如何查询股票的市盈率数据

1、 每个公司查看股票成交记录的方式可能略有区别，但是大概的路径都是交易→普通交易→查询→历史成交。如果没有查到的话，建议投资者可以咨询所在证券公司查询方式。2、 查询股票历史交易记录的方法很多。投资者凭有效身份证明文件、证券账户到登记结算公司柜台打印证券变更记录；也可以到开户证券公司营业部，由证券公司代理投资者向交易所查询和打印历史成交记录。当然最方便的还可以登录你的交易软件查询交割单。3、 网上查询手机端和电脑端的查询方式都是类似的，差别不大。投资者也可以查看账户的对账单，账户对账单相当于是银行的流水一样，每一笔交易都会在上面提现，投资者可根据自己的需求查询。4、 投资者可以通过当日成交，来查看投资者当天买卖个股的情况；通过历史成交、或者交割单，来查其最近所进行的股票买卖情况。其中当日成交和历史成交一般只能看到投资者买入个股的价位，买入时间、买入金额以及买入股数，而交割单中，除了这些之外，还能看到投资者的交易手续费用。5、 交易记录，自交易记账当年计起至少保存5年。 如客户身份资料和交易记录涉及正在被反洗钱调查的可疑交易活动，且反洗钱调查工作在前款规定的最低保存期届满时仍未结束的，金融机构应将其保存至反洗钱调查工作结束。6、 需要注意的是交易时间只能查询近一个月的情况，休市时间可以查询近三个月的情况，超过三个月的要上证券公司柜台查询。如果查询线上了建议投资者可以在交易时间段，携带有效身份证去营业部查询其股票交易记录，营业部工作人员会把投资者的交易记录打印出来。同时，投资者通过其交易记录，大致可以知道其盈亏情况。

要查询新三板的股票，可以使用以下方法：1. 在股票软件的搜索框中输入股票名称或股票代码，例如“XX公司”或“XX123456”，然后按下搜索按钮即可。2. 在股票软件中找到“板块”或“市场”等入口，然后选择“新三板”即可查看该市场下的股票。3. 如果需要查询某个具体的新三板公司的股票，可以在公司官网或者新三板官网上找到该公司的股票代码，然后在股票软件中进行搜索或直接输入股票代码进行查询。请注意，新三板市场的股票并不是所有股票软件都提供的，需要选择支持新三板市场的股票软件。

在你的股票交易软件里面可以查询的到。现在，投资者的股票交易佣金是透明的，可以自行检查。您可以在股票交易生成的发行表中查询和检查佣金比率。股票佣金通常包括佣金、手续费、转让费和印花税。印花税是百分之一，由国家征收。股票佣金是投资者委托成交，在股票交易后，按成交金额的一定比例向证券公司支付的费用，是证券公司提供股票代理交易服务为客户收取的费用。费用包括证券公司经纪佣金、证券交易所佣金和证券交易监管费《关于调整证券交易佣金收费标准的通知》和证券投资基金将实行有最高限额的向下浮动制度。证券佣金因公司而异。你可以自己付钱，并与你的经纪账户经理谈判。当然，每种证券的佣金是不同的。因此，开户时，主要是选择最低的佣金。佣金、销售费用、最高交易限额、浮动金额为三千元。你需要和股东公司谈谈，根据你的情况和成交情况，资本能适当减少如何查询股票交易保证金吗？直接在交易软件的发布表中查找它，直到晚上系统被擦干净，你才会看到它。你买的数量太少了，即使是最高的30/10000，也只有1.52元。如果少于5元，最低收费为5元。无法根据您的交易数据计算费用百分比。你可以让证券公司的客户服务人员打电话问你看到的富豪比例是多少。在打开股票发行表后，每个费用的详细信息将在里面详细列出，佣金是多少，转让费是多少，印花税是多少。然后根据公式：佣金率=佣金÷交易金额，可以计算出他的证券交易佣金的数量。应特别注意，如果单笔交易的金额不高，那么在按照这种方法计算时可能会产生误解。例如，投资顾问在开户时告知您的股票账户的佣金率为30000元，但您的单笔交易金额为5000元，证券公司可以根据该行规则收取5元佣金，根据上述公式得出的佣金率是0.1%。

如何在网上查询自己股票账户开的是深圳还是上海户 一般会深市沪市两个都开，深市的帐户是十位，沪市的帐户是字母A+九位数字。深市买的股票是0或3开头，沪市买的股票是6开头（沪新股是7开头）， 如何在网上查询股票账户 这个是查不到的，你可以打电话到证券你的客服经理，他能查到，很方便的，分分钟钟的事儿！别担心，没事儿。 如何在网上查询股票账户情况？ 如果开通网上交易，除股票资金帐号外，还需要知道交易密码和通讯密码，在下载一套软件系统就可以在网上查询了。 请问如何在网上开通股票账户？ 18周岁以上， 本人带身份证到证券公司开户。 还有银行卡。 开户多是免费的。 网上不能开 如何在网上注册一个虚似股票账户？ 很多地方都有的，你用百度搜索“虚拟炒股”就行了，希望你不会打开一个带木马的网站，不过一般的都还好了。 如何在网上查询中国银行账户信息 你需要先到中行开通个人网上银行业务，然后登陆中国银行网站 :boc. ，选择新版网上银行，下载安全控件后，登陆你的网银（首次登陆会要就你更改用户名和密码），就可以查询你的账户情况了。你可以在中行柜台上，把你所有身份证件相同的各类中行卡或定活期账户全部关联到一起，那样你就可以足不出户随时关注你的账户，如果你办理了定期一本通，还可以自己转存定期存款呢！ 如何在网上查询车辆是否过户？ 查询汽车过户是否成功的方法如下： 1、去车管所进行查询，携带自己的本人身份证前去查询。 2、在公安系统查询，因为公安系统里的查询这个很容易。 上海如何网上查询社保账户 对于社会保险，查询方式有三种： 1、当地社保事业管理中心现场查询 2、当地社保中心统一免费咨询电话12333 3、当地劳动保障网上输入身份证号查询 你社保卡没有办好，但你的社保账户已经建立了。公司缴纳部分进入社会统筹账户，不在你的社保账户内显示。你个人缴费部分在你的个人账户内显示 股票账户查询可以在网上直接查询吗？ 可以的啊 推荐你一个网站 这是金道投资的网站地址 深圳市社保电脑号如何在网上查询 1、拿自己身份证可以到深圳各区社保局查询的到; 2、部分个人社保卡上有社保电脑号，在社保卡右下角的9位数字。 3、咨询公司办理社保的同事，一般公司为员工买社保都是知道个人社保电脑号的。

　　1.在股票软件里运用上下左右键就可以查看了。也可修改指标看周K线、月K线、年K线。 　　2.如果要看以前年份的信息可以：先把股票的k线图点出来，将鼠标移动到最左边，然后按住ctrl键不放，再按小键盘里面的左键就可以看以前年份的k线了。　　3.K线是以每个分析周期的开盘价、最高价、最低价和收k线图经典图解盘价绘制而成。以绘制日k线为例，首先确定开盘和收盘的价格，它们之间的部分画成矩形实体。如果收盘价格高于开盘价格，则k线被称为阳线，用空心的实体表示。反之称为阴线用黑色实体或白色实体表示。　　很多软件都可以用彩色实体来表示阴线和阳线，在国内股票和期货市场 ，通常用红色表示阳线，绿色表示阴线。(但涉及到欧美股票及外汇市场的投资者应该注意：在这些市场上通常用绿色代表阳线，红色代表阴线，和国内习惯刚好相反。)用较细的线将最高价和最低价分别与实体连接。最高价和实体之间的线被称为上影线，最低价和实体间的线称为下影线。

1、打开证券交易网站，登录自己的证券交易账号。2、点击左侧的查询业务。3、在跳出的查询业务子界面中找到交割单选项，并点击进入。4、选择需要查询交割单的时间。5、在跳出来的界面中即可查询到某一只股票交割单的详细信息。

