动实施南宁机场改扩建，规划建设南宁机场T3航站楼等。 在物流枢纽重点工程方面，广西将推进南宁吴圩空港物流基地、中新南宁国际物流园等物流园区和南宁国际铁路港、南宁玉洞交通物流中心等货运场站建设。 在国际多式联运重点工程方面，广西将建设南宁区域性铁路班列集结中心；打造西部陆海新通道广西海铁联运、中国—东盟公铁联运冷链物流等多式联运工程，积极申报国家多式联运示范工程。 在生活物流配套服务重点工程方面，广西将在南宁等主要产区集中布局一批冷链物流基地；开通北部湾港至东盟国家的冷藏集装箱海上“穿梭巴士”，开行北部湾港、凭祥口岸至我国西部地区和中亚地区的冷链班列，鼓励企业提供“冷链卡航”等物流服务，打造多路径冷链物流大通道。来源：南宁日报

8月15日，根据《国务院关于西部陆海新通道总体规划的批复》，国家发改委网站发布《西部陆海新通道总体规划》。 按照规划，2019—2025 年，展望到2035年期间，我国将建设重庆-贵阳-南宁-北部湾出海口，重庆-怀化-柳州-北部湾出海口、成都-泸州（宜宾）-百色-北部湾出海口 三条西部陆海主通道，形成重庆、成都、北部湾港、洋浦港 等主要陆海通道枢纽，形成纵贯我国西南地区，衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，有机连接中国与东南亚、南亚、中亚、西亚以及中国内陆与沿海、东西双向的陆海贸易通道。 战略定位 推进西部大开发形成新格局的战略通道。 发挥毗邻东南亚的区位优势，统筹国际国内两个市场两种资源，协同衔接长江经济带，以全方位开放引领西部内陆、沿海、沿江、沿边高质量开发开放。通过通道建设密切西北与西南地区的联系，促进产业合理布局和转型升级，使西部陆海新通道成为推动西部地区高质量发展的重要动力。 连接“一带”和“一路”的陆海联动通道。 纵贯我国西南地区，有机衔接丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路，加强中国—中南半岛、孟中印缅、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚等国际经济走廊的联系互动，使西部陆海新通道成为促进陆海内外联动、东西双向互济的桥梁和纽带。 支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道。 支持和促进中新(重庆)战略性互联互通示范项目合作，带动东盟及相关国家和地区协商共建发展通道，共享通道资源，提升互利互惠水平， 探索 开拓第三方市场合作模式，深化国际经贸关系，使西部陆海新通道成为构建开放型经济体系的重要支撑。 促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。 发挥交通支撑引领作用，以“全链条、大平台、新业态”为指引，打造通道化、枢纽化物流网络，大力发展多式联运，汇聚物流、商流、信息流、资金流等，创新“物流+贸易+产业”运行模式，使西部陆海新通道成为交通、物流与经济深度融合的重要平台。 三大主通道 按照规划，2019—2025 年，展望到2035年期间，我国将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。 重要枢纽：重庆、成都、北部湾港、洋浦港 着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心;发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。 核心覆盖区：大西南 围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络，密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系，依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益，有力支撑西南地区经济 社会 高质量发展。 辐射延展带：大西北 强化主通道与西北地区综合运输通道的衔接，联通兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市。结合西北地区禀赋和特点，充分发挥铁路长距离运输优势，协调优化运输组织，加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接，提升通道对西北地区的辐射联动作用，有力促进西部地区开发开放。 重点建设物流枢纽：重庆内陆国际物流分拨中心 加强通道两端物流枢纽建设。在通道两端城市和港口，依托自由贸易试验区和保税港区等，按照陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型等不同物流枢纽功能定位，有序推进物流设施建设，着力提升国际物流功能。 支持重庆建设内陆国际物流分拨中心，提升国际物流集散、存储、分拨、转运等功能。提升港口服务 能力和铁海联运水平，完善广西北部湾港和海南洋浦港仓储、中转、 分拨等物流功能。 两端枢纽：重庆、成都、广西北部湾港、海南洋浦港。 沿线枢纽：南宁、昆明、西安、贵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、湛江、遵义、柳州等。 边境口岸：防城港(东兴)、崇左(凭祥)、德宏(瑞丽)、红河(河口) 、西双版纳(磨憨)等。 国家级示范物流园区：重庆西部现代物流产业园、成都铁路局城厢铁路物流基地、中国西部现代物流港(遂宁) 、云南腾俊国际陆港(昆明) 、甘肃(兰州)国际陆港、陕西国际航空物流港(西咸新区)、广西防城港市东湾物流园区 、广西凭祥综合保税区物流园等。 大型货运场站：重庆南彭贸易物流基地、成都天府国际空铁公多式联运物流港、西部(成都) 汽车 物流多式联运中心、贵阳都拉营国际陆海通物流港、黔北(遵义)物流园、南宁玉洞交通物流中心、柳州西鹅铁路物流中心站等。 铁路物流基地：南宁沙井、贵阳改貌、昆明王家营西、西安新筑等。 建设一批运输干线重点项目 在铁路建设方面，将打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道，实施一批干线铁路扩能改造项目，新建局部支线和联络线，畅通能力紧张“卡脖子”路段，形成东、中、西线合理分工、相互补充的铁路运输网络。中线着力提升通道能力，加快贵阳至南宁等新线建设;东线着力加快既有铁路改造提升，推进渝怀铁路增 建二线等项目建设;西线加强补齐通道短板，建设黄桶至百色等铁路项目。研究建设双层集装箱运输通道。 加快贵阳至南宁铁路、叙永至毕节铁路、渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造等项目建设，推进黄桶至百色铁路建设，改造升级湘桂铁路南宁至凭祥段、成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段，研究建设黔桂铁路增建二线、重庆至贵阳铁路等项目。 同时，对接中南半岛铁路网，加快推进大理至瑞丽、玉溪至磨憨等铁路建设，实施湘桂线南宁—凭祥铁路扩能改造，扩大连接口岸铁路运输能力。 公路建设方面，加快推进 G69 待贯通路段、G75 渝黔和南宁至钦州段扩 能、G5615 墨江至临沧段、G85 待贯通路段等项目建设;升级 G93重庆至遂宁段等。 枢纽经济建设重点 规划还提出了培育枢纽经济。 打造高品质陆港经济区。 围绕陆港型国家物流枢纽，提升铁路物流设施功能，积极推进公路港建设，打造一批现代物流中心。完善重庆、成都、昆明、贵阳、南宁等铁路口岸通关设施，拓展国际商贸流通服务功能。强化口岸枢纽建设，推动保税监管场所等建设，促进沿边地区开发开放。 加快发展航运经济。 强化广西北部湾港、海南洋浦港、重庆港等航运和资源集聚功能，提升现代航运经济发展水平。依托广西北部湾港，积极推进临港工业、国际贸易发展。依托海南自由贸易港，设立洋浦航运交易所，研究建立洋浦港保税油供应中心，发展以保税船供油为特色的大宗商品贸易，培育修造船、油品加工与供应、特色产品加工和高端航运服务等产业。按照高质量发展要求，积极推进长江及珠江—西江沿线临港产业转型升级。 推进临空经济区建设。 强化重庆、成都、贵阳等临空经济示范区牵引带动作用，鼓励南宁、昆明等城市发展临空经济。依托航空货运网络，积极引进发展航空设备制造及维修、电子信息等高端制造业，发展壮大航空物流、专业会展、电子商务等现代服务业，促进专业化分工和 社会 化协作，打造各具特色的产业集群，形成以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的高端产业体系。 重点建设经济区 陆港经济区： 重庆高新区、成都青白江经济开发区、成都经济技术开发区、昆明经济技术开发区。 临空经济区： 重庆临空经济示范区、成都天府国际机场临空经济区、昆明长水临空经济区、南宁临空经济区、贵阳双龙航空港经济区。 边境经济合作区： 广西东兴边境经济合作区、凭祥边境经济合作区，云南河口边境经济合作区、临沧边境经济合作区、瑞丽边境经济合作区、畹町边境经济合作区。 发展目标 到 2020 年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，重庆内陆国际物流分拨中心初步建成，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升，陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。铁海联运集装箱运量达到 10 万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到 500 万、100 万标箱。 到 2025 年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。一批重大铁路项目建成投产，主要公路瓶颈路段全面打通，形成以铁路为骨干、高等级公路为补充的陆路交通通道;具有国际影响力的北部湾深水港基本建成，广西北部湾国际门户港、海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港地位初步确立，实现与广东湛江港协同发展;西部地区物流枢纽分工更加明确、设施更加完善，重庆内陆口岸高地基本建成，通关便利化水平和物流效率大幅提升，更好引领区域协调发展和对外开放新格局。铁海联运集装箱运量达到 50 万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000 万、500 万标箱。 到 2035 年，西部陆海新通道全面建成，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升，为建设现代化经济体系提供有力支撑。

