蔚来汽车股票代码是多少？

蔚来汽车股票代码是NIO。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

有，蔚来申请在香港联交所主板上市，股票代码为“9866”，总市值超330亿美元。

蔚来汽车采用少见的ABC股的三层股权结构。蔚来汽车的ABC股权结构。在公司上市后，蔚来汽车的股票共分为A、B、C三类，A类股票每股可投1票，B类股票每股可投4票，C类股票每股可投8票。A、B、C类三类股票的持有人除表决权和转换权不同外，其他方面享有同等权利。持有C类股票的只有李斌1人，他的持股比例为14.5%（包含少于0.01%的A类股票），能够控制约48.3%的投票权。持有B类股票的只有腾讯1家，持股比例为12.9%，拥有21.5%的投票权。. 除李斌以外的管理团队（含李想等旧董事）持有的都是A类股票，共持股比例为4.3%，拥有1.8%的投票权。【拓展资料】股权：股权，是有限责任公司或者股份有限公司的股东对公司享有的人身和财产权益的一种综合性权利。即股权是股东基于其股东资格而享有的，从公司获得经济利益，并参与公司经营管理的权利。股权是股东在初创公司中的投资份额，即股权比例，股权比例的大小，直接影响股东对公司的话语权和控制权，也是股东分红比例的依据。基本含义：股权即股东的权利，有广义和狭义之分。广义的股权，泛指股东得以向公司主张的各种权利；狭义的股权，则仅指股东基于股东资格而享有的、从公司获得经济利益并参与公司经营管理的权利。综合来讲，股权就是指投资人由于向公民合伙和向企业法人投资而享有的权利。向合伙组织投资，股东承担的是无限责任；向法人投资，股东承担的是有限责任。所以二者虽然都是股权，但两者之间仍有区别。向法人投资者股权的内容主要有：股东有只以投资额为限承担民事责任的权利；股东有参与制定和修改法人章程的权利；股东有自己出任法人管理者或决定法人管理者人选的权利；有参与股东大会，决定法人重大事宜的权利；有从企业法人那里分取红利的权利；股东有依法转让股权的权利；有在法人终止后收回剩余财产等权利。而这些权利都是源于股东向法人投资而享有的权利。向合伙组织投资者的股权，除不享有上述股权中的第一项外，其他相应的权利完全相同。股权和法人财产权和合伙组织财产权，均来源于投资财产的所有权。投资人向被投资人投资的目的是营利，是将财产交给被投资人经营和承担民事责任，而不是将财产拱手送给了被投资人。所以法人财产权和合伙组织的财产权是有限授权性质的权利。授予出的权利是被投资人财产权，没有授出的，保留在自己手中的权利和由此派生出的权利就是股权。两者都是不完整的所有权。被投资人的财产权主要体现投资财产所有权的外在形式，股权则主要代表投资财产所有权的核心内容。

蔚来汽车缺乏自建能力，过去依赖代工，在疫情或其他特殊原因时更加被动。蔚来汽车下一步计划推出大众汽车的子品牌，即低价小型车。到那时，它将与五菱宏光和奇瑞汽车的零部件展开竞争。蔚来汽车还能分到多少蛋糕还有待观察。新能源汽车行业的参与者越来越多，竞争激烈。性价比、品牌、质量和安全都是各大汽车企业竞相杀杀的领域。到2030年，蔚来有望成为世界五大汽车制造商之一。蔚来实现盈利的时间将少于特斯拉。一些纯电动汽车企业过于强调宣传，忽略了自身产品和技术的积累和沉淀。

蔚来汽车的股票代码为NIO，该公司于2018年9月12号，在美国证券交易所挂牌上市。拓展资料一、2015年3月14日，蔚来车队首次参加国际汽联电动方程式锦标赛；6月1日，蔚来德国公司正式成立；6月28日，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个年度车手总冠军；8月1日，蔚来英国公司正式成立；9月1日，蔚来北美公司正式成立；11月7日，蔚来举办第一届“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛。二、2016年4月6日，蔚来与江淮达成百亿战略合作；4月6日，蔚来合作伙伴大会召开，设立100亿新能源产业发展基金；4月28日，，蔚来投资30亿元建设高性能电机生产基地并于南京落成；7月1日，江淮蔚来合作项目（新能源汽车）正式启动；8月25日，蔚来车队2016/17赛季FE新车伦敦发布；10月13日，蔚来获得加州无人驾驶测试牌照；10月28日，蔚来首批高性能电驱动总成在南京下线；11月21日，蔚来在伦敦发布英文品牌“NIO”、全新Logo、电动汽车EP9；12月11日，蔚来新能源产业发展基金落户武汉。三、2017年3月10日，蔚来发布北美战略及首款概念车EVE；4月19日，蔚来品牌中国首秀，携11辆车亮相上海车展，量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售；5月12日，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录；5月18日，蔚来能源项目落户武汉光谷；5月31日，蔚来与大陆集团签订战略协议，深化智能电动汽车领域合作；11月8日，蔚来汽车入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2018年5月，蔚来汽车向美国证券交易委员会秘密提交了IPO(首次公开招股)申请[6]；6月28日，蔚来汽车正式开始向普通用户交付车辆[7]；8月14日，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）递交了上市申请，招股书显示，蔚来汽车将至多募集18亿美元，上市代码为NIO[8]；8月29日，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）更新了招股书，于9月12日挂牌纽交所，文件显示，蔚来汽车每股ADS的首次公开发售价格将介于6.25美元至8.25美元之间[9]；9月12日，蔚来汽车正式在纽交所上市，股票代码NIO，共发行1.6亿股ADS，发行价为每股6.26美元，发行总金额约10亿美元，总市值达到了63.13亿美元[10]；12月15日，NIO ES6正式上市。

2022年3月10日。中华网财经2月28日讯，蔚来汽车表示，公司已通过香港交易所(323,-3.20,-0.98%)聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准，计划于2022年3月10日开始挂牌交易，股票代码为“9866”，蔚来员工股票可以进行售卖。

蔚来汽车市值是2642亿港元。蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市人民政府并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议，推动资源共享，促进互利共赢。2021年11月25日，蔚来发布公告称，已与国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议。2021年12月18日，蔚来汽车将发布全新车型。2022年5月20日，蔚来在新加坡交易所主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“NIO”。

蔚来汽车连夜下雨，试车从楼上掉下来的风波还没过去，又被热销机构灰熊“咬”了一遍。蔚来汽车认为，通过使用Valeant等会计游戏来增加收入和提高净利润率，它正在实现目标。我们发布了一份题的报告。报道称，蔚来汽车可能会通过非合并关联方（武汉威能）来提高盈利能力和盈利能力。蔚来高管也与瑞幸咖啡密切相关，瑞幸咖啡在两年前披露了财务欺诈行为。蔚来表示，公司观察了这份报告。报道中充斥着对蔚来披露信息的诸多错误信息和误解。蔚来严格遵守上市公司相关指引，已启动本报告相关程序。请留意后续通知。在灰熊队发布该报告后，蔚来汽车的股票连续几天下跌。股市方面，港股蔚来29日收盘价下跌11.36%，至每股165.50港元，较短格清算358亿港元。复牌后，蔚来新加坡的股价也下跌了10%以上。在灰熊做空之前，蔚来汽车的研发安全和公关能力都经历了严峻考验。蔚来真正的造车新势力龙头，如今已跌出销量前三。且不说来势汹汹的传统车企，在新能源市场上拼命“攻城掠地”。例如，2022年前5个月，比亚迪新能源汽车累计销量达到25.4万辆，同比增长245.9%。值得注意的是，根据中国客运协会最新公布的数据，6月份各大厂家新能源汽车的走势呈现出非常高的增长趋势。但总的来说虽然，蔚来汽车大跌10%，但是汽车股还是值得购买的。这其实并不是什么大问题，其他的汽车发展的都还不错的，只要我们把握住，每一个汽车的走向，就一定不会在股票当中吃亏。

蔚来(NYSE:NIO)盘后32.43+0.09+0.28%目前蔚来的市值接近 1000 亿美元，2020年市销率约 40 倍，而 2021 年的销售额估计约为 20 倍。按这个指标，它的估值高于特斯拉。考虑到竞争和不确定性，目前蔚来股票的下行风险大于上升潜力。1、投资者热情高涨特斯拉股价迅速崛起是去年许多新闻的头条，并导致投机者寻找下一特斯拉。其中全球最大电动车生产国，中国自然是重点关注的区域。蔚来在2020年初仍处在破产边缘，但随着中国政府推动中国电动汽车行业的加速增长，蔚来实现了强劲的销售增长，也带动了投资者纷纷涌入。随着股价飙升，蔚来成功借此融资，虽然稀释了现有股东权益，但却成功令企业价值与股价呈现较快增长。2、增长势头稳健蔚来的业务虽然没有像股价本身那样快速增长，但增速也相当快。2020年蔚来的交付量与上一年相比增加了113%，而2020年的交付量是公司历来累计总交付量的近 60%，不过去年交付量仍不到4.4万辆，且不及特斯拉2020年交付量的十分一。蔚来之前在NIO DAY 上预告会陆续扩大产能，并推出一个新的豪华轿车ET7，这会是蔚来推出的第一辆轿车，并配备更大的150千瓦时电池。据蔚来指出，它的最大航程约为621公里，比特斯拉的Model S最大航程402公里，及 Lucid Motors的517公里更远。3、市场机遇竞争也在加剧。2021年1月特斯拉在上海工厂交付了首辆Model Y 的SUV。其他中国电动汽车公司也正以三位数的在速度增长，因此蔚来远非中国市场的领头羊。巴菲特持有的比亚迪（股票代码：0020594）在2020年售出了近13.1万辆电动汽车，总销量超过46万辆。显然，未来几年汽车销量增长空间较大，而蔚来ET7推出表明公司有计划进一步扩大业务。蔚来还通过电池交换计划进行创新，允许客户通过更快的电池交换来「充电」 。公司表示，其自动电池交换站只需三分钟即可更换充满电的电池，亦即完成「充电」。

