上海自由贸易试验区对所有商品都免税吗

1、天猫国际模式：保税进口+海外直邮天猫国际是阿里巴巴集团在2014年02月19日当天宣布正式上线的，天猫国际主要是为国内消费者直供海外原装进口商品。入驻天猫国际的商家均为中国大陆以外的公司实体，具有海外零售资质；销售的商品均原产于或销售于海外，通过国际物流经中国海关正规入关。W2所有天猫国际入驻商家将为其店铺配备旺旺中文咨询，并提供国内的售后服务，消费者可以像在淘宝购物一样使用支付宝买到海外进口商品。而在物流方面，天猫国际要求商家120小时内完成发货，14个工作日内到达，并保证物流信息全程可跟踪。2、网易考拉模式：深入货源产地直采网易考拉是网易旗下以跨境业务为主的综合性电商，于2015年1月9日公测，销售品类涵盖母婴、美容彩妆、家居生活、营养保健、环球美食、服饰箱包、数码家电等。网易考拉主打自营直采的理念，在美国、德国、意大利、日本、韩国、澳大利亚、香港、台湾设有分公司或办事处 ，深入产品原产地直采高品质、适合中国市场的的商品，从源头杜绝假货。保障商品品质的同时省去诸多中间环节，直接从原产地运抵国内，在海关和国检的监控下，储存在保税区仓库。2018年6月，网易考拉海购宣布更名为“网易考拉”，宣告进军综合电商市场。3、洋码头模式：直销+直邮+直购洋码头，成立于2009年，是中国海外购物平台，满足了中国消费者不出国门就能购买到全球商品的需求。“洋码头”移动端APP内拥有首创的“扫货直播”频道；而另一特色频道“聚洋货”，则汇集全球各地知名品牌供应商，提供团购项目，认证商家一站式购物，保证海外商品现货库存，全球物流护航直邮。现阶段，驻扎在洋码头上的卖家可以分为两类，一类是个人买手，模式是C2C，另一类是商户，模式就是M2C。4、京东全球购京东全球购是京东在2015年开启的跨境电子商务新业务，旨在为用户带来更优质更多选择的海外商品，让您足不出户购遍全球。京东全球购商家承诺出售均为100%海外原装正品，并承诺提供“正品保障服务”，一旦全球购商家被发现出售假货及非原装正品商品，京东全球购有权立即与商家终止协议，并对买家进行赔偿。全球购选购商品均从海外或保税仓发至您手中，配送物流稳定可靠，比一般国际物流周期短。京东全球购为用户提供7天无忧的国内售后保障，如发现商品有质量问题，用户可在收到商品后的7天内提交退货申请5、唯品会模式：海外商品闪购+直购保税唯品会（NYSE：VIPS）成立于2008年，在中国开创了“名牌折扣+限时抢购+正品保障”的创新电商模式，并持续深化为“精选品牌+深度折扣+限时抢购”的正品时尚特卖模式。唯品会主营业务为互联网在线销售品牌折扣商品，涵盖名品服饰鞋包、美妆、母婴、居家等各大品类。截至2018年第四季度，唯品会已连续25个季度保持盈利。2019年7月10日，唯品会宣布，通过香港全资子公司VIPSHOP INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED，与杉杉集团有限公司和宁波星通创富股权投资合伙企业（有限合伙）在上海签署收购协议，以29亿元人民币现金收购杉杉商业集团有限公司100%股份。

经反复研究比较得出结论：东方创业是上海自贸区第一龙头股！理由有以下几点:上海自贸区在外高桥、空港、洋山和临港四个核心功能区加紧建设国际物流园区和保税物流园区的配套设施。东方创业在以上四个核心功能区都拥有超过20万平米的仓库，尤其在阳山深水港保税区120亩土地上开建保税仓库和自贸基地。东方创业正在默默抢占上海自贸区国际物流发展先机！东方创业控股十几家孙公司都是物流方面的，占上海半壁江山！上海自贸区扩围至临港。上海市副市长周波到临港地区管委会调研时指示，临港管委会要认真研究中国(上海)自由贸易试验区扩区事宜，积极做好扩区前期工作。资料显示，东方创业所属全资企业东方国际物流集团在外高桥、临港新城、浦东机场、宝山物流区、西北物流园区等处拥有占地10多万平方米的物流基地，现已成为华东地区具有领先地位的专业化、国际化的综合性物流服务供应商，并已稳步屹立中国货运代理十强之列。

东方创业和东方集团是子公司关系。根据查询相关公开信息得知，东方创业是东方集团旗下的分公司之一，是东方国际创业集团的品牌，两者关系为子母公司。子公司称为附属公司，为一间被另一公司所实际控制的公司，母公司是在国际商务中指以母国为基地，通过对外直接投资对海外经济实体进行有效控制的总公司。

是。深圳前海东方创业金融控股有限公司是央企，深圳前海东方创业金融控股有限公司，成立于2013年，位于广东省深圳市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本1000万人民币。

深圳东方创业投资有限公司是国企。根据相关资料查询，是属于国企的，三个股东都是国资性质。属于企业，不是事业单位。

张荻：男，1966年9月，大专学历，助理国际商务师。最近五年先后担任本公司副总经理兼贸易事业部部长，东方国际创业闵行服装实业有限公司董事长，东方国际创业浦东服装进出口有限公司董事长，东方祥和（柬埔寨）制衣有限公司董事长，上海东创嘉利国际贸易有限公司董事长，东方国际创业白鹤服装实业有限公司董事长，上海经贸嘉华进出口有限公司执行董事，东方创业香港有限公司董事。现任本公司董事、副总经理兼贸易事业部部长，东方国际创业闵行服装实业有限公司董事长，东方国际创业浦东服装进出口有限公司董事长，东方祥和（柬埔寨）制衣有限公司董事长，上海东创嘉利国际贸易有限公司董事长，东方国际创业白鹤服装实业有限公司董事长，上海经贸嘉华进出口有限公司执行董事，东方创业香港有限公司董事等职。

东方创业其实是一只外资券商概念股票，现在股票代码是600278，最近股票行情处于强势上涨过程当中，建议你低价买入股票。

周显枫：男，出生于1976年1月，大学本科学历，经济学学士，会计师职称。最近五年先后担任总经理助理兼财务部经理、上海东松医疗科技股份有限公司董事、东方国际创业闵行服装实业有限公司董事、东方创业香港有限公司董事、东方国际物流（集团）有限公司监事长、上海经贸国际货运实业有限公司监事长、上海东方国际创业品牌管理股份有限公司监事长、东方国际创业浦东服装进出口有限公司监事、上海东贸贸易有限公司监事等职务。现任总经理助理兼财务部经理、上海东松医疗科技股份有限公司董事、东方国际创业闵行服装实业有限公司董事、东方创业香港有限公司董事、东方国际物流（集团）有限公司监事长、上海经贸国际货运实业有限公司监事长、上海东方国际创业品牌管理股份有限公司监事长、东方国际创业浦东服装进出口有限公司监事、上海东贸贸易有限公司监事等职。

陈乃轶：男，出生于1979年2月，大学本科学历，经济师。最近五年先后担任本公司综合办公室主任、资产经营部经理、董事会秘书，上海经贸国际货运实业有限公司董事，东方国际创业浦东服装进出口有限公司董事，东方国际创业闵行服装实业有限公司董事，上海东方国际创业品牌管理股份有限公司董事，上海东贸贸易有限公司董事。现任东方国际创业股份有限公司董事会秘书、资产经营部经理，上海经贸国际货运实业有限公司董事，东方国际创业浦东服装进出口有限公司董事，东方国际创业闵行服装实业有限公司董事，上海东方国际创业品牌管理股份有限公司董事，上海东贸贸易有限公司董事等职。

李捷：男，中国国籍，出生于1976年2月，研究生学历，硕士学位，高级工程师。历任上海纺织（集团）有限公司党委工作部部长、新闻中心主任，上海纺织装饰有限公司执行董事、总经理、党委副书记、党委书记等职务。现任上海纺织装饰有限公司党委书记、执行董事，东方国际创业股份有限公司董事、总经理。

陈子雷：男，出生于1966年12月，经济学博士、教授。曾任东京国际大学国际交流研究所研究员，上海国际问题研究院助理研究员。现任上海对外经贸大学经济学教授、三井住友海上火灾保险（中国）有限公司独立董事、全国日本经济学会副会长、上海市国际贸易学会副会长、上海市经济学会副秘书长、上海欧美同学会理事。

唐晓岚：女，出生于1967年11月，大学学历，政工师。最近五年先后担任东方国际集团上海利泰进出口有限公司党办副主任（主持工作）、工会主席、党委副书记、纪委书记等职务。现任东方国际集团上海利泰进出口有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席。

史敏：女，出生于1970年7月，注册会计师、正高级会计师、管理学硕士研究生、EMBA，曾任百联集团置业有限公司财务总监，上海市供销合作总社常务理事、财务总监，宁波双林汽车部件股份有限公司董事、副总经理兼财务总监，现任雅莹集团股份有限公司独立董事。

陶建宇：男，出生于1962年1月，大学学历，学士学位，统计师。最近五年先后担任东方国际（集团）有限公司综合业务部副部长、部长，东方国际（集团）有限公司供应链服务事业部总经理等职务。现任本公司董事。

宋体正楷大字

吕毅：男，出生于1969年3月，法学研究生硕士、执业律师。曾任上海市第一（沪一）律师事务合伙人，上海市君悦律师事务所高级合伙人、副主任。现任北京观韬中茂（上海）律师事务所合伙人。

胡宏春：男，出生于1969年6月，大学学历，硕士学位，高级会计师。最近五年先后担任东方国际物流（集团）有限公司党委副书记、纪委书记、副总经理、财务总监，东方国际（集团）有限公司资产管理部副部长、部长、投资发展部部长，东方国际集团上海投资有限公司监事，上海领秀电子商务有限公司监事和本公司监事等职务。现任东方国际（集团）有限公司资产经营部总经理，上海龙头（集团）股份有限公司董事，东方国际集团上海投资有限公司监事，上海领秀电子商务有限公司监事和本公司监事。

程莉：女，出生于1978年11月，大学本科学历、注册会计师。最近五年先后担任上海经贸国际货运实业有限公司财务部经理助理、工会经审委员，团委书记。现任上海经贸国际货运实业有限公司人力资源部副经理。

公交线路：630路，全程约8.8公里1、从闵庄步行约10米,到达闵庄站2、乘坐630路,经过9站, 到达海淀黄庄东站3、步行约610米,到达中关村大街15号东方创业谷食宝街

10公里。根据查询相关资料显示，临沂火车站（Linyi Railway Station）位于中国山东省临沂市兰山区陶然路与沂蒙路交会处往西约165米，隶属中国铁路济南局集团有限公司管理，东方商都创业中心开发商是临沂兰山西城热力能源供应有限公司，两地相距10公里，驾车需要19分钟，途径10个红绿灯。