文/城市情报社原创出品，欢迎关注！ 近日，云南省正式下发《关于支持昆明高质量发展的若干意见》，提出到2025年昆明GDP达到1万亿，常住人口1000万人；到2035年，经济总量在2020年基础上翻两番，建成辐射南亚东南亚区域性国际中心城市。 昆明与南宁分为中国—南亚博览会和中国—东盟博览会的永久举办地，两座城市都号称是我国对接东盟的“桥头堡”，暗中较劲20年。 此次云南加码强省会建设，将对广西乃至西南地区产生何种影响？ 云南与广西的“东盟桥头堡”之争有一段不得不说的“恩怨情仇”。2002年随着国家提出建设中国—东盟自贸区的设想，云南和广西纷纷提出要争当面向东盟开放合作的前沿。 根据当时的资料记载，云南是最早向国家提出要举办一个服务中国与东盟经贸合作的国际性交流盛会。然而，出于扶持边疆民族自治区发展需要，国家最后还是把中国—东盟博览会的永久举办地定在了广西南宁。 对于这样的结果，云南既没有气馁，也没失去信心，而是强化自身内功建设，等待机遇降临。2009年美国提出了重返亚太战略，大力插手南海事务，使得东南亚局势变得格外复杂。 如此一来，我国海上生命线一旦被美国控制住，那是相当危险的。 因此，对于国家来说，鸡蛋不能放在同一个篮子里。这时候云南的陆路优势就得到了格外的重视。2009年，国家领导人视察云南，要求云南充分发挥作为我国通往东南亚、南亚重要陆上通道的优势。 此后，云南在国家的战略地位得到显著提升。2012年，昆明南亚国家商品展升格为中国—南亚博览会，规格与中国—东盟博览会相当。 2015年，云南被赋予加快建设面向南亚东南亚辐射中心的使命。国家“一带一路”战略对云南的定位是建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心；广西的定位为“一带一路”有机衔接重要门户。 要知道，一带一路的门户、枢纽有很多个（比如乌鲁木齐、三亚等），而能获得区域中心的头衔并不多，况且云南的辐射范围还比广西多出个南亚地区。 从某种意义上说，云南在国家的战略定位已然高于广西。云南地位跃升的背后是“天时地利人和”的结果。事实上，这些年云南推进我国与东盟的合作上贡献巨大。 在合作平台上，昆明的南博会举办仅短短几年，就在参展企业数量、成交金额、品牌影响力都碾压南宁的东博会；社长已经在《东盟桥头堡争夺战！南宁VS昆明，究竟谁更有戏？》做过分析。 区域经济合作方面，过去几年，云南大力推进中缅油气管道、中泰经济走廊、中老磨丁经济合作区建设。而广西呢？真找不到有什么拿得出手的成果。 从进出口贸易来看，2020年广西外贸进出口总值4861.3亿元，其中对东盟国家进出口总值为2375.7亿元。同期云南外贸进出口总额2680亿，对东盟国家进出口总额1230.1亿元。 乍一看，广西好像才是对接东盟的“桥头堡”。 再仔细观察之后，广西对东盟十国贸易总额中越南占了85%。 原来所谓对接东盟国家，其实就是越南一国而已。 而云南就不同了，缅甸、泰国、老挝、越南“新四国”贸易份额占比相对均衡，贸易结构更为多元化。 从入驻的领事馆数量来看（截止2020年底），广西首府南宁只有6个，相比之下云南省会昆明有8个，比南宁还多了孟加拉国和马尔代夫； 交通基建方面，广西“背靠大西南、面向东南亚”的口号喊了20年，至今边境交通仍然搞得“一塌糊涂”。与越南接壤的边境城市凭祥市要到2023年才通上高铁，北部湾地区的交通基建还在亡羊补牢。 反观云南，“八出省五出境”通道已基本成型。 广西这几年得益于西部陆海新通道建设，进出口贸易迎来大发展。2020年北部湾港集装箱突破500万标箱，跻身沿海港口前十。 北部湾港发展迅猛的背后，是利用铁路、公路+海运的运输方式，将重庆、四川等大西南货物，经广西北部湾港出海，最后到达东南亚各国。 这个大通道繁荣的前提是 ，广西是西部唯一出海口。如果西部地区出现第二个出海大通道，那么北部湾的战略地位就会大打折扣。 2003年，在与东博会失之交臂之后，云南一位官员曾说过，假以时日泛亚铁路大通道建设起来，广西引以为傲的出海口将变成“鸡肋”。 十几年来，云南不遗余力投入到建设泛亚铁路大通道中。目前，泛亚铁路国际大通道已初见雏形。泛亚铁路大通道分为中线、西线、东线，多为客货共线铁路。 其中，中老铁路将于今年底全线通车，中泰铁路一期、中缅铁路（中国境内段已开工），缅甸段也已启动勘测。 预计在2030年前，中线和西线将会全线贯通。届时，云南有望成为西部地区最快、最便捷的出海大通道。 云南离大西南的腹地更近，接壤的东盟国家数量最多，直接辐射整个中南半岛和印度大陆。 陆路交通来看，从昆明走泛亚铁路中线一天内就可以到达老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚和新加坡，比现在从北部湾走海运的时间大为缩短。 从海运来看，目前从重庆经广西北部湾港到达新加坡的时间约为10天左右，如果从新加坡再出发，去往中东、欧洲的时间会更长。 待中缅铁路全线通车后，从云南经缅甸皎漂港出海，到达中东和欧洲的航线时间和距离将比现在北部湾港—印度/中东航线至少缩短1000多海里以上，时间节省至少半个月。 从水运来看，目前，中老缅泰四国已就澜沧江-湄公河航运发展规划达成共识，共促“黄金水道”建设。 湄公河是东南亚第二大河流，直插中南半岛腹地，澜沧江-湄公河航道二期整治工程完工后，将能常年通航500吨级船舶。 它将大大降低云南出海的成本和时间，开辟出西南第二条出海大通道。 广西现在拥有的海铁联运、江海联运功能，未来云南也能实现，而云南有的优势，广西未必会有。 过去30年，中国经济的主要战场在港口，未来30年，这一战场很可能转移到机场上来。港口解决的是大宗商品运输问题，而机场解决的是高附加值产业和人才的快速流通。 从境外的发展经验来看，纽约、伦敦、香港这些传统的国际航运中心的海港都在衰落，但机场却在不断崛起壮大。 国内来看，受益于高铁枢纽和航空枢纽，郑州在交通战略地位上也要高于一些传统的沿海港口城市。 目前，云南的航空业发展明显要强于广西，全省拥有机场数量全国第3位。 其中，昆明长水机场2020年旅客吞吐量全国排名第6，东南亚南亚通航点全国第一，而广西除了南宁和桂林的机场有点规模外，其他均为小型机场。 广西最大机场南宁吴圩机场旅客吞吐量1058万人次（2020），货邮吞吐量10.71万吨，与昆明机场（3299万人次、42万吨）相比简直是“小巫见大巫”。 大家看到没有 ，云南泛亚铁路大通道不仅仅是3条铁路这么简单，背后是铁路+公路+内河航运+机场的大交通体系的深度构建，它将直接改变区域经济版图，从战略地位上削弱广西出海口优势。 值得注意的是，在最新一期《国家综合立体交通网规划纲要》，昆明连续收获两个重磅战略定位，一个是国际性综合交通枢纽城市，另一个是国际性航空（货运）枢纽两个战略定位，而南宁一个都没有获得。 未来，广西与云南“东盟桥头堡”之争其实就是昆明与南宁的竞争。从当前的发展态势来看，昆明的优势明显。 数据显示，昆明目前已经汇聚了全省60%以上的高新技术企业、70%以上的 科技 创新资源、90%以上的科研院所和高等院校，主要经济指标接近全省三分之一。 2020年昆明GDP超6733亿，高出南宁2000亿。此次，云南再次加码强省会建设，无疑会继续扩大昆明的经济和人口实力，为冲击西南第三城和区域性特大型城市增加筹码。 《西部陆海新通道总体规划》保障时间为2019—2025年，如果广西在这一时期还未建立起自己的核心优势，一旦国家层面政策红利结束之后，将在新一轮区域竞争中再次处在下风。 从广东在湛江重点布局看广西沿海的发展困局 未来留给南宁、广西时间真的不多了！ 城市情报社：专注城市经济领域，欢迎点赞关注！

