IBM概念股一览 IBM上市公司有哪些

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王南军：1967年10月出生，研究生学历，高级经济师。1991年毕业于长沙交通学院汽车运用工程专业，1991年7月至2000年11月在原湖北省高等级公路管理局工作，历任鄂州收费管理所蒲团站副站长，高管局党委办公室干事、副主任、主任，小北门收费管理所书记、所长；2000年11月至2009年12月在公司工作，2001年6月20日起任副总经理，其间2007年4月至2008年4月在沙洋县人民政府挂职副县长，2009年1月至2009年12月兼任大随高速公路建设指挥部常务副指挥长；2009年12月至2012年4月在湖北交通职工教育培训中心工作，任职董事长；2012年4月至2016年9月在湖北省交通投资集团有限公司工作，历任运营管理部部长、运营事业部副总经理；2012年10月至今任公司董事；2016年9月至2018年8月任公司总经理；2018年5月起任公司董事长。

宋晓峰：1981年1月出生，硕士，研究生学历，具有法律执业资格。2003年7月至今在公司工作，历任管理所收费员、运营管理部管理员及副经理、湖北楚天高速文化传媒有限公司总经理、公司投资发展部经理。2016年9月起任公司董事会秘书，2017年7月起兼任公司总法律顾问，2018年8月起兼任公司副总经理，2019年3月起任公司董事。

刘先福：男，1964年出生，高级会计师，大学本科学历，财会专业学士学位。现任招商局公路网络科技控股股份有限公司党委委员、财务总监，兼任湖北楚天高速公路股份有限公司、吉林高速公路股份有限公司、江苏广靖锡澄高速公路有限公司副董事长，浙江温州甬台温高速公路有限公司、国高网路宇信息技术有限公司董事。曾任招商局华建公路投资有限公司财务总监，华建交通经济开发中心财务总监、计划财务部经理、东北高速公司筹备组组员，招商局集团财务部主任，审计署驻交通部审计局基建事业处科员、副主任科员、主任科员、副处长、地方交通处处长。

阮一恒：1979年11月出生，硕士，研究生学历。2002年于中国地质大学通信工程本科毕业，2007年于英国伯明翰大学货币、银行和金融硕士研究生毕业。2008年3月至2010年2月在第一东方投资集团（香港总部）、第一东方投资集团（上海分公司）工作，任投资经理助理；2010年2月至2013年3月在第一东方投资集团第一东方（上海）股权投资管理有限公司工作，任投资经理；2013年3月至2013年12月在益华证券有限公司（上海）代表处工作。2014年1月至2018年8月任公司副总经理，2016年10月起任公司董事，2018年8月起任公司总经理。

汪勇：1968年出生，硕士，研究生学历，高级经济师。1990年7月至1991年1月在鄂州市交通局省宜黄公路建设指挥部工作；1991年1月至1999年6月在原湖北省高等级公路管理局工作；1999年6月至2000年12月在湖北省黄黄高速公路管理处工作，历任综合部干事、副主任；2001年1月至今在本公司工作，历任部门副经理、经理，其间2003年3月至2009年11月借调沪蓉西建设指挥部任综合办公室主任，2009年12月至2010年3月借调十房建设指挥部任综合办公室主任。2010年3月起任湖北省高速公路路政执法总队楚天支队支队长；2012年9月起任公司副总经理。

李娟：女,1957年出生,中国国籍,无境外居留权,北京理工大学电子工程专业硕士研究生毕业,副研究员。1975年9月至1978年3月就职于武汉理工大学附属工厂。1982年1月至1985年9月就职于湖北险峰机器厂,担任技术员。1988年5月至1999年12月就职于华中理工大学电信系,担任教师。1999年11月至2013年6月历任华中理工大学科技船业管理办公室主任,武汉华中科技大产业集团有限公司副总经理,武汉华工创投董事长,2013年6月至今任武汉华工创业投资有限责任公司顾问。2011年12月30日至今任公司董

宁立志：1964年9月出生，研究生学历，武汉大学教授，法学博士。1981年入武汉大学法律系，1988年硕士研究生毕业留校任教至今，历任助教、讲师、副教授、教授，2005年获博士学位，现任武汉大学经济法研究所副所长、知识产权法研究所所长，兼任中国科技金融法律研究会副会长、湖北省法学会竞争法学研究会会长、湖北省法学会经济法学研究会副会长等职，先后担任武汉、深圳、佛山、襄阳、荆门等地仲裁委员会仲裁员以及武汉市中级人民法院、湖北省高级人民法院咨询专家；2016年10月起任公司独立董事。

