鸿蒙仓颉龙头股票有哪些

“只要我不说，你绝对猜不到”，没错，这说就是北汽集团6月份的销量快报。从头到尾，丝毫没有总交付量的踪影，只有一些同比增长的数据。那么问题来了，北汽集团的这波操作，到底是因为基数太少，还是有其他难言之隐呢？这次，我们《车314》就带着大家好好分析一下！北汽集团只剩奔驰一条大腿？在自主品牌方面，极狐共计交付1855辆，同比增长76%；北京汽车燃油产品同比增长204.9%，纯电产品同比增长63.3%，越野车产品同比增长32.5%；而福田6月份共交付46497辆。至于在合资品牌方面，北京奔驰和福建奔驰分别交付了53979辆和3164辆，环比增长5.3%和23.9%，北京现代6月共交付24018辆，同环比均有所增长。具体来看，我们最关注的就是极狐汽车了。这个品牌早先的定位可以说是在中高端，然而经过这么多年的挣扎，月销还不到2000辆，实在是令人唏嘘不已。相比于其他头部车企的成绩，极狐显然还有很长一段路要走，一个月2000辆的销量，在市场中的影响力几乎等同于“无”。值得一提的是，在这次销量当中，北京奔驰仍然是北汽集团的销量支柱。很难想象，北京奔驰在竞争激烈市场当中，能够实现53979辆的单月表现，甚至还取得了环比增长5.3%的成绩。可见国人对三叉戟的热衷，起码冲着标就值了。至于其他自主品牌以及现代，在我们看来，其实都可以忽略不计了，毕竟影响力差得太远。北汽的新能源之路任重而道远早在今年上海车展期间，北汽集团副总经理巩月琼就曾公开表示，今年北汽集团的目标是增长17%。但从目前的态势来看，北汽集团想要实现这个目标，不光要靠合资品牌，更需要自主品牌，不光要靠燃油车，更需要新能源的助力。毕竟不管是北京奔驰还是北京现代，这两家合资品牌在新能源市场中几乎没啥存在感。遥想当年，北汽新能源可是在一众自主品牌还未全面转型新能源之际，就曾拿下过“销冠”。然而，随着更多车企的加入，再加上自己的不思进取，如今的北汽新能源之路却愈发难走了。根据财报数据显示，作为北汽新能源的母公司，北汽蓝谷去年净利润预亏52-58亿元，扣非净利润则预亏56-62亿元。虽然北汽的家底很大，但是也架不住这么亏啊！而北汽新能源的表现差强人意，更多可能是跟高管频繁变动有关。像是在去年，北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤就因个人原因辞职。而在外界看来，王秋风离职跟极狐表现不佳有很大关系。要知道，跟其他车企不同的是，北汽新能源似乎在走下坡路，尤其是自己高举高打的极狐品牌一直都做不起来，甚至拉上华为这么牛X的队友都不行。这就不得不让人怀疑，到底是产品不行，还是说管理层能力的问题。反正在我们看来，如果北汽新能源就此一蹶不振，那么北汽集团即使再是庞然大物，也终究难逃被市场抛弃的结局。北汽新能源内部要根治“蛀虫”今年上半年，北汽新能源就搞了一个大新闻，有相关自媒体报道称，“北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊正在接受调查。”正所谓消息越短，事情越大。这则消息在业内业外可是掀起了轩然大波。要知道，北汽新能源之前被查的高管可并不算少数。譬如曾身为北汽新能源营销公司总监助理许峰就在“EU、EX”等多个项目中谋取不正当利益，涉嫌金额超百万，最终因受贿罪、行贿罪被审判处有期徒刑七年。还有营销传播部部长曹斌也被另案处理，以及曾担任北汽新能源营销公司副总经理的陆皓，也一并被带走接受调查。如此多的高管要么接受调查，要么被判刑，这背后到底有哪些原因呢？事实在我们看来，这或许跟北汽新能源过于注重营销有关。之前就有数据显示，北汽新能源截止2022年三季度的研发费用为6.272亿，而销售费用却高达14.66亿。如此巨大的差距，也为一些高管从中谋利埋下了伏笔。写在最后想必北京奔驰现在的辉煌，新能源才是北汽集团的真正出路，不然也不会真金白银“养着”极狐。但是作为北汽集团的未来，极狐现在的表现很难担当大任。反观，像是吉利的极氪、长安的深蓝、长城的WEY，都在新能源市场开始崭露头角，销量更是高过极狐不少。所以，我们认为，北汽集团或许应该正视自身的问题，如果继续放任不管，那么还会出来多少个“徐和谊”可就不得而知了。【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

北汽蓝谷的2020年度审计报告的一则“完成定向增发审计工作”的报告将北汽蓝谷未及时披露定向增发进展的神操作推向风口浪尖！ 自从华为官宣北汽极狐是华为自动驾驶子品牌后，北汽蓝谷股价飙升60%到15元附近。可是接下来的盘整让众多散户心中打鼓。是的，极狐是中国首款搭载华为自动驾驶系统的电动车，用户体验全面碾压风波不断的特斯拉。于是有人喊出北汽蓝谷市值目标万亿元。真的有这么厉害吗？我们不妨来掰扯掰扯。 我们现在可以确定的有三件事：1）北汽蓝谷和华为深度合作，北汽的产能被定位为代工工厂。2）北汽蓝谷花了14亿元和华为联合开发了自动驾驶系统，专利属于华为。3）极狐是华为子品牌，目前权益100%属于北汽蓝谷，尽管有自己独立的销售渠道但华为一定会全力以赴推动极狐的销售。 这次北汽蓝谷以每股6.93元完成55亿元的定向增发后，很多专业投资人不淡定了。为什么？因为没有华为参与定增的北汽蓝谷目前的信息让人很疑惑：到底是以华为代工厂来定义，还是自动驾驶平台来定义？因为这两个不同的定义所对应的估值天差地别！如果眼光局限于蓝谷股价涨涨跌跌的话，就会有“只缘身在此山中”的错觉。 我们先从国家大的战略方向来看华为的5G和自动驾驶。中国的5G领先全球我不用多说了，但是5G的规模应用一直没有起来！美国为什么往死里整华为？因为包括5G技术在内，华为的技术已经突破了美国的极限！我相信华为目前储备的和在开发的黑 科技 远超我们这些庶民的认知，但美国人可不含糊！如果再给华为更长的发展机会，美国危矣！而华为和蓝谷联合开发的电动车自动驾驶系统恰恰在电动车和自动驾驶AI技术方面形成了对欧美的压倒性优势，而这个优势在5G的配合下令竞争对手全面窒息，毫无反抗之力直至缺氧而亡！所以演成认为在这个领域中美两国出现了国运之争！演成相信中国的国运，也就相信华为，也就相信华为的自动驾驶技术一定会成功！ 演成相信中国领导层的眼光远远高于我这样的庶民，所以一定会尽全力推动华为的自动驾驶技术全面应用。而这个全面应用需要一个载体，需要一个标杆样板，更需要一个成功的资本案例！ 那么蓝谷成为这个载体和样板就是当然！2022年冬奥会就是中国向全世界展示自动驾驶技术全面商用的最好时机。在这之前在全国六大城市（将来还有雄安新区）的全面试点也就很好理解了。我们就是要让那些狂妄自大又毫无道德底线的老番们看看，你们拒绝的中国5G技术和华为带给世界什么样的福利！这样的福利将引领 时尚 潮流100年！ 我们回到蓝谷。仅仅是个代工平台，蓝谷之前和华为的联合研发的投入产出就不成正比；极狐作为华为的子品牌100%属于蓝谷更不合理！特斯拉为什么有那么高的市值？因为它构建了智能驾驶网络的后台数据。这个数据对于用户驾驶行为的数据分析对于保险公司风险管理和自动驾驶AI技术的研发简直就是无价之宝，而且会变得越来越稀有和宝贵！我相信蓝谷和华为一定都很清楚这个道道。那么接下来双方一定会在北汽极狐这个注册资本金只有200万元的平台上达成一致。在华为的全力推动下和国家的大力支持下，我相信代表自动驾驶的极狐的品牌绝对不会低于1000亿元！ 极狐目前的产能是15万台，按每台40万元算，年营收就是600亿元，按4%的净利润率算就是24亿元净利润。现在大家犹豫的是华为并没有在自己的渠道里面售卖极狐，所以蓝谷的表现犹犹豫豫。头顶华为自动驾驶光环的蓝谷年营收达到600亿元时，估值2400亿元一点问题都没有！我坚信华为对于极狐三年后的营收预期一定不会低于3000亿元，也就是75万台的产销量。说实话，对于这个数字我认为太低。因为作为国运之争的战场，这个数字太小，不足以影响全局。我在想等华为正式官宣全渠道售卖极狐时，余大嘴会有什么样的惊人言辞！那极狐三年后的估值是1万亿元还是？ 如果华为把极狐的后台数据管理全部放在北汽极狐运营的话，那才是超越特斯拉的存在！这样的可能性以演成这样的庶民来看，万不存一！ 我们错过了十年的互联网行情，千万不要再错过电动车智能革命行情，这个行情将贯穿2021年到2023年的超级牛市行情中。北汽蓝谷（或者说华为自动驾驶）是中国硬核 科技 行情的风向标，是100年牛市行情的 科技 股总舵主，也是中国国运雄起的风向标。 因为华为，所以有为！

你好，通常来说，北汽蓝谷今天最新的股票价格是7.14元，比昨天跌了0.15元，跌幅为2.06%，仅供参考！

1、北汽蓝谷股票有潜力，北汽蓝谷信息技术有限公司于2018年11月05日成立。公司经营范围包括:计算机系统集成;软件开发;技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让;数据处理;零售计算机软件及辅助设备、电子产品、通讯设备;互联网信息服务;经营电信业务等。北京蓝谷极狐汽车科技有限公司与广汇汽车服务集团股份公司签署的《战略合作框架协议》。双方围绕ARCFOX极狐汽车销售及售后服务等，共同为ARCFOX极狐汽车用户提供高效和优质的销售及售后服务体验。中国新能源汽车行业的龙头企业，国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一名。2、在特斯拉的带动下，汽车圈内的新能源整车制造商、锂电池供应商等沾上“新能源”三个字的上市企业在2020年几乎都度过了一段股价疯涨的日子，但在2021年以后，新能源概念虽仍有热度，但却远没有去年的影响力。不过，从近期汽车板块的表现来看，智能网联概念似乎有意接替新能源概念，成为汽车板块股价上升的新推手。华为已经与北汽、广汽、长安三家车企进行了深度合作，用“Huawei Inside”的方式与车企打造子品牌。

北汽新能源汽车作为电动的汽车是非常能够得到市场的认可的，现在人们随着人们对环保的关注，由于各种政策的下发以及现行政策的实施，更多的人倾向于去购买新能源的汽车，北京汽车也是抓住了这个发展的机会，所以说一直鼓吹自己的新能源品牌，希望能够得到市场的认可，但是北京汽车新推出来的蓝谷一直在下跌，这就是因为北汽蓝谷并没有得到资本市场的认可，但是这并不能否认新能源汽车的发展前景。一、北汽新能源得到人们的认可。新能源汽车作为一种以电力为动力的汽车，是非常能够得到市场的认可的，而且随着现在人们对于环保的越来越多的关注，随着汽车尾气问题，对环境的影响越来越大，国家政策也逐渐倾向于限号限行的实施，因此，更多的人开始选择购买新能源汽车，这样才能够减少，对自己出行的影响。二、北汽发展前景良好。北京汽车正是因为掌握了新能源汽车的发展机遇所致，所以现在北京汽车的发展还是非常良好的，而且北京汽车的市场占有率还是很高的，尤其是在推出新能源汽车之后，更是得到了人们的认可，此外，北京汽车在市场上有一定的，基础，虽然说和某些品牌的新能源汽车相比，还有一些差距，但是因为价格等等某些其他方面的原因，北京推出的新能源汽车还是得到了市场的认可。三、北汽蓝谷没有得到资本市场的认可。可是虽然说市场对于北汽新能源汽车比较认可，但并不意味着资本市场对北汽新能源汽车也是比较认可的，就比如举一个最直观的例子来说，北汽蓝谷的股价一直在下跌，这就是因为新能源汽车虽然得到了市场的认可，但是并没没有得到资本的认可，所以说蓝谷的股价才会一直下跌

