海洋经济概念股相关上市公司都有哪些？

不错。中远航运股份有限公司（简称：中远航运）是由广州远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司于1999年12月8日共同发起成立的。公司于2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市，标志中远集团（COSCO）航运主业首次进入国内资本市场。其股票“中远航运”（600428）于2003年起成为上证180指数成份股,2005年先后入选沪深300指数成分股和上证50指数成分股。公司注册资金65520万元人民币，拥有和控制重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、汽车专用船和杂货船等各类型船舶90艘共141万载重吨。中远航运在COSCO的旗帜下，凭着举重若轻的实力、举轻若重的精神，以国际船舶所有人和国际航运经营人的身份，努力构建先进、合理、灵活的特种船队结构，具有竞争型吨位储备的特种船规模。公司以不定期船为主要经营方式，构建在远东-孟加拉航线、远东-非洲航线、远东-波斯湾、红海航线上的竞争优势，以杂货远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场，是从事专业化特种杂货远洋运输的公众上市公司。

廖上林：男，中国国籍，1984年出生，管理学硕士。2009年至今历任广州远洋运输有限公司财务预算主管、中远鞍钢航运股份有限公司财务经理、中远航运股份有限公司财务核算主管、东莞银行股份有限公司财务部预算管理岗、海越能源集团股份有限公司财务部预算业务中心经理、杭州市下城区国投集团股份有限公司财务部主管。2019年12月至2020年7月曾担任公司监事。

中远航运对中国集装箱行业基本没有影响，它不经营集装箱。 中远航运股份有限公司（中文简称：中远航运，英文简称：COSCO SHIPPING），中远集团控股的上市公司，中远集团紧密层成员，前身为新中国第一家国有远洋运输企业广州远洋运输公司，成立于1999年12月8日，2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市。 中远航运主营特种船，战略目标是“打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为大型工程项目设备运输的领导者”，目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理多用途及重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘200多万载重吨，形成了以中国本土为依托，以香港、韩国、东南亚、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等为辐射点的全球业务经营服务网络，在远东至地中海、远东至欧洲、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上，形成了稳定可靠的班轮运输优势。

简介： 本公司是由广州远洋运输公司(以下简称"广远公司")作为主发起人,以其所属25艘主要从事远洋特种运输的半潜船、滚装船、重吊船、多用途船和杂货船经评估确认后的经营性净资产29,095.09万元出资,联合中国广州外轮代理公司(以下简称"广州外代")、广州经济技术开发区广远海运服务有限公司(以下简称"海运服务公司")、深圳远洋运输股份有限公司(以下简称"深圳远洋")和广州中远国际货运有限公司(以下简称"广州中货")作为共同发起人以现金1,700万元出资,共同发起设立的股份有限公司,其中广州外代现金投入350万元、海运服务公司现金投入850万元、深圳远洋现金投入300万元、广州中货现金投入200万元。 2016年12月7日,公司名称由"中远航运股份有限公司"变更为"中远海运特种运输股份有限公司",英文名称由"COSCO Shipping Co.,Ltd."变更为"COSCO SHIPPING Specialized Carriers Co.,Ltd."。法定代表人：丁农成立时间：1999-12-08注册资本：214665.0771万人民币工商注册号：440101000002182企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)公司地址：广州市保税区东江大道282号康胜大厦

中远集团是以航运和物流为主业的跨国企业集团，国企，另外也从事船舶及海洋工程的建造和修理、码头、贸易、房地产、金融和信息技术等各种各样的业务。中远集团旗下有六七家上市公司，而中远航运是其中一家。我不知道你所说的“网上说管理差”具体表现是什么，但是，中远是国企、中远是一个大集团，航运只是其中一部分业务，也是它一开始就经营的业务，在航运方面，虽然集装箱海运方面的业务有中海集团在追赶，但是在航运上总体看，中远还是中国第一大，在全世界也是前几位的船公司，还有几条特种半潜船（全世界没几条的，连“基洛”潜艇都是用这船拉回来的）、中远集团本身也是国内和欧洲大量投资码头港口的，这也无形中提高其航运力量。现在国内的行内，一说中远，大部分从事物流的人只会认“中远航运”，可见航运在中远集团中的地位。至于网上说的一些负面消息，其实，哪个公司没有？？？我不太清楚你所说的“重金投资”是什么概念，但是对于一个投资者来说，投资一个在国内同行业中做着龙头老大的国企，应该是可以放心的（如果你只是买了几手中远的股票那又另当别论……）

　　中远航运公司是由广州远洋运输公司作为主发起人,联合中国广州外轮代理公司、广州经济技术开发区广远海运服务公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司共同发起设立的股份有限公司，公司及控股子公司共拥有和控制各类多用途船、杂货船、重吊船、半潜船、滚装船和汽车船共72艘，平均船龄20.45年，计120.05万载重吨.　　公司的主要业务是运输服务，具体包括杂散货业务、半潜船业务、多用途船业务、滚装船业务、重吊船业务、汽车船业务。　　公司在2009年1-9月公司实现营业收入29亿，同比下降45.8％，营业利润0.7亿，同比下降95.3％，实现净利润1亿，每股收益0.08元，同比减少92％。公司09年3季度实现营业收入9亿元，环比下跌9.9％;实现净利润637万元，环比上涨10.3％，EPS为0.01元。　　展望未来,公司将适应航运业发展趋势结合自身特点，将带重吊的多用途船未来发展重点、新型半潜船进入高端海运细分市场、加大新航线、新市场的开发力度并持续推动船队结构优化。老的船逐渐拆解，而特种杂货船比重将越来越高，为公司打造一支最具竞争力的特种船队。预计公司09、10、11年实现净利润为2.08亿元、5.41亿元、9.19亿元，每股收益分别为0.16元、0.41元、0.7元，对应市盈率为72.68、28.36、16.61，未来还是有还大的发展前景的　　对于其二级市场上股票的走势,该股盘子大,股性不活,短期应该难有大表现,不过其前期涨幅小,在大盘走稳的情况下有补涨的要求!中长线的话可以继续持有!

中国远洋是国企。中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping (Group) Company），简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球大型海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。中国远洋在全世界有近千家成员公司、机构，员工8万多，船舶600多艘（总计3000多万吨），航线遍及世界160多个国家和地区的1200个港口，海外独资和合资企业50多家。旗下企业：1、中远(香港)集团：中远最大的海外公司，旗下有540多家公司2、中远香港航运公司：中远香港集团的支柱企业3、中国远洋物流公司：2002年1月8日成立于北京，中国最大的物流企业扩展资料：中国远洋的历史背景：中国远洋运输公司于1961年4月27日正式宣布成立，第一任经理由交通部远洋局局长冯于九兼任。1961年4月28日，中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。1961年4月28日，中华人民共和国第一艘远洋轮"光华"号（26万英镑购买英国旧邮轮船体，中方整修内部助航和通讯设备）在广州黄埔港举行隆重的首航典礼后驶往印度尼西亚雅加达港接运受难华侨回国。标志着中远创建。背景：西方国家对中华人民共和国实行海上经济封锁，中国大陆需要发展远洋运输开展对外贸易和对外交往。1985年，中国大陆航运市场放开，中远的垄断地位面临挑战。1993年至1995年，中远抓住全球航运业市场高涨的机会发展迅速，并制定了"下海登陆上天"的企业扩张政策。1998年中远收缩投资规模，中止与航运不相关的项目，停止投资江苏太仓中远国际城项目，严格控制新造船计划。2000年在二级公司领导层实行领导层年薪制，作为年薪制改革的试点的首家大型国企。参考资料来源：百度百科-中国远洋

广州在世界航运界将增添一张「 ”海上名片”。11月18日，总部位于广州的中远海运散货运输有限公司，在上海接入其第9艘第二代40万吨矿砂船「 ”远穗海轮”，这是第一艘以广州元素命名的全球最大型干散货船。 甲板面积比3个标准足球场还大 「 ”远穗海轮”是目前全球最大的干散货船型，广州日报全媒体记者在上海船舶交付现场看到，崭新的「 ”远穗海轮”身型庞大，犹如「 ”海上巨无霸”，露出水面部分有七层楼高，红色的甲板面积比3个标准足球场还大，是目前全球最大的干散货船型。 据中远海运散运总经理顾劲松介绍，这艘船是该公司在上海外高桥船厂建造的10艘第二代40万吨超大型矿砂船的第9艘。该系列船总长362米，型宽65米，型深30.4米，主要设备全部实现了国产化而且自动化等级高，是一款中国领先、世界先进的船舶产品，具有经济、绿色、环保、节能、安全的特点。 顾劲松告诉记者，这艘新船以「 ”远穗海”命名，而广州的简称为「 ”穗”，这有两层含义：一是表达了中远海运散运扎根羊城、远航世界的愿望；二是代表了中远海运集团和广州市的友谊长存。 据介绍，该船交付后，将立即用于服务全球第一大铁矿石生产商巴西淡水河谷的项目运输，该项目的长期稳定运营，也将进一步密切金砖国家企业间的经贸往来，为促进金砖国家交流互鉴具有重要意义。 记者了解到，外高桥船厂作为中船集团旗下的造船企业，在最近15年时间里，为中远海运散运建造了超过30艘船舶，为中远海运散运建设世界一流散货船队、提升全球市场竞争力提供了强有力的支持。 全球最大的干散货航运企业落户广州 中远海运散运自2016年落户广州以来，作为全球规模最大的散货运输船队，货运周转量连年占广州市水路货运周转量80%，始终与广州市港航业保持着密切良好的合作关系，「 ”远穗海轮”这艘巨轮的命名，充分印证中远海运散运与广州之间的深厚情谊。 经过三年发展，中远海运散运目前总资产已达875.8亿元，拥有控制各类散货船400余艘4000万载重吨，保持世界航运界干散货运力规模第一。同时，中远海运散运实现连续三年盈利，累计向 *** 纳税超4亿元。今年，该公司投资25亿元，在琶洲新建广州国际航运大厦，表明其扎根羊城的决心。 顾劲松表示，中远海运散运今后将以「 ”海洋强国”「 ”航运强国”为己任，充分发挥自身规模优势，为广州市打造国际航运枢纽贡献更大力量。 建议加大对航运企业的金融支持力度 据顾劲松介绍，接入「 ”远穗海轮”后，中远海运散运40万吨矿砂船船队规模达到13艘，位居全球前列，这将为企业积极参与「 ”一带一路”建设和广州国际航运枢纽建设提供更强有力的支撑。 近年来，广州在港口辐射能力、港航基础设施建设、集疏运体系完备、航运人才引进等方面取得了长足进步，可以说，在国际航运中心建设上取得了非常大的成就。 近年中远海运散运与中铝、中粮、宝武集团等大型央企强强联合，实施「 ”走出去”战略，大力拓展东南亚、印度以及非洲国家等「 ”一带一路”沿线市场。今年1-10月份，中远海运散运承运「 ”一带一路”沿线货物约6400万吨，同比增加14.7%。顾劲松透露：「 ”我们在几内亚的铝矾土全程物流项目，将为我国能源储备以及非洲国家经济建设贡献自己的力量。” 航运企业作为资金密集型和重资产型企业，其健康发展离不开金融要素的参与和支持。顾劲松建议，广州加大在金融方面对航运企业的支持力度，具体来说，是否能够通过产业政策倾斜，出台一系列配套金融政策，为企业提供更多可选择的投融资方式，为企业发展打造一流软环境。 海内外航运龙头企业在广州集聚发展 目前，海内外航运关联企业正在广州集聚发展，广州集聚了全球规模最大的散货运输船队中远海运散货运输有限公司、全球规模最大的特种船运输船队中远海运特种运输股份有限公司、亚洲规模最大的集装箱船队中远海运集装箱公司之华南区域总部、以及中外运华南区域总部、广东省航运集团等航运总部企业。 广州港集团作为目前广东省最大的国有港口集团，是广州港龙头企业，2017年3月广州港股份有限公司挂牌上市。广州航运交易所是广东省唯一的一家交通运输部备案的航运交易机构，其发布的珠江航运运价指数是华南地区唯一的航运运价指数。 此外，中交第四航务工程局有限公司、中交第四航务工程勘探设计院有限公司、中交广州航道局有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、安通控股华南总部、广东省航运集团、中远航运风电总部等知名航运关联企业在穗注册发展。交通运输部广州打捞局、交通运输部南海救助局、交通运输部南海航海保障中心等总部坐落于广州。广州是我国三大造船基地之一，一批大型修造船厂带动船舶关联产业在广州集聚发展。中远海运、马士基、新加坡港务集团均在广州港投资运营。 加快港口基础设施建设 2018年，广州港完成货物吞吐量6.13亿吨，同比增长3.9%；完成集装箱吞吐量2192万标箱，同比增长7.6%。港口货物和集装箱吞吐量均位列国内沿海港口第四位，国际港口第五位。 今年1月至10月，广州国际航运枢纽建设捷报频传。广州国际航运中心建设排名再创新高，升至全球第16位；港口生产保持稳定增长，完成货物吞吐量5.23亿吨，同比增长11.58%；珠江游已为广州城市旅游亮丽名片，10月3日旅客达到3.52万人次，创单日历史新高；广州港保持内贸集装箱第一大港，已成为非洲、地中海航线枢纽港。 截至10月底，广州港有集装箱航线216条，其中外贸航线110条，内贸航线106条。目前，开通至菲律宾、越南、泰国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、阿曼、沙特等「 ”一带一路”沿线国家港口的航线达90余条。截至目前，广州港已与全球100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，全球主要班轮公司均在广州港开辟航线，广州港国际友好港增至52个。 据广州市港务局局长陈洪先介绍，接下来，广州将聚焦重点领域，在更高水平上推动国际航运枢纽建设。对标世界一流的国际航运中心，加快抓重点、补短板、强弱项，力促港口生产保持较快增长，国际航运枢纽能级显著提升。 一是加快港口基础设施建设，重点推进广州港深水航道拓宽工程、南沙港铁路、南沙港区四期、国际邮轮码头、南沙港区国际通用码头、南沙港区近洋码头、海嘉码头、新沙港区二期、珠江口公共锚地等重点航运枢纽基础设施建设。 二是加强粤港澳大湾区港口群协同发展，续加强与香港、深圳、周边城市以及相关公司的合作。 三是增强高端航运服务功能。大力发展转口贸易、离岸贸易、大宗商品交易和跨境电商、冷链物流、汽车平行进口等外贸新业态，加快建设国际分拨中心、全球配送中心等。 四是全面提升综合服务功能，加强港口信息化和智能化建设，围绕提升软实力和核心竞争力，积极谋划「 ”十四五”广州港的发展。免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。