易车讯 截至美国当地时间周二收盘，蔚来汽车（NIO）股价上涨19.17%，报收于17.84美元，公司市值首次超过200亿美元，约合1379亿人民币。而在此之前，瑞银UBS刚刚将蔚来汽车的股票评级从“卖出”上调为“中性”，并将其目标股价从1美元上调至16.3美元。蔚来表示，由于全球电动汽车需求强劲，且蔚来汽车财务状况有所改善。蔚来2020年第二季度营收37.2亿元，超越此前预期。毛利率实现转正，汽车销售毛利9.7%，整体8.4%。现金储备丰厚，达111.6亿元，为核心技术研发、用户服务提供长远保障。经营性亏损11.6亿，同比大幅收窄64.0%。此外，蔚来近日表示有计划进入欧洲市场，并在欧洲落地换电技术，这也或许是近期股价大涨的原因之一。

蔚来汽车终于发布推迟已久的二季度财报，随后股价一直记录下跌，较去年IPO时的发行价下跌了80%。伯恩斯坦的一份看跌报告，加剧了股民对蔚来汽车股票的抛售，报告称有足够的理由担心蔚来汽车将在蔚来数周耗尽现金，并将股价下跌目标位从1.7美元调整至0.9美元。尽管蔚来汽车称会在9月底之前获得ceo李斌和腾讯的2亿美元注资，但伯恩斯坦认为蔚来要活下去，必须筹集更多的资金。那么蔚来汽车股票大跌给了我们什么启示？一方面，蔚来汽车确实面临资金短缺的局面，而且不容乐观，如果不能尽快有效解决，必将面临更大的灾难。另一方面，墙倒众人推，股民可不会顾及上市企业的生死，面临风险必然以抛售为主，如果不能及时解决资金问题，伯恩斯坦预测的目标位真的可能变成现实。最后，股价急剧大福下跌，虽然凶险，但一旦蔚来解决了资金问题，必然转危为安，股价也将拔地而起。

易车讯 日前，易车从蔚来汽车官方获悉，蔚来方面发布公告，披露本次增发的规模与定价，发行规模扩大18%达8850万股，承销商可超额增发1327.5万股。发行价为17美元，预计总融资额将超17亿美金，成中国高端智能电动车行业最大规模增发。所募集金额将主要用于增持蔚来中国股份，行使蔚来中国的股份回购权，自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。蔚来2020年二季度财报显示，截至2020年6月30日，蔚来现金储备共计111.675亿元人民。7月10日，蔚来中国获六大行104亿综合授信。此次增发募集的17亿美元中减去用于回购蔚来中国股份的3.25亿，仍有13.75亿，约合人民币97亿元。即蔚来目前现金储备，将超200亿人民币。

什么原因促使这一次蔚来股价大涨？下面来剖析一下三天前，蔚来刚刚在NIO Day上发布了首款轿车ET7，并发布了最新的电池和换电技术，新车补贴前起售价为44.8万元，将于明年第一季度交付。基于此，德意志亿银行与摩根大通等多家机构将其目标价上调到70和75美元。“2020年是蔚来劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上说。2020年的蔚来从死亡边缘到备受追捧，股价一度涨至近50倍，实现了毛利率转正，年交付4.37万辆，同比增长112.6%。在1月9日的NIO Day上，蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。其中，ET7有一系列令人眼花缭乱的性能加持——如果搭载最新的150kWh电池包，ET7最大续航里程可达1000公里。其中，150度电池包采用了固态电池技术，实现50%的能量密度提升。自动驾驶方面，新车将搭载蔚来超感系统Aquila。在价格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整车购买最低价分别为44.8万元和37.8万元。看看蔚来未来的规划蔚来汽车宣布宣布拟发行2026年到期的6.5亿美元可转换优先债券，及2027年到期的6.5亿美元可转换优先债券。该消息公布后，蔚来盘后下跌超4%。公司打算授予票据发售的初始购买者30天的选择权，以额外购买本金总额最多为1亿美元的2026年票据和本金总额最多为1亿美元的2027年票据。蔚来计划将票据发行所得款项净额主要用于一般企业用途，并进一步加强其现金及资产负债表状况票据发行后，将成为未来的优先、无担保义务。2026年票据将于2026年2月1日到期，而2027年票据将于2027年2月1日到期，除非在该日期前根据其条款回购、赎回或转换。此外，企查查数据显示，从融资次数和融资总额来看，近十年，蔚来汽车以13起融资事件位列第一。融资总额上，近十年蔚来汽车以327.8亿元融资总额居于第一位。除了融资外，蔚来汽车近段时间动作频频。在近日NIO DAY上，蔚来发布了首款轿车ET7，也是蔚来汽车首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。其补贴前起售价为44.8万元，在谈及对标特斯拉时，李斌曾自信表示，Model S不会是ET 7的对手，Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。算起来，蔚来汽车在本届“NIO DAY”发布会上一共推出了4样产品(技术)， 其中，第二代换电站可以让用户在换电时减少了很多排长队的烦恼；150kWh电池包这个“饼”，小雷只想说：有发展的方向和目标总是好的；NAD全栈自动驾驶让蔚来从驾驶辅助走向了自动驾驶；而ET7则可以看作是这三项技术的集大成者。近年来蔚来汽车的技术研发方向更多的是在“解”。蔚来汽车早在2017年就通过换电技术率先完成了纯电动汽车与动力电池之间的解耦，让旗下的产品可以通过更换动力电池来实现实时升级。如今又推出了可“定制化”的NAD全栈自动驾驶技术，让消费者有了更加丰富的选择。我想，这大概就是蔚来眼中的未来吧。蔚来市值突破千亿美元，蔚来已来。新能源汽车概念，持续活跃。

刚拿到两笔“救命钱”，第三大股东就“清仓”退出了，蔚来的前路似乎有些“命运多舛”！据美国SEC网站文件显示，截至2019年12月31日，曾是蔚来汽车第三大股东的高瓴资本已清空蔚来的所有股权。对此，蔚来汽车方面对外表示，“蔚来尊重投资人的自由选择，对此我们不做过多评论”。据悉，2015年，高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资，后续并跟投C轮及C+轮。在蔚来上市之后，高瓴以7.5%持股为蔚来第三大股东。去年二季度，高瓴资本大幅增持蔚来汽车至4193.83万股，这样持续的跟投和增持一度令各大券商调高对蔚来汽车的评级。然而进入第三季度之后，高瓴资本突然大幅减持蔚来至1336.89万股，减持幅度达68.12%。到第四季度，据高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份，这意味着高瓴资本已经彻底清仓蔚来汽车。事实上，减持蔚来汽车的并非高瓴资本一人，2月7日，淡马锡减持蔚来股票1391万股，持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。一直以来，高瓴资本、淡马锡都以对大势判断敏锐著称，而此次选择“割肉”清仓的举动，无疑让蔚来汽车未来的前景更加多变。有人曾说，蔚来这个未来的“伟大企业”的背后因为有腾讯和张磊（高瓴）的身影终将成功。如今随着高瓴的离去，蔚来的未来也更加扑朔迷离。2020年1月，蔚来汽车交付量为1598台，同比下滑11.5%。而在资金方面的困境，则让蔚来走的更加艰难。近日有媒体报道，蔚来内部延迟发薪，官方宣称员工可以申请将本次十三薪全部或部分置换成限制性股票，这也进一步反映了蔚来目前的资金状况仍然颇为紧张。此前，蔚来汽车创始人李斌曾表示2020年蔚来汽车的首要任务是实现毛利转正。但是，以目前的形势来看，这个目标无疑会面临更大的挑战。据Q3财报显示，蔚来持有现金1.37亿美元，加上专项贷和短期投资等流动资产，蔚来的账面余额为19.6亿美元。然而同期，蔚来净亏损高达25.2亿美元。虽然蔚来于2月6日和14日先后完成两笔各1亿美元的融资，但这两笔“救命钱”对于当下的蔚来来说显然是有些“杯水车薪”。2020年对于李斌来说，寻找融资仍然是一个重要而艰难的任务。另外，资金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等问题方面也存在诸多挑战，如何解决好这些问题已成为蔚来面对最大考验。高开低走，蔚来走了一条最难得路，可以说是自主车企未曾走过的路。传统车企熬了多少年，才敢小心翼翼的尝试将产品卖过20万元？而李斌的蔚来汽车首款产品ES8却卖到了46.8万元起。尽管蔚来的服务做的比特斯拉好的不是一星半点，但是高昂的成本却是难以承受之重。原本资金已经捉襟见肘的蔚来，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚来能熬得下来吗？我们希望答案是肯定的，希望蔚来能够顺利走过2020年，并且拥有一个更加广阔的未来。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车评级上条，市值飙升蔚来汽车是一家生产智能汽车的公司，蔚来汽车的成立也跟传统车企不太一样，有点像“网红汽车”，二零一四年，蔚来汽车由一众顶尖互联网公司联合一些企业家共同创立，之后也获得了很多知名企业的投资，比如百度资本，红杉资本，联想集团之类，一时间名声大噪，市值飙升，但是好景不长，大家都知道新能源汽车方面是块大蛋糕，随着马斯克打着他的特斯拉进驻中国市场后，蔚来汽车有种像是被降维打击的错觉，瞬间从香饽饽变成被嫌弃的老鼠，再加上，初创企业，自身资金链又时常断裂，于是蔚来汽车市值大跌，一路跌至谷底，整个二零一九年，亏损了近百亿的损失。但是最近，蔚来汽车的股票却是大涨，一路飙升，这背后又隐藏什么逻辑？不管如何，全球市场对电动汽车的需求是只会变得更加强烈的，随着疫情的稳步控制，中国的经济市场逐渐回暖，全球多家投资机构一度看好中国的市场经济，于是瑞银投资机构将蔚来汽车的评级上调了，由原来的“卖出”变成“中性”，现在好了，有国际专业的投资机构为蔚来汽车的发展背书，再加上，民众本身就极度看好新能源电动车市场，于是蔚来汽车又变成了香饽饽，广大股民争相买入。还有一个比较重要的原因，就是蔚来汽车解决了资金链断裂的问题，并且在未相当长的一段时间里，研发资金相当充裕。下面援引澎湃新闻对此事作相关解释：2月25日新闻证实，蔚来汽车中国总部将落户合肥，合肥市政府牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资。蔚来中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。 从这则新闻来看，可以说蔚来汽车算是得到了政府的大力支持，得到了百亿融资，因而制约蔚来汽车的资金问题得到了解决，所以股民看好，买入股票，蔚来汽车的市值也就一路飙升。

