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华安新丝路基金过了募集期是能买的。该基金为开放式基金，如果错过募集期，等封闭期过去以后就可以随时购买了。封闭期一般为3个月以内。具体如下：

这是一只瘟鸡，别人都涨它不涨，跌的时候比谁都多，同主题的基金比它成立晚的好几只，都涨了很多了。经理杨鑫鑫是个新手，如果真的只是能力不行那反倒阿弥陀佛了，只怕这只基有更深的猫腻。什么时候打开一直没说，看来要封够3个月了。好不容易套了这么多基民，它还不趁机宰个够。说多了都是泪啊！

华安新丝路主题股票基金（基金代码001104，高风险，波动幅度较大，适合较激进的投资者）2015年6月29日单位净值为0.9860元；而今天的基金净值需要等到晚上才会更新。

湖南抖风文化传媒有限责任公司成立于2019年04月04日，法定代表人：李燕，注册资本：200.0元，地址位于衡阳市高新区创新中心B栋4层001104。公司经营状况：湖南抖风文化传媒有限责任公司目前处于开业状态，公司拥有1项知识产权，招投标项目1项。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

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湖南抖风文化传媒不错。湖南抖风文化传媒有限责任公司成立于2019年04月04日，注册地位于衡阳市高新区创新中心B栋4层001104，法定代表人为李燕。湖南抖月文化传媒有限公司作为一家大公司。品质的保障还是有的啊，入学都是有正规合同签订保障的。

潜江到广州没有直达的车，因为潜江站不办理客运业务。转车吧：【1】潜江坐汽车到荆门--广州【2】潜江坐汽车到武昌----广州【3】潜江坐汽车到岳阳--广州 【1】车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, , 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下K646/K647 西安 广州 空调快速 荆门 05:26 广州 20:20 9 14:54 154 - 263/272/281 411/429K358/K355 重庆北 广州 空调快速 荆门 13:15 广州 05:27 11 16:12 165 - 282/291/301 440/458K935/K938 襄阳 广州东 空调快速 荆门 15:40 广州东 08:57 12 17:17 165 - 282/291/301 440/458K1174/K1171 达州 广州 空调快速 荆门 23:08 广州 16:22 10 17:14 165 - 282/291/301 440/458【2】车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, , 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下K758/K755 洛阳 广州 空调快速 武昌 01:00 广州 14:10 9 13:10 140 - 240/248/257 374/390T12/T13 沈阳北 广州东 空调特快 武昌 01:50 广州东 12:45 5 10:55 140 - 240/248/257 374/390K259 郑州 广州东 空调快速 武昌 02:45 广州东 15:26 8 12:41 140 - 240/248/257 374/390T253 天津 广州 空调特快 武昌 02:57 广州 13:43 7 10:46 140 - 240/248/257 374/390K768/K769 汉中 广州 空调快速 武昌 03:53 广州 17:40 14 13:47 140 - 240/248/257 374/390T201/T204 北京西 三亚 空调特快 武昌 04:35 广州 15:04 4 10:29 140 - 240/248/257 374/390T179 济南 广州 空调特快 武昌 06:25 广州 17:25 7 11:00 140 - 240/248/257 374/390K1162/K1159 烟台 广州 空调快速 武昌 07:48 广州 20:56 11 13:08 140 - 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-K9207/K9210 岳阳 东莞东 快速 岳阳 19:25 广州 05:19 7 09:54 77 - 145/149/155 -G1101 武汉 广州南 高速动车 岳阳东 19:31 广州南 22:45 6 03:14 375 600 - -G1105 武汉 广州南 高速动车 岳阳东 20:12 广州南 23:20 5 03:08 375 600 - -K358/K355 重庆北 广州 空调快速 岳阳 20:13 广州 05:27 6 09:14 113 - 195/201/209 302/316K9205 岳阳 深圳西 快速 岳阳 20:40 广州 11:12 7 14:32 64 - 122/126/131 -G1109 武汉 广州南 高速动车 岳阳东 20:47 广州南 23:49 4 03:02 375 600 - -K1295/K1298 银川 广州 空调快速 岳阳 20:58 广州 08:27 6 11:29 113 - 195/201/209 302/316K9003 岳阳 深圳 空调快速 岳阳 22:10 广州 08:09 7 09:59 113 - 195/201/209 302/316K1006/K1007 周口 广州 空调快速 岳阳 22:25 广州 09:47 7 11:22 113 - 195/201/209 302/316K9 信阳 广州 空调快速 岳阳 23:32 广州 09:11 6 09:39 113 - 195/201/209 302/316祝你一路顺风！