中国半潜船发展概况中国是继荷兰之后第二个建造自航式半潜运输船的国家。1999年12月，中远航运股份有限公司向广船国际订造了“泰安口”号18000吨级半潜船，和姊妹船“康盛口”号。同时，台湾高雄造船厂为挪威船东建造了世界最大的半潜船BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号。（“口”字系列是中远集团对滚装船和半潜式船的命名方式）“泰安口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船，由荷兰Vuyk Engineering Centre公司完成基本设计，然后由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。2001年9月18日在广州广船国际下水，2002年12月18日交付客户首航。该船总长156米，型宽32.26米，型深10米，干舷吃水7.50米，航速14节，续航力13000海里，造价2.75亿元，挂中国旗，入挪威船级社（DNV）。拥有一个32×126米的装货甲板，总面积4065平方米，总载重量17550吨，甲板负荷18t/m2。全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快速压排水4500立方米，压入及排出压载时间少于4小时，可让开放式载货甲板垂直下潜至9米深度。可在海上承运重10000吨以上的货物。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求，能够满足各种气候的海区(如北冰洋海区)。2004年投入营运一年多的泰安口轮进行加宽技术改造，以使适货范围更广。经过改造的泰安口轮，由32.2米加宽到36米，载重吨由1.8万吨增加到20620吨。以更适货的技术规范承运了多项大型海上钻井平台。在海洋尤其是深海海域中，要精确固位船身位置有一定难度，普通船舶需要抛锚定位。而泰安口轮配备有国际最先进的DP动态定位系统和SSP-5吊舱式全回转电力推进系统。机舱采用高自动化一人驾驶控制系统，可以实现按电脑设定的航线自动行驶。DP动态定位系统，通过卫星定位、高精度的位置传感器、风力风速仪、电罗经等各种参数的运算，可敏锐地进行动态定位，自动控制主推进器、侧推器，使船舶稳定定位在任何预先设定的位置。遥控整个压载水系统，使船舶保持合适的纵倾、稳性和摇摆周期。泰安口安装有两套船艏侧推器，每套功率800KW。船尾两套SSP-5吊舱式全回转电力推进系统，总功率达2×4700KW，由德国SIMENS公司和Schottel公司联合研制，采用双螺旋桨形式，分别装在一加长轴的两端，转向相同。采用三台中压3900KW发电机组为两台4700KW吊舱推进器和两台800KW侧推器供电。为防止谐波对低压系统的影响，电力系统中增加了两台交流机组向低压配电板供电，实现了中、低压系统的电、磁隔离。由于采用吊舱式电力推进器替代了传统的大型主柴油机、巨型舵叶推进形式，使得轻巧的螺旋桨可以360度回转，配合DP动态定位系统，能够控制船舶在极小的回旋半径和范围内灵活操纵，实现船舶精确定位，即使是遭遇8级风浪仍能不受影响。姊妹船“康盛口”号与泰安口技术参数一致，于2003年8月28日在广州交船，8月29日首航前往新加坡装载Transocean公司的Ron Tappmeyer钻井平台到印度KUTCH湾。该平台长74米，宽61米，高134.44米，重达12500吨，属于超重、超长、超宽、超高的“四超货物，下潜深度达到17米。10月17日运至印度，首航取得圆满成功。2008年8月，中远航运根据市场需要又对康盛口轮进行了加宽改造。随后，在2007年，中远船运再次向广船国际订购2艘五万吨级半潜船“祥云口”和“祥瑞口”号，此2艘船50000载重吨，总长216.7米，装货甲板178米，型宽43米，总面积超过了1个标准的足球场，可承运世界上90 %以上（单件货物重量48000吨以内）的各种石油钻井平台及大型海洋工程产品，是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。该船型采用先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统,在一个机舱或推进系统发生意外的情况下，凭借另一个独立机舱和推进系统，可继续提供稳定的动力；配备了同类型船舶中最先进的压载系统，船舶从最大下潜吃水的26米起浮至正常状态比同类船要快，大大降低了货物装卸的时间和风险，这些先进的设计和配置可以最大限度确保船货安全，以满足大型海工产品对运输安全的特殊需求。首制船祥云口轮2011年1月20日投入经营，并首航圆满完成了在新加坡装载两艘118.8米、宽30.40米、共重31000多吨的大型海洋工程驳船往非洲任务。中交集团下属的中交航运有限公司拥有2条自航式半潜船，其中一条名为“发展之路”(DEVELOPING ROAD)的半潜船子母船，该船1978年建造，长215米，宽38米，总吨位28592，挂马耳他船旗。“发展之路”是25000吨级的航行于无限航区的半潜船。是国内自行设计的第一艘( 也是世界首创的) 由LPG 船改装成的自航式半潜船。悬挂别国国旗从事营运，主要是为了降低经营成本、航行地域航线少受限制，有利于航运企业的经营。另一台新建半潜船“希望之路”（WISH WAY）也已在2010年10月22日装载着单件重约4000吨的货物从山东蓬莱巨涛海工基地驶往澳大利亚丹皮尔港，开始首航。“希望之路”型长156米，型宽36米，型深10米，最大潜深19米，举升甲板总面积4300平方米。该船是我国自行设计、自行建造的第一艘大吨位自航半潜船，将主要承载海洋石油开采平台、大型工程船舶、大型海洋工程构件、海上风力发电设施等特种大型货物。“希望之路”通过变压、变频装置联合或独立控制2套推进电动机驱动螺旋桨，在首部设2个首侧推器，尾部设2个襟翼舵，具备DP-1级动力定位能力。在左右尾浮箱上各设一个钢丝绳锚绞车及辅助作业锚，具有浅水锚泊功能。同时，“希望之路”在国内创新采用24全脉冲交流—直流—交流变频调速系统，大量采用以总线通讯和光纤传输技术为平台的人工智能技术，所有控制均可通过计算机可视界面遥控完成，实现全船数字化远程遥控；新研发的船用多媒体综合数据处理及通信系统（MDPCS），通过可视化智能化人机界面，远程监测观察各系统及设备运行状态和自动工况评估，实现了岸基部门对船舶远程调度、远程指挥、远程管理的可视实时监控。广州打捞局拥有一艘3万吨级自航式半潜船“华海龙”号。华海龙”号总长182.2 米，型宽43.6米，型深11米，满载航行吃水7.5米，载重量3万吨，举力2万吨，主甲板面积6270平方米，航速12节，具有DP-1级动力定位功能，招商局重工（深圳）有限公司承建，续航力10000海里，自持力60天，可在无限航区航行及进行半潜作业。该船已于2012年3月完成首航。海洋石油工程有限公司拥有一艘5万吨级自航式半潜船“海洋石油278”。“海洋石油278”由海洋石油工程股份有限公司全额投资，招商局重工（深圳）有限公司承建，中国船舶工业集团第708研究所担任设计方。2010年3月31日，海油工程公司与招商局重工（深圳）有限公司签订建造合同，2010年7月19日，“海洋石油278”开工建造是招商局重工继“华海龙”之后建造的第二条半潜船。船东、船厂、708所和中国船级社密切配合，团结协作，历时近两年，以同类船舶最短的建造周期建成了这艘世界上先进的半潜式自航工程船，并于2012年3月15日成功交船。该船船体总长221.6米，型宽42.0米，型深13.3米，半潜吃水26.8米，含压载水的装载量为50424吨，总载重量53500吨，是世界上第一艘带动力定位的5万吨级以上的自航式半潜船。该船具有DP-2级动力定位功能，全电力驱动，自动化程度是目前国际上同类船中最高的。“海洋石油278”甲板面积7500平方米，相当于两个足球场大，可用于大型组块的浮托法安装、装卸，运输钻井平台以及其他大型钢结构物；“海洋石油278”亦可可作为浮船坞，承担特种工程船舶坞修；可以运输目前国际上最先进的第六代钻井平台“海洋石油981”；还能兼做深水工程支持船，其先进强大的动力定位系统和自航能力，能与深水铺管船“海洋石油201”同步航行，提供海管等大型工程物料供应，服务于无限航区。“海洋石油278”由海洋石油工程有限公司委托荷兰DOCKWISE运行。此外，浙江夏之远船务也拥有一艘4万吨级自航式半潜船“夏之远6”轮。“夏之远6”轮是一艘采用先进电力推进技术的自航半潜船，该轮船长195.2米，船宽41.5米，总吨32793，载重吨38000，最大下潜深度23米，甲板面积达6000余平方米。该船于2012年11月开始首航。中远航运五万吨半潜船除了泰安口和康盛口外，2008年8月28日，中远航运委托广船国际建造的两艘5万吨新型半潜船，首制船正式在广州黄埔造船厂开工建造，该船预计将在2010年9月正式交付使用，届时将成为亚洲最大、技术最先进的半潜船。5万吨半潜船是广州龙穴造船基地开建的第一艘海洋工程船，由广船国际和黄埔造船厂联手建造，两艘总造价约7亿元。该船采用数字化操控、双独立机舱、双螺旋桨、电力推进等先进技术，总长216.7米，型宽43米，型深13米，装货甲板长178米、宽43米，总面积超过1个标准足球场，载重量50000吨；上浮满载货物吃水9.68米，下潜吃水26.8米，配有DPZ级动力定位系统，设计航速14节，续航力达18000海里；全船压载舱容量达8万吨，压载水舱达90多个，借助大型空气压缩机压载时间仅需4小时；该船主电网为6600V，60HZ中压电网；全船结构设计上己考虑日后稍加改装，即可增大尺度和载重量。能以下潜方式装运重3万吨、重心高25米的钻井平台，还可通过船侧或艉部将重2万吨的成套设备装船。该船船体为钢质全焊接结构，带球鼻艏，配双桨双舵和双艏侧推，四台主柴油机发电和电力推进，船型为重载甲板船，全船用板量两万余吨，主船体钢板厚35毫米，高强度钢用量大，在建造过程中对电站调试、船体焊接、密性试验等方面有较高要求。按照合同，首制船将于2010年9月30日前交付。另一艘姊妹船2009年3月30日在黄埔造船长洲厂区开工建造，预计2011年3月30日交付使用。至2009年8月31日，5万吨半潜船首制船船体首个分段（机舱后段底部分段）已经吊装进坞搭载。这标志着该船由分段制造转入实质性分段搭载总装阶段。 2011年6月28日，5万吨半潜船“祥瑞口”号在广州市南沙中船龙穴造船基地举行建成命名仪式，并将在下月正式投入运营。这标志着我国华南地区在高端、高附加值的特种船舶建造水平再上新台阶，并将提升我国远洋特种船舶运输在国际上的竞争实力。随着全球石油消费快速增长，油价屡创新高，深海油气工程投资方兴未艾，钻井平台、油气生产设备等相关设备的运输需求快速增长。