品牌直销中心位于沪杭高速公路松江新浜出口,占地13万平方米,商场面积超过6.8万平方米,总投资超过2600万美元,其中瑞士狐狸城占70%,东方创业占30%。建成后的将荟萃130多家世界顶级服饰品牌专卖店,尤以欧洲一线名牌居多。目前亮相的国际品牌有杰尼亚、耐克、阿迪达斯、新百伦等20多家企业。 松江FOXTOWN FOXTOWN- 狐狸城 地址: 松江区A8沪沆高速公路新浜出口 市区坐地铁1号线到莲花路地铁站换莲枫专线到新浜站下就可以 自驾车于沪杭高速公路松江新浜出口，距上海市中心65公里，

是中国东方创业的，东方创业前身是上海服装进出口公司。KOOL开创于1963年，是中国出口男装行业的领跑者，于2000年在上海成功上市。原先是仅出口到欧洲的，于2012年通过网络销售上线以电子商务的模式带回了国内。

Gavin老师，中文名：卢毓强，大家尊称他为：盖文老师，籍贯：江西赣州，他是中国著名技能培训导师，休闲服务娱乐企业辅导咨询专家，盖文技能学堂创始人，盖文书友会发起人，莱仕文化集团合伙人，德天文化集团合伙人，东方创业平台合伙人，莱仕惠爱堂副会长，东方大爱堂副会长，苏州盖文管理咨询有限公司董事长。曾任：搜浩捌捌集团首席培训讲师，诺亚集团企业高管，诺亚商学院金 牌培训讲师

萃赐芬芳不是三无产品。三无产品是指没有生产日期、保质期和生产许可证的产品。如果一款产品没有这些信息，就可能存在质量和安全隐患，建议消费者谨慎购买和使用。萃赐芬芳是一款中药口服液，主要成分包括人参、黄芪、枸杞子、白术等，主要功能为滋补身体、增强免疫力等。该产品的生产企业为广州市天河区东方创业中药饮片厂，该企业在中国药监局注册，具备相应的生产许可证。因此，萃赐芬芳不是“三无产品”。

经反复研究比较得出结论：东方创业是上海自贸区第一龙头股！理由有以下几点:上海自贸区在外高桥、空港、洋山和临港四个核心功能区加紧建设国际物流园区和保税物流园区的配套设施。东方创业在以上四个核心功能区都拥有超过20万平米的仓库，尤其在阳山深水港保税区120亩土地上开建保税仓库和自贸基地。东方创业正在默默抢占上海自贸区国际物流发展先机！东方创业控股十几家孙公司都是物流方面的，占上海半壁江山！上海自贸区扩围至临港。上海市副市长周波到临港地区管委会调研时指示，临港管委会要认真研究中国(上海)自由贸易试验区扩区事宜，积极做好扩区前期工作。资料显示，东方创业所属全资企业东方国际物流集团在外高桥、临港新城、浦东机场、宝山物流区、西北物流园区等处拥有占地10多万平方米的物流基地，现已成为华东地区具有领先地位的专业化、国际化的综合性物流服务供应商，并已稳步屹立中国货运代理十强之列。

张荻：男，1966年9月，大专学历，助理国际商务师。最近五年先后担任本公司副总经理兼贸易事业部部长，东方国际创业闵行服装实业有限公司董事长，东方国际创业浦东服装进出口有限公司董事长，东方祥和（柬埔寨）制衣有限公司董事长，上海东创嘉利国际贸易有限公司董事长，东方国际创业白鹤服装实业有限公司董事长，上海经贸嘉华进出口有限公司执行董事，东方创业香港有限公司董事。现任本公司董事、副总经理兼贸易事业部部长，东方国际创业闵行服装实业有限公司董事长，东方国际创业浦东服装进出口有限公司董事长，东方祥和（柬埔寨）制衣有限公司董事长，上海东创嘉利国际贸易有限公司董事长，东方国际创业白鹤服装实业有限公司董事长，上海经贸嘉华进出口有限公司执行董事，东方创业香港有限公司董事等职。

陈乃轶：男，出生于1979年2月，大学本科学历，经济师。最近五年先后担任本公司综合办公室主任、资产经营部经理、董事会秘书，上海经贸国际货运实业有限公司董事，东方国际创业浦东服装进出口有限公司董事，东方国际创业闵行服装实业有限公司董事，上海东方国际创业品牌管理股份有限公司董事，上海东贸贸易有限公司董事。现任东方国际创业股份有限公司董事会秘书、资产经营部经理，上海经贸国际货运实业有限公司董事，东方国际创业浦东服装进出口有限公司董事，东方国际创业闵行服装实业有限公司董事，上海东方国际创业品牌管理股份有限公司董事，上海东贸贸易有限公司董事等职。

赵晓东：男，出生于1967年4月，大学学历，学士学位。最近五年先后担任东方国际集团上海利泰进出口有限公司副总经理、总经理、党委书记、执行董事等职务。现任本公司党委书记、董事。

金伟：男，出生于1968年8月，大学学历，助理经济师。最近五年先后担任东方国际集团上海利泰进出口有限公司业务三部副经理、经理、副总经理职务，现任东方国际集团上海利泰进出口有限公司副总经理。

北京饭店 五星 东城区 东城长安街33号 65137766 王府饭店 五星 东城区 东城金鱼胡同8号 85162888 贵宾楼饭店 五星 东城区 东长安街35号 65137788 华侨大厦 五星 东城区 王府井大街2号 58169999 东方君悦大酒店 五星 东城区 东长安街道号东方广场 85181234 国际艺苑皇冠假日饭店 五星 东城区 王府井大街48号 59119999 国际饭店 五星 东城区 东城建内大街9号 65126688 亚洲大酒店 五星 东城区 工体北路新中西街8号 65007788 港澳中心瑞士酒店 五星 东城区 朝阳门北大街2号 65532288 天伦王朝饭店 五星 东城区 王府井大街50号 65138888 首都大酒店 五 星 东城区 前门东大街3号 58159988 丽晶酒店 预备五星 东城区 东城区金宝街99号 85221888 国宾酒店 五星 西城区 阜外大街甲9号 68005588 金融街洲际酒店 五星 西城区 西城区金融街11号 58525888 希尔顿酒店 五星 朝阳区 朝阳东三环东方路1 64662288 京广新世界饭店 五星 朝阳区 朝阳呼家楼 65978888 兆龙饭店 五星 朝阳区 朝阳区工体北路2号 65972299 长城饭店 五星 朝阳区 朝阳区东三环北路10号 65905566 昆仑饭店 五星 朝阳区 朝阳区新源南路2号 65903388 国际俱乐部饭店 五星 朝阳区 朝阳建外大街21号 64606688 嘉里中心饭店 五星 朝阳区 朝阳区光华路1号 65618833 中国大饭店 五星 朝阳区 朝阳建外大街1号 65052266 长富宫中心 五星 朝阳区 朝阳建外大街26号 65125555 京瑞温泉国际酒店 五星 朝阳区 东三环南路17号 67668866 长安戴斯大饭店 五星 朝阳区 朝阳区华威里27号 67731234 凯宾斯基饭店 五星 朝阳区 朝阳亮马桥路50号 64653388 五洲皇冠假日酒店 五星 朝阳区 朝阳北四环中路8号 84982288 昆泰嘉华酒店 五星 朝阳区 北京朝外大街乙12号 58285588 西苑饭店 五星 海淀区 海淀区三里河路1号 68313388 香格里拉饭店 五星 海淀区 海淀紫竹院路29号 68412211 世纪金源大饭店 五星 海淀区 海淀区板井路69号 88598888 新世纪饭店 五星 海淀区 海淀首体南路6 号 68492001 京都信苑饭店 五星 海淀区 海淀什坊院6号 63901166 香山金源商旅酒店 五星 海淀区 北京北正黄旗59号 62868888 翠宫饭店 五星 海淀区 双榆树小区知春路76号 62628888 钓鱼台国宾馆 五星 海淀区 阜成路2号 58591188 金域万豪酒店 五星 海淀区 西三环北路98号 68726699 龙城丽宫国际酒店 五星 昌平区 北京市昌平区回龙观 80799988 瑞海姆田园度假村 五星 密云县 密云县西大桥路2号 89098888 世豪国际酒店 五星 密云县 密云鼓楼东大街25号 69086666 龙熙温泉度假酒店 五星 大兴区 大兴庞各庄顺景路8号 89282222 东方花园饭店 四星 东城区 东城东直门南大街6 64168866 北方佳苑饭店 四星 东城区 王府井大街218-1号 65249888 保利大厦 四星 东城区 东直门南大街14 65001188 和平宾馆 四星 东城区 王府井金鱼胡同 3号 65128833 好苑建国商务酒店 四星 东城区 建国门内大街19号 65286666 北京东方创业文化交流中心 四星 东城区 东城交道口101号 84031188 新侨饭店 四星 东城区 东城区东交民巷2号 65133366 鑫海锦江大酒店 四星 东城区 金宝街61号 58163388 丽亭酒店 四星 东城区 东城区金宝街97号 85221999 新大都饭店 四星 西城区 车公庄大街21号 68319988 金都假日饭店 四星 西城区 西城北礼士路98号 68338822 金台饭店 四星 西城区 西城地安门西大街38号 63099111 马哥孛罗酒店 四星 西城区 宣武门内大街6号 66036688 民族饭店 四星 西城区 复兴门内大街51号 66014466 中国职工之家 四星 西城区 真武庙路一号 68576699 德宝饭店 四星 西城区 德宝新园22号 68318866 广州大厦 四星 西城区 西城区西单横二条甲3 58559988 国宏宾馆 四星 西城区 西城区木樨地北里甲11号 63908866 国谊宾馆 四星 西城区 西城文兴东街1 号 68316611 万怡酒店 四星 崇文区 崇文崇外大街3号c 67081188 天坛饭店 四星 崇文区 体育馆路1号 67190666 深圳大厦 四星 宣武区 宣武广安门外大街1 63271188 港中旅维景酒店 四星 宣武区 宣武广内大街338号 83529999 中民大厦 四星 宣武区 宣武区白广路7号 63589988 大观园酒店 四星 宣武区 宣武南菜园街88号 51818899 建设大厦 四星 宣武区 宣武区广莲路甲5号 63986611 丽都假日饭店 四星 朝阳区 朝阳机场路将台路口 64376688 艾维克酒店 四星 朝阳区 朝阳区东三环中路乙10号 65661188 广西大厦 四星 朝阳区 朝阳潘家园华威里26 67796688 赛特饭店 四星 朝阳区 朝阳区建国门外大街22号 65123388 外国专家大厦 四星 朝阳区 北四环中路华严北里8号院 82858888 皇家大饭店 四星 朝阳区 朝阳北三环东路甲6 64663388 京伦饭店 四星 朝阳区 朝阳建外大街 3号 65002266 福建大厦 四星 朝阳区 安贞西里三区十一号 64428833 国贸饭店 四星 朝阳区 朝阳建外大街1号 65052277 船舶重工酒店 四星 朝阳区 东三环南路100号 67353366 珀丽酒店 四星 朝阳区 将台西路 8号 64362288 中旅大厦 四星 朝阳区 朝阳北三环东路2号 64622288 四川五粮液龙爪树宾馆 四星 朝阳区 小红门龙爪树村北里312号 87699988 凯莱大酒店 四星 朝阳区 建国门南大街2号 65158855 亮马河大厦 四星 朝阳区 东三环北路 8号 65906688 渔阳饭店 四星 朝阳区 新源西里中街18 64669988 华润饭店 四星 朝阳区 建国路35号 51385555 五洲大酒店 四星 朝阳区 北四环东路8号 84985588 河南大厦 四星 朝阳区 朝阳潘家园华威里28 67751188 世纪远洋宾馆 四星 朝阳区 朝阳东三环南路15号 67626655 建国饭店 四星 朝阳区 朝阳建外大街 5号 65002233 森根国际大酒店 四星 朝阳区 朝阳区来广营西路2号 84905555 大宗饭店 四星 朝阳区 麦子店街58号 65068888 北苑宾馆 四星 朝阳区 朝阳安外北苑路5号 84932266 国玉大酒店 预四 朝阳区 朝阳区亚运村惠中里19号 64969988 强强国际商务酒店 四星 朝阳区 东三环南路102号 87385588 中成天坛假日酒店 四星 丰台区 定安东里一号 67626688 南粤苑宾馆 四星 丰台区 南三环西路86号 58053333 长峰酒店 四星 海淀区 海淀永定路66号 68132299 永兴花园饭店 四星 海淀区 海淀区阜成路101号 88111188 友谊宾馆 四星 海淀区 海淀区中关村南大街1号 68498888 丽亭华苑酒店 四星 海淀区 海淀知春路25号 82356699 中苑宾馆 四星 海淀区 海淀高梁桥斜街18号 51568888 中裕世纪大酒店 四星 海淀区 海淀莲花池东路31号 63989999 紫光国际科技交流中心 四星 海淀区 海淀区清华东路一号院 62791888 金泰海博大酒店 四星 海淀区 西四环北路136号 88467825 西郊宾馆贵宾楼 四星 海淀区 海淀区王庄路18号 62322288 香山饭店 四星 海淀区 海淀香山公园内 62591166 燕山大酒店 四星 海淀区 海淀区中关村大街甲38号 62563388 梅地亚中心 四星 海淀区 复兴路乙11号 68514422 金码大酒店 四星 海淀区 海淀区清华东路2号 62328899 铁道大厦 四星 海淀区 北蜂窝路102 51879199 皇苑大酒店 四星 海淀区 西三环北路厂洼19号 68413388 新疆饭店 四星 海淀区 海淀区三里河路7号 68335599 花园饭店 四星 海淀区 海淀区花园东路30号 62011188 景明园宾馆 四星 海淀区 海淀区香山正白旗52号 62871117 金龙潭大饭店 四星 海淀区 海淀区西三环北路71号 88811188 天湖会议中心 四星 房山区 青龙湖镇小苑上村150号 60322266 亚太花园酒店 四星 通州区 通州区玉桥西路75号 81528822 运河苑渡假村 四星 通州区 通州宋庄镇白庙村 69596940 月亮河度假村 四星 通州区 通州月亮河滨路1 89523737 运河人家度假村 四星 通州区 同州西集镇儒林村 61556155 北京顺义顺鑫绿色度假村 四星 顺义区 北京市顺义区李遂镇西 89485588 国都大饭店 四星 顺义区 首都机场南小天竺路 64565588 春晖园文化娱乐公司 四星 顺义区 顺义高丽营镇西侧 69454433