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广东省阳江市到福建省厦门市有多少公里 驾车路线：全程约870.1公里 起点：阳江市 1.阳江市内驾车方案 1) 从起点向东北方向出发，沿东风三路行驶3.0公里，过右侧的中京便利商场约270米后，直行进入东风三路2) 沿东风三路行驶120米，在第2个出口，朝东风四路/沿海高速方向，左前方转弯进入东风四路 3) 沿东风四路行驶3.3公里，朝S32/珠海/深圳方向，稍向右转上匝道 4) 沿匝道行驶820米，过东城互通跨线桥约460米后，直行进入西部沿海高速公路 5) 沿西部沿海高速公路行驶3.7公里，朝广州方向，稍向右转上匝道 2.沿匝道行驶730米，直行进入沈海高速公路 3.沿沈海高速公路行驶157.2公里，朝顺德/番禺/深圳/中山方向，稍向右转进入九江互通 4.沿九江互通行驶300米，过九江互通约550米后，直行进入广州绕城高速公路 5.沿广州绕城高速公路行驶48.2公里，过骝岗涌特大桥，朝南沙/深圳/珠海/G4W方向，稍向右转进入东涌互通 6.沿东涌互通行驶320米，过东涌互通约290米后，直行进入广澳高速公路 7.沿广澳高速公路行驶9.2公里，朝东莞/深圳/G9411/虎门大桥方向，稍向左转进入莞佛高速公路 8.沿莞佛高速公路行驶22.8公里，朝长安/深圳/常平/虎门方向，稍向右转进入莞佛高速公路 9.沿莞佛高速公路行驶1.3公里，过太平立交约1.2公里后，直行进入沈海高速公路 10.沿沈海高速公路行驶2.7公里，朝常平/惠州/G9411/潮莞高速方向，稍向右转进入五点梅立交 11.沿五点梅立交行驶1.4公里，过五点梅立交，直行进入莞佛高速公路 12.沿莞佛高速公路行驶24.1公里，直行进入潮莞高速公路 13.沿潮莞高速公路行驶77.0公里，朝汕尾/广州/汕头/潮州方向，稍向右转上匝道 14.沿匝道行驶820米，直行进入广惠高速公路 15.沿广惠高速公路行驶16.1公里，朝汕头/深圳/G15方向，稍向右转进入凌坑互通 16.沿凌坑互通行驶760米，过凌坑互通约640米后，直行进入沈海高速公路 17.沿沈海高速公路行驶448.6公里，过新圩大桥，朝东园/浮宫/招银港/厦漳大桥方向，稍向右转进入枫林枢纽 18.沿枫林枢纽行驶540米，过枫林枢纽约590米后，直行进入招银疏港高速公路 19.沿招银疏港高速公路行驶27.0公里，朝马青路/海沧大桥方向，稍向右转上匝道 20.沿匝道行驶310米，稍向右转上匝道 21.厦门市内驾车方案 1) 沿匝道行驶1.0公里，直行进入马青路 2) 沿马青路行驶7.2公里，朝海沧大桥方向，稍向右转进入石塘立交桥 3) 沿石塘立交桥行驶890米，直行进入海虹路 4) 沿海虹路行驶4.2公里，过海大立交，稍向右转进入仙岳路 5) 沿仙岳路行驶670米，朝湖滨中路方向，稍向右转上匝道 6) 沿匝道行驶250米，过湖滨中路匝道桥约180米后，进入湖滨中路 7) 沿湖滨中路行驶730米，右转进入湖滨北路 8) 沿湖滨北路行驶560米， 9) 行驶40米，到达终点(在道路左侧) 终点：厦门市 ... 广东省阳江到厦门有多远？ 驾车路线：全程约862.1公里 起点：阳江市 1.阳江市内驾车方案 1) 从起点向东北方向出发，沿东风三路行驶3.3公里，直行进入东风三路 2) 沿东风三路行驶110米，在第2个出口，朝东风四路/沿海高速方向，左前方转弯进入东风四路 3) 沿东风四路行驶3.3公里，朝S32/珠海/深圳方向，稍向右转上匝道 4) 沿匝道行驶1.3公里，右前方转弯进入西部沿海高速 5) 沿西部沿海高速行驶3.8公里，朝广州方向，稍向右转上匝道 2.沿匝道行驶730米，直行进入沈海高速 3.沿沈海高速行驶124.1公里，朝江门/共和/中山/深圳方向，稍向右转上匝道 4.沿匝道行驶870米，直行进入深罗高速 5.沿深罗高速行驶11.5公里，稍向右转进入珠三角环线高速 6.沿珠三角环线高速行驶35.6公里，过白里桥，稍向左转进入深罗高速 7.沿深罗高速行驶8.8公里，过港口高架桥约2.0公里后，直行进入新隆立交桥 8.沿新隆立交桥行驶580米，过新隆立交桥约800米后，直行进入广澳高速 9.沿广澳高速行驶23.4公里，过坦尾桥，朝东莞/深圳/G9411/南沙方向，稍向右转上匝道 10.沿匝道行驶1.1公里，直行进入莞佛高速 11.沿莞佛高速行驶21.7公里，朝长安/深圳/常平/虎门方向，稍向右转上匝道 12.沿匝道行驶1.3公里，过太平立交约1.2公里后，直行进入京港澳高速 13.沿京港澳高速行驶2.7公里，朝常平/惠州/大岭山/大朗方向，稍向右转进入五点梅立交 14.沿五点梅立交行驶1.1公里，过五点梅立交约300米后，直行进入莞佛高速 15.沿莞佛高速行驶23.0公里，稍向右转进入潮莞高速 16.沿潮莞高速行驶78.1公里，朝汕尾/广州/汕头/潮州方向，稍向右转上匝道 17.沿匝道行驶800米，右前方转弯进入广惠高速 18.沿广惠高速行驶16.3公里，稍向右转进入凌坑互通 19.沿凌坑互通行驶1.1公里，直行进入沈海高速 20.沿沈海高速行驶448.8公里，朝东园/浮宫/招银港/厦漳大桥方向，稍向右转进入枫林枢纽立交 21.沿枫林枢纽立交行驶1.5公里，直行进入招银疏港高速 22.沿招银疏港高速行驶26.6公里，朝马青路/海沧大桥方向，稍向右转上匝道 23.沿匝道行驶330米，稍向右转上匝道 24.厦门市内驾车方案 1) 沿匝道行驶1.0公里，直行进入马青路 2) 沿马青路行驶7.3公里，朝海沧大桥方向，稍向右转进入石塘立交桥 3) 沿石塘立交桥行驶750米，直行进入霞飞路 4) 沿霞飞路行驶80米，直行进入海虹路 5) 沿海虹路行驶4.9公里，朝湖滨中路/湖滨北路方向，稍向右转进入海沧大桥 6) 沿海沧大桥行驶440米，进入湖滨中路 7) 沿湖滨中路行驶480米，过左侧的茗芳大厦约260米后，右转进入湖滨北路 8) 沿湖滨北路行驶540米， 9) 行驶50米，到达终点 终点：厦门市 ... 广东阳江到厦门集美多少公里 驾车路线：全程约854.8公里 起点：阳江市 1.阳江市内驾车方案 1) 从起点向东北方向出发，沿东风三路行驶3.3公里，直行进入东风三路 2) 沿东风三路行驶110米，在第2个出口，朝东风四路/沿海高速方向，直行进入东风四路 3) 沿东风四路行驶3.3公里，稍向右转上匝道 4) 沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入西部沿海高速 5) 沿西部沿海高速行驶3.8公里，朝广州方向，稍向右转上匝道 2.沿匝道行驶730米，直行进入沈海高速 3.沿沈海高速行驶124.1公里，朝江门/共和/中山/深圳方向，稍向右转上匝道 4.沿匝道行驶870米，直行进入深罗高速 5.沿深罗高速行驶15.1公里，朝江门/珠海/G94/S26方向，稍向右转进入珠三角环线高速 6.沿珠三角环线高速行驶32.1公里，稍向左转进入深罗高速 7.沿深罗高速行驶10.8公里，直行进入新隆立交桥 8.沿新隆立交桥行驶1.4公里，直行进入广澳高速 9.沿广澳高速行驶23.4公里，朝东莞/深圳/G9411/南沙方向，稍向右转上匝道 10.沿匝道行驶1.1公里，直行进入莞佛高速 11.沿莞佛高速行驶21.7公里，朝长安/深圳/常平/虎门方向，稍向右转上匝道 12.沿匝道行驶2.5公里，直行进入京港澳高速 13.沿京港澳高速行驶2.7公里，朝常平/惠州/大岭山/大朗方向，稍向右转进入五点梅立交 14.沿五点梅立交行驶1.4公里，直行进入莞佛高速 15.沿莞佛高速行驶23.0公里，稍向右转进入潮莞高速 16.沿潮莞高速行驶80.6公里，稍向右转进入甬莞高速 17.沿甬莞高速行驶232.3公里，朝G78/汕昆高速/揭阳/梅州方向，稍向右转上匝道 18.沿匝道行驶920米，直行进入汕昆高速 19.沿汕昆高速行驶28.0公里，朝潮州/福州方向，稍向右转上匝道 20.沿匝道行驶990米，直行进入沈海高速 21.沿沈海高速行驶227.9公里，在杏林/G319出口，稍向右转上匝道 22.沿匝道行驶1.0公里，右前方转弯进入安仁大道辅路 23.厦门市内驾车方案 1) 沿安仁大道辅路行驶120米，稍向左转进入安仁大道 2) 沿安仁大道行驶230米，直行进入杏前路 3) 沿杏前路行驶8.6公里，直行进入杏前路 4) 沿杏前路行驶100米，在第2个出口，左转进入银江路 5) 沿银江路行驶1.2公里，右后方转弯进入岑西路 6) 沿岑西路行驶30米，左转进入岑东路 7) 沿岑东路行驶90米，左转 8) 行驶90米，到达终点 终点：集美区 阳江离厦门多远 1100公里，可就近在阳春火车站乘火车前往 序号车次信息出发站发车时间到达站到达时间距离（KM）运行时间1 K229/K232 次空调快速（昆明—厦门） 阳春14:01厦门09:00110418小时59分 该车从阳春站到厦门站的票价信息如下： 硬座143软座226硬卧上铺246软卧上铺383硬卧中铺254软卧下铺400硬卧下铺263 广东阳江市海陵岛到厦门市有多少公里? 驾车路线：全程约907.5公里 起点：海陵岛 1.阳江市内驾车方案 1) 从起点向东南方向出发，行驶710米，左前方转弯进入X594 2) 沿X594行驶5.6公里，右前方转弯进入S277 3) 沿S277行驶310米，在第3个出口，朝广州/湛江/阳江方向，进入S277 4) 沿S277行驶11.6公里，直行进入S277 5) 沿S277行驶250米，在第2个出口，朝G15/沈海高速/S51/罗阳高速方向，左转进入X593 6) 沿X593行驶550米，直行进入X593 7) 沿X593行驶1.4公里，直行进入罗阳高速公路 8) 沿罗阳高速公路行驶15.5公里，朝广州/湛江/G15方向，稍向右转上匝道 2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入沈海高速公路 3.沿沈海高速公路行驶145.4公里，朝江门/共和/中山/深圳方向，稍向右转上匝道 4.沿匝道行驶860米，直行进入深罗高速公路 5.沿深罗高速公路行驶15.1公里，朝江门/珠海/G94/S26方向，稍向右转进入珠三角环线高速公路 6.沿珠三角环线高速公路行驶710米，直行进入珠三角环线高速公路 7.沿珠三角环线高速公路行驶31.4公里，过白里桥，稍向右转进入深罗高速公路 8.沿深罗高速公路行驶1.4公里，过广珠西线中山西立交，直行进入深罗高速公路 9.沿深罗高速公路行驶9.2公里，朝广州/G4W/深圳/韶关方向，稍向左转进入新隆立交桥 10.沿新隆立交桥行驶260米，过新隆立交桥约870米后，直行进入广澳高速公路 11.沿广澳高速公路行驶23.4公里，过坦尾桥，朝东莞/深圳/G9411/南沙方向，稍向右转上匝道 12.沿匝道行驶1.1公里，直行进入莞佛高速公路 13.沿莞佛高速公路行驶21.7公里，朝长安/深圳/常平/虎门方向，稍向右转进入莞佛高速公路 14.沿莞佛高速公路行驶1.3公里，过太平立交约1.2公里后，直行进入沈海高速公路 15.沿沈海高速公路行驶2.7公里，朝常平/惠州/G9411/潮莞高速方向，稍向右转进入五点梅立交 16.沿五点梅立交行驶1.4公里，过五点梅立交，直行进入莞佛高速公路 17.沿莞佛高速公路行驶24.1公里，直行进入潮莞高速公路 18.沿潮莞高速公路行驶77.0公里，朝汕尾/广州/汕头/潮州方向，稍向右转上匝道 19.沿匝道行驶820米，直行进入广惠高速公路 20.沿广惠高速公路行驶16.1公里，朝汕头/深圳/G15方向，稍向右转进入凌坑互通 21.沿凌坑互通行驶760米，过凌坑互通约640米后，直行进入沈海高速公路 22.沿沈海高速公路行驶448.6公里，过新圩大桥，朝东园/浮宫/招银港/厦漳大桥方向，稍向右转进入枫林枢纽 23.沿枫林枢纽行驶540米，过枫林枢纽约590米后，直行进入招银疏港高速公路 24.沿招银疏港高速公路行驶27.0公里，朝马青路/海沧大桥方向，稍向右转上匝道 25.沿匝道行驶310米，稍向右转上匝道 26.厦门市内驾车方案 1) 沿匝道行驶1.0公里，直行进入马青路 2) 沿马青路行驶7.2公里，朝海沧大桥方向，稍向右转进入石塘立交桥 3) 沿石塘立交桥行驶890米，直行进入海虹路 4) 沿海虹路行驶4.2公里，过海大立交，稍向右转进入仙岳路 5) 沿仙岳路行驶670米，...... 从阳江到厦门 没有直达厦门的汽车，只有到福州的，经过厦门，到厦门大概1000公里，12小时左右。 阳江汽车客运总站——福州 开车时间： 10:10 总里程：1387公里 车型：高级卧铺 途经：樟木头、惠州、厦门，至福州北站。 你的要求有问题！ 火车，尽量到东莞东站转车，快很多： 1. 深圳（18:35）坐 K116，硬座8元，19:50 到东莞东，然后买票坐 20:08 开车的K297/K300，硬座102元，软座160元，硬卧下188元，09:21 到厦门 2. 深圳（21:13）坐 T186/T187，硬座7元， 22:07 到东莞东，然后买票坐 22:35 开车的K229/K232，硬座83元，软座132元，硬卧下151元， 11:23 到厦门 汽车: 福田汽车站：两班，09:00 19:30 636公里 票价180元 罗湖汽车站：六班，09:30 11:00 19:30 20:30 21:30 21:50 623公里 票价180元 银湖汽车站：一班，10:40 630公里 票价200元（到福州卧铺班次经停厦门） 水围长途汽车乘坐点：两班08:20 19:50 640公里 票价180元 全程高速公路后大约8小时达到厦门。 现在够了吧？ 从阳江到厦门要多少时间 汽车可能要10多小时，如果飞机的话当天就可以了，如果是跟团旅游的有汽车4天游 这样可以么？ 求阳江到厦门的路线 阳江西客运站坐大巴去广州南站，在广州南坐动卧去厦门北，注意只有周五～次周一才有动卧，如果是广州南到深圳北到厦门北就天天有车 有阳江市到厦门市的汽车吗？ 没有直达厦门的汽车，只有到福州的，经过厦门，到厦门大概1000公里，12小时左右。 阳江汽车客运总站——福州 开车时间： 10:10 总里程：1387公里 车型：高级卧铺 途经：樟木头、惠州、厦门，至福州北站。 你的要求有问题！ 火车，尽量到东莞东站转车，快很多： 1. 深圳（18:35）坐 K116，硬座8元，19:50 到东莞东，然后买票坐 20:08 开车的K297/K300，硬座102元，软座160元，硬卧下188元，09:21 到厦门 2. 深圳（21:13）坐 T186/T187，硬座7元， 22:07 到东莞东，然后买票坐 22:35 开车的K229/K232，硬座83元，软座132元，硬卧下151元， 11:23 到厦门 汽车: 福田汽车站：两班，09:00 19:30 636公里 票价180元 罗湖汽车站：六班，09:30 11:00 19:30 20:30 21:30 21:50 623公里 票价180元 银湖汽车站：一班，10:40 630公里 票价200元（到福州卧铺班次经停厦门） 水围长途汽车乘坐点：两班08:20 19:50 640公里 票价180元 全程高速公路后大约8小时达到厦门。 现在够了吧？ 满意请采纳。 怎样从广东阳江由汽车到厦门? 阳江只有每天上午10点左右有到福州的班车,没有到厦门的班车! 广州到厦门可坐汽车也可坐火车,路程差不多,但是火车价格便宜多了 汽车时刻:广州天河客运站早上7点20分到晚上22点50分平均每30-40分钟有一班到厦门的班车,250元左右,8小时左右可到 火车时刻: 车次 类型 始发站 出发站 开车时间↑ 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 硬座 软座 硬卧中 软卧下 K297/K300 空调快速 广州东 广州东 19:08 厦门 次日08:48 13小时40分 850 厦门 141 - 254 373 K229/K232 空调快速 昆明 广州东 19:22 厦门 次日09:27 14小时18分 850 厦门 113 - 201 316