李琳：1974年2月出生，硕士研究生学历，高级会计师。历任湖北省交通投资集团有限公司融资财务部副部长、证券部部长、资本运营部部长、董事会办公室主任，现任湖北省交通投资集团有限公司审计部部长。2019年3月至今任公司监事。

大随高速公路是指湖北境内大悟县至随州市高速公路，该线路东起京港澳高速公路大悟南枢纽互通，西至汉十高速公路随州东枢纽互通，全长约84.4公里，是麻竹高速公路中首先建成的一段。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关大随高速公路的相关信息：简介湖北省麻竹高速从大悟至随州段，简称大随高速，真正意义上的广水第一条高速公路。麻竹高速简介麻城至竹溪高速公路是《湖北省公路水路交通发展战略规划》中规划的“651”骨架公路网第一横，是横贯湖北省中北部的一条东西向省际通道，规划东起鄂皖交界处的麻城长岭关，经红安、大悟、广水、随州、宜城、南漳、保康、房县、竹山，止于鄂陕交界处的竹溪关垭子，全长约665公里。大随高速简介麻城至竹溪高速公路大悟至随州段（以下简称为“大随高速公路”）起于京港澳高速公路大悟南枢纽互通（拟建），经大悟县芳畈，广水市杨寨、李店、骆店、城郊、关庙、马坪、曾都区淅河、何店等乡镇，终于福银高速公路孝襄段随州东枢纽互通，全长约84.324公里，采用设计速度100公里/小时，路基宽度26米的双向四车道高速公路标准。全线设互通式立交6处（其中枢纽互通2处）、收费站4处、监控管理中心1处、养护工区2处、服务区1处、停车区2处。另建广水一级公路连接线2.8公里，关庙二级公路连接线4.7公里。投资估算总金额约38亿元。建成通车2011年7月12日，湖北大（悟）随（州）高速公路建成通车。这是湖北首条由地方政府招商建成的高速公路，该路建设仅用了两年，创造了湖北省高速公路建设新纪录。大随高速公路东起京港澳高速公路大悟南枢纽互通，西至汉十高速公路随州东枢纽互通，全长约84.4公里，是湖北“七纵五横三环”高速公路网中第一横——麻竹高速公路中首先建成的一段。　为充分发挥地方政府积极性，加快建设步伐，湖北高速公路建设由以省为主改为以地方政府招商为主，随州市政府通过招商，选择上市公司楚天高速作为投资商建设大随高速公路。　大随、京港澳、汉十高速公路，将位于鄂西生态文化旅游圈的随州、广水与位于武汉城市圈的孝感、大悟连成了“金三角”，对于促进广水、大悟等革命老区经济社会发展、推进湖北省“两圈一带”建设、构建中部崛起重要战略支点具有极其重要的意义。大随高速广水段介绍大随高速公路路线在广水境内经杨寨镇沈家湾、邓店南、祝家堰至月日塘北侧后，下穿107国道，设置杨寨互通，连接107国道，向西走杨家榨南，在四顾台南侧跨京广铁路及其复线，过广水河进入太平乡。过阳家细河、卢家湾后进入李店乡。在应家岗跨太平至李店公路，经栗树湾连家岗，在张杨北跨李店至应山公路后过应山河，进入十里办事处和骆店乡。经黄家榨、邹家岗、在闵家湾设置应山互通，新建连接线连接广水市城区。路线向西经陈家湾、跨刘应公路后进入城郊乡。走秦家河，在七里塘以南跨省道平伏线，经刘家湾、罗家湾后跨省道宋长线。路线向西至鸦林湾、跨应山至大邦公路，经油榨湾、陈家湾进入关庙镇。走吴家岗、朱家湾、过龙泉河，走熊家畈、尚家湾、在彭家湾设置关庙互通，新建连接线连接肖店十马公路。向西过徐家河尾汊，走彭家湾、药铺湾、在聂家店北侧过余店河，经庙湾进入马坪镇。走吴家桃园、棚子岗以南，跨十马公路、过蛇岩冲，在颜家铺以南进入曾都区。，某高速的5号出口和6号出口之间需要新增出口的话，无疑将牵一发而动全身，此后的出口名称都要就此顺延。这在将来很容易造成出口命名的混乱，甚至很多老司机都会迷惑不解。以上就是CBI中达咨询对大随高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

股票代码： 600128股票简称： 弘业股份代码类别： A股上市地点： 上海证券交易所旧代码： 600128行政区划名 --上市状态变动变动原因： 新上市变动日期： 1997-09-01股票简称变动股票简称： 弘业股份变动日期： 2006-10-09股票简称： G弘业变动日期： 2006-03-14行业变动进入行业： 商业经纪与代理业变动日期： 2000-09-19