股票代码 603278 股票简称 大业股份 申购代码 732278 中签号公布日期 2017-11-03 (周五) 上市日期 2017-11-13 (周一) 网上发行中签率(%) 0.03343 网下配售中签率(%) 0.0222

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河南师范大学是一所建校历史较长的省属重点大学。学校北依巍巍太行，南滨滚滚黄河，位于京广、太荷铁路交汇处的豫北名城新乡市，坐落在广袤的牧野大地、美丽的卫水之滨。其前身是始建于1923年的中州大学和创建于1951年的平原师范学院。新中国成立后，由于院系调整，学校先后更名为河南师范学院二院、河南第二师范学院、新乡师范学院。1985年始称河南师范大学。

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全长约为8公里。过去通过渔氵万半岛东侧渔洲坪一带的那条县级公路，因为过于狭窄弯曲，渐渐地也就不太起作用了，印象中好像也就随之销声匿迹了。不知不觉，这条高速公路已成为港口与外地交通的主要路线，各种车辆来来往往，川流不息，每天车流量非常大。而沿着这段路的区域，城市的基础设施也不断地扩建。现在，阳光海岸一带的生活社区，高楼林立，鳞次栉比。如果没有亲历这个城市的变化，谁也不敢相信，那一带在过去曾是一片毫无起眼的小海湾。西湾跨海大桥及其配套公路建成通车后，前往东兴路过北部湾大道的车流量加倍增多，这条只有双向四车道的公路渐渐地无法满足实际交通需要了。为了进一步适应经济发展，政府继续投资将其扩建，增大路面。大概是前10年左右吧！这条北部湾大道由原来双向四车道改为双向八车道，一路行车非常流畅，由南向北贯穿港口区最繁华的区域，道路中央及两旁都设有隔离绿化带，鲜花簇拥，绿树成荫，草木芳华

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北部湾港防城港码头有限公司是2001-06-28在广西壮族自治区防城港市港口区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于广西防城港市港口区友谊大道22号。北部湾港防城港码头有限公司的统一社会信用代码/注册号是91450600729751351N，企业法人陈斯禄，目前企业处于开业状态。北部湾港防城港码头有限公司的经营范围是：码头和其他港口设施服务；在港区内提供货物装卸、仓储服务（含港口危险货物作业服务）；集装箱装卸、堆放、拆拼箱；为船舶提供岸电服务；港口设施、设备和机械的租赁、维修服务；机械设备及装卸工属具的设计，机械维修；自有房屋租赁；商务代理服务；工程施工技术开发；机械设备研发、设计及维修；钢结构制作、安装；建筑材料、装饰材料（除危险品）、五金交电的销售；为旅客提候船和上下船设施服务。在广西壮族自治区，相近经营范围的公司总注册资本为70521万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共24家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看北部湾港防城港码头有限公司更多信息和资讯。

5000加每月。北部湾港集团维护部正式员工，核心技术岗位，入职一年后待遇基本工资5000加，奖金500到1500，五险一金加企业年金，月收入在5000加，年终奖金2到3万。北部湾国际港务集团有限公司成立于2007年2月14日，是自治区政府直属的国有独资企业，公司由广西沿海三港重组整合设立而成，现由广西壮族自治区人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。集团公司主营港口建设经营管理、铁路运输、道路运输等。

