海南高速2022重组有戏吗

海南高速公路股份有限公司成立于1993年08月17日，法定代表人：曾国华，注册资本：98,882.83元，地址位于海口市蓝天路16号高速公路大楼。公司经营状况：海南高速公路股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，目前在招岗位3个，招投标项目45项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息214条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

海南高速公路股份有限公司联系方式：公司电话0898-66795416，公司邮箱ss00886@163.com，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：海南高速公路股份有限公司是1993-08-17在海南省海口市成立的责任有限公司，注册地址位于海口市蓝天路16号高速公路大楼。海南高速公路股份有限公司法定代表人曾国华，注册资本98,882.83万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看海南高速公路股份有限公司更多经营信息和资讯。

股票代码 000886 股票简称 海南高速公司代码 01000886公布日期 2007-1-31公司法定中文名称 海南高速公路股份有限公司公司法定英文名称 HAINAN EXPRESSWAY CO., LTD注册资本 98882.83(万元)公司注册地址 海南省海口市蓝天路16号高速公路大楼法定代表人 陈波董事会秘书 陈求仲 联系地址 海南省海口市蓝天路16号高速公路大楼公司成立日期 1996-8-17工商登记号 琼企4600001006370是否上市公司 是是否发行债券 否证券类型 A股 　曾用名 G海高速上市状态 已经上市上市国家/地区 中国大陆上市交易所 深圳证券交易所上市日期 1998-01-23发行价(元) 5.92上市首日收盘价(元) 13.01上市首日涨跌幅(%) 119.76上市首日换手率(%) 65.47摘牌日期 没有摘牌特别处理和退市 无

1991年7月经海南省政府(1991)5号文批准，成立海南省东线高速公路建设工程指挥部办公室。其职能是负责东线高速公路的征地拆迁、施工管理和经营管理。1993年4月经海南省证券委员会琼证字(1993)6号文批准，在原海南省东线高速公路建设工程指挥部办公室的基础上，与海南省公路局、中国建设银行海南省信托投资公司、中国银行海口信托咨询公司共同发起，并以定向募集方式设立了海南高速公路股份有限公司。公司于1993年8月17日在海南省工商行政管理局注册登记。当前，由原海南省东线高速公路建设工程指挥部办公室的净资产所形成的国家股11676.06万股由海南省交通运输厅持有(1993年8月成立公司时，国家股由海南省公路局持有，1994年6月经海南省财税厅琼财税[1994]国资字375号文批准，转由海南省交通运输厅持有)，占总股本的27.97%；海南省公路局以现金方式认购59.985万股，占总股本的0.14%；中国建设银行海南省信托投资公司以现金方式认购2700万股，占总股本的6.47%； 中国银行海口信托咨询公司以现金方式认购2700万股， 占总股本的6.47%(当前该股份由中国银行海南省分行持有)。

许华山：女，1972年9月生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。曾任海南高速公路股份有限公司财务经理、海南省发展控股有限公司财务部及资产管理部总经理、海南省水利电力集团有限公司副总经理及总会计师、海南省发展控股有限公司副总会计师兼财务部总经理及资产管理部总经理、海南省农垦集团有限公司财务资金部总经理及副总会计师、海南天然橡胶产业集团股份有限公司董事及财务总监、海南高速独董。现任森麒麟股份财务总监。

海南省水利电力集团有限公司、海南省旅游投资控股集团有限公司、海南省国际资源（集团）股份有限公司、海南港航控股有限公司、海南省发展控股有限公司、海南钢铁有限公司、海南省盐业总公司、海南高速公路股份有限公司、海南航空股份有限公司、海南省林业总公司、海南省建筑工程总公司、海南华盈投资控股有限公司、海南联合资产管理公司、海南金城国有资产经营管理有限责任公司、海南省洋浦开发建设控股有限公司、 海南省路桥投资建设有限公司、海南产权交易所、海南南海现代渔业开发有限公司、海南省咨询投资公司、海南省汽车运输总公司、海南矿业联合有限公司、海南省中国旅行社、海南省文化投资管理有限公司、海南金元投资控股有限公司、海南庞龙实业有限公司、 海南海宁经济发展总公司、海马投资集团股份有限公司、海南省国际信托投资公司等。

广东省高速公路发展股份有限公司 东莞发展控股股份有限公司 海南高速公路股份有限公司 华北高速公路股份有限公司 安徽皖通高速公路股份有限公司 河南中原高速公路股份有限公司 福建发展高速公路股份有限公司湖北楚天高速公路股份有限公司 江西赣粤高速公路股份有限公司 山东高速股份有限公司 江苏宁沪高速公路股份有限公司 深圳高速公路股份有限公司 四川成渝高速公路股份有限公司 吉林高速公路股份有限公司

高等级公路的勘测、设计、施工、建设、收费、养护、管理服务；房地产开发经营；石油、燃料、建材、普通机械、电子产品、农副产品、日用百货、饮食业、金属材料、化工原料及产品（专营外）；医疗器械、矿产品、纺织品、文体用品、汽车配件、摩托车配件、饮料、酒，副食品、家具、橡胶制品的经营；旅游业开发、汽车客货运输、拯救及维修、租赁；高科技产品、农业产品的生产、销售；计算机工程与信息服务；石油产品的仓储、批发、采购、中转。（以上项目涉及许可证则凭证经营）

公司将立足海南，面向全国，放眼世界。以高速公路为依托，公司以市场为导向，以资本经营为重点，发挥公司自身优势，继续投资基础设施建设，同时大力开拓新的经营领域，发展高科技产业。当前，公司已发展成为一家集公路建设、旅游运输、信息、房地产为一体的大型规范化股份制企业。1991年7月，经海南省政府（1991）5号文批准，成立海南省东线高速公路建设工程指挥部办公室，其职能是负责东线高速公路的征地拆迁、施工管理和经营管理。1993年4月，经海南省证券委员会琼证字（1993）6号文批准，在海南省东线高速建设工程指挥部办公室的基础上，以定向募集方式设立了海南高速公路股份有限公司。经中国证监会批准，公司于1997年12月1日在深圳证券交易所上网定价发行了7700万股A股，1998年1月23日公司股票挂牌上市。当前公司已经发展成为一家以“路”为主，集“路、工、贸、旅”于一体的大型的规范化的股份制基础设施建设管理企业。

海南高速公路管理公司是海南高速公路股份有限公司的全资子公司，于1993年12月成立，原名海南高速公路东线管理公司，主要负责海南东线高速公路的养护维修管理。2007年1月1日始，全省进行公路养护体制改革，公司正式接管海南西线高速公路、海文高速公路，更名为海南高速公路管理公司。管养里程共625.38公里。横跨海南东部、西部十一个市县，途径琼海博鳌、三亚等二十几处旅游风景名胜，是海南省的环岛旅游黄金通道。公司自接管海文高速、西线高速后，为了适应养护管理的新形势，大刀阔斧进行了机构改革，有效整合养护资源，实行股份公司──管理公司──养护中心── 养护站四级管理体制，成立了定安、陵水、儋州、三亚四大养护中心，下设定安、琼海、万宁、陵水、三亚、海文、临高、儋州、昌江、东方、乐东、崖城等十三个养护站，并根据现代化养护生产的需要，为中心配置了路面热再生、江铃轻卡等十几台大中型养护机械设备，大大提高了养护生产效率。当前，公司共有职工407名，其中管理人员23名，专业技术人员65名，具备工程师职称以上的人员13名，已具备先进的管理施工技术力量。 海南东线高速公路万宁至陵水段右幅维修和整治工程项目，2005年10月开工，全长55公里，总投资约6800万元，2006年3月30日已竣工。东线琼海至万宁段右幅路面大修，2001年2月开工，全长50公里，总投资约1.4亿元，2001年12月竣工。东线府城至琼海段右幅路面大修，全长21公里，总投资约3300万元，2000年9月竣工。 海南省公路代建项目第一片区澄迈县美亭至大丰等施工项目，分布于澄迈、临高和儋州三个市县，共有10条总长为91公里的改建公路。2006年8月已经开始施工，2007年6月完工。五指山畅好至番通国防战备公路，2007年2月开工，全长13.6公里，工程总价约2300万元，2007年12月完工。