上市了。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。今年8月份，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO招股说明书，正式走上上市之路。其股票代码为“NIO”，承销商包括摩根士丹利、高盛和摩根大通等。蔚来汽车2018年6个月营收为4599.1万元，其中汽车销售收入为4439.9万元。截至2018年现金及现金等价物和限制性现金共计44.80亿元。蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的“用户品牌”。蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。百万购车补贴

蔚来汽车于美国当地时间2018年9月12日在纽约证券交易所正式上市,开盘价为626万美元,发行了1.6亿股ADS。融资金额约10亿美元,估值约64亿美元。拓展资料：1、股票是一种由股份制有限公司签发的用以证明股东所持股份的凭证，它表明股票的持有者对股份公司的部分资本拥有所有权。由于股票包含有经济利益，且可以上市流通转让，股票也是一种有价证券。我国上市公司的股票是在上海证券交易所和深圳证券交易所发行，投资者一般在证券经纪公司开户交易。 常见的股票分析指标为MACD KDJ RSI等指标，主要用于股市及标的的分析与研判。2、开盘价：以竞价阶段第一笔交易价格为开盘价，如果没有成交，以前一日收盘价为开盘价。收盘价：指每天成交中最后一笔股票的价格，也就是收盘价格。 最高价：是指当日所成交的价格中的最高价位。有时最高价只有一笔，有时也不止一笔。最低价：是指当日所成交的价格中的最低价位。有时最低价只有一笔，有时也不止一笔。 3、普通股 普通股是指在公司的经营管理和盈利及财产的分配上享有普通权利的股份，代表满足所有债权偿付要求及优先股股东的收益权与求偿权要求后对企业盈利和剩余财产的索取权，它构成公司资本的基础，是股票的一种基本形式，也是发行量最大，最为重要的股票。4、股票价格的运动归根结底是一种资金行为。由于卖出的人数和资金超过了买入的人数与资金，因此股票价格持续下跌。一般而言，有大资金意图获利了结，或者外围市场传来利空，股票价格受到刺激，形成下跌。 我国股市采取涨跌停板制度，即为了遏制过度投机风潮，监管层对股票每天上涨和下跌额度进行限制，一般控制在10%左右。当股票下跌数额超过当天开盘价的百分之十时，股票触发跌停，停止继续下跌，但交易并不停止。而股票交易是一种双向的行为，有一方卖出，如果想要发生交易行为，则必须有对应的一方进行买入，才能完成交易。

蔚来股票市值突破千亿美元，在股票市场上，蔚来的股票开始了一段疯狂的成长经历，市值第1次突破了千亿美元的大关，这确实让很多人觉得不可思议，小鹏汽车的董事长何小鹏，有数家高科技企业已经开始正式着手于，加入造车新势力的团队，可以说以后的市场出现这种千亿级别的，造车企业的股票市值，很可能会成为一种常态，这让人们觉得原来在造车新势力这些科技企业当中，真的可能会出现一批或者几匹黑马让我们大跌眼镜，但是我个人觉得我们应该理性的看待这件事情。马斯克的特斯拉集团，现在的市值已经足够买下34个丰田，60多个本田，可以毫不夸张的说，特斯拉集团已经成为了世界上最大规模市值的造车企业了，但是一定要记住一点，这只是股票的市值，而不是企业的真正价值，资本市场的玩法永远跟我们所理解的东西是有着巨大的差别的，不可否认，事实是能体现一个公司的价值，但是我们反过头来看一看蔚来究竟在这么长的时间内卖出了多少辆汽车？究竟有多少各生产线多少个厂房。2020年整个4个季度蔚来一共交付了17,537汽车，至于厂房的扩张，虽然现在没有具体的数据，但是也并没有像我们想象的那么夸张，在这里倒是要说一件夸张的事情，蔚来汽车现在推出电动汽车，蔚来汽车可以说是在，一步又一步的占领整个国内市场，在推出新车的过程之中，又一次，让所有的消费者感到了蔚来汽车可能会离我们越来越近的，那就是厂商又一次解决了我们所关心的一个问题，不仅推出了第2代的换电站，注意啊，是换电站不用充电直接换电池，这一直是蔚来主打的一个方向，然后就是，再宣布蔚来的电池最高续航已经可以达到730公里，要知道电动车大家最关心的始终还是续航里程的问题，730公里足以让很多人动心了。根据上述，所分析的东西我们来再一次看一看蔚来市值突破千亿美元这一件事情，我个人觉得这就是市场的投资者以及市场上的资本，对蔚来汽车的一次肯定，随着新车的投产，随着新电池的应用，蔚来汽车很可能又一次会引领一个新的风尚，甚至是一个新的时代的来临。