因为云南本省没有出海口,只能陆路运输北部湾港位于中国广西壮族自治区南部北部湾,是中国沿海主要港口之一

超。十年后，北部湾港是能够超越广州港的。北部湾港拥有更发达的水陆以及第三服务行业以及第二服务业，拥有更好的潜在发挥能力，深受喜爱。

化工行业作为生产生活当中不可或缺的一部分，在前几年里面，每个行业都有一定程度的上升与增长。趁此机会我们来研究一下现代煤化工领域的龙头企业--宝丰能源。准备介绍宝丰能源股票之前，这份化工行业龙头股名单供大伙参考，打开便能查看：宝藏资料：化工行业龙头股一览表一、从公司角度看公司介绍：宁夏宝丰能源集团股份有限公司地处国家级宁东能源化工基地核心区，是宁东能源化工基地的不可或缺的组成部分，是最早一批进入宁东能源化工基地的重要企业之一。通过合成国际和国内的一流技术及装备，煤炭资源由燃料向化工原料的转变及清洁、高效利用目标得以实现，属于煤基多联产循环经济示范企业的榜样。简要叙述了宝丰能源的公司情况后，我们来看下宝丰能源拥有哪些亮点，对于我们来说有没有投资的价值？亮点一：投资和运营成本优势，远超同行公司循环经济产业链重新规划，统一进行布局，再按期实施，产生了超大单体规模的产业集群，上下游生产单元各环节实现衔接紧密，极大缩减了单体项目投资、公辅设施投资及财务成本。同国内同期同规模投产项目进行比照，投资成本减少了30%以上。不止这样，公司在产业链方面也是紧密衔接的，使上一个单元的产品直接成为下一个单元的原料，给原料的稳定供应和生产的满负荷运行提供了有力的保障，大幅降低了能源消耗、物流成本、管理成本，与同行业规模企业相比，在运营成本上也低上了35%个点。 亮点二：稳定股价措施和每年股利分配公司在第一次公开发行股票且将股票上市后的三年内，如公司股票收盘价格连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产，公司将采取股东增持公司股票以及公司回购股份等这样的手段来使公司的股票价格趋于平稳。此外，现金分红条件满足的基础之上，宝丰能源每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%，且最近3年以现金方式累计分配的利润不少于最近3年实现的年均可分配利润的30%。出于这篇文章受限制，更多方面是关于宝丰能源在深度的报告以及风险提示方面的内容，这篇研报之中就有相关的内容，点击即可查看：【深度研报】宝丰能源股票点评，建议收藏！二、从行业角度看未来煤炭化工行业发展过程中，因其工业布局，最主要在交通便利的沿海区域，石油化工、煤炭化工等结合发展的可能性很大。利用行业之间的优化配置组合的优势，如此能够形成石油、煤炭、等能源回收和梯级利用的工业布局，使得行业发展更全面和能源利用更合理化，以及形成一个规模庞大、高效一体化的产业发展区域。在全国进行碳中和的目标上，将更能推进创新型的现代煤化工企业的发展。三、总结总体来说，宝丰能源是国内具有很强竞争力的现代煤化工企业，以后长期发展很有希望。然而具有一定的延缓性，假使想更准确掌握宝丰能源股票未来行情，可以查看链接，那么专业的投资顾问就会帮助到你，会为你诊股，顺便看一下宝丰能源股票估值是高估还是低估：【免费】测一测宝丰能源股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

防城港是中国大陆海岸线最西南端的深水良港；是全国 25 个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。 防城港地理坐标为 108 ° 21 ′ E ， 21 ° 37 ′ N ，位千广西南部北部湾北岸，地理位置和地缘条件得天独厚。港湾水深避风，三面环山，犹如内陆湖泊。航道短，水域、陆域宽阔，可利用岸线长。 防城港北接黔川，西靠云南，东临粤、琼、港澳，南濒北部湾，是联接中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南亚地区的枢纽地带。水陆交通便利，南防高速公路直达港口，与西南公路出海大通道相连，这使得防城港可以直接与全国公路联网。铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。特别是经南昆线、水柏线、内昆线抵达防城港，可大大缩短运距时空。海运开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线；并已与 70 多个国家和地区的 220 个港口通航，海运网络覆盖全球。集装箱航线开辟了东南亚、东北亚、中东、欧洲、美西、美东、澳门、香港的国际直航或中转班轮航线以及防城港——蛇口/赤湾——全球集装箱公共快线。 风况：防城港地处北部湾，具有明显的海洋性季风气候特点。本地区常风向为北北东，出现频率为30.5%，次常风向为西西南，出现频率为8.4%，强风向为东风，出现频率为4.7%。港内有群山环绕，风力不大，多年平均风速为5米/秒，强风风速一般为20米/秒；热带风暴年平均一次，最多3次，多发生在6~9月份，风力一般为8~10级。每次风暴持续的时间不长，最多2天，一般为半天至1天即可解除。雾况：防城港雾天较少，平均每年为10天左右，最多23天，最少4天。雾气一般发生在冬末春初之间的清晨及夜晚，浓度较薄，晨雾一般维持2~3小时，日出雾气消散。气温：港口所处的区域属亚热带海洋性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春，气候宜人。历年平均气温为22.5℃，历年最高气温为36.5℃，每年的七月份最热，月平均气温为27.6℃~29.1℃之间，历年最低气温为2.8℃，最低气温多在冬末春初之间。降水：防城港地处低纬度地区，受海洋和十万大山山脉的共同影响，雨量较充足。该地区降水主要集中每年的6~9月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量为3111.9毫米，年最少降水量为1745.6毫米，多年平均降水量是2362.6毫米；一日最大降水量为244.1毫米，日平均降水量在25毫米的每年为26.5天。年平均雷暴日数为85.2天。　　冰况：防城港地处亚热带，无结冰现象。水文：潮汐：防城港为混合潮港，每月小潮汛有6~8天，属不正规半日潮，其余为正规日潮。大、中潮为正规日潮，小潮为不正规半日潮。其特点是：当全日潮显著时，最高潮位5.54米，平均高潮位3.82米，最大潮差5.39米，平均潮差大于4.5米，涨潮延时15小时，落潮延时9小时，利于冲淤航道；当半日潮显著时，潮差小于1米，最低潮为0.79米。持续2小时以上的潮位全年天数分别是：潮高2.8米为338天，潮高3米为315天，潮高3.5米为251天，潮高4米为140天，潮高4.5米以上为28天。潮流：防城港的海流主要有潮流和防城河流以及风浪流共同影响构成。防城湾入海河流主要是防城河，其主流沿渔万岛的西侧经牛头岭出海，另一支经渔万岛北端海峡流入暗埠江。防城河多年平均流量为58.7立方米/秒，由于河床地势平缓，入海口流域面积宽广，流速极缓慢；防城河只有在台风影响的短短几天内，对海流造成一些影响，其余的时间都是风平浪静，对海流的影响甚微，即防城港的潮流在海流中占主导地位。湾内涨潮流速慢，落潮流速快，涨潮最大流速约为0.4~0.6米/秒，落潮最大速度为0.6~0.9米/秒。航道口外三牙石灯塔附近为逆时针回转流，其余各处均为与航道基本一致的往复流。波浪：防城港由于东面有企沙半岛，西面有江山白龙半岛两道天然屏障，港风风平浪静。只有在每年6~9月份的台风季节才有4~5级波浪，但次数不多。一般平均波高为0.5米，常波向为北北东，出现频率为21%左右，次长波向为南东、南、北东，出现频率分别为16.4%、15.4%和12.8%。强波方向为南南西，次强波浪方向为南东。风暴时产生的最大波高为7米。 南昆铁路投入营运后，大西南的云、贵、川、桂及重庆市的货物将便捷地通过防城港中转世界各地。防城港直接的经济腹地为广西防城港市和钦州市以及广西壮族自治区内南昆铁路线沿红水河以南地区，及广西百色市、南宁市、南宁地区西南部分。间接的经济腹地为广西区内的其它地区以及云南省、贵州省、四川省、重庆市的西南部和华中地区的湖南、湖北、河南等省的西部地区。在防城港经济腹地内，有南亚热带气候资源，有农林海洋资源和丰富的矿产；在间接经济腹地内，有着丰富的矿产资源，其中有 50 多种矿藏储量居全国前 10 位。腹地资源的开发、运输、利用，都为防城港提供了充足的货源。 防城港建成和在建的有矿石、粮食、大豆、水泥、木片、化肥、油气、硫磺、煤炭等专业化码头泊位，具备了装卸、储运、中转各种大宗散货、件杂货、集装箱、石化产品的专业素质和能力，逐步形成自己的特色和核心竞争力。防城港现拥有泊位35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，20万吨级矿石码头已建成投产。码头库场面积达300万平方米，年实际吞吐能力超过4000万吨，其中集装箱通过能力50万TEU。在防城港中转有三大特点：一是以外贸货物为主，占总吞吐量 85 %以上；二是以西南地区货物为主，占总吞吐量 80 %以上；三是以大宗货、散件货为主，占总吞吐量 80 %以上，主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。随着集装箱运输的发展，散件货比例逐年走低。 防城港开发前景十分广阔，规划的建港岸线长50.3公里，可规划建设深水泊位200多个。防城港2011年起正在同时建设5～20万吨级等各类泊位11个，建成后港口通过能力届时将达6000万吨，形成集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品，出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统。为提高港口核心竞争力，防城港实施“以港立市”战略，防城港计划从2009年至2025年，筹措1000亿元重点发展企沙港区、江山港区，统筹建设茅岭、竹山等中小港口群，加快推进30－40万吨级深水码头群、30万吨级深水航道等建设，形成一批20－30万吨专用公共泊位和40万吨级干散货码头，建成在北部湾经济区乃至整个亚太地区具有重要影响力的超10亿吨现代化国际枢纽大港。 2013年防城港市港口货物吞吐量完成1.06亿吨，增长5.4%。 防城港临港工业以钢铁、核电、铜镍冶炼、粮油、化工等为特色。由于临港工业集中发展形成防城港大西南临港工业园区，位于港口区企沙半岛公车镇万鑫路以东、企沙一级路以西，距防城港港口8公里，距钢铁基地12公里，园区规划面积2762公顷，依托大港口，利用西南各省市丰富的矿产资源，布局磷化工产业、资源加工型企业，形成大西南出口加工基地。依托钢铁基地，采用“飞地经济”模式，布局大西南地区的矿山设备、特种设备等制造业，发展成为以机械制造、矿山及特种设备制造为主的特色产业园区，是广西北部湾经济区重点产业园、自治区A类产业园区之一。随着装备工业、机械制造、新型化工、商贸物流等一批新兴的产业集群的不断形成，以及工业产业结构的不断优化，防城港大西南临港工业园区将成为北部湾经济区的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心的一个重要组成部分。