海南中线高速公路，为海南省内的一条高速公路，高速公路编号G9811。预计为173公里。起点为海口丘海大道延长线，经屯昌、琼中、五指山、乐东，到达终点三亚官村枢纽，连接三亚绕城高速(G98海南环线高速）。海南中线高速项目为设计时速100km/h的双向四车道高速公路。建筑网对海南中线高速公路的介绍如下：项目概述1994年，海南中线高速公路项目于开始运作，按海南经济特区基础设施投资综合补偿办法，由海南凯立中部开发建设股份有限公司（简称凯立公司）作为项目业主负责筹措资金建设，1998年底停工。此后数年，项目重新规划立项。2009年，海南中线高速海口-屯昌段开工建设。2012年5月，海南中线高速公路屯昌-琼中段开工建设。2012年12月，海南中线高速公路海口-屯昌段建设完工通车。2013年11月，海南中线高速公路屯昌-琼中标段完成85%。2015年5月30日，海南中线高速公路屯昌-琼中段正式通车，该项目为双向四车道，设计时速100公里。2015年5月31日，海南中线高速公路琼中—五指山-乐东段开工建设，五指山段长23.9公里,连接线长18.4公里,共需征地3600多亩，其中拟建屯昌和五指山连接线采用设计速度80km/h、路基宽度24.5m的双向四车道一级公路标准，五指山段征地工作已在7月完成，预计2018年5月建成通车。项目意义本项目的实施建设，对完善国家和海南省高速公路网，确保国家高速公路通道的畅通，提高海南中南部地区的通行能力，加快区域旅游、农业等资源的开发，促进海南中南部地区经济持续快速发展，建设海南国际旅游岛均具有十分重要的作用。海南中线高速公路全部贯通以后，意味着我们沿线中部地区的150万人民群众要受益，另外也极大促进中部地区经济社会发展。琼中至五指山至乐东高速公路经过海南中部生态核心区，在设计过程中，树立环保理念，经过数次现场勘察，反复比选，反复论证，最后确定了最优线路，把对山体对生态的影响尽量降到最低。以上就是建筑网对海南中线高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

海南高速公路综合经营服务有限公司是1993-09-25在海南省海口市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于海口市蓝天路16号。海南高速公路综合经营服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是914600002840743260，企业法人孙策，目前企业处于开业状态。海南高速公路综合经营服务有限公司的经营范围是：加油（气）站的投资建设管理，加油（气）站设备批发、零售，仓储（危险品除外），机械租赁，酒店管理，纺织原料、钢材、建材的批发、零售。在海南省，相近经营范围的公司总注册资本为2706323万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共152家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。海南高速公路综合经营服务有限公司对外投资1家公司，具有1处分支机构。通过百度企业信用查看海南高速公路综合经营服务有限公司更多信息和资讯。

2014年4月3日，海南高速公司发布公告，对前总经理陈波贱卖土地的相关细节进行了说明。公司明确表示，对于被陈波贱卖掉的土地，“通过法律程序追索已无可能”。而公司的这种态度，被律师解读为“公司中可能还有其他的嫌疑人”。

许达俊：男，1975年10月出生，大学本科学历，高级工程师。历任海南高速公路东线管理公司定安分公司副经理、经理，海南高速公路管理公司陵水养护中心主任，公司总工工作部副主任、总工工作部主任，白沙县人民政府挂职副县长。现任公司审计督察部总经理。

海南高速公路旅游运输有限公司是1994-03-18在海南省注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于海口市海府路148号海口汽车东站五楼。海南高速公路旅游运输有限公司的统一社会信用代码/注册号是914600002840861672，企业法人邓轶，目前企业处于开业状态。海南高速公路旅游运输有限公司的经营范围是：公路运输，汽车租赁，旅游项目开发，房屋租赁服务，汽车配件，旅游工艺品的销售。在海南省，相近经营范围的公司总注册资本为2590023万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共335家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。海南高速公路旅游运输有限公司对外投资0家公司，具有5处分支机构。通过百度企业信用查看海南高速公路旅游运输有限公司更多信息和资讯。

标志中心为一条透视状的高速公路（字母H），象征速度和进取精神，周围螺旋状的线条（字母E）寓意永无止境的发展，并有海南岛形状和环岛高速公路的联想。整体图形如四通八达的立交桥，并有通向彼岸，通向未来的涵义。外型的四方形表示高速人坚强的性格和稳健的发展策略，右下角的弧形表示以人为本，整体体现刚柔并进。 色彩为代表生命、顺畅、安全的绿色，象征企业顽强的生命力。该标志体现了海南高速公路的特点，体现了公司追求卓越、锐意进取、立足海南发展辉煌灿烂明天的精神。该标志艺术手法独特，极具理性的射线与随意性螺旋线条的巧妙结合，给人的印象极为深刻，且时代感强，含义深刻，简洁明快，易读易记，具有徽标标志的良好功能。

姚伟庆：男，1969年出生，大学学历，工程师。1991年7月毕业于湖南大学建筑系工民建专业，曾任海南联合资产管理公司工程管理部总经理，海南联合资产管理公司副总工程师、工程管理部总经理，海南高速公路房地产开发公司常务副总经理、总经理、党支部书记，琼海瑞海水城项目组长，公司副总工程师、总经理助理；现任公司副总经理、党委委员。

1、如果你真是93年买的海南高速股票，那么应该属于公司发行的原始股份。因为海南高速是在1998年上市的。2、海南高速上市后，1999年实施了10送10股和2006年10送3.9股的分红方案，那么你现在的股份总数已经增加到27800股，本周五（7月5日）海南高速收盘价为3.38元/每股，所以你现在的股票总价值为27800股*3.38元=93964元。加上几次现金分红，估计你的总资产为9.6万元左右。3、如果想办理有关手续，具体事宜应该与海南高速“投资者关系部”联系。

1994年，海南中线高速公路项目于开始运作，按海南经济特区基础设施投资综合补偿办法，由海南凯立中部开发建设股份有限公司（简称凯立公司）作为项目业主负责筹措资金建设，1998年底停工。此后数年，项目重新规划立项。2009年，海南中线高速海口-屯昌段开工建设。2012年5月，海南中线高速屯昌-琼中段开工建设。2012年12月，海南中线高速海口-屯昌段建设完工通车。2013年11月，海南中线高速屯昌-琼中标段完成85%。2015年5月30日，海南中线高速公路屯昌-琼中段正式通车，该项目为双向四车道，设计时速100公里。2015年5月31日，海南中线高速琼中—五指山-乐东段开工建设，五指山段长23.9公里,连接线长18.4公里,共需征地3600多亩，其中拟建屯昌和五指山连接线采用设计速度80km/h、路基宽度24.5m的双向四车道一级公路标准，五指山段征地工作已在7月完成，预计2018年5月建成通车。

海南中交高速公路投资建设有限公司是2012-02-13在海南省省直辖县级行政区划昌江黎族自治县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于海南省海口市美兰区碧海大道39号南方明珠庭院住宅D-1幢D-1房。海南中交高速公路投资建设有限公司的统一社会信用代码/注册号是91469026589258708K，企业法人赵晓峰，目前企业处于开业状态。海南中交高速公路投资建设有限公司的经营范围是：公路工程、桥梁隧道工程、市政公用工程、公路养护工程的勘察设计、规划咨询、工程施工、工程监理、技术检测;数据处理、计算机系统服务、基础软件服务、应用软件服务、互联网信息服务。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。通过百度企业信用查看海南中交高速公路投资建设有限公司更多信息和资讯。

