康平金通银座3楼是干嘛的

快速修复浏览器方案(请活学活用以下方法——根据具体情况决定做哪些) 1、打开浏览器，点“工具”→“管理加载项”那里禁用所有可疑插件,或者你能准确知道没问题的保留。然后→工具→INTERNET选项→常规页面→删除cookies→删除文件→钩选删除所有脱机内容→确定→设置使用的磁盘空间为：8MB或以下→确定→清除历史纪录→网页保存在历史记录中的天数：3以下→应用确定（我自己使用的设置是“0”天）。 2、还原浏览器高级设置：工具→INTERNET选项→高级→还原默认设置。不想还原默认设置请保持第一条的设置不变。 3、恢复默认浏览器的方法“工具”→Internet选项→程序→最下面有个“检查Internet Explorer是否为默认的浏览器”把前面的钩选上,确定。 4、设置主页：“工具”→Internet选项→常规→可以更改主页地址→键入你喜欢的常用网址→应用。 5、如果浏览器中毒就使用卡卡助手修复,然后做插件免疫：全部钩选→免疫。然后→全部去掉钩选→找到“必备”一项，把能用到的插件重新钩选→取消免疫。能用到的就是FLASH和几种播放器的，其余的不要取消免疫。完成所有操作以后，你的浏览器就不会出问题了 。

1。收盘价高于开盘价时，则开盘价在下收盘价在上，二者之间的长方柱用红色或空心绘出，称之为阳线；其上影线的最高点为最高价，下影线的最低点为最低价。　　收盘价低于开盘价时，则开盘价在上收盘价在下，二者之间的长方柱用黑色或实心绘出，称之为阴线，其上影线的最高点为最高价，下影线的最低点为最低价。2、根据K线的计算周期可将其分为日K线,周K线，月K线，年K线。　　周K线是指以周一的开盘价，周五的收盘价，全周最高价和全周最低价来画的K线图。月K线则以一个月的第一个交易日的开盘价，最后一个交易日的收盘价和全月最高价与全月最低价来画的K线图，同理可以推得年K线定义。周K线，月K线常用于研判中期行情。对于短线操作者来说，众多分析软件提供的5分钟K线、15分钟K线、30分钟K线和60分钟K线也具有重要的参考价值。3、根据开盘价与收盘价的波动范围，可将K线分为极阴、极阳，小阴、小阳，中阴中阳和大阴、大阳等线型。它们一般的波动范围（如图所示）。　　　极阴线和极阳线的波动范围在0.5%左右；　　小阴线和小阳线的波动范围一般在0.6--1.5%；　　中阴线和中阳线的波动范围一般在1.6-3.5%；　　大阴线和大阳线的波动范围在3.6%以上。4、下面以带有成交量的分时走势图，分别说明数种典型的单个日K线图的形成过程和不同含义。分时走势图记录了股价的全天走势，不同的走势形成了不同种类的K线，而同一种K线却因股价走势不同而各具不同的含义。　　A.小阳星:　　全日中股价波动很小，开盘价与收盘价极其接近，收盘价略高于开盘价。小阳星的出现，表明行情正处于混乱不明的阶段，后市的涨跌无法预测，此时要根据其前期K线组合的形状以及当时所处的价位区域综合判断。　　B.小阴星:　　小阴星的分时走势图与小阳星相似，只是收盘价格略低于开盘价格。表明行情疲软，发展方向不明。　　其波动范围较小，阳星增大，多头稍占上风，但上攻乏力，表明行情发展扑朔迷离。　　D.上吊阳线:　　如果在低价位区域出现上吊阳线，如图所示， 股价表现出探底过程中成交量萎缩，随着股价的逐步攀高，成交量呈均匀放大事态，并最终以阳线报收，预示后市股价看涨。　　如果在高价位区域出现上吊阳线，股价走出如图所示的形态，则有可能是主力在拉高出货，需要留心。 E.下影阳线:　　它的出现，表明多空交战中多方的攻击沉稳有力，股价先跌后涨，行情有进一步上涨的潜力。　　F.上影阳线:　　显示多方攻击时上方抛压沉重。这种图形常见于主力的试盘动作，说明此时浮动筹码较多，涨势不强。 G.穿头破脚阳线:　　股价走出如图所示的图形说明多方已占据优势，并出现逐波上攻行情，股价在成交量的配合下稳步升高，预示后市看涨。　　同样为穿头破脚阳线，股价走势若表现出在全日多数时间内横盘或者盘跌而尾市突然拉高时，预示次日可能跳空高开后低走。　　还有一种情况，股价走势若表现为全日宽幅振荡尾市放量拉升收阳时，可能是当日主力通过振荡洗盘驱赶坐轿客，然后轻松拉高，后市可能继续看涨。　　H.光头阳线:　　光头阳线若出现在低价位区域，在分时走势图上表现为股价探底后逐浪走高且成交量同时放大，预示为一轮上升行情的开始。如果出现在上升行情途中，表明后市继续看好。　　I.光脚阳线:　　表示上升势头很强，但在高价位处多空双方有分歧，购买时应谨慎。　　J.上影阳线:　　表示多方上攻受阻回落，上挡抛盘较重。能否继续上升局势尚不明朗。　　K. 下影阴线、下影十字星、T形线　　这三种线型中的任何一种出现在低价位区时，都说明下档承接力较强，股价有反弹的可能。　　L.变盘十字星　　这种线型常称为变盘十字星，无论出现在高价位区或低价位区，都可视为顶部或底部信号，预示大势即将改变原来的走向。　　M.大阴线　　股价横盘一日，尾盘突然放量下攻，表明空方在一日交战中最终占据了主导优势，次日低开的可能性较大。如果股价走出如图所示的逐波下跌的行情，这说明空方已占尽优势，多方无力抵抗，股价被逐步打低，后市看淡。

湖南道县有11个镇，分别是梅花镇、寿雁镇、仙子脚镇、清塘镇、祥霖铺镇、四马桥镇、蚣坝镇、白马渡镇、柑子园镇、白芒铺镇、桥头镇。具体介绍以下几个镇：1、梅花镇梅花镇隶属湖南省永州市道县，地理坐标位于东经111°32′37″～111°39′52″，北纬25°34′50″～25°41′48″；地处道县北部，东与白马渡镇、双牌县理家坪乡相邻，南与富塘乡、东门乡接壤，西靠寿雁镇，北连乐福堂乡、双牌县打鼓坪乡、理家坪乡。2、寿雁镇寿雁镇隶属湖南省永州市道县，为道县第一大镇，位于东经111°23′16″～111°34′24″，北纬25°31′51″～25°39′59″。地处道县西部，东临梅花镇、富塘乡，南抵清塘镇、营江乡，西靠仙子脚镇，北接桥头镇、乐福堂乡。3、清塘镇清塘镇隶属湖南省永州市道县，介于东经111°18′20″～111°32′59″，北纬25°23′55″～25°36′07″。地处道县西部，都庞岭山麓；东临营江街道，南接祥霖铺镇、江永县千家峒瑶族乡，西靠广西灌阳县，北连仙子脚镇、寿雁镇。4、四马桥镇四马桥镇隶属湖南省永州市道县，介于东经111°42′12″～111°51′17″，北纬25°19′15″～25°27′32″之间，位于道县东南部，距县城33公里。东界宁远县水市镇，南靠洪塘营瑶族乡，西临横岭瑶族乡、蚣坝镇，北与白芒铺镇、宁远县天堂镇毗邻。5、桥头镇桥头镇隶属湖南省永州市道县，介于东经111°22′06″～111°34′49″，北纬25°38′59″～25°51′04″之间。地处道县西北部，东邻乐福堂乡，南接仙子脚镇、寿雁镇，西靠仙子脚镇、广西全州县东山乡，北抵双牌县何家洞乡。参考资料来源：道县政府门户网站-道县概况-行政划分

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不需要。东航全程票的情况下中间需要中转，行李会由机场服务工作者统一将行李转到另一架飞机上，所以东航中转不需要取行李。东航指中国东方航空集团有限公司，中国东方航空集团有限公司，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。

南航，南方航空最多,东方航空第二...2021年8月21日南方航空成立于1995年,是中国航班最多、年客运量最大的民用航空公司,还是国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司。 东方航空

长龙航空的票价相比东航更便宜的原因有以下几个：1. 运营成本：作为一家以杭州机场为主运营基地的航空公司，长龙航空在运营成本上相比东航更有优势。由于地处杭州，长龙航空在机场维护、设备使用等方面的费用可能相对较低，这使得他们在定价时可以更加灵活。2. 规模效应：东航作为中国三大航空集团之一，规模较大，需要承担更多的航线网络和航班任务。相比之下，长龙航空规模较小，能够更灵活地应对市场变化，更容易实现成本控制。3. 定价策略：长龙航空的定价策略主要是降低成本，例如餐食成本，尽量减少不必要的费用，从而将票价降到最低。此外，他们还推出了一些优惠活动，如预售机票、会员优惠等，进一步降低了乘客的出行成本。4. 竞争压力：航空市场竞争激烈，各家公司为了争取更多的市场份额，会通过价格战的方式来吸引乘客。长龙航空在竞争中可能更注重价格优势，以吸引更多的乘客。需要注意的是，这些原因并非绝对，可能还有其他因素影响长龙航空与东航的票价差异。具体原因还需根据实际情况进行分析。

元宇宙概念股是与元宇宙相关的股票，这类股票依靠“元宇宙”这个题材支撑价格。目前的元宇宙概念股包括中青宝、顺网科技等。元宇宙概念起源于尼尔·斯蒂芬森的科幻小说《雪崩》，小说描绘了一个平行于现实世界的虚拟数字世界，现实世界中的人在这个虚拟世界中都有一个虚拟分身，人们通过控制这个虚拟分身来相互竞争以提高自己的地位。目前，关于元宇宙最有代表性的定义是，元宇宙是一个映射现实世界的在线虚拟数据世界，人们以虚拟的方式进入沉浸式体验的数据世界，体验第二种生活。元宇宙对应国内云游戏、VR等产业，是互联网的终极形态。

防守突尼斯的非洲集团军群（司令阿尼姆上将）辖德坦克第5集团军和意第1集团军，共17个师（德7、意10）和2个旅。其各兵团在以前的战斗中，兵员和技术装备损失惨重。由于英美空军完全掌握了制空权和英美海军完全控制了地中海，德意军队在补给和补充人员方面困难重重。该集团军群仅得到少量飞机的支援。意大利海军16艘驱逐舰和21艘潜水艇，以及德国22艘潜水艇前来支援。德意军队占据“马雷特”筑垒线既役阵地，固守非洲的最后一个登陆场。英国亚历山大上将指挥的第18集团军群，下辖英第1、第8集团军和美第2军，共18个师（英12、美4和法2）另2个旅，盟国空军作战飞机3241架和盟国地中海海军（战列舰3艘、巡洋舰8艘、驱逐舰40艘、扫雷舰23艘、14个小型战斗舰艇区舰队）。盟国远征军总司令美国艾森豪威尔上将任战役总指挥。与德军对比盟军居优势：步兵多1倍、火炮多2倍、坦克多3倍。仅德国潜艇对盟军稍有威胁。突尼斯战役的企图是：英第8集团军在滨海方向上沿马雷特一加贝斯公路实施主要突击，并协同美第2军，歼灭意第1集团军的基本兵力；尔后全部盟军向突尼斯市发展进攻。美第2军向米克纳西和加贝斯湾方向实施辅助突击，插向意第1集团军后方并断其退路。德国和意大利军队在斯大林格勒城下被歼和苏联红军在几乎整个苏德战场展开冬季攻势所形成的军事政治总形势，以及盟国在兵力上所占之巨大优势，为迅速歼灭突尼斯之敌和结束整个北非战局创造了极为有利的条件。然而，美英统治集团并未为此作出足够的努力。苏联政府提醒他们对北非军事行动结束日期的屡次更改应加以注意。北非军事行动的拖延导致了德军预备队继续毫无阻碍地从西方向苏德战场调遣。德意非洲集团军群（司令为汉斯-于尔根·冯·阿尼姆大将，辖德第5装甲集团军、意第1集团军共13个师，130辆坦克、500门火炮、500架飞机）企图依托朗斯托普峰和609高地等突尼斯沿海复杂地形，阻滞盟军进攻。盟军第18集团军群（司令为H.亚历山大上将，辖英第1、第8集团军和美第2军共20个师，1200辆坦克、1500门火炮、3241架飞机）决心以右翼第8集团军向泰克鲁那和昂菲达维尔实施佯攻，左翼美第2军向比塞大和马特尔方向实施助攻，中路英第1集团军向首府突尼斯实施主攻。战役发起前，盟军海空军已完全封锁突尼斯与意大利之间的海空运输线。4月19～20日，英第8集团军发起进攻。22日，英第1集团军和美第2军开始进攻，遭顽强抵抗，未能占领朗斯托普峰和609高地，仅美第2军左翼第9师有所进展。23～26日，英军经反复争夺占领朗斯托普峰；美第2军屡攻609高地不克。30日，盟军以2个师加强英第1集团军。同日，美军攻占609高地，第9师进抵海岸，威胁德意军侧后。1943年5月6日，盟军经炮火准备后再次发起攻击。德意军退至邦角（今提卜角），企图从海路撤出北非。7日，美第9师占领比塞大；英第1集团军占领首府突尼斯，其左翼于8日占领普罗维尔，与美军会合；其右翼于11日占领整个邦角半岛。德意军因盟国海空军严密封锁，未能撤往意大利。1943年5月13日，阿尼姆率德意军余部投降。此役，盟军全歼北非残敌，俘25万人。北非战局至此结束。

北非落入盟军之手后，轴心国在非洲只剩下最后一块地盘——与欧洲遥遥相望的突尼斯。鉴于突尼斯在政治上和战略上的重要性，轴心国决定不惜任何代价扼守突尼斯，并制定了西地中海战略的新规划，那就是要占领整个法国，在科西嘉岛登陆，并在突尼斯建立一个桥头堡。盟军登陆的当天中午，纳粹德国强迫维希法国政府接受了它的建议。从西西里和撒丁岛提供空中支援，用来阻止在北非登陆的盟军，并予以有力回击。由此，法国在突尼斯的机场全部对德国飞机开放。11月9日，德军南线总司令凯塞林元帅向突尼斯空投第5伞兵团及其他分队，抢在盟军之前占领了突尼斯城的欧韦奈机场。第二天，占领突尼斯比塞大的西迪艾哈迈德机场。11月11日晨，德军又执行“阿提拉”计划，占领了法国的未沦陷区。同日，2个意大利师分别由撒丁岛和本土出发，在科西嘉岛登陆。11月27日，德军为夺取法国军舰，进攻法国南部的港口土伦。在土伦法国舰队司令让u2022德拉博德海军上将的命令下，土伦法国海军将其舰队的70余艘军舰以及60余艘运输舰、油船等凿沉。土伦法军被解除武装。盟军占领摩洛哥和阿尔及利亚，获得重要的后方基地之后，迅速向突尼斯挺进。11月15日，北非登陆部队英国第1集团军在安德森中将的指挥下，追击德军进入突尼斯境内，占领突尼斯市西北部海岸城市泰拜尔盖。17日，在比塞大以西50公里处，盟军与德军首次在突尼斯展开激战。德军1.5万人的快速增援部队和大量飞机，挫败了英美联军迅速夺取突尼斯和比塞大的企图。至年底，盟军被迫撤至迈杰兹巴卜一线。至翌年春，由于暴雨不断，道路泥泞不堪，给行军造成了很大困难。盟军暂停在突尼斯的攻势。与此同时，蒙哥马利指挥的第8集团军也因等待补给而推迟了向突尼斯的挺进。轴心国抓住了这个千载难逢的好机会，乘机向非洲增派兵力，并规定突尼斯轴心国军队司令库尔特u2022冯u2022阿尼姆上将的首要任务是，保证隆美尔军队的前进道路畅通，不受牵制，进而两军协同作战，共同守住突尼斯这个战略重地。1943年初，根据卡萨布兰卡会议同盟国作出的攻占突尼斯领土、结束非洲战役的决定，任命艾森豪威尔将军为盟军地中海最高统帅部司令，英国亚历山大将军任副总司令，负责地面作战指挥；英国空军中将阿瑟u2022特德任地中海战区盟军空军总司令；英国海军上将坎宁安任地中海盟军海军总司令。四位将军会集在此，各施策略，展露拳脚，使突尼斯之战更具精彩性。参加突尼斯战役的盟军兵力是第18集团军群，亚历山大将军兼任司令，下辖英国第1、第8集团军和美国第2军，共18个师(12个英国师、4个美国师、2个法国师）另两个旅。由盟国地中海舰队（近百艘军舰）及3241架作战飞机支援作战。战役计划是英国第8集团军在滨海方向上沿马雷斯—加贝斯公路实施主要突击，并积极配合美军第2军歼灭意大利第1集团军的基本兵力；尔后全部盟军迅速向突尼斯市发动进攻。同时美第2军向米克纳西和加贝斯湾方向实施辅助突击，转向意第1集团军后方并切断其退路，再予以歼灭。1943年2月，隆美尔军队在英国第8集团军的穷追猛打下，退守至突尼斯的马雷斯防线。第8集团军则开抵马雷斯以南数英里的梅德宁占领阵地。德军趁英军尚未立稳脚跟，抓住有利时机于2月14日在卡塞林隘口打败美国第二军的部队。然后，在3月6至7日又乘机袭击了梅德宁的英国第8集团军，结果反被早有准备的英军打败，损失52辆坦克，被迫撤回防线。1943年3月中旬，盟军重新调整部署恢复在突尼斯的攻势。根据亚历山大司令的仅作有限进攻、以转移英第8集团军当面德、意军的命令，3月17日，美军第二军（新任军长巴顿将军，后为布莱德雷将军）在航空火力和炮火准备之后转入进攻，经过几天的奋战。20日，顺利突入米克纳西地区，成功地牵制了德军第10装甲师。同日夜，英国第8集团军开始进攻突尼斯南面的门户——马雷斯防线，以便歼灭意大利第1集团军，同英国第1集团军会合。3月20日晚，英军右翼第30军在靠近海岸的狭窄沼泽地区首先发起强攻，但并没有取得很大突破，仅在对方防线打开一个很浅的缺口。次日夜得到增援后，英军重新发动进攻，桥头堡稍有扩大。由于反坦克炮受沼泽地及地雷阻滞，未能跟进，英军前沿步兵阵地在没有充分支援的情况下被德军的反击所摧毁。战斗开始2天后，英军正面进攻失败，撤回出发阵地。鉴于初战失利，蒙哥马利对原计划做了相应调整，将作战重点移到内陆侧翼。为此，英军第10军司令部及第1装甲师于23日夜穿越沙漠去增援受阻于普卢姆山峡的新西兰军。同时，印度第4师从梅德宁向内陆侧面挺进，加强对德、意军侧翼的威胁，并开辟另一条冲击线。新计划代号为“增压2号”。增援部队到达后，英军左翼即于26日下午4时在空中轰炸机的掩护下发起闪电攻击。德、意军试图调动其预备部队阻挡英军左翼的猛烈进攻，但为时已晚。在被合围的威胁下，守军被迫向北撤往瓦迪阿卡里特。3月28日上午9时，英军完全占领马雷斯防线，通往突尼斯的道路遂被打通。4月7日，英国第8集团军开始进攻退守瓦迪阿卡里特防区的意大利第1集团军，并于同日与美国第2军先头部队会师，将德、意军重重包围。轴心国军队选择了放弃阵地继续北撤。4月13日，意大利第1集团军撤至轴心国在突尼斯的最后一道防线昂菲达维尔—蓬德法斯一线。至此，德、意非洲集团军群在突尼斯东北部只保留一个南北长130公里、东西宽60公里的桥头阵地。次日，英军第8集团军开抵昂菲达维尔防线。4月20日，盟军在突尼斯展开非洲战役最后阶段的进攻，从南面和西面向突尼斯和比塞大方向同时实施突击，占领了重要据点。5月6日，英国第1集团军在强大的航空兵火力支援下，在突尼斯西线对德国第5装甲集团军发动决定性进攻，突破德军防线，将其残部分割为两部。7日，盟军占领突尼斯市和比塞大，此后，继续向海边进军。轴心国部队撤入邦角半岛，因受到同盟国海军的海上封锁，德、意军面临着进退两难的境界，无力防御。5月12日，盟军彻底歼灭轴心国残余部队，德、意军总司令冯u2022阿尼姆被俘。13日晨，意大利第1集团军投降，长达3年的北非作战全部结束。