1、在股市中，股票下跌和上涨都是很正常的情况。而导致楚天高速股票下跌的原因主要是：政策因素。比如足以影响股票价格变动的国内外重大活动以及政府的政策，措施，法令等重大事件，政府的社会经济发展计划，经济政策的变化，新颁布法令和管理条例等均会影响到股价的变动。2、湖北楚天高速公路股份有限公司（简称：楚天高速 代码：600035）是经湖北省人民政府授权湖北省经济贸易委员会批准，由湖北省高速公路集团有限公司、华建交通经济开发中心、湖北省交通规划设计院、湖北省交通开发公司、湖北通世达公路开发有限公司作为发起人，对汉荆段高速公路资产进行改制重组，发起设立的股份有限公司。

真不怎么样！你去上班就是去被压榨，工资只有你想不到的少得可怜，而且老不见长！

江苏弘业股份有限公司于2009年11月17日召开2009年第二次临时股东大会, 会议审议通过关于与关联方共同对控股子公司提供借款的议案. 缓和了资金的压力.你知道它横盘一年多,证明你不是一个短线投机者,我建议在大盘震荡时期通过倒单控制成本价,如果已全仓介入,请适当控制仓位. 你所说的高送,授权等都还没确切消息,也要做好放空的思想准备!!股市有风险,入市需谨慎!!

驾车路线：全程约247.8公里起点：汉口火车站1.武汉市内驾车方案1) 从起点向西北方向出发，沿汉口站中路行驶110米，右转进入汉口站横路2) 沿汉口站横路行驶280米，右转进入金墩街3) 沿金墩街行驶120米，过右侧的东方商都约60米后，左转进入发展大道4) 沿发展大道行驶360米，右转进入新华路5) 沿新华路行驶270米，左转进入马场路6) 沿马场路行驶770米，左转进入唐家墩路7) 沿唐家墩路行驶180米，朝武汉园博园/三环线/金南一路/天河机场方向，稍向左转进入姑嫂树路高架8) 沿姑嫂树路高架行驶30米，直行进入姑嫂树路高架9) 沿姑嫂树路高架行驶3.2公里，过姑嫂树立交桥，直行进入机场二通道10) 沿机场二通道行驶5.1公里，直行进入机场高速11) 沿机场高速行驶7.9公里，朝G42/G70/宜昌/麻城方向，稍向右转进入黄花涝立交桥12) 沿黄花涝立交桥行驶890米，直行进入沪蓉高速13) 沿沪蓉高速行驶15.6公里，朝成都/G42/重庆/应城方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶1.6公里，直行进入沪蓉高速3.沿沪蓉高速行驶182.2公里，朝襄阳/荆州/G55方向，稍向右转进入荆门互通4.沿荆门互通行驶1.4公里，直行进入二广高速5.沿二广高速行驶23.9公里，在五里/沙洋/X020出口，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶880米，右前方转弯进入X0207.沙洋县内驾车方案1) 沿X020行驶1.3公里，过右侧的五里村约90米后，直行进入五洋路2) 沿五洋路行驶620米，过左侧的众城五六购物广场约90米后，直行进入五草路3) 沿五草路行驶70米，右转进入得胜街4) 沿得胜街行驶140米，到达终点终点：五里铺镇

朋友.你好!深高速.首先从技术面分析.短期内将有一定的涨幅.可以缝低吸纳.从基本面来分板.目前市盈率只有17倍。投资价值比较大。风险比较小。预计公司2007－2009年的净利润将分别达到7.90亿元、7.69亿元和12.14亿元，每股收益分别为0.36、0.35和0.56元。这是一只升幅严重滞后的绩优蓝筹，其2006年主营业务收入达到11.92亿元，同比增长30.77%，净利润5.59亿元，同比增长15.3%，每股盈利0.256元，每股派发红利0.13元，股息率达到51%。作为业绩优良的沪深300成份股，该股无疑是较佳的防御性品种。因此这只票比较不错！楚 天高速。短线也有一定的涨辐。公司是湖北首家高速公路上市公司，未来受益于中部崛起战略的实施。随着京珠国道主干线、沪蓉国道主干线湖北段的建成和以沪蓉国道主干线宜昌以西路段为代表的一大批战略性高等级公路建设进程的加快，汉宜高速公路的辐射范围将由省内延伸扩展至重庆、四川等地，其东西向公路通道的作用将得到充分显现，预计未来公司毛利率有望稳步上升。目前该股获得多家基金青睐，后市有望加速上扬。公司被多家QFII机构看好，长期发展趋势看好，特别是近日QFII持股的投资品种走势强劲，该股面临着巨大的上涨机会。而二级市场上，近日该随大盘暴跌出现非理性下挫，投资价值被严重低估，目前该股持续强劲反弹，K线图上一个反转图形正在悄然形成，后市该股有望继续大幅走高。简单的说这二只票目前都有投资价值。可以缝低吸纳。波段操作。