海南五亚高速公路有限公司是2006-06-16在海南省省直辖县级行政区划五指山市注册成立的有限责任公司(中外合作)，注册地址位于海南省五指山市迎宾路96号。海南五亚高速公路有限公司的统一社会信用代码/注册号是91460000786622767D，企业法人王有科，目前企业处于开业状态。海南五亚高速公路有限公司的经营范围是：兴建五指山市至三亚市高速公路及公路两边的旅游景点（区）毛感仙龙洞、天安石林、五指山区有关旅游项目的开发、经营，房地产开发经营（不含设计、建筑、施工）（凡需行政许可项目凭许可证经营）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看海南五亚高速公路有限公司更多信息和资讯。

债转股，资产重组。由实际控股人清偿获得相应股份价值债务。

1. 介绍海南岛是我国最南端的一个省份，自然风光优美，旅游资源丰富，吸引了全国各地的游客前来观光游玩。如今，海南高速公路建设已进入快速发展阶段，给游客们的出行带来了很大的便利。而近期海南高速公路开通了一条重要的消息：将不再收取高速公路通行费！这对于海南的游客来说可谓是个大好消息，那么海南高速具体是什么时候开始不收费呢？2. 具体情况海南高速公路始建于2003年，经过多次扩建和改建，已经形成了一条纵贯海南的高速公路网。海南高速公路目前主要由两个部分组成：海口至三亚和三亚至海南三沙市（永兴岛）的高速公路。而此次不收费的针对对象，就是由海口始开，三亚终结的这一条高速公路。在此之前，这条高速公路通行费用一直是按照车型的不同而异的，费用总体比较贵，给游客们的出行带来了一定的负担。3. 不收费的时间海南高速公路不收费的具体时间，是从2021年5月1日起实施的。这意味着，所有私家车、出租车、货车等车辆，都可以在此期间内免费通行这条高速公路。有关部门表示，此举是为了促进海南旅游经济的发展，吸引更多的游客前来海南旅游，同时也是为了庆祝中国共产党成立100周年。4. 为何不收费在此之前，海南旅游经济一直是海南的支柱产业之一。但是，在疫情的冲击下，部分游客的到访意向受到了影响。此时，对于海南来说，如何吸引游客成为了当务之急。因此，海南高速公路的不收费政策的出台，有利于吸引更多的游客前来海南旅游，刺激海南的旅游经济快速发展。5. 政策的意义实行免费通行，将对新时代海南全面深化改革开放和建设自由贸易试验区等方面起到积极的推动效果。同时，促进低碳经济发展，推动海南旅游业繁荣，形成全域旅游快速增长。对于各地游客来说，体验新时代海南旅游新发展，享受旅游资源丰富的海南岛，同时也能够在财务上得到一定的节省。6. 注意事项虽然海南高速公路不再收取高速公路通行费，但是施工期间不对车辆通行产生影响，同时各级公安机关将加强对高速公路的管理，以保证交通安全。所以在行驶过程中，一定要遵守安全法规，保持速度适中，减少车辆摩擦和车辆堵塞的现象。7. 结论这次海南高速公路不收费的政策的出台，无疑将吸引更多人前来海南旅游。同时，应该看到的是，正是由于这条高速公路的建设，才使得我国旅游之路更加便捷，游客们的出行更加便利。最终，我们相信，随着海南高速公路继续发展，我国的旅游事业必将更加繁荣发展。

1800亩。根据查询海南高速土地储备信息得知，海南高速目前有约1800亩土地，主要是商住用地，工业用地和旅游用地。中国高速公路，是指在中华人民共和国境内规划、建设、运营和管理的高速公路。

均线有压力长线可持有!(1)海南高速是中国第一条股份制高速公路和热带海滨旅游高速公路，垄断着整个海南省旅游交通资源。成立以来主要承担国家基础设施建设的重点工程---海南环岛东线高速公路的建设和管理，分享着海南经济发展的商机，具有地域垄断性。 （2）公司旗下的瑞海国际置业是海南省实力最雄厚的房地产企业之一，先后成功开发建设了“瑞海豪庭”、“瑞海购物公园”、“瑞海花园”，其中占地面积10万平方米的“瑞海花园”地处三亚市中心，在火爆的海南旅游热潮中给公司带来丰厚的投资收益。 （3）和三亚市政府签订合同，投资3亿元开发建设三亚市六道湾渔巷项目，以码头相邻的1平方公里综合用地的地租收益和码头50年的经营管理权、收益权、担保权和抵押权给公司作投资补偿，公司将迎来超常规发展的黄金周期。

海口至屯昌高速公路是海南重点基础设施建设项目，项目起点位于海口市丘海大道南端，终点在屯昌县城西侧加丁村，全长72.03公里，按四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，总投资31.5亿元。此外，为确保公路摊铺所需沥青的质量，建设单位派出工作人员前往泰国、广东茂名等地，直接向厂家采购正品沥青并一路实行GPS跟踪管理。并针对海南高温、多雨的气候特点，海屯高速路面摊铺采用了SBS改性沥青，耐高温、耐磨，抗车辙性能好。“细致的原材料质量监管过程，为海屯高速的高质量奠定了基础。”吴德海说。高速公路施工过程细。海屯高速比计划时间提前了8个月完工，令大家对道路质量不免担忧。“推行标准化施工，从细节入手，跟踪管理，严把质量关，是海屯高速施工的一大亮点。”省交通运输厅重点项目建设督导组组长罗永熙曾介绍说，海屯高速的建设过程一直是处于确保高质量的基础上，坚持冲刺加快进度。“海屯高速通过绿化等方式把自然环境和道路融为一体，受到国家交通部的肯定。”吴德海说，海屯高速在建设过程中，同时建造绿化带，并种植具有海南特色的三角梅、大红花、红桑等品种植被，且绿化带已成型。驾车行驶其中，有一种“车在画中行，人在景中游”的美感。另一个令人印象深刻的细节是，海屯高速在公路两旁有居民点和村庄的地方，人性化地安装了声屏障，防止车辆行驶噪音干扰百姓生活，这在海南高速公路的建设史上尚属首次。 在海南省路桥投资建设有限公司三亚市榆亚路改造项目建设工地上，李贤忠副主任认真听取了省路桥公司吴德海总经理的汇报后强调，此项目是三亚市委市政府重要的民生道路工程，是三亚市的门面。道路工程质量好坏、项目能否按期竣工投入使用，关系到三亚市春节期间的交通能否通畅，更关系到省路桥公司今后在三亚的生存和发展，因此省路桥公司领导班子要高度重视，立即倒排工期，制定出工程施工的时间节点计划，全力推进，确保2013年1月25日前竣工通车，向三亚市委、市政府和全市人民交出一份满意答卷。

中国交通建设股份有限公司在海南省棋子湾（Qiziwan）港口附近，建设的是海南岛西线高速公路，也就是S19海南环线高速公路的一段。该路段起点为海南定安县塔岭村，止于海南文昌市琼海市交界处的车城山隧道，全长约55.6公里，是海南环岛高速公路的重要组成部分。此路段于2020年底建成通车，为海南的交通运输建设发挥着重要作用。