在交易系统里，点击资金股票，如果买入成功就有股票和数量，还有看历史委托，里面的成交栏里可以看到是否成功。新朋友注意风险啊。

股票分红点F10就可以具体看到分红日期，是否到账看交易软件中的资金流水就可以 。投资者购买一家上市公司的股票，对该公司进行投资，同时享受公司分红的权利，一般来说，上市公司分红有两种形式；向股东派发现金股利和股票股利，上市公司可根据情况选择其中一种形式进行分红，也可以两种形式同时用。“按季分红”就是国外上市公司成熟的表现，表明国外公司是重视回报股东的。中国股市还是一个重融资轻回报的市场。在中国股市里融资才是第一位的，至于回不回报投资者，其实是一件无所谓的事情。更重要的是，“按季分红”并不能增加股票的投资价值。上市公司是否具有投资价值，取决于公司的总体业绩，取决于公司的成长性如何。至于是按季分红也好，还是按半年分红也罢，或者按年度分红也好，这些只是利润分配的“技术性处理”而已，并不改上市公司的投资价值。一些没有投资价值的公司，即便每季度分配几分钱，也是没有价值的。相反，一些具有成长性的公司，哪怕没有“按季分红”，甚至多年不分红，它同样也有投资价值。

序言：基金和股票都是金融交易市场上十分受投资者青睐的金融产品，那么在社保基金上购买的股票，可以通过哪些渠道进行查询呢？下面和小编一起来看看吧！一、查看社保基金所购买的股票的方法。因为相关的规定，社保并不能直接的进入股票市场，所以需要查看在社保购买的股票，首先需要建立一个社保基金。在社保基金的平台，可以查询社保基金持仓内的股票，从而就可以对社保所购买的股票进行查询。并且投资者也可以下载相关的股票软件进行社保基金中的股票情况的查询。比如下载同花顺股票软件，然后进入之后登录自己的个人账号，点击“更多”栏目框，然后投资者可以在机构抄底名单中选择“国家队”选项，在国家队的页面中会显示社保基金，从这里面就可以查看社保基金所购买的股票情况。二、社保基金的范围。社保基金所涵盖的范围十分广泛。社会保险基金，社会统筹基金，个人账户基金，企业年金以及全国社会保障基金都被称为社保基金。三、社保基金平台购买股票的好处。投资者在社保基金进行相关的股票购买前提，首先要确保此股票基金的资产是否具有安全性和流动性？因为这一因素是决定股票基金是否有增值的可能。并且在社保基金购买股票，他们的市场行情一般都是比较稳定的，虽然不会出现大幅度涨顾的情况，但也不会出现大幅度的下跌情况，因此是很多保守型投资者的选择。在社保基金购买股票，虽然收益低，但是风险也小，投资者可以在社保平台进行股票和基金的搭配，搭配购买。从而实现自身利益的最大化。

1.你可以在交易软件上看到。按F10打开个股，可以看到股票分红的信息。一般个股有分红就会发公告； 2.查查各种财经网站，东方财富网，上交所，深交所，都能查到相关信息。比如上交所:打开上交所官网(http://www.sse.com.cn/sseportal/ps/zhs/ggts/ssgsggqw _ full . shtml)-首页搜索股票-填写关键信息“分红”

人去世了股票查询的方法如下：1. 作为一般性财产，股票是可以作为遗产被继承。继承者在继承股票的时候，需要先到当地的公证处办理继承公证，获得遗产继承证明书。之后，继承者就可以到证券公司办理股票的过户手续。2. 在办理继承公证的时候，继承人需要向公证处提供的材料有：继承人自己的身份证明。被继承人的死亡证明。继承人和被继承人的亲属关系证明。股票的原件。3. 而在证券公司办理股票过户手续的时候，继承人需要向证券公司提供的资料有：继承人自己的身份证件。如果是委托他人代办，还需要代办人的身份证件和经过公证的委托协议书。由公证处出具的遗产继承证明书。证明书需要明确注明被继承人的姓名、身份证号码、死亡日期、证券帐户和继承人要继承的证券名称及数量。继承人自己的证券帐户卡。如果继承人没有证券账户，就需要在办理过户手续之前，为自己开设一个证券账户。4.需要注意的是：目前我国尚未出台相关法律，在继承股票的时候，继承人不需要缴纳遗产税。但是继承人在办理股票过户手续的时候，需要缴纳相应的手续费。

三个方法：1、股票历史数据分析网站 http://www.aigaogao.com/tools/history.html2、去巨潮资讯网这个是证券业内人士常用网。上面有深市主板、沪市主板、中小板、创业板的内容，很全。点击公告查询，输入想要的上市公司的代码，就可以查到该公司的年报、中报和基本的财务指标。3、下载股票交易客户端软件大智慧或同花顺，上面都有该公司的财务状况和财务指标。至于“个股回报率”“每股盈余增长”“每股净资产增长”“每股销售收入增长”“账面市值比”“公司规模”“年换手率”“流通股比例”等财务指标可能不会全部都有，但可以根据报表及披露信息计算出来。

股票APP里面只能看到单只股票的盈亏比例及盈亏金额，但是看不懂股票历史盈亏，或者说股票账户总盈亏。股票账户总盈亏查询方法如下：方法1：查看你的银证转账记录本金=银证转入金额-银证转出金额盈亏=你的当前市值-本金方法2：把历史对账单导出到EXCEL表把历史对账单导出到EXCEL里面；针对某只股票，如果是买入，发生金额为负，卖出则为正，将发生金额全部累加，就可以得到这个时段内某只股票的总盈亏；依次统计出所有操作过的股票，就可以得到这个账户的历史总盈亏。但这个方法统计出来的结果和（账户当前市值-银证累计转入金额+银证累计转出金额）得到的结果不一样。

方法：一、股票软件。打开手机，登录同花顺手机客户端。二、股票行情打开搜索功能，浏览当日股票总体行情，同时需要发现是否含有XD,XR等字样的股票。如果账户中正好持有含XD，XR字样的股票，那么会得到一大笔分红收益。三、股票查询如果在股票行情浏览中没有发现XD字样的股票，则可以使用上端的股票查询功能。直接输入XD，XR，查看是否出现含这个字样的股票。使用以上步骤就可以查询到当日是否有个股除权派息了。扩展资料：即派发现金。XDR表示该日即除权有除息。二、股票除权（Ex-rights）是在股票发行公司给股东配发股票股利（即权值或取得增发股票的权利）期间，该股票的上市交易价格一般要除去发行公司配发给股东的那部分权值。同股票除息一样，股票除权也是为了保证股票交易的公平性。股票除权通常分为无偿配股（即盈余转增资或公积金增资）、有偿认股（即现金或实物增资认股）、无偿配给或有偿认股同时进行等三种形式。分析：股票经过分红送股以后的，股价平均分摊行为，就是股票的除权，也就是说，经过分红送股以后的股票就是除权股。除权股的走势分两种，一是填权，就是指除权以后主力连续拉升股价或短期整理后的拉升行为就叫填权行情。另一种则是贴权行为，即经过分红送股以后，主力获利丰厚，有出逃行为，股价连续下挫就是贴权走势。