北汽蓝谷是10倍牛股

北汽蓝谷是为纯电动新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。以下是新能源汽车的相关介绍：1、电池寿命：大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500-2000次充放电如果是每天充一次电一年就是365次从电池的从放电次数来看可以使用3-6年。2、建议：避免电池充电过满。关于电池不能将电充满也就是经常将电池充满电会影响电池的使用寿命。对于纯电动汽车电池组避免深度放电。

提高产量。2017-2021年北汽蓝谷的发展能力对盈利能力的影响是提高产量。现金流量净额49.85亿元，现金流转正。从现象来看，业绩回暖，是北汽蓝谷2022年透过财报向外界释放的最明显信号。

8月25日，汽车评价研究院专家团队与北汽蓝谷共同研讨了蓝谷麦格纳的发展，并对ARCFOX的首款量产产品αT进行了试驾体验。在座谈会上，北汽新能源党委书记、总经理刘宇表示，ARCFOX源于蓝谷麦格纳，而蓝谷麦格纳是北汽围绕着产业模型做的一个全新投资公司。对于这个全新的合资公司，北汽方面并未要求绝对控股，而是把主要精力放在了发挥各自的长处，完善造车品质。公开资料显示，2019年12月，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（简称“蓝谷麦格纳”）正式注册成立，麦格纳与由北汽新能源控股90.2%的卫蓝新能源产业投资有限公司按49:51的股比共同出资。同月，北汽新能源高端品牌ARCFOX试生产的首车在蓝谷麦格纳工厂正式下线。据官方介绍，与传统车企电动化转型模式、新创企业跨界创业以及外资企业和中国品牌合资的模式不同的是，蓝谷麦格纳欲走出一种不同的路径，打造行业首创的“第四种模型”，即不仅会打造整车，更会向其他的整车厂包括造车新势力等进行共享开发。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最好不买。根据股市分析网数据显示，截至3月25日收盘，北汽蓝谷股价报7.03元/股，总市值301亿元，2022年以来跌幅近30%。

北汽蓝谷新能源科技股份有限公司成立于1992年10月06日，法定代表人：刘宇，注册资本：428,731.01元，地址位于北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢。公司经营状况：北汽蓝谷新能源科技股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，公司拥有6项知识产权，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息977条，涉及“裁判文书”等；「关联风险」信息170条，包括其投资的“北京新能源汽车股份有限公司”等企业存在风险。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

北汽集团掌门人徐和谊终于赶在退休之前了却“北戴合”心头大事。7月23日，北汽宣布购入戴姆勒5%股份，成为后者第三大股东，持股仅次于吉利集团（9.69%）和科威特主权基金（6.84%）。此时正值戴姆勒多事之秋。今年一季度，戴姆勒息税前利润同比下滑15%，净利润同比下滑12.5%。刚刚出炉的二季度财报也令人揪心，息税前利润亏损15.6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧元。在过去一年时间里，戴姆勒已经发布了4次盈利预警，股价累计下跌了20%，几乎跌至六年来的最低水平，让不少股票投资者望而却步。此时入股戴姆勒，显然不是一个好时机。北汽集团执意如此，究竟在打什么算盘？北汽为何坚决入股戴姆勒？虽然北汽与戴姆勒从2003年开始就缔结姻缘，双方的不离不弃和默契合作让彼此尝到了许多甜头，但戴姆勒的境况显然今不如昔。始于大众的“排放门”席卷整个德国汽车工业，戴姆勒未能独善其身。由于涉嫌排放违规、在车辆中安装非法软件以操控排放测试，戴姆勒虽然迄今为止尚未被罚款，但被勒令在德国召回约6万辆奔驰柴油车，这为戴姆勒带来了数亿欧元的额外成本。戴姆勒最近一年时间股价下挫20%，股票投资者的总体思路是买涨不买跌，这样的股票K线显然让不少投资商失去兴趣，北汽为何如此坚决做“接盘侠”？因为这是唯一出路。作为北汽最亲密的战友，戴姆勒很重要。从2003年开始，双方在中国市场展开合作，先是成立了合资企业北京奔驰汽车有限公司，随后又成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司联合销售汽车。对于戴姆勒这一伴侣，北汽可谓相当依赖，因为其利润目前主要来自北京奔驰。财报显示，北汽2018年的营业收入为1519.2亿元，有1354.2亿元出自北京奔驰，占比接近九成。另一大合资公司北京现代，在2017年萨德事件爆发后，当年销量锐减三分之一，此后节节下跌，今年1-5月累计销量同比下降24.6%至22.1万辆，曾经轻松年销百万的品牌如今风光不再。再看北汽的自由品牌，北汽新能源（北汽蓝谷）近两年势头不俗，2017年开始扭亏为盈，但2018年净利润只有1.55亿，若减去44.5亿的政府补贴，亏损约达43亿。新能源补贴逐渐退坡，2020年全部取消，将让北汽新能源的经营陷入困境。在这种情况下，稳定与奔驰母公司戴姆勒的合作关系，是北汽的首要大事。