根据相关资料显示，高速公路服务电话包括三个，分别涵盖了交通运输服务，高速公路救援服务以及交通事故报警服务。其中交通运输服务监督电话为12328，高速公路救援电话为12122和全国交通事故报警电话为96122。一、高速公路服务电话包括三个，具体如下所示为了加强和规范道路交通安全，国家交通部门制定了相关的管理办法，主要针对交通运输服务与监督。高速公路服务电话包括三个，这三个电话在全国范围里适用。全国交通运输服务监督电话为12328，这个主要用于监督和管理运输行业。如果在高速公路上遭遇到与运输有关的突发状况，可以及时拨打该电话。其它一切与道路有关的事情也可以拨打此电话，该电话提供业务转办服务。全国高速公路救援电话为12122，在高速公路上遇到车辆抛锚，或者车辆车况不佳出现失控预警时，可以通过拨打该电话寻求帮助。而全国交通事故报警电话为96122，通常用于处理发生在高速公路上的交通事故。二、关于高速公路服务电话是多少的建议我个人认为作为一名驾驶人，必须牢记高速公路服务电话。以上所述三个电话不能全知晓，也应该记住其中一个，道路服务电话都支持业务转移功能。以备不时之需，可以把电话储存在手机通讯录里。同时在驾驶车辆上高速公路前，应当对车辆进行全面的检测。其中包括车辆性能状况，油量储蓄情况判断以及车辆轮胎气压等相关情况进行检查。这样有利于减少车辆在高速公路上，出现突发状况的几率。另外车辆应随车准危险标志三角架，灭火器等常用提醒标志设备。拨打高速公路服务电话时，要准备报告事发现场位置，以及事情发生的大致经过等，这样可以利用救援速度。《交通运输服务监督电话管理办法》第二条 本办法所称12328电话，是为自然人、法人或者其他组织提供的交通运输行业社会公益性服务监督电话，用于受理公路、水路、道路运输（含城市客运）、海上搜救、海事、救助打捞等业务领域的投诉举报、信息咨询、意见建议。

海南环岛高速公路，编号G98，全长建设612.8公里，其中环岛高速公路东线段长235.839km，三亚绕城高速段长30.460km，环岛西线高速段长321.691km，海口绕城高速段长24.814km。海南省是中国目前高速公路里程密度最高的省份。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关海南环岛高速公路的相关信息介绍：海南现已建成环岛高速公路，总里程达650余公里，是中国目前高速公路里程密度最高的省份。博鳌水城与东线高速公路的三个出口相连接，分别为环海出口--太阳城；中原出口--东屿岛；龙滚出口--玉带滩。东线高速公路贯穿博鳌地区，从海口出发乘车南行，约一小时便可到达博鳌，而从南面三亚出发，则需要约两小时车程。博鳌镇属琼海市辖区，琼海市全市人口约43,000人，市内各色各样的酒店宾馆、餐厅及购物设施，一应俱全。更名风波改名还是保留原名根据规定，从今年8月1日起，在国家高速公路网名录里，海南东线高速、西线高速、海口绕城高速、三亚绕城高速等名称将淡出人们视野，统一更名为海南地区环线高速公路(简称海南环线高速)，编号为“G98”。作为省级高速公路的海文高速也按规则编号为“S111”。海南环岛高速这个名字将永远退出江湖。后来，省交通运输厅经过研究，觉得海南的高速公路还是叫原来的名字——环岛高速更符合海南的实际。最后做出决定，向国家交通运输部申请，海南环岛高速公路名字不变。针对此事，国家交通运输来海南进行调研，最后同意海南环岛高速公路名字继续保留。环岛高速是约定俗成说起海南环岛高速名字为何不改叫海南环线高速，省交通运输厅一位部门负责人告诉记者，海南的高速公路命名为环岛高速是最好的名字。首先海南的高速公路已经实现环岛；其次海南本身就是一个岛屿，再者环岛高速这个名字已是约定俗成，从一开始就一直这样叫；还有一点就是要全部重新更换路标路牌，也需要一笔不小的费用。从7月份开始，对海南环岛高速公路的路标路牌进行国际化改造，对一些不符合要求的、达不到规格的和不完善的进行改造，按照计划，年内全部完成这项工作。据介绍，这次改造所用的材料均是节能环保的材料。环网架构据了解，更名后的国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成，国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“G”(“国”字的首个拼音字母)。据介绍，海南省高速公路已形成环网架构，海南环岛高速由东线高速、西线高速、海口绕城高速、三亚绕城高速构成，起(终)点桩号为东线高速公路5公里+600米处(即东线高速公路龙桥立交)，总里程为612.804公里。与G15沈海(沈阳至海口)高速公路和G75兰海(兰州至海口)高速公路的接入点初步确定在环岛西线高速公路56公里处。海文高速属省级高速公路，也参照国家高速路网的规则编号，编号为“S111”。目前已建成通车的海口至琼中高速公路暂无编号。以上就是CBI中达咨询对海南环岛高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

海南文琼高速公路终于通车了，之后大家出行也会方便很多哟，下面小编就来给大家介绍一下关于海南文琼高速公路通车的时间，还有一下介绍，大家在了解以后可以更方便的游玩。什么时候通车9月21上午，海南文琼高速公路举行通车仪式文琼高速公路通车后，文昌文城镇与琼海博鳌镇两地，行车时间将由70分钟缩短为约30分钟，从海口到文昌再到琼海的路程也缩短啦!文琼高速公路介绍文琼高速公路项目起点顺接海文高速公路，经文昌市文城镇、会文镇、重兴镇、琼海市长坡镇、塔洋镇、彬村山农场、嘉积镇、中原镇，终点与环岛东线高速公路在琼海博鳌机场北侧交叉。文琼高速公路全长65.7公里，双向四车道，概算总投资45.83亿元(建安费29.28亿元。全线设枢纽性互通式立交1座，隧道1座，般互通式立交10座，分离式立交3座，特大桥2座，大桥12座，中桥共17座。文琼高速公路11处互通据悉，文琼高速全线共设置迈号、清澜、会文、冯家湾、龙湾、嘉积、乐城、万泉等11处互通立交。平均每5公里有一座互通，让游客上下高速方便享受乡村的美食美景。沿途乡镇和村庄的特色农产品将更方便运输销往各地，当地的特色民俗文化也将吸引更多远道而来的客人。1、英城互通立交位于文昌馨美村东北侧，该立交的修建将形成文昌市老城区、龙楼镇、铜鼓岭及东郊椰林等乡镇和旅游区与本项目及海文高速的快速连接通道。2、南阳互通位于文昌大潭村附近，是沿线交通重要的集散通道。3、清澜互通位于文昌市境内文城镇凤池村东南侧、上文村西北侧。4、迈号互通与S201相交于文昌市境内文城镇蛟北村西侧、坡口小学东侧。5、会文互通与Y470相交于象山村西侧、蓝天村西北侧，距文昌市会文镇镇政府约3.6公里。6、冯家湾互通与X201(烟长线相交于上昌水库的西南侧。7、长坡互通与Y061相交于长坡镇边坡村东北侧，向西延伸可达文子水库。8、龙湾互通本立交的设置主要服务于龙湾港。9、嘉积互通本项目与S213(嘉博路相交于南阳村东北侧、礼都村委会东侧。10、乐城互通位于琼海市境内棉寨村北侧，位于规划的乐城西部。11、万泉互通位于琼海市中原镇境内万泉八所村的西侧，该立交的修建将形成文昌市、琼海市通往三亚的新通道。

2010年5月。海南中线高速公路起点为海口丘海大道延长线，经屯昌、琼中、五指山、乐东，到达终点乐东赤塘枢纽互通，连接G98海南环岛高速西段，于2010年5月开工海口到屯昌段道路。

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2019年05月。根据查询陵水市人民政府官网得知，海南省陵水县南平农场段高速公路开工时间为2019年5月，竣工时间为2020年6月。

因为海南高速费已经均摊到油费里面了，所以不收高速费。海南省自1994年1月1日起，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费四费御闷合一，统一征收机动车燃油附加费，并取消所有公路收费站。2008年，海南再次进行机动车辆通行附加费改革，巩固海南燃油附加费改慎拆悉革成果。海南高速公路没有设卡收费，为高速公路管理降低了成本。关于高速收费的规定。《收费公路管理条例》第九条建设收费公路，应当符合国家和省、自治区、直辖市公路发展规划，符合本条例规定的收费公路的技术等级和规模。第十条县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路（以下简称政府还贷公路），国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路（以下简称经营性公路），经依法批准后，方可收取车辆通行费。

