德邦股份会成牛股吗

德邦股票代码为603056，德邦快递的核心业务是大型快递，业务范围广，是综合快递服务、仓储、车辆、快递等，公司荣誉为：十大电子商务服务提供商、中国优秀物流企业等，2018年在上海证券交易所上市，进入a股市场。德邦物流简介德邦快递作为中国500强企业之一，以大型快递为主要业务。其他业务包括仓储、快递、车辆等综合快递服务。通过最快的快递计划和以客户为中心的原则，为客户提供更高效的服务。德邦快递一直根据客户的需求，不断创新研究，为了给客户带来更有趣、方便、可靠的服务，公司拥有近1万家网点，覆盖全国34个省级行政服务网点，国家运营中心124万多平方米，德邦快递也开放了跨境市场，开放了多条线路。

原因：1.公司针对大件快递居多的特性，德邦快递将智能应用引入快递员收派件的日常工作中，数据电子化、产业升级布局智慧物流，牵手华为、发力智能化建设AI开放平台。2.公司子公司宁波德邦基业投资管理有限公司持有上海木蚁机器人科技有限公司13.62%股份。木蚁机器人位于上海张江高科（600895）技园区，专注于无人驾驶搬运机器人和应用方案的研发、设计、生产及销售，打造智能制造行业无人搬运机器人。【拓展资料】德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”；同年7月，德邦快递上榜财富中文网发布的2018年《财富》中国500强企业。2019年6月11日，德邦快递入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，德邦物流股份有限公司排名第221位。德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2018年3月，公司网点近10000家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积超过124万平米。德邦快递正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入跨境市场，已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路，全球员工人数超过12万名。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所主板上市交易。

德邦被京东收了。2022年2月28日崔维星在早餐会宣布了，德邦快递董事长兼总经理崔维星将退出，京东将委派高层接手，京东已经完成对德邦快递的收购。2022年3月11日，德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦股份”）发布关于控股股东筹划控制权变更的提示及复牌公告，正式官宣与京东物流战略合作。公告显示，京东物流将收购德邦股份66.49%股份。品牌发展：1996年，现任董事长兼总裁崔维星先生正式涉足货运领域，在广东创办德邦的前身——“崔氏货运公司”。1998年，承包中国南方航空（集团）公司老干部客货运处（简称“南航老干”），推出了空运合大票的运输模式，推动了航空货代行业的一次革新。2000年，开发第二代信息系统—TIS物流信息管理系统，在行业率先实现网上货物跟踪查询功能。2001年，开通第一条汽运专线——广州至北京线，正式进军国内公路汽运领域，标志德邦向全国布局迈出第一步。2004年，业内首创“卡车航班”业务，凭借着“空运速度、汽运价格”的优势，迅速占领零担物流中高端市场，奠定了德邦在国内公路零担领域的地位。以上内容参考：百度百科-德邦快递

京东和德邦是从属关系，京东收购了德邦部分股份。2022年3月，正在进行全方位资源整合的京东，收购了德邦股份66.5%的股权，正式控股德邦。‍半年后，一众京东高管空降，正式接管德邦，甚至连德邦的财务都换成了京东人。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍二者的结合优势京东和德邦两者都处于物流产业的中上游位置，两者的强强联合其实是一个优势互补的过程，可以有效地补足京东物流、德邦在物流市场的综合服务能力。有利于打造综合型寄递物流供应链集团，形成一张覆盖全国的快运网络，有效提升整个集团的网络能力，真正让京东物流、德邦形成有效的优势互补。

没有关系，德邦科技是国家级高新技术企业，德邦股份是一个物流快递公司

近日，德邦物流股份公布了2019年一季度报告。报告显示，2019年1-3月，德邦股份实现营业总收入54.76亿元(人民币，下同)，同比增长16.74%；期内亏损4905万元，上年同期实现净利润9983万元，整体利润下降幅度近1.5倍；扣非净利润后亏损达7244万元，每股收益为0.11元。长江商报记者就此对中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文进行了采访。 长江商报记者：请您分析下德邦一季度业绩大幅亏损原因？ 解筱文答： 个人以为，主要原因是德邦物流作为大件物流领域的领导者，再向小件领域进军中，需要面对快运、快递“两线作战”的压力，目前还处在战略转型的调整阶段。在这其中，既要维护快运领域本身具有的市场地位，又要抢占快递市场增量，由此既有市场竞争压力增大，且与快递物流企业发生正面竞争。除此之外，物流行业整体的生产经营成本增长、德邦在智慧物流领域的较大投入，也是其造成亏损的原因。 长江商报记者：挤满顺丰、三通一达、京东等“淘金者”的电商快递赛道上，在“大件物流”的蹊径中，闯出了一片小天地的德邦。在转战大件市场遇到哪些机遇与挑战？分析运营模式。 解筱文答： 快递物流头部企业纷纷由快递向快运伸展，而德邦物流则由快运向快递进军，在电商物流相比此前增量放缓的情况下，快递快运物流企业基于存量市场的竞争将更为激烈，快递快运融合发展成为必然趋势。 对于德邦物流而言，长期以公路运力经营大件物流产品，具有高效的运作能力，建立了良好的市场口碑。德邦物流应该坚持这一细分领域的深耕，继续敢啃大件物流的“硬骨头”，继续提升其运维品质和标准，让快递向快运发展的物流企业难以企及。 在这方面，应该抓住铁路物流发展的大趋势，瞄准快运物流领域，和中铁快运进行战略合作，在全国高品质开行网络化的铁路快运班列，负责接取送达业务，充分利用铁路运力资源，拓展新的发展空间。 解筱文答： 智慧物流是物流企业发展的必由之路。物流技术的创新应用、智能化水平的提升，从中长期发展看，将为德邦物流的高效率高品质服务提供强有力的支撑。短期应该更好兼顾企业经营效益，稳扎稳打，务实投入。 解筱文：战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。微信公众号：zgmjply（中国民间评论员）

没有。德邦证券第一大股东是上海兴业投资发展有限公司，实际控制人是郭广昌。

　　文化理念x0dx0ax0dx0a　　德邦物流的企业文化，我们称其为“德邦长青法则”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价值观等企业文化核心的总和。它明确我们的目标，规范并指导我们的行为，最大限度地激发员工的聪明才智，共创德邦物流的长青基业！x0dx0ax0dx0a　　--------------------------------------------------------------------------------x0dx0a　　使命x0dx0a　　为中国提速x0dx0a　　--------------------------------------------------------------------------------x0dx0a　　企业愿景x0dx0a　　成为中国人首选的国内物流运营商x0dx0a　　--------------------------------------------------------------------------------x0dx0a　　核心价值观x0dx0a　　成就客户——竭尽所能满足目标客户x0dx0a　　卓越运作——没有好的运作，一切都是白费x0dx0a　　创新发展——强者开拓创新，弱者固步自封x0dx0a　　长远视角——30年后成功才算成功x0dx0a　　激情进取——绝不被淘汰x0dx0a　　--------------------------------------------------------------------------------x0dx0a　　企业精神x0dx0a　　发动机精神x0dx0a　　德邦人要像发动机那样，认真敬业 德邦人要像发动机那样，充满激情x0dx0a　　德邦人要像发动机那样，团结协作 德邦人要像发动机那样，令行禁止x0dx0a　　--------------------------------------------------------------------------------x0dx0a　　企业作风x0dx0a　　特别能吃苦，特别能团结， 特别讲效率，特别会创新。x0dx0a　　--------------------------------------------------------------------------------x0dx0a　　管理理念x0dx0a　　以人为本 人企双赢 适度竞争 宽严相济x0dx0a　　--------------------------------------------------------------------------------x0dx0a　　经营理念x0dx0a　　以客为尊 助力成功 追求卓越 勇于争先

京东快递斥资近百亿收获德邦，快递现在逐渐出现了行业吞并的趋势，越来越多的资本集中。因为现在快递行业的快递公司非常多，大家所熟知的四通一达，加上京东顺丰，然后也有一些其他的快递，但现在越来越多的快递被合并了。被合并了是行业发展的趋势要求，因为快递需要一个资源的集中，毕竟人们运输的需求是有的。但是很多时候不同快递公司他发了同一批货物确实有空余的。多家快递公司合并就可以综合调度资源，更好的实现运输的高效，降低运输的成本，提高利润空间，因为快递这个东西价格太贵基本已经不太可能了。竞争那么激烈，靠提高价格来提高利润空间是基本做不到的，只能是降低成本。德邦未来的发展将会逐渐替代京东的普通业务，因为原来京东的业务是。主走中高端路线的，它跟普通的四通一达快递不一样，有很多地方顺丰到不了，只有京东能送到你的家门口。相信很多家在农村地区的人会有这个明显的感受，其他快递都是送到快递的驿站的，但是京东的快递会给你打电话送到你家。这个带来了更高的成本，而京东上面买东西额外要收运费，这个也让很多消费者觉得比较肉，痛自然也要开辟一些中低端的运输线路。京东快递的品牌生意一直都是不错的，因为很多人认为其他的快递都不能送到我的手里，只有京东能做到这一点，并且速度还很快，近一点的是次日达，稍微远一点的隔日也都能打，邮政快递虽然能送到中国任何一个地方，但是他很慢啊。京东未来要发展中低端的快递产业线的话，就必然需要合并一些渠道资源，而这次收购的德邦应该说是比较不错的一个选择。

德邦股份在上市后，经历了较长一段的快速发展期，当前的德邦快递短期正处于转型阵痛期，不过以长远的角度来看的话，随着创始人的重新回归以及自身经营策略的调整，公司盈利情况有望逐步改善提升，现在已经有这个势头了。

公司主动退市股民的钱。会对投资者进行补偿，上市公司主动退市必然涉及到对持有股票的投资者进行补偿的问题，具体补偿方案会进行公布的，如果公司已发行H股股票，可以与投资者沟通用H股股票代替，或用现金补偿。若是公司退市之后不再上市，那么会对投资者持有的股票进行全部赎回。公司被迫退市股民的钱。公司因为触及退市条件被退市，退市之后可以去老三板继续卖出，若是长期卖不掉，投资者可能面临一分不剩的局面，但若是因为上市公司存在涉及欺诈发行、财务造假等重大违法违规行为的上市公司退市的，投资者可通过先行赔付、责令回购或者通过单独诉讼、共同诉讼、申请适用示范判决机制、普通代表人诉讼及特别代表人诉讼等司法途径维护自身权益。

