余辉 -
国内油价迎来开年“四连涨”。国家发改委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况以及现行成品油价格形成机制，自2月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高270元和260元。在此之前，国内成品油价格已经连续上调三次，这是两个月来的第四次上调。分析人士指出，国内油价上调主要原因在于近期国际油价触底反弹。未来，如果油价冲高回落，国内成品油价格也将随之调整。总体上看，近期油价调整对消费和民生影响并不大。
国际油价变动是主因
根据现行成品油价格形成机制，国际油价变动超过一定幅度便会带来国内油价的调整。纽约商品交易所数据显示，原油期货价格在2018年12月底触及42.36美元/桶的阶段性低点后，便开始一波反弹，截至目前已经上涨超过35%。业内人士普遍认为，国际油价的上涨直接导致了今年以来国内油价的“四连涨”。
“国内成品油价格调整机制规定，国际油价10个工作日内单向波动超过4%就要进行相应调整。”中国石油大学(北京)经济管理学院副教授郭海涛在接受本报记者采访时说，之前国际油价42.36美元其实是处于一个相对低位，国际油价在从75美元附近跌至这一位置后，市场自身也有着内在反弹需要。
对外经贸大学国际经贸学院教授董秀成表示，影响国际油价涨跌的因素非常多，包括政治、经济等在内多种因素相互叠加，也可能在某一个特定时段某一个因素起主导作用。此次油价上涨受众多因素影响，也是多重因素综合作用的结果。
民生影响相对有限
具体到生活中，本次油价上调后，折合每升89号汽油涨价0.20元、92号汽油涨价0.21元、95号汽油涨价0.22元，0号柴油则涨价0.22元。
隆众资讯成品油分析师徐雯雯说，以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花10元左右；按市区百公里耗油7至8升的车型计算，平均每行驶1000公里，费用增加16元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶1000公里，燃油费用则增加88元左右。
专家指出，油价“四连涨”肯定会带来消费者负担一定程度上的增加，但这对于民生的综合影响仍需要辩证看待。
“虽然国内成品油价格较前一阶段低点出现了一定上涨，但也要看到目前国际油价在历史上依然处于基本适中甚至略微偏低的水平。在全球经济出现明显而强劲的复苏之前，全球原油需求也不会出现太大增长。与此同时，随着国内公共交通的日益完善以及新能源汽车保有量的快速增长，汽油作为常用消费能源的重要性正在降低，居民对油价波动的敏感性也会有所下降。”郭海涛表示。
那么，国内油价是否存在“涨多跌少”呢？业内人士指出，2018年全年，我国石油净进口量4.4亿吨，石油对外依存度进一步提升，因此受国际油价影响较大。2018年，国内成品油价格按机制共进行了25次调整，呈现出“13涨11跌1搁浅”的格局。
波动难免但整体稳定
针对未来油价的走势，专家认为，国际油价在多空博弈下有可能宽幅震荡。在不爆发宏观系统性风险的情况下，来自经济运行方面的积极变化可能带动油价继续上行；倘若经济增长逊于预期，抑或贸易 摩擦升温，则会遏制油价上涨。
“长期来看，国际油价的走势关键还是要看供求关系。未来几年之内，原油市场供大于求的关系是很难撼动的。油价走势将不会突破现有预期，重回100美元附近的可能性很小。”董秀成预计，预计2019年国际油价仍然将呈震荡的状态，总体上全年的价格水平将与2018年基本持平。
郭海涛表示，油价走势与宏观经济密切相关。短期内，世界经济既不可能大幅衰退，也不可能一下子让需求大幅扩张，因此油价很可能在一定区间内宽幅波动。“近年来，各种类型的新能源应用发展迅速。对产油国来说，油价过高会加速替代能源的发展，过低则会影响出口原油所获得的收益，因此过高过低都不利。未来，产油国也将更加精准地调节原油供应节奏，确保油价总体稳定。”郭海涛说。