在资本市场获利，回报率只是一个符号，而构成这个符号的不只是智慧和实力，更重要的是勇气和信心。今天，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约仪式在合肥成功举行，蔚来获投资额超100亿元。而近日，“吉利3亿美金入股蔚来，并且双方有可能展开深度合作，吉利为蔚来代工”的消息同样传的沸沸扬扬。不过，面对这个传闻，双方均表示不予置评。吉利表示：“不知此事，不对市场传言做评论。”另一边，蔚来表示：“此类市场传闻我们不做评价，请以公告为准。”不过，就在昨日，吉利汽车副总裁杨学良对一则评论“吉利不太可能入股蔚来”的微博发了“赞”的表情，难道这是官方否认了？当然不是了。但如此模棱两可的回应也侧面反映出这则消息并非空穴来风。值得一提的是，在1月18日传言流出后，蔚来汽车在随后的两天里股价分别大涨7.37%和4.41%，最高涨至4.26美元。不过之后有所回落，截止到发稿，未来股价跌至3.88美元，市值40.84亿美元。有媒体表示，吉利和蔚来的合作对于双方而言是件好事，如若能够顺利合作，那就是中国自主品牌领军人物和中国造车新势力头号玩家强强联手，可谓“门当户对”。为何选择蔚来？去年年初，吉利曾想收购英国超跑汽车品牌阿斯顿·马丁，但不同于2010年收购沃尔沃之时，吉利当时并没有过多的筹码，李书福也希望中国汽车能够跑遍全世界，因此收购沃尔沃不仅仅买到了品牌，更多是希望的沃尔沃一万多的专利和完整的研发体系、安全实验中心等等。之后的2017年，李书福再次收购宝腾汽车49.9%的股份和超跑品牌路特斯51%的股份；2018年，吉利再次拿出90亿美元收购戴姆勒公司9.69%具有表决权的股份，并共同开发下一代Smart。这一路并购，让吉利在中高端市场都有了自己的品牌，手里的筹码自然也就多了起来。所以当阿斯顿·马丁陷入持续亏损的经营困难，一直在于潜在投资者谈判之时，吉利看到了希望。但李书福为了圆梦，不只是当一个安心的投资者，而是要对其进行根本性改造，这也是失败的主要原因。蔚来虽然不能和阿斯顿·马丁相媲美，但随着市场的不断变化，各种造车新势力如雨后春笋般纷纷涌出，再加上国家对于新能源车的各种政策上的鼓励，李书福的态度似乎也有所转变。曾经一度不看好互联网造车的它，也在2019年的上海车展上，造访理想汽车展台，并向理想汽车创始人李想竖起了大拇指。当天，吉利汽车副总裁也在微博上分享了这一幕的照片。这也被视为李书福对互联网造车态度的转折点，在那之后，李书福开始与李斌洽谈。为什么是吉利？其实在吉利与蔚来的传言流传前，广汽集团在1月16日曾发布澄清公告：“广汽集团计划入股投资蔚来汽车10亿美元”的媒体报道不实，目前双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。虽然广汽的回应与吉利有所不同，但是这样的传言都让蔚来的股价大幅提升。截止到公告发布当天，蔚来汽车收盘股价大涨14%，市值反弹至45亿美元。可以看出，传言对于市场的影响力是巨大的。但为什么偏偏是吉利再一次与蔚来传出绯闻。我们都知道，中国车企大多为国资控股，包括广汽集团，向来投资风格稳健，而面对未来这样的新兴造车势力，风险是巨大的，而且受疫情影响，车市本来就不景气，这时的国资车企断不会贸然出手。吉利的另一个对手长城或许也是一个不错的选择，并且长城和蔚来都是从SUV车型起步，思路算是志同道合。不过，魏建军一直专注于打造自有品牌，虽然在海外多次出手合作建造或直接收购工厂，也与宝马合资光束汽车，但并非像吉利一样到处“买”。投资蔚来，有未来么？从吉利的角度讲，3亿美元入股蔚来和2亿英镑入股阿斯顿·马丁相比，资金更少，根本不会对吉利构成任何压力。而且，蔚来汽车处在纯电动汽车市场的中上游，和吉利旗下的纯电动品牌，下游的几何汽车、与沃尔沃联手打造的高端电动车品牌Polestar（极星）刚好可以形成互补。并且，单打独斗的时代已经过去了，投资蔚来能够增强纯电动汽车市场的话语权。不过，3亿美元虽然对于吉利来说不算困难，但是这样一笔钱对于李斌来说就够用么？据蔚来2019年Q3财报显示，营业成本、研发费用与销售管理费用合计为42.45亿人民币，平摊到月度成本约14亿元。当季，蔚来营收仅为18.4亿元，近25亿元的巨额亏损是沉重的资金链压力。反观已经17岁的特斯拉，在2019年的Q3，特斯拉整车销售毛利率可达21.8%，蔚来为-6.8%，6岁的蔚来还是略显稚嫩。而如今，特斯拉已经到了“家门口”，自诞生便把特斯拉视为竞争对手的蔚来，急需一个可靠的投资者能够与特斯拉抗衡。除了资金问题以外，公司控制权问题也是吉利考虑的因素。蔚来目前采用少见的ABC三层股权结构。A级股票每股投票权为1票，B级股票每股投票权为4票，C级股票每股投票权为8票。当前，有且只有大股东李斌持有C级股，持有1.51万股,持股比例为14.4%，投票权为48%；二股东腾讯持有B级股，投票权为21.6%。高瓴资本清仓退出之后，尽管吉利仅入股3亿美金，它也会成为继李斌和腾讯之后的第三大股东，不排除财大气粗的吉利未来完全收购蔚来汽车，这样吉利也可以利用蔚来与特斯拉正面PK。综合考虑下来，吉利本身在技术和销量上都有不小的优势，投资3亿美元入股蔚来到底能不能换来同等的价值。蔚来真的需要吉利么？细数蔚来的融资历史，可以说是一部血泪史。与广汽的合作失败让李斌继续失血，那今日完成2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约仪式，李斌似乎可以留下激动的眼泪了。这次签约仪式，不仅敲定了江淮蔚来ES6量产项目开始启动，也让蔚来中国总部最终落户合肥，投资额超100亿元。这也意味着之前亦庄国投与蔚来的合作可能已经告吹。高兴之余，李斌也应该好好考虑一下是否需要吉利，当然，这也有可能是李斌的一厢情愿。不过，不管能够成功合作，李斌的蔚来汽车还是在美国上市，在四个月时间内股价大涨319%。未来几年，汽车市场的走向谁也无法预测，销量负增长到底会持续多久，不论是吉利这样的传统车企，还是蔚来这样的造车新势力，市场压力都是不可避免的。所以，在这样一个特殊的时期，蔚来并不希望错失融资的机会，而吉利入股蔚来也是一个不小的挑战。到底是李斌会妥协，还是李书福更有胆量，答案交给时间吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我自己没有投资过股票，但是最近在学习如何投资股票。相信关注股票的人会发现，最近蔚来汽车的股价涨了很多，所以如果在之前投资了蔚来汽车的人应该会在这段时间狠狠赚了一笔。我自己本身是没有投资过股票，甚至可以说是在今年之前我对股票一直有一个错误的认知，那就是投资股票的人基本都是亏钱的多。但是今年自己也在接触一些理财相关的知识，所以也在不断学习如何去投资一支股票。整体来说，蔚来汽车是属于新能源板块，可以说是以后的热门方向。而且因为现在的自然问题，所以以后会加大对新能源产业的投资力度。所以以长远的目光看待的话，我觉得新能源还是一个很有潜力的板块。蔚来汽车刚好又属于新能源汽车里面比较拔尖的水平，这不仅仅是因为这个公司的后台比较强大，还有一方面的原因是因为这个公司的技术研发也属于行业内比较拔尖的水平。想要投资一支好的股票，需要你有很特别的眼光。因为如何判定一支股票是不是好的股票，其实虽然说比较困难，但是其实也可以算是有迹可循。一支优质的股票的波动肯定会比较小的，虽然有起落，但是整体的趋势都是在上升的。还有一个说法就是想要投资一个比较好的股票的话，要选那种名气很大，但是你不知道谁在运营的。这样的情况其实说明了这个股票本身的价值就比较高。综合上面所说，我自己虽然以前不投资股票，但现在对股票有比较强的兴趣。我觉得这一点是非常好的，因为投资理财这件事情本身就是和生活息息相关。验证了那句话“你不理财，财不理你”。

蔚来汽车股票代码是NIO。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。蔚来注重核心科技独立正向研发。对于智能电动汽车的六大核心技术——包括“三电”系统的电机、电控、电池包，“三智”系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统，蔚来通过独立正向研发，全部拥有自主知识产权。

2022年3月10日。中华网财经2月28日讯，蔚来汽车表示，公司已通过香港交易所(323,-3.20,-0.98%)聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准，计划于2022年3月10日开始挂牌交易，股票代码为“9866”，蔚来员工股票可以进行售卖。

上市了。蔚来汽车于美国当地时间2018年9月12日在纽约证券交易所正式上市,开盘价为626万美元,发行了1.6亿股ADS。融资金额约10亿美元,估值约64亿美元。拓展资料：一、买股票流程：1、开户 本人带身份证，90元钱，到任何一家证券营业部开户，办股东卡。记住你的账户号码、密码（钱转出要用到这个密码）。开户时一定协商好交易的手续费。 2、办银行卡 在证券营业部指定的银行开户，记住密码（钱转入要用到这个密码），存入你要炒股的资金，签订第三方委托协议、权证交易协议。 3、银证转帐 按照证券营业部给你的一张说明，打电话把你存在银行的炒股资金转到你的股票账户上。 4、下载交易软件 按照证券营业部所属的证券公司，下载股票交易软件和行情软件，安装到你办公室、宿舍、家里的任何几台电脑中。 5、开始交易 进入交易软件，开始交易。点击“股票交易”，填写营业部、股票帐号、密码，就可以进入交易程序了。 输入股票代码、多少股、多少钱，“确定”，就可以等待交易成功了。 注意：股票买入最低100股、或者100股的倍数。现在最便宜的股票也是2元多，加上0.2%到0.7%的手续费，得300元以内就可以。 普通股 普通股是指在公司的经营管理和盈利及财产的分配上享有普通权利的股份，代表满足所有债权偿付要求及优先股股东的收益权与求偿权要求后对企业盈利和剩余财产的索取权，它构成公司资本的基础，是股票的一种基本形式，也是发行量最大，最为重要的股票。操作环境： 华为nova4 10.01.38 应用商城APP 版型号 ：1.1.2