只要北汽一日未能提升在戴姆勒的股权比，戴姆勒便会一日不能成功增持北京奔驰。毫无疑问，在未来一段时间内，双方增持股比的消息将不断上演。近日，有媒体报道称，北汽计划通过收购二级市场股票的方式增持戴姆勒集团4.99%的股份。如果此事成真，加之在2019年7月用200亿元买下的5%股权，北汽在戴姆勒的总持股比例将达到9.99%。这样一来，北汽便会从第三大股东一跃成为戴姆勒第一大股东，超越吉利在戴姆勒的9.69%股份。虽然双方对该事件并没有进行回应，但北汽增持戴姆勒股权并非心血来潮，而是作为对戴姆勒想要提升其在北京奔驰股比的一种试探。据北京商报报道，戴姆勒计划重启与北汽的谈判，增持北京奔驰股权，以缓解在疫情中承受的亏损和营收压力。戴姆勒计划从后者手中夺走16%的股份，以实现在北京奔驰的股比从49%提升至65%。随着2022年乘用车外资股比限制的取消，尤其是已有宝马增持华晨宝马股份从50%至75%案例在前，戴姆勒想要在全球最大的汽车市场（中国）扩大业务控制权的心更是路人皆知。既然逃不掉被增持的宿命，那对北汽集团来讲，还不如尽早进行股比谈判，这样或许还可以得到更多的承诺。目前来看，天平的一方似乎更倾向于戴姆勒，毕竟北汽集团现在手上除了北京奔驰，一张能打的牌都没有。姜德义的难题北汽集团如今竞争力不强是不争的事实。在自主品牌版块，北汽已将原先的北汽新能源和北汽自主传统燃油车版块合二为一，推出了“BEIJING”品牌。作为前北汽集团党委书记、董事长徐和谊掌舵后期推出的新战略，其目标是在2025年实现销量规模50万辆，2030年销量达到100万辆。且不说未来的事，仅新战略的推出就意味着，此前走了7年高端路线的绅宝品牌被北汽战略性放弃，而北京汽车8月虽然同比上涨71.7%，但销量仅为9,500辆，前8个月累计销量43,165辆。另外，北汽曾经的骄傲北汽新能源也正遭受前所未有的发展困局。今年8月，北汽新能源销量为2,132辆，相比同期的10,705辆减少了80.1%，1~8月累计销量同比下滑达78.68%至18,841辆。按此发展，今年全年北汽新能源销量不会超过3万辆。要知道，2017年至2019年，北汽新能源全年销量都在10万辆以上，分别为10.3万辆、15.8万辆、15万辆。可见，一直依赖B端销售的北汽新能源正经历阵痛。财报数据也验证了北汽新能源遭遇滑铁卢的事实。根据北汽新能源母公司北汽蓝谷发布的半年报，2020年上半年，北汽蓝谷实现营收31.12亿元，同比下降69.84%，归属于上市公司股东的净利润亏损达18.63亿元，同比下降达2814.98%。与去年同期的净利润0.69亿元相比，北汽新能源几乎跌倒谷底。不仅自主品牌每况愈下，北汽旗下另一家合资品牌北京现代也是江河日下。自2016年北京现代年销量达到114万辆高峰后，便一直走下坡路。2017年至2019年，北京现代年销量分别为78.5万、76.6万辆、71.6万辆。今年前8个月销量更是同比下跌31.4%至262,621辆，仅完成75万辆年目标的35%。在中国市场，现代汽车曾是与日系、德系品牌并行的汽车品牌，但近年来在华表现始终不尽如人意，品牌与产品步伐无法跟上主流节奏，目前在华市场份额已从当年的5.1%下降到如今的4.0%。为提升在中国市场的市场份额，日前现代汽车宣布重启中国进口车业务，将在华另设渠道。与此同时，品牌运营不再由以北京现代为首的合资公司负责，而是收归现代中国。业内人士认为，韩方以重启进口车名义重铺渠道，将品牌管理收归旗下，亦在为向北汽方面争夺权力，为扩大股比铺路。对于北汽来说，北京现代此举犹如雪上加霜，而这一切都将由担任北汽集团党委书记、董事长职位不到3个月的姜德义来承担。前有填不起的自主品牌大坑，后有合资品牌争夺股权，再加上今年又为北汽集团“十三五”收官年，可想而知姜德义的压力会有多大。正是因为如此，姜德义才更会更加坚定与戴姆勒的股权谈判。从财报数据可知，北汽股份今年上半年实现收入778.54亿元，同比下滑11.6％，但北京奔驰的相关收入达到了749.2亿元，占北汽整体收入的96.2％。所以依靠北京奔驰“输血”的北汽集团，姜德义怎会任由这个“利润奶牛”随心所欲？正在调研的姜德义（左一）对于戴姆勒来讲，它又有不得不提升股比的理由，尤其在“黑天鹅”新冠疫情全球满天飞的情况下，曾经轻轻松松年赚几十亿欧元的戴姆勒集团，今年罕见地出现了销量、利润双双下滑。在BBA中，今年上半年戴姆勒集团亏损最为严重，息税前利润亏损17亿欧元（约合人民币140.33亿元），全球销量也锐减26%至118.6万辆。显然，在提升股比这件事上，双方都有“正当”的理由。不过，目前来看，似乎北汽更需要北京奔驰。在一段恋情中，往往是被需要的对象将更占据主动权。另外，作为全球最具品牌力和影响力的豪华品牌，奔驰与其母公司戴姆勒集团在中国还有更多可以打的牌。这似乎才是北汽隐藏在背后的担忧。北汽可能更需要奔驰在中国，戴姆勒与吉利、比亚迪暧昧不清。不可否认，自从吉利收购了戴姆勒的股份，成为后者第一大股东之后，吉利与戴姆勒的协作和可能的探讨从来都没有停止过。比如目前已经落实的吉利与戴姆勒成立了“耀出行”的出行品牌，开始为未来出行市场进行试水；同时戴姆勒旗下的smart也与吉利进行了合资，未来smart品牌主要由吉利运营。吉利与戴姆勒的眉来眼去让北汽这位“正室”心里很不是滋味。其实在李书福的心中，一直在寻找与戴姆勒合作的机会，甚至如果奔驰品牌与吉利进行合资，或者未来在技术上进行协同和共享，才是吉利与戴姆勒的终极目标。所以吉利-北汽-戴姆勒的三方关系的发展非常微妙，这才有了2018年吉利可能参与到北汽混改的传言。在那场被夭折的混改中，吉利想在戴姆勒中间获得更多的话语权，但北汽是不愿意的，这不是活生生把未来拱手相让嘛。之前在北汽的“逼迫”下，戴姆勒也发布声明称，奔驰在中国的任何动作，都是与北汽友好协商的结果，势必要给北汽吃下一颗定心丸。但是随着宝马争持华晨宝马拉开中国股比开放序幕之后，北汽深知未来有一天戴姆勒也可能想要获得更多北京奔驰的股份，毕竟对北汽而言，奔驰是最大的利润奶牛，谁愿意把利益拱手相让给贡献并不对等的合作者呢？更可况作为全球最大的细分市场，中国市场的渠道、份额、利润对戴姆勒来说越来越重要，戴姆勒对中国市场的掌控欲也越来越强。目前，戴姆勒与吉利的关系微妙，甚至还有与比亚迪合资的腾势进军新能源汽车市场，最新款的腾势X戴姆勒提供的设计和支持越来越多，还有戴姆勒或将采用比亚迪的刀片电池，无疑戴姆勒在未来与吉利和比亚迪的关系将越来越密切，这也为未来的合作提供了更多的可能。这样一来，戴姆勒左手吉利右手比亚迪，无疑给北京汽车带去了更多的压力，至少在谈判筹码上，北汽已经比戴姆勒弱太多了，一旦戴姆勒顺利增持了北京奔驰，取得了更多的话语权，或者与吉利、比亚迪进行合作，那么对北汽来说将会是致命一击。对北汽来说，与其未来任戴姆勒“宰割”，还不如提前收购戴姆勒的股份，通过股份对冲提前锁住利益，这几乎是北汽拥有的最后一道筹码，成为北汽在这场无法阻挡的权益博弈中尽可能降低损失的唯一思路。是的，当北汽自主目前并无起色，新能源品牌跌入谷底，北京奔驰已经成为北汽保持正常运转的最后一根稻草了，它必须牢牢抓住奔驰这个豪华品牌。知情人士透露，北汽集团增持戴姆勒股份一事在前董事长徐和谊在任时应该已经谈好，何时执行增持只是选择一个恰当的时间点而已。从目前北汽的境况来看，这个时间已经相当紧迫了。文/甘芳利本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编辑导语：近日，北汽集团召开了2021年半年度工作会，会上总结回顾了上半年的经营工作，并对下半年的整体工作进行再部署。 上半场，自主品牌乘用车销量不佳 7月13日，北汽集团召开了2021年半年度工作会。会上，北汽集团总经理张夕勇对上半年工作进行总结，并对下半年的工作进行部署。根据公开资料，北汽集团上半年主要经营指标达到预期，其中奔驰板块、北汽福田等企业表现良好。 事实也正是如此，根据乘联会公布的6月销量排行数据，北京奔驰尽管在6月整体销量为4.6万辆，同比下降23.4%；但上半年累计销量为34.13万辆，同比上升22.0%。从福田 汽车 官方公布的销量快报来看，福田 汽车 6月销售6.4万辆，同比下滑2.7%；上半年累计销售41.2万辆，同比上升28.67%。不难看出，尽管6月份北京奔驰和福田 汽车 的销量均出现了下滑情况，但就上半年总体销量而言，仍处于同比增长状态。 与此同时，在今年上半年，北汽集团旗下二级公司的高层领导，也经历了较为频繁的人事变动。其中，代康伟接任北汽蓝谷总经理一职引起了业内不小的关注。对于车企人员流动频繁， 汽车 分析师周丽君向中车网表示，当车企销量不乐观的时候，人员变动频繁是一件很正常的事，很多车企也出现过类似情况。 然而，对于北汽新能源和北京 汽车 而言，今年上半年的销量却出现了不同程度的下滑。2021年6月，北汽新能源销量为1585辆，同比下滑47.3%；上半年累计销售 汽车 6959台，同比下降52.66。 北京 汽车 也面临同样的销量下滑，今年6月，北京 汽车 整体销量为4498台，同比下滑33.07%；上半年累计销售2.71万台，同比下滑21.1% 对此， 汽车 分析师任万付在接受中车网采访时表示，此前，北汽销量的火爆以及上市，主要受益于补贴政策。但随着补贴政策的削减以及其他竞争企业的崛起，北汽也开始逐渐走向没落。同时，北汽在造车方面，相对于B端市场如共享 汽车 、网约车方面靠拢，C端市场的车型也相对较少。因此国内B端市场的萎缩，也成为了北汽销量下降的一部分原因。 下半场，改革决策可能见效很慢 众所周知，今年北汽集团最火的自主品牌 汽车 便是极狐ARCFOX。但极狐 汽车 的销量以及对北汽新能源创造的营收却相对有限。今年4月上市的极狐ARCFOX S，首月交付量不足10台，而后续几个月的销量也持续走低。 而近日，极狐ARCFOX也通过开展体验营等方式开展品牌营销。对此， 汽车 分析师张翔向中车网表示，就目前极狐的整体情况而言，北汽进军高端新能源 汽车 市场是失败的。车企在推出一个新的品牌时，如果首款车型没有打响，后续的多款 汽车 很难再做好。消费者在购买 汽车 前需要对市场内的产品进行谨慎挑选，而极狐 汽车 在新能源市场中，车内配置缺少亮点、自动驾驶以及续航里程方面也一般。另一方面，营销网络也没有铺开，相对于“蔚小理”而言销售端较少，广告投入量也不足。但品牌知名度对30万以上的新能源 汽车 而言是一项重要优势。因此以目前市场情况而言，极狐挽回败局的可能性很小。 同样，在资本市场中，极狐ARCFOX S的上市，也让北汽蓝谷的股价在4-5月间大涨，而紧随其后的便是一路下跌。任万付对中车网解释道，影响股票价值或者资本市场对股票价值评判的因素，一般都是短期业绩、长期的经营情况。因此，极狐的上市让长时间停滞的北汽有了新生力量的注入。因此市场也会对新产品有所期望。但由于极狐的销量不佳，没有达到市场的预期，因此股票下跌是必然事件。 而针对北汽集团在下半年的主要工作，中车网了解到，除了在改革方案实施方面持续推进、坚持党的全面领导外，北汽集团在下半年更加注重自主品牌乘用车的发展，明确了“自主品牌乘用车就是集团未来发展的核心主业”的思想认识。 对于北汽集团在今年以及下半年的工作计划而言，任万付表示，从集团运营上看，北汽在制定一系列人员变化、工作重点等决策后，确实会带领着北汽向着好的方面发展，但可能会受制于集团体制等原因，导致其决策的传导速度不会向“蔚小理”等新势力的决策显现速度快，在效果显现上也较慢。

随着姜德义的换防，北汽新的掌门人如何破解面临的局势成了大家最关心的话题。而此时再次传出北汽与戴姆勒的交叉持股有新的动向几乎是毫不意外的。近日，据消息人士称，北汽计划通过收购二级市场股票的方式增持戴姆勒集团4.99%的股份，将其总持股比例增加到9.99%，超越吉利成为戴姆勒第一大股东。这个表面看起来振奋人心的消息，背后却透着太多的“不得不”的无奈困境。稍微关注北汽戴姆勒的事的人都知道，这个增持不能当独立事件看的，交叉持股的博弈是完整的事件形态。毕竟稍微往前推一点时间就是来自“戴姆勒集团欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，计划对北京奔驰的持股从49%提升至65%。”的消息。北汽不想放弃巨大的利润来源，所以去考虑增持戴姆勒，与此同时保持自己与戴姆勒在合作中的优势位置；德国人想增持北京奔驰，拿回更多的利润。然而谈判的天平两端或许正在逐渐倾斜。对于北汽来说，9.9%的股权也几乎是可做的最极限的操作。如果投资者持有超过10%的股份，就需要受到德国监管机构Bafin冗长的审查。当时吉利9.7%的股权收购已经完全从严审查。事实上，此前吉利、北汽分别对戴姆勒的股份收购行为，已经激起了德国人的警觉。德国经济部称虽然两家中国企业近20%的控股不能构成有否决权的少数股权，但是会对股东大会产生重大影响。德国监管部门已经密切关注中国车企增持戴姆勒股份的相关事宜。筹码越来越轻如果没有疫情，或许谈判还会缓慢而艰难地推进。但现在北汽增持看似振奋实则透着被动，一方面戴姆勒实在太需要中国市场的这块肥肉；另一方面是北汽自身的品牌业务能力在市场并没有获得非常大的认可，并有走弱的趋势，双方合作走向更为被动的局面。戴姆勒2020年二季度财报出来可以看到，营收下滑29%至302亿欧元，息税前利润亏损7.08亿欧元，净亏损达到19.06亿欧元。在此情况下，裁员这样的财政成本缩减效果简直太微乎其微了，比节流更有效的办法当然是开源——合并北京奔驰的财务报表。而与此同时，奔驰在中国的发展势头却很稳健。北京奔驰是北京汽车的利润奶牛已是众所周知之事，多年来都是如此。仅仅从去年看，2019年北京汽车发布的业绩报告显示，北汽股份营业收入为1746.3亿元，北京奔驰贡献了1551.2亿元，占比超过88.8％。今年上半年，北京奔驰的收入贡献率更是提升到不可思议的地步。据北京汽车发布的2020半年报显示，北汽股份今年上半年实现收入778.54亿元，同比下滑11.6％，但北京奔驰的相关收入达到了749.2亿元，占整体收入的96.2％。全球知名咨询公司安永（EY）刚刚发布的一项研究显示，德国三大汽车制造巨头——大众、宝马和戴姆勒表示，2020年二季度其在中国市场的销量与2019年同期相比均增长了5%左右。这意味着中国市场已经成为德国汽车行业“最重要的驱动力”。由于在全球销量暴跌，在华销量却逆势上涨，导致德国3大巨头的中国业务在全球汽车销售总额中的占比大幅提高，从此前的33%上涨至51%。也就是说，如今德国3大巨头的业务，超过一半是由中国市场贡献的。这是个非常惊人的数据，德国人很难没有进一步想法。另外，展开看双方深化合作的更大可能，北汽集团的自主业务，商用车、新能源车板块可能具有合作的可能性，而商用车方面的合作已经有了，如果情况乐观的话，新能源车方面的深化合作或许有可谈之处。但是，北汽新能源也渐渐失去了原来的市场地位。销量最好的2018年，北汽新能源创下了年销15.8万辆的佳绩。其中，EC系列销售9.06万辆，占比57%，不仅成为北汽新能源的销量大户，也是纯电动轿车市场销量冠军，几乎是第二名奇瑞eQ与第三名比亚迪e5的总和。而最近的北汽蓝谷8月产销快报则显示，北汽新能源的单月销量为2132辆，同比下滑80.08%；本年累计销量为18841辆，同比下滑78.68%。在新能源市场大盘大幅增长的背景下，产生这样的现象与北汽新能源B端销量为主、车型竞争力不足有非常大的关系。从戴姆勒与吉利在新能源方面的合作也可以看出，北汽或许不成为戴姆勒的优先合作伙伴，毕竟吉利可能是个更优秀的伙伴。去年3月，吉利和戴姆勒已经确认组建合资公司，计划通过合资在中国制造下一代智能电动汽车，来推动戴姆勒小型车品牌smart的转型。一步步变得被动从现有的北汽与戴姆勒的合作来看，在此前股比政策的约束下，北京奔驰的业务进行还是较为顺畅的，毕竟合资企业在双方话语权竞争的内耗下失去市场机会的案例在汽车行业真的已经不鲜见了。双方的合作从2005年起，2013年有一个比较大的股权变动，交叉持股由此开始。当时，北汽集团与戴姆勒股份公司正式签署的战略协议中，北汽集团在北京奔驰汽车有限公司的股权比例由之前的50%变为51%，中方实现控股地位。同时，戴姆勒股份公司还将持有北汽集团旗下的北京汽车股份公司12%的股权，并将增持双方合资的北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司1%的股份，使持股比例达到51%。制造端与销售端实现了一个微妙的平衡。如果后续没有吉利“横插一脚”这个微妙的平衡将维持很长一段时间的平静，但偏偏2018年2月份，吉利集团有限公司宣布，已经收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。北汽与戴姆勒的紧密合作开始加入“破坏因子”。于是，就有了2019年7月份北汽集团宣布通过交易持有戴姆勒股份公司5%的股份。这时候，北汽集团的被动已经开始显现出来了。要知道，在2013年双方就约定在戴姆勒持股北汽之后，北汽也将入股戴姆勒，这一步走了足足6年，依旧被吉利捷足先登。手上的肥肉可能要变小了，深化的合作方向也很困难，姜德义的下一颗棋子该落于何处？文/郑文---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁德时代入股北汽蓝谷，新能源电池依旧强势，未来或将再创新高我们来一起看一看宁德时代的情况，宁德时代由于受到获配北汽蓝谷3亿定增以及周五新能源电池板块比较强势，所以说宁德时代非常强势。