这场战役还是打赢了。那天下午，非洲军团的高级军官们开始绝望地商量对策。虽然第15装甲师和第90轻装甲师这些久经沙场的部队仍和往常一样凶猛地作战，但它们的指挥官已丧失一切希望。4月7日，战线突然崩溃，梅塞命令部队向西退却。4月10日，第8集团军占领了斯法克斯。艾森豪威尔将军的参谋长比德尔·史密斯2月间曾在的黎波里与蒙哥马利讨论如何尽快地使第8集团军和第1集团军在加贝斯北部会师。蒙哥马利说，他将于4月15日前到达斯法克斯。史密斯说，如果他果真能做到这一点，艾森豪威尔将军将满足他提出的任何要求。蒙哥马利说他一定能做到这一点，希望能得到一架归他个人使用的“空中堡垒”式飞机。史密斯同意了这一要求。进入斯法克斯后，蒙哥马利给艾森豪威尔发去电报说：“今晨8时30分进入斯法克斯。请派‘空中堡垒"来。”艾森豪威尔弄清情况后，为了搞好关系，就把一架“空中堡垒”连同一个美国空勤组送给了蒙哥马利。4月16日，飞机飞来了，于是，蒙哥马利成了一名完全机动的将军。为了这事，帝国参谋总长后来曾狠狠地责备了蒙哥马利一顿，说他不应为比德尔·史密斯的一句玩笑话而当真，因为艾森豪威尔得知这个消息时曾大发雷霆。当第8集团军推进到突尼斯的大山脚下时，它在军事上已没有重大意义，只能作为一支牵制力量，把冯·阿尼姆的部队尽可能多地牵制在昂菲达维尔。昂菲达维尔这个小村庄座落在离海大约5英里的内陆，它的周围以及通向海的隘道都有防坦克壕加以防护，但这一切都只不过是要塞的前哨而已。要塞本身由一排耸立在北面的险峻的小山构成，其中1000英尺高的加西山耸立在村子的西面，而在加西山的北后方则是姆代克尔山。此外还有向东北方向延伸的卜利达山、曼古卜山和泰拜盖山。敌人在这样的地形上建立的防御阵地有两大特点：一是敌人能够看清山下平原上所发生的一切事情；二是设在顶峰线下的敌火器阵地有极好的天然屏障，第8集团军的炮火打不到那里。因此，对昂菲达维尔进行任何攻击都必然要付出极大代价，而只能夺取极小地盘。要突破防线是不可能的，除非在人员和弹药方面付出惨重代价，以至于使昂菲达维尔变成像索姆河或帕森达勒那样的臭名远扬的地名。为了拖住敌人，蒙哥马利必须不断地向敌人施加压力，使敌人误认为第8集团军将担任主攻。新西兰师的一个营从接敌行进间发起攻击，“突然袭击”了加西山，但马上就失败了。接着又进行了几次其他试探性攻击，结果都一无所获。最后，蒙哥马利在4月19日深夜至20日黎明前发动了一场大规模的事先部署好的进攻。这次进攻的计划要求印第4师夺取加西山，新西兰师夺取泰克鲁奈及其周围地区，而第50师则在右翼遂行牵制任务，第7装甲师照管左翼，并与第1集团军的法国第19军会合。印第4师把可供使用的6个营中的4个营投入战斗，牺牲了500—600人，却只在加西山上夺得了巴掌大的一块土地。新西兰师虽于4月21日下午占领了泰克鲁奈，但却伤亡了大约500人。蒙哥马利不得不停止攻击，变更部署。4月23日至26日这段时间，蒙哥马利在开罗参与制定“赫斯基”（进攻西西里的代号）作战计划（他已于2月间被任命为该作战行动的一个特遣部队的指挥官）。在离去之前，他对霍罗斯特说：“现在我要你制订一个计划，通过沿着海岸的强大的进攻来突进到突尼斯。”但血的教训使蒙哥马利认识到，有裂缝的山坡能够吞没进攻者的人力，却使防御者实际上坚不可摧。于是，他最后放弃了进攻的计划。4月26日蒙哥马利回到昂菲达维尔后，患了重感冒和扁桃腺炎，卧床不起。鉴于第1集团军最初对突尼斯的突破作战并不成功，蒙哥马利急于同亚历山大商量怎样迅速结束在突尼斯的战争，并转而计划西西里战役，于是，请求亚历山大来见他。亚历山大于4月30日来到第8集团军司令部。蒙哥马利对他说：“有必要整编第1和第8集团军，这样才能在最合适的地带使用最大的力量来进攻突尼斯。”蒙哥马利建议，由霍罗克斯带领印第4师、第7装甲师、第201近卫步兵旅和若干炮兵部队前往第1集团军的战线，并接管那里的第9军，负责突破突尼斯的作战。亚历山大表示完全同意。于是，蒙哥马利和亚历山大一起召见了霍罗克斯，并指示说：“你要突进到突尼斯，结束在北非的这场战争。”霍罗克斯率领部队前往第1集团军，并于5月6日率军从迈贾兹巴卜北面发动强大的闪电攻击，沿着迈杰尔达河谷一直冲进了突尼斯。5月12日，敌军有组织的抵抗结束，大约有24.8万敌军被俘。5月13日，继隆美尔负责整个指挥的意军总司令梅塞陆军元帅向第8集团军投降。至此，非洲战争全部结束，德意军队以惨败告终。第8集团军对北非最后胜利所作的贡献是巨大的。它把隆美尔和他的军队赶出埃及、昔兰尼加、的黎波里，然后协同第1集团军将他们全歼在突尼斯。从阿拉曼到突尼斯相距大约2000英里，第8集团军却在3个月内拿下的黎波里，6个月内拿下突尼斯，创下了光辉的业绩。1943年7月，蒙哥马利率第8集团军在西西里登陆，与美军胜利会师。1944年前夕，蒙哥马利被陆军部电召回国接替佩吉特指挥第12集团军群，准备在英吉利海峡彼岸开辟“第二战场”。第8集团军交由奥利弗·利斯将军指挥。蒙哥马利负责指挥远征欧陆开始阶段的地面作战，并指挥在英国的作战行动。回国后，蒙哥马利对诺曼底登陆的总体计划作了全面而细致的准备。至1944年5月，他视察了在英国的各个部队，同几乎所有将参加诺曼底登陆行动的官兵都见了面，并向他们发表讲话，使整个参战部队上下都充满了信心。其间，蒙哥马利还参观了英国各地生产军事装备的工厂，向工人们发表演说，极大地掀起了群众的热情，并获得了他们的广泛支持。经过全面的研究分析以及充分的准备，盟军于1944年6月6日开始发起诺曼底战役。他们首先以强大的空中力量猛轰德军设防薄弱的滩头阵地，陆军则迅猛地在诺曼底东北部滩头登陆。在蒙哥马利的精心策划下，英国第2集团军在左翼作出向内陆突进的威胁姿态，以便把敌军的主要后援，特别是装甲师牵制住；同时美军第1集团军从右翼出击，尔后向南，再折往东面向环绕巴黎的塞纳河前进。其目的是希望形成一个强有力的巨轮，以法莱兹为中心旋转来切断塞纳河岸的全部敌军。进攻开始日那天的出击收到了战术上奇袭的效果。到6月10日，各滩头占领区连成宽60英里，纵深8~12英里的一片。但由于敌人负隅顽抗，再加上天气的恶劣，造成盟军增援部队无法到达，进攻受挫。担任主攻任务的美军伤亡较大，英军次之，这便引起了美国方面，尤其是盟军最高统帅艾森豪威尔对蒙哥马利的不满。为配合最后在美军阵地进行突破的“眼镜蛇”闭幕，7月底，蒙哥马利命令第2集团军重新集结力量，将主力从最左翼转移至最右翼的科蒙。断掉了敌军后撤时企图重建阵地的几个关键地区。8月19日，盟军消灭了陷于莫坦东面“袋形阵地”的残敌，诺曼底战役最终取得了全面而具有决定性的胜利。

盟军占领摩洛哥和阿尔及利亚，获得重要的后方基地之后，迅速向突尼斯挺进。11月15日，北非登陆部队英国第1集团军在安德森中将的指挥下，追击德军进入突尼斯境内，占领突尼斯市西北部海岸城市泰拜尔盖。17日，在比塞大以西50公里处，盟军与德军首次在突尼斯展开激战。德军1.5万人的快速增援部队和大量飞机，挫败了英美联军迅速夺取突尼斯和比塞大的企图。至年底，盟军被迫撤至迈杰兹巴卜一线。至翌年春，由于暴雨不断，道路泥泞不堪，给行军造成了很大困难。盟军暂停在突尼斯的攻势。与此同时，蒙哥马利指挥的第8集团军也因等待补给而推迟了向突尼斯的挺进。轴心国抓住了这个千载难逢的好机会，乘机向非洲增派兵力，并规定突尼斯轴心国军队司令库尔特u2022冯u2022阿尼姆上将的首要任务是，保证隆美尔军队的前进道路畅通，不受牵制，进而两军协同作战，共同守住突尼斯这个战略重地。到1943年2月初，轴心国集结在突尼斯的兵力总数约10万人，其中德军7.4万人，编成德意非洲集团军群（司令冯u2022阿尼姆上将），下辖德军第5装甲集团军和意大利第1集团军，共17个师（德国7个师、意大利10个师）另2个旅。轴心国军队的防区是以160公里长的一连串防卫哨所连接起来的一个总桥头堡。它由包括突尼斯和比塞大在内的两个环形阵地构成，从比塞大以西约32公里的海岸延伸到东海岸的昂菲达维林。分为北、中、南3个防区，各由1个师防守。防守该桥头堡的德意兵力最后增至25万人以上。轴心国和同盟国分别加大了对突尼斯的重视。

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一款叫做《酿酒大师》的游戏被中青宝推出了，它是国内首款虚拟与现实梦幻联动模拟经营类的元宇宙游戏，元宇宙概念很快受到大家的关注，带动着整个相关的游戏行业的股价上涨，今天就带大家一起了解一下这个"罪魁祸首"--中青宝。在开始分析中青宝前，我将免费分享一份游戏行业龙头股名单，点击就能够阅读了：宝藏资料：游戏行业龙头股名单一、从公司角度来看公司介绍：中青宝是一家具有自主研发、运营能力、代理能力的专业化网络游戏公司。公司的主营业务是网络游戏的开发及运营,由研发中心、运营中心、运维技术中心和综合管理中心构成了清晰完整的业务系统。下面来说下这个公司哪些方面会做的比较到位：优势一、区块链产业优势中青宝公司控股股东宝德科技为作为领先的服务器开发商，拥有行业内最优秀的服务器资源，在数字货币的挖掘和存储方面占据非常大的优势，宝德科技自主研发的矿机如今正在市场上热销。中青宝全资子公司宝腾互联作为云计算基础设施服务提供商，有着雄厚的带宽、算力资源，宝腾互联准备将剩余的带宽和算力与宝德科技的矿机有机结合，从而形成共享云池，通过自用或出租的方法，积极参与数字货币的探索工作。在游戏创新这方面，中青宝也打造了高效精干团队，将新颖的区域链技术和固有的游戏融会贯通，区块链技术被当作研究的基础，创建游戏的输赢概率更为透明、公平、不可更改的博弈体制，提供和谐的游戏环境。优势二、布局完善，打造游戏生态中青宝通过多年来对所管辖游戏行业的深度探索、研发、运营经验的不断积累以及对产业链上下游的广泛布局，为公司实现自主创新和建立可持续发展生态奠定坚实的基础，使公司拥有更强的竞争力。眼下，中青宝的经营方向不再只是游戏业务，而是囊括了游戏、云服务和科技文旅三大业务。公司的业务都不是孤立的，而是互为支撑，相互协同合作，通过拓宽公司达到发展路径的目的，提高公司在该行业的综合竞争力。由于篇幅受限，有关更多更详细的中青宝深度报告和风险提示，在下面的文章中我会详细和大家分享，点击链接就可查看：【深度研报】中青宝点评，建议收藏！二、从行业角度来看大众对未成年人沉迷网络游戏保持怎样的立场，以及如何处理这件事，行业和市场也用了很长时间在观望。此次颁布的新规松紧适度，不仅对限制条款做到了明确的分化，也避免了粗暴的"一刀切"行为。新规出台前后，多家上市公司披露的国内游戏产品未成年玩家流水占比并不高，同时出海收入占比得到扩大使得该新规对大中型游戏厂商收入端影响有限。这样的话，发展主业内容是精品内容、扩大出海和搜索云游戏的游戏行业企业，未来发展将会持续向好。三、总结整体上来说，我认为中青宝公司，它作为游戏行业中的出色企业，有望在行业创新的时候，迎来高速发展。但文章做不到实时更新，如果想更准确地知道中青宝未来行情，建议直接点击链接，有专业的投顾能协助你诊股，观察下中青宝现在行情是不是属于买入或卖出的好时机：【免费】测一测中青宝还有机会吗？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

《酿酒大师》是中青宝推出的一部国内首款虚拟与现实梦幻联动模拟经营类的元宇宙游戏，元宇宙概念一下子就闯进我们视野，带动着整个相关的游戏行业的股价上涨，今天就给大家仔细讲解一下中青宝这个"罪魁祸首"。趁着还没开始分析中青宝前，我将把自己整理的游戏行业龙头股名单无偿分享给大家，点击就能够看到：宝藏资料：游戏行业龙头股名单一、从公司角度来看公司介绍：中青宝是一家具有自主研发、运营能力、代理能力的专业化网络游戏公司。公司的主营业务是网络游戏的开发及运营,由研发中心、运营中心、运维技术中心和综合管理中心构成了清晰完整的业务系统。下面来讲下这个公司在哪些方面做的好：优势一、区块链产业优势中青宝公司控股股东宝德科技作为服务器开发商中的龙头企业，拥有行业内最顶尖的服务器资源，在数字货币的挖掘和存储方面有着很大的优势，宝德科技自主研发的矿机已经卖得非常火爆了。为云计算提供基础设施服务是中青宝全资子公司宝腾互联的业务范围，带宽、算力资源丰富，宝腾互联计划将剩余的带宽和算力与宝德科技的矿机有机结合形成共享云池，可以自用或者出租，积极参与数字货币的探索工作。在游戏创新这方面，中青宝也打造了高效精干团队，时尚的区域链技术与传统的游戏相比是不同的，要把二者融合发展，研究以区块链技术为基底，建立游戏的输赢概率更为透明、公平、不可更改的博弈机制，构建绿色健康的游戏环境。优势二、布局完善，打造游戏生态中青宝通过这些年来对所处游戏行业的深度探索、研发、运营经验的不断积累以及对产业链上下游的广泛布局，为公司进行自主创新和建立可持续发展生态奠定坚实的基础，使公司拥有更强的竞争力。如今，中青宝在经营方向上已经做出改变，不再是原有的单一游戏业务，而是转变为游戏、云服务和科技文旅三大板块了。公司业务之间有着支撑关系，相互协同，通过拓宽公司发展路径，有效提升公司在业内的综合竞争力。因为篇幅有限，想要知道更多有关中青宝的深度报告和风险提示，我都写在了下面文章中，点击就可领取：【深度研报】中青宝点评，建议收藏！二、从行业角度来看社会上对未成年人沉迷网络游戏的看法和解决办法，行业和市场已持续观望相当长时间。在这次新颁布的新规中，内容更加收放自如，限制条款被明确的细化了，这也避免了粗暴的"一刀切"。新规出台后，多家上市公司披露的国内游戏产品未成年玩家流水占比并没有多高，同时出海收入占比得到扩大使得该新规对大中型游戏厂商收入端影响有限。那么，关于将精品内容、扩大出海、以及搜索云游戏当作发展主线的游戏行业企业，将来的成长空间不小。三、总结总而言之，我认为中青宝公司，它作为游戏行业中的优质企业，有望在此行业改造之际，迎来快速发展。但文章做不到实时更新，若是对中青宝未来行情有想法，动动小手直接戳一戳链接，有专业的投顾给各位诊股，看下中青宝在现在这个行情是不是适合买入或者卖出：【免费】测一测中青宝还有机会吗？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

　　整理了防汛抗洪安全常识供大家参考。更多相关内容请关注实用资料栏目! 　　 防汛抗洪安全常识篇一 　 　一、防洪防汛安全知识——应对暴雨山洪 　　暴雨洪水发生前：(1)要避免在低洼地带、山体滑坡威胁区域活动。每年夏初要对房前屋后进行检查，留心附近地质变化，看是否有危险迹象。(2)要熟悉周围环境，自备必要的防水、排水设施，如帆布、编织袋、沙石、木板、抽水泵等。注意收听当地气象防汛部门的预报。特别是人群密集区要及时做好人员疏导转移等工作。 　　暴雨洪水发生后：(1)发现重大征兆或已经发生灾害时，尽快将消息传递出去，引起重视，争取控制灾害发展和救援。(2)在紧急情况下，头脑冷静，行动快速，果断放4弃。暴雨洪水突发性强，陡涨陡落，持续时间短。当发现河道涨水，要迅速撤离，不可麻痹迟疑。汛期河道涨洪时，千万不要强行过河，要耐心等河水退了以后过河，或长距离绕行过河。(3)在发生暴雨洪水时，行人避雨要远离高压线路、电器设备等危险区域，雷雨时要关闭手机。(4)及时对溺水者进行人工呼吸等紧急救护等。 　　 二、防洪防汛安全知识——暴雨来临时采取防范措施 　　(1)暴雨来临，关闭门窗，防止雨水扑入屋内，一旦进水立即关闭电源、煤气等设备。 　　(2)切断低洼地带有危险的室外电源。 　　(3)不要走地下通道或高架桥下面的通道。 　　(4)不要在流水中行走，15公分深度的流水就能使人跌倒。 　　(5)在山地如发现水流湍急、混浊及夹杂泥沙时，可能是山洪爆发的前兆，应离开溪涧或河道。 　　(6)暴雨中开车应打开雨雾灯，减速慢行，注意预防山洪，避开积水和塌方路段。 　　(7)注意街上电力设施，如有电线滑落，即刻远离并马上报告电力部门。 　　(8)如住所可能出现严重水淹，应撤离居所，到安全地方暂避。 　　(9)遇到危险时，请拨打110求救。 　　 三、防洪防汛安全知识——小常识 　　1. 汛期气候多变、突变、常会出现打雷闪电、大暴雨、冰雹、龙卷风等灾害性天气。 　　2. 汛期易发生山体滑坡、崩塌、泥石流及山洪暴发等自然灾害。 　　3. 要经常收听天气预报，密切注视天气变化，了解掌握灾情预报预测，做好防洪自护。要认真学习有关汛期防灾抗灾的知识，提高自我保护能力。 　　4. 不到易发生山洪(河溪边、沙滩，低洼处)区域游玩逗留。 　　5. 不到易发生山体滑坡、崩塌和泥石流等危险区域或危房里活动停留。 　　6. 不到溪、河、池塘、水库等水域戏水、游玩。 　　7. 需过溪河要找桥梁通过。不要涉水过抗、过溪、过河，更不要冒险抢渡溪河。 　　8. 不到小溪、河流等水域捕鱼玩耍。 　　9. 遇到灾害性天气尽量不外出，已出门在外的要寻找安全的地带避灾自护。 　　10. 要熟记学校应急信号，应急转移路线和地点，需紧急转移时，要听从学校统一指挥，及时有序地安全转移。 　　11. 途中遇险时，不必惊惶失错，应迅速进行避险自救或寻找求助求救的办法，不能冒险行事。 　　 防汛抗洪安全常识篇二 　　 一、如何应对暴雨山洪 　　暴雨洪水发生前：(1)要避免在低洼地带、山体滑坡威胁区域活动。每年夏初要对房前屋后进行检查，留心附近地质变化，看是否有危险迹象。(2)要熟悉周围环境，自备必要的防水、排水设施，如帆布、编织袋、沙石、木板、抽水泵等。注意收听当地气象防汛部门的预报。特别是人群密集区要及时做好人员疏导转移等工作。 　　暴雨洪水发生后：(1)发现重大征兆或已经发生灾害时，尽快将消息传递出去，引起重视，争取控制灾害发展和救援。(2)在紧急情况下，头脑冷静，行动快速，果断放弃。暴雨洪水突发性强，陡涨陡落，持续时间短。当发现河道涨水，要迅速撤离，不可麻痹迟疑。汛期河道涨洪时，千万不要强行过河，要耐心等河水退了以后过河，或长距离绕行过河。(3)在发生暴雨洪水时，行人避雨要远离高压线路、电器设备等危险区域，雷雨时要关闭手机。(4)及时对溺水者进行人工呼吸紧急救护等。 　　 二、暴雨来临时如何采取防范措施? 　　(1)暴雨来临，关闭门窗，防止雨水扑入屋内，一旦进水立即关闭电源、煤气等设备。 　　(2)切断低洼地带有危险的室外电源。 　　(3)不要走地下通道或高架桥下面的通道。 　　(4)不要在流水中行走，15厘米深度的流水就能使人跌倒。 　　(5)在山地如发现水流湍急、浑浊及夹杂泥沙时，可能是山洪暴发的前兆，应离开溪涧或河道。 　　(6)暴雨中开车应打开雨雾灯，减速慢行，注意预防山洪，避开积水和塌方路段。 　　(7)注意街上电力设施，如有电线滑落，即刻远离并马上报告电力部门。 　　(8)如住所可能出现严重水淹，应撤离居所，到安全地方暂避。 　　(9)遇到危险时，请拨打110求救。 　　近期雨水较多，为更好地预防洪涝事故，避免灾害发生，构建平安和谐，是大家的共同愿望。