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国内油价迎来开年“四连涨”。国家发改委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况以及现行成品油价格形成机制，自2月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高270元和260元。在此之前，国内成品油价格已经连续上调三次，这是两个月来的第四次上调。分析人士指出，国内油价上调主要原因在于近期国际油价触底反弹。未来，如果油价冲高回落，国内成品油价格也将随之调整。总体上看，近期油价调整对消费和民生影响并不大。
国际油价变动是主因
根据现行成品油价格形成机制，国际油价变动超过一定幅度便会带来国内油价的调整。纽约商品交易所数据显示，原油期货价格在2018年12月底触及42.36美元/桶的阶段性低点后，便开始一波反弹，截至目前已经上涨超过35%。业内人士普遍认为，国际油价的上涨直接导致了今年以来国内油价的“四连涨”。
“国内成品油价格调整机制规定，国际油价10个工作日内单向波动超过4%就要进行相应调整。”中国石油大学(北京)经济管理学院副教授郭海涛在接受本报记者采访时说，之前国际油价42.36美元其实是处于一个相对低位，国际油价在从75美元附近跌至这一位置后，市场自身也有着内在反弹需要。
对外经贸大学国际经贸学院教授董秀成表示
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全国平均来看：
92号汽油每升上调0.12元；
95号汽油每升上调0.12元；
0号柴油每升上调0.12元。
央视财经记者给您算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花6元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第五次上调。
短期内国际油价重心将在震荡中略有上移
调价周期内，美国辉瑞、莫德纳公司先后宣称临床试验显示其新冠肺炎病毒疫苗预防病毒有效率超过90%，消息刺激原油期货连续上涨，其中11月9日盘中涨幅一度超过10%。当日收盘，纽约WTI原油期货价格创6个月以来最大单日涨幅。此外，欧佩克及其盟友可能推迟执行明年初放松减产的计划，美国大选不确定性逐渐消退，均支撑原油价格上涨。平均来看，本调价周期伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格分别为每桶42.84美元、40.49美元，分别比上一调价周期上涨7.09%、6.10%。
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截至今天16时24分，美原油的涨幅为0.8%，布伦特原油的涨幅为1.4%，综合一下，今天，国际油价的涨幅近1%，这到底是因为什么？难道EIA原油库存“减少”也对国际油价上涨无济于事？
昨天，美国方面公布了上周EIA原油库存数据，与前值相比，减少了350.9万桶。数据显示，美国截至11月13日当周EIA原油库存为76.8万桶，预期值为165万桶，前值为427.7万桶。
今天，国际油价持续上涨，极有可能是因为上周EIA原油库存“减少”的缘故，然而，国际油价涨幅有限，又是因为其他的原因。
近期，原油市场上的消息好坏“互现”，对国际油价产生了不同的影响。按道理说，在欧美国家新冠疫情二次爆发之际，国际油价本不该上涨，而是下跌才符合现在的逻辑。
可是，近日，原油市场上的多头信心再次被“激发”，所以，国际油价才在小幅上涨。目前，支撑国际油价不跌的因素有：1、新冠疫苗取得突破式进展。2、OPEC+延期增产。3、上周EIA原油库存“减少”。
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首先，国际油价并不是成品油的价格。事实上，国际油价是期货价格。它会影响未来的油价，而不是现在的油价。
其次，中国成品油定价机制规定是10个工作日，但国际油价每天都在变动。因此经常出现国际油价下降了，但因为机制规定的10个工作日还不到时间，油价还未变动的现象。如果上一次调整油价刚好是上涨的，就会给车友们留下“国际油价下跌，国内油价上涨”的印象。