收费。通过查询海南高速公路的资料显示，海南环岛高速公路(G98)和三亚方向的高速公路都是收费的，所以海口到三亚高速公路收费吗。海口市，别称“椰城”，海南省辖地级市、省会，国家“一带一路”战略支点城市，海南自由贸易港核心城市。

看名称，XX集团股份有限公司，这就是公司，是国企。具体岗位，没有发言权，只能说再忙的单位也有闲人，再闲的单位也有黄牛。

2010年5月。海南中线高速，为海南省内的一条高速公路，高速公路编号G9811，2010年开工，已于2012年12月29日正式通车。起点为海口丘海大道延长线，经屯昌、琼中、五指山、乐东，到达终点乐东赤塘枢纽互通，连接G98海南环岛高速西段，海南中线高速项目为设计时速100km/h的双向四车道高速公路。

机荷高速公路，是一条深圳境内的高速公路，它的起点是宝安区黄田的深圳宝安国际机场，终点是龙岗区荷坳。全长44.31公里，是国家沿海公路干线同江至三亚高速公路的组成部分，是我国第一条山岭重丘区六车道高速公路。那么机荷高速公路又有哪些我们需要知道的？中达咨询给出了如下相关资料：项目简介深圳市机场（鹤洲）至荷坳高速公路（简称“机荷高速公路”）是“八五”和“九五”期间国家交通部重点建设项目，也是交通部规划的国道主干线“三纵二横”中同江（黑龙江）至三亚（海南 ）沿海高速公路的重要组成部分。1999年5月机荷高速公路全线通车。工程分东、西两段先后建设，于1995年10月全面开工，东段于1997年10月31日建成通车,西段于1999年5月建成通车，均比原计划工期提前两个月完工通车。工程建设全面与国际惯例接轨，全面推行项目法人制，变临时管理为永久责任。遵循市场经济规律，严格执行工程招投标，合同管理和施工监理制，以制度管理质量。在验收时获得高分。经省交通厅批复竣工决算比交通部批准和设计概算节省了约8.6％，全面实现了对质量、工期、造价三大目标的有效控制。为今后的工程建设提供了丰富的经验。机荷高速公路是国道主干线--同江至三亚沿海高速公路的组成部分，是深圳市公路网中一条重要的东西向快速干道，起于深圳宝安国际机场，途经深圳市龙岗、宝安两区的七个镇，终点在深圳市横岗镇荷坳村，全长44.31公里，设计时速100公里。机荷高速公路分东、西两段建设。东段从福民至荷坳，于1997年10月31日通车，由深圳机荷高速公路东段有限公司管理和经营；西段从宝安机场至福民，于1999年5月建成通车，由深圳高速公路股份有限公司的全资企业--深圳机荷高速公路西段分公司管理和经营。机荷高速公路东连深汕高速公路、惠盐高速公路和205国道，中部与梅观高速公路互通，西端与广深珠高速公路和107国道相接，将广佛高速公路、佛开高速公路、广深珠高速公路、107国道、深汕高速公路、惠盐高速和205国道连成一体，形成一条在汕头、惠州地区与广州、深圳、东莞和香港地区之间的交通大动脉。建设意义机荷高速公路设有石岩、水朗、福民、清湖和白泥坑五个互通立交桥，分别与深圳市松白公路、石观公路、观澜大道、梅观高速公路和平沙公路连通。机荷高速公路的建成，对深圳市公路网的形成，减轻市内交通压力和迅速疏通香港过境车辆都起到十分重要的作用。工程荣誉机荷高速公路是我国第一条建在重丘区的双向六车道高速公路，全线装有从西班牙进口的先进的监控系统、紧急电话系统和计算机收费系统，并配有完善的交通设施。从建设开始，机荷高速公路就以一流的工程质量、一流的管理和一流的服务享誉公路建设和管理行业。在交通部、广东省交通厅组织的工程质量检查评比中获得好评，被选作“样板工程”加以推广，并多次受到交通部、广东省和深圳市领导的肯定和表扬，被誉为“广东第一路”。以上就是中达咨询对机荷高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

1995年。海南东线高速公路作为我省首条高速公路谋划开建，1995年底全线建成通车。海南东线高速公路1988年上半年开始建设，为打破制约海南经济社会快速发展的交通瓶颈。

000886短线不跌就不错了，过几天看看再说。短线大盘不知道怎么样，个股短线机会可以在盘中找。

摊油费里了，海南现在是试行区，可行的话以后将慢慢全国推广

海南中线高速，为海南省内的一条高速公路，高速公路编号G9811。预计为173公里。起点为海口丘海大道延长线，经屯昌、琼中、五指山、乐东，到达终点三亚官村枢纽，连接三亚绕城高速(G98海南环线高速）。海南中线高速项目为设计时速100km/h的双向四车道高速公路。