想知道自己买的是哪种股票，可通过以下方式查询：1、下载股票交易软件，可以是通用股票软件，如同花顺，或者你开户证券公司的交易软件，如果你开户行是中信证券，就下载中信证券的软件；输入你的账号和密码登录后，在我的股票里查询。2、打电话到券商那里，报上你的资金账号，股东代码让他们代你查询；3、拿着身份证到证券公司的营业厅查询。股票有以下6种：1、普通股：普通股是指在公司的经营管理和盈利及财产的分配上享有普通权利的股份，代表满足所有债权偿付要求，及优先股东的收益权，和剩余财产的索取权。目前现上海和深圳证券交易所上进行交易的股票都是普通股。2、优先股：优先股相对于普通股。优先股在利润分红及剩余财产分配的权利方面优先于普通股。3、后配股：后配股是在利益或利息分红及剩余财产分配时比普通股处于劣势的股票，一般是在普通股分配之后，对剩余利益进行再分配。4、垃圾股：经营亏损或违规的公司的股票。5、绩优股：公司经营很好，业绩很好，每股收益0.8元以上，市盈率10-15倍以内。6、蓝筹股：股票市场上，那些在其所属行业内占有重要支配性地位、业绩优良，成交活跃、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。拓展资料：如何购买股票1、开户我们想要投资股票首先要有一个股票账户，目前我们在网上办理开户时十分方便的。我们首先选择想要开户的券商，然后下载其APP，然后选择注册，按提示完成操作步骤即可。期间一般那会用到身份证、银行卡等信息，此外还需要进行人脸识别、风险评估测试等，然后会有人工客服向我们核实信息。网上开户不会收取手续费，而且佣金也会比较便宜，目前各大券商的佣金一般是在万二或万二点五左右，如果资金量比较多，还可以与券商协商在调低佣金。但根据交易所规定，佣金最高不超过费率不能千分之三，每笔交易的最低佣金是5元，不足5元的按照5元的标准收取。所以说，我们在选择券商的时候，最好是选择佣金比较低的，而且我们最好再问一下其他一些费用有没有被佣金包括在内。2、银证转账我们在开户后，还要开通第三方存管服务后，也就是绑定银行卡，然后进行银证转账。银行为我们办理证券交易结算资金的存取，还可以提供银行端查询渠道，帮助投资者从银行端查询交易结算资金情况。其实这就是让第三方存管银行来保证我们的资金，以防被券商挪用，所以是资金安全我们是可以放心的。不过不管是银行转到股票账户，还是股票账户转到银行卡，银证转账时间都有一定的限制，一般只能在交易日的交易时间段内完成，不过每个银行的标准不一样，需要以实际情况为准。3、转入资金，买卖股票当我们转入资金之后，就可以搜索自己想要购买的股票名称或代码，然后点击买入。需要注意的是，我们买卖股票是以手为单位，在主板市场上，一手就是代表100股，所以相对于场外基金来说，投资门槛是比较高的。而且A股市场上，股票交易是实行T+0的交易方式，不能当天买入又卖出，我们在当天买入之后，需要等到下一个交易日及之后才能卖出，所以说不能在当天就获利退出。这里一定要提醒大家的是，投资股票是有一定风险的，如果没有足够的风险承受能力，就最好还是不要抱有赌徒的心态入场。而且应该通过系统的学习选股等投资知识和技巧来降低风险，了解股市规则之后再进行投资，并合理把控仓位，控制风险。

投资者可以登录中登结算官网查询近20日日均资产，其步骤如下：进入中登结算官网→点击注册，或者用户登录→登录之后，再激活一码通→在查询页面点击沪市近20日日均市值，或者深市近20日日均市值即可。除此之外，投资者也可以登录股票交易软件，根据其购买的个股自行计算。温馨提示：以上内容仅供参考，不作为任何建议，投资有风险，入市需谨慎。应答时间：2021-12-15，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

任一股票页面，点击键盘F11或直接点击股票页面的F11，在打开的页面点击“公司概况”，向下拉动网页，找到“发行上市”栏目，里面就比较详细地介绍了公司股票发行的情况。包括你所要了解的内容。

利用VBA编程程序，定时从指定网站抓取数据到Excel中即可实现在Excel中看股票可以抓取各种相关的股票数据以及制作相关的图表就可以像在网站一样看股票。

除权除息日，调整股票价格。分红的话你可以直接查询你的账户

中行个人网银第三方存管能否查询股票账号：暂时不支持查询股票账号及相关信息，您可通过证券公司进行查询。以上内容供您参考，业务规定请以实际为准。如有疑问，欢迎咨询中国银行在线客服。诚邀您下载使用中国银行手机银行APP或中银跨境GO APP办理相关业务。

不可以。投资者的开户信息都会记录在中登公司，证券公司系统和中登系统是联网的，可以查询股票账户，属于私人财产，单位在没有征得本人同意的情况下，是不可以进行查询的。股票是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。

你在自选股看股票的时候上面写着有代码名称星级涨幅之类的名称你把右下角的横杠往右移就会看见上面出现委比一栏祝你新的一年财源广进钞票多多有事可以随时找我

我最喜欢他们的大盘分析，和三把斧子，我看看智能辅助和主力追踪，傻瓜式操作，还不错，我对复杂的是研究不来，菜鸟一个。下载在他们的官网上就可以下载的，不过你要付了费之后他们才能给你账号和密码的，哈哈

你好，我明确的告诉你是可以的，我就一直在用同花顺手机炒股，进去新股申购一栏，点击你想看好的股票，里面什么具体的都说得比较清楚的。

从这些地方可以看到上市公司的股东人数：1、上市公司股东人数变化通常会在公司定期报告中披露，如季报、中报、年报；遇到重大事项，如公司股东发生变化，也会及时进行公告。2、可以到网上查询。登陆东方财富Choice金融终端（1）打开Choice金融终端，选择股票-公司研究。（2）点击重要持股人-股东户数，就可以看到上市公司最新股东户数（3）点击下面的历史明细还可以看到某只股票历史股东户数数据股东人数和股价走势的关系：股东人数是观察筹码集中度的重要指标之一，年报和季报中的“股东人数”变化极其重要，通过季报与年度的对比，从股东人数增减变化的数据中，便能较真实地反映筹码究竟是流向主力在流通盘不变的情况下，股东人数的增减反应的是股票集中度的变化。研究股东人数与股票价格的关系发现，在一定的区间内两者之间存在一定的相关性，即集中度越高的股票其涨幅越大，集中度越低的股票其涨幅也越小。对年报和季报公布后股东人数变动的总体情况进行分投资者从股东人数的变化总结了以下特点。股东人数变化特点：1、股东人数增减变化与股价年度涨跌幅呈现出负相关。即股东人数越增加，股价往往越是年跌幅居前；股东人数越是减少，股价走势往往越是涨幅居前或相对抗跌。这是因为筹码过于分散，没有主力进行控股，这样导致股价涨跌幅度与市场整体趋同。市场行情向上，投资这类股票没有任何问题，如果市场行情向下，投资这类股票的风险性就显现出来了。2、流通股本大小并不是决定股东人数增减的主要因素。通常流通股本规模是市场主力择股的关键考虑因素，流通股本规模越大，主力控股成本就越高，所以大盘股单个主力是很难操作的，最近漂亮50的现象，是多数主力抱团的结果。但从股东人数增减幅前列个股来看，盘子大小与股东人数增减并无实质上的关联。3、业绩好并不意味着股东人数减少即集中度提高，相反股价走势与业绩变化更多却是"背道而驰，或者说业绩一般的个股反而纷纷上榜股东人数减幅前列中。按一般常规投资者会选择在业绩优良的股票中进行建仓，绩优股应当表现出集中特点，但事实上正好相反。之前的市场确实是以这种现象呈现，但是由于投资者趋于理性，价值投资被多数投资者所认可，之前只炒小盘股或低业绩股票的手法是否还行之有效，我们需要理性思考。4、流通盘较大的股票集中与否在于对其业绩成长的预期；而小盘股的股票股东人数的增减基本上与业绩无关，主力资金对其炒作的意愿决定了股票的集中度高低。