字数越少，事儿越大，这次蔚来全系降价30000元，虽然看起来就简单的一些事儿，其实蔚来还是用相当长的篇幅对降价以及权益的调整进行了说明。一个是整车的价格下调30000元，这个就很简单，数字加减一下即可，不管是整车购买方案还是Baas购买方案，统一去掉了一个小零头。另一个则是关于权益的变化，首任车主不变，购买蔚来新车，权益可以转移到新车，或者这份权益会抵扣三万至五万的购车款。权益相当于是一个“补充条款说明”，三万元的价格调整，其中包含了取消每月4次的换电服务，整车的质保从10年不限里程改为6年15万公里，每月8G的终身免费车联网则调整为6年。总之，蔚来将以上的这些权益打包在一起，算30000元，如果你想要继续拥有这些权益，也就补上这30000元的差价就可以了。从绝不降价到全系价格调整那是那句话，看似挺夸张，但如果归类到每一个个体上，其实对于消费者的影响也不大。如果这样的价格和权益调整是发生在2019年，彼时中国汽车消费市场上除了特斯拉，还没有几个有稳定汽车销量和口碑的高端品牌，会引起相当大的风波，但时间来到了2023年，虽然蔚来也是少有的几个能够让客单价往30万以上冲的新能源品牌，但中国不断增长的新能源车渗透率以及庞大的新能源车保有量很大程度上冲淡了蔚来可能会面临的危机与质疑。现在已经不是新能源跑马圈地的拓荒时代，也不是比拼交付的萌芽时代，而是新能源产品喷涌而出，产品同质化和内卷严重的时间节点，比拼的项目与燃油车时代并无不同，销量、客单价和利润就是一切。换句话说，这个时代变动太快，让蔚来不得不调整节奏，疯狂转动方向盘，但对于蔚来本身，这本应该也是很正常的事儿，商业世界瞬息万变，唯有能够快速跟进市场反馈的才有可能成为百年企业，而蔚来距离这个标准还有92年。价格本就是应该波动的价格其实对于每一个品牌都非常敏感，从商业来看，价格本就应该是变化的。打个比方，建设一个厂生产牙膏，随即生产并销售牙膏产出利润，X年之后收回成本，那么X+1年就是纯赚，那么为了让利益最大化，必然会选择价格调整。同时在产能释放、工艺流程和供应链渠道逐渐稳定的情况下，成本也会不断降低，也有一定的价格调整空间。那么对于汽车这种一旦定型就开始大规模生产，并且会有一个较长生产周期的重工业产品来说，必然会通过价格与配置的调整来让消费者获得更多的新鲜感。新能源车的迭代周期比燃油车要快，本就是事实，蔚来的价格调整也是一个良性的变化，说法也相对合理，即我们并不是严格意义上的降价，而是把部分服务和购车成本分开，以前买车也买服务，现在买车可以不买服务，那么就可以去掉服务的这块30000元，让车价更省。这背后必然是一个博弈的结果，我想其实也算是一个小小的“双赢”，消费者可以不用被“捆绑销售”，降低购车门槛，对非刚需的部分可以省下来开销，而对于蔚来来说，是减负也是挑战，究竟能不能用服务让消费者愿意掏出真金白银，把服务剥离出来放到市场上去，才是真正的成色检验。更精明的消费指南如果切换下视角来看，吃亏的其实还是蔚来，但也是面临巨大压力下的一次对自我的挑战。按照蔚来此前的财报来看，虽然客单价相对较高，但蔚来的盈利表现一直不如新势力另外两强，其核心就在于它的售后服务的商业模式运营成本巨大，成为了财报中的经营亏损。卖车一时爽，但随着保有量的提升，运营服务体系的压力将会进一步挤压蔚来的现金流。服务本就是蔚来引以为傲的模式化竞争优势所在，但背后总归有一个问题，钱从哪儿来？蔚来的车价里包含了服务的价值，这也是心照不宣的事儿。正向的影响是，蔚来成为了高净值客户的选项，反向的影响是，曲高和寡，同时让蔚来背上这个“包袱”，因为它必须为每一位车主提供相对应的免费服务。那么反过来一想，究竟蔚来的这套服务价值体系值多少钱？能赚到多少钱？这就像我们经常做的数学题一样，上面有个水龙头在向池子里放水，下面呢有根排水管在向外排水。如果这套服务体系所带来的运营压力要大于它对于揽客的作用，那么蔚来的资金流必然会因为这个排水管过快的放水速度而消耗殆尽。这样的改变其实对于蔚来本身的运营也提出了更高的要求，以前是“计划经济”，拿换电站来说，换电站就在这儿，每天有多少蔚来车主前来换电我都无所谓，反正不收钱，吃大锅饭呗，现在的蔚来换电体系就进入了“市场经济”，需要用服务去吸引客户前来换电。也正如李斌所说的，“我们当下的目标是蔚来产品的价值要让用户感知。”那么蔚来的价值究竟在哪里？接下来的销售情况是一部分，它的运营体系也是另一部分。谁胜谁负，市场知道更直白点来看，蔚来汽车也是面临竞争压力，决定进入内卷的市场，抛下包袱，全力以赴地追求销量。按照李斌的说法，今年市场外部干扰因素比去年少，新车交付质量和节奏也更平稳，有信心完成下半年平均月销量超过2万台。蔚来的底牌，是第二代技术平台八款车型均已研发完成。产品的品质过关，换电模式已经成为了消费者认可的特色，将服务体系推向市场也会促进组织架构内部的优化，市场必然优于计划，效率的管理也会更加细致，更何况，蔚来现在的工厂产能已经足够支持蔚来以及蓄势待发的阿尔卑斯新品牌产品，换电站也支持两个品牌通用，崭新的局面已经缓缓拉开序幕。我甚至愿意如此看待蔚来汽车的这次权益体系变动，它无异于“再造一个蔚来”，用品牌的惯性来带动销量的增长和服务体系的营收，这样就能够在资源调用上更加集中，也更加精准。究竟有多少用户愿意支持换电，换电站究竟是建造多了还是少了，位置是选对了还是选错了，一切都会在市场之中见分晓。而且这次的调整其实也是比较轻微的，反正蔚来就说，我这些权益价值30000元，但在消费者眼里，可能会觉得是50000元，也能是10000元，只有花钱的人心里的那一杆秤的刻度才是准的，这对于所有投资的蔚来股票的用户来说，也是利好，比看那些云里雾里的财报以及路演PPT来得实在许多。所以还是那句话，看似降价30000元，大家都亏了，蔚来少赚了30000元，用户少了权益，但蔚来其实赢麻了，蔚来的新车主也赢麻了。【本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯 5月20日，蔚来在新加坡交易所主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“NIO"。这标志着蔚来成为全球首个三地上市的车企，同时也是首个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“今天是蔚来一个新的里程碑，在新加坡上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，蔚来进一步完善了全球资本市场布局；我们也将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。”5月6日，蔚来已宣布从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函。公司在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。此前，蔚来已于3月10日在港交所完成二次上市。5月13日，蔚来汽车公布新加坡交易所第二次上市补充文件，并披露公司最新财务信息。截至2022年2月28日，蔚来汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。据悉，蔚来汽车可调用的流动资金来源包括现金及现金等价物118.291亿元、短期投资377.804亿元，及未提取的信贷额度307.579亿元，合计803.674亿元。根据易车App“热度榜”数据，蔚来的日均关注度为7.20万，在全部新能源品牌中排名第6位，如需更多数据，请到易车App查看。

蔚来汽车是上市公司，在美国纽约证券交易所上市，股票代码是NIO参考：蔚来汽车股票

对于汽车的这一个板块很多人都不看好，因为汽车在近年来的一些表现也十分的不尽人意，就拿蔚来汽车来说，他先后出现了多次的失误，就连在试驾当中都发生了重大的事故，导致他们的股价大跌。根据最新的港股发出的消息来看，新能源汽车板块的走向是更加的低，蔚来汽车已经跌超6%了，而理想汽车也是跌了2.5%，但是没想到的是小鹏汽车也跟着跌了，他的跌幅同样超过了5%。对于新能源汽车的这个板块出现跌幅，我相信很多的人都在意料之中，特别是那些懂得分析行情的人来说，他们早就已经看出这个消息了，也没有别的就是因为新能源汽车在发展上处于一个瓶颈时期。那么对此主要是哪些因素的影响呢？其实这个影响还是有很多方面的，比如说全球经济的不景气，也是导致新能源汽车板块的一个不景气，因为人家没有多余的钱去购买汽车了，在销量持续低迷的情况下，他们的股票也一定会下降，这是肯定的。而还有一个原因，那就是新能源电动车在近段时间的表现非常的差，出现了很多的交通事故，并且蔚来汽车在试驾的过程当中发生了重大的安全事故，造成了两位人员的死亡，导致他们的销量更加的低迷，也就导致他们的股价在这一次的跌幅当中成为了一个巨头。但是总的来说，我认为新能源电动车的一个板块走向在未来还是会比较利好的，因为新能源已经是当下一个主流了，暂时出现低迷那也很正常，只要把这个瓶颈期给度过那么恢复到以前的一个状态，甚至是赶超都是有可能的，等到全球经济持续回暖，所有的行业都蒸蒸日上，人们也就有更多的钱来买汽车了，到时候人们也一定会首选新能源汽车。