1.文昌滨海公路图文昌市位于海南省东北部，东经10821至11103之间，北纬1920至2010之间。东、南、北三面环海。这座城市南北长90公里，东西宽65公里，环绕新疆285公里。陆地总面积2403平方公里，海岸线长206.7公里，海域面积4600平方公里。全市现设17个乡镇、290个村(居)委会、3291个自然村，总人口约57万人(2010年)。该领土有6个国有农场和林场。位于文昌河畔的文城镇是全市的政治、经济、文化和交通中心，距省会海口63公里，总人口11万余人，其中市区人口约5.5万人。去文昌想玩什么？文昌哪里值得一去？我想很多人都会做各种功课，上网搜索。其实文昌可以在我们眼前玩，比如世界知名的太空旅游，历史名人，还有里海、千禧湾、云龙湾、铜鼓岭、八门湾、红树林、东郊椰林、泰澳湾，松屋，美丽乡村，葫芦村，好生村~下面我给你介绍一下文昌的景点。椰子树在文昌随处可见，比如椰子树、金椰子(红椰子)、绿椰子。椰子树的树干又粗又直，没有年轮。每个月都有一片叶子落下，通过计算叶子的伤痕可以计算出树的年龄。看到木头就想喝吗？来找我~文昌的椰子树是东郊椰林中最丰富的，位于清澜港东岸。但是，在道路建设期间，道路两侧的风景非常好，被誉为文昌的椰子算半个海南，东郊的椰林最美。走进林区，会看到高低不平的各种椰子树。森林里有许多种椰子树。牯岭是海南岛的最东端，其主峰海拔338米，被称为琼东第一峰(目前正在建设中，可以不要参观它。石头公园全景照片石头公园位于文昌市龙楼镇铜鼓岭淇水湾右侧。这是海边的原始石头景观。石头公园沿着海岸有2公里长，它是由数万年前的造山运动从地表升起的岩石的拍打和风化形成的。大澳湾全景照片大澳湾整个海面感觉波涛汹涌，涛声如雷，更让人怀疑脚下的岩石在晃动。每一次涌潮都会在脚下的悬崖上撞出白浪，相当惊险。松屋，位于距文昌市区约10公里的头元镇小村，掩映在山林中。它褪去了色彩，减少了噪音，增加了压抑和衰老，却坚持着骨子里的大气和奢华。墙上灰色的刷子掉了，绿色的枝叶却从墙缝里冲了出来。这房子里草木疯长，点缀着这里年复一年来来去去的季节。八湾红树林位于延昌河、文教河、横山河等八条河流的汇合处，进入清澜港北侧。东寨港红树林是海南省两大著名的红树林景观，被誉为海洋森林公园最大的亮点是隐藏在红树林中的木栈道。宽仅3米、高出滩涂约1米的木板，犹如海上栈桥、空中走廊，将沙滩、沼泽、陆地连接起来。龙楼镇自然村胜村，位于文昌市铜鼓岭山脚下。这是一个有树的小渔村。升级后的鲁能集团集航天文化、航天养殖业、航天科普、航天体验于一体，是一个以航空航天元素。这么多地方随机搭配，还有很多玩法供你选择。作为2016年海南最美游客，也是海南自驾专家，我把我知道的所有方式分享出来，让你认识一个不一样的海南，不一样的文昌！我说云龙湾位于海南省文昌市铜鼓岭自然旅游区。在海南的最东部，相比海南岛的五指山、万泉河、天涯海角，云龙湾默默无闻，在这里可以捕捉到最美的日落和日出。海天无垠，涛声不绝，浪涛飞雪，清澈碧蓝的海水让人想跳下来玩个痛快。2.文昌滨海公路图片大全从桂阳到海南自驾，首选路线是厦蓉高速到都匀再转蓝海高速。可以通过百度导航预设自驾路线。去年10月7号从贵阳开车去海南，7点多到达徐闻海安港；晚上的钟。我提前下载了海安港app，可以在手机上操作车辆和人的轮渡票价。42元是服务员，420元(含司机)是车辆。在海南自驾，可以带宠物狗。狗狗上船不收费，但是最好带疫苗证明(我带小狗的时候从来没被检查过)。它it"进入检票口并在指定码头上船非常快，但你必须等到船满了才能开船。在秀英港从上船到排队下船需要4~5个小时。船上有公共泊位和收费泊位。看看你需要什么。海南高速公路不t收费，但是油价比内地1.1元左右。徐闻海安路有几个加油站，你可以把油箱加满。去海南自驾，大多走东路线去三亚游玩。请查看海南自驾游。租公寓酒店的话可以自己做饭，一日三餐也能省不少钱。开车出城一定要注意安全，千万不要超速，千万不要疲劳驾驶。最后祝你旅途愉快！3.文昌最美公路海文高速(S11)是海口至文昌的一条高速公路。海文高速公路是我省干线公路的重要组成部分，是东北地区重要的交通走廊。也是我省“九五”和“十五”期间的重点交通建设项目。贯穿琼山、文昌，起于琼山桂林洋，途经琼山灵山、美兰、三江、大坡、文昌。5米，设计行车速度100公里/小时，项目总投资7亿多元。:2010年至2010年，海南岛海岸线总长1822.8km(约1823km)，自然海岸线1226.5km，人工海岸线596.3km，这个长度只是海南岛海岸线的长度，不包括海南岛周边岛屿的海岸线和西南中沙群岛的海岸线。沿海市县海岸线中，文昌海岸线最长，为278.5km其次是儋州市和三亚市，分别为267.3km和258.6km。昌江黎族自治县海岸线最短，只有63.7公里，其次是琼海市和乐东黎族自治县，分别为82.3公里和84.3公里。:4.文昌沿海观光公路图1.文昌是中国纬度最低的陆地区域。世界各大航天公司都把低纬度作为选择地球同步卫星发射地点的主要指标。如果纬度低，卫星发射方向与地球赤道面夹角小，发射效率高，成本低，技术难度低，可以延长卫星寿命。我们的建议中提出，在海南发射一颗地球同步卫星的运载能力比在西昌发射一枚火箭可提高10%~15%，卫星消耗的燃料可节省100公斤左右，卫星的使用寿命可延长两年以上。2.拍摄方向多，拍摄范围广。可以发射地球同步轨道、太阳同步轨道和近地轨道卫星。3.交通便利。大型运载火箭可以用船运输，运输的火箭直径不受限制。由于铁路运输和隧道的影响，内陆在建的卫星发射中心对火箭的运输尺寸有很多限制。4.安全性好。大型运载火箭的着陆区域都是海洋，没有陆地污染。向人口密集地区发射同步轨道卫星。5.海南自然环境优美，能源、交通、通讯都具备建设航天发射场的条件，可以为航天发射场提供强有力的后勤保障。1.文昌：文昌市，海南省县级市。位于海南岛东北部，位于东经10821至11103之间，北纬1920至2010之间，东、南、北三面临海，西邻美兰区、琼山区，与丁西南的安县和琼海市。它属于热带季风岛屿气候。全市陆地总面积2488平方公里，海域面积4600平方公里。有17个镇和3个农场，人口55.88万。文昌古称子北，自西汉建市至今已有2100多年的历史。是海南三大历史名城之一，海南闽南文化的发祥地，海南文昌航天发射中心所在地。2.文昌卫星发射中心：位于中国海南省文昌市龙楼镇附近，是中国第一个沿海发射基地，也是世界上为数不多的低纬度发射场。发射中心可发射长征五号系列火箭和长征七号运载火箭，主要承担地球同步轨道卫星、大质量极地轨道卫星、大吨位空间站、深空探测卫星等航天器的发射任务。3.航空航天：航空航天是一门高度综合的现代技术，涉及多门学科，包括航空、航天。5.文昌滨海旅游快速干道由于椰子是典型的热带喜光植物，月平均最低气温不低于18度，适合在高温、多雨、低海拔地区、阳光充足、有海风的地方生长良好。海南文昌三面环海，年平均气温23.9，年平均日照1953.8小时。这是一个沙壤土区，人口稠密，适合椰子生长。从汉代文昌开始就有椰子种植。6.文昌环海公路文昌航天发射场位于海南省文昌市龙楼镇，隶属西昌卫星发射中心。它是中国第一个开放的沿海航天发射基地，也是世界上为数不多的低纬度发射场。该发射场可发射长征五号系列火箭和长征七号运载火箭，主要负责发射地球同步轨道卫星、大质量极地轨道卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器。作为低纬度沿海发射基地，文昌航天发射场不仅能满足中国的新需求s航天发展，还能凭借接近赤道的大线速度和惯性造成的离心现象，大大降低火箭燃料消耗(同类型火箭运载能力可提高10%)。还能解决巨型火箭海上运输问题，提高碎片坠落安全性。发射场对公众完全开放。现在它有了发射能力。中国文昌航天发射场于2009年9月开工建设。由测试发射、测控、通信、气象和技术服务保障五大系统组成。主要承担地球同步轨道卫星、大质量极地轨道卫星、大吨位空间站、货运飞船、深空探测器等发射任务。2021年9月20日15时，长征七号遥四运载火箭搭载天舟三号货运飞船，在海南文昌航天发射场发射。神舟三号货运飞船发射任务圆满成功。7.文昌滨海公路图片高清行车路线：全程约68.3km。起点：海口市1.海口市驾驶方案1)从起点向西南方向，沿雨荷路行驶110米，经过右侧嘉禾大厦，右转进入龙昆北路。2)沿龙昆北路向滨海大道(东)/常棣路行驶380米，直行进入滨海立交桥。3)沿滨海立交桥行驶200米，穿过滨海立交桥，右转进入滨海大道。4)沿滨海大道行驶1.7公里，直行进入常棣路。5)沿常棣路行驶2.5公里，右转进入白龙北路。6)沿白龙北路行驶1.2km，直行进入白龙南路。7)沿白龙南路行驶2.0公里，直行进入海府路。8)沿海富路行驶430米，过海富立交桥，往国兴大道(东)/海文高速方向，右转进入海富立交桥。9)博士3.沿温温高速行驶31.7公里。在秋坡/东路出口右转进入秋坡立交。4.沿将军坡立交行驶440米，过将军坡立交，左前方转弯进入X195。5.文昌市驾驶方案1)沿X195行驶230米，穿过一般斜坡，向前右转。2)行驶840米，右转进入S201。3)沿S201行驶6.5公里，然后左转。4)行驶5.7公里，朝头院方向右转。5)行驶2.9公里，到达终点(道路右侧)终点：文昌市8.文昌沿海公路1:在东站坐车从海口到文昌。走海文高速，或者老路。不同的路是不同的车，不同的时间，不同的票价。都是去文昌客运站。高速公路50多公里。一小时后到达。来吧，这车不错，它it"很直接。所有票价都在20元以内。2:文昌也叫文成。当你在车站下车的时候，去售票处。有直达龙楼镇的公交车。六元还是八元？大约40分钟开车。