防城港北部湾高级中学小升初录取分数线是根据所报名的特长班不同而有所区别的。例如，艺术类特长班录取分数线一般比普通班高出不少，而实验班录取分数线则更高一些。此外，还有市级以上奥数、英语、物理等各种特长班，录取分数线也各有不同。但是，从历年录取情况来看，普通班的录取分数线大概在240分左右，而特长班则一般在250分以上。需要注意的是，录取分数线并不是固定不变的，每年的具体情况还要看当年的报名情况、考试难度等多种因素。因此，准确了解当年录取分数线，需要关注当年学校的官方公告。

简介： 北海市北海港股份有限公司系1989年12月20日经北海市人民政府(1989)159号文件批准重组设立的交通运输企业。公司公众股于1995年11月2日在深圳证券交易所挂牌上市。 公司名称已由"北海市北海港股份有限公司"变更为"北海港股份有限公司"。 2014年公司名称由"北海港股份有限公司"变更为"北部湾港股份有限公司",英文名称由"Beihai Port Co.,Ltd."变更为"Beibuwan Port Co.,Ltd."。法定代表人：周小溪成立时间：1996-08-07注册资本：138656.4967万人民币工商注册号：450500000011969企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)公司地址：北海市海角路145号

北部湾港股份有限公司成立于1996年08月07日，法定代表人：李延强，注册资本：177,222.66元，地址位于北海市海角路145号。公司经营状况：北部湾港股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，公司拥有3项知识产权，招投标项目327项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息47条，涉及“开庭公告”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