这都不懂还敢瞎炒，胆子真大。建仓四成，用40%的钱开仓。期货一般要把仓位控制在10%到20%，高仓位操作就是找死。

http://zhidao.baidu.com/question/158537262.html?zid=10081

3D判断组三有3种方式 [复制链接] 278156715278156715 当前离线威望466 点在线时间210 小时论坛币2 个贡献388 点热情231 点魅力88 点最后登录2012-2-18注册时间2009-8-25主题1帖子285精华0积分1285阅读权限40UID234154. IP卡 狗仔卡四段四段, 积分 1285, 距离下一级还需 1115 积分注册时间2009-8-25精华0帖子285UID234154. 串个门加好友打招呼发消息. 电梯直达 1楼 发表于 2011-5-21 22:07:55 |只看该作者 |倒序浏览1规律判断法 2间隔遗漏判断法 3两码差判断法 其中，在第三种方法中，还分为位差判断法第一种方法：规律判断法 在福彩3D当中，正常情况是隔4-6期就会出现一次组三，，少的次数在间隔3期，多的次数最多7期，如果少于3或者多余7，那么就属于偏态了。 也就是说： 在出了一次组三之后，在4-6期之内还会有一次组三的出现！！！ 如：2007年的 309期 334 960 013 784 196 314期 343 第二种方法：间隔遗漏判断法 间隔 遗漏方法是在第一种方法上面延续下来的，有两个判断方式 1·正常规律来说是间隔4-6天出现一次组三，那么，第6天依然没有出现之后，大家第7天当然需要关注（实际上第4天就开始了），可是假如说第7天还没有，第8天还没有怎么办呢？ 组三肯定成为所有彩民关注的对象，在这种情况下，大家就需要了解遗漏情况了。在历史上，3D曾经最大连续间隔18天没有出现（2006152期 - 2006171期）2006152开出组三377之后，2006171开出组三114，中间间隔了18天，这是最大遗漏！ 历史上最大连续出组三的天数是5天，没有6天的时候。连出5天组三的情况一共有3次（截止到2008059期）分别是： 2003320-3003324 2005080-2005084 2005093-2005096 连续四天的时候也有，但这都是偏态现象，一般最多连出三天组三，就该关注组六了，不过，应该稍微防范一下连续出现4-5天组三的情况！这些都不是重点，重点的是，大家要了解这些偏态，通过归纳和总结，我们就可以得到以下结论： 组三一般不会超过连续三天出现 组三一般不会超过7天不出现 这是一般的规律，也是组三出现的概率。 2·间隔方法也是判断组三的依据。 比如说：2008026 期组三 088，间隔 6期之后出现在 2008035期开出 505，之后再度间隔6期，在2008040期出现组三898。 这种等距间隔出现组三的情况也必须关注。 举例： 以某一期开出组三为依据，把这个组三作为第一节点 在间隔了5期之后开出组三，这期组三，作为第二节点， 在间隔了4期没有开出组三，那么在间隔第5期的时候，就必须要重点关注组三了。 这就是间隔方法来判断！！！ 第三种方法：两码差判断法 如果说以上的方法都是根据规律判断，准确率不高的话，那么两码差来判断组三就是最科学的方法了！ 而两码差判断法有两种分支：1·判断组三出现的可能性。2·判断组三直选的可能性 我重点说一下第三种方法，其中把两个方法分别介绍，如果你能明白第一个方法，那么第二个方法就简单了。 ****************** 首先是 两码差如何判断组三？ 说到两码差，就要说一下什么是两码差。 两码差：指的是 在开奖号码当中，任意两个号码之间的差值，分为 百十差 百个差 十个差 比如： 比如058期开奖号码 802 两码差计算的方式就是 百十差=百位-十位 （8-0 =8） 百个差=百位-个位 （8-2 =6） 十个差=十位-个位 （0-2 =2） 两码差等于 862 （按照大小排列就是 268） 059期开奖号码 是793 百十差=7-9=2 百个差=7-3=4 十个差=9-3=6 两码差=246 ************** 050期-059期开奖号码对应两码差号码 期数 开奖 两码差 050 428 246 051 363 303 052 690 369 053 156 451 054 132 211 055 828 606 056 830 583 057 172 615 058 802 862 059 793 246 最大的一个特点就是:开奖号码是三个 两码差也是三个 我们每天分析号码:需要关注个十百位,是直选号码。而在不关注百十个位的情况下，就是组选。 而利用两码差分析组三，没有直选、组选之分， 比如说 两码差 = 035 350 530等等 无论两码差如何变幻，只要有 0的两码差，必然是组三，只要两码差不等于0，那么肯定不是组三。 因此：两码差不分直选和组选，就看有没有 两码差=0就可以了。 这句话放这里，（这是说判断组三，而如果判断直选组三，换句话说单注中奖的组三，就是必须要考虑位置了） *************** 下面就说说两码差如何判断，0的两码差怎么计算。 计算两码差的差值，就跟我们计算每天的开奖号码一样！一样是预测。 但是不同的是： 我们在预测号码的时候 百位0-9 十位0-9 个位0-9 每个位置都需要预测。 而在预测两码差的时候，只有0-9这10个数字，你从10个数字当中选择3个是相对来说非常容易的了！ ************* 关注两码差为0的情况有以下的几种情况： 1·遗漏次数 2·等距间隔 3·出现概率 4·奇偶特性 5·号码跟随 6·空位填补 7·是否传递 （除了关注0的情况，关注其他两码差也是这样） 下面一个一个地说： 1·遗漏次数 2·等距间隔 3·出现概率 这些都不说了，前面已经讲过 比如：遗漏次数过多，等距间隔相同，出现概率较少（关注冷号出现） 就说说后面的4种情况，因为前三种情况是很多人都在关注的，而后面的4种情况是一般人不注意或者是从来不分析的。 ********** 4·奇偶特性 两码差当中 没有连续超过三天 是全偶数的。这是根据0-9的特性决定的 因为： 13579 02468 当中，偶数号码的0号是缺失的，只要出现0号，那么必然是组三 而组三开出的情况少，因此肯定在整体的两码差当中必然就会比奇数少。 同样的，连续出现3天奇数的时候，第四天就要关注偶数的两码差 其中偶数有02468。这个时候就需要根据情况（比如遗漏，间隔指标）关注一下两码差=0出现 而出现0，那必然是组三，这时候就需要关注组三了。 ********* 5·号码跟随 这是比较主要的情况。 我们来关注一下： 在3D（或P3）当中，每天的两码差肯定等于 01234当中

做保险柜的上市公司只有创斯达集团，股票代码SGX—CZ4。创斯达集团是一家多领域产业的跨国集团性企业，集团总部设在上海，集团下属的多家子分公司分布在中国（江苏南通）和德国，在欧洲、美国、巴西设有研发和销售中心。公司于2007年在新加坡证券交易所上市（股票代码SGX—CZ4）。 集团现拥有员工2500余人，其中海外员工600多人。公司拥有一支由多名海外留学归国的博士和硕士组成的经营领导班子，拥有实力雄厚的市场开拓和新产品研发团队。 集团公司产品覆盖银行高端智能化保安设备、ATM机柜、风力发电核心零部件、汽车测试仪器等高科技机电制品，产品销往欧美主流市场，客户涵盖多家世界知名企业。 公司正以高速度发展，真诚欢迎有志青年加入我们的团队，共创辉煌。【拓展资料】上市公司是指所发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券交易所交易的股份有限公司。上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券交易所上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。一、上市公司好处1.得到资金。2.公司所有者把公司的一部分卖给大众，相当于找大众来和自己一起承担风险，好比100%持有，赔了就赔100，50%持有，赔了只赔50。3.增加股东的资产流动性。4.逃脱银行的控制，用不着再考银行贷款了。5.提高公司透明度，增加大众对公司的信心。6.提高公司知名度。7.如果把一定股份转给管理人员，可以提高管理人员与公司持有者的矛盾。二、上市公司坏处1.上市是要花钱的。2.提高透明度的同时也暴露了许多机密。3.上市以后每一段时间都要把公司的资料通知股份持有者。4.有可能被恶意控股。5.在上市的时候，如果股份的价格订的过低，对公司就是一种损失。实际上这是惯例，几乎所有的公司在上市的时候都会把股票的价格订的低一点。