北汽蓝谷发布的2020年一季度报告显示，公司在1-3月实现营业收入16.67亿元，同比降低53.12%；归属于上市公司股东的净亏损4.31亿元，净利润同比降低2141%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损4.77亿元。从销量上看，子公司北京新能源汽车股份有限公司（简称：北汽新能源）2020年第一季度实现销量9000辆，同比下降64.1%，其中3月销量为5992辆，同比下降66.13%，其同比跌幅高于中国新能源汽车市场整体跌幅。北汽蓝谷7月10日晚发布的公告显示，北汽新能源6月份销量为3008辆，上年同期为26072辆；1-6月累计销量为14700辆，同比下降77.44%。华夏能源网（www.hxny.com）了解到，北汽蓝谷是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，经过多年发展业已成为国内少数掌握纯电动汽车三电核心技术、集成匹配控制技术，同时兼具资产规模大、产业链完整、产品线丰富、产品市场应用广的国内新能源汽车企业，自2013年以来连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一。

极致，字面上的意思是自我要求标准极高者，往往都会不断地自我加压，以达成自我价值的完美实现。任何事做到极致，都是一门艺术。换句话说，极致可以理解为一种自我锤炼，一种态度表达，也是走向成功的修行之道。 现实中，有很多极致者取得成功的案例。比如北汽蓝谷，身处新能源 汽车 市场内卷严重的大背景下，尽管一路走来颇多艰辛，但其前不久披露的2021年年报显示，北汽蓝谷去年营收88.53亿元，同比增长67.92%，归属于上市公司股东的净利润亏损同比减少12.41亿元，经营活动产生的现金流量净额49.89亿元，现金流转正。由此可见，企业呈现稳健发展趋势的北汽蓝谷，指标回暖，未来可期。而这所有的一切，在“高氏观市”看来，正得益于一直以来所坚守的极致的企业态度。 匠心，只为造出极致好车 造出高品质的极致好车，是每个负责任的车企的终极追求，北汽蓝谷也是如此。当然，想要造出极致好车，必得在研发、制造等多个领域，完成极致的持续修炼，才能实现打造顶级品质的目标。 为了达成这一目标，北汽蓝谷凭借十几年电动 汽车 发展经验及技术积累，构建了以高安全、强智联、高效能为技术特点的整车电子电气E/E架构，并引入豪华车制造专家麦格纳，联手搭建出首款全冗余架构的电动硬件平台——BE21平台，其超级拓展、智能、交互、进化四大特色，使旗下的极狐车型先天拥有了高品质特性，在安全、续航和驾控等方面有着出众的表现。 不仅如此，北汽蓝谷还与麦格纳一起，打造行业前沿的高端制造平台，全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。或许，这种笼统的表述有些抽象，但通过以下几个例子，当可帮助我们更加具象化地窥斑见豹。 北汽蓝谷旗下的极狐车型，采用上钢下铝的混合车身，这种车身的制造过程要比全铝车身更复杂，因而需要更先进的工艺，但也因此实现了更佳的车身轻量化；为使整车扭转刚度达到行业最高水平，极狐车型采用了笼式框架结构，最关键的A、B柱均采用1500MPa以上的热成型钢，这种钢材每平方厘米能承受10吨以上、相当于两只成年大象体重的压力；在涉水深度方面，极狐车型在水深800mm时，仍可达到涉水试验的优秀水平，远超轿车300mm的行业标准，从而规避了电池进水引发事故的风险，更好地保障驾乘人员的安全…… 不难发现，极致的北汽蓝谷，在产品研发、制造方面的投入可谓不计成本。也正因此，极狐车型在选材、制造、测试等全流程做到了精益求精。此前，极狐车型斩获“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖，以及CA-CAP首批耐腐蚀性能测评白金等级，则成为行业及消费市场对其顶级品质的最佳认证。 追求极致，构建起高端产业链生态 极致的重要表现之一，在于对自身有着更高的要求，以适应时代变革的要求，从而促成进步和发展。 具体到新能源 汽车 行业的发展，已经进入智能网联电动车时代，智能化和网联化已经成为新能源 汽车 的刚性指标。虽然北汽蓝谷在电动 汽车 的技术研发和生产制造方面优势明显，早已跻身领军阵营，但在行业变革的大势之下，喜欢极致的北汽蓝谷，仍然主动拥抱变革，为了规避传统车企在芯片、算法、人工智能等方面的能力盲区，引入重要合作伙伴，积极向ICT企业转型。 这其中，既包括与华为展开深度合作，联合设立“1873戴维森创新实验室”，联手打造极狐阿尔法S华为HI版，成为全球首款搭载3颗激光雷达，首款具备城市通勤能力的智能驾驶量产车，具备高阶智能驾驶水平和行业领先的智能网联技术能力，也包括与百度携手，开展共享无人车测试研究。基于极狐阿尔法T打造的Apollo Moon，应用百度最新一代共享无人车技术第五代Robotaxi，具备真正智能驾驶能力。根据规划，北汽蓝谷将于未来三年在30座城市投入3000台Robotaxi，组建一支全球最大规模的无人驾驶车队。 北汽蓝谷在智能化领域的合作还不止于此，为进一步提升用户体验，针对当前新能源 汽车 用户面临的补能难题，北汽蓝谷与国网电动合作，积极推进智能化充电技术开发和充电平台开发建设项目。随着极狐专属超充站、移动超充服务车，以及覆盖22座城市的1000座认证充电站的投入运营，用户充电体验有效提升。 看得出，北汽蓝谷正在加快全面数字化步伐，并构建起了涉及研发、制造、客户服务等全产业链的优良生态，通过自身的努力和外部力量的加持，不断实现更高的标准，满足市场更高的要求，旗下极狐车型在豪华纯电智能 汽车 成功占位的同时，企业发展也进入良性态势。 极致口碑营销，只为用户至上 菲利普·科特勒说，营销的本质就是发现并满足需求的过程。这一观点的核心，用一句我们都熟悉的话说，其实就是“用户至上”。不少车企在这方面也是各施神通，花样迭出，但北汽蓝谷的营销依然呈现出极致的特质，甚至到了几近苛刻的程度。 比如围绕用户及销售场景，北汽蓝谷推进了线上+线下一体化营销模式，并创新开发出直销、分销及数字化营销业务；在渠道建设层面，面向高端市场推进直营店、经销店、服务的网络建设；在能力提升层面，深度提炼店端运营各场景体验流程，支持全国店端编制业务指导手册，协助经销商提升客户运营体验及运营能力。 截止2021年底，极狐 汽车 已累计完成授权的建设网点超过120家。尤其是在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已实现100%覆盖；对具有潜力的21个城市，也已完成35家店面的建设。预计今年营销店面达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。而在服务方面，极狐已经授权73家授权服务中心，覆盖全国54个城市，极狐直属团队24小时在线服务，确保覆盖多渠道全场景用户用车生活。 具体的营销行为方面，北汽蓝谷的发力点也集中在高水平、高标准上。2021年，极狐 汽车 全方位的整合营销在线上线下同步展开，其中极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对都已经成为行业内的著名IP。 透过上述的数字和案例，可以很直观地发现，北汽蓝谷为了不断提升客户体验，其极致营销与服务实质就是用户思维的体现，它所推行的一切营销行为和手段，最终落点都在于唯用户至上。 都说人生是一场修行，其实造车也是一种不断锤炼自我的修行，而北汽蓝谷的这种修行，在很大程度上正是持续进行的极致追求。北宋理学奠基者、哲学家程颢说：“君子之遇艰阻，必反求诸己，而益自修”，而已经从“艰阻”中走出并且善于“反求诸己”的北汽蓝谷，未来必会在这场修行中走得越来越快、越来越顺。

蓝谷麦格纳是麦格纳汽车。蓝谷麦格纳是高端新能源汽车。根据查询相关公开资料得知：北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司是由北汽集团和麦格纳共同打造的高端新能源汽车制造合资公司。麦格纳集团是一家加拿大公司。在世界500强榜单中名列前茅，是北美最大的汽车零部件供应商，全球排名位列第四。蓝谷麦格纳介绍公开资料显示，2019年12月，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（简称“蓝谷麦格纳”）正式注册成立，麦格纳与由北汽新能源控股90.2%的卫蓝新能源产业投资有限公司按49:51的股比共同出资。同月，北汽新能源高端品牌ARCFOX试生产的首车在蓝谷麦格纳工厂正式下线。据官方介绍，与传统车企电动化转型模式、新创企业跨界创业以及外资企业和中国品牌合资的模式不同的是，蓝谷麦格纳欲走出一种不同的路径，打造行业首创的“第四种模型”，即不仅会打造整车，更会向其他的整车厂包括造车新势力等进行共享开发。