问题2和1很类似，就不重复了，我们来看一下问题1和问题3。(1) 56(10)1) 符号位首先这是一个正数，所以符号位是02) 尾数和阶码的推导56的二进制表示是：111000。用小数表示相当于是111000.0000000...现在我们移动小数点，使得小数点前只有1位。对于这个数当然是向左移动：移动1位是：11100.000000...移动2位是：1110.000000...类推移动5位是：1.11000000...好了，现在我们知道阶码应该是5，尾数应该是1100000...你可能会问，怎么少了一个1？因为有数字前面的0是没有意义的，所以最高位一定是1（比如00000111，相当于111，所以第一个1前面的0都可以省略）。我们移动小数点的时候保证小数点前面的是那个最高位的1。所以没有必要表示出来。3) 阶码现在我们知道阶码是5，但是是采用移码的。所谓移码就是加上01111（最高位是0，其它位是1)。所以最后的阶码是：101004) 尾数补够你要求的10位就行了。因此是11000000005) 完整的数把上面的符号位、阶码和尾数表达出来就可以了，是：0 10100 1100000000 16进制就是0x5300(3) -0.00381(10)1) 符号位负数，所以是12) 尾数的推导由于整数部分不存在，所以单独推导小数就可以了。采用乘2法，每次乘2取整数，然后继续把小数乘2。比如你的0.00381乘2是0.00762，整数是0再乘2是0.01524，整数是0再乘2是0.03048，整数是0再乘2是0.06096，整数是0再乘2是0.12192，整数是0再乘2是0.24384，整数是0再乘2是0.48768，整数是0再乘2是0.97536，整数是0再乘2是1.95072，整数是1（终于是1了），以后乘的是小数部分小数部分乘2是1.90144，整数是1小数部分乘2是1.80288，整数是1小数部分乘2是1.60576，整数是1小数部分乘2是1.21152，整数是1小数部分乘2是0.42304，整数是0小数部分乘2是0.84608，整数是0小数部分乘2是1.69216，整数是1小数部分乘2是1.38432，整数是1小数部分乘2是0.76864，整数是0小数部分乘2是1.53728，整数是1终于算满了10个有效位（心算的，有可能算错，但是大概意思是这样的）。现在我们知道这个数是0.0000000011111001101...现在我们向右移动小数点，直到整数位是1，移动1位是：0.000000011111001101...类推移动9位是：1.1111001101...好了，我们知道阶码是-9，尾数是1111001101（同上面的说明，最高的1忽略了）3) 阶码阶码是-9，加上01111是001104) 尾数尾数是11110011015) 完整的数合并上面的结果，是：1 00110 1111001101 16进制是0x9BCD另，有的浮点数规范中不省略尾数中最高的1，他们相当于从0.1xxxxx...开始计算的。那么阶码和尾数会右略微变化。写得好累，希望对你有帮助。这是我十年前的一个回答，谢谢大家有很多的赞。也有回复说回答错误。所以在最后补一句。浮点规范很多，需要根据具体结果。原题是要求用补码，而补码是用偏移2^n计算的，不过IEEE754规范中使用的是2^n-1作为偏移计算，例子中用的是类似IEEE754规范的值。如果用2^n计算需要对应调整。再次说明：浮点规范很多，根据情况使用就好。这个回答只是说明概念。

驾车路线：全程约799.5公里起点：上饶市1.上饶市内驾车方案1) 从起点向西南方向出发，行驶150米，右转2) 行驶170米，右转3) 行驶100米，左转4) 行驶20米，右转进入锦绣路5) 沿锦绣路行驶270米，左转进入广信大道6) 沿广信大道行驶80米，过左侧的广信大厦约260米后，右转进入吉阳中路7) 沿吉阳中路行驶1.8公里，左转进入庆丰路8) 沿庆丰路行驶250米，右转进入三清山中大道9) 沿三清山中大道行驶1.5公里，左转进入紫阳大道10) 沿紫阳大道行驶3.7公里，稍向左转进入上饶东互通2.沿上饶东互通行驶700米，过上饶东互通约180米后，直行进入沪昆高速公路3.沿沪昆高速公路行驶53.5公里，在常山西/球川/G320出口，稍向右转进入常山西互通4.沿常山西互通行驶1.0公里，过常山西互通，朝球川方向，右转进入中球线5.沿中球线行驶1.7公里，右转进入建安东路6.沿建安东路行驶300米，直行进入X5137.沿X513行驶80米，直行进入上红线8.沿上红线行驶10.8公里，朝何家方向，左后方转弯进入钳何线9.沿钳何线行驶5.2公里，过右侧的王谷湾约140米后，左转进入常文线10.沿常文线行驶2.3公里，直行进入G20511.沿G205行驶11.4公里，稍向右转进入C28812.沿C288行驶2.6公里，右前方转弯进入G20513.沿G205行驶10.9公里，朝G3/黄山/G205方向，直行进入根博路14.沿根博路行驶910米，直行进入G20515.沿G205行驶4.3公里，直行进入桑淤岭隧道16.沿桑淤岭隧道行驶720米，直行进入G20517.沿G205行驶2.8公里，过右侧的岭根约160米后，稍向左转进入陈张线18.沿陈张线行驶740米，过左侧的后畈村约260米后，左前方转弯进入G20519.沿G205行驶1.7公里，直行进入石墩山隧道20.沿石墩山隧道行驶290米，直行进入G20521.沿G205行驶900米，直行进入坑口隧道22.沿坑口隧道行驶210米，直行进入G20523.沿G205行驶8.0公里，左转上匝道24.沿匝道行驶890米，直行进入京台高速公路25.沿京台高速公路行驶1.6公里，直行进入璜田隧道26.沿璜田隧道行驶340米，直行进入京台高速公路27.沿京台高速公路行驶1.4公里，直行进入横岭隧道28.沿横岭隧道行驶690米，直行进入京台高速公路29.沿京台高速公路行驶10.2公里，直行进入枫岭头隧道30.沿枫岭头隧道行驶2.9公里，直行进入京台高速公路31.沿京台高速公路行驶840米，直行进入铜锣形隧道32.沿铜锣形隧道行驶310米，直行进入京台高速公路33.沿京台高速公路行驶680米，直行进入西坑口隧道34.沿西坑口隧道行驶880米，直行进入京台高速公路35.沿京台高速公路行驶8.7公里，直行进入马金岭隧道36.沿马金岭隧道行驶3.4公里，直行进入京台高速公路37.沿京台高速公路行驶800米，直行进入中村南隧道38.沿中村南隧道行驶400米，直行进入京台高速公路39.沿京台高速公路行驶1.5公里，直行进入状元岭隧道40.沿状元岭隧道行驶3.0公里，直行进入京台高速公路41.沿京台高速公路行驶360米，过小贺枢纽，直行进入杭瑞高速公路42.沿杭瑞高速公路行驶16.6公里，朝合肥/徐州/北京/市区1方向，稍向左转进入京台高速公路43.沿京台高速公路行驶310米，朝祁门/黟县/休宁方向，稍向右转进入屯溪枢纽44.沿屯溪枢纽行驶350米，过屯溪枢纽约320米后，直行进入京台高速公路45.沿京台高速公路行驶37.2公里，直行进入富溪隧道46.沿富溪隧道行驶660米，直行进入京台高速公路47.沿京台高速公路行驶4.7公里，直行进入石头岭隧道48.沿石头岭隧道行驶3.0公里，直行进入京台高速公路49.沿京台高速公路行驶1.4公里，直行进入香溪隧道50.沿香溪隧道行驶730米，直行进入京台高速公路51.沿京台高速公路行驶5.9公里，直行进入香河隧道52.沿香河隧道行驶1.2公里，直行进入京台高速公路53.沿京台高速公路行驶260米，直行进入石门峡隧道54.沿石门峡隧道行驶420米，直行进入京台高速公路55.沿京台高速公路行驶13.0公里，直行进入太平隧道56.沿太平隧道行驶1.6公里，直行进入京台高速公路57.沿京台高速公路行驶7.6公里，在黄山区/甘棠/黟县出口，稍向右转上匝道58.沿匝道行驶1.2公里，稍向右转进入耕云路59.沿耕云路行驶640米，直行进入仙源东路60.沿仙源东路行驶340米，右转进入S32261.沿S322行驶12.3公里，直行进入河西隧道62.沿河西隧道行驶930米，直行进入S32263.沿S322行驶10米，直行进入河西大桥64.沿河西大桥行驶10.4公里，右转65.行驶40米，右前方转弯进入X06366.沿X063行驶15.7公里，过左侧的沙元村约170米后，直行进入S32267.沿S322行驶7.4公里，左后方转弯进入X06268.沿X062行驶9.6公里，右前方转弯进入Y02569.沿Y025行驶9.7公里，右转进入G31870.沿G318行驶18.4公里，直行进入秋浦大道71.沿秋浦大道行驶100米，右转进入南翔路72.沿南翔路行驶2.6公里，右前方转弯进入籍山大道73.沿籍山大道行驶310米，左转74.行驶140米，过右侧的建塘村约160米后，直行进入漳河大道75.沿漳河大道行驶4.0公里，直行进入G20576.沿G205行驶26.5公里，过南陵渡桥约280米后，直行进入芜南公路77.沿芜南公路行驶3.3公里，过右侧的清居村约190米后，右转上匝道78.沿匝道行驶770米，直行进入沪渝高速公路79.沿沪渝高速公路行驶16.6公里，朝马鞍山/南京/G4211/芜湖方向，稍向右转进入宁芜高速公路80.沿宁芜高速公路行驶31.1公里，直行进入黄梅山隧道81.沿黄梅山隧道行驶520米，直行进入宁芜高速公路82.沿宁芜高速公路行驶40.5公里，过凤凰山立交桥，朝南京三桥/南京西桥/G2501/禄口机场方向，稍向右转上匝道83.沿匝道行驶1.5公里，过刘村枢纽约420米后，直行进入南京绕城高速公路84.沿南京绕城高速公路行驶50米，过刘村枢纽，直行进入绕越高速公路85.沿绕越高速公路行驶1.6公里，直行进入沪蓉高速公路86.沿沪蓉高速公路行驶400米，直行进入南京绕城高速公路87.沿南京绕城高速公路行驶200米，直行进入沪蓉高速公路88.沿沪蓉高速公路行驶380米，过天后村互通，直行进入南京绕城高速公路89.沿南京绕城高速公路行驶120米，直行进入沪蓉高速公路90.沿沪蓉高速公路行驶11.5公里，朝G36/G2501/宁洛/连云港方向，稍向左转进入沪陕高速公路91.沿沪陕高速公路行驶10.6公里，在永宁/浦口出口，稍向右转上匝道92.沿匝道行驶800米，左转进入江永线93.沿江永线行驶6.9公里，直行进入宁滁快速路94.沿宁滁快速路行驶3.8公里，直行进入S31195.沿S311行驶2.2公里，右转96.行驶570米，左转进入S311(旧)97.沿S311(旧)行驶8.3公里，直行进入S31198.沿S311行驶5.5公里，直行进入凤阳北路99.沿凤阳北路行驶4.2公里，进入南谯中路100.沿南谯中路行驶1.7公里，直行进入南谯北路101.沿南谯北路行驶4.1公里，过左侧的供销超市约110米后，直行进入滁定路102.沿滁定路行驶400米，右转进入龙庭路103.沿龙庭路行驶2.1公里，过右侧的石马村约230米后，直行进入X001104.沿X001行驶10.8公里，左转105.行驶1.0公里，左转进入G104106.沿G104行驶46.4公里，稍向左转进入池河大道107.沿池河大道行驶3.9公里，直行进入G104108.沿G104行驶42.2公里，右前方转弯进入国防路109.沿国防路行驶1.6公里，过左侧的麒麟大厦约210米后，直行进入G104110.沿G104行驶890米，过浍河桥约130米后，直行进入G104111.沿G104行驶150米，在第1个出口，朝泗县方向，右前方转弯进入G104112.沿G104行驶32.7公里，直行进入泗州大道113.沿泗州大道行驶4.4公里，直行进入G104114.沿G104行驶45.9公里，直行进入G104(旧)115.沿G104(旧)行驶4.3公里，直行进入G104116.沿G104行驶1.3公里，右转进入S251117.沿S251行驶6.0公里，过三闸桥约160米后，直行进入梁王线118.沿梁王线行驶2.0公里，过马庄桥，直行进入S251119.沿S251行驶26.0公里，过右侧的宋庄约70米后，稍向左转进入运单线120.沿运单线行驶2.3公里，朝G30/邳州方向，右前方转弯进入滨河大道121.徐州市内驾车方案1) 沿滨河大道行驶8.0公里，直行进入建设南路2) 沿建设南路行驶640米，过彭河桥约80米后，直行进入XZ013) 沿XZ01行驶3.9公里，直行进入建设南路4) 沿建设南路行驶80米，过右侧的八惠百货约70米后，右转进入青年东路5) 沿青年东路行驶6.3公里，右转进入滨湖大道6) 沿滨湖大道行驶570米，左转进入陇海大道7) 沿陇海大道行驶30米，到达终点(在道路右侧)终点：江苏省邳州