对于自助餐大家是喜欢的，不仅价格有着一定的优惠，而且可以选择的范围很广泛，备受大家的喜欢，那么北京这里有哪些比较不错的自助餐厅呢？我们今天就来了解一下北京的自助餐厅的信息吧！串串金说起自助串串，这家名叫串串金了性价比很高，排队是常有的事~虽说是冷锅串串，但在端上来之前店家会先煮热，所以吃起来不会太凉，再加上热辣辣的红油，在这个天气吃也一点问题都没有~自助人均：平日单人自助68元，夜市单人自助48元地址：鼓楼东大街279号虎太郎日式火锅专门店如果你一直对日式火锅情有独钟，这家店一直是你的心头好~它有188和128两种价位的自助，128元那一档，团购还不到一百!虎太郎自助晚餐团购98元一位的火锅无限吃!四种肉品畅吃，8种自助小料和多种菜品更替供应，放开吃超级爽现在他家推出了个周二半价日，比团购还划算，但是人会巨多!想去的胖友一定要考虑好时间再去哦~自助人均：单人自助午餐86元(团购)地址：建国门外大街郎家园10号西侧临街餐饮二层川骄海鲜自助一站式吃齐海鲜、刺身、寿司、烤鸭、烤串、铁板烧、中西点心、水果、酸奶、冰激凌、各种酒水饮料川骄海鲜自助的三文鱼可是绝对的大片厚切，像这样厚实的刺身绝对少见!!喷枪上阵的_烤新吃法，各种美式寿司绝对满足你挑剔的味蕾!!地址：北京市亚运村大屯北路慧忠北里214号川骄海鲜自助解腰带48元一位的韩国芝士年糕火锅自助，喜欢韩国料理的胖友估计早就知道这家店了~芝士年糕不限量简直幸福～很多人被圈粉的另一个大原因，就是太喜欢韩式火锅里煮方便面了甜甜辣辣的，汤汁的味道充足~自助人均：48元(团购)地址：中关村大街15号东方创业谷·食宝街内金岸海鲜自助餐厅帝王蟹、面包蟹、中华鲟、石斑鱼、阿根廷红虾、皮皮虾、罗氏虾吃活海鲜再也不用开车到海边了，在金岸海鲜自助餐厅绝对让你吃个够!!三文鱼油脂丰盈、入口即化，金枪鱼鲜美嫩滑、北极贝鲜甜弹牙，小编沉溺在大海的味道里不忍醒来啊!!自助人均：223元地址：朝阳北路17号常营华联购物中心东区3层名鼎阁自助烤肉火锅50+种烤肉，任你选择，牛肉、猪肉、鸡肉、海鲜牛排、肥牛、五花肉、金银鱼、鱿鱼须、海白虾，统统任你烤!现烤羊肉串、鸡翅膀，都是新鲜的羊肉现切现烤，外焦里嫩的羊肉撒上孜然粉，简直太诱人了~~自助人均：93元地址：南湖中园211号楼京客隆3层壹食壹客水煎肉雪花牛肉(每位仅限一份)、牛舌、进口肥牛、手切羊里脊、五花肉滋啦滋啦——这大概是烤肉店最美妙的声音，蘸上调料，整块吞下，香香嫩嫩，满口回香。三文鱼、泰国熟虾，还有其他可以烤的小海鲜，鲜得无可挑剔。自助人均：85元地址：北下关中关村南大街华宇时尚购物中心L1层汉巴味德自助餐厅汉巴味德是六里桥地区的美食热门榜第一名，开业至今三年，排队等位都已经成了常态~店的空间很大，品种也比较全。烤肉、海鲜、熟食、自酿啤酒等等都有，汉巴味德还有一大特色，就是服务员会手持“大串”满场溜达。如果顾客表示有需要，就会停下来为之服务，这些串儿上的东西，在自取的地方可没有~自助人均：99元地址：万丰路68号银座和谐广场6层好了，大家就收好这些自助餐厅的信息吧！相信大家一定可以很好的饱餐一顿的！

东莞南城区西平东方创业大厦。支付宝（中国）网络技术有限公司成立于2004年，是国内的第三方支付平台，支付宝车金融是由支付宝推出的汽车金融项目，在东莞地区的公司地址为东莞南城区西平东方创业大厦。

案例：九鼎投资与飞天诚信（证券代码：300386）2014年12月30日飞天诚信与九鼎投资在上海自贸区联合发起设立上海温鼎投资中心，作为飞天诚信产业并购整合的平台，该基金将聚焦于信息安全产业链上下游相关标的公司并购与重组过程中的投资机会，致力于服务上市公司的并购成长、推动公司价值创造，并在与公司生态相关的互联网、移动互联网、云计算等领域提前布局。基金的组织形式为有限合伙企业，一期规模3亿，存续期为5年。飞天诚信作为基金的有限合伙人，以自有资金出资1.5亿元，其余部分由合伙人共同募集。根据基金的投资进展，飞天诚信和九鼎投资可以追加投资，扩大基金规模。优点：由于上市公司投入资金比例较大，对并购基金其余部分资金募集提供背书，资金募集比较容易；可以充分发挥PE机构在资金募集与基金管理方面的优势，无须上市公司投入精力管理并购基金。缺点：上市公司前期投入大量资金，占用公司主业的经营性现金流。模式二：PE机构出资1-2%，上市公司或其大股东作为单一LP出资其余部分案例：九派资本与东阳光科（证券代码：600673）2014年7月九派资本与东阳光科合作设立“深圳市九派东阳光科移动通讯及新能源产业并购基金”，充分发挥各自优势，作为东阳光科产业整合平台，围绕东阳光科既定的战略发展方向开展投资、并购、整合等业务。基金的组织形式为有限合伙企业，基金规模为3亿元。九派资本做为基金GP，认缴出资0.03亿元，出资比例为1%，东阳光科作为基金LP，认缴出资2.97亿元，出资比例为99%。优点：资金主要由上市公司提供，上市公司决策权利较大；未来获得的后期收益分成比例较其他模式并购基金高。缺点：此类并购基金通常规模较小，无法对大型标的进行并购；并且绝大部分由上市公司出资，无法发挥资本市场的杠杆作用。模式三：上市公司（或上市公司与大股东控制的其他公司一并）与PE机构共同发起成立“投资基金管理公司”，由该公司作为GP成立并购基金，上市公司出资20-30%，上市公司与PE机构共同负责募集其余部分案例：九鼎投资与海航集团2015年7月21日，九鼎投资与海航物流集团及其旗下的天行投资发起设立天行九鼎投资管理有限公司，作为GP发起物流产业投资基金。该基金总规模200亿元，专注于投资物流产业内的细分行业龙头和创新型物流企业。优点：PE机构与上市公司共同作为GP股东分享管理费及收益分成；缺点：上市公司需要负有资金募集责任，作为基金管理人股东，面临着双重税收的问题。模式四：上市公司出资10-20%，结构化投资者出资30%或以上作为优先级，PE机构出资10%以下，剩余部分由PE机构负责募集。案例：金石投资与乐普医疗（证券代码：300003）2014年8月25日，乐普医疗与金石投资发起设立“乐普-金石健康产业投资基金”，作为GP发起物流产业投资基金。该基金总规模10亿元，其中乐普医疗出资1.5亿元，金石投资出资0.85亿元，剩余资金由金石投资负责向结构化投资者募集，该基金专注于投资健康产业，主要包括医疗器械、设备、药物及其上下游产业投资；医疗服务行业（主要为医院）的收购及托管。优点：由于优先级投资者要求的回报收益较低，因此利用较多结构化资金可以降低资金使用成本，杠杆效果明显；缺点：结构化资金募集一般要求足额抵押或者担保，并且要求有明确的并购标的。如果银行作为优先级则内部审核流程较为繁琐，基金设立效率较低。模式五：上市公司出资10%以下，PE机构出资30%，剩余部分由PE机构负责募集。案例：海通开元与东方创业（证券代码：600278）2013年10月31日，东方创业发布投资公告，称出资500万元与海通开元投资有限公司及其他几家股东共同发起设立“海通并购资本管理有限公司”，并投资1.45亿元认购该并购管理公司发行的并购基金，基金规模为30亿元。GP为海通并购资本管理有限公司，注册资金为1亿元。海通开元出资5100万元，占股比51%，东方创业拟出资500万元，占股比5%；LP中，海通开元拟认购10亿元，东方创业拟认购1.45亿元，剩余出资额由海通开元募集。优点：上市公司仅需要占用少量资金即可撬动大量资金达成并购目的；缺点：上市公司质地需非常优质，PE机构具有较强的资金募集能力，并购标的明确，短期投入即可带来大额收益。