而全球适合海上大型平台运输的自航式半潜船仅有19艘，运力严重不足。而全球5万吨级别以上半潜船只有10条，除中远航运外暂无其他新船订单，这10艘半潜船中有6艘为平均船龄超过21年的单壳油轮改造而成，2艘为船龄19年的杂货船改造而成，剩余2艘也是预计2013-2014年将要退役的老旧船。中远航运这两艘5万吨新型半潜船投入使用后，具有广阔的市场前景。公司已签订68项大型海上工程设备运输合同，合同档期已排到2010年。继2011年初成功联手打造了华南地区首艘5万吨半潜船“祥云口”号之后，2011年7月23日，由广州广船国际股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司合作建造的亚洲最大、世界领先的5万吨半潜船2号船——“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。该型船是中远航运股份有限公司为满足全球深海油田开发和建设运输需求而量身订造的特种船舶，共计两艘，采用了目前世界上最先进的电力推进、数字化操控等技术，具有自动化程度极高、设计难度大、结构复杂、建造要求高、建造计划性强等特点,是中船龙穴造船基地海工区打造“华南最大的海洋工程建造基地”的标志性产品，也是华南地区船企首次详细设计与建造如此复杂和高难度的特种海洋工程船，开创了中船集团公司两家船企合作造船的先河，标志着我国华南地区高端、高附加值特种船的建造水平迈上了一个新台阶。通过5万吨半潜船的建造和核心建造关键技术的突破，黄埔造船在海洋工程领域的实力得到了跨越式提升。而随着两艘半潜船的相继投入运营，船东中远航运的特种专业船队能力也再次得到了提升，其在海洋工程运输技术方面已处于世界领先水平。中国海军首艘半潜船加入战斗序列 排水量2万吨2015年7月10日上午，首艘半潜船东海岛船加入人民海军战斗序列。舷号868,长175.5米,宽32.4米,排水量20000余吨，装备潜浮压载系统，有较强的滚装能力，可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输，同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。 世界半潜船市场概况世界上主要有四家公司经营半潜船业务，处于寡头垄断状态。除了中远航运外，另外三家是荷兰道克维斯（DOCKWISE）航运公司、挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司和荷兰FAIRSTAR公司。荷兰DOCKWISE公司成立于1994年，是目前世界最大的多用途海洋重型运输公司，有各类半潜船共计22艘，载重吨合计78.3万吨。其中5艘为运送游艇专用，6艘为改装油轮（T系列），9艘为开放式甲板，平均船龄为22年。其中船龄超过20年的有19艘，多数将在10年内退役。2006年12月23日，Heerema（76%）和WW（24%）把其持有的Dockwise股权全部出售给全球著名的私募基金管理公司3i，成交价格超过7亿美金。3i决定Dockwise当时的管理团队继续管理公司。挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司现有半潜船4艘，全部为油轮改造而来，载重共计1.73万吨，平均船龄23年。第一条由油轮改装而成的半潜船“Eagle”轮于2006年11月下水投入营运。第四条船“Hawk”轮于2008年10月下水投入营运。荷兰FAIRSTAR公司成立于2005年7月8日，总部位于鹿特丹。该公司将两条半潜驳船改造成带有自航能力的半潜船。其中“Fjord”号轮，船龄8年，载重24500吨，2008年初交付使用。“Fjell”号轮2008年底交付，船龄也是8年，载重19300吨。其他潜在竞争对手主要是挪威SEAMETRIC、荷兰ROLLDOCK、COMBI-LIFT三家。其中挪威SEAMETRIC投资5亿元人民币，在中国建造全球首台起吊能力2万吨的双承重吊船，以及两艘35000吨级半潜运输船。荷兰ROLLDOCK订造了8艘8300DWT和4艘10000DWT的半潜式重件运输船，首条于2009年初交付使用。COMBI-LIFT订造了4艘11000DWT的半潜式重件运输船，已下水了2条。此外，还有一个特殊的竞争对手是中国振华港机集团。1998年以前，荷兰DOCKWISE公司的半潜船，垄断了全球港口机械远洋运输。振华港机建造的港口机械均要花费巨额资金租用其船舶运至欧美。既贵又不准时，还屡屡加价。逼得振华港机一口气建设了22艘六万吨级整机运输船，将荷兰DOCKWISE挤出了港口机械运输市场。面对传统市场萎缩，荷兰Dockwise抓住深海油田开发的机会，将半潜船逐步深度介入石油钻井平台市场。而振华集团在近两年也开始迅速进入半潜船运输市场，改建的半潜船有四艘。2006年,墨西哥湾受到两场飓风毁坏的113个石油钻井平台多数需要移往韩国等亚洲地区修复,而且随着近海石油资源逐渐枯竭,开采远海石油的大型海上钻井平台需求迅速增长,因此半潜船业务也进入繁荣期。世界最大半潜船荷兰DOCKWISE公司旗下BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号半潜船，是目前世界最大的半潜船。由台湾中船集团高雄小港造船厂建造(HNO.725)，2000年4月交付，最初为挪威奥斯陆海上重型运输公司所有，2001年7月6日转卖给荷兰DOCKWISE公司。该船长217米，宽42米，吃水10米，无遮拦装货甲板长178.2米，面积7215平方米，主发动机功率12640千瓦，2台推进器功率各为2000千瓦，总吨位57000吨级，航速14.5节，航程25000海里，船员55人。该船还有条姊妹船，叫BLACK MARLIN号，也是57000吨级。2004年，蓝色马林鱼号在韩国现代蔚山尾浦造船厂经过3个月改装，将船身加长7.5米，达到224.5米；船身加宽21米，达到63米；型深13.3米，总吨位提高到76410吨。正常吃水10米，最大下潜深度28.4米，船尾甲板最大淹没深度16米。无遮挡甲板面积增加到11227平方米，甲板负荷27.5t/m2，能运送73000吨以下的货物，航速13.3节。推进主机改为2台Azimuth吊舱式推进器，每台Azimuth功率为4500KW，可360度旋转，能提供运载重大件货物时极佳的操纵性和耐波性。世界最危险的海运任务半潜船建造复杂，而使用过程更是凶险异常，由于装载的都是成千上万吨重的超大型部件，重心高，稳性差，易受风浪打击。稍有不慎就会造成船毁人亡的严重事故。因此在每个航次前,都必须用专业软件计算船舶装载运输过程中的各种数据，以控制风险。1999年11月2日，荷兰Dockwise航运公司的“Mighty Servant 2”号半潜船在印尼海域触礁沉没，当时有5名船员遇难。2006年12月6日上午，装载着钻井平台“Aleutian Key”号的荷兰Dockwise航运公司的半潜船“Mighty Servant 3”号在安哥拉Luanda港水域作业时意外沉没。事故发生时海面风平浪静，但从事故发生到半潜船沉没仅30分钟。“Mighty Servant 3号”上21名船员都被救出。钻井平台“Aleutian Key”号也安然无恙，钻井平台上83名乘员无一伤亡。在国外同行屡屡失手的时候，2003年2月，中远航运泰安口轮首航从印尼顺利承运重约3000多吨的新型船坞抵达韩国，标志着中远航运成功进入了市场。2003年5月，泰安口轮第二航次，从新加坡成功运载Atlantia公司的Seastar收紧式海上钻井平台(长98 x宽98 x高36米，重5800吨) 到美国得克萨斯州Corpus Christi。这是新加坡有史以来首次建造的超大型深海石油开采设备，也创下了中当时中远航运货物单件重量最大的记录。2003年7月，泰安口轮在越南现代造船厂装载马来西亚Talisman公司的大型石油天然气钻井平台中央处理模块（TOPSIDE）到泰国湾，该模块长60米、宽32米、高64.2米、重心高度30.35米、重10900吨、造价近9亿元人民币。然而由于货主故意少报了货物重量，导致该钻井平台模块滚装过程中稳定性极差，严重影响船舶和货物的安全。技术人员经过测算后，认为原因是货物重量多出100多吨。船长几次与货主协商，要求采取减轻货重措施，但对方却说超重问题是由船舶水舱存水量不准所致。为了用事实说服货主和厂方，三方人员组成联合核查组，把水舱逐个打开，核查存水量，最后所得的数据充分证实了船员的计算是完全准确的。货主不得不接受了船长的建议，将平台高处120多吨淡水排出，减低了重心高度，最终顺利完成了海上定位安装。2004年1月，泰安口轮第四次任务，采用潜装潜卸方式，从韩国三星船厂运载Conoco-Phillip公司的Magnolia收紧式钻井平台模块到美国Corpus Christi，该模块长85米，宽85米，高45米，重10900吨。泰安口轮不仅要将这一庞然大物顺利承运到目的地，而且还要在海上与钻井平台支柱进行以厘米计的高精度动态定位对接。在全体船员努力下，运用DP动态定位系统，创造了一次成功的纪录。随后在第5航次中，泰安口轮要在美国密西西比河航道内装载长64米、宽29.98米、高13.6米、重4678吨的海上天然气生产加工平台和长30米、宽28米、高10米、重量2771吨的控制平台。由于内河航道狭窄，过往船只频繁，潮水流速较大，下潜装载时又不准封航，还需进行2次下潜作业。可以说操作起来异常复杂。货主对此十分担心，专门请来10多位国际专家进行专题论证。为了消除货主的忧虑，时任船长主动向货主和专家介绍船舶的先进性能及泰安口轮的装载经验，在船员齐心协力下，克服了风大、流急、来往船只频繁等诸多不利因素，顺利将货物装上了船舶，赢得了货主和专家的称赞。在泰安口轮投入营运前，世界超大型货物运输市场一直被欧洲国家所垄断。在中国海运商的努力下，成功打破了这个局面。2004年9月，在世界最大石油企业—埃克森美孚石油公司对泰安口轮审核过程中，2名特派随船国际资深审核员以苛刻方式对407项内容进行了严格审核，最终以90.7高分通过，成为中远系统第一艘通过埃克森美孚高级客户第二方管理审核的船舶。2006年8月14日,泰安口的姊妹船——康盛口轮，只用了约8小时，在韩国蔚山成功滚装海上重达6386吨的石油平台PUQC，创下了世界同类船、同类货物滚装新纪录。整个装载过程只用了7小时54分钟，比计划的装载时间缩短了3个半小时，同时也创造了滚装同类货物的新纪录。2009年1月3日上午，中远航运新型半潜船泰安口轮在马来西亚，利用DP动态定位系统将高94米、宽102米、重约12900吨的BOA项目上层模块定点安装成功，再次刷新了半潜船DP安装作业单件货物重量的历史纪录。