文/城市情报社，欢迎关注 近日，在国家交通规划网中，北部湾港与上海港、深圳港、广州港并列被定位为国际枢纽海港。北部湾的上位对广西意味着什么？ 为什么是北部湾？ 熟悉城市情报社的粉丝应该知道，社长一直呼吁广西要加大对北部湾的投资和建设，做大做强北部湾经济增长极。 一方面 ，随着RCEP的签订、东盟上升为我国第一大贸易伙伴，广西北部湾港作为对接东盟的前沿高地，区位优势十分显著，发展大有可为。 另一方面 ，成渝地区双城经济圈正式上升为国家重大发展战略，被定位为我国增长的“第四极”。在此背景下，西南地区迫切需要一条时间更短、成本更低的出海大通道，打通与东盟的贸易往来。 因而，西部陆海新通道应运而生。事实上，通过铁海联运的方式，货物从重庆经北部湾港出海，到达东盟主要港口运输时间可以缩短了10天左右，这使得北部湾的战略价值大大提升。 目前，越来越多的省份加入了陆海新通道建设之中，就连中原枢纽城市郑州也开行"桂郑欧"线路。 2020年，北部湾集装箱港口吞吐量突破500万标箱，强势跻身国内沿海港口前10。今年1月，北部湾港增速达到37.6%，再次领跑全国。 基于 ，国内政策和国际环境的变化，北部湾的发展已经从某种意义上上升为国家战略，北部湾港被定位为国际枢纽海港，也是国家从大局出发，加快北部湾开发开放的重要举措。 广西做大做强北部湾增长极刻不容缓 北部湾的发展是被人为耽误的。为什么这么说？从1984年北海成为首批沿海开放城市后，广西的战略重心仍然放在首府和桂中、桂西北地区，对沿海地区缺少相应的政策和资金扶持。 以至于北部湾地区港口、陆路交通长期滞后发展。熟悉北部湾发展的朋友应该知道， 90年代， 在缺少资金投入的情况下，钦州曾发起轰动一时的万人捐款建港行动。 当然，这只是广西对于沿海开发建设不够重视的一个缩影。此前，社长已分析过，大家可点击文章查看。 广西北部湾经济区区位条件得天独厚，为何却无法走向世界？ 进入2008年 ，北部湾经济区上升为战略层面，然而在规划中，首府南宁作为一个内陆城市，却被定位为核心城市，整个北部湾都要围绕南宁转，在强大的首府光环面前，沿海城市的定位黯然失色。 加上，北钦防三市多年的同质化竞争，没有崛起一个突出的龙头城市，因此，北部湾经济区的发展一直不温不火。 当下 ，广西又大力实施强首府战略，大项目、大基建都优先布局南宁，如此一来，北部湾的发展再次陷入到恶性循环。 如何破解首府与北钦防的发展矛盾？转折点出现在2018年，中新南向通道协议签订以后，国家明确要求完善北部湾港功能定位，提升北部湾港在全国沿海港口布局中的地位，打造西部陆海新通道国际门户港。 由此 ，广西对北部湾地区的投资建设开始提速，南宁—崇左—凭祥铁路、崇左—东兴铁路、防城港至东兴、龙门跨海大桥、钦州港/防城港30万吨航道相继动工建设。 十四五时期，广西还计划开工建设平陆运河，实现南宁与北部湾江海联运。 值得注意的是，此次交通规划纲要中，南宁意外落榜，北部湾的战略地位被拔高，显示出国家有意破解广西内部发展壁垒，为北部湾打造国际枢纽海港，服务国家重大战略铺平道路。 南宁的失落与广西的危机 在此次《国家综合立体交通网规划纲要》中，南宁堪称最“失落”的城市之一。国际性综合交通枢纽城市、国际航空（货运）枢纽、国际性综合交通枢纽港站，一个都没有捞到。 相反 ，昆明却收获了国际性综合交通枢纽城市、国际性航空（货运）枢纽两个战略定位，是西南地区最大的赢家之一。那么，为什么国家会对昆明寄予厚望？ 一个是，昆明在陆上、空中对接东盟和南亚优势明显。铁路方面，云南“泛亚铁路”网正在成型，未来几年随着中老、中泰铁路的通车，昆明去往东南亚、南亚的通道将会更加便捷。 航空方面，以昆明为中心5小时航程基本覆盖东南亚、南亚地区。2019年昆明机场吞吐量突破4800万人次，国际航线达到100条，覆盖东盟10国、南亚5国，南亚东南亚客运通航城市达到34个，排名全国第一。 另一方面 ，这些年云南在推进我国与南亚、东南亚的合作上成绩斐然。相比广西南宁，昆明缺少先天优势，没有国家级的中国—东盟博览会加持，但是昆明并没有气馁，而是另辟蹊径，搞起了中国—南亚博览会。 这两年，云南又积极推动中缅油气管道、中泰经济走廊建设。短短几年时间，云南与东盟的合作就收获了丰硕的成果，2017年底新加坡成为云南第一大外资来源国。 十四五时期 ，云南的战略定位很明确，就是要加快建设面向南亚东南亚的辐射中心。 反观南宁，虽然有中国-东盟博览会加持，但这些年，在与东盟的合作上没有什么拿得出手的成果。 当下 的广西战略摇摆不定，强首府、东融、北部湾经济区、西南出海大通道，四处出击，社长将此比喻为“小猴子掰玉米”。样样都想做，结果样样都没做好。 未来十年，广西如果还认不清自己的方向和优势，东盟桥头堡的地位必将拱手让位于云南。

1、马莲台煤矿。设计能力240万吨/年，总投资10.8亿元。采用国内领先的采掘技术，使用先进的一体化综采装备，生产三分之一焦煤和炼焦气肥煤。2006年3月份开工建设，2008年7月投入试生产。2、洗煤项目。设计能力1000万吨，总投资9.2亿元。采用国内先进的不脱泥无压三产品重介旋流器分选工艺，生产洗精煤、中煤等产品，为焦化、余热发电项目提供充足的中间产品和原料。一期400万吨/年洗煤厂，总投资4.3亿元。2007年6月30日开工建设，2009年1月建成投产。3、60万吨/年重催、10万吨气分、2万吨MTBE项目。计划总投资4.8亿元，项目建成后可年产柴油15万吨、汽油28.8万吨、液化气7.2万吨、燃料油2万吨、丙烯2.5万吨。2006年3月开工建设，2007年10月建成投产。4、焦化项目。设计能力500万吨/年，总投资34亿元，以生产洗选加工的精煤为主要原料，采用国内先进的4×55孔5549C捣固焦炉和完善的化产回收处理装置，生产焦炭及煤焦油、粗苯、硫氨、硫磺等产品。一期220万吨/年焦化项目，总投资18.1亿元，主要产品焦炭（干基）220万吨、粉焦4万吨、煤焦油10万吨、粗苯3万吨、硫氨2万吨、硫磺0.5万吨、煤气9亿立方米等。2007年6月30日开工建设，1号焦炉于2008年12月26日出焦；2号焦炉正在烘炉，3、4号焦炉正在进行设备安装。5、焦炉煤气制甲醇项目。设计能力60万吨，总投资19.8亿元，采用我公司自主研发的焦炉气纯氧非催化部分氧化新工艺技术，回收利用焦化系统排出的焦炉煤气总量超过9亿立方米。2007年6月30日开工建设，计划2009年6月建成投产。6、四股泉煤矿。设计能力180万吨，总投资9.6亿元。采用国内领先的采掘技术、使用先进的一体化综采装备，并配备完整的煤矿安全防护系统，主要生产三分之一焦煤。2008年8月开工建设，累计完成投资1.5亿元。计划2010年12月建成投产。7、物流中心和铁路站场项目。物流中心和铁路站场项目总投资7.8亿元，建设进出宝丰能源循环产业园区的铁路、公路设施，原煤、焦炭、焦粉、高炉喷吹料、尿素、硝铵等固体原料和产品的储运及装卸设施，甲醇、柴油、汽油、焦油、渣油、苯、醋酸等液体原料和产品的储运及装卸设施以及连接A、B区生产系统的栈桥、管线工程等。已完成投资2000万元。8、污水处理项目。污水处理项目总投资4.3亿元。2007年9月30日开工建设，累计完成投资3.7亿元。9、焦油深加工项目。设计能力30万吨/年，总投资9.3亿元。以焦化副产品煤焦油为原料，进行深加工利用项目。计划2010年建成投产。10、醋酸项目。设计能力为40万吨/年，总投资28亿元。为解决甲醇的市场问题，进一步延伸产业链深加工项目。11、综合利用电厂。设计能力2×300MW，总投资27亿元。该项目为宝丰循环经济产业园区一个重要组成部分，按照以热定电，热电联产的原则，可有效解决中煤、煤矸石的外运压力。已完成前期各项准备工作。12、硝酸铵、尿素项目。设计能力分别为30万吨/年和50万吨/年，总投资14.75亿元。采用成熟先进的合成氨技术，将二期焦化副产的焦炉气、蒸氨系统氨气和空分氮气、甲醇释放氢气经压缩生产合成氨。已完成项目各项前期工作。

600分。根据查询防城港北部湾高级中学官网得知，2022年录取分数线为600分，2021年分数线为685分。防城港位于广西北部湾畔，既沿海又沿边，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是中国唯一与东盟各国陆海相连的城市。