华安和国投瑞银率先推出“一带一路”主题投资基金，分别为华安新丝路主题股票(001104)国投瑞银新丝路混合(161224)两只基金将全面聚焦这一资本市场重大投资机遇，分享国家战略投资机遇，目前处于建仓期。前海开源紧随其后，于4月14日发行了前海开源一带一路混合(001209)除此之外，还有一些偏股型基金在“一带一路”概念上做了着重布局，如南方小康产业链接(202021)海富通国策导向(519093)

问题2和1很类似，就不重复了，我们来看一下问题1和问题3。(1) 56(10)1) 符号位首先这是一个正数，所以符号位是02) 尾数和阶码的推导56的二进制表示是：111000。用小数表示相当于是111000.0000000...现在我们移动小数点，使得小数点前只有1位。对于这个数当然是向左移动：移动1位是：11100.000000...移动2位是：1110.000000...类推移动5位是：1.11000000...好了，现在我们知道阶码应该是5，尾数应该是1100000...你可能会问，怎么少了一个1？因为有数字前面的0是没有意义的，所以最高位一定是1（比如00000111，相当于111，所以第一个1前面的0都可以省略）。我们移动小数点的时候保证小数点前面的是那个最高位的1。所以没有必要表示出来。3) 阶码现在我们知道阶码是5，但是是采用移码的。所谓移码就是加上01111（最高位是0，其它位是1)。所以最后的阶码是：101004) 尾数补够你要求的10位就行了。因此是11000000005) 完整的数把上面的符号位、阶码和尾数表达出来就可以了，是：0 10100 1100000000 16进制就是0x5300(3) -0.00381(10)1) 符号位负数，所以是12) 尾数的推导由于整数部分不存在，所以单独推导小数就可以了。采用乘2法，每次乘2取整数，然后继续把小数乘2。比如你的0.00381乘2是0.00762，整数是0再乘2是0.01524，整数是0再乘2是0.03048，整数是0再乘2是0.06096，整数是0再乘2是0.12192，整数是0再乘2是0.24384，整数是0再乘2是0.48768，整数是0再乘2是0.97536，整数是0再乘2是1.95072，整数是1（终于是1了），以后乘的是小数部分小数部分乘2是1.90144，整数是1小数部分乘2是1.80288，整数是1小数部分乘2是1.60576，整数是1小数部分乘2是1.21152，整数是1小数部分乘2是0.42304，整数是0小数部分乘2是0.84608，整数是0小数部分乘2是1.69216，整数是1小数部分乘2是1.38432，整数是1小数部分乘2是0.76864，整数是0小数部分乘2是1.53728，整数是1终于算满了10个有效位（心算的，有可能算错，但是大概意思是这样的）。现在我们知道这个数是0.0000000011111001101...现在我们向右移动小数点，直到整数位是1，移动1位是：0.000000011111001101...类推移动9位是：1.1111001101...好了，我们知道阶码是-9，尾数是1111001101（同上面的说明，最高的1忽略了）3) 阶码阶码是-9，加上01111是001104) 尾数尾数是11110011015) 完整的数合并上面的结果，是：1 00110 1111001101 16进制是0x9BCD另，有的浮点数规范中不省略尾数中最高的1，他们相当于从0.1xxxxx...开始计算的。那么阶码和尾数会右略微变化。写得好累，希望对你有帮助。这是我十年前的一个回答，谢谢大家有很多的赞。也有回复说回答错误。所以在最后补一句。浮点规范很多，需要根据具体结果。原题是要求用补码，而补码是用偏移2^n计算的，不过IEEE754规范中使用的是2^n-1作为偏移计算，例子中用的是类似IEEE754规范的值。如果用2^n计算需要对应调整。再次说明：浮点规范很多，根据情况使用就好。这个回答只是说明概念。

问题2和1很类似，就不重复了，我们来看一下问题1和问题3。(1) 56(10)1) 符号位首先这是一个正数，所以符号位是02) 尾数和阶码的推导56的二进制表示是：111000。用小数表示相当于是111000.0000000...现在我们移动小数点，使得小数点前只有1位。对于这个数当然是向左移动：移动1位是：11100.000000...移动2位是：1110.000000...类推移动5位是：1.11000000...好了，现在我们知道阶码应该是5，尾数应该是1100000...你可能会问，怎么少了一个1？因为有数字前面的0是没有意义的，所以最高位一定是1（比如00000111，相当于111，所以第一个1前面的0都可以省略）。我们移动小数点的时候保证小数点前面的是那个最高位的1。所以没有必要表示出来。3) 阶码现在我们知道阶码是5，但是是采用移码的。所谓移码就是加上01111（最高位是0，其它位是1)。所以最后的阶码是：101004) 尾数补够你要求的10位就行了。因此是11000000005) 完整的数把上面的符号位、阶码和尾数表达出来就可以了，是：0 10100 1100000000 16进制就是0x5300(3) -0.00381(10)1) 符号位负数，所以是12) 尾数的推导由于整数部分不存在，所以单独推导小数就可以了。采用乘2法，每次乘2取整数，然后继续把小数乘2。比如你的0.00381乘2是0.00762，整数是0再乘2是0.01524，整数是0再乘2是0.03048，整数是0再乘2是0.06096，整数是0再乘2是0.12192，整数是0再乘2是0.24384，整数是0再乘2是0.48768，整数是0再乘2是0.97536，整数是0再乘2是1.95072，整数是1（终于是1了），以后乘的是小数部分小数部分乘2是1.90144，整数是1小数部分乘2是1.80288，整数是1小数部分乘2是1.60576，整数是1小数部分乘2是1.21152，整数是1小数部分乘2是0.42304，整数是0小数部分乘2是0.84608，整数是0小数部分乘2是1.69216，整数是1小数部分乘2是1.38432，整数是1小数部分乘2是0.76864，整数是0小数部分乘2是1.53728，整数是1终于算满了10个有效位（心算的，有可能算错，但是大概意思是这样的）。现在我们知道这个数是0.0000000011111001101...现在我们向右移动小数点，直到整数位是1，移动1位是：0.000000011111001101...类推移动9位是：1.1111001101...好了，我们知道阶码是-9，尾数是1111001101（同上面的说明，最高的1忽略了）3) 阶码阶码是-9，加上01111是001104) 尾数尾数是11110011015) 完整的数合并上面的结果，是：1 00110 1111001101 16进制是0x9BCD另，有的浮点数规范中不省略尾数中最高的1，他们相当于从0.1xxxxx...开始计算的。那么阶码和尾数会右略微变化。写得好累，希望对你有帮助。这是我十年前的一个回答，谢谢大家有很多的赞。也有回复说回答错误。所以在最后补一句。浮点规范很多，需要根据具体结果。原题是要求用补码，而补码是用偏移2^n计算的，不过IEEE754规范中使用的是2^n-1作为偏移计算，例子中用的是类似IEEE754规范的值。如果用2^n计算需要对应调整。再次说明：浮点规范很多，根据情况使用就好。这个回答只是说明概念。