传闻多日，靴子终于落地。 3月11日盘后，德邦物流股份有限公司（德邦股份，603056.SH）宣布，德邦控股将被京东物流（02618.HK）收购。3月13日，京东物流发布公告，将以89.76亿元收购德邦控股99.99%股份（德邦控股持有德邦股份66.49%股份）。双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度战略合作。 公告显示，京东物流通过收购德邦控股，从而间接持有德邦股份66.49%股份后，将触发全面要约收购义务。为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，该要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的。不过，京东物流CEO余睿在内部管理会上表示，德邦品牌依然会保留，德邦作为A股上市公司依然会保持独立运营。另外，德邦创始人崔维星将继续管理公司。 不过，本次交易尚需向国家市场监督管理总局反垄断局进行经营者集中申报并取得批准。此外，本次交易还需要经京东物流股东大会及京东卓风唯一股东京东物流供应链有限公司的审议批准。 失速的德邦 从发展 历史 来看，德邦创立的时间要比京东物流早十年。1996年德邦物流成立，京东则是从2007年开始建设自有物流体系，直到2017年京东物流才正式品牌化运营。但素有“零担之王”美称的德邦，为何栖身京东物流旗下？要知道德邦股份市值一度高达300多亿元，而此次京东物流收购德邦的总价则不到130亿元。 德邦股份尚未披露2021年度财报，根据京东物流收购文件中的披露信息，德邦控股2021财年收入环比有较大提升，但税前和税后利润却出现环比大幅下滑。德邦控股2021财年收入314.03亿元，较2020财年的275.21亿元增长14.10%；除税前盈利6221万元，较2020财年的6.93亿元下滑了91.02%；除税后盈利3107万元，较2020财年的5.18亿元下滑了94.00%。 另外，德邦股份在2022年1月披露的2021年度业绩预减公告显示，预计2021年归属上市公司股东的净利润减少为0.73亿元至1.86亿元，较上年度的5.64亿元同比减少 67.00%到 87.00%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-2.73亿至-1.6亿元，上年同期为2.11亿元，同比减少176.04%至229.56%，由盈利转为亏损。这也是德邦股份首次出现年度净利润扣除非经常性损益后亏损。 德邦股份称，2021年度业绩预减主要受外部环境及内部经营策略调整影响。外部环境包括宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓以及油价高位影响。内部因素则主要是公司基于长期布局持续加大资源投入，成本、费用阶段性承压。 在贯铄资本CEO、快递物流专家赵小敏看来，德邦的业绩下滑更多是因为内部战略的原因。“德邦宣布从快运转向快递实则是一次仓促的转型，从快运转向快递本来是想做加法，但是实际情况却是做了减法。”赵小敏说道。 德邦自2015年提交IPO申请，中间几度中止审查，直到2018年1月，德邦股份才在上交所挂牌上市。从业务上来看，德邦物流以快运发家，尤其以零担快运著称，在市场上享有“零担之王”的美称。2013年11月德邦物流开始战略布局快递业务，但从收入构成来看，快运业务一直是德邦收入中占比最大的业务。 2017年德邦股份总营收203.50亿元，快运业务收入129.93亿元，占总营收的64.85%；快递业务收入69.28亿元，占总营收的34.04%。从毛利率的角度来看，快运业务毛利率达到17.64%，营收增速仅2.93%；快递业务毛利率为5.45%，营收增速为69.14%。 快运增速缓慢，希望获得更高营收的德邦在2018年7月战略转型，宣布品牌名称由德邦物流更改为“德邦快递”，全面发力大件快递业务，并推出大件快递产品。 2018年开始，受公司战略调整影响，德邦股份快运业务的营收和占比均出现下滑。2018年、2019年、2020年和2021年前三季度，快运业务收入分别为112.06亿元、107.46亿元、100.48亿元和79.48亿元；占总收入的比重分别为48.67%、41.46%、36.54%和35.23%。 与此同时，德邦快递业务的营收保持着一定增长，不过增速环比也在下滑。2018年、2019年和2020年快递业务收入分别为113.97亿元、146.46亿元和166.62亿元；营收增速分别为64.50%、28.69%和13.60%。 在战略调整之下，德邦股份的总营收虽然有所增长，利润情况却不容乐观，尤其是2021年的利润情况。2017年、2018年、2019年、2020年归属上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润分别为5.37亿和3.14亿元、7.00亿元和4.56亿元、3.24亿元和3677万元、5.64亿元和2.11亿元（2020年受疫情影响，国家出台了社保费减免、路桥费免收、增值税免征等疫情优惠政策，有效缓解了疫情带来的成本压力）。2021年前三季度，这两组数据分别为2788万元和-2.46亿元。 德邦股份曾在财报中披露，公司为提升战略业务大件快递的核心竞争力，在运输、分拣、末端派送等环节加大资源投入，故营运成本增幅大于营业收入增幅，导致公司净利润及利润率下滑。 在赵小敏看来，对德邦而言，快运和快递两大业务是“鱼与熊掌”的关系。“想要兼得，但最终的结果不仅是快递业务缓慢前行，快运业务也持续下降。” 对新的东家京东物流而言，从资本上收购德邦并不难，收购之后的业务融合，才是摆在京东面前真正的难题。 网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青认为：“目前京东已经形成了自己的物流体系，各项业务运作已经相对成熟。德邦被收购以后，还需要时间进行磨合。期间的摩擦、碰撞、差异等都会出现，如能深入融合，能够取得更好的发展，反之被边缘化也是有可能的。” 进击的京东物流 多位物流行业的专家表示，物流行业正在进入整合期。2021年顺丰控股完成收购嘉里物流51.5%的股权，极兔快递以68亿元的价格收购百世快递100%股权，京东物流在此次收购德邦之前，也已经入手跨越速运、达达集团等多家物流公司。 此次京东物流收购德邦，则是京东物流在快运市场的一个重要落子。据介绍，德邦由快运业务发家，目前已成为覆盖快递、快运、仓储 与供应链、跨境等多元业务的第三方综合性物流供应商。 截至2021年第二季度，德邦股份拥有末端网点30486个,乡镇覆盖率 94.8%；各种用工模式快递员6.37万个；共有分拨中心143个，分拨中心总面积181万平台米；设计有2057条干线线路，自有车辆15524辆，自有运力占比55.7%；拥有140个仓库，总面积达101万平方米。另外，2016年上线的德邦快递跨境业务已经覆盖60多个国家和地区。 京东物流在公告中表示，德邦拥有完善的物流基础设施、客户群、网络和系统，收购可以让京东物流快速获取一张覆盖全国的物流网络，同时可以共享网络资源，提升规模经济效应，优化成本结构。 京东物流其实已经建立了包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内的高度协同的六大网络。财报显示，截至2021年12月31日，京东物流经营超过1300个仓库、7200个配送站，并有超过20万名自营配送人员。 “从多年的发展来看，快递快运业务是京东物流高效触达客户的重要方式，可以有效帮助其快速扩大客户群，并进一步渗透到一体化供应链物流服务，同时可以有效促进仓网规划、供应链技术研发与应用更为灵活、科学，提升综合运营效率，降低成本。” 物流行业专家杨达卿表示，“合作后，德邦物流的业务优势将为京东物流注入更为丰富的资源和渠道，推动京东物流步入快递快运业务发展的快车道，同时进一步提升一体化供应链效能。” 以航空机队为例，截至2月21日，顺丰的货机总量达到69架。2021年末，余睿曾表示，京东物流正在准备成立自己的航空货运公司，到2030年，计划机队将不少于100架飞机。但目前京东自有货运飞机尚未露面。

快递业务的蛋糕越来越小，面对“四通一达”的围剿，留给顺丰的时间不多了。 5月24日傍晚，韵达旗下子公司福杉资本携6亿入股德邦物流。6亿，对于普通人是天文数字，但对于韵达来说，6亿的“小水花”仅仅只是见面礼。 而此前，阿里刚刚以2%的持股份额入股韵达，正式集齐“四通一达”成就。 综合2019年七家快递主流上市企业财报，“四通一达”市场份额占有率达72%，顺丰仅有7.61%，而从营业能力看，顺丰与中通的差距正在缩小。这标志着快递市场在阿里资本入局后，由此前的一超多强（顺丰独大、四通一达默默陪跑），变为如今的阿里系、顺丰和京东的三足鼎立。 与此同时，多次试水电商、新零售、外卖等领域的失败，也让顺丰处于“赔了夫人又折兵”的窘境。但顺丰作为老牌物流公司在快递业务的底蕴犹在，凭借航空运输布局与用户信赖度，在疫情期间翻盘成功，一战赚了90亿。 可当一切恢复如常后，顺丰是否还能继续保持这种优势？阿里系物流为何不把顺丰一同拉入伙？顺丰面对围剿还能顺风突围吗？ 韵达6亿入股德邦，阿里系快递再扩编 5月24日傍晚，韵达股份与德邦股份联合宣布，韵达股份旗下全资子公司宁波福杉拟以自有资金和自筹资金认购6.14亿元入股德邦股份。此举被外界解读为，一直遗世独立的德邦物流也将参与抱团，加入围剿顺丰、对抗京东的战役中。 而在4月29日，韵达刚刚官宣阿里入股，后者持股2%。阿里在统一快递业界“四通一达”，成为物流巨头的同时，顺带还扩充了下版图。 据悉，认购完成后，福杉投资将持有德邦股份的股权比例约为6.5%，位列德邦第二大股东。福杉投资将向德邦股份委派一名非独立董事，依法行使表决权、提案权等相关股东权利，合理参与公司治理，协助进行决策。 值得注意的是，6.5%的持股比例对德邦不具有控制权，德邦与韵达股份及福杉投资在资产、人员、财务、机构、业务等方面相互独立。 另一方面，作为投资方的韵达，在不久前正式成为第二家全年业务量破百亿的快递公司。韵达发布的2019年年度财报显示，韵达快递业务量已达100.3亿票，增速连续4年超40%，以15.79%的市场份额位居行业第二。 韵达的高速增长勾起了阿里的投资兴趣，此前有业内人士透露，持股2%股份只是开始，阿里计划增持收购韵达至少10%的股份。 快递行业专家赵小敏在接受媒体采访时则表示，本次两家结盟意味着德邦将更加开放，开始走完全不同于德邦过去10年的经营路线，放弃了所谓的“独立自主”，对于韵达而言，阿里巴巴入股后，“大门已经打开”，未来还会充满更多可能。 “四通一达”占有率达72% 近两年，阿里系快递正在上演合纵连横。 " 2008年，阿里巴巴投资刚成立的百世物流1500万元，随后的7轮融资中，阿里巴巴参与4轮，拥有 46.2% 的投票权； 2015年5月，阿里巴巴联手云锋基金投资圆通，目前持有圆通11.59%的股份； 2018年5月，阿里巴巴宣布携手菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里对中通快递持股约8.7%，为其第二大股东； 2019年3月，阿里巴巴投资46.6亿元，成为申通快递第一大股东，拥有 45.59% 股份； 2020年4月29日，阿里入股韵达，持有2%的股份。 " 而“四通一达”在纷纷加盟阿里菜鸟之后，市场占有率和业务量则是迅猛扩张。 国家邮政局的统计显示，截至2019年，顺丰和“四通一达”占快递市场份额已从2018年的72%，提升至80%。 其中加盟制五家快递公司“四通一达”的占比即达到72%。中通以19.1%依旧保持第一，韵达和圆通位列二、三。 据统计，菜鸟合作伙伴“四通一达”2019年业务量约462亿件，较去年增加134亿件，增幅41%，这一包裹增量相当于一年长出了近3个顺丰的体量。此外，五大快递企业的营收平均增速超过行业增速25个百分点。 此前，马云曾说旗下菜鸟是数据公司，绝不干涉物流。如今看来，马总的话说得有点早了。“四通一达”早已与遍地开花地菜鸟驿站深度绑定。 而逼迫阿里加快“物流”入局步伐的，则是同为电商巨头的京东。 快递“三足鼎立” 众所周知，在物流体系的上，阿里与京东选择了两种完全不一样的方式。 京东自建物流，开辟了一条新道路，虽然在当时颇有一种被动之势下的选择，但时至今日，京东电商的优势不是电子百货，也不是自营，而是物流。刘强东也说出，“不久之后，阿里将会模仿京东。” 而依靠淘宝电商起家的阿里深知，电商与物流间唇齿相依的紧密关系。不得不快马加鞭，通过菜鸟搭建大数据平台服务，捆绑“四通一达”物流，利用其服务于自身的电商、零售业务。对此，很多人感到奇怪，阿里携手“四通一达”，为何唯独缺了顺丰？ 阿里当然也想拉拢当时的快递一哥顺丰，实现了民营快递业的一统江山，但因一个快递柜，断送了两家“合亲”的可能。 没错，正是此前因收费问题饱受争议、号称解决中国“快递最后一公里”的丰巢。 据悉，丰巢诞生于2015年6月，由顺丰拉拢申通、中通、韵达等五家物流公司入伙，斥资5亿共同成立。其中，顺丰作为大股东占股35%、申通，中通，韵达各占20%。 但随着京东与阿里的物流战升级，马云突然加码菜鸟物流，在丰巢融资过程中，被菜鸟持有股份的各家快递公司逐渐退出丰巢，转头加入菜鸟物流联盟。 这对于当时正准备一展拳脚的丰巢来说，无异于“釜底抽薪”，不满的种子被种下。 矛盾在2017年6月以数据接口为借口爆发，最后阿里马云、顺丰王卫两位大佬出面了结了此事。但梁子已经结下，顺丰再入阿里已是难事。 在生意场上，没有永远的敌人与朋友，只有绝对的利益，而当双方利益冲突时，也就只能是敌人。快递行业最终从一开始的“一超多强”（顺丰独大、四通一达默默陪跑），正式进入阿里系、顺丰和京东，三足鼎立的时期。 顺丰还能顺风吗？ 顺丰作为曾经的行业老大，依靠海陆空多线布局以及高端用户定位，甩开其他快递公司数个身位，但在电商资本布局物流圈后，顺丰陷入了四面楚歌的困境。顺丰市值也从2017年的3000亿，到现在仅剩2000亿，今年一季度净利润同比下降将近30%。 顺丰急了，市场占有率不断流失、盈利率增长缓慢，迫使顺丰不得不加速生长。但情急之下易出昏招，许多操作不亚于拔苗助长。 多年来顺丰在新业务的创新上可以算得上是“屡战屡败，屡败屡战”。 2012年，顺丰推出线上购物平台顺丰优选，2014年开出线下实体店“嘿店”，但后来在京东、淘宝两大电商平台的挤占下，2019年顺丰优选关闭全国所有线下零售门店。 此外，顺丰还在便利店、无人货架、生鲜配送、智能物流、金融业务以及跨境电商等方面都有所涉猎，但无一例外，最终都以失败告终。 从顺丰E商圈、嘿客、顺丰优选到后来的顺丰海淘、丰趣海淘等，6年内烧掉了大量现金、换掉了7个CEO，但身为“掌门人”的王卫始终未能为顺丰找到一条通往上游的路。 可物流公司的野心，从来不想也不能止于“送快递”。前段时间，旗下的丰巢快递柜还因收费问题处于“全民声讨”中，不久后顺丰又宣布即将上线外卖小程序“丰食”。不过，在美团、饿了么的紧盯下，顺丰秒怂，发布公告称“只是内部试运营，仅做企业团餐”、“现在还在孵化当中”。 好在顺丰于快递业务的底牌还未消失。今年1月份，快递行业受新冠肺炎疫情影响，在整体业务量和业务收入普遍下降的情况下，顺丰快递却实现了单月业务同比增加40.45%，月营收超百亿的战绩。在顺丰2月营收报表中，其供应链业务更是实现爆发式增长，营收3.69亿元，同比增长398.65%。 而圆通速递、韵达股份、申通快递的业务量和收入则同比大幅下滑，呈现负增长。 在顺丰背后，是其早已布局的航空运输。截止今日，顺丰的航空版图越做越大，拥有57架飞机，并培养了自己的机长团队，还在湖北建起了一个顺丰专用机场。在大多数消费者眼里，快递寄顺丰还是最快速、也是最有保障的。 但高端、高效同样意味着高成本，2019年顺丰的营收虽然突破1000亿元，但其净利率（5.17%）却是6家快递公司中倒数第二，仅次于百世汇通（-0.34%），其中仅研发成本就是“四通一达”的六倍。 从“问题不大”的单打独斗，到如今一对五的围剿战，顺丰这次还能顺风突围吗？ 图源：图虫创意 转载|商务合作|进入读者群 加时代君微信：Time-weekly