宝骏属于上汽通用五菱汽车股份有限公司。宝骏汽车是2010年上汽、通用、五菱三家公司共同出资成立，上汽占股50.1%,通用占股44%，五菱占股5.9%，注意这里，上汽占有绝对控股权，也就说主导地位在中国上汽集团。宝骏其实是上汽，通用，五菱三个厂家历经三十多年造车经历集成的，累积了上汽，通用，五菱三方股东方的优势，聚八年合资运作，着力打造的国内新兴市场的乘用车品牌。扩展资料：宝骏品牌文化：1、定位宝骏汽车定位“可靠的伙伴”。“可靠的伙伴”品牌定位亲切易于传播，直观而富有喻意，充分阐释了上汽通用五菱“充分融合股东方资源，高起点发展自主品牌”的信念，以全新缔造一个深受消费者喜爱的合资企业价值新标杆。2、精神宝骏品牌以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”作为品牌精神。品牌愿景：提供物有所值的产品和服务，适合消费者工作和生活的双重需要。品牌宣言：一个有国际血统的，能够提供质量可靠的、拥有成本和使用成本低的产品，令顾客满意的品牌。

中集当然是中远的。中远集团下面有很多公司，汲及很多方面如地产啊，修船厂啊，代理啊，物流啊等等，其中有关航运业的在国内的一共有五块（广，大，上，青，天），广远在广州，它的上市公司叫中远航运，主要有一些中小型的散货船，杂货船，木材船，新建一些汽车船；大远在大连，主要为一些大型的散货船，天津远洋也差不多，还有就是青岛远洋，上远也就是上海远洋远输公司，它经营中远下面的集装箱船业务，现在已上市，叫中国远洋，也常叫中集，中远集装箱，当然中远航运相关的在海外注册的也有一些，如中远太平洋（香港），中远小可由（日本），，，，，等等，太多了。但通常来说，中集就是中远集装箱，

无法预测股票的上涨情况。再次大幅上调中远海控全年盈利至774.79亿元，并上调目标价至38元。按韩军的预期盈利计算，中远海控今年每股收益将达到6.32元，即使达到目标价，市盈率也不过6倍。公司简介中远海运控股有限公司(以下简称“中远”) “控制”，原“中远”)是中远航运集团航运和码头运营主营业务的上市旗舰企业和资本平台。公司成立于2005年3月3日，并于2005年6月30日成功在香港联合交易所主板上市。: 0191) 9. ，于2007年6月26日在上海证券交易所成功上市(股票编号:601919)。拓展资料1.公司注册资本12259529227元，注册地点为天津空港经济区，法定代表人徐立荣。截至2019年12月31日，中远及其子公司 46.22%的公司股份由共同持有。放好 主要业务是在集装箱航运价值链中提供广泛的集装箱 海运、集装箱码头、集装箱租赁、货运代理 管理和船舶代理服务。 网络覆盖优势:适应市场变化，不断推进全球化布局。集团坚持全球化战略，具有全球视野和国际思维。中国要围绕中国的“一带一路”倡议和中国企业“走出去”战略，着眼世界贸易格局变化，调整服务网络布局，抓住新兴经济体，扩大中国的进口市场机遇，充分利用收购东方海外的规模优势和协同效应，不断提高集团的盈利能力和风险承受力。在集装箱航运业务方面，集团积极实施“双品牌”战略，充分整合全球资源，积极应对中美贸易摩擦，灵活调整全球运力布局，加大对新兴市场运力的偏好，第三国市场和区域市场，不断夯实全球发展的基础，实现更全面的地理覆盖和更均衡的航线网络。2.同时，公司在全球拥有约700个集装箱航运销售和服务网点，运营274条国际航线(含国际分支机构)，58条中国沿海航线，88个珠三角和长江分支机构。其船队隶属于世界约105个国家和地区的356个港口。在港口业务方面，继续推动码头业务的增长和全球布局，不断优化全球码头组合，提高港口管理和运营效率。截止报告期结束，集团中远航运港口已在全球36个港口投资48个集装箱码头，运营泊位290个，其中集装箱泊位197个，总设计年处理能力为 码头网络覆盖中国、欧洲、南美、中东、东南亚和地中海五大沿海港口群，吞吐量1.13亿标准箱。 商业模式优势:服务创新、变革、价值提升 集团不断探索新的商业模式，寻求新的发展方向，尝试新的服务手段，努力创造新的企业价值。

钛雷-简介“钛雷”是礼花弹的一种，发射升空后有较大的爆炸声和尾焰，除作礼花弹外，也被用于机场驱鸟。钛雷是一种烟花，一般都配有一个纸箱质的发射筒，点燃弹体导火索后放入发射筒，可以沿着发射筒方向高速喷出，一定时间后会炸开，爆炸释放的能量还是比较大的。 [1]2010年11月18日晚，中国轮船“乐从”轮在阿拉伯海遭到海盗袭击，船员们奋不顾身，英勇抗击，用钛雷、高压水枪等成功阻止海盗登船，保证了船舶安全，一名船员因此负伤。[2]钛雷-特点钛雷弹垂直发射高度在150米左右，爆炸声音非常大，有效驱赶半径可达300米左右，不仅可以驱赶高空飞行鸟类，而且对于藏匿在树丛里的鸟类，也有良好的驱赶效果。也是日景烟花类的一种。 弹体像柚子，用钢筒发射。

中远航运股份有限公司（简称：COSCOL）成立于1999年12月8日，2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市，成为中远集团（COSCO）航运主业在国内资本市场的第一家上市公司，公司按照既定目标，努力打造一支竞争力船队、拥有一批价值客户群和培育一支高素质的员工队伍。目前，中远航运是中国乃至世界最大的以特种专业船为主的多用途船运输公司之一。中远航运股份有限公司由广州远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司于1999年12月8日共同发起成立的航运股份有限公司（简称：中远航运）.我也是百度知道的，你看看吧。

中远航运股份有限公司(以下简称“本公司”)成立于1999 年12 月8 日,是由广州远洋运输公司(以下简称“广远公司”)为主发起人,联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。

COSCO（中远航运）主要已海洋航线为主。中国远洋海运集团有限公司（以下简称中国远洋海运集团或集团）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。航运产业集群是中国远洋海运集团（简称集团）核心产业集群，包括集装箱运输、干散货运输、油气运输（油运、液化天然气运输）、客轮运输以及码头运营等业务。当前，集团正致力于巩固和发展全球第一大综合航运企业。扩展资料：控股上市企业中远集团是中国最早进入国际资本市场的企业之一，在境内外控股和参股的有：中国远洋、中远投资、中远太平洋、中远国际、中远航运和中集集团6家上市公司。其中“中国远洋”在香港联交所一上市，就被纳入恒生中国企业指数成份股，“中远太平洋”和“中远投资”凭借出色的业绩进入国际资本市场蓝筹股行列。参考资料来源：中国远洋海运集团有限公司——航运产业集群百度百科——中国远洋运输（集团）总公司

行业相同 。1、中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919,上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。2、中远航运股份有限公司(以下简称“本公司”)成立于1999 年12 月8 日,是由广州远洋运输公司(以下简称“广远公司”)为主发起人,联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。

因为中远海运对职工的福利待遇各方面比较好。中远海运是全国运力第一的央企，5-30万吨的散货300多条。公司实力强悍，在全世界物流领域有着举足轻重的地位。中远航运股份有限公司（简称：中远航运）是由广州远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司于1999年12月8日共同发起成立的。中远航运在COSCO的旗帜下，凭着举重若轻的实力、举轻若重的精神，以国际船舶所有人和国际航运经营人的身份，努力构建先进、合理、灵活的特种船队结构，具有竞争型吨位储备的特种船规模。公司以不定期船为主要经营方式，构建在远东-孟加拉航线、远东-非洲航线、远东-波斯湾、红海航线上的竞争优势，以杂货远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场，是从事专业化特种杂货远洋运输的公众上市公司。

中远国际货运与中远航运之间是行业相同的关系。中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司(港交所：1919，上交所：601919)总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。中远航运，是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广。

600428：优质的航运板块股票，仅仅次于中国远洋，该股基本面优良，业绩优良，航运的龙头之一，这一类股票做长线投资是没有任何问题的。该股的优势就是其基本面也优良的业绩，以及自身的竞争力。但是航运事业是受到国际经济影响比较大的，尤其是远洋运输行业，因此有一定的周期性，在经济萧条的时候，对航运是利空，在经济复苏和经济强劲的时候，对航运是利好。就现在的行情来看，该股可以逢低介入做长线投资，短线的机会不是很大

中远集团下属的主营航运业务的公司有：1.中远集装箱运输公司（上海远洋）；2.中远散货运输公司（天津远洋）；3.广州远洋运输公司；4.青岛远洋运输公司；5.大连远洋运输公司；6.厦门远洋运输公司；7.中远（香港）航运等等。其中，截至2009年4月初，公司自有船舶510艘、3000多万载重吨，包括了集装箱船146艘、干散货船227艘、液散货船（液化气船、油轮等）33艘、多用途船和杂货船85艘、各类特种船舶22艘。整个船队平均船龄在15年左右。