我现在持有它现在庄家在打压洗盘看数据跌幅有限 庄家不希望跌很多给人占便宜换手率低庄家没有减持还有利好在等着现在中国什么股票都涨晕了他的市盈率很低整个高速板块是最没有涨的板块股东进出表明前十大股东都是基金你说好不好

高速都是国企的。都是的，因为国家投资建设的

湖北楚天高速公路股份有限公司（以下简称“该公司”）是经湖北省经济贸易委员会《关于同意设立湖北楚天高速公路股份有限公司的批复》（鄂经贸企[2000]809 号文）批准,由湖北金路高速公路建设开发有限公司（湖北金路高速公路建设开发有限公司已于2002 年11 月更名为湖北省高速公路集团有限公司，以下简称“集团公司”）、华建交通经济开发中心（以下简称“华建中心”）、湖北省交通规划设计院、湖北省交通开发公司、湖北省公路物资设备供应公司（湖北省公路物资设备供应公司已于2002 年12月变更为湖北通世达公路开发有限公司）作为发起人，对（武）汉宜（昌）高速公路武汉—荆州段公路（以下简称“汉荆段高速公路”）资产进行改制重组，发起设立的股份有限公司。公司于2000 年11月22 日在湖北省工商行政管理局登记注册成立，注册资本为人民币65,165.2 495 万元。注册地址：武汉市汉阳区龙阳大道9 号。2004 年2 月24 日，经中国证券监督管理委员会证监发行字[2003]147 号文核准，该公司以每股发行价格人民币3.00 元，发行了每股面值1.00 元的社会公众股28,000 万股。公司股票于2004 年3 月10 日在上海证券交易所正式挂牌交易，并于2004 年4 月9 日在湖北省工商行政管理局办理变更登记。股票发行后，公司股本由人民币65,165.2495 万元增加到变更后的93,165 .2495 万元。根据该公司首次公开发行股票招股说明书中承诺的募集资金用途，并经交通部交财发[2004]508 号文件《关于对有偿转让江陵至宜昌段高速公路收费权经营期限的批复》，该公司以募集资金收购汉宜段高速公司江宜段收费权，2004 年10 月16 日已完成资产交接并投入使用。收购完成后，汉宜高速公路全线收费权归该公司所有。经湖北省物价局、财政厅、交通厅批准，汉宜高速公路共设有北河、仙桃、毛嘴、潜江、后湖、丫角、沙市、荆州、枝江、安福寺、猇亭、伍家岗、宜昌等13个收费站，负责收取车辆通行费。2006 年12 月，公司股权分置改革相关股东会议审议通过了股权分置改革方案，对价方案：每10 股获得2.15 股股份和5.4901 元现金（税后5.3251 元）[含上市公司向全体股东10 派1.65 元（含税）及非流通股股东所转送的全部红利]，两项合计相当于流通股股东每10 股获得3.23 股的对价。流通股股东每10 股获得对价股份2.15 股，由公司非流通股股东湖北省高速公路集团有限公司等五家股东向流通股股东支付对价。该方案于2006 年12 月26 日实施完毕后，公司股权结构为：国有法人股54,398.4942万股、社会公众股38,766.7553 万股。