德邦快递客服电话是95353。德邦快递的联系方式：地址：上海市青浦区徐泾镇明珠路1018号。  邮编：201702。  业务投诉：deppon315@deppon.com。德邦快递的历史沿革：德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择。2001年，开通第一条汽运专线广州至北京线，正式进军国内公路汽运领域。2013年，德邦快递正式上线，并推出大件快递产品“3.60特惠件”；成功研发具有自主知识产权的第四代营运系统—FOSS系统。2018年1月16日，德邦在证券交易所A股市场正式挂牌交易，简称“德邦股份”；成立德邦科技，进一步推动新技术为德邦快递赋能，提升服务体验。

提示！快递生态圈主要目标群：（投资人 私募基金 券商机构 各地方政府决策者 快递监管部门 快递经营者 媒体从业者 快递上下游经营者 加盟网点老板 年薪30万以上快递物流从业者 ） 添加公众号之前请阅读提示，是否属于该目标群 德邦股份董事长兼总经理崔维星 1 将调整快运业务的发展策略 德邦以快运业务起家，2013年战略转型开展快递业务，聚焦千亿级大件快递的细分市场，未来公司会持续加强大件快递业务的基础建设，在夯实前端网络、提升货物运输时效及品质、加强中转分拣自动化等方面持续发力，进一步提升大件快递产品的核心竞争力，巩固公司在大件快递市场的领先地位。 针对快运业务，随着大件快递业务逐步成熟，公司将调整快运业务的发展策略，根据市场竞争情况及客户需求变化调整快运业务运作模式，并加大进行资源投入，构建更强的快运运营能力，让快运重拾增长（ 快运业务连续下降 ） 德邦2020年净利2亿，今年Q1扣非净亏7800万；崔维星工资涨至408万，财务和董秘降薪，快运业务连续三年下滑 2 关于直营模式与加盟模式 直营模式与加盟模式各有优缺点，一般来看，加盟模式扩张速度快、成本更低，提供的产品价格也相应更低，与国内电商平台的蓬勃发展相辅相成。直营制快递企业总部的管控能力更强，有较强的战略聚焦能力及组织调整能力，战略到执行形成闭环，保障战略与经营目标的有效达成以及经营的稳定性，目前市场上的直营企业也都以良好的服务、稳定的时效赢得客户更高的信任及更多的美誉度。 公司此前做零担业务时就采取了直营模式，以标准化的服务引领零担运输行业在客户群体中塑造了高端优质、安全可靠的品牌形象，在行业中享受着较高的品牌知名度与美誉度，产品有更高的议价能力及溢价。转型开展大件快递业务时，公司定位的市场与客户、大件快递货品自身高价值、高重量属性导致对服务、品质的高要求决定了公司仍将坚持以直营为主的经营模式，严格控制业务各个环节，总部对各分支机构统一经营、统一管理，为客户提供更优质的服务。同时，为更加有效地覆盖业务区域，延伸运输网络，降低新设网点成本，公司于2015年8月正式启动了事业合伙人计划，在网络覆盖较为薄弱的地区邀请具备物流配送能力的个人或商户作为快运或快递业务的事业合伙人对网络进行暂时性补充 3 关于降本增效和市场竞争能力 公司业务在收转运派各环节还有较大的提升空间。随着货量不断提升，收派环节主要通过快递员人均收派效率的快速提高摊薄快递分部房租、快递员各类补贴等固定成本；运输环节通过提高自有运力占比（货量提升后更多线路可支持对发，公司得以降低外请车比例，增加成本双向运输成本更低的自有运力）、车型优化、规模集采等方式降低运输成本；分拣环节通过产能利用率提升及自动化水平提高相应降低人工提成成本。 在经营规划上，公司会持续聚焦主航道，发挥大件基因及直营优势，巩固自身大件能力，以交付驱动增长，例如：基于大件市场的客户需求特点，加强场景化服务，实现差异化竞争，增加客户粘性；在运营规划上，提高客户体验，加强各个环节成本管控，增厚业绩的同时提升公司应对市场竞争的能力。 德邦股份董事会秘书 缪衍 4 关于公司定位和产品策略 公司以零担物流起家，在大件运输上积累了多年经验，已成为一家覆盖快递、快运、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。2013 年公司进入快递市场，面对残酷激烈的竞争，采用差异化竞争策略切入大件快递细分领域，专注于构建大件配称体系，通过各环节的不断建设及优化，满足客户大件运输的需求，逐步获得了市场认可，实现了业务的持续稳定增长。整体来看，公司将持续聚焦大件配称能力建设，提高收转运派各环节的效率，提升大件服务品质，以客户需求为中心优化产品类型，巩固公司在大件领域的领先地位。同时，公司将积极承担 社会 责任，响应国家政策，为绿色物流、快递进村、进厂等作出应有的贡献。 ①公司大件快递及快运业务面对的竞争对手为采用直营模式且面向中高端客户的物流企业，与加盟制面向的中低端客户分属不同的赛道，过去几年客户分层已比较明显 。 ②更多优秀的企业加入这个赛道，有利于行业加速整合与良性发展，对公司来讲，是压力也是动力，是挑战也是机遇，这个阶段也是公司磨炼产品、实现突围的重要阶段。 5 快递员的权益 一方面，公司对一线快递员薪酬福利体系设置会综合考虑公司业务阶段、所在地区、市场薪资水平、员工生产力等多方面因素，并根据实际情况进行相应调整，为德邦快递小哥提供富有市场竞争力的薪酬；另一方面，作为直营制快递企业，快递员由总部严格按照有关用工规定统一管理，重视快递小哥的合法利益、有效保护快递员的劳动权益。 此外，公司十分注重快递员的归属感及集体荣誉感，通过专业培训、文化活动、日常关怀、生活福利、星级快递员评级、“亲情 1+1”、中秋寄情、绩优快递员集体婚礼等方式增强快递员工作满意度；为了鼓励快递员提高业务水平和服务质量，公司设置了年度的“快递员金星勋章奖” 、半年度的“快递员银星勋章奖” 和季度的“快递员铜星勋章奖”，分别奖励价值 10 万元、 3 万元和 1 万元的金砖。从 2018 年开设至 2020 年 12 月，累计已有 467 人次获得“快递员金星勋章奖” 、 128 人次获得“快递员银星勋章奖” 、 497 人次获得“快递员铜星勋章奖” 。 温馨提示 提示！快递生态圈主要目标群：（投资人 私募基金 券商机构 各地方政府决策者 快递监管部门 快递物流经营者 媒体从业者 快递物流上下游经营者 加盟网点老板 年薪30万以上快递物流从业者。 说明 登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，对其真实性、准确性、完整性及使用的适当性等不做任何担保；在任何情况下，本平台的信息、观点均不构成对任何人的投资建议；投资者或经营者据此操作，风险自担。 买卖快递物流公司及上下游企业之前，看看“快递生态圈”，避免走弯路...

德邦物流公司的物流模式：自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。目前，德邦快递拥有自营网点10000余家， 覆盖全国34个省级行政区的大部分一、二线城市，通过事业合伙人项目，德邦快递将网点扩展至全国所有乡、镇、村，实现更广的网络覆盖、更快的响应速度，为客户提供更加优异的服务体验。扩展资料：历史1、1998年，承包中国南方航空（集团）公司老干部客货运处（简称“南航老干”），推出了空运合大票的运输模式，推动了航空货代行业的一次革新。2、2000年，开发第二代信息系统—TIS物流信息管理系统，在行业率先实现网上货物跟踪查询功能。3、2011年，拉萨营业部的成立，标志着德邦全面完成在中国大陆地区的网络布局，推出第三代品牌视觉识别系统。4、2012年，正式启将博士生招聘纳入校园招聘计划，并与国内一流高校合作建立博士后工作站。参考资料：百度百科-德邦物流股份有限公司

德邦物流全国营业网点均为直营，目前没开展加盟店经营模式。不过，它有个事业合伙人计划，主打三四线城市，而且开始大量外包乡、村级别的基层网点，你可以去咨询下。扩展资料德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一  。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案 。德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2018年3月，公司网点近10000家，服务网络覆盖全国34个省级行政区 ，全国转运中心总面积超过124万平米。德邦快递正从国际快递、跨境电商、国际贷代三大方向切入跨境市场，已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路，全球员工人数超过12万名 。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所主板上市交易  。德邦是当前国内最大的零担物流服务商，招股书显示，此次上市公开募集资金主要用于直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆与设备购置以及信息一体化平台建设等项目。2015年，德邦推出事业合伙人计划，主要是在网络暂未覆盖的三四线潜力区域上，开放快递以及部分区域的快运业务，作为直营网络的补充。最近几年，德邦陆续在乡、村级别的基层网点开始大量外包，这与“三通一达”的加盟方式相似，德邦负责干线运输，加盟商承担运输末端站点的收发派件。截至2017年9月30日，德邦及下属全资子公司在全国32个省、市、自治区的315个城市共拥有营业网点5243个(不含事业合伙人网点)，拥有各型运输车辆10528台，在北京、上海、广州、武汉、成都、郑州等各区域中心城市有127处分拨中心，进行24小时的货物运输服务。参考资料:百度百科▬德邦快递

上海人社部门。根据查询德邦物流股份有限公司的官网可知，该企业的员工分布在全区各地，员工的五险一金，会在员工工作的地区的人社部门进行社保缴费，在上海总部工作的员工，将会由公司在上海人社部门进行统一缴费。

经查证核实，603056德邦股份上市以来，已经出现15个涨停板，后市关注前期高点26。38元价位的压力，如果能冲破压力位，后市能上涨的幅度会更大。

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2003年5月18日，德邦证券正式挂牌成立。2004年5月，德邦证券成为首批保荐机构之一。2007年2月，德邦证券注册地从沈阳迁至上海。2008年1月，德邦证券正式推出经纪业务品牌——“财富玖功”。2010年1月，德邦金融学院正式成立。2011年8月，德邦证券受让中州期货股权获批。2012年2月，德邦基金管理有限公司获批成立。2013年7月，德邦证券成立全资子公司——德邦星睿投资管理有限公司。2014年1月，德邦证券成立全资子公司——德邦星盛资本管理有限公司。2014年11月，德邦证券获批互联网证券业务试点资格。2015年2月，德邦证券完成股份制改造，变更成为德邦证券股份有限公司。