斯达半导不是创业板，这个票是沪市主板的票。可以去看看它的代码，就能知道。

漳州发展前景从城市地图、城市资源、城市交通、经济飞跃发展、持续发展等方面看不错。1、城市地图漳州下辖4个市辖区、7个县。另外辖漳州台商投资区，高新技术产业开发区，招商局经济技术开发区，东山经济技术开发区，古雷港经济开发区，常山华侨经济开发区。地理位置优越，漳州位于福建省最难被，属于闽南金三角地区。2、城市资源漳州水资源丰富，水资源比较丰富。地表水的年际变化较大，其变差系数在0.3至0.4之间，沿海大，内陆山区小。动植物资源丰富，生态环境优越。闽南渔场广阔，沿海水产资源有各种鱼、虾、贝、藻等400多种。3、城市交通漳州辖区内有324、319二条国道、厦漳、漳诏、漳龙三条高速公路及鹰厦铁路和厦深、龙厦二条高速铁路穿境而过，漳州港可直通东南亚国家，形成铁路、公路、水路立体交通网络，市区到厦门国际机场58.9公里。交通便利。4、经济飞跃发展漳州农林牧渔业总产值均高于全省平均水平，特色优势产业产值高。，从“工业立市”“工业强市”“工业化提速”“加速工业跨越发展”到“加快产业转型升级，全力打造漳州产业升级版”，从“大抓工业、抓大工业”到“突出工业、突破工业”发展思路的提出，工业始终是漳州经济发展主攻重点。5、持续发展好的营商环境就是竞争力和生产力。一个地区的发展，短期靠项目，长期靠环境。漳州一直认真践行“马上就办、真抓实干”的优良作风，以机关效能建设为重要载体，全方位推进营商环境建设，探索形成了一批爱商亲商护商的“漳州经验”。真正想企业之所想、急企业之所急、帮企业之所需。

摘要： 1、华为 汽车 ： 华为智能 汽车 以 “云-端-管”为核心架构 ，形成 智能网联、智能电动、智能车云、智能驾驶、智能座舱 五大业务，聚焦增量部件，而不是造车，产业链涉及到 整车、零部件、云平台以及运营商 等，根据各环节参与者，机构推荐关注 中国汽研、宁德时代、四维图新、中科创达、德赛西威 。 2、扬杰 科技 ： 国内功率半导体龙头企业，2019年业绩低开高走， 2020年一季度延续高增长 ，其中 扣非净利润暴增126% ，全年有望维持高增长；功率半导体国产替代需求广阔，公司积极拓展高端MOS、IGBT以及第三代半导体等产品线， 与中芯国际达成八寸线合作 ，并与 华为、海康、海尔等国内巨头合作 ，未来成长空间较大。 3、兆丰股份： 汽车 轮毂轴承单元生产商，产品供应奔驰、宝马、奥迪、福特等海外一流车企，2019年 境外收入大幅增长（+92.2%） ， 汽车 轮毂轴承产品种类齐全，目前共有三代产品，年产360万套 汽车 轮毂轴承和年产3000万只 汽车 轮毂精密件， 预计均在今年12月竣工， 有望带来明显增量业绩。 正文： 1、华为 汽车 的五大核心业务，机构重点推荐五只行业细分龙头（国信证券） ①华为 汽车 的五大业务和潜在产业链梳理 近年来华为积极布局智能 汽车 业务，以 “云-端-管”为核心架构 ，云即智能车云，管即智能网联，形成 智能网联、智能电动、智能车云、智能驾驶、智能座舱 五大业务。 华为 汽车 的定位为 智能网联 汽车 增量部件供应商 ，聚焦核心增量部件，产业链涉及到 整车、零部件、云平台以及运营商 等。 整车方面，华为已和上汽集团、长城 汽车 、比亚迪等十余家车企合作；智能网联（管）、智能车云（云），与 千方 科技 、启明信息、四维图新、中国移动 等企业合作。 端方面，智能电动与宁德时代合作，智能驾驶与四维图新合作，智能座舱与上海博泰、航盛电子合作。 ②充电运营市场存在诸多问题，华为HiCharger有望解决相关痛点 充电设施的便利性、安全性、可演进性、质量问题已经成为制约电动 汽车 行业 健康 发展的瓶颈。 华为推出新一代HiCharger，其直流快充模块的优势在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音、失效率低，有望解决上述问题。 在充电领域，华为利用车云和终端的强大生态， 助力充电运营商实现业务导流 。 ③产业链相关上市标的 华为 汽车 并不是造车，而是建立智能 汽车 产业链生态，有望带动相关硬件、软件企业的发展，建议关注 中国汽研、宁德时代、四维图新、中科创达、德赛西威 。 2、被低估的功率半导体龙头！业绩不输斯达半导，扣非净利润暴增1倍 扬杰 科技 是国内功率半导体龙头企业，2020年一季度业绩超预期，营收同比增长19.76%，归母净利润同比增长58.5%。 ①一季度扣非净利润暴增126% 扬杰 科技 以IDM模式供应二极管/整流桥/MOS等产品，在诸多细分市场具有较高的市占率。 公司自上市以来维持高增速，2014年-2018年，营收复合增速为30%， 2019年业绩低开高走，Q4营收增速达到 23.67% ，净利润实现正增长。 在疫情影响下， 2020年一季度业绩延续高增长 ， 扣非净利润暴增126% ，全年有望维持高增长。 ②功率半导体国产替代空间较大 2018年全球功率半导体市场规模约为391亿美元， 中国是全球最大的功率半导体消费国，市场需求占全球的三分之一以上 ，然而供给却跟不上需求。 然而国内功率半导体市场基本被海外企业所垄断，MOSFET、IGBT等领域较为薄弱，国产替代需求迫切。 扬杰是国内半导体功率器件十强中排名第一的企业 ，2019年营收为20亿元，体量远超斯达半导，和海外巨头相比，成长空间较大。 ③积极拓展半导体产品线 在自身优势产品二极管、整流桥基础上，开拓高可靠性沟槽肖特基芯片、Trench MOSFET 和 SGT MOS 系列、IGBT以及第三代半导体等产品。 四寸线产能100万片/月，以二极管芯片为主；六寸线产能5万片/月，以肖特基芯片为主；八寸线与中芯国际合作，提供2000片/月产能，主要是高端MOS和IGBT芯片。 积极拓展海外业务，下游开拓工控、 汽车 电子、5G通信等行业需求，同时与 华为、海康、海尔等国内巨头达成合作 ，未来有望收获可观的增量订单。 3、 汽车 轮毂轴承新星！供货海外一流车企，重磅项目年底落地（华西证券） ①供货海外一流车企，境外收入大幅增长 兆丰股份主营 汽车 轮毂轴承单元，产品覆盖奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、克莱斯勒、大众、本田、丰田等海外高档乘用车。 2019年实现营收5.6亿元，同比增长12.4%；归母净利2.1亿元，同比增长9.3%。其中 境外收入达到3.6亿元，同比增长92.2% 。 ②产品结构优化，毛利率提升 汽车 轮毂轴承产品种类齐全，目前共有三代产品，产品质量获得国际45个国家认可。2019年公司毛利率为48.2%，同比提升4.1pct，其中第三代 汽车 轮毂毛利率为50.5%。 公司产品结构进一步优化，第三代 汽车 轮毂占营收比重进一步提升，同时配套主机厂加大研发。 ③积极布局主机厂，重磅项目年底落地 积极布局 汽车 主机厂，配备了相应的产品工程和应用工程团队，初步进入自主品牌主机厂供应链，目前已通过北汽和比亚迪的资质审核，将逐步增加供货，打开了新的成长空间。 年产360万套 汽车 轮毂轴承单元扩能项目，以及年产3000万只 汽车 轮毂精密锻车件项目， 预计均在今年12月竣工 ，大幅提升公司产能。

不难。云从科技的offer是不难的，可以从云从科技的官网进行offer的在线学习，等待学习熟练后可以直接面试。

没有。1、斯达半导体嘉兴是一家专业从事功率半导体元器件尤其是IGBT研发、生产和销售服务的国家级高新技术企业，没有磨划相关业务。2、嘉兴斯达半导体股份有限公司成立于2005年4月，是一家专业从事功率半导体芯片和模块尤其是IGBT芯片和模块研发、生产和销售服务的高新技术企业。公司主要产品为功率半导体元器件，包括IGBT、MOSFET、IPM、FRD、SiC等等。公司成功研发出了全系列IGBT芯片、FRD芯片和IGBT模块，实现了进口替代。其中IGBT模块产品超过600种，电压等级涵盖100V到3300V，电流等级涵盖10A到3600A。产品已被成功应用于新能源汽车、变频器、逆变焊机、UPS、光伏/风力发电、SVG、白色家电等领域。