另外，油价上涨也许国内的通货膨胀率有关。它认为十年前的6.3元和现如今的6.3元已经完全不一样了！它甚至举例子说，十年前，150万在北京可拿下一套100平米的房子，而今天呢？6块钱，能买一个鸡蛋灌饼再加根香肠吗？
由此可见，中石化坚持认为主要是定价机制工作日的问题，那为何不推动解决问题呢？明显有“甩锅”之嫌，同时推给物价上涨也是没道理的。总之，没有他们自己的事！
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国际油价近日持续上涨，继9日创下5月中旬以来最大单日涨幅后，10日国际原油期货价格盘中震荡上行，收盘时涨势放缓。分析人士认为，尽管油价上涨，但目前原油市场供需失衡局面仍未出现实质性改变。
截至10日收盘时，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格上涨1.07美元，收于每桶41.36美元，涨幅为2.66%；2021年1月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.21美元，收于每桶43.61美元，涨幅为2.85%。
近日国际油价上涨受到多重利好消息刺激，包括德国和美国公司合作研发的一款候选新冠疫苗效果较好。此外，沙特阿拉伯能源大臣阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼9日表示，如果产油国达成共识，石油输出国组织（欧佩克）与非欧佩克产油国可能对减产计划进行调整，调整幅度或将超过普遍预期。
但市场分析人士认为，油价大涨并不意味着当前国际原油市场供需失衡的现状发生实质性改变。摩根大通的一份报告说，鉴于约一半的石油需求来自人和货物流动，有效的新冠疫苗对油价确实有重要影响，但油价上涨及企稳从根本上依赖于原油市场供需失衡局面的破解，而这或许需要一两年时间。
此外，欧洲一些卫生专家和政界人士对德美新冠疫苗进展表示审慎乐观，认为疫苗方面仍有许多问题有待解答，包括对接种者的保护期有多久等。鉴于此，分析人士认为，短期内不具备支撑国际油价持续上涨的要素。
加拿大皇家银行大宗商品分析师迈克尔·特兰表示，原油市场仍有不利因素，需求何时能恢复到正常水平仍有待观察。
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根据这项备忘录，两大企业与南非索沃公司合作将在陕西和宁夏建设两座煤炭间接液化工厂。在全世界石油紧张的情况下，我国石油替代已提上日程。我国应该如何应对国际油价持续上涨，确保国民经济平稳发展和百姓生活少受影响呢?石油涨价导致连环影响石油涨价的影响形成这样一个链条:油价上涨通过进口、零售等影响消费;又通过成本和效益影响投资;通过环境和成本影响出口。从而影响整个国民经济的发展。中国石油集团的专家严绪朝说，从拉动我国国民经济的三驾马车看，油价上升将使消费和投资减少，出口下降，因而使国民经济受到不利影响。有关专家对我国1993年至2000年的GDP、石油进口数量和价格波动进行了综合分析，分析结果认为:油价每上涨1%并持续一年时间，将使我国国内生产总值增长率平均降低0.01个百分点。我国每年进口石油约用汇350亿美元。中国石油经济技术研究中心油价研究室主任单卫国说:“油价上涨不仅增加了国家外汇支出，而且增加炼油加工及运输成本，影响工业、农业、交通运输以及人民生活等各个方面，国民经济整体运行成本增加。”价格上升，还会形成对消费的抑制因素。中国海洋石油公司专家单联文说，比如汽车消费---如果油价上涨，买车的人会减少，进而对汽车消费形成制约。从出口方面来看，石油价格越高，下游产品生产成本增加;出口产品竞争力下降，出口会受到很大影响。采取多项措施降低影响“短期最该做的是让消费者感受到油价上涨特别重要。”国务院发展研究中心的冯飞说。中国石油集团的专家严绪朝认为，针对企业，要进一步加大国内油气资源勘查开采的政策扶持力度。在国家石油安全方面，国务院发展研究中心宏观经济研究部的孟春认为，我国需要建立的相应机制是:加紧建立和完善中国的期货市场，以远期合同交易方式降低近期价格风险;在国际采购中加强协调，争取对我有利的价格;建立能源安全保障体系应对各类风险。