返山人献上！希望您及时采纳我的回答！五分钟内，若没收到邮件~请首先检查您邮箱的[垃圾箱]并[追问]！（没有注明QQ邮箱的，请您最好留下QQ邮箱）注：同求资源者请点击“求助知友”按钮，向我提问并注明“@返山人”！（尽量附上悬赏分）【诗酒天涯 团队----返山人】为您解答=====满意请采纳为满意答案吧=====

这与所用的编译器有关。以下为32位编译器（每个int占4个字节）下的结果：inta[10].int*p=a,假设a的地址为0x001100,那么(a+1)=0x001104，(p+1)=0x001104

4.IN语言就相当于一个循环，3个都要输出结果7.应该要用到all 和两个select语句吧8.就是102的成绩大于60分就行了呗以上都是自己的想法，我还是学生哈，数据库用的很少，即使用到也不会写出这么复杂的语句，你可以找本书看看吧，我的答案不一定对，仅供参考

焊接热影响区

010603-110001-001104

股权登记日：2010年4月28日 除权日及除息日：2010年4月29日 新增可流通股份上市流通日：2010年4月30日 现金红利发放日：2010年5月5日

碳中和、碳达峰，这两个词当中的“碳”指的是二氧化碳。二氧化碳是一种温室气体。……现在气候变暖现象的存在，就是因为大气中二氧化碳含量偏高的缘故。如果想制止二氧化碳增高导致的气候变暖，就必须减少大气中二氧化碳的含量，因此才有了碳中和与碳达峰。所谓碳达峰，是指在2030年前达到二氧化碳排放量不再增长，并在以后的时间里逐步降低二氧化碳排放量的一个趋势。至于碳中和，是指通过植树造林、节能减排、优化资源配置、产业调节等手段，实现二氧化碳零排放的目标。碳中和与碳达峰，是控制二氧化碳排放，降低二氧化碳这种温室气体造成的气候变暖，减少各种气候问题的一种有效措施。碳达峰，是一个目标。具体说，就是在2030年，达到二氧化碳排放量不再增长，并在以后逐渐降低二氧化碳排放量。碳中和，是一种综合性措施和目标，是指通过以下几种手段和措施，实现二氧化碳零排放的最终目标。具体来说，这些降低二氧化碳排放的措施如下：1，植树造林。树木可以吸收二氧化碳，降低二氧化碳含量同时，树木还可以涵养水土，是保护环境的重要因素。植树造林对于降低二氧化碳排放量有着重要意义。2，产业调整。3，节能减排。4，优化资源配置。上述三种手段都是降低二氧化碳排放量的重要措施。……这些措施的综合运用，将获得良好效果，实现二氧化碳零排放的最终目标。

增加碳汇的主要途径有增加森林碳汇，增加耕地碳汇，增加草原碳汇，重视海洋碳汇。1、增加森林碳汇森林碳汇是最有效的固碳方式，应通过植树造林、退化生态系统的修复、建立农林复合系统、加强森林管理等提高林地生产力，进而增加森林碳汇。要通过减少林木砍伐、采伐措施改进、木材利用效率提高、森林灾害防治加强等措施来保护森林碳贮存。要通过使用其他清洁能源替代薪柴、采伐剩余物的回收利用、木材深加工、木材循环利用等措施来实现碳替代。2、增加耕地碳汇耕地碳汇是陆地生态碳汇的重要组成部分，也是最活跃的部分之一。我国农田土壤有机碳较低，南方约为0.8%~1.2%，华北约为0.5%~0.8%，西北大都在0.5%以下，而美国为2.5%~4%，所以我国增加耕地碳汇有着很大的空间，需要在这一方面加大投入，以增加耕地碳汇。3、增加草原碳汇这方面的主要工作是防止草原退化和开垦，要降低放牧密度、围封草场，实施人工种草和退化草原修复。此外，加大优良牧草引入和优化畜牧业管理也是改善草原碳汇的重要方法。4、重视海洋碳汇海洋是地球生态系统中最大的碳库，其固碳能力是大气的50倍、陆地生态系统的20倍，对应陆地的“绿色碳汇”，海洋碳汇是“蓝色碳汇”，是海洋生物吸收和存储大气中的二氧化碳的能力或容量。要重视海洋碳汇的作用和核算，在深入研究海洋碳汇的基础上，在碳交易中引入海洋碳汇交易，进一步扩大碳汇潜力。碳汇（carbonsink），是指通过植树造林、植被恢复等措施，吸收大气中的二氧化碳，从而减少温室气体在大气中浓度的过程、活动或机制。[

中国重工已经确认因资产重组停盘.....资料显示该股5月6日开始停盘.....争取复牌时间为2010年6月5日....

因筹划重大事项，经向上海证券交易所申请，公司股票已于2017年5月31日起停牌，并因涉及发行股份购买资产于2017年6月14日进入重大资产重组停牌程序。截至本公告披露日，本次重大资产重组涉及的发行股份购买资产事项仍在积极推进中：公司正在就本次事项同国务院国有资产监督管理委员会等相关主管部门积极沟通；公司按照《上市公司重大资产重组管理办法》及其他有关规定，正在组织中介机构进一步开展尽职调查、审计、评估等各项工作。本次发行股份购买资产事项需协调的相关方较多、工作量较大，待相关工作完成后，公司将及时召开董事会审议重大资产重组预案，及时公告并复牌。

不算，这是定向增发。

一方面建立体系并运行后达到节省能耗的作用，从而降低企业能耗成本。另一方面，顺应国家“十二五”规划要求，大型耗能企业在2015年底需全面建立完善能源管理体系的要求。还可以提升企业形象，取得权威机构颁发的认证证书会极大的提升企业的社会形...

国家经济发展良好，该企业生产经营良好，企业利润效益大增，股市整体向好，该股票该会上涨。

法律分析：所谓“碳排放权”，是指企业依法取得向大气排放温室气体（二氧化碳等）的权利。经当地发改委核定，企业会取得一定时期内“合法”排放温室气体的总量。这个“合法”总量即为配额。当企业实际排放量较多时，超出部分需花钱购买；而当企业实际排放较少，结余部分则可在碳交易市场上出售。所谓“碳交易”就是“给空气定价”或者“别人掏钱，你来减排”，其过程是政府对一家公司发放一个碳排放指标或配额，限制其每年只能排放多少吨二氧化碳。如果某公司节能减排，这个指标没用完，剩余的部分可以拿到碳交易市场上卖；相反，如果某公司碳排放超过配额，超过的部分，则需要去市场上购买。法律依据：《中华人民共和国税收征收管理暂行条例》第六条 凡从事生产、经营，实行独立经济核算，并经工商行政管理部门批准开业的纳税人，应当自领取营业执照之日起三十日内，向当地税务机关申报办理税务登记。其他有纳税义务的单位和个人，除按照税务机关规定不需办理税务登记者外，应当在按照税收法规的规定成为法定纳税人之日起三十日内，向当地税务机关申报办理税务登记。第八条 纳税人申报办理税务登记，应提出申请登记报告和有关批准文件，同时提供有关证件。主管税务机关对前款报告、文件、证件审核后，予以登记，发给税务登记证。税务登记证只限纳税人使用，不得转借或转让。税务登记的内容包括：纳税人名称、地址、所有制形式、隶属关系、经营方式、经营范围以及其它有关事项。

　　新股申购，只有第一次是有效委托，第二次委托冻结的资金在下午4点清算之后会自动回到账上的。每只新股只能申请一次，多次申请只第一次申购的有效，其他的申请都属于无效申请。当天有多只新股发行的，投资者可以多次参与申购不同新股。所有投资者申购同一只新股的，应该一次性提交，分二次申购，只第一次申购有效。　　新股发行是指首次公开发行股票(英文翻译成Initial Public Offerings，简称IPO),是指企业通过证券交易所首次公开向投资者发行股票,以期募集用于企业发展资金的过程。　　新股申购是为获取股票一级市场、二级市场间风险极低的差价收益，不参与二级市场炒作，不仅本金非常安全，收益也相对稳定，是稳健投资者理想投资选择。　　新股申购是股市中风险最低而收益稳定的投资方式。　　新股申购业务适合于对资金流动性有一定要求以及有一定风险承受能力的投资者，如二级市场投资者、银行理财类投资者以及有闲置资金的大企业、大公司。