防洪不是防汛一个意思。区别如下：一、性质不同1、防洪：根据洪水规律与洪灾特点，研究并采取各种对策和措施，以防止或减轻洪水灾害，保障社会经济发展的水利工作。2、防汛：为了防止和减轻洪水灾害，在洪水预报、防洪调度、防洪工程运用等方面进行的有关工作。二、主要内容不同1、防洪：其基本工作内容有防洪规划、防洪建设、防洪工程的管理和运用、防汛（防凌）、洪水调度和安排、灾后恢复重建等。防洪措施包括工程措施和非工程措施。防洪也是水利科学的一项重要专业学科。2、防汛：防汛的主要内容包括：长期。中期。短期天气形势预报，洪水水情预报，堤防、水库、水闸、蓄滞洪区等防洪工程的调度和运用，出现险情灾情后的抢险救灾，非常情况下的应急措施等。扩展资料：防汛的汛前检查内容：一、防汛组织机构（即：防汛领导组织机构、防汛责任部门、抢险队伍等）是否健全、指挥调度是否顺畅；二、防汛制度、措施、防汛应急预案是否制定；三、有关建筑物（施工围堰、防洪墙等）是否满足度汛要求；四、动力、通信、交通、供水、排水、消防等设施是否可靠；抢险物资是否准备到位；五、对有可能诱发山体滑坡、泥石流、雷击等灾害的作业点，是否撤退人员、是否制定应急措施；六、对受洪水影响的营地和大型设备是否采取措施；七、对受洪水危害的施工道路是否有警示标志。参考资料来源：百度百科-防汛参考资料来源：百度百科-防洪

　　生活中我们面对各种突发的灾害要准备好应急预案，应急预案包括什么方面?下面是由我为大家整理的“防洪度汛方案和应急预案范文精选”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。 　　防洪度汛方案和应急预案范文精选(一) 　　为了加强学校的防洪工作，有效预防洪水，减轻洪水灾害对学校造成的损失，保障国家财产、广大师生的生命安全，维护学校正常教学秩序，现结合我校的实际情况，特制定本预案。 　 　一、防洪防汛应急领导小组 　　组长：xxx。 　　副组长：xxx。 　　组员：xxx。 　 　二、主要职责 　　1、加强领导，健全组织，强化工作职责，加强对防洪抗汛工作研究，完善各项应急预案的制定和各项措施的落实。 　　2、充分利用各种渠道进行防洪抗汛知识的宣传教育，组织、指导全校师生防洪抗汛知识的普及教育，广泛开展防洪抗汛中的自救和互救训练，不断提高广大师生防洪抗汛的意识和基本技能。加强对师生的思想疏导工作，不要造成不必要恐慌，确保正常教学秩序。 　　3、认真搞好各项物资保障，严格按预案要求积极筹储、落实饮食饮水、防冻防雨、教材教具、抢险设备等物资落实，强化管理，使之始终保持良好战备状态。 　　4、采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行防洪抗汛工作，把防洪抗汛造成的损失降到最低点。 　　5、认真贯彻执行有关政策法规。按照有关防洪的要求，要建立对天气日常监测制度，并随时上报灾害发展情况，接受分管领导监督检查，防止突发洪水灾害。对危墙、危厕、危房等重要部位要设立警示标志并给予及时维修。及时清理水沟，保持水流畅通。 　　6、切实落实洪水防治措施。学校防洪减灾领导小组要及时同上级部门取得联系，对学校洪水灾害的危险性进行预测，对危险程度做出评价、预测。在暴雨活动期间，要尽量避免组织大型师生集会及活动。在考试期间全力防范，确保考试顺利进行。一旦发生灾情，要及时上报，及早启动防洪水应急预案，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。 　　7、开展学校房屋，周边地貌调查，科学制定洪水灾害防治措施。在学校防洪减灾领导小组统一领导下，各部门要密切配合，通力协作，互通情报，确保信息畅通，做到上情下达，下情上报，及时掌握天气情况。要根据已查出的危险点、隐患点落实防灾预案和群策群防网络，为制定防洪水灾害防治措施提供正确的依据。 　　8、完善各项制度，增强应急反应能力。要进一步完善值班制度、险情巡视制度和灾情速报制度。各部门要实行值班、带班制度，对危险地带进行巡回检查，落实预防措施，变被动防灾为主动防灾。 　　9、调动一切积极因素，迅速恢复教育教学秩序，全面保证和促进社会安全稳定。 　 　三、防洪救灾应急处理措施 　　1、接上级防洪抗汛预报后，迅速起动本预案，防洪领导小组及防洪抢险队成员迅速到位，各施其责，有组织，有秩序地将疏散到较安全地段。领导小组立即进入临战状态，依法发布有关消息和警报，全面组织各项防洪抗汛工作。 　　2、组织有关人员对所属建筑进行全面检查，封堵、关闭危险场所，停止各项室内大型活动。 　　3、防洪领导小组及防洪抢险队成员在投入防洪抢险中，在保证师生安全的前提下，尽最大限度地保护学校财产将贵重物质设备转移到安全地带。 　　4、加强对易燃易爆物品、有毒有害化学品的管理，加强对门卫室、电脑室等重要场所的防护，保证防洪减灾顺利进行。 　　5、加强广大师生宣传教育，做好师生、学生家长思想稳定工作。各负责人、各班主任和任课教师共同管理好学生，严禁学生到处乱跑、乱窜，确保学生安全。 　　6、及时通知卫生防疫部门到校做好救护和防疫工作。 　　7、加强各类值班值勤，保持通信畅通，及时掌握各种情况，全力维护正常教学、工作秩序。 　　8、按预案落实各项物资准备。 　　9、迅速开展以抢救人员为主要内容的现场救护工作，及时将受伤人员转移到附近救护站抢救。 　　10、加强校园值班和巡逻，防止各类犯罪活动。抗洪救灾过程中加强治安工作，积极联系派出所，保证师生生命财产安全和学校财产安全，打击违法犯罪活动，保证学校正常的教学和生活秩序。 　　11、及时将灾情、学校抗洪救灾情况报告乡政府、市教育局抗洪抢险办公室，视其情况请求援助。 　　12、在防洪抗汛应急行动中，各部门要密切配合，服从指挥，确保政令畅通和各项工作落实。 　　防洪度汛方案和应急预案范文精选(二) 　　汛期雨季即将来临，为确保小区和地下车库的安全排涝，确保业主的车辆停放安全，保证业主生活秩序的正常有序，根据各级防洪防汛工作精神和多年来关于防洪防汛工作的要求，结合xx小区的实际情况，特制定防洪工作应急预案。希望我们xx管理处的主管人员能够各司其职，充分发挥主管人员的领导能力，带领各部门员工，竭尽全力做好防洪期的各项工作。 　　 一、成立防汛工作应急领导小组 　　组长：xxx。 　　组成员：xxx、xxx。 　　抢险队伍：管理处各部门主管、办公室人员、工程维修人员、全体安保人员。 　　 二、防汛工作职责 　　1、认真贯彻执行市、区物业关于防汛排水的指示精神，全面指挥xx小区的防汛工作。按照应急领导小组的人员安排，快速、及时、有效地处置xx小区防汛工作中出现的各类突发性灾害事故。采取有效措施，立足小区，坚持自保、自救，确保小区的汛期安全。 　　2、准备足够的防汛物资，根据出现的险情，提出排险、抢险方案。负责检查、监督防汛措施的落实情况。负责检查、监督防汛物品的准备情况。确保业主的正常生活秩序和财产安全，杜绝小区凹陷区域的排水不畅和地下室存水等问题。 　 　三、防汛工作要求及措施 　　1、成立的防汛领导小组和抢险队 　　具体负责小区内的防汛工作，确保安全度汛和业主财产不受损失。及时收集雨情、汛情等情报。做好防汛宣传工作，提高全体业主的防汛意识。确保无事故发生。防汛期间要保障通讯畅通，防汛成员和值班人员做到24小时电话畅通。值班人员要坚守岗位，严禁离岗、脱岗。如遇大雨，经理及各级主管、安保班长必须到岗，办公室人员要做到手机不关机。 　　2、建立安全责任制 　　管理处领导人将具体工作分布到位，做到各个区域都有直接责任人。对不能按时到岗人员和不认真负责而造成损失的人员实行问责制，造成重大损失的要追究责任。 　　3、联系工作 　　安保部门应对有车业主进行经常性的安全提示，并做好地下室车辆停放秩序。客服人员应了解，所有地下车库的业主通讯联系方式，必要时通知业主，配合做好安全疏散工作。遇到特大暴雨，应密切关注雨水情况和小区内有关道路的通畅情况，做好与全体业主的联系准备工作。 　　4、物资准备和各部门的具体职责 　　根据xx小区实际情况，对重点部位要加强巡视。各部门分工明确。做到雨前、雨中、雨后都有专人负责监视。并做出相应排险措施。以下是各部门的明确分工与职责： 　　财务部： 　　竭尽全力保护好财务部的生命、财产安全。如有特殊情况需立即向上级主管部门报告。自保同时，协助其他部门做好救灾工作。 　　公共事业部： 　　在汛情来临时，客服中心要做好和全体业主间的温馨提示工作，对灾情相对严重的几座楼层，要重点记录汛情信息，必要时电话通知业主告知详情。如有业主求救电话，应详细记录业户详细住址(楼层号、单元号、房间号、联系方式)，并立即向上级主管部门报告，申请增援。 　　绿化保洁部： 　　充分做好汛期绿化植被的保护工作和小区保洁工作。在恶劣天气时，采取相关措施保护花草树木的成长。雨后做好小区的卫生清扫工作，让小区的每个角落时刻保持卫生清洁。让在住业主感受到环境的清新自然，通过我们的努力让小区的业主生活环境更加美好。如有业主屋内或仓库有进水现象，应配合工程部立即前往，帮助业主做好清扫排水工作。 　　工程部： 　　工程人员应定期检查小区内的水、电设备，汛期要适当增加检查频率，确保设备正常使用和安全。检查各排水管道的畅通情况和应急使用情况。险情发生时的救援物资包括： 　　1)应急灯具要充足电量，以备夜间使用。 　　2)沙袋若干，将沙袋放在地势较低的入口地方，可以起到截流的作用，避免上游雨水汇集到地势较低的区域，造成危险。小区内几个容易积水的楼层有xx等几个地方，要密切关注积水情况。灾情结束后要立即将沙袋搬离至隐蔽区域，并做好保护工作，以免影响下一次的使用。 　　3)准备铁锹x把、带钩钢筋x根，必要时疏通下水道，或直接打开下水道井盖，可以加快雨水流入下水道的`速度，避免雨水冲进地势较低的车库或仓库。灾情结束后要立即放置井盖到原处，以免发生危险。 　　4)排水设备，排水泵和排水管要放置在易拿易放的地方，并定期检查设备的工作情况。如遇部分管道排水不畅，应用排水泵将此区域的积水排至其他顺畅的区域。用完后要清洗干净，并存放。 　　安保部：充分做好汛期安全保卫工作，如有求救或增援电话，应在第一时间赶到现场，做好救援和保卫工作，如遇特殊情况应立即向上级主管部门报告，在关键时刻帮业主排忧解难。 　 　四、按不同情况启动相应预案 　　(一)第一预案： 　　当气象台发布暴雨警报时，防汛工作领导组成员全部到位。及时总结防汛信息，通报风情、水情、雨情。办公室人员根据各自的职责，加强值班，进一步检查落实各项防汛应急措施，组建防汛抢险队伍，落实抢险物资。 　　(二)第二预案： 　　当暴雨袭击或有关部门发布紧急警报时，防汛领导小组立即召开防汛紧急会议或进行紧急部署。物业办公室要把防汛作为压倒一切工作的头等大事来抓。 　　(三)第三预案： 　　遇暴雨突发性灾害天气时，抢险小组迅速组织人员及时检查疏通排水管道，做到排水畅通。对小区内部和地下室积水情况进行监测，及时报告灾情，必要时及时组织足够的临时排涝设备进行强排。确保业主正常的生活秩序和财产安全。 　　以上各组各部门应恪尽职守，安全度汛，确保业主生命财产及公共财物的安全，越是关键时刻我们越要有组织有纪律。关键时刻义勇当先、临危不惧。时刻把业主的利益放在头等位置。让总公司领导放心，让业主满意是我们义不容辞的责任。