公司是经湖北省人民政府授权湖北省经济贸易委员会批准，由湖北省高速公路集团有限公司、华建交通经济开发中心、湖北省交通规划设计院、湖北省交通开发公司、湖北通世达公路开发有限公司作为发起人，对汉荆段高速公路资产进行改制重组，发起设立的股份有限公司。湖北省地处我国中部,具有承东启西、接南纳北的区位优势，公司所在地武汉素有"九省通衢"之称,是全国几个重要的交通枢纽之一。由此可以看出，公司在发展中早已占尽“天时地利”。公司以湖北省境内高等级公路、桥梁等交通基础设施项目的融资、投资建设和经营管理为主营业。高速公路是经济发展的动脉，历来受到地方政府的高度重视。在湖北政府的大力扶持下,湖北省最为优良的高速资产汉宜高速被注入公司，同时还授予其在湖北省内任何二级以上收费公路和收费桥梁开发建设的优先权，使其具备了得天独厚的垄断优势。与湖北政府良好的关系使得公司收购 “武汉军山长江公路大桥”项目得到顺利实施，此为公司占尽“人和”。 “最后一公里”即将贯通 根据交通部的远期规划湖北境内将有两条东西高速公路干线穿越，分别为沪蓉(上海–成都)和沪渝(上海–重庆)。沪蓉高速湖北境内荆门–武汉路段预计在2008年建成，总体上沪蓉高速的全线通车至少需要到2010年后。沪渝高速上海至宜昌段已经建成通车，目前只剩下跨省“断头路”待建。而湖北与重庆之间的“最后一公里”在2008年底前贯通存在较大可能性。目前由于受“断头路”影响，楚天高速所辖汉宜高速日均混合车流量仅为8000左右，而武汉以东的武黄高速，受益于武汉以东较为发达的路网和经济，日均混合车流量几近楚天高速的两倍。在“断头路”贯通的两三年内，楚天车流量增长将在15%以上。潜力巨大。今日交易上演冰火两重天，散户狂抛~庄家借势狂吸，尾盘买比高达120多万股~ 十天换手率76.00% 可见大浮拉升在即！可以尽量补仓。15-20天有望翻番

股票代码 600035股票简称 楚天高速公司代码 03130650公布日期 2006-8-30公司法定中文名称 湖北楚天高速公路股份有限公司公司法定英文名称 HUBEI CHUTIAN EXPRESSWAY CO.,LTD注册资本 93165.2495（万元）公司注册地址 武汉市汉阳区龙阳大道9号法定代表人 贺长松董事会秘书 张晴邮政编码 430051主营业务 对公路、桥梁和其它交通基础设施的投资；管辖范围内高速公路的经营、养护、道路设施的开发。雇员总数 776管理人员数量 170技术人员数量 98董事会授权代表 逯英劲联系人 逯英劲 张晴公司信息披露报纸 《中国证券报》、《上海证券报》

◇600035 楚天高速 明天是除权除息日DR是它的标志，可查F10【分红】:2014年度 10转2股 派0.7元(含税)（实施）股权登记日: 2015-04-15除权除息日: 2015-04-16

这条路，助力楚天跨省发展01-12 16:52 楚天高速官微　　在许世友将军的故乡河南新县，有一条蜿蜒向前的奋进路，连通鄂豫的红色路――大广高速新县段（以下简称豫南高速）。　　2021年11月，楚天公司抢先一步“吃螃蟹”，跨省发展，成功收购豫南高速，首次将公司乃至集团公司路桥运营版图扩展至省外。　　2022年新年伊始，豫南高速超前谋划、调动要素、铆足干劲，在“融合发展”上下功夫、做文章，奋力实现首季“开门红”！　　目标融合，路桥运营引流增收　　作为连接鄂豫两省的南北大通道，根据规划，未来安罗高速南延段将与湖北武大高速相连，有力缓解京港澳高速武汉方向运输压力，分流部分车辆行驶G45大广高速，大大提高豫南高速车流量。　　此外，随着新县大力发展红色旅游，大量基础建设上马及八方游客纷至沓来，势必带动交通运输业快速发展，持续带来引流增收效应。　　制度融合，管理模式求同存异　　“依托楚天公司先进管理经验，豫南高速可以求同存异差异化发展。”豫南高速的建章立制工作既遵循了河南地方法规，又汲取了楚天先进经验；既延续了豫南高速原有管理模式，也推陈出新实现了有效融合。　　通过总经理办公会对各项制度逐一梳理，制定了财务管理、食堂管理、物资采购、合同拟定、车辆使用等一系列规章制度，初步实现了无缝对接、融合发展，各项工作稳步推进。　　力量融合，保畅攻坚凝心聚力　　豫南高速处于大别山腹地，冬季气温低，桥隧多，易结冰，这给冬季防冻防滑工作带了挑战。　　“再硬的骨头我们也要啃下来”。为有效应对冬季雨雾冰雪等恶劣天气，豫南高速充分发挥“一路多方”联动优势，组织开展冬保动员会和应急演练，重点围绕冬季防冻防滑、气象预警、路面巡逻、服务保障、清障救援等方面，详细制定了《2021-2022年冬季保通工作方案》，超前谋划、统一部署、明确分工、压实责任，为做好冬季防滑保畅奠定坚实基础。　　初心融合，为民服务担当使命　　将“我为群众办实事”作为持续深化党史学习教育的出发点和落脚点，紧盯一线热点、难点，围绕员工揪心事、烦心事，采取有效措施，促进稳健发展。在后勤保障中，采取物业管理服务、提高员工伙食标准、购置炊具厨具等措施，确保员工吃得饱、吃得好。　　针对工作环境、办公条件有待提高的问题，及时采购电脑、打印机等办公用品，并将办公区域、住宿区域改造，纳入重点工作计划组织实施，这也是豫南高速融入楚天，共促发展的真实写照。　　鄂豫连通，融合发展，期待新县经济社会发展朝气蓬勃，前景光明！更坚信楚天高质量发展之路行远自迩、万里可期！　　来源|蔡昀圻　　编辑|杨勇 汪奕