在法律层面上，胜利石油管理局局长曹耀峰建议，国家加快石油天然气立法进程，建立健全政府对石油天然气勘探、开发、生产、储运、使用等全过程的管理。但专家关注的是我国中长期对策:加快石油战略储备建设，是保证我国石油安全必不可少的措施;除石油外，应当努力发展天然气、核能、水电等，建立能源的多元化格局;积极探索煤变油技术的市场化;继续推行石油进口市场多元化战略;提高燃油效率;提升我国在国际油价形成中的影响力等等。与专家们相呼应的是，国土资源部有关加强加快勘探开发的报告被国务院批准;三大石油石化企业承担的四大石油储备基地建设速度加快;私营企业不声不响地进入到石油炼化甚至储备领域;国家发展和改革委员会加快推动我国“煤制油”替代项目的落实各项应对措施正在落实中。冷静判断世界石油形势世界油气资源潜力巨大，但分布不均。权威机构分析，2002年世界油气剩余探明可采储量分别为1427亿吨和155.78万亿立方米;当前石油剩余可采储量至少可持续供应39年以上，天然气可供应60年以上。从国家分布来看，石油资源分布不均衡，欧佩克国家的石油剩余探明可采储量占世界的78.2%，储采比高达82年。中石化经济咨询专家朱和说:“亚太地区发展中国家经济快速发展，石油需求剧增，从而带动整个地区石油消费由1985年的5亿吨增至2002年的9.92亿吨，约占同期世界石油消费增长量的67%。”“世界石油资源的争夺将更加激烈;争夺的热点地区在中东、里海、西非等地区。由于里海、西非等地区石油储量有较多的发现，且比中东地区局势相对平稳，里海地区又靠近欧、亚两个消费市场，因此国际石油公司对上述两个地区增加了投资，加大了勘探开发的力度。”胜利石油管理局油气战略专家说。孟春认为，世界中长期油价将在波动中逐步上升。总体看，油价走高是长期趋势。近期看，被扭曲的价格经过市场的调节和各方力量的较量后将会缓慢回落，但回落的空间十分有限。
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根据这项备忘录，两大企业与南非索沃公司合作将在陕西和宁夏建设两座煤炭间接液化工厂。在全世界石油紧张的情况下，我国石油替代已提上日程。我国应该如何应对国际油价持续上涨，确保国民经济平稳发展和百姓生活少受影响呢?石油涨价导致连环影响石油涨价的影响形成这样一个链条:油价上涨通过进口、零售等影响消费;又通过成本和效益影响投资;通过环境和成本影响出口。从而影响整个国民经济的发展。中国石油集团的专家严绪朝说，从拉动我国国民经济的三驾马车看，油价上升将使消费和投资减少，出口下降，因而使国民经济受到不利影响。有关专家对我国1993年至2000年的GDP、石油进口数量和价格波动进行了综合分析，分析结果认为:油价每上涨1%并持续一年时间，将使我国国内生产总值增长率平均降低0.01个百分点。我国每年进口石油约用汇350亿美元。中国石油经济技术研究中心油价研究室主任单卫国说:“油价上涨不仅增加了国家外汇支出，而且增加炼油加工及运输成本，影响工业、农业、交通运输以及人民生活等各个方面，国民经济整体运行成本增加。”价格上升，还会形成对消费的抑制因素。中国海洋石油公司专家单联文说，比如汽车消费---如果油价上涨，买车的人会减少，进而对汽车消费形成制约。从出口方面来看，石油价格越高，下游产品生产成本增加;出口产品竞争力下降，出口会受到很大影响。采取多项措施降低影响“短期最该做的是让消费者感受到油价上涨特别重要。”国务院发展研究中心的冯飞说。中国石油集团的专家严绪朝认为，针对企业，要进一步加大国内油气资源勘查开采的政策扶持力度。在国家石油安全方面，国务院发展研究中心宏观经济研究部的孟春认为，我国需要建立的相应机制是:加紧建立和完善中国的期货市场，以远期合同交易方式降低近期价格风险;在国际采购中加强协调，争取对我有利的价格;建立能源安全保障体系应对各类风险。在法律层面上，胜利石油管理局局长曹耀峰建议，国家加快石油天然气立法进程，建立健全政府对石油天然气勘探、开发、生产、储运、使用等全过程的管理。但专家关注的是我国中长期对策:加快石油战略储备建设，是保证我国石油安全必不可少的措施;除石油外，应当努力发展天然气、核能、水电等，建立能源的多元化格局;积极探索煤变油技术的市场化;继续推行石油进口市场多元化战略;提高燃油效率;提升我国在国际油价形成中的影响力等等。