1. 防洪小知识山区(怎样防洪水的小知识) 防洪小知识山区(怎样防洪水的小知识) 1.怎样防洪水的小知识 一、防洪水小知识，洪水的类型 可分为：暴雨洪水（含山洪）、风暴潮、冰凌洪水、冰川洪水、融雪洪水、泥石流和演坝洪水等多种类型。主要的是暴雨洪水。 2、泥石流是一种发生在山区河流沟谷中的饱含泥、石、水的液固两相流，是一种破坏力很大的突发性特殊洪流。暴雨或（和）冰雪融水是其发生有诱因。按其固体物质构成不同可分为泥石流、泥流和水石流等三类。 泥石流形成的基本条件是：沟谷内有丰富的松散固体堆积物；沟谷地形陡峻、比降很大，有暴雨或冰川和高山积雪强烈融化的时期；在地区方面，泥石泥主要在断裂褶皱发育，新构造运动活跃地活动强烈，植被不良、水土流失严重的山区。泥石流是一种破坏力很强的突发性山地自然灾害。 3、垮坝洪水包括：水库垮坝和堤防决口所形成的二类洪水。这两类既与气象因素有关又与人为因素有关。 ⑴、水库垮坝洪水的突发特点是：洪峰高、历时短、流速大，往往造成下游毁灭性灾害，特别是人员伤亡。 ⑵ 堤防决口是：由于洪水超过堤防设计标准，堤防质量有问题，或者因人为设障壅高水位而造成漫或溃决洪水。人为扒堤决口造成的洪水也有发生。 二、防洪水小知识，洪水的主要特点 1、季节性明显 洪水集中出现的季节段时称之为汛期。江河每年汛期来临的时间有一定规律，它主要决定于夏季雨带的南北位移和秋季频繁台风暴雨。 2、洪水峰高量大 受流域暴雨、地形、植被等因素的影响，河流常可以形成极大洪峰流量。 3、江河洪水年际变化不稳定 暴雨洪水区大洪水年和枯水年洪峰流量变幅大。 2.防洪小知识有哪些 1、受到洪水威胁，如果时间充裕，应按照预定路线，有组织地向山坡、高地等处转移；在措手不及，已经受到洪水包围的情况下，要尽可能地利用船只、木排、门板、木床等，做水上转移。2、洪水来得太快，已经来不及转移时，要立即爬上屋顶、楼房高屋、大树、高墙，做暂时避险，等待援救。不要单身游水转移。 3、在山区，如果连降大雨，很容易暴发山洪。遇到这种情况，应该注意避免渡河，以防止被山洪冲走，还要注意防止山体滑坡、滚石、泥石流的伤害。 4、发现高压线铁塔倾倒、电线低垂或断折；要远离避险，不可触摸或接近，防止触电。 希望对你有用 3.防洪防汛安全知识 原发布者：娇 防洪防汛安全责任制 一、目的 加强施工现场汛期防洪防汛安全管理工作，确保现场施工顺利进行。 二、适用范围 适用于本项目施工现场期防洪防汛安全管理工作。 三、安全组织机构 根据本工程的施工特点，结合施工现场的实际情况，成立防洪防汛安全生产管理领导小组，如下： 组 长： 常务副组长： 副 组 长： 成 员： 四、防洪防汛安全生产管理领导小组职责 1、项目经理：是汛期安全生产的第一负责人，在施工现场发生安全事故时，负责指挥施工现场抢险救灾工作。 2、常务副经理：是汛期安全生产的主要负责人，在施工现场发生安全事故时，负责协助项目经理负责分管范围内的工作，项目经理不在时，负责指挥施工现场抢险救灾工作。 3、生产副经理：协助项目经理/常务副经理负责分管范围内的工作，协助项目经理/常务副经理对施工现场进行安全隐患排查，遇到汛期突发状况调集救灾必需的设备物资。 4、安全副总监：协助项目经理组织开展安全隐患排查，对检查中发现的问题，有权责令部门、分部进行整改，遇有严重险情的有权暂停施工；协助项目经理/常务副经理对施工现场进行安全隐患排查，遇到汛期突发状况现场进行指挥。 5、项目总工（副总工）：负责编制施工现场各类安全技术措施和组织编制各种安全专项施工方案，并组织交底；参加项目汛期安全隐患检查，对施工中存在的事故隐患，从技术上提出整改意见，并予以解决。9、物资部长：负责 4.求小学生防洪知识 防洪小知识 一、洪水的类型 可分为：暴雨洪水（含山洪）、风暴潮、冰凌洪水、冰川洪水、融雪洪水、泥石流和演坝洪水等多种类型。 主要的是暴雨洪水。 2、泥石流是一种发生在山区河流沟谷中的饱含泥、石、水的液固两相流，是一种破坏力很大的突发性特殊洪流。 暴雨或（和）冰雪融水是其发生有诱因。按其固体物质构成不同可分为泥石流、泥流和水石流等三类。 泥石流形成的基本条件是：沟谷内有丰富的松散固体堆积物；沟谷地形陡峻、比降很大，有暴雨或冰川和高山积雪强烈融化的时期；在地区方面，泥石泥主要在断裂褶皱发育，新构造运动活跃地活动强烈，植被不良、水土流失严重的山区。泥石流是一种破坏力很强的突发性山地自然灾害。 3、垮坝洪水包括：水库垮坝和堤防决口所形成的二类洪水。这两类既与气象因素有关又与人为因素有关。 ⑴、水库垮坝洪水的突发特点是：洪峰高、历时短、流速大，往往造成下游毁灭性灾害，特别是人员伤亡。 ⑵ 堤防决口是：由于洪水超过堤防设计标准，堤防质量有问题，或者因人为设障壅高水位而造成漫或溃决洪水。 人为扒堤决口造成的洪水也有发生。 二、洪水的主要特点 1、季节性明显 洪水集中出现的季节段时称之为汛期。 江河每年汛期来临的时间有一定规律，它主要决定于夏季雨带的南北位移和秋季频繁台风暴雨。 2、洪水峰高量大 受流域暴雨、地形、植被等因素的影响，河流常可以形成极大洪峰流量。 3、江河洪水年际变化不稳定 暴雨洪水区大洪水年和枯水年洪峰流量变幅大。洪水爆发时怎样紧急自救 一个地区短期内连降暴雨，河水会猛烈上涨，漫过堤坝，淹没农田、村庄，冲毁道路、桥梁、房屋，这就是洪水灾害。 发生了洪水，如何自救呢？ 1、受到洪水威胁，如果时间充裕，应按照预定路线，有组织地向山坡、高地等处转移；在措手不及，已经受到洪水包围的情况下，要尽可能地利用船只、木排、门板、木床等，做水上转移。 2、洪水来得太快，已经来不及转移时，要立即爬上屋顶、楼房高屋、大树、高墙，做暂时避险，等待援救。 不要单身游水转移。 3、在山区，如果连降大雨，很容易暴发山洪。 遇到这种情况，应该注意避免渡河，以防止被山洪冲走，还要注意防止山体滑坡、滚石、泥石流的伤害。 4、发现高压线铁塔倾倒、电线低垂或断折；要远离避险，不可触摸或接近，防止触电。 （《北京青年报》）都市遇洪水自救四法 在都市中遇到洪水怎么办，专家称首先应该迅速登上牢固的高层建筑避险，而后要与救援部门取得联系。同时，注意收集各种漂浮物，木盆、木桶都不失为逃离险境的好工具。 分析洪水中人员失踪的原因，一方面是洪水流量大，猝不及防。另一方面也是因为有的人不了解水情而涉险 水。 所以，洪水中必须注意的是，不了解水情一定要在安全地带等待救援。 1、避难所一般应选择在距家最近、地势较高、交通较为方便及卫生条件较好的地方。 在城市中大多是高层建筑的平坦楼顶，地势较高或有牢固楼房的学校、医院等。 2、将衣被等御寒物放至高处保存；将不便携带的贵重物品做防水捆扎后埋入地下或置放高处，票款、首饰等物品可缝在衣物中。 3、扎制木排，并搜集木盆、木块等漂浮材料加工为救生设备以备急需；洪水到来时难以找到适合的饮用水，所以在洪水来之前可用木盆、水桶等盛水工具贮备干净的饮用水。 4、准备好医药、取火等物品；保存好各种尚能使用的通讯设施，可与外界保持良好的通讯、交通联系。 （《北京青年报》）洪水过后注意防疫 洪灾时饮用水源或供水系统遭到严重的污染或破坏；洪水退后，动、植物体的腐烂，大小水体的存在等造成蝇、蚊的大量孳生。因此，洪灾后认真搞好消毒工作与媒介生物的控制是防止灾后出现大疫的重要卫生防疫措施之一。 饮用水处理与消毒 沉淀处理 加混凝剂硫酸铝（硫酸铁）1.25-2.5克/25升或明矾2.5-3.75克/25升，搅和至水中出现矾花为止，静置澄清约1个小时，取上清水进行消毒，去下混浊水。实无混凝剂时也可直接将混浊水静置，但沉淀时间要长得多。 消毒澄清水加消毒剂作用30分钟，有效氯的投加量一般应不少于1-2毫克/升。消毒剂可任选一种使用，如漂白粉，4-8毫克/升；漂白精，2-4毫克/升；优氯净，4毫克/升；其他消毒剂使用详见使用说明书。 有的将消毒后的水再加脱味剂，如0.5克无水硫代硫酸钠可使500升水中去掉1毫克/升的氯，以解决消毒后的水味问题。 粪便处理 粪便处理不好，极易污染水源，孳生蝇类。 灾民安置点设临时厕所，不随地大小便。 粪便消毒采用10份粪水加1份漂白粉，搅拌，2小时后倒在指定地点掩埋。 肠道传染病人的粪便，按5份与漂白粉1份的比例，或加等量生石灰，搅匀2-4小时后，倒在指定地点掩埋。 动物尸体处理 对洪灾造成的动物尸体，要及时进行消毒、深埋在1.5-2米以下。 掩埋点须选在地势高、远离水源处。尸体选用10%漂白粉澄清液，按200毫升/平方米用量喷雾，1-2小时后掩埋，掩埋时再用漂白粉干粉20-40克/平方米的量洒盖于尸体上，然后覆土掩埋。 运输车辆、使用的工具，用1-2%的漂白粉澄清夜喷雾，1小时后方可作他用。（完）（渝网）。 5.防洪的知识问答题 一、洪水的类型 可分为：暴雨洪水（含山洪）、风暴潮、冰凌洪水、冰川洪水、融雪洪水、泥石流和演坝洪水等多种类型。 主要的是暴雨洪水。 2、泥石流是一种发生在山区河流沟谷中的饱含泥、石、水的液固两相流，是一种破坏力很大的突发性特殊洪流。 暴雨或（和）冰雪融水是其发生有诱因。按其固体物质构成不同可分为泥石流、泥流和水石流等三类。 泥石流形成的基本条件是：沟谷内有丰富的松散固体堆积物；沟谷地形陡峻、比降很大，有暴雨或冰川和高山积雪强烈融化的时期；在地区方面，泥石泥主要在断裂褶皱发育，新构造运动活跃地活动强烈，植被不良、水土流失严重的山区。泥石流是一种破坏力很强的突发性山地自然灾害。 3、垮坝洪水包括：水库垮坝和堤防决口所形成的二类洪水。这两类既与气象因素有关又与人为因素有关。 ⑴、水库垮坝洪水的突发特点是：洪峰高、历时短、流速大，往往造成下游毁灭性灾害，特别是人员伤亡。 ⑵ 堤防决口是：由于洪水超过堤防设计标准，堤防质量有问题，或者因人为设障壅高水位而造成漫或溃决洪水。 人为扒堤决口造成的洪水也有发生。 二、洪水的主要特点 1、季节性明显 洪水集中出现的季节段时称之为汛期。 江河每年汛期来临的时间有一定规律，它主要决定于夏季雨带的南北位移和秋季频繁台风暴雨。 2、洪水峰高量大 受流域暴雨、地形、植被等因素的影响，河流常可以形成极大洪峰流量。 3、江河洪水年际变化不稳定 暴雨洪水区大洪水年和枯水年洪峰流量变幅大。 6.防洪常识知多少 防汛 汛期防止洪水成灾的各项修守工作。 如对堤防、闸、坝、铁路、桥梁等进行的防守和险情抢修。防汛要本着“以防为主，防重于抢”的原则，把各项防汛工作做好，主要是：汛前检查，报汛，组织抢险队伍，物料准备和技术准备 防洪 研究洪水规律与洪灾特点，并采取各种对策，以尽量减轻或防止洪水危害的一项水利工作。 防洪工作的内容主要有：防洪规划与建设，防洪设施的管理与运用，汛期防守与抢险，洪水预报与调度，灾后工作等。还包括防凌工作。 涝灾：由于本地降水过多，地面径流不能及时排除，农田积水超过作物耐淹能力，造成农业减产的灾害。造成农作物减产的原因是，积水深度过大，时间过长，使土壤中的空气相继排出，造成作物根部氧气不足，根系部呼吸困难，并产生乙醇等有毒有害物质，从而影响作物生长，甚至造成作物死亡。 洪灾：洪灾是由于江、河、湖、库水位猛涨，堤坝漫溢或溃决，使客水入境而造成的灾害。涝灾除对农业造成重大灾害外，还会造成工业甚至生命财产的损失。 涝灾与洪灾的共同点是地表积水（或径流）过多，区别是涝灾因本地降水过多而造成，洪灾则是因客水入境而造成。 什么是洪水？ 洪水是一种峰高量大、水位急剧上涨的自然现象。 洪水一般包括江河洪水、城市暴雨洪水、海滨河口的风暴潮洪水、山洪、凌汛等。什么是防洪规划？ 防洪规划就是在研究流域洪水特性及其影响的基础上，根据流域自然地理条件、社会经济状况和国民经济发展的需要，确定防洪标准，通过分析比较，合理选定防洪方案，从而确定工程和非工程措施。 什么是防洪调度？ 防洪调度就是通过蓄、泄、滞、分等措施，人为改变天然洪水的时、空分布规律，以达到减免洪水灾害的目的。什么是除涝标准？ 除涝标准是指遇上多少年一遇暴雨，多少日雨量，在多少天内排除。 它是设计排水系统的主要依据。“厄尔尼诺”是什么？ 位于南纬4~14°的秘鲁是世界上产鱼的大国之一，这个国家的鱼粉产量占世界首位。 这是由于秘鲁沿海存在着一支旺盛的上升流，也就是说，在那一带海区里，除水平流动的海流外，还有不断地从海底深层向海面涌升上来的上升流，这种上升流能把海底丰富的磷酸盐和其他营养盐分带到海洋上层，滋养着世界上著名的秘鲁渔场。如果这支上升流减弱或是消失，这样，临近赤道区的暖流就会入侵，引起秘鲁沿岸海域的水温升高，这种现象大约隔几年就会在圣诞节前后发生，当地居民把这种暖流的季节性南侵，由此引起的海面水温升高的现象，称为“厄尔尼诺”。 厄尔尼诺现象在一般年份，向南侵犯的范围只能到达南纬几度，待到来年3月，海面水温又恢复常态，对长期生活在这里的鱼类和鸟类没有多大的影响。厄尔尼诺现象各年发生的状况是不完全相同的，有的年分暖水入侵的距离远些，有的年分则近些。 暖水入侵强盛时，可抵达南纬十几度，这时秘鲁沿岸水温就会迅速增高，生活在这一海域里适应冷水环境的浮游生物和各种鱼类，就会因环境的突变而大量死亡，与此同时，以鱼为食的各种海鸟，也会因缺少食物大批死亡。 经多年观测研究，发现厄尔尼诺现象出现时，不仅对秘鲁沿岸带来灾害，甚至影响到全球气候的异常。 每当厄尔尼诺现象严重时，常发现全球一些地区或是暴雨成灾、洪水泛滥，而另外一些地区则是久旱无雨，农业歉收。科学家们把这种带有全球性的气候变异与厄尔尼诺现象紧密联系起来，发现它们之间有着很紧密的关联，全球气候异常的前兆往往可以从上年或年初厄尔尼诺现象发生的状况中找到。 随着科学研究的深入，对厄尔尼诺现象发生的机制也有了新的认识，对厄尔尼诺现象最初含义也发生了变化，现在只有发生在中、东赤道太平洋地区大范围的海水温度升高，通常要持续一年以上的增温现象才称为厄尔尼诺现象。如何施行管涌的抢护 管涌的抢护原则 长江中下游地区抢护管涌险情的实践经验证明，处理管涌的原则应以制止涌水带砂，而留有渗水出路。 这样既可使粉砂、细砂不再被破坏，又可以降低附近渗水压力，使险情得以稳定。 值得警惕的是，管涌是堤防溃口的极为明显和常见的原因，但对它的危险性仍有认识不足，措施不当，或麻痹蔬忽，贻误时机的。 如采取大围井而抢筑不及，或围高井倒塌者都曾造成决堤灾害，给国家和人民带来严重损失。历史的惨痛教训必须牢记。 管涌的抢护方法 管涌固然是严重险情，我们只要提高警惕，慎重对等，及时处理，是可以抢护脱险的。下面介绍1954年以来抢护管涌的有效方法： 1.在冒水孔周围，用土袋围成低堰。 孔内填反滤料，最好是按级配先填粗砂，再填瓜米石、碎石，最后填块石。可以有效地制止砂粒带出，但由于涌水，粗 砂 往往填不进去，则可先填碎石、块石，以杀涌水之势，再按级配填筑，略高于原在地面。 如附近无适用石料，可以砖渣代替。如一次末能达到制止带砂。 可以清除部分上层粗填料，再按上述级配填筑直到渗水畅流，无砂粒带出为止。反滤料填好后，仍需注意防守，如发现填料下沉，可以继续填块石料，直到稳定为止。 2.同上述方法，但不筑围堰，直接填反滤料也可。 3.如因管涌，堤防基土流失过多，导致堤身裂缝。 7.防洪小知识有哪些 1、接到上级指示或通知后，领导小组立即进入临战状态，依法发布有关消息和警报，全面组织各项防洪抗汛工作。 各有关组织随时准备执行防洪抗汛任务。（责任领导：林冲）2、组织有关人员对所属建筑进行全面检查，封堵、关闭危险场所，停止各项室内大型活动。 （责任人：武松）3、加强广大师生宣传教育，做好师生、学生家长思想稳定工作。并做好学生的疏导工作，将学生疏散到安全场所4、各级小组在校长室统一组织指挥下，迅速组织本级抢险救灾，采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行防洪抗汛工作，把防洪抗汛造成的损失降到最低点。 5、灾后统计检查工作。 8.山区防洪有什么好的措施 第一，要做好工程除险。 险情隐患是防汛工作的大敌，汛前多除一份险，汛中少担十分忧。各地要针对汛前检查中发现的险情隐患，研究、制订出具体除险方案，落实专项资金，指定专人负责，限期搞好工程除险。 对刘费崩岸险情，堤防管理部门要加强观测，并向省、市堤防主管部门积极申报整险项目，电排处要确保在5月底能试机运行。三大水库管理处要积极做好干渠险段整治、斗闸门的维修工作。 古角水库要继续加强白蚁防治工作，确保大坝安全。各乡镇要切实做好各自辖区内的小（二）型水库的堤坝、闸站、溢洪道的汛前除险检修和白蚁普查治理工作。 特别是去冬，东西港清淤、垅坪溢洪道尾水渠、堤坡整治工程，未完成土方的乡镇必须在6月10日前完成剩下的土方任务。第二，要做好依法清障。 清除洪障是还道于河，实现人与自然和谐相处的重要措施，也是对洪水有效管理的一项基本措施。个别地方片面追求经济效益，忽视防洪安全，导致老障未清，又设新障。 对于这些影响行洪安全的行为，必须依法处理。县防办、水利局要组织专班对洪障进行清查、登记，按照“谁设障，谁清除”的原则，按属地向各乡镇发出“清障通知书”，限期清障。 有关乡镇要高度重视清障工作，迅速组织清障专班，依法清障。并恢复行洪断面，消除安全隐患。 要重点抓好考田河、垅坪河、小溪河、古角河、东西港、人民港、英雄港、友谊港、梅济港等主要河道的清障工作，确保在6月10日前完成清障任务。第三，要做好防汛物料和抢险队伍的准备。 各地都要把物料补充作为一件大事、急事来抓，象准备打仗的枪枝弹药一样筹措防汛抢险物料，务必根据防大汛抢大险的需要，做到缺什么补什么，调配合理，备齐备足，宁可备而不用，不可用而无备。重点堤段、险工险段的抢险物料，要抓紧运抵现场，以备抢险急需。 对已储备的物料，要加强管理，规范堆放，不得挪作它用。确保一旦需要，能调得出、用得上。 凡需调用防汛物料的地方，都要做到路通、电通、信息通。通讯也是防汛抗洪的物质基础，必须重视防汛通讯建设，要确保一旦出险，信息能够及时传递。 各地都要按照民兵建制，组建一、二、三线防汛抢险队伍，根据汛情发展，科学调配。防汛人员要造册登记，逐个落实，不得挂虚名，整个汛期不变。 要组建以水利技术人员为骨干的抢险专业突击队。要充分发挥“老水利”、“老防汛”的作用，请他们平时出主意，战时当参谋，搞好传帮带。 人民 *** 、武警官兵、公安干警是防汛抗洪的中流砥柱，必须进一步加强军民联防、警民联防，互通信息，并肩抗洪，做到召之能来，来之能战，战之能胜。第四，要做好预案准备。 各级都要象重视工程建设一样，按照分级负责的原则，继续抓好江河湖库防汛调度、城市防洪、分蓄洪区人员转移、山洪灾害防御、抗旱减灾等方面的预案编制工作。在修订和完善预案中，要根据工程建设情况、经济社会发展的需求、新的雨情水情相关因素，按照“由控制洪水向洪水管理转变、由单一抗旱向全面抗旱转变”的新思路，明确行政和技术措施，使其科学、合理、可操作。 在组织指挥上，要根据不同量级的洪水，确定指挥人员和防汛人数，谁坐镇指挥，谁到一线，上多少劳力，都要十分具体，既确保防洪安全，又避免一哄而起打乱仗，降低防汛成本。在洪水调控上，下泄多少，水少了抗旱又怎么办，都必须有相应的技术方案。 在这个问题上，要坚持防汛抗旱统筹，充分发挥水利工程体系的作用，做到在确保安全的前提下，尽量利用雨洪资源，送走多余的水，留住有用的水。在保障措施上，要明确防汛物资的数量、品种和可靠的通信手段。 防汛物资存放在哪里，怎样级配，都要一一作出规定。同时，对通信要有应急方案，特别是对小型工程，要因地制宜地提出解决办法，以确保雨情、水情、工情等各类信息和防汛指令的及时准确传递。 在安全转移上，要明确预警方式、撤离线路、带队干部、交通工具、安置地点以及生活救助等内容。预案修订完善后，要及时审批，抓好落实工作。 各级领导和相关人员要熟悉预案，特别是涉及到安全转移的，要使带队干部和群众心中有数。第五，要做好水库防汛和山地灾害防御工作。 我县地处江淮暴雨中心，夏季极易发生“砣子雨”，对水库安全带来极大威胁。各地要逐库落实行政首长负责制和安全监督责任制，对责任人进行公示，接受社会监督，纳入政绩考核。 特别是病险水库，要高度重视，分类指导，因库施策。垅坪水库整险加固工程处于煞尾阶段的，要抓紧施工，尽可能赶在主汛前完工；古角、蔡田水库要根据不同情况，编制控制水位运用的方案，适当降低水位；独山王冲等病险严重的小（二）型水库要空库运行。 小（二）水库要按照块石30方、碎石30方、黄砂30方、编织袋1000条的要求做好防汛物资储备。全县各类水库，不论是由哪个地方哪个部门管理的，都要严格执行调度规程，务必将防洪保安放在第一位，灌溉、发电、养殖、兴利必须服从防洪保安。 在汛期，要强化大坝监测，全程跟踪水雨工情，一旦遭遇洪水，务必做到科学调度。要编制好水库下游群众安全转移方案，备齐备足抢险物资器。

中国东方航空公司标志，展翅飞翔的燕子代表飞行．位于整个标志的视觉中心；上面的汉字和下面的拉丁文相结合组成一圆形标志。在色彩处理上，上半圆用红色，下半圆用蓝色、营造了旭日东升、海天一色、壮丽辉煌的宏大场面，充分地表达了中国、东方、航空的内涵。汉字和拉丁文的组合使中外旅客一目了然，识辨性很强。

我国航空公司数量比较多，根据民航局2020年民航行业发展统计公报的数据显示。截至2020年底，我国共有运输航空公司64家，其中客运航空公司53家，全货运航空公司11家。这两年因行业增速下滑、疫情冲击等因素影响，航空公司日子普遍不好过。翼哥认为，大航空公司面临的是经营难题，小航空公司则面临的是生存问题。围绕着小航空公司的股权拍卖、股权转让、诉讼案件，如果民航业持续亏损下去，也会许多小航空公司就逐渐消失。其实对民航业发展影响较大，旅客感知度较强的还是一些大型航空公司，那么今天我们就一起来看看国内的十大航空公司。不过排名向来是件吃力不讨好的事情，毕竟所用的指标不一样，排出来的结果也不一样。一般来说，通常有如下几个指标用来衡量规模的。一是营业收入。这是绝大部分排名机构用来衡量企业规模大小的一个指标，比如财富杂志世界500强，胡润500强都是用营业收入进行排名。二是规模机队。因为是航空公司，我们也经常用机队规模衡量航空公司规模大小。比如说超过50架飞机的航空公司可以称之为中型航空公司，超过100架飞机的航空公司可以称之为大型航空公司。三是生产数据。比如IATA就常用旅客周转量对客运航空公司进行排名，当然也有人用年度旅客运输量进行排名的。当然每个指标都存在着一定优缺点，为了对比方便，翼哥就用常用的营业收入对国内十大航空公司进行排名，其中各航空公司包括旗下控股公司数据。第一名：南方航空。我们相信，终有一天，南航会成为宇宙第一大航空公司。实际上，如果从旅客运输量来看，2020年南航已经超过美国航空成为全球第一大航空公司。2020年度，南航:营业收入925.6亿元，净利润-118.2亿元。运输旅客9686万人次，排在全球第一。旅客周转量1534.4亿客公里。截止2020年底，南航:总资产3261亿元，净资产848.6亿元，资产负债率74.0%。机队规模867架，客机机队851架。南航共有111架宽体机，其中A380飞机5架。此外，南航拥有国产ARJ21飞机6架。值得注意的是，南航还直接控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。此外还参股四川航空，是其二股东。第二名：国际航空与南航最大的航空公司不同，国航对自己更加自信，是这样称述的。国航作为中国唯一载旗航空公司，肩负着打造国家航企名片、落实“民航强国战略”的历史重任。国航现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络；最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力；机队更新改造基本完成，是世界上最年轻的机队之一；盈利能力长期居行业领先地位；国航已跻身世界航空运输企业第一阵营。2020年度，国航:营业收入695.0亿元，净利润-158.2亿元。运输旅客6868.7万人次。旅客周转量1098.3亿客公里。截止2020年底，国航:总资产2841亿元，净资产838.1亿元，资产负债率70.5%。机队规模707架，客机机队702架。国航拥有国内最大的宽体机机队，共有129架宽体机，其中B747飞机10架。此外，国航拥有国产ARJ21飞机3架。属于国航系的航空公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。此外还参股国泰航空，是其二股东。第三名：东方航空相比南航、国航，中国东航自我描述相对低调一些。东航于1997年分别在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中拥有机龄最年轻的机队、技术最先进的机型。2020年度，东航:营业收入586.4亿元，净利润-125.5亿元。运输旅客7462.1万人次。旅客周转量1072.7亿客公里。截止2020年底，东航:总资产2824亿元，净资产569.1亿元，资产负债率79.8%。机队规模725架。东航共有94架宽体机，在三大航中宽体机最少。此外，东航拥有国产ARJ21飞机3架。东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及一二三航空。此外东航还参股四川航空。第四名：海南航空海南航空目前是与海南自贸港紧紧绑定在一起。海航控股起步于中国最大的经济特区和自由贸易港——海南省，拥有以波音系列为主的年轻豪华机队，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。2020年度，海航:营业收入294亿元，净利润-687.4亿元。运输旅客3703.2万人次。旅客周转量571.1亿客公里。截止2020年底，海航:总资产1646亿元，净资产-222.5亿元，资产负债率113.5%。机队规模346架。海航共有78架宽体机，在所有航空公司中宽体机占比最高。此外，海航拥有支线飞机36架，庞巴迪与巴航工业各占一半，但没有一架国产飞机。海航系航空公司比较多，但在上市公司海航控股旗下的有新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。此外还参股桂林航空。第五名：厦门航空厦门航空的行业地位自然勿需多言，因此厦航的自我介绍是非常自信的。厦门航空成立于1984年，是中国首家按现代企业制度运行的航空公司。经过36年的持续发展，厦航现已成为中国民航独具特色的航空公司。厦航是中国民航业保持盈利最长的航空公司，实现中国唯一的连续34年盈利。在全球航空公司金融评级中，名列中国航空公司之首。在国际航协240多家成员航空公司中，厦航的利润总额名列前20位，收入利润率更是进入前10位。2020年度，厦航:营业收入206.7亿元，净利润-4.5亿元。运输旅客2690.9万人次。旅客周转量395.27亿客公里。截止2020年底，厦航:总资产518.1亿元，净资产170.9亿元，资产负债率67%。机队规模209架，其中宽体机12架。厦航旗下还有河北航空、山西航空。第六名：深圳航空深圳航空也是国内航空公司中的佼佼者。2020年度，深航:营业收入173.94亿元，净利润-21.3亿元。运输旅客2548.1万人次。旅客周转量371.87亿客公里。截止2020年底，深航:总资产637亿元，净资产60.5亿元，资产负债率90.5%。机队规模222架，其中宽体机6架。深航投资成立了昆明航空。第七名：四川航空四川航空作为我国西部地区唯一一家大型航空公司，说实话，到今天的规模，殊为不易。2020年度，川航:营业收入160.8亿元，净利润-24.8亿元。截止2020年底，川航:总资产576.2亿元，净资产11.2亿元，资产负债率98.1%。机队规模169架，其中宽体机20架。第八名：山东航空山东航空作为目前唯一只在B股上市的航空公司，这几年的发展速度确实有点慢了。不管机队规模，还是宽体机，都没有跟上厦航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中规模最小的一家了。毕竟好得山航还上市了，又是川航的股东呢。2020年度，山航:营业收入105.3亿元，净利润-23.8亿元。运输旅客1819.5万人次。旅客周转量256.3亿客公里。截止2020年底，山航:总资产224亿元，净资产25.7亿元，资产负债率88.5%。机队规模131架，没有宽体机。第九名：吉祥航空作为民营三杰之一的吉祥航空，在营收规模方面超过春秋航空，但机队规模以及旅客运输量都不及春秋航空，主要是因为吉祥航空有6架B787的缘故。如果剔除海航，吉祥航空已是国内最大的航空公司了，如今吉祥航空还觊觎吞并海航。2020年度，吉祥航空:营业收入101亿元，净利润-4.9亿元。运输旅客1571.7万人次。旅客周转量234.3亿客公里。截止2020年底，吉祥航空:总资产323.1亿元，净资产108.8亿元，资产负债率66.3%。机队规模102架，其中有4架宽体机。吉祥航空旗下还有九元航空。第十名：春秋航空春秋航空是国内规模最大的低成本航空公司。不过，以翼哥看来，春秋航空的规模仍然有点小。欧美的四大航空公司中都有低成本航空的一席之地，比如美国的西南航空，欧洲的瑞安航空。但我们的低成本航空规模显得还小了一点，这也给春秋航空有了较大的发展潜力。2020年度，春秋航空:营业收入93.7亿元，净利润-5.9亿元。运输旅客1859.2万人次。旅客周转量301.5亿客公里。截止2020年底，春秋航空:总资产324.3亿元，净资产141.8亿元，资产负债率56.3%。机队规模104架，没有宽体机。春秋航空还投资有春秋日本、参股南航。2020年度十大航空公司主要指标排名注1：本文数据均来自各公司公开财务年度数据注2：文中图片均来自网络当下和未来的中国民航业，主要由这十大航空公司主导，而那些小型航空公司，在如今的形势下，毕竟日渐式微，甚至最终退出历史的舞台。