IGBT芯片技术发展从20世纪80年代至今，IGBT芯片经历了7代升级，从平面穿通型(PT)到沟槽型电场-截止型(FS-Trench)，芯片面积、工艺线宽、通态饱和压降、关断时间、功率损耗等各项指标经历了不断的优化，断态电压也从600V提高到6500V以上。IGBT技术的整体发展趋势是大电流、高电压、低损耗、高频率、功能集成化、高可靠性。不同代际IGBT芯片产品对比随着技术的升级，IGBT芯片面积、工艺线宽、通态功耗、关断时间、开关功耗均不断减小，断态电压由第一代的600V升至第七代7000V。不同代际的IGBT芯片产品应用情况也有所不同：中国IGBT芯片企业技术布局中国IGBT产品与国际巨头英飞凌、三菱电机等差距在10年以上，步入第5代后，预计差距将缩短为10年，第6/7代产品差距将在5年以内。从中国IGBT芯片行业代表性企业从技术格局来看，斯达半导应用第七代IGBT技术，电压覆盖范围为100-3300V;华微电子布局第六代IGBT技术，电压覆盖范围为360-1350V;士兰微、时代电气、宏微科技应用第五代IGBT技术;新洁能主要应用第四代IGBT技术。IGBT芯片行业科研投入水平以宏微科技、斯达半导、士兰微、时代电气为主要代表企业分析，2018-2021年，我国IGBT芯片行业研发费用从0.1元到19亿元不等，研发费用占营业收入比重整体不超过15%。其中，时代电气在科研投入规模和占比均位于行业前列，2021年，公司研发投入为17.85亿元，占收入比重的11.81%。IGBT芯片技术“门槛”高，不仅涉及设计、制造、封装三个高精尖技术领域，而且难度大、周期长、投入高。高铁、智能电网、新能源与高压变频器等领域所采用的IGBT模块规格在6500V以上，技术壁垒较强;IGBT芯片设计制造、模块封装、失效分析、测试等IGBT产业核心技术仍掌握在发达国家企业手中。我国要想实现IGBT芯片的技术突破，企业需要持续增加研发投入，减少与国际头部厂商IGBT芯片的代际差异。中国IGBT芯片行业技术趋势从行业整体发展规律而言，IGBT发展趋势主要是降低损耗和降低成本。从结构上讲，IGBT主要有三个发展方向：1)IGBT纵向结构：非透明集电区NPT型、带缓冲层的PT型、透明集电区NPT型和FS电场截止型;2)IGBT棚极结构：平面棚机构、Trench沟槽型结构;3)硅片加工工艺：外延生长技术、区熔硅单晶。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国IGBT芯片行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

北京云从科技有限公司是2018-05-09在北京市门头沟区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于北京市门头沟区石龙经济开发区永安路20号3号楼一层102室。北京云从科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110109MA01C1FF4G，企业法人周曦，目前企业处于开业状态。北京云从科技有限公司的经营范围是：软件开发;技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广、技术转让;计算机系统服务;数据处理(禁止新建和扩建银行卡中心和数据中心、PUE值在1.5以下的云计算数据中心除外);基础软件服务;应用软件服务;销售计算机、软件及辅助设备、通讯设备(卫星接收设备除外)、电子产品、电子元器件;货物进出口;技术进出口。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看北京云从科技有限公司更多信息和资讯。

佳都科技(600728.SH)公布，公司参股公司云从科技集团股份有限公司(简称“云从科技”)首次公开发行股票将于2022年5月27日在上海证券交易所科创板上市，股票代码：688327，股票简称：云从科技，发行价格：15.37元/股。

久违的AI独角兽终于可以上市了。 投资界获悉，4月6日晚间，证监会已同意云从 科技 科创板注册申请。这意味着云从 科技 离IPO又近了一步。此前，云从 科技 曾在2020年12月递交招股书，但中间过程一波三折，直到2021年7月才通过科创板上市委审议。正如云从的投资人感叹，这个过程很揪心。 云从 科技 的历程，是一位80后博士创业的故事。1981年，周曦出生于四川内江市，先后考入中国科学技术大学、美国伊利诺伊大学香槟分校，取得了计算机博士学位。2011年，周曦放弃留美，选择回国——到重庆研究AI。云从 科技 正是脱胎于周曦参与的中科院重庆绿色智能研究院项目，2015年正式应运而生。 成立时间最晚，云从 科技 是“AI四小龙”最后一只独角兽 ，一路走来融资至少11轮，曾经蔚然壮观。此后，中国AI赛道开始沉寂。经历了大浪淘沙之后，商汤终于成功上市，旷视上会也获得通过，而依图选择终止IPO。一半海水，一半火焰，这群中国最耀眼的AI独角兽悄然间走向了不一样的命运。 中科大学霸创业 7年，做出估值300亿 云从 科技 的故事，起源于 中科院的一间实验室 。 1981年出生于四川内江市的 周曦 ，自小成绩优异被称为“神童”，18岁那年顺利考入了中国科学技术大学，就读于电子科学与技术系。在这座被誉为“科学家摇篮”的高等学府，周曦开始崭露头角，曾凭借声纹识别研究获得NIST评测世界冠军。 在中科大完成了本硕连读之后，周曦继续着求学之旅，在2006年来到了美国伊利诺伊大学香槟分校（下称“UIUC”），攻读计算机博士学位。值得一提的是，周曦的博士生导师正是“计算机视觉之父”黄煦涛教授，而后者当年仅在全球招收三位学生。 读博期间，周曦将研究方向由语音识别转向了图像识别。这一过程无疑是痛苦的，周曦也遇到了很多困难，他曾回忆过，“实验结果基本上都会很坏，因为程序、推导可能写错，假设也可能出错。在这么长的链条上，很多时候我们还根本不知道错在哪里。” 但很快周曦就找到了突破口，在UIUC搭建了Cluster服务器阵列，将语音识别与图像识别领域交叉实践，获得的成果显著。此后，周曦带领团队代表UIUC接连参加了多项国际比赛，先后战胜了MIT、东京大学、IBM、Sony等著名研究机构，拿到六次世界智能识别大赛冠军，并发表了数十篇论文，被引用上千次。 博士毕业之后，周曦收到了多份高薪工作的邀请。时值2011年，中国科学院计划在西南地区筹建研究院，筹备人袁家虎(现任中国科学院重庆研究院院长)三次赴美与黄煦涛教授及周曦见面，希望能够为国内引进全球顶尖的 科技 人才。袁家虎院长的诚意和表态，让周曦做出了人生中最重要的决定—— 回国工作 。 因此，在留美5年之后，周曦放弃了优渥生活和事业，联合新加坡国立大学、伊利诺伊大学创办了中国科学院重庆研究院智能多媒体中心，从事人工智能领域的研究，包括图像识别与人脸识别技术等。 2015年，周曦再次做出了一项重大抉择，决定带领团队投身创业。谈及创业初衷，他曾表示，前沿尖端技术的创业，如果研究人员不能亲力亲为，成功的机会等于零， “亲力亲为，或许也只有很小的几率成功，即便如此，我也愿意一搏。” 于是，云从 科技 在这一年3月正式成立，并先将目光瞄向了银行。当时，为了拿下一家银行的身份核验项目，云从 科技 的团队憋了好多天，写了十几页的方案。结果，银行却表示从来没见过这么短的方案，最少都是300页起。 最终为了这个订单，周曦带着团队用2年时间提交了48种方案，直到内部测试准确率达到99.8%，客户才签下合同。“这件事让我意识到，要想把技术落地，就要扎根行业，与行业共同成长。”周曦曾回忆道。 时至今日，云从 科技 实现了从智能感知到认知、决策的核心技术闭环。公司自主研发的跨镜追踪、3D结构光人脸识别、双层异构深度神经网络和对抗性神经网络技术等AI技术均处于业界领先水平。在业务布局方面，云从 科技 也已在智慧金融、智慧治理、智慧出行、智慧商业四大领域已逐步实现成熟落地应用。 当然， 持续亏损仍是云从 科技 无法忽视的问题 。招股书显示，其2018年至2020年的营收分别为4.84亿元、8.07亿元、7.55亿元；净亏损则分别为2亿元、17.63亿元、7.2亿元，尚未实现盈利。 根据招股书，云从 科技 的估值大约在 300亿-400亿 ，但具体还是要看发行情况。回顾创业，周曦曾经感慨，“我知道很难,但没想到这么难。” 好在他坚持了下来，云从 科技 如今距离登陆科创板也只剩下时间问题。周曦，即将斩获属于自己的第一个IPO。 融资11轮，VC/PE队伍庞大 IPO一波三折 在“AI四小龙”中，云从 科技 的融资历程并没有见到太多一线美元基金的身影。 人工智能元年2015年，刚成立的云从 科技 天使轮融资6000万元，投资方为人工智能公司佳都 科技 、杰翱资本，同年年底，云从A轮融资近2亿元。用投资人的话来说， 当时市场不是特别明朗，但云从估值已经很高了。 随后，AI在国内大爆发。2017年，云从 科技 B轮获得5亿元融资。此时我们能看到诸多国资背景的机构，如元禾原点、广州基金、越秀产业基金等。背靠产业集团小米的顺为资本也来了，还有星河集团与工程院院士发起设立的基金星河·领创天下，以及人民币基金普华资本、兴旺投资等，同时还出现了老股东杰翱资本、佳都 科技 的身影。 2018年的另一个标志性节点，云从 科技 B+轮融资超10亿元， 融资规模和B轮相比扩大了一倍 ，粤科金融、中国国新控股、广州基金、联升资本、渤海产业基金、张江星河、前海德升、越秀金控等近10家机构集体赶来。2019年，云从 科技 也获得了新鼎资本、金泉投资、众安资本、善金资本等机构的支持。 2020年更不用说。2020年5月，云从 科技 C轮融资18亿元，投资方包含中网投、上海国盛集团、南沙金控、长三角产业创新基金、工商银行、海尔金控、信中利、工银亚投、高捷资本等等知名机构。彼时有报道称，云从 科技 有望在2020年底上市。 但后续云从上市之路经历了一波三折。云从C轮融资完成后，很快被纳入了美国商务部“实体清单”。一位投资人提到，当时担心可能对后期业务拓展有影响，所幸这并未耽误上市进程。2020年8月，云从 科技 在广东证监局办理辅导备案登记，同年12月递交招股书，但很快又被美国列入制裁名单。 更戏剧性的是，经历问询后，2021年3月底，云从 科技 因财务资料过期，上市申请被中止审核。 “这是最痛苦的时候” ，北京一位投资人描述。随后在2021年6月，云从 科技 更新了财务资料，上交所恢复上市审核进程。2021年7月，云从 科技 顺利通过科创板上市委审议，多了一道曙光。 此后经历了一段漫长的等待。就在昨日（4月6日），云从 科技 终于通过科创板注册。一位参与了云从融资的投资人感慨，这是最让他揪心的一个项目，“凡项目上会必过的信心差点被摧残殆尽”。接下来，便是等待云从 科技 的IPO敲钟。 最后一只AI独角兽， 唏嘘间，大家走向不同的命运 云从 科技 终于等来了IPO，宣告这一个时代的落幕。 曾几何时，无VC不投AI。数据显示，2015年-2018年，AI领域的投资频次和投资总额均快速增长，在2018年最高峰时，这一领域投资总额过千亿元，投资笔数接近500笔。融资似乎成了一场竞赛，行业的融资记录被一遍又一遍地刷新，成为中国创投史上罕见的一幕。 在当时，几乎每一家投资机构在被问到人工智能时，给出的回答不是“我们已经投了”就是“我们正在看”。正是在这样一番热火朝天的景象下，以“AI四小龙”为代表的的一批创业公司应运而生。 其中， 云从 科技 成立时间最晚 ，2015年——而商汤 科技 成立于2014年，依图 科技 成立于2012年，旷视 科技 成立于2011年。伴随着AI融资狂潮，AI四小龙一时炙手可热。 但好景不长，在烧钱、亏损的质疑下，国内AI行业急转直下。“我已经很长时间没看AI的创业项目了”，一位北京VC投资人曾对投资界坦言。随着AI融资寒冬，云从 科技 成为了所剩不多跻身独角兽行列的AI创业公司。 而一旦没有了输血，摆在AI公司面前的选择并不多：要么悄悄关门，要么谋求上市之路。兜兜转转，“AI四小龙”各自走上了不一样的命运。 2021年12月30日，商汤 科技 正式挂牌港交所，最新市值高达2000亿港元，成为国内AI第一股。如果按原计划，商汤 科技 本应在12月中旬就已完成IPO。结果却在12月10日突生变故，因地缘政治原因不得不推迟发行。在这场生死博弈中，商汤 科技 选择坚定不移推进IPO——仅经过一个星期的调整，再次宣布重启公开招股，最终成功上市。 而其他人上市之路十分坎坷。早在2020年11月，科创板就宣布依图 科技 IPO获得受理；仅仅一个月后，四小龙中成立时间最晚的云从 科技 ，科创板IPO也获受理；随后在2021年3月，旷视 科技 也申报了科创板上市。 令人意外的是，2021年7月初，依图 科技 主动撤单，IPO之旅戛然而止。同月，云从 科技 上会获得通过，旷视 科技 也在两个月后上会获得通过。如今，在提交注册超8个月后，云从 科技 先于旷视 科技 获批注册。根据上交所最新显示，旷视 科技 注册申请目前处于中止状态，原因为公司财报更新。 而另外一家被寄予厚望的AI企业格灵深瞳，上市后的表现也不尽如人意。成立于2013年的格灵深瞳，在上市之前至少获得7轮融资，背后集结了一众知名VC/PE。曾经创投圈认为格灵深瞳估值能够达到3000亿美元。然而今年3月，格灵深瞳正式登陆科创板，但开盘即破发，最新市值仅有50亿元，实在是令人唏嘘。 即便惨淡，但上市起码还有翻身的机会。一级市场投资人感叹： “现在的形势是哪里能上就上哪里 。AI公司做各个行业的落地，摊子铺得很大，成本投入很高，上市肯定是为了确保有持续的现金流注入。”这一次，留给AI独角兽的时间真的不多了。