蔚来汽车的打算可能是先获得大量用户，然后再慢慢收取利润。

电动知家消息，根据媒体报道，吉利汽车计划投资3亿美元（约人民币21亿元）入股蔚来汽车，并指出按照蔚来汽车刚刚在一级市场进行的可转债3.07美元核算，吉利此轮投资后，将占到蔚来汽车10%不到的股份。目前蔚来汽车主要的大股东：李斌14.4%，腾讯13.3%，BAILLIEGIFFORD&COLTD占股9.7%，总股本10.53亿股，不含转股，新的资本进入会稀释股权，如果此轮投资完成，吉利会成为蔚来汽车的第三大股东。针对相关报道，吉利汽车集团副总裁杨学良今日表示“不知道此事，也不对市场的传言作出评论”，蔚来汽车也回应称“不予置评，所有融资相关以公告为主”。蔚来汽车资金吃紧已经不是什么新鲜的事情了，官方也证实融资项目正在积极进行中。如果吉利入股蔚来，对蔚来后续的资金问题也有一定的缓解作用。吉利汽车是国内自主品牌的一哥，先后收购了沃尔沃汽车、宝腾及路特斯，还入股戴姆勒集团成为第一大股东，不过在高端纯电动方面仍然空白，虽然推出了几何纯电汽车系列，但销量也并不太可观。如果吉利入股蔚来，对吉利汽车在冲击高端纯电动汽车方面具有很大的帮助。从双方回应的内容来看，双方均未作出直接否认，对于吉利汽车投资蔚来的相关事宜，如有后续进展将持续跟进报道。蔚来汽车成立于2014年11月，旗下拥有蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EP9三款车型，有着5年发展历史的蔚来汽车已成为国内新能源汽车的知名企业，在国内有着“国产特斯拉”的称号。虽然蔚来汽车依旧是造车新势力中实力最强的，但是蔚来缺钱已不是什么公开的秘密了。财报显示，2019年第二季度营收15.08亿元，归属于股东的净亏损为32.85亿元；第三季度营收为18.37亿元，净亏损24.51亿元。蔚来实现盈利之路还十分漫长。1月15日，有媒体报道蔚来汽车正在与广汽集团等汽车制造公司商谈，其中广汽集团计划入股投资10亿美元。该消息被曝光后，蔚来汽车股价连日看涨，不过事与愿违，隔天广汽集团便发布澄清公告称，确实正在与蔚来汽车探讨融资事项，但是仍然处于早起阶段，且融资金额将不会超过1.5亿美元。虽然蔚来汽车与广汽集团的融资尚未达成，但是在最近半个月的时间内，蔚来汽车取得了2亿美元的融资项目，虽然2亿美元的融资对蔚来汽车仍然是杯水车薪，但是也解决了蔚来汽车的燃眉之急。2月6日，蔚来宣布完成了一笔1亿美元的可转债融资项目；2月14日，蔚来再次发布公告，宣布完成1亿美元的可转债融资项目，这两笔融资的投资方均为非关联的亚洲投资基金。蔚来汽车表示，认购的四家亚洲投资基金均为纯财务投资人。此外，本该于今年2月8日下发工资的蔚来汽车也并没有如期发放，对此蔚来汽车表示，延迟发放日期是因为疫情导致复工时间推迟，由此带来企业经营管理节奏变化。同时启动员工自愿将十三薪置换成股票的计划，员工可以在相应金额内选择拿工资或者是拿公司的股票。销量方面，在过去的一月份，蔚来汽车1月累计交付新车1598辆，同比下降11.5%，其中ES6交付1493辆，ES8交付只有105辆。至于交付量减少的原因，蔚来表示与春节假期导致有效工作日减少有关，新冠肺炎疫情和延长假期等原因也导致销量业绩下滑。受疫情影响，多家车企延长复工至2月中下旬，蔚来汽车也不例外。目前，蔚来汽车已经宣布复工，1月销量下滑毋庸置疑，预计疫情对蔚来汽车2月份的产销影响更大。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车是蔚来汽车科技有限公司旗下的品牌。蔚来本身就是一个品牌，蔚来的英文名叫NIO，是一家智能电动汽车公司。旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来汽车的发展蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。2021年11月25日，中国新能源汽车商蔚来发布公告称，已与国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议。2022年3月10日，蔚来成功通过介绍方式在香港交易所完成上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“9866”。

有很多年轻人都会选择电动的车子第一个，那是比较有型第二个现在有很多的新型品牌逐渐的在抢占市场更符合年轻人们，对于车的一个定位，也是中高端车型里面比较受欢迎的蔚来。有关于这个季度的报表。有很多人都感觉这个品牌一直都是比较赚钱的，但是大家会发现在报表里面，我们可以看到他每一台车几乎都亏损了，110,000块钱，而整体呢，也是下降了2,700,000,000左右的一个亏损，有很多人都说那么他的现金也很多，但是大家也不要忘了，他的负债也是非常的可怕的，除此之外，每一台车都以450,000的价格交易，但是还是一直在亏损水，也可以感觉到逐渐行业的一个压力，而且股票也是在记录报表之后狂跌了7%。逐渐大环境中。另外，我们在来说一下有关于这个品牌在这个季度这种表现，他的成交量其实是远高于小鹏汽车和理想汽车的有很多人都说，那么他卖得多不应该是做得多么，反而他的每一台车都在亏损，所以也就意味着他卖得越多可能亏得越多，但是还是一直在出售买一个品牌，不可能是说车辆不去交易。有关于蔚来的一个调整。他们也说了，有关于自己成本的一个上涨，所以让毛利一直都是属于非常微薄的，所以这回也会调整一个价格是重新上市，对于没有交货的汽车也会延迟交货，另外也会一直在去研究新型的环保型，并且更加省钱的电源这个问题。中高端纯电动一支是属于他们的一个定向。你在这个市场里面还是很新的，所以还有无限的可能，所以也希望这一次，他们可以优化成功之后让自己的企业转亏为盈。

昨晚，蔚来的市值首次突破千亿美元，一度达到1003.94亿美元，股价更是大涨近10%。根据最新的数据显示，虽然市值已回落至千亿美元之下，但蔚来在全球车企市值排行中已升至第三名，身前只有特斯拉和丰田。近年来，只要与新能源拉上关系的车企，市值都大幅上涨了一年多前的这个时候，蔚来处于至暗时刻，巨额亏损、大幅裁员、召回汽车等等的事件，2019 年股票曾跌到 1 美元（红线）的蔚来汽车，缓解资金压力之后，在2020年，市值相比低谷翻了11倍，超越比亚迪成为中国市值最高的车企，而蔚来的交付量尚不足比亚迪的零头。蔚来作为造车新势力的龙头之一，全靠新能源汽车整体环境变化，直接给蔚来带来了利好，而且蔚来汽车在近期推出了ET7：ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），配备新发布的超感系统Aquila、超算平台Adam，以及后续公布的自动驾驶算法和自动驾驶整车平台，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶。近来销量也有了不错的回暖。蔚来汽车“固态电池”的横空出世这一块固态电池，对锂电池造成了巨大的冲击，这也是推动股价的原因之一，让更多的投资者看好蔚来。相比目前主流应用液态锂电池，固态电池用固态电解质代替了液体电解液和隔膜，在能量密度和安全性方面有极大提升。不过，固态电池现阶段也面临许多技术障碍，比如快充性能不佳、制备工艺复杂、成本较高等。根据蔚来的财报来看，2020年第二季度的营业毛利率有了转正，而且后期是一个持续的增长，海外的投行机构也是不断上调蔚来的评级，但是正因为新能源大题材的推动也令蔚来走出了泥潭。目前在前面的就是特斯拉和丰田，新能源行业竞争也越发激烈，目前特斯拉牢牢占据着新能源高端市场，而蔚来改变策略去占据中端市场，也是一个明智的抉择。蔚来的未来怎么样呢？基于分部估值法，中金上调蔚来硬件(车辆销售)和软件(智能驾驶)部分的市值，并上调目标价42%至85美元，对应44%上行空间。另外，2025年中金预计蔚来硬件利润92亿人民币，30倍PE估值；软件应收163亿，40倍PS估值，这个6500亿人民币。用车服务业务营收51亿，按照PS 20倍估值。合计1.03万亿人民币，2025年目标价103美元。我认为还是得结合当下大环境来判断，根据当前的发展趋势是看好蔚来的！

了解过，是一家以生产智能电动汽车为主的汽车公司属于国内高端的智能电动汽车，科技敢十足，外形设计更是精美，销售价格在30至60万之间蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。[1]蔚来目前已在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等25地设立设计、研发、生产与服务机构。2018年9月12日，蔚来汽车正式在纽交所上市，股票代码NIO。[2][3]2019月3月5日，蔚来发布2018年第四季度业绩，公司第四季度实现营业收入34.56亿元，环比增长133.8%，归属蔚来股东的经调整后净亏损（Non-GAAP）达到33.43亿元。

高瓴资本准备减持蔚来，2021年蔚来我认为能够继续狂奔大发展，因为新能源汽车处于时代风口，这是一个时代变革的产业，蔚来作为新能源汽车肯定会继续发展，我看好他们的未来。新能源汽车作为清洁能源受到了大家的欢迎和喜欢，随着对环境越来越重视，新能源汽车有可能代替传统汽车，这是一个非常大的市场，几万亿的规模，这么大的市场肯定只要风口企业都能够发展很好。高瓴资本准备减持蔚来，2021年我认为蔚来能继续狂奔大发，因为蔚来已经开始卖新能源汽车，恒大汽车一辆都还没有香港市值已经达到千亿以上，蔚来已经有了新能源汽车，估值应该更高，资本减持是正常现象，对企业不会带来多大影响。一、高瓴资本准备减持蔚来这是正常现象不会对蔚来汽车带来影响。大家要知道资本市场减持是为了利益，这些利益不会对的蔚来企业有实质性影响，股票减持对股价会造成一定影响，但是不会造成公司业务发生变化，资本市场减持行为非常多，这种减持没有必须夸大，高瓴资本准备减持蔚来，对于蔚来起来公司没有实质性影响，这是我看好蔚来的原因。二、新能源汽车处于时代变革风口行业前景非常好。新兴产业都是在争议中发展，新能源汽车作为行业新风口肯定会有很多分歧，大家要知道香港上市的恒大汽车还没有任何汽车量产，市值已经达到了几千亿港元，蔚来汽车已经量产了，而且市场反应还非常不错，这也是我看好蔚来汽车的原因。三、你看好蔚来汽车的发展吗。我非常看好蔚来汽车的发展，因为新能源汽车是时代变革产物，如果能够代替一半的传统汽车，这个市场空间都是几万亿，这么大的市场作为新能源汽车肯定会成为最受益的企业，我是非常看好蔚来汽车未来的发展。