东航50万积分是消费50000元人民币。东航积分的兑换比例是1元人民币兑换10个积分，所以有50万积分，那么相当于可以兑换的价值是50万积分除以10，即50000元人民币。东航，全称中国东方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited），是中国大陆的一家主要民航公司之一，总部位于上海。作为中国三大国有航空公司之一，东航是中国国家航空集团公司的成员之一。

东航空中快线是指东航打造的准时、快捷、最优"空中快线"产品，让旅客少排队、少等待、少步行出行更便捷的服务。中国东航以新的“标准”重新优化推出首批33条“空中快线”即上海虹桥-北京首都、上海虹桥-广州、上海虹桥-深圳、上海虹桥-成都、北京大兴-西安、上海虹桥-重庆、上海虹桥-武汉、上海虹桥-昆明、上海虹桥-西安、上海虹桥-长沙、昆明-成都、北京大兴-成都、上海虹桥-青岛、北京大兴-昆明、昆明-广州、上海虹桥-厦门、北京大兴-南京、北京大兴-杭州、上海虹桥-天津、上海虹桥-太原、南京-成都、成都-武汉、上海浦东-沈阳、上海虹桥-兰州、北京大兴-宁波、上海虹桥-郑州、北京大兴-广州、上海浦东-大连、北京大兴-重庆、南京-重庆、昆明-合肥、北京大兴-南昌和北京大兴-深圳等往返航线。33条全新定义的“空中快线”重点考虑了运行能力和服务要素的支持东航遍布全国的分、子公司都有航线纳入其中。今后，东航将专门从航班正常率、靠桥率、客舱深度清洁、行李平均交付时间等多个指标上，对“空中快线”进行全方位、可量化的“监测”，持续提升服务品质。值得一提的是，东航为新标准下的“空中快线”推出了专属“品牌标识”，在各销售渠道、值机柜台、专属通道等服务触点向旅客呈现。东航还在有关机场落地了“空中快线”专属值机柜台，逐步推出专属安检优先通道、较为固定的行李转盘位置等。早在2001年3月25日，东航就在全民航首家启动“东航快线”推出上海-北京-上海和上海-香港-上海两条“快线”，商务旅客约占客流量的四分之三，航班时刻都调整为整点、几乎每小时一班的航班密度让旅客搭乘飞机如同搭乘穿梭巴士，深受广大旅客尤其是商务旅客的欢迎。

上航和东航都是中国的航空公司，它们各有优势，具体如下：1. 配餐：上航和东航都属于上海的基地公司，从上海出发的话，配餐新鲜口味都是非常不错的。2. 性价比：上航的性价比相对较高，机票打折力度大，价格相对划算。3. 服务：上航有优秀的安全记录和服务水准，以及高质量的产品和卓越的经营管理，获得了多个荣誉，如中国企业500强、全国用户满意企业、全国民航用户满意度优质奖、上海市质量金奖企业等。4. 安全记录：上航有优秀的安全记录。综上所述，上航和东航各有优势，配餐和服务方面上航表现更佳。但具体选择哪家航空公司还需根据个人需求和行程来决定。

航空公司排名（2023年）如下：1、南方航空，南航牢牢占据着国内规模第一的位置。2、中国国航，国航旗下的公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。3、中国东航，东航的机队规模和客运量都超过国航，名列第二，不过营收却低于国航，位列第三。4、海南航空，海航的数据均排第四位。5、厦门航空，厦航以第六的机队规模运输第五的人次，实现第五的营业收入。6、四川航空，四川航空的排名较2020年度上升一位，力压深航成为第六大航空公司。7、深圳航空，第五大的飞机规模，运输了第六大的客运量，实现了第七大的收入。8、山东航空，山航是前十大航空公司中唯一资不抵债的航空公司。9、吉祥航空，吉祥航空营业收入第九，其他数据都是第十。10、春秋航空，国内规模最大的低成本航空公司。航空物流航空物流，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分。其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务，拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。培养了一支经验丰富、专业敬业的员工队伍，可以为各类特殊货物提供专业、可靠的运输方案。航空物流公司是中国高速成长的经济所创造的又一个奇迹航空快递，尽管经历了SARS等种种冲击，中国的航空运输都以一往无前的态势迅猛发展。

东航和春秋的空客320相比东航更舒服。东航是国企，为中国民航第一家在香港、纽约、上海三地上市的航空公司，是国内的航空巨头之一；春秋航空是首家由旅行社起家的廉价航空公司，相对来说比较小，舒适度和服务方面没有东航成熟。中国东方航空集团有限公司，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。

1、飞机上的无线网收费吗？2、飞机上的wifi怎么收费3、中国东航的机上WiFi怎么购买？4、东航机上Wi-Fi服务如何？5、东航飞机wifi收费标准6、飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机上的无线网收费吗？飞机上有无线网东航飞机上wifi多少钱一小时，不过是在少数航班。在登机前快速辨别一架客机有没有机上互联网的方法：一、网络购票时：以购买东方航空公司上海到北京的航班为例，通过航司自家的APP购票（第三方购票软件还暂不支持），可以看到航班号后面一个有“wifi”的标志，则表示该航班带有机上wifi网络。不过即使买到票，由于航司机上网络接入的名额有限，一般会要求在app上提前申请，成功以后才能享受到机上wifi服务。二、登机时通过观察机身外形：大家可以在登机前，通过观察该飞机的外观，观察机身顶部是否有个“小突起”，这个小鼓包装的其实就是卫星天线。三、登机时观察飞机舱门：搭载wifi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“wi-fionboard”标志，大家看见这个标志，就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。四、机舱内行李架或座椅后背：部分航空公司会在行李架座位号旁、飞行提示卡以及座椅后背直接标注wifi覆盖情况。乘机的时候看到以上特征，就可以按照要求拿出手机等移动设备来使用飞机上提供的高速网络东航飞机上wifi多少钱一小时了。飞机上的wifi怎么收费东航飞机上wifi多少钱一小时你好随着技术东航飞机上wifi多少钱一小时的发展东航飞机上wifi多少钱一小时，机上WiFi服务已经成为航空公司的附加服务之一，而为东航飞机上wifi多少钱一小时了与竞争者比拼，航空公司甚至会在推广期通过免费或者提供折扣的方式来吸引乘客，所以目前要使用机上WiFi，其实价格还是很便宜的。目前，国内国航、东航、南航等航空公司并没有正式的机上WiFi运营价格，基本上都是体验阶段，会在某些航线上提供免费体验。在国际航空公司的航班上，机上WiFi的收费方式比较多样化，基本上是会区分内陆和国际航班两大类，内陆航班按日、月、年提供套餐，如达美和美国航空都提供24小时、月卡以及年卡套餐。而国际航班普遍是按小时计算上网费的，还有的航空公司会为会员提供里程积分换上网时间的服务。还有一种方式就是按流量收费，比如阿联酋航空。另外，还有的航空公司为了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免费WiFi服务，比如搭乘北欧航空商务舱和超值经济舱的乘客或是一定级别以上的会员，都可免费使用机上WiFi服务。东方航空：免费申请 手机不能使用东航是中国民航首家将空中上网投入商业运营的航空公司，最早是在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，而从2月5日起，东航还在部分国内航班上开通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亚，北京往返广州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300个航班提供WiFi服务，乘客在东方航空APP、东航官网查询自己的航班是否有WiFi服务，再申请免费空中WiFi，每班限50名额。一般飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到约3000米高度后自动打开，到了适合的高度后就可以体验空中上网，但要注意目前东航的机上WiFi只能通过电脑或者Pad接入，手机不能使用。汉莎航空：按小时收费 可里程兑换据了解，汉莎航空的所有洲际航班已全部装备其FlyNet系统，可使用WiFi上网。汉莎航空的机上WiFi是按小时收费，1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。汉莎航空的会员，还可以使用里程积分来兑换机上WiFi上网服务，1小时3500英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分。另外，于本年夏初，汉莎航空将成为欧洲第一家在中短途航班上提供宽带服务的航空公司。届时，乘坐汉莎德国国内航班和欧洲地区航班的乘客，将可以使用WiFi上网。北欧航空：高端舱位免费体验北欧航空对特定高端舱位的乘客提供免费WiFi服务。乘坐Business商务舱和SAS Plus超值经济舱旅客以及北欧航空EuroBonus常旅客计划高级别会员，可免费使用机上WiFi服务，相当大方。但发九张图的朋友圈就不行，单对单对话则很流畅。阿联酋航空：按流量收费 首10MB免费阿联酋航空机队内所有空客A380和部分波音777飞机都已实现WiFi覆盖，乘客可以免费享用10MB数据流量，之后仅需支付1美元即可享受500MB数据流量，可以用信用卡支付。10MB流量大约可供乘客发一条9张图的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用邮件、微博、微信与外界保持联系，基本上只需要付出1美元即可，性价比很高。但是由于相关规定，阿联酋航空的这项服务在中国和印度领空暂时无法使用。美国航空：按小时收费 要加税费美国航空在北京到达拉斯、上海到达拉斯航班上推出全程上网服务，2小时收费12美元、4小时17美元、航班全程则是19美元，另加大约10%的相关税费。希望能帮助到你，谢谢东航飞机上wifi多少钱一小时！中国东航的机上WiFi怎么购买？如果是经济舱的话，进入客舱后找中国东航的工作人员用现金或者积分购买就行，现金是50元，积分兑换则需要2500点；如果是头等舱、公务舱的话，首台设备无需购买即可直接体验。可以去上百度看看。东航机上Wi-Fi服务如何？从《空中营救》上映开始，就羡慕米国人在飞机上可以上网的待遇，而自从国内民航不再要求飞行过程中全程关机开始，东方航空也开始宣传机上wi-fi服务了，只是一直没有遇到过包含机上wi-fi服务的班机，也就一直没有机会体会。今天乘坐的西安飞北京MU2111号班机，昨天在提前值机的时候竟然惊喜的发现有机上wifi的标识，就赶忙申请了一下。买票用的东航app，在app首页看到机上wifi的标识，像下面这样。点入进去并且输入身份信息和票号（不是订单号，是东航7开头的票号），就收到东航预订成功的短信，价值258元的机上Wi-Fi，看来也只能试用体验一下而已，真的开始收费的话，2个小时上网用258元网费，比拨号时代网费还要贵好多倍了啊。登机后仍然要将飞机设置为飞行模式，在飞行模式下单独打开Wlan搜索东航机上热点CEAIR-Wifi并连接。连接后会自动跳转到东航的登陆页面（如果没有自动跳转，也可以打开默认浏览器输入任何网址，都会跳转过去）。在跳转后的页面上点击登陆互联网，输入座位号、身份证件信息和之前收到的短信验证码，就可以正常上网了。整体而言：和地面网络相比，机上Wi-Fi的速度还是要慢一些，文字传输尚可，要上传图片什么的就非常之慢了。另外，每个已注册的信息只能用来连接一台设备，想要手机平板都联网是不可能的。不过，短短几个小时的飞行时间，要连接太多的设备，似乎倒也没有必要。机上Wi-Fi对于缓解现代人离开网络的焦虑症很有帮助，但是，我想，在飞机上的一小段时间里，安安静静远离网络，读读书什么的，享受与世隔绝的时光，不也挺好的吗？东航飞机wifi收费标准东航wife收费标准如下:采取东航飞机上wifi多少钱一小时了按航段计费东航飞机上wifi多少钱一小时的模式东航飞机上wifi多少钱一小时，国内航班为800积分/段东航飞机上wifi多少钱一小时，经济舱旅客可免费体验10分钟，公务舱头等舱旅客则可继续免费使用。飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机提供WiFi信号，成本费用具体成交合同不方便透露成本来说，飞机改装大概四五十万，流量费用好像每架飞机每年四五十万可以买到两兆的带宽，所以你想在飞机上在线看视频基本上是不可能了，主要还是为商务旅客提供电子邮件等交流渠道以及新闻浏览。收费每架飞机大概每天飞4次，一年算一千次，每架飞机平均三百座位，按180人算平均客座率，假设有三十人购买，人均17元能收回五十万的流量成本，预计收费大概在20-30元每次左右，也可能按流量收费，正常使用费用不会高得离谱。试用效果，网速不稳定，飞行中波动较大，掉线频繁。不同阶段为飞机安装WiFi联网功能设备的价格是不同的，总体费用还会受到机型、面积等因素影响，但每架飞机的改装费用至少是在百万美元级别。此番航空公司积极响应《指南》，除了满足旅客机上使用手机的需求，也与民航的商业探索相关。一位东航工作人员告诉记者，空地联网（飞行中的移动互联网技术）商业化这一产业目前还不太好说，但将来到一定规模后或有新的变化，商业逻辑也有很多办法走通，例如向广告商收费。海航方面向记者表示，PED设备的开放使旅客体验有了无限的可能，航空公司也能够依托PED设备推出更多人性化的机上服务，海航后续可能与各大电商开展合作。海航资料显示，海航2017年3月8日已与喜乐航和支付宝达成合作，开通空中移动支付服务，当日的海南航空HU7619航班成为国内首个实现空中移动支付的航班。

1、飞机上的无线网收费吗？2、飞机上的wifi怎么收费3、中国东航的机上WiFi怎么购买？4、东航机上Wi-Fi服务如何？5、东航飞机wifi收费标准6、飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机上的无线网收费吗？飞机上有无线网东航飞机上wifi多少钱一小时，不过是在少数航班。在登机前快速辨别一架客机有没有机上互联网的方法：一、网络购票时：以购买东方航空公司上海到北京的航班为例，通过航司自家的APP购票（第三方购票软件还暂不支持），可以看到航班号后面一个有“wifi”的标志，则表示该航班带有机上wifi网络。不过即使买到票，由于航司机上网络接入的名额有限，一般会要求在app上提前申请，成功以后才能享受到机上wifi服务。二、登机时通过观察机身外形：大家可以在登机前，通过观察该飞机的外观，观察机身顶部是否有个“小突起”，这个小鼓包装的其实就是卫星天线。三、登机时观察飞机舱门：搭载wifi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“wi-fionboard”标志，大家看见这个标志，就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。四、机舱内行李架或座椅后背：部分航空公司会在行李架座位号旁、飞行提示卡以及座椅后背直接标注wifi覆盖情况。乘机的时候看到以上特征，就可以按照要求拿出手机等移动设备来使用飞机上提供的高速网络东航飞机上wifi多少钱一小时了。飞机上的wifi怎么收费东航飞机上wifi多少钱一小时你好随着技术东航飞机上wifi多少钱一小时的发展东航飞机上wifi多少钱一小时，机上WiFi服务已经成为航空公司的附加服务之一，而为东航飞机上wifi多少钱一小时了与竞争者比拼，航空公司甚至会在推广期通过免费或者提供折扣的方式来吸引乘客，所以目前要使用机上WiFi，其实价格还是很便宜的。目前，国内国航、东航、南航等航空公司并没有正式的机上WiFi运营价格，基本上都是体验阶段，会在某些航线上提供免费体验。在国际航空公司的航班上，机上WiFi的收费方式比较多样化，基本上是会区分内陆和国际航班两大类，内陆航班按日、月、年提供套餐，如达美和美国航空都提供24小时、月卡以及年卡套餐。而国际航班普遍是按小时计算上网费的，还有的航空公司会为会员提供里程积分换上网时间的服务。还有一种方式就是按流量收费，比如阿联酋航空。另外，还有的航空公司为了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免费WiFi服务，比如搭乘北欧航空商务舱和超值经济舱的乘客或是一定级别以上的会员，都可免费使用机上WiFi服务。东方航空：免费申请 手机不能使用东航是中国民航首家将空中上网投入商业运营的航空公司，最早是在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，而从2月5日起，东航还在部分国内航班上开通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亚，北京往返广州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300个航班提供WiFi服务，乘客在东方航空APP、东航官网查询自己的航班是否有WiFi服务，再申请免费空中WiFi，每班限50名额。一般飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到约3000米高度后自动打开，到了适合的高度后就可以体验空中上网，但要注意目前东航的机上WiFi只能通过电脑或者Pad接入，手机不能使用。汉莎航空：按小时收费 可里程兑换据了解，汉莎航空的所有洲际航班已全部装备其FlyNet系统，可使用WiFi上网。汉莎航空的机上WiFi是按小时收费，1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。汉莎航空的会员，还可以使用里程积分来兑换机上WiFi上网服务，1小时3500英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分。另外，于本年夏初，汉莎航空将成为欧洲第一家在中短途航班上提供宽带服务的航空公司。届时，乘坐汉莎德国国内航班和欧洲地区航班的乘客，将可以使用WiFi上网。北欧航空：高端舱位免费体验北欧航空对特定高端舱位的乘客提供免费WiFi服务。乘坐Business商务舱和SAS Plus超值经济舱旅客以及北欧航空EuroBonus常旅客计划高级别会员，可免费使用机上WiFi服务，相当大方。但发九张图的朋友圈就不行，单对单对话则很流畅。阿联酋航空：按流量收费 首10MB免费阿联酋航空机队内所有空客A380和部分波音777飞机都已实现WiFi覆盖，乘客可以免费享用10MB数据流量，之后仅需支付1美元即可享受500MB数据流量，可以用信用卡支付。10MB流量大约可供乘客发一条9张图的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用邮件、微博、微信与外界保持联系，基本上只需要付出1美元即可，性价比很高。但是由于相关规定，阿联酋航空的这项服务在中国和印度领空暂时无法使用。美国航空：按小时收费 要加税费美国航空在北京到达拉斯、上海到达拉斯航班上推出全程上网服务，2小时收费12美元、4小时17美元、航班全程则是19美元，另加大约10%的相关税费。希望能帮助到你，谢谢东航飞机上wifi多少钱一小时！中国东航的机上WiFi怎么购买？如果是经济舱的话，进入客舱后找中国东航的工作人员用现金或者积分购买就行，现金是50元，积分兑换则需要2500点；如果是头等舱、公务舱的话，首台设备无需购买即可直接体验。可以去上百度看看。东航机上Wi-Fi服务如何？从《空中营救》上映开始，就羡慕米国人在飞机上可以上网的待遇，而自从国内民航不再要求飞行过程中全程关机开始，东方航空也开始宣传机上wi-fi服务了，只是一直没有遇到过包含机上wi-fi服务的班机，也就一直没有机会体会。今天乘坐的西安飞北京MU2111号班机，昨天在提前值机的时候竟然惊喜的发现有机上wifi的标识，就赶忙申请了一下。买票用的东航app，在app首页看到机上wifi的标识，像下面这样。点入进去并且输入身份信息和票号（不是订单号，是东航7开头的票号），就收到东航预订成功的短信，价值258元的机上Wi-Fi，看来也只能试用体验一下而已，真的开始收费的话，2个小时上网用258元网费，比拨号时代网费还要贵好多倍了啊。登机后仍然要将飞机设置为飞行模式，在飞行模式下单独打开Wlan搜索东航机上热点CEAIR-Wifi并连接。连接后会自动跳转到东航的登陆页面（如果没有自动跳转，也可以打开默认浏览器输入任何网址，都会跳转过去）。在跳转后的页面上点击登陆互联网，输入座位号、身份证件信息和之前收到的短信验证码，就可以正常上网了。整体而言：和地面网络相比，机上Wi-Fi的速度还是要慢一些，文字传输尚可，要上传图片什么的就非常之慢了。另外，每个已注册的信息只能用来连接一台设备，想要手机平板都联网是不可能的。不过，短短几个小时的飞行时间，要连接太多的设备，似乎倒也没有必要。机上Wi-Fi对于缓解现代人离开网络的焦虑症很有帮助，但是，我想，在飞机上的一小段时间里，安安静静远离网络，读读书什么的，享受与世隔绝的时光，不也挺好的吗？东航飞机wifi收费标准东航wife收费标准如下:采取东航飞机上wifi多少钱一小时了按航段计费东航飞机上wifi多少钱一小时的模式东航飞机上wifi多少钱一小时，国内航班为800积分/段东航飞机上wifi多少钱一小时，经济舱旅客可免费体验10分钟，公务舱头等舱旅客则可继续免费使用。飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机提供WiFi信号，成本费用具体成交合同不方便透露成本来说，飞机改装大概四五十万，流量费用好像每架飞机每年四五十万可以买到两兆的带宽，所以你想在飞机上在线看视频基本上是不可能了，主要还是为商务旅客提供电子邮件等交流渠道以及新闻浏览。收费每架飞机大概每天飞4次，一年算一千次，每架飞机平均三百座位，按180人算平均客座率，假设有三十人购买，人均17元能收回五十万的流量成本，预计收费大概在20-30元每次左右，也可能按流量收费，正常使用费用不会高得离谱。试用效果，网速不稳定，飞行中波动较大，掉线频繁。不同阶段为飞机安装WiFi联网功能设备的价格是不同的，总体费用还会受到机型、面积等因素影响，但每架飞机的改装费用至少是在百万美元级别。此番航空公司积极响应《指南》，除了满足旅客机上使用手机的需求，也与民航的商业探索相关。一位东航工作人员告诉记者，空地联网（飞行中的移动互联网技术）商业化这一产业目前还不太好说，但将来到一定规模后或有新的变化，商业逻辑也有很多办法走通，例如向广告商收费。海航方面向记者表示，PED设备的开放使旅客体验有了无限的可能，航空公司也能够依托PED设备推出更多人性化的机上服务，海航后续可能与各大电商开展合作。海航资料显示，海航2017年3月8日已与喜乐航和支付宝达成合作，开通空中移动支付服务，当日的海南航空HU7619航班成为国内首个实现空中移动支付的航班。