累。嘉兴斯达半导体行业前景较好，但是血汗工厂，据说加班比较严重，且加班申报不是很规范，当然也有不累的，比如对比坐办公室的。

嘉兴斯达半导体能去。嘉兴斯达半导体行业前景较好，工资也比较高，工作节奏也不错，是完全可以去的。

对于2020年对于旷视科技和云从科技市场最新的估值是一样的，有很多人并不是很了解，为什么这两个公司的市场估值会是相同的，其中最主要的一个原因就是云从科技在融资方面又获得了新的一轮融资，又有许多的人投资了这个公司导致这个公司的市场估值变得更高，可能在之前的一段时间当中，旷视科技的市场估值会更高一些。但是这个公司并没有在这段时间当中进行融资，所以他的市场估值基本上变化，虽然云从科技发生了这次新的融资，但是他最大的变化，也就是市场估值得到了一定的上升。市场总估值其实就是这个公司在外面发行股票的当天股市金额乘以股数。一般公司的市场估值都是这样计算的当然，一般情况下还会加上其他的一些因素最主要的原因还是由于云从科技这次新一轮的融资。这两个公司都是非常厉害的公司，旷世科技有限公司是一家专注于图像识别和深度学习的智能公司和云从科技股份有限公司是专注于人脸识别的公司。这两个公司还是有一点相同之处的，而且云从科技股份有限公司的注册资本就比北京旷视科技有限公司更多一些。但是云从科技这个公司从建立到现在一直在亏本在这几年当中亏损了几十亿之多，所以在很长一段时间当中，他们是并没有另外一个公司市值高，但是云从科技这个公司也是非常的厉害，现在也是特别的受欢迎。而且两个公司在最后的估值，大概都在20,0亿左右，最主要的原因就是云从科技在之前的几年一直在亏损，而另一个公司虽然也会出现一些情况，但是整体而言还是一直在进步。

李云超：男，1965年出生，中国国籍，无境外永久居留权，中专学历。1987年至2000年任中国工商银行嘉兴市分行工会行政干事，2000年至2005年任嘉兴新秀箱包制造有限公司行政主管、总经理助理、分厂厂长，2005年至2009年任嘉兴凯隆塑胶制造有限公司常务副总经理，2009年3月加入公司，任副总经理，同时兼任嘉兴盛隆拉链制造有限公司董事、平湖市兆涌五金塑胶制造有限公司监事、嘉兴市凯隆塑胶制造有限公司监事。

11月22日到11月24日。根据查询东方财富官网显示，2022年11月22日，云从科技发布股东大会议事决定，自2022年11月22日起3天内购买十只股票送四只。

1、云从科技至少半年内不可能上市！2、日前，据广东证监局官网披露信息显示，云从科技集团股份有限公司（下称云从科技）已于8月18日办理辅导备案登记，中信建投担任辅导机构，这标志着云从科技正式开启IPO。 3、资料显示，云从科技成立于2015年，孵化自中国科学院。云从科技是一家人脸识别技术及产品研发商，拥有自主知识产权核心算法，专注于人脸识别技术的研发及应用，在安防、金融领域数十个场景下，为银行、公安客户提供软件、硬件定制化服务方案。 4、据环球网科技此前报道， 2020年初，云从科技完成股份制改革，注册资本变为6亿元，资本市场上的这一系列动作，释放出的信号是，云从科技已经加快了上市步伐。另有媒体报道称，云从科技冲刺标的为科创板，有望在2020年底完成上市。 5、截至目前，云从科技已完成10轮融资，参投方包括工商银行、海尔资本、海尔金控等。5月13日，云从科技宣布完成最新一轮C轮融资，该轮融资规模超过18亿元人民币。如果没有最低增持金额限制，或者最低增持金额很低，上市公司已经满足了，就不算没兑现；如果有增持价格限制，但是目前价格已经过于其价格限制，也不算没兑现；如还在增持时间限制内，也不算没兑现。1、2020年3月1日实施的《证券法》第六十三条中，对股东违规增持行为新增限制其表决权的规定，具体如下： “通过证券交易所的证券交易，投资者持有或者通过协议、其他安排与他人共同持有一个上市公司已发行的有表决权股份达到百分之五时，应当在该事实发生之日起三日内，向国务院证券监督管理机构、证券交易所作出书面报告，通知该上市公司，并予公告，在上述期限内不得再行买卖该上市公司的股票，但国务院证券监督管理机构规定的情形除外。 2、投资者持有或者通过协议、其他安排与他人共同持有一个上市公司已发行的有表决权股份达到百分之五后，其所持该上市公司已发行的有表决权股份比例每增加或者减少百分之五，应当依照前款规定进行报告和公告，在该事实发生之日起至公告后三日内，不得再行买卖该上市公司的股票，但国务院证券监督管理机构规定的情形除外。 3、投资者持有或者通过协议、其他安排与他人共同持有一个上市公司已发行的有表决权股份达到百分之五后，其所持该上市公司已发行的有表决权股份比例每增加或者减少百分之一，应当在该事实发生的次日通知该上市公司，并予公告。 4、违反第一款、第二款规定买入上市公司有表决权的股份的，在买入后的三十六个月内，对该超过规定比例部分的股份不得行使表决权。”