2021年防城港北部湾高中录取各初中人数是：1、防城港市第二中学62人2、防城港市第六中学52人3、防城港市桃花湾中学50人4、防城港市第一中学45人。

宁夏宝丰能源集团有限公司是宁夏大型民营企业。宁夏宝丰能源集团有限公司是宁夏大型民营企业之一，注册资本金20亿元，是一个以煤炭生产及加工利用、经营、销售为龙头，房地产、商业储运、仓储、物流配送等多种经营为主体的大型集团公司。宁夏宝丰能源集团有限公司积极响应自治区党委和政府号召，发挥人才、技术和资金优势，抓住宁东大开发、建设“两个最适宜城市”的契机，全力投身于宁东能源化工一号工程建设，在宁东能源化工基地临河综合工业园A区和B区，投资约300亿元人民币，兴建“宝丰能源循环经济工业基地”。扩展资料：宝丰能源循环工业基地以煤炭开采为基础，通过煤炭开采和洗选加工，精煤经焦化生产焦炭，不粘煤经热解生产高炉喷吹料，中煤及煤泥进行余热发电。焦炉及热解废气进行回收综合利用生产甲醇，甲醇通过MTO工艺生产乙烯和丙烯；部分乙烯与纯苯生产聚苯乙烯，部分乙烯聚合生产聚乙烯，丙烯聚合生产聚丙烯。热解副产中温焦油通过加氢生产柴油、汽油、液化气，焦化副产的高温焦油深加工生产酚、萘、蒽油、洗油、沥青等十几种产品。参考资料来源：百度百科-宁夏宝丰能源集团有限公司

福建凤竹纺织科技股份有限公司位于中国福建省晋江市青阳凤竹工业区，创立于1991年4月，是一家以针织面料、 纺纱、染整精加工、染纱、制衣生产及环保设施运营为主营业务的上市公司。2004年4月，凤竹纺织A股（600493）在上海证券交易所挂牌上市。公司注册资本1.7亿元，总资产7.88亿元，厂区占地面积20万平方米，拥有织造、染纱、漂染、制衣等6个生产厂，污水处理厂及棉纺子公司，80%以上设备已达到世界同行先进水平，水、电、汽、污水处理等基础设施配套齐全，已形成了一个较为完善的技术创新体系和产业链，是福建省百家重点工业企业、国家火炬计划重点高新技术企业，连续三年名列“中国针织行业竞争力前十强企业”。公司主要产品为针织坯布、 针织面料、针织用纱、筒子色纱和服装等，已通过ISO9001质量管理体系， 国际生态纺织品Oeko Tex Standard100认证，美国ITS公司Intertek生态产品Ⅰ类认证，ISO14001：1996标准环境管理体系认证。多项高新产品入围“中国流行面料”，荣获“福建省名牌产品”和“国家免检产品”称号。2006年，凤竹技术中心被认定为“国家级企业技术中心”，这在全国针织行业中尚属首家。在未来几年中，公司将继续实行“巩固主业、多元化发展、国际化经营”的发展战略，在夯实原有业务的基础上，积极拓宽新的发展空间，将凤竹打造成一个以织造染整为主，集纺纱、成衣制造、环保设施运营、国内贸易为一体，具有相当规模、产业链完整的现代纺织企业。

在1919年的《建国方略》中，孙中山把钦州港规划为我国南方第二大港，并赋之文曰：凡在钦州以西之地，将择此港以出于海，则比经广州可减400英里。海运比之铁路，运价廉20倍，节省400英里者，在四川、贵州、云南及广西之一部言之，其经济上受益为不小矣。孙中山那时所提的钦州港就是现在的钦州、防城港、北海三港，如今统称为北部湾港。而孙中山的这段话道出了新形势下北部湾联动大西南共襄发展的要旨所在。长期以来，北部湾的港口之间因缺少统一规划、整合，导致各自为政。为此，广西于2007年2月14日对防城港务集团有限公司、钦州市港口（集团）有限责任公司、北海市北海港股份有限公司和广西沿海铁路股份有限公司的国有产权重组整合，成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，主要进行港口建设及经营管理、地方铁路运输和公路运输等。广西壮族自治区人民政府2011年3月19日正式批准广西沿海防城港、钦州港、北海港统一使用“广西北部湾港”名称。因此，北部湾港实际包括防城港、钦州港、北海港三个部分 。据统计，到2008年底，广西沿海港口共有生产性泊位191个，总吞吐能力达9420万吨。根据《广西北部湾经济区沿海港口总体规划》，广西沿海港口货物吞吐量2010年为1亿吨，2020年为3亿吨。2012年，广西北部湾港吞吐量17437万吨，比上一年增长13.8%，实现了历史性突破。 2013年,北部湾港完成货物吞吐量1.87亿吨（规模以上），位居全国沿海规模以上港口第15位，同比增长7.09%；集装箱首次突破100万标箱，达到100.33万标箱，同比增长21.86%。

宁夏宝丰能源集团股份有限公司联系方式：公司电话0951-6881679，公司邮箱bfnyjt@163.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：宁夏宝丰能源集团股份有限公司是2005-11-02在宁夏回族自治区银川市成立的责任有限公司，注册地址位于宁夏银川市宁东能源化工基地宝丰循环经济工业园区。宁夏宝丰能源集团股份有限公司法定代表人刘元管，注册资本733,336万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看宁夏宝丰能源集团股份有限公司更多经营信息和资讯。