1、飞机上的无线网收费吗？2、飞机上的wifi怎么收费3、中国东航的机上WiFi怎么购买？4、东航机上Wi-Fi服务如何？5、东航飞机wifi收费标准6、飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机上的无线网收费吗？飞机上有无线网东航飞机上wifi多少钱一小时，不过是在少数航班。在登机前快速辨别一架客机有没有机上互联网的方法：一、网络购票时：以购买东方航空公司上海到北京的航班为例，通过航司自家的APP购票（第三方购票软件还暂不支持），可以看到航班号后面一个有“wifi”的标志，则表示该航班带有机上wifi网络。不过即使买到票，由于航司机上网络接入的名额有限，一般会要求在app上提前申请，成功以后才能享受到机上wifi服务。二、登机时通过观察机身外形：大家可以在登机前，通过观察该飞机的外观，观察机身顶部是否有个“小突起”，这个小鼓包装的其实就是卫星天线。三、登机时观察飞机舱门：搭载wifi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“wi-fionboard”标志，大家看见这个标志，就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。四、机舱内行李架或座椅后背：部分航空公司会在行李架座位号旁、飞行提示卡以及座椅后背直接标注wifi覆盖情况。乘机的时候看到以上特征，就可以按照要求拿出手机等移动设备来使用飞机上提供的高速网络东航飞机上wifi多少钱一小时了。飞机上的wifi怎么收费东航飞机上wifi多少钱一小时你好随着技术东航飞机上wifi多少钱一小时的发展东航飞机上wifi多少钱一小时，机上WiFi服务已经成为航空公司的附加服务之一，而为东航飞机上wifi多少钱一小时了与竞争者比拼，航空公司甚至会在推广期通过免费或者提供折扣的方式来吸引乘客，所以目前要使用机上WiFi，其实价格还是很便宜的。目前，国内国航、东航、南航等航空公司并没有正式的机上WiFi运营价格，基本上都是体验阶段，会在某些航线上提供免费体验。在国际航空公司的航班上，机上WiFi的收费方式比较多样化，基本上是会区分内陆和国际航班两大类，内陆航班按日、月、年提供套餐，如达美和美国航空都提供24小时、月卡以及年卡套餐。而国际航班普遍是按小时计算上网费的，还有的航空公司会为会员提供里程积分换上网时间的服务。还有一种方式就是按流量收费，比如阿联酋航空。另外，还有的航空公司为了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免费WiFi服务，比如搭乘北欧航空商务舱和超值经济舱的乘客或是一定级别以上的会员，都可免费使用机上WiFi服务。东方航空：免费申请 手机不能使用东航是中国民航首家将空中上网投入商业运营的航空公司，最早是在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，而从2月5日起，东航还在部分国内航班上开通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亚，北京往返广州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300个航班提供WiFi服务，乘客在东方航空APP、东航官网查询自己的航班是否有WiFi服务，再申请免费空中WiFi，每班限50名额。一般飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到约3000米高度后自动打开，到了适合的高度后就可以体验空中上网，但要注意目前东航的机上WiFi只能通过电脑或者Pad接入，手机不能使用。汉莎航空：按小时收费 可里程兑换据了解，汉莎航空的所有洲际航班已全部装备其FlyNet系统，可使用WiFi上网。汉莎航空的机上WiFi是按小时收费，1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。汉莎航空的会员，还可以使用里程积分来兑换机上WiFi上网服务，1小时3500英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分。另外，于本年夏初，汉莎航空将成为欧洲第一家在中短途航班上提供宽带服务的航空公司。届时，乘坐汉莎德国国内航班和欧洲地区航班的乘客，将可以使用WiFi上网。北欧航空：高端舱位免费体验北欧航空对特定高端舱位的乘客提供免费WiFi服务。乘坐Business商务舱和SAS Plus超值经济舱旅客以及北欧航空EuroBonus常旅客计划高级别会员，可免费使用机上WiFi服务，相当大方。但发九张图的朋友圈就不行，单对单对话则很流畅。阿联酋航空：按流量收费 首10MB免费阿联酋航空机队内所有空客A380和部分波音777飞机都已实现WiFi覆盖，乘客可以免费享用10MB数据流量，之后仅需支付1美元即可享受500MB数据流量，可以用信用卡支付。10MB流量大约可供乘客发一条9张图的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用邮件、微博、微信与外界保持联系，基本上只需要付出1美元即可，性价比很高。但是由于相关规定，阿联酋航空的这项服务在中国和印度领空暂时无法使用。美国航空：按小时收费 要加税费美国航空在北京到达拉斯、上海到达拉斯航班上推出全程上网服务，2小时收费12美元、4小时17美元、航班全程则是19美元，另加大约10%的相关税费。希望能帮助到你，谢谢东航飞机上wifi多少钱一小时！中国东航的机上WiFi怎么购买？如果是经济舱的话，进入客舱后找中国东航的工作人员用现金或者积分购买就行，现金是50元，积分兑换则需要2500点；如果是头等舱、公务舱的话，首台设备无需购买即可直接体验。可以去上百度看看。东航机上Wi-Fi服务如何？从《空中营救》上映开始，就羡慕米国人在飞机上可以上网的待遇，而自从国内民航不再要求飞行过程中全程关机开始，东方航空也开始宣传机上wi-fi服务了，只是一直没有遇到过包含机上wi-fi服务的班机，也就一直没有机会体会。今天乘坐的西安飞北京MU2111号班机，昨天在提前值机的时候竟然惊喜的发现有机上wifi的标识，就赶忙申请了一下。买票用的东航app，在app首页看到机上wifi的标识，像下面这样。点入进去并且输入身份信息和票号（不是订单号，是东航7开头的票号），就收到东航预订成功的短信，价值258元的机上Wi-Fi，看来也只能试用体验一下而已，真的开始收费的话，2个小时上网用258元网费，比拨号时代网费还要贵好多倍了啊。登机后仍然要将飞机设置为飞行模式，在飞行模式下单独打开Wlan搜索东航机上热点CEAIR-Wifi并连接。连接后会自动跳转到东航的登陆页面（如果没有自动跳转，也可以打开默认浏览器输入任何网址，都会跳转过去）。在跳转后的页面上点击登陆互联网，输入座位号、身份证件信息和之前收到的短信验证码，就可以正常上网了。整体而言：和地面网络相比，机上Wi-Fi的速度还是要慢一些，文字传输尚可，要上传图片什么的就非常之慢了。另外，每个已注册的信息只能用来连接一台设备，想要手机平板都联网是不可能的。不过，短短几个小时的飞行时间，要连接太多的设备，似乎倒也没有必要。机上Wi-Fi对于缓解现代人离开网络的焦虑症很有帮助，但是，我想，在飞机上的一小段时间里，安安静静远离网络，读读书什么的，享受与世隔绝的时光，不也挺好的吗？东航飞机wifi收费标准东航wife收费标准如下:采取东航飞机上wifi多少钱一小时了按航段计费东航飞机上wifi多少钱一小时的模式东航飞机上wifi多少钱一小时，国内航班为800积分/段东航飞机上wifi多少钱一小时，经济舱旅客可免费体验10分钟，公务舱头等舱旅客则可继续免费使用。飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机提供WiFi信号，成本费用具体成交合同不方便透露成本来说，飞机改装大概四五十万，流量费用好像每架飞机每年四五十万可以买到两兆的带宽，所以你想在飞机上在线看视频基本上是不可能了，主要还是为商务旅客提供电子邮件等交流渠道以及新闻浏览。收费每架飞机大概每天飞4次，一年算一千次，每架飞机平均三百座位，按180人算平均客座率，假设有三十人购买，人均17元能收回五十万的流量成本，预计收费大概在20-30元每次左右，也可能按流量收费，正常使用费用不会高得离谱。试用效果，网速不稳定，飞行中波动较大，掉线频繁。不同阶段为飞机安装WiFi联网功能设备的价格是不同的，总体费用还会受到机型、面积等因素影响，但每架飞机的改装费用至少是在百万美元级别。此番航空公司积极响应《指南》，除了满足旅客机上使用手机的需求，也与民航的商业探索相关。一位东航工作人员告诉记者，空地联网（飞行中的移动互联网技术）商业化这一产业目前还不太好说，但将来到一定规模后或有新的变化，商业逻辑也有很多办法走通，例如向广告商收费。海航方面向记者表示，PED设备的开放使旅客体验有了无限的可能，航空公司也能够依托PED设备推出更多人性化的机上服务，海航后续可能与各大电商开展合作。海航资料显示，海航2017年3月8日已与喜乐航和支付宝达成合作，开通空中移动支付服务，当日的海南航空HU7619航班成为国内首个实现空中移动支付的航班。

1、飞机上的无线网收费吗？2、飞机上的wifi怎么收费3、中国东航的机上WiFi怎么购买？4、东航机上Wi-Fi服务如何？5、东航飞机wifi收费标准6、飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机上的无线网收费吗？飞机上有无线网东航飞机上wifi多少钱一小时，不过是在少数航班。在登机前快速辨别一架客机有没有机上互联网的方法：一、网络购票时：以购买东方航空公司上海到北京的航班为例，通过航司自家的APP购票（第三方购票软件还暂不支持），可以看到航班号后面一个有“wifi”的标志，则表示该航班带有机上wifi网络。不过即使买到票，由于航司机上网络接入的名额有限，一般会要求在app上提前申请，成功以后才能享受到机上wifi服务。二、登机时通过观察机身外形：大家可以在登机前，通过观察该飞机的外观，观察机身顶部是否有个“小突起”，这个小鼓包装的其实就是卫星天线。三、登机时观察飞机舱门：搭载wifi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“wi-fionboard”标志，大家看见这个标志，就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。四、机舱内行李架或座椅后背：部分航空公司会在行李架座位号旁、飞行提示卡以及座椅后背直接标注wifi覆盖情况。乘机的时候看到以上特征，就可以按照要求拿出手机等移动设备来使用飞机上提供的高速网络东航飞机上wifi多少钱一小时了。飞机上的wifi怎么收费东航飞机上wifi多少钱一小时你好随着技术东航飞机上wifi多少钱一小时的发展东航飞机上wifi多少钱一小时，机上WiFi服务已经成为航空公司的附加服务之一，而为东航飞机上wifi多少钱一小时了与竞争者比拼，航空公司甚至会在推广期通过免费或者提供折扣的方式来吸引乘客，所以目前要使用机上WiFi，其实价格还是很便宜的。目前，国内国航、东航、南航等航空公司并没有正式的机上WiFi运营价格，基本上都是体验阶段，会在某些航线上提供免费体验。在国际航空公司的航班上，机上WiFi的收费方式比较多样化，基本上是会区分内陆和国际航班两大类，内陆航班按日、月、年提供套餐，如达美和美国航空都提供24小时、月卡以及年卡套餐。而国际航班普遍是按小时计算上网费的，还有的航空公司会为会员提供里程积分换上网时间的服务。还有一种方式就是按流量收费，比如阿联酋航空。另外，还有的航空公司为了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免费WiFi服务，比如搭乘北欧航空商务舱和超值经济舱的乘客或是一定级别以上的会员，都可免费使用机上WiFi服务。东方航空：免费申请 手机不能使用东航是中国民航首家将空中上网投入商业运营的航空公司，最早是在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，而从2月5日起，东航还在部分国内航班上开通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亚，北京往返广州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300个航班提供WiFi服务，乘客在东方航空APP、东航官网查询自己的航班是否有WiFi服务，再申请免费空中WiFi，每班限50名额。一般飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到约3000米高度后自动打开，到了适合的高度后就可以体验空中上网，但要注意目前东航的机上WiFi只能通过电脑或者Pad接入，手机不能使用。汉莎航空：按小时收费 可里程兑换据了解，汉莎航空的所有洲际航班已全部装备其FlyNet系统，可使用WiFi上网。汉莎航空的机上WiFi是按小时收费，1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。汉莎航空的会员，还可以使用里程积分来兑换机上WiFi上网服务，1小时3500英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分。另外，于本年夏初，汉莎航空将成为欧洲第一家在中短途航班上提供宽带服务的航空公司。届时，乘坐汉莎德国国内航班和欧洲地区航班的乘客，将可以使用WiFi上网。北欧航空：高端舱位免费体验北欧航空对特定高端舱位的乘客提供免费WiFi服务。乘坐Business商务舱和SAS Plus超值经济舱旅客以及北欧航空EuroBonus常旅客计划高级别会员，可免费使用机上WiFi服务，相当大方。但发九张图的朋友圈就不行，单对单对话则很流畅。阿联酋航空：按流量收费 首10MB免费阿联酋航空机队内所有空客A380和部分波音777飞机都已实现WiFi覆盖，乘客可以免费享用10MB数据流量，之后仅需支付1美元即可享受500MB数据流量，可以用信用卡支付。10MB流量大约可供乘客发一条9张图的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用邮件、微博、微信与外界保持联系，基本上只需要付出1美元即可，性价比很高。但是由于相关规定，阿联酋航空的这项服务在中国和印度领空暂时无法使用。美国航空：按小时收费 要加税费美国航空在北京到达拉斯、上海到达拉斯航班上推出全程上网服务，2小时收费12美元、4小时17美元、航班全程则是19美元，另加大约10%的相关税费。希望能帮助到你，谢谢东航飞机上wifi多少钱一小时！中国东航的机上WiFi怎么购买？如果是经济舱的话，进入客舱后找中国东航的工作人员用现金或者积分购买就行，现金是50元，积分兑换则需要2500点；如果是头等舱、公务舱的话，首台设备无需购买即可直接体验。可以去上百度看看。东航机上Wi-Fi服务如何？从《空中营救》上映开始，就羡慕米国人在飞机上可以上网的待遇，而自从国内民航不再要求飞行过程中全程关机开始，东方航空也开始宣传机上wi-fi服务了，只是一直没有遇到过包含机上wi-fi服务的班机，也就一直没有机会体会。今天乘坐的西安飞北京MU2111号班机，昨天在提前值机的时候竟然惊喜的发现有机上wifi的标识，就赶忙申请了一下。买票用的东航app，在app首页看到机上wifi的标识，像下面这样。点入进去并且输入身份信息和票号（不是订单号，是东航7开头的票号），就收到东航预订成功的短信，价值258元的机上Wi-Fi，看来也只能试用体验一下而已，真的开始收费的话，2个小时上网用258元网费，比拨号时代网费还要贵好多倍了啊。登机后仍然要将飞机设置为飞行模式，在飞行模式下单独打开Wlan搜索东航机上热点CEAIR-Wifi并连接。连接后会自动跳转到东航的登陆页面（如果没有自动跳转，也可以打开默认浏览器输入任何网址，都会跳转过去）。在跳转后的页面上点击登陆互联网，输入座位号、身份证件信息和之前收到的短信验证码，就可以正常上网了。整体而言：和地面网络相比，机上Wi-Fi的速度还是要慢一些，文字传输尚可，要上传图片什么的就非常之慢了。另外，每个已注册的信息只能用来连接一台设备，想要手机平板都联网是不可能的。不过，短短几个小时的飞行时间，要连接太多的设备，似乎倒也没有必要。机上Wi-Fi对于缓解现代人离开网络的焦虑症很有帮助，但是，我想，在飞机上的一小段时间里，安安静静远离网络，读读书什么的，享受与世隔绝的时光，不也挺好的吗？东航飞机wifi收费标准东航wife收费标准如下:采取东航飞机上wifi多少钱一小时了按航段计费东航飞机上wifi多少钱一小时的模式东航飞机上wifi多少钱一小时，国内航班为800积分/段东航飞机上wifi多少钱一小时，经济舱旅客可免费体验10分钟，公务舱头等舱旅客则可继续免费使用。飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机提供WiFi信号，成本费用具体成交合同不方便透露成本来说，飞机改装大概四五十万，流量费用好像每架飞机每年四五十万可以买到两兆的带宽，所以你想在飞机上在线看视频基本上是不可能了，主要还是为商务旅客提供电子邮件等交流渠道以及新闻浏览。收费每架飞机大概每天飞4次，一年算一千次，每架飞机平均三百座位，按180人算平均客座率，假设有三十人购买，人均17元能收回五十万的流量成本，预计收费大概在20-30元每次左右，也可能按流量收费，正常使用费用不会高得离谱。试用效果，网速不稳定，飞行中波动较大，掉线频繁。不同阶段为飞机安装WiFi联网功能设备的价格是不同的，总体费用还会受到机型、面积等因素影响，但每架飞机的改装费用至少是在百万美元级别。此番航空公司积极响应《指南》，除了满足旅客机上使用手机的需求，也与民航的商业探索相关。一位东航工作人员告诉记者，空地联网（飞行中的移动互联网技术）商业化这一产业目前还不太好说，但将来到一定规模后或有新的变化，商业逻辑也有很多办法走通，例如向广告商收费。海航方面向记者表示，PED设备的开放使旅客体验有了无限的可能，航空公司也能够依托PED设备推出更多人性化的机上服务，海航后续可能与各大电商开展合作。海航资料显示，海航2017年3月8日已与喜乐航和支付宝达成合作，开通空中移动支付服务，当日的海南航空HU7619航班成为国内首个实现空中移动支付的航班。