6月16日，在2023深港澳大湾区车展上，极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版正式上市。极狐阿尔法T 森林版这两款新车均有四款配置，其中阿尔法T森林版官方指导价18.58-28.08万元，最长续航升级到了688km；阿尔法S森林版官方指导价18.98-28.98万元，最长续航升级到735km。新车的亮点在于为满足健康清新座舱环境需求而打造的“森林座舱”。极狐阿尔法S 森林版造车首选场景化两款森林版新车充分体现了北汽新能源对用户需求的敏锐洞察，守护着都市人群的身心健康，在赶走大家焦虑的同时，也带来了超越汽车功能之外的高品质体验。这两款新车也是继全球首款“智能亲子车”极狐考拉亮相后，北汽新能源“场景化造车”的最新成果落地。北汽新能源的“场景化造车”理念，是指在产品设计过程中围绕着优先满足用户的某些特定出行场景需求，极狐阿尔法S和阿尔法T森林版、极狐考拉都展示了这一点。这种充分尊重用户个性化需求的创新造车理念的背后，是以用户为中心的思维导向和对用户需求的敏锐洞察力体现，也正是北汽新能源用户思维的底层逻辑。随着技术的升级以及消费者多元化观念的成熟，汽车正在进入细分和个性化消费的时代，如今造车已经不止是性能配置上的堆叠，用户也逐渐关注产品能够带给自己的生活品质提升，而汽车作为“生活场景的延伸”正逐渐成为一种共识，针对性更强的“场景化造车”开始成为行业发展的全新方向。其实，场景化并非是汽车行业的首创，在快消品行业早有实践，其核心理念是从“我造产品卖给你”的单向行为，转变为“我根据你的需求专门为你造产品”的双向行为，归根结底都是瞄准了客户的需求与痛点。在汽车等耐用消费品领域，由于竞争的加剧和产品的愈发同质化，先知先觉者为了打造差异化也开始探索场景化模式，随着北汽新能源率先开启“场景化造车”，或将引领汽车行业做出积极转变。场景化造车可以给汽车品牌带来的价值很多。例如，场景化造车可以根据不同的场景和需求定制车辆，满足不同用户的个性化需求，从而提供更贴合用户需求的产品，以此增加市场竞争力。另外，场景化造车可以将车辆与特定场景融合，提升产品的使用价值和吸引力，增强品牌的影响力和认知度。由于根据不同场景的要求，精准的定位产品，产品功能不需要大而全，而是专注解决具体需求，还可以起到控制制造和设计成本，提高生产效率的效果。正如极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版聚焦于用户对自然环境的追求，用清新的“森呼吸”有效缓解了用户都市生活的焦虑感，在日常通勤、亲子出游等场景带来了更有品质感的体验，就是一种“场景化造车”的体现。当然，真正要做到场景化造车不能停留在营销层面，而是应该对研发、制造、销售、售后等全价值链进行场景化改造，打通场景链路，才能在存量市场竞争中占得先机。北汽新能源为了达到场景化造车的前置要求，多年来已经联手业界领先的合作伙伴，共同打造了一个世界级的造车体系。北汽蓝谷麦格纳高端制造基地整车制造方面，北汽新能源与麦格纳深度合作，建立了北汽蓝谷麦格纳高端制造基地，为极狐产品带来了全面可靠的品质保证。在高阶智能驾驶方面，作为最早与华为合作的车企，从2017年起双方就共同提出了“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”的愿景，华为工程师长驻北汽新能源蓝谷总部办公。后期，双方又连续两次签订了深化和升级的合作协议，从而保证极狐产品一直走在智能驾驶的前列。在这高品质造车体系的基础上，北汽新能源展开了一系列的研发投入，包括更集成化的底盘，更加快速高效的迭代能力，以及结合场景的专有的合作和技术应用，让场景化造车逐步在极狐产品上得到体现；让北汽新能源实现了从技术积淀到场景化造车的跨越，实现了从产品思维向用户思维的进阶，从而成功的切入更多细分市场。独一份的“森林座舱”这次上市的极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版，就是极狐将高品质造车与符合用户现实使用场景的先进技术相结合的一次创新。随着用户在车内的时间越来越长，车内空气质量成为众多用户关注的重点。尤其是夏季与暑假即将双双到来，父母与小孩一起出行、自驾游等用车时间也大大增长。常温、高温及高温开空调三种情况下测试车辆挥发性有机化合物平均浓度据权威第三方机构去年对22款热销车型的8项挥发性有机化合物测试结果显示，在高温条件下部分挥发性有机化合物的浓度是常温模式下的1.5~3.4倍，有的甚至已经超过国标的基准值。如果摄入太多高浓度的挥发性有机物，驾驶员可能会出现不同程度的头晕、恶心、咳嗽和胸闷等现象，重者甚至会产生轻度粘膜刺激症状，并感觉到压抑和注意力无法集中。大人尚且如此，抵抗力没那么强的孩子们肯定更容易受到影响。不过，该测试也发现，高温后开空调对车内空气质量的净化作用相当明显：高温开空调半小时后8项挥发性有机物的浓度分别大幅下降了44.9%-131.3%。不过，相较常温模式，它们的浓度还是稍微高了些——除乙醛外，其他7项物质的浓度相较常温模式增长了4.2%-84.1%。这主要是因为车内采用的聚氨酯发泡、溶剂胶、EVA等化工产品在高温下更容易散发气味，而车内如果有高效的空气清新与净化系统，则可以将这一危害降低到最低的程度。极狐阿尔法S和阿尔法T森林版，就是针对了车内空气健康这一用户痛点。森林版车型配备了行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯，可以达成CN95级车用最高空气净化级别，8分钟车内PM2.5降至15以下，空气质量达到了优秀等级。治标也要治本。这两台新车还采用了低VOC、低气味的环保材料，使得新车座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味均优于行业标准，有效降低有害气体对大人与孩子的伤害。与此同时，车内配备的负离子发生器浓度可达100000个/立方厘米，也达到了自然森林群落的负离子最高值，对改善肺功能、心肌功能、促进血液循环、促进新陈代谢等都有良好的作用。极狐也因此将这两台新车的座舱命名为“森林座舱”。有了森林座舱以后，用户再遇到这种高温暴晒的场景，通过远程启动提前打开空调系统，再回到车内时，又可以回到一个清新健康与超高品质体验的车内环境了。用户权益同步推出，增值服务行业标杆森林版车型不仅在产品上充分满足用户出行场景的需求，极狐汽车同时还推出了丰富多元的宠粉政策。在金融政策上，购买森林版车型可享受最低0利息（最高3年20万元）的购车金融政策；现在预订，可以5000元定金抵10000元的车款翻倍政策；进行增换购，可以享受最高10000元/台的置换购车补贴和5000元/台的增购补贴等。在用户权益方面，购买极狐森林版车型的首任车主（非营运、非改装车辆）可以享受5年/12万公里（先到为准）的整车质保和8年/16万公里（先到为准）的三电质保，还可以免费享受3年不限量车机流量、免费赠送和安装充电桩以及终身免费OTA升级的福利。作为北汽新能源场景化造车的又一力作，我们在极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版上看到了未来产品的无限可能，也看到了场景化造车从理念转化为现实的成果。作为用户，更多人会期待着有更多类似产品不断赋能不同家庭、不同阶段、不同场景的出行需求，给大家带来越来越多的惊喜。【本文来自易车号作者DearAuto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

品牌包括极限福克斯、EX系列、EU系列。北汽蓝谷是北京新能源汽车有限公司，公司原名北京新能源汽车有限公司，公司经营范围为整车制造、核心零部件研发、整车生产、销售及售后服务。北京汽车北京X7的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度4,710mm，宽度1,892mm，高度1,715mm，轴距2800mm，最小离地间隙200mm。车辆为五门五座SUV，油箱容积60l。北京汽车北京X3的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度为4,325mm，宽度为1,830mm，高度为1,640mm，轴距为2,570mm。车辆为五门五座SUV，油箱容积46L，所以定位小型SUV，全系为1.5L涡轮增压发动机。百万购车补贴

【导语：春节前，北汽银翔完成了破产重组，总计129亿元的债务重组方案最终得到了债权人的认可。这其中，重庆市政府充当了白衣骑士，成为这次破产重组能够成行的关键因素。而这背后的代价是地方国资牵头，投入了大量的真金白银。】 撰文|张大川、编辑|禾 子 北汽银翔这次重组之后，除了重庆市政府的投资外，北汽为北汽银翔重新规划了3款厢式运输车和3款多用途乘用车，预计会使用“北汽博腾”的车型品牌名重新亮相。只是现在北汽自身已经完全放弃了在传统燃油车领域的研发投入以及车型更新，甚至主动将“绅宝”品牌退市，转而全盘投入到新能源 汽车 的研发中去。这就意味着北汽银翔只能使用北汽老旧的燃油车平台和动力总成技术，继续打着性价比旗号来抢占市场。至于这样的策略，能否重新吸引国内四五线城市消费者的青睐，目前来看仍然需要打上一个大大的问号。无论是上汽通用五菱，还是奇瑞捷途，都已经推出低价大尺寸车型来抢占市场份额，因此北汽银翔要冲走这条路，至少需要能够找到自己的不同点。否则在体系能力更强的上汽通用五菱以及奇瑞这样的重量级对手面前，难以轻言取胜。北汽自主品牌这两年自身发展就存在不小的问题，在战略性放弃绅宝品牌之后，北汽将重心都寄托在了新能源 汽车 上。而北汽蓝谷在2020年销量下滑80%，巨亏67亿。虽然不可否认疫情对车企在过去一年的表现造成了比较大的负面影响，但在相关刺激政策的帮助下，无论是特斯拉、蔚来还是比亚迪，其去年都有可圈可点的亮点所在。专注在中低端品牌的北汽自主新能源 汽车 ，在国内 汽车 消费升级的大背景下，败下阵来并不让圈内人士觉得诧异。反倒是北汽投入巨资和麦格纳合资的ARCFOX同样没有一炮打响，动摇了北汽的军心。在如今北京现代表现不佳，戴姆勒屡屡爆出希望提升在北奔股权的新闻下，北汽集团需要靠ARCFOX来稳定局面。但ARCFOX的首款车型并没有为北汽带来预期中的销量，这就逼迫北汽需要进一步聚焦资源到这个不能输的品牌上，而集团旗下其他板块得到的倾斜相对会变少不少。地方政府对于 汽车 的热衷，尽人皆知。但是到了如今，重庆市政府依然重金投入北汽银翔这样的公司，就实在有些说不过去了。北汽银翔自身缺乏足够的实力实现产品迭代和技术研发，其最大的希望在于北汽，但北汽现在自顾不暇已是一个不争的事实。所以重庆市政府此时接盘北汽银翔并不是一个合适的时机。 地方政府投资车企，其实上海和合肥都算比较成功的。上海投入重金引来了特斯拉，特斯拉也没有辜负上海市政府的厚爱，Model 3和Model Y的产品组合，应该会霸屏很长一段时间。在和特斯拉争夺留沪名额失败的蔚来，之后遭遇了比较大的危机，一度被逼入了绝境。但是合肥国资抛出了橄榄枝，在蔚来股价最低的时候，以70亿注资换来了蔚来在合肥的深耕落地，而后期蔚来股票的暴涨也让合肥市政府赚的盆满钵满。但这样的案例其实在国内很多地方并不可复制。首先特斯拉这家企业本身就不可复制，放眼全球，不要说国内一众企业，即使是大众、丰田这样的巨头也难以在特斯拉的细分市场里对特斯拉形成实质性的挑战。而蔚来的股价大涨，其实也是得益于特斯拉在美国的股价的保暴涨。也就是说，如果没有美国为了应对疫情而释出的天量流动性，蔚来也不可能达到如今的市值。至于蔚来在国内通过高举高打形成的所谓特定客户圈层以及其通过换电技术来缓解所谓的电动车的用户痛点，并没有从根本上使得蔚来成为国内市场的主流。在一个仍然需要向规模要利润的行业，蔚来今后还有很长一段道路要走。2021年，会有越来越多像北汽银翔、华晨这样的弱势自主品牌出现困境。如果地方政府继续大包大揽，那无疑会给本已经就负债不低的中国各级地方政府背上更加沉重的负担。尤其是对于北汽银翔这样的企业，只要稍微具备 汽车 行业常识的人都会知道，破产退市是最好的方法。一旦北汽银翔推出的新车型仍然没有办法打开局面，那重庆市政府会面临是需要继续投入还是放手的艰难选择。虽然破产会导致大量的员工出现工作没有着落，也会让很多债权人的利益受到损失，但是投入资源拖下去，除非能够在将来帮北汽银翔找到更好的托管方，否则就是往一个黑洞里面白白砸入宝贵的 社会 资源。 同为重庆地方车企且陷入困境的力帆，吉利愿意出手接盘，一方面是力帆 汽车 的土地价值不菲，但更为重要的是力帆拥有的壳资源，可以帮助吉利寻找到一个新的上市平台，为吉利带来更多旗下资产溢价的可能。但从另外一个角度看，也只有拥有大量技术储备和品牌号召力的吉利，才有可能盘活力帆这样的资产。而吉利当前的局面，是北汽远远不具备的。点评 放眼全国其他省市，在国家已经完全放开外资车企进入国内市场的门槛，即便是如福特、标致雪铁龙、雷诺、现代这样曾经叱咤一时的车企都很难全身而退，更不要说国内数以百计那些毫无竞争力和体系能力的弱势自主品牌了。与其将有限的资源投入到这些僵尸企业身上，还不如通过投资一些靠谱的基金，分享国内龙头企业成长的红利，那样带来的收益会更大。