不是。德邦股份的子公司有:91个,分别是:江苏德邦物流有限公司、天津全程德邦物流有限公司、深圳市德邦物流有限公司、杭州德邦货运代理有限公司、宁波德邦基业投资管理有限公司、广东德邦物流有限公司、德邦(广东)运输有限公司、福建德邦物流有限公司、郑州德邦物流有限公司、香港德邦物流有限公司、德邦(上海)运输有限公司、宁波诚佑投资管理有限公司、广州市德邦物流服务有限公司、武汉市德邦物流有限公司、宁波志成德邦物流有限公司、成都全程德邦物流有限公司、南京德邦物流有限公司、广西德邦物流有限公司、上海德启信息科技有限公司、海口全程德邦物流有限公司、广东精准德邦物流有限公司、贵阳全程德邦物流有限公司、上海精准德邦物流有限公司、嘉兴德邦物流有限公司、浙江德邦物流有限公司、福建精准运输有限公司、南昌德邦物流有限公司、厦门全程德邦物流有限公司、长沙市德邦物流有限公司、重庆德邦物流有限公司、昆明德邦物流有限公司、德邦(辽宁)运输有限公司、常熟德邦物流有限公司、精准德邦(上海)运输有限公司、拉萨市德邦物流有限公司、兰州全程德邦物流有限公司、德邦(芜湖)运输有限公司、北京德启运输有限公司、吉林精准运输有限公司、青岛德邦物流有限公司、河南德邦运输有限公司、山东德邦物流有限公司、德邦(海南)运输有限公司、河北德邦物流有限公司、河北精准运输有限公司、江西精准物流有限公司、济南德邦物流有限公司、吉林省德邦货运代理有限公司、沈阳全程德邦物流有限公司、石家庄德邦物流有限公司、大连星光德邦物流有限公司、德邦(湖北)运输有限公司、福州星光德邦物流有限公司、宁夏志成德邦快递有限公司、青海德邦物流有限公司、合肥德邦货运代理有限公司、内蒙古德邦物流有限公司、湖北德邦物流有限公司、乌鲁木齐精准德邦物流有限公司、西安志成德邦物流有限公司、太原德邦物流有限公司、上海德邦物流有限公司、温州德邦物流有限公司、北京德邦货运代理有限公司、上海德青物流有限公司、上海燕汐软件信息科技有限公司、上海精准德邦货运代理有限公司、北京卫邦运输有限公司、北京宣德运输有限公司、北京德创运输有限公司、北京德益运输有限公司、北京德邦启航货运代理有限公司、北京智邦运输有限公司、南通德邦供应链管理有限公司、哈尔滨德邦货物运输有限公司、宁波宣德德邦供应链管理有限公司、宁波德基供应链管理有限公司、宁波德昱企业管理有限公司、宁波德楚供应链管理有限公司、宁波德轩企业管理有限公司、宁波德汉供应链管理有限公司、德欢(上海)运输有限公司、无锡德邦物流有限公司、深圳市德邦电子商务有限公司、深圳市德邦道路运输有限公司、漯河德邦运输有限公司、精准德邦(上海)物流管理有限公司、青岛德金供应链管理有限公司、齐河县德邦运输有限公司、台州德邦物流有限公司、舟山德兴资产管理有限公司

德邦物流商业模式研究 　　引导语：德邦物流成立于1996年9月，创始人崔维星，是国内领先的公路快运与快递服务提供商。下面是我为你带来的德邦物流商业模式研究，希望对大家有所帮助。 　　1. 公司简介 　　德邦物流成立于1996年9月，创始人崔维星，是国内领先的公路快运与快递服务提供商，国家AAAAA 级物流企业，为客户提供全国范围内的公路快运、快递及相关增值业务服务。截至2014年底，公司及下属全资子公司在全国 32个省、市、自治区的312个城市共拥有营业网点 5,376个，拥有各型运输车辆 7,351台，在北京、上海、广州、武汉、成都、郑州等各区域中心城市有108处分拨中心，进行24小时的货物运输服务。公司一直致力于为我国中小企业提供高品质的公路快运与快递服务，目前下游客户类型主要为各类工业及贸易企业。公司主要产品线包括公路快运业务、快递业务和其他业务，其他业务主要包括航空货运代理业务及其他物流相关业务。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 　　2013年和2014年德邦营业收入分别为86亿元和104亿元，同比增长分别达到了 42.64%和21.54%。 　　2. 发展历程 　　崔维星1996年9月1日创办德邦物流的前身——“崔氏货运公司”;2000年8月8日，正式注册了广州德邦物流服务有限公司;2009年成立德邦物流股份有限公司并发展至今。 　　德邦物流的发展可以分为三个阶段：创业阶段(1996-2000)、起步阶段(2000-2004)、成长阶段(2004至今)。 　　从公司发展历程来看，德邦物流采用最传统最专注的经营理念，为客户提供优质的货物运输服务，创立时期比较早，从而能凭借专业性和改革开放后中国南方经济的迅速发展实现快速成长。 　　3. 业务现状 　　德邦物流的产品可以分为公路快运业务和快递业务两大板块，同时，在提供公路快运及快递基本服务的基础上，根据客户的自愿选择提供相应的附加服务，包括：代收货款、保价运输、安全包装、签收回单、综合信息服务、上门接送货、短期货物仓储等。除公路快运和快递业务外，公司还经营少量的航空运输代理业务。 　　3.1公路快运业务 　　通常情况下，公司营业部侧重于单票重量在 30kg-500kg 之内以及体积相对规整且不超过3立方米的货物。按照提供货物运输服务的时效性、货运运输距离等不同标准，将公路快运中的零担业务产品分为精准卡航业务、精准汽运业务和精准城运业务，其中精准卡航和精准城运同属于高时效性的零担运输服务。 　　A.精准卡航业务 　　精准卡航业务是公司的优势产品，用于运输出发运作城市与到达运作城市之间的距离在 480 公里以上的货物。精准卡航业务已基本覆盖了从珠三角、长三角及京津唐地区出发至全国大部分城市的运输线路。客户在选择精准卡航业务后，其运输的货物将在同线路车辆上进行优先配载，保证精准卡航业务的货物在第一时间内到达。 　　B.精准城运业务 　　精准城运业务也是公司的优势产品，用于运输出发运作城市与到达运作城市之间的距离在 480 公里以内的货物。目前主要覆盖珠三角、长三角、京津唐、山东、辽宁、川渝区域城市之间，基本实现快速、准点到达和在部分区域的派送。客户在选择精准城运业务后，其运输的货物将进行优先配载。 　　C.精准汽运业务 　　精准汽运业务是公司的普通公路快运产品，在全国所有已覆盖的区域均有经营，且没有运输距离的限制。公司在进行货物配载时，在保证精准卡航及精准城运两类优势业务能全部配载完的前提下，进行“精准汽运(长途) /(短途)”货物的配载。由于精准汽运业务的时效性略低，运输价格也相对较低。 　　3.2 快递业务 　　快递业务是公司于 2013 年 11 月正式上线开展的新业务。公司通过采取“快递最后一公里+现有公路运输网络”的模式，采用标准定价与标准操作流程，为客户提供安全可靠、服务专业、高性价比的快递服务。截至目前，快递业务的服务网络已经覆盖至国内 30个省及直辖市，291个城市。自快递业务开展以来，业务规模及相应营业收入实现了较快的增长。 2013年末开展快递业务的网点数量仅为 332个，截至 2014 年底公司开展快递业务的营业部数量为 2,687个，已超过公司营业部数量的 50%。在激烈的市场竞争中，公司提出了“经济快递”的独特理念，将德邦快递定位为中国性价比最高的重货快递。即针对货重区间在 3公斤到 60 斤的产品，推出“360 特惠快件服务”，该服务以 3公斤为首重，每公斤续重价格显著低于市场平均水平。在此基础上，德邦快递推出了代收货款、保价运输、安全包装以及签收单等多项增值服务。突出了公司快递业务价格适中、服务差异化程度较高的特点以最大程度满足最广大的客户群体。 　　4. 发展战略 　　4.1 德邦物流业务发展目标 　　公司的战略愿景：致力于成为中国快运与快递领域客户首选的现代化综合物流服务提供商。 　　公司的经营目标：继续保持在公路快运领域的领导地位，加强对服务范围的纵深覆盖，维持网点密度行业领先，不断提高市场占有率;加速拓展快递业务的覆盖区域，依靠高效的信息化与自动化直营网络经营体系，推动快递业务高速增长;在时效、货物安全、便利性等物流行业核心竞争能力建设上持续改善，树立行业标杆，提升德邦品牌价值;不断提升客户满意度，优化客户体验，努力为客户创造价值，实现企业与客户的双赢;打造企业强劲的持续盈利能力，实现较高的利润率水平;继续进行稳健的业务延伸，追求物流服务内容及品质的全面领先。 　　为落实公司的发展战略，建立并扩大在国内公路快运领域的领先优势，将采取以下业务发展计划： 　　1、持续稳健推进服务覆盖范围扩张，实现公司在东部成熟地区的深入布局和中西部地区的广泛覆盖，打造国内领先的直营网络运营体系，实现高效运作; 　　2、强化公路快运业务的领导地位，加快拓展快递及整车的业务规模，并继续采用稳健的经营策略，逐步推进在综合物流领域的业务延伸; 　　3、加强人力资源建设，为公司发展提供强有力的组织与人才保障; 　　4、持续加强信息系统投入，实现对业务和管理发展的带动; 　　5、坚持推进产品、服务品质升级，提升客户体验; 　　6、提升品牌内涵，加强品牌推广，发挥品牌价值; 　　7、持续加强内控制度建设，夯实业务发展基础。 　　4.2德邦物流的竞争优势 　　德邦物流主要具有以下竞争优势： 　　1、初步建立了覆盖全国范围的运输网络，规模效应正逐步显现：截至 2014年 12 月 31 日，德邦共计在全国 32个省、直辖市、自治区建立了 5,376个营业网点，覆盖范围达到 312个地区级城市，并在广州、上海、北京、武汉、郑州等区域重点的运输枢纽城市，建立了 108个分拨中心，进行货物的中转仓储及转运。此外，作为专注于开展公路快运业务的公司之一，通过多年的经营，公司积累了丰富的网络组织经验，具备出色的网络组织管理能力。公司线路规划部门通过对各区域市场的深度分析，并引入麦肯锡、 IBM 等知名的外部咨询公司对运输网络进行优化及规划。网络覆盖范围的不断扩大和运输线路的不断增加，对公司可实现的业务量已初步产生推动作用，年运输货量保持持续高速增长。 2012 年至 2014 年，公司分别实现年运输货量369.29万吨、 453.61万吨和 528.82万吨，年均增长率达到 19.71%，年运输票数 2,587.66万票、 3,764.58万票和 5,440.03万票，年均增长率为 44.99%，远高于全国公路货运量的年增长率。 　　2、坚持直营网络、自有车辆为主的经营模式，有力的保障了服务品质：德邦多年来坚持直营网络、以自有运输车辆为主的经营策略，虽然在业务开展的早期阶段资本投入规模较大，但由于对开展业务的各个操作环节拥有绝对的控制力，公司在服务质量方面能够提供更加优质的保障，因而对市场上更加注重服务质量的优质客户具有更大的吸引力。 　　3、成熟的标准化网络建设经验确保“简单复制，快速扩张”模式的成功实施：通过多年专注于公路快运行业的业务经营，德邦已形成了非常成熟的标准化网络建设经验，对于营业网点及分拨中心的选择、建设及运营等已有一套严格精准的原则和具体标准的制度体系。公司自设立以来能够保持高速增长，一方面受益于行业的整体增长，另一方面更加得益于通过“简单复制，快速扩张”的模式，在保障服务质量的同时迅速扩大了网络覆盖范围，占领了市场。 　　4、具有经验丰富的管理团队和良好的人才培养体系：德邦的高级管理人员全部由拥有物流相关领域丰富经验的专业人士组成。公司在人才培养方面在行业内也是独树一帜。多年来，德邦坚持进行校园招聘，并对招聘的大学生进行重点培养。截至 2014 年 12 月 31 日，公司大学本科学历及以上的员工比例约为28.96%，大专学历及以上的员工比例达到 55.95%以上，提升了公司对外服务的质量。公司内部设立了德邦学院，从一线操作人员到办公室文职人员及管理工作人员，均要参加内部培训，并对表现优异的员工进行晋升提拔。公司内部各个层级的管理人员基本来源于内部提升。丰富的人力资源储备，保障了公司业务规模扩张对各层级管理人员的需求。 　　5、已建立了一体化的信息系统平台，并持续进行升级优化，提升信息处理能力和营运效率：德邦在公路快运行业领先开发建设了物流信息一体化的系统平台，并与IBM(中国)建立了战略合作关系，对信息系统进行不断的建设和完善。同时，在已建成的信息系统平台上开发并整合快递业务信息。德邦的信息系统具有先进的软硬件平台和优秀的信息技术人员，并通过对 ERP 系统、渠道及客户管理、财务系统、人力资源及办公自动化方面进行持续开发和升级，良好的实现了对业务运营流程、渠道及客户的开发与维护、预算及财务报表管理及内部人员信息和管理效率的提升，并有效提高了公司整体的生产效率和服务水平。 　　6、在公路快运行业树立了领先的品牌形象：德邦作为 AAAAA 级物流企业，在公路快运行业内享有广泛的知名度和影响力。凭借品牌影响力和稳定、优秀的服务品质，公司赢得了庞大、稳定、多元化的客户群体。同时，与国内众多一流的电子商务企业签订合作协议，成为其推荐的物流服务提供商，进一步扩大了德邦在公路快运行业及客户群体中的影响力。 　　7、建立完善的业务流程管理体系，聚焦高端中小企业提供高品质服务：德邦依托全国范围的直营运输网络、高质量的运输车辆、可靠的信息系统，聚焦高端中小企业客户，提供高品质的公路快运服务。为降低运输货物的差错、破损、丢失等事件的发生，德邦在接送、装卸、运输及搬运等各个业务环节均制定了严格的操作流程标准，并通过持续培训、过程监管、投诉处理及定期进行营运品质的指标考核等相应措施，最大程度上提升服务质量。根据内部统计，2012 年至 2014 年，在业务量高速增长的同时，公司各项营运品质的指标持续改善。在新增的快递业务方面，德邦保持了一贯的高品质服务，货物丢失、破损比率正逐步接近行业龙头企业水平，客户投诉率大幅低于行业平均水平，对申诉的处理服务在行业内保持较高的水准。公司一贯优秀的服务品质，带给客户良好的用户体验，树立了在行业内的良好口碑。 　　5. 商业模式分析 　　5.1 业务板块分析 　　5.1.1 公路快运业务 　　目前，零担快运的市场集中度很低，前十家的市场份额总和仅占 1.8%，数得出来的大零担企业屈指可数，年营业额在10亿以上的企业只有德邦、天地华宇、佳吉、盛辉、盛丰、新邦。为了提高市场集中度，提高大零担企业的数量与规模是必要的。未来 3-5 年，以德邦为标杆的标准化网络显现出的规模经济效应将加速推动大型零担快运企业的份额扩张。德邦，作为一个新的标杆，证明了零担快运的规模经营在中国的巨大潜力。从收入来源的.分析可以看出，德邦的高速增长是网络发展的结果，具体而言，门店数量及门店覆盖度的增长实现了营业规模的增长。正是门店数量从 1000个到 3000个的过程支撑了德邦营业额从 20亿到 60 亿的增长。 　　不过，德邦区别于其他企业成为标杆的根本原因还不是门店，或者说德邦为零担行业带来的创新发展不是网络本身。首先，门店不是德邦的发明，而是华宇的发明;其次，德邦和华宇在相同的门店规模下曾经相持了一段时间，最终是以华宇不得不减少门店数量以降低亏损，而德邦以持续盈利得以继续扩张门店数量脱颖而出。可以说标准化使得德邦在网点建设中保障了网点的成功率，实现了网络资源效率的均衡，资源使用率的均衡是网络整体效率和竞争力的基础。因此德邦的独特贡献是快运网络的标准化运营，为行业提供了一个高标准的样板。而标准化能有效推广的基础是直营模式下对运输各环节的控制力。 　　5.1.2 快递业务 　　除了开展快递业务需要行政审批并取得相应的业务资质外，公路货运与快递业务的区分界限已较为模糊，公路快运行业的企业可在取得快递业务资质后从事快递业务，快递行业的企业也可开展公路快运业务，细分行业之间的竞争和渗透愈发明显，从而加剧了公路快运和快递行业内的竞争。为充分利用自有网络布局，增强市场竞争力，德邦于 2013 年 11 月正式开展快递业务，但2014年快递业务收入占比不到5%。国内快递行业经过近年来的快速发展，市场竞争已较为激烈。虽然公司对快递业务定位和发展已做好长期发展战略和运营计划，但仍将面对快递市场的激烈竞争。竞争对手除专业的快递公司外，还需要面对电子商务企业自建物流体系的竞争。 　　因此无论从短期还是长期来看，德邦快递发展成为行业领导者都很有难度，更优的定位是作为公路货运业务的补充。目前着力探索的3-30公斤重货快递领域也说明德邦仍在围绕零担运输将业务范围扩展到快递领域。 　　5.2 核心竞争力分析 　　德邦的直营业务模式与顺丰相类似，通过直营更好的控制运营质量，推进一系列标准化建设。在网点布局方面，直营模式能更好地贯彻总部的布局和选址理念，建设标识统一的门店形象;在服务质量方面，德邦能在全国各地贯彻总部的时效要求，即使部分网点亏损也能按时发货，运输及装卸过程的可控性也非常高，比加盟模式更能保证运输质量。 　　此外，自有车辆也保证了运输路途中的可控，高标准的车辆性能和装备水平也有助于提升客户满意度和品牌形象。值得注意的是德邦并不完全依靠自有车辆，也会通过外请车辆的手段来平衡各地区间的运输货量，从而实现控制力和灵活性并重。 　　在直营模式下，初期会面临资金短缺、扩张速度慢、运营成本高等缺陷，而一旦完成网点布局，形成符合市场需求的标准化的体系后，即能在市场上建立良好的品牌形象，更有利于提供高端产品和服务。德邦的精准卡航等产品之所以能领先于同行业推出并形成规模，也是得益于对运输全环节的控制力。 　　以德邦上市为标志，可以看出德邦正在逐步跨过物流企业在发展过程中面临的资金和规模瓶颈，未来将继续依靠规模优势和直营模式下的标准化优势在中高端市场占领最高的市场份额。德邦A股上市募集的资金投入计划如下表所示，从中也可以看出德邦对未来的规划和对保持竞争力的关注点，主要是想解决全国网点布局不平衡的问题，增加自有车辆匹配业务增长和高标准服务质量要求，通过信息化手段提升管理效率、增强市场竞争力。 　　6. 启发建议 　　综合德邦物流企业现状和管理经验，可供我们借鉴的部分有以下几点： 　　6.1 专一化的市场定位 　　德邦自成立之初一直坚持做直营网络、以自有运输车辆为主的公路货运，期间没有受到加盟模式迅速扩张的诱惑，也没有做综合物流。因此才能将全部资金和人力用于铺设网点，提供专业化的公路货运服务。借此形成了规模优势，确立了行业领先地位，清晰的专一的业务结构更容易赢得资本市场的青睐。 　　6.2 标准化的管理手段 　　通过多年专注于公路快运行业的业务经营，德邦已形成了非常成熟的标准化网络建设经验，对于营业网点及分拨中心的选择、建设及运营等已有一套严格精准的原则和具体标准的制度体系。值得注意的是德邦的标准在运输时效等指标上一般高于行业平均水平，例如德邦的运输节点要求当天清货，这对较小规模的物流企业来讲是难以承受的成本压力，而大规模的物流企业如果网点是加盟模式，加盟网点出于成本考虑也很难做到，只有德邦的全国直营体系才能以整体盈利弥补单个节点的亏损。德邦的高标准运作模式也是其赢得市场份额的重要手段。 　　6.3 专业人才的引进和培养 　　德邦物流每年招聘大量应届毕业生，还有博士生，可以提供博士后进站的条件，这些行为在人才短缺、待遇不高的物流业是很罕见的。德邦一方面是利用毕业大学生素质高、潜力大的优势，另一方面也借助他们工作热情高、干劲足的特点来提高整体工作效率。虽然物流属于劳动密集型行业，但大多数物流企业没有大量招聘名校毕业生的行为，主要原因在于高学历物流专业人才往往理论脱离实际，无法适应实际业务的需要，物流公司艰苦的工作环境和较低的薪资待遇也很难留住人才。德邦在某种程度上利用了应届毕业生刚参加工作时干劲足的特点，让毕业生从基层干起，虽然员工流失率仍然很高，但不妨碍公司整体运作，最终愿意留下来的也已经证明是忠诚的员工，高学历的人才也有较快的上升通道。对于博士，德邦则提供相对优厚的待遇，希望以此建立行业内领先的人才和技术优势。 　　6.4 与国际知名公司合作的经验 　　德邦与麦肯锡、IBM、安永等国际大公司进行合作，开展了关于战略和业务咨询、信息系统整合建设、内部流程重组等多个项目，2014年咨询费支出达9700余万元，这在资金普遍短缺的物流行业是非常罕见的。德邦通过此类咨询项目，加强了业务规划和流程管理，提升了运作效率和规范性，增强了信息化等领域的竞争优势，保障了自身的高速成长和行业领先地位。此类管理提升经验值得我们借鉴。 　　6.5 与我公司合作机遇 　　虽然德邦在公路快运领域具有专业优势和封闭的直营体系，外部公司不便进入，但德邦对于物流技术的研发一贯持开放态度，德邦的企业规模和行业地位决定了其在管理理念和技术研发上具有领先优势，我公司可以把物流技术作为切入点借鉴德邦的经验或寻求与德邦的合作，包括网点建设布局优化模型、运力采购系统、车辆在途监控系统等。 　　我公司目前正以物流园区为目标推广物流信息化平台产品，在发展园区客户之后必将转向大型物流企业寻求合作，以扩大产品覆盖面。德邦在网点选址方面有非常成熟的经验和模型，在外部运力采购方面也有很好的经验可以借鉴，这两方面都与物流智家产品密切相关，双方可以在这些领域互通有无，我公司可以借鉴德邦这类企业的经验设计产品功能，为德邦这类企业设计定制化的功能模块或将这类功能标准化后推向市场。另外，在车辆在途监控系统和运输路径规划系统方面，因为目前成本较高许多物流公司尚未广泛应用，而这也是未来物流技术应用的趋势，寻求有业务经验的物流企业合作研发此类产品有助于更好地对接市场需求和提升产品质量。从这个角度讲，德邦物流也可以作为我们研究物流行业的一个切入点，从中跟踪分析货运企业的需求和行业的发展方向。 　　7. 总结 　　德邦物流取得零担运输行业第一的位置不是一蹴而就，而是经过多年的积淀形成的，其中既借助了行业发展的机遇，更是因为自身坚持高标准的运作模式和严格把控的直营体系，最终形成了规模优势，成功对接资本市场。德邦的发展路径说明通过高标准的运营体系可以占领零担运输中高端市场，也说明了在公路货运行业坚持专业化的优势。德邦未来巩固和扩大行业领先优势的举动值得我们紧密关注。 ;