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京都议定书后出现的东西，CDM机制。 因为减排已经是大势所趋，并且各国都预备作出减排承诺。而最终各国的这些减排的指标又会下放给本国内的企业以及事业单位来完成，这些企业和事业单位如果感觉自己完不成这些减排指标，或者觉得减排会大幅影响生产，好吧，没有问题，可以向别的企业甚至别的国家购买这些指标。比如，有一个英国公司，政府要求他五年内达到减排20%，而这个公司不管怎么修改工艺流程都只能减排5%，但完不成的话，就会面临政府的巨额罚单，于是剩下的15%就选择了向日本某工厂购买减排指标。也就是说实际上是日本的工厂通过新技术，作出的减排的成绩，但在国际账单上，却要划在英国的名下。当然，这些减排指标一旦售出，就不再计算在日本本国的减排指标内了。（这只是个举例，数据不要当真） 目前来说，因为中国在哥本哈根会议结束之前还不会最终确定要减排多少，所以，中国的工厂在改良工艺后，也可以把自己的减排指标卖给外国。 另外，这种特殊的交易产品，也催生了特殊的交易市场——碳交易市场。你可以理解成某中间人或者中间平台低价购入减排指标，然后高价卖出。从中牟利。

汪精卫：这个早年因谋刺摄政王而入狱，写下“引刀成一快，不负少年头”的美少年，晚年却成了遗臭万年的汉奸。很多人说他“双目有侠气”，“最耐看”。周恩来(周总理)：凡是与他接触的人，都得承认他的风度与魅力，尤其是他的外交能力和处事能力。还是在南开读书时，周恩来就曾扮演校园戏剧《一文钱》的女主角，并获得了相当好的评价。梅兰芳：1927年评选四大名旦，梅的扮相是100分，台下的梅兰芳是一位蕴藉风流的美丈夫，据说有人为看他的《太真外传》，搞得倾家荡产张学良：少帅的风流倜傥，连墨索里尼的女儿都对他一见倾心。只可惜他的后半生，被蒋介石软禁的碌碌无为！

全国碳交易能力建设培训中心是根据国家发改委全国碳市场建设工作统一安排，为健全碳市场配套机制、培育能力建设队伍、支撑全国碳市场健康发展而设立的综合性服务平台。国家发展和改革委员会是碳排放权交易的国务院碳交易主管部门。《碳排放权交易管理暂行办法》第五条 国家发展和改革委员会是碳排放权交易的国务院碳交易主管部门，依据本办法负责碳排放权交易市场的建设，并对其运行进行管理、监督和指导。2016年4月27日，“全国碳交易能力建设培训中心”正式落户湖北。同日，全国碳交易能力建设在线培训中心的门户网站也正式上线运行。

中国重工股票什么时候才能涨20元买到现才这么多年损失惨重.为什么叫它上市害？害股民对它的信任相信监管部门要没有本事就退市吧，~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你知道你在说什么！难道退市你的钱就能回来吗！！股市就是故事都是逗你玩！你的股本20元！这是月线图！从图可看到2015年5月29日最高股价20.19元！！你的股票拿了块六年了！从图可知道高管在2015年六月减持了！！跟着高管走吃喝全都有！这么多年难道市场没有给你走的机会嘛！！区间统计至今跌幅70.26%！还分了三次红！相比这跌幅分的红算个毛啊！！小散就是小散！！能做的也只是顺势而为！！跟着高管走！！就是赔钱也要卖在山顶上！！

我国的碳排放具有什么特征介绍如下：中国碳排放呈现出明显低行业集中度特征。全球范围内，与其他经济体相比，我国的碳排放有三个特点：1.作为世界工厂带来了与经济增长相匹配的碳排放增长。与西方发 达经济体已经基本实现“碳达峰”或者进入“碳中和”，我国距离“碳达峰” 仍有一段距离。与人均 GDP 类似的主要新兴经济体（埃及、印尼、墨西哥、俄罗斯、南非、土耳其、巴西）相比，我国人均碳排放绝对值处 于中上游水平，低于南非和俄罗斯；新兴国家整体的碳排放量仍处于上 升期，中国在过去 20 年相对增速较快，超越了墨西哥和土耳其。2.总量占比规模不可小觑。近 50 年以来，我国的碳排放量总体呈上 升趋势。从 1990 年到 2019 年，我国碳排放占全球、欧盟、美国和日本 的相对水平分别从 10.7%、54.2%、47.2%、2.1 倍增长至 27.9%、3.1 倍、 1.9 倍和 9.2 倍。从生产端看，我国当前碳排放量占世界总排放的 30%， 体量不容忽视，对于将来的全球碳交易定价具备主导权。3.我国人均碳排放与其他经济体相比处于不同阶段，我国与印度都 处于人均碳排放上升阶段，日本处于“碳达峰”阶段，欧盟和美国处于 人均碳排放下降阶段。绝对水平方面，我国人均碳排放高于世界平均水 平，与欧盟类似，但不到美国的一半。

增加碳汇的主要途径有增加森林碳汇，增加耕地碳汇，增加草原碳汇，重视海洋碳汇。1、增加森林碳汇森林碳汇是最有效的固碳方式，应通过植树造林、退化生态系统的修复、建立农林复合系统、加强森林管理等提高林地生产力，进而增加森林碳汇。要通过减少林木砍伐、采伐措施改进、木材利用效率提高、森林灾害防治加强等措施来保护森林碳贮存。要通过使用其他清洁能源替代薪柴、采伐剩余物的回收利用、木材深加工、木材循环利用等措施来实现碳替代。2、增加耕地碳汇耕地碳汇是陆地生态碳汇的重要组成部分，也是最活跃的部分之一。我国农田土壤有机碳较低，南方约为0.8%~1.2%，华北约为0.5%~0.8%，西北大都在0.5%以下，而美国为2.5%~4%，所以我国增加耕地碳汇有着很大的空间，需要在这一方面加大投入，以增加耕地碳汇。3、增加草原碳汇这方面的主要工作是防止草原退化和开垦，要降低放牧密度、围封草场，实施人工种草和退化草原修复。此外，加大优良牧草引入和优化畜牧业管理也是改善草原碳汇的重要方法。4、重视海洋碳汇海洋是地球生态系统中最大的碳库，其固碳能力是大气的50倍、陆地生态系统的20倍，对应陆地的“绿色碳汇”，海洋碳汇是“蓝色碳汇”，是海洋生物吸收和存储大气中的二氧化碳的能力或容量。要重视海洋碳汇的作用和核算，在深入研究海洋碳汇的基础上，在碳交易中引入海洋碳汇交易，进一步扩大碳汇潜力。碳汇（carbonsink），是指通过植树造林、植被恢复等措施，吸收大气中的二氧化碳，从而减少温室气体在大气中浓度的过程、活动或机制。[

河南美都实业集团有限公司联系方式：公司电话69356288，公司邮箱18137810201@qq.com，该公司在爱企查共有12条联系方式，其中有电话号码6条。公司介绍：河南美都实业集团有限公司是2010-12-27在河南省郑州市成立的责任有限公司，注册地址位于郑州市郑东新区和光街10号C栋12层。河南美都实业集团有限公司法定代表人尹海军，注册资本7,701万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看河南美都实业集团有限公司更多经营信息和资讯。

碳交易的配额是用历史排放基数，目前大部分城市使用这个方法。按照试点企业2009年至2012年排放边界和碳排放量变化情况，选取方法如下：2009年至2011年期间排放边界未发生重大变化的企业中（重大变化指企业新上或关停主要生产系统、动力设施）：碳排放量相对稳定的，取2009年至2011年三年排放数据的平均数；2011年相对2009年碳排放量增幅超过50%的，取2011年排放数据。排放边界发生重大变化的企业中：2009年排放边界发生重大变化的，取2010年和2011年排放数据的平均数；2010年排放边界发生重大变化的，取2011年排放数据；2011年排放边界发生重大变化的，取补充盘查后的2012年排放数据；2012年排放边界发生重大变化的，取边界变化后经补充盘查的2012年内连续稳定生产月份的排放数据所推算的全年数据。l 先期减排配额试点企业如在2006年至2011年期间实施了节能技改或合同能源管理项目，且得到国家或上海市有关部门按节能量给予资金支持的，可获得先期减排配额。先期减排配额量依据其获得资金支持的核定节能量所换算的碳减排量的30%确定，在2013至2015年期间，按每年10%分3年发放。节能量与碳减排量的换算系数为2.23吨二氧化碳/吨标准煤。l 新增项目配额对试点企业在2013年至2015年期间投产、年综合能耗达到2000吨标准煤及以上的固定资产投资项目，可申请新增项目配额。新增项目配额量根据项目全年基础配额、生产负荷率及生产时间确定。

法律分析：光谷联合产权交易所介绍,省政府正式批复,由武汉光谷联合产权交易所作为发起单位,设立湖北碳排放权交易中心。法律依据：《湖北省碳排放权交易试点工作实施方案》　一、总体思路 （一）指导思想。以科学发展观为指导，全面贯彻落实建设“五个湖北”的总体要求，根据国家开展碳排放权交易试点工作的总体部署，以控制温室气体排放为目标，以建立反映资源稀缺性和资源价值的碳排放权交易制度为核心，以健全科学、公平的碳排放权分配、温室气体报告、核查体系为支撑，以强化监管和规范交易为保障，以实施完善的激励约束机制为手段，充分发挥市场机制对资源配置的基础性作用，逐步建立要素明晰、制度健全、交易规范、监管严格的区域性碳排放权交易市场体系。

楼盘名称：杭州美都千岛碧云天 城市：杭州楼盘位置：千岛湖镇 开发商：美都控股股份有限公司 产权年限：70年 建筑类型：高层,板楼,规划信息：其占地面积为18278平方米，容积率，绿化率35%，共0栋楼，停车位（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）搜狐焦点网，为您提供房产信息，房产楼盘详情、买房流程、业主论坛、家居装修等全面内容信息