1、飞机上的无线网收费吗？2、飞机上的wifi怎么收费3、中国东航的机上WiFi怎么购买？4、东航机上Wi-Fi服务如何？5、东航飞机wifi收费标准6、飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机上的无线网收费吗？飞机上有无线网东航飞机上wifi多少钱一小时，不过是在少数航班。在登机前快速辨别一架客机有没有机上互联网的方法：一、网络购票时：以购买东方航空公司上海到北京的航班为例，通过航司自家的APP购票（第三方购票软件还暂不支持），可以看到航班号后面一个有“wifi”的标志，则表示该航班带有机上wifi网络。不过即使买到票，由于航司机上网络接入的名额有限，一般会要求在app上提前申请，成功以后才能享受到机上wifi服务。二、登机时通过观察机身外形：大家可以在登机前，通过观察该飞机的外观，观察机身顶部是否有个“小突起”，这个小鼓包装的其实就是卫星天线。三、登机时观察飞机舱门：搭载wifi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“wi-fionboard”标志，大家看见这个标志，就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。四、机舱内行李架或座椅后背：部分航空公司会在行李架座位号旁、飞行提示卡以及座椅后背直接标注wifi覆盖情况。乘机的时候看到以上特征，就可以按照要求拿出手机等移动设备来使用飞机上提供的高速网络东航飞机上wifi多少钱一小时了。飞机上的wifi怎么收费东航飞机上wifi多少钱一小时你好随着技术东航飞机上wifi多少钱一小时的发展东航飞机上wifi多少钱一小时，机上WiFi服务已经成为航空公司的附加服务之一，而为东航飞机上wifi多少钱一小时了与竞争者比拼，航空公司甚至会在推广期通过免费或者提供折扣的方式来吸引乘客，所以目前要使用机上WiFi，其实价格还是很便宜的。目前，国内国航、东航、南航等航空公司并没有正式的机上WiFi运营价格，基本上都是体验阶段，会在某些航线上提供免费体验。在国际航空公司的航班上，机上WiFi的收费方式比较多样化，基本上是会区分内陆和国际航班两大类，内陆航班按日、月、年提供套餐，如达美和美国航空都提供24小时、月卡以及年卡套餐。而国际航班普遍是按小时计算上网费的，还有的航空公司会为会员提供里程积分换上网时间的服务。还有一种方式就是按流量收费，比如阿联酋航空。另外，还有的航空公司为了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免费WiFi服务，比如搭乘北欧航空商务舱和超值经济舱的乘客或是一定级别以上的会员，都可免费使用机上WiFi服务。东方航空：免费申请 手机不能使用东航是中国民航首家将空中上网投入商业运营的航空公司，最早是在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，而从2月5日起，东航还在部分国内航班上开通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亚，北京往返广州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300个航班提供WiFi服务，乘客在东方航空APP、东航官网查询自己的航班是否有WiFi服务，再申请免费空中WiFi，每班限50名额。一般飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到约3000米高度后自动打开，到了适合的高度后就可以体验空中上网，但要注意目前东航的机上WiFi只能通过电脑或者Pad接入，手机不能使用。汉莎航空：按小时收费 可里程兑换据了解，汉莎航空的所有洲际航班已全部装备其FlyNet系统，可使用WiFi上网。汉莎航空的机上WiFi是按小时收费，1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。汉莎航空的会员，还可以使用里程积分来兑换机上WiFi上网服务，1小时3500英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分。另外，于本年夏初，汉莎航空将成为欧洲第一家在中短途航班上提供宽带服务的航空公司。届时，乘坐汉莎德国国内航班和欧洲地区航班的乘客，将可以使用WiFi上网。北欧航空：高端舱位免费体验北欧航空对特定高端舱位的乘客提供免费WiFi服务。乘坐Business商务舱和SAS Plus超值经济舱旅客以及北欧航空EuroBonus常旅客计划高级别会员，可免费使用机上WiFi服务，相当大方。但发九张图的朋友圈就不行，单对单对话则很流畅。阿联酋航空：按流量收费 首10MB免费阿联酋航空机队内所有空客A380和部分波音777飞机都已实现WiFi覆盖，乘客可以免费享用10MB数据流量，之后仅需支付1美元即可享受500MB数据流量，可以用信用卡支付。10MB流量大约可供乘客发一条9张图的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用邮件、微博、微信与外界保持联系，基本上只需要付出1美元即可，性价比很高。但是由于相关规定，阿联酋航空的这项服务在中国和印度领空暂时无法使用。美国航空：按小时收费 要加税费美国航空在北京到达拉斯、上海到达拉斯航班上推出全程上网服务，2小时收费12美元、4小时17美元、航班全程则是19美元，另加大约10%的相关税费。希望能帮助到你，谢谢东航飞机上wifi多少钱一小时！中国东航的机上WiFi怎么购买？如果是经济舱的话，进入客舱后找中国东航的工作人员用现金或者积分购买就行，现金是50元，积分兑换则需要2500点；如果是头等舱、公务舱的话，首台设备无需购买即可直接体验。可以去上百度看看。东航机上Wi-Fi服务如何？从《空中营救》上映开始，就羡慕米国人在飞机上可以上网的待遇，而自从国内民航不再要求飞行过程中全程关机开始，东方航空也开始宣传机上wi-fi服务了，只是一直没有遇到过包含机上wi-fi服务的班机，也就一直没有机会体会。今天乘坐的西安飞北京MU2111号班机，昨天在提前值机的时候竟然惊喜的发现有机上wifi的标识，就赶忙申请了一下。买票用的东航app，在app首页看到机上wifi的标识，像下面这样。点入进去并且输入身份信息和票号（不是订单号，是东航7开头的票号），就收到东航预订成功的短信，价值258元的机上Wi-Fi，看来也只能试用体验一下而已，真的开始收费的话，2个小时上网用258元网费，比拨号时代网费还要贵好多倍了啊。登机后仍然要将飞机设置为飞行模式，在飞行模式下单独打开Wlan搜索东航机上热点CEAIR-Wifi并连接。连接后会自动跳转到东航的登陆页面（如果没有自动跳转，也可以打开默认浏览器输入任何网址，都会跳转过去）。在跳转后的页面上点击登陆互联网，输入座位号、身份证件信息和之前收到的短信验证码，就可以正常上网了。整体而言：和地面网络相比，机上Wi-Fi的速度还是要慢一些，文字传输尚可，要上传图片什么的就非常之慢了。另外，每个已注册的信息只能用来连接一台设备，想要手机平板都联网是不可能的。不过，短短几个小时的飞行时间，要连接太多的设备，似乎倒也没有必要。机上Wi-Fi对于缓解现代人离开网络的焦虑症很有帮助，但是，我想，在飞机上的一小段时间里，安安静静远离网络，读读书什么的，享受与世隔绝的时光，不也挺好的吗？东航飞机wifi收费标准东航wife收费标准如下:采取东航飞机上wifi多少钱一小时了按航段计费东航飞机上wifi多少钱一小时的模式东航飞机上wifi多少钱一小时，国内航班为800积分/段东航飞机上wifi多少钱一小时，经济舱旅客可免费体验10分钟，公务舱头等舱旅客则可继续免费使用。飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机提供WiFi信号，成本费用具体成交合同不方便透露成本来说，飞机改装大概四五十万，流量费用好像每架飞机每年四五十万可以买到两兆的带宽，所以你想在飞机上在线看视频基本上是不可能了，主要还是为商务旅客提供电子邮件等交流渠道以及新闻浏览。收费每架飞机大概每天飞4次，一年算一千次，每架飞机平均三百座位，按180人算平均客座率，假设有三十人购买，人均17元能收回五十万的流量成本，预计收费大概在20-30元每次左右，也可能按流量收费，正常使用费用不会高得离谱。试用效果，网速不稳定，飞行中波动较大，掉线频繁。不同阶段为飞机安装WiFi联网功能设备的价格是不同的，总体费用还会受到机型、面积等因素影响，但每架飞机的改装费用至少是在百万美元级别。此番航空公司积极响应《指南》，除了满足旅客机上使用手机的需求，也与民航的商业探索相关。一位东航工作人员告诉记者，空地联网（飞行中的移动互联网技术）商业化这一产业目前还不太好说，但将来到一定规模后或有新的变化，商业逻辑也有很多办法走通，例如向广告商收费。海航方面向记者表示，PED设备的开放使旅客体验有了无限的可能，航空公司也能够依托PED设备推出更多人性化的机上服务，海航后续可能与各大电商开展合作。海航资料显示，海航2017年3月8日已与喜乐航和支付宝达成合作，开通空中移动支付服务，当日的海南航空HU7619航班成为国内首个实现空中移动支付的航班。

C919目前的航线是从上海到西安。2022年12月30日11时许，伴随着MU7805航班的落地，中国东航全球首架国产C919飞机从上海虹桥国际机场飞抵西安咸阳国际机场，100小时验证飞行再添“新航程”、打卡“新航点”，为飞机后续顺利投入商业载客飞行奠定坚实基础。当天，东航西北分公司空乘人员化身唐代仕女，在机坪载歌载舞，欢迎C919大飞机抵达西安。这架编号为B-919A的全球首架C919飞机，除东航的标准化涂装之外，机身前部还印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，客舱拥有2.25米的过道高度。C919的特点1、先进技术：C919采用了先进的设计和制造技术，包括复合材料、数字化设计和制造等。这些技术可以提高飞机的性能和安全性。2、节能环保：C919采用了一系列节能环保的设计，如涡轮风扇发动机、翼尖小翼、气动外形等，以降低燃油消耗和排放。同时，该机还具有噪音低、振动小等特点。3、舒适性：C919在设计上注重乘客的舒适性，如宽敞的座位、人性化的内饰设计等，以提供更加舒适的乘坐体验。4、高安全性：C919采用了多项安全措施，如双发设计、自动驾驶等，以确保飞行的安全性和可靠性。5、国内生产：C919的生产将在国内进行，这不仅可以降低成本，还可以促进国内航空产业的发展。以上内容参考百度百科-c919

不是。东航机务分正式工和劳务工，如直接到学校招的是正式工，民航大专进东航不是正式工，是劳务工。东航，全称中国东方航空股份有限公司，总部位于上海，是中国三大国有骨干航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队，是首家在纽约、中国香港、上海三地挂牌上市的中国航企。

不是。东航是中国国际航空股份有限公司的简称，成立于1988年，是中国央企之一，而廉价航空是一种低成本的航空运营模式，通常都是私人或民营公司实施，采用多种手段降低航空运营成本。随着经济发展，廉价航空在中国大陆得到了快速发展，客户可以享受到比较便宜的机票价格，比如海南航空、春秋航空、厦航、吉祥航空等，满足了节俭乘客的出行需求。此外，廉价航空也可以实现更加有效的市场营销，提供更加友好的客户服务，使客户享受到更丰富的服务内容，以及有利于航空业发展的财富积累。

喜欢出去旅游的人会选择什么方式出行呢？其实还是有很多方式的，现在有高铁，也有飞机，还有快车等等，随着经济收入的提高，选择飞机出行的人越来越多。那么很多人会选择东航坐飞机，那么东航的飞机都有哪些型号呢？还有波音飞机现在真的安全吗？相关问题下面一起来讨论讨论。1、东航飞机型号东航的飞机型号还是非常多的，分别有：空中客车A319、空中客车A320、空中客车A320neo、空中客车A321-200、空中客车A330-200、空中客车A330-300、空中客车A350-900、波音737-700、波音737-800、波音737max8、波音777-300ER、波音787-9。 2、波音飞机安全吗波音飞机到底安全不安全我们搞旅游的不敢多说。只能给大家看一组数据。 截至2019年2月，波音767飞机共经历了46起事故，其中包括17起飞机全损事故。6起致命的坠机事故，其中包括三起劫机事件，共计造成了飞机上854人死亡。加上2019年3月的埃塞俄比亚航空事故和2022年的东航事故。前后48起了。安全不安全大家应该能看到了。3、交通工具安全度比较 在中国飞机、火车、高铁想比的话，高铁、火车是第一安全的交通工具，飞机是其次。所以以后出行旅游你会怎么选择?

1、东方航空怎么样？2、东航飞行学院怎么样3、东方航空好吗?4、东方航空怎么样安全吗东方航空怎么样？东方航空老牌航空公司之一东航怎么样，飞机多、航班准时。十分的不错。空姐和空少的服务也十分的人性化,质量很好。东方航空是国务院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。在原中国东方航空集团公司的基础上东航怎么样，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司，重组而成。东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司。注意：2014年9月29日上午，中国东方航空集团有限公司首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相。并且在新机型上喷绘东航怎么样了全新涂装。此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地进行静态展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，东航开启东航怎么样了上海—纽约的航线。2018年11月30日，东航最新引进的首架空客A350-900宽体客机从法国图卢兹飞抵上海虹桥国际机场。东航机队由此踏上东航怎么样了700架的新台阶，其中空客飞机达365架，空客飞机数量位居全球第二、亚洲第一。2016年8月，中国东方航空集团有限公司在"2016中国企业500强"中排名第155位。2017年3月30日，东方航空股份有限公司对外发布2016年度业绩报告。根据中国企业会计准则，东航2016年实现营业收入人民币985.60亿元，同比增长5.03% ，居全球第七大航空公司。东航飞行学院怎么样东航飞行学院好，民航界的高等院校！民航界认知度高，环境优美，占地面积大，有自己的航校。每年培育大量飞行员。校园美丽，近几年学校发展特别好，建设了一一批教学楼宿舍楼等基础设施。经过54年的建设与发展，学校已成为全球最大，在世界民航有较大影响力的全日制高校，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。东方航空好吗?问题一：东方航空怎么样 10分 国内三大骨干航空公司东方航空公司目前的影响力不如前两家东航怎么样，机队规模南航最大好像，国航属于龙头企业，东航前两年经营一般般，安全记录还可以 问题二：东方航空好不好坐过东航的飞机..从云南回上海... 本来要坐的班次直接被取消了...呵呵...真心无语啊... 除了飞机餐还可以之外...坐的小飞机... 一点都不舒服...很挤... 空姐服务还算不错... 问题三：大家觉得东方航空好还是上海航空啊其实都是差不多的，两家公司已经合并成新东航 具体的话东航怎么样我个人认为上航比较好，服务都一样，上航还便宜些，但关键就看飞行事故，上航历史上就发生过1起货机事故，其他没问题，而东航出的事故多些，坠机也有过。 综合一下肯定是上航好 问题四：东方航空公司飞机好吗东方航空飞机都不错，有好的像：A330，A320，A340，B737等，也有一些老飞机但基本快退役了，东航前不久刚刚退役它的A300-600R，最近东航还要引进777-300ER，东航总体机队勉强，但飞机都比较老，所以一般我不经常选择东航 问题五：在国内坐飞机是选择东方航空好一点还是南航好一点，谢谢。这个没有一定的，最好选基地航空公司的航班，因为调配方便，会比较有准时起飞的保证。 比如说，在北京起飞就选国航的航班；在上海起飞就选东航的航班；广州起飞就选南航的航班。 问题六：东方航空怎么样我做过，还不错喔，服务也很好。很棒的东航怎么样！哈哈，其空姐也是国内最漂亮的了，漂亮不单是人长得漂亮，而且漂亮的空姐也多，而且是服务态度非常好。海口到西安的还不错，我没坐过，朋友坐过，还是比较安全的。但是我建议尽量不要晚上做，因为晚上坐飞机比较累比较麻烦吧，打车或者是食宿等都麻烦，晚上坐飞机只要不是国际航班，跨海长时间航行都没事的，飞机还是很安全的。东方航空是中国国内很棒的了。 问题七：东方航空自己进去的好吗看你从事什么岗位，那些客服，地勤，操作工什么的，都很容易，但是工资就那个了，提升也。。。你懂得 那些关键的职能岗位，或者股份公司，这些中心岗位，可能就没那么容易了，要么你名牌大学毕业，要么有其他好的渠道。 问题八：东方航空公司怎么样？安全到没什么问题，最需要担心的是晚点，晚多久~更倒霉的会不会取消，东航的灰机坐了这么多年就没准点儿过几回，一只手绝对数的过来，请带好解闷的娱乐设施。。晚点4个小时以上航空公司需给予现金补偿记得要。。。我有一次是给了2百。。。 问题九：上海航空和东方航空哪个好些？上海航空和东方航空都很好的，就上航是国营企业网上评价好像比东方航空略胜一筹。参考一下，希望能够帮到你。祝你愉快。(*^__^*) 嘻嘻 问题十：东方航空国际航班好吗好，飞机没有不好的东方航空怎么样安全吗安全。目前中国国内的几大航空公司都是比较安全的，例如：国航、南航、东航、海航。飞机越大越安全，这主要和飞机自身硬件、机组技能都有关系。中国东方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlines），是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）。

需要。东航透支积分需要尽快补齐欠款，可以通过购买东航的机票或通过其他方式获得积分，以还清欠款。中国东方航空集团有限公司，简称东航。前身为成立于1988年的中国东方航空和成立于1993年的中国东方航空集团公司。

1、飞机上的无线网收费吗？2、飞机上的wifi怎么收费3、中国东航的机上WiFi怎么购买？4、东航机上Wi-Fi服务如何？5、东航飞机wifi收费标准6、飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机上的无线网收费吗？飞机上有无线网东航飞机上wifi多少钱一小时，不过是在少数航班。在登机前快速辨别一架客机有没有机上互联网的方法：一、网络购票时：以购买东方航空公司上海到北京的航班为例，通过航司自家的APP购票（第三方购票软件还暂不支持），可以看到航班号后面一个有“wifi”的标志，则表示该航班带有机上wifi网络。不过即使买到票，由于航司机上网络接入的名额有限，一般会要求在app上提前申请，成功以后才能享受到机上wifi服务。二、登机时通过观察机身外形：大家可以在登机前，通过观察该飞机的外观，观察机身顶部是否有个“小突起”，这个小鼓包装的其实就是卫星天线。三、登机时观察飞机舱门：搭载wifi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“wi-fionboard”标志，大家看见这个标志，就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。四、机舱内行李架或座椅后背：部分航空公司会在行李架座位号旁、飞行提示卡以及座椅后背直接标注wifi覆盖情况。乘机的时候看到以上特征，就可以按照要求拿出手机等移动设备来使用飞机上提供的高速网络东航飞机上wifi多少钱一小时了。飞机上的wifi怎么收费东航飞机上wifi多少钱一小时你好随着技术东航飞机上wifi多少钱一小时的发展东航飞机上wifi多少钱一小时，机上WiFi服务已经成为航空公司的附加服务之一，而为东航飞机上wifi多少钱一小时了与竞争者比拼，航空公司甚至会在推广期通过免费或者提供折扣的方式来吸引乘客，所以目前要使用机上WiFi，其实价格还是很便宜的。目前，国内国航、东航、南航等航空公司并没有正式的机上WiFi运营价格，基本上都是体验阶段，会在某些航线上提供免费体验。在国际航空公司的航班上，机上WiFi的收费方式比较多样化，基本上是会区分内陆和国际航班两大类，内陆航班按日、月、年提供套餐，如达美和美国航空都提供24小时、月卡以及年卡套餐。而国际航班普遍是按小时计算上网费的，还有的航空公司会为会员提供里程积分换上网时间的服务。还有一种方式就是按流量收费，比如阿联酋航空。另外，还有的航空公司为了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免费WiFi服务，比如搭乘北欧航空商务舱和超值经济舱的乘客或是一定级别以上的会员，都可免费使用机上WiFi服务。东方航空：免费申请 手机不能使用东航是中国民航首家将空中上网投入商业运营的航空公司，最早是在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，而从2月5日起，东航还在部分国内航班上开通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亚，北京往返广州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300个航班提供WiFi服务，乘客在东方航空APP、东航官网查询自己的航班是否有WiFi服务，再申请免费空中WiFi，每班限50名额。一般飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到约3000米高度后自动打开，到了适合的高度后就可以体验空中上网，但要注意目前东航的机上WiFi只能通过电脑或者Pad接入，手机不能使用。汉莎航空：按小时收费 可里程兑换据了解，汉莎航空的所有洲际航班已全部装备其FlyNet系统，可使用WiFi上网。汉莎航空的机上WiFi是按小时收费，1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。汉莎航空的会员，还可以使用里程积分来兑换机上WiFi上网服务，1小时3500英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分。另外，于本年夏初，汉莎航空将成为欧洲第一家在中短途航班上提供宽带服务的航空公司。届时，乘坐汉莎德国国内航班和欧洲地区航班的乘客，将可以使用WiFi上网。北欧航空：高端舱位免费体验北欧航空对特定高端舱位的乘客提供免费WiFi服务。乘坐Business商务舱和SAS Plus超值经济舱旅客以及北欧航空EuroBonus常旅客计划高级别会员，可免费使用机上WiFi服务，相当大方。但发九张图的朋友圈就不行，单对单对话则很流畅。阿联酋航空：按流量收费 首10MB免费阿联酋航空机队内所有空客A380和部分波音777飞机都已实现WiFi覆盖，乘客可以免费享用10MB数据流量，之后仅需支付1美元即可享受500MB数据流量，可以用信用卡支付。10MB流量大约可供乘客发一条9张图的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用邮件、微博、微信与外界保持联系，基本上只需要付出1美元即可，性价比很高。但是由于相关规定，阿联酋航空的这项服务在中国和印度领空暂时无法使用。美国航空：按小时收费 要加税费美国航空在北京到达拉斯、上海到达拉斯航班上推出全程上网服务，2小时收费12美元、4小时17美元、航班全程则是19美元，另加大约10%的相关税费。希望能帮助到你，谢谢东航飞机上wifi多少钱一小时！中国东航的机上WiFi怎么购买？如果是经济舱的话，进入客舱后找中国东航的工作人员用现金或者积分购买就行，现金是50元，积分兑换则需要2500点；如果是头等舱、公务舱的话，首台设备无需购买即可直接体验。可以去上百度看看。东航机上Wi-Fi服务如何？从《空中营救》上映开始，就羡慕米国人在飞机上可以上网的待遇，而自从国内民航不再要求飞行过程中全程关机开始，东方航空也开始宣传机上wi-fi服务了，只是一直没有遇到过包含机上wi-fi服务的班机，也就一直没有机会体会。今天乘坐的西安飞北京MU2111号班机，昨天在提前值机的时候竟然惊喜的发现有机上wifi的标识，就赶忙申请了一下。买票用的东航app，在app首页看到机上wifi的标识，像下面这样。点入进去并且输入身份信息和票号（不是订单号，是东航7开头的票号），就收到东航预订成功的短信，价值258元的机上Wi-Fi，看来也只能试用体验一下而已，真的开始收费的话，2个小时上网用258元网费，比拨号时代网费还要贵好多倍了啊。登机后仍然要将飞机设置为飞行模式，在飞行模式下单独打开Wlan搜索东航机上热点CEAIR-Wifi并连接。连接后会自动跳转到东航的登陆页面（如果没有自动跳转，也可以打开默认浏览器输入任何网址，都会跳转过去）。在跳转后的页面上点击登陆互联网，输入座位号、身份证件信息和之前收到的短信验证码，就可以正常上网了。整体而言：和地面网络相比，机上Wi-Fi的速度还是要慢一些，文字传输尚可，要上传图片什么的就非常之慢了。另外，每个已注册的信息只能用来连接一台设备，想要手机平板都联网是不可能的。不过，短短几个小时的飞行时间，要连接太多的设备，似乎倒也没有必要。机上Wi-Fi对于缓解现代人离开网络的焦虑症很有帮助，但是，我想，在飞机上的一小段时间里，安安静静远离网络，读读书什么的，享受与世隔绝的时光，不也挺好的吗？东航飞机wifi收费标准东航wife收费标准如下:采取东航飞机上wifi多少钱一小时了按航段计费东航飞机上wifi多少钱一小时的模式东航飞机上wifi多少钱一小时，国内航班为800积分/段东航飞机上wifi多少钱一小时，经济舱旅客可免费体验10分钟，公务舱头等舱旅客则可继续免费使用。飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机提供WiFi信号，成本费用具体成交合同不方便透露成本来说，飞机改装大概四五十万，流量费用好像每架飞机每年四五十万可以买到两兆的带宽，所以你想在飞机上在线看视频基本上是不可能了，主要还是为商务旅客提供电子邮件等交流渠道以及新闻浏览。收费每架飞机大概每天飞4次，一年算一千次，每架飞机平均三百座位，按180人算平均客座率，假设有三十人购买，人均17元能收回五十万的流量成本，预计收费大概在20-30元每次左右，也可能按流量收费，正常使用费用不会高得离谱。试用效果，网速不稳定，飞行中波动较大，掉线频繁。不同阶段为飞机安装WiFi联网功能设备的价格是不同的，总体费用还会受到机型、面积等因素影响，但每架飞机的改装费用至少是在百万美元级别。此番航空公司积极响应《指南》，除了满足旅客机上使用手机的需求，也与民航的商业探索相关。一位东航工作人员告诉记者，空地联网（飞行中的移动互联网技术）商业化这一产业目前还不太好说，但将来到一定规模后或有新的变化，商业逻辑也有很多办法走通，例如向广告商收费。海航方面向记者表示，PED设备的开放使旅客体验有了无限的可能，航空公司也能够依托PED设备推出更多人性化的机上服务，海航后续可能与各大电商开展合作。海航资料显示，海航2017年3月8日已与喜乐航和支付宝达成合作，开通空中移动支付服务，当日的海南航空HU7619航班成为国内首个实现空中移动支付的航班。