随着国家对环保问题越来越重视，对环境污染治理要求也变得越来越严格，全国各地的餐饮企业或工厂成为了环保部门检查的重点对象，要求油烟废气排放量超标的餐饮企业或工厂必须安装油烟废气处理设施，达到标准后才可正常营业。因此，市场上对油烟净化器的需求越来越大，许多厂商与与投资者嗅到了商机，纷纷投资生产油烟废气处理设施，导致市面上油烟净化器的品牌越来越多，质量参差不齐，价格也各不相同，从几百到上万的都有，如何选择高品质，高性能，高性价比的油烟净化器成为了消费者的难题。下面是近年来结合企业的综合实力、产品质量、售后服务、品牌知名度、影响力、市场覆盖率、公众认可度等因素作为考量标准，从上千个油烟净化器品牌中脱颖而出的十大油烟净化器品牌，为大家选购油烟净化器作为参考，排名不分先后。朗夏（LANGXIA）　　朗夏环境(深圳)有限公司旗下品牌。　　朗夏自2013年起一直专注于设计、研发和生产高效的油烟净化器系统，主要产品包括餐饮油烟净化器、餐饮除味设备、工业油雾净化器、工业除味设备，云智能在线监控系统。朗夏拥有专利"线性窄极距净化技术"的蜂窝电场，应用于油烟净化与异味净化领域。朗夏依靠独自创新的蜂巢电场静电吸附技术，使油烟净化器净化效率高达98%以上，高品质、高效能，目测无烟，远超国家标准，获得国内外多项权威认证，如CEP中国环境保护协会认证、ISO-9001质量管理体系、欧洲CE等，是国内外公认的高性能、高质量的高端油烟净化产品。双尼（Souniny）　　深圳市科莱达环保设备有限公司旗下品牌。　　双尼来自于中文译音Souniny，原本是国外知名环保品牌，由深圳市科莱达环保设备有限公司引入国内市场并积极推广，目前已有近百家代理商和上千家销售服务网点，全国各地设有办事处分公司18家，公司已经申请国家专利产品多达120多项，全球累积超过1000000+客户见证了双尼的品质和服务。双尼深耕餐饮油烟市场21年，设备运行稳定，性价比高，现有主打产品双尼-天河系列、双尼-天空系列油烟净化器、在线监测系统。其中双尼-天空系列智能云监控油烟净化器净化效率高达98%以上，开启油烟可视化监控新时代。垂恩(TRION)　　爱思克空气环境技术(苏州)有限公司旗下品牌。　　垂恩在国外拥有数十年空气净化设备的研发和应用经验，于2011年注资国内企业正式挂牌成立，专注于设计、研发、生产空气过滤器、空气电子净化设备等，垂恩产品在全球范围内被广泛运用于各类工业设施、商业及公用建筑、精品住宅，甚至国际空间站。垂恩油烟净化器通过UL867和UL710认证，具有效率高，能耗低，运行成本低，离子箱集油面积大、容量大的特点，是去除油烟的理想设备。速八(SUPAR)　　埃尔斯虏森空气净化系统有限公司(Airsolution)体系下新创立分部，深圳速八环保有限公司旗下品牌。　　速八是油烟净化器中首个开创租赁模式的品牌，总公司在上海，工厂在浙江，并先后在上海、广州、北京、成都、武汉等地成立了十多个服务机构，主要产品有静电式油烟净化器和异味净化器，至今已有20多年的历史。速八油烟净化器可处理0.1μm 以上油烟粒子，机门开启自动断电保护系统，拥有专用集尘单元，采用静电电源控制系统，可自动调节电场强度，从而降低火灾隐患，产品通过ISO、UL、CE、及国家环境保护产品认证等，是油烟净化器不错的品牌之一。天得一(TDY)　　　深圳市天得一环境科技有限公司旗下品牌。天得一成立于2005年，是一家集环保技术创新研究、核心装备与新材料研发与生产、环保工程设计与施工、环保项目投资与运营、污染成因调研与分析、污染治理系统解决方案设计等为一体的综合性大气环保服务提供商。天得一油烟净化器是深圳市天得一环境科技有限公司自主研发的高效餐饮油烟处理设备，设备安全节能、可智能升级、可自动清洗、运维成本低，净化效率达95%以上，搭配油烟在线监控系统，目测无烟，是油烟净化器十大品牌之一。保丽洁(POLYGEE)　　江苏保丽洁环境科技股份有限公司(原张家港市保丽洁环保科技有限公司)旗下品牌。保丽洁成立于2004年，是一家致力于油烟净化器研发、制造、销售为一体的高新技术企业，主要产品有商用油烟净化器、工业油烟净化器、商用空气净化器等系列空气净化设备，在国内有较大规模的生产基地和全国专业的油烟净化实验室。保丽洁拥有全数控设备生产线、激光切割、数控转塔冲、弯板一体加工中心、机器人焊接、流水线涂装等设备，并且建立了完善的售前、售中、售后服务体系。科蓝（KELAN）　　佛山市科蓝环保科技股份有限公司旗下品牌。　　科蓝环保前身为天蓝环保，20多年来一直专注于静电废气净化领域，采用蜂窝式电场。主要产品有餐饮油烟净化器、工业静电式废气净化设备、隧道空气净化设备、庙宇空气净化设备等，是佛山南海区“雄鹰计划”重点扶持企业(2016-2020)。科蓝环保拥有一支高学历，高技能的研发团队，使科蓝环保设备的安全性、可靠性、耐用性不断提高，在油烟净化器领域有一定影响力。目前科蓝已有发明专利9项，外观专利11项，实用新型专利60项。广杰（GOJEK）　　　深圳广杰环保(集团)有限公司旗下品牌。　　广杰环保是一家集研发，生产，销售的专业企业，主要产品包括：油烟净化器、油雾收集器，烟罩一体机，无烟烧烤车，废气处理设备。广杰油烟净化器拥有工程专利极板电场，能使设备具有非常高的除烟效果，针对不同产业特性设计合适的机型，设备内安装自动清洗系统，设备零件均通过CE、FCC、IOS等认证，是板式电场油烟净化器较知名的品牌之一。科怡（KEYI）　　东莞市科怡环保设备科技有限公司旗下品牌。　　科怡环保拥有健全的产品研发体系，标准化、规范化的生产基地，有一支经验丰富、专业扎实的技术开发人才，是集设计、研发、生产及销售于一体的高科技环保企业。科怡环保主要产品有复合式静电油烟净化器、油雾废气回收处理设备、大型工业废气处理设备、UV光解除臭处理设备等，质量优良，规格型号齐全，是国内专业的低碳节能、减排指导者。世纪百利（Century Bailey）　　深圳世纪百利环保科技有限公司旗下品牌。世纪百利主营自主研发并生产新一代净化产品静电式油烟净化器、湿法油烟净化一体机、UV光解油烟净化机、动态物理拦截油烟净化机，产品已申请多项国家发明专利、中国环境保护产品认证、iso9001质量管理体系认证、深圳市质量协会环保产品认证等，是一家专业从事餐饮业油烟净化方案及产品设计、研发、生产、销售的高新技术企业。世纪百利产品除在国内销售之外，还销往英国、新加坡、迪拜、澳大利亚、立陶宛等海外市场，得到海内外客户的一致好评，是油烟净化器领域的知名品牌。据专家透露，2019年度油烟净化器市场销售额将会达到30亿以上，市场前景巨大。为此，油烟净化器厂商需要加快创新的脚步，研发品质更好，性价比更高的产品，稳固市场优势，提高品牌竞争力，同时为保护大气环境贡献自己的一份力量。

驾车路线：全程约1158.1公里起点：大里村1.湖州市内驾车方案1) 从起点向正北方向出发，行驶880米，右前方转弯进入霞大线2) 沿霞大线行驶270米，稍向左转进入双后线3) 沿双后线行驶8.6公里，直行进入鸬鸟大道4) 沿鸬鸟大道行驶940米，左转上匝道2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入杭长高速3.沿杭长高速行驶52.2公里，朝芜湖/上海/G50方向，稍向右转进入泗安枢纽4.沿泗安枢纽行驶1.0公里，直行进入沪渝高速5.沿沪渝高速行驶25.7公里，朝南京/湖州/杭州/G25方向，稍向右转进入李家巷枢纽6.沿李家巷枢纽行驶1.2公里，直行进入长深高速7.沿长深高速行驶89.3公里，过南河大桥，朝镇江/润扬大桥/扬州/G4011方向，稍向右转进入新昌枢纽8.沿新昌枢纽行驶1.5公里，直行进入扬溧高速9.沿扬溧高速行驶99.3公里，直行进入启扬高速10.沿启扬高速行驶33.9公里，朝淮安/上海/北京/G2方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥11.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.9公里，直行进入京沪高速12.沿京沪高速行驶425.8公里，朝莱芜/济南东/北京/G2方向，稍向右转进入新泰枢纽立交13.沿新泰枢纽立交行驶450米，过新泰枢纽立交约440米后，直行进入京沪高速14.沿京沪高速行驶56.3公里，过北孝义大桥，朝淄博/滨州/S29方向，稍向左转进入滨莱高速15.沿滨莱高速行驶116.1公里，稍向左转进入长深高速16.沿长深高速行驶59.2公里，直行进入荣乌高速17.沿荣乌高速行驶156.2公里，朝乌海/北京/塘沽/G18方向，稍向右转上匝道18.沿匝道行驶2.3公里，过大沽排污河桥约610米后，直行进入荣乌高速19.天津市内驾车方案1) 沿荣乌高速行驶17.8公里，在杨柳青/S230出口，稍向右转进入杨柳青互通2) 沿杨柳青互通行驶900米，朝杨柳青/天津梅江会展中心方向，右转进入营建路3) 沿营建路行驶1.2公里，右转进入京福线4) 沿京福线行驶1.4公里，右转进入津静公路5) 沿津静公路行驶650米，左转进入开源路6) 沿开源路行驶550米，右转进入九川道7) 沿九川道行驶380米，到达终点(在道路右侧)终点：新科蓝网吧