海南的高速是免费的，路况不错，93的油多少钱一升是无法确定的，因为油价是实时变化的。【政策改革】海南省自1994年1月1日起，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，并取消了所有公路收费站。燃油附加费改革15年来，通过对“油”征费，体现了“多用油者多负担”的原则，实现了“一脚油门踩到底”，海南成为全国唯一没有公路收费站卡的省份。【个人建议】海南省是不收高速费的，但是高速费一般来说会加到油价里面，这就导致了海南省的汽油价格经常位居全国的首位。而且海南的高速公路还有一个非常大的特点，那就是没有一个公路收费站，在机动车辆通行附加费里也是进行了改革，据说这也是为了更好的方便当地的旅游。我建议你如果有出行需求的话，最好加满油之后再上高速去海南游玩，一定要了解相关的风土人情，避免出现一些其他的问题，在开车的时候一定要严格遵守相关交通规则，避免出现违规操作，疲劳驾驶，醉酒驾驶等情况。【拓展资料】海南高速公路建设将获国家大力支持，这有助于海南加快构建“田”字型高速公路网，为海南国际旅游岛创造建设提供强大支撑。万宁至洋浦高速公路东接已建的环岛高速公路东线段，西接已建的环岛高速公路西线段，呈东西走向。起点位于万宁市后安镇，途经万宁市、琼海市、琼中黎族苗族自治县、屯昌县、儋州市等5个市（县），是列入《国家公路网规划（2013年—2030年）》的国家高速公路网项目（国高网编号G9813），主线全长约163.524千米，全线共设置桥梁81座、隧道3座，全线桥隧比为15.47%，设18座互通立交，3处服务区。主线设计标准为双向四车道高速公路，设计车速为100千米/小时，路基宽度26.00米。全线公路总造价为125.8亿元。

山东高速海南发展有限公司是2012-02-28在海南省三沙市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于洋浦经济开发区神头港区园二路与滨海路交叉口西侧。山东高速海南发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91460300589265991Y，企业法人刘广，目前企业处于开业状态。山东高速海南发展有限公司的经营范围是：生物燃料、液化气燃料、馏分燃料、残渣燃料、燃料调和组分、芳烃、溶剂（包括脂肪族溶剂）、生产溶剂使用的原料、白油、酯类、醇类、润滑油、特种油、润滑脂、石油蜡、石油焦、石油沥青、以及冷凝物、活性炭、石料（以上不含危险化学品）的研究、开发、生产、配制、包装、销售、进出口；甲苯、二甲苯、三甲苯、石脑油、溶剂油、液化石油气、甲醇、塑料制品、建筑材料、防水材料、交通器材、机械设备、特种设备、五金工具、消防器材、保温材料、桥梁伸缩缝、橡胶支座、硅芯管、电梯、空调、储罐的销售；仓库储存（不含危险化学品）；矿业开发及有关技术研究、技术开发、咨询服务；公路路面材料研究；公路及公路附属设施的经营；公路广告业务；房屋、场地租赁；高速公路、公路、自用码头、油库、市政设施、环保、农业、医药、海洋开发、建筑材料、新能源、新材料的项目开发；汽油、煤油、柴油[闭杯闪点≤60℃]、石油原油、天然气[富含甲烷的]的采购和销售。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。通过百度企业信用查看山东高速海南发展有限公司更多信息和资讯。

2012年公路监理师考试于10月中旬开考，报名尚未开始，为帮助学员更好的参加考试，特摘公路监理师章节考试重点供大家参考，本节主要阐述公路监理师合同管理知识点， 希望对您有所帮助！ 项目融资是近些年兴起的一种融资手段，是以项目的名义筹措一年期以上的资金，以项目营运收入承担债务偿还责任的融资形式。形式有很多，也比较灵活，至于趋势，每一种模式都有适用的领域和趋势，不好说整体上的趋势，刚好做过一些相关研究，总结一下吧： 1、产品支付 产品支付是针对项目贷款的还款方式而言的。借款方式在项目投产后直接用项目产品来还本付息，而不以项目产品的销售收入来偿还债务的一种融资租赁形式。在贷款得到偿还以前，贷款方拥有项目的部分或全部产品，借款人在清偿债务时把贷款方的贷款看作这些产品销售收入折现后的净值。产品支付这种形式在美国的石油、天然气和采矿项目融资中应用得最为普遍，其特点是：用来清偿债务本息的唯一来源是项目的产品：贷款的偿还期应该短于项目有效生产期;贷款方对项目经营费用不承担直接责任。 2、融资租赁 是一种特殊的债务融资方式，即项目建设中如需要资金购买某设备，可以向某金融机构申请融资租赁。由该金融机构购入此设备，租借给项目建设单位，建设单位分期付给金融机构租借该设备的租金。融资租赁在资产抵押性融资中用得很普遍，特别是在购买飞机和轮船的融资中，以及在筹建大型电力项目中也可采用融资租赁。 3、BOT融资 BOT融资方式是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。BOT方式在不同的国家有不同称谓，我国一般称其为“特许权”。以BOT方式融资的优越性主要有以下几个方面：首先，减少项目对政府财政预算的影响，使政府能在自有资金不足的情况下，仍能上马一些基建项目。政府可以集中资源，对那些不被投资者看好但又对地方政府有重大战略意义的项目进行投资。BOT融资不构成政府外债，可以提高政府的信用，政府也不必为偿还债务而苦恼。其次，把私营企业中的效率引入公用项目，可以极大提高项目建设质量并加快项目建设进度。同时，政府也将全部项目风险转移给了私营发起人。第三，吸引外国投资并引进国外的先进技术和管理方法，对地方的经济发展会产生积极的影响。BOT投资方式主要用于建设收费公路、发电厂、铁路、废水处理设施和城市地铁等基础设施项目。 BOT很重要，除了上述的普通模式，BOT还有20多种演化模式，比较常见的有：BOO(建设-经营-拥有)、BT(建设-转让)、TOT(转让-经营-转让)、BOOT(建设-经营-拥有-转让)、BLT(建设-租赁-转让)、BTO(建设-转让-经营)等。 4、TOT融资 TOT(Transfer-Operate-Transfer)是“移交——经营——移交”的简称，指政府与投资者签订特许经营协议后，把己经投产运行的可收益公共设施项目移交给民间投资者经营，凭借该设施在未来若干年内的收益，一次性地从投资者手中融得一笔资金，用于建设新的基础设施项目;特许经营期满后，投资者再把该设施无偿移交给政府管理。 TOT方式与BOT方式是有明显的区别的，它不需直接由投资者投资建设基础设施，因此避开了基础设施建设过程中产生的大量风险和矛盾，比较容易使政府与投资者达成一致。TOT 方式主要适用于交通基础设施的建设。 最近国外出现一种将TOT与BOT项目融资模式结合起来但以BOT为主的融资模式，叫做TBT.在TBT模式中，TOT的实施是辅助性的，采用它主要是为了促成 BOT.TBT有两种方式：一是公营机构通过TOT方式有偿转让已建设施的经营权，融得资金后将这笔资金入股BOT项目公司，参与新建BOT项目的建设与经营，直至最后收回经营权。二是无偿转让，即公营机构将已建设施的经营权以TOT方式无偿转让给投资者，但条件是与 BOT项目公司按一个递增的比例分享拟建项目建成后的经营收益。两种模式中，前一种比较少见。 长期以来，我国交通基础设施发展严重滞后于国民经济的发展，资金短缺与投资需求的矛盾十分突出，TOT方式为缓解我国交通基础设施建设资金供需矛盾找到一条现实出路，可以加快交通基础设施的建设和发展。 5、PPP融资模式 PFI模式和PPP模式是最近几年国外发展得很快的两种民资介入公共投资领域的模式，虽然在我国尚处于起步阶段，但是具有很好的借鉴的作用，也是我国公共投资领域投融资体制改革的一个发展方向。 PPP(Public Private Partnership)，即公共部门与私人企业合作模式，是公共基础设施的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私人企业与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。 其中文意思是：公共、民营、伙伴，PPP模式的构架是：从公共事业的需求出发，利用民营资源的产业化优势，通过政府与民营企业双方合作，共同开发、投资建设，并维护运营公共事业的合作模式，即政府与民营经济在公共领域的合作伙伴关系。通过这种合作形式，合作各方可以达到与预期单独行动相比更为有利的结果。合作各方参与某个项目时，政府并不是把项目的责任全部转移给私人企业，而是由参与合作的各方共同承担责任和融资风险。这是一项世界性课题，已被国家计委、科技部、联合国开发计划署三方会议正式批准纳入正在执行的我国地方21世纪议程能力建设项目。 6、PFI融资模式 PFI的根本在于政府从私人处购买服务，目前这种方式多用于社会福利性质的建设项目，不难看出这种方式多被那些硬件基础设施相对已经较为完善的发达国家采用。比较而言，发展中国家由于经济水平的限制，将更多的资源投入到了能直接或间接产生经济效益的地方，而这些基础设施在国民生产中的重要性很难使政府放弃其最终所有权。 PFI项目在发达国家的应用领域总是有一定的侧重，以日本和英国为例，从数量上看，日本的侧重领域由高到低为社会福利、环境保护和基础设施，英国则为社会福利、基础设施和环境保护。从资金投入上看，日本在基础设施、社会福利、环境保护三个领域仅占英国的7%、52%和1%，可见其规模与英国相比要小得多。当前在英国PFI项目非常多样，最大型的项目来自国防部，例如空对空加油罐计划、军事飞行培训计划、机场服务支持等。更多的典型项目是相对小额的设施建设，例如教育或民用建筑物、警察局、医院能源管理或公路照明，较大一点的包括公路、监狱、和医院用楼等。 7、ABS融资 即资产收益证券化融资。它是以项目资产可以带来的预期收益为保证，通过一套提高信用等级计划在资本市场发行债券来募集资金的一种项目融资方式。具体运作过程是：(1)组建一个特别目标公司。(2)目标公司选择能进行资产证券化融资的对象。(3)以合同、协议等方式将政府项目未来现金收入的权利转让给目标公司。(4)目标公司直接在资本市场发行债券募集资金或者由目标公司信用担保，由其他机构组织发行，并将募集到的资金用于项目建设。(5)目标公司通过项目资产的现金流入清偿债券本息。 8、案例 BOT融资：我国第一个BOT项目是1984年由香港胡应湘旗下的合和集团投资建设的广东沙角B电厂，该项目总投资42亿港币，1987年完工投产，1999年10月移交还了当地政府。由于当时我国在这方面没有相关法规可参照，运作很不规范，合作双方在许多问题上长期纠缠不清。国内第一个应用规范的国际BOT融资模式建设的公共基础设施项目是1994年8月3日签约的北京京通高速公路。投资者是美国林同炎中国公司，投资额为13亿人民币，特需经营年限20年。该工程已于1996年5月1日竣工通车。 我国应用BOT模式融资建设的较有代表性的项目还有广西来宾电厂B厂、四川成都自来水厂六厂B厂、上海黄浦江延安东路隧道复线工程、海南东线高速公路等。 ABS融资：较少，1996年珠海高速公路和1997年的广州深圳高速公路的资产证券化运作是我国基础设施收费证券化的有益尝试，为我国以后进行基础设施收费证券化融资积累了宝贵的经验。 融资租赁：2006年2月，工行完成国内首例境外飞机经营租赁融资项目，其与法国巴黎银行共同为中国国际航空股份有限公司引进1架波音737—700客机，安排了3400万美元境外经营租赁融资。这是国内由中国商业银行安排实施的首笔境外飞机经营租赁融资项目。工商银行这次与法国巴黎银行合作，不仅打破了外资银行在境外飞机经营租赁融资项目领域的垄断地位，也是工商银行积极调整飞机融资业务品种的一次创新。