1、飞机上的无线网收费吗？2、飞机上的wifi怎么收费3、中国东航的机上WiFi怎么购买？4、东航机上Wi-Fi服务如何？5、东航飞机wifi收费标准6、飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机上的无线网收费吗？飞机上有无线网东航飞机上wifi多少钱一小时，不过是在少数航班。在登机前快速辨别一架客机有没有机上互联网的方法：一、网络购票时：以购买东方航空公司上海到北京的航班为例，通过航司自家的APP购票（第三方购票软件还暂不支持），可以看到航班号后面一个有“wifi”的标志，则表示该航班带有机上wifi网络。不过即使买到票，由于航司机上网络接入的名额有限，一般会要求在app上提前申请，成功以后才能享受到机上wifi服务。二、登机时通过观察机身外形：大家可以在登机前，通过观察该飞机的外观，观察机身顶部是否有个“小突起”，这个小鼓包装的其实就是卫星天线。三、登机时观察飞机舱门：搭载wifi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“wi-fionboard”标志，大家看见这个标志，就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。四、机舱内行李架或座椅后背：部分航空公司会在行李架座位号旁、飞行提示卡以及座椅后背直接标注wifi覆盖情况。乘机的时候看到以上特征，就可以按照要求拿出手机等移动设备来使用飞机上提供的高速网络东航飞机上wifi多少钱一小时了。飞机上的wifi怎么收费东航飞机上wifi多少钱一小时你好随着技术东航飞机上wifi多少钱一小时的发展东航飞机上wifi多少钱一小时，机上WiFi服务已经成为航空公司的附加服务之一，而为东航飞机上wifi多少钱一小时了与竞争者比拼，航空公司甚至会在推广期通过免费或者提供折扣的方式来吸引乘客，所以目前要使用机上WiFi，其实价格还是很便宜的。目前，国内国航、东航、南航等航空公司并没有正式的机上WiFi运营价格，基本上都是体验阶段，会在某些航线上提供免费体验。在国际航空公司的航班上，机上WiFi的收费方式比较多样化，基本上是会区分内陆和国际航班两大类，内陆航班按日、月、年提供套餐，如达美和美国航空都提供24小时、月卡以及年卡套餐。而国际航班普遍是按小时计算上网费的，还有的航空公司会为会员提供里程积分换上网时间的服务。还有一种方式就是按流量收费，比如阿联酋航空。另外，还有的航空公司为了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免费WiFi服务，比如搭乘北欧航空商务舱和超值经济舱的乘客或是一定级别以上的会员，都可免费使用机上WiFi服务。东方航空：免费申请 手机不能使用东航是中国民航首家将空中上网投入商业运营的航空公司，最早是在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，而从2月5日起，东航还在部分国内航班上开通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亚，北京往返广州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300个航班提供WiFi服务，乘客在东方航空APP、东航官网查询自己的航班是否有WiFi服务，再申请免费空中WiFi，每班限50名额。一般飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到约3000米高度后自动打开，到了适合的高度后就可以体验空中上网，但要注意目前东航的机上WiFi只能通过电脑或者Pad接入，手机不能使用。汉莎航空：按小时收费 可里程兑换据了解，汉莎航空的所有洲际航班已全部装备其FlyNet系统，可使用WiFi上网。汉莎航空的机上WiFi是按小时收费，1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。汉莎航空的会员，还可以使用里程积分来兑换机上WiFi上网服务，1小时3500英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分。另外，于本年夏初，汉莎航空将成为欧洲第一家在中短途航班上提供宽带服务的航空公司。届时，乘坐汉莎德国国内航班和欧洲地区航班的乘客，将可以使用WiFi上网。北欧航空：高端舱位免费体验北欧航空对特定高端舱位的乘客提供免费WiFi服务。乘坐Business商务舱和SAS Plus超值经济舱旅客以及北欧航空EuroBonus常旅客计划高级别会员，可免费使用机上WiFi服务，相当大方。但发九张图的朋友圈就不行，单对单对话则很流畅。阿联酋航空：按流量收费 首10MB免费阿联酋航空机队内所有空客A380和部分波音777飞机都已实现WiFi覆盖，乘客可以免费享用10MB数据流量，之后仅需支付1美元即可享受500MB数据流量，可以用信用卡支付。10MB流量大约可供乘客发一条9张图的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用邮件、微博、微信与外界保持联系，基本上只需要付出1美元即可，性价比很高。但是由于相关规定，阿联酋航空的这项服务在中国和印度领空暂时无法使用。美国航空：按小时收费 要加税费美国航空在北京到达拉斯、上海到达拉斯航班上推出全程上网服务，2小时收费12美元、4小时17美元、航班全程则是19美元，另加大约10%的相关税费。希望能帮助到你，谢谢东航飞机上wifi多少钱一小时！中国东航的机上WiFi怎么购买？如果是经济舱的话，进入客舱后找中国东航的工作人员用现金或者积分购买就行，现金是50元，积分兑换则需要2500点；如果是头等舱、公务舱的话，首台设备无需购买即可直接体验。可以去上百度看看。东航机上Wi-Fi服务如何？从《空中营救》上映开始，就羡慕米国人在飞机上可以上网的待遇，而自从国内民航不再要求飞行过程中全程关机开始，东方航空也开始宣传机上wi-fi服务了，只是一直没有遇到过包含机上wi-fi服务的班机，也就一直没有机会体会。今天乘坐的西安飞北京MU2111号班机，昨天在提前值机的时候竟然惊喜的发现有机上wifi的标识，就赶忙申请了一下。买票用的东航app，在app首页看到机上wifi的标识，像下面这样。点入进去并且输入身份信息和票号（不是订单号，是东航7开头的票号），就收到东航预订成功的短信，价值258元的机上Wi-Fi，看来也只能试用体验一下而已，真的开始收费的话，2个小时上网用258元网费，比拨号时代网费还要贵好多倍了啊。登机后仍然要将飞机设置为飞行模式，在飞行模式下单独打开Wlan搜索东航机上热点CEAIR-Wifi并连接。连接后会自动跳转到东航的登陆页面（如果没有自动跳转，也可以打开默认浏览器输入任何网址，都会跳转过去）。在跳转后的页面上点击登陆互联网，输入座位号、身份证件信息和之前收到的短信验证码，就可以正常上网了。整体而言：和地面网络相比，机上Wi-Fi的速度还是要慢一些，文字传输尚可，要上传图片什么的就非常之慢了。另外，每个已注册的信息只能用来连接一台设备，想要手机平板都联网是不可能的。不过，短短几个小时的飞行时间，要连接太多的设备，似乎倒也没有必要。机上Wi-Fi对于缓解现代人离开网络的焦虑症很有帮助，但是，我想，在飞机上的一小段时间里，安安静静远离网络，读读书什么的，享受与世隔绝的时光，不也挺好的吗？东航飞机wifi收费标准东航wife收费标准如下:采取东航飞机上wifi多少钱一小时了按航段计费东航飞机上wifi多少钱一小时的模式东航飞机上wifi多少钱一小时，国内航班为800积分/段东航飞机上wifi多少钱一小时，经济舱旅客可免费体验10分钟，公务舱头等舱旅客则可继续免费使用。飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机提供WiFi信号，成本费用具体成交合同不方便透露成本来说，飞机改装大概四五十万，流量费用好像每架飞机每年四五十万可以买到两兆的带宽，所以你想在飞机上在线看视频基本上是不可能了，主要还是为商务旅客提供电子邮件等交流渠道以及新闻浏览。收费每架飞机大概每天飞4次，一年算一千次，每架飞机平均三百座位，按180人算平均客座率，假设有三十人购买，人均17元能收回五十万的流量成本，预计收费大概在20-30元每次左右，也可能按流量收费，正常使用费用不会高得离谱。试用效果，网速不稳定，飞行中波动较大，掉线频繁。不同阶段为飞机安装WiFi联网功能设备的价格是不同的，总体费用还会受到机型、面积等因素影响，但每架飞机的改装费用至少是在百万美元级别。此番航空公司积极响应《指南》，除了满足旅客机上使用手机的需求，也与民航的商业探索相关。一位东航工作人员告诉记者，空地联网（飞行中的移动互联网技术）商业化这一产业目前还不太好说，但将来到一定规模后或有新的变化，商业逻辑也有很多办法走通，例如向广告商收费。海航方面向记者表示，PED设备的开放使旅客体验有了无限的可能，航空公司也能够依托PED设备推出更多人性化的机上服务，海航后续可能与各大电商开展合作。海航资料显示，海航2017年3月8日已与喜乐航和支付宝达成合作，开通空中移动支付服务，当日的海南航空HU7619航班成为国内首个实现空中移动支付的航班。

中国东方航空今年8月调整了不少国际航班计划，航班日期和时刻是否会有变化呢？具体有哪些调整入境的国际航线？调整8月国际航班国内入境点航班计划具体详情见下文，快来看看吧！8月国际航班计划关于调整8月国际航班国内入境点航班计划的通告尊敬的旅客：根据相关要求，调整8月1日至8月31日（入境到达日期）国际航班国内入境点航班计划如下： 一、原入境上海浦东国际机场的部分国际客运航班入境地调整至其他口岸机场，具体调整入境地航线如下：1.MU588纽约-上海浦东航班入境地调整至福州；2.MU780奥克兰-上海浦东航班入境地调整至厦门；3.MU5042首尔仁川-上海浦东航班入境地调整至济南；4.MU232科伦坡-上海浦东航班入境地调整至昆明；5.MU542、FM834曼谷-上海浦东航班入境地调整至南昌；6.FM886吉隆坡-上海浦东航班入境地调整至南昌。二、计划保留部分国际客运航班入境上海，具体航线如下： 1.MU570巴黎-上海浦东；2.MU772阿姆斯特丹-上海浦东；3.MU562悉尼-上海浦东；4.MU220法兰克福-上海浦东：5.MU568新加坡-上海浦东：6.MU524东京成田-上海浦东。以上航班计划可能根据政策有所变化，请及时关注东航官网、APP等官方渠道查询了解最新航班动态。受入境点城市调整影响的旅客，可依据客票非自愿退改规定，免费办理退票或改期。东航客服会在对应航班起飞前3天，通过电话方式（来电显示一般会包含+8621-95530这个号码）联系旅客，确认出行情况，告知乘机和入境有关防疫政策。请您保持电话畅通。感谢您的理解与支持！常见问题解答 问：航班日期和时刻是否会有变化?答：航班号、起飞时间不会变动，具体落地入境城市以及落地时刻会相应调整。问：更改入境点后，相关防疫要求是否有变化?答：因各国出入境政策随时可能变化，请您及时关注当地政府、机场及大使馆等部门发布的最新要求。建议您提前确定自己是否符合始发地、经停地、中转地或目的地国的所有入境和防疫要求，提前准备好相关文件，合理安排出行，以免耽误您的行程。问：更改入境点后，国际段出行需求有变更，该如何退改?答：因入境城市变化，如果您已计划取消行程，可免费退票。为了不影响您享受退改政策，请您在飞机起飞前，先取消订座，再回原购票渠道进行退票。问：更改入境点后，已购买东航票本填开的东航、上航实际承运上海出发的国内航班该如何处置?答：如您已购买上海始发的国内机票，东航将根据您的客票情况提供相应的客票退改服务。您可联系中国东航客服热线95530详询。

1、飞机上的无线网收费吗？2、飞机上的wifi怎么收费3、中国东航的机上WiFi怎么购买？4、东航机上Wi-Fi服务如何？5、东航飞机wifi收费标准6、飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机上的无线网收费吗？飞机上有无线网东航飞机上wifi多少钱一小时，不过是在少数航班。在登机前快速辨别一架客机有没有机上互联网的方法：一、网络购票时：以购买东方航空公司上海到北京的航班为例，通过航司自家的APP购票（第三方购票软件还暂不支持），可以看到航班号后面一个有“wifi”的标志，则表示该航班带有机上wifi网络。不过即使买到票，由于航司机上网络接入的名额有限，一般会要求在app上提前申请，成功以后才能享受到机上wifi服务。二、登机时通过观察机身外形：大家可以在登机前，通过观察该飞机的外观，观察机身顶部是否有个“小突起”，这个小鼓包装的其实就是卫星天线。三、登机时观察飞机舱门：搭载wifi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“wi-fionboard”标志，大家看见这个标志，就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。四、机舱内行李架或座椅后背：部分航空公司会在行李架座位号旁、飞行提示卡以及座椅后背直接标注wifi覆盖情况。乘机的时候看到以上特征，就可以按照要求拿出手机等移动设备来使用飞机上提供的高速网络东航飞机上wifi多少钱一小时了。飞机上的wifi怎么收费东航飞机上wifi多少钱一小时你好随着技术东航飞机上wifi多少钱一小时的发展东航飞机上wifi多少钱一小时，机上WiFi服务已经成为航空公司的附加服务之一，而为东航飞机上wifi多少钱一小时了与竞争者比拼，航空公司甚至会在推广期通过免费或者提供折扣的方式来吸引乘客，所以目前要使用机上WiFi，其实价格还是很便宜的。目前，国内国航、东航、南航等航空公司并没有正式的机上WiFi运营价格，基本上都是体验阶段，会在某些航线上提供免费体验。在国际航空公司的航班上，机上WiFi的收费方式比较多样化，基本上是会区分内陆和国际航班两大类，内陆航班按日、月、年提供套餐，如达美和美国航空都提供24小时、月卡以及年卡套餐。而国际航班普遍是按小时计算上网费的，还有的航空公司会为会员提供里程积分换上网时间的服务。还有一种方式就是按流量收费，比如阿联酋航空。另外，还有的航空公司为了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免费WiFi服务，比如搭乘北欧航空商务舱和超值经济舱的乘客或是一定级别以上的会员，都可免费使用机上WiFi服务。东方航空：免费申请 手机不能使用东航是中国民航首家将空中上网投入商业运营的航空公司，最早是在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联网服务，而从2月5日起，东航还在部分国内航班上开通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亚，北京往返广州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300个航班提供WiFi服务，乘客在东方航空APP、东航官网查询自己的航班是否有WiFi服务，再申请免费空中WiFi，每班限50名额。一般飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到约3000米高度后自动打开，到了适合的高度后就可以体验空中上网，但要注意目前东航的机上WiFi只能通过电脑或者Pad接入，手机不能使用。汉莎航空：按小时收费 可里程兑换据了解，汉莎航空的所有洲际航班已全部装备其FlyNet系统，可使用WiFi上网。汉莎航空的机上WiFi是按小时收费，1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。汉莎航空的会员，还可以使用里程积分来兑换机上WiFi上网服务，1小时3500英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分。另外，于本年夏初，汉莎航空将成为欧洲第一家在中短途航班上提供宽带服务的航空公司。届时，乘坐汉莎德国国内航班和欧洲地区航班的乘客，将可以使用WiFi上网。北欧航空：高端舱位免费体验北欧航空对特定高端舱位的乘客提供免费WiFi服务。乘坐Business商务舱和SAS Plus超值经济舱旅客以及北欧航空EuroBonus常旅客计划高级别会员，可免费使用机上WiFi服务，相当大方。但发九张图的朋友圈就不行，单对单对话则很流畅。阿联酋航空：按流量收费 首10MB免费阿联酋航空机队内所有空客A380和部分波音777飞机都已实现WiFi覆盖，乘客可以免费享用10MB数据流量，之后仅需支付1美元即可享受500MB数据流量，可以用信用卡支付。10MB流量大约可供乘客发一条9张图的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用邮件、微博、微信与外界保持联系，基本上只需要付出1美元即可，性价比很高。但是由于相关规定，阿联酋航空的这项服务在中国和印度领空暂时无法使用。美国航空：按小时收费 要加税费美国航空在北京到达拉斯、上海到达拉斯航班上推出全程上网服务，2小时收费12美元、4小时17美元、航班全程则是19美元，另加大约10%的相关税费。希望能帮助到你，谢谢东航飞机上wifi多少钱一小时！中国东航的机上WiFi怎么购买？如果是经济舱的话，进入客舱后找中国东航的工作人员用现金或者积分购买就行，现金是50元，积分兑换则需要2500点；如果是头等舱、公务舱的话，首台设备无需购买即可直接体验。可以去上百度看看。东航机上Wi-Fi服务如何？从《空中营救》上映开始，就羡慕米国人在飞机上可以上网的待遇，而自从国内民航不再要求飞行过程中全程关机开始，东方航空也开始宣传机上wi-fi服务了，只是一直没有遇到过包含机上wi-fi服务的班机，也就一直没有机会体会。今天乘坐的西安飞北京MU2111号班机，昨天在提前值机的时候竟然惊喜的发现有机上wifi的标识，就赶忙申请了一下。买票用的东航app，在app首页看到机上wifi的标识，像下面这样。点入进去并且输入身份信息和票号（不是订单号，是东航7开头的票号），就收到东航预订成功的短信，价值258元的机上Wi-Fi，看来也只能试用体验一下而已，真的开始收费的话，2个小时上网用258元网费，比拨号时代网费还要贵好多倍了啊。登机后仍然要将飞机设置为飞行模式，在飞行模式下单独打开Wlan搜索东航机上热点CEAIR-Wifi并连接。连接后会自动跳转到东航的登陆页面（如果没有自动跳转，也可以打开默认浏览器输入任何网址，都会跳转过去）。在跳转后的页面上点击登陆互联网，输入座位号、身份证件信息和之前收到的短信验证码，就可以正常上网了。整体而言：和地面网络相比，机上Wi-Fi的速度还是要慢一些，文字传输尚可，要上传图片什么的就非常之慢了。另外，每个已注册的信息只能用来连接一台设备，想要手机平板都联网是不可能的。不过，短短几个小时的飞行时间，要连接太多的设备，似乎倒也没有必要。机上Wi-Fi对于缓解现代人离开网络的焦虑症很有帮助，但是，我想，在飞机上的一小段时间里，安安静静远离网络，读读书什么的，享受与世隔绝的时光，不也挺好的吗？东航飞机wifi收费标准东航wife收费标准如下:采取东航飞机上wifi多少钱一小时了按航段计费东航飞机上wifi多少钱一小时的模式东航飞机上wifi多少钱一小时，国内航班为800积分/段东航飞机上wifi多少钱一小时，经济舱旅客可免费体验10分钟，公务舱头等舱旅客则可继续免费使用。飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？飞机提供WiFi信号，成本费用具体成交合同不方便透露成本来说，飞机改装大概四五十万，流量费用好像每架飞机每年四五十万可以买到两兆的带宽，所以你想在飞机上在线看视频基本上是不可能了，主要还是为商务旅客提供电子邮件等交流渠道以及新闻浏览。收费每架飞机大概每天飞4次，一年算一千次，每架飞机平均三百座位，按180人算平均客座率，假设有三十人购买，人均17元能收回五十万的流量成本，预计收费大概在20-30元每次左右，也可能按流量收费，正常使用费用不会高得离谱。试用效果，网速不稳定，飞行中波动较大，掉线频繁。不同阶段为飞机安装WiFi联网功能设备的价格是不同的，总体费用还会受到机型、面积等因素影响，但每架飞机的改装费用至少是在百万美元级别。此番航空公司积极响应《指南》，除了满足旅客机上使用手机的需求，也与民航的商业探索相关。一位东航工作人员告诉记者，空地联网（飞行中的移动互联网技术）商业化这一产业目前还不太好说，但将来到一定规模后或有新的变化，商业逻辑也有很多办法走通，例如向广告商收费。海航方面向记者表示，PED设备的开放使旅客体验有了无限的可能，航空公司也能够依托PED设备推出更多人性化的机上服务，海航后续可能与各大电商开展合作。海航资料显示，海航2017年3月8日已与喜乐航和支付宝达成合作，开通空中移动支付服务，当日的海南航空HU7619航班成为国内首个实现空中移动支付的航班。