还不错。凹凸教育培训机构师资力量雄厚，老师认真负责，是一家很好的教育培训机构。凹凸个性教育是A股上市公司豆神教育（股票代码：SZ300010)成员企业，成立于2011年，是中国领先的K12教育品牌，拥有丰富的K12教育机构运营与管理经验。

我查了一下，楚天高速这只股票是在2004-03-10上市的，上市板块是上交所主板A股，希望答案对你有所帮助。

不是。据查询楚天高速官网相关信息显示，该公司有路桥运营业务和智能科技业务两方面，一季度业绩增长也是由路桥运营业务和科技业务两方面贡献的，并不是科技公司单方面的贡献。

湖北楚天高速单位好。湖北楚天高速公路有限公司成立于2014年，位于湖北省武汉市，是一家以从事道路运输业为主的企业。根据查询相关公开信息显示，该公司晋升较快前景好，公司管理也比较人性化，各项福利待遇也不错。

公司设立时，集团公司与华建中心以经评估确认的汉荆段高速公路经营性资产出资，其他三家发起人以现金出资。公司于2000年11月22日在湖北省工商行政管理局登记注册成立。 公司注册资本93165.2495万元人民币，主要资产为武汉至宜昌全长278.869公里的汉宜高速公路（其中，全长98.9135公里的江宜段高速公路于2004年10月16日正式收购）。公司经营范围为：对公路、桥梁和其他交通基础设施的投资；管辖范围内高速公路的经营、养护、道路设施的开发。作为湖北省第一家公路上市公司，楚天高速的行业、区位、后发、管理及人文优势非常明显，主营业务十分突出，核心竞争力较强，具有良好的成长性和广阔的发展空间。经中国证监会核准，公司于2004年2月24日向社会公开发行2.8亿股A股股票。2004年3月10日，公司股票正式在上海证券交易所挂牌上市。

好。根据查询相关公开信息显示：该公司有双休，平均工资2千到5千，工资较高，交五险，同事关系好，有年终奖，提供住宿。晋升较快前景好，压力不大，氛围好，环境好。

南京熊猫电子制造有限公司联系方式：公司电话025-87791080，公司邮箱kai.qian@panda.cn，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码4条。公司介绍：南京熊猫电子制造有限公司是2004-06-23在江苏省南京市成立的责任有限公司，注册地址位于南京经济技术开发区恒通大道1号。南京熊猫电子制造有限公司法定代表人黄绍锋，注册资本2,000万(美元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看南京熊猫电子制造有限公司更多经营信息和资讯。

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江苏的红山森林动物园有大熊猫。南京红山森林动物园位于南京市玄武区和燕路，是中国唯一自收自支的公益性动物园，集野生动物保护、动物科普教育、科学技术研究及文化娱乐休闲四大职能为一体，同时也是中国野生动物保护科普教育基地、江苏省野生动物救护中心、国家AAAA级旅游景区。2009年，南京红山森林动物园被列为“全国野生动物保护科普教育基地”；2011年，获“中国动物园协会保护教育先进单位”称号；2012年，被列为“国家AAAA级旅游景区”；2017年，再次荣获“全国优秀科普教育基地”称号，红山动物园已连续4年荣获此称号。生物资源1、植物资源南京红山森林动物园内植物从蕨类植物到高大乔木共有400多种，绿化覆盖率达85％以上，其中雪松、银杏、白玉兰、香樟、水杉、红枫等构成了山地园林风景。2、动物资源截至2020年，南京红山森林动物园汇聚着世界上具有代表性的动物和珍稀品种近300种4000余头（只），有从德国引进的白虎、澳大利亚引进的考拉、从南非引进的黑猩猩、从南极引进的企鹅等。有国家保护动物：大熊猫、金丝猴、长臂猿、黑叶猴、丹顶鹤、东北虎、小熊猫、河麂、扬子鳄等，展示着世界各地珍稀动物280多种，3000只（头）各类动物。以上内容参考：百度百科—红山森林动物园

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公交线路：地铁3号线 → 地铁4号线，全程约39.4公里1、从南京南站乘坐地铁3号线,经过10站, 到达鸡鸣寺站2、步行约90米,换乘地铁4号线3、乘坐地铁4号线,经过13站, 到达仙林湖站4、步行约1.7公里,到达中电熊猫