建筑网对海南中线高速公路建设的介绍，分别对海屯段（海口-屯昌）、屯琼段（屯昌-琼中）、琼三段进行了相关的描述。建设进展海屯段（海口-屯昌）：全长72.03公里，2010年开工，已于2012年12月29日正式通车。屯琼段（屯昌-琼中）：全长46.85公里，2012年5月31日开工，已于2015年5月30日正式通车。琼三段（琼中-五指山-乐东-三亚）：全长127.329公里，2015年5月开工，预计2018年5月竣工，全线共设置特大桥3座、大桥110座、中小桥25座、涵洞303道，分离式立交桥2座、天桥3座，中隧道1座、短隧道4座。其起点位于琼中营根镇附近与在建中线屯昌至琼中段对接，向西南止于乐东官村附近与G98环岛高速公路相接，总长69.628公里。采用双向四车道标准，设计速度100km/h，路基宽度26m;项目总投资约52亿元，本项目计划工期三年。目前该段项目已完成投资22.3亿元，全线清表已完成115公里，完成76.4%，规划施工便道210.6公里，已完成124.1公里。第一代建段的驻地已全部完成，站场建设本月底完成，清表已完成33公里，占路基段长度的70%，完成便道15条，其中新建20公里，桥梁预制厂计划明年1月底完成。目前，主要管理及技术人员、施工队伍及机械设备均已进场，路基土石方、涵洞和桥梁桩基等已开始施工。第二代建段全长69.6公里，驻地建设已完成90%以上，全线路基清表完成42公里，约占总里程的60%。界沟开挖、施工便道开挖等有条不紊地进行。以上就是建筑网对海南中线高速公路建设的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

拱顶突然开裂变形导致隧道坍塌。1、根据海南省交通工程质量监督管理局发布的公告显示，在迎宾隧道yk4+740处开挖下台阶作业时，拱顶突然开裂变形导致坍塌。2、海南省三亚市绕城高速公路迎宾隧道设计全长为1250米，高27米，塌方呈漏斗形，地质条件属于强风化泥质粉砂岩。是交通部规划的国家“五纵七横”中的一条纵向国道主干线。

海南环岛高速公路又称海南环线高速公路，是国家高速公路网规划的地区环线之一，编号为G98。海南环线高速公路由原海南西线高速公路、东线高速公路以及海口绕城高速公路、三亚绕城高速公路共同组成。建筑网对环岛高速公路的介绍如下：环岛高速公路起点在海口（龙桥枢纽），途经定安、琼海、万宁、陵水、三亚、乐东、东方、昌江、白沙、儋州、临高、澄迈，返回起点海口（龙桥枢纽）。出入口龙桥、龙泉、新坡、定安、居丁、黄竹、琼海、白石岭、中原、龙滚、山根、万宁北、万宁南、礼纪、兴隆、石梅湾、日月湾、香水湾、陵水、文罗、英州、土福湾、藤桥、海棠湾、吉阳、亚龙湾、荔枝沟、琼州学院、三亚火车站、凤凰机场、凤凰、天涯、南山、崖城、保平、梅山、九所、黄流、龙沐湾、尖峰、板桥、新龙、东方、叉河、昌江、邦溪、海头、白马井、洋浦、光村、临高、金牌、福山、澄迈、老城、疏港、石山、火山口、丘海、观澜湖、龙昆南服务区龙桥、美仁坡、东红、中原、莲花、陵水、九所、八所、尖岭、洋浦、美台命名2011年3月25日海南省交通运输厅会同省交警总队联合发布信息，原海南东线、西线、海口绕城、三亚绕城4条高速公路统一更名为海南环岛高速公路，编号“G98”以上就是建筑网对环岛高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。