　　一、 提升慢　　大家选择公司的时候，提升是最重要的一个方面，在中航你就别想提升快了，先别说公司，就是船上都把你给压了，我是有亲身经历了，作为我们航运院校毕业出来的，给提个机工水手都是难上加难啊，船上有很多势利小人，我们新上船的肯定受他们的欺负是没得说了，有的人你就是天天帮他干活他还背后捅你刀子，拉稀的部门领导也比比皆是，首先你不给他送巨礼你就是干的再好他也是不会给你写推荐的，要想提个驾驶员或轮机员那就要差给人家磕头了，什么方法都要用上还不一定好使，他娘的这些畜牲都忘了自己当初也是从实习生一步一步干上去的了。兄弟们要是想多干几年的实习生的话那就来中远航运吧！　　二、 工资低　　在中航干四轨或三副的话每个月拿到手的钱不过四千块而已，如果算上那些扣除的保险之类的话也就七八千块，这还是算上船上的饿肚子费。二副或三轨多一千块钱，大副二轨每个月也就是一万块钱，再七扣八扣的还有什么啊？这在现在是不是很低兄弟们自己心里应该有个数了吧？很多时候公司连工资都不发给你，你查也没地方查去，人家就说给你发了，你较真了他们就这个推给那个那个推给这个的跟你耗着，不想多挣钱的兄弟们请赶快加入中远航运吧！　　三、 船况差　　这家公司基本上都是二十年以上的老旧船，虽然现在航运不景气已经卖掉了一部分，但是剩下的也没几条好的。就是这个公司打出来充门面的乐字号船也都是十几年的船了，在国外经常被扣船。为了防止扣船，公司的方法就是算好了时间让船舶周五下午进港，趁周末人家psc休息的时候赶紧卸货，在周一之前离港。再有就是公司所谓的头牌——半潜船，其实也就两条，劝兄弟们一句，千万不要上这种船，其危险系数特别高，不知道什么时候潜下去就上不来了，受货物限制船速超慢，慢到2-4节，干舷特低，就等着让浪拍让海盗上吧。其汽车船就别说了，不但老破，而且靠码头时间很短，那叫累啊，当然这种船有点风浪你就别想睡觉了。在中航无论什么船上就知道让你拼命的干活，当班的下了班还继续干活，一天干十几个小时的话也是小case，而且都是义务劳动，所以中航的活雷锋特别多，要想学习雷锋的兄弟到中航来吧，包你多劳少得，或只劳不得！　　四、 管理差　　同行都知道，管理是和安全挂钩的，管理差安全系数就低，特别是我们做船员的，本来就是把脑袋挂在裤腰带上过日子，在中航干连日子都别想过了。天天追着你抢船期，船上的兄弟们就要拼了命的干，而且让你猛装货，管你超载不超载呢，沉了最好，人家公司说了，沉了的话保险公司赔的钱比卖船可多多了。这不最近听说几条30年的老破船被派到跑亚丁湾了，去索马里附近的也门、苏丹等地，还有跑欧洲的，兄弟们啊，中航的这些破船10节都跑不到啊，而且上面根本没有防海盗的设备，也没有条件阻止海盗登船，公司就是想把这一批船扔到那边，然后找保险公司赔钱就是了，反正卖也卖不几个钱！这公司里都是畜牲啊，根本不拿我们船员的命当回事。想去索马里玩刺激的同行请来我们中远航运吧！　　五、 信用低　　千万不要相信中航给你的承诺，没有一个会兑现的。船上一旦有什么事最终都要船上的人负责，即使你提前给公司打招呼了人家到头来都不承认，记得有一次公司的领导上船，要求我们全体船员加班扫舱，说事后给我们每个人100块做酬劳，但是好像后来就成了个屁了，这种小事太多了。中航以前发工资是预发薪就是每个月的中旬就把当月工资发了，后来说实行实发薪，每个月初发上个月的工资，但是实行起来就不是这样了，要到下个月的下旬我们才会收到工资，这一个多月这些钱让谁给私自存起来生钱了就不知道了。更可恶的是很多时候说给你发什么什么钱了，其实根本没到账，你就去查吧，查着查着你就查出不是一次少发给你钱了，这次少发你几十，下次少发你几百，对于一个船员来说可能不多，但是都这么扣这公司有的人就发财了。想进修谎话的兄弟们来我们中远航运吧！　　六、 没人性　　要说这没人性的地方那就不胜枚举了。去年江西基地的一个实习水手上船第一个航次在好望角因去甲板加固绑扎的集装箱而被移动的集装箱夹后，公司不但不让把尸体运回国内，还瞒着人家的家人，这家人过了好几个月还不知道自己的儿子已经为中航捐躯了。因为在国外运尸体回国有点贵，公司根本不愿意出钱，就是火化费都不愿意出，公司要求实施海葬，真是畜牲啊，后来怎么样了不知道了，我觉得船上的人应该不会将自己的兄弟抛在大海里吧，那只能放在船上的冰库里带回来了，后来听说公司给了十万块钱了事，一条人命啊，才十万块钱啊，还是保险公司给赔的，据说保险公司赔的不止这么多，公司把其他的费用全部在这位兄弟拿命换来的那点保险里给扣掉了，公司是一分钱都不会出的。我们中远航运就是这个特点好啊，在船上出了什么事最后都是你的责任，公司是肯定一点责任没有的，最多推给船上，然后船上再推给你个人，你即使因为工作受伤了，没人同情你，公司更不会管你，也不可能赔你什么，不让你赔钱给公司就是好事了，人家怎么都会把责任推到你的头上的。04年的时候一个机工在清理扫气道导门突然落下伤其头部导致其精神失常，中远航运不但没有给一点赔偿金而且马上与该机工解除劳动合同，听说那个机工的家里很穷，父母就这么一个儿子，本来想出来挣个钱，现在可好，钱没挣到，精神失常了，现在家里根本没钱给这位兄弟看病，老两口的日子怎么过大家就想想吧，中航有没有人性大家明白了吧？想给畜牲打工的同志们请速到中远航运报道吧！　　七、 航线差　　看看中航都是些什么航线吧，远东——地中海、红海，远东——南非，远东——南美，就中航这些小破船还跑这些地方，我看真是拿船员弟兄们的命不当回事啊，还有6000吨的小船跑西非，到了那里人家都觉得特别惊奇，问这么小的船是怎么跑过来的啊？过亚丁湾的船就更多了，而且好多都是老破船，船速连护航编队都跟不上，好多连防浪板都没有，海盗来了只有投降的份。还有就是大部分的卸货港都是穷国家，本来到这些国家我们船员应该舒服点，检查松啊，但是在我们中航就不行了，到这些国家都要当免费的装卸工了，中航为了抢船期，竟然让船员自己装卸货，而且很多时候一分钱没有，完全义务劳动，即使有也是一点点，要是你在装卸货过程中出了事故那责任完全由你自己承担！不怕苦，不怕累，不要命，不要钱的兄弟们赶紧加入中远航运吧！　　八、 效益低　　中远航运在整个中远集团里效益是最低的，最近两年因为没货卖了不少船了，公司会说这是趁着金融危机的机会将公司的旧船换新，其实哪里是这样啊，卖了都二十几条船了才下水两条，要是有货的话才舍不得卖呢，不跑到船沉掉是不罢休的，的却是没货，而且好多货主人家不让中航拉了，这公司太拉稀了，没发合作。那位兄弟能力挽狂澜，救中远航运于水火之中请抓紧时间做贡献吧！　　九、 克扣多　　这工资缺斤短两是不在话下了，各种证书公司更是都扣在手里，这证书属于船员的私人证件，你公司凭什么扣啊，在中航你就别想讲理了，我现在连最基本的公民身份证都让公司给扣了，现在出门整个黑人一个，什么地方也不敢去，担心查身份证没有给抓起来。进了中航你的自由就完全被限制了，不弄个遍体鳞伤你是别想出去的。就那么点钱，公司扣了本来就剩不了多少了，到了船上还要扣，你要是碰到拉稀的船舶领导就别想有好日子过了，中航有很大一批这样的拉稀家伙，在公司弄不到钱就弄船上弟兄们的，什么东西都要在船员的伙食费和航贴还有奖金和劳务费里扣，船上本来有招待费的，但是我上的一条船上确实船员兄弟们摊，而且是下面的兄弟摊，每个月的劳务费都要给扣去很多，人家领导不但一点钱不用出，而且还可以给公司报说船上怎么怎么好，兄弟们出钱办事，办好了领导给公司要奖金却不给弟兄们一分钱，中航现在这样的船舶领导占一大部分啊。哥啊，你要是钱太多花不出去了就来让我们中远航运扣点吧！　　十、 私心重　　中远航运的人没有一个是为公家办事的，都是揣着自己的小心眼为了自己，就拿着船上上物料来说吧，那些上物料的人都跟公司是有关系的，不是机务的小舅子就是经理的外甥，都是弄一些假冒伪劣产品给船上，反正坑的是国家的钱。他们到是爽了，可是我们船员呢，什么东西都是用的假冒伪劣的，你说能好用不？安全帽摔一下就能摔个稀巴烂还能安全啊？防护眼镜一个沙粒就能给打碎了还能保护眼睛啊？更可恶的是机器的备件都是伪劣的，每次换零件不是装不上就是装上没用多久就完蛋了，给船员们增加了多少的工作量啊？有给船舶增加了多少危险系数呢？公司因为效益不好让我们船上节省，节省到备件都不给了，机器坏了都没的修理，让船上兄弟们根本没发干，还有让我们回收可再利用的东西，这本来是好事，那次我们响应号召，把把绑扎用的链条全部回收，我们船员可是没日没夜的干啊，要知道公司买一个链条要几百块，我们回收要给他省多少钱啊？可是报到公司你猜怎么样？肯定以为给点奖励吧？那你就大错特错了，公司里的人不但不感激你还恨上你了，为什么啊？因为你回收了这些链条，人家就没有链条卖给你了，你是断人家的财路人家能不恨你啊？兄弟们要是谁的心比中远航运的还黑就来挑战一下极限吧！

中远航运公司2011-2015年的发展困境原因是国际经济动荡。全球经济复苏曲折缓慢，国际贸易萎缩，世界经济整体格局依然处于深度调整之中，中国进出口贸易也双双下降，直接影响航运需求。

　　中集目前已经被中远集团控股，中远航运是中远集团在香港买壳上市的公司，中远航运是中远集团的部分资产，不是全属子公司，中集也不属于全属子公司，中集是中远的大股东。　　中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团）初创于1980年1月，最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资组建，是中国最早的集装箱专业生产厂和最早的中外合资企业之一。中集集团于1982年9月22日正式投产， 1987年改组为中远、招商局、宝隆洋行的三方合资企业，1993年改组为公众股份公司，1994年在深圳证券交易所上市，1995年起以集团架构开始运作。集团致力于为现代化交通运输提供装备和服务，主要经营集装箱、道路运输车辆、罐式储运设备、机场设备制造和销售服务。截止2006年底，中集集团总资产229.23亿元、净资产111.17亿元，在国内和海外拥有50余家全资及控股子公司，员工近50000人。　　集装箱制造为中集的主营业务，中集集团拥有华南、华东、华北三大区域二十多个生产基地，产品包括干货集装箱、冷藏集装箱及其它各类特种集装箱。中集集团是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团，客户包括全球最知名的船公司和租箱公司，产品遍及北美、欧洲、亚洲等全球主要的海陆物流系统。中集集团在集装箱行业确立了世界级地位。

中远航运是我一直关注的股票，由于中国海运和中远要重组，因此这两大国企门下多家上市公司同时停牌，肯定是要合并和重组的，下周几家公司将同时举行投资答疑会议，说明复牌时间不远，本月内有望复牌。复牌后第一目标价肯定是翻倍。更多股票、投资知识，欢迎关注我个人公众号jingji-xinli

因为目前，中远航运是中国乃至世界最大的以特种专业船为主的多用途船运输公司之一，入选“上证公司治理板块”首批样本股。

待遇还不错。工资待遇高，月薪8000到15000元左右，有五险一金，年底福利好。中远航运是世界最大的以特种专业船为主的多用途船运输公司之一，公司拥有和控制半潜船、重吊船、多用途船、汽车专用船。

海员证是谁给你办的找谁给你开辞工证明，还有要海员证缴销单！不然海员证重办不了！你可以问问你签公司的中远，看海员证是谁给办的，在哪管理然后让管理海员证的公司给你开辞工证明！比较麻烦！