IGBT长文 功率半导体行业情况 预测2025年国内功率半导体500亿市场，目前国产化渗透率很低。预测未来整个功率三大块： 汽车 、光伏、工控 。还有一些白电、高压电网、轨交。 （1）工控市场： 国内功率半导体2018年以前主要还是集中工控领域，国内规模100亿； （2）车载新能源车市场： 2025年预测电动车国内市场达到100-150亿以上；2019-2020年新能源 汽车 销量没怎么涨，但是2020年10月开始又开始增长 ，一辆车功率半导体价值量3000元，预测2021年国内200万辆（60亿市场空间），2025年国内目标达到500万台（150亿市场空间）。 （3）光伏逆变器市场： 从130GW涨到去年180GW。光伏逆变器也是迅速发展，1GW对应用功率半导体产业额4000万元人民币，所以， 光伏这块2020年180GW也有70多亿功率半导体产业额。国内光伏逆变器厂商占到全球60%市场份额（固德威、阳光电源、锦浪、华为等）。 Q：功率半导体景气情况 A：今年的IGBT功率半导体涨价来自于：（1）新能源车和光伏市场对IGBT的需求快速增长；（2）疫情影响，IGBT目前大部分仰赖进口，而且很多封测都在东南亚（马来西亚等），目前处于停摆阶段，加剧缺货状态。（3）现在英飞凌工控IGBT交期半年、 汽车 IGBT交期一年。 2022-2023年后疫情缓解了工厂复工，英飞凌交期可能会缓解；但是，对IGBT模组来说， 汽车 和光伏市场成长很快，缺货可能会一直持续下去。 直到英飞凌12英寸，还有国内几条12英寸（士兰微、华虹、积塔、华润微等）产线投出来才有可能缓解。 Q：新能源车IGBT市场和国内主要企业优劣势？ A： 第一比亚迪， 国内最早开始做的； （1） 2008年收购了宁波中玮的IDM晶圆厂开始自己做，2010-2011年组织团队开始开发车载IGBT；2012年导入自家比亚迪车，2015年自研的IGBT开始上量。 （2）2015年以前，比亚迪80%芯片都是外购英飞凌的，然后封装用在自己的车上，比如唐、宋等； （3）2015年之后自产的IGBT 2.5代芯片出来，80%芯片开始用自己，20%外购； （4）2017-2018年IGBT 4.0代芯片出来以后，基本100%用自己的芯片。 他现在IGBT装车量累计最多，累计100万台用自己的芯片，2017年开始往外推广自己的芯片和模块， 但是，比亚迪IGBT 4.0只能对标英飞凌IGBT 2.5为平面型+FS结构，比国内企业沟槽型的芯片性能还差一些 （对比斯达、宏微、士兰微的4代都落后一代；导致饱和压降差2V，沟槽型的薄和压降差1.4V，所以平面结构的损耗大，最终影响输出功率效率）。所以， 目前外部采用比亚迪IGBT量产的客户只有深圳的蓝海华腾，做商用物流车 ；乘用车其他厂商没用一个是性能比较落后，另一个是比亚迪自研的模块是定制化封装，比目前标准化封装A71、A72等模块不一样； （5）2020年底比亚迪最新的IGBT 5.0推出来 ，能对标国内同行沟槽型的芯片（对标英飞凌4.0代IGBT，还有斯达、士兰微的沟槽型产品），就看他今年推广新产品能不能取得进展了。 第二斯达半导： （1）2008年开始做IGBT，原本也是外购芯片，自己做封装； （2）2015年英飞凌收购了IR（international rectifier），把IR原本芯片团队解散了，斯达把这个团队接手过来，在IR第7代芯片（对标英飞凌第4代）基础上迭代开发； （3）2016年开始推广自己研发的芯片，客户如汇川、英威腾进行推广。这款是在别人基础上开发的，走了捷径，所以一次成功，迅速在国内主机厂进行推广； （4）2017年开始用在电控、整车厂； （5）斯达现在厂内自研的芯片占比70%，但是在车规上A00级、大巴、物流车这些应用比较多 。但是他的750V那款A级车模块还没有到车规级，寿命仅有4-5年（要求10年以上），失效率也没有达标（年失效率50ppm的等级）； A级车的整车厂对车载IGBT模块导入更倾向于IDM，因为对芯片寿命、可靠性、失效率要求高，IDM在Fab厂端对工艺、参数自己把控。斯达的芯片是Fabless，没法证明自己的芯片来料是车规级；（虽然最终模块出厂是车规级，但是芯片来料不能保证） Fabless做车规级的限制： 斯达给华虹下单，是晶圆出来以后，芯片还有经过多轮筛选，经过测试还有质量筛选，然后再拿去封装，封装完以后在拿去老化测试，动态负载测试等，最后才会出给整机客户；但是，IDM模式在Fab厂那端就可以做到很多质量控制，把参数做到一致，就可以让芯片达到车规等级，出来以后不需要经过很多轮的筛选； 第三中车电气：（1） 2012年收购英国的丹尼克斯，开始进行IGBT开发。 （2）2015年成立Fab厂，一开始开发应用于轨交的IGBT高压模块6500V/7500V。2017年因为在验证所以产能比较闲置，所以开始做车规级的IGBT模块650V/750V/1200V的产品； （3）2018年国产开始有机会导入大巴车、物流车、A00级别的模块（当时国内主要是中车、比亚迪、斯达三家导入，中车的报价是里面最低的；但是受限于中车原来不是做工控产品，所以对于车规IGBT的应用功放，还有加速功放理解不深；例如：IGBT要和FRD并联使用，斯达和比亚迪是IGBT芯片和FRD芯片面积都是1:1使用，中车当时不太了解，却是用1:0.5，在特殊工况下，二极管电流会很大，失效导致炸机，所以当时中车第一版的模块推广不是很顺利。 2019-2021年中车进行芯片改版，以及和Tier-1客户紧密合作，目前汇川、小鹏、理想都对中车进行了两年的质量验证，今年公司IGBT有机会上乘用车放量。 我们觉得中车目前的产品质量达到车规要求，比斯达、比亚迪都好；中车的Fab厂和封装厂也达到车规等级，今年中车上量以后还要看他的失效率。如果今年数据OK的话，后面中车有机会占据更大份额。 第四士兰微：（1） 2018年之前主要做白电产品； （2）2018年以后成立工业和车载IGBT。四家里面士兰微是最晚开始做的； （3）目前为止，士兰微 车载IGBT有些样品出来，而且有些A00级别客户已经开始采用了，零跑、菱电采用了士兰微模块 。士兰微要走的路线是中车、斯达的路径，先从物流、大巴、A00级进入。 士兰微虽然起步慢，但是优势是在于IDM，自有6、8、12英寸产线产品迭代非常块（迭代一版产品只要3个月，Fabless要6个月）。 工业领域方面，士兰未来是斯达最大的竞争对手，车载这块主要看他从A00级车切入A级车的情况。 Q：国内几家厂商车规芯片参数差异？ A：比亚迪IGBT的4.0平面型饱和压降在2V以上，但是斯达、士兰微、中车的沟槽型工艺能做到1.4V-1.6V，平面损耗大，最终影响输出功率差； 如果以A级车750V模块为例，士兰微是目前国内做最好的，能对标英飞凌输出160KW-180KW， 然后是中车，也能做到160KW但是到不了180KW，斯达半导产品出来比较早做到140-150kW的功率，比亚迪用平面型工艺最高智能做到140kW，所以最后会体现在输出功率； 比亚迪芯片工艺落后的原因：收购宁波中玮的厂是台积电的二手厂，这条线只能做6英寸平面型工艺，做不了沟槽的工艺；所以比亚迪新一代的5.0沟槽工艺的芯片是在华虹代工的 （包括6.0对标英飞凌7代的芯片估计也是找带动）。 Q：国内几家厂商封装工艺的差异？ A：车规封装有四代产品： （1）第一代是单面间接水冷： 模块采用铜底板，模块下面涂一层导热硅脂，打在散热器底板上，散热器下面再通水流，因此模块不直接跟水接触。这种模块主要用在经济型方案，如A00、物流车等；这个封装模块国内厂商比亚迪、斯达、宏微等都可以量产，从工业级封装转过来没什么技术难度。 （2）第二代是单面直接水冷： 会在底板上长散热齿（Pin Fin结构）,在散热器上开一个槽，把模块插进去，下面直接通水，跟水直接接触，周围封住，散热效率和功率密度会比上一代提升30%以上；这种模块主要用在A00和A级车以上，乘用车主要用这种方案。国内也是大家都可以量产，细微区别在于斯达、中车用的铜底板，比亚迪用的铝硅钛底板，比亚迪这个底板更可靠，但是散热没有铜好。他是讲究可靠性，牺牲了一些性能。 （3）第三代是双面散热： 模块从灌胶工艺转为塑封工艺，两面都是间接水冷，散热跟抽屉一样把模块插进去；这种模块最早是日系Denso做得（给丰田普锐斯），国内华为塞力斯做的车，也是采用这个双面水冷散热的方案。国外安森美、英飞凌、电桩都是这个方案，国内是比亚迪（2016年开始做）和斯达在做，但是对工艺要求比较高（散热器模块封装工艺比较复杂，芯片需要特殊要求，要求芯片两面都能焊，所以芯片上表面还需要电镀），国内比亚迪、斯达距离量产还有一段距离（一年左右）； （4）第四代是双面直接水冷： 两面铜底加上长pinfin双面散热，目前全球只有日本的日立可以量产，给奥迪etron、雷克萨斯等高端车型在供应，国内这块没有量产，还处于技术开发阶段。 Q：国内企业现在还有外采英飞凌的芯片吗，国内这四家距离英飞凌的代差 A：目前斯达、宏微、比亚迪还是有部分产品外采英飞凌的芯片；斯达外采的芯片主要是做一些工业级别IGBT产品，例如：在电梯、起重机、工业冶金行业，客户会指定要求模块可以国产，但是里面芯片必须要进口（例如：汇川的客户蒂森克虏伯，德国电梯公司）；还有一些特殊工业冶炼，这些芯片频率很高，国内还做不到，就需要外采芯片； 车载外采英飞凌再自己做封装的话，价格拼不过英飞凌；（英飞凌第七代芯片不卖给国内器件厂，只卖四代）；国内来讲， 斯达、士兰微、中车等，不管他们自己宣传第几代，实际上都是对标英飞凌第四代 （沟槽+FS的结构），目前英飞凌最新做到第七代，英飞凌第五代（大功率版第四代）、第六代（高频版第四代）第五和第六代是挤牙膏基于第四代的升级迭代，没有质量飞跃；第七代相对第四代是线径减少（5微米缩小到3微米，减小20%面积），芯片减薄（从120微米减少到80微米，导通压降会更好），性能更好（1200V产品的导通压降从1.7V降到1.4V）。而且，英飞凌第七代IGBT是在12寸上做，单颗面积减小，成本可能是第四代的一半。但是，英飞凌在国内销售策略，第七代售价跟第四代差不多，保持大客户年降5%（但是第七代性能比第四代有优势）；国内士兰微、中车、斯达能够量产的都是英飞凌四代、比亚迪4.0对标英飞凌2.5代，5.0对标英飞凌4代； 2018年底，英飞凌推出7代以后因为性能很好，国内士兰微、斯达、宏微当时就朝着第七代产品开发，目前士兰微、斯达有第七代样品出来了，但是离量产有些距离。第七代IGBT的关键设备是离子注入机等，这个设备受到进口限制，目前就国内的华虹、士兰微和积塔半导体有。 士兰微除了英飞凌第七代，还走另一条路子，Follow日本的富士，走RC IGBT（把IGBT和二极管集成到一颗IC用在车上），还没有量产。 Q：斯达IGBT跟华虹的关系和进展如何？ A：斯达跟华虹一直都是又吵又合作。2018年英飞凌缺货的时候，对斯达来讲是个非常好的国产替代机会，斯达采取策略切断小客户专供大客户，在汇川起量（紧急物料快速到货），在汇川那边去年做到2个亿，今年可能做到3个亿；缺货涨价对国产化是很好的机会，但是，华虹当时对斯达做了个不好的事情，当年涨了三次价格，一片wafer从2800涨到3500，所以，2019年斯达后面找海内外的代工厂，包括中芯绍兴、日本的Fab等。所以斯达和华虹都是相爱相杀的状态。 斯达自己规划IDM做的产品，是1700V高压IGBT和SiC的芯片，这块业务在华虹是没有量产的新产品，华虹那边的业务量不会受到影响（12英寸针对斯达1200V以下IGBT）。 但是，从整个功率半导体模式来说，大家都想往IDM转，第一个是实现成本控制提高毛利率，扩大份额。第二个是产品工艺能力，斯达往A级车推广不利，主要就是因为受限于Fabless模式，追求质量和可靠性，未来还是要走IDM模式。 Q：士兰微、斯达半导体的12寸IGBT的下游应用有区别吗？ A： 目前国内12英寸主要是让厂家成本降低，但是做得产品其实一样。 12寸晶圆工艺更难控制，晶圆翘曲更大，更容易裂片，尤其是减薄以后的离子注入，工艺更难控制。 士兰微、斯达在12寸做IGBT，主要还是对标英飞凌第四代产品，厚度120微米。如果做到对标英飞凌的第七代，要减薄到80微米，更容易翘曲和裂开。 士兰微、斯达12寸IGBT产品主要用在工业场景，英飞凌12英寸在2016、2017年出来，首先切入工业产线，后面再慢慢切入车规，因为车规变更产线所有车规等级需要重新认证。 Q：电动车里面IGBT的价值量？ A：电控是电动车里面IGBT价值量最大头； （1）物流车： 用第一代封装技术，一般使用1200V 450A模块，属于半桥模块，单个模块价格300元（中车报价280），一辆车电控系统要用三个，单车价值量1000元； （2）大巴车： 目前用物流车一样的封装方案（第一代）；但是不同等级大巴功率也不一样，8米大巴用1200V 600A；大巴一般是四驱，前后各有一个电控，一个电控用3个模块，总共要用6个模块，单个价格450-500，单车价值量3000元左右；10米大巴功率等级更高用1200V 800A，一个模块600块，也用6个，单车价值量3600元左右。 （3）A00级（小车）： 用80KW以下，使用第二代封装（HP1模块），模块英飞凌900左右（斯达报价600）。 （4）A级车以上： 15万左右车型用单电控方案，用第二代直接水冷的HP Drive模块，英飞凌报价从2000-1300元（斯达1000元）；20-30万一般是四驱，前后各有一个电机，进口2600（国产2000）；高级车型：蔚来ES8（硅基电控单个160-180KW，后驱需要240KW），前驱一个，后驱并联用两个模块；所以共需要三个，合计3000-3900元。 （5）车上OBC： 6.6kW慢充用IGBT单管，20多颗分立器件，总体成本300元以下； （6）车载空调： 4kW左右用IPM第一类封装，价值量100元以内； （7）电子助力转向， 功率在15-20kW，主要用的75A模块，价值量200元以内； （8）充电桩 ：慢充20kW以内用半桥工业IGBT，200元以内。未来的话要做到超级快充100KW以上，越大功率去做会采用SiC方案，成本成倍增加，可能到1000元以上； Q：国内SiC主要企业优劣势？ A：国内SiC产业链不完整。做晶圆这块国内能够量产的是碳化硅二极管， SiC二极管已经量产的是三安光电、瑞能、泰科天润。 士兰和华润目前的进度还没有量产（还在建设产线）； SiC MOS的IDM模式要等更久，相对更快的反而是Fabless企业， 瞻芯、瀚薪等fabless，找台湾的汉磊代工，开始有些碳化硅MOS在OBC和电源上面量产了， 主要因为国内Fab厂商不成熟（栅氧化层、芯片减薄还不成熟），相对海外厂商工艺更好，国内落后三年以上。海外的罗姆已经在做沟槽型SiC MOS的第三代了，ST的SiC都在特斯拉车上量产了； SiC应用来讲，整个全球市场6-7亿美金，成本太高所以应用行业主要分两个： 第一个、是高频高效的场景，如光伏、高端通信电源， 采用SiC二极管而不是SiC MOSFET，可以降低成本； 把跟IGBT并联的硅基二极管换成SiC二极管，可以提升效率兼顾成本； 第二块、就是车载， （1）OBC强调充电效率（超过12KW、22KW）的高端车型，已经开始批量采用SiC MOSFET，因为碳化硅充电效率比较高，充电快又剩电；（2）车载主驱逆变的话主要用在高端车型，保时捷Taycan、蔚来ET7，效率比较高可以提升续航，功率密度比较高；20-30万中段车型主要是 Tesla model 3 和比亚迪汉在用SiC MOS模块，因为特斯拉、比亚迪是垂直一体化的整车厂（做电控、做电池、又做整车），所以可以清楚知道效能提升的幅度； 相对来说，其他车企是分工的，模块厂也讲不清楚用了SiC的收益具体有多少（如节省电池成本），而且IGBT模块的价格也在降低成本。 虽然SiC可以提高续航，但是SiC节省温高的优点还没发挥，节省温高可以把散热系统做小，优势才会提升。 目前特斯拉SiC模块成本在5000元，是国产硅基IGBT的1300-1500元5-8倍区间，所以国产车企还在观望；但是，预计到2023年SiC成本有希望缩减到硅基IGBT的3倍差距，整车厂看到更多收益以后才会推动去用SiC。 Q：比亚迪的SiC采购谁的 A：比亚迪采购Cree模块； 英飞凌主要是推动IGBT7，没有积极推SiC；因为推SiC会革自己硅基产品的命。目前积极推广碳化硅的是罗姆、科瑞（全球衬底占比80%-90%）； Q：工控、光伏领域里面，国产IGBT厂商的进展 A：以汇川为例，会要求至少两家供应商，工控里面一个用斯达，另一个宏微（汇川是宏微股东）；目前上量比较多的就是斯达； （1）斯达 的IGBT去年2个亿，今年采用规模可能达3亿以上（整个IGBT采购额约15亿）； （2）宏微 的IGBT芯片和封装在厂内出现过重大事故，质量问题比较大，导致量上不去，去年3000-4000万；伺服方面去年缺货，小功率IPM引入了士兰微， （3）士兰微随着小批量上量，后面工控模块也有机会对士兰微进行质量验证； Q：汇川使用士兰微的情况怎么样？ A： 目前还是可以的，去年口罩机上量，用了士兰微的IPM模块，以前用ST的IPM模块。目前，士兰微的失效率保持3/1000以内，后面考虑对士兰微模块产品上量（因为我们模块采购额一直在提升，只有两个国产企业供应不来）。 汇川内部有零部件的国产化率目标，工业产品设定2022年达到60%的国产化率，英威腾定的2022年80%，所以国产功率企业还是有很大空间去做。 Q：汇川给士兰微的体量 A：如果对标国产化率目标， 今年采购15亿，60%国产化率就是9个亿的产品国产化，2-3家份额分一下。（可能斯达4个亿；宏微、士兰微各自2-3个亿；） 具体看他们做得水平 Q：SiC二极管在光伏采用情况？ A：光伏里面也有IGBT模块，IGBT会并联二极管，现在是用SiC二极管替代IGBT里面的硅基FRD，SiC可以大幅减少开关损耗，提升光伏逆变器的效率。所以换成SiC二极管可以少量成本增加，换取大量效益； 国产SiC二极管主要用在通信站点、大型UPS里面；目前在光伏里面的IGBT模块还是海外垄断，所以里面的SiC二极管还是海外为主， 未来如果斯达、宏微开发碳化硅模块，也会考虑国产化的。 Q：华润微、新洁能、扬杰、捷捷这些的IGBT实力？ A：这里面比较领先的是华润微；（1）华润微在2018年左右开始做IGBT，今年有1、2个亿左右收入主要是单管产品，应该还没有模块；（2）新洁能是纯Fabless，没有自己的Fab和模块工厂，要做到工业和车规比较难（汇川不会考虑导入），可能就是做消费级或是白电这种应用。（3）捷捷、扬杰有些SiC二极管样品，实际没多少销售额，IGBT产品市场上还看不太到，主要用在相对低端的工控，像焊机，高端工业类应用看不到；比亚迪其实也是，工业也主要在焊机、电磁炉，往高端工业走还是需要个积累过程。 Q：比亚迪半导体其他产品的实力？ A：之前是芯片代数有差距，所以一直上不了量，毛利率也比较低，比如工业领域外销就5000万（比不过国内任何IGBT企业），用在变焊机等。所以关键是， 看比亚迪今年能不能把沟槽型的芯片推广到变频器厂等高端工业领域以及车载的外部客户突破 。如果今年外销还是只有4-5000万的话，那么说明他的芯片还是没有升级。 Q：吉利的人说士兰微的产品迭代很快，是国内最接近英飞凌的，怎么评价？ A：这个确实是这样，自己有fab厂三个月就能迭代一个版本，没有fab厂要六个月。 士兰微750V芯片能对标英飞凌，做到160-180kW的功率。他的饱和压降确实是国内最低的，目前他最大的劣势在于做车规比较晚，基本是零数据，需要这两年车载市场爆发背景下，在A00级别（零跑采用了，但是属于小批量，功率80KW以内，寿命要求也低一些；）和物流车上面发货来取得质量数据， 国内的车厂后面可能用他的产品 。（借鉴中车走过的路，除了性能还要有质量的积累） 。 Q：士兰微IPM起量的情况？ A： 国内市场主要针对白电的变频模块，国内一年6-7亿只；单价按照12-13元/个去算，国内70-80亿规模， 这块价格和毛利率比较低一些，国内主要是士兰微和吉林华微在做，斯达也开始设计但是量不大一年才几千万，所以， 士兰微是目前最大的，目前导入了格力、美的，量很大，今年有可能做到8个亿以上，是国产化的过程，把安森美替代掉 （一旦导入了就有很大机会可以上量）；但是，这块IPM毛利率不会太高。要提毛利率的话还是要做工业和车规级（斯达毛利率40%以上就是因为只做工控和 汽车 等级，风电，碳化硅这些都是毛利率50%以上的） Q：士兰微12英寸的情况？ A：去年底开始量产，士兰微12英寸前期跑MOS产品，公司去年工业1200V的IGBT做了一个亿，今年能做2-3亿；目前MOS能做到收入10亿。