南京栖霞中电熊猫累。在一线生产线都是非常辛苦的，注意力要高度集中。中电熊猫的产品质量是非常好的，加工工艺过程要求是很高的。但能进入中电熊猫上班是非常不错的，工资福利待遇比同行业要高很多。

公交线路：地铁3号线 → 54路，全程约3.6公里1、从南京火车站步行约170米,到达南京站2、乘坐地铁3号线,经过1站, 到达小市站3、步行约330米,到达中央门北站4、乘坐54路,经过2站, 到达城河村站5、步行约360米,到达南京熊猫金陵大酒店

股票分红后，交易所在权益登记日次一交易日(也就是除权除息日)会对该股票作除权除息处理，形成除权除息价，以保持股东持有该股的前后总权益不变。红前的持股市值=分红后的持股市值+现金红利（如遇除权除息价需四舍五入的，开盘前账户显示会与计算所得有出入，但不影响客户实际资产，因为开盘前的市值只是短暂的过度，后续行情还是按照实际计算所得的除权除息价变化的。）上市公司分红是需要达到规定的盈利条件，从这个层面来看可以在一定程度上体现该公司的运营状况良好。另外，除权除息后，股价会变低，能增加流动性，对于一些之前盘桓在高位不敢下手的客户来说也不乏是一种机会。扩展资料股票分红一般什么时候到帐：一般分红都是除权除息日当天就能到账，不过也有例外。这个看上市公司安排，一般半月之内肯定会到账。分红送股都会自动进行，不需要任何操作，只要耐心等待就可以了。比如，像盘子比较大的股票，分红涉及的金额很大，结算就需要比较多的时日，这样公司就会有个具体公告，公告上会说明分红具体到账日期。深市分红流程领取方式：自动划到投资者帐上 .领取时间：R+2日到帐(R:股权登记日)国有股、法人股、职工股、高级管理人员持股的红股 ，由深交所于R+2直接记入各相应股东的证券帐户 。上海证券交易所股票红股及股息的领取。根据上海证券交易规则，对投资者享受的红股和股息实行自动划拨到账。股权（息）登记日为R日，除权（息）基准日为R+1日，投资者的红股在R+1日自动到账，并可进行交易，股息在R+2日自动到帐，投资者可及时查询确定，如有问题应与证券营业部工作人员进行查询。参考资料来源：百度百科-股票分红

就叫红山动物园熊猫。还有提醒一下，熊猫是国宝，不能买卖的

是一家公司。公司的全称是：南京乐金熊猫电器有限公司地址在：南京市白下区海福巷118号。乐金是LG在中国的译称。

他们本来是一家的，后来分出去的两家。

可以分红1250元（含税）

不是说熊猫不好。就是有点乱。 毕竟电子厂总是有点辐射。

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不好进。要求计算机、电子、通信等相关专业及以上学历，工作经验5年以上（含5年）。2、3年以上软件开发团队管理及建设经验。南京，简称“宁”，古称金陵、建康，江苏省辖地级市、省会、副省级市、特大城市。