收购了以后，会不会取消那就是公司内部决策问题了，这不是我们能猜测到的。如不出意外，这或许是中国物流史上近年来最贵的一笔收购。据透露，德邦股份已确认并入京东，交易对价或超百亿元。行业普遍认为，收购德邦，能够弥补京东物流在传统大件快递上的不足。然而这份驱动力和想象空间能为企业创造多少回报？考验京东物流整合能力的时刻到了。关于德邦的消息已经传了半年多。传闻中的收购方不止有京东，还有顺丰、韵达、抖音等。毕竟德邦有近300亿元营收规模的盘子，“不是谁都能轻松吃下的”。所以大家的眼光都集中金主身上。德邦从2021年初开始人员优化，从行政、文职，到裁撤多个一线营业部成立单个经营分部，门店经理和高管团队，皆有涉及，“如此卡控成本也是为了最终能卖个好价钱。”现在，德邦被京东收购似乎已是公开的秘密。连续几天停牌，坊间猜测或许交易还是卡在了价格上。3月4日，德邦股份在总部上海召开股东大会。京东曾开价130亿元，随后调到150亿元，最终交易价格很可能在170亿元，相较于目前公司市值上浮30%左右。推算持有德邦股份约35%的崔维星，在卖掉公司后，将直接获益近60亿元。

接送货员岗位职责1.负责指导客户填写托运单及相关信息，并录入ERP系统。2.负责对货物运输过程中的跟踪与监控，及时处理货物异常及相关理赔。3.定期汇总各项物流管理报表，并根据管理报表改进物流运作。4.车辆预配及货物出发、到达处理。5. 通知客户来派送部提取货物，预约派送货物的送货时间，提高到达货物自提、派送时效。6. 负责接待上门客户提货、办单，进行派送单据的打单、收单、返签收等业务，提高客户满意度。7. 整理客户签收联并及时扫描、上传，协助收银员为客户开具、邮寄发票等服务，提高客户满意度。8. 负责派送异常单跟踪，及时处理派送更改、转货、内部带货等业务，处理仓库异常货物。具体工资待遇各地区有所不同，具体可以咨询当地邦德公司。扩展资料：公司信息德邦致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商。我们凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉，为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。德邦始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2017年5月，公司已开设10000多家标准化的门店，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积超过110万平方米。目前，德邦正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入跨境市场，已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路，全球员工人数超过11万名。参考资料：邦德快递官方网站

德邦物流公司的宗旨就是其核心价值观"以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思"。德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。扩展资料：德邦物流的主要业务：快递：2013年，德邦快递正式上线，定位为“中国高性价比的大件快递”,仅用1年时间，快递收入即突破5亿元大关。产品系列:3.60特惠件——3公斤-60公斤，德邦最放心：实惠、安心、贴心。标准快递——德邦快递，专业可靠：安全可靠、服务专业、高性价比。快运：德邦快递正打造零担快运业务新的战略增长点，推出“德邦e家”零担电商整体解决方案，通过构建高效、门对门的大件物流体系，提升电商企业的快速响应能力和服务竞争力，满足电商大件商品的购买、配送、安装一体化需求。仓储与供应链·根据客户需求提供入库上架、质检存储、分拣包装、称重配单、出库退换、干线运输、末端配送等仓配一体化供应链解决方案。·德邦快递以客户需求为主将在全国主要城市建立枢纽仓和卫星仓，提升客户时效；通过专业的仓储管理，降低客户综合物流成本；提供灵活定制化的系统，实现客户库存、路由、管理全程可视，最终实现客户价值最大化。参考资料来源：德邦物流官网—公司概述

2023年德邦快递不停运，因为德邦官微宣布2023年春节不休息，春节期间快递正常运营。德邦物流于2021年12月14日率先宣布“春节不休”,称2022年春节期间将继续不打烊。2022年1月30日(腊月二十八)至2月4日(正月初四)继续提供全年无休的快递服务。快递停运时间具体是在2023年1月23日，也就是腊月二十九这天开始停运，但像德邦、京东这些快递公司是全年无休的，因此具体以物流公司公布的消息为准。2023年快递预计在正月初五或正月初六能恢复正常，具体以官网消息为准。德邦快递德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2018年3月，公司网点近10000家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积超过124万平米。德邦快递正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入跨境市场，已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路，全球员工人数超过12万名。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所主板上市交易。