一、如果只刚设置初始数据，没有记账，那只需要在期初余额里寻找即可。二、如果已经发生业务往来，然后才发现试算结果不平衡：1、取消所有的记账和审核。2、若是差额和上述试算平衡表显示的差额相符，那就是初始设置时候登录错误，在期初余额里找出差错更正就好。3、若是初始登录没有错误，逐笔查看未记账凭证是否有问题，找出差错更正后重新审核，如果可以通过，再做记账审核等程序。扩展资料：试算平衡，是指根据借贷记账法的记账规则和资产与权益(负债和所有着权益) 的恒等关系，通过对所有账户的发生额和余额的汇总计算和比较，来检查账户记录是否正确的一种方法。试算平衡的分类(1) 发生额试算平衡 发生额试算平衡，是指全部账户本期借方发生额合计与全部账户本期贷方发生额会计保持平衡，即:全部账户本期借方发生额合计=全部账户本期贷方发生额合计 发生额试算平衡的直接依据是借贷记账法的记账规则，即“有借必有贷，借贷必相等”。(2) 余额试算平衡 余额试算平衡，是指全部账户借方期末( 初) 余额合计与全部账户贷方期末(初)余额合计保持平衡，即:全部账户借方期末(初) 余额合计=全部账户贷方期末(初) 余额合计 余额试算平衡的直接依据是财务状况等式，即: 资产= 负债+所有者权益。参考资料：试算平衡-百度百科

目前深圳市大疆创新科技有限公司（DJ-Innovations，简称DJI）还未上市公司简介深圳市大疆创新科技有限公司成立于 2006 年，如今已发展成为空间智能时代的技术、影像和教育方案引领者。成立以来，大疆创新的业务从无人机系统拓展至多元化产品体系，在无人机、手持影像系统、机器人教育、智能驾驶等多个领域成为全球领先的品牌，以一流的技术产品重新定义了“中国制造”的内涵，并在更多前沿领域不断革新产品与解决方案。我们以创新为本，以人才及合作伙伴为根基，思考客户需求并解决问题，得到了全球市场的尊重和肯定。目前，大疆全球员工达14000人，除深圳总部外，在北京、上海、西安、香港、东京、洛杉矶、旧金山、鹿特丹、法兰克福等地设有办公室，支撑着全球一百多个国家和地区的销售与服务网络。文化理念大疆创新致力于成为持续推动人类文明进步的科技公司。我们以“做空间智能时代的开拓者，让科技之美超越想象”为使命，致力于通过领先的产品与技术能力，与客户、伙伴携手推动产业健康良性发展，让未来的智能机器人心明眼亮有智慧，覆盖与人类活动紧密关联的整个空间，让人们的工作和生活更美好。社会贡献为世界带来全新视角大疆创新经过六年积累，于 2012 年开创民用无人机行业，带来了划时代的无人机系统与影像解决方案；其面向大众消费者的手持影像系统，与专业云台相机系统、摄像增稳系统，不断刷新消费级与专业级的视频创作体验，开启了全球“天地一体”的影像新时代。重塑人们的生产和生活方式大疆创新为用户带来创新、可靠的产品，并迅速进入影视传媒、能源巡检、遥感测绘、农业服务、基建工程、前沿应用等多个领域，为各行各业提供了高效、安全、智能的工具。同时，我们致力于成为公共安全和应急救援中不可或缺的中坚力量，在地震、火灾、危化物品泄露、爆炸、突发疫情中提供强有力支持。培养社会的科技创新力量大疆创新持续深耕机器人教育领域，致力于为社会培养复合型科研人才。大疆创新发起并承办了 RoboMaster 机甲大师赛，推出了教育机器人产品，受到全球科技爱好者的追捧，并与众多国内外学校、研究机构密切合作，搭建出一套由课程、产品、赛事及相关服务构成的全栈式机器人教育解决方案。我们正与全社会一道拓展教育新边界，成就新一代技术人才。我们坚信，人是科技发展的目的，而非工具。我们秉持“秉持公心、求真品诚、激极尽志、反思自省、积极正向、知行合一”的价值观，鼓励每一个人在做事的过程中发现自我、磨砺自我、收获成长。通过创造最好的高科技产品，大疆创新将不断培养和成就德才兼备的人才，为志同道合的伙伴们打造实现梦想、超越自我的精神家园，为推动人类文明的进步贡献力量。

股权登记日之前，有些股票会有一个拉升过程，当除权除息后，这类股票通常会有一个股价回落过程，但并不是所有的股票都是这样。当市场有相关题材的时候，有些个股反而会再次拉升。比如，002168。买不买都要看市场整体情况，和个股情况。

2017年6月已公布新股发行一览：关于北京科蓝软件系统股份有限公司上市交易的公告：关于北京科锐国际人力资源股份有限公司上市交易的公告：

极其流行，同样也是竞争力极其大的一种商业模式。虽然国内软件开发公司都发展壮大起来了，但是各地软件开发公司的实力及资质仍然参差不齐。下面为大家介绍下近期国内软件开发公司的排名汇总。1：华盛恒辉科技有限公司上榜理由：华盛恒辉是一家专注于高端软件定制开发服务和高端建设的服务机构，致力于为企业提供全面、系统的开发制作方案。在开发、建设到运营推广领域拥有丰富经验，我们通过建立对目标客户和用户行为的分析，整合高质量设计和极其新技术，为您打造创意十足、有价值的企业品牌。在军工领域，合作客户包括：中央军委联合参谋(原总参)、中央军委后勤保障部(原总后)、中央军委装备发展部(原总装)、装备研究所、战略支援、军事科学院、研究所、航天科工集团、中国航天科技集团、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、第一研究所、训练器材所、装备技术研究所等单位。在民用领域，公司大力拓展民用市场，目前合作的客户包括中国中铁电气化局集团、中国铁道科学研究院、济南机务段、东莞轨道交通公司、京港地铁、中国国电集团、电力科学研究院、水利部、国家发改委、中信银行、华为公司等大型客户。2：五木恒润科技有限公司上榜理由：五木恒润拥有员工300多人，技术人员占90%以上，是一家专业的军工信息化建设服务单位，为军工单位提供完整的信息化解决方案。公司设有股东会、董事会、监事会、工会等上层机构，同时设置总经理职位，由总经理管理公司的具体事务。公司下设有研发部、质量部、市场部、财务部、人事部等机构。公司下辖成都研发中心、西安研发中心、沈阳办事处、天津办事处等分支机构。3、浪潮浪潮集团有限公司是国家首批认定的规划布局内的重点软件企业，中国著名的企业管理软件、分行业ERP及服务供应商，在咨询服务、IT规划、软件及解决方案等方面具有强大的优势，形成了以浪潮ERP系列产品PS、GS、GSP三大主要产品。是目前中国高端企业管理软件领跑者、中国企业管理软件技术领先者、中国最大的行业ERP与集团管理软件供应商、国内服务满意度最高的管理软件企业。4、德格Dagle德格智能SaaS软件管理系统自德国工业4.0，并且结合国内工厂行业现状而打造的一款工厂智能化信息平台管理软件，具备工厂ERP管理、SCRM客户关系管理、BPM业务流程管理、OMS订单管理等四大企业业务信息系统，不仅满足企业对生产进行简易管理的需求，并突破局域网应用的局限性，同时使数据管理延伸到互联网与移动商务，不论是内部的管理应用还是外部的移动应用，都可以在智能SaaS软件管理系统中进行业务流程的管控。

无纸化会议管理系统、档案管理系统、生产管理信息系统、人力资源管理系统、车辆管理系统、培训管理系统等…

是的。北京科蓝软件系统有限公司是一家互联网公司，这家公司在入职之后还需要进行技术面试，这时为了考验求职者的技术能力，看是否能快速上手新工作，也是为了能够更快的融入集体。

30天。办理离职手续的时间一般为提出申请之日到正式离职日30天。北京科蓝软件系统股份有限公司（简称：科蓝软件）1999年成立，主要向以银行为主的金融机构提供软件产品应用开发和技术服务。

北京葵科技有限公司有油帮帮软件。北京葵科技有限公司成立于2019年05月17日，根据公司官网的产品信息显示，该公司有油帮帮软件，是自主研发的。

企业档案管理软件公司有很多， 但也不能说哪个公司的就一定好，这要看你们做什么行业，还有要看你们的需求。能很好的满足你的需求，并且有很好的可扩展性对你来说就是好的。致远企业档案管理软件，操作简单，比较容易上手，功能方面能满足我们日常办公需求，像是实现内外部客户的人事、工作、客户、知识文档、产品、项目、财务管理等等，还有移动办公app。希望以上信息可以帮助你。

市盈率是一只股票的基本面，财务方面的一个指标。相对来说，市盈率越低越好。可是，中国的股市，和世界很多股市都有其特殊性。所以，个人观点：还是看是否小盘，是否有庄，庄的实力，是否有题材，是是否是近期热点。市盈率是基本面的其中一个指标，可以做参考，但不是唯一的依据。如果做长线，市盈率可以参考，短线，意义不太大，甚至会被误导。以内国内股市的市盈率有太大的虚假成分。所以一定要谨慎。个人观点，祝投资顺利。目前市场平均市盈率很低，长线的话，现在可以选股，等机会来时买入。

北京中科软件有限公司是中科院软件研究所实施知识创新试点工程的产物，是研究所的部分技术研究及开发主体转制的结果。 公司历史沿革 随着中国科学院知识创新试点工程的不断深入和中科院科技体制改革步伐的加快，上个世纪八十年代以后，在中科院两种运行机制的思想指导下，中科院软件所确立“小研究大产业”的改革方针，按照现代化企业模式，设立并逐渐整合了自己的企业。在上述背景下，软件所一大批多年从事应用软件研究和开发的科研人员，在业已形成的基础理论研究成果的支持下，带着横向课题和项目，于 1999 年 1 月，组建了北京中科软件有限公司，并逐渐成为公司的企业管理和技术骨干。经过几年的发展，北京中科软件有限公司已经成为软件所的骨干企业之一，为研究所推进科技成果转化、调动科技力量服务于社会做出了自己的贡献。 公司基本情况 公司现有员工中 90% 以上是大学学历，平均年龄 30 岁以下，已建立起一支以年轻人为骨干的老中青三结合的科技研发队伍。 公司是北京市新技术产业开发试验区新技术企业。公司拥有多名研究生导师，在追求经济效益的同时也为国家培养了很多优秀的人才。 公司主营业务 公司主要致力于系统集成工程和行业应用软件开发，业务方向包括计算机系统集成、智能工程、数字图书馆、数字博物馆及电子政务等，经过多年的积累，公司已经拥有了一批过硬的具有丰富工程实施经验的系统集成队伍，和多年从事软件工程实施、国际大型计算机企业合作、以及和国内行业客户合作开发和推广的丰富经验，秉承“客户至上，优质服务”的基本理念，在计算机系统集成、智能工程、数字化工程及电子政务等领域赢得了广泛的赞誉。公司的数字化加工、数字文献服务、网站信息发布、开放链接等软件产品在国内名列前茅，外交部通信总台通信指挥控制中心智能工程中的全球外交通信系统、网络系统及部分应用分别获部级科技进步 1 等奖和 3 等奖，自助售卡机、家电智能远程控制器等产品获得了国家专利。 软件开发 公司主营方向之一是应用软件开发，产品主要包括数字图书馆、数字博物馆及电子政务等，经过多年的积累，公司已经拥有了一批过硬的具有丰富实施经验的队伍，和多年从事软件工程实施以及和国内行业客户合作开发和推广的丰富经验，秉承“客户至上，优质服务”的基本理念，数字化工程及电子政务等领域赢得了广泛的赞誉。 公司的数字化加工、数字文献服务、网站信息发布、开放链接等软件产品在国内名列前茅。 到目前为止，公司已由软件行业协会颁发证书的软件产品 40 多个。 国际合作 本公司从事多种国际合作业务。依托本公司的人才与技术优势，与国际和港澳台的工业界、大学、科研机构，以及在中国的外资企业和机构建立业务合作关系，建成大规模的软件出口基地。 为客户提供各种类型的信息技术服务，主要包括：委托开发与合作开发、产品和系统的测试、产品的本地化、产品的售前售后技术支持、产品的用户培训、认证培训、产品的增值开发及客户解决方案。 IBM 、 Microsoft 、 NEC 、 Panasonic ， Verity ， Pixia 等国际知名企业建立了长期友好的业务合作伙伴关系，圆满完成了这些公司委托的软件开发项目。此外，从美国、澳大利亚、日本、新加坡等国家承接了大量软件外包项目。 除软件开发之外，我们还拥有一支稳定、规范的测试队伍，是 IBM 核心技术服务供应商（ IBM China Core Technical Service Provider ）。 系统集成 以软硬件一体化产品为公司长期化规模化保障的发展战略，使我们把系统集成作为主营业务之一。 经过公司全体同仁的不懈努力，我们克服了一个又一个的困难，取得了骄人的战绩，捷报频传！在建筑智能化和住宅小区智能化系统集成领域里，我们渐露锋芒；一个又一个的成功案例和优质工程从我们的手中诞生。 今天的我们已不再蹒跚学步，多年的经验为我们培养了一支从软硬件设计、施工到安装、调试一条龙服务的过硬的工程实施队伍。心血和汗水换来的智能建筑行业的各项顶级资质，还使我们在建设部住宅产业化促进中心提倡的星级智能化住宅小区的集成一体化物业管理平台、综合信息服务系统、一卡通管理系统等领域里，具有独到之处。