NIO标志的汽车牌子叫蔚来。蔚来汽车创立于2014年，由顶尖互联网企业和企业家联合创建，全球化的智能电动汽车品牌，2018年美国纽交所上市（股票代码：NIO），致力于通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，由互联网企业和企业家投资数亿美金所创建。蔚来汽车已在美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发、设计及商务机构。蔚来汽车不仅仅是一家汽车公司。以极致的电动智能汽车产品为基础，蔚来汽车将重新定义服务用户的所有过程，为用户提供超越期待的全程愉悦体验。蔚来汽车专注于成为一家以服务用户为使命的公司，一家在移动社交时代所有用户都共同拥有的用户企业。蔚来其车标的解释：标志的上下两部分分别象征公司的愿景和行动；上半部分代表天空，象征开放、未来与目标；下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。蔚来汽车的英文名称是NIO，取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。

随着全球能源经济危机的逐步浮现，许多能源危机都爆发，特别是全球石油危机，会让许多国家陷入经济发展的困局。所以我国大力发展新能源，开创绿色能源产业，一是为了能够节约环保促进经济绿色发展，二是能够让我国尽量避开石油危机，避免能源危机。在国家政策的推动之下，我国新能源产业蓬勃发展，特别是在新能源汽车还有新能源电池方面，我国的汽车企业比如说比亚迪，蔚来汽车，小鹏汽车等等开辟新能源汽车业务的公司，在政策之下迎来了崭新的发展机会，同时这些公司的股票也通过新一波的新能源推动，迎来了涨幅。蔚来汽车是我国新能源汽车制造企业，同时也是较早开展新能源汽车业务的公司之一。发展新能源汽车不仅有利于实现新能源推广，实现环境的可持续发展，而且有利于替代石油对汽车发动的能力，动力作用，进一步缓解我国的石油危机。未来汽车在政策的推动下已经迎来了公司经营的发展积极面，同时公司宣布即将在新加坡交易所证券上市。在证券交易所上市是公司直接融资的体现，这不仅代表公司能够在股票交易所中上市，更能代表公司融资渠道有了进一步的拓展。有了更多的资金融入，相信未来公司在今后的发展上面会有越来越广阔的渠道。同时这一波消息利好也让蔚来公司的估值水涨船高。有理由相信未来公司在新能源汽车制造方面，也会逐渐推出技术推广，让新能源的技术逐渐运用在汽车之内的各个领域。这次蔚来汽车成功在新加坡交易所上市，也让许多投资者对未来的经营发展有积极面的看好。

李斌回应蔚来汽车涨价：扛不住了，原料涨价给品牌带来了哪些影响？涨价也合乎预期；上游原材料之前涨价确实太猛，电池企业纷纷开始提价，电池成本大幅涨价这事是真的，很多企业甚至宁可停止生产和发货，也要逼着车场重新商定价格。不过，目前原材料上涨速度已经放缓，普遍的观点是原材料价格已经到顶，之后应该会有回落；作为主要新能源品牌中基本上最后一个宣布涨价的，让蔚来显得比别家厂商更加“厚道”；当然，涨价肯定会带来需求的下降，加上疫情的影响，4月的交付量应该会相当难看。蔚来只需要牢牢把握一条，更懂中国用户。蔚来的第一款产品es8就是懂中国用户的最佳解释。是台suv，车长超5米，轴距超3米，7座，内饰很精致，这几点对中国用户来说几乎全中。es8续航也是真的短，幸好蔚来是可以换电的，当前李斌应该和宁德时代保持紧密合作，保持跟紧业界更高密度电池的步伐，84度电池已经在路上，100度电池也要尽早推出，同时继续优化es8能源策略，通过适当升级降低；百公里能耗，多手段同步优化es8的续航，可以迅速堵住大量黑文的嘴。实际提升续航，是减少黑文的唯一出路，减少黑文就能提升一点销量。电动车应该抓服务。比如说，像手机换电池那么简单就好，各个加油站服务区都设立换电池的点。增加汽车本身的太阳能供电。汽车行驶途中，有太阳能可以补充供电。看看以前的天然气能源车，加气站就很多。开发核能以及可燃冰，当然是后话了。如果能有效且方便解决了续航问题，蔚来汽车还有机会。

汽车圈里流传着一个段子：“蔚来没有未来，理想没有理想，小鹏没有朋友”但是，最近新势力造车火得不行，它们的股票也纷纷上涨，蔚来汽车市值更是达到了514亿美元，超越了宝马，成为了全球第六车企。那么，作为新势力造车的领先者，蔚来汽车有没有未来呢？纵观全网，基本上很少有人吐槽蔚来汽车的，我相信很多人是相信蔚来汽车的未来的。作为一直不看好电动车的我来说，也去试驾了蔚来ES6这款车。外观确实挺新颖的，除了外观，我确实看不出来这款车值30多万，更何况还是一辆电动车。对于大部分人来说，一辆车最重要的就是经济性和省心，车是用来开的，用来代步的。如果仅仅是为了市区代步，那买一辆30多万的电动车来代步也挺奢侈的。但如果你还想用来跑长途，想开着它出去旅游的话，你又担心半路没电，每次出发都得计算好里程，这哪有省心可言呢？我也不是否定蔚来汽车的未来，更不是说蔚来汽车没有未来，但笔者目前不建议大家买蔚来汽车。网上的数据确实很不错，但凡有一个人说蔚来的车不好，就会有一大波所谓的车主出来怼了。不可否认，蔚来汽车的营销确实搞得很不错，什么所谓的积分等活动也收买了很多人的心，车主们一边在车主群里面吐槽车的种种不好，又在另外一个群里说该车的各种好话。当然，我也不是不看好电动车的未来，因为在国家政策的倾斜下，未来几年电动车的普及，将会有更多的电动车服务设施。值得一提的是，11月6日，蔚来发布了100kWh电池包，并推出电池升级服务，这也标志着蔚来将推广“车电分离”的服务模式，电池租用、可充可换可升级。只要这种方式在国内各个地方大力普及，人们对电动车的担忧将会大大减少。对于普通消费者来说，最注重的一定是车的使用成本，就目前来说，电池的是硬伤，只要解决了充电问题或者电池续航的问题，电动汽车将会有一个很好的未来的，蔚来汽车也会有一个好的蔚来的。

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。 蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。 蔚来目前已在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等25地设立设计、研发、生产与服务机构。2018年9月12日，蔚来汽车正式在纽交所上市，股票代码NIO。 2019月3月5日，蔚来发布2018年第四季度业绩，公司第四季度实现营业收入34.56亿元，环比增长133.8%，归属蔚来股东的经调整后净亏损（Non-GAAP）达到33.43亿元。发展历史2014.11.25：蔚来诞生2015.03.14：蔚来车队首次参加国际汽联电动方程式锦标赛2015.06.01：蔚来德国公司正式成立2015.06.28：蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个年度车手总冠军2015.08.01：蔚来英国公司正式成立2015.09.01：蔚来北美公司正式成立2015.11.07：蔚来举办第一届“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛2016.04.06：蔚来与江淮达成百亿战略合作2016.04.06：蔚来合作伙伴大会召开，设立100亿新能源产业发展基金2016.04.28：投资30亿元，蔚来高性能电机生产基地于南京落成2016.07.01：江淮蔚来合作项目（新能源汽车）正式启动2016.08.25：蔚来车队2016/17赛季FE新车伦敦发布2016.10.13：蔚来获得加州无人驾驶测试牌照2016.10.28：蔚来首批高性能电驱动总成在南京下线2016.11.21：蔚来在伦敦发布英文品牌“NIO”、全新Logo、电动汽车EP92016.12.11：蔚来新能源产业发展基金落户武汉2017.03.10：蔚来发布北美战略及首款概念车EVE2017.04.19：蔚来品牌中国首秀，携11辆车亮相上海车展，量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售2017.05.12：蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录2017.05.18：蔚来能源项目落户武汉光谷2017.05.31：蔚来与大陆集团签订战略协议，深化智能电动汽车领域合作

不垃圾。根据查询物产道富有限公司信息得知，该公司是经过市场监督管理局登记成立的正规公司，是具有法律效应的，不垃圾。物产道富有限公司成立于2019年5月7日，注册资本2亿元，隶属于物产中大集团。