1993年，南京熊猫推出中国第一台手机，在合资品牌一统天下的模拟手机时代，卖出过2万多台自主研发的手机。1999年前后，南京熊猫和爱立信在南京成立合资公司，开始同时生产爱立信和熊猫手机。这个时期的熊猫仍然是市场领先者。 “在第二代手机的推进上我们落后了。”施秋生说，“整个行业纷纷引进生产线、贴牌，很少有企业沉迷于技术和自主研发。而我们太执著于自己的技术开发，开拓市场的速度放慢。” 在这样的背景下，南京熊猫急需补齐市场销售的软肋。 “销售是熊猫的薄弱环节。”施秋生回忆说，“我们有自己的产品，也有技术成果，市场也推了，但是效果并不尽如人意。” 这个时候，曾经的南京郊区邮局员工、手机销售商马志平出现在南京熊猫的视野。 1989年，24岁的马志平开始下海经商。这个“开着凌志车送货的老马”是江苏最大的手机分销商，业界盛传仅仅是科健6388一个型号手机，1999年马志平就卖掉26万部。 2002年2月8日，南京熊猫与马志平夫妇名下的江苏天创公司合资成立熊猫移动，熊猫移动主要负责熊猫手机的生产和销售。马志平则以49%的股权出任熊猫移动董事长。 同年5月，马志平通过其控制的南京合纵从中国高科手里接下了科健信息——上市公司中科健的控股公司，主要负责科健手机的销售——44%的股权，外加7%股仅的委托经营权，从而掌握了科健手机的终端销售渠道。 借助马志平控制下的科健手机销售渠道，熊猫手机销售一路飙升。知情人透露，2002年底到2003年中这半年间，熊猫手机6个月内出货150万台，销售总额达到13.06亿元。这个销售额度几乎是马志平操盘熊猫销售前3年的销售总和。 纸上富贵背后的财务黑洞 在马志平强势推动的销售策略下，2003年熊猫手机销售达到历史性的250.74万部——之前的2001年是30万台，2002年是70万台，销售收入则达到32.65亿元，净利润8800万元。但是好景不长，2004年，熊猫手机的销售下滑到160万台。 更糟糕的是，财务报告显示，江苏天创拖欠熊猫移动货款和其他应收款累计达12.8亿元，此外，熊猫移动还为江苏天创承担了超过4亿元人民币的债务担保，另外，熊猫移动还被马志平的另一关联企业上海易美拖欠1.62亿货款。 也就是说，狂飙突进的熊猫手机带给南京熊猫的仅仅是纸上富贵。利润被吸进了看不见的财务黑洞。 “南京熊猫的经营性现金流几年来一直是负的，资金回笼能力很差，”上海隆瑞投资顾问有限公司执行董事尹中余分析说，“2000年南京熊猫的现金流是负1.7亿元，2001年是负5100万，2002年是负近2亿元，2003年是负2196万元，但2004年前三季度的现金流量却达到了惊人负8.5亿元。” 这么大的财务黑洞是如何形成的呢？ 这得从一家叫做上海易美的公司说起。早在马志平名下的江苏天创与南京熊猫合资之前，2001年10月，马志平即与人出资成立易美，主营移动通信设备的研发和销售。这家叫做易美的公司，向南京熊猫支付一定的“借牌”费用后，在自己生产的手机上贴上熊猫手机的标签，也生产熊猫手机。 斯时，马志平并不拥有对易美的控制权，但是很快，控股易美50.12%股权的南京宽频科技股份公司向江苏天创转让了持有的全部易美股权。这使得马志平最终得以控制易美，并进而基本控制熊猫移动。 “马志平私人控制的江苏天创是熊猫手机的全国总代理，这种关系非常容易导致南京熊猫和天创之间发生巨额的资金往来，同时，熊猫移动、天创和易美三家公司的利益也必然搅和在一起。”江苏信泰一位分析师说。 天有不测风云，国内手机市场的竞争状况也瞬息万变，易美的销售开始急剧下滑。截至2004年上半年，易美欠下南京熊猫1.62亿元债款。牵—发而动全身，熊猫移动的财务黑洞最终浮出水面。求采纳

追女孩靠的是缘分和魅力，很难说好不好追

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　　2只，一只叫“晶晶”，一只叫“美灵”。　　四川省林业厅关于卧龙中国保护大熊猫研究中心借养大熊猫给南京市红山森林动物园的请示　　国家林业局：　　为促进大熊猫保护公众教育，进一步做好大熊猫保护工作，卧龙中国保护大熊猫研究中心与南京市红山森林动物园草签协议，共同开展大熊猫异地保护研究。双方拟在今后10年开展长期合作，将卧龙中国保护大熊猫研究中心暂不参与繁殖的大熊猫借养给南京市红山森林动物园，并每两年调换一次。本次协议期间，卧龙中国保护大熊猫研究中心拟将大熊猫“美灵”（谱系号：589，雄性，2004年9月出生于卧龙）、“仙子”（谱系号：446，雌性，2005年7月出生于卧龙）、“晶晶”（谱系号：605，雄性，2005年8月出生于卧龙）借养给南京市红山森林动物园2年（2008年4月25日至2010年4月24日）。南京市红山森林动物园具有长期饲养大熊猫经验以及适宜的场馆、技术条件和食物来源，且借养期间卧龙中国保护大熊猫研究中心将派一名工作人员前往负责饲养工作，并每年派专家对借养大熊猫的饲养情况进行评估，大熊猫的安全能够得到保障。同时，两年后上述大熊猫进入繁殖年龄前将调回卧龙中国保护大熊猫研究中心，对大熊猫人工繁育工作基本无影响。因此，我厅拟同意借养。根据《中华人民共和国野生动物保护法》和国家关于大熊猫保护管理的有关规定以及国家林业局2006年第6号公告要求，现将《四川卧龙国家级自然保护区管理局关于南京市红山森林动物园借养大熊猫的请示》（卧护〔2008〕5号）以及相关申请材料随文上报，请予审批。　　专此请示。

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