常见的数据库系统有Oracle、db2、SQL Server、MySQL、PostgreSQL、SQLite、Firebird等等规模有大有小，有开源的和闭源的、有文件型和C/S型等等数据库管理系统主要用于维护用户的数据集，减少数据的维护复杂度，并提高数据获取、更新等的效率，比如上面列举的软件都可以认为是数据库系统。数据库应用系统主要指 基于数据库系统而编制的一类应用软件，这类软件和实际的应用环境挂钩，以解决特定环境下应用问题，比如财务管理系统、学生信息管理系统、BBS、CMS等等，都是依赖数据库系统而编制的数据库应用系统

CAXA的英语音标为【"kɑ:sɑ:】。CAXA是北京数码大方科技股份有限公司的简称。CAXA是中国最大的CAD和PLM软件供应商，是中国工业云的倡导者和领跑者。主要提供数字化设计、数字化制造、产品全生命周期管理和工业云服务，是“中国工业云服务平台”的发起者和主要运营商。扩展资料：CAXA旗下产品一、二维CAD兼容超越、稳定高效。CAXA电子图板是具有完全自主知识产权、拥有30万正版用户、经过大规模应用验证、稳定高效性能优越的二维CAD软件。可以零风险替代各种CAD平台，比普通CAD平台设计效率提升100%以上；可以方便地为生产准备数据；可以快速地与各种管理软件集成。二、三维CAD集工程设计、创新设计和工程图于一体的新一代三维CAD软件系统。CAXA实体设计是一套 既支持全参数化的工程建模方式，又具备独特的创新模式，并且无缝集成了专业二维工程图模块的 功能全面的CAD软件。集成 ACIS和Parasolid双内核，与其它三维CAD协作交流无障碍。三、EDMCAXA图文档是企业工程图文档管理专业软件，面向中小型制造企业和设计单位，重点解决在CAD等工具广泛应用之后，电子图档管理存在的安全与共享问题。通过集成CAD、CAPP等软件，CAXA图文档成为企业数据管理的平台，可以对各种二维CAD、三维CAD、工艺CAPP以及各种办公软件产生的电子文件进行归档。四、CAXA PDM系统CAXA协同管理PDM系统是是面向企业产品设计与管理应用的解决方案，为企业级产品数据管理提供强大的支撑平台。其功能覆盖设计部门产品数据管理的各个方面，包括图文档管理、产品结构管理、CAD集成、工作流、红线批注、电子签名、汇总报表、项目管理、BOM管理、配置管理、变更管理、编码管理。参考资料来源：百度百科-CAXA

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1、红旗Linux红旗linux是中国较大、较成熟的Linux发行版之一，也是国产较出名的操作系统，与日本、韩国的Linux厂商，共同推出了AsianuxServer，并且拥有完善的教育系统和认证系统。2、中兴新支点操作系统中兴新支点操作系统基于Linux稳定内核，分为嵌入式操作系统（NewStart CGEL)、服务器操作系统（NewStart CGSL）、桌面操作系统（NewStart NSDL）。3、深度（Deepin）deepin是一份致力于为全球用户提供美观、易用、安全、免费的使用环境的Linux发行版。它不仅仅包括对全球优秀开源产品进行的集成和配置，还开发了基于Qt5技术的深度桌面环境、基于Qt5技术的自主UI库DTK、系统设置中心，以及音乐播放器、视频播放器、软件中心等一系列面向普通用户的应用程序。4、普华Linux（i-soft）普华Linux是由普华基础软件股份有限公司开发的一系列Linux发行版， 包括桌面版、服务器版、国产CPU系列版本，IBM Power服务器版、HA和虚拟化系列等产品。5、威科乐恩LinuxWiOS是由威科乐恩（北京）科技有限公司开发的一服务器操作系统，旨在帮助企业无缝地过渡到包含虚拟化和云计算的新兴数据中心模式。6银河麒麟银河麒麟：是由国防科技大学、中软公司、联想公司、浪潮集团和民族恒星公司合作研制的闭源服务器操作系统。此操作系统是863计划重大攻关科研项目，目标是打破国外操作系统的垄断，银河麒麟研发一套中国自主知识产权的服务器操作系统。银河麒麟完全版共包括实时版、安全版、服务器版三个版本，简化版是基于服务器版简化而成的。7、中标麒麟Linux（原中标普华Linux）中标麒麟Linux桌面软件是上海中标软件有限公司发布的面向桌面应用的操作系统产品。8、起点操作系统StartOS（原雨林木风操作系统YLMF OS)StartOS----是由东莞瓦力网络科技有限公司发行的开源操作系统，其前身是由广东雨林木风计算机科技有限公司ylmf os开发组所研发的ylmf os，符合国人的使用习惯，预装常用的精品软件，操作系统具有运行速度快，安全稳定，界面美观，操作简洁明快等特点。9、凝思磐石安全操作系统凝思磐石安全操作系统：是由北京凝思科技有限公司开发，凝思磐石安全操作系统遵循国内外安全操作系统GB17859、GB/T18336、GJB4936、GJB4937、GB/T20272以及POSIX、凝思磐石安全操作系统TCSEC、ISO15408等标准进行设计和实现。10、一铭操作系统一铭操作系统(YMOS)是一铭软件股份有限公司在龙鑫操作系统基础上推出的系统软件，是2013、2014、2015年度中央机关政府协议供应产品，列入全国各级省市的政府采购目录。产品基于国家Linux标准开发，贴合国人的使用习惯，在系统安装、用户界面、中文支持和安全防御等方面进行了优化和升级，一铭操作系统（YMOS）集成了常用的办公软件、应用软件和配置管理工具，支持部分Windows平台应用软件直接使用。扩展资料：国际主流的操作系统1、微软的window10操作系统Windows 10是美国微软公司研发的跨平台及设备应用的操作系统。是微软发布的最后一个独立Windows版本。Windows 10共有7个发行版本，分别面向不同用户和设备。2、苹果的macOS Sierra系统MacOS Sierra（10.12版本）是2016年6月苹果在全球开发者大会(WWDC 2016)发布的新一代Mac操作系统，该版本延续了前代扁平化的设计风格，并在功能上进行了诸多改进与优化。3、谷歌的ChromeOS系统Chrome OS是一款Google开发的基于PC的操作系统。 Google Chrome OS是一款基于Linux的开源操作系统。Google在自己的官方博客表示，初期，这一操作系统将定位于上网本、紧凑型以及低成本电脑。4、CentOS操作系统CentOS（Community Enterprise Operating System，中文意思是：社区企业操作系统）是Linux发行版之一，它是来自于Red Hat Enterprise Linux依照开放源代码规定释出的源代码所编译而成。由于出自同样的源代码，因此有些要求高度稳定性的服务器以CentOS替代商业版的Red Hat Enterprise Linux使用。两者的不同，在于CentOS并不包含封闭源代码软件。5、OpenSolaris操作系统OpenSolaris是一个由SUN公司（现已被Oracle收购）所发起的开放源码操作系统项目，用来建立以Solaris操作系统为主的开发者社群，专案的适用对象主要是开发者（也就是软件设计师、程序员）、系统管理者（资讯管理师、资管师、资管员）以及使用者（用户），透过这些人期望能使Solaris获得进一步的发展与强化。6、Ubuntu操作系统ubuntu系统基于Debian发行版和GNOME桌面环境。Ubuntu的目标在于为一般用户提供一个最新的、同时又相当稳定的主要由自由软件构建而成的操作系统，它可免费使用，并带有社团及专业的支持。7、UbuntuKylin中国定制版优麒麟UbuntuKylin是Ubuntu社区中面向中文用户的Ubuntu衍生版本，中文名称优麒麟，与麒麟系统没有关系。项目的发起者承诺在用户体验、功能、技术支持等方面为中文用户提供高品质的产品和服务。百度百科——国产操作系统

北京环嘉科蓝环保科技有限公司是2010-07-14在北京市通州区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市通州区中关村科技园区通州园金桥科技产业基地环科中路5-283号。北京环嘉科蓝环保科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110112558533092X，企业法人焦淑华，目前企业处于开业状态。北京环嘉科蓝环保科技有限公司的经营范围是：技术推广；销售五金交电（不含电动自行车）、建筑材料、化工产品（不含危险化学品）、电子产品、自动化控制设备、阀门、机械设备、空气净化专用设备、污水处理专用设备、橡胶制品、塑料制品、仪器仪表、制冷专用设备、不锈钢制品、消防器材、电气设备。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本区产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为66290220万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共5991家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看北京环嘉科蓝环保科技有限公司更多信息和资讯。

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北京领主科技有限公司是2016-09-06在北京市海淀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市海淀区西四环北路158号1幢4层4033号。北京领主科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110108MA00828H68，企业法人刘大鸿，目前企业处于开业状态。北京领主科技有限公司的经营范围是：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务;销售自行开发后的产品;计算机系统服务;数据处理(数据处理中的银行卡中心、PCE值在1;5以上的云计算数据中心除外);基础软件服务、应用软件服务;软件开发;软件咨询;产品设计;模型设计;包装装潢设计;教育咨询(中介服务除外);经济贸易咨询;文化咨询;体育咨询;公共关系服务;工艺美术设计;电脑动画设计;企业策划、设计;设计、制作、代理、发布广告;市场调查;企业管理咨询;组织文化艺术交流活动(不含营业性演出);文艺创作;承办展览展示活动;会议服务;影视策划;从事互联网文化活动。(企业依法自主选择经营项目

德梅柯这家公司还是非常的靠谱的，我就简单的为你介绍一下德梅柯这家公司的发展历程，.希望你在看完德梅柯的发展历程后，对德梅柯能有一定的了解：2003年： 上海道多汽车设备有限公司成立，开始焊装夹具类业务2004年： 山东天泽软控技术有限公司成立，开展自动化集成类业务2005年： 注册“EMCC”商标，拓展自动化及机器人集成业务 ..2012年： 在上海著名汽车城安亭建立17,000平方米的运营工厂2014年： 进行上市资产重组 （华昌达 股票代码：300278）；..在上海嘉定购置48,531平方米土地，开始建设近40,000平方米的新工厂；恒力达公司加入白车身事业部2015年： 先后成立德国公司、底特律公司；荣获“嘉定区企业技术中心”、“嘉定区小巨人”称号2016年： 德梅柯位于朱桥的新厂房建成启用