政策措施的基本出发点 （1）欧盟在应对气候变化问题方面进行了长期和有效的准备，并有履行《京都议定书》规定的减排目标的可能； （2）1998年6月，欧盟15国就欧盟在《京都议定书》承诺的到2010年将温室气体在1990的水平上减排8％的指标的分配方案达成一致意见；成员国已经达成“减排量分担”的协议，以落实各自的减排指标； （3）欧洲国家在气候变化问题上的积极态度，是欧盟力图摆脱美国的单方面控制，保护和加强其有别于美国式经济和社会管理模式的一个重大努力； （4）2001年10月，批准了《京都议定书》，建立和实施了欧盟温室气体排放贸易体系的指导草案。2002年6月起已正式在欧盟15国生效。欧盟还制定了比《京都议定书》更严格的执行时间表。 政策措施的主要内容 （1）欧洲对应气候变化的行动计划 1991年欧盟发布了第一个控制CO2排放和提高能源效率的战略。此后欧盟又制订了一系列的与控制气候变化相关的政策，其中包括利用可再生能源发电的法令草案，汽车生产商节约25％燃油的自愿承诺，以及相关能源产品征税的提议。但是，要达到《京都议定书》所规定的2008至2012年期间，与1990年同比削减8％的温室气体排放指标，显然所有欧盟成员国尚需采取进一步措施和行动。欧盟环境部长会议认为减排的当务之急是欧盟应在全社区范围内采取进一步行动，明确优先措施并制订相关政策。 作为回应，欧盟于2000年6月启动了欧盟对应气候变化行动计划，其目的为明确所有必要的元素，制定相应的战略，具体落实《京都议定书》的各项减排指标。该行动计划采用“双轨制”方法，正在制订一系列级别的政策、措施，以减排温室气体，并制订2005年前在欧盟内部动作的温室气体排放贸易计划。行动计划要求，所有相关机构和组织均需协调合作，包括欧盟不同部门、成员国、产业和环境团体的代表。行动计划中确定了未来政策和措施的工作的重点是能源、交通、工业和农业部门。目前已经成立了7个工作组，涉及下述领域:能源供应、能源消费、交通、工业、科研、《京都议定书》的三机制一国际排放贸易、联合履约和清洁发展机制、农业。一旦完成了上述准备阶段的工作，欧盟委员会将制订具体的建议，提交给欧盟部长会议和欧洲议会进行讨论。 与此同时，欧盟办公室已经启动了对未来排放贸易的公众辩论。欧盟委员会关于排放贸易的《绿皮书》中提出了10个问题，供公众辩论并对此作了回应。 建立起欧盟内部温室气体的贸易气体的贸易系统有着双重效益：一方面可以控制达到京都议定书制订的目标所需的成本，另一方面可以在2008年实施全球贸易计划之前，为欧盟积累国际排放贸易的前期经验。欧盟委员会提出 ，欧盟减排贸易系统最初将眼于CO2排放，而且只涉及数量少但对排放有重大影响的经济部门。主要的备选领域是欧盟“集中污染预防与控制”政策所划定的大型工业锅炉和大中型工业地区。 欧盟通过现有各种不同的资金来源，已经能够在联合履约和清洁发展机制框架内提供财政支持。 （2）欧盟控制温室气体排放的新政策 欧盟15个成员国已经就《京都议定书》就共同减排目标达成协议。欧盟成员国总体上将在1990年排放基础上，于2012年达到减排温室气体8％。各成员国已经达成了所谓的“减排量分担”协议，为了实现既定目标分配各自的责任。根据该协定，一些成员国将显著地减排（德国、丹麦和英国），另一些国家将稳定在1990年的排放水平（法国），其他一些国家则在1990年排放水平上有所增加（西班牙、葡萄牙、希腊）。 2001年10月，欧盟委员会采取了一揽子对应气候变化的措施，包括提议欧共体批准《京都议定书》和草拟了一个实施欧盟范围内温室气体排放贸易系统的《法令》。该《法令》的目的是建立欧盟排放贸易框架和欧盟温室气体排放的贸易市场。针对此法令的欧盟行动计划目前正在制订中，有望于2003年中将有更实质性的进展。虽然在2002年12月前欧盟各国不太可能就这一计划达成最终一致，但欧盟已经表明，该排放贸易系统将保证规模相当的公司得到同等的对待；最大限度地确保竞争的公平性，竞争被扭曲的危险；保证与现有立法相协调；保证与欧盟之外的其它国际行动计划相协调。 在该政策建议中，欧盟排放贸易系统将在2005年生效。第一阶段（2005-2007），本系统将仅适用于CO2。排放上限和贸易计划最初将包括大型工业、能源活动，这一阶段的目标是实现约占2010年欧盟CO2总排放的45％的CO2的减排量。虽然当前的排放贸易系统没有包括小的排放源，但欧盟将会制定一些相同类型的政策和措施来控制这些小的排放源，其中包括通过减排量指标方式来将这些小排放源的控制纳入贸易体系。欧盟将在2004年决定是否将《法令》扩展到其他部门和其他温室气体。 成员国负责按照法令要求对有关公司分配排放许可证。许可证数量将随着时间推延而减少。2005-2007年，成员国将根据欧盟批准的国家分配规划分配许可证。欧盟委员会将在第一个京都议定书承诺期内协调和确定分配程序。那些没能获得足够的排放许可或没有购买排放指标来弥补许可证和实际排放的差额的公司，将受到一定程度的惩罚。委员会将在下一阶段制订详细的检测、报告和核实指南。对于新公司在许可证分配方法上与同一部门中企业间的分配相似。在2013年以前，新的成员国不能纳入欧盟负担共享协定，但欧盟排放贸易总体行动计划可以承认这些国家的国家计划。同时，排放贸易计划的互认可以使得欧洲经济区国家在欧盟排放贸易计划内进行贸易。 排放贸易计划的设计将与《京都议定书》制订的“国际排放贸易”规则相一致。所建议的欧盟排放贸易计划如下： 第一阶段期间为2005-2007年，第二阶段期间为2008-2012年（即京都议定书承诺期）。该计划与欧盟的“综合污染预防与控制”（IPPC）.法案紧密相连，将适用于综合污染预防与控制法案（IPPC）的相关部门，其中可能包括发电、钢铁、炼油、水泥制造、纸浆造纸。 欧盟的该项行动计划有两个问题：第一，该计划将发电厂的排放考虑在内；第二，其他计划（如英国的方案）则将发电系统的排放放在电力用户终端。两者之间存在较大差异，使得将不同的计划和方案整合在一起很困难。但欧盟法律优先的规则意味着要英国要保持其计划，就必须协调这两种不同的计划的方案，以达成一致。 2002年12月9日，在比利时首都布鲁塞尔，欧盟15个成员国的环境部长们通过了一项事关CO2排放权交易的空前计划，规定各大工业企业必须进入CO2排放权交易市场进行交易。这是继欧盟十五国集体核准《京都议定书》之后迈出的又一重要步伐。该计划要求电热力、炼钢、水泥、玻璃、制砖与造纸这六大产生CO2的行业必须从2005年起买卖各自的CO2配额。 环境税是欧盟鼓励采用的一种经济刺激手段，欧盟国家普遍认为环境税比美国的排污交易制度更为可行，因此几乎所有欧盟成员国都不同程度的先行实施了环境税。瑞典、丹麦等北欧国家采取“一揽子税改计划”即对税收体系进行综合重构，税收负担转移，从所得税移到消费税（包括环境税），在税负大致不变的同时实现环境目标。欧盟及其成员国逐步增加了一些税种，来应对日益严重的全球性环境问题。对含碳燃料征收碳税、以解决气候变化问题。丹麦、芬兰、荷兰、瑞典和德国家从1990年开始征收碳税，奥地利、卢森堡、比利时也即将开征。碳税把环境成本打入产品价格，提高有害原料成本，引导生产者和消费者做出理性的有利于减缓气候变化的选择。 （3）法律政策 1) 空气法 有关臭氧层空气污染的第92/72号指令，规定了臭氧层污染检测、交换信息和告知公众的统一程序；建立共同体CO2和其它温室气体检测机制的第93/389号决定；有关通过提高能源效率限制CO2排放的第93/76号指令；有关破坏臭氧层物质的第549/91号条例，条例取代有关特定CFCS控制的第3322/88号条例，为执行维也纳公约和蒙特里尔议定书，规定了有关的CFCS、halons和其他物质控制的分阶段时间表。有关二氧化氮空气质量标准的第85/203号指令；有关在环境中限制chlorofluorocarbons(CFCS)含量的第80/327号决定，决定规定限制CFCS产品，成员国应当至少降低30％；有关加强环境中CFCS含量预防措施的第82/795号决定。 为机动车辆和其他污染源（工厂、焚烧厂等）确立排放标准：如机动车辆油料质量标准、机动车辆发动机标准，特别是对二氧化碳、CFCS和酸性物质（硫氧化物、氯氧化物）的油料采取治理措施，如降低燃油的含硫量和含铅量、征收二氧化碳/能源税等。有关二氧化碳排放量和机动车量油料消费的第80/1268号指令，确立了机动车辆二氧化碳排放量的技术标准。并在工厂污染排放方面立法确定限值。有关柴油机动车量尾气污染致力措施立法的88/77号指令，规定了排气量1.4升以上汽车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物排放限值，以及1.4升以下汽车的临时排放限值。并在工厂污染排放方面立法确定限值.。 2) 综合污染预防与控制法案（IPPC） “综合污染预防与控制”是欧盟实施的一项法律制度。这一概念是于1996年在《IPPC法案》中引入，1999年11月起生效。综合污染预防与控制法案（IPPC）《法案》的主要目的是：预防或最大限度减少排放；把环境作为一个整体，以提供高水平的环境保护；最大限度减少原料和能源消耗；简化并加强的政府主管机构（立法）的角色。 综合污染预防与控制法案（IPPC）的中心思想是要求欧盟内部提供一个授予许可的综合性平台，以综合控制欧盟内部国家的废水、气、渣、噪声的产生的排放，同时规定安装设施的运行管理方式。 在英国，1999年通过的《污染预防与控制法》引入了（IPPC）《法案》要求。这一英国的新法案对多数具有重大环境影响的工业活动进行控制，并正在所有相关行业中实施。现有设施刁；一定马上纳入综合污染预防与控制法案（IPPC）要求，但法案规定一个不同部门逐渐实施的时间表。但对新建安装设施，1999年11月1日后，业主必须在运行安装设施前获得IPPC的许可。 （4） 能源政策 1) 电力部门的市场自由化 1999年2月，欧盟成员国被要求将《建立欧盟内部电力市场规则法令》纳入本国法律。要求欧盟内部逐步开放电力市场，允许消费者从不同渠道（包括国外电力部门）买电。 几乎所有成员国都根据欧盟的政策进行了天然气市场的改革。除法国。丹麦、葡萄牙外，所有成员国在2008年前均有望实现全面市场开放。 2) 推进热电联产 在奥地利，政策长期鼓励该政策，工业供热部门利用热电联产给高耗能用户提供了一套成本有效的能源解决方案，社区地电联产也发展成了一套先进的技术，特别是社区供热部分的热电联产在70年代能源价格上涨的情况下，由中央政府支持建立。在丹麦，政策通过提供大量补贴和赠款鼓励热电联产的推广。 3) 欧盟在可再生能源领域的政策 颁布欧盟可再生能源法令。2001年9月，欧盟理事会通过了关于促进可再生能源的法令。该法令形成了一个欧盟的政策框架，以促进更多的绿色电力。这一法令鼓励成员国采取必要措施，保证可再生能源的开发与国家的欧盟的目标相一致。该法令反映了欧盟对减少能源依赖性、保护未来可用能源、限制温室气体和有害大气污染物排放等方面的关注。 欧盟发布的《欧洲共同体战略白皮书》中提出了2010年将可再生能源在欧盟成员国内能源构成中的份额提高一倍（从目前的6％上升至12％），包括时间表和行动计划。白皮书所提到的行动计划包括欧盟内部的市场手段；进一步鼓励可再生能源利用的政策：加强成员国之间的合作；鼓励各国在可再生能源领域内的投资，并加强可再生能源的信息服务，以及可再生能源领域的投资，并加强可再生能源的信息服务，以及可再生能源的信息传播。 启动方案：“启动方案”是《2010年可再生能源欧洲共同体战略和行动计划》的一部分内容。它设计了如何启动可再生能源战略，提出了应达到的目标。针对几个重点行业，“启动方案”提出 加强投资机会、吸引私人资金的行动框架。同时鼓励政府将公共开支集中于关键的可再生能源部门，包括太阳能、网通和生物质能，方案的实施可以大地驱动可再生能源的使用和推广。 可再生能源（ALTENER）计划：可再生能源计划的总体目的是增加可再生能源的使用和市场份额。可再生能源不但能实现环境的可持续性，也是欧洲共同体战略中温室气体减排的重要部分。可再生能源市场上的产品和设备的配套；支持基础设施层面的试点行动，以增加投资者信心，激励可再生能源技术的开展，并提高其市场竞争力。促进国际上、欧盟内部、国家内部、区域内和地方等层次的信息传播和协调，从而增加投资者对可再生能源的信心和可再生能源技术的市场渗透力。支持加快可再生能源技术的投资，加强可再生能源服务和产品提供商的运营能力。推动欧盟可再生能源战略的实施。 （5） 交通政策 随着对大气质量和全球变暖关注的增加，减少燃料消耗和相关温室气体等的排放已成为政府、公众、车辆制造商优先考虑的问题。目前，交通是CO2和其他气体排放的主要来源之一，同时交通需求也在不断增长。至今为止，最大的交通排放源于小汽车，占欧盟交通总CO2排放的近一半。1996年欧共体理事会通过了降低客车的CO2排放平均值控制在每千米120克CO2. 欧盟汽车CO2减排战略的要点有三：欧洲、日本和韩国汽车工业就提高燃料效率达成协议；允许消费者选择汽车燃料效率标志；通过财政措施提高燃料效率。 欧盟环保部长1998年10月在卢森堡与欧洲工业界达成如下重要协议：到2008年生产的百千米耗油量降低25％，CO2排放量降低到每千米140克，温室气体的排放15％（欧盟在气候公约中所承担的义务） 许多成员国在实施欧盟战略的同时，也制订了本国交通部门CO2减排的政策和措施，例如推广公共交通计划。 欧盟成员国温室气体减排政策效果 欧盟通过实施系统的环境政策与管理措施，在减缓气候变化方面取得了一定的成绩。大气污染物排放得到有效控制。在八九十年代经济增长的同时，欧盟控制了CO2、NOX的排放没有增加，SO2、VOC的排放也明显下降，在CFC生产的减少方面则效果最好。 大多数欧盟成员国的减排工作做得不够。西班牙、葡萄牙和爱尔兰在这方面的工作尤其需要改进。半数以上的成员国没有按照所分摊的指标减排。如果继续按照目前的方针、政策减排，欧盟在2010年以前就只能在1990年的基础上减排4.7％，这与《京都议定书》要求的8％的减排指标相差甚远。 英国和德国在应对全球变暖方面的业绩最为突出，欧盟1990-2000年温室气体排放量减少3.5％，其主要原因是英国和德国成功地减排。卢森堡、芬兰、瑞典和法国在2000年以前超额完成了各自的指标。然而，其他一些国家则远远没有完成各自的指标，其中减排工作做得最差的是西班牙和葡萄牙。在20世纪90年代，这两个国家的温室气体排放量增加了约1/3. 目前主要问题是汽车和卡车排放CO2。20世纪90年代，车辆排放的温室气体猛增18％。