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大众汽车发展史当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务：两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师，但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它的独特机动性能赋予完全新的含义。正如我们所知德国人可以宣称是他们发明了汽车。法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛)，然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车(而且来去自由)。不久“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上的利益。甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”。无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍，接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的尝试都流产了。 1932年由Von Papen领导的德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日，希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。 1930年波尔舍从戴姆勒—奔驰AC公司辞职，当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr—Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro—Daimler后他才放弃这一职务。1930年12月1日，波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”，对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣，因为从长期来看是有利可图的。于是，1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注，然而他干了起来并且赢了。 1937年初，一项关于选址的研究也开始了。根据要求需把厂址设在德国的中部，有良好的通道与运输线相连接并且要有足够的空间，这不仅为了工厂本身而且也考虑到一个全新的城市的规划与发展，希特勒和波尔舍都认为这一点对于是否能把工人吸引到这一项目上来十分重要。1937年夏天一个十分偶然的机会发现了一个适合的厂址。在决定厂址时有很大压力，然而尽管很多候选地方有着优越的基础条件，但最终的决定倾向于FallersLeben。这意味着放弃了原先向“元首”提出的工厂于当年夏天建成投产的承诺。工厂于1938年5月26日奠基，一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以“Kraft durch Freude”字样(译为从力量到转向盘)。在典礼上，观众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车，希特勒坐在前排，老波尔舍坐在后排。 工人阵线希望把新车命名为“Kdf—Wagen”，但公众早已在关注这一问题，把它取名为“大众”。有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”(Beettle)。 1938年8月1日，Robert Ley这位由政府任命的新工厂组织负责人在工厂职工大会上宣布了“KdF储蓄金计划”：每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车。保证有资格购车的最低储蓄额为每周5马克。有意储蓄者要到DAF或“Kraftdurch Freude”办公室登记。对这一储蓄会计划的反应是强烈的，1938年底有27万多人登记签约并开始购买邮票贴在KdF的储蓄卡上。 组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金计划对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。没过几个月的时间，战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣，大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号，政府既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴，也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去，管理层的办法是接受几乎任何一种任务。 1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成。战后的第一个夏天占领军也在考虑对这个遭受严重破坏的国家进行重建的最有效政策。美国人在玩弄一个要把德国从那时起变成农业国家的激进的摩根索计划。另一方面，英国人对这类方案则很少感兴趣。各国的盟军都确信这个国家将必须迅速重建起来而且要解决好难民问题，但英国人认识到，把一个国家变为农业国将很难建立一种在他们自己的占领区牵制俄国所需要的政治机构，而占领区一直延伸到沃尔夫斯堡和它的工厂几公里以内。因而他们致力于恢复地方工业的活动，当然是处于严密控制之下，同时把行政管理的职责交给民政占领当局。很清楚这是由于军队不能管理工业，其次大批士兵经过六年战争后对此也无热情，因此如果其他任务把他们拴住在异国太长的时间，与他们起快复员的愿望正相抵触。于是必须找一些能够按照英国政府意图管理大众工厂的人。结果找到了一个人，就是退伍的陆军上校Lvan Hirst在德国管制委员会的明确指示下，他被派到沃尔夫斯堡恢复生产侦察车或者客车。当时对第一批车还没有卖给普通老百姓的打算，他们的销售目标主要是“占领军、地方政府官员、医生、警察、邮局及其他公用事业机构”，Hirst和他的同事Radclaffe从两方面着手进行工作，清点生产设施和寻找潜在的用户。把一辆军官车专门修好给英军使用，并在第27集团军总部展示前涂上英国陆军土黄色油漆。这辆车由四轮驱动，军事当局非常喜欢并且立即订货。工厂的货存设备情况都不够理想。制造侦察车仪表盘用的水压机从柏林的Ambi—Budd公司转移来以后已经不完整，并且许多地方损坏。另一方面，用于客车车身的水压机，深拉工具虽也有某些损坏，但是基本完好。水压机车间竟没有受到前几年的空袭：它现在还是敞开设有房顶。有关各方都充分认识到如果在沃尔夫斯堡再生产车辆，开始启动只能从客车车型入手。在这一重要关头，当局面前又冒出来一个问题：战后如何对待那些当年为了从“德国工人阵线”那里购买“平民汽车”，曾经老老实实地买了许多储蓄邮票的战败德国的336000公民？他们曾经给那个组织的金库中贡献出大笔数目的钱，2．67亿马克，这些钱都付给了他自己银行的帐户，而战后要找这笔钱时几乎全部丢失得无影无踪。除了持有者手上的那张贴上许多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。当公众发现他们苦心孤诣储蓄要购买的汽车现在真的生产出来了，显露出愤怒和不安，并开始考虑如何用这确凿的证据作为交换而得到一辆汽车。Nordhoff，一位大学毕业的工程师，接受了当局的聘请，于1948年1月1日走上了沃尔夫斯堡的领导岗位，委任一直继续到1968年4月12日。在担任两年沃尔夫斯堡的总经理以后，Nordhoff可以骄傲地宣布净利润达到5606026．47马克，对于一个原来从没有打算把产品在自由市场销售的公司来说这绝不是一次很差的开端。除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产品质量之外，公司还采取了通常的降价刺激销售的措施。Nordhoff 非常了解在困难的时候如何能保持潜在用户的汽车购买力。对公司来说，那时的确相当困难，由于钢材供应紧张，而且还由于沃尔夫斯堡还是一个单纯的制造基地，几乎不可能再动员更多工人来补充它的劳动力。当时在那里已经雇用了2OOOO名员工，而在整个地区范围内几乎没有一个熟练技工。在这种情况下，平均日产673辆车对现有生产设施来说已达到绝对极限，因而监理委员会已经同意工厂再建一个新的运输车工厂。 1955年1月24日作出这一决定时设想这个设在Hanover—Stocken的工厂于年底开业，而实际上到1956年3月8日才正式落成。多年以来一直有一种推测，即大众是否会在甲壳虫的同时再搞第二种车型作为第二条腿走路。Heinrich Nordhoff对这些问题的回答是同样固执的：”大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计，无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力，但是对于达到成熟和完美的甚至最小细节的合理改进则无论多么困难也要做。难道有人居然会想我们会抛弃一种多年来曾给我们带来成功而且已经到达欧洲汽车工业顶峰的车型吗？”这并不是说大众没有时时刻刻在研究种种替换的车型，但是十五年来甲壳虫卖得这样好而且生产能力发挥得如此充分，一直根本就没有制造新车型的要求。 一个夏季的星期一，联邦德国政府通过一项法律，名为“关于管理大众有限责任公司法律地位的条款”。这一条款的目的是允许政府把公司变为在政府控制下的股票上市公司。大众的股票是当时还年轻的联邦德国历史上首次发行的“民众股票”。德国的投资者以每股350马克争购这些股票说明甲壳虫汽车在市场上成功的信誉。 1957年“汽车大全”以同样的语调宣称：“大众的畅销主要由于它是一个老实车。他没有乔装打扮。他使买主有这样一辆老实车而自豪。无论看什么地方，都能看到诚实的设计和坚实的工艺的象征。”在占领美国巨大市场过程中，甲壳虫无疑是表现非凡，然而运输车尽管在欧洲是成功的，而在美国销售却不那么好，从未达到目标。10月18日，在原“大众储蓄者”与公司之间的法庭诉讼以各方和解的形式终于有了结果。其所以现在有了这个可能是因为联邦政府是原先柏林的两个Kdf公司的继承者，已承担责任使悬案了结。以前的领导单位鲁尔萨克森州政府已经没有责任，因为它只是按照英军当局发布的指示负责对大众的资产进行临时监督。大约八万储蓄者坚持的结果，终于有了回报，使他们高兴的是，公司同意送给他们100马克的支票，或者如果他们准备定一辆新的甲壳虫可以从订单上扣除3600马克。 几年过去，大众成为德国最高产值的公司，出口业务兴旺，而且令人高兴的是，它每年都对几乎早已完善定型的甲壳虫汽车作出新的改进。随着时光

BBs是电镀金的，一般电镀来说，金色分三种，浅金色，一般金色（中金）和深金色；如果没有特别说明，一般都是中金色，需要很黄金的感觉，大多数电浅金色，浅金色最接近真金，但是还是有区别；如果一定要真金的感觉，那就只能做真金电镀。至于你说的直金色，可能是中金，就是一般金，每个厂说法不一。