显然是外企，管理规范，不拖欠工资，收入稳定，一样可以学到很多东西。我曾经在外贸公司待过几年，带过一个部门。 你去什么外贸公司，现在外需疲软，外贸很形式非常严峻。 话说，外贸sales无任何门槛，是个人都能做，学不到什么东西的。拓展：1、美国道富银行(State Street Corp) 总部位于美国马萨诸塞州波士顿，在全球金融资产服务业处于领先地位。是美国道富集团的全资子公司。美国道富集团成立于1792年，现为全球最大的托管银行和最大的资产管理公司之一，托管的资产高达21.8万亿美元，管理着超过1.8万亿美元的资产。2、道富技术中心，是美国道富银行在中国的全资技术中心，致力于研究和开发全球化金融服务中的信息技术，依托浙江大学计算机学院强大的技术支持与优秀的人才资源，为美国道富公司的全球金融业务提供IT研发和支持，并已建立起全球化协同软件开发模式下的应用软件工程和项目管理标准。3、目前道富技术中心拥有本科以上优秀技术人才600余名，其中硕士研究生占50%以上。2012福布斯美国银行100强排行榜道富集团以总资产2040亿美元，平均股本回报率9.9%，不良资产贷款了0.04%位列全美第一。

道富技术中心，是美国道富银行在中国的全资技术中心，致力于研究和开发全球化金融服务中的信息技术，依托浙江大学计算机学院强大的技术支持与优秀的人才资源，为美国道富公司的全球金融业务提供IT研发和支持，并已建立起全球化协同软件开发模式下的应用软件工程和项目管理标准。目前道富技术中心拥有本科以上优秀技术人才600余名，其中硕士研究生占50%以上。2012福布斯美国银行100强排行榜道富集团以总资产2040亿美元，平均股本回报率9.9%，不良资产贷款了0.04%位列全美第一 。

· 1986· 乐施会首届联同啹喀福利基金及一间香港伤残人士服务机构合办”毅行者”。· 首次公开让市民参加，最后更由一市民队夺得冠军。· 1992· 首年使用计算机条形码卷标，追踪参加者的位置。· 位于葵涌的”毅行者中心”开幕，为弱智成人提供培训及辅导。· 1996· 啹喀兵团队最后一年参加”乐施毅行者”，并赢得冠军，成绩为13小时28分。· 1997· 厚达160页，记录1986至1996年”毅行者”活动片段的彩色图册《毅行者》出版。· 1999· 道富集团(State Street)开始赞助这项活动。· 2000· 首次加设”超级毅行者”组别；由特首董建华先生出席记者会，支持18队”超级毅行者”队伍，其中12队于大会规定的18小时内完成100公里，获颁发超级毅行者证书。· 2004· 最快完成时间纪录：Securicor队以11小时57分完成100公里麦理浩径，勇夺冠军并缔造新纪绿。(纪录保持至今)· 完成人数刷新纪录：3266名参加者顺利完成100公里，完成率高达88%，为历年之冠。· ”人生毅行者”鳯凰卫视女主播刘海若小姐从北京来港，担任起步礼主礼嘉宾，并与4000多名参赛者一同踏上麦理浩径。· 2005· 乐施会特别邀请了两位海啸生还者从斯里兰卡来港担任开步礼嘉宾。· 2006· ”乐施毅行者”25周年银禧纪念。· 筹款数字刷新纪录：筹得超过港币2200万，超越筹款目标。· 25年以来，逾5万多名参加者走过的路，足以环绕地球100周。· 2007· 总筹款额超过港币2700万元。· 3位本港出色伤残运动员 – 余翠怡小姐、苏桦伟先生、叶少康先生联同两度夺得”道富坚毅不屈大奖”的余美芳女士，组成特别队伍，宣扬乐施毅行者精神。· Fire Services Team Beyond Limits队以12小时24分的佳绩完成100公里麦理浩径，勇夺冠军。

有一定风险

李郑周：男，1973年9月出生，博士学历，国际商务师，历任浙江省工业矿产对外贸易公司外销员、浙江久立集团有限公司进出口部经理、浙江久立不锈钢管有限公司董事兼常务副总、久立集团董事。现任本公司董事长兼总经理，兼任久立集团董事、天管久立董事长、久立上海执行董事、合金公司董事长、华特钢管董事长、永兴材料董事、久立投资经理。

一般来说影响不大。一般发企转股债的时候会配送一些认购或者认沽权证。短期会进入一轮小幅的调整，先跌后涨，但也不是绝对的。上市公司发行短期融资券，会对其股价产生一定的影响，是利好还是利空，需要结合实际情况考虑。短期融资券是指具有法人资格的企业，依照规定的条件和程序在银行间债券市场发行并约定在一定期限内还本付息的有价证券，其期限一般在一年以内。如果上市公司通过发行短期融资券，进行融资操作，来发展其主营业务、进行技术创新，则是一种利好，会吸引市场上的投资者买入，在短期内推动股价上涨。如果上市公司通过发行短期融资券，进行融资操作，来弥补其业绩亏损，偿还债务，或者一些大股东通过发行短期融资券进行套现操作，则是一种利空，会引起投资者的恐慌，抛出手中的股票，从而导致股价下跌。总之，发行短期融资券是利好还是利空，要看使用融资的具体用途，如果是企业发展需要，可以视为利好，如果是企业资金链出现问题，则是利空。短期融资券指企业在银行间债券市场发行（即由国内各金融机构购买不向社会发行）和交易并约定在一年期限内还本付息的有价证券。在中国，短期融资券是指企业依照《短期融资券管理办法》的条件和程序在银行间债券市场发行和交易并约定在一定期限内还本付息的有价证券，是企业筹措短期（1年以内）资金的直接融资方式。

你好！ 徐州工程机械科技股份有限公司上市地点：深圳证券交易所 上市时间：1996.8.28 股票代码：000425 股票简称：徐工机械

久立特材002318不是蓝筹股。主营范围:工业用不锈钢及特种合金管材、管件的研发、生产和销售。蓝筹股是指稳定的现金股利政策对公司现金流管理有较高的要求，通常将那些经营业绩较好，具有稳定且较高的现金股利支付的公司股票称为“蓝筹股”。蓝筹股多指长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。

投资者购买股票可以在交易软件上查询其佣金费用，也可以携身份证去证券公司的营业部柜台打应对账单查询。在交易软件上查询步骤如下（以方正证券为例）：1、登录证券交易软件。2、点击交易，再点击交易选项中的查询选项。3、再点击对账单选项，输入需要查询的时间段。4、再点击需要查询的个股，投资者就能看见该股的佣金费用，以及印花税、过户费。交易佣金费用一般是双向收取的，按照投资者与证券公司协商的费率收取，其协商费率不得高于千分之三，不同的证券公司其费率有所不同，每笔不足5元，按照5元的标准收取。比如，小李购买某股票20000元，与证券公司协商的佣金费率为万分之三，则小李在购买该股票时，需要交纳的佣金费用=20000×0.03%=6元。

查询方法1：打自己所属证券公司的电话，让证券公司帮忙查询。查询方法2：用手续费除以成交金额，就是你的佣金。登入证券账户后，在“查询”栏内，有个“交割单”，里面会有之前的详细交易清单，包括买卖的股票及相应的费用清单。特别说明：被收取的佣金，有的证券公司内体现的项目是“交易佣金”，包括“净佣金”+“规费”，有的证券公司就直接体现成“净佣金”+“规费”。这两个本质上是一样的，只是列表不一样而已，券商收取的是“净佣金”这项。股票交易佣金是指在股票交易时需要支付的款项，股票交易手续费分三部分：印花税、过户费、证券监管费。券商交易佣金最高为成交金额的3‰，最低5元起，单笔交易佣金不满5元按5元收取。一、佣金组成印花税：成交金额的1‰，向卖方单边征收。过户费：(仅上海收取，也就是买卖上海股票时才有)：每1000股收取1元，不足1000股按1元收取。监管费：俗称三费：约为成交金额的0.2‰，实际还有尾数，一般省略为0.2‰。二、收费标准最高为成交金额的3‰，最低5元起，单笔交易佣金不满5元按5元收取。(就这个是有上下限的，明显可以活动。不过这里面还包含一个规费，也就是给交易所上交的钱。上海证券交易所规费为千分之0.18，深圳证券交易所规费为千分之0.2175。也就是最低券商也要收万分之二左右，加之营业成本，各地将最低标准订到了万分之三(这个标准代表着券商的竞争白热化，低于成本不挣钱).不过那是对相当大资金来说的，一般小资金不可能给那么低的，券商在各地的统计成本不一样，一般来说万分之五或者万分之八是证券公司的成本线)注：规费不能单独收取，那是违反证监会规定的。各地在交易佣金方面略有区别，不能一概而论，总的来说，证券公司比较多的地方，竞争比较激烈的城市，佣金相对会低一点，偏远地区佣金相对会高一点。有时差异会很大。三、计算公式交易费=佣金+印花税+过户费+手续费(1)佣金=成交金额×佣金率(2)通常，佣金率=0.1%—0.3%，如果佣金小于5元，则按5元收取。印花税=成交金额×印花税率(3)目前，印花税采取单边收取，即买人股票时，不收取；卖出股票时，才收取。现在，印花税率=0.1%，根据股市情况，国家可能对印花税作必要调整，改单边收取为双边收取或者对印花税率作适当调整。过户费=成交数量×过户费率(4)过户费率=0.1%，值得注意的是，这里是成交数量，而不是成交金额。手续费=5元(5)如果少于5元，则按5元收取。其它费=过户费+手续费(6)将(2)式、(3)式和(6)代入(1)式可得：交易费=成交金额×佣金率+成交金额×印花税率+其它费=成交金额×(佣金率+印花税率)+其它费=成交金额×费率+其它费(7)其中，令：费率=佣金率+印花税率(8)