.直接打你所在的快递公司电话，把货退回来，换地址重发，需要再次付费。2.直接打你所在的快递公司电话，叫联系相关快递公司更改目标地址，需补费用。叫买家3.系买家当地派送快递公司，暂不派件，更改目标地址，重新派件，需补费用。4.叫买家拒收，货物退回，更换地址重发，需再次付费。5.叫买家收货，然后按照新地址由买家再次发货。6.可以登录德邦官网，输入账号和密码，点击首页左边“快速入口”下面的“更改申请”进行操作，部分更改会产生费用，具体费用发货网点为你提供（没有账号的需要先注册；更改收货人姓名、联系方式及代收货款需验证码，其他更改不需要）<divclass="excellent-qb-divider">7.基本介绍：德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。 公司创始于1996年9月，截止2013年5月，德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点5000余家，员工67000多人，自有运输车辆5000余台，货台总面积超过80万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。8.文化理念：德邦的企业文化也可称为“长青法则”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价值观等企业文化核心的总和。它明确我们的目标，规范并指导我们的行为，最大限度地激发员工的聪明才智，共创德邦的长青基业。9.德邦快递：2013年11月1日德邦快递业务正式开通，向新的领域进军，并与顺丰竞争。

1 原因可能有多种，但我选择德邦快递面试的主要原因是因为德邦快递是一家知名的物流企业，有良好的企业文化和业务能力，在这里可以学到很多实际操作和管理方面的知识和经验。2 此外，我也了解到德邦快递非常注重员工的职业发展和晋升机会，有很好的晋升通道和培训体系。作为一名应届毕业生，我希望能够在一个有前途和发展潜力的企业中实现自己的职业规划。3 同时，德邦快递的面试流程和岗位要求也非常符合我的个人特点和能力背景，我也有信心能够胜任这个工作，并为企业的发展尽一份力。

是一家非常有责任感的企业。德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务。业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”。同年7月，德邦快递上榜财富中文网发布的2018年《财富》中国500强企业。物流（英文名称：logistics）原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

服务对象不同。快递公司主要为个人服务。比如你有一份文件要从北京寄到上海，你要找的是快递公司，而不是物流公司而不是找一家物流公司，问寄一份文件从北京到上海要多少钱。物流公司主要为企业服务。比如有一车货物要运走，那么你要找的是物流公司，而不是一般的快递公司。首先不说快递公司的价格高昂，快递公司也不接收这种货物。

一、设备不允许：1.德邦在零担物流中具有丰富经验，且已经成功抢占中高端市场的部分蛋糕。但请题主一定要知道，快递和零担是物流行业里差别非常大的细分行业。2.别的不说，就是快递的自动分拣系统，顺丰都已经甩了国内快递好几条街。更不要提德邦只在青岛有实验的一塌糊涂的传送分拣系统。3.运力上，顺丰已经拥有自己9架货机，和全国很多机场都有合作。走货速度在国内无人可出其右。德邦目前也只能依靠空运代理，且快递现在并没有使用空运这条线上的运力。即使是快递员手持的PDA也能看出端倪。顺丰的PDA已经逆天的可以当场开具公司/个人抬头的发票了。德邦呢，差的太远了。二、网点不允许：1.顺丰全国网点数超过1.5W+,是最接近中国网点数目最多的中国邮政（4W+）的快递。德邦截止13年全国覆盖网点4300家，且德邦快递目前只在全国52个城市运行。2.网点就是物流的根系触角，触角范围越大才越有可能取得更多的养分（收入）更遑论，顺丰在已经把触角伸向国外。

德邦快递在家具家居快递领域深耕多年，凭借覆盖全国的快递物流网络，在家具安装领域，建立完备的送装一体化体系。德邦快递还不断整合业内资源，在服务大件快递免费上楼的服务基础上，为C端消费者提供定制化上门服务圆通快递收费价格：1.江、浙、沪、皖之间：文件6-15元；物品6-10元/公斤；2.外围至江、浙、沪、皖之间；首重7-20元，续重5-15元/公斤；3.外围到外围，首重7-20元，续重5-15元/公斤。德邦物流资费说明及增值服务介绍：1. 上门接货、送货上门（价格面议）上门接货费：在标准的上门收货范围内，按照同一客户、同一地点每趟收取30元（包接货费城市除外。具体上门收货的区域请咨询当地网点）送货上门费：送货上门最低送货费用55元，在网点30公里范围内均为公司的送货范围，超过30公里区域为公司的不可送货范围，300kg以下是55元/票，300kg以上按照0.2元/kg收取。对于单票货量大于500KG或者2.5立方以上，最低100元/票，参考标准为0.2元/KG或者40元/立方，取大优先。具体费用请联系当地发货地的营业部。2. 保价费保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值为基础的一种特殊运输方式。托运人向承运人声明其托运货物的实际价值，若货物出险，即可获相应赔偿。保价费（保价金额*费率）3.代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的退款时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退：第三天给客户打款，代收10000元以下费率0.5%， 10000元以上费率0.4%；最低10元/票，最高100元/票。即日退：24小时到账，费率1%，最低20元/票，最高200元/票。4.短信通信费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信反馈、投诉处理等事项。收费标准 2元/票。对阿里巴巴会员免费，如果用户使用此服务，此价格要计算到市场价中但不计算到诚信通专享价中。5. 签收单收费签收回单是德邦物流在客户的货物送达、收货方正常签收后，为客户提供签收单返还的服务。5.1 原件签收单返回类：收取客户20元/票。注：原件签收单包括：客户签收单原件返回、运单联签收单原件返回、代理签收单原件返回。5.2 传真件签收单返回类：收取客户10元/票。注：传真件签收单包括：客户签收单传真返回、代理签收单传真返回、运单签收联传真返回。6. 包装服务提供多种规格的抗压纸箱、防水纤袋以及打包带、木箱、木架、保护膜等包装材料专业打包人员依据您的货物需求进行安全包装。包装服务（价格面议）6.1 纤袋包装6.2 纸袋包装6.3 木包装打木架200元/方，最低一票40元；打木箱300元/方,最低收费40元；如果用了木托板，则另加收60元/块。6.4 打包带十字带：1元/件；井字带：2元/件。7. 燃油附加费燃油附加费（必收项）德邦快递。毕业的时候，有一堆衣物要寄回家，朋友推荐说德邦快递价格合理、速度也快，当时就毫不犹豫的选择了德邦快递，给他们打了电话，没过多久快递小哥就来了，还非常热情的帮我上楼背行李。我同寝室一哥们用的别的快递，每斤要比德邦贵两毛钱。那天我是下午寄出去的，结果第二天早上就到家了，虽然在一个省内，但这速度还是出乎了我的意料德邦快递怎么样?快递快不快啊? - ： 速度挺快的,我姐用德邦快递寄过东西回家,三大包衣服,没想到这么便宜.德邦物流怎么样? - ： 楼上很多地方说的都不对的,德邦的全国网点数截至2011年07月28日为1460家.总部设在上海.德邦最大的优势是服务好走货安全.还有现在接货都是司机一个人接,营业部的接货员基本上是不用出去的了,司...德邦的口碑怎么样?德邦物流和德邦快递是什么关系? - ： 德邦的口碑还可以吧,用过德邦的服务,服务人员的素质可以,并且价格也便宜,德邦物流和德邦快递是德邦集团的两个业务.你们觉得德邦快递怎么样啊? - ： 我觉得邦德快递挺好,速度快,服务好德邦快递怎么样? - ： 个人觉得不错呀.之前,德邦只做物流,没有快递的;现在也开始兼做快递,可能是刚起步吧,德邦的收费,比其它快递都要低一些.德邦物流到底怎么样? - ： 您好: 德邦物流是国家“5A”级物流企业,是零担物流当中的老大哥,拥有德邦学院,培训专业人才. 公司内部定期举办演讲比赛,台球比赛,篮球比赛、羽毛球比赛等娱乐活动;德邦是年轻人的天...德邦快递怎么样,用户体验好吗? - ： 德邦快递主要是做大件快递,在这方面占据国内领先地位,当然小快递目前也在积极推进.用户体验方面德邦目前也非常不错,而且快速推进这一块,相信以后会越来越好.毕竟用户体验是企业实现长期发展的基础,德邦快递在这方面也非常重视德邦快递怎么样,要实话实说啊 - ： 德邦快递怎么样,从总体来说不是很可以的...德邦物流(快递)公司是一家在国内规模较大的公司,也是很有实力的公司,是属国内物流业内的一流物流知名品牌公司.在近几年又开通快递业务,但快递没有物流的名气好.德邦创始于1996年,是国家“AAAAA”级物流企业,主营国内公路运输业务.截至2015年1月,德邦已在全国开设直营网点5300余家,已开通快递业务.德邦致力成为以客户为中心,覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商.截止2016年6月,公司已开设6,800多家标准化的门店,服务网络遍及全国.请问在德邦物流做快递怎么样? - ： 在德邦的快递员工作还是可以的,一个月有6.7.8天休息不定,有高温补跌等各种福利,工资也比其他快递要高,一年老员工工资7000-8000很正常,关键靠开单量,德邦的提高比较高,缺点德邦的物流和快递总有矛盾,毕竟是两个体系,受气是很正常的.德邦物流怎么样： 德邦物流的口碑一直挺好的,我做淘宝的同行们很多都在用德邦物流,评价挺高.尤其是快递业务,服务真的好,现在我也是在德邦寄快递的,提供的实时跟踪、短信通知等服务可以让我随时了解物流信息.

好。1、工作内容丰富：德邦快递的物流运营岗位需要负责整个物流流程的管理，包括货物运输、仓储管理、配送等环节，所以工作内容比较丰富。2、岗位晋升空间较大：德邦快递作为一家不断发展的企业，为员工提供了较大的晋升空间，员工可以通过不断的学习和工作努力，逐步晋升到更高级别的岗位。3、待遇福利较好：德邦快递为员工提供了较好的薪资待遇和福利保障，包括五险一金、带薪年假、节假日福利等，使得员工的工作生活更加稳定和舒适。

　　近日，德邦物流宣布进军仓储供应链，坚持以客户为中心拓展仓储网络布局，为客户提供覆盖全国、最有效的仓储网络。这是继2013年德邦物流进军快递业务后的又一重大战略举措，标志着德邦物流向综合性物流供应商再次迈出关键一步。 　　零担物流起家 　　德邦物流首先瞄准的是市场规模超过数万亿元的零担物流领域，以建设完善的物流配送服务网络战略，打造中国最大的零担物流运营商。 　　零担物流是一种介于合约物流与快递之间的物流模式。零担物流企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发，操作难度较大，利润丰厚，德邦物流第一桶金正是来源于此。 　　截至9月底，德邦物流已开设5600多家标准化的门店，服务网络遍及全国，自有营运车辆9600余台，全国转运中心总面积超过121万平方米，日吞吐货量超过6万吨，业务网点覆盖中国32个省级行政区。 　　德邦物流创始人崔维星始终坚持“自建网络、自购货车、自培员工”的策略，稳步发展，准确把握客户需求，连续多年保持60%的年复合增长率。 　　快递业务高增长 　　自2009年10月1日新《邮政法》实施后，快递业进入快速膨胀期。业内人士表示，去年全国整个快递行业总营业额突破2040亿元，业务量更是达到140亿件，预计今年年底将超过200亿件。 　　德邦物流敏锐嗅觉到这一巨大商机，于2013年开始进军中国快递业务。目前德邦快递已推出三大主营产品，今年营业收入预计可达18亿元，年底将陆续开通香港和澳门的快递业务，届时可实现业务全国覆盖。 　　德邦快递创立至今，一直坚持“以客户为中心”的服务理念，在产品推广、网络覆盖、合作模式等方面不断开拓与创新。8月份，开通至台湾的海空双线路，创造陆台速递发展新方向;8月18日启动“事业合伙人”计划，为合伙人实现“蓝色梦想”提供有利平台。 　　欲做供应链领导者 　　相关资料显示，中国供应链解决方案市场规模大、增速快、吸引力强，预计明年将超过1万亿元，未来5年年均增速近9.6%，到2020年可能达到1.5万亿元水平。但当前传统的仓储供应链市场集中度很低，国际巨头占据高端市场，中国尚未出现明显的市场领导者，且主要提供针对单一行业、少数客户的单一仓储服务。 　　随着电商、渠道扁平化等趋势驱动下游行业业务模式变化，客户对多元化布局、专业化运营、商业智能化有着强烈的需求。德邦物流顺应行业发展，通过专业的仓储供应链服务为客户优化整体的"供应链管理，提供包括多元的仓库、专业化的库内管理、高效的系统支撑、多样化的增值服务等供应链解决方案。 　　据了解，德邦仓管家是德邦物流仓储供应链业务推出的第一个产品，能够帮助客户实现成本更优、时效更优、峰值无忧、全程可视的仓储管理。 　　德邦物流进入仓储领域意味着新涌现了全网型、专业型、规模型的仓储供应商，随着这个阵营的逐渐强大，整体供应链服务商在未来将会占据更显著的位置。 　　资金难题待解 　　由于德邦物流快速发展和多元化的扩张，资金压力骤升。7月初，中国证监会在网站上披露了德邦物流的《首次公开发行A股股票招股说明书》。此次公开发行股票总量不超过1.5亿股，发行后总股本不超过10亿股，拟募集资金29.88亿元。其中，用于直营网点建设3.71亿元;零担运输车辆购置17.13亿元;快递车辆与设备购置5.92亿元;信息一体化平台建设3.12亿元。然而随着市场IPO暂停，德邦物流上市计划也随之搁浅。 　　德邦物流该如何缓解当前的资金之渴?市场将拭目以待。