推荐两首，楼主在用的时候可以根据自己的需要稍作修改。比如说把原诗中企业名称改成你所要赞美的企业。希望能帮到您！一，赞美兴业公司的《放歌兴业路》 兴业的路， 是条创业的路！ 一派生机，琳琅满目； 看不尽-- 前程锦绣，遍地花束； 听不完-- 欢歌笑语，喜锣闹鼓。 十年啊！ 艰苦拼搏，艳如霞； 十年啊！ 勇往直前，美如图。 兴业的路， 用什么铺？ 是守恒的思维？ 是闪光的汗珠？ 兴业的路， 始于何处？ 是创业的潮头？ 是精英的脚步？ 迎着时代的竞争， 拉开钼铁兴业的大幕！ 看见了，看见了， 是兴业人的自信-- 发展高新科技， 最先绘出钼铁的蓝图。 听到了，听到了， 是兴业人的抱负-- 满足市场需求， 最快立下兴业的追求。 这自信， 像春天甘露， 润开扇扇心灵的窗户； 这抱负， 像团团烈火， 沸腾颗颗宏大的肺腑。 是的，铺就兴业这条路， 是众志成城， 是铿锵脚步； 是的，铺就兴业这条路， 始于团结奋斗， 从颗颗心中伸出！ 兴业的路啊， 几经风和雨？ 几经困和阻？ 创业中有品头，有论足； 竞争中有咒语，有唾吐。 这，是创业的规律， 必然有得，有失， 这，是追求的逻辑， 必然有乐，有苦。 看，一次次摆脱了困惑， 把住机遇，锲而不舍； 看，一回回驱散了迷惘， 百折不移，恒心永驻。 终于，结出硕果， 产品在大江南北奔逐。 自东海横贯西蜀 路，越走越宽， 从南疆直通北土， 路，越铺越牢固， 兴业的路啊， 通向光明， 一路洒满欢声笑语， 兴业的路啊， 始向繁荣， 一路展现辉煌宏图！二，赞美海王公司的《二十年的王者之路》这是一个激情澎湃的创新之年，这是一个誉满史册的丰收之年。这一年，海王人用自己的技术和力量，创造了更加辉煌的业绩， 在这片神奇的土地上，海王人无比勤劳的双手， 正穿过未来的智慧之光， 把新一轮的希望深情捧起， 不断超越自我的神圣使命， 激荡着海王人的壮志雄心， 众志成城地掀起新一轮的创业高潮， 远大辉煌的理想正在积蓄沸腾， 这将又是一次历史性的飞越， 在海王这面灿烂夺目的旗帜带领下， 勤劳果敢的海王人正夜以继日地， 一次次用艰辛和汗水建造着制药帝国， 尽管形势逼人尽管时间紧迫尽管困难重重， 但请别忘记，踩着困难前进， 是海王人独有的风骨， 是海王人奋进的灵魂， 无数个挑灯奋战的夜晚， 汗水夹着泥土浸透衣衫， 无数次面对烈日的考验， 纵然身心疲惫，也没有一点退缩的念头， 面对竞争激烈的医药产业和生物工程， 在许多同行的眼里只能是望而却步， 而海王人却用自己独特的勇气和信心， 完成了这一具有历史意义的伟大创举，海王，已成为国内健康产业领域具有广泛影响的知名品牌， 这是海王人十多年来梦寐以求的理想 这是无数海王人勤劳和智慧的结晶 从引进到消化到吸收，海王，以市场为导向，以科技为龙头，以创新为灵魂。我们可以自豪地说， 海王人每前进一步都是一部骄傲的篇章， 成功的日子依然苦乐并存， 同行追赶的脚步从未停息， 不容我们有半点松懈， 我们要不断超越自我 我们的目标是世界名牌。 总有一股神奇的力量激励着我们前行， 这就是海王的魅力所在，二十年的王者之路崎岖坎坷，二十年的王者之路硕果累累，二十年的王者之路让我们而今迈步从头越。 我们坚信天道酬勤，无尽的付出 换回的终究是最辉煌的成果 辛苦了，各位领导、各位同志 你们将伴着海王的辉煌未来誉载史册……

中远航运1月4号是股权登记日，在那之后买的都不会配股，你在1月5号买，没有登记你的股权，当然不会有配股了。

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洪颖先生：1960年出生，大学本科。历任广州远洋船舶机工、三管轮、二管轮、大管轮、轮机长，广州远洋海南船务公司任安技部经理，广州远洋运输部管理二处副处长，中远航运船舶管理部副总经理，中远航运安全质量部总经理，现任中远航运安全质量部/风险管理部总经理。2015年1月起任公司第五届监事会职工监事。

可以在网上自助办理开户。首先登录北京石油交易所的网上营业厅，选择网上开户。选择中国建设银行。然后填写个人的信息，再签署协议。会要求输入银行信息，完成客户身份信息的检验，即完成客户注册。填写银行卡信息完成客户在交易系统的开户。登录建设银行的网银进行签约绑定，签约绑定完成后即可操作。1.北京石油交易所是依据《北京“十一五”时期工业发展规划》和《北京市“十一五”时期物流业发展规划》成立的，北京石油交易所是由中国石油、中海中油、中化股份、北京市国资公司为主要股东的石油交易所。2.北京石油交易所集政府综合服务，会员交易办公，安全评价、信息处理及服务，科技成果展示，拍卖，铁路公路物流、金融、保险及法律服务，仓储业务为一体的智能大厦，各功能区合理布局，相互配合，保证了企业与产品的综合性和完整性，科学地形成配套能力强大，规范有序的统一大市场。3.目前北京市唯一一家市属国有资本与石油央企合作建设的石油化工产品现货交易综合服务平台。依托北京丰富的石油石化央企产业资源优势和雄厚的金融资源优势 ，遵循政府主导、市场化运作的原则，北油所立足现货交易，业务范围覆盖全部石油石化产品交易，为会员提供从交易、融资、结算到交收的全程式综合服务。拓展资料北京石油交易所是经北京市人民政府批准设立的特许经营实体，集现货交易、信息分析、融资服务、政府采购、物流监管为一体的专业化市场平台。北油所自股改以来，在市委、市政府的领导下，在央企股东的大力支持下，各项业务进展顺利，为北京市贡献税收近亿元，成为首都首家实现千亿规模的大宗商品交易平台。操作型号：v3.4.9安卓版 vivos6

国内常见的几个原油交易所：1、深圳石油化工交易所2、北京石油交易所3、大连石油交易所4、厦门石油交易所5、大庆石油交易所6、上海石油交易所7、厦门石油交易中心8、渤海商品交易所9、香港国际石油交易所机构会员合作进行投资，交易所一般不支持个人投资。 原油投资，即石油投资，是国际上重要的投资项目。国内个人参与原油投资主要通过与石油交易所的机构会员合作进行投资，交易所一般不支持个人投资。国内主要支持现货投资和期货投资两种方式。石油现货交易在国内的起步较晚，被视为最有发展潜力的行业之一。

　　 (1)投资心理中的乘数效应。在大众心理因素中，有一种很极端的倾向，即在形势乐观的时候更加乐观，在形势悲观的时候更加悲观。在证券投资市场中的表现是行情好加倍乐观，行情下跌就加倍的悲观。所以，在股市处于疲软状态的时候，那些好的股票也不会有人投资;在股市一片繁荣的时候，有些股票的前景虽然不好，但还是有人投资。人们正是有了大众心理的乘数效应，所以才会在股市呈现涨势的时候，就会有可能暴升。　　(2)盲目的跟风效应。人多所做的决定不一定是正确的，人少做的决定也不一定是错误的，但在大众的观念中会认为人多做的决定是最合理的。所以，在现代的政治经济中有少数服从多数的规则。在股市中，如果大部分人是看好的，并且有很多人购买股票，那股票的价格就会上升，反之股价就会下降。所以，有的人也会说股市就是投资大众所做出决定的具体体现。　　(3)犹豫不决的心理作用。很多投资人自己虽然了解证券投资的技巧，但不一定有实战经验，所以在证券市场中就会犹豫不决。这样的投资者虽然在平时的分析中，让人信服，所做的场外决定也很让人赞赏，但是在证券市场中，行为和计划就会不匹配，甚至是背道而驰。　　(4)投资偏好的作用。每个人都有自己的小爱好和偏好，在买东西的时候就会认准自己经常用的牌子，这就是在潜意识中所形成的偏好。在股市中也是一样的，有的投资者会偏好买某几种股票。有的投资者喜欢投资热门股，这类投资者比较偏爱股市的稳定，不喜欢冒险;还有一类投资者，具有强烈的风险收益转换的冲动，所以喜欢投资投机股票。

北油所就是个大骗子，现在逍遥法外，但时间会证明一切。

投资股票是许多人都选择赚钱的方式，当然，如果投资股票非常厉害的，所赚的钱也是非常多的。但是大多股民都是只赔不赚，这中间有着一定的经济头脑才可以！今天就来说一说许琼娜吧！许琼娜是什么人呢？许琼娜，周期投资专家，把脉基金基金经理，从业12年。毕业于中山大学MBA，担任国内多家网站、报刊、电台特邀嘉宾。精于选择投资品（个股与债券）和仓位控制。她坚持股票市场"低风险才有高收益"理论，在基金管理方面素以稳健风格著称旗下管理的私募基金产品在A股熊市中多次跑赢大盘，2015年-2017年熊市周期中所管理的产品即使经受过两次股灾，全部取得正收益，并在私募排排网中进入百强，其中曾获国内知名机构"最强基金"称号。股民突破1.8亿人。股民已经突破了1.8亿人，身边有着许多人都是炒股为生，炒股是一个周期性的，并不是一段时间，也不是人们想象中的马上投注就能立刻得到结果，或者是利润。这是一个长期往复的结果，谁也不能预知将来会发生什么！如果是爱炒股的人，一定都会知道许琼娜这个人物吧！一个女人竟然拥有如此强大的经济头脑，是我们口中所说的高级人才强大大脑。股票投资是指企业或个人用积累起来的货币购买股票，借以获得收益的行为。股票投资的收益是由“收入收益”和“资本利得”两部分构成的。收入收益是指股票投资者以股东身份，按照持股的份额，在公司盈利分配中得到的股息和红利。有的人为了炒股家破人亡，有的人为了炒股散尽家财，这是需要一定的天赋和努力的，而不是任何一个人都能去做炒股的暴发户！就拿许琼娜来说，她是就读于中山大学的MBA，有着一定的天赋的努力，在学习积极学习相关的知识，出社会学习经验才有了今天的伟大成就！

北京石油交易所、深圳石油化工交易所、厦门石油交易中心。最初上线的是北京石油交易所(简称“北油所”)，然后是深圳石油化工交易所，油金所，厦油所等等。北京石油交易所集政府综合服务，信息处理及服务，会员交易办公，安全评价、金融、保险及法律服务，科技成果展示，拍卖，铁路公路物流、仓储业务为一体的智能大厦，各功能区合理布局，相互配合，保证了企业与产品的综合性和完整性，科学地形成配套能力强大、联动、规范有序的统一大市场。

可以操作国际原油的平台有香港的外盘期货和国际上的外汇平台。受知名监管的都是合规平台。内陆对这两种都没有放开，所以内陆谈不上合规。想要绝对的安全放心，那就开香港外盘期货的香港户。想要相对安全放心的，就选择支持文华的独立账户。看你自己需求选择。国内参与香港外盘期货的方式一：直开香港户。需要基本证件、护照、境外卡等。去外盘期货公司的香港营业部或线上官网开户。形式和国内期货开户一样。优点：安全正规，银期转账。缺点：保证金比例高、国内办理境外卡有限制、每年5万外汇额度等。高保证金比例对于散户来说并不友好，就像国内原油期货一样，一手十几万的保证金，普通散户难以参与。二：国内渠道开户。基本资料即可。常见的国内渠道开户也分为两种。1.独立实盘账户。独立账户就是用期货公司账户，这个和在期货公司开通一样，只不过需要通过渠道商平台开户，平台给我们提供的期货账户只能我们自己使用。这类账户费用都不便宜。独立账户可以直接用通用的期货软件登陆，比如文华财经。交易单也是真实流入市场。期货公司账户说明是实盘，里面的资金也是真实的。这样就不会出现平台跑路找不到人的情况。2.子账户。这类是配资平台自己找软件公司做出来的，一般是配资方自己命名。使用的是三方安装包，而且时不时的需要更换名称或者重新下载。市面上爆出问题的多是这种，出金不顺畅、携款跑路太正常不过。因为子账户大多是和平台对赌（也有靠谱的，不好找。），账面上的资金也都是个数字。投资者和平台之间总要有一个人承担盈亏。国内想参与外盘期货投资只需要考虑香港户和独立账户就行了。两种都是很靠谱的途径。资金真实、交易单真实流入市场，才能放心的去做国内参与外汇平台的方式这个就简单了，平台太多，不过鱼龙混杂，不容易找到安全靠谱的。最好找靠谱的经纪人去开。

北京石油交易所（北油所），深圳石油化工交易所（深油所），厦门石油交易所。在原油投资市场中，国内有不少的现货原油交易平台，比较大的有以下几家，北京石油交易所（北油所），深圳石油化工交易所（深油所），厦门石油交易所。它们都是正规的现货原油交易平台。石油交易是重要的金融交易方式，国内的石油交易市场的起步比国外晚，机构体系都还在进一步的完善中。