与专家们相呼应的是，国土资源部有关加强加快勘探开发的报告被国务院批准;三大石油石化企业承担的四大石油储备基地建设速度加快;私营企业不声不响地进入到石油炼化甚至储备领域;国家发展和改革委员会加快推动我国“煤制油”替代项目的落实各项应对措施正在落实中。冷静判断世界石油形势世界油气资源潜力巨大，但分布不均。权威机构分析，2002年世界油气剩余探明可采储量分别为1427亿吨和155.78万亿立方米;当前石油剩余可采储量至少可持续供应39年以上，天然气可供应60年以上。从国家分布来看，石油资源分布不均衡，欧佩克国家的石油剩余探明可采储量占世界的78.2%，储采比高达82年。中石化经济咨询专家朱和说:“亚太地区发展中国家经济快速发展，石油需求剧增，从而带动整个地区石油消费由1985年的5亿吨增至2002年的9.92亿吨，约占同期世界石油消费增长量的67%。”“世界石油资源的争夺将更加激烈;争夺的热点地区在中东、里海、西非等地区。由于里海、西非等地区石油储量有较多的发现，且比中东地区局势相对平稳，里海地区又靠近欧、亚两个消费市场，因此国际石油公司对上述两个地区增加了投资，加大了勘探开发的力度。”胜利石油管理局油气战略专家说。孟春认为，世界中长期油价将在波动中逐步上升。总体看，油价走高是长期趋势。近期看，被扭曲的价格经过市场的调节和各方力量的较量后将会缓慢回落，但回落的空间十分有限。
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国际油价变动是主因
根据现行成品油价格形成机制，国际油价变动超过一定幅度便会带来国内油价的调整。纽约商品交易所数据显示，原油期货价格在2018年12月底触及42.36美元/桶的阶段性低点后，便开始一波反弹，截至目前已经上涨超过35%。业内人士普遍认为，国际油价的上涨直接导致了今年以来国内油价的“四连涨”。
“国内成品油价格调整机制规定，国际油价10个工作日内单向波动超过4%就要进行相应调整。”中国石油大学(北京)经济管理学院副教授郭海涛在接受本报记者采访时说，之前国际油价42.36美元其实是处于一个相对低位，国际油价在从75美元附近跌至这一位置后，市场自身也有着内在反弹需要。
对外经贸大学国际经贸学院教授董秀成表示，影响国际油价涨跌的因素非常多，包括政治、经济等在内多种因素相互叠加，也可能在某一个特定时段某一个因素起主导作用。此次油价上涨受众多因素影响，也是多重因素综合作用的结果。
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国内油价迎来开年“四连涨”。国家发改委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况以及现行成品油价格形成机制，自2月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高270元和260元。在此之前，国内成品油价格已经连续上调三次，这是两个月来的第四次上调。分析人士指出，国内油价上调主要原因在于近期国际油价触底反弹。未来，如果油价冲高回落，国内成品油价格也将随之调整。总体上看，近期油价调整对消费和民生影响并不大。
国际油价变动是主因
根据现行成品油价格形成机制，国际油价变动超过一定幅度便会带来国内油价的调整。纽约商品交易所数据显示，原油期货价格在2018年12月底触及42.36美元/桶的阶段性低点后，便开始一波反弹，截至目前已经上涨超过35%。业内人士普遍认为，国际油价的上涨直接导致了今年以来国内油价的“四连涨”。
“国内成品油价格调整机制规定，国际油价10个工作日内单向波动超过4%就要进行相应调整。”中国石油大学(北京)经济管理学院副教授郭海涛在接受本报记者采访时说，之前国际油价42.36美元其实是处于一个相对低位，国际油价在从75美元附近跌至这一位置后，市场自身也有着内在反弹需要。
对外经贸大学国际经贸学院教授董秀成表示，影响国际油价涨跌的因素非常多，包括政治、经济等在内多种因素相互叠加，也可能在某一个特定时段某一个因素起主导作用。此次油价上涨受众多因素影响，也是多重因素综合作用的结果。