2011年1月中国港口集装箱吞吐量（万TEU）01.上海港 270.00 20.4%02.深圳港 206.20 16.1%03.宁波-舟山港 131.03 34.6%04.青岛港 112.66 20.5%05.广州港 102.80 -6.5%06.天津港 92.70 21.5%07.厦门港 54.71 16.5%08.大连港 48.00 13.3%09.营口港 39.80 28.7%10.连云港港 35.02 12.0%11.苏州港 32.67 38.1%12.佛山港 24.03 -9.7%2011年1月沿海港口货物吞吐量排名（万吨）01.宁波-舟山港 6107 5.2%02.上海港 5385 9.7%03.天津港 3562 11.8%04.广州港 3444 3.9%05.青岛港 3236 15.0%06.大连港 2993 15.8%07.唐山港 2688 54.3%08.秦皇岛港 2437 8.5%09.营口港 2391 24.7%10.日照港 2163 19.4%11.深圳港 2064 9.7%12.烟台港 1565 23.9%13.厦门港 1342 19.9%14.连云港港 1265 23.8%15.湛江港 1165 7.1%16.北部湾港 1129 20.6%17.黄骅港 952 31.1%18.泉州港 630 6.9%19.福州港 610 3.2%2011年1月内河港口货物吞吐量排名（万吨）01.苏州港 2820 25.4%02.南京港 1380 15.2%03.南通港 1260 -0.2%04.湖州港 1098 -18.8%05.江阴港 1080 13.1%06.重庆港 925 18.9%07.镇江港 920 10.7%08.泰州港 850 15.0%09.杭州港 801 16.5%10.嘉兴港（内河） 782 -1.5%11.岳阳港 771 28.1%12.上海港（内河） 710 -12.0%13.芜湖港 590 10.0%14.武汉港 590 21.1%15.无锡港 456 -25.4%2011年1月沿海港口外贸货物吞吐量（万吨）01.上海港 3025 18.5%02.宁波-舟山港 2661 3.4%03.青岛港 2405 9.5%04.天津港 1856 9.7%05.深圳港 1627 16.8%06.日照港 1557 16.9%07.唐山港 1322 62.0%08.大连港 1025 3.4%09.连云港港 810 31.6%10.广州港 757 -9.1%11.烟台港 725 30.5%12.厦门港 721 33.0%13.北部湾港 676 17.1%14.营口港 528 23.0%15.湛江港 450 29.6%16.福州港 246 7.2%17.泉州港 104 -35.2%18.秦皇岛港 100 -51.1%19.黄骅港 63 39.3%2011年1月沿海港口货物吞吐量排名（万吨）01.宁波-舟山港 6107 5.2%02.上海港 5385 9.7%03.天津港 3562 11.8%04.广州港 3444 3.9%05.青岛港 3236 15.0%06.大连港 2993 15.8%07.唐山港 2688 54.3%08.秦皇岛港 2437 8.5%09.营口港 2391 24.7%10.日照港 2163 19.4%11.深圳港 2064 9.7%12.烟台港 1565 23.9%13.厦门港 1342 19.9%14.连云港港 1265 23.8%15.湛江港 1165 7.1%16.北部湾港 1129 20.6%17.黄骅港 952 31.1%18.泉州港 630 6.9%19.福州港 610 3.2%2011年1月内河港口货物吞吐量排名（万吨）01.苏州港 2820 25.4%02.南京港 1380 15.2%03.南通港 1260 -0.2%04.湖州港 1098 -18.8%05.江阴港 1080 13.1%06.重庆港 925 18.9%07.镇江港 920 10.7%08.泰州港 850 15.0%09.杭州港 801 16.5%10.嘉兴港（内河） 782 -1.5%11.岳阳港 771 28.1%12.上海港（内河） 710 -12.0%13.芜湖港 590 10.0%14.武汉港 590 21.1%15.无锡港 456 -25.4%

一：“ROOKIE全球连锁国际品牌集成店”定位为运动的、时尚的和休闲的童装与青少年装两大模块，涉及童装及青少年装各品类的细分市场，集合不同风格及不同品类的品牌与产品，为消费者提供了全面的购物环境及专业的服务，这种全新的一站式购物体验，在国内童装界算是开创了先河。二：“Rookie-China”隶属世界童装零售巨头美国“HADDAD”公司旗下。“HADDAD”1940年成立于美国纽约，是一家拥有超过60年服饰和配饰运营经验的家族企业，现强势进军中国内地，携手童装专业生产商“香港永联公司”及上市公司“凤竹纺织（600493）”合资成立永兴东润（中国[1] ）服饰有限公司，全力打造“ROOKIE全球连锁国际品牌集成店”，专业运营大中华区唯一授权的NIKE KIDS、NIKE ACTION、CONVERSE、JORDAN等品牌。成立信息2012年10月17日，“ROOKIE登陆亚洲品牌发布盛典”在上海举行，以“运动”、“时尚”和“休闲”作为ROOKIE的品牌定位，众多的国际品牌和丰富产品将能满足儿童各种场合着装的时尚需求，并提供给中国消费者一个全新的一站式购物体验。品牌合作“ROOKIE全球连锁国际品牌集成店”集合了NIKE 、NIKE ACTION、JORDAN、CONVERSE、LEVI"S等全球一线童装品牌，目标消费群锁定为引领未来时尚潮流的儿童及青少年。NIKE KIDS是全球运动产品第一品牌耐克推出的儿童产品系列，为8-14岁的儿童提供品质优秀、功能突出的个性化专业运动及休闲产品。NIKE ACTION旨在呈现青少年的无穷活力及创造力，产品专为热爱极限运动的青少年而设计，如冲浪、单板、滑水等，展示出无拘无束的自由与极限挑战精神。Jordan Brand是NIKE旗下的品牌, Jordan Sport系列包括Jordan篮球鞋、运动训练鞋与球衣，都是兼具功能性及前卫造型的产品；Jordan Lifestyle系列则是在各项运动的元素中刺激出多种设计灵感，可跨越运动穿着，呈现多元的日常休闲风格。CONVERSE-KIDS将时尚触角延伸到了另一批有创造力人群 - 儿童界。并为这些思想独立的小家伙准备了全系列的鞋类服装及配饰产品，体现了美国本土的精神风貌。LEVI"S作为全球具有代表性的牛仔品牌，引领潮流的品牌特性，为童装产品注入一股自然个性化时尚风潮，丰富地展现出儿童天真的动感与活力！

我国北部湾港口涉及广西、广东、海南和香港，包括广西的防城港、钦州和北海港口。广东的广州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、巴朔港；香港是该地区最重要的港口，在世界排名前三。

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管吃住一个月拿到手有5000多，挺不错的，宁夏宝丰能源集团，还不错。待遇最低1700左右刚进去高的话也就2000过一百点，我明年要去工作，待遇在宁夏来说还算可以的，请问，高级管理人员还有技术人员工资挺好，各个厂情况也不一样。能按时拿到自己的工资就好了呀，在我们学校招人试用期半年月薪4200转正后根据所处工作不同年薪在5。在宁夏算好单位了，20万之间浮动要求本科学历英语四级面试，看了以后你就知道了。请问。自己拿主意吧。只要原来干过类似的岗位进去难度应该不大，缺点是会拖欠工资，我说的都是真的，工资待遇什么的都挺好，甲醇厂5月开始生产了，有，工资在银川属于中等偏上，前提是这个月集团不出任何事故。情况才好一点，没有经常拖欠，待遇也一般，好一点都有6000多点。但一般的办公人员和普通工人工资不行。宝丰能源现在处于发展阶段用到钱的地方还是比较多的但工资在每个月三十号之前就发了，6月煤才开始卖出去。招人，这岗位的工资小小的打工仔，宁夏宝丰能源集团，是在动力部门工作！。！。工资待遇差别比较大，这岗位的工，我明年要去工作。总之宝丰能源是个很锻炼人的地方，收益还行。现在好多企业看似高不可攀实际上是表现功夫，开叉车的不可能一天。焦化也是5，例如烯烃厂工作相对轻松。就看你去干什么了，看具体什么单位和职位了。工作环境要看有什么要求呢，想了解宝丰的。是在动力部门工作，宝丰还在建设中，可以来我空间看一篇文章。在这里我不是骗访客，能够很快爬上去，工资也有野心的人，分红我估计就没有你们的份。

燃料加工厂。宝丰县二化的全称是宁夏宝丰能源集团焦化二厂有限公司，成立于2022年5月13日，位于宁夏回族自治区银川市，该厂子一直都是制作石油、煤炭及其他燃料加工的工厂。

还不错。根据查询酒泉宝丰能源招聘信息得知工资在5500到6300，上六休一，有节假日，宝丰能源与酒泉市人民政府在兰州签订《多晶硅上下游协同项目投资合作协议》。

我帮您查了一下，目前宝丰能源股票走势比较稳定，今日股票价格在14.02元/股，上涨2.41%，希望我的回答能帮到您。