比如说暴风影音，某企业，全都鸡犬升天，估值高的一塌糊涂。比如乐视，乐视上市的时候，整个互联网圈说绝对是一个骗局。原因非常简单，整个主流互联网没有人知道乐视的存在，上市之前，互联网圈都不知道乐视的存在。 就不要说优酷、土豆、爱奇艺，而乐视上市的市值竟然比优酷、土豆、爱奇艺还高。所以，整个主流互联网就说，A 股股民太好骗了。 是 A 股股民好骗吗？其实不是 A 股股民好骗。 美股是比较理性的，仍然出现了互联网公司上市之后估值高于我们认为的客观估值。所以，我当时就问了投行的人，我说怎么出现这种情况，估值怎么这么高呢？投行的人给了我一个答复，我认为这个答案是非常深刻的。他说你觉得估值高对不对？那我问你一个问题，你去看一下传统企业他们的增长评估。 比如说你看美国，某著名连锁餐饮品牌的增长率是多少你知道吗？2%，2%是什么意思？2% 的意思就是说买这个公司的股票还不如把钱存银行拿利息，每年只涨 2%。所以，这是整个传统行业出现的情况，大家不涨。整个传统行业都走到头了，当整个传统行业走到头的时候，还有很多人手上有钱没地方投，尤其是中国 4 万亿，这导致什么，导致资本市场钱非常的多。 资本市场有非常多的钱，但是传统行业又不涨，所以这地方就没地方去了。 钱没有地方可去的时候怎么办？钱没有地方可去的时候，就是有个人跟他讲一个可能性，他都愿意去掏钱。因为传统行业是没有可能性了，是注定死亡，所以钱就不会去了。 钱可投资的标地变少了，比如说最近欧洲还出现另外一个事情。 欧洲多个经济体出现了负利率，你们知道负利率吗？负利率你把钱存到银行里面，比如说今天存一万块钱，明年这个时间点你要给银行交 300 块钱，不是银行给你 300 块钱，是你要给银行交 300 块钱，这就是负利率。 大家知道负利率的举手，很多人都知道，你们自己体会。我把钱放在你这里，你可以去干任何事，我还要给你钱。 你想一想。但是，问题是什么？为什么会出现负利率。就是你把钱存到银行，银行放贷都放不出去，没人贷款。 因为大家发现贷钱干嘛呢？贷完了之后每年增长 2 %，我就不敢贷款了。所以，钱都贷不出去，而且不止银行负利率。今年还发生了企业债务负利率，银行现在是很安全的，起码不是赔了。企业债务负利率了，你说我们美团点评发一个企业债。 发 10 亿人民币的企业债，发了企业债过一段时间我把钱还给你，就像我借你的钱而已，但是这笔钱是负利率的。就是你借美团点评一万块钱，一年之后你要再给我三百块钱，这就是负利率。 我跟你们讲，你们如果之前没有了解过负利率，没有认真体会过负利率的，我建议你们回去有时间认真体会一下负利率意味着一个什么样的事件。因为这样的原因导致什么呢？导致整个互联网在 A 股被炒上天了。 某企业的老板跟我说他完全没有想到他能上市，他感觉这家公司都快倒闭了，他在 A 股上市是 700 亿人民币，对应 100 亿美金。 这是中国 2012 年、2013 年发生的事情，整个中国传统经济走到 2012 年、2013 年的时候，掉了一个非常深的坑。其实从那之后，会出现互联网的泡沫，在 2014 年、2015 年出现了非常大的互联网泡沫，原因非常简单。 就是当整个传统经济都不涨的时候，钱没有地方可去，所以他们就开始投互联网，大家不懂市场，大家都不懂，网民、投资人都不懂互联网市场。因为钱没有地方可去，这时候看互联网公司都做得很好，就投资互联网。 一开始在二级市场买股票，就在 A 股买股票。 后来发现在 A 股买股票，股票没啥买，就不去 A 股买了，咱们去买没上市公司的股票。所以，他们组基金，人民币组基金买没上市公司的股票。没上市公司的股票过了一段价格也搞上去了，公司融资是天使ABCDE 轮，然后一直往下，最后上市。他们最开始买上市公司的股票，公司很快涨上去了。所以他们去买前面一轮，因为上市之后，可以涨十倍、二十倍，买前面一轮就买 F 轮、G 轮、E 轮的，买即将上市的。过一段时间这个也涨上去了，那么多人买 D 轮的，过几天 D 轮也涨上去了。然后说我们就买 C 轮的，买 B 轮的，买 A 轮的，最后就天使涨上去了。 所以，就会出现一个公司还什么都没有，刚起一个团队，估值就 2 亿美金了。光一个团队刚开始就2亿美金了。

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2336888－1105 中国工商银行济宁市红牌坊储蓄所 / 古槐路 / 216364 中国人民建设银行济宁市城区支行火车站广场储蓄所 / 火车站广场 / 316657 中国工商银行济宁市分行第一办事处环北分理处 / 环城北路 / 216364 中国工商银行济宁市市府前储蓄所 / 红星中路 / 216364 中国农业银行济宁市市中区支行清华园办事处 / 建设路40号 / 2314862 中国工商银行济宁市吴泰闸储蓄所 / 建设北路65号 / 314874 济宁市任城区许庄农村信用合作社 / 许庄街道办事处驻地 / 2291769 济宁市任城区柳行信用合作社 / 柳行镇驻地 / 2080671 济宁市任城区长沟信用合作社 / 长沟镇驻地 / 2583326 中国农业银行济宁市任城区支行李营办事处 / 李营镇驻地 / 2037532 中国建设银行济宁市任城区支行济东新村办事处 / 接庄镇济东矿区 / 2169995 济宁市任城区喻屯信用合作社 / 喻屯镇驻地 / 2537312 中国农业银行济宁市任城区东邵信用合作社 / 东邵乡驻地 / 2537124 济宁市任城区安居农村信用合作社 / 安居镇驻地 / 2552716 中国农业银行济宁市任城区支行接庄办事处 / 接庄镇 / 2616171 山东省济宁市任城区廿里铺农村信用合作社 / 廿里铺镇驻地 / 2595175 济宁市任城区唐口农村信用合作社 / 唐口镇驻地 / 2514470 中国农业银行济宁市任城区支行长沟办事处 / 长沟镇驻地 / 2583250 中国农业银行济宁市任城区支行廿里铺办事处 / 廿里铺镇驻地 / 2595517 山东省济宁市任城区接庄信用合作社 / 接庄镇驻地 / 2616150 中国农业银行济宁市任城区支行石桥营业所 / 石桥镇驻地 / 2670623 济宁市任城区李营信用合作社 / 李营镇驻地 / 2301679 中国工商银行济宁市分行第一办事处西郊分理处 / 西郊 / 216364 济宁市任城区石桥信用合作社 / 石桥镇驻地 / 2670220 山东省济宁市任城区东邵信用合作社营业所 / 东邵乡 / 301131 中国农业银行济宁市运河支行六四储蓄所 / 六四农场 / 2383825 中国农业银行济宁市任城区支行南张办事处 / 南张镇驻地 / 2115805 中国工商银行济宁市分行南辛庄储蓄所 / 南辛庄 / 216364 济宁市任城区南张信用合作社 / 南张镇驻地 / 2595836 中国人民建设银行济宁市城区支行三里营立交桥储蓄所 / 三里营 /

一，买入了股票就成为了股东。作为股东享有以下权利：1，获取股东身份凭证权股份公司的股东所持公司股份采取股票的形式。因此，股东手中的股票就是证明股东身份最有力的证据。根据《公司法》的规定，股份公司的股票可以是记名股票，也可以是无记名股票。也就是说，股票上可以不记载股东的姓名，公司的股东名册上也可能没有股东的名字，只要手中拥有公司签发的股票就是股东。因此，公司不能以股东名册上未记载该股东姓名来对抗股票的持有者。但是，在实践中，一些股份公司的运作并不规范，有的未向股东交付股票，有的甚至根本未印制正式的股票。对于这种情况，可以综合发起人协议、公司章程、股款缴纳证明、股东名册和注册登记文件等各种形式来确认其具有股东资格，股东也可以请求法院要求公司履行股票交付义务。对于上市公司的股份，因其已经采取无纸化形式，股东所持股份的证明形式就是中央证券登记公司的股票登记。因此，股东的身份可以通过股票交易记录予以证明，如果股东起诉请求公司交付股票的，就不能够得到法院的支持。2，知情权根据新《公司法》第98条的规定，股份公司的股东有权查阅公司章程、股东名册、公司债券存根、股东大会会议记录、董事会会议决议、监事会会议决议、财务会计报表。并未规定股东有对公司会计帐簿的查阅权，这是有限公司和股份公司的股东在知情权上存在的最大差异。对于上市公司而言，不仅股东有权知道公司的财务状况，而且还要向社会公众、证券监管部门、证券交易所定期披露财务状况和经营状况。见《公司法》第146条：“上市公司必须依照法律、行政法规的规定，定期公开其财务状况、经营情况及重大诉讼，在每会计年度内半年公布一次财务会计报告。”《证券法》第65条：“上市公司和公司债券上市交易的公司，应当在每一会计年度的上半年结束之日起二个月内，向国务院证券监督管理机构和证券交易所报送记载以下内容的中期报告，并予公告：（一）公司财务会计报告和经营情况；（二）涉及公司的重大诉讼事项；（三）已发行的股票、公司债券变动情况；（四）提交股东大会审议的重要事项；（五）国务院证券监督管理机构规定的其他事项。”3，召开股东大会临时会议、董事会临时会议的提议权虽然每一个股东不管出资数额、股权比例多少，都有权参加股东大会行使表决权。但由于公司的控制权往往牢牢掌握在大股东手里，股东大会由董事会召集董事长主持，董事会及董事长的话语权同样掌握在大股东手中。为了防止大股东将股东大会、董事会流于形式，长期不按期召开股东大会，或者发生了临时重大事项故意不召开股东大会、董事会，致使小股东的知情权和参与决策权不能实现，《公司法》从保护小股东利益出发，赋予10%以上股份的股东在特定情况下有权提议召开临时股东大会、董事会临时会议。这里的10%股份可以是单个股东的持股比例，也可以多个股东合并持有的共同比例，目的是方便广大小股东将团结起来，将股权集中起来行使。参阅《公司法》第101条、第111条。4，股东大会召集权修订前的《公司法》规定，股份公司的股东大会和董事会会议，只能由董事会召集，由董事长或者董事长指定的副董事长召集和主持。实践中，常常发生董事长既不召集和主持也不指定副董事长召集和主持股东大会和董事会的情况，使得股东大会和董事会无法正常行使职权，严重影响公司的正常经营，损害其他股东的权益。为此，新《公司法》第102条和110条对股东大会和董事会的召集程序做了完善，规定股东大会和董事会会议由董事会召集，董事长主持。董事会不能履行或者不履行召集股东大会会议职责的，监事会应当及时召集和主持；监事会不召集和主持的，连续九十日以上单独或者合计持有公司百分之十以上股份的股东可以自行召集和主持。5，股东大会提案权股东提案权是指股东可以向股东大会提出供大会审议或表决的议题或者议案的权利。该项权利能够保证少数股东将其关心的问题提交给股东大会讨论，有助于提高少数股东在股东大会中的主动地位，实现对公司经营的决策参与、监督与纠正作用。为使小股东的提案权能够得以实现，新《公司法》第103条规定：“单独或者合计持有公司股份达到3%以上的股东，可以在股东大会召开前十日提出临时提案并书面提交董事会。董事会应当在收到提案后二日内通知其他股东，并将该临时提案提交股东大会审议。临时提案的内容应当属于股东大会的职权范围之内，并有明确议题和其他决议事项。”这样既能保证小股东能够有机会提出议案，同时，也能确保股东大会及其他股东有充分的时间审议、表决议案。6，委托他人行使表决权股份公司的股权一般都比较分散，股东人数众多，许多小股东出于时间、精力、成本和话语权又不多等方面的考虑，往往没有动力亲自参加股东大会行使股东权利。这样势必更容易造成所有者缺位，大股东以及经营者把持公司，公司治理结构畸形等不良现象，公司法为了鼓励小股东积极维权，愿意参与公司治理，赋予小股东以书面授权方式委托他人出席股东大会，由被委托人代为小股东根据授权委托书制定的权限在股东大会上对股东大会议案和相应决议做出与委托人意思相同或相近的意思表示。被委托人也可以接受多个股东的委托，集中行使表决权。这样，小股东既完整表达了本人的意愿，维护了自己的权益，同时又节约了成本费用。而且也有利于股东会中所要讨论的议案的通过和具体执行。（见《公司法》第107条）7，以累积投票方式行使董事、监事选举权根据《公司法》的规定，股份公司的非职工董事、监事均由股东大会选举产生。由于股东大会采取简单资本多数决原则，控股股东完全可以通过控股地位占据选举的多数或全部席位，使得董事会、监事会完全成为控股股东的代言人。为了避免控股股东操纵公司，就必须引进累积投票制度，使中小股东有机会通过股东大会选举出代表自己利益的发言人。为此，新《公司法》第106条规定，股东大会选举董事、监事，可以根据公司章程的规定或者股东大会的决议，实行累积投票制。所谓累积投票制，是指股东大会选举董事或者监事时，每一股份拥有与应选董事或者监事人数相同的表决权，股东拥有的表决权可以集中使用。按照这种方式，一个股东在选举董事或者监事时所投的总票数等于他所持有的股份总数乘以所选的董事或者监事人数。股东既可以把所有的股票权集中选举一人，也可以分散选举数人。最后按得票多寡决定当选的董事或者监事人员。这样可以有效地保障少数股东将代表其意志和利益的代理人选入董事会或者监事会。在一定程度上平衡了大小股东之间的利益关系和权力关系。这种投票制度赋予了小股东与大股东抗衡胜出的机会，改变了一股一票制度下大股东的绝对话语权，有利于社会公正价值的体现。8，异议股东股份回购请求权新《公司法》143条规定了异议股东股份收买请求权，即股东对于股东大会作出的公司合并、分立决议等持异议的，可以要求公司以公平合理价格收购其持有的公司股份。需要特别指出的是，股份公司的异议股东股份回购请求权比有限公司更严格，只能在一种情况下使用，而有限公司相对较宽，共计有三种情形，包括（一）公司连续五年不向股东分配利润，而公司该五年连续盈利，并且符合本法规定的分配利润条件的；（二）公司合并、分立、转让主要财产的；（三）公司章程规定的营业期限届满或者章程规定的其他解散事由出现，股东会会议通过决议修改章程使公司存续的（见《公司法》第75条）。两者有所差别的原因在于：股份公司股东以自由转让股份为原则，以限制转让为例外，股东退出公司的途径较多。而有限公司以限制转让为原则，在内部股东之间才可以自由转让股权，股东退出公司的途径较少。