民生影响相对有限
具体到生活中，本次油价上调后，折合每升89号汽油涨价0.20元、92号汽油涨价0.21元、95号汽油涨价0.22元，0号柴油则涨价0.22元。
隆众资讯成品油分析师徐雯雯说，以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花10元左右；按市区百公里耗油7至8升的车型计算，平均每行驶1000公里，费用增加16元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶1000公里，燃油费用则增加88元左右。
专家指出，油价“四连涨”肯定会带来消费者负担一定程度上的增加，但这对于民生的综合影响仍需要辩证看待。
“虽然国内成品油价格较前一阶段低点出现了一定上涨，但也要看到目前国际油价在历史上依然处于基本适中甚至略微偏低的水平。在全球经济出现明显而强劲的复苏之前，全球原油需求也不会出现太大增长。与此同时，随着国内公共交通的日益完善以及新能源汽车保有量的快速增长，汽油作为常用消费能源的重要性正在降低，居民对油价波动的敏感性也会有所下降。”郭海涛表示。
那么，国内油价是否存在“涨多跌少”呢？业内人士指出，2018年全年，我国石油净进口量4.4亿吨，石油对外依存度进一步提升，因此受国际油价影响较大。2018年，国内成品油价格按机制共进行了25次调整，呈现出“13涨11跌1搁浅”的格局。
波动难免但整体稳定
针对未来油价的走势，专家认为，国际油价在多空博弈下有可能宽幅震荡。在不爆发宏观系统性风险的情况下，来自经济运行方面的积极变化可能带动油价继续上行；倘若经济增长逊于预期，抑或贸易 摩擦升温，则会遏制油价上涨。
“长期来看，国际油价的走势关键还是要看供求关系。未来几年之内，原油市场供大于求的关系是很难撼动的。油价走势将不会突破现有预期，重回100美元附近的可能性很小。”董秀成预计，预计2019年国际油价仍然将呈震荡的状态，总体上全年的价格水平将与2018年基本持平。
郭海涛表示，油价走势与宏观经济密切相关。短期内，世界经济既不可能大幅衰退，也不可能一下子让需求大幅扩张，因此油价很可能在一定区间内宽幅波动。“近年来，各种类型的新能源应用发展迅速。对产油国来说，油价过高会加速替代能源的发展，过低则会影响出口原油所获得的收益，因此过高过低都不利。未来，产油国也将更加精准地调节原油供应节奏，确保油价总体稳定。”郭海涛说。
LuckySXyd -
美东时间周一，国际油价下挫。截止收盘，WTI原油跌2.26美元，跌幅为7.97%，报26.08美元/桶。
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里论外几 -
如何看待国际油价上涨问题。其实油价上涨对于国际形势是比较好的。虽然说油价格二前高，但是它各个成本都高了以后就会带动一定的经济。现在的油价还是比较低，如果长到之前那么高的话经济就会好很多。毕竟在生活中方方面面都离不开石油。最重要的就是运输成本高了以后当地的物价也会高。
风头疯子 -
国际油价上涨，是一个正常的情况。国际原油是一个市场行情。市场就是这样有时候高有时候低。但近几年。国际原油价格一直很低。这与中东一带。经常战争，有很大的关系。国际油价上涨，可能会拉动国内的两桶油。也会价格上涨。我国的两桶油一直在亏损状态。油价长高一点两桶油可能还能盈利。国际油价虽然这么低但是我们国内的汽油价格。仍然还是没有滴到一定的程度。但要是国际油价已上涨。国内的成品油价格就会急剧上涨。长吧。
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国际油价的上涨代表着世界经济发展的需求越来越大，所以这种情况也代表着供需关系。国际油价上涨必然会带动经济的新一轮增长，这是好事情。
阿啵呲嘚 -
国际油价上涨主要是因为美国新一轮经济刺激的预期升温，推动了美股“上涨”，抑制了美元升值，从而国际油价才会提高。美国通过各种阴谋来控制国际的油价上涨，实际上是跟中国的消费市场较劲，与亿万群体消费群体比量，他的行为不符合历史发展规律与历史潮流逆行，必将受到全球人民唾弃。