碳排放碳交易双证可以做碳排放交易师。碳排放交易师证书是有用的，碳排放交易师是指按照相关规定制定企事业单位碳排放交易方案，进行企事业单位碳排放权的购买、出售、抵押等各项操作的专业人员。碳排放交易师是能够系统了解碳排放相关理论知识，掌握我国碳排放权登记、交易、结算和碳排放核算等相关规定和知识，能为碳排放管理提供咨询，能制定科学的碳排放管理策略。其实碳排放交易师就是指将碳排放的权利作为一种资产标的，来进行公开交易的市场。

碳排放八大行业是：石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、电力、航空。八大重点行业被纳入到碳排放权交易的范围，全国将大力推广碳交易，碳交易市场将逐步启动。未来的碳市场是一个不断完善的体系，将循序渐进式发展，从八大行业配额分配预估来看，排放量差不多将达50亿吨，是全国全口径排放的50%，这已经是全球第一的市场规模。碳排放影响有：1、全球变暖由于人们焚烧化石燃料，如石油，煤炭等，或砍伐森林并将其焚烧时会产生大量的二氧化碳，即温室气体，这些温室气体对来自太阳辐射的可见光具有高度透过性，而对地球发射出来的长波辐射具有高度吸收性，能强烈吸收地面辐射中的红外线，导致地球温度上升，即温室效应。2、冰川和冻土消融冰川消融带来的主要影响首先是，冰川融水，注入海洋，导致海平面升高，近期各大媒体也发布了海平面上升将导致全球3000多城市被淹没的消息，这个消息是错误的，冰川绝不会全部消融，地球有其自身的反馈系统。其次，冰川消融还会导致固体水资源的储量减少，造成水资源短缺。这方面受影响较大的是中国的干旱地区，比如新疆的南疆，那里的农业和牧业主要依靠雪山融水，塔里木河与河西走廊也主要取决于冰川补给。

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2007年浙江美都控股投资成立上海美都太盈创业投资有限公司，与著名的资深金融、投资、投行界人士共同出资发起设立的新型投资管理机构。公司以“投资＋投行＋资产管理”的业务模式，将产业集团的富余资金汇集起来，交由专业团队进行基金化管理，以直接股权投资方式投向高速成长的产业部门，再通过资本市场进行放大和退出。其在投行业务定位为以资本市场为核心，以投行业务为先导，以产业基金模式运营，以国内资源类、装备类和商业模式创新类企业为重点对象的股权投资机构。美都太盈团队介绍1）高江研究生学历，曾师从香港大学Alex教授学习投资银行实务。1989年～2001年间，自主或参与创办了海南金牛房地产开发公司、北京华鹰药业集团、北京益启投资集团等企业，并带领这些企业发展壮大，最终成功地退出投资。2001年以后，在数家特大型民营企业集团全面负责投资管理和资本运营业务，先后担任中企东方资产管理有限责任公司执行总裁、上海普根创业投资公司总裁、中国四方控股集团执行总裁、深圳万基集团公司CEO等职。高江先生现担任上海美都太盈创业投资有限公司总裁、CEO。2）李立研究生学历，律师，高级经济师。曾在新疆、海南等地省级政府部门从事经济管理工作，先后任新疆维吾尔自治区政府办公厅副处长及中国军科院企业局局长助理等职。上世纪90年代初，成为中国第一批信托业从业者，任海南国际信托投资公司副总经理。2001年以后，先后担任中企东方资产管理有限责任公司副总裁、上海普根创业投资公司董事长、青海三江源证券公司总裁等职。李立先生现担任上海美都太盈创业投资有限公司执行总裁。3）李佐高经济学硕士，工商管理硕士，拥有多年资本运营和投资银行工作经验，曾任兴业证券公司投行二部经理、联合证券公司资产经营部副总经理、中企东方资产管理有限责任公司总裁助理、华睿投资集团主管资本运营副总经理以及上海续辉集团常务副总经理等职。李佐高先生现担任上海美都太盈创业投资有限公司副总裁、首席投资运营官。

碳市场是由人为规定而形成的碳交易市场。现在国际倡导降低碳排放量，各个国家有各自的碳排放量，就是允许排放碳的数量，相当于配额。有些国家（比如中国），实际的碳排放量可能低于分到的配额，或者由于环保做得好的国家实际的碳排放量低于配额，那么这些国家可以把自己用不完的碳排放量卖给那些实际的碳排放量大于分到的配额的国家。

旅游业开发、海洋资源开发、现代农业开发、房地产开发经营；仓储业；建材、电子产品、现代办公用品、化工产品(专营除外)，农副土特产品，纺织品、百货、五金工具、矿产品的批发、零售、代购代销；实业投资、基础建设投资、投资管理。

中国能源交易所是形成碳交易市场。碳交易市场，就是通过碳排放权的交易达到控制碳排放总量的目的。通俗来讲，就是把二氧化碳的排放权当做商品来进行买卖，需要减排的企业会获得一定的碳排放配额，成功减排可以出售多余的配额，超额排放则要在碳市场上购买配额。举个简单的例子，某个企业每年的碳排放配额为1万吨，如果企业通过技术改造，碳排放量减少为8000吨，那么多余的2000吨，就可以在碳市场上出售。而其他企业因为扩大生产需要，原定的碳排放配额不够用，就可以在市场上购买这些被出售的额度。这样既控制了碳排放总量，又能鼓励企业通过优化能源结构、提升能效等手段实现减排。

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