朋友你好，很高兴为你解答：序号车次信息出发站发车时间到达站到达时间距离（KM）运行时间1 1484/1481 次空调普快（包头—南昌） 票价石家庄00:29邢台01:351131小时6分 2 K269 次空调快速（北京西—洛阳） 票价石家庄00:45邢台01:511131小时6分 3 1363 次空调普快（北京西—成都） 票价石家庄01:12邢台02:181131小时6分 4 K507/K510 次空调快速（北京西—遵义） 票价石家庄01:28邢台02:341131小时6分 5 6421 次普慢（石家庄—邯郸） 票价石家庄05:45邢台07:281131小时43分 6 4410/4407 次普快（张家口—邯郸） 票价石家庄06:20邢台07:331131小时13分 7 K7728/K7725 次空调快速（秦皇岛—邯郸） 票价石家庄07:04邢台08:101131小时6分 8 K128/K125 次空调快速（长春—西安） 票价石家庄07:44邢台09:151131小时31分 9 K388/K385 次空调快速（沈阳北—成都） 票价石家庄08:00邢台09:321131小时32分 10 D137 次动车组（北京西—安阳） 票价石家庄08:23邢台09:051130小时42分 11 2069 次空调普快（石家庄—安阳） 票价石家庄08:30邢台10:061131小时36分 12 K598/K599 次空调快速（包头—广州） 票价石家庄09:03邢台10:181131小时15分 13 T89 次空调特快（石家庄—广州） 票价石家庄10:51邢台11:481130小时57分 14 T5685 次空调特快（北京西—邯郸） 票价石家庄11:18邢台12:151130小时57分 15 K401 次空调快速（北京西—周口） 票价石家庄12:18邢台13:241131小时6分 16 K21 次空调快速（北京西—桂林） 票价石家庄12:44邢台13:501131小时6分 17 2163/2166 次空调普快（北京西—长治北） 票价石家庄13:28邢台14:341131小时6分 18 K233/K236 次空调快速（石家庄—上海） 票价石家庄13:35邢台14:461131小时11分 19 K589 次空调快速（北京西—重庆） 票价石家庄13:46邢台14:581131小时12分 20 K218/K219 次空调快速（包头—邯郸） 票价石家庄13:54邢台15:351131小时41分 21 K749 次空调快速（北京西—信阳） 票价石家庄14:12邢台15:571131小时45分 22 K117 次空调快速（北京西—攀枝花） 票价石家庄15:11邢台17:011131小时50分 23 4481 次普快（天津—涉县） 票价石家庄15:17邢台17:211132小时4分 24 T145/T148 次空调特快（北京西—南昌） 票价石家庄15:32邢台16:291130小时57分 25 K267 次空调快速（北京西—怀化） 票价石家庄15:43邢台17:431132小时0分 26 K185 次空调快速（北京西—衡阳） 票价石家庄16:10邢台17:331131小时23分 27 K928/K925 次空调快速（哈尔滨—郑州） 票价石家庄16:54邢台18:131131小时19分 28 T151 次空调特快（北京西—西宁） 票价石家庄17:06邢台18:031130小时57分 29 K183 次空调快速（北京西—南阳） 票价石家庄17:19邢台18:251131小时6分 30 K49 次空调快速（北京西—宜昌） 票价石家庄17:29邢台20:581133小时29分 31 T167 次空调特快（北京西—南昌） 票价石家庄17:54邢台18:511130小时57分 32 T9 次空调特快（北京西—重庆） 票价石家庄18:08邢台19:051130小时57分 33 D4527 次动车组（北京西—邯郸） 票价石家庄18:33邢台19:151130小时42分 34 T61 次空调特快（北京西—昆明） 票价石家庄19:13邢台20:101130小时57分 35 T41 次空调特快（北京西—西安） 票价石家庄19:24邢台20:211130小时57分 36 T231 次空调特快（北京西—西安） 票价石家庄20:46邢台21:431130小时57分 37 T5679 次空调特快（北京西—邯郸） 票价石家庄20:59邢台22:321131小时33分 38 T75 次空调特快（北京西—兰州） 票价石家庄21:15邢台22:121130小时57分 39 T189 次空调特快（北京西—南宁） 票价石家庄21:25邢台22:221130小时57分 40 K261 次空调快速（北京西—安康） 票价石家庄21:42邢台23:031131小时21分 41 K520/K521 次空调快速（太原—汉口） 票价石家庄22:06邢台23:131131小时7分 42 K279 次空调快速（北京西—十堰） 票价石家庄22:24邢台23:301131小时6分 43 K157 次空调快速（北京西—湛江） 票价石家庄22:30邢台23:411131小时11分 44 K213 次空调快速（天津—西安） 票价石家庄22:52邢台00:591132小时7分 45 K471/K474 次空调快速（北京西—昆明） 票价石家庄22:58邢台01:101132小时12分

喜新厌旧 的病。

储存芯片是不一样的，有些是从批发的电子垃圾里面拆下来的旧芯片组装的，这样的就便宜，但是读写速度很慢的，也很不可靠。 其实买组棒存电影，音乐很不错，机身内存放游戏。

可能是你认识的高手炒股都用通达信！其实用什么软件是用习惯和喜好了就用！没有说所以高手都喜欢用通达信。软件的使用可以从两个层面来进行简易分析。（一）从交易层面来说：如果目的是为了找一款交易软件，目前市场上占比大的拍同花顺、东方财富、大智慧、通达信等，这要考虑与开户券商匹配的问题。如果你在东方财富开了户的话，直接就用东方财富证券就可以了。如果是在其他券商开的户，大多数券商都与同花顺有合作关系，同花顺软件上有各合作券商的内嵌模块，选择自己开户的券商后，输入账号密码就可以登录交易了。就我个人而言，交易股票用同花顺，买基金用东方财富，看个人习惯。（二）从学习参考角度来说：建议考虑这三个软件：东方财富、爱股票、雪球。东方财富是国内最大的财经网，无论是全球股市行情还是国内外期货，财经资讯，股吧，财经博客，应有尽有，能满足绝大多数股民朋友的资讯，学习，交友等需求。爱股票APP，是专业高手的交流平台。该平台招揽各大高手入驻平台，然后以各高手招入圈付费会员的方式带股民实战操作。该平台里对重要市场资讯解读，市场方向研判，热门版块和热股分析很有看点，即使不付费，也能从该平台学到很多有用的操作知识。雪球APP，是股民朋友相互交流的一个高端场所。在这里交流很多都是实战中的高手、前辈，资金几百万上千万的很多。这也是观察市场动向的一个重要窗口。在这里做中长线和价值投资的占据了主流，打板客和超短线的牛人帖较少。多浏览雪球平台可以少走很多弯路，能让我们更快的成熟和适应这个市场。至于其他的股票APP也还有很多。

二手房交易过户的流程：先签订房地产买卖合同（当地房地产交易中心可买到），在合同里面都写明你们双方的约定，比如怎么付款，分几次付款，一般都是签了买卖合同首付给他3成，然后去房地产交易中心过户，同时可以拿这首付凭证到公积金管理中心办理公积金贷款，一个月左右就可以发放贷款的。等你拿到产证后给他最后的1成。可以使用两人的公积金共同还贷，并且夫妻两人共同申请公积金贷款最高的限额会提高的。过户的手续不复杂，只要双方的身份证原件以及复印件、户口本、结婚证、税费缴纳凭证、合同还有房产证，就可以去过户了。注意的是双方当事人一定都要到场，要签字的，如一方不去的话要去公证处作委托的！一次性付款就是在时间上比贷款要快1个月，其他无分别，总的时间是，签好合同当天就可以去过户（带齐资料），过户好后20个工作日拿到新的产证，其他再交接一下水电费就可以了。

应该是不会退给你的。因为在饰品的以旧换新当中有一个折旧的费用。如果你的旧饰品是其他地方买的，不是老凤祥牌子的话，折旧费会更高一些，相当于抵扣了你的金重。（你算下就知道了一克金折旧费是多少了）但以本人看来，要折掉1g金子的折旧费好像高了点。你最好是去门店问清楚了，再做决定。他们会告诉你2.9g的旧金可以换多少克的新的金子，然后多退少补是原则。谨记啊！ps：本人好奇，您是哪里的老凤祥问的？（此问题如涉及个人隐私，可以不回答，哈~）

主要是因为他们有了名气了.比如新浪爱问股票栏目以前有个清泉,还有个叫大灰狼的,以前在新浪爱问回答问题有了名气了,然后别人总要找他们问票,买什么股,该买还是该卖,或者分析走势等等.虽然不是都准确但准确的占多数,所以网友都问他们.这个也可以算带人炒股吧,呵呵.至于他们一开始是什么目的要到爱问去回答问题就不太清楚,或许是兴趣,或许怀有其他目的.作为一个因为兴趣的回答者,后来派生出写BLOG,开Q群这些事确实是没有想到的,呵呵.看来就是因为别人信任他们,所以他们有什么好的票或者好的买入机会就去说说,有的还开BLOG或者Q群来给他人说票,因为别人的信任这个是主要原因.