1937年5月28日，费尔迪南特·波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部在沃尔斯堡。 大众创始人经历当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务：两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师，但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它的独特机动性能赋予完全新的含义。正如我们所知德国人可以宣称是他们发明了汽车。法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛)，然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车(而且来去自由)。不久“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上的利益。甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”。无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍，接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的尝试都流产了。 1932年由Von Papen领导的德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日，希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。1930年波尔舍从戴姆勒-奔驰AC公司辞职，当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr-Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro-Daimler后他才放弃这一职务。1930年12月1日，波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”，对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣，因为从长期来看是有利可图的。于是，1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注，然而他干了起来并且赢了。1937年初，一项关于选址的研究也开始了。根据要求需把厂址设在德国的中部，有良好的通道与运输线相连接并且要有足够的空间，这不仅为了工厂本身而且也考虑到一个全新的城市的规划与发展，希特勒和波尔舍都认为这一点对于是否能把工人吸引到这一项目上来十分重要。1937年夏天一个十分偶然的机会发现了一个适合的厂址。在决定厂址时有很大压力，然而尽管很多候选地方有着优越的基础条件，但最终的决定倾向于FallersLeben。这意味着放弃了原先向“元首”提出的工厂于当年夏天建成投产的承诺。工厂于1938年5月26日奠基，一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以“Kraft durch Freude”字样(译为从力量到转向盘)。在典礼上，观众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车，希特勒坐在前排，老波尔舍坐在后排。 工人阵线希望把新车命名为“Kdf-Wagen”，但公众早已在关注这一问题，把它取名为“大众”。有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”(Beettle)。1938年8月1日，Robert Ley这位由政府任命的新工厂组织负责人在工厂职工大会上宣布了“KdF储蓄金计划”：每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车。保证有资格购车的最低储蓄额为每周5马克。有意储蓄者要到DAF或“Kraftdurch Freude”办公室登记。对这一储蓄会计划的反应是强烈的，1938年底有27万多人登记签约并开始购买邮票贴在KdF的储蓄卡上。 组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金计划对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。没过几个月的时间，战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣，大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号，政府既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴，也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。 一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去，管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成。 战后的第一个夏天占领军也在考虑对这个遭受严重破坏的国家进行重建的最有效政策。美国人在玩弄一个要把德国从那时起变成农业国家的激进的摩根索计划。另一方面，英国人对这类方案则很少感兴趣。各国的盟军都确信这个国家将必须迅速重建起来而且要解决好难民问题，但英国人认识到，把一个国家变为农业国将很难建立一种在他们自己的占领区牵制俄国所需要的政治机构，而占领区一直延伸到沃尔夫斯堡和它的工厂几公里以内。因而他们致力于恢复地方工业的活动，当然是处于严密控制之下，同时把行政管理的职责交给民政占领当局。很清楚这是由于军队不能管理工业，其次大批士兵经过六年战争后对此也无热情，因此如果其他任务把他们拴住在异国太长的时间，与他们起快复员的愿望正相抵触。于是必须找一些能够按照英国政府意图管理大众工厂的人。结果找到了一个人，就是退伍的陆军上校Lvan Hirst在德国管制委员会的明确指示下，他被派到沃尔夫斯堡恢复生产侦察车或者客车。当时对第一批车还没有卖给普通老百姓的打算，他们的销售目标主要是“占领军、地方政府官员、医生、警察、邮局及其他公用事业机构”，Hirst和他的同事Radclaffe从两方面着手进行工作，清点生产设施和寻找潜在的用户。把一辆军官车专门修好给英军使用，并在第27集团军总部展示前涂上英国陆军土黄色油漆。这辆车由四轮驱动，军事当局非常喜欢并且立即订货。工厂的货存设备情况都不够理想。制造侦察车仪表盘用的水压机从柏林的Ambi-Budd公司转移来以后已经不完整，并且许多地方损坏。另一方面，用于客车车身的水压机，深拉工具虽也有某些损坏，但是基本完好。水压机车间竟没有受到前几年的空袭：它现在还是敞开设有房顶。有关各方都充分认识到如果在沃尔夫斯堡再生产车辆，开始启动只能从客车车型入手。 在这一重要关头，当局面前又冒出来一个问题：战后如何对待那些当年为了从“德国工人阵线”那里购买“平民汽车”，曾经老老实实地买了许多储蓄邮票的战败德国的336000公民？他们曾经给那个组织的金库中贡献出大笔数目的钱，2.67亿马克，这些钱都付给了他自己银行的帐户，而战后要找这笔钱时几乎全部丢失得无影无踪。除了持有者手上的那张贴上许多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。当公众发现他们苦心孤诣储蓄要购买的汽车现在真的生产出来了，显露出愤怒和不安，并开始考虑如何用这确凿的证据作为交换而得到一辆汽车。Nordhoff，一位大学毕业的工程师，接受了当局的聘请，于1948年1月1日走上了沃尔夫斯堡的领导岗位，委任一直继续到1968年4月12日。在担任两年沃尔夫斯堡的总经理以后，Nordhoff可以骄傲地宣布净利润达到5606026.47马克，对于一个原来从没有打算把产品在自由市场销售的公司来说这绝不是一次很差的开端。 除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产品质量之外，公司还采取了通常的降价刺激销售的措施。Nordhoff非常了解在困难的时候如何能保持潜在用户的汽车购买力。对公司来说，那时的确相当困难，由于钢材供应紧张，而且还由于沃尔夫斯堡还是一个单纯的制造基地，几乎不可能再动员更多工人来补充它的劳动力。当时在那里已经雇用了2OOOO名员工，而在整个地区范围内几乎没有一个熟练技工。在这种情况下，平均日产673辆车对现有生产设施来说已达到绝对极限，因而监理委员会已经同意工厂再建一个新的运输车工厂。1955年1月24日作出这一决定时设想这个设在Hanover-Stocken的工厂于年底开业，而实际上到1956年3月8日才正式落成。 多年以来一直有一种推测，即大众是否会在甲壳虫的同时再搞第二种车型作为第二条腿走路。Heinrich Nordhoff对这些问题的回答是同样固执的：”大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计，无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力，但是对于达到成熟和完美的甚至最小细节的合理改进则无论多么困难也要做。难道有人居然会想我们会抛弃一种多年来曾给我们带来成功而且已经到达欧洲汽车工业顶峰的车型吗？”这并不是说大众没有时时刻刻在研究种种替换的车型，但是十五年来甲壳虫卖得这样好而且生产能力发挥得如此充分，一直根本就没有制造新车型的要求。 一个夏季的星期一，联邦德国政府通过一项法律，名为“关于管理大众有限责任公司法律地位的条款”。这一条款的目的是允许政府把公司变为在政府控制下的股票上市公司。大众的股票是当时还年轻的联邦德国历史上首次发行的“民众股票”。德国的投资者以每股350马克争购这些股票说明甲壳虫汽车在市场上成功的信誉。 1957年“汽车大全”以同样的语调宣称：“大众的畅销主要由于它是一个老实车。他没有乔装打扮。他使买主有这样一辆老实车而自豪。无论看什么地方，都能看到诚实的设计和坚实的工艺的象征。”在占领美国巨大市场过程中，甲壳虫无疑是表现非凡，然而运输车尽管在欧洲是成功的，而在美国销售却不那么好，从未达到目标。 10月18日，在原“大众储蓄者”与公司之间的法庭诉讼以各方和解的形式终于有了结果。其所以现在有了这个可能是因为联邦政府是原先柏林的两个Kdf公司的继承者，已承担责任使悬案了结。以前的领导单位鲁尔萨克森州政府已经没有责任，因为它只是按照英军当局发布的指示负责对大众的资产进行临时监督。大约八万储蓄者坚持的结果，终于有了回报，使他们高兴的是，公司同意送给他们100马克的支票，或者如果他们准备定一辆新的甲壳虫可以从订单上扣除3600马克。 几年过去，大众成为德国最高产值的公司，出口业务兴旺，而且令人高兴的是，它每年都对几乎早已完善定型的甲壳虫汽车作出新的改进。 随着时光的流逝，一个年代接一个年代，很明显可以看出一点，一种能够对保证就业和创造利润达到如此令人惊异程度的汽车也会必然迟早被取代。大众汽车的车型需要更新，即使有些沃尔夫斯堡的顽固派拒绝承认这一点。要找到一种当时销售量仍然很大的车型的后继者对公司来说几乎是不可能的，但大众认识到不能再长久躺在往日的成绩上，新车型确实迫切需要。在新的产品攻势中出现的第一个车型是“帕萨特”，其技术数据很大程度上源自奥迪80。帕萨特第一次证明了由leiding和Kraus宣传的积木式设计理论已经取得了效果。为保证使将来的用户在一个主型上产生的两种变型之间能看到明显的区别，特地委托意大利知名设计师Giorgetto Giugiaro，为帕萨特设计了一种斜背式车身。正如预期的那样，帕萨特很快获得了新车注册图表中的最高地位。 1974年首次推出“高尔夫”，带有1.5L、功率为51kW(70马力)的发动机，公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的继承者，甲壳由过去由弗迪南德·波尔舍一个人设计的方式已经过时，现在“高尔夫”则是现代集体创作的典型。“高尔夫”一出现就引起了真正的轰动，到1976年10月27日已经生产了100万辆。总之，“高尔夫”表现出了一种似乎是相互矛盾的“一般的外表”与“高质量”的混合体，对动力机组可以有多种不同选择，而且得到世界上最大的销售机构的支持。大众并没有离开它的用于甲壳虫的神圣原则，即稳步改进设计中的每个细节，逐渐慢慢地而又确凿无疑地，“高尔夫”将会接过德国“平民汽车”的角色。甲壳虫不久只能存在于它的爱好者的收藏中，他们仍然满心地喜欢它，但不得不承认在现今汽车的景观中，它不过像一块令人喜欢的古老化石。 1975年3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29kW(40马力)，随后采取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪“A3”。 在随后的一年中大众销售量下降了12%，主要原因是石油危机引发的许多问题。不过，这些严重的损失由于“高尔夫”和帕萨特销量特别好在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。1975年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。 在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19日，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。 1979年“捷达”出现了，在“高尔夫”的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。直到1983年8月捷达第二次变型大约生产了7OOOOO辆，与第一代“高尔夫”的上百万辆相比，不算了不起的数字。不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任，因为用户要求有一种非常合适的行李舱，否则他们就会寻找其他车型了。