京东。德邦快递官网显示，德邦快递的破损率在5%，京东快递官网显示，京东快递的破损率在11%，相比之下是京东快递的破损率高。德邦快递成立于1996年，致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商。

德邦快递员工资就是基本薪资加提成，按送件量算钱的，德邦主要是大件快递，每件给的钱也比别的快递公司多，目前德邦员工的福利待遇还算不错，平均一个月能赚个四五千左右，包括员工有各种福利，比如亲情“1+1”全程。德邦前3个月工资怎么发(德邦每个月什么时候发工资)快递员都是计件工，其实就是多送多收，就多赚大多数德邦快递员想拿4000元左右的工资还是比较容易的，如果能达到6000元，就算不错的，像传说中的“快递员月入过万”则是极个别人的情况，得非常拼才行快递员想拿高。正常的全职员工都是，下月发放上月工资，只有某些行业的临时工或者兼职人员是当月结算工资。德邦新员工是5号发工资德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运整车仓储与供应链等多元业务的综合性快递物流供应商，为跨行业的客户提供综合性。您好新员工一般分两次发放工资，月初一次，月末一次老员工只发一次的呢，具体可以咨询当地人事部的呢 § ^_^ § 如有其它疑问，欢迎向德邦物流企业平台提问。我以前是德邦的部门经理，今年刚离职简单概括下2012年现在公司涨薪了，南京是二线城市应该，普遍员工公司平时在25003000元左右工作压力很大，男员工都需要搬货，以及各项柜台事务各种各样抽查比较多，稍不留意就碰炸弹。德邦前3个月工资怎么发(德邦每个月什么时候发工资)

一、主营产品1、大件快递3.60提供单件3kg-60kg大件的快递服务，采用首续重报价，包接包送，大小件齐发，件数不限、总重不限，全程提供高质量服务的同时，保证40kg以下100%免费上楼。2、标准快递采用标准定价与标准操作流程，为客户提供安全可靠、服务专业、高性价比的快递体验。3、 特准快件是德邦快递的高时效高品质产品，利用高效的联运网络，为你提供精准迅捷的快递服务。4、电商尊享是德邦快递针对电商类客户推出的专属快递服务，用专业安全的快递服务流程，让您享受行业内高性价比的电商快递服务。5、重包入户是德邦针对大件包裹推出的新产品，主要满足大小货齐发的电商客户需求（发货单件重量在0-130KG），并提供大件送货上楼的专属服务。（目前只针对大客户开放）6、精准卡航限时送达，空运速度，汽运价格。网点遍布全国87%的乡镇区域。扩展资料：德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”；同年7月，德邦快递被财富中文网选入2018年《财富》中国500强企业。德邦快递（股票代码“603056”）创建于1996年，公司以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2018年8月，公司网点10000余家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积130万余平方米。目前，德邦正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入港澳台及国际市场，已开通港澳台地区以及美国、欧洲、日韩、港澳台、东南亚、非洲等国家线路，全球员工人数超过13万名。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所挂牌上市，正式登陆A股资本市场，简称“德邦股份”，股票代码603056。战略发布会2018年7月2日，“大件快递大有可为”德邦2018战略发布会在北京水立方开启，德邦物流正式宣布更名为德邦快递，以全新服务开启大件快递新篇章。同时，德邦更名后推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg，并将以产品组合和服务全新定义大件快递服务。发布会现场，德邦快递“首席体验官”、中国顶级篮球运动员易建联成为大件快递3-60kg产品的首位用户，亲自感受德邦大件快递服务。企业文化企业使命：物畅其流，人尽其才核心价值观：以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思发展历程1996年，现任董事长兼总裁崔维星先生正式涉足货运领域，在广东创办德邦快递的前身——“崔氏货运公司”。1998年，承包中国南方航空（集团）公司老干部客货运处（简称“南航老干”），推出了空运合大票的运输模式。推动了航空货代行业的一次革新。2000年，开发第二代信息系统—TIS物流信息管理系统，在行业率先实现网上货物跟踪查询功能。2001年，开通第一条汽运专线——广州至北京线，正式进军国内公路汽运领域。标志德邦向全国布局迈出第一步。2004年，业内首创“卡车航班”业务，凭借着“空运速度、汽运价格”的优势，迅速占领零担物流中高端市场，奠定了德邦在国内公路零担领域的强者地位。2006年，成为业内首家面向本科高校启动校园招聘的物流企业，自此开始全面推行人才自主培养战略，为企业长远发展提前布局关键人才梯队。2008年，推行物流标准化理念，店面、管理、流程、数据的标准化操作，实现物流网点在全国快速复制，引领物流行业由散乱格局走向标准化管理模式；自主研发的第三代信息系统—ERP系统上线，同时满足汽运、空运业务快速增长的需要。2009年，总部搬迁上海，德邦由区域性公司向全国性公司发展迈出关键一步。电子地图系统上线，实现货物动态实时同步可追踪。通过对LBS技术的持续升级，自主研发出“智慧收派系统”，能够有效规划管理快递员派送轨迹，提升末端效能。2010年，凭借全年26.2亿元的营业收入，一跃成为中国公路零担物流领域的龙头企业。2011年，拉萨营业部的成立，标志着德邦全面完成在中国大陆地区的网络布局，推出第三代品牌视觉识别系统。2012年，正式启将博士生招聘纳入校园招聘计划，并与国内一流高校合作建立博士后工作站。2013年，德邦快递正式上线，并推出大件快递产品“3.60特惠件”；成功研发具有自主知识产权的第四代营运系统—FOSS系统，与自主开发的悟空系统、络绎系统等整合升级为业务门户平台UAP，实现快递、零担快递、整车、跨境业务平台全系列无缝协同。2014年，成功入选达沃斯论坛“全球成长型公司”。截止当年已累计招通过校招招聘本科应届生7400人、硕士研究生739人、博士研究生15人，获得“中国年度最佳雇主”，并连续4年蝉联该榜单。2015年，正式进军仓储与供应链业务，标志德邦向综合性物流再次迈出关键一步。启动“事业合伙人”战略，将网络向乡镇区域布局，目前实现全国乡镇网络覆盖率达94%。2016年，正式开启跨境业务，为客户提供陆、海、空多式联运服务，提供跨境一体化解决方案，为中国商品出海保驾护航。2017年，与空军后勤部签署战略协议，承接特需物流；参与民航国企混改，入股东航物流。通过整合航空运力，提升快递业务能力，助推跨境物流发展；构筑“智慧末端”、“智慧车队”、“智慧场站”大数据模型，以新技术推动传统运营管理向智慧物流管理转型；推出德邦AI开放平台，将AR、AI人工智能、物流自动化、云计算等应用实施，推动快递效率的变革，提升客户体验。2018年1月16日，在德邦证券交易所A股市场正式挂牌交易，简称“德邦股份”（代码603056）；成立德邦科技，进一步推动新技术为德邦快递赋能，提升服务体验；7月2日，德邦召开发布会正式宣布企业名称由德邦物流更名为德邦快递，并推出大件快递产品——大件快递3-60kg，并承诺每年投入35亿元用于大件快递业务。参考资料:业务介绍-德邦物流

一、主营产品1、大件快递3.60提供单件3kg-60kg大件的快递服务，采用首续重报价，包接包送，大小件齐发，件数不限、总重不限，全程提供高质量服务的同时，保证40kg以下100%免费上楼。2、标准快递采用标准定价与标准操作流程，为客户提供安全可靠、服务专业、高性价比的快递体验。3、 特准快件是德邦快递的高时效高品质产品，利用高效的联运网络，为你提供精准迅捷的快递服务。4、电商尊享是德邦快递针对电商类客户推出的专属快递服务，用专业安全的快递服务流程，让您享受行业内高性价比的电商快递服务。5、重包入户是德邦针对大件包裹推出的新产品，主要满足大小货齐发的电商客户需求（发货单件重量在0-130KG），并提供大件送货上楼的专属服务。（目前只针对大客户开放）6、精准卡航限时送达，空运速度，汽运价格。网点遍布全国87%的乡镇区域。扩展资料：德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”；同年7月，德邦快递被财富中文网选入2018年《财富》中国500强企业。德邦快递（股票代码“603056”）创建于1996年，公司以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2018年8月，公司网点10000余家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积130万余平方米。目前，德邦正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入港澳台及国际市场，已开通港澳台地区以及美国、欧洲、日韩、港澳台、东南亚、非洲等国家线路，全球员工人数超过13万名。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所挂牌上市，正式登陆A股资本市场，简称“德邦股份”，股票代码603056。战略发布会2018年7月2日，“大件快递大有可为”德邦2018战略发布会在北京水立方开启，德邦物流正式宣布更名为德邦快递，以全新服务开启大件快递新篇章。同时，德邦更名后推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg，并将以产品组合和服务全新定义大件快递服务。发布会现场，德邦快递“首席体验官”、中国顶级篮球运动员易建联成为大件快递3-60kg产品的首位用户，亲自感受德邦大件快递服务。企业文化企业使命：物畅其流，人尽其才核心价值观：以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思发展历程1996年，现任董事长兼总裁崔维星先生正式涉足货运领域，在广东创办德邦快递的前身——“崔氏货运公司”。1998年，承包中国南方航空（集团）公司老干部客货运处（简称“南航老干”），推出了空运合大票的运输模式。推动了航空货代行业的一次革新。2000年，开发第二代信息系统—TIS物流信息管理系统，在行业率先实现网上货物跟踪查询功能。2001年，开通第一条汽运专线——广州至北京线，正式进军国内公路汽运领域。标志德邦向全国布局迈出第一步。2004年，业内首创“卡车航班”业务，凭借着“空运速度、汽运价格”的优势，迅速占领零担物流中高端市场，奠定了德邦在国内公路零担领域的强者地位。2006年，成为业内首家面向本科高校启动校园招聘的物流企业，自此开始全面推行人才自主培养战略，为企业长远发展提前布局关键人才梯队。2008年，推行物流标准化理念，店面、管理、流程、数据的标准化操作，实现物流网点在全国快速复制，引领物流行业由散乱格局走向标准化管理模式；自主研发的第三代信息系统—ERP系统上线，同时满足汽运、空运业务快速增长的需要。2009年，总部搬迁上海，德邦由区域性公司向全国性公司发展迈出关键一步。电子地图系统上线，实现货物动态实时同步可追踪。通过对LBS技术的持续升级，自主研发出“智慧收派系统”，能够有效规划管理快递员派送轨迹，提升末端效能。2010年，凭借全年26.2亿元的营业收入，一跃成为中国公路零担物流领域的龙头企业。2011年，拉萨营业部的成立，标志着德邦全面完成在中国大陆地区的网络布局，推出第三代品牌视觉识别系统。2012年，正式启将博士生招聘纳入校园招聘计划，并与国内一流高校合作建立博士后工作站。2013年，德邦快递正式上线，并推出大件快递产品“3.60特惠件”；成功研发具有自主知识产权的第四代营运系统—FOSS系统，与自主开发的悟空系统、络绎系统等整合升级为业务门户平台UAP，实现快递、零担快递、整车、跨境业务平台全系列无缝协同。2014年，成功入选达沃斯论坛“全球成长型公司”。截止当年已累计招通过校招招聘本科应届生7400人、硕士研究生739人、博士研究生15人，获得“中国年度最佳雇主”，并连续4年蝉联该榜单。2015年，正式进军仓储与供应链业务，标志德邦向综合性物流再次迈出关键一步。启动“事业合伙人”战略，将网络向乡镇区域布局，目前实现全国乡镇网络覆盖率达94%。2016年，正式开启跨境业务，为客户提供陆、海、空多式联运服务，提供跨境一体化解决方案，为中国商品出海保驾护航。2017年，与空军后勤部签署战略协议，承接特需物流；参与民航国企混改，入股东航物流。通过整合航空运力，提升快递业务能力，助推跨境物流发展；构筑“智慧末端”、“智慧车队”、“智慧场站”大数据模型，以新技术推动传统运营管理向智慧物流管理转型；推出德邦AI开放平台，将AR、AI人工智能、物流自动化、云计算等应用实施，推动快递效率的变革，提升客户体验。2018年1月16日，在德邦证券交易所A股市场正式挂牌交易，简称“德邦股份”（代码603056）；成立德邦科技，进一步推动新技术为德邦快递赋能，提升服务体验；7月2日，德邦召开发布会正式宣布企业名称由德邦物流更名为德邦快递，并推出大件快递产品——大件快递3-60kg，并承诺每年投入35亿元用于大件快递业务。参考资料:业务介绍-德邦物流