1.最快3月，最迟5月。2.云从科技已完成新一轮融资，总规模达18亿人民币。在云从科技这一轮的投资方中，除了中国互联网投资基金、上海国企改革发展股权投资基金、广州南沙金控、长三角产业创新基金等政府基金外，还包括工商银行(5.100， 0.00， 0.00%)、海尔资本等产业战略投资者。3.云从科技当前业务主要围绕智慧金融、智慧治理、智慧交通、智慧商业等几个板块，在国家提出“新基建”的大背景下，云从科技在广州、重庆等地已拿下多个政府级项目，其主要客户包括工行、农行等大型国有银行与央企，中国东方航空(4.120， 0.00， 0.00%)、广州白云机场(14.170， 0.00， 0.00%)等重要机场及民航企业，以及全国多省市公安。拓展资料：优点在市场经济中，与其他市场主体相比，公司有以下优点:市场经济要求平等的市场主体按照等价交换的原则;通过公平竞争，从市场取得和向市场提供商品，促进整个市场合理流动，实现结构架置优化、资源合理配置。市场经济的要求决定了市场主体必须拥有明晰界定的财产权，而且必须是独立的、平等的。法人制度以其独特的性质使法人在市场经济中充当了主要的角色。公司作为法人的一种形态，其特质完全符合市场经济的要求，这必然是公司成为市场经济的主体。与其他市场主体相比，公司的优点显然表现在:1、公司股东的有限责任决定了对公司投资的股东既可满足投资者谋求利益的需求，又可使其承担的风险限定在一个合理的范围内，增加其投资的积极性。2、公司特别是股份有限公司可以公开发行股票、债券，在社会上广泛集资，便于兴办大型企业。3、公司实行彻底的所有权与经营权分离的原则，提高了公司的管理水平。4、公司特有的组织结构形式使公司的资本、经营运作趋于利益最大化，更好地实现投资者的目的。5、公司形态完全脱离个人色彩，是资本的永久性联合，股东的个人生存安危不影响公司的正常运营。因此，公司存续时间长稳定性高。中国《公司法》第2条规定:"本法所称公司是指依照本法在中国境内设立的有限责任公司和股份有限公司。"这就是说，中国《公司法》只规定了两类公司:有限责任公司与股份有限公司。对于我国此条法律规定的理解，存有完全相左的两种观点。一种观点认为:中国公司法不认可无限责任公司、两合公司等其他的公司形态，不能创设其他公司形式。另一种观点则认为:该条并不禁止适用除公司法之外的法律而创设其他形式的公司。