◆2000年深圳市百泰珠宝首饰有限公司成立◆2004年与北京黄金经济研究中心和中国黄金报社共同主办首届黄金拐点与黄金饰品潮流论坛◆2005年深圳市金百泰珠宝首饰有限公司成立◆2006年举办首届中国时尚黄金首饰论坛召开囍福结婚金饰和百泰首饰文化金饰新闻发布会，推出“文化金饰” 和“时尚黄金”，并提出黄金首饰“按件销售”新概念举行中国时尚黄金首饰论坛，山东、河南、天津、陕西、沈阳站巡回路演活动参加上海国际珠宝展、深圳国际珠宝展、北京国际珠宝展◆2007年举行2007中国时尚黄金首饰论坛实施品牌战略加盟连锁计划，百泰首饰加盟连锁业务全面启动与中国建设银行深圳分行达成战略合作协议与沃尔玛（中国）投资公司实现战略合作参加首届深圳珠宝节参加第三届深圳国际文化产业博览交易会◆2008年深圳圳市百泰钻饰有限公司成立积极支持中国文化事业的发展，赞助第八届华语电影传媒大奖活动独家珠宝赞助《人到中年》电视剧拍摄，推动中国文化事业发展参加第二届深圳珠宝节参加第四届深圳国际文化产业博览交易会参加广东省改革开放三十周年成就展◆2009年深圳市百泰首饰制造有限公司成立深圳市百泰金艺科技有限公司成立深圳市百泰首饰精铸有限公司成立深圳市友联珠宝有限公司成立参加深圳珠宝区域品牌展览会参加第十五届兰州贸易洽谈会举行2009百泰首饰全国加盟商大会举行“新理念、新形象、新发展”品牌推广会参加第五届深圳国际文化产业博览交易会与中国建设银行建立合作关系，是中国建设银行龙鼎金的指定加工制造商举办中华民族艺术珍品专家委员会《百泰和合盘》评审会暨《百泰和合盘》新闻发布会与国家珠宝玉石质量监督检验中心、贵州省地质学校建立长期的合作关系，在贵金属首饰质量检验标准、贵金属制造工艺技术等方面展开合作研究与清华大学深圳研究生院设计艺术研究所达成项目合作，设计及导入品牌形象视觉识别系统以及品牌形象设计咨询举办第三届中国时尚黄金首饰论坛◆2010年深圳市百泰金文化传播股份有限公司成立与香港中文大学、中国科学院深圳先进技术研究院成立深港创新圈联合实验室百泰首饰义工服务队成立◆2011年深圳市尚金缘珠宝首饰有限公司成立深圳市百泰金艺术品有限公司成立深圳市百泰珠宝首饰有限公司宝安国际机场店开业中央电视台录制《状元360》金牌金匠特别节目参加第七届深圳国际文化产业博览交易会，“五洲和美”图腾系列产品荣获中国工艺美术文化创意奖金奖召开加盟商年度发展论坛举办百泰首饰“印象百泰、天人和合”产品主题酒会◆2012年深圳市和合百泰珠宝首饰有限公司成立黄金浮雕版《富春山居图》荣获中国工艺美术文化创意奖特别金奖举办百泰首饰“印象百泰，和合之美”之人文和合产品主题酒会