相比小的物流公司这是一个正规的物流公司，要求工作人员专科以上学历，工作职务主要有搬运工兼服务员、紧急快递员。德邦效益还是不错的，经常能看到一下大件，会跟一些公司合作。待遇也还不错，具体也要看你对具体待遇的要求，缺点就是比较辛苦，要能吃苦受累才行。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择。德邦快递员的待遇：1、每个月有固定的底薪＋补贴＋提成，前两个内新员工保底工资在3500－4000，并且在三个月内没有提成基线考核，加上公司为员工提供住宿，这在很大程度上缓解了快递小哥们的生活压力。2、新员工在入职后会有“一带一辅导”，并且会有公司培训，帮助其掌握技能。3、德邦的招聘属于公司直招，不会收取押金，后勤物料等由公司免费提供，比如工服、运单、电子秤等都涵盖其中。

.直接打你所在的快递公司电话，把货退回来，换地址重发，需要再次付费。2.直接打你所在的快递公司电话，叫联系相关快递公司更改目标地址，需补费用。叫买家3.系买家当地派送快递公司，暂不派件，更改目标地址，重新派件，需补费用。4.叫买家拒收，货物退回，更换地址重发，需再次付费。5.叫买家收货，然后按照新地址由买家再次发货。6.可以登录德邦官网，输入账号和密码，点击首页左边“快速入口”下面的“更改申请”进行操作，部分更改会产生费用，具体费用发货网点为你提供（没有账号的需要先注册；更改收货人姓名、联系方式及代收货款需验证码，其他更改不需要）<divclass="excellent-qb-divider">7.基本介绍：德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。 公司创始于1996年9月，截止2013年5月，德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点5000余家，员工67000多人，自有运输车辆5000余台，货台总面积超过80万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。8.文化理念：德邦的企业文化也可称为“长青法则”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价值观等企业文化核心的总和。它明确我们的目标，规范并指导我们的行为，最大限度地激发员工的聪明才智，共创德邦的长青基业。9.德邦快递：2013年11月1日德邦快递业务正式开通，向新的领域进军，并与顺丰竞争。

从德邦招聘官方网申系统所介绍的福利体系来看，公司为每一位正式员工提供养老保险，医疗保险，工伤保险，失业保险，生育保险和住房公积金，即五险一金。《社会保险法》第58条规定，用人单位应当自用工之日起三十日内为其职工向社会保险经办机构申请办理社会保险登记。未办理社会保险登记的，由社会保险经办机构核定其应当缴纳的社会保险费。《劳动合同法》第17条明确指出，劳动合同应当具备社会保险条款。扩展资料：德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业“等荣誉。2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”；同年7月，德邦快递上榜财富中文网发布的2018年《财富》中国500强企业。企业荣誉：2009年，被评为“全球十大网商”2009年11月，被评为中国管理模式杰出奖2011年12月15日，被评为“十佳电子商务服务商”荣誉称号2013年4月10日，被授予“守合同重信用企业”荣誉称号2014年09月09日，入选世界经济论坛全球成长型公司2017年11月18日，被中国物流与采购联合会评为“2017中国物流杰出企业”2017年10月27日，德邦入选“2017年中国物流企业50强名单”2017年11月30日，被中国物流与采购联合会评为“2017中国物流杰出企业”2018年7月9日，被评为毕业生就业创业基地参考资料：德邦快递-百度百科

德邦物流新的标志由“德邦”二字和一组弓箭图形组合而成，粗重凌厉的笔锋展现了德邦锐意进取、注重品质的态度；蓄势待发的弓箭图形彰显了德邦随时候命、快速高效的服务理念；灰蓝和明黄色则代表了德邦沉稳的企业性格和充满活力的员工精神。德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。扩展资料特点德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链 [8]  ，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。产品系列:3.60特惠件——3公斤-60公斤，德邦最放心：实惠、安心、贴心 标准快递——德邦快递，专业可靠：安全可靠、服务专业、高性价比电商尊享——你的专属快递服务专家：用专业安全的快递服务流程，让你享受行业内高性价比的电商快递服务。参考资料来源：百度百科-德邦物流

德邦总部位于。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”“十佳电子商务服务商”“中国物流杰出企业”等荣誉。 德邦总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”“十佳电子商务服务商”“中国物流杰出企业”等荣誉。

德邦物流新的标志由“德邦”二字和一组弓箭图形组合而成，粗重凌厉的笔锋展现了德邦锐意进取、注重品质的态度；蓄势待发的弓箭图形彰显了德邦随时候命、快速高效的服务理念；灰蓝和明黄色则代表了德邦沉稳的企业性格和充满活力的员工精神。德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。扩展资料特点德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链 [8]  ，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。产品系列:3.60特惠件——3公斤-60公斤，德邦最放心：实惠、安心、贴心 标准快递——德邦快递，专业可靠：安全可靠、服务专业、高性价比电商尊享——你的专属快递服务专家：用专业安全的快递服务流程，让你享受行业内高性价比的电商快递服务。参考资料来源：百度百科-德邦物流

德邦物流总部主要部门有十三个，分别是：业务部、仓储部、配送部、采购部、国际运代部、财务部、信息管理部、行政管理部、人力资源部、信息产业化部、研究所、运营部、运输部。职业主要有：客服人员、业务人员、市场营销员、运输车司机、业务经理、仓库员、仓库主管、电子商务人员、宣传设计师。扩展资料：德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链[8] ，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2018年3月，公司网点近10000家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积超过124万平米。德邦快递正从国际快递、跨境电商、国际贷代三大方向切入跨境市场，已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路，全球员工人数超过12万名。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所主板上市交易。2013年，德邦快递正式上线[27] ，定位为“中国高性价比的大件快递”,仅用1年时间，快递收入即突破5亿元大关。产品系列:3.60特惠件——3公斤-60公斤，德邦最放心：实惠、安心、贴心。标准快递——德邦快递，专业可靠：安全可靠、服务专业、高性价比。电商尊享——你的专属快递服务专家：用专业安全的快递服务流程，让你享受行业内高性价比的电商快递服务。参考资料：百度百科-德邦物流

一、设备不允许：1.德邦在零担物流中具有丰富经验，且已经成功抢占中高端市场的部分蛋糕。但请题主一定要知道，快递和零担是物流行业里差别非常大的细分行业。2.别的不说，就是快递的自动分拣系统，顺丰都已经甩了国内快递好几条街。更不要提德邦只在青岛有实验的一塌糊涂的传送分拣系统。3.运力上，顺丰已经拥有自己9架货机，和全国很多机场都有合作。走货速度在国内无人可出其右。德邦目前也只能依靠空运代理，且快递现在并没有使用空运这条线上的运力。即使是快递员手持的PDA也能看出端倪。顺丰的PDA已经逆天的可以当场开具公司/个人抬头的发票了。德邦呢，差的太远了。二、网点不允许：1.顺丰全国网点数超过1.5W+,是最接近中国网点数目最多的中国邮政（4W+）的快递。德邦截止13年全国覆盖网点4300家，且德邦快递目前只在全国52个城市运行。2.网点就是物流的根系触角，触角范围越大才越有可能取得更多的养分（收入）更遑论，顺丰在已经把触角伸向国外。

近日，继老娘舅升级形象之后，德邦快递的换标动作又一次引起设计圈的关注。德邦也在官网发布了新的品牌LOGO，并宣布新视觉系统即将上线。 国内知名品牌视觉资讯平台——标志共和国，也对德邦快递的换标动作做了两次报道。其中第二次报道中设计方也出来讲述了升级形象背后的故事，但看完这个故事后我仍然认为： 德邦快递的新LOGO设计还是错的。 跟每一次大品牌换标一样，此次换标也在设计圈引起了广泛的关注与吐槽。但多数设计师的观点与注意力是从“美学”的角度去分析，而我今天要从传播的角度来谈谈新LOGO的对错问题。 在这之前，我们先看看德邦品牌的发展历程，这有利于我们进一步理解换标背后的商业逻辑是什么，不至于脱离商业谈设计，那样的话就毫无价值。 从德邦官网公布的德邦发展历程来看，有几个重要的发展节点： 1996年 现任董事长崔维星先生正式涉足货运领域，在广东创办德邦快递的前身——“崔氏货运公司”。 2010年 凭借全年26.2亿元的营业收入，一跃成为中国公路零担物流领域的龙头企业。 2011年 拉萨营业部的成立，标志着德邦全面完成在中国大陆地区的网络布局。 推出第三代品牌视觉识别系统，新VI体现了德邦稳健可靠、活力奋进、勇于自我突破的精神风貌。 2018年 7月2日，企业品牌名称更名为“德邦快递”，全面聚焦大件快递市场，改变行业内普遍存在的“大件歧视”现象。 重新定位，从德邦物流更名为“德邦快递”，并聚焦“大件快递”，这为以后的换标动作留下了伏笔。 从以上德邦的发展历程不难看出，新logo是为德邦的新定位而做的设计配称。从战略角度看，这个换标的动作是可取的，毕竟品类、定位、产品发生了变化，视觉方面也要跟随变化。但是从此次换标的结果来看，我认为并不理想。 从德邦官网公布的资料与标志共和国的报道中可以看出， 德邦快递的新战略是聚焦“大件快递”，而非“送货上楼”。 为什么是“大件快递”不是“送货上楼”呢？因为“大件”才是德邦区别于其它快递品牌的核心差异点，“大件”是德邦从快递品类中分化出来的新物种，只有聚焦“大件”才能把德邦与其它快递品牌完全区分开。 因此，抢占“大件”的心智资源才是视觉形象的战略任务。 而此次新LOGO的设计既想表达“大件快递”又想表达“送货上楼”，视觉语言不聚焦，就很难找到合适的表达方式，难免会出现这样的需要解释才能看懂背后故事的LOGO。 相比德邦的上一版LOGO，新LOGO的视觉语言过于抽象。上一版LOGO是一个很好的视觉语言，因为它是一个符号——弓箭。凡是符号类的视觉图形都有语言信息，可以用来传达品牌的概念（名字或定位）。抽象的图形就无法做到这些， 因为面对抽象图形时，每个人读取到的信息很可能各不相同，这样就会造成解释成本过大。 因此LOGO设计如果采用图形表达，最好使用符号，而非抽象图形。 每一次大品牌换标，必定在一段时间内会引起热点话题。就像报道中所说的那样，“全新形象必然会面对不少质疑”。 但企业不该把这种公关效应看成核心目的，而应是意外收获。 换标的核心目的还是为了让视觉形象去强化品牌的新战略，其它方面并不是考虑的重点。 或许此次德邦换标背后还有许多故事，但从公开的报道来看，其结果并不理想。如果说上一次德邦的发展视觉形象贡献了价值，那此次新形象对德邦的发展来讲，价值感显然不足。 最后我想说的是：

德邦物流公司的物流模式：自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。目前，拥有自营网点10000余家， 覆盖全国34个省级行政区的大部分一、二线城市，通过事业合伙人项目，德邦快递将网点扩展至全国所有乡、镇、村，实现更广的网络覆盖、更快的响应速度，为客户提供更加优异的服务体验。扩展资料：历史1、1998年，承包中国南方航空（集团）公司老干部客货运处（简称“南航老干”），推出了空运合大票的运输模式，推动了航空货代行业的一次革新。2、2000年，开发第二代信息系统—TIS物流信息管理系统，在行业率先实现网上货物跟踪查询功能。3、2011年，拉萨营业部的成立，标志着德邦全面完成在中国大陆地区的网络布局，推出第三代品牌视觉识别系统。4、2012年，正式启将博士生招聘纳入校园招聘计划，并与国内一流高校合作建立博士后工作站。参考资料：百度百科-德邦物流股份有限公司

根据杭州市人才新政策，符合条件的人才可以领取人才补贴。具体条件包括：在杭州市稳定就业且社保缴纳满1年以上，且满足以下条件之一：1、高校本科及以上学历毕业生，取得国家认可的专业技术职称或具有国家认可的相关专业技能；2、硕士研究生及以上学历毕业生；3、取得国家认可的高级职业资格证书或具有国家认可的相关专业技能；4、在国内外知名企业、高校、科研院所、金融机构、国有企业等知名单位工作满1年以上的中高级管理人员。因此，如果德邦快递的员工符合以上条件，就可以领取杭州市的人才补贴。但需要注意的是，具体的补贴金额和申领流程需要根据当地政策来确定，建议咨询当地人才服务部门或人力资源部门了解详情。