工人阵线希望把新车命名为“kdf—wagen”，但公众早已在关注这一问题，把它取名为“大众”。有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”(beettle)。1938年8月1日，robert ley这位由政府任命的新工厂组织负责人在工厂职工大会上宣布了“kdf储蓄金计划”：每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车。保证有资格购车的最低储蓄额为每周5马克。有意储蓄者要到daf或“kraftdurch freude”办公室登记。对这一储蓄会计划的反应是强烈的，1938年底有27万多人登记签约并开始购买邮票贴在kdf的储蓄卡上。组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金计划对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。没过几个月的时间，战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣，大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号，政府既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴，也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去，管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成。战后的第一个夏天占领军也在考虑对这个遭受严重破坏的国家进行重建的最有效政策。美国人在玩弄一个要把德国从那时起变成农业国家的激进的摩根索计划。另一方面，英国人对这类方案则很少感兴趣。各国的盟军都确信这个国家将必须迅速重建起来而且要解决好难民问题，但英国人认识到，把一个国家变为农业国将很难建立一种在他们自己的占领区牵制俄国所需要的政治机构，而占领区一直延伸到沃尔夫斯堡和它的工厂几公里以内。因而他们致力于恢复地方工业的活动，当然是处于严密控制之下，同时把行政管理的职责交给民政占领当局。很清楚这是由于军队不能管理工业，其次大批士兵经过六年战争后对此也无热情，因此如果其他任务把他们拴住在异国太长的时间，与他们起快复员的愿望正相抵触。于是必须找一些能够按照英国政府意图管理大众工厂的人。结果找到了一个人，就是退伍的陆军上校lvan hirst在德国管制委员会的明确指示下，他被派到沃尔夫斯堡恢复生产侦察车或者客车。当时对第一批车还没有卖给普通老百姓的打算，他们的销售目标主要是“占领军、地方政府官员、医生、警察、邮局及其他公用事业机构”，hirst和他的同事radclaffe从两方面着手进行工作，清点生产设施和寻找潜在的用户。把一辆军官车专门修好给英军使用，并在第27集团军总部展示前涂上英国陆军土黄色油漆。这辆车由四轮驱动，军事当局非常喜欢并且立即订货。工厂的货存设备情况都不够理想。制造侦察车仪表盘用的水压机从柏林的ambi—budd公司转移来以后已经不完整，并且许多地方损坏。另一方面，用于客车车身的水压机，深拉工具虽也有某些损坏，但是基本完好。水压机车间竟没有受到前几年的空袭：它现 在还是敞开设有房顶。有关各方都充分认识到如果在沃尔夫斯堡再生产车辆，开始启动只能从客车车型入手。在这一重要关头，当局面前又冒出来一个问题：战后如何对待那些当年为了从“德国工人阵线”那里购买“平民汽车”，曾经老老实实地买了许多储蓄邮票的战败德国的336000公民？他们曾经给那个组织的金库中贡献出大笔数目的钱，2．67亿马克，这些钱都付给了他自己银行的帐户，而战后要找这笔钱时几乎全部丢失得无影无踪。除了持有者手上的那张贴上许多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。当公众发现他们苦心孤诣储蓄要购买的汽车现 在真的生产出来了，显露出愤怒和不安，并开始考虑如何用这确凿的证据作为交换而得到一辆汽车。nordhoff，一位大学毕业的工程师，接受了当局的聘请，于1948年1月1日走上了沃尔夫斯堡的领导岗位，委任一直继续到1968年4月12日。在担任两年沃尔夫斯堡的总经理以后，nordhoff可以骄傲地宣布净利润达到5006026．47马克，对于一个原来从没有打算把产品在自由市场销售的公司来说这绝不是一次很差的开端。除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产品质量之外，公司还采取了通常的降价刺激销售的措施。nordhoff 非常了解在困难的时候如何能保持潜在用户的汽车购买力。对公司来说，那时的确相当困难，由于钢材供应紧张，而且还由于沃尔夫斯堡还是一个单纯的制造基地，几乎不可能再动员更多工人来补充它的劳动力。当时在那里已经雇用了2oooo名员工，而在整个地区范围内几乎没有一个熟练技工。在这种情况下，平均日产673辆车对现有生产设施来说已达到绝对极限，因而监理委员会已经同意工厂再建一个新的运输车工厂。1955年1月24日作出这一决定时设想这个设在hanover—stocken的工厂于年底开业，而实际上到1956年3月8日才正式落成。多年以来一直有一种推测，即大众是否会在甲壳虫的同时再搞第二种车型作为第二条腿走路。heinrich nordhoff对这些问题的回答是同样固执的：”大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计，无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力，但是对于达到成熟和完美的甚至最小细节的合理改进则无论多么困难也要做。难道有人居然会想我们会抛弃一种多年来曾给我们带来成功而且已经到达欧洲汽车工业顶峰的车型吗？”这并不是说大众没有时时刻刻在研究种种替换的车型，但是十五年来甲壳虫卖得这样好而且生产能力发挥得如此充分，一直根本就没有制造新车型的要求。一个夏季的星期一，联邦德国政府通过一项法律，名为“关于管理大众有限责任公司法律地位的条款”。这一条款的目的是允许政府把公司变为在政府控制下的股票上市公司。大众的股票是当时还年轻的联邦德国历史上首次发行的“民众股票”。德国的投资者以每股350马克争购这些股票说明甲壳虫汽车在市场上成功的信誉。 “汽车大全”以同样的语调宣称：“大众的畅销主要由于它是一个老实车。他没有乔装打扮。他使买主有这样一辆老实车而自豪。无论看什么地方，都能看到诚实的设计和坚实的工艺的象征。”在占领美国巨大市场过程中，甲壳虫无疑是表现非凡，然而运输车尽管在欧洲是成功的，而在美国销售却不那么好，从未达到目标。10月18日，在原“大众储蓄者”与公司之间的法庭诉讼以各方和解的形式终于有了结果。其所以现 在有了这个可能是因为联邦政府是原先柏林的两个kdf公司的继承者，已承担责任使悬案了结。以前的领导单位鲁尔萨克森州政府已经没有责任，因为它只是按照英军当局发布的指示负责对大众的资产进行临时监督。大约八万储蓄者坚持的结果，终于有了回报，使他们高兴的是，公司同意送给他们100马克的支票，或者如果他们准备定一辆新的甲壳虫可以从订单上扣除3600马克。几年过去，大众成为德国最高产值的公司，出口业务兴旺，而且令人高兴的是，它每年都对几乎早已完善定型的甲壳虫汽车作出新的改进。随着时光的流逝，一个年代接一个年代，很明显可以看出一点，一种能够对保证就业和创造利润达到如此令人惊异程度的汽车也会必然迟早被取代。大众汽车的车型需要更新，即使有些沃尔夫斯堡的顽固派拒绝承认这一点。要找到一种当时销售量仍然很大的车型的后继者对公司来说几乎是不可能的，但大众认识到不能再长久躺在往日的成绩上，新车型确实迫切需要。在新的产品攻势中出现的第一个车型是“帕萨特”，其技术数据很大程度上源自奥迪80。帕萨特第一次证明了由leiding和kraus宣传的积木式设计理论已经取得了效果。为保证使将来的用户在一个主型上产生的两种变型之间能看到明显的区别，特地委托意大利知名设计师giorgetto giugiaro，为帕萨特设计了一种斜背式车身。正如预期的那样，帕萨特很快获得了新车注册图表中的最高地位。 3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29kw(40马力)，随后采取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪“a3”。在随后的一年中大众销售量下降了12%，主要原因是石油危机引发的许多问题。不过，这些严重的损失由于“高尔夫”和帕萨特销量特别好在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。1975年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19日，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。 通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。大众汽车公司于1995年推出了夏朗车。此款车型是一种安全、可靠而且价格适中的多用途厢式汽车。大众汽车赋予了夏朗极为广阔的驾驶视野。这是当前世界汽车界一种全新的潮流。夏朗汽车为7人提供了一个舒适安全、视野广阔且不受干扰的车内空间。该车是在葡萄牙由大众汽车公司与福特汽车公司合作生产。它拥有足够的车内空间且灵活异常，益于环保。自1998年收购了布加迪、兰博基尼、宾利之后，大众的理念被贯穿到豪华车和超级跑车的生产中。通过参与瑞典斯堪尼亚ab公司的经营，大众汽车公司开始涉足重型卡车领域。先进技术的大量运用证明了公司的创新潜力，目 前已开发出了于1999年上市的3升路波tdi，这是世界上第一辆每百公里平均油耗只有3升的汽车。2000年夏，大众汽车公司又推出了路波fsi。 的巴黎车展作为大众汽车制造史上的第一款suv， 途锐的第一次公开露面，他无疑承载着大众进军越野市场所有的梦想。5年磨一剑，途锐的从设计到开发到投产到面市，一共用了5年时间同年秋天，首先在德国面市。当时的途锐提供了v6和v10柴油版两种发动机。途锐的大规模上市的时间推迟到了2003年，主要在发布在欧洲市场和北美市场。2002年德国大众还研制出第一款顶级豪华轿车---辉腾。 生产甲壳虫的最后一家工厂，墨西哥的普韦布拉工厂将在投产这款车50多年后的夏天关闭甲壳虫生产线。在甲壳虫70年的历史中，共有2，200万辆甲壳虫在大众的全球工厂生产出来。这些车价格便宜，质量可靠，但其相对落后的技术使得这款车的销售从70年代末期开始下降。大众将用高尔夫代替甲壳虫，并且在1998年推出现代款甲壳虫。新款车采用全新技术，但其高昂的价格会让普通人望而却步。

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这操作的背后是对中国大陆市场的深层次的布局。中国是大众汽车全球最大的汽车市场。大众汽车是1984年进入中国市场的第一批国际汽车制造商之一。在进入中国汽车市场后，更是轰动了整个中国汽车界，吸引了众多消费者的目光。作为全球最大的汽车市场，中国在大众汽车集团旗下所有品牌的业务中扮演着举足轻重的角色。大众集团的经销业务涉及数十个品牌，拥有上百家汽车4S店，以及各种汽车市场的店面，在全国范围内，拥有众多的汽车经销商。此次耗巨资布局中国市场，是为了在新能源赛道中，争取更大的市场份额。到目前为止，许多数据显示，中国是世界上最大的新车市场，如果把二手车也算进去的话，肯定不会是世界上最大的汽车市场。车中国已成为全球最大的新能源汽车市场，能否把握住中国市场，直接关系到其未来的发展前景。如何在庞大的中国汽车市场和极具潜力的新能源汽车市场中，扩大企业的规模，获得更多的市场蛋糕，是其长远的目标。大众集团进军中国新能源汽车市场的时机已经成熟，目前无论是国家对新能源汽车的政策，还是对市场的需求，都已经具备了良好的发展环境。尤其是特斯拉在华设厂，强势进军新能源市场，更是让全球最大的新能源市场，成为了全球竞争最激烈的新能源市场。如何通过转变传统的直接投资模式，为未来创造新的增长点做好充分的准备，成为大众汽车集团等老牌跨国汽车企业在华发展所面临的严峻考验。新能源汽车的发展速度越来越快，各大厂商都在争夺上游资源，但总有一条路，是一条有待开发的蓝海。在这样的背景下，新能源汽车产业化在中国掀起了新的高潮，几乎所有汽车企业都将目光投向了新能源汽车。据此来看，大众目的就不言而喻了。

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钟建荣：1957年1月出生，中国国籍，拥有新加坡居留权，雅安财贸学校会统专业毕业。从事组织人事工作10年，医药行业工作近30年，先后在芦山县委组织部、成都蜀锦厂组织科、成都市医药公司及本公司工作。现任本公司董事、副总裁。

大众与奥迪都是大众集团旗下的汽车品牌。奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。奥迪现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。大众汽车集团目前拥有8大著名汽车品牌：大众汽车(德国)、奥迪(德国)、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )。大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。大众汽车品牌始终积极为顾客提供最前沿的科技成果、独具匠心的设计和几乎所有汽车细分市场里质量最佳的产品。其轿车产品除了包括高尔夫、帕萨特、路波和Polo等中型和小型车外，还包括辉腾和途锐等顶级豪华汽车。奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[2] Q3、Q5、Q7、Q8[3-4] 、TT、R8以及S、RS性能系列等。扩展资料：上海大众生产工艺公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台2000T全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手，确保冲压件的制作精度；先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人，大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度；双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐；精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良性能；模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠。上海大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。参考资料：百度百科——大众汽车百度百科——奥迪百度百科——大众集团

CHENSU：1968年2月出生，美国国籍，美国俄亥俄州托莱多大学化学工程硕士，美国加州大学洛杉矶分校工商管理硕士，美国加州州立大学计算机科学硕士。在美国主导超过10个生物制品的开发和商业生产，获得2006年度美国总统绿色化学挑